ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนสงขลาบุรี-ถนนสายบุรี

• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรที่ชำรุดให้มีความราบเรียบและปลอดภัยต่อการขับขี่
• เพื่อยกระดับมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่นในเขตเทศบาลนครสงขลา
• เพื่อปรับระดับฝาบ่อพักสาธารณูปโภคให้เสมอผิวทาง ป้องกันอุบัติเหตุและเสียงดังจากการสัญจร
• เพื่อจัดทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทางให้ชัดเจนตามมาตรฐานสากล

• งานปรับปรุงผิวจราจรด้วยการปูทับ (Overlay) ด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร กว้าง 11.40 เมตร ยาว 400 เมตร (พื้นที่ $\ge$ 4,431 ตร.ม.)
• งานเตรียมผิวทางเดิม รวมถึงการทำ Deep Patching (ซ่อมลึกถึงชั้นโครงสร้าง) และ Skin Patching (ซ่อมผิวหน้า) ในจุดที่ชำรุด
• งานพ่นยาง Tack Coat ชนิด CRS-2 ก่อนการปูผิวแอสฟัลต์
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (สีขาวและสีเหลือง) พื้นที่ $\ge$ 232 ตร.ม.
• งานยกระดับฝาบ่อพักคูระบายน้ำและฝาบ่อพักสายสื่อสาร จำนวน 22 ฝา (ใช้ฝาเดิม)
• งานติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการตามแบบมาตรฐานของเทศบาล
• งานประสานงานหน่วยงานสาธารณูปโภค (ไฟฟ้า, ประปา, โทรศัพท์) ในกรณีที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปูเสร็จสมบูรณ์ตามระดับและแนวที่กำหนด
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ถูกต้องตามแบบแปลน
• ฝาบ่อพัก 22 จุดที่ปรับระดับเสร็จสิ้นและใช้งานได้ตามปกติ
• ผลการทดสอบความแน่นของผิวทาง (Field Density) และความหนาของแกนตัวอย่าง (Core Sample)
• รายงานแผนการใช้พัสดุภายในประเทศและรายงานสรุปผลการใช้พัสดุ
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการที่ติดตั้ง ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด

90 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง

• Eligibility Requirements: ต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Mixing Plant) ของตนเอง หรือได้รับความยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานที่มีใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (รง.4) ที่ไม่หมดอายุ
• Standards Compliance: วัสดุและวิธีการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก., มาตรฐานเทศบาลนครสงขลา หรือมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (ทช.)
• Experience: ต้องเป็นผู้มีอาชีพรับจ้างงานประเภทเดียวกัน (งานก่อสร้างทาง)
• Previous Project Cost: - (ระบุตามประกาศเชิญชวนของเทศบาล)
• Technical Capabilities: โรงงานผสมแอสฟัลต์ต้องมีกำลังผลิต (Rated Capacity) ไม่น้อยกว่า 50 ตันต่อชั่วโมง และตั้งอยู่ห่างจากสถานที่ก่อสร้างไม่เกิน 110 กิโลเมตร หรือใช้เวลาขนส่งไม่เกิน 2 ชั่วโมง
• Personnel: ต้องเสนอชื่อวิศวกรควบคุมงานที่ได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาโยธา ระดับไม่ต่ำกว่า “ภาคีวิศวกร” อย่างน้อย 1 ท่าน

พิจารณาคัดเลือกโดยใช้เกณฑ์ราคา (Lowest Price) หรือเกณฑ์ราคาประกอบคุณภาพ (Price Performance) ตามที่ระบุในประกาศจัดซื้อจัดจ้างของเทศบาลนครสงขลา

• ผิวทาง Asphalt Concrete: หนา 5 ซม. อุณหภูมิขณะปูต้องไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% Marshall Density
• Tack Coat: ใช้ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10 - 0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
• วัสดุเทอร์โมพลาสติก: ตามมาตรฐาน มอก. 542 ระดับ 1 หนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร พร้อมโรยลูกแก้วสะท้อนแสง
• งานฝาบ่อพัก: ใช้ปูน Non-Shrink Grout รับแรงอัดได้ไม่น้อยกว่า 350 ksc ภายใน 24 ชั่วโมง และไม่น้อยกว่า 700 ksc ที่ 28 วัน
• การทดสอบ: เจาะเก็บตัวอย่างผิวทางทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร เพื่อตรวจสอบความหนาและความแน่น

• การจ่ายเงิน: จ่ายเงินงวดเดียวเมื่อดำเนินการเสร็จสิ้นตามสัญญา (หรือตามงวดงานที่กำหนดในสัญญาจ้าง)
• การใช้พัสดุในประเทศ: ต้องใช้พัสดุผลิตในประเทศ $\ge$ 60% และเหล็ก $\ge$ 90% ของปริมาณที่ใช้จริง
• ค่าปรับ: กรณีผิดสัญญาหรือล่าช้า จะคิดค่าปรับเป็นรายวันตามอัตราที่กฎหมายกำหนด (ร้อยละ 0.10 ของวงเงินค่าจ้าง)
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: (โดยปกติ 2 ปี สำหรับงานทาง)

• Q: ความหนาของผิวจราจรที่ปูใหม่กำหนดไว้เท่าใด?
  A: กำหนดความหนาเฉลี่ยที่ 0.05 เมตร หรือ 5 เซนติเมตร
  • Q: โรงงานผสมยางมะตอยต้องอยู่ห่างจากหน้างานไม่เกินเท่าใด?
    A: ไม่เกิน 110 กิโลเมตร หรือใช้เวลาขนส่งไม่เกิน 2 ชั่วโมง เพื่อควบคุมอุณหภูมิ
  • Q: งานฝาบ่อพักต้องเปลี่ยนฝาใหม่หรือไม่?
    A: ไม่ต้องเปลี่ยน ให้ใช้ฝาบ่อพักเดิมแต่ดำเนินการปรับระดับให้เสมอผิวทางใหม่
  • Q: วัสดุที่ใช้ตีเส้นจราจรคืออะไร?
    A: วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (สีขาวและเหลือง) ตามมาตรฐาน มอก. 542
  • Q: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
    A: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
  • Q: วิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
    A: ต้องเป็นวิศวกรโยธาที่มีใบอนุญาตระดับภาคีวิศวกรขึ้นไปและมีสถานะปกติ
  • Q: ปูนที่ใช้ยกระดับฝาบ่อพักต้องมีคุณสมบัติพิเศษอย่างไร?
    A: ต้องเป็นปูน Non-Shrink Grout ที่รับแรงอัดได้ไม่น้อยกว่า 350 ksc ภายใน 24 ชั่วโมง
  • Q: หากพื้นที่ก่อสร้างจริงน้อยกว่าในสัญญาจะมีการดำเนินการอย่างไร?
    A: ผู้ว่าจ้างจะหักเงินค่างานส่วนต่างตามปริมาณงานที่ลดลงจริง
  • Q: ต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการเมื่อใด?
    A: ต้องติดตั้งก่อนเริ่มดำเนินการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานที่กำหนด
  • Q: การทดสอบความแน่นของผิวทางต้องทำบ่อยแค่ไหน?
    A: เจาะเก็บตัวอย่างทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร

สํานักงานเท
เทศบาลนค
บาลนครสง
ขลา
จังหวัดสงขล
โครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
ส่วนการโยธา สํานักช่าง สํานักงานเทศบาลนครสงขลา
ประจําปีงบประมาณ พ.ศ.๒๕๖๙
ตามแบบแปลนเลขที่ ยธ. ๓๔/๒๕๖๙
ลําาดับที่
இ
99
๔
ศ
વેક
ด
อ
ส
2
น
๑๐
ปก
สารบัญ แยบ
แผนที่ตั้งโครงการ
ปริมาณงาน, รายการประกอบแบบ
รายการแบบ
ผังบริเวณโครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
รูปตัดโครงสร้างทาง
แบบงานยกฝาบ่อพักแบบฝาเหลียม (ใช้ฝาบ่อพักเดิม
แบบงานยกฝาบ่อพักแบบฝากลม 1 ฝาบ่อพักเดิม
ผังบริเวณการตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก โครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
แบบมาตรฐานป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
สารบัญแบบ
แผ่นที่
ด
ถนน
๒
E
વેક
ટી
น
๑๐
รายการแบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐาน งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัสต์คอนกรีต (ข้อกาหนดการก่อสร้าง
แบบมาตรฐาน งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อกําหนดการก่อสร้าง
เครื่องหมายจราจร
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 11 / 3
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที
หมายเหตุ
มาตรฐานงานก่อสร้างถนน ทางเดินและทางเท้า ของกรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น (สถ-ม)
กรมทางหลวงชนบท สํานักสํารวจและออกแบบ
ทด-7-601
MD-7-602
35 - 201/61
20-3-110 |4)
สํานักข่าง ส่วนการโยธา
โครงการปรับปรุงผิวจราจร ถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
แบบแสดง : สารบัญแบบ
มาตราส่วน :
คณะกรรมการ - า บ รูปราบการงานก่อสร้าง ตามคําสั่งเทศบาลนครสงขลาที่ ๓๒/๒๕๖๔
ลงวันที่ ๓ มีนาคม ๒๕
นวยวิภูชาติ สุคนธ์พันธุ์
ประธานกรรมการ
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร
กรรมการ
นางสาวชนากานต์ วัฒนธรร
กรรมการ
นายสมเจต รักษ์ ทอง
กรรมการ
นางสาวพัชรี พรหมวิหาร
กรรมการ
รับรองแบบรูปรายการ
นายอนุชิต นวลละออง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ตรวจแบบรูปรายการ
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
นายวิภาส สุคนธพันธุ์
ผู้อ่านวยการส่วนการใช
เห็นชอบแบบรูปรายการ
นายธานินทร์ สุขวรรณโณ ผู้อ้านวยการสํานักช่าง
พันจ่าตรี อรรนพ พฤกษาน
ปลัดเทศบาล———
นายสมชาย จันทรประทับ รองนายกเทศมนตรี
อนุมัติแบบรูปรายการ
นายวันชัย ปริญญาศิริ
นายกเทศมนตรี
หมายเลขแบบ ที ยธ. ๒๕/๒๕๖๙
วันที รายการแก้ไข รายละเอียด
วัน เดือน ปี
จํานวนแผ่น
4 มิถุนายน ๒๕๖๙,
แผ่นที่
๑๐
IN
แผนที่โดยสังเขปโครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
ตั้ง งงการ
MUA ลา - เทานุ บอง เมืองสงขลา จ.ส ยถา
เนมเพ
KEY PLAN
สนาม
-ที่ตั้งโครงการ
นักช่าง ส่วนการโบชา
โครงการปรับปรุงผิวจราจร ถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
แบบแสดง : แผนที่ตั้งโครงการ
มาตราส่วน :
คณะกรรมการ ตราแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ตามคําสั่งเทศบาลนครสงขลาที่ ๓๒๓/๒๕๖๑
ลงวันที
050
มีนาคม ๒๕
นายวิชาต สุคนธ์พันธุ์
ประธานกรรมการ
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร
กรรมการ
นางสาวชนากานต์ วัฒนธรรม
กรรมการ
นายสมเจต รักษ์ทอง
กรรมการ
นางสาวพัชรี พรหมวิหาร
กรรมการ
รับรองแบบรูปรายการ นายอนุชิต นวลละออง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ตรวจแบบรูปรายการ
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
นายวิชาต คนพันธุ์ ผู้อ้านวยการส่วนการโยธา
เห็นชอบแบบรูปรายการ
นายธานินทร์ สุขวรรณใน
ผู้อ่านวยการ านักช่าง
พันจ่าตรี อรรนพ พฤ
ปลัดเทศบาล
นายสมชาย จันทรประทิน รองนายกเทศมนตรี
อนุมัติแบบรูปรายการ
นายวันชัย ปริญญาตรี
นายกเทศมนตรี
ท
พร
หมายเลขแบบ ที่ ยธ. ๑๔/๒๔๖๙
วันที รายการแก้ไข รายละเอียด
วัน เดือน ปี ๗ มิถุนายน ๒๕๖๙
จํานวนแผ่น
90
แผ่นที่
3
๓
เฉพน
ปริมาณงาน
โครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี

1. ปรับปรุงผิวจราจรด้วยการปูทับผิวจราจรเดิมด้วยยางแอสฟัลต์คอนกรีต กว้างเฉลี่ย 11.40 เมตร
   ยาว 400 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 4,431 ตารางเมตร
2. งาน เ นจราจร สี THERMOPLASTIC
   2.1 งานตีเส้นจราจร (สีขาว,สีเหลือง) พื้นที่ไม่น้อยกว่า 232 ตารางเมตร
3. งานยกระดับฝาบ่อพักคูระบายน้ํา และ ฝาบ่อพักสายสื่อสาร จํานวน 22 ฝา (ใช้ฝาบ่อพักเดิม)
   ผู้รับจ้างต้องดําเนินการภายใน 90 วัน นับถัดจากวันลงนามสัญญา
   กําหนดให้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุ ที่ผลิตภายในประเทศตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้
4. วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยจะต้องใช้ ไม่น้อยกว่า
   ร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างตามสัญญา
5. เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างจะต้องใช้เหล็กที่ผลิต ภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็ก
   ที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   (อ้างอิง หนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565)
   ผู้รับจ้างจะต้องทําแผนการใช้พัสดุภายในประเทศ (ตามภาคผนวก 1 และ 2) นับถัดจากวันลงนามสัญญาจ้าง เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาเห็นชอบก่อนนํามาใช้งาน หากผู้รับจ้างไม่ดําเนินการตามที่ระบุไว้ข้างต้น ความเสียหายต่าง ๆ ที่เกิดขึ้น เป็นหน้าที่ที่ผู้รับจ้าง จะต้องแก้ไข เปลี่ยนแปลงให้ถูกต้อง โดยภาระค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นเป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
   ผู้ควบคุมงานก่อสร้างของผู้รับจ้าง
   ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรายชื่อวิศวกรผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง ซึ่งเป็นผู้ที่ได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ วิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมโยธา ระดับไม่ต่ํากว่า ภาคีวิศวกรภาคีวิศวกรพิเศษ สาขาโยธา ซึ่งใบอนุญาตจะต้องมีสถานะปกติ จํานวนไม่น้อยกว่า 1 ท่าน โดยผู้รับจ้างต้องนําเอกสารหลักฐาน ผู้ควบคุมงานก่อสร้างของผู้รับจ้าง ซึ่งเป็นผู้ได้รับใบประกอบวิชาชีพตามพระราชบัญญัติควบคุมอาคาร พ.ศ. 2522 และข้อบังคับสภาวิศวกร ว่าด้วยหลักเกณฑ์และคุณสมบัติของผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมแต่ละระดับ มาให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุตรวจสอบ ก่อนเริ่มดําเนินการก่อสร้าง
   (อ้างอิง หนังสือคณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ที่ กค(กวจ) 0405.4/23141 ลงวันที่ 20 พฤษภาคม 2564)
   กรณีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีคุณสมบัติ ดังนี้
   ๑. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต หรือต้องยินยอมให้ใช้ผลิตภัณฑ์จาก โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ไม่ใช่ของผู้ยื่นข้อเสนอ ทั้งนี้ต้องมีใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงาน (แบบ รง.4) จากกรมโรงงานอุตสาหกรรมหรือหน่วยงานในสังกัด ต้องไม่หมดอายุ ถูกสั่งพัก ถูกยกเลิกหรือเพิกถอน
   ๒. โรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Mixing Plant) ต้องตั้งอยู่ในสายทางที่ก่อสร้าง หากจําเป็นอาจตั้งอยู่นอกเส้นทางภายในระยะขนส่งเฉลี่ย ๑๑๐ กิโลเมตร หรือใช้ระยะเวลาขนส่งไม่เกิน ๒ ชั่วโมง ทั้งนี้เพื่อให้สามารถควบคุมอุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตได้ตามที่กําหนดโรงงานผสมแอสฟัลท์คอนกรีต ต้องมีกําลังผลิต (Rated Capacity) ไม่น้อยกว่า 50 ตันต่อชั่วโมง สามารถผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อป้อน เครื่องปู (Paven) ให้สามารถปูได้อย่างต่อเนื่อง และเป็นส่วนผสมที่มีคุณภาพสม่ําเสมอตรงตามสูตรส่วนผสมเฉพาะ งานโดยมีอุณหภูมิถูกต้องตามข้อกําหนด
   รายการประกอบแบบ
6. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผน
   ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
7. วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการ กาหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น

ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวัง โดยไม่นําความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) (ถ้ามี) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือ ผู้แทนของเทศบาลนครสงขลา หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่ง
ของเทศบาลนครสงขลา
7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้างของเทศบาลนครสงขลา หากรายการใดไม่ปรากฏตาม
มาตรฐานดังกล่าว ให้พิจารณาจากมาตรฐาน กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
8. จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรค
ต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
สาธารณูปโภคและสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและ เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆให้เป็นของผู้รับจ้าง โดยเทศบาลนครสงขลา ในฐานะผู้ว่าจ้างจะมีหนังสือประสานงานหน่วยงานดังกล่าว เป็นลายลักษณ์อักษร เป็นหน้าที่ผู้รับจ้างที่จะต้องติดตามและประสานงานในรายละเอียด
10. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ําและบ่อพักอาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับ
สภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
11. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
12. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาการที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
13. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆ
จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อ ความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม มาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
14. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานงานช่างที่ดี 16. รายละเอียดรูปแบบรายการและรายการประกอบแบบที่ไม่ปรากฏในแบบนี้ ให้ดูรายละเอียดในแบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับ อปท. (ท . และ มท.
สํานักช่าง ส่วนการโยธา
โครงการปรับปรุงผิวจราจร ถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
ปริมาณงาน แบบแสดง : รายการประกอบแบบ
มาตราส่วน :
คณะกรรมการจัดทาแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ตามคําสั่งเราคบาลนครสงขลาที่ ๓๒๓/๒๕๖๔
ลงวันที
ค นาคม ๒๕๕๔
นายวิชาต สุคนธพันธุ์
ประธานกรรมการ
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร
กรรมการ
นางสาวชนากานต์ วัดดธรรม
กรรมการ
นวยสมเจต รักษ์ ทอง
กรรมการ
นางสาวพัชรี พรหมวิหาร
กรรมการ
รับรองแบบรูปรายการ นายอนุชิต นวลละออง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ตรวจแบบรูปรายการ
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร าหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
นายวิชาต สุคนธ์พันธุ์ ผู้อ่านวยการส่วนการไปรา
เห็นชอบแบบรูปรายการ
นายธานินทร์ สุขวรรณโ
ผู้อํานวยการสํานักช่าง
พันจ่าตรี อรรนพ พฤษวาน ปลัดเทคบาล
นายสมชาย จันทรประทิน
รองนายกเทศมนตรี
อนุมัติแบบรูปรายการ
นายวันชัย ปริญญาศิริ
นายกเทศมนตรี
หมายเลขแบ ยธ. ๒๔๒๔๖๙
วันที่ รายการแก้ไข รายละเอียด
วัน เดือน ปี มิถุนายน ๒๕๖๙
แผ่นที่
จํานวนแผ่น
90
INT
ธนาคารออมสิน สาขาสงขลา
จุดสิ้นสุดโครงการ STA0+406
(14.00 1))
STA.0+400
(14.10 ม.)
ค น น น ค ร ใน
CEA
ลานจอดรถ
00
|
ธนาคาร TMB
วัดยางทอง
STA.J+375;
1.2.60 ม.)

ฝาคูระบายน้ํา
หมายเหตุ
STA,D+350
(11.80)
ขนาด
STA.0+325
(10.20 ม.
STA.0+300
0.60 ม.)
ถ บ บ น า ง ง า ม
STA.0+275
(10.00 W)
(8.90 )
STA.0+250
STA.0+225
(9.20 ม.)
ถนนไทรบุรี
STAO+200
(15.50 ม.
วัดเรียบ
STARD 75
ปูทับผิวจราจรเดิมด้วยยางแอสฟัลต์คอนกรีต
กว้างเฉลี่ย 11.41 เมตร ยาว 406 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ปูผิวจราจรไม่น้อยกว่า 4,631 ตารางเมตร
เศสมระ
STA.D+150
(12.00 )
STAO+125
(10.90 ม.
STA.0+100
(11,60 1.)
ผังบริเวณปรับปรุงผิวจราจร โครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
จํานวน ฝาบ่อพักสายสื่อสาร
ขนาด
จํานวน
2 0.84 เมตร
7 ฝา
cat cat
1.78 × 0.94 เมตร
4 ฝา
1.39 x 0.53 เมตร
1 ฝา
tot tot tot
1.75 × 0.94 เมตร
7 ฝา
1.13 × 0.64 เมตร
1 ฝา
112 × 0.71 เมตร
1 ฝ่า
2.15 x 1.64 เมตร
1 ฝา
STAD+075
(9.00 ม.)
STA.0+050
(11.00 )
ระยะทางและความกว้างของสายทางอาจมีความคลาดเคลื่อนได้ ทั้งนี้ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการสํารวจปริมาณงานก่อนดําเนินการ และผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ ในปริมาณงานที่ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในสัญญา ซึ่งหากปริมาณงานที่ดําเนินการก่อสร้างน้อยกว่าที่กําหนดไว้ในสัญญา ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้างหักเงินค่างาน ส่วนต่างดังกล่าวได้ตําแหน่งต่างๆ ในงานก่อสร้าง สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานหรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
STA.0+025
(12.40 ม.}
จุดเริ่มต้นโครงการ STA0+000
(14.60 11.)|
ถ ย น ร า ม วิถี
นักช่าง ส่วนการโยธา
โครงการปรับปรุงผิวจราจร ถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
แบบแสดง :ฝังบริเวณโครงการปรับปรุง
ผิวจราจรถนนลง ลาบุรี - เนนสายบุรี
มว ราส่วน:
คณะกรรมการจัดท่าแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ตามคําสั่งเทศบาลนครสงขลาที่ ๓๒๓/๒๕๖๔
ลงวันที่ ๑๐ มีนาคม ๒๕๖๔
นายวิชาต สุคนธ์พันธุ์
ประธานกรรมการ
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร
กรรมการ
นางสาวชนากานต์ วัดธรรม
กรรมการ
นายสมเจต รักษ์ทอง
กรรมการ
นางสาวพัชรี พรหมวิหาร
กรรมการ
รับรองแบบรูปรายการ
นายอนุชิต นวลละออง วิ วกรโยธาปฏิบัติการ
ตรวจแบบรูปรายการ
นายจตุรงค์ จันทร์มิตร หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
นายริชาต สุคนธพันธุ์ ผู้อ่านงบการส่วนการโยธา
เห็นชอบแบบรูปรายกา
นายธานินทร์ สุขวรรณโณ
ผู้อ้านวยการทํานักช่าง
พันจ่าตรี อารา ฤ านิช ปลัดเทสบาล
นายสมชาย จันทรประทิน รองนายกเทศมนตรี
อนุมัติแบบรูปรายการ
นายวันชัย ปริญญาศิริ
นายกเทศมนตรี
ที่
ร
หมายเลขแบบ ที B5, ๑๔/๒๕๖๙
วันที
รายการแก้ไข รายละเอียด
วัน เดือน ปี ๘ มิถุนายน ๒๕๖๘
แผ่นที่
จํานวนแผ่น
90
แบบแสดงรูปติดโครงสร้างทาง
รายการประกอบแบบ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
W/2
ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชํารุดจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
W
ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน
ระดับหลังทาง
ผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 5 ซม.
TACK COAT
ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม
W/2
ทําการปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) ที่มีลักษณะความเสียหายให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนทําการเสริมผิว (OVERLAY)
ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
ทาผิวใหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นจราจรแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเราขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
ภายในระหว่างสายทางที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกเพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11.
12.
ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
อ้างอิง : แบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. เลขที่ ทด-7-201 แผ่นที่ 94
หมายเหตุ

1. ความลาดชันของผิวจราจรสามารถแตกต่างจากที่กําหนดได้ ตามสภาพภูมิประเทศจริง
2. ระยะทางและความกว้างของสายทางอาจมีความคลาดเคลื่อนได้ ทั้งนี้ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการสํารวจปริมาณงานก่อนดําเนินการ และผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ
   ในปริมาณงานที่ไม่น้อยกว่าในแบบที่กําหนด ซึ่งหากปริมาณงานที่ดําเนินการก่อสร้างน้อยกว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้างหักเงินค่างาน
   ส่วนต่างดังกล่าวได้ ตําแหน่งต่าง ๆ ในงานก่อสร้าง สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน หรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   รายการ
   ลําาดับ
   PRIME COAT, TACK COAT
   2
   3
   ข้อกาหนดงานผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   ข้อกําหนด/มาตรฐานอ้างอิง
   มาก. 225-2562 มาตรฐานงานไพรมโคท, มทส. 227-2562 มาตรฐานงานแทคโคท
   ผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต | มห. 230-2562 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
   หมายเหตุ
   มท. =
   มทส. 241-2562 มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
   (Reflective Thermoplastic Road Marking Material)
   มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น โดยกรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
   สํานักช่าง ส่วนการโยธา
   โครงการปรับปรุงผิวจราจร ถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
   แบบแสดง : รูปดัดโครงสร้างทาง
   มาตราส่วน :
   คณะกรรมการ กท่าแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ตามคําสั่งเทศบาลนครสงขลาที่ ๑๒๓๕๒๕๖๔
   ลงวันที่ ๑๓ มีนาคม ๒๕๕๔
   นายวิชาต สุคนธ์พันธุ์
   ประธานกรรมการ
   นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร
   กรรมการ
   นางสาวชนากานต์ วัตตธรร
   กรรมการ
   นายสมเจต รักษ์ทอง
   กรรมการ
   นางสาวพัชรี พรหมวิหาร
   กรรมการ
   รับรองแบบรูปรายการ
   นายอนุชิต นวลละออง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   ตรวจแบบรูปรายการ
   นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร หัวหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
   นายวิชาต สุคนธพันธุ์ ผู้อ่านายการส่วนการโย
   W
   เห็นชอบแบบรูปรายการ
   นายธานินทร์ สุขวรรณโณ ผู้อ่านวยการสํานักช่วง
   พันจ่าตรี อรรนพ พฤกราฟฟ ปลัดเทศบาล
   นายสมชาย จันทรประทิน รองนายกเท มนตรี
   อนุมัติแบบรูปรายการ
   นายวันชัย ปริญญาศิริ
   นายกเทศมนตรี
   หมายเลขแบบ ยธ. ๓๔/๒๔๖๙
   วันที่
   รายการแก้ไข รายละเอียด
   วัน เดือน ปี
   克
   มิถุนายน ๒๔๖๙
   จํานวนแผ่น
   แผ่นที่
   po
   ๖
   0.15,
   ขนาดฝาบ่อพักเดิม
   0.15,
   =,0.15
   ขนาดฝาบ่อพักเติม
   0.15.
   A
   2.DB 12 mm,
   ขนาดฝาบ่อพักเดิม
   ย
   0.075
   เท ปาสบครสงขลา
   DAN MAN "
   l า บ า เ ความมิคหา พ
   A
   แปลนฝาบ่อพักเหล็กหล่อแบบสี่เหลี่ยม
   มาตราส่วน
   0.20
   B-RB9mm
   NTS
   0.15
   U-RB6mm @0.20 m.
   R86 6 0.20 m.
   เหล็กเลม
   (Max0.25m)
   Max0.25m)
   รูปตัด
   มาตราส่วน
   A.A
   NTS
   ป-PBómm @ 0.20 m.
   ความทนายอพักโดม
   0.15,
   ขนาดฝาบ่อพักเดิม
   แบบขยายการเสริมเหล็ก
   มาตราส่วน
   NTS
   รายการประกอบแบบ (ฝาบ่อพักแบบสี่เหลี่ยม, แบบกลม)
   J-BB6mm @0.20 m.

1. การต่อปากบ่อพักใช้ปูนนอนชงค์เกราที่แทนคอนกรีต โดยปูน Non Shrinkage
   ชนิดไม่หดตัวได้รับมาตราฐาน มอก. 2701-2559 รับแรงอัด (กก./ชม. ASTMC109
   ที่ 24 ชั่วโมง ไม่น้อยกว่า 350 ksc หรือที่ 3 วัน 7 วัน 28 วัน
   3
   ไม่น้อยกว่า 460 kac, 550 450, 700 ksc โดยมีคุณสมบัติดังนี้
   1.) มีความสามารถในการไหลตัวอย่างัดโชยม
   1.2 ไม่เกตถารหดตัว
   1.3 ไม่มีการใช้มน
   1.4 เนื้อละเอียดเทในของแคบิท 10 มิลลิเมตรได
2. เหล็กเสริมในบ่อพักเดิม ต้องมีระยะฟัง ในสวนปากบ่อใหม่ไม่น้อยกว่า 10 cm./ต่อเส้น
3. งานเหล็กเสริมให้เป็นไปตาม มท.
   3.1 เหล็กเสริมขนาด 8 6 มม. และ 5 9 มม. เทโซเทลกกลม SR-24
   3.2 เหล็กเสริมขนาด 12 มม. ขึ้นไปให้ใช้เหล็กขออ้อย SD-40
4. ขนาดของฝาบ่อพักเหล็กหล่อใช้ขนาด
   4.1 หล่อขนาดตามฝาบ่อพักเดิม (ฝาเหล็กหล่อเดิม)
   สํานักช่าง ส่วนการโยธา
   โครงการปรับปรุงผิวจราจร ถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
   แบบงาน ฝาบ่อฟัก
   แบบแสดง : แบบฝาเหลี่ยม ใช้ฝาบ่อ เดิม
   มา ราส่วน :
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ตามคําสั่งเทศบาลนครสงขลาที่ ๓๒๓/๒๕๖๐
   ลงวันที่ ๑ มีนาคม ๒๕๖
   Am
   นายวิชาต สุคนธพันธุ์
   ประธานกรรมการ
   นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร
   กรรมการ
   นางสาวชนากานต์ วัดดธรรม
   กรรมการ
   นายสมเจต รักษ์ทอง
   กรรมการ
   นางสาวพัชรี พรหมวิหาร
   กรรมการ
   รับรองแบบรูปรายการ นายอนุชิต นวลละออง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   ตรวจแบบรูปรายการ
   นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร หัวหนาายสาธารณูปโภถ
   นายวิภูชาต สุคนธพันธุ์ อ้านวยการส่วนการโยธา
   เห็นชอบแบบรูปรายการ
   นายธานินทร์ สุขวรรณโณ ผู้อ่านวยการ านักราง
   พันจ่าตรี อรรนพ พฤทธ ช ปลัดเทศบาล
   นายสมชาย จันทรประทิน รองนายกเทศมนตรี
   อนุมัติแบบรูปรายการ
   นายวันชัย ปริญญาศิริ
   นายกเทศมนตรี
   หมายเลขแบบ ที่ UD. ๑๙๒๔๖๙
   วันที รายการแก้ไข รายละเอียด
   tozók
   ใช้คอนกรีตเมนต์มอร์ตาพิเศษผสมเสร็จ
   ให้กําลังอัดสูง (NON - Shrinkage) รับกําลังไม่น้อยกว่า 350 Hea
   ภายใน 24 ชั่วโมง
   แบบงานยกบ่อพักแบบผ่าสี่เหลี่ยม (ใช้ฝาบ่อพักเดิม)
   มาตราส่วน
   Not To Scale
   วัน เดือน ปี ๘ มิถุนายน ๒๕๖๙
   จํานวนแผ่น
   แผ่นที่
   90
   ๗
   €10.15
   ขนาดฝาบ่อพักเดิม
   =0.15
   ขนาดฝาบ่อพัาเดิม
   ความหนา ฝาบ่อหักเดิม
   30.15
   00000 00000
   เทศบาลนครสงขลา
   0 0 0 0 0 0 0
   00000 00000
   000000 000000
   0000009
   แปลนฝาบ่อพักเหล็กหล่อแบบกลม
   เราล่ว
   NTS
   0.15 0.05
   ขนาดฝาบ่อพักเติม
   ฝาบ่อพกโดม(กลม)
   0.05
   F0.15
   RB6mm @0.20m
   B-RB9mm
   ป-BB6mm 30.20m
   ความหนา
   0.20
   ฝาท่อ รักเติม
   = (0.06-0.10)
   เห็ลกโตม
   T
   รูปตัด
   มาตราส่วน
   A
   NTS
   8-RB9mm.
   ≈ (0.06-0.10)
   เทลกลม
   = 0.15
   +-
   +..
   ≈ 0.15

≥0.15
2-0812MM
RB6MM @0.20M
แปลนคอบ่อพัก
ตราบ
NTS
0.15
ฝาบ่อพกเคม กลม
ขนาดฝาบ่อพักเม
= 0.40
≈ 0.40
8-8B9mm
≥ 0.45
แบบงานยกบ่อพักแบบฝากลม (ใช้ฝาบ่อพักเดิม)
มาคราวน
Nol To Scale
เหลกเติม
2-DB12mm
21-DB12mm
ป-AB6mm 90.20ก
= 0.45
รูปตัด
B
B
มาตราน
NTS
A
2U-DB12MM
AB6mm @0.20m
B-PB9mm
RB6mm @0.20m
T-RBóm 20,20m
0.20
J-RB6mm @0.20m
21-0812mm
2-0812mm
เหลกโลม
สํานักช่าง ส่วนการโยธา
โครงการปรับปรุงผิวจราจร ถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
แบบแสดง :
มาตราส่วน :
แบบงาน ฝาบ่อพัก แบบฝวกลม / ฝาบ่อพักเบ
คณะกรรมการจัดทําานบบรูปรายการงานก่อสร้าง ตามค่าสั่งเทศบาลนครสงขลาที่ ๓๒๓๒๕๖
ลงวันที ๓ มีนาคม ๒๕
นายวิชาต สุคนธ์พันธุ์
ประธานกรรมการ
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร
กรรมการ
นางสาวชนากานคี วัดธร
กรรมการ
นายสมเจต รักษ์ทอง
กรรมการ
นางสาวพัชรี พรหมวิหาร
กรรมการ
รับรองแบบรูปรายการ นายอนุชิต นวลละออง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ตรวจแบบรูปรายกา
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร ห้าหน้าฝ่ายสาธารณูปโภค
นายวิชาต สุคนธพันธุ์ ผู้อ้านวยการส่วนการโยธา
A
เห็นชอบแบบรูปรายการ
นายธานินทร์ สุขวรรณโณ ผู้อ้านวยการสํานักช่าง
พันจ่าตรี อรรนพ พฤ ปลัดเทศบา
นายสมชาย จันทรประทิน รองนายกเท มนตรี
อนุมัติแบบรูปรายการ
นายวันชัย ปริญญาศิริ
นายกเทคมนตรี
หมายเลขแบบ ที ยธ. ๑๔๒๕๖๙
วันที
รายการแก้ไข รายละเอียด
วัน เดือน ปี ๘ มิถุนายน ๒๕๖๔
จ่านวนแผ่น
แผ่นที่
ม
STA.0+406
ค น บ บ ครูไม
STA.0+400
STA.0+375
STA.0+350
-เส้นให้ทางสีขาว ยาว 0.60
ม.
เว้นระยะ 0.30 ม. กว้าง 0.30 - 0.60 ม.
C = 2.50 เมตร
F = 0.60 เมตร
F =
0.40 เมตร
$TAO+325]
ธนาคาร TMB
STA.O+300
ธนาคารออมสิน สาขาสงขลา
STA.0+275
ลานจอดรถ
พินทางคนสาม
เส้นทางคนขาย
CEA
STA.0+25C
วัดยางทอง
ค น บ บ ว ง ง า ม
STA.0+225
Liitti
STAJ+200
STA.0+175
ผังบริเวณตีเส้นจราจร โครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
STAO+150
STA0+125
เมทางคน น
เรนาน ม
พันเอบทาง โจว) ง 0.10 เนค
เส้นแบ่งช่องจราจร เส้น เฟลอง, ทาง 0.16 เมตร
วัดเลียบ
! ::
STA.0+100
เส้นทางคนข้ามทางตรง ไม่แสดงมาตราส่วน
หมายเหตุ ตําแหน่งเส้นทางคนขาม สามารถเคลื่อนย้ายได้ตามความเหมาะสมของพื้นที่หน้างาน ให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและผู้ควบคุมงาน
วัน เดือน ปี ๘ มิถุนายน ๒๕๖๙
จํานวนแผ่น
60
แผ่นที่
_STA0+075
STA.0+050
STA.C+025
เส้นทpp N0.30us
เส้นทางคนบ้าน
ความกว้างผิวจราจร (ม.)
STA.0+000 ระยะทาง (ม.)
FIRJOITTORITE
ถนนรามวิถี
สํานักช่าง ส่วนการโยธา โครงการปรับปรุงผิวจราจร ถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
ฝั่งบริเวณชการ เส้นจราจ แบบแสดง : สีทอ ใน ฟากก 1
มา ราส่วน :
คณะกรรมการจัดท่าแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
ตามคําสั่งเทศบาลนครสงขลาที่ ๓๒๓/๒๕๖๙
ลงวันที่ ๑๓ มีนาคม ๒๕๕๙
นายวิชาต สุคนธพันธุ์
ประธานกรรมการ
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร
กรรมการ
นางสาวชนากานต์ วัดดธรรม
กรรมการ
นายสมเจต รักษ์ทอง
กรรมการ
นางสาวพัชรี พรหมวิหาร
กรรมการ
รับรองแบบรูปรายการ
นายอนุชิต นวลละออง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ตรวจแบบรูปรายการ
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร หัวหน้าฝ่ายสาขา ปกฉ
นายวิชาต สุคนธพันธุ์ ผู้อ่านวยการส่วนการโบรา
เห็นชอบแบบรูปรายการ
นายธานินทร์ สุขวรรณโณ ผู้อํานวยการสํานักช่าง
พันธ่วครี อรรนพ พฤ
ปลัดเทศบาล
นายสมชาย จันทรประทิน รองนายกเทศมนตรี
อนุมัติแบบรูปรายการ
นายวันชัย ปริญญาศิริ
นายกเทศมน
หมายเลขแบบ ที่ ยธ. ๒๕/๒๕๖๔
วันที่ รายการแก้ไข รายละเอียด
เทศบาล
รูปแบบมาตรฐานป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
1.20 เมตร
ชื่องาน
ปริมาณงาน ผู้รับจ้าง
ระยะเวลา
ค่าก่อสร้าง
ผู้ควบคุมงานผู้ว่าจ้าง
ผู้ควบคุมงานผู้รับจ้าง
หมายเหตุ
เทศบาลนครสงขลา
เลขที่ 9 ถนนราชดําเนิน ตําบลบ่อยาง อําเภอเมืองสงขลา จังหวัดสงขลา 90000 โทร.074-311015
กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
-2.40 เมตร-
1.ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้มให้เหมาะสมกับสภาพสภานที่ติดตั้งแผ่นป้าย
แผ่นไม้อัด 4 มม. หรือ แผ่นไวนิล โครงเคร่าไม้, 2"x4" หรือ วัสดุอืนทีมีความคงทนเหมาะสมกับสภาพพื้นทีก่อสร้าง
พื้นสีน้ําเงิน เส้นกรอบสีขาว 1"
ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง
ปริมาณงานก่อสร้าง
ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ ระยะเวลาเริ่มต้น และระยะเวลาสิ้นสุด วงเงินค่าก่อสร้าง
ชื่อเจ้าหน้าที่ ของส่วนราชการผู้ควบคุมงาน หรือเจ้าหน้าที่ของบริษัทวิศวกรที่ปรึกษา- ผู้ควบคุมงาน พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
QR Code ขนาด 0.15 ม. x 0.15 ม.
2.ข้อความ “กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีของประชาชน” กรณีแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างมาจากแหล่งอื่น ให้ปรับเนื้อหาข้อความ ให้สอดคล้องกับแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างนั้น
3.กรณีสภาพพื้นที่งานก่อสร้างมีพื้นที่จํากัด หรือไม่เหมาะสมต่อการติดตั้งป้ายแบบตั้งพื้น สามารถปรับแบบการติดตั้งแผ่นป้ายได้ตามความเหมาะสม
4.ขนาดแผ่นป้าย ข้อความ และตัวอักษร สามารถปรับเปลี่ยนขนาดให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่
5.ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบป้ายงานก่อสร้างให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุหรือผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการติดตั้งป้าย ย
านักช่าง ส่วนการโยธา โครงการปรับปรุงผิวจราจร ถนนสงขลาบุรี - ถนนสายบุรี
แบบแสดง : แบบป่า ประชาสัมพันธ์โครงการ
มาตราส่วน :
คณะกรรมการจัดท่าแบบรูปรายการงานก่อสร้าง ตามคําสั่งเทศบาลนครสงขลาที่ ๓๒๓/๒๕๖๔
ลงวันที่
om มีนาคม ๒๕๖
นายวิชาต สุคนธพันธุ์
ประธานกรรมการ
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร
กรรมการ
นางสาวชนากานต์ วัดดธรรม
กรรมการ
นายสมเจต รักษ์ทอง
กรรมการ
นางสาวพัชรี พรหมวิหาร
กรรมการ
รับรองแบบรูปรายการ
นายอนุชิต นวลละออง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ตรวจแบบรูปรายก
นายจตุรงณ์ จันทร์มิตร ห้ามผ่าฝ่ายสาธารณูปโภค นายวิชาต สุคนธพันธุ์ ผู้อํานวยการส่วนการโยธา
เห็นชอบแบบรูปรายการ
นายธานินทร์ สุขวรรณโณ ผู้อ่านวยการสํานักข่าง
พันจ่าตรี อรรนพ พฤกษ
ปลิทเทสบาล
นายสมชาย จันทรประทิน รองนายกเทศมนตรี
อนุม้ แบบรูปรายการ
นายวันชัย ปริญญาศิริ
นายกเทศมนตรี
หมายเลขแบบ ที่ ยธ. ๑๔/๒๔๖๙
วันที
รายการแก้ไข รายละเอียด
วัน เดือน ปี
จํานวนแผ่น
4 มิถุนายน ๒๕๖๔
แผ่นที่
๑๐
90
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคั่นทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินค้นทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํา ตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานของพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท. 202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   บุด เป้น นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Modified Proctor Density
5. งาน นนทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Searify)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้มาสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coot มา1225-2545
   8.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 สูตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าฟื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป็นเศษวัสดุอลูก
7. งาน Tock Coat ทช 227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชิ้นต่อไป
8. งวนแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coot ตาม มาช 225-2545 หรือ Tock Coat ตาม บทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depressor) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งอีกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
   อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั่นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 30 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวฟื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Took Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทบ (1)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
   และปริมาณแอสฟัลติเมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
   โดยไม่มีรอยฉีก (Touring) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิด มให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้มาทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร้องสอด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครึ่งหนึ่ง

• การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
  9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่าเสมอ
  ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pul) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
  (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
  2.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
  หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
  น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  5.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ท่าการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
  เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
  1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 องศา Marshall Density
  C
  9.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
  ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12% 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
  ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  งง spreenแบง
  แบบมาตรฐานงานทาง
  สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  งานเสริมดิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  ( ก่าหมดการก่อสร้าง)
  แบบเลขที รถ-7-6084
  แผ่นที่ 100
  ผิวทาง
  คันทางเดิม
  หินคลุก นฟันทาง
  ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
  DEEP PATCH
  คันทางเดิน
  -ชุดรีอผิวทางเดิมที่ชารุด
  PRIME COAT
  COLD MIX หรือ HOT MIX
  SKIN PATCH
  ผิวทาง
  COLD MIX หรือ HOT MIX
  TACK COAT
  LEVELLING
  ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
  1.งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
  เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
  วิธีการก่อสร้าง

1. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ทําการปิดทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
   3.ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT : 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
   โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
   5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
3. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
   เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
   ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   วิธีการก่อสร้าง
4. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
5. เครือผิวทางเดิมเสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
6. ท่า PRIME COAT
7. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
8. ปิดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
   6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   3.งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
   เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
   เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
9. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
10. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
11. ท่า TACK COAT
12. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
13. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
14. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    การ cารรบ
    111 มาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    ( ถ าหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 4-7-602
    แผ่นที่ 10
    D
    3.00
    9.00
    นอกเมือง
    1.00 3.00 -
    ในเมือง เส้นประ
    บา
    เส้นทีเดียว
    เส้นทีมคู่
    I
    +0.101
    = 0.10 **
    $0.10
    J_010 **
    0.10-0.40 0.10 **
    L010 ≠≠
    0.10-0.40 TRIO **
    3.00
    9.00
    เส้นประและทืบ
    3.00
    年年
    2.00 4.00
    ก
    45’
    47
    3.00
    เส้นทับคู่และเส้นทะแยง (CROSS HATCHING) สีเล็บ ศูนย์กลางทาง
    HOT
    NOT
    10
    สตีเส้น ขอบทาง
    TO
    SCALE
    SCALE
    10,10 **
    10.10
    0.20-2,00 0,10
    T010 **
    ความกว้างมาจนเท่ากับ 10 สําหรับทางหลวงที่ไม่มีการตัดกระ
    และมีปริมาณเหงาจรมากกว่า 32,000 น น ม า ว น 15 ม

• ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ซม ความกว้างปรับได้ตาม ตารางที่ 1.
  ตารางที่ 1 ความกว้างของเส้นที่ให้แบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเมตร)
  (n) บนทางหลวง 2 ช่องจราจร
  ปริมาณจราจร
  (คัน/วัน)
  4,000 หย
  มากกว่า 4,000
  มากกว่า 8,000
  ความกวางรอง นา น
  จราจรรวม 2 ทาง : ควม 3 ทาง กว้าง 7 ม. หรือน้อยกว่า
  ก างมากกว่า 2.00
  0.10
  0.10
  0.15
  0.15
  0.15
  0.20
  (ช) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นที)
  ปริมาณจรา
  (คับ/วัน)
  มากกว่า 8,00
  ความท้างคะะยะห่างรองเด่นจรพร (ม)
  จ า งาน 2 ทิศทางลม 2 ทาง
  ก าง กว่า 14 ม
  V
  าง 0.10
  0.10
  วงจรรวม 2 N
  WMIN.)
  งง 14 ม
  กลางมากกว่า 14 ม
  มากกว่ง 16,000
  ระยะ 0.10
  ก า 0.10 ระยะห่าง 0.10
  ก า 0.10 ระยะห่าง 0.10
  กง 0.10
  ระยะห่าง 0.10
  กลาง 0.15 ยะห่าง 0.15
  กาง 0.15
  423
  ระยะห่าง 0.16-0.60
  มะกา 32,000
  พ .1 ระยะห่าง 0.15
  กว้าง 0.20
  กว้าง 0.20
  .
  ระยะห่าง 0.20
  ระยะห่าง 0.20-0.80
  (1) บริเวณบ้าน มรน มีการปรับปรุงเต็ม ดทาง ความกว้างของผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง น้อย 13.00 น
  ใหั นแบ่ง ทางจราจรแบบทางหลวง 2 ช่องจรา
  (2) หากระยะห่างระหว่างสั้นแบ่งทิศทางจราจรกว้างตั้งแต่ 0.40 ม. ขึ้นไป ให้เต้นเฉียงระหว่างเส้น
  ปินทาะ (Flush Median)
  (ค) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่มีเกาะกลาง (เส้นหีบเดี่ยว)
  ปรมาณจรา
  (คัน/วัน)
  32.cop หรือน้อยกว่า
  มากกว่า 32,000
  หมายเห
  ความกว้างและระยะห่างรล นิจพร (1)
  0.10
  0.15

1. มีทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นทีระบุเป็นอย่างอื่น
2. เครื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามภูมิและมาตราฐานที่เกี่ยวข้อง
3. เรียงหมายจราจรบนผิวทางสําหรับผิวจราจรราดยาง และผิวจราจร น
   จะเป็นวัสดุเทอร์โมทกาศ กสะท้อนแสงตาม ม. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม
   1.00 2.00
   9.00
   นอกเมือง
   3.00
   ในเมือง เส้นประ
   เส้นประขนา
   เส้นประสีน
   เส้นทีบ
   LANE UNE MARKINGS
   NOT
   10
   SCALE
   D

• • • 010 *
      = -0.10 -
      2.05
      — 0.20-0.30
      2.95
      5.00
      0.10
• 0.13
  20.10

NOT
0.30 0.80
NOT
เส้นหยุด
เส้นให้ทาง
SCALE
SCALE
0.30-0.60
T
흡이다
0.30-0.50
T
0.65
2.60
5.00
1.55
|0.00 |
0.71
0.75
5.00
1,00
1,50
26
45
0.71
0.75
0.70 0.50 0.50 0.80
0.15 0.60 0.30
0.30
1.70
0.85 CLAS
| 0.70 3.50 0.50 0.80
9.15 -
0.15
1.10
0.75
2.00
DIRECTIONAL ARROWS
NOT
10
SCALE
ทิศทางการการ
0.45(MIN.)
3.00
0.10 **
45
2222-3
0.10✶✶
ส างการจร
0.45 MIN]
13.00 10.10 **
0.10 **
$0.10
คิดทางการจร
เส้นทะแยง CROSS HATCHING)
NOT
TO
ใน ทาง
10.30(MIN.)
SCALE
อาจราจร ใน ทาง
เกาะกลาง
3.00
45
ทางการจราจร
0.10 *
10.10
ทางการจรา
0.45(MIN.)
ha Nm re
13:00
10.10
1070 %
ทางการ
10.45 MB.)
เชฟรอน CHEVRON HATCHING MARKING
HOT
ช่องจรา
To
ช่องจราจร
SCALC
ทางท้า
SI
SI
S1
นอนพอด
แบม อง
AAAASAE-
ขอบใน
สตีเส้นบนผิวจราจร
NOT
TO
SCALE
$1
51
รอบใน
การ
รอบ:
SASAR
1.15
39 935 0.30
206
5.00
$0.80 1.00
4.60
4.00
10,60
0.10
3.20.
2.30
2.00
0.10
0.20
18
0.15
✩ OF LANE
2.10
1.1.20
1.20
1.50
6.00
2.50
10.00
-10.20 ทําแหน่งนิ่มต้น เลนชล ความเร็ว สําหรับทางหลวงทั่วไป
1.20
3.00
12.00
0.20
-—
ตาแหน่งเริ่มต้น
เลนชก ควมเร็ว สําหรับทางหลวง แบ่งแยกทิศทาง
ลูกศรแสดง ทางชนิดยาว
NOT
10
SCALE
กรมทางหลวงชนบท
เที
53
A
สํานักล่ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน เครีองหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
เขียนแบบ
ขอข หัวหน้าหน่วยออกแบบจ
ฟุ านวยการกลุมออกแบบ
แบบลอที 49-207/61
อ้านวยการสานักฯ
ใบ
€ OF LANE
2.10
20.00
1.20
5.00
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
   การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเติมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่ 1. วัสดุ
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3
   การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้ วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบชอบบ่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการท่ามากกว่าหนึ่งชั้น
   ขึ้นไปต้องรอให้ นนรหัสยก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 สีจราจร (Traffic Point) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธีทน เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   415 จราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดท่าเครื่องหมายจราจร โดยวิธีพ่น รีด หรือปาตลาด เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ : ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก 543 ไว้ ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coot หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
4. ความหนา
   รา
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   วัสดุเนส โมรดาสติก
   อก415-2541 ที่ 2 มอก.542-2530 ระดับ 1
   พ่น 1 หรือปลาค
   รายการที่ก้าหนด
   1.1 จ่อท้ายค
   1.2 การใช้งาน
5. ตรวจสอบ ณ กษณะสะท้างาน
   2.1 ความหนา เ อ ง มิลลิเมตร
   พบ
   อีกหรือปลาก
   2.2 อัตราการใช้ แก้ว (โรยจากเครื่อง กรัม/ตร.ม
6. ครสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
   3.1 ความหนา แห่ง, มิลเมตร
   3.2 การมองเห็นในเวลากลางจีน
   3.2.1 การสะท้อนแสง (Relroreflectivity),
   ชา เหง
   2 0.2
   ≥ 3,0

3.0
2400
100
2 0.2
23.0
mcd.lx
M
2 300
2 200
300 2200

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   4,1 การมองเห็นในเวลากลางคืน
   -1
   4.1.1 การสะท้อนแสง Retrorallelivity), mcd.lx m
   สีขาว
   สน ลง
5. ระยะเวลาประกัน
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องเส้น
   จะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) สีจราจร ( Traffic Point ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟกเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectonce หรือ Luminorite Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครึ่ง
   12 เดือน 1 ครั้ง 24 นอน 1 ครั้ง
   ≥ 150 2100
   2 150
   2 100
   12 เดือน
   24 เยน
   กระจก 27 ..
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ยังทนดาร สร้าง
   uurari no-3-110 (4)
   แผ่นที่ 52