จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อบ.ถ. 19-028 ถนน2045 ข้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว -ข้างวัดเก่าทิศตะวันออก ตำบลบ้านกอก อำเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี

เทศบาลตำบลบ้านกอก 69069299628

฿896,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 13 ก.ค. 2569 อุบลราชธานี

รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อบ.ถ.19-028 ดําเนินการโดยเทศบาลตําบลบ้านกอก จังหวัดอุบลราชธานี มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรบนถนน 2045 ในพื้นที่ ตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งานมากยิ่งขึ้น โดยการปรับปรุงครอบคลุมพื้นที่ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 373.00 เมตร และมีความหนา 0.05 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,492.00 ตารางเมตร การดําเนินงานจะครอบคลุมถึงการเตรียมผิวทางเดิม การปรับปรุงชั้นโครงสร้างทาง การลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต และการตีเส้นจราจร เพื่อให้ได้ผิวจราจรที่มีคุณภาพตามมาตรฐานที่กําหนด

English summary

The project involves the improvement of the asphaltic concrete road surface, designated as Local Road Code Ab.Th.19-028, on Road 2045, located between Baan Na Kaeo School and the east side of Wat Kao, Ban Kok Subdistrict, Kueang Nai District, Ubon Ratchathani Province. The scope of work includes resurfacing a road section with a width of 4.00 meters, a length of 373.00 meters, and a thickness of 0.05 meters, covering an area of not less than 1,492.00 square meters. The project aims to enhance the structural integrity, durability, and smoothness of the road surface for improved user safety and convenience.

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
เพิ่มความเรียบและได้มาตรฐานของผิวจราจร
ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่

ขอบเขตของงาน

การเตรียมผิวทางเดิม: การถางป่า, ขุดตอ, งานดินตัด, งานดินถม, การบดอัดดินตามมาตรฐาน
การปรับปรุงชั้นโครงสร้างทาง: การเตรียมชั้นรองพื้นทาง, การเกลี่ยและบดอัดวัสดุรองพื้นทาง
การปรับปรุงชั้นพื้นทาง: การเกลี่ยและบดอัดวัสดุพื้นทาง (หินคลุก) ตามมาตรฐาน
การทำ Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐานที่กำหนด
การปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: การควบคุมอุณหภูมิส่วนผสม, การปู, การบดอัดให้ได้ความหนาแน่นตามมาตรฐาน
การตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร: การเตรียมผิวทาง, การใช้วัสดุสีจราจรหรือเทอร์โมพลาสติก, การตรวจสอบคุณภาพ
การควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
การทำความสะอาดและตกแต่งบริเวณสถานที่ก่อสร้างหลังแล้วเสร็จ

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงตามแบบและรายการประกอบแบบ
เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ตีบนผิวทางใหม่
รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้าง
เอกสารการส่งมอบงานงวดสุดท้าย

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีข้อกำหนดให้ส่งแผนปฏิบัติงานภายใน 7 วัน และประสานงานจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
การตีเส้นจราจร: ดำเนินการหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

อ.เขื่องใน
ดอุบลราชธานี
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อบ.ถ.19-028
ถนน2045ข้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว - ข้างวัดเก่าทิศตะวันออก ตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
ปริมาณงาน ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 373.00 หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,492.00 ตารางเมตร
เทศบาลตําบลบ้านกอก ตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
W
E
ตําบลโนนรัง
ตําาบลบ้านไทย
จุดที่ตั้งโครงการก่อสร้าง
แผนที่แสดงจุดที่ตั้งโครงการ
มาตราส่วน NO SCALE
ตําบลยางขี้นก
รายการประกอบแบบถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
1.มิติต่างๆมีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2.งานดินตัด หมายถึงงานตัดดิน และงานตัดอื่นๆ ที่จําเป็นในการก่อสร้างให้ถูกต้องตามรูปแบบและรายการ 3.ก่อนเริ่มงานก่อสร้างดินถมคันทาง หลังจากถางป่าขุดตอได้กระทํา เสร็จสิ้นแล้ว ที่ซึ่งความสูงของดินถมคันทางเท่ากับ 1.00 เมตร หรือน้อยกว่าให้ทําการคราดไถ ดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.30 เมตรแล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงานดินถมคันทางและบดอัด แน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
4.ที่ซึ่งดินถมคันทางถูกก่อสร้างบนไหล่เขาหรือบนทางลาดก่อนทําการถมดินชั้นแรก ให้ทําการคราดไถชั้นดินเดิมลึกไม่น้อยกว่า 0.20 เมตร เพื่อการยึดเกาะที่ดีระหว่างชั้นดินและดินถมคันทางในกรณีที่ไม่สามารถปฏิบัติได้ดังกล่าวมานี้ ให้ทําการก่อสร้างดินถมคันทางตามรูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมชั้นบนสุดของงานดินถมคันทาง ต้องทําการบดอัด
ให้ได้ความน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
5.ในกรณีดินตัดเมื่อทําการตัดจนถึงระดับบนสุดของงานในคันทางแล้ว ให้ทําการคราดไถลึกไม่น้อยกว่า 0.20 เมตรแล้วทําการ ให้ทําการก่อสร้างดินถมคันทางตามรูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมชั้นบนสุดของงานดินถมคันทาง ต้องทําการบดอัด ให้ได้ความน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
6.ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ ให้ดําเนินภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า
1 สัปดาห์ ทั้งนี้หากจะดําเนินการน้อยกว่าระยะเวลาที่กําหนดไว้ให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีการทํางานที่เหมาะสม เพื่อให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาเห็นชอบก่อน าเนินการ
เทศบาลตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
โครงการ
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อบ.ถ.19-028 ถนน2045ข้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว ข้างวัดเก่าทิศตะวันออก ตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
เทมชอบ :
อนุมัต
(นายอัษฎายุทธ กูแก้ว ) ปลัดเทศบาลตําบลบ้านกอก
เขียนแบบ/คัดลอก
( นายคณาวุธ พิมโคตร ) นายช่างโยธา
(นายสมควร พลพวก) นายกเทศมนตรีตําบลบ้านกอก
ตรวจ/ออกแบบ:
(นายอนุชา สายพันธุ์) ผู้อ้านวยการกองช่าง
อกมา
ทางสาธารณประโยชน์
0+000 กม. จุดเริ่มต้นโครงการ
ทางหลวงชนบท (หมายเลข ๒๐๔๕)
จุดเริ่มต้น
โรงเรียนบ้านนาแก้ว
0+100 กม.
0+125 กม.
ทางสาธารณประโยชน์
0+162 กม.
ณประโยชน์
0+200 กม.
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อบ.ถ.19-028
ถนน2045ข้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว - ข้างวัดเก่าทิศตะวันออก ตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี ปริมาณงานผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 373.00 หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 1,492.00 ตารางเมตร
จุดสิ้นสุด
จุดสิ้นสุดโครงการ (+373 กม.
เทศบาลตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
โครงการ
เห็นชอบ:
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อม.ล. 19-028 ถนน2045 ข้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว ข้างวัดเก่าทิศตะวันออก ตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
(นายอัษฎายุทธ กุแก้ว)
ปลัดเทศบาล
เขียนแบบ/คัดลอก
อนุมัติ :
(นายสมควร พลพวก ) นายกเทศมนตรีตําบลบ้านกอก
ทางสาธารณประโยชน์
W
E
0+300 กม.
0+312 กม.
ทางสาธารณประโยชน์
Oh
(นายคณาวุธ พิมโคตร) นายช่างโยธา
ตรวจ/ออกแบบ:
(นายอนุชา สายพันธุ์) ผู้อําานวยการกองช่าง
รายการก่อสร้าง
1.การดําเนินการทั่วไป
1.1 การก่อสร้างต้องเป็นไปตามแบบแปลน รายละเอียดประ กอบแบบและรายละเอียดเพิ่มเติมแนบท้ายสัญญาจ้าง
1.2 หากแบบแปลนรายละเอียดขัดแย้งกันหรือคลาดเคลื่อน
ไม่ชัดเจนให้ผู้ก่อสร้างขอค่าปรึกษาแก้ไข
1.3 สิ่งใดที่ไม่ได้กล่าวในแบบแปลนรายละเอียด
เตรียมสั่งไว้ก่อนให้พร้อมสําหรับการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตาม
สัญญา จะอ้างภายหลังว่าวัสดุนั้นขาดตลาดเพื่อขออนุญาต
เปลี่ยนแปลงวัสดุ ลดเนื้องานหรือขอต่ออายุสัญญาจ้างไม่ได้
4.2 การตกแต่งบริเวณ ผู้รับจ้างจะต้องกลบเกลี่ยดินให้ เรียบร้อยหรือตามที่กําหนดไว้ให้ เศษวัสดุก่อสร้างต่างๆ เช่น เศษอิฐ หิน ไม้ ปูน ทราย โรงงาน ส้วมชั่วคราว เป็นต้น
2.2 วัสดุก่อสร้างที่ระบุชื่อโดยเฉพาะเจาะจงไว้ในแบบแปลน จะต้องขนย้ายไปให้พ้นภายในบริเวณภายในเวลา 7 วัน นับตั้ง หรือรายละเอียด ให้หมายถึงวัสดุที่มีคุณภาพเทียบเท่าด้วยและ หากผู้รับจ้างมีความจําเป็นที่จะต้องใช้วัสดุเทียบเท่าจะต้องได้
แต่สิ่งนั้นจําเป็นจะต้องทําเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ไปโดยรวดเร็ว รับความเห็นชอบจากผู้ออกแบบหรือผู้ควบคุมงานก่อน ด้วยดีและถูกต้องตามหลักวิชาช่างแล้ว ผู้รับจ้างจะต้องทํางาน 3. ข้อปฏิบัติในการก่อสร้าง
นั้นๆ ให้โดยไม่คิดค่าจ้างเพิ่มอีก
แต่วันที่ผู้ว่าจ้างได้รับมอบงานงวดสุดท้ายเรียบร้อยแล้ว ใน กรณีที่อาคารข้างเคียงสกปรกเนื่องจากการก่อสร้างของผู้รับ
จ้าง ผู้รับจ้างจะต้องจัดการทําความสะอาดและตกแต่งให้
เรียบร้อยในสภาพเดิม
3.1 การสร้างที่พักคนงานชั่วคราวจะต้องอยู่ในสภาพดีและถูก 5. ความรับผิดชอบระหว่างการก่อสร้าง สุขลักษณะ การรื้อถอนขนย้าย จะต้องเก็บกวาดบริเวณ ให้เรียบ
1.4 รูปแบบขยายรายละเอียดเพิ่มเติมที่ผู้ออกแบบหรือ ผู้ควบคุมงานชี้แจงหรือกําหนดให้ขณะทํางานก่อสร้างให้ถือเป็น ร้อย เป็นภาระหน้าที่ของผู้รับจ้าง ส่วนหนึ่งของแบบแปลนในการก่อสร้างครั้งนี้ด้วย
1.5 ค่าใช้จ่ายต่างๆ ในระหว่างดําเนิการก่อสร้าง เช่น ประปา ไฟฟ้า ค่าทดสอบต่างๆ ผู้รับจ้างจะต้องติดต่อและออกค่าใช้จ่าย เองทั้งสิ้น
1.6 ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาและใช้ช่างฝีมือ ที่มีความสามรถ ความชํานาญในงานนั้นๆ โดยเฉพาะและต้องมีเพียงพอที่จะสา สามารถทํางานนั้นๆ ได้ดี และทันกําหนดเวลาตามสัญญา (ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาช่างฝีมือและแรงงานทั่วไปในท้องถิ่น อย่างน้อย 1 ใน 3 ของแรงงานทั้งหมด ถ้าไม่มีให้จัดหาท้องถิ่น ใกล้เคียงหรือจากที่อื่นตามความเหมาะสม)
2. การเตรียมวัสดุอุปกรณ์
3.2 การรื้อถอนสิ่งก่อสร้างเดิมต้องให้ผู้ว่าจ้างอนุญาติก่อน การดําเนินการและค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง ส่วนวัสดุที่ซื้อ ถอนออกนี้ถือเป็นของผู้ว่าจ้างทั้งหมด ผู้ว่าจ้างมีภาระหน้าที่ ต้องนําไปเก็บไว้ในที่ที่ผู้ว่าจ้างกําหนด เว้นแต่สัญญาจะระบุ ไว้ชัดเจนเป็นอย่างอื่น
3.3 การปักผังและวางระดับ จะต้องให้สถาปนิกผู้ออกแบบ หรือผู้ควบคุมงานตรวจสอบความถูกต้องเสียก่อน เมื่อตรวจ สอบว่าถูกต้องแล้วจึงอนุมัติให้ผู้รับจ้างทําการก่อสร้างงานชั้น
ต่อไปได้
4. การส่งมอบงานก่อสร้าง
4.1 การทําความสะอาดสถานที่ ผู้รับจ้างจะต้องทําความ
2.1 ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาวัสดุ อุปกรณ์ ที่ใช้ในการก่อสร้างที่มี สะอาดสถานที่ก่อสร้างให้เรียบร้อยเพื่อที่ผู้ว่าจ้างสามารถใช้ คุณภาพดีให้ครบถ้วนตามแบบแปลนรายละเอียด ซึ่งจะต้องจัด
งานสถานที่นั้นได้ทันทีที่ตรวจรับและส่งมอบงาน
5.1 ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบและชดใช้ความเดือดร้อน เสียหายที่เกิดเนื่องจากการรื้อถอนและการก่อสร้างที่มีต่อชีวิต
และทรัพย์สินของผู้ว่าจ้างหรือของผู้อื่นที่อยู่ข้างเคียงกับสถานที่
ก่อสร้างนี้ ทุกประการ
6. งานถมที่และขุดดิน
6.1 ต้องถางหญ้า จุดต่อ เก็บขยะและวัชพืชอื่นๆ ออกไป ที่ให้พ้นจากบริเวณก่อสร้าง
6.2 วัสดุที่ใช้ลม ต้องเป็นดินเหนียว ดินร่วน ดินลูกรัง หรือ ดินปนทราย ที่ไม่มีวัชพืชหรือเศษขยะ
6.3 การถมดินรอบอาคาร ให้ถมตามแบบแปลนและราย ละเอียด และให้ทําเอียงลาด 1 ต่อ 2 (แนวดิ่ง 1 ส่วน ต่อ แนว ราบ 2 ส่วน) ลงสู่ระดับดินเดิม
6.4 ถ้าผมด้วยทราย ต้องหาวิธีป้องกันไม่ให้ทรายไหลออก จากบริเวณที่ต้องการถม พร้อมทั้งลดน้ําจนแน่น
เขียนแบบ/คัดลอก:
เทศบาลตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
โครงการ
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อบ.ถ.19-028 ถนน2045จ้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว ข้างวัดเก่าทิศตะวันออก ตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
เห็นชอบ:
อนุมัติ :
(นายอัษฎายุทธ กูแก้ว ) ปลัดเทศบาลตําบลบ้านกอก
( นายคณาวุธ พิมโคตร ) นายช่างโยธา
(นายสมควร พลพวก) นายกเทศมนตรีตําบลบ้านกอก
ตรวจ/ออกแบบ:
(นายอนุชา สาย) ผู้อํานวยการกองช่าง
คบา
รายการประกอบแบบงานผิวแอสฟัลติกคอนกรีต

ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้ แผนการปฏิบัติงาน
ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3 งานดินถมคันทาง
3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมดันทาง (มท. 201-2562) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ ใช้ได้แล้ว 3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการ ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอ
ก่อนท่าการบดอัดแน่น
3.3 การถมดินทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง
4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท. 202-2562) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง ให้ใช้ได้แล้ว
4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
งานวันพื้นทาง
ให้ใช้ได้แล้ว
5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทาง ชนิดหินคลุก (มทถ.203-2562) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง 5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องนําวัสดุนั้นออกและ
นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
53 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้น แต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) จะทดสอบทุกๆระยะ 50 เมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
งาน Prime Coat มทร 225-2552
6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
งาน Tack Coat มาก. 227-2532
7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coats จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
งานแอสฟัลติกคอนกรีต
8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มาถ 225-2562 หรือ Tack Coat ตาม มทถ.227-2532 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร 8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลติกคอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดที่ ห้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อน
ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
8.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงาน ผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 °C แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 °C
8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท.(ท) 607-2562 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
8.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Taaring) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถปิด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
9 การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
9.1. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่ สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pill) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนดให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2,00 ม. ทั้งนี้ อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหา ค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
9.3
ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 °C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
10 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดรอยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
11 ให้ผู้รับจ้างส่งรายการคํานวณออกแบบส่วนผสมแอสฟัลติกคอนกรีต( Job Mix Formula) จํานวน 1 ชุด จากหน่วยงานราชการที่เชื่อถือได้
เทศบาลตําบลบ้านกอก
โครงการ
อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
เห็นชอบ:
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อบ.ก. 19-028 ถนน2045 ข้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว ข้างวัดเก่าทิศตะวันออก ตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
เขียนแบบ/คัดลอก ()
(นายคณาวุธ พิมโคตร) นายช่างโยธา
ตรวจ/ออกแบบ:
(นายอนุชา สายพันธุ์) ผู้อํานวยการกองช่าง
(นายอัษฎายุทธ กูแก้ว ) ปลัดเทศบาลตําบลบ้านกอก
อนุมัติ :
(นายสมควร พลพวก) นายกเทศมนตรีตําบลบ้านกอก
ระดับดินเดิม
ไหล่ทาง
ผิวทาง
4.00
Varies
Varies
2.5%
ไหล่ทาง
จุดก่อสร้างบางจุดความกว้างงานไหล่ทาง/ฝาตะแกรงเหล็ก อาจแปรผันไม่เป็นไปตามรูปตัดโครงสร้างทางที่แสดงได้ ขึ้นอยู่กับสภาพ
ภูมิประเทศ หากพบอุปสรรค เช่นฝาท่อระบายน้ํา ฝาตะแกรงเหล็กผู้รับจ้างจะต้องจัดหาวัสดุคงทน
เสริมความแข็งแรงก่อนดําเนินการปูผิวจราจร (ถ้ามี)
หมายเหตุ
แบบงานถนนแอสฟัลติก ปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ ทช.-2-303445 แก้ไขครั้งที่ 1 ของกรมทางหลวงชนบท
ข้อกําหนดในการปรับปรุงซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
สําดับที่
รายการ
1
หินคลุก
น้ํา
2
3
10
5
อ
ปูนซีเมนต์
การขุดกัดผิวทางเดิม,พื้นทางและ
ไหล่ทาง โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
ผิวทางและไหล่ทาง
6
TACK COAT
7
เส้นแบ่งทิศจราจร
ข้อกําหนด
ต้องเป็นหินโม่รวม (Crushed Stone Soil Aggregate Type Base ตาม มทช.223-2545
ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด และสารอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ เป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุ
มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุสาหกรรม มอก. 15 มาตรฐาน ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลน
อ้างถึงรายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทาง แอสฟัลติกคอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
อ้างถึง มาตรฐานผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE มทถ.227-2562
อ้างถึง มาตรฐานงาน ไพร์มโคท (TACK COAT) มทถ.227-2562
อ้างถึง มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมาย
จราจร
ผิวทางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 ม. ท่า TACK COAT โครงสร้างผิวทางเดิม
รายการซ่อม/สร้างถนนแอสฟัลติกคอนกรีต
ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงโครงสร้างทาง
ปรับระดับผิวทางให้เรียบมีระดับเสมอกันกับบริเวณอื่นก่อน
ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
ทํา TACK COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทางที่ยุบตัว
ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางการจราจรและเส้นขอบทาง
รายละเอียดตามรูปโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้าง ได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้ขึ้นอยู่กะดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะ ไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้ อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไข ได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 6,7 และ ข้อ 8 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
ความกว้างงานไหล่ทาง อาจแปรผันไม่เป็นไปตามรูปตัดโครงสร้างทางที่แสดงได้ ขึ้นอยู่กับสภาพ
ภูมิประเทศ หากพบอุปสรรค เช่นฝาท่อระบายน้ํา ฝาตะแกรงเหล็กผู้รับจ้างจะต้องจัดหาวัสดุคงทนเสริมความแข็งแรงก่อนดําเนินการปูผิวจราจร 12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
เทศบาลตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
โครงการ :
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น ยบ.ถ.19-028 ถนน3045 ข้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว ข้างวัดเก่าทิศตะวันออก ตําบลบ้านกอ อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
เห็นชอบ:
เขียนแบบ/คัดลอก:
อนุมัติ :
(นายอัษฎายุทธ กุแก้ว ) ปลัดเทศบาล
On
( นายคณาวุธ พิมโคตร ) นายช่างโยก
(นายสมควร พลพวก) นายกเทศมนตรีตําบลบ้านกอก
ตรวจ/ออกแบบ:
(นายอนุชา สายพันธุ์) ผู้อํานวยการกองช่าง
www
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที
ความกร้าก
PRIME GAT
ระบบน
BAD SLOPE VANES
บอ
4125
304
MIN
เ
รูปตัดการก่อสร้างสายคันทางบนถนนเดิม
งานวัด ได้แก่ งานตัดสิน รายละนะ งานติดพื้นแข็ง และงานอื่น ๆ
A
หลก !
-ASPHALT CONCRETE
แบบขยายริมขอบทาง
SIDE SLOPE
cb-L00 ม.
มิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT ONCRETE ให้ AG, SPA, 40-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดในแบบของร่าง
ms CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR 90% 5% MODIFIED PROCTOR DENSITY MSOIL AGGREGATE CON 26% UTS MODIFIED PROCTOR DENSITY
A CORTA I SDX MODIFIED PROCTOR DENSITY
PRIME COAT
A ca 42 und 95 STANDARD PROCTOR DENSITY
www ASPHALT CONCRETE Y AC. GRADE 60-70 1
-ชั้น ม.ค. ปรับเสียงและบดอัดแทนไม่น้อยกว่า 95% STAND PROCTOR HEALTY
-เหตุ ตามพื้นโยงของลานทาง สายแบบ เลขที่ 14-2-24. ซึ่งแบบระบุชนิดไว้ในแบบ
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถม คุณสมบัติวัสดุ
ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
ตารางนะว่าการออกแบบความหนาของชั้น โครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี)
CONCRETE บริจา วัสดุผลเล็ก ของพื้นทางลดพื้นทาง
CBR
(187)
·
6500
0.20
0.20
501-1000
0.20
0.20
0.20
4%
5
1001 15.00
0.20
0.20
0.20
5
1501-2000
0.20
0.25
0.25
4
501-1000
0.10
0.20
020
5
1001 1500
0.10
0.20
0.20
5
1501-2000
0.10
0.25
0.25
4
501-1000
020
020
5
1001
1500
0.20
0.20
5
1501 2000
0.25
0.25
ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นใ
ชั้นโครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 10 ปี
*** *** ***นทาง (BAC SLOPE
AZA YA ACUÁT SIDE SLOPE.
ความ / TH
หน
C1
AN
0.00 1.00
21 21
1.51 0.25.1 0.8
ยการประ LU
คุณสมบัติวัด แหนมจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงร้อน

จํานวนชั้นบนมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางน

ส่วน 1 กว้างคนมางานได้
บาท เป็น 17% จะเป็นอย่างน
ความหนาผิวจราจรบางแบบ ASPHALT COMET เป็นผู้
กาน ในแบบราบทาง และควรหนัก 44 L
ทนทางเดิม ASPHALT ปาณจราจร วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
CONCRETE
มต
คง
1000
0.20
0.25
0.50
6
2000-3001
0.20
025
026
4
b
2001 - 3000
0.20
0.25
0.25
10
3001 - 4000
5.20
0.25
0.25
5
1000
0.10
0.25
0.20
6
2000-3001
3.10
0.25
0.25
2001-3000
4.10
0.25
025
10
3001 - 4000
0.10
0.25
0.25
5
1000
0.25
0.20
6
2000-3001
0.25
0.25
8
2001-3000
0.25
025
10
3001
4000
026
G25
หมด วา 300 มล ให้ใช้ตามรูปคัดมาตรฐาน 141 หรือ ม. ตามแบบ 4-4-6
หมายเท
ทางตา : 44 ต้นแบบโครงสร้างในทางเป็นวัน
วัสดุที่ใช้ทํากันทา - ไม่คานเดิมไม่น้อยกว่า -

รับน้ําหนักบรรทุก 25 คน เรือ 10 คน 31

ความหนาของชั้น โครงสร้างทาง แบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบสร้าง

แนวราบ 4 4 18 ปรับปรุงแบบสะท้าน -403443 แก้ในรั้งที่ 1 ของกรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ขวาง แต่ทวด SPHALT CONCRETE
101
MALAT T
เทศบาลตําบลบ้านกอก
โครงการ
อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
เห็นชอบ:
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อบ. 19-428 ถนน3045 ข้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว ข้างวัดภาทิศตะวันออก ตําบลบ้านกอก
อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบทราชธานี
(นายอัษฎายุทธ แก้ว)
ปลดเทศบาล
เขียนแบบ/คัดลอก:
ตรวจ/ออกแบบ:
นายคณาวุธ พิมโคตร นายชายชา
นายอนุชา สายพันธุ์ ผู้อํานวยการก
640
อนุมัติ :
นายสมควร พลพวก) นายกเทศมนตรีตําบลบ้านกอก
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

ดําเนินการจัดทํา
1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้น หรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวเราจะสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายขวาจะลืมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาดอีกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
1.4 การเตรียมเครื่องมือ 1 ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
ข้อกําหนดคุณสมบัติ
2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.
415 จราจร ชนิดที่ 2
2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ้น วัด หรือปากลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของสุกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
2.3 ลูกแก้ว (Glass Bloods) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม Men 543 ไว้ผลิตภัณฑ์
2.4 วัสดุรองพื้น (Taew Cost หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
3.1 ความหนา
1.1 ข้อ พนด
ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
วัสดุเทอร์โมพลาสติก
en+15-2515042-25101
รายการที่กําหนด
ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
ww
สนใจบา
2.1 ความหนา เมื่อแห่ นคร
พ

02
วัดหรือปล
230
2.3 อัตราการใช้ลูกแก้ว (ไทยจากเรื่อง กรัม/ตร.ม
30
2400
2400
31
ความหนาเป็นแห้ง, มิลลิเมตร
202
230

ตรวจสอบคุณลักษณะที่เสร็จทันที (ทรงรับงาน
3.2 การมองเห็นในเวลากดาดิน
3.2.1 การสะท้อนแสง (Metroreflectivity), met w
ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องที่เส้น
จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือป่าหลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
(1) Art ( Traffic Paint ) ความหนาของเต็มจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลติเมตร
(2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ 3.2 คําแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectonics หรือ Luminance Factor)
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่ํา และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับคําให้ถูกต้อง
41
41.1 monnee (Retroreflectivity), modix lates
2300 2200
2300
200
6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง
.
12
150
100
480
100
24 เดือน
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวน (รักกําหนดการก่อสร้าง)
ตรวจ/ออกแบบ:
แผ่นที่ 52
(นายอนุชา สายพันธุ์ ผู้อํานวยการกองช่าง
แบกเวท 10-3-110 (4)
เทศบาลตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
โครงการ :
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อบ. 6. 19-08 ถนน3045 ข้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว ข้างวัดเก่าทิศตะวันออก ตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
เขียนแบบ/คัดลอก
(นายคณาวุธ พุ่มโคตร)
เห็นชอบ:
อนุมัติ :
(นายอัษฎา พุทธ แล้ว) ปลัดเทศบาล
(นายสมร AAW?} } นายกเทศมนตรีตําบลบ้านกอก
A
D
ww
wahan
การ บจก ราย
10
EXC
180
70
20
810
240
100
記錄
100
2915
an
เทศบาลตําบลบ้านกอก
โครงการ :
อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี เห็นชอบ :
ปรับปรุง เรางานะนักศึกษ
(นายอัษฎาพร แก้ว)
B
0
D
1600
-www
C250-0.10
150 BL
ใหม่ทาง
www.
รายการประกอบแบบ

มีต่างๆ มีหน่วยเป็น จนกระบุถึงอย่างเป็น
180 34
ให
ไฟแ

ไทย
นได้กระทง
การเต้นจะสายยา
8.00
ทางหลวงในกลุ่มชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 8 ม.
22 เส้น เป็นเหลือง ใช้เป็นเบอร
ในอดีตก เปลี่ยนข้อความเห็นที่ต้องไม่น้อย แ
2 เป็นประกันต้นกับ เป็นพื้นสีเหลือง ขนานกันไป โดยเส้นที่สองทางในกับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้ได้กับคู่ กับเส้นประเป็นเส้นที่ตามพระพรในบริเวณที่ห้ามคนที่มาจากทิศทางหนึ่งแบ่ง แต่ขอให้รถที่มาจะด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแข่ง
ใช้กับ ส่วนบ้านที่แม่ให้แสงให้เส้นประ
4 สนามอง บางได้เยอะทางได้แนวตั้งให้อยู่ในคุณพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
0.30
0.10
0.10
เขียนแบบ/คัดลอก
พาเพ
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (เส้นทาง) ปรับปรุงระบบเลขที่ทร-3-199/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แบบเลขที่ 10-3-1119 (1)
แผ่นที่ 49
ar
ตรวจ ออกแบบ:
(en)
2.40
1.20
โครงการก่อสร้างของ
เทศบาล โบบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี 34320 เบอร์โทรศัพท์ 045845 101 โครงการก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อบ.ถ.19-028 สาย ถนน2045 ข้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว - ข้างวัดเก่าทิศตะวันออก ตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี ปริมาณงาน ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 373.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,492.00 ตารางเมตร งบประมาณก่อสร้างตามสัญญา……………………
สัญญาจ้างเลขที่ …./2569 ลงวันที่ วันที่เริ่มต้นสัญญา
วันที่สิ้นสุดสัญญา
ผู้รับจ้าง
ที่อยู่
เบอร์โทรศัพท์ และเบอร์โทรศัพท์หัวหน้างาน), คณะกรรมการตรวจรับ

โครงไม้ขนาด 1นิ้ว x 1นิ้ว ติดตั้ง จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของโครงการ รวม 2 จุด
3.
ร่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
1.
2.
3.
กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีของประชาชน
ขออภัยในความไม่สะดวก *สร้าง QR Code รายละเอียด
แปลนป้ายประชาสัมพันธ์
มาตราส่วน NOT TO SCALE
เทศบาลตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
โครงการ :
เห็นชอบ:
ติดตั้งให้มั่นคงแข็งแรงเห็นได้ชัดเจนไม่กีดขวางการจราจร พร้อมนําสัญลักษณ์เขตก่อสร้างมาติดตั้งหน้าเพื่อความปลอดภัย
โครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รหัสทางหลวงท้องถิ่น อบ.ก.19-028ถนน2045 ข้างโรงเรียนบ้านนาแก้ว - ข้างวัดเก่าทิศตะวันออก ตําบลบ้านกอก อําเภอเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี
เขียนแบบ/คัดลอก (2
(นายอัษฎายุทธ กุแก้ว ) ปลัดเทศบาล
อนุมัติ :
ตรวจ/ออกแบบ:
( นายคณาวุธ พิมโคตร ) นายช่างโยธา
(นายสมควร พลพวก ) นายกเทศมนตรีตําบลบ้านกอก
t
(นายอนุชา สายพันธุ์) ผู้อํานวยการกองช่าง