ประกวดราคาซื้อแบตเตอรี่พร้อมติดตั้งสำหรับเครื่องสำรองไฟฟ้า (UPS) ของระบบเก็บค่าผ่านทางประจำอาคารด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษและศูนย์ควบคุมทางพิเศษ ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์)
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) มีความประสงค์จะจัดซื้อแบตเตอรี่พร้อมติดตั้งทดแทนแบตเตอรี่ชุดเดิมที่เสื่อมสภาพสำหรับเครื่องสำรองไฟฟ้า (UPS) ยี่ห้อ Schneider รุ่น Galaxy VS ที่ใช้ในระบบเก็บค่าผ่านทางประจำอาคารด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษและศูนย์ควบคุมทางพิเศษ บนทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) เนื่องจากแบตเตอรี่เดิมเริ่มเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบเก็บค่าผ่านทางพิเศษ โครงการนี้ครอบคลุมการจัดหาและติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่สำหรับอาคารด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษ 21 แห่ง และศูนย์ควบคุมทางพิเศษ (CCB6) 1 แห่ง โดยแบตเตอรี่ต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค เช่น แรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์, ชนิด Sealed Lead Acid (SLA) หรือ Valve Regulated Lead Acid (VRLA) แบบ AGM, ความจุไฟฟ้าไม่ต่ำกว่า 75Ah สำหรับอาคารด่านฯ และ 140Ah สำหรับศูนย์ควบคุมฯ, อายุการใช้งานไม่น้อยกว่า 12 ปี, และต้องได้รับมาตรฐาน ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 จากโรงงานผู้ผลิต ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานติดตั้งหรือบำรุงรักษาระบบ UPS วงเงินไม่น้อยกว่า 8 ล้านบาท และต้องได้รับการแต่งตั้งเป็นตัวแทนจำหน่ายแบตเตอรี่จากผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่ายในประเทศไทย ระยะเวลาดำเนินการ 300 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา โดยจะพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอด้วยเกณฑ์ราคา
English summary
The Expressway Authority of Thailand (EXAT) intends to procure and install new batteries to replace the degraded ones for the Uninterruptible Power Supply (UPS) systems of the toll collection system at toll plazas and the Expressway Control Center on the Kanchanaphisek Expressway (Bang Phli-Suksawat). This project aims to maintain the continuous operational efficiency of the backup power system, prevent disruptions from power outages, and ensure 24/7 operation. The scope includes supplying and installing batteries for 21 toll plazas and 1 control center (CCB6). The batteries must meet specific technical requirements, including a voltage of 12V, Sealed Lead Acid (SLA) or Valve Regulated Lead Acid (VRLA) AGM type, a capacity of at least 75Ah for toll plazas and 140Ah for the control center, a service life of at least 12 years, and must be manufactured by facilities certified with ISO 9001, ISO 14001, and ISO 45001. Bidders must have a proven track record in UPS installation or maintenance with a contract value of at least 8 million Baht and be appointed as an authorized distributor by the battery manufacturer or its representative in Thailand. The project duration is 300 days from the contract signing date, and the selection will be based on price.
ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์)
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- จัดซื้อแบตเตอรี่พร้อมติดตั้งทดแทนแบตเตอรี่ชุดเดิมที่เสื่อมสภาพสำหรับเครื่องสำรองไฟฟ้า (UPS) ของระบบเก็บค่าผ่านทางประจำอาคารด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษและศูนย์ควบคุมทางพิเศษ ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์)
- เพื่อให้ระบบสำรองไฟฟ้าสามารถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพตลอดเวลา
- เพื่อรองรับเหตุการณ์ไฟฟ้าขัดข้องและทำหน้าที่เป็นแหล่งจ่ายไฟสำรองต่อเนื่องให้กับระบบเก็บค่าผ่านทางพิเศษ
- ป้องกันผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อการใช้งานอุปกรณ์ระบบเก็บค่าผ่านทางพิเศษจากการจ่ายกระแสไฟฟ้าที่ไม่ปกติ
ขอบเขตของงาน
- จัดหาและติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่ทดแทนแบตเตอรี่เดิมที่เสื่อมสภาพสำหรับเครื่องสำรองไฟฟ้า (UPS) จำนวน 21 อาคารด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษ และ 1 ศูนย์ควบคุมทางพิเศษ (CCB6) บนทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์)
- ดำเนินการประจุกระแสไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่ชุดใหม่ให้ได้แรงดันตามมาตรฐานของผู้ผลิตก่อนการติดตั้ง
- ย้ายระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ (Battery Monitoring System: BMS) เดิมไปติดตั้งกับแบตเตอรี่ชุดใหม่
- เปลี่ยนอุปกรณ์ประกอบการติดตั้งแบตเตอรี่ ได้แก่ สายเชื่อมต่อระหว่างลูกแบตเตอรี่, น็อตยึดขั้วแบตเตอรี่, และฝาครอบขั้วแบตเตอรี่
- ดำเนินการทดสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ตามวิธีการที่กำหนด
- ตั้งค่า Parameter ของเครื่องสำรองกระแสไฟฟ้า (UPS) ให้สามารถใช้งานร่วมกับแบตเตอรี่ใหม่ได้
- ทำการทดสอบ Load และทดสอบ Load Balance หลังการติดตั้ง
- ส่งคืนแบตเตอรี่เดิมที่ถอดออกทั้งหมดให้แก่ กทพ.
- จัดทำแผนการดำเนินงานและแผนการทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่
- จัดทำรายงานผลการทำงานของระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ (BMS)
- จัดทำคู่มือการติดตั้งและบำรุงรักษาเป็นภาษาไทยพร้อมรูปภาพประกอบ
- จัดอบรมการใช้งานและบำรุงรักษาให้กับเจ้าหน้าที่ กทพ.
- จัดทำแบบการติดตั้งจริง (As-built Drawing) และคู่มือในรูปแบบเอกสารและไฟล์อิเล็กทรอนิกส์
- ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยระหว่างการทำงาน
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- แบตเตอรี่ใหม่พร้อมติดตั้งสำหรับเครื่องสำรองไฟฟ้า (UPS) จำนวนตามรายการที่ระบุใน TOR สำหรับ 21 อาคารด่านฯ และ 1 ศูนย์ควบคุมฯ
- อุปกรณ์ประกอบการติดตั้งแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนใหม่ (สายเชื่อมต่อ, น็อตยึดขั้ว, ฝาครอบขั้ว)
- รายงานผลการทำงานของระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ (BMS)
- คู่มือการติดตั้งและบำรุงรักษา (เอกสารสี, ไฟล์อิเล็กทรอนิกส์, ไฟล์ต้นฉบับ)
- แบบการติดตั้งจริง (As-built Drawing)
- ผลการทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่
- แผนการดำเนินงานและแผนการทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่
- แบตเตอรี่เดิมที่ถอดออก (ส่งคืนให้ กทพ.)
- หลักสูตรฝึกอบรม, เครื่องมือและอุปกรณ์ประกอบการอบรม
ระยะเวลาดำเนินการ
300 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements:
- ต้องเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมาย
- ต้องมีผลงานติดตั้งระบบสำรองไฟฟ้า (UPS) หรือบำรุงรักษาระบบสำรองไฟฟ้า (UPS) ในวงเงินไม่น้อยกว่า 8,000,000.- บาท (แปดล้านบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
- ผลงานต้องเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับส่วนราชการ หรือหน่วยงานเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ
- ผลงานต้องเป็นผลงานในสัญญาเดียว และเป็นผลงานที่ได้ทำงานแล้วเสร็จตามสัญญา ซึ่งได้มีการส่งมอบงานและตรวจรับเรียบร้อยแล้ว
- ต้องได้รับการแต่งตั้งให้เป็นตัวแทนจำหน่ายแบตเตอรี่จากผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่ายในประเทศไทย
- ต้องได้รับหนังสือรับรองการสนับสนุนทางด้านเทคนิคของเครื่องสำรองไฟฟ้า (UPS) ที่ติดตั้งใช้งานในทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์)
- ต้องได้รับหนังสือรับรองการสนับสนุนทางด้านเทคนิคสำหรับระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ (Battery Monitoring System: BMS) ที่ กทพ. ใช้งานในปัจจุบัน
- Standards Compliance:
- โรงงานผลิตแบตเตอรี่ต้องได้รับรองคุณภาพมาตรฐาน ISO 9001 และ ISO 14001 และ ISO 45001 ที่ได้รับการรับรองจนถึงวันยื่นข้อเสนอเป็นอย่างน้อย
- แบตเตอรี่ต้องได้รับมาตรฐาน IEC หรือ EN หรือ UL หรือ CE
- วัสดุตัวถังและฝาปิดแบตเตอรี่ต้องได้รับมาตรฐาน UL 94-VO หรือ UL 94-FV0
- Experience:
- มีผลงานติดตั้งระบบสำรองไฟฟ้า (UPS) หรือบำรุงรักษาระบบสำรองไฟฟ้า (UPS) ในวงเงินไม่น้อยกว่า 8,000,000.- บาท (แปดล้านบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
- Previous Project Cost:
- วงเงินไม่น้อยกว่า 8,000,000.- บาท (แปดล้านบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
- Technical Capabilities:
- สามารถจัดหาและติดตั้งแบตเตอรี่ที่ตรงตามคุณลักษณะเฉพาะที่ระบุ
- มีความสามารถในการเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับระบบ UPS และ BMS ที่มีอยู่
- มีความสามารถในการทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่และระบบ UPS
- มีความสามารถในการตั้งค่า Parameter ของ UPS
- มีความสามารถในการจัดทำแบบ As-built Drawing และคู่มือ
- มีความสามารถในการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่
- Personnel:
- บุคลากรหลักของผู้ขายที่ปฏิบัติงาน จำเป็นต้องผ่านการอบรมความปลอดภัยการทำงานกับเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทำงานระดับวิชาชีพ (จป.วิชาชีพ) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย
เกณฑ์การพิจารณา
เกณฑ์ราคา
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- แบตเตอรี่สำหรับอาคารด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษ:
- แรงดันไฟฟ้า: 12 โวลต์
- ชนิด: Sealed Lead Acid (SLA) หรือ Valve Regulated Lead Acid (VRLA) แบบ AGM type
- การใช้งานร่วมกับ UPS: Schneider รุ่น Galaxy VS
- ชนิดแบตเตอรี่: High Rate Discharge หรือ High Power Output หรือ High Energy Density หรือ High-rate power
- ความจุไฟฟ้า: ไม่ต่ำกว่า 75 แอมป์ ที่อัตรา 10 ชั่วโมง ที่ 10.8 V ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส
- วัสดุตัวถังและฝาปิด: พลาสติก ABS, มาตรฐาน UL 94-VO หรือ UL 94-FV0
- อายุการใช้งาน: ไม่น้อยกว่า 12 ปี ที่อุณหภูมิไม่เกิน 25 องศาเซลเซียส
- มาตรฐานผลิตภัณฑ์: IEC หรือ EN หรือ UL หรือ CE
- การติดตั้ง: สามารถติดตั้งบนชั้นวางแบตเตอรี่เดิมได้
- แบตเตอรี่สำหรับศูนย์ควบคุมทางพิเศษฯ (CCB6):
- แรงดันไฟฟ้า: 12 โวลต์
- ชนิด: Sealed Lead Acid (SLA) หรือ Valve Regulated Lead Acid (VRLA) แบบ AGM type
- การใช้งานร่วมกับ UPS: Schneider รุ่น Galaxy VS
- ชนิดแบตเตอรี่: High Rate Discharge หรือ High Power Output หรือ High Energy Density หรือ High-rate power
- ความจุไฟฟ้า: ไม่ต่ำกว่า 140 แอมป์ ที่อัตรา 10 ชั่วโมง ที่ 10.8 V ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส
- วัสดุตัวถังและฝาปิด: พลาสติก ABS, มาตรฐาน UL 94-VO หรือ UL 94-FV0
- อายุการใช้งาน: ไม่น้อยกว่า 12 ปี ที่อุณหภูมิไม่เกิน 25 องศาเซลเซียส
- มาตรฐานผลิตภัณฑ์: IEC หรือ EN หรือ UL หรือ CE
- การติดตั้ง: สามารถติดตั้งบนชั้นวางแบตเตอรี่เดิมได้
- อุปกรณ์ประกอบการติดตั้ง: สายเชื่อมต่อระหว่างลูกแบตเตอรี่, น็อตยึดขั้วแบตเตอรี่, ฝาครอบขั้วแบตเตอรี่
- ระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ (BMS): ต้องสามารถย้ายและติดตั้งใหม่ให้ใช้งานได้ดังเดิม
- การทดสอบ: Constant Current Discharge, วัดค่า Voltage, ทดสอบการ Discharge, ทดสอบ Load และ Load Balance
เงื่อนไขสัญญา
- การจ่ายเงิน: แบ่งเป็น 3 งวด
- งวดที่ 1: ร้อยละ 30 ของมูลค่าสัญญา (เมื่อส่งมอบและติดตั้งพร้อมทดสอบ 7 ด่านฯ)
- งวดที่ 2: ร้อยละ 30 ของมูลค่าสัญญา (เมื่อส่งมอบและติดตั้งพร้อมทดสอบรวม 14 ด่านฯ)
- งวดที่ 3: ส่วนที่เหลือทั้งหมด (เมื่อส่งมอบและติดตั้งพร้อมทดสอบครบถ้วน, ส่งมอบ As-built Drawing, คู่มือ และจัดการฝึกอบรม)
- อัตราค่าปรับ: ร้อยละ 0.10 ของราคาพัสดุที่ยังไม่ได้รับมอบ ต่อวัน กรณีส่งมอบล่าช้า
- ระยะเวลารับประกันความชำรุดบกพร่อง:
- รับประกันการใช้งานแบตเตอรี่: 3 ปี (24 ชั่วโมง 7 วัน) นับจากวันตรวจรับ
- การซ่อมแซม/เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชำรุด: ภายใน 24 ชั่วโมง (สำรอง), ภายใน 15 วัน (เปลี่ยนใหม่)
- การบำรุงรักษาเชิงป้องกัน (Preventive Maintenance): ทุกๆ 3 เดือน (รวม 12 ครั้ง) ตลอดระยะเวลารับประกัน
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- คำถาม: แบตเตอรี่ที่ต้องการมีคุณสมบัติเฉพาะอย่างไรบ้าง?
- คำตอบ: แบตเตอรี่ต้องเป็นชนิด Sealed Lead Acid (SLA) หรือ Valve Regulated Lead Acid (VRLA) แบบ AGM type, แรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์, ความจุไม่ต่ำกว่า 75Ah (ด่านฯ) หรือ 140Ah (ศูนย์ควบคุมฯ), อายุการใช้งานไม่น้อยกว่า 12 ปี, และได้รับมาตรฐานที่กำหนด
- คำถาม: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานประเภทใด?
- คำตอบ: ต้องมีผลงานติดตั้งหรือบำรุงรักษาระบบสำรองไฟฟ้า (UPS) ในวงเงินไม่น้อยกว่า 8 ล้านบาท
- คำถาม: ระยะเวลาในการดำเนินการโครงการนี้คือเท่าใด?
- คำตอบ: 300 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
- คำถาม: การพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอใช้เกณฑ์ใด?
- คำตอบ: ใช้เกณฑ์ราคา
- คำถาม: การจ่ายเงินค่าจ้างแบ่งออกเป็นกี่งวด และมีเงื่อนไขอย่างไร?
- คำตอบ: แบ่งเป็น 3 งวด โดยงวดแรก 30% เมื่อติดตั้ง 7 ด่านฯ, งวดที่สอง 30% เมื่อติดตั้งรวม 14 ด่านฯ, และงวดสุดท้ายเมื่อดำเนินการครบถ้วนทั้งหมดพร้อมส่งมอบเอกสารและจัดอบรม
- คำถาม: อัตราค่าปรับกรณีส่งมอบงานล่าช้าเป็นเท่าใด?
- คำตอบ: ร้อยละ 0.10 ของราคาพัสดุที่ยังไม่ได้รับมอบต่อวัน
- คำถาม: ระยะเวลาการรับประกันแบตเตอรี่และการติดตั้งเป็นเท่าใด?
- คำตอบ: รับประกันการใช้งานแบตเตอรี่ 3 ปี และต้องมีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันทุก 3 เดือน ตลอดระยะเวลารับประกัน
- คำถาม: ผู้ขายต้องจัดทำเอกสารอะไรบ้างเมื่อสิ้นสุดสัญญา?
- คำตอบ: ต้องส่งมอบแบบการติดตั้งจริง (As-built Drawing), คู่มือการติดตั้งและบำรุงรักษา (เอกสารและไฟล์อิเล็กทรอนิกส์), และจัดฝึกอบรมให้เจ้าหน้าที่
- คำถาม: แบตเตอรี่เดิมที่ถอดออกต้องทำอย่างไร?
- คำตอบ: ผู้ขายต้องส่งคืนแบตเตอรี่เดิมที่ถอดออกทั้งหมดให้แก่ กทพ. ตามสถานที่ที่กำหนด
- คำถาม: มาตรฐาน ISO ที่โรงงานผลิตแบตเตอรี่ต้องได้รับคืออะไร?
- คำตอบ: โรงงานผลิตแบตเตอรี่ต้องได้รับรองคุณภาพมาตรฐาน ISO 9001, ISO 14001 และ ISO 45001
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
EXAT
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย
รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ
งานซื้อแบตเตอรี่พร้อมติดตั้งสําหรับเครื่องสํารองไฟฟ้า (UPS) ของระบบเก็บค่าผ่านทาง ประจําอาคารด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษและศูนย์ควบคุมทางพิเศษ ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์)
๑. ความเป็นมา
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้มีการติดตั้งระบบสํารองไฟฟ้า ซึ่งประกอบด้วยเครื่องสํารองไฟฟ้า (Uninterruptable Power Supply: UPS) ยี่ห้อ Schneider รุ่น Galaxy VS และแบตเตอรี่พร้อมระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ (Battery Monitoring System : BMS) ยี่ห้อ D-FUN เพื่อรองรับเหตุการณ์ไฟฟ้าขัดข้องและทําหน้าที่เป็นแหล่งจ่ายไฟสํารอง ต่อเนื่องให้กับระบบเก็บค่าผ่านทางประจําอาคารด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษและศูนย์ควบคุมทางพิเศษ ทางพิเศษ กาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) ซึ่งในกรณีที่เกิดไฟกระชาก กระตุก หรือ ไฟดับ ในระหว่างที่เกิดความผิดปกติของ การจ่ายกระแสไฟฟ้า อาจจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อการใช้งานอุปกรณ์ระบบเก็บค่าผ่านทางพิเศษได้ ดังนั้น เครื่องสํารองไฟฟ้า (UPS) จึงเป็นอุปกรณ์สําคัญที่ต้องสามารถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพตลอด ๗ วัน ๒๔ ชั่วโมง ปัจจุบันแบตเตอรี่สําหรับเครื่องสํารองไฟฟ้า (UPS) เริ่มเกิดความเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน จึงมีความจําเป็นต้อง ซ่อมแซมและบํารุงรักษาแบตเตอรี่ เพื่อให้ระบบสํารองไฟฟ้าสามารถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพตลอดเวลา
๒. วัตถุประสงค์
บ
กทพ. มีความประสงค์จะจัดซื้อแบตเตอรี่พร้อมติดตั้งทดแทนแบตเตอรี่ชุดเดิมที่เสื่อมสภาพสําหรับ เครื่องสํารองไฟฟ้า (UPS) ของระบบเก็บค่าผ่านทางประจําอาคารด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษและศูนย์ควบคุมทางพิเศษ ทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์)
๓.
คุณสมบัติผู้ยื่นข้อเสนอ
๓.๑ ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีผลงานติดตั้งระบบสํารองไฟฟ้า (UPS) หรือบํารุงรักษาระบบสํารองไฟฟ้า (UPS) ในวงเงินไม่น้อยกว่า 4,000,000.- บาท (แปดล้านบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรง กับส่วนราชการ หรือหน่วยงานเอกชนที่ กทพ. เชื่อถือ ซึ่งผลงานดังกล่าวต้องเป็นผลงานในสัญญาเดียว และเป็นผลงานที่ได้ ทํางานแล้วเสร็จตามสัญญา ซึ่งได้มีการส่งมอบงานและตรวจรับเรียบร้อยแล้ว โดยให้ยื่นหนังสือรับรองผลงานในวัน ยื่นข้อเสนอ
๓.๒ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องได้รับการแต่งตั้งให้เป็นตัวแทนจําหน่ายแบตเตอรี่จากผู้ผลิตหรือตัวแทนจําหน่ายในประเทศไทย โดยให้ยื่นเอกสารในวันยื่นข้อเสนอ
๔. รายละเอียดทั่วไป
๔.๑ ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องทําตารางเปรียบเทียบข้อกําหนดโดยเทียบกับรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของ กทพ. ให้ชัดเจนพร้อมแนบแคตตาล็อกหรือคุณลักษณะเฉพาะทางเทคนิคของอุปกรณ์ (Data Sheet) ที่มีการเน้นคุณสมบัติ ที่ตรงตามข้อกําหนดของ กทพ. กรณีที่อุปกรณ์มีหลายรุ่น (Model) หรือ Series และ/หรือ Option ต้องระบุให้ชัดเจน ว่าจะส่งมอบรุ่นใด หรือ Series ใด และ Option ใด โดยให้ยื่นเอกสารในวันยื่นข้อเสนอ
نسا
(นายเกรียงศักดิ์ จิตรสมัย) ประธานกรรมการ
ว่าที
รต
(วรพจน์ วัตถุทอง)
กรรมการ
(นางสาวสุธิตา พูนมา)
กรรมการ
al
(นายธันว์ วิชัยกุล)
กรรมการ
(นายไกรสีห์ ทองนพคุณ)
กรรมการ
(นายอภิชัย ชนะสุข)
Oci.
กรรมการ
(นายอภิศักดิ์ รื่นกระวี
กรรมการ
นายธวัช จันวัฒนะ)
กรรมการ
(นายยมนา สุวรรณศรี) กรรมการและเลขานุการ
กทพ.
๔.๒ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องได้รับหนังสือรับรองการสนับสนุนทางด้านเทคนิคของเครื่องสํารองไฟฟ้า (UPS) ที่ ติดตั้งใช้งานในทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) และต้องมีเจ้าหน้าที่จากเจ้าของผลิตภัณฑ์เครื่องสํารองไฟฟ้า
(UPS) (UPS) พร้อมเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าให้กับระบบเก็บค่าผ่านทางพิเศษได้ โดยยื่นหนังสือรับรองในวันยื่นข้อเสนอ
เพื่อแก้ไขปัญหาที่อาจจะเกิดขึ้นในขณะทําการตัดถ่ายและเปลี่ยนทดแทนแบตเตอรี่ชุดใหม่กับเครื่องสํารองไฟฟ้า
๔.๓ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องได้รับหนังสือรับรองการสนับสนุนทางด้านเทคนิคสําหรับระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ (Battery Monitoring System: BMS) ที่ กทพ. ใช้งานในปัจจุบัน โดยให้ยื่นเอกสารในวันยื่นข้อเสนอ
๔.๔ โรงงานผลิตแบตเตอรี่ต้องได้รับรองคุณภาพมาตรฐาน ISO 9001 และ ISO 14001 และ ISO 45001
ที่ได้รับการรับรองจนถึงวันยื่นข้อเสนอเป็นอย่างน้อย
๔.๕ อุปกรณ์ที่เปลี่ยนต้องเป็นของใหม่ มีคุณภาพดี ไม่เคยผ่านการใช้งานมาก่อน และอยู่ในสายการผลิต ณ ปัจจุบัน ๔.๖ กทพ. สงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการรับรองวัสดุที่ผ่านการตรวจสอบที่แหล่งผลิตและได้จัดส่งมาถึงหน้างานแล้ว หากปรากฏว่ามีความจําเป็นต้องทําการตรวจสอบคุณภาพใหม่ กทพ. มีสิทธิ์ที่จะขอให้ดําเนินการตรวจสอบใหม่เมื่อใดก็ได้ จนแน่ใจว่าวัสดุที่ใช้งานได้คุณภาพถูกต้องครบถ้วน โดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นผู้ขายต้องเป็นผู้รับผิดชอบ
๔.๗ รายละเอียดของสถานที่ติดตั้ง ขนาดความจุไฟฟ้า และจํานวนของแบตเตอรี่ที่ใช้ในทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) จํานวน ๒๑ อาคารด่าน และ ๑ ศูนย์ควบคุมทางพิเศษ (CCB6) ดังนี้
ลําาดับ
E
ख ख
&
สถานที่ติดตั้ง
ด่านฯ บางขุนเทียน ๑ ด่านฯ บางขุนเทียน ๒
ด่านฯ บางครุ ๑
ด่านฯ บางครุ ๒
ด่านฯ บางครู
๓
ความจุไฟฟ้า (Ah) จํานวนแบตเตอรี่ (ลูก)
๗๕
๗๖
๗๕
๗๖
๗๕
๖๔
๗๕
๖๔
๗๕
๖๔
5
| ด่านฯ ปู่เจ้าสมิงพราย
๗๕
๗๖
3
๗
ด่านฯ ปากนํา
๗๕
๖๔
4
| ด่านฯ ปากน้ํา ๒
๗๕
๖๔
๙
|
ด่านฯ ปากนํา ๓
๗๕
๖๔
ด่านฯ บางเมือง ๑
๗๕
๖๔
๑๑
| ด่านฯ บางเมือง ๒
๗๔
๖๔
๑๒ | ด่านฯ บางเมือง
๓
๗๕
๖๔
๑๓
ด่านฯ บางเมือง ๔
๗๕
๖๔
๑๔ | ด่านฯ เทพารักษ์
๗๕
๖๔
๑๕
ด่านฯ เทพารักษ์ ๒
๗๕
๖๔
๑๖ | ด่านฯ เทพารักษ์
๓
๗๕
๖๔
๑๗
| ด่านฯ เทพารักษ์ ๔
๗๕
๖๔
๑๘ | ด่านฯ เทพารักษ์ ๕
๗๕
๖๔
๑๙
ด่านฯ บางแก้ว ๑
๗๕
๗๖
๒๐ | ด่านฯ บางแก้ว ๒
๗๕
๗๖
๒๑
๒๒
ด่านฯ บางแก้ว ๓ ศูนย์ควบคุมทางพิเศษฯ (CCBb)
๗๕
๖๔
๑๔๐
๑๔๔
รวม
๑,๕๔๘
نسا
(นายเกรียงศักดิ์ จิตรสมัย) ประธานกรรมการ
ว่าที่ ร.ต.
(วรพจน์ วัตถุทอง)
กรรมการ
(นางสาวสุธิดา พูนมา)
(นายไกรสีห์ ทองนพคุณ)
(นายอภิชัย ชนะสุข)
(นายธวัช จันวัฒนะ)
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
Ookik
(นายธันว์ วิชัยกุล)
กรรมการ
(นายอภิศักดิ์ รื่นกระวี
กรรมการ
(นายยมนา สุวรรณศรี) กรรมการและเลขานุการ
-60-
๔.๔ ผู้ขายจะต้องปฏิบัติงานฯ โดยไม่เป็นอุปสรรคต่อการปฏิบัติงานของพนักงานของ กทพ. รวมทั้งต้องมี มาตรการด้านความปลอดภัยระหว่างการทํางานให้กับบุคคลและทรัพย์สินตลอดระยะเวลาของสัญญาฯ โดยผู้ขาย จะต้องปฏิบัติตาม “กฎหมายเรื่องความปลอดภัยในการทํางานของกระทรวงแรงงาน” ทั้งนี้ ผู้ขายจะต้องเป็น ผู้รับผิดชอบโดยตรงหากเกิดความสูญเสียและหรือความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการทํางานฯ ต่อทรัพย์สินและบุคคล
ไม่ว่าจะเป็นเหตุสุดวิสัยหรือไม่ก็ตาม
๔.๔ วัสดุหรืออุปกรณ์ตามรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ ผู้ขายจะต้องจัดหาให้ถูกต้องครบถ้วน โดยต้องได้รับ ความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนนํามาใช้งาน และต้องรับผิดชอบดูแลรักษาสิ่งของเหล่านั้นไว้ในที่ ซึ่งมีเครื่องป้องกันมิดชิดดีพอที่จะมิให้เกิดการเสียหายขึ้นก่อนที่จะนํามาใช้งาน
ๆ ๆ
๔.๑๐ หากมีความจําเป็นต้องดําเนินการงานใด ๆ เพิ่มเติมเพื่อให้งานแล้วเสร็จสมบูรณ์ ผู้ขายจะต้องเป็น ผู้ดําเนินการจัดหาอุปกรณ์และดําเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องทั้งหมด โดยค่าใช้จ่ายเป็นความรับผิดชอบของผู้ขาย
๕. รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ
ผู้ขายต้องดําเนินการจัดหาและติดตั้งแบตเตอรี่ พร้อมเชื่อมต่อเข้ากับระบบต่างๆ สําหรับระบบสํารองไฟฟ้า (UPS) และบํารุงรักษาอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์
๕.๑ แบตเตอรี่ประจําอาคารด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษ
๕.๑.๑ มีแรงดันไฟฟ้าขนาด ๑๒ โวลต์
๕.๑.๒ เป็นแบตเตอรี่แบบ ตะกั่วกรดแบบปิดผนึก Sealed Lead Acid (SLA) หรือตะกั่วกรดแบบควบคุมวาล์ว Valve Regulated Lead Acid (VRLA) แบบ AGM type และสามารถใช้งานร่วมกับเครื่องสํารองกระแสไฟฟ้า (UPS) ยี่ห้อ Schneider รุ่น Galaxy VS ได้
๕.๑.๓ เป็นแบตเตอรี่ชนิด High Rate Discharge หรือ High Power Output หรือ High Energy Density หรือ High-rate power
๕.๑.๔ มีความจุไฟฟ้าไม่ต่ํากว่า ๗๕ แอมป์ ที่อัตรา ๑๐ ชั่วโมง ที่ 10.8 V ที่อุณหภูมิ ๒๕ องศาเซลเซียส ๕.๑.๕ วัสดุตัวถังและฝาปิด ผลิตจากพลาสติก ABS และได้รับมาตรฐาน UL 94-VO หรือ UL 94-FV0 ๕.๑.๖ มีอายุการใช้งานไม่น้อยกว่า ๑๒ ปี ที่อุณหภูมิไม่เกิน ๒๕ องศาเซลเซียส
๕.๑.๗ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับมาตรฐาน IEC หรือ EN หรือ UL หรือ CE ๕.๑.๘ สามารถติดตั้งบนชั้นวางแบตเตอรี่เดิมที่ กทพ. ใช้งานอยู่ได้
๕.๒ แบตเตอรี่ประจําศูนย์ควบคุมทางพิเศษฯ (CCB6)
๕.๒.๑ มีแรงดันไฟฟ้าขนาด ๑๒ โวลต์
๕.๒.๒ เป็นแบตเตอรี่แบบ ตะกั่วกรดแบบปิดผนึก Sealed Lead Acid (SLA) หรือ ตะกั่วกรดแบบควบคุมวาล์ว Valve Regulated Lead Acid (VRLA) แบบ AGM type และสามารถใช้งานร่วมกับเครื่องสํารองกระแสไฟฟ้า (UPS) ยี่ห้อ Schneider รุ่น Galaxy VS ได้
๕.๒.๓ เป็นแบตเตอรี่ชนิด High Rate Discharge หรือ High Power Output หรือ High Energy Density หรือ High-rate power
๕.๒.๔ มีความจุไฟฟ้าไม่ต่ํากว่า ๑๔๐ แอมป์ ที่อัตรา ๑๐ ชั่วโมง ที่ 10.8 V ที่อุณหภูมิ ๒๕ องศาเซลเซียส ๕.๒.๕ วัสดุตัวถังและฝาปิด ผลิตจากพลาสติก ABS และได้รับมาตรฐาน UL 94-VO หรือ UL 94-FV0 ๕.๒.๖ มีอายุการใช้งานไม่น้อยกว่า ๑๒ ปี ที่อุณหภูมิไม่เกิน ๒๕ องศาเซลเซียส
๕.๒.๗ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับมาตรฐาน IEC หรือ EN หรือ UL หรือ CE
๕.๒.๔ สามารถติดตั้งบนชั้นวางแบตเตอรี่เดิมที่ กทพ. ติดตั้งใช้งานอยู่ได้
نسا
(นายเกรียงศักดิ์ จิตรสมัย) ประธานกรรมการ
ว่าที่
รถ
(วรพจน์ วัตถุทอง)
กรรมการ
(นางสาวสุธิดา พูนมา)
(นายไกรสีห์ ทองนพคุณ)
กรรมการ
กรรมการ
(นายธันว์ วิชัยกุล)
กรรมการ
(นายอภิชัย ชนะสุข)
๑๓.
(นายอภิศักดิ์ รีนกระ
กรรมการ
กรรมการ
(นายธวัช จันวัฒนะ)
กรรมการ
(นายยมนา สุวรรณศรี) กรรมการและเลขานุการ
ะ
5. การติดตั้งและการทดสอบ
๖.๑ ผู้ขายจะต้องดําเนินการสํารวจแบตเตอรี่ที่ติดตั้งใช้งานในทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) พร้อมจัดทําแผนการดําเนินงานและแผนการทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่ส่งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ เพื่อพิจารณา
เห็นชอบก่อนดําเนินการติดตั้ง
๖.๒ ผู้ขายจะต้องดําเนินการประจุกระแสไฟฟ้าสําหรับแบตเตอรี่ชุดใหม่ทั้งหมดให้ได้แรงดันตามมาตรฐานของ ผู้ผลิตก่อนดําเนินการติดตั้ง
๖.๓ ผู้ขายจะต้องดําเนินการติดตั้งแบตเตอรี่ชุดใหม่เพื่อทดแทนแบตเตอรี่ชุดเดิมที่เสื่อมสภาพ ซึ่งใช้งานอยู่ ในอาคารด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษ และศูนย์ควบคุมทางพิเศษ ในทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี-สุขสวัสดิ์) พร้อม ย้ายระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ (BMS) ทั้งหมดที่ใช้งานอยู่เดิมไปติดตั้งที่แบตเตอรี่ชุดใหม่ ให้สามารถใช้งานได้ดังเดิม โดยต้องจัดทํารายงานผลการทํางานของระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ (BMS) เสนอให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา
๖.๔ ผู้ขายจะต้องดําเนินการเปลี่ยนอุปกรณ์ประกอบการติดตั้งแบตเตอรี่ ดังนี้
๖.๔.๑ สายเชื่อมต่อระหว่างลูกแบตเตอรี่
๖.๔.๒ น็อตยึดขั้วแบตเตอรี่
๖.๔.๓ ฝาครอบขั้วแบตเตอรี่
๖.๕ ผู้ขายต้องทําการทดสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ณ คลังสินค้า หรือ สถานที่จัดเก็บพัสดุตามที่ กทพ. กําหนด โดยมีวิธีการทดสอบดังนี้
๖.๕.๑ การทดสอบแบตเตอรี่ โดยวิธีการ Constant Current Discharge ที่ระบุตามตาราง Data Discharge Sheet ๖.๕.๒ การวัดค่า Voltage แบตเตอรี่ แต่ละลูกในเวลาที่กําหนด ค่าสุดท้ายของการ Discharge แบตเตอรี่ และ Volt แบตเตอรี่ แต่ละลูกต้องไม่ต่ํากว่าค่า Min. Discharge ในตารางที่ระบุค่าใน Data Sheet
๖.๕.๓ การทดสอบการ Discharge แบตเตอรี่ ค่า Current Constant และเวลาในการทดสอบจะถูกกําหนด โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ
๖.๕.๔ การทดสอบแบตเตอรี่ในตารางที่ระบุค่าใน Data Sheet สามารถผิดพลาดได้ไม่เกินร้อยละ ๕ ของแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนทั้งหมดต่อด่านฯ
๖.๕.๕ กรณีการทดสอบแบตเตอรี่ในตารางที่ระบุค่าใน Data Sheet ผิดพลาดไม่เกินร้อยละ ๕ ให้เปลี่ยน แบตเตอรี่ใหม่เฉพาะลูกที่ไม่ผ่านการทดสอบ และทําการทดสอบใหม่อีกครั้ง
๖.๕.๖ กรณีการทดสอบแบตเตอรี่ในตารางที่ระบุค่าใน Data Sheet ผิดพลาดเกินร้อยละ ๕ ให้เปลี่ยน แบตเตอรี่ใหม่ทั้งหมดของด่านฯ นั้นๆ และทําการทดสอบใหม่อีกครั้ง
๖.๖ ผู้ขายจะต้องตั้งค่า Parameter ของเครื่องสํารองกระแสไฟฟ้า (UPS) ให้สามารถใช้งานร่วมกับแบตเตอรี่ ใหม่ที่ติดตั้ง
๖.๗ ผู้ขายจะต้องทําการทดสอบ Load และทดสอบ Load Balance เพื่อให้ระบบสามารถใช้งานได้หลังจาก การติดตั้งทุกครั้ง
๖.๔ ผู้ขายจะต้องส่งคืนแบตเตอรี่เดิมที่ถอดออกทั้งหมดให้แก่ กทพ. ในสถานที่ที่ กทพ. กําหนด
๗. กําหนดเวลาส่งมอบพัสดุ
ระยะเวลาดําเนินการภายใน ๓๐๐ (สามร้อย) วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
๔. หลักเกณฑ์ในการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
กทพ. จะพิจารณาโดยใช้เกณฑ์ราคา
نسا
(นายเกรียงศักดิ์ จิตรสมัย) ประธานกรรมการ
ว่าที่ ร.ต.
(วรพจน์ วัตถุทอง)
กรรมการ
(นางสาวสุธิดา พูนมา)
(นายไกรสีห์ ทองนพคุณ)
กรรมการ
กรรมการ
(นายธันว์ วิชัยกุล)
กรรมการ
(นายอภิชัย ชนะสุข)
(นายธวัช จันวัฒนะ)
oo.
ad
(นายอภิศักดิ์ รื่นกระวี
กรรมการ
กรรมการ
กรรมการ
(นายยมนา สุวรรณศรี) กรรมการและเลขานุการ
-&-
๙. วงเงินงบประมาณ/วงเงินที่ได้รับจัดสรร
วงเงินงบประมาณ ๒๐,๘๐๐,๘๐๐.- บาท (ยี่สิบล้านแปดแสนแปดร้อยบาทถ้วน) รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
๑๐. งวดงานและการจ่ายเงิน
กทพ. จะจ่ายเงินให้แก่ผู้ขายเมื่อผู้ขายได้ส่งมอบพัสดุครบถ้วนถูกต้อง และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
ได้ดําเนินการตรวจรับพัสดุดังกล่าวเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยแบ่งเป็น ๓ งวด ดังนี้
งวดที่ ๑ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๓๐ ของมูลค่าตามสัญญา เมื่อผู้ขายได้ส่งมอบพัสดุและได้ดําเนินการ ติดตั้งพร้อมทดสอบการใช้งานแล้วเสร็จ และส่งคืนพัสดุอุปกรณ์เดิมให้แก่ กทพ. จํานวน ๗ ด่านฯ
งวดที่ ๒ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๓๐ ของมูลค่าตามสัญญา เมื่อผู้ขายได้ส่งมอบพัสดุและได้ดําเนินการ ติดตั้งพร้อมทดสอบการใช้งานแล้วเสร็จ และส่งคืนพัสดุอุปกรณ์เดิมให้แก่ กทพ. จํานวน ๗ ด่านฯ รวม ๑๔ ด่านฯ
งวดที่ ๓ (งวดสุดท้าย) เป็นจํานวนเงินที่เหลือทั้งหมดของมูลค่าตามสัญญา เมื่อผู้ขายได้ส่งมอบพัสดุและได้
๓ ดําเนินการติดตั้งพร้อมทดสอบการใช้งานแล้วเสร็จ และส่งคืนพัสดุอุปกรณ์เดิมให้แก่ กทพ. ครบถ้วนถูกต้องตามสัญญา รวมทั้งส่งมอบแบบการติดตั้งจริง (As-built Drawing) และคู่มือเป็นเอกสาร จํานวน ๓ ชุด พร้อมไฟล์อิเล็กทรอนิกส์ และไฟล์ต้นฉบับของเอกสารทั้งหมดบรรจุใน External SSD ไม่น้อยกว่า 6 TB จํานวน ๒ ชุด พร้อมทั้งจัดการฝึกอบรม การใช้งานและบํารุงรักษาให้แก่เจ้าหน้าที่ 11
๑๑. อัตราค่าปรับ
กทพ.
กรณีผู้ขายส่งมอบพัสดุล่าช้ากว่ากําหนดจะต้องถูกปรับเป็นรายวันในอัตราร้อยละ
ของราคาพัสดุที่ยังไม่ได้รับมอบ
๑๒. กําหนดระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง
๐.๑๐
(ศูนย์จุดหนึ่งศูนย์)
ผู้ขายต้องรับประกันคุณภาพของพัสดุ การติดตั้ง การใช้งานและการบํารุงรักษา ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนทดแทน นับตั้งแต่วันที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเรียบร้อยแล้ว และอยู่ในระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง โดยต้อง ปฏิบัติตามเงื่อนไข ดังนี้
๑๒.๑ ผู้ขายจะต้องรับประกันการใช้งานแบตเตอรี่ เป็นระยะเวลา ๓ (สาม) ปี แบบ ๒๔ ชั่วโมง ๗ วัน นับจาก วันที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ ได้ตรวจรับพัสดุทั้งหมดไว้เป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยหากมีการชํารุดหรือเสียหาย ผู้ขายจะต้องทําการเปลี่ยนแบตเตอรี่สํารอง เพื่อให้สามารถใช้งานได้ตามปกติ ภายใน ๒๔ ชั่วโมง และต้องเปลี่ยน แบตเตอรี่เป็นของใหม่ ภายใน ๑๕ วัน นับจากวันที่ได้รับแจ้งจาก กทพ. โดยพัสดุที่นํามาเปลี่ยนนั้นจะต้องมีคุณสมบัติ เทียบเท่าหรือดีกว่าเดิม เป็นของใหม่ที่ไม่เคยใช้งานมาก่อน และต้องได้รับการเห็นชอบพัสดุจาก กทพ. ก่อนดําเนินการ ติดตั้ง ทั้งนี้ หากผู้ขายไม่เข้ามาดําเนินการตามกําหนดการดังกล่าว กทพ. มีสิทธิ์ที่จะจ้างผู้อื่นดําเนินการโดยคิดค่าใช้จ่าย และค่าเสียหายจากผู้ขาย
๑๒.๒ ผู้ขายต้องเข้าตรวจสอบและปฏิบัติงานบํารุงรักษาเชิงป้องกัน (Preventive Maintenance: PM) แบตเตอรี่ทุกๆ ๓ (สาม) เดือนต่อครั้ง รวม ๑๒ ครั้ง ตลอดระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่อง โดยจะต้องแจ้ง
แผนการดําเนินงานให้ กทพ. ทราบล่วงหน้าก่อนดําเนินการไม่น้อยกว่า ๗ วัน และจะต้องจัดทํารายงานผลการดําเนินงาน
ดังกล่าวนําส่งให้ กทพ. ทราบภายใน ๗ วันหลังจากการดําเนินงานทุกครั้ง จนกว่าจะหมดระยะเวลารับประกัน ความชํารุดบกพร่องในระยะเวลาไม่น้อยกว่า ๓ (สาม) ปี ทั้งนี้ หากผู้ขายไม่เข้ามาดําเนินการตามกําหนดการดังกล่าว กทพ. มีสิทธิ์ที่จะจ้างผู้อื่นดําเนินการโดยคิดค่าใช้จ่ายและค่าเสียหายจากผู้ขาย
نس
(นายเกรียงศักดิ์ จิตรสมัย)
ประธานกรรมการ
ว่าที่ ร.ต…………
(วรพจน์ วัตถุทอง)
กรรมการ
(นางสาวสุธิดา พูนมา)
(นายไกรสีห์ ทองนพคุณ)
กรรมการ
(นายธันว์ วิชัยกุล)
กรรมการ
กรรมการ
(นายอภิชัย ชนะสุข)
©&
(นายอภิศักดิ์ รื่นกระวี
กรรมการ
กรรมการ
(นายธวัช จันวัฒนะ)
กรรมการ
(นายยมนา สุวรรณศรี) กรรมการและเลขานุการ
๑๓ การอบรมและคู่มือ
๑๓.๑
-b-
เมื่อทําการติดตั้งและทดสอบพัสดุทั้งหมดแล้ว ผู้ขายจะต้องจัดทําร่างคู่มือการติดตั้ง และบํารุงรักษา
พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนจัดทําคู่มือเป็นเอกสารสีฉบับสมบูรณ์ ผู้ขายต้องดําเนินการจัดทําคู่มือให้แล้วเสร็จก่อน
โดยคู่มือจะต้องแสดงรายละเอียดเป็นภาษาไทยพร้อมรูปภาพประกอบนําเสนอให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ
ทําการฝึกอบรม
๑๓.๒ ผู้ขายจะต้องจัดเตรียมหลักสูตรฝึกอบรม รวมทั้งเครื่องมือและอุปกรณ์ประกอบการอบรมให้กับ เจ้าหน้าที่ กทพ. ตามสถานที่ที่ กทพ. กําหนด โดยเป็นหลักสูตรในการอบรมสําหรับผู้ดูแลระบบในการซ่อมบํารุง เช่น การติดตั้ง การปรับตั้งค่า การทดสอบ และการแก้ไขปัญหา เป็นต้น
๑๓.๓ ในกรณีที่เจ้าหน้าที่ของ กทพ. ที่ผ่านการอบรมแล้ว แต่ยังไม่เข้าใจ หรือไม่สามารถปฏิบัติงานได้ กทพ. มีสิทธิ์ที่จะให้ผู้ขายทําการฝึกอบรมซ้ําได้ โดยผู้ขายไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
๑๔. แผนการทํางาน
คู่สัญญาต้องจัดทําแผนการทํางานภายใน ๓๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา แผนการทํางานดังกล่าวให้ถือ
เป็นเอกสารส่วนหนึ่งของสัญญา
๑๕. ความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน
๑๕.๑ บุคลากรหลักของผู้ขายที่ปฏิบัติงาน จําเป็นต้องผ่านการอบรมความปลอดภัยการทํางานกับเจ้าหน้าที่
ความปลอดภัยในการทํางานระดับวิชาชีพ (จป.วิชาชีพ) ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย
๑๕.๒ ผู้ขายต้องปฏิบัติตามกฎหมายด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางานและ กฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทํางานนั้น และต้องปฏิบัติตามข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางาน สําหรับผู้รับเหมาของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย
نما
(นายเกรียงศักดิ์ จิตรสมัย)
ประธานกรรมการ
ว่าที่
ร.ต.
(วรพจน์ วัตถุทอง)
กรรมการ
คู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับเหมา
(นางสาวสุธิดา พูนมา)
(นายไกรสีห์ ทองนพคุณ)
กรรมการ
กรรมการ
@r
(นายธันว์ วิชัยกุล)
กรรมการ
(นายอภิชัย ชนะสุข)
กรรมการ
(นายอภิศักดิ์ รื่นกระวี
กรรมการ
(นายธวัช จันวัฒนะ)
안
กรรมการ
(นายยมนา สุวรรณศรี)
กรรมการและเลขานุการ