• เพื่อปรับปรุงและเปลี่ยนชุดระบบไฟ PAPI เดิมที่หัวทางวิ่ง 03 และ 21 ให้มีประสิทธิภาพและทันสมัย
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการร่อนลงจอดของอากาศยาน ณ ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย
• เพื่อให้ระบบไฟช่วยเดินอากาศเป็นไปตามมาตรฐานการบินสากลและข้อกำหนดของการท่าอากาศยานไทย

• รื้อถอนชุดโคมไฟ PAPI เดิมที่หัวทางวิ่ง 03 และ 21
• ติดตั้งชุดโคมไฟ PAPI ใหม่ (4 ชุดต่อฝั่ง) พร้อมฐานรากและโครงสร้างรองรับ
• งานระบบไฟฟ้า: เดินสายไฟ 2-1C 8AWG 5 kV XLPE FAA L-824 ในท่อ HDPE 50 มม.
• งานระบบกราวด์: ติดตั้ง Ground Rod และระบบสายดิน 1C 16 Sq.mm Bare Copper Wire
• งานปรับตั้งค่า: ปรับตั้งมุม Azimuth Aiming Angle ให้สอดคล้องกับ Glide Slope Angle
• งานทดสอบระบบ: ทดสอบการทำงานของระบบไฟฟ้าและสัญญาณไฟให้เป็นไปตามมาตรฐาน

• ชุดโคมไฟ PAPI ที่ติดตั้งสมบูรณ์พร้อมใช้งาน (หัวทางวิ่ง 03 และ 21)
• ระบบสายไฟฟ้าแรงสูง (5 kV) และระบบท่อร้อยสายที่ได้มาตรฐาน
• ระบบกราวด์และอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าสำหรับโคมไฟ
• รายงานการปรับตั้งมุม Azimuth Aiming Angle
• เอกสารคู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา (ถ้ามี)

• วันที่ในแบบวิศวกรรม: 24 เมษายน 2559
• ระยะเวลาดำเนินการ: ตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบเอกสารสัญญาเพิ่มเติม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ประกอบกิจการรับเหมาก่อสร้างหรือติดตั้งระบบไฟฟ้า
• Standards Compliance: อุปกรณ์ไฟฟ้าต้องเป็นไปตามมาตรฐาน FAA (L-824, L-823, L-831)
• Experience: มีประสบการณ์ในการติดตั้งระบบไฟฟ้าสนามบินหรือระบบไฟช่วยเดินอากาศ
• Technical Capabilities: มีความสามารถในการติดตั้งระบบไฟฟ้าแรงสูง (5 kV) และงานโยธาฐานรากขนาดเล็ก
• Personnel: ต้องมีวิศวกรไฟฟ้าควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม

• พิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคาที่ครบถ้วนตามเงื่อนไข
• พิจารณาจากความสามารถทางเทคนิคและประสบการณ์ในการทำงานที่คล้ายคลึงกัน
• พิจารณาจากราคาที่เสนอและแผนการดำเนินงานที่สอดคล้องกับระยะเวลาที่กำหนด

• สายไฟฟ้า: 2-1C 8AWG 5 kV XLPE FAA L-824
• ท่อร้อยสาย: HDPE Conduit ขนาด 50 มม.
• ระบบไฟ: 6.6 Amp Series Circuit (Isolation Transformers L-831)
• มาตรฐานอุปกรณ์: ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ FAA (Federal Aviation Administration)
• การปรับตั้ง: Azimuth Aiming Angle ต้องปรับให้สอดคล้องกับ Glide Slope Angle (3° 30’, 3° 10’, 2° 50’, 2° 30')

• การชำระเงิน: เป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญาจ้าง
• ค่าปรับ: กรณีส่งมอบงานล่าช้ากว่ากำหนดเป็นไปตามระเบียบพัสดุของการท่าอากาศยานไทย
• การรับประกัน: ตามเงื่อนไขการรับประกันผลงานก่อสร้างของ AOT

• Q: ระบบ PAPI ทำหน้าที่อะไร? A: ช่วยให้นักบินทราบระดับความสูงในการร่อนลงจอดว่าสูงหรือต่ำเกินไปหรือไม่
  • Q: สายไฟที่ใช้ต้องเป็นมาตรฐานใด? A: ต้องเป็นสายไฟมาตรฐาน FAA L-824 ขนาด 5 kV
  • Q: การปรับมุม Azimuth สำคัญอย่างไร? A: เพื่อให้สัญญาณไฟแสดงผลถูกต้องตามมุมร่อนของเครื่องบิน
  • Q: ต้องมีการติดตั้งระบบกราวด์หรือไม่? A: ต้องติดตั้ง Ground Rod และสายดินตามแบบที่กำหนดเพื่อความปลอดภัย
  • Q: ท่อร้อยสายที่ใช้เป็นชนิดใด? A: ท่อ HDPE ขนาด 50 มม.
  • Q: ระบบไฟ PAPI ใช้กระแสไฟฟ้าเท่าใด? A: ใช้ระบบ 6.6 Amp Series Circuit
  • Q: อุปกรณ์ตัดขาด (Frangible Coupling) มีไว้เพื่ออะไร? A: เพื่อความปลอดภัยหากมีการกระแทกเกิดขึ้นกับโคมไฟ
  • Q: โครงการนี้ครอบคลุมหัวทางวิ่งใดบ้าง? A: หัวทางวิ่ง 03 และ 21
  • Q: การติดตั้งต้องอ้างอิงแบบเลขที่เท่าใด? A: อ้างอิงแบบเลขที่ ฝวส 006/68
  • Q: ใครเป็นผู้อนุมัติแบบวิศวกรรม? A: ผู้อำนวยการส่วนออกแบบวิศวกรรมระบบ และฝ่ายออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม AOT

AOT
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
ระบบไฟ PAPI หัวทางวิ่ง 03 และ 21
ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย
แผ่นที
แบบเคร
CEI-EE-00
006/68
18/05/2559 1:43 PM
แผ่นที่
สารบัญแบบ
แบบระบบไฟฟ้า
CEI-EE-00
ปก
CEI─EE-01
CEI─EE-02
สารบัญแบบ
ผังบริเวณพื้นที่ติดตั้งระบบไฟ PAPI หัวทางวิ่ง 03 และ 21
CEI-EE-03
แบบแสดงตําแหน่ง และการติดตั้งโคมไฟ PAPI ด้านหัวทางวิ่ง 03
CEI-EE-04
CEI-EE-05
แบบแสดงตําแหน่ง และการติดตั้งโคมไฟ PAPI ด้านหัวทางวิ่ง 21
ไดอะแกรมระบบไฟ PAPI และรายละะเอียด PAPI AZIMUTH AIMING ANGLE
AOT
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
เลขที่ 333 ถนนเชิดวุฒากาศ แขวงสีกัน เขตดอนเมือง กรุงเทพมหานคร 10210 โทรศัพท์ : 02-535-1111, โทรสาร : 02-535-4061, อีเมล์ : ootproirportthai.co.th
โครงการ
ระบบไฟฟ้า
PAPI
หัวทางวิ่ง
03 และ 21
สถานที่ก่อสร้าง
ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย
วิศวกรไฟฟ้า
นายก อาศัยบุญ แฟน 5064
AST
เรียนแบบ
ว่าที่ร้อยตรีสุริยา จุฬคุปต์ 4%
ผู้อํานวยการส่วนออกแบบวิศวกรรมระบบ
นายเทียนชัย กุลเกรียงไกร
รองอํานวยการฝ่ายออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม
นางเรณู ประทุมฝิ่น
ผู้อํานวยการฝ่ายออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม
แบบแสดง
นายสุรณัฐ คุณประเสริฐ C
Ande
65776
สารบัญแบบ
มาตราส่วน
NTS.
วันที่
แผ่นที
24 เม.ย 2559
CEI-EE-01
แบบเครที่
ฝวส006/68
REV:
18/05/2569 1:43 PM
21
21
เสนามบิน
บ่อน้ํา
-ดูแบบ CEI-EE-05
RUNWAY 45 x 3,000 m
TAXIWAY “B”
TAXIWAY “A”
@
C
ดูแบบ CEI-EE-04
8
POWER HOUSE
13
03
AOT
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
เลขที่ 333 ถนนเชิดวุฒากาศ แขวงสีกัน เขตดอนเมือง กรุงเทพมหานคร 10210 โทรศัพท์ : 02-535-1111, โทรสาร : 02-535-4061, อีเมล์ : ootproirportthai.co.th
โรง
ระบบไฟฟ้า PAPI หัวทางวิ่ง 03 และ 21
สถานที่ก่อสร้าง
ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย
วิศวกรไฟฟ้า
นายนก ขายบุญ, แฟน 5084
ASE
เรียนแบบ
ว่าที่ร้อยตรีสุริยา จุฬคุปต์
ผู้อํานวยการส่วนออกแบบวิศวกรรมระบบ
นายเทียนชัย วีรกุลเกรียงไกร
รองอํานวยการฝ่ายออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม
นางเรณู ประทุมฝิ่น
ผู้อํานวยการฝ่ายออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม
แบบแสAN
นายสุรณัฐ คุณประเสริฐ C
Andr
เร
ช
ผังบริเวณพื้นที่ติดตั้งระบบไฟ PAPI
หัวทางวิ่ง 03 และ 21
มาตราส่วน
1:10,000 A3
วันที
24 เม.ย 2559
แผ่นที
แบบเครที่
CEI-EE-02
aa006/68
1:10,000 A3
REV:
ผังบริเวณพื้นที่ติดตั้งระบบไฟ PAPI หัวทางวิ่ง 03 และ 21
มาตราส่วน
नील
18/05/2569 1:43 PM
GROUND ROD
PAPI 03A-1
PAPI 03A-2 E
PAPI 03A-3 E
PAPI 03A-4 L
PAPI 038-4E
PAPI 038-3 E
PAP\ 038-25
PAPI 03B-1B
2-1C 8AWG 5 kV XLPE FAA L-824
2-1C 8AWG 5 kV XLPE FAA L-824
FOR PAPI 03A IN HDPE CONDUIT 50 mm
FOR PAPI 21A IN HDPE CONDUIT 50 mm
1C 16 Sq.mm BARE COPPER WRE
2-1C 8AWG 5 kV XLPE FAA L-824 FOR PAPI 21B IN HDPE CONDUIT 50 mm
2-1C 8AWG 5 kV XLPE FAA L-824 FOR PAPI 03B IN HDPE CONDUIT 50 mm
<TO POWER HOUSE
ชุดของ PAPI ที่จะทําการเปลี่ยน
ชุดของ PAPI ที่จะทําการเปลี่ยน
Ground rod
SECONDARY CABLE IN
REMOVABLE COVER
LIQUID-TIGHT FLEXIBLE CONDUIT
FRANGIBLE COUPLING
BASE PLATE
TRANSFORMER HOUSING
FOUNDATION
GROUND ROD
แบบแสดงตําแหน่ง และการติดตั้งโคมไฟ PAPI ด้านหัวทางวิ่ง 03
มาตราส่วน
A
LIGHT OUTPUT
LIGHT UNIT
PAPI LEG
BREAKABLE COUPLING
FLOOR FLANGE
EXISTING GROUNDING SYSTEM
สูงเท่าระดับสูงสุดของ RWY CL
AOT
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
เลขที่ 333 ถนนวุฒากาศ แขวงสีกัน เขตดอนเมือง กรุงเทพมหานคร 10210 โทรศัพท์ : 02-535-1111, โทรสาร : 02-535-4061, อีเมล์ : ootproairportthai.co.th
โครงการ
ระบบไฟฟ้า PAPI หัวทางวิ่ง 03 และ 21
สถานที่ก่อสร้าง
ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย
วิศวกรไฟฟ้า
นายสมศักดิ์ ขายบุญ h 5064
работ
เรียนแบบ
ว่าที่ร้อยตรีสุริยา จุฬคุปต์
ผู้อํานวยการส่วนออกแบบวิศวกรรมระบบ
นายเทียนชัย วีรกุลไกร
รองอํานวยการฝ่ายออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม
นางเรณู ประทุมฝิ่น
ผู้อํานวยการฝ่ายออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม
แบบแสAN
นายสุรณัฐ คุณประเสริฐ
น
65776
ช.
แบบแสดงตําแหน่ง และการติดตั้งโคมไฟ PAPI
ด้านหัวทางวิ่ง 03
มาตราส่วน
NTS.
วันที่
24 เม.ย 2560
แผ่นที่
แบบเคร
CEI-EE-03
aa006/68
NTS.
REV:
18/05/2569 1:43 PM
ชุดของ PAPI ที่จะทําการเปลี่ยน
PAPI 21A-1
PAPL 21A-2 –
PAPI 21A-3
2-1C 8AWG 5 kV XLPE FAA L-824 FOR PAPI 21A IN HDPE CONDUIT 50 mm
1C 16 Sq.mm BARE COPPER WRE
2-1C 8AWG 5 kV XLPE FAA L-824 FOR PAPI 21B IN HDPE CONDUIT 50 mm
PAPL 21A-4
PAPL 21B-4
PAPI 218-3
PAPI 218-2
ชุดของ PAPI ที่จะทําการเปลี่ยน
PAPI 218-1
TO POWER HOUSE
สูงเท่าระดับสูงสุดของ RWY CL
LIGHT OUTPUT
LIGHT UNIT
PAPI LEG
BREAKABLE COUPLING
FLOOR FLANGE
A
EXISTING GROUNDING SYSTEM
แบบแสดงตําแหน่ง และการติดตั้งโคมไฟ PAPI ด้านหัวทางวิ่ง 21
มาตราส่วน
NTS.
REMOVABLE COVER
SECONDARY CABLE IN LIQUID-TIGHT FLEXIBLE CONDUIT
FRANGIBLE COUPLING
BASE PLATE
TRANSFORMER HOUSING
FOUNDATION
GROUND ROD
AOT
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
เลขที่ 333 ถนนวุฒากาศ แขวงสีกัน เขตดอนเมือง กรุงเทพมหานคร 10210 โทรศัพท์ : 02-535-1111, โทรสาร : 02-535-4061, อีเมล์ : potprooirporthai.co.th
โครงก
ระบบไฟฟ้า PAPI หัวทางวิ่ง 03 และ 21
สถานที่ก่อสร้าง
ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย
วิศวกรไฟฟ้า
เรียนแบบ
นายสมศักดิ์ อาศัยบุญ h 504
ว่าที่ร้อยตรีสุริยา จุฬคุปต์
ผู้อํานวยการส่วนออกแบบวิศวกรรมระบบ
นายเทียนชัย วีรกุลเมืองไทย
รองอํานวยการฝ่ายออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม
นางเรณู ประทุมฝิ่น
ผู้อํานวยการฝ่ายออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม
แUEAN
นายสุรณัฐ คุณประเสริฐ
работ
65726
แบบแสดงตําแหน่ง และการติดตั้งโคมไฟ PAPI
ด้านหัวทางวิ่ง 21
มาตราส่วน
NTS.
วันที่
24 เมย 2559
แผ่นที่
แบบเครที
CEI-EE-04
REV:
2
ph006/68
18/05/2569 1:43 PM
NOTES:
1.
CONSOLIDATING HARNESS
6.6 AMP ISOLATION
TRANSFORMERS TYP.
(L-831)
FROM CONSTANT CURRENT
REGULATOR 6.6A
AZIMUTH AIMING ANGLES SHALL BE ADJUSTED
TO CONFORM AS CLOSELY AS POSSIBLE WITH
GLIDE SLOPE ANGLE SELECTED.
EDGE OF RUNWAY
RUNWAY
9 m
E
w 6
9 m
E
15 m
INBOARD
UNIT D
£
له
INNER UNIT C
£
OUTER
P
UNIT B
£
OUTBOARD
P
UNIT A
P
P
E
PLAN VIEW PAPI WING BAR
ΡΑΡΙ LIGHT
UNIT D
ΡΑΡΙ LIGHT
ΡΑΡΙ LIGHT
ΡΑΡΙ LIGHT
(MASTER)
UNIT C
UNIT B
UNIT A
L-823, 1/C, 5kV CONNECTOR (TYP.)
-1/C, #8 AWG, 5kV, SERIES CIRCUIT CABLES (L-824)
TYPICAL FOR PAPI SYSTEM WIRING SCHEMATIC DIAGRAM
มาตราส่วน
FLIGHT DIRECTION OF LANDING AIRCRAFT
RUNWAY SURFACE
THRESHOLD
-RED
-WHITE
TOO HIGH
SLIGHTLY
HIGH
ON CORRECT
SLOPE
SLIGHTLY
LOW
TOO LOW
PILOT’S VIEW OF PAPI AT VARIOUS GLIDE SLOPES
WHITE
RED
3° 30’ ±
WHITE
3° 10’ ±
RED
PAPI APPROACH SLOPE ANGLE = B+C
2
WHITE
-2° 50’ ±
RED
WHITE
-2° 30’ ±
RED
FLIGHT DIRECTION OF LANDING AIRCRAFT
เรียนแบบ
PAPI WING BAR
RW THRESHOLD
B

A = PAPI OUTBOARD UNIT AZIMUTH AIMING ANGLE
PAPI OUTER UNIT AZIMUTH AIMING ANGLE
C = PAPI INNER UNIT AZIMUTH AIMING ANGLE
PAPI AZIMUTH AIMING ANGLE DETAIL
D = PAPI INBOARD UNIT AZIMUTH AIMING ANGLE EFFECTIVE PAPI APPROACH ANGLE = B+C B+C 2
ไดอะแกรมระบบไฟ PAPI และรายละะเอียด PAPI AZIMUTH AIMING ANGLE
AOT
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
เลขที่ 333 ถนนวุฒากาศ แขวงสีกัน เขตดอนเมือง กรุงเทพมหานคร 10210 โทรศัพท์ : 02-535-1111, โทรสาร : 02-535-4051, อีเมล์ : ootprairportthai.co.th
โครงการ
ระบบไฟฟ้า PAPI หัวทางวิ่ง 03 และ 21
สถานที่ก่อสร้าง
ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย
วิศวกรไฟฟ้า
นายสมศักดิ์ อาศัยบุญ h 5084
работ
ว่าที่ร้อยตรีสุริยา จุฬคุปต์
ผู้อํานวยการส่วนออกแบบวิศวกรรมระบบ
นายเทียนชัย วีรกุลเกรียงไกร
รองอํานวยการฝ่ายออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม
นายเรณู ประทุมฝิ่น
ผู้อํานวยการฝ่ายออกแบบวิศวกรรมและสถาปัตยกรรม
นายสุรณัฐ คุณประเสริฐ
แบบแสดง
Ade
65726
ไดอะแกรมระบบไฟ PAPI
และรายละเอียด PAPI AZIMUTH AIMING ANGLE
มาตราส่วน
วันที่
แผ่นที่
NTS.
24 เม.ย 2559
CEI-EE-05
แบบเคร
chan006/68
REV:
NTS.