ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อน.ถ.1-0045 สายเทศบาลตำบลหนองฉาง - บ้านตลุกดู่ อำเภอทัพทัน จังหวัดอุทัยธานี (ช่วงที่ 3) ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 220 เมตร หนา 0.05 เมตร ไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตกว้างข้างละ 1 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,760 ตารางเมตร รายละเอียดตามที่ อบจ.กำหนด
โครงการซ่อมสร้างถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อน.ถ. 1-0045 สายเทศบาลตำบลหนองฉาง - บ้านตลุกดู่ อำเภอทัพทัน จังหวัดอุทัยธานี (ช่วงที่ 3) ดำเนินการโดยกองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงและซ่อมแซมเส้นทางคมนาคมขนส่งท้องถิ่นที่ชำรุดเสียหาย ให้กลับมาใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ขอบเขตการดำเนินงานครอบคลุมตั้งแต่การเตรียมพื้นที่และรื้อถอนโครงสร้างถนนเดิม การขุดซ่อมลึก (Deep Patch) ในบริเวณที่โครงสร้างทางชำรุดเสียหายลึกถึงชั้นคันทาง การลงหินคลุกปรับปรุงชั้นพื้นทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density จากนั้นดำเนินการพ่นยางลาด Prime Coat (ใช้ยาง CSS-1 หรือ MC-70) และ Tack Coat (ใช้ยาง CRS-2) ก่อนปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Wearing Course) หนา 5 เซนติเมตร ขนาดความกว้างผิวจราจร 6.00 เมตร ระยะทางยาว 223 เมตร และไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 เมตร นอกจากนี้ยังรวมถึงงานติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายจราจร ได้แก่ งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงสีขาวและสีเหลือง พื้นที่ไม่น้อยกว่า 115 ตารางเมตร ติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (Road Stud) จำนวน 20 ชุด และติดตั้งแผงเหล็กกันชน (Guard Rail) ความยาวไม่น้อยกว่า 24 เมตร พร้อมติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) และส่งแผนงานรวมถึงวัสดุเพื่อทดสอบตามระยะเวลาที่กำหนด โดยต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุและการเจาะเก็บตัวอย่างผิวทางทั้งหมด
English summary
The Reconstruction of Asphalt Concrete Pavement Project for Local Highway Route On.Th. 1-0045, Nong Chang Sub-district Municipality - Ban Taluk Du Line, Thap Than District, Uthai Thani Province (Phase 3) is managed by the Engineering Division of the Uthai Thani Provincial Administrative Organization. The project aims to rehabilitate damaged road sections to ensure public safety and smooth transportation. The scope of work includes the removal of existing asphalt structures, deep patching of damaged subgrade, laying and compacting crushed stone base course to at least 95% Modified Proctor Density, applying CSS-1 Prime Coat and CRS-2 Tack Coat, and paving a 5-cm thick Asphalt Concrete Wearing Course. The paved road will be 6.00 meters wide and 223 meters long, with 1.00-meter shoulders on each side (total area not less than 1,338 sq.m.). The project also covers traffic safety installations, including 115 sq.m. of reflective thermoplastic road markings, 20 sets of reflective road studs, 24 meters of steel guard rails, and temporary construction traffic signs. The contractor must comply with the Department of Rural Roads (DRR) standards and submit work plans and material samples for testing within the specified timeframe.
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต สายเทศบาลตำบลหนองฉาง - บ้านตลุกดู่ (ช่วงที่ 3) ที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาใช้งานได้ดี
- เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจร ลดอุบัติเหตุทางถนน และอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนในพื้นที่
- เพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางหลวงท้องถิ่นให้ได้มาตรฐานทางวิศวกรรมงานทางหลวงชนบท
ขอบเขตของงาน
- งานรื้อโครงสร้างถนนเดิม (Removal of Existing Structures): รื้อถอนผิว Asphalt Concrete เดิม ขุดลึกไม่น้อยกว่า 0.15 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,760 ตารางเมตร
- งานดิน (Earthwork): งานขุดซ่อมลึก (Deep Patch) ในจุดที่โครงสร้างทางชำรุดเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ปริมาตรไม่น้อยกว่า 90 ลูกบาศก์เมตร
- งานชั้นพื้นทาง (Base Courses): ลงหินคลุกปรับปรุงชั้นพื้นทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density ปริมาตรไม่น้อยกว่า 90 ลูกบาศก์เมตร
- งานผิวทาง (Surface Courses):
- งานลาด Prime Coat บนพื้นทางหินคลุก โดยใช้ยาง CSS-1 พื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,750 ตารางเมตร
- งานปูผิวทาง Asphalt Concrete (Wearing Course) หนา 5 เซนติเมตร (ช่วง Prime Coat) ปริมาณไม่น้อยกว่า 149.1 ตัน
- งานลาด Tack Coat โดยใช้ยาง CRS-2 พื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,760 ตารางเมตร
- งานปูผิวทาง Asphalt Concrete (Wearing Course) หนา 5 เซนติเมตร (ช่วง Tack Coat) ปริมาณไม่น้อยกว่า 71 ตัน
- งานเครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง:
- งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสงสีเหลืองและสีขาว พื้นที่ไม่น้อยกว่า 115 ตารางเมตร
- งานติดตั้งปุ่มสะท้อนแสง (Road Stud) ชนิดสองทิศทางและทิศทางเดียว จำนวนไม่น้อยกว่า 20 ชุด
- งานจราจรสงเคราะห์:
- ติดตั้งแผงเหล็กกันชน (Guard Rail) ความยาวไม่น้อยกว่า 24 เมตร
- ติดตั้งป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยตามมาตรฐาน
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผลงานการซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 5 เซนติเมตร กว้าง 6.00 เมตร ยาว 223 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร พื้นที่ผิวทางไม่น้อยกว่า 1,338 ตารางเมตร ที่เสร็จสมบูรณ์ตามแบบแปลน
- งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง พื้นที่ไม่น้อยกว่า 115 ตารางเมตร และปุ่มสะท้อนแสง 20 ชุด ติดตั้งเรียบร้อยตามตำแหน่งที่กำหนด
- แผงเหล็กกันชน (Guard Rail) ความยาวไม่น้อยกว่า 24 เมตร ติดตั้งเรียบร้อยตามมาตรฐาน
- รายงานผลการทดสอบวัสดุและการบดอัดในสนาม (Field Density, Marshall Density, Core Test ความหนาและความแน่นของผิวทาง)
- ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างและป้ายประชาสัมพันธ์โครงการที่ติดตั้งตามมาตรฐานความปลอดภัย
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารแบบแปลน (ขึ้นอยู่กับสัญญาจ้าง)
- การส่งแผนการปฏิบัติงาน: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- การส่งวัสดุงานทาง: ผู้รับจ้างต้องประสานงานจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบและออกแบบผิวทาง
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
ชื่อโครงการ : โครงการซ่อมสร้างถนนผิวจราจรแอสฟัสต์คอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อน.ถ. 1-0045 สายเทศบาลตําบลหนองฉาง - บ้านตลุกดู่ อําเภอทัพทัน จังหวัดอุทัยธานี (ช่วงที่ 3)
แบบเลขที่ อบจ.อน.60 0.036
แผนที่สังเขป และ สารบัญแบบ
!
19
N
1
08
04
แนวโครงการ
86
BJ
.93€
94
95
03
wit! GM
-07
50
39
98
97
‘95
87
38
89
92
9.1
94
95
สารบัญระวางติดต่อ
4540 11 1910 (135040 11
4939 IV 4993), 5039 TV
4939 | 49395139 100
แผนที่สังเขป
คําอธิบายสัญลักษณ์ ——.
แม่ว่า ล่าคลอง - หนองนา ห้วย
DOCOCO พบ…I
หมู่บ้าน
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน ทียัง จังหวัด, บา
ตําแหน่งที่ตั้งบริเวณ โครงการ
ค N 15.105S F99.8312
แผนที่มาตรตราส่วน 1 : 50,000
1300 500 +
เม
1
สารบัญ
รายการ
2
อ าหนดการ อาแ
IF I ‘ง 6 : ยาว 223 เ ห ม.6 แพะ และนางร้างละ 1 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อย 1 134 ตร
ผิวทางแอส - ศรีนา 5 ม.
เฟม เช - ลาย : ง 15 1.
านที่ทาง
ลด
::คอนกรีต ให เปิดระบาย เหยียด : เกษราม บก. 14-2550
การพิจ.. รร
เนสครบ 36 : Tray,sil แต่ การ: 1 us
แห่ง น รี รู ลูกมาก 15x15x15 3.1 จากการทรงสร้างจริงในบ้าน และต้องมี “ความด้านราย -:- พี่น
ทั้งนี
ง 34 : คงไม่ขาว่า "
การรายงานจากงวดงาน จะต้องมีผลการทดสอบวัสดุที่เกี่ยวโยง เปราะบางงาน โดยหากมีค่าใช้จ่ายในเจ้า ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่าย เรียงสิน
- จะต้องพาและติดตั้งป้ายระหว่าง เราจะการก่อสร้าง มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เพื่อประพันธ์และค่าไว้ซึ่งความปลอบ เกี่ยว
1
3
3.1
สารสรรพรร
3.2
พ NT ระกาและทางดินก้า
CARLO ZNTARY 1
A: TH
WATTY
-เมา งานเครี่อง 4. “NT) :: วามปลอดภัย
นวดงานระะรายา
รายการมาตรฐานประกอบแบบ
3.3
แบบมาตรฐานอื่น
17 11:2
นะคะ สร้างผิวจราจร ส ก ค น ท (Angher Corcrele) DIPS YRA SA Janey
FL:!]!!
สนา
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
:e :
นพ. ก า ร พ
: cool a trad Ai
ww ก ฟ
L บ
แA และ 11.
เห ง เ ท
1
พวน
E
รบ
ut r: :
unavyoqurak merašnj 39, 4
เรา - ท น ส
แกง ท
เบ ท ย เ
RFUNI
xrk up - went fue
จาก : น
บ
เนตร ใ
สารบัญรายมาตรฐาน
การ รายมาตรฐาน หมวดงานโครงสร้าง และ พี่วิศวกรรม
- ** -28 : " " 14 ย ะ มา เฟรม, เหรีย
มท. 02-2502 กรานา ยน. วิด เง
มาก :03.2552 มาตรฐานงานเหล็กนเสริมรอนกรีต
umu. 101-2502 trmegraenia?
มท. 105- 2562 มาตรฐานงานฐานราก
A: 157-2522 มาตรฐานงานแผ่นยางรอง นาะหาน (Ekaso: cric: Busty
สารบัญรายมาตรฐาน 2 งาน รุงรักษาทาง
มาก.201.2542 มาตรฐานงานปะช่วยผิวทางแอสฟัลต์ ( Skin Patchargi
มาด 30-2562 มาตรฐาน ดมผิวทางแอส ::: P.443 )
Int. ug-2992 13 7.41 ระยะ ในเนต ย ส ย รอย บิน
ม.4134-2552 1.5 Turnเปลี่ยน (Resealing วัสดุ “รอยต่อชนิดน
สารบัญรายมาตรฐาน หมวดงานท่อระบายน้ําและทางเดินเท้า
37.501-2552 มาตรฐานงานระบายน้ํา บนเเฟ มน
1.07-2557 มาตรฐานงานระบายน้ําและโครงสร้างประกอบอื่น” เสริม
มท. 0-2542 มาตรฐานงานวันหันและทางตื่น
มท. 505-2560 มาตรฐานงานทางเท้า
- 201-2352 ตรฐานวัสดุค้ง (Fnbankmers)
ตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (Stars)
Lyric 202-256
Art 203-2558 มฐาน เหตุ! (Crushed Rock Base)
79÷grutanãn Zen (Sulucted Material)
LYS.204-2662
310.200-2002 wogurlambswims (Shoulder)
33.206-2662 Artistry
· - 207 2562 มาตรฐานวัสดุมวลรวมส่าหรับผิวจะจรรยา เฟซารีตเมน
(Surface “reatment)
มาก. 208-2562 มาตรฐาน : บางเพเมตร แมเน
(Per:(radion Macademy.
มา 1.20 -2562
มม. หรับงา แมส - รี
ATC.21-29
Aggregates for Asphalt Carrels
(Slow Cueng Cut-Back Asahall
1.1.11 215-2142 มารฐานวัสดุมวลผล เป็นค่ายแอสฟัส มัสชั่น
tCold Mixec Asphalti
17 216-2654 มารฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวจราจรแบบคอนกรีต 3. 217-2562
ฐานเส้นตรี
200 718-2567 gruanununla yaad (Clearing and Grobbing}
2m0,219-2562 anongruaramudulárnou (Reshaping and Levering)
221-22 มาเดินทาง Rosdway [xcervation
มาก. 222 2552 มาตรฐานงานชั้นรองพื้น ( where
มทบ. 223-2562 มาตรฐานงานชั้นพื้นทาง (Case)
มทภ.224 2562 มาตรฐานงานไหล่ทาง Shoulder)
1.10.22-2.5% 1 ฐานงานให้รมโค (Pisit: Coal
13226-2553 มาตรฐานงานผิว:พรแบบเซร์เฟนทรี เมrd Surface Treatme
**0.221-22 มาตรฐานงานแรดโลก (Tack Coat)
สาร รายมาตรฐาน หมวดงานทาง
47.228-2533 มารค (Scal Citat
มท.23 2.2 งานจราจรแบบเหมา (Penetration acadami มทบ. 231-2552 มาตรฐานงานแปล คอนกรีต (Aspl::ML Curtis)
มาก 231 2552 มาตรฐานงานวงจรแบบครนารีต
มอก.232-2562 มาตรฐานการยามผิดทางแบบสตอรี่ Slurry Seal 10:33 2562 มาตรฐานงานจราจร : เดรส (Cape Seali
—
1.10 2534-2542 - My นส จีนเอาโมเดิฟาย เอส - มนสาหรับงานโมดิฟายด์เอฟ คนเ
UPA 235 2562
Poyner Modified Asphalt Cement for Moc-ñed Asphalt Concrete ) มาตรฐาน ลีเมอริดิฟายเคส ธรีเมาหาเงินพอแคส ครีต
(Polymer Mcdifed Asphall Cement for Forous Aschalt Concrete) มทส. 225-2462 มาตรฐานงานผิวจราจร : : โพลีน ฟาย แอลฟั ราก กวิต
Pciymer Modified Asphalt Corpinion)
21.237-2552 มาด.23-2552
: เจาะแบบพอรัส เคจ (Percus Asphalt Ccncrete)
โหล ละโฟายแลน CRS-1 สําหรับงานแทค ท
Polymer oiliec: Acanat: Emulsion CRS-1 for Tack Ccat
มาก 233 2532 มาตรฐานพื้นทางตะวันตกไม่ (14) Stick: Slag Aggregates for Base)
มทบ.24 -2552 17 นส.อะเนเหล็ก สําหรับงานแรง ช
(S!:· Skg Aggregates lor Aphell Carsreter - 241-2542 มาตรฐาน เรื่องจราจรทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
Rellective Themmapaslie Road Marking Halera!) - 242-2542 มาตรฐานงานเขียน ชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (Paverent in Place Recycling) Jin 2-3-2562 มาตรฐานงานผิวทางแบบพาราลเลอรี่ (Para Sturry Seal) มาด.223.1-26% ตรฐานงาจรระบบคาราเคซีล (Pai (11:38:3) มาก 244-2542 มาตรฐานงานพื้นซีเมนต์ : Cement Base) มท. 24-2542 มาตรฐานงานวัสดุบาลฟัลต์
(Natural Rubber Modified Asphalt Cenient
ry: ยางสภา
มาด.245-2562 มาตรฐานงานเคส สก ปรับปรุงคุณ หยางธรรมชาติ
¡Natural Rubber Modified Asphalt Coverlet
หมายเหตุ : รายมาตรฐาน และแบบมาตรฐานงานทาง สามารถหาข้อมูลหรือ Download ได้จากเว็บไซต์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี (www.thaipae.go.th) หรือ หน่วยงานอื่นๆที่เกี่ยวข้อง
เอม
กองช่าง องคการบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
กาง :
สนา
STA T ar เ
t at
kismernen Zhiju
15:
::
L de diy
U
tiat matural tits
TH: u-Ra
สารบัญราบมานวราบ
aht
: T
ส net
บาง พ ร -
ia - wm2 . ท า
มา ur
พระพร พัน
Tel - เมาะ
7
naa
VIV
1.บทพร กม -
บรรย
› 14
แบบมาตรฐานงานทาง
เบ ธ พ -1-10L
ILLAT MI-1-23 (1)
แบบเสT T 1271 2
แบบเครที 18-1-2021)
แบบ 7 ท-1-202 23
4 เรท ::+1-802 (3
TB ร ท -2-101
2-2-C2
แบบที่ พด : 104
แทท
0 401 - Jй 200-2-40
เดรที่ 17-2-2 เบบละ 1-2-3
Fic -/ 10:
แบบเลขที่
แบบเลขที่ 17-7-132
แบบเลขที่ 10-7-201
หมวดงานทาง
สัญลักษณ์นะ ถ
แบบเทงหลงท้อง ในซอยและคนน แบบชั้นทางหลวงท้องถิ่น ในเอาเองและในเขตชุมชน แบบนทางหลวงท้องถิ่นเมือง การน
แบบ จากหลวงท้องถิ่น เอกะ เมืองและนอกเวป) ตัวยางทางเรีย
ทางเชื่อมทางหลวงและโททางเชื่อม
วิธีการ เกโค้งและการจราจร ง แสดงวิธีการก่อสร้างจะตัน ลงในน้ํา
แสดงการก่อสร้างการเดินทางคะ ในคูน้ํา กรณีสร้างบนดินอ่อน
1 SAND EMBANKMENT
:
หมวดงานผิวจราจร
ดาวจร เฟซี (CAPE SEAL
ถนน ราง ASF HAAL CONCRETE ]
หมวดงานบ้างทาง
งานผิว ง
งามผิวทางลาด
งานเสริมผิวแอสละ
7 ล
แบบเลขที่ 6-7-301 (1) งานซ่อมสร้างผิวจราจรพลไปทางลูกรัง
แบบเล: ทก-7-301 (2) งานซ่อมสร้างผิวจราจร
พบ 10.7 401 (1) งานสร้างพระ - ช.ม เหล่าง ง
นพ ที่ 1-7-401 (2) งานสร้างพระสหัสต์คอนกรีต
หมวดงานเครื่องหมายจราจร และอํานวยความปลอดภัย
แบบ Fที่ 17-3-121
ป้ายจราจร
และ
พ-3 134
ป้ายจราจรวย
เบย
พต 3 103
ป้ายจราจ
ป้ายจราจร เทียน
10 : : 105
บ้ายอ า ะน
แบบเคร —
ป้ายจราจร าเดือน
แบบเลรี่ 7-3–07
แพรที่ 1 -3- 6
แบบที่ 10 3:0
เเละ พล-3-11!1)
ป้ายจราจร า ะ
การทายจราจร แบบบ้านเดียว
การ ป้ายจราจร แบบป้ายรุ
เครื่องหมายจราจรบน จง เพ
พบ ที่ 10-3-1-C2
แบบเลที่ 10 3.1-03
เบบเลข T:C-131
แบบแซฌ หร4-112
แบบเลขที่ ทด-5-13
L1BIRT 10 5 201
**1£ï mn 5-202
…8..ที ทก.523 3.ละที่ ทด- - 204
เบส tr..5.30-
กะหมา+ราจรบางเรา)
เรียงหมา รพร.
ความ
KULIA Time-2-11011) แบบเล -7-11
แบบเลท 2 112
เรีองหมายจราจร ผิวทาง ( เบตง แสร้ง
แบบผนที่ : -5-303
พกกิโลเมตร
แบบวนที่ 1.5-304
หลัก โค้งและหลัก:
แบบเรซ 3–013
: ก เละ ว.
เค เคจ กด 3 134
แยก –3– 1:
LF met to 3 · 16(1) นาคเสรที่ กถ-3-1167 เบบเลขที่ พด-3-1-013! แบบ : 7-3-11 11: แปลงที่ 1 : 11712
แง nc 2 119
แบบเลขที่ ท -3-113
แบบเค ที พด-3-173
Uta 3 13:
แก” มล ที่ 10-3-2!
RUNGLE STRIPE
ปายเรือนแนวโค้งกาเละงา
กระทง บริเวณ ทางแรก (เรื่อง: ทางหลวงแผ่นดิน การติดตั้ง “เวหางแรก เชื่อมหลวงระบ การโจโจ างนอก เขียนลวงท้องถิ่น การติดตั้งป้ายแนะนําแบบอื่น ชนิดฐาน การติดตั้งป้ายนะชาตะเม นิดาบเลเ
ป้ายแนะแหล่งท่องเที่ยว
นาน่า ง
เลนที่ 28-7-507
ทางผิ
เลขที่ : -7-60?
ง
เบบ ท ::I-7-632
แบบที่ ทะเ-7-E23
และ ม า แ ส ด คอมกร เ อ า ดอกร้าง งาน ไร และพี่เม (หนดการก่อสร้าง)
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต
Înos PAVEMENT K-PLACE RECYCLING (5yrmanowienia.
นที -3-201 KAT ม.3-302
GUARD RAIL KAZINĀMĀS
ป้ายจราจรระหวงการก่อสร้
วยจราจร ก่อสร้าง
ALLINT 11–01
ALT ท-6-IC2
ALLURỸ M0-6-1C3
หมวดงานระบายนํ้า
งานท่ขระบายน่า
การวางท่อระบายน้ํา คสล.ชนิด
-รางระบายน้ํา - ราม กรณีดินหลังหกสูงเกิน 3 กม
P เ ต า อ ที่ปลายระบาย ชนิ
งานท่อหยดเหลียน, กสส.
วสวดเหลืบผดส. กรองเดียว.ละเพรส (SIAMPLE SPANI จะพบเหลี่ยม ช่องเดียวรูปสี่เหลี่ยมทั่วไป (RIGID FRAME) ท่อเหลี่ยม
หลายช่วงรูปสี่เหลี่ยมทั่วไป (RICII) FRAME)
ทําเทงปาก ลด ม สก
งาน-งระบาย า คสล.
- ก. นมชน
ทางรับและบ่อรับน้ํา คสล. จ
เร่ง น้ํามัน ยาแนว กระเทย ก รางระบายนํ้า คสล.ปลายท่อระบายน้ําลง
หมวดงามทางเท้า
.. ทาตา
คราง: ริเวณทางเจ้า เวเนเซียม
14 17 1-6-104 (1) ทางเข้าแบบคนเตี้ย รูปแบบและขนาดของทางเข้า
แบบเลขที่ 31-6-104 (2) ทางเท้าแบบคันหินเตี้ย รายละเอียดโครงสร้างเท้ากันหิน และท่อน้ํา
เลขที่ : 41-104 (3) ทางเท้าแบบคันหินเตี้ย รายละเอียดแผ่นกระเบื้องปูพื้น
แบบที่ 1-5-104 (4) ทางเข้าแบบคันหินเตี้ย ๆ จะเบียดพอกต้นไม้
แบบเน ทะ-6-1041 15 ทางเค้าแบบคันหินเตี้ย รายละเอียดเครื่องหมายจราจรบนทางเท้า
乳
หมายเหตุ : รายงาน และแบบมาตรฐานงานทาง สามารถหาข้อมูลหรือ Download ได้จากเว็บไซต์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี (www.thaipao.go.th) หรือ หน่วยงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
ฮียโจร 13 :
TÌNH MINH TU THỊ SONG
Suefet, Kartaplera (isaks - C
แพร จันท
u : L
แบบ บร นาง
the mm บ :
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี - NCT
: :
org framído
Freed u - try
H! :: ไ
ฤษี
Cmd
Anm
บท : : ฟ นายพง
wTH url Tria N
tunay
นาน ๆ
เ พ
เพ ก บล –
นาแพง น.
บท ญ tręšuškaní egats:
เง
iau
4 นายสมเด็จ
}
ท
ที่
1
2
รายการ
งาน อโครงสร้างถนนเดิม (REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
งาน ย วสพยา!! Asabait Concrete เตีย
งานดิน(EARTHWORK) - งานธุรการ เดิม (OFFP PATCH) ลีกทาง (บุตรไม่น้อยกว่า 0 - 6 ม
- งานกวงบ้าเกะชุด นาคบา
งานรองพื้นทาะและพินทาง (SUDBASE AND BASE COURSESI
สรุปปริมาณงาน
จํานวน
หน่วย
ท
5
จํานวนไม่น้อยกว่า
*.580
งานเครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง - สน. ลี กรรโมวสาก ก ก าง เร รม
งามจราจรสงเคราะห์
จํานวนไมน้อย กวา
จํานวนไป ก
ย
ดร.ม
6.1 งานติดตั้ง
220
ตร.ม.
• mimiliễu zen. - Guard Sail
3
3.- งานพันทาง (BASE COURSES)
ทาง
จํานวนไม่น้อยกว่า
90
คบ.ม.
4
งาน ทา (SURFACE COURSES)
- 11.6’ us ไพรม์ (Prime Coat)พื้นทางบินคลุก ใช้ยาง CSS-1
Surkhæver
1,750
ตร.ม. - ชั่น ทาง Asphalt Concrete (Wearings: 5 %
Prime Coat
งาน า แ ส ร ะ (Teck Coat) ใช้ CS-2
-งานชั้นผิวทาง Asphalt Concrete Wearing) 15 ม. 11 Tack Coat
จํานวนไม่น้อยกว่า
จํานวนไม่น้อะๆว่า
จํานวนประกา
1,760
149.1
71
[4.2.
74
ส. ม
หมายเหตุ
มาเป็น เค 1 : จะระบุเป็นอย่างอื่น - สิ่งปลูกสร้างที่มี "””””" เนินงาน ผู้รับต้องการเคลื่อนย้ายหรือเตรียมพื้นที่ เพื่อดําเนินงานตามโครงการ ในกรณีที่ยิ่งปลูกสร้างนั้นสามารถใช้งาน ให้นําไปติดตั้งหรือเก็บรักษา
ให้กยูนดุลพินิจของอ่าง คร คุมงาน โดยไม่ผิด ตระสงค์ของการดาเนินงาน และไม่ผิดหลักการทางวิศวกรรม ร ด ง ช วยทางราชการ - ในกรณีที่ไปสาม ค่าเนินการตามและรายการข้างต้น ให้อยู่ในดุล จานคร คุมงาน ในการแก้ไข เปลี่ยนแปลง ให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่
แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ โดยไม่ผิดจะประสงค์ของการว่าเป็นงาน, และไม่มีหลักการทางวิศวกรรม - ประโยชน์ต่อร ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อย ร้อยละ 6 : ดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง - ให้ใช้เหล็กหรือเหล็ก ที่เป็นส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้ในก
ให้ปฏิบัติตามกฎกระทรวง กําหนดพัสดุ และวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน
รายการ
จํานวน
หน่วย
จ่านวนไม่น้อยกว่า
RЯ
ชม
จ่านางไม่ ก
15
น
น
24
ILTS
หมุดสะท้อนแสง :ROAD STUCH ทิศา
จํานวนไม่น้อยก
20
ชุด
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
ir
ween twrpro ba 1. ภูมิ
s: 7 เกมควร เพชรใน wir u
โรง
เน
นน - เ
บ ร Attim
ARATN
นา
รูป ร่ม งาน
น
xx nu
4
Ru
เล
: : +
ราว พ :: 2
นาย : ม ญ
พนัน : sales บาท เ
บาก เก บล
พจร
ใน ย
หิน
tommade SannIKALISZÁ
ม
นาย นพ
!!
Com
ro rise ard
CAR
105.0950
104.000
1024.00
บ
100.000
$9.000
97.000
OR CA
35.000
24.00
ส บ ด ง พ
ะ เลนลม
ไปสัน L
.
หมากท
วา
RF3
O. CTA 100.000
RP.1947-05-31 90:
RPY
RP 2 1 117 34 DX* SZUL
6.20 4. คนสะเด 4 ม. ประ
123 15 276-12=1 250? 6.45
RF2
RF1
RPJ
Ļ
PI. SA 0+153.300
11.1 11. 28 - 50-59 : 15.10 น. เสาไฟค่า
RP.2 134-23-16′′ L
RP.3 41 133-46"-35" 3:
2.05 ม. พระ
6.43 น. กบระ
!
G
-0.032%
พลาด วงเล็บ
PVC.
ปฐ
A3 3
STY 4 วดว
T : 01.
100.283
(79 620)
ค. แต่บใคร การ
ม. o.com
C+C
1DG.282
(an 712)
บางรายเตียงปาน อายได้ เห็นอยู่กับลางยาวนาน ทั้งปลา CEMSมเป็นมา งไข่ อาจ ในแบบแปลน
3. งาย ด ไ ด า น,งาน ลด, บ เ งาน
4.
6. เกง
ภาพ
ท
E+
11. ลป บ. ใหม่ๆ
มาตรา หรืออื่นใด บ ง :: มงคลทางได้ ให้อยู่ในตนเอง ใน มะรงเก้น - ที ย น ก " . . พระ-พ ก ล เ บ บ ะ ก - โ ค ร ะ ห า :
….
1.บ
เริ่มต้นโจะ:กรา
PO". SIA. D-OC) NCY
PMV, SIA SG+0735.02
LEY.
C
H
*VU. 2-5
50.000
10007
1:00 296
150.212.
(29.612)
iCp.29
+05000
PT. ST
ELCY
10: 317
150 205
(999 60)
:: ในการเป็นงาน
RA
: ลงไล่ประมาน - aut
331 -16"-33"
G = 10084% C =
+02848
ระดับ GA
น บทที
พิ
100.338
150 248
2+IC0
(5001)
5F0CL
PVC. STA. 0.125.000
TC 359
150.227.
(rese
+100
PO STA 04116.29
FIL STA. 0+ 1.
LL
100.390
· 50000 4
ฟ
-0.004
322'001
100.395
(100.217)
130.293
466 367
มาตราสวน
0
1C
23
30
42
50 1,
แสดงแน
ม
|: 1,000
3 ย.
1 130
(120 19.3,
A73
100.83
130386
60 20:
0-20%
-0.0138
- STA 0+‘59.300
A - 15-267-47RT
TAT
ICO UGG
105.389
Artt est - 4
34-45~20
BL D2
+2)
ค น ครงการ
6,410 vs 14
PT. STA C+ 270.030
ม, 0-272
ภาพยางเน
CURVE DATA NO
P1 STA 0+ 139.020
6
15-20-47 GT 16-30’–0^
E
3.291
M
SPELO
::
KFC
358 (JS
แ
SF
.
0.040
M/L
จข.G M
= 54,450 K.
26.7cg V
SE ATTAINED STA 0+083,10<
W
NJ
SL. REMOVED STA 0+179.853
TO STA “O STA.
0+1.37 554 G+234.303
เสาไฟฟ้า ซ้ายทาง " 100000 ม
33 21 กม C-Cso ทางจากเวร ) 0.5
สาไฟฟ้า
บาง คอบ 10.0
1
BM0/2 กม. 0+15.3 บางนา :
: 1 : 1
ELEY
205560
i
04 300
103.000
02.002
1031.000
100.000
H.AU
13.000
Kadesig
95.000
be.mo
TE
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
ชิ โจรง
:
o
-
- นครน
รพ
เทพบด
w : white เ
เพืเต
อากร - -
พบศพ -
แบบแเอนละรูป ตามยาว
ภพ + pot กน C.270
เลแบบ บจ.ด.94.0% ww
เรา: กามิ
ยก
1 /–
น า ร น
พรง TT พ พ l ye
นพพร : 1
นพ ร บ ::
น ส พ
งาน บ บร
: ท ะ น พั
- นครน
- ก
2
บวบ
แมบ - บาน พัน
ta
ป aviewer
ลาเ
หลานโล่ง พล.
งาน OFFP PATCH
11:30
3
1
200
จํานวนหน่วย
รายการ
งานรื้อโครงสร้างถนนเดิม REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
• STORTINt “1 Aspheil Ganese J
งานดิน(EARTHWORKI - งานทะเล - RTC หรือที่ทาง จุดลึกไม่น้อยกว่า 6. 15 :
งานจราจรสงเคราะ
จ่านไปรยา 1.
นามมหา
X
ก ก า ร
(3)
• 5
Guard Pa
3. งานคอมมายจราจรบนทม"เล่นกลบบ้าน” : : 108 : : THE EFF.17 04 : 4 at 16-3-1037)
C
4. พระคงการประบบก่อสร้างได้ ใช้ ควบคุม, เบี้ยว ควนพร เน
-, ท โ - - - — และเ
- งาน 38, ให้รวมถึงงาน : นทาง (4) 20 ม. และงาน” (F) 1 - -, FANS รา
-ทาพ อม แบบมาระ:
“แบบ 4-2-1.1 และ แบบที่ 2.14 3.4
มาคราวน
VCU
ดร.ว
หาหมอ ท่า 20
Sunvaim
จ่านวนไม่นา
เนวนไม่น้อยกว่า
14
5
รัก
25
12.31.
25
PIN.
A
17
ม
นางนิยด
12
MJ 14
" ไขลา
24
ม
71
ม
5
span
1
130
B ใจ งาว :
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
เราจน MRI 9345
- cedil cod s
กม. TNM: ง ค ก - พ จริญ
- า า Suriyaw
- Nity
แบบแปล งานจราจรเคย ท่
wnour tit
- ก
ums
5
บทบ
พวก ah
อ
1 ที ย อบจ. 2463 us w
บ
Mouneration &
น
ส พ
นาย เท
u in anT
SMN
ureพร นายพงษ์ ระ
" เ
เรา จ้น :
จ
fună Trec me
es o
…
110X
190-
GA-
35
प
10+2 –
HOU-
100-
9A-
98-
-13
-w
+-
7 7 7
ไหลทาง 1 พบ
5
I
*20.204
100.338
100 198
STA. 0+100.000
100.246
NG1
–>
a-
ε
?
1C (455)
102
101-
:00
39
1.coมไหล่ท
ŃUNTY, 5.001
ไทย’กง กาง
77
f
?
1
3
2
i
100 424
20.256
100.246
STA. 0+200.000
NCL = 100.309
100.54.5
100 177
100.31/
10: 383
100 177
ICC.223
10%-
STA. 0+075.000
NGL 100.205
403
39
98-
STA, 0+175.000
NOL
= 100.707
102
1.M
101-
00.536
100.56
100.296
100.370
100 156
100.216
14-
100.
98
99-
92-
98
STA. 0+050.000
NGL 100.212
STA. 0+150.000
NG *30.295
700
102
X000
101-
100.443
100.142
100.252
100.339
100.142
100.219
ક્ષ—
100-
99
STA. 0+025.000 NGL CO.*34
98
10.95
100.283
100.155
มาตราส่วน
100-
90-
58-
STA. 0+000.000
NG’
ICC.283
STA, 0+125.000
NOL = 100.227
3
J-
13
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
กาง :
100
Travianmaker marinder cin
3
S
U.
TEA
แบบบ
ur wir (Â
: สามสรรเง
na. (vono a 12, 3471 1
KÁVÉ
7
ww
A
www
บ
tela, za
บาร ์ m ar
unarrénker Fuvígsað
An A 117ma pitifu
unawaganah und En wym: Cannicy, บาร บ ม untryēnesi prašmená
+
margavā emulajła unemanir turdy Edu
semplen ei graijani yên Viksun vaque
หั ง ฟ
wwmníti Kura
12
י
I
P
R
.
1มใหลก
1
1
F
It
.
7
5
4
7 7
}
13-
11:00
9 -
90
CR
20.349
100.389
STA. 0+220,000
NG: 100 189
100.727
มาครบ
0
HE
·
ดอยไหมทาง
ควง: 17 5.0ม
| varn:OCHE |
|---|
| -1 |
| 7 ? |
| -1 |
| ï |
| 4 |
| ང |
| : |
| de |
| 7 8 |
| 10 3103 |
| :: |
| กองชาง องคการบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี |
| โทร : |
| 153 |
| skammas zergaku mal-0045 |
| ย |
| tuite treat ;) |
| ปร |
| มาตรา |
| ร า เ ล่ น 7 |
| WTH เบลคิ |
| เด่นบ |
| ואה · |
- จับพ
รูปนาม ทาง
memar Ástund yo!
นาย น -
พ
Party: t
Pat. 04220
A: ก เ พ
ก ก ก - พ า น -5
พ ร
บ ก า
LASTİKUU BURLUASAnczej za..
OT
in a
- ก บ ห น่ เ
LILA
E
:-บาท
นาย
ช .
m : n we
7
แบบมาตรฐานงานทาง
หมวดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
( Asphalt Concrete )
แบบเลขที่ อบจ.อน.63-4,001
““การบริหารส่วนจังหวังยกร
แบบมาตรฐานงานทาง
dg
หมวดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
1
1
แผ่น
แผนท
1 สารบัญแบบ
สารบัญ
รายการ
แบบเลขที่ 1-7-201
จํานวน
1 1 แผ่น
1 แผน
1 แผ่น
1 แผ่น
2
3
แบบเลขที่ ทฤ-7-407(2)
4
แบบเลขที ทถ-7-601
แบบเลขที่
ลบท ทา -7-602
ר!!
5
( Asphalt Concrete )
สารบัญ
…
สารบัญ
“พระเชียง
กองช่าง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุทัยธานี
โครงการ
แบบมาตรฐานงานทาง
หมวดงานเสริมผิวและ
ซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
(ASPHALT CONCRETE)
an29
นายณัฐพล สิทธิทูล นายจารุภัทร กลัวพา นาย. บก พบ น
เรียนกง
นายสุรศักดิ์ สุวรรณได
s.
นายนันพิพัฒน์ สกุลเดียว น นายศุภชัย สวัสดี นาย ทรงชัย บัวแก้ว
որեւէ
0
นายนันทิพัฒน์ สกุลเกี่ยวกั
นายเอนก น น นาย กลักษณ์ สยา
ศวกรโกษา
นายเอกหักษณ์ ราค หัวหน้าฝ่ายสาวแนะออกแบบ
นายเยลักษณ์ สถา
ผู้อําานวยการกองช่าง ว่าที่ ร.ต.
พงษ์ศักดิ์ เสนแก้วทอง
ปลัดองค์การ
-การ วน ทัยธานี เพิ่มขอบ
นาน ถนน นิธิวรรณ
บาส:กรน การเงิน รวมทั้งรานี
ชมุมด
นายเผด็จ นุ้ยปรี
วัน/เดือน/ปี
แบบเลขที่ อบจ.จน. 63-ม.001
แสงแบบ
สารบัญนา
มาตราส่วน NOT TO SCALE
จํานวนแผ่น
A-01
1
บท
SIDE SLOPE
Slope
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
ระดับดิน น
SIDE SLOPE
ไฟล์พ
รูปตัดโครงสร้างทาง
Ө
ค
Slope
Row
ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
Slape
Slape
SIDE SLOPE
ท้าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ไห กาง
SIDE SLOPE
ท้าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ท่า Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ
- ท่า DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง
- ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
ให้เรียบร้อยเสียก่อน - ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
- ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
- ทาผิวใหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
- ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
- รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน - ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 5 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
- ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
- งานไห ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
- งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หล็กกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
หมายเหตุ
แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ม. ปร.3/2546 และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 32/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
ล่าดับที่
รายการ
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ขอก้าหนด
1
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
H
อางง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
M
มท.1230-2545
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
คางตึง
3
TACK COAT
อ้างอิง
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545
มาตรฐานงานแทคโคท - มท 227-2545
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
ยางสัง
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
20-3-110(1) - 110(4)
IVUTHIHO a m
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีห
แผ่นที่ 94
B: แพทที่ 1-7-201
ระดับ ใ
SIDE SLOPE
ใน ทาง
Prett
ในทาง
2.2
2.5%
ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
MY PRIME COAT หินไหล่ทาง
ฟินใน ทาง
2.5%
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งใหลทางเดิมแล้วบดทับ
2.5%
SIDE SLOPE
ท่าวาราวแบบแอส คอนกรีต
ทํา PRIME COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOL AGGREGATE TYPE BASE CBR, ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ชุดซื้อผิวจราจรเดิม ชนทิ้งแล้วปิดทับ
โครงสร้างทางเดิน
รายการประกอบแบบ
- ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นใหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพี่นไหล่ทาง
- ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
6.รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน - ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
- ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
- งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
( รูปตัดโครงสร้างทาง
ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
ลําดับที่
1 | ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
รายการ
ข้อกาหนด
อ้าง ง
·
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
มท. 230-2545
2
ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างอิง
.
บ
3
PRIME COAT
4
พื้นทาง BASE และฟันไหล่ทาง
5
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างอิง
อ้างถึง
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
มาตรฐานงานไพร์มโคท " มท.225-2545
ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มาช 203-2545 ค่า บ. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL ไม่มากกว่า 5% ค่าความลึกหรือไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร
ม 1230-2545
หมายเหตุ
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
(ม. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
i ::::: 1
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรี
ท-3-110(1) - 110(4)
แบบเลขที่ 10-7-40 (2)
แผ่นที่ 98
Te
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
- ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน - ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท - งานดินถนนทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบล้นทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
มีความชื้นสม่ําเสมอก่อน การบดอัดแน่น
3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Standard Practor Density - งานชั้นรองพื้นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มา202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
เป็นร้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
95% Hodified Proctor Density - งาน นพันทาง
5.1 วัสดุในงานฟันทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางนินคลุก (มช. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scority)
ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
ให้น่าวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
5.3 Central Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
Steve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
B. T Prima Cool 171225-2545
6.1 บางเอสฟัสต์ เป็นชนิด uc-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-3.40 ตร/ตารางเมตร
6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก - งาน Tack Coot มาก 227-2545
7.1 ยางแอสฟัส เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 สิตร/ตารางเมต
1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coot จะต้องทําการวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อสายยาง สฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะหาผิว นต่อไป - งานแ ส ด คอนกรีต
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสทิสต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tock Coat ตาม บทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ผ้าแต่งอีกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
อาย เสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร
5.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอส ต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 152 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 การเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มหา (607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
และปริมาณแอสฟัล มนต์ที่ใช้
2.7 การแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีดลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
8-10 คัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่อง ด้วยรถบด เหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะและลักษณะการ ค ด สม่ําเสมอ
ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
(Rpple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟิลด์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง
หรือจํานวน 3 ก้อน วอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
9.3 ความแม่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอล คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของชิ้นทางแอสพี คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ชองศา Marshall Density
C
9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะร่วม
ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ในนิวเรียบเสมอตัวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ท่า ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ררו huRIA
รว
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวจะซ่อมสร้างผิวแอสฟัด คอนกรีต (ข้อก้าหนดการก่อสร้าง)
แบบเล ที่ 18-7-601
แผ่นที 100
ผิวทาง
ดันทางเติม
หินคลุกชั้นพื้นทาง
ลูกรังกรณี รันเสียหายลึกเกินชั้นหินทาง -ขุดรื้อค้นทางดินถึงชั้นที่เสียหายแล้วบทบ
DEEP PATCH
คันทาง ม
ชุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
PRIME COAT
COLD MIX 139 HOT MIX
SKIN PATCH
วทาง
COLD MIX หรือ HOT MIX
TACK COAT
LEVELLING
ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
1.งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
วิธีการก่อสร้าง - ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
- ทําการปิดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุค้นทางนั้นๆ
3.ลงวัสดุตามขั้นค้นทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างขึ้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว - ท่าการก่อสร้างขึ้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดไล (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
วิธีการก่อสร้าง
1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด - ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
- ท่า PRIME COAT
- วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
- บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กาหนด - งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรี่ หรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (TULTY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด - ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
- ทํา TACK COAT
- วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
- บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทียน (MERATING ROLLER)
หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
า behl
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม พักก้าหนดรทรเรือสร้าง)
แบบเลขที ทด-7-602
แผ่น 101
S’YCLE BROKEN INF
RURAL
URBAN
ANGA SALU LINE
RURAL
UHUAN
2400
24.00
3.00 9.00
12.02
12 DO
ப
ப.ப
1.00
.co.
12.00
12.00
14.004.001.00
LA DIRECTIONAL TYPE-
LM DIRECTIONAL TYPEO 6.00 M.
AL DRECTIONAL C
JN REGIONAL YTIÐ 6.00 M.
TRAFFIC DIRECKN
TRAFFIC DIRECTION -
•’-D RECTIONAL TYPEO 8.00 M.
LHI-DIRECTIONAL TYPFO 6.03 M
TRAFFIC DIRECTION
UNI-DIRECTIONAL TYPEO 5.00 M.
DOUBLE SOUC LINE
12.00
TRAFIC DIRECTION
12.00
RURAL
URBAN
BROKEN UNE & SOUD UNE
FURAL
URBAN
12.00
12.30
H.004.004.CO
9.00
3:50
11.004.004.50
0.02 0.003
3.00 260
3.00 (MIN.
0,10.10.305
TRAFFIC DIRECTION —-
TRAFFIC DIRECTON
UNE DIRECTIONAL TYPED 6.30 M.
BIRECTONAL TYPF
UN DIRECTIONAL TYPEO 6.00 M.
TRAFFIC D’RECTION.
ROAD STUD AT ISLAND
TO
SCALE
TRAFFIC DIRECTION
UNA-DIRECTIONAL TYPE
TRAFFIC DRECTION
- ROAD STUD INSTALLATION AT CROSS HATCHING
.N CASE OF GENERAL SHALL BE INSTALLED EVERY 24 M. SPACING
IN CASE OF THE BLONNING, THE END AND ON CONVE WIH RADIUS
LESS THAN 400 M. SHALL BE INSTALLED EVERY 12 M. SPACING.
TABLE 1 INSTALLATION OF ROAD STUD ON TANGENT
SPACING OF ROAD STUD
TYPE OF UNE
(M.)
RURAL
URBAN
LOCATION
0.101
IRAFFIC DRECIÓN
JK-DIRECTIONAL TYPE
BI-DIRECTIONAL TYPE
$
TRANIC DIRECTION
UNI DIRECTIONAL TYPE
ROAD STUD AT CROSS HATCHING
NOT
TO
UNI-DIRECTIONAL TYPED 6.00 M.
SCALE
LN-DIRECTIONAL TYPED 3,00 M.
BIDIRECTIONAL TYPE
ACORECTON
12:00 8.00 12.00 – 6.00 | 2
TRAFFIC DIRECTION
L-IN-CHONAL TYPE
TRAFFIC/DIRECTION
3.00
2.00-8.001
t
UNI-GIRECTIONAL
TRAFFIC DIRECTO
TYPEO 6.02 M. -
BI-DIRECTIONAL TYPE
→→ TRAFFIC RECTON
UNI-DIRECTIONA
TY20 6.00 M.
UNI-DIRECTIONAL TYPE
CENTER LINE
ROAD STUD AT CENTER LINE OF ROADWAY
SIDE ELEVATION OF ROAD STUD
NOT
10
SCALE
TO
SCALE
SINGLE BROKEN LINE
SINGIF SOUG LINF
24.20
12.00
DETWEEN BROKEN L’YE
รายการประกอบแบบ
1200
4.00
ON SOLE LINE
GOLALE SOLO UNC
12.03
4,00
BETWEEN DOUBLE SOUD
- ทั้งหมดเป็น
COUBLE BROKEN LINE
12.00
4.00
WH SOUD LINE
BETWEEN DOUBLE UNE ‘AND SCUD UNL
BROKEN UNE
KURAL
LREAN
SOUD LINE
RURA
URBAN
INSIDE EDGE LINE
KURAL
URBAN
24.00
$4.00
3.00
1.00
G
3
1.00
200 || 11.00
24.00
·PAVEMENT SURE
PAVEMENT SURTADO,
ADY OR HEY SHOUL
12.00
12.00
12.05
4.971.09.09
+
12.00
TRAFFIC DIRECTION
0.13±0.055
0.10 0.035
TRAFFIC DIRECTION
LANE LINE
AROKEN UNC
24.00
‘2.03
BETWEEN BROKEN LINE
SCLC JNE
12:00
6.00
CH SOLD UNE
EDGE LINE
INSIDE EDGE UNE
24.00
12.00
OUTSIDE EDGE UNI
48.00
24.00
NEXT TO THE RIGHT OF SOLD LINE.
NEXT TO THE LEFT OF SOUD LINE
PLAN OF BI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
TO
TABLE 2 INSTALLATION OF ROAD STUD ON CURVE
SPACING OF ROAD STUD
NÚI
24.00
12.00
12.09
JUTSIDE EDGE LE
48.00
KULAL
PAVEMENT, SURFACE
OUTSIDE SHOULDER
MONUME
24.DC
HAVEMENT. SURFACE.
URBAN
OLTSIDE 540. CFR
24.00
“RAFFIC DRECT.ON
0.10=0.005
0.10.40.005
TRAFFIC DISEINUN
SCALE
TYPE OF LINE
(M.)
RADIUS (M.) LESS THAN IDs
RADIUS (M.)
100-300
LOCATION
CENTER UNE
SINGLE BROKEN LINE
SINGLE SOLID LINE
*2.00
BETWEEN BROKEN LINE
4.00
12.00
ON SOLD LINE
DOUBLE SOUD UNL
4.00
1200
BETWEEN DOUBLE SCUD
DOUBLE BROKEN
NIF
4.00
12.00
BETWEEN DOUBLE CHE
WITH SOUD NE
AND SOUD UNL
LANE UNE
BRÇON DHE
་
12.50
BETWEEN BROKEN LINE
SOLD UNE
4.CU
12.00
ON SOUD LIVE
EDGE, LINE
INSIDE EDGE LINE
+.00
12.00
NEXT TO THE RIGHT OF SOL INF
OUTSIDE FACE !INE
4.00
:200
NEXT TO THE LEFT OF 5000 LINE
SCALE
PLAN OF UNI-DIRECTIONAL TYPE ROAD STUD
TO
ROAD STUD AT LANE LINE & EDGE UNE
NOT
TO
SCALE
NOT
ROAD STUD AT ISLAND MARKINGS
NOT
เว้นที่ระบุ เป็นอย่างอื่น
TO
SCALE
2. KOA STAD HOTEL หรอเนียมอัลลอยเป็นไปตาม มอก. 2537 ซึ่งในวัสดุที่ทนต่อการจุดสูง
3 พื้นสะท้อนแสง เม็ดแก้วสะท้อนสีเหลืองหรือสีขาว จึงถูกฝังบน 9OAD SLD ไม่น้อยกว่า 50 ลูกค้า
4. นายนเกรดตั้ง RAD STUD
4.1 เพราะหลุมให้มีชน ใหญ่ การเส้นผ่าศูนย์กถนนของ ROG STD 17มาณ 3 เมตร
4.2 เศษวัสดุในหมอกให้หมด ใช้กาวE-OXY ในหลุมจนเต็ม
43 TEA ROAD STUL ฝังในหลุม แล้วทับ HOA STUL ไว้จนกว่าการจะติดแน่นระหว่าง
AMENITU ROAD STUD
5. READ STD Smามแนวเส้นแบ่งทางการให้ใช้แบบสะท้อนแสงสองทิศทาง ส่วนเส้นจะกรอื่นๆ
ในแงะท้อนแดงที รางดิเว
6. ของ ROA STUD ต้องสอดคล้องกันกับสียงส้นจราจร
7. ตําแหน่งการติดตั้ง ROAD STUC จะติดตั้งก่อนถึงจุดเริ่มโค้ง (Pc.) และหลังจุดปลายโค้ง (1)
เป็นระยะทางประมาณ 66 เมตร
5. สาหรับช่วงโค้ง มี สมิ จากวง 30% ม.2 ให้ ครึ่ง RCAD STUD เหมือนกับช่วงตรง
SHALL BE INSTALLED AS TANSENT INSTALLATION.
Dann wait
6. ตําแหน่งการติดตั้ง COAL STUD ของเส้นขอบทาง ให้ติดตั้งถัดไปทางซ้ายหรือทางขวา บอกผิวจราจร
โดยให้ห่างจากเห็นรอบทางประมาณ 2.5-3.0 เมตร
10. ขนาด รูปแบบของปุ่มสะท้อนแสงสามารถเปลี่ยนแปลง โดยออกแบบจะเป็นผู้กําหนดให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่
แต่ ง เ ม าง ROAD STUC ต้องไม่เงินความกว้าง-ยงเสนาะ พร
กรมทางหลวงชนบท สํานักข่าววจและออกแบบ
แผนที
EB
การติดตั้งในสะท้อนแสง (RCAD STD)
เขียนแบบ
ลานปร
หน่วย แบบ ผู้อ่านวยการกลุ่มคาแบ
แบบ. ที่
97 206/51
อ่านวยการ การ
криб
SELA