eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปากแพรก

เทศบาลเมืองพัทลุง 69069288173
฿1,674,500 ปีงบ 2569 ประกาศ 17 ก.ค. 2569 พัทลุง
รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปากแพรก ดำเนินการโดยกองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความมั่นคง แข็งแรง และปลอดภัยต่อผู้ใช้รถใช้ถนน โดยมีขอบเขตงานครอบคลุมระยะทาง 0.3417 กิโลเมตร เริ่มต้นที่ กม. 0+000 ถึง กม. 0+341.70 เมตร

รายละเอียดงานประกอบด้วยการทำ Tack Coat และปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับบนผิวจราจรเดิม ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร ครอบคลุมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,122.18 ตารางเมตร นอกจากนี้ยังรวมถึงงานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านมาตรฐานวัสดุ (มอก.) และแผนการใช้พัสดุภายในประเทศตามที่กฎหมายกำหนด รวมถึงต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง

English summary

The project involves the improvement of the asphaltic concrete road surface on Pak Phraek Road, Khuha Sawan Subdistrict, Mueang Phatthalung District, Phatthalung Province, covering a total distance of 0.3417 kilometers. The scope of work includes applying a tack coat and laying asphaltic concrete over the existing surface with an average thickness of 0.05 meters, covering an area of at least 3,122.18 square meters. The project also includes thermoplastic road marking and the installation of project signage. All works must comply with the Department of Rural Roads standards and local content requirements.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนปากแพรก ตําบลคูหาสวรรค์ อําเภอเมืองพัทลุง

คำสำคัญ
ปรับปรุงถนนงานก่อสร้างถนนประมูลงานก่อสร้างตีเส้นจราจรลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเทอร์โมพลาสติกงานซ่อมสร้างผิวจราจร

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • เพื่อปรับปรุงผิวจราจรให้มีความมั่นคง แข็งแรง และปลอดภัยต่อการใช้งาน
  • เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการสัญจรและอำนวยความสะดวกแก่ประชาชน
  • เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นและกรมทางหลวงชนบท

ขอบเขตของงาน

  • งานเตรียมผิวทาง: ทำความสะอาดผิวจราจรเดิมและเตรียมความพร้อมก่อนปูผิว
  • งาน Tack Coat: พ่นยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 เพื่อการยึดเกาะ
  • งานปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: ปูผิวทับบนผิวจราจรเดิม หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,122.18 ตร.ม.
  • งานตีเส้นจราจร: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐาน มอก. 542
  • งานติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการพร้อม QR Code
  • งานอำนวยความสะดวกและป้องกันอุบัติเหตุระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ระยะทาง 0.3417 กม.
  • เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติก (เส้นหยุด, เส้นทึบ, เส้นประ, เส้นขอบทาง, ลูกศร)
  • ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ 1 ป้าย
  • รายงานผลการทดสอบวัสดุและผลการทดสอบความแน่น (Density Test)

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาจ้างฉบับเต็ม)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์รับเหมาก่อสร้าง
  • Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท
  • Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนหรือปรับปรุงผิวจราจร
  • Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสม เช่น เครื่องปูยาง, รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องตีเส้นจราจร
  • Personnel: ต้องแต่งตั้งผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชำนาญและมีอำนาจสั่งการตลอดเวลาที่ปฏิบัติงาน

เกณฑ์การพิจารณา

  • พิจารณาจากราคาและคุณสมบัติทางเทคนิคตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • Asphaltic Concrete: อุณหภูมิขณะปูไม่น้อยกว่า 121°C
  • Thermoplastic: ความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มม. พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง
  • Tack Coat: ยางชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
  • การบดอัด: ต้องได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของ Marshall Density

เงื่อนไขสัญญา

  • ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้พัสดุภายในประเทศ (ไม่น้อยกว่า 60%) และเหล็กภายในประเทศ (ไม่น้อยกว่า 90%) ภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา
  • การชำระเงินเป็นไปตามงวดงานที่กำหนดในสัญญา
  • ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชนระหว่างก่อสร้าง

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  1. Q: โครงการนี้ต้องใช้วัสดุภายในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์? A: ต้องใช้วัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  2. Q: ความหนาของผิวแอสฟัลต์ที่กำหนดคือเท่าใด? A: หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  3. Q: สีที่ใช้ตีเส้นจราจรต้องเป็นมาตรฐานใด? A: ต้องเป็นวัสดุเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542
  4. Q: หากพบอุปสรรคในพื้นที่ก่อสร้างต้องทำอย่างไร? A: ให้แจ้งผู้ควบคุมงานทันทีเพื่อพิจารณาดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  5. Q: ต้องมีการทดสอบความแน่นของผิวทางหรือไม่? A: ต้องมีการเจาะเก็บตัวอย่างเพื่อทดสอบความแน่น (Density Test) ทุกๆ ระยะ 250 เมตร
  6. Q: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อถึงหน้างานต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 132°C
  7. Q: การติดตั้งป้ายเตือนระหว่างก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด? A: ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  8. Q: หากอุปกรณ์จราจรเดิมชำรุดต้องดำเนินการอย่างไร? A: ผู้รับจ้างต้องรื้อถอนและขนย้ายไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกำหนดโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่ม
  9. Q: การบดอัดผิวแอสฟัลต์ต้องใช้รถบดประเภทใด? A: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน และรถบดล้อยาง 10-12 ตัน
  10. Q: สามารถปรับเปลี่ยนแนวการก่อสร้างได้หรือไม่? A: สามารถปรับได้ตามสภาพพื้นที่โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนด

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

สองค์
พัทลุ
พัทธ
ทรัคท์
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปากแพรก
สถานที่ : ถนนปากแพรก ตําบลคูหาสวรรค์ อําเภอเมืองพัทลุง จังหวัดพัทลุง
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
:
:
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
สารบัญ
รายการ
แบบเลขที่
1 สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
บัญชีแสดงปริมาณงานโครงการปรับปรุงผิวจราจร
ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง
แบบแปลนถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปากแพรก
กม. 0+000 ง
5
กม.ที 0+341.70 เมตร
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ( ตีเส้นจราจร ) กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 1
แบบมาตรฐานการทาสีตีเส้นจราจรในเขตเทศบาลเมืองพัทลุง
0+341.70 เมตร
สารบัญแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

  1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
    ของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
  2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับการจ้างเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
    การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนด มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตาม มาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
  3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชนหากมีความเสียหายเกิดขึ้นผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบทั้งหมด
  4. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
  5. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ / หรือผู้แทนของเทศบาลเมืองพัทลุง หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของเทศบาลเมืองพัทลุง
  6. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
  7. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรค
    ต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้นแนวก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
  8. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน ท่อลอดเหลี่ยม เครื่องหมายจราจร รางระบายน้ํา บ่อพัก งานปลูกหญ้า อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  9. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีหากผู้รับจ้างตรวจพบ
    ให้แจ้งผู้ควบคุมทราบโดยทันทีและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  10. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุจากสภาพแวดล้อมงานที่
    กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนั้นเพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน
    อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
  11. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐาน กรมทางหลวงชนบท
    รายการข้อกําหนดในการดาเนินงาน
  12. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามแบบรูปและรายการประกอบ ให้ดําเนินการปรับปรุงได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบแปลน
  13. ในกรณีที่ต้องดําเนินการก่อสร้าง / ปรับปรุง หรือเพิ่มเติมเนื้องานเพื่อความสมบรูณ์มั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยของโครงสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการให้เป็นไปตามหลักก่อสร้าง โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
  14. ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันไม่ให้ดิน ทราย หิน หรือวัสดุก่อสร้างอื่นๆ รุกคิ้ว กีดขวางทางเดินรถโดยเด็ดขาด
  15. แนวและระยะทางในแบบแปลนหากคลาดเคลื่อนไปจากสภาพจริงให้ผู้รับจ้างแจ้งให้ผู้ควบคุมงานทราบโดยทันที และดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  16. ผู้รับจ้างจะต้องแต่งตั้งผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชํานาญ และมีอํานาจสั่งงานได้เต็มที่ ควบคุมงานอยู่ตลอดเวลาที่ดําเนินการก่อสร้าง
  17. กรณีอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรชํารุดเสียหายใช้งานไม่ได้แล้ว ซึ่งผู้รับจ้างต้องรื้อถอนออกเพื่อที่จะซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่ ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบปริมาณงานที่รื้อถอนออกไป
    แล้วต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานรับทราบเป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมขนย้ายและนําส่งไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกําหนด ก่อนส่งมอบงานโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
    สารบัญแบบ
    แผ่นที่
    2
    3
    10
    i 6
  18. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งเครื่องหมายและสัญญาณป้องกันอันตรายสําหรับงานก่อสร้าง ตามมาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท
    รวมทั้งต้องอํานวยความสะดวกในการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตลอดเวลา และถ้าหากเกิดความเสียหายแก่บุคคลและทรัพย์สิน ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว
  19. ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ประสานแก้ไขปัญหา อุปสรรค กับหน่วยงานเกี่ยวกับ สาธารณูปโภครวมทั้งการรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวในงานนั้น
  20. ความเสียหายหรืออุบัติเหตุอันตรายใดๆ อันเกิดแก่บุคคลหรือทรัพย์สินอันเนื่องจากการละเลยหรือกระทําของผู้รับจ้าง หรือบริวารของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับชอบแต่ฝ่ายเดียว
  21. ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันมิให้ดิน ทราย หรือวัสดุอื่นๆ ตกลงไปในบ่อพักหรือท่อระบายน้ํา และถ้ามีกรณีเช่นนี้เกิดขึ้นไม่ว่าเหตุใดๆ ผู้รับจ้างจะต้องรีบจัดการนําวัสดุดังกล่าวออกจากบ่อพัก
    หรือท่อระบายน้ําให้หมดสิ้นโดยไม่ชักช้า หรือก่อนส่งมอบงานจ้าง
  22. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการก่อสร้างได้ตามรูปแบบอันเกิดจากอุปสรรคต่างๆ หน่วยงานผู้ออกแบบจะเป็นผู้วินิจฉัยเป็นที่สิ้นสุด
  23. ในกรณีแบบมีความคลาดเคลื่อนไม่สอดคล้องกับเอกสารประมาณราคา ให้ยึดรูปแบบและรายการตามแบบฉบับนี้เป็นอันถูกต้อง และผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างตามแบบฉบับนี้
    โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแต่ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในเอกสารประมาณราคา
    สารบัญ
    ล่าดับที
    รายการ
    แบบเลขที
    1
    ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต ( ASPHALT CONCRETE }
    mt.-2-303
    2 เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ( ตีเส้นจราจร)
    ทด.-3-110 (1)
    3
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ( ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    ทถ.-3-110 ( 4 )
    4
    งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต : ไม่ใช่แบบก่อสร้าง
    ทด.-7-401 {2}
    !….
    5
    6
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ข้อก้าหนดการก่อสร้าง ) งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม ( ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    ทต.-7-601
    ทท.-7-602
    |
    ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
    โครงการ : ปรับปรุงปลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    ถนนปากปรก
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    นางสาวพรพิมล เทพชนะ
    นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
    ออกแบบ
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    วิศวกร
    สถาปนิก
    ตรวจแบบ
    นายชัยยัน แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร
    นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
    ค
    ตรวจแบบ
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    นายบรรจง ด้วงสงฆ์ วงา ยาว ด้วงดง
    preşña Taunā
    ค
    แบบเสน 14 / 2569
    แผ่นที่ จํานวน
    01/06
    นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธา านาญการ ค หัวหน้างาน กวกรรม วิศวกรโยธารานาญการพิเศษ
    ม้วน า กรรม
    วิศวกรโยธ-ชานาญการพิเศษ
    หบแบบแผน และสยสร้าง ผู้อ่านวยการกองช่าง
    เทศบา
    SLY
    บัญชีแสดงปริมาณงานโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตถนนปากแพรก เทศบาลเมืองพัทลุง ตําบลคูหาสวรรค์ อําเภอเมืองพัทลุง จังหวัดพัทลุง
    ระยะทาง าเนินการรวม 0.3417 กิโลเมตร
    ที่
    บัญชีแสดงปริมาณงาน
    รายการ
    หน่วย
    ปริมาณงาน
    หมายเหตุ
    กม.ที่
    1
    1.2 หินคลุกบดอัดแน่น
    งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
    1.1 งาน Milling ขุดลึก 5 เซนติเมตร
    1.3 งานปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดดินกันทางเดิม
    0+000
    ตารางความกว้างผิวจราจร
    ความกว้างผิวจราจร
    12.40 เมตร
    1.4 RECYELING ลีก 0.15 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    ลบ.ม.
    0.00
    ตร.ม.
    0.00
    ตร.ม.
    0.00
    0+005
    10.70 เมตร
    0+025
    10.30 เมตร
    0+050
    10.20 เมตร
    0+075
    9.85 เมตร
    2 งานผิวทาง
    0+084
    11.90 เมตร
    0+094
    8.90 เมตร
    2.1.1 PRIME COAT ผิวทาง
    ตร.ม.
    0.00
    2.1.2 ASPHALTIC CONCRETE ผิวทางบน PRIME COAT
    0+100
    9.00 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    0+125
    2.1.3 TACK COAT ผิวทาง
    3.10 เมตร
    ตร.ม.
    3,122.18
    2.1.4 ASPHALTIC CONCRETE ผิวทางบน TACK COAT
    0+150
    8.70 เมตร
    ตร.ม.
    3,122.18
    หนา 5 มม.
    2.2 งานผิวจราจรทางเชื่อม
    0+175
    8.70 เมตร
    2.2.1 TACK COAT
    0+200
    8.90 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    2.2.2 ASPHALTIC CONCRETE ผิวทางเชื่อมบน TACK COAT
    0+216
    9.10 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    3
    งานผิวใหล่ทาง
    0+218.80
    7.90 เมตร
    3.1 PRIME COAT ผิวใหล่ทาง
    0+218.80
    9.40 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    3.2 ASPHALTIC CONCRETE ผิวไหล่ทางบน PRIME COAT
    0+225
    8.00 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    3.3 TACK COAT ผิวไหล่ทาง
    0+225
    9.30 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    3.4 ASPHALTIC CONCRETE ผิวไหล่ทางบน TACK COAT
    0+250
    8.50 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    4
    งานตีเส้นจราจร
    0+275
    8.10 เมต
    4.1 เส้นจราจร พีเทอร์โมพลาสติก
    0+300
    8.20 เมต
    ตร.ม.
    159.97
    0+325
    8.40 เมตร
    4.2 RUMBLE STRIPS
    ตร.ม.
    0.00
    4.3 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อผ่านการลื่นไหล สีแดง
    0+341.70
    9.00 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    4.4 ทางม้าลาย สีเทอร์โมพลาสติก
    ตร.ม.
    0.00
    5
    งานติดตั้ง
    5.1 หลักแนวโค้ง คสล.
    ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
    โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    แบบเลขที
    16/2569
    แผ่นที่/จํานวน
    นคัก
    0.00
    5.2 หลักกิโลเมตร
    5.3 ติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบ
    หลัก
    0.00
    นนปากแพรก
    ชุด
    0.00
    5.4 TIMBER BARRICADE
    ม.
    0.00
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    นางสาวพรพิมล เทพชนะ
    นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
    5.5 ป้ายกิโลเมตร (1 ชุด 2ป้าย)
    ต
    0.00
    ออกแบบ
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    5.6 ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ พร้อม QR Code
    ป้าย
    1
    วิศวกร
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    สถาปนิก
    ตรวจแบบ
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
    ตรวจแบบ
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    นายบรรจง ด้วงสังข์
    นางงาลัยพร ด้วงดง
    Lany
    นาย ไทย
    Di Dun
    ห
    02/06
    นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
    ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธา ชานาญการพิเศษ
    หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธารานา การเกษ
    ว า า ด การม วิตากรโยธา :นาการพิษ
    หัวหน้าฝ่ายแบบแผน
    ແລະການ້ໍາຈ
    ผู้อําานวยการกองช่าง รองปลัดเท บวก
    ปฏิบัติรายการแทบ
    i
    ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง
    เพื่อส่งเสริมการใช้สินค้า ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ
  24. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง (ถ้ามี) ตามโครงการก่อสร้างนี้โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิต
    ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ ทั้งนี้หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิต ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้
  25. ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ให้ผู้ว่าจ้างภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง
    (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน หรือ วงเงินสัญญา ไม่เกิน 500,000 บาท) ทั้งนี้โดยให้แนบตารางภาคผนวก 1 และภาคผนวก 2 มาด้วย
    หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กําหนดถือว่าผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ยกเลิกสัญญาได้แผนการใช้วัสดุก่อสร้างฯ ที่ผู้รับจ้างเสนอ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจําเป็น เพื่อให้มูลค่าปริมาณ การใช้วัสดุก่อสร้างฯ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผน
    ให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบก่อนดําเนินการนําวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ทั้งนี้ต้องก่อนการส่งมอบงานแต่ละงวด
    3.ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์เป็นผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณีแสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ
    เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่าวัสดุก่อสร้างครุภัณฑ์ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศหรือไม่ ดังนี้
  1. สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailad (MIT) ที่ออกโดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
  2. ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย
  3. หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่ เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศ เช่นตําแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดิน เป็นต้น
    หมายเหตุ :
    ราคาต่อหน่วยที่ใส่ในตารางการจัดทําแผนการใช้วัดุก่อสร้างภายในประเทศ เป็นราคาตามใบแจ้งปริมาณงานและราคาซึ่งแนบสัญญาก่อสร้าง ซึ่งจัดทําตามหนังสือ
    ที่ กค (กวจ) ๐๔๐๕.๒/ว ๗๘ ลงวันที่ ๓๑ มกราคม ๒๕๖๕ และคู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553
    (ผนวก 1) ตารางจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
    ( ผนวก 2) ตารางจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
    โครงการ..
    รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
    ล่าดับที

รวม
อัตรา (ร้อยละ)
ลงชื่อ
{
โครงการ….
รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ
แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
ปริมาณเหล็กทั้งโครงการ
ตัน
i
รายการ
หน่วย ปริมาณ ราคาต่อหน่วย เป็นเงิน
บทท
(บาท)
พัสดุ ในประเทศ : ต่างประเทศ
พัสดุ
ล่าดับที่
รายการ
หน่วย ปริมาณ
พัสดุ พัสดุ ในประเทศ : ต่างประเทศ
1.
2.
3.
4.
5.
สํารวจ
เขียนแบบ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
รวม
เคร
(ร้อยละ) ·
(คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
ลงชื่อ
(คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
ออกแบบ
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
ตรวจแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
นายบรรจง ด้วงสังข์
G
;
เห็นชอบ
นางวา ลัยพร ด้วงดง
อนุมัติ
นายสุโร ไชยสา
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนปากแพรก
แบบเลขที 16/2569
แผ่นที่ จํานวน
03/06
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธารามา การพิเศษ
หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธาราจากการพิเศษ
หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง ผู้อ่านวยการกองช่าง รองปลัดเทศบาล
:: รายการ บ
ทิศเหนือ
Sta. 0+100
กว้าง 9.00 เมตร
Sta. 0+094
กว้าง 8.90 เมตร
Sta. D4084
กว้าง 11.90 เมตร
i
Sta. 0+075
กว้าง 9.85 เมตร
Sla. 0+050
กว้าง 10.20 เมตร
Sta. 0+ 125
กว้าง 9.10 เมตร
ถนนปากแพรก ชอย 1
Sta. 0+025
กว้าง 10.30 เมตร
ทิศเหนือ
Sta. 0+005
กว้าง 10.70 เมตร
Sta. 0+000
กว้าง 12.40 เมตร
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N : 841713,E: 618958
Sla. 0+ 150
กว้าง 8.70 เมตร
Sta. 0+175
กว้าง 8.70 เมตร
ถนนปากแพรก ซอย 3
Sta. 0+218.80 กว้าง 7.90 เมตร
Sta. 0+200
กว้าง 8.90 เมตร
Sta. 0+216
กว้าง 9.10 เมตร
Sta. 0+218.80
กว้าง 9.40 เมตร
ดลองนุ้ย
งาน . .H.
คลอง ม
Sta. 0+250
กว้าง 8.50 เมตร
“Sta. 0+225
กว้าง 9.30 เมตร
Sta, 0+225
กว้าง 6.00 เมตร
ถนนปากแพรก ย 5
Sta. 0+275 กว้าง 6.10 เมตร
Sta. 0+300 กว้าง 8.20 เมตร
Sta. 0+325 กว้าง 8.40 เมตร
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N : 841595, E:618705
Sta, 0+341.70 กว้าง 9.00 เมตร
ถนนพิเศษกิจ
ท่าการ Tack Coat แล้วปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับบนผิวจราจรเดิม กว้าง 7.90 - 12,40 เมตร ยาว 341.70 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,122.18 ตารางเมตร
ผังบริเวณปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปากแพรก
มาตราส่วน 1750
ถนนผดุงดอนยอ

ถ.คันธันวิธี
สถานที่ตั้งโครงการจุดเริ่มต้น
กม.0+000
พิกัด N : 841713.E:618958
พัฒนา ซ. 2
ก. เศษกิจ
คลองตุ้ย
พิเศษกิจ ซ. 2
ถ. ปากแพรก
ปากแพรก ซ.5
ปากแพรก
ปากแพรก ซ.1
ผดุงดอนยอ ซ.8
ถนนผดุงดอนยอ
ผดุงดอนยอ 123
สถานที่ตั้งโครงการจุดสิ้นสุด
กม.0+341.70
พิกัด N : 841595.E : 618705
พิเศษกิจ ซ. 4
แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปากแพรก
ตรวจแบบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนปากแพรก
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
สํารวจ
เขียนแบบ
นางคาวปรียาภัทร สังข์ทอง
ออกแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
นายบรรจง ด้วงสังข์
บางงาลัยพร ด้วงค
นายสาทร ไวย
แบบเลขที 16 / 2569 แผ่นที่ จํานวน
04/06
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
ปาหน้างาน ดวกรรม วิศวกรโยธา านวณ เกษ
ท้าหน้างาน - กรรม วิวกรโยธา านาญการพิเศษ
นํ้าหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง ผู้อ่านวยการกองอ่าง
รอง เทศก
Jğli a vernomodistonnin
ป สรงการเทพ
ถนนพัฒน
(2
Sta. 0+100
Sta. 0+ 125
Sta. 0+094
ทิศเหนือ
Sta, 0+084
5
6
Sla. 0+000
Sta. 0+075
5
Sta. 0+050
(7)
Sia. 0+025
Sta. 0+005
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N : 841713, E : 618958
ถนนปากแพรก จอย 1
นนผดุงดอนย
Sla. 0+150
Sta. 0+ 175
(3)
(5
Sta. 0-200
ถนนปากแพรก ซอย 3
….
.
Sta. 0+225
สองนุ้ย
ถนนปากแพรก ซอย 5
(5)
(7
Sla. 0+250
Sta. 0+275
(3
(6)
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N : 841595, E : 618705
Sia. 0+300
Sia. 0+325
ถนนพัฒน
Sta. 0-341.70
1.
พื้นที่เส้นหยุด กว้าง 0.30 เมตร (สีขาว)
2. พื้นที่เส้นทึบ กว้าง 0.10 เมตร (สีเหลือง)
3. พื้นที่เส้นประ กว้าง 0.10 เมตร (สีเหลือง)
4. พื้นที่เส้นทางม้าลาย กว้าง 0.60 เมตร ( สีขาว )
5. พื้นที่เส้นขอบทาง กว้าง 0.10 เมตร ( สีขาว )
6. พื้นที่เครื่องหมายลูกศรบนผิวทางตรง ( สีขาว )
7. พื้นที่เครื่องหมายลูกศรบนผิวทาง เลี้ยวซ้าย ขวา ( สีขาว )
ผังบริเวณปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปากแพรก
มาตราส่วน 1: 750
ถนนพิเศษกิจ
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนปากแพรก
สํารวจ 1 นางสาวพรพิมล เทพชนะ
เขียนแบบ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
ออกแบบ
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
ตรวจแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต ์ แสงจันทร์
นายชัยยัน แสงจันทร์
นายศริรัตน์ ช่วยพิชัย
นายบรรจง ด้วงสังข์
เห็นชอบ อนุมัติ
นางวลัยพร ล้วงดง
แบบเลขท้ 16/2569
แผ่น /จํานวน
05/06
นายช่างสําารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง
วิว: โบร-ชานาญการพิเ โงม า น กงกรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
หัวบ้าง กวกรรม วิวกรโยธา า " การพิเศษ
หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
ผู้อ่านวยการ ข่งช่าง รองปลัดเทศบา
i
tscot
.35
1.00
10.35
1.00
1.50
02.30
10.30
10.301 10.30
L 0.45
+
มาตรฐานเครื่องหมายลูกศรบนผิวทาง
ty
10.301
1.301
0.30L 10.30
10.301
มาตรฐานเครื่องหมายลูกศรบนผิวทาง
toso
0.75
0.10
0.75
0.50
0.10
2.10
1.50
0.45
0.10-
4.

  1. เส้นประถ
    (2.) เส้นหีบ
  2. เส้นขอบทาง
    ทางม้าลาย
    0.10
    0.10
    0.10
    มาตรฐานเส้นแบ่งช่องจราจร
    1.00
    36.00
    VARIES
    L0.80 L
    | 0.60
    3.00
    สีเหลือง เส้นแบ่งทิศทางจราจร
    3.00 สีขาว
    สีขาว
    :
    มาตรฐานเครื่องหมายลูกศรบนผิวทาง
  3. เส้นหยุด
    หมายเห
  4. มิติต่างๆที่แสดงในแบบเป็นหน่วยเมตร
    VARIES
  5. ในการตีเส้นจราจร ครั้งนี้ หากมีข้อผิดพลาดไม่สามารถดําเนินการได้หรือไม่เป็นไปตามรายการนี้ ให้อยู่ในดุลยพินิจ
    ของคณะกรรมการตรวจการจ้างและช่างผู้ควบคุมงาน
    0.30
    สีขาว
    สีให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกชนิดร้อน ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มม. ใน 1 ตร.ม. ให้ใช้สี 5 กก. ลูกแก้วสะท้อนแสง ใน 1 ตร.ม. ใช้ 1 กก.
  6. กําหนดให้ใช้ความกว้างของเส้นจราจร กว้าง 0.10 เมตร
  7. การตีเส้นจราจรในช่วงจุดเริ่มต้นโครงการและจุดสิ้นสุดโครงการจะต้องสัมพันธ์กับเส้นจราจรของเดิม
  8. การตีเส้นจราจรสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่ารูปแบบรายการกําหนด
    ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
    โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    ถนนปากแพรก
    ส้ารวจ
    เขียนแบบ
    นางสาวพรพิมล เทพชนะ
    นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
    ออกแบบ
    นายชัยยันตี แสงจันทร์
    วิศวกร
    สถาปนิก
    ตรวจแบบ
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    ตรวจแบบ
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    นายชัยยันตี แสงจันทร์
    นายศิริรัตน์ ช่วยพิชัย
    นายบรรจง ด้วงสัง
    นางวลัยพร ด้วงดง
    เก้า ใ บ า
    ม
    เหลียง
    สีขาว
    แบบเลขท้
    16/2569
    แผ่นที่ จํานวน
    06/06
    นายร่าง ารวจปฏิบัติงาน
    ผู้ช่วยนักผังเมือง
    วิวกรโยธา านาญการ หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธาชานาญการเค
    หัวหน้างานวัด กรรรม วิวกรโยธารานาญการพิเศษ
    หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
    ผู้อ้านวยการกองช่าง รองปลัด,ทบาล
  9. :::..minie: n
    ….
    การแท
    Swans
    SIDE SLOPE
    ไฟ
    วา
    นอยู่กับสภาพพื้นที่
    PRIME COAT
    ไ
    เอสทาง
    ระดับก่อสร้าง
  • ระ นางจร
    2.5%
    บด
    www.yotathai.com
    (LAN)
    รูปตัดการก่อสร้างลาดดินทางบนถนนเดิม
    งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดพิมพุ, งานตัดพื้นแข็ง และงานอื่น ๆ)
    ไหล่ทาง
    จะดับในใน
    กาจสา
    2.55

สินบนพวง CR : 43
SIDE SLOPE
H
ระดับ สว่าง
#BACK SLOPE VARIES
0.00-1.00 1
125
ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ AG, GRADE 60-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดในแบบก่อสร้าง

  • CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE COR 90% undauniylaniderin 95% MODIFIED PROOTOR DENSITY
    -รองพื้นทางSOK AGGREGATE CAR : 253 บ่นไม่น้อยกว่า 55 MODIFIED PROCTOR SENSITY
    Xagtaloni con › et undeuutuvsenin 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    PRIME COAT
    เช่นไม่น้อย SS3 STANDARD PROCTOR DENSITY
    -Tuâmanaguuu ASPHALT CONCRETE [2” A.G. GRADE 60-70 |
    ยาม งับ และ แบ่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY -ปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของมานาง ตามแบบ เลขที่ 10-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
    จะตีบก่อสร้าง
    -ASPHALT CONCRETE
    2.5X
    แบบขยายริมขอบทาง
    ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
    SIDE SLOPE
    ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้น โครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี)
    นนท น น า ย ASPHALT ปÄมพงจร
    (CBR)
    CONCRETE เสียบสด
    วีสดุดีตเลือก ทัสดุของ นาง สดุดีนทาง
    รองพื้นทาง
    นอน
    (เทค
    (ART)
    < 500
    0.20
    0.20
    4
    501 1000
    0.20
    0.20
    0.20
    4%
    5
    1001

1500
0.20
0.20
0.20
5
1501 2000
0.20
0.25
0.25
301 1000
0,10
0.20
0.20
5%
5
1001 1500
0.10
0.20
0.20
5
1501 2000
0.10
0.23
0.25
+
50+
1000
0.20
0.20
5
1001
1500
0.20
0.20
5
1501
.
2000
0.25
0.25
คางาณเบะปาการออกแบบความหนาของชันโครงสรางทางระยะเวลาการออกแบบ 30 ปี
ตารางแสดงค่าลาด ดค้นทาง (BACK SLOPE)
และค่าลา นคันทาง (SIDE SLOPE)
ความสุขของกรด อ
คิน
ทีมแข่ง
คม
รายการประกอบแบบ

  1. คุณสมบัติ ด ห อ ก ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงน
    ns2o1 ถึง pm 231 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องท่า
  2. จ่านวน นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่ความสูงของคันทา
    ดิน
    ·
    3 ส่วน ‘ค : ให้อยู่ในลม นิ่งของ ควบคุมการก่อสร้าง
    4 ส่วน เพ เครื่องจักร ค ด นางมาร ทํางานได้
    สินสิบหกสินค้า ASPHALT
    (CBR)
    CONCRETE
    ปาณจราจร บร เว็บ
    เลือก สดุพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
    (U9)
    Art)
    ค
    5
    1000
    0.20
    0.25
    0.20
    6
    2000
    .
    3001
    0.20
    0.25
    0.25
    4%
    8
    2001 3000
    0.20
    0.23
    0.25
    10
    3001
    J
    4000
    0.20
    0.25
    0.25
    5
    1000
    0,10
    0.25
    0.20
    6
    2000 3001
    0.10
    0.25
    0.25
    BX
    8
    2001 3000
    0.10
    0.25
    0.25
    10
    3001

4000
0.10
0.25
2.25
5
€ 1000
0.25
0.20
&
2000 3001
0.25
0.25
AX
0
2001

3000

0.25
0.25
10
3001 -
4000
0.25
0%
0.00

3.00
2:1 2:1 1:1 1.5:1 0.25:11:1
ตราส่วนในตาราง ราย : เง

  • ในกร การจนหรือกด กว่า 300 เมตร ให้ใช้ตามรูปคัดมาตรฐาน
    ทาง อ ง พ อ ก ก ก ตามแบบ 30-8-501
    ถ้าไม่ไม้ทนบน นอนในแบบรูปกายขวาง
    ค่า BACK SLOPE E DE Los พาคาม
    รา
  1. าหนด น เมคร นอกจากจะระบุ นอย่างอื่น
  2. ความหนาของผิวจราจรยานแบบ ASPHALT CONCRETE แบบจะเป็นผู้
    ทนไทแบบ ร้านคละลายทาง และควรหนาไม่น้ ท า 0.04
    หมายเหตุ
  3. กลบทาง CR + 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
  4. วันที่ใช้ คันทางจะต้องมีค่า C6. ไม่น้อยกว่าค่า จ.ของดินและไม่น้อยกว่า 42
  5. รับนํ้าหนัก
    บง 25 ตัน (30 10 20 3 เพ
  6. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้ทหนดในแบบก่อสร้างแต่ละรายทาง
  7. แบบถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE ปรับปรุงจากแบบเละ 1-2-30343 ไง 1 อมรมทางหลวงชนบท
    แบบมารานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
    แบบเลขที่ 10-2-X}}
    แผ่นที่ 21
    print
    150
    150 XL
    ของทีม า ก ห แร่ง FAN
  • แบบ
    า บ
  • adob
    · Amanaugh of the b
    ค้นลมปราณ แข่ง
    0,0’

E

เห็นทีเอจเหลี่ยมกัน
เส้นจราจรบริเวณโค้งราย
คราง : ระยะลองเห็นล่าสุด สําหรับการแข่งความเร็วต่างๆ
PL/L) จะมองเห็นค่า หกแข่ง
B B P 8 8 8
150 IL
· LīvarumeĀRI
180
20
240
276
150
$16
การตีเส้นจราจร ความกว้างของช่องจราจรลดลง
150 24
ubosuma
time
so
Li
เส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางราง
ใ
Tasks
การสร้างจากคนก พ.นน
1:50 21
ให
ใหล่ทอง
ง
saluteuma
เที
50
เล่น
a
ไหล่ทาง
แนนลบ TN
185014
A

  • ระยอง - แข่ง Tint
    ให้ กรุง
    w
    Ut
    0
  • LA CONTRAŃk a’ b
    กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างตัวครางสน
    E
  • 15,4
    40
  • พันแสง
    6,6′ = gediment:fkMATRAIN
    เพจราจรบริเวณโค้งตั้ง
    150 LL
    Tou
    Twione
    150.34
    LOLITA
    9500.10
    เป
    0.50
    150 L
    นน ระยะ อาจจ
    การเส้นจราจรแบบก
    ในประ
  • UĞURELYYN
    ไฟล
    utkenliktenis 24
    Li
    l: wro
    Alo
    L 300
    2.00| 300 |
    9.00
    4 3.00 4
    mrd ในบนน
    0.10
    so
    11.po
    3.00
    1.1.00
    0130
    inunan
    คนใน
    E
    ไหล่ก
    ให้ตั้งป้าย คร
    150
    15014 MON
    เห็นชอบ IN
    LÖNIDELVIN
    150 AL
    ไหล่ทาง
    mเด่น aวณสะพา
    ใช้งาย s
    รายการประกอบแบบ
    1 ต่างๆ มีหน่วยเป็นบรนอกจากจะเป็นอย่างอื่น
    2 เส้นแบ่ง ใช้ต้นทอง ชมทาง น ก า ร งอนงา
    21 เต็นประเบีน น เหลือแบ่งทางราง 2 ช่องจรในบริเวณ อบให้แข่งขันหน้ากันได้สองทาง
    พ ความยาว และการเว้นช่องของ ปลดไว้ดังนี้
  • ทางหลวงนรกช มชน เส้นยาว 3 แ เว้นช่อง 9 ม
    ทางหลวงในเชค คน เส้นยาว 1 ม. เงินช่อง 3 ม
    ะ เห็นทีบา เป็นต้น หลัง ใช้เป็น เบ่ง กร ในประวณที่ห้า แห่งในสายทาง 2 ช่องจราจร แยก
    โดยปริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามเปลี่ยนช่อง TT ชั้น บองไม่ทัน 24 1
    23 เส้นประ กับเส้นทับ เป็นสีเหลือง ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับกว้างของเส้นประ ให้ใช้พื้นที่บ
    กับเส้นประเมินชั้นสอง ในบริเวณที่พักจางหนึ่ง ยอมให้ มาจากท่านลงแข่งได้ ด้านที่ตามแรง
    ใ น บ ส่วนทาน เลยให้แรงใช้ ประ
    24 เส้นพายแสง ทางโค้ทราบและทางใต้แนวตั้งให้อยู่ในคุณยอดของควบคุมงานก่อสร้าง
    2s math จง 5 น ไม่มีไหล่ทาง บ่อเต็นแบ่ง ทางจาก
    ให้เลเวล เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, ประเวนบ้านแข่ง, ยะ 50 เมตร ดังกล่าว
    และภายในโค้ง 20 บาท, 2 บรองป้ายทรุดและบริวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
    4
  1. เส้นขอบทาง ให้ ก า บ ค ทั้ง 2 ข้าง คอนว
  2. Imamentcrakusnum ( vrella, vastkonauta, noufiafuando )
    ให้ใช้กรรไกรกาย บอก 52 หน้า 3
    หมายเห
    }
    แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (นารา) ปรับปรุงแบบที่1-3-709/45 (แก้ไขครั้งที่ 1) แมงหลวงชนบท
    OHหา ENIMM
    แบบมาตรฐานงายลง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
    แบบที่ 1-3–010) (1)
    แผ่นที่ 49
    www.yotathai.com
    www.yotathai.com
    ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
  3. วิธีดําเนินการจัดทํา
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทาบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
    การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการยืมตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
    รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้ครื่องจักรส
    1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.3
    การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้ วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้น
    ขึ้นไปต้องรอใหนแรกแห่งเสียก่อน
  4. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
    415 จราจร ชนิดที่ 2
    2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปากลาย เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
    มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (Gloss Beads) ที่ใช้กับวัสดุ เครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ท่าในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
    บอก 543 ไว้ ผลิตภัณฑ์
    2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก าหนด
  5. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา
  6. Jog
  7. ขอ น 1.2 m งาน
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    รายการที่ก้าหนด
  8. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะฟางาน
    21 กทม มา เมียแห่ง, มิด นคร
    สีกาย
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    þuen 415–2541 viūlaik z wan542-25307
    น หรือปลาก
    ทน
    እ ሲጋ

3.0
ลือหรือปากลาก
2.2 ตราการใช้ แก้ว (โร จากเครื่อง กรีม/ตร.น
2 400
≥ 3.0 2400
31
3.2
ความหนา แห้ง, ดนต การมองเห็นในเวลากลางน
3.2.1 การสะท้อนแสง (Ratroreflectivity), medix
M

  1. ตรวจสอบคุณ กษณะ เสร็จทันที (จรับงาน
    An ลง
  2. ตรวจสอบคุณ กษณะหลังให้งาน (ระยะเวลาประกัน
    4.1 การมอง นในเวลากลางดิน
    41.1 การสะท้อนแสง (Retrorellecthty), med.tx
    in เพลง
  3. ระยะเวลาประกัน
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
    จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้น่ามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1) สีจราจร ( Traffic Point ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟคเตอ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
    -1 -2
    M
    ≥ 0.2
    23.0

300
≥ 200

  • 300 * 200
    4 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน : ครึ่ง 12 เดือน 3 ง 24 เดือน 1 ง
    2 150 2100
    12 เดือน
    2 150 ≥100
    24 เป
    กา ฟHC TOMA
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกาหนดการก่อสร้าง)
    แกเลขที่ 10-3-130) (4)
    แผ่นที่ 52
    บ
    SIDE SLOPE
    ใน ง
    ในง
    www.yotathai.com

2.5%
2.5%
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า PRIME COAT นไหล่ทาง
ฟินไหล่ทาง
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
2.5%
SIDE SLOPE
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา PRIME COAT นทาง
ฟันทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ขุดรือผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ

  1. ทําการชุดซื้อผิวจราจรเดิม (ชนทั้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  3. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
  4. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นชอบทาง 6. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
    สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
    เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
  5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
    แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    ให้อยู่ในดุลยทนิจของผู้ว่าจ้าง
  6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  7. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
    ลําดับที
    รายการ
    ข้อกําหนด
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างอิง

มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท. 230-2545
N
2
ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างอิง
ม
3
PRIME COAT
อ้างอิง
4
พื้นทาง BASE และฟันไหล่ทาง
5 การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
N
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต * มห 230-2545
มาตรฐานงานไพร์มโคท มทร. 225–2545
ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มา 203-2545 ค่า LL ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL ไม่มากกว่า 5% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องปิดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
п
ยางสัง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร ทด-3-110(1) — 110(4)
หมายเหตุ
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
(มฐ. บร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบเลขที่ 10-7-401 (2)
แผ่นที่ 98
www.yotathai.com
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

  1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
  2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
  3. งาน ลดม ทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมหันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบคันทาง (มทช 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Practor Density
  4. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือค้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บด เป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modifled Proctor Density
  5. งานในพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่ปิดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scority)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Cornpoction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  6. 4 Prime Coot มช. 225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
  7. งาน Tock Coot 1227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อคาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
  8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tock Coot ตาม ม.227-2545 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแข่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งอีกไม่เกิน 50 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tock Coat ก่อนปูแอสพีคอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ท่าการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทบ (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์เมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามขวางและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 คือ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
  9. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัด สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่ก้าหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Horshall Denslty
    9.4 การร่วมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coot ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 c ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
  10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา
    ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    D1UX3Iหลา
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อก่าหมดการไอสร้าง)
    แกเลยที่ 70 7-41034
    แผ่นที 100
    www.yotathai.com
    ผิวทาง
    คันทาง ม
    หินคลุกในพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    ค้นทางเดิม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    COLD MAX หรือ HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MAX หรือ HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
  11. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดขึ้นคันทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
  12. บุคซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  13. ทําการปิดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
  14. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
    โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
  15. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
  16. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
    ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
  17. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  18. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  19. ท่า PRIME COAT
  20. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  21. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  22. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
  23. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  24. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
    3.ท้า TACK COAT
  25. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  26. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  27. ท่าการก่อสร้างชิ้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  • 4674 im
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อกาหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 16-2-44012
    แผ่นที่ 101
    !
    i