ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนายกระดับ ปรับปรุง และขยายโครงข่ายคมนาคมเส้นทางหลวงเชื่อมโยงสู่ภูมิภาค และพื้นที่เศรษฐกิจ ประจำปีงบประมาณ พ.ศ.2569 โครงการบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ ทางหลวงหมายเลข 1090 ตอนควบคุม 0101 ตอน แม่สอด-ห้วยน้ำริน ระหว่าง กม.30+170-กม.32+160 ตำบลช่องแคบ อำเภอพบพระ จังหวัดตาก

• บูรณะทางผิวแอสฟัลต์บนทางหลวงหมายเลข 1090 ตอนควบคุม 0101 ตอน แม่สอด - ห้วยน้ําริน
• ปรับปรุงโครงสร้างชั้นทางเดิมโดยวิธี Pavement Recycling
• เสริมความแข็งแรงของชั้นทางด้วยวัสดุรองพื้นทางและพื้นทางตามมาตรฐาน
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเดินทางและการขนส่งสินค้าในพื้นที่

• งานกัดผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม ความหนา 5 ซม. (MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM. DEPTH)
• งานขุดวัสดุชั้นทางเดิมที่อ่อนตัว (SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY))
• งานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม (SOIL AGGREGATE SUBBASE)
• งานพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE)
• งานพื้นทางหินคลุกปรับระดับ (CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE))
• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยวิธี Pavement Recycling ความหนา 20 ซม. (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEPTH)
• งานลาดแอสฟัลต์ชั้นรองพื้น (PRIME COAT)
• งานลาดแอสฟัลต์ประสานชั้นทาง (TACK COAT)
• งานแอสฟัลต์คอนกรีตปรับระดับ (ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE)
• งานแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นรองพื้น (ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4 CM. THICK)
• งานแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นผิวทาง (ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM. THICK)
• งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW & WHITE))
• งานจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง (TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION)

• ทางหลวงหมายเลข 1090 ตอน แม่สอด - ห้วยน้ําริน ที่ได้รับการบูรณะและปรับปรุงผิวแอสฟัลต์ตามมาตรฐาน
• โครงสร้างชั้นทางที่แข็งแรงและทนทาน
• ระบบการจัดการจราจรที่มีประสิทธิภาพระหว่างการก่อสร้าง
• เส้นจราจรที่ชัดเจนและได้มาตรฐาน

• เริ่มต้นโครงการ: ปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่ครอบคลุมช่วง กม. 30+170 ถึง กม. 32+160

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กรมทางหลวงกำหนด
  • ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทล.ม.205/2532 (STANDARD NO. DH-S 205/2532)
  • มาตรฐานพื้นทางหินคลุก มาตรฐานที่ ทล.ม.201/2544 (STANDARD NO. DH-S 201/2544)
  • มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มาตรฐานที่ ทล.ม.203/2567 (STANDARD NO. DH-S 203/2024)
  • มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทล. ม.402/2557 (STANDARD NO. DH-S 402/2014)
  • มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทล. ม.403/2531 (STANDARD NO. DH-3 403/2531)
  • มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. ม.408/2532 (STANDARD NO. DH-S 408/2532)
  • มาตรฐานงานทาง หัวข้อ การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิม มาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING) มาตรฐานที่ ทล.ม.213/2557
  • คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561
  • ปูนซีเมนต์ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน มอก. 15 หรือ มอก. 2594
• Experience:
  • ไม่ได้ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงใน TOR ฉบับนี้
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อน
• Technical Capabilities:
  • มีความสามารถในการดำเนินงานตามรายการก่อสร้างที่ระบุในเอกสาร เช่น งานกัดผิวแอสฟัลต์, งาน Pavement Recycling, งานลาดยาง, งานคอนกรีตแอสฟัลต์
  • มีความสามารถในการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากรเฉพาะเจาะจง

• การประเมินราคา (Price)
• การพิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคและประสบการณ์ของผู้เสนอราคา (Technical and Experience)
• การพิจารณาความสอดคล้องกับข้อกำหนดและเงื่อนไขใน TOR

• การกัดผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมหนา 5 ซม.
• การปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement Recycling หนา 20 ซม.
• การก่อสร้างชั้นรองพื้นทาง (Subbase) และพื้นทาง (Base) ด้วยวัสดุที่กำหนด
• การลาดแอสฟัลต์ Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐาน
• การปูแอสฟัลต์คอนกรีต 2 ชั้น ชั้น Binder Course หนา 4 ซม. และชั้น Wearing Course หนา 4 ซม.
• การใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90%
• การปฏิบัติตามมาตรฐานกรมทางหลวงที่เกี่ยวข้อง เช่น ทล.ม.205/2532, ทล.ม.201/2544, ทล.ม.203/2567, ทล.ม.402/2557, ทล.ม.403/2531, ทล.ม.408/2532, ทล.ม.213/2557
• การจัดการจราจรตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้างฯ ปี 2561
• การตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ฉบับนี้
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ฉบับนี้
• การใช้พัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด โดยต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุและเหล็กภายในประเทศแสดงต่อหน่วยงานภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา

• คำถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • คำตอบ: เพื่อบูรณะทางผิวแอสฟัลต์บนทางหลวงหมายเลข 1090 ตอนแม่สอด-ห้วยน้ําริน เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ปลอดภัย และประสิทธิภาพในการเดินทาง
  • คำถาม: พื้นที่ดำเนินงานของโครงการนี้อยู่ที่ใด?
  • คำตอบ: ทางหลวงหมายเลข 1090 ตอนควบคุม 0101 ตอน แม่สอด - ห้วยน้ําริน ระหว่างกิโลเมตรที่ 30+170 ถึง 32+160 ใน ต.ช่องแคบ อ.พบพระ จ.ตาก
  • คำถาม: เทคนิคหลักที่ใช้ในการปรับปรุงทางหลวงในโครงการนี้คืออะไร?
  • คำตอบ: การปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยวิธี Pavement Recycling และการเสริมชั้นผิวทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
  • คำถาม: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุภายในประเทศหรือไม่?
  • คำตอบ: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่า/ปริมาณทั้งหมด
  • คำถาม: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์คือมาตรฐานใด?
  • คำตอบ: มาตรฐานที่ ทล.ม.203/2567 (STANDARD NO. DH-S 203/2024)
  • คำถาม: งานตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุประเภทใด?
  • คำตอบ: สีเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC PAINT)
  • คำถาม: ปริมาณงานที่แสดงในเอกสารเป็นค่าประมาณการหรือไม่?
  • คำตอบ: ใช่ ปริมาณงานที่แสดงเป็นค่าประมาณการ ปริมาณที่ถูกต้องจะถือตามที่ก่อสร้างจริงในสนาม
  • คำถาม: ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุภายในประเทศเมื่อใด?
  • คำตอบ: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา
  • คำถาม: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการแก้ไขจุดอ่อนตัวของชั้นทางหรือไม่?
  • คำตอบ: มี โดยต้องทำการแก้ไขให้เรียบร้อยก่อนเริ่มดำเนินการตามที่ระบุในรูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
  • คำถาม: โครงการนี้มีกำหนดระยะเวลาการก่อสร้างที่ชัดเจนหรือไม่?
  • คำตอบ: ไม่ได้ระบุระยะเวลาดำเนินการที่ชัดเจนใน TOR ฉบับนี้ แต่ระบุว่าเป็นโครงการประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569

ไป อ.แม่สอด
โครงการพัฒนายกระดับ ปรับปรุง และขยายโครงข่ายคมนาคมเส้นทางหลวงเชื่อมโยงสู่ภูมิภาค และพื้นที่เศรษฐกิจ ประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2569 โครงการบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ ทางหลวงหมายเลข 1090 ตอนควบคุม 0101 ตอน แม่สอด - ห้วยน้ําริน
ระหว่าง กม.30+170 กม.32+160 ต.ช่องแคบ อ.พบพระ จ.ตาก
—
SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY MATERIALS AND CONSTRUCTION
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
(SUBBASE)
พื้นทางหินคลุก
(BASE)
พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
(CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE)
การลาดแอสฟัลต
PRIME COAT
การลาดแอสฟัลด์
TACK COAT
แอสฟัลต์คอนกรีต
(ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)
การปรับปรุงชั้นทางเดิม
โดยวิธี PAVEMENT RECYCLING
TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
หมายเหตุ
อ้างถึง มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทล.ม.205/2532
(STANDARD. NO. DH-S 205/2532)
อ้างถึง มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทล.ม.20/2544
(STANDARD NO. DH-S 201/2544)
อ้างถึง มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มาตรฐานที่ ทล.ม.203/2567
(STANDARD. NO. DH-S 203/2024)
อ้างถึง มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT
มาตรฐานที่ ทล. ม.402/2557 (STANDARD NO. DH-S 402/2014)
อ้างถึง มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทล. ม.403/2531 (STANDARD NO. DH-3 403/2531) อ้างถึง มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. ม.408/2532
(STANDARD. NO. DH-S 408/2532)
อ้างถึง มาตรฐานงานทาง” หัวข้อ การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิม มาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING) มาตรฐานที่ ทล.ม.213/2557 อ้างถึง “คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับ เดือนมีนาคม พ.ศ.2561

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
   ที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงานทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทํา แผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงานทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
   อ.แม่ระมาด
   บ.วังผา กม. 7+685
   01050101
   00120100
   2 (แมสอด
   อ.นมลอด
   10900101
   1090_30+170_32+160
   กม. 36+405
   หมวดทางหลวงแม่สอด
   กม. 33+62|
   สํานักงานทางหลวงที่ 4
   รหัสควบคุม
   ส่วนสํารวจและออกแบบ แขวงทางหลวงตากที่ 2 (แม่สอด)
   0101
   TITLE SHEET AND SPECIFICATIONS
   ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090
   ดอน แม่สอด ห้วยน้ําริน
   ระหว่าง กม.30+170 - กม.32+160
   ตําแหน่งที่ตั้งโครงการ
   จุดเริ่มต้นโครงการ
   แม่สาย
   เพราะ
   กม.30+170
   แม่สอง จน
   Tag
   เชียงใหม่
   บ้าน
   ส าน
   เฟน
   toyuen
   agasing สุโขทัย
   co
   包
   พิษณุโลก
   Sin urd
   แขวงฯตากที่ 2 (
   อ.เมืองตาก
   นพพร
   มุกดา
   สินธุ์
   กรรบูรณ์
   0
   พิจิตร
   มหาสารคาม ชนเช่น
   的
   ชัยภูมิ
   fonton
   อ่านจนเจริญ
   กม.36+405 ลา
   งธาราศี
   พั
   YOUTEK
   สิงห์บุรี ทบุรี
   นครราชสีมา บุรีรัมย์
   “สุรินทร์ 0
   ยโส
   วี 53
   ຕາຕະລາ
   บลราชธานี
   กม.10+995 สาย 12
   กม.0+000 สาย 130
   -13550/02
   1355002
   -กม.0+000 สาย 1355 -กม.0+000 สาย 1090
   44020000 กม. 35+225 สาย 109
   …กม.0+000 สาย 1206 หมวดทางหลวงของแคบ
   พระนครศรีอยุธยา หัน
   กาญจนบุรี นครปฐม รามราม 6 . สระแก้ว
   amvie
   เพรง
   กรรมเพฯ ปราจีนบุรี
   3 ประจวบคีรีขันธุ์
   ย
   32001
   จันทบุรี
   กม. 34+495
   ช.ซอโอ
   -กม. 64+
   จุดสิ้นสุดโครงการ
   KEY MAP
   กม.32+160
   อ.อุ้มผาง
   นครศรีธรรมราช
   อ.พบพระ
   N
   (1090)
   29
   30
   จุดเริ่มต้น
   กม.30170
   31
   จุดสิ้นสุด
   กม.32+160
   2
   32
   1206
   เขา อ.พบพระ
   35+225(1090)
   0+000(1206)
   ไป อ.อุ้มผาง
   ลงนาม……………
   ผู้วาจาง
   ลงนาม….
   2001
   กรร
   otal
   ราธิวาส
   ผู้รับจ้าง หรือผู้รับมอบอํานาจทําการแทนผู้รับจ้าง
   เขียน วริศรา
   ออกแบบ โรจน
   เห็นชอบ
   กรมทางหลวง คัด ภาคภูมิ
   ตรวจ
   DX
   รส.ทล.4
   DASL
   อนุญาต
   รก.ผส.ทล.4
   ทาน
   รก.วบ.ทล.4
   89A.69
   ยู พ.ต.เ
   แผ่นที่
   1/4
   โครงการพัฒนายกระดับ ปรับปรุง และขยายโครงข่ายคมนาคมเส้นทางหลวงเชื่อมโยงสู่ภูมิภาค
   และพื้นที่เศรษฐกิจ ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 โครงการบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ ทางหลวงหมายเลข 1090
   ห้วยน้ําริน
   ตอนควบคุม 0101 ตอน แม่สอด
   ระหว่าง กม. 30+70 - กม. 32+160 ต.ช่องแคบ อ.พบพระ จ.ตาก หมายเหตุ
   SUMMARY OF QUANTITIES
   ลําดับที
   รายการก่อสร้าง
   หน่วย ปริมาณงาน หมายเหตุ
   1
   ITW MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM. DEPTH
   ตร.ม.
   41,460
   2
   งาน SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
   สน…
   740
   3
   งาน SOIL AGGREGATE SUBBASE
   ลบ.ม.
   370
   4
   ITW CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
   ลบ.ม.
   370
   5
   JTV CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
   ลบ.ม.
   300
   6
   JOV PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEPTH
   ตร.น.
   41,460
   7
   JW PRIME COAT
   ตร.ม.
   41,460
   งาน TACK COAT
   PS.น.
   460
   9
   JTU ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
   ดัน
   30
   10
   JV ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4 CM. THICK
   ตร.ม.
   41.460
   11
   112 ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM. THICK
   ตร.ม.
   41.460
   12
   งาน THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW & WHITE}
   ดร.น.
   1.535
   13
   JTU TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
   เหมาจ่าย
   8
   60
   ความกว้าง
   สํานักงานทางหลวงที่ 4 น้ ควบคุม
   ส่วนสารา และออกแบบ วงทางหลวงที่ 2 (ลอด
   0101
   4
   แผ่น
   2/1
   SUMMARY OF QUANTITIES ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090
   per
   คอม เบลดด ฟางฟาง SEWA AWL. 30+170 - ral.32+160
3. ปริมาณงานที่แสดงไว้ในแบบนี้เป็นปริมาณงานโดยประมาณ ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือตามปริมนที่ก่อสร้างจริงในสนาม
   ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงในแบบนี้ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
4. งานในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES ได้รบปริมาณอสร้างทางเชื่อม ทางแยก และที่หยุดรถประจําทาง ไว้แล้ว
5. ใช้นายช่างผู้ควบคุมงาน สํารวจความเสียหายของผิวทางเดินและจัดทําบัญชีแสดงขอบเขตการก่อสร้างและปริมาณงาน
   เสนอขอความเห็นชอบจากผู้อํานวยการแขวงการทางที่รับผิดชอบ ก่อนเริ่มดําเนินการ
6. ผู้รับจ้างจะต้องจัดเตรียมและติดตั้งป้ายจราจรในพื้นที่มีการก่อสร้างหรือขณะทาง หรือสะพาน
   ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานสร้าง งานประ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดินฉบับปี พ.ศ. 2561 ของกรมทางหลวง
7. รถบรรทุกวัวและอุปกรณ์ ต้องปฏิบัติตามกฎหมายโดยเคร่งครัด
   .
8. กรองตัว 4.6. บนพื้นที่สะพานให้พิจารณา เป็นการสอน TACK CAT สตรฐานที่ ทส. 4. 403/253
   ก่อน ผิวจราจรด้วย A.c.
9. กรณีไม่จําเป็นต้องปูผิว 4.4. บนพื้นที่สะพานให้พิจารณาดําเนินการดังนี้

1.1) ให้เว้นการดําเนินการ PAVEMENT RECYCLING ไประยะไม่น้อยกว่า 1:200 ม. จากคอสะพาน หรือจาก BRIDGE APPROACH SLAS แล้วการลาแลง TACK COAT ก่อนผิวจราจรด้วย .. WEARING CASE เพื่อปรับระดับตัวเข้าหาสะพาน ทั้งนี้หากมีจุดอ่อนตัว (SOFT Spot) ในบริเวณดังกล่าว ต้องทําการแก้ไขให้เรียบร้อยก่อนเริ่มท่าการได
2.2) หากไม่มีรายการ PAVEMENT RECYCLING ให้มีการปรับระดับผิวจราจรเข้าหาสะพาน ในระยะไม่น้อยกว่า 1:200 ม.
8. ส่วนขยายความกว้างต้นทางที่มากกว่าต้นทางปกติ (DENING) ให้การก่อสร้างด้วยชั้นทางเช่นเดียวกับกําหนดในรูปผิดทั่วไป
3. ปูนซีเมนต์ที่ใช้เป็นส่วนผสมในงานพื้นทางในลูกผสมเมนต์งานพื้นทางดินซีเมนต์ งานปรับปรุงชั้นทางเดิน PAVEMENT RECYCLING ต้องมี คุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตอุตสาหกรรม มอก. 15 ปูนซีเมนต์ไอซ์แลนด์ ประเภท : หรือ มก. 2594 ปูนซีเมนต์ไอดรอลิก ชนิดใช้งาน ทั่วไป (G) เท่านั้น
เท่านั้น
10. ทางทีนคลุกผงซิเมนต์หรือพื้นทางในเมนต์ ให้ทําการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT ตามมาตรฐาน พล.ม. 402/2557 11 11.ในทางที่ปรับปรุงด้วยวิธี PAVEMENT RECYCLING แล้วต้องมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) เมื่อพลอยตาม วิธีการทดลองที่ รล. –M. 105/2515 ไม่น้อยกว่า 24.5 K สําหรับพื้นทางขึ้นคลุกเดิน และไม่น้อยกว่า 17.3 ksc สําหรับรองพื้นทางดิน ซีเมนต์เดิม
12. พื้นที่ทางเพื่อสาธารณะให้ทําการลาแอสฟัลต์ TACK COAT ตามราตรฐานที่ พล. ม. 403/2531 ก่อนผิวจราจรดังกําหนดในรูปตัดทั่วไป 13. งาน PAVEMENT MARKING รับจ้างต้องปฏิบัติตามรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวกง
(การเล่น สูตร เขียนข้อความ) ของกรมทางหลวงฉบับ เดือนคม 255
เครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 ปี พ.ศ. 2533 และแบบมาตรฐานกรมทางหลวง ปี ค.ศ. 2015 หากข้อความใดขัดแย้งกับรายละเอียและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องสายจราจรบนผิวทาง การเล่น ลูกศร ติดเขียนข้อความ : เดือน กรกฎาคม 2551 ให้เช่ารายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมาย จราจรบนผิวทาง (การตีเส้น สูง เทียบความ) ฉบับแทง
14. งาน ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE กํานดให้ใช้สําหรับปรับระดับทางเพื่อสาธารณะ, ผิวจราจรเพิ่ม หรือบริเวณขึ้นตามความเหมาะสม เพื่อให้มีระดับสอดคล้องกับระดับก่อสร้างของผิวจราจรใหม่ โดยให้ทําการลาด
"
แอสฟัลต์ TACK COAT ก่อน ทั้งนี้ขอบเขตการก่อสร้างและปริมาณงานให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
15. งาน THERMOPLASTIC Paint เป็นเส้นจราจรบนผิวทางเดิม ผู้รับจ้างต้องทําการกระเทาะเส้นและเครื่องหมายจราจรเพิ่ม
ออกให้เรียบร้อย ก่อนเป็นการทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามข้อกําหนดและมาตรฐานของกรมทางหลวงต่อไป
211 (OR VARIES)
(VARIES)
(VARIES)
งานปรับระดับด้วยแอลฟาคอนกรี ผิวทางเดิมแ ส ด น จ คอนกรี
รูปตัดก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ
เขียน ก ออกแบบ จน
เห็นชอบ
ša magi
tlin
กรมทางหลวง
C.ทล.4
ทาน
A. “TU. TIR. 4
84039
อนุญาต
ส.ผส.ท.4
สมศ.
1.A.19
PRISTIN ROM
EXISTING R.O.M.
T
TT
50.00
ระหว่าง กม.20+170
50.00
2.50
$450 (OR VARIES)
20.00 (OR VARIES)
1.00
MEDEN
2.50 (OR VARIES)
3.50
3,50
3.50
core targete
EXSTUNG
NANO X
5 CM ASPHALT CONCRETE COURSE
20 CM. CRUSH ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
20 CM, SOIL AGGREGIE VUBBASE
20 CML SELECTED WATERAL “A”
EARTH EMBANKMENT
9.50 (OR VARIES)
2.50 #
OR VARIES)
รูปตัดทั่วไปก่อนทําการปรับปรุง
A. 30+363,A1.30+937 → MJ.31+238 WA: AN.31+812
NOT TO SCALE
20.00 (ER VARIES)
1.00
$.50 (OR VARIES)
SSO (CA VARINESS)
3.50
NEBEN
3.50
PRIME COAT & TACK COAT
WILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 OLDEPTH
PRIME COAT & TACK CORT MLUNG OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM.DEPTH
2.30
50.00
50.00
Aa
MON PAUSING
ส่วน รวจและออกแบ
แขวงทางหลวงตากที่ 2 (แม่สอด
สํานักงานทางหลวงที่ 4 หัวควบคุม
0101
TYPIGAL CROSS SECTION ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090 ตอบ แม่สอด - ท้ายน้ํารับ ระหว่าง กม.30-170 ม.32*160
30-
0.30
0.30
0.30‡·
PLAN
0.30
3/4
และแทนที่ด้วยวัสดุ โครงสร้าง ทางเดิน เดฟัน บ
T
LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT (DEPTH ARE VARIED)
SECTION
SURFACE
BASE COURSE SUBBASE
-SOFT SPOT
รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT Sport)
จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
farms (WEARING COURSE)
10.00.(M18).
TRANSITION LENGTH
หลัง
กม.32+063 (โดยประมาณ)
15 CM. YELLOW SOLO EDGE UNE
15 CM. YELLOW SOLO EDGE LINE
15 CHL WHITE BROKEN LANE LINE
15 CML WHITE BROKEN LANE LINE
15 CM WHITE SOLD EDGE LINE
15 CML. WHITE SOLİŞ EDGE LINE
(OR VARIES)
3
2.5 =
(OR VARIES)
}
PORE AIR
0.00 (MIN, )……. TRANSITION LENGTH
จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
farms (WEARING COURSĖ)
·furðawama (BINDER COURSE)
MANIEILMG
รูปแสดงปรับระดับเข้าสู่หลังทางเดิม

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. รายละเอียดตามรูปแบบที่แสดงในแบบฉบับนี้ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขทั้งด้าน
   เราและโครงสร้างทางได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 4
3. ส่วนขยายความกว้างคับทางบริเวณจุดกลับรถ ที่จอดรถรับส่งผู้โดยสารทางแยก
   และพื้นที่ส่วนขยายอื่นๆ ให้ก่อสร้างงานด้วยชั้นทางเดียวกันที่กําหนดไว้ในรูป ก่อสร้างนี้
   NOTE.
   T
   CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOISE)
   CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
   SOIL AGGREGATE SUBBASE
   SOFT MATERIAL, EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
   ระหว่าง กม. 30+170
   โครงสร้างชั้นทางออกแบบตาม แนะนําโครงสร้างชั้นทาง ส่วนวิเคราะห์และตรวจสอบ สํานักงานทางหลวงที่ 4
   LASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM THICK L-ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4 CAL THICK -PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEPTH
   รูปตัดทั่วไปหลังทําการปรับปรุง
   CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE) CRUSHED ROCK SOL ACCREGATE TYPE BASE SOIL AGGREGATE SUBBASE
   SOFT MATERIAL, EXCAVATION (EXCAVATION ONĘ,Y)
   กม.30 363.0.304937 + กม.34+238 และ กม.34+812
   NOT TO SCALE
   กม. 32+063 (โดยประมาณ)
   เรียบ วิวิตรา ออกแบบ ผู้โพ
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   กรมทางหลวง
   KA MIRQU
   ตรวจ
   2.1.4
   EXH
   ล.ล.ทพ.4
   SA. TU. TI.4
   894.69
   800.69
   EXISTING B.O.W.
   EXISTING ROW
   T
   TT
   AL
   50.00
   9.50 (OR VARIES)
   2.50
   “(OR VARIES)
   VARIES) +
   1.50
   5.19 (OR VARIES)
   24.10 (OR VARIES)

3,50
RAISED MEDIEN 5.10 (OR VARIES)
1
3.50
50.00
8.50 (OR VARIAS)
3:50
FOR VARIES)
EXISTENZ =
PSWG.
5 CM. ASPHALT CONCRETE COURSE
20 CM. CRUSH ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE-
20 CM. SOIL AGGREGATE SUBBASE
20 CM. SELECTED MATERIAL “A*
EARTH EÚBANKMENT
รูปตัดทั่วไปก่อนทําการปรับปรุง
Al.31+238 fal.32+063 wa‡ nu.32+063
NOT TO SCALE
กม.32+610 (โดยประมาณ)
ระหว่าง กม. 30+363
fal.30+937.
50.00
2:50
(OR VARIES)
9.00 (08 VARIES)
1.30
PRIME COAT & TACK COAT
MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CALDEPTH
50.00
2410 GR ARTS)
5.10 M. (OR VARIES)
8.30 (OR VARIES).
RAISED MEDIEN น. 15.10 M. (OR VARIES)
3.50
af
+20R VARES)
2:50
PRIME COAT & TACK COAT
WILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CALDEPTH
15 CM. YELLOW SOUD EDGE LINE
15 CM. YELLOW SOLID EDGE LİNE
15 CM. WHITE BROKEN LANE LINE
15 CM. WHITE BROKEN LANE LINE
15 CM. WHITE SOLID EDGE LINE
15 CL WHITE SOLID EDGE LINE
2.5 X
2.5 X
25 1
(OR VARIES)
(OR VARIES)
(OR VARIES)
(OR VARES)
NOTE.
T
CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE SOLL AGGREGATE SUBGASE
SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)

• โครงสร้างชั้นกางออกแบบตาม แบ แนะนําโครงสร้างชั้นทาง
  ส่วนวิเคราะห์และตรวจสอบ สํานักงานทางหลวงที่ 4
  AAL
  T
  พลังทางเพ
  ลังทางเ
  ERSTING FLOWE
  EXISTING R.Q.W.
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  สํานักงานทางหลวงที่ 4 รหัสควบคุม
• วงกางหลาง 2 เมลาม
  0101
  TYPICAL CROSS SECTION
  ทางหลวงแผ่นดินมายเลข 1090
  คอน แม่สอด - ห้วยน้ําริน
  ระหวง กม.30,170
  0.30‡
  0.301
  30
  PLAN
  0.30

ก.32+160
แบ
4/2
-ขอบเขตของการ และแทน
ด่านวัสดุ โครงสร้างชั้นทางเดิน บดทับแทน
LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT—
(DEPTH ARE VARIED)
SECTION
A.G. SURFACE BASE COURSE
¡ SUBBASE
-SOFT SPOT
รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
10_00(MIM) TRANSITION LENGTH

• จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
  129773 (WEARING COURSE)
  ……10.00 (MIN)………….. TRANSITION LENGTH
  จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
  อ้นผิวทาง (WEARING COURSE
• จองผิวทาง (BACER COURSE
  รูปแสดงปรับระดับเข้าสู่หลังทางเดิม
  VILKTEILING

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. รายละเอียดตามรูปแบบที่แสดงในแบบฉบับนี้ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขทั้งด้าน
   เขาและโครงสร้างทางได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 4
3. ส่วนขยายความกว้างกับทางบริเวณจุดกลับรถ ที่จอดรถรับส่งผู้โดยสารทางแยก และพื้นที่ส่วนขยายอื่นๆ ให้สร้างงานด้วยชั้นทางเดียวกันที่กําหนดไว้ในรูป ก่อสร้าง
   ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM. THICK ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4 CM. THICK PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING 20 CM. DEPTH
   รูปตัดทั่วไปหลังทําการปรับปรุง
   ระหว่าง กม. 30-363
   NU, 30+937
   -CRUSHED ROCK LEVELLING COURSE (LOOSE)
   · CRUSHED ROCK SOL AGGREGATE TYPE BASE
   ·SOIL AGGREGATE SUBBASE
   SOFT MATERIAL, EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
   T
   ณ.31+238 + กม.32+063 และ ม. 32+063 ค. 32+610 (โดยประมาณ)
   NOT TO SCALE
   เพียบ วรรา ออกแบบ โรจน
   เห็นชอบ
   อนาล
   กรมทางหลวง
   ดัด ค
   ทน
   ดาว
   ร. วบ.ทล.4
   18 M.A.69
   52.76.4
   +be
4. A.TA.4
   1840.69