• พัฒนาและปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร
• ยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบทให้มีความเหมาะสมกับการใช้งาน
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการคมนาคมขนส่ง
• เพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชน

• ก่อสร้างถนนผิวจราจรแบบ Asphalt Concrete กว้าง 6.00 เมตร
• ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ความยาว 963.00 เมตร กว้าง 8.00 เมตร
• ก่อสร้าง Approach Slab ความกว้าง 9.00 เมตร ความยาว 10.00 เมตร ทั้งสองด้าน
• ปรับปรุงแนวเส้นทางและระดับตามแบบ
• ติดตั้งเครื่องหมายจราจรและป้ายต่างๆ ตามมาตรฐาน
• รื้อย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง
• ดำเนินการตามมาตรการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม

• ถนนสายทางแยกทางหลวงชนบท พจ.4008 - บ้านทับปรู ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว
• สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างใหม่
• เครื่องหมายจราจรและป้ายต่างๆ ที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง

• ระยะเวลาดำเนินการ: 1.200 กิโลเมตร (รายละเอียดระยะเวลาการก่อสร้างไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในส่วนของงานทาง หรือสะพาน หรือส่วนประกอบของสะพาน
  • ผลงานที่แสดงเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือที่หน่วยงานของรัฐรับรอง
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับเอกชน และได้มีการตรวจรับงานถูกต้องแล้ว
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนเว้นการเป็นผู้มีสิทธิเสนอราคา หรือไม่เป็นผู้ที่ถูกทิ้งงานตามที่ได้แจ้งเวียนเว้นการเป็นผู้เสนอราคา
  • ไม่เป็นผู้ที่ต้องห้ามตามที่ กฎหมาย กฎ ระเบียบ ข้อบังคับ หรือคำสั่งที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐกำหนด
  • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างสะพานคอนกรีตออกแบบตามมาตรฐาน AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS
  • มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
  • วัสดุใดหากมีการกำหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หรือมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มท.) ให้ใช้ตาม มทช.
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในส่วนของงานทาง หรือสะพาน หรือส่วนประกอบของสะพาน (รายละเอียดจำนวนผลงานและมูลค่าไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุ
• Technical Capabilities:
  • มีความสามารถในการก่อสร้างถนนผิวจราจรแบบ Asphalt Concrete
  • มีความสามารถในการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
  • มีความสามารถในการติดตั้งเครื่องหมายจราจรและป้ายต่างๆ
  • มีความสามารถในการรื้อย้ายสาธารณูปโภค
• Personnel:
  • ไม่ระบุ (โดยทั่วไปโครงการลักษณะนี้จะต้องการวิศวกรโยธาภาคีวิศวกร หรือวิศวกรที่มีคุณสมบัติตามที่หน่วยงานราชการกำหนด)

• การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา และการเสนอราคาที่ถูกต้องตามเงื่อนไขของเอกสารประกวดราคา (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)

• งานทาง:
  • ผิวจราจรแบบ Asphalt Concrete หนา 0.04 ม. (AC GRADE 60-70)
  • วัสดุพื้นทาง: หินคลุก CBR > 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density หนา 0.20 ม.
  • วัสดุรองพื้นทาง: วัสดุมวลรวม CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density หนา 0.20 ม.
  • ดินถมคันทาง CBR > 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
  • การปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดพื้นทางเดิมให้แน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
  • การติดตั้งเครื่องหมายจราจรและป้ายต่างๆ ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• งานสะพาน:
  • สะพาน ค.ส.ล. ยาว 963.00 เมตร กว้าง 8.00 เมตร ไม่มีทางเท้า
  • ช่องสอดสุทธิทางราบ 60.00 เมตร (5 ช่วง x 12.00 เมตร) SKEW 0 องศา
  • ช่องลอดสุทธิทางดิ่ง 2.50 เมตร
  • การออกแบบสะพานตามมาตรฐาน AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS
  • การเสริมเหล็ก, ชนิดคอนกรีต, ลวดเหล็กอัดแรง เป็นไปตามข้อกำหนดในแบบ
• งานรื้อย้ายสาธารณูปโภค:
  • รื้อย้ายเสาพาดสายไฟฟ้า, เสาไฟแสงสว่างถนน, แนวท่อประปา ตามแผนผัง
• แนวทางขั้นต่ำในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม:
  • การป้องกันฝุ่นละออง เสียง และความสั่นสะเทือนในช่วงเตรียมการและดำเนินการก่อสร้าง

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุ
• การปรับ: ไม่ระบุ (โดยทั่วไปจะเป็นไปตามกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้อง)
• การใช้พัสดุผลิตภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด โดยเฉพาะเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อพัฒนาและปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตรให้มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยมากขึ้น
• Q: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ใดบ้าง?
  A: สายทางแยกทางหลวงชนบท พจ.4008 - บ้านทับปรู ตำบลทับหมัน อำเภอตะพานหิน จังหวัดพิจิตร
• Q: ลักษณะงานก่อสร้างหลักของโครงการคืออะไร?
  A: การก่อสร้างถนนผิวจราจรแบบ Asphalt Concrete และการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
• Q: ระยะเวลาดำเนินการของโครงการคือเท่าใด?
  A: ระยะทางดำเนินการ 1.200 กิโลเมตร (รายละเอียดระยะเวลาการก่อสร้างไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร)
• Q: มาตรฐานการก่อสร้างสะพานที่ใช้คืออะไร?
  A: มาตรฐาน AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS และมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้พัสดุภายในประเทศหรือไม่?
  A: มี ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่าทั้งหมด
• Q: หากพบความขัดแย้งในแบบก่อสร้าง ควรทำอย่างไร?
  A: ให้ยึดถือตัวเลขเป็นหลักเหนือกว่าขนาดที่วัดจากแบบ เว้นแต่ตัวเลขนั้นผิด และหากเกิดความขัดแย้งระหว่างเอกสารสัญญา ให้ถือตามเอกสารที่มีความสำคัญมากกว่าตามลำดับที่กำหนด
• Q: ต้องมีการรื้อย้ายสาธารณูปโภคหรือไม่?
  A: ใช่ หากสาธารณูปโภคใดกีดขวางการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องแจ้งผู้ว่าจ้างเพื่อดำเนินการ
• Q: มีมาตรการป้องกันผลกระทบสิ่งแวดล้อมอย่างไรบ้าง?
  A: มีมาตรการป้องกันฝุ่นละออง เสียง และความสั่นสะเทือนตามที่ระบุในแนวทางขั้นต่ำฯ
• Q: ต้องใช้แบบฟอร์มหรือเอกสารรายงานใดบ้าง?
  A: ผู้รับจ้างจะต้องจัดทำรายงานต่างๆ เช่น รายงานการเจาะดิน รายงานการตอกเสาเข็ม รายงานการทดสอบการรับน้ำหนักดินและเสาเข็ม เป็นต้น

n
เชนบท
DEPARTMENT OF RURAL
ROADS
ปีงบประมาณ พ.ศ.2569 พัฒนาปรับปรุงเส้นทางขนส่งพืชผลทางการเกษตร
สายทาง แยกทางหลวงชนบท พจ.4008 - บ้านทับปรู ตําาบลทับหมัน อําเภอตะพานหิน จังหวัดพิจิตร
ระยะทางดําเนินการ 1.200 กิโลเมตร
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร กรมหลวงชนบท
แบบเลขที่ พจ.319/68
แบบทั่วไป
รายการ
สารบัญแบบ 1/2
แบบเลขที่
แผ่นที
สารปักแบบ 1/2 สารบัญแบบ 2/2
สัญลักษณ์และ อ
แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
ยังบริเวณโครงการ รูปติดทั่วไปถนนโครงการ
แบบแนวเส้นทางและระดับ
แนวสาวและหมุดควบคุมโครงการ STA. 0+000 ถึง STA 14000 แนววว และหมุดควบคุมโครงการ STA. 1+000 ถึง STA. 1+200 แปลนและรูปติดตามยาว STA. 0+000 ถึง STA. 0+400 แปลนและรูปติดตามยาว STA, 0+400 ถึง STA. 14000
แปลนและรูปติดตามยาว STA, 14000 ถึง STA, 1+200
แบบงานสะพาน
แปลนและรูปตัดตามยาวสะพาน STA 14073,000 ถึง STA 14133,000 รูปตัดตามขวางสะพาน P1 ถึง 6
ท - 1
11-2
11 - 3
ዘ 4
ท

5
11 - 6
2
My
3
4
5
10
6
ต 3

รายการแบบมาดองานทาง
ในไร้สาย แบบมาตรฐานงานทาง ฉบับ นมีนาคม ปี 2551
แบบมาตรฐานงานน
ทางเรือมทางหลวงและรูป
ทางเรือม
การยกโค้งและการขยายผิวจราจรทางโค้ง
แบบมาตรฐานงานเครื่องหมายจราจร
ป้ายจราจรประเภทป้ายบัง
และป้ายเตือน
รายละเอียดป้ายบังคับ (1/3)
รายการ
แบบเลขที่
กพ - 101/61
กน - 104/56
47-101/61
7- 102/61
47 - 103/61
1
7
รายละเอียด ายบังคับ (2/3)

2
8
รายละเอียด ายบังคับ (3/3)
乌
รายละเอียดบ้าย อน (1/4)
10
รายละเอียด ายเดือน (2/4)

5
11
รายละเอียดป้ายเตือน (3/4)
รายละเอียด ายเดือน (4/4)
ป้ายจราจรแนะนํา (1/2)
ป้ายจราจรแนะน่า (2/2)
การตั้งป้ายจราจร (1/2)
การตั้งป้ายจราจร (2/2)
วอักษรและทั
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
เครื่องหมายราวบนผิวทาง (2/3)

104/61

• 105/61
• 106/61
  4- 107/61

108/61
-109/61
43 - 110/61

• 115/61
  93 - 116/61
  7-126/61
  *7 - 201/61
  *- 202/61
  ผลจาะสาวจรินดิน BH-1
  จาะ รวจ นดิน BH-2
  ผลจาะสํารวจ นดิน BH-3
  ผลจาะสํารวจ นดิน BH-4
  ตําแหน่งหลุมเจาะและรูปตัดตามยาวในดิน สะพาน STA. 1+073,000 ถึง STA 1+133,000
  รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล. แผ่นที่ 1/2 รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล. แผ่นที่ 2/2
  รายการและข้อกําหนดแนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 0.40x0.40 ม. ปลาย ก คอ P1 และ 6 ดับริมแบบ Pille Bert รับสะพาน ช่วง 12.00 น แสดงขนาดสัดส่วน (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) อ P1 และ 6 แบบ Pile Rent รับสะพาน ช่วง 12.00 น แสดงการเสริมเหล็ก (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) ดอง P2 ถึง P5 ดับกลางแบบ Ple Bent รับสะพาน ร่วง 12.00-12.00 น แสดงขนาดสัดส่วน (มุมเสียงไม่เกิน 30 องศา) เออ P2 ถึง 5 ดับกลางแบบ Ple Bent รับสะพาน ช่วง 12.00+12.00 ม แสดงการเสริมเหล็ก (มุมเอียงไม่เกิน 30 องศา) คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 12.00 น (มุมเอียงไม่เกิน 30 องศา) แสดงขนาดสัดส่วน คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 12.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) แสดงรายละเอียดการเสริมเหล็ก คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 12.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง (คานตัวใน) คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 12.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา) แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง (ท่านตัวริม) แบบงานทาง - โยช
  รูปติดโครงสร้างขึ้นทาง ถนนผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE
  A
  12
  F− 2
  13
  3
  14

4
15
16
M - 6
17
7
18

ย
19
22
20
222
ค - 19 | 30
รูปตัดตามขวางถนน STA. 0+000 AN STA, 0-250
รูปตัดตามขวางถนน STA. 0-275 ถึง STA., 04525
รูปตัดตามขวางถนน STA. 0-550 ถึง STA, 0+800 รูปตัดตามขวางถนน STA. 0625 ถึง STA 14073
รูปคัดตามขวางถนน STA. 14133 ถึง STA, 1+200
แปลนแสดง องหมายจราจรและเครื่องหมายอ่านวยความปลอดภัย STA 0+000 ถึง STA 1+100 แปลนแสดงเครี่องหมายจราจรและเครื่องหมาย านวยความปลอดภัย STA 1+100 ถึง STA 1+200 แบบงานรื้อย้ายสาธาณูปโภค
แปลนงานรื้อย้ายสาธารณูปโภค STA 0+000 ถึง STA 1+100
แปลนงานรื้อย้ายสาธารณูปโภค STA. 1+100 ถึง STA 1+200
A- 12
23
A- 13
24
A - 14
25
A 9
A - 10
21
ค - 11 | 22
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3)
หลักเเทง (RIGHT OF WAY MONUMENT)
ป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง และ ป้ายแจ้งข้อมูลข่าวสาร
แบบมาตรฐาน GUARDRAIL แบบ 2 คน (1/2)
แบบมาตรฐาน GUARDRAIL แบบ 2 นอน (2/2) รายระเอียดการ ด ง GUARDRAIL บริเวณคอสะพาน แบบรายละเอัยด ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (1/5)

203/61

303/61

• 407/61
  92-305(3)/61
  *1-306(2)/61
  11-0804-1/68
  d022/61
  A- 15
  26
  แบบรายละเอียด ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (2/5)
  n023/61
  A - 16
  27
  แบบรายละเอียด ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (3/5)
  n024/61
  0-17 | 28
• 18❘ 29
  แบบรายละเอียด ป้ายปายนระหว่างการก่อสร้าง (4/5) แบบรายละเอียด ป้ายเรือนระหว่างการก่อสร้าง (5/5) แบบการติดตั้งอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้าง แบบอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้าง แบบการติดตั้งป้ายจราจร
  MA025/61
  A026/61
  1027/61
  028/51
  1030/81
  ท 6
  31

7
32

a
33

g
34
ก
n - 10❘ 35
36
0 - 11

• 12❘ 37
  0 - 13
  38
  N - 1
  39
  H - 2
  40
  กรมทางหลวงชนบท
  แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
  นายนครินทร์ งามพิมาย
  นายหน
  รวงเ ชอบ
  เดินแบบ
  แบบ
  Creme
  าน บ น ภ - น น -
  พวงกลมบท 14008 - บ้านทับปรุ
  ใต้
• ทางศาสนา ก
  รายรรมล สุวรรณประเสริ
  A
  มาย เหล่ จันทรา ภา
  L
  สารบัญแบบ 1/2
  ระบบ
  จ าจ า ก
  จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
  .
  vi แล
  Malont.net
  0.007.
  วิหารโอชา เวชาญ
  2/1/1 02/12/2506
  (UN) A
  เดอ แบบ
  $4.319/68
  แบบที่ 1
  บทุกคน น คนที่ 1
  แบบมาตรฐานงานระบบระบายน้ํา
  รายกา
  สารบัญแบบ 2/2
  เบท เคร
  ท่อระบายน้า คสล ชนิดกลม (1/2) (ขนาดและการเสริมเหล็ก)
  ท่อระบายน้า ค.ส.ล ชนิดกลม (2/2) (รายละเอียดการติดตั้ง)
  าพง คล กันน่ะ ทีปลายท่อชนิดกลม
  แบบมาตรฐานงานป้องกันการกัดเกาะลาดค้นทาง
  การปลูกหญ้า
  รายการแบบมาตรฐานงานสะพาน
  ให้ใช้ตาม แบบมาตรฐานงานสะพาน ปี 2558
  แบบมาตรฐานหมวดงานราวสะพาน ทางเท้าและราวกันชน ค
  รูปแบบราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
  แสดงรายละเอียดเหล็กเสริมเสริมราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า นิ คอนกรีตหล่อในที่
  ราวกันชน คน สําหรับ สะพานแบบไม่มีทางเท้า
  แบบมาตรฐานหมวดงานรอยต่อสะพาน
  รอยต่อเพื่อขยาย
  แผ่นยางรองคานสะพาน
  แบบมาตรฐานหมวด APPROACH STRUCTURE และ การป้องกันการกัดเซาะคอสะพาน พื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กร่วงพาดคอสะพาน (APPROACH SLAB) สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า รายละเอียดการเสริมเหล็ก ฟันถนนคอนกรีตเสริมเหล็กร่วงพาดคอสะพาน (APPROACH SLAB)
  แบบมาตรฐานงานป้ายสะพานและการทดสอ
  ป้ายข้อมูลสะพาน การตั้งป้ายจราจรบนราวสะพาน
  บ

101/61
น - 102/61
วน - 103/51
ปร – 102/61
Aพ – 0604/88
ท
0605/68
สพ - 0606/68
MM - 0701/68
ลพ - 0703/68
สีท

สีท
0802/68
0803/68
สพ - 0905/6e
สีช

0906/62
หมายเหตุ

1. ให้ใช้ ชนิดคอนกรีตตาม มท.101-2553 แทน ชื่อชนิดคอนกรีตที่ระบุไว้ในมาตรฐานงานทางปี 2561
   และให้ใช้ปริมาณปูนซีเมนต์ ปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ หรือ ไฮดรอกซีเมนต์ชนิดใช้งานทั่วไป ปริมาณขั้นต่ําของแต่ละชนิด ตามแนวทางทางการคํานวณราคากลาง และมาตรฐานก่อสร้างของกรมทางหลวงชนบท (โดยอนุโลม)
   อชนิดคอนกรีต ระบุไว้ บิดาชนก ตาม
   ปูน มนต์ที่ใช้คอนกรีต
   กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน
   ในแบบมาตรฐานงานทาง ม101-2553 1 ลูกบาศก์เมตรต้องไม่น้อยกว่า อายุ 28 วัน (กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร)
   2561
   (กิโลกรัม)
   ลูกบาศก์
   15x15x15
   W
   คย
   300
   180
   A-2
   F21
   300
   210
   ne
   124
   300
   240
   P26
   300
   280
   13
   130
   350
   300
   135
   350
   350
   A
   142
   400
   420
   145
   150
   400
   450
   450
   500
2. ขอบข่าย ข้อกําหนด และวิธีการก่อสร้าง ให้เป็นไปตาม มา 101-2553 โดยอนุโลม
3. เงื่อนไขสัญญา (เพิ่มเติม) เพื่อให้การ รดําเนินงานโครงการก่อสร้างเป็นไปตามแนวทางปฏิบัติตามกฎกระทรวง
   กําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2553 และหนังสือ คณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด 0405.2/ว 845 ลงวันที
   สิงหาคม 2554 กรมทางหลวงชนบทจึงกําหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงาน ก่อสร้างเป็นพัสดุ ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด ตามสัญญา โดยพิจารณาการใช้เหล็กในงานก่อสร้างก่อน ซึ่งผู้รับจ้างต้องใช้เหล็ก ผลิตภายในประเทศไม่น้อย กว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   กรมทางหลวงชนบท
   Creme
   31
   พวงกลมบท 14008 - บ้านทับปรุ
   ใต้
   าน บ น ภ - น น -

• ทางศาสนา ก
  แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
  นายนครินทร์ งามพิมาย
  นายหน
  รวงเ ชอบ
  เดินแบบ
  แบบ
  รายรรมล สุวรรณประเสริ
  ระบบ
  จ าจ า ก
  A
  L
  สา ญแบบ 2/2
  เดอ แบบ
  $4.319/68
  แบบที่ 1-2
  มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์ vi แล บทุกคน น นที 2
  Malont.net
  0.007.
  วิหารโอชา เวชาญ
  2/1/1 02/12/2506
  (UN) A
  ค่ายอ
  รายละเอียด
  ยา
  รายละเวียด
  A
  AASHTO
  AREAพื้นที
  MAX.
  MAXIMUM
  THE AMERICAN ASSOCIATION OF
  M.O.
  MIDDLE ORDINATE
  STATE HIGHWAY AND TRANSPORTION OFFICIALS
  MIN.
  MINIMUM
  ASTM
  AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS
  N.
  NAIL OR NORTH
  AH.
  AHEAD
  N.C.
  NORMAL CROWN
  AZ
  AZIMUTH
  NO.
  NUMBER
  BK.
  BACK
  OPT. M.C.
  B.T.
  BACK TRAVERSE

OPTIMUM MOISTURE CONTENT
PERCENT
B.M.ม…
BENCH MARK หมุดหลักฐานการระงับ
P.C.
POINT OF CURVATURE
E
CENTER LINE, แนวศูนยกลาง
P.l.
POINT OF HORIZONTAL INTERSECTION
C
CUT
P.O.T.
POINT ON TANGENT
cw.du.
CENTIMETER,เซนติเมตร
P.O.S.T.
POINT ON SUB TANGENT
C.R.X
CROWN SLOPE
P.T.
POINT OF TANGENT
Δ
DEFLECTION ANGLE OR CENTRAL ANGLE
P.R.C.
POINT OF REVERSE CURVE
DRY DENSITY
P.C.C.
POINT OF COMPOUND CURVE
DIAMETER
P.V.C.
POINT OF VERTICAL CURVE
D
DEGREE OF CURVE
P.V.I.
POINT OF VERTICAL INTERSECTION
E
ELEV.
EXTERNAL DISTANCE OF SIMPLE CURVE OR EAST ELEVATIONระดับ
P.V.T.
POINT OF VERTICAL TANGENT
P.V.A.C.
POINT OF VERTICAL REVERSE CURVE
F
FILL
R
RADIUS OF CURVATURE
F.S.
FULL SUPERELEVATION
R.C.
REMOVE ADVERSE CROWN
F.T.
FORWARD TRAVERSE
R.P.
REFERENCE POINT
HOWL
HEADWALLS
R,T.
RICHT;ขวามือ
H.C.
HALF CROWN
S
5
SOUTH
IN. OR
INCH.
STA,
STATION
1.D.
INSIDE DIAMETER
SE.
SUPERELEVATION
INV.
INVERT
$
K.P.H.
KILOMETER PER HOUR
T
KM.กม.
KILOMETER. กิโลเมตร
Ta
SPUR UNE
TANGENT LENGTH
TRANSITION LENGTH
KG..AN.
KILOGRAM. ไรครับ
TYP
TYPICAL
L
LENGTH OF HORIZONTAL CURVE
V
VOLUME, SPEED
LT.
LET, ยมือ
V.C.
ผ.ม.
METERS,AUNT
พ
فروشی
2.2
ผมม
SQUARE METER, ตารางเมตร
CUBIC METER, ลูกบาศก์เมตร
SQUARE MILLIMETER, ดารางมิลลิเมตร
LENGTH OF VERTICAL CURVE
WIDENING OR WEST
ท่อ ค.ส.ล. ท่อระบายนํ้าคอนกรีตเสริมเหล็ก
คอนกรีตอัดแรง
มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
A. ร.
มทช.
มอ.
ท.
กรมทางหลวงชนบท
มาตรฐานอุตสาหกรรม
หมายเหตุ

1. ความลาด น ส ง ง
   1.7%
   2:1
   31.7
   1
   100
   2
   2 นิยม
   ท่อกลม จํานวนท่อ - เส้นผ่าศูนย์กลาง x ความยาว
   ตัวอย่าง 2-01.00x35,00
   สะพาน จํานวนสะพาน - ความยาวทั้งหมด X ความกว้างนิวทาง
   (จํานวนช่วง X ความยาวข่วง
   ตัวอย่าง 2-50.00x6.00 (5x10.00)
   ท่อเหลี่ยม จํานวนท่อเหลี่ยม - (ความกว้าง x ความสูง) x ความยาว
   2-(1.5x1.20)x20.00
   3 การ หน แบบที่
   การจัดเรียงแบบมาตรฐานงานทางและงานสะพาน ประกอบด้วย

XX Y/61
คือ อักษรย่อประ หมวดงาน ( สารบัญ
nn
xxx
ย ตัวเลขแสดงจํานวนหมวดย่อยในหมวดงาน
YY
ย จํานวนหน้าในหมวดย่อย
สัญลักษณ์
นอก
จํานวน . นา ราทาน- CRT วาง กว
1
จํานวน-กว้าง : สูง) ความยาว
K
นิต ความยาวความกว้าง เนิดควรมาดามกว้าง
แนวก่อสร้าง
►
P
หมุด ารวจ
รายละเวียด
หมุดหลักฐานการระดับ แหล่งวัสดุ ดิน,ลูกรัง ท กลม ค.ส.ล. -ทาวางใหม่

• เดิม
  ท่อเหลี่ยม ค.ส.ต.
  -ท่อก่อสร้างใหม่ -ท่อเดิม
  สะพาน
  -สะพานก่อสร้างใหม่
  -สะพานเดิม
  บ้านซิ่งทําด้วยวัสดุไม่ถาวร อาคารไม้ชั้นเดียว อาคารคอนกรีตชั้นเดียว
  ห้องแถวไม้ชั้นเดียว (10 ห้อง) ห้องแถวคอนกรีตชั้นเดียว (5 ห้อง
  ขอบถนนเม
  ชอบผิวจราจรและขอบไหล่ทางก่อสร้างใหม่
  แนวก่อสร้าง
  แนว ารวจ
  เลสทาง
  หลักก้นโค้ง
  GUARDRAIL
  หลักเขตทาง (เติม,ก่อสร้างใหม่) หลักกิโลเมตร (เติมก่อสร้างใหม่)
  HOLE OF SOIL BORING
  สัญลักษณ์
  30-3-
  รายละเภัยด
  เสาไฟฟ้า ค.ส.ล.
  เสาโทรศัพท,เร โทรเดช ต้นไม้
  สี่เหลี่ยมจัตุรัสทับ (เสาเข็ม)
  เส้นชั้นความสูง
  เบครัวไม้
  เบารั้วคอนกรีต
  เนว ว ว ทนาม
  แนวรั้ว
  ง
  แนวสายไฟฟ้าพร้อมเสา
  แนวท่อภายใต้ดิน
  100.400
  คาระดับดินเดิม,หลังดบนเต็ม ค่าระดับก่อสร้าง
  หมู่บ้าน
  โรงเรียน
  狐
  โบสถ์ทางคริสตศาสนา, สุเหร่า
  ทิศทางการไหลของน้ํา
  ท่อประปาและประตูนํ้า บ่อพักท่อระบายนํ้า และบ่อพักเดิม ท่อและบ่อพักสร้างใหม่
  อามาอ
  งาเภอ จังทรั
  แนวที่จะก่อสร้าง ทางรถไฟ
  ระ บ า
  111
  PC, PT. POT, PRC. & PC, PVT., PVC
  PI, PM.
  1280
  แม่นํ้า,คลอง
  ถนนกรมทางหลวง 3
  ถนนกรมทางหลวง ๆ
  คันดิน หินเรียงยาแนว
  (PAVED)
  (UNPAVED)
  คนบ
  SLOPE
  หนอง, บึง, สระ, บ่อ, คูนา
  กรมทางหลวงชนบท
  Creme
  นายนครินทร์ งามพิมาย
  พวงกลมบท 14008 - บ้านทับปรุ
  ใต้
  นายหน
  แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
  รวงเ ชอบ
  เดินแบบ
  าน บ น ภ - น น -
• ทางศาสนา ก
  แบบ
  รายรรมล สุวรรณประเสริ
  ระบบ
  TALAN
  จ าจ า ก
  A
  มาย เหล่ จันทรา ภา
  สัญลักษณ์และ อ
  L
  จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
  .
  Malont.net
  vi แล
  0.007.
  ยุทธนา สุ
  วิสา โอลา เวลา
  เดอ แบบ
  $4.319/68
  แบบที่ 1-3
  เคที 3
  2/1/1 02/12/2506
  (UN) A
  ร่งโครงก
  แผนที่แสดงจังหวัดที่ตั้งโครงการ
  ไม่แสดงมา ส่วน
  สัญลักษณ์
  0 แสดง
  ตั้งโครงการ
  37
  ตั้งโครงการ
  470 N=1790945, E-637019
  LAT. 16.195155, LONG. 100.281757
  คลีนสุดโครงการ
  STA, 1+200.000
  แม่ไป นเนินเศรษฐี
  แผนที่โครงการระวาที 5041 0
  5041 IV 5041 | 5141 IV
  50410
  5141 |||
  โรงเรียนทับหมัน
  Rongnan Thap Man
  ทวี พ 3046
  x
  39
  ไป บ บ้าน ท
  Wat hap MSD
  NAULT
  บ้านทับหมัน Ban Theo M tự
  บ้านทับปรุ
  จุดเริ่มต้นโครงการ at Pa
  STA. 0+000.000
  วัดทับป
  Wat Than Pau
  N
  บ้านกรองทอง
  Ban Krong Thong
  โรงเรียนวัดทับม
  Rongnan Wat Thep Pru
  โรงเรียนบ้านกรองทอง
  แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
  ส่วน
  1 : 10,000
  มาคราวน
  0.5
  1.0 กม.
  1:10,000
  กรมทางหลวงชนบท
  5040 IV 5040 | 5140 IV
  สารบัญระวาง ต่อแผนที่ 1 : 50,000
  Creme
  าน บ น ภ - น น -
  แขวงหลานบท 14008 - บ้านทับปรุ
  ใต้
  แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
  นายนครินทร์ งามพิมาย
  นายหน
  รวย เห็นชอบ
  เดินแบบ
• ทางศาสนา ก
  แบบ
  A
  L
  แผนที่แสดงที่ตั้งโครงการ
  เอทแบบ
  $4.319/68
  แบบที่ 1-4
  รายรรมล สุวรรณประเสริ
  มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
  vi แล
  ชยุทธนา สุ
  นที 4
  Malont.net
  0.007.
  วิหารโอชา เวชาญ
  2/1/1 02/12/2506
  (UN) A
  ระบบ
  จ าจ า ก
  จุดเริ่มต้น ขจ จุดเริ่มต้นโครงการ
  STA 0+000.000
  สะพานข้ามแม่น้าพิจิตร
  ต.ทับหมัน อ.ตะพานหิน จ.พิจิตร
  ม.2 บ.ทับปรุ ต. ทับหมัน
  อ.ตะพานหิน จ.พิจิตร
  จุดสิ้นสุดโครงการ
  STA. 1+200.000
  รายละเอียดถนนต่อเชื่อม ความยาวรวม 1040.00 เมตร แบ่งเป็น

1. ก่อสร้างถนนต่อเชื่อมด้านจุดเริ่มต้นโครงการ
   ก่อสร้างถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE กว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้าง 0.00
   ก่อสร้าง APPROACH SLAB กว้าง 9.00 เมตร ความยาว 10.00 เมตร
2. ก่อสร้างถนนต่อเชื่อมด้านจุดสิ้นสุดโครงการ
   —
   ก่อสร้างถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE กว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้าง 0.00
   —

• ก่อสร้าง APPROACH SLAB กว้าง 9.00 เมตร ความยาว 10.00 เมตร
  รายละเอียดสะพาน
  1.50 เมตร ความยาว 963.00 เมตร
  1.50 เมตร ความยาว 57.00 เมตร
  STA, 1+073,000
  —
  สะพาน คสล ยาว
  สะพานกว้าง
  ช่องสอดสุทธิทางราบ
  STA. 1+133.000
  60.00 เมตร (5x12) SKEW 0
  8.00 เมตร ไม่มีทางเท้า
  11.50 เมตร ช่องลอดสุทธิทางดิ่ง 2.50 เมตร
  แผนที่ 1 : 50,000
  ระวางเลขที่
  5041 ||
  ตําแหน่งสะพาน UTM WGS84
  47Q N=1790945
  LAT
  16.195109
  E= 637019
  LONG 100.281803
  จุดสิ้นสุด ข
  STA. 1+331.000
  ม.2 บ. ทับปรู ต. ทับหมัน อตะพานหิน จ.พิจิตร
  กรมทางหลวงชนบท
  Creme
  พวงกลมบท 14008 - บ้านทับปรุ
  ใต้
  แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
  นายนครินทร์ งามพิมาย
  นายหน
  รวงเ ชอบ
  เดินแบบ
  าน บ น ภ - น น -
• ทางศาสนา ก
  แบบ
  รายรรมล สุวรรณประเสริ
  ระบบ
  จ าจ า ก
  A
  มาย เหล่ จันทรา ภา
  L
  จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
  .
  vi แล
  ยุทธนา สุ
  Malont.net
  0.007.
  วิหารโอชา เวชาญ
  2/1/1 02/12/2506
  (UN) A
  ฝังบริเวณโครงการ
  เดอ แบบ
  $4.319/68
  แบบที่ 1-5
  ที 5
  NAAKSOISTI
  SLAKIETETI
  3.00
  องจา
  เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 0.10 น.
  /2.5%
  แนวสาวจและก่อสร้าง
  น ส พ นที
  6.00
  อง
  3.00
  ระดับก่อสร้าง
  เห็นแบ่งทิศทางจราจร สีเหลือง กว้าง 0.10 ม.
  2.5%
  NUMENTLY
  เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 0.10 ม.
  ถนนลาดยางเดิม ร้อออก
  ถนน คสล เดิม หนา 0.15 ม. 3อออก (ถ้ามี)
  พื้นทางเดิม ปรับเสียงและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ผิวจราจรและไหล่ทางลาดยาแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 0.04 ม. (ให้ใช้ AC GRADE 60-70)
  PRIME COAT
  วัสดุ นทาง หินคลุก CBR > 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม วัสดุรองพื้นทาง วัสดุมวลรวม CBR >25% บทอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MOOIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม
  รูปตัดโครงสร้างทาง และคุณสมบัติวัสดุ STA 0+100,000 - STA 0+998.000
  มาตราส่วน
  1.50 หลัง
  เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 0.30 ม.
  ลูกรังบดอัดแน่น
  SIDE SLOPE VARIES
  (ดูรูปตัดตามขวาง)
  3.00
  นอยู่กับสมาน น
  9.00
  3.00 ของจร
  แนวสารวจและก่อสร้าง
  ระดับก่อสร้าง
  1:50
  1.50 ใหลหลง
  กว้าง
  เส้นแบ่งทิศทางจรา5 สีเหลือง กว้าง 0.10 ม.
  AX VARIES

• VARIES
  เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 0.10 ม. ลูก งบท คนบ
  SIDE SLOPE VARIES
  APPROACH SLAB CONCRETE Wนา 0.25 ม
  ทรายหยาบ แน่น หนา 0.10 ม
  วัสดุหินทาง หินคลุก CBR 3 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า SSX MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม. วัสดุรองพื้นทาง วัสดุมวลรวม CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม
  ดินถมคันทาง CBR 34% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
  รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
   ของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินการ หากมิได้ระบุเป็นการเฉพาะ
   เมื่อมีความจําเป็นจะต้องดัดแปลงแก้ไขรายการใดในขณะก่อสร้างให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องจัดทําให้ โดยความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐาน
   ไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติ ให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนดหรือไม่ถูกต้องตาม มอก ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชน
4. รถชนวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด
5. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ/หรือผู้แทนของผู้ว่าจ้าง หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้ว่าจ้าง
6. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
7. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยกและทางเชื่อม ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
   โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจรและมีความปลอดภัยเพียงพอ รวมถึงไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
8. สิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ ที่กีดขวางการก่อสร้างและความจําเป็นต้องเคลื่อนย้ายให้พ้นออกไปให้ผู้รับจ้างรีบแจ้งผู้ว่าจ้างทราบเป็นลายลักษณ์อักษร
   เพื่อให้ผู้ว่าจ้างจะได้พิจารณาช่วยเหลือติดต่อขอความร่วมมือจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดการย้ายให้
9. ท่อ ค.ส.ล. ให้ใช้เต็มความยาวมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง หากไม่ระบุในแบบก่อสร้างเป็นการเฉพาะ
10. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้สะดวก
11. จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมเพื่อให้สามารถระบายน้ําได้
    โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
12. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน ท่อเหลี่ยม เครื่องหมายจราจร รางระบายน้ํา และบ่อพัก ปรับตําแหน่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้
    โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรีบท้
13. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเรียนตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
14. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
    14.1 กรณีไม่มีผลต่อความมั่นคงแข็งแรง หรือไม่มีผลต่อปริมาณและราคาค่าก่อสร้างให้เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบ
    14.2 กรณีมีผลต่อหลักทางและความมั่นคงแข็งแรง หรือ ทําให้ปริมาณและราคาค่างานก่อสร้างเปลี่ยนแปลงให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบแก้ไขรายงาน
    ให้สํานักล่ารวจและออกแบบพิจารณาก่อนดําเนินการก่อสร้าง
15. ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา
    การจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้องมาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามที่กฎหมายกําหนด
16. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือนเครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างให้เพียงพอมีความปลอดภัยและเหมาะสมตามมาตรฐานงานกรมทางหลวงชนบท
17. การกําหนดค่าระดับเพื่อใช้ในการก่อสร้าง ทั้งการทําระดับตามยาว (Profile) และการทําระดับตามขวาง (Cross section) ผู้รับจ้างจะต้องกําหนดค่าระดับก่อสร้าง
    แต่ละชั้นทางไว้บนหัวหมุดเป็นระยะห่างกันแต่ละสถานี (STA.) ทุกระยะ 25.00 เมตร ตลอดสายทาง หรือแบ่งย่อยน้อยลงกว่านี้ได้ตามสภาพภูมิประเทศ
    เช่น บริเวณทางลาดชัน ทางแยกทางเชื่อมและบริเวณสะพานฯลฯทั้งนี้ต้องจัดทําเอกสารเพื่อขอรับการตรวจสอบค่าระดับที่ถูกต้องจากผู้ควบคุมงาน ก่อนลงวัสดุก่อสร้าง ทุกๆครั้ง 18. ในกรณีที่ไม่สามารถก่อสร้างสายดินทางได้ตามแบบก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา
    รูปตัดโครงสร้างทาง และคุณสมบัติวัสดุ STA 14063,000 มาตราส่วน

STA 1+073.000, STA 1+133.000
—
STA 1+143.000
2 แนวและก่อสร้าง
1:50
NITIT
เส้นอนทางสีชา กว้าง 0.90 ม.
SIDE SLOPE VARIES
(ดูรูปตัดตามขวาง)
หมายเหตุ
รายละเอียดให้ดูตามรูปตัดตามขวางถนน เลขแบบ 6-7 ถึง 6-11
3.00-4.50
3.00
6.00-9.00
3.00-4.50
3.00 AVTE
ระดับก่อสร้าง
เส้นแบ่งทิศทางจราจร สีเหลือง กว้าง 0.90 ม.
/2.5X
2.5X
NAMENT
-เส้นขอบทาง ยาว กว้าง 0.0 ม.
SIDE SLOPE VARIES
(ดูรูปตัดตามขวาง)
ผิวจราจรและไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 0.04 ม. (ให้ใช้ AC GRADE 60-70)
PRIME COAT
วัสดุพื้นทาง หินคลุก CBR > 80% เคดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม. วัสดุรองพื้นทาง วัสดุมวลรวม CBR >25% มาอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม
ดินถมดินทาง CBR : 48 บทอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95X STANDARD PROCTOR DENSITY พื้นทางเดิน ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
รูปตัดโครงสร้างทาง และคุณสมบัติวัสดุ STA 04998,000
—
STA 1+063.000, STA 1+143.000
—
STA 1+225.000
มาตราส่วน
1:50
กรมทางหลวงชนบท
Creme
แขวงหลานบท 14008 - บ้านทับปรุ
าน บ น ภ - น น -
ใต้

• ทางศาสนา ก
  แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
  นายนครินทร์ งามพิมาย
  นายหน
  รวย เห็นชอบ
  เดินแบบ
  แบบ
  บารม8 กรมประ
  ระบบ
  จ าจ า ก
  A
  รูปตัดทั่วไปถนนโครงการ
  L
  เดอแบบ
  $4.319/68
  แบบที่ 1-5
  มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
  .
  vi แล ขายยุทธนา รักษาส นาที 8
  Malont.net
  0.007.
  วิหารโอชา เวชาญ
  2/1/1 02/12/2506
  (UN) A
  RP,2
  RP.1 RP.3
  PCT-0003 N-1790307.012
  E=637913.033
  PI. STA. 0+000.000
  N=1790359,455
  E-637910.018
  FT.
  PCT-0003
  PI. STA. 0+000.000
  RP.1 1⁄4 245-14’-55" TEUE 8.831 ม. เสาไฟแสงจันทร์ RP.2 มุม 256-2401" ระยะ 9.868 ม. เสาไฟฟ้าสูง 3 ม. RP.3 มุม 259"-41"-20" ระยะ 8.012 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
  MATCH LINE
  BT.
  RP.2
  RP,3
  STA. 0+400
  FT.
  RP.1
  FT.
  BT.RP.3
  RP.2
  RP.1
  PI. STA 0+172.886
  RP.1 มุม 113-25"-52" ระยะ 7.240 ม. เสาไฟฟ้าสูง 8 ม. RP.2 มุม 125-358-57" ระยะ 6,150 ม. เสาบ้านคอนกรีต RP.3 มุม 225-43"-30" ระยะ 7,000 ม. เสาไฟฟ้าสูง 8 ม.
  PI. STA. 0+172.686 N=1790470.950 E-637779.778
  0+100
  PI. STA. 0+125.398 N=1790446.752
  E-637821.960
  0+300
  0+200
  BM. 1/100
  RP.3
  -FT.
  RP,3
  PI. STA. 0+350.420 N-1790567,108
  BT.
  ·FT.
  E=637630.268
  RP.2
  RP.1
  MATCH LINE
  STA. 0+400
  PI. STA. 0+350.420
  RP.1 มุม 75-02-58 ระยะ 5.320 ม. เสารั้วคอนกรีต
  RP.2 มุม 103-481-08 ระยะ 9.220 ม. คนสะเดา RP.3 มม 165-54-10 ระยะ 10.030 ม. เสารั้วคอนกรีต
  вт.
  RP.2
  RP.1
  PI, STA, D+125,398
  RP.1 มุม 124-551-05 ระยะ 5,100 ม. เสาไฟฟ้าสูง 8 ม. RP.2 มุม 154-07-08 ระยะ 5.210 ม. เสารั้วคอนก RP.3 มุม 259-21"-26" ระยะ 9.300 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
  BM. 1/1 บนหัว
  โคนต้นมะม่วง ทางชวาแนว 17.458 ม น ศ 04278.222 ระดับ 32.993
  BM. 0/3 บนหัวน็อตโคนต้นมะรุม ทางซ้ายแนว 26.413 2 คน ที่ 04557.125 ระดับ 32.37
  BM. 9/2 บนหัวน็อตโคนต้นมะม่วง ทางร้ายแนว 24.000 ม น ที่ 0855.236 ระดับ 33.858
  RP.1
  RP.2
  BT.
  RP.3
  PI, STA, 0+529.968
  FT.
  RP.1 มุม 329-10-38" ระยะ 14.439 ม. เสาบ้านคอนกรี RP.2 มุม 337-48"-50" ระยะ 14.338 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม. RP.3 มุม 340-41-21 ระยะ 12.292 ม. เสาบ้านคอนกรีต
  PCT-0004
  PL. STA. 0+529.988 N=1790691.615
  E-637502.276
  BM. 0/3
  RP.2
  BT.
  PCT-0004
  N=1790510.869
  E=637937.449
  RP.1
  RP.3
  FT.
  PI. STA. 0+842.279
  RP.1 มุม 340-56" - 34" ระยะ 11.150 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม. RP.2 มม 175-17-13 ระยะ 8.710 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
  RP.3 N 96-12-47′′ tut 6.290 N. RULENTY)
  -PI. STA. 0+642.279
  N=1790748.391
  E=637419.468
  0+706
  RP.2
  RP.1
  RP.3
  FT.
  BT.
  PI. STA. 0+782.258
  RP.1 มุม 138"-52"-15" ระยะ 12.888 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม. RP.2 มุม 139-08-58" ระยะ 11.547 ม. เสารั้วคอนกรีต RP.3 มุม 355-53-01" ระยะ 7.298 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
  PI. STA. 0+782.258 N-1790773.358 E=637262.626
  0+800
  RP.2
  BT.
  RP.3
  FT.
  RP.
  PI, STA, 0+848.696
  EP.1 มุม 14-01"-18" ระยะ 2,809 ม.ต้นเต็ง RP.2 มุม 183-48"-10" ระยะ 10.117 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม. RP.3 มุม 346-47-13 ระยะ 14.941 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
  ·PI, STA. 0+846.696 N=1790820.440 E-637231.853
  BM. Q/2
  PI, STA 0+816.934 N=1790802.793 E=637258.760
  0+900
  PI. STA. 0+947.818-
  N-1790892.484 E-637164.148
  MATCH LINE STA. 1+000
  RP.
  BT.-
  RP.3
  FT.
  RP.1
  FL. STA. 0+947.516
  RP.1 มุม 87-14"-20" ระยะ 1,284 ม. เสารั้วลวดหนาม RP.2 มุม 217-37-18" ระยะ 15.010 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
  เสารั้วคอนกรีต
  RP.3 มุม 338-38"-16" ระยะ 10,715 ม.
  RP.3
  BT.
  FT.
  RP.1
  0+500
  -PI. STA. 0+462.149
  N-1790657.996 E=637562.883
  PI. STA. 0+462.149
  RP.1 มุม 03-45-07
  RP.2 มุม 286-451-25
  0 15.190 ม. เสาคอนกรีต
  ระยะ 5.380 ม. เสารั้วคอนกรีต
  8,430 ม. เสาคอนกรีต
  RP.3 มุม 305-45-01 0% 8,450 ม.
  PI. STA, 0+585,180- N-1790748.827 E-637456.619
  RP.2 RP.3
  BT.
  FT.
  RP.1
  0+600
  PI. STA. 0+585.180
  RP.3
  FT.
  RP.2
  BT.
  RP.1
  PI. STA, 0+710.059
  -PI. STA. 0+710.059
  N-1790772.974 E-637355.649
  RP.1 มุม 195-2548 ระยะ 17,800 ม. เสารั้วคอนกรีต
  RP.2 มุม 215-21-10 ระยะ 18,198 ม. เสาไฟฟ้าสูง RP.3 มุม 313-241-16” ระยะ 8.080 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
  RP.1 มุม 120-07"-16" ระยะ 3.976 ม. ต้นมะม่วง RP.2 มุม 286-06-46" ระยะ 8.400 ม. ต้นไม้ RP.3 มุม 30745-35" ระยะ 16.232 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
  RP.2
  BT.
  RP.J
  → FT.
  *RP.1
  Pl. STA, 0+816.934
  -PL. STA. 0+891.157
  N=1790653,765 E-837205.353
  5.721 ม. เสาไฟฟ้าสูง 3 ม.
  RP.1 มุม 26-511-43 Tur RP.2 มุม 211-15-24 ระยะ 14.563 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม. RP.3 1⁄2 319′-06′–57′′ 72uz 5.748 H. Lanlaringa 12 H.
  -PI. STA. 0+976.206
  N=1790904.653 E-637135.801
  RP.J
  RP.2
  BT.
  RP.1
  FT.
  RP.2
  Pl. STA. 0+978.206
  RP.1 มุม 17-01-12 ระยะ 10.654 ม. เสาไฟฟ้าสูง 3 ม. RP.2 มุม 145-59"-38" ระยะ 8.934 ม. เสาไฟฟ้าสูง 10 ม. RP.3 มุม 202-261-11” ระยะ 7.283 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
  PI. STA. 0+891.157
  RP.1 มุม 132-58-31" ระยะ 3.513 ม. ต้นไม้ RP.2 มุม 223-56-08 0% 12.001 ม. ต้นไม RP.3 มุม 276-52"-30" ระยะ 3,752 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
  กรมทางหลวงชนบท
  แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
  นายนครินทร์ งามพิมาย
  WH
  แขวงหลานบท 14008 - บ้านทับปรุ
  ใต้
  ยาหา เชีย
  รวย เห็นชอบ
  BOVALVU
  าน บ น ภ - น น -
  tyon
  manõurura mā
  ь
  นายวรเมธ สุวรรณประเ
  มาย เหล่ จันทรา ภา
  แนว
  ารวจและหมุดควบคุมโครงการ
  STA. 0+000 STA. 1+000

L
จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
vi แล
เดอ แบบ
$4.319/68
vuqnews śny thai
แบบที่ 0-1
แทนที่ 7
แบบ
MBUT.19
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
จ าจ า ก
(KYN) BĞLİM
RP.2
BT.
RP.1
RP.3 FT.
MATCH LINE STA. 1+000
000
PI. STA, 1+048.111-
N=1790937.061 E-637076.100
PIL STA 1+048.111
RP.1 มุม 184"-40"-24" ระยะ 16.950 ม. เสาไฟฟ้าสูง 3 ม. RP.2 มุม 211-03-47" ระยะ 16.635 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม. RP.3 มุม 347–49’ 44 ระยะ 12.928 ม. เสาไฟแสงจันทร์
RP.2
BT.
RP.1
RP.3
FT.
RP.3
RP.2
BT:
RP.1
FIT,
PI. STA 1+294.991
RP,1 มุม 00-49-52 50 18.252 ม. สะพาน ค.ส.ล. RP.2 มุม 327-40-06 ระยะ 10.870 ม. เสาไฟแสงจันทร์ RP.3 มุม 344-05-21 Thu 19,000 ม. สะพาน ค.ส.ล.
PI, STA 1+204.905
RP.1 มุม 135 -20-56" ระยะ 1.225 ม. เสาไฟแสงจันทร์ RP.2 มุม 191-08-43 ระยะ 12,082 ม. เสาบ้านคอนกรี RP.3 มุม 346-55-55 ระยะ 10.831 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
PI. STA. 1+294.991 N-1790917.957 E-638832.369
Pl. STA. 1+204.905 N-1790937.100
E-638920.534
แม่น้ําพิจิตร -
BM. 0/1
PCT-0001
1+200
PI. STA 1+200,000 N=1790939.581 E=638924.807
PI. STA. 1+162.305 N-1790953.660 E=636960.721
สองประทาน
PCT-0001 N=1791114.123
E-636977.797
Concerte
…
PI. STA. 1+331.000
N=1790941.383 E-636802.674
ET.
RP.2
RP.1
RP.3
FT.
0002
-PCT-0002
N=1790991.485 E=638850.759
PI. STA 1+331,000
RP.1 มุม 121"-52"-26" TU
4.821 ม. ทาน ค.ส.ล.
RP.2 มุม 270-32"-35" ระยะ 13,822 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม. RP.3 มุม 337-521-08 ระยะ 11.535 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม.
RP.3
FT,
RP.2
BT.
RP.1
PI. STA. 1+162.305
RP.1 มุม 185-11-51 ระยะ 16.383 ม. เสาไฟแสงจันทร์
RP.2 มุม 223-001-19" ระยะ 18.303 ม. เสาไฟฟ้าสูง 12 ม. RP.3 มุม 239-18-40" ระยะ 12,833 ม. เสาไฟแสงจันทร์
ใต้
try
BN. 0/1 บน า อ โคนต้นสัก ทางขวาแนว 27.279 น ก ที่ 1+153.285 ค่าระดับ 33.128
Creme
กรมทางหลวงชนบท
แขวงหลานบท 14008 - บ้านทับปรุ
าน บ น ภ - น น -
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
นายนครินทร์ งามพิมาย
รวย เห็นชอบ
ยาหา เชีย
เดินแบบ
ทางสาว กวี
แบบ
รายรรมล สุวรรณประเสริ
ระบบ
จ าจ า ก
A
มาย เหล่ จันทรา ภา
แนว รวมละหมุดควบคุมโครงการ
L
STA. 1+000
STA. 1+331
จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
.
vi แล
Malont.net
0.007.
เดอ แบบ
$4.319/68
แบบที่ 1-2
บทุกคน น แบที่ 8
วิสา โอลา เวลา
2/1/1 02/12/2506
(UN) A
ค่าระดับ (ม)
44.000
43,000
42.000
41.000
40.000
39.000
38.000
37.000
36.000
35.000
34.000
33.000
32.000
31.000
30,000
29.000
ระดับก่อสร้าง
ระดับถนน )
จุดเริ่มต้นสาว จุดเริ่มต้นโครงกา
STA. 0+000.000
33,661
33.600
0+000
สวนผลไม้
33.500
33.600
ZIT
33.600
7-#
2-M
2-1921
*****DUMANO’N WE 4008 Wh 6.00 μm
G=20.000% (LEV=35,60O
ZETT
33.600
31638
0+100
009’
009 TE
Livi
จุดเริ่มต้นสํารวจ จุดเริ่มต้นโครงการ
STA. 0+000.000
35000
009'22
PVC. STA, 10+1$0.0
ELEY.
0+100
一般
2-
2-PN.
STA. 0+090

STA. 0+100 N 5.00 - 8.00
ก่อสร้างทางเรียม ผิวจราจร ASPHALT CONCRETE หนา 0.04 ม
โดยมีฟันที่ไม่น้อยกว่า 55 ดร.ม ปรับขนาดและระดับเร้าหาถนนเม
Mu-2
0+209
0+300
2-101.
BM. 1/10
สวนผลไม้
2-M
-STA. 0+211.000
PM. STA. 0+175.000
ELEV.
LVC.
MO.

33.600 M.
50.000 M.
-0.042 M.
ระดับถนน C
LOSTY
33.558
SWY
0+200
33.433
J12/3
PVT. SĨA, 0+200.000
ELEV.
33.438
33.267
31.022
33.100
G➡-0.687%
12.95
32.933
Thứ
0+300
32.767
PVC. $TA 0+315.000
ELEV.
32.667
32.667
32.804
32.605
2-81-
แนวสําารวจและก่อสร้าง
STA 0+000.000 - STA 0+998,000
ถนนผิวจราจรการยาและเสก รวมวาร คสล. ที่อยู่ จราจรลาดยางสน (อออก)
PM. STA. D+340.000
LVC
мо
30 500 ML

• 50.000 ML
  +OOKA ML
  32.528
  32.489
  LEA
  32.446
  32,411
  32.424
  45
  onar
  0+400
  32.370
  WH
  กรมทางหลวงชนบท
  แขวงหลานบท 14008 - บ้านทับปรุ
  าน บ น ภ - น น -
  TALAN
  a
  10 ม
  50
  100 ม
  มาตราส่วน 1 : 100
  แบง
  มาสอน 1 : 1,000
  แนนน
  เดอ แบบ
  $4.319/68
  แบบที่ D-3
  แปลนและรูปตามยาว

STA. 0+000 STA. 0+400
CURVE DATA NO. 1
PL. STA. 0+125.398
Δ =
17-39-49.42′′LT. E
D ·
35’-39’-49"
= 1.928 M.
SPEED - 30
R = 160,856
M.
S.E
= NC
T - 24.982
น.
TS
K.P.H.
M./M.
M.
L
49.529
M.
W
M.
S.E. ATTAINED STA.

TO STA.
S.E. REMOVED STA.
CURVE DATA NO. 2
TO STA
—
PI. STA. 0+172.686
A
= 05-00-15.24′′RT. E
= 0.496 M.
D · 11-01-06"
SPEED - 30
K.P.H.
R - 520.000 M.
S.E
= NC
M./M.
T -
L
22.723

• • 45.417
  M.
  TS
  M.
  M.
  W
  M.
  S.E. ATTAINED STA.
  TO STA.
  S.E. REMOVED STA.
  TO STA.
  CURVE DATA NO. 3
  A -
  PI. STA. 0+350.420
  20"-41’-58.70′′RT. E
  D · 16’-08’-05"
  = 5.873 M.
  SPEED - 30
  K.P.H.
  R = 355.107
  M.
  S.E
  = NC
  T - 64.853
  M.
  TS
  M./M.
  M.
  L - 128.292
  M.
  W
  M.
  S.E. ATTAINED STA.

TO STA.

S.E. REMOVED STA.
T
TO STA.
ค่าระดับ (ม)
44.000
43.000
42.000
41.000
40.000
39.000
38.000
37.000
36.000
35,000
34.000
33.000
32.000
31.000
30.000
29.000
ระดับก่อสร้าง
อะ ถนน มอ
นายนครินทร์ งามพิมาย
ใต้
ยาหา เชีย
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
รวย เห็นชอบ
BOVALVU
tyon
manõurura mā
แบบ
นายวรเมย การประ
12 L
มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์ vi แล
vuqnews šiny hai นที 9
บบ
www.sy
MELSTIS.ML
MG_097
วิชาโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
จ าจ า ก
(KYN) BĞLİM
ระดับ (ม)
38.000
37.000
36.000
35.000
34.000
33.000
32.000
31.000
30.000
29.000
ระดับก่อสร้าง
(CL)
0+400
32.370
SATZE
32.316
G+-0.216%
32,283
32.262
32123
32.208
1-A
PRC.
MATCH LINE
STA. 0+400
PVC
32.154
32,085
0+500
#72
32.132
000
STA. 0+534.500
vinnan (i) rum 1-$0.40×10.00 u (mto)
R
R-6.00
PI. STA. 0+462149
1 =24-25-50.47′′
|PM. STA, 0+525.000
ELEV.

32.100 M.
LVC.

• 50.000 M.
  MO.
• +0.032 M.
  Soka
  ELEV
  32.175
  PVT ST.
  32.273
  32.250
  2-A
  2-AGI
  0+550,000
  32.175
  G=+0.300%
  MTZT
  0+600
  32.325
  PRC. STA. 04548.808
  ST
  PVC. STA. 0+600,000
  ELEV.
  32.325
  32.411
  STA
  45 RT
  0/3
  วนผลไม้
  R-3.00
  Rm6.00
  R-3.00
  R6.00
  0+600
  2-131
  PI, STA. 0+585.180
  PT-50-01.65
  PM. STA. +625.000
  ELEV. =
  LVC.
  MO.
  =
  32.400 M.
  50.000 M.
  = +0.011 M.
  A313
  32521
  32.520
  PUT, STA, D+650.000
  STEA
  32.640
  PRC STA
  ส่วนไม่
  0+748.827
  0+782.258
  48.41 RT
  0+700
  PRC. STA 0+672.466
  สวนผลไม้
  +710.059
  PLSTA OF 210.08
  PC. STA. 04757.881
  PRC. STA
  +803
  A-17-42-20.92 LT PI. STA. 0+816.934
  สวนผลไม้
  PRC. STA, 0+830.236
  สวนผลไม้
  PRC. STA 0+867.240 |
  PI. STA. 0+848.896
  A-18
  BM. 0/2
  2-AXI
  PT STA 0+914.991
  CURVE DATA NO. 4
  PL. STA 0+462.149
  CURVE DATA NO. 5
  PL. STA. 0+529.988
  Δ =
  24"-25"-50.47"LT. E
  D · 25"-41’-09
  R = 223.063
  M.
  = 5.167 M.
  SPEED - 30
  S.E. = NC
  Δ =
  K.P.H. D ·
  M./M. R
  45-09-06.45"RT. E
  113"-20"-33"
  = 50.551
  M.
  = 4.195 M.
  SPEED - 30 K.P.H.
  S.E
  = NC M./M.
  T = 48.290
  M.
  TS
  |
  M.
  T - 21.017
  น.
  TS
  I
  M.
  L
  95.113
  M.
  W
  M.
  L
  39.837
  M.
  W
  M.
  S.E. ATTAINED STA.

TO STA.

S.E. ATTAINED STA.

TO STA.
S.E. REMOVED STA.
TO STA

S.E. REMOVED STA.

TO STA
—
16-2
STA 0+891.157
P05-17-23.67 LT
0+900
สวนผลไม้
▲ =19"-59’-04.06 LT
PI. STA 0+947.616
STA 0+934.924
0+960.051
8.206
1.76 RT
2-
PT. STA 0+996.336
MATCH UNE STA. 1+000
CURVE DATA NO. 6
Δ - 72"-50-01.65"LT. E
D -
116"-12"-33"
R
·
49.304
M.
S.E.

T =
38.372
M.
TS
L

82.675
M.
W
PI. STA. 0+585.180

• 11.965 M.
  K.P.H.
  SPEED - 30
  NC M./M.
  M.
  M.
  S.E. ATTAINED STA.

TO STA

S.E. REMOVED STA.
CURVE DATA NO. 7

A -
D =
19’-43’-56.84′′RT. E
32"-21"-24"
TO STA.

PI. STA. 0+642.279
R
· 177,075 M.
= 2.658 M.
SPEED = 30
S.E. ·
K.P.H.
NC M./M.
T = 30.797
M.
15

M.
STA. 0+000.000 STA. 0+998.000
DUURIKIRIBABNURS AKA 20BR298797 nan faylšarmamunsku (freon) ถนนผิวจราจร า
L - 60.984
M.
W
M.
S.E. ATTAINED STA

TO STA

S.E. REMOVED STA.
TO STA.

CURVE DATA NO. B
A.
20-45-55.18′′LT. E
PI. STA. 0+710.059
· 3.415 M.
CURVE DATA NO. 9
A-
PI. STA. 0+782.258
CURVE DATA NO. 10
PI. STA. 0+816.934
D

27’-55’-31"
SPED = 30
K.P.H. D =
50"-39"-48.41′′RT. E
111"-15"-38"

• 5.478 M.
  SPID = 30
  Δ = 17"-42’-20.92"LT. E
  =
  K.P.H. D = 66-01-22
  SPEED
  =
  30
  1.046
  M.
  X.P.H. D =
  CURVE DATA NO. 11
  A.
  PI. STA. 0+848.896
  18’-14’-57.81′′RT. E
  49"-19-08"
  = 1.489 M.
  SPEED = 30
  K.P.H.
  R - 205.175
  M.
  T = 37.592
  M.
  S.E. · NC
  15
  M./M. R - 51,497
  น.
  S.E. - NC
  M./M. R
  · 86.782
  M.
  S.E. · NC
  M./M. R
• 116.174
  M.
  S.E.
  · NC
  M./M.
  M.
  T = 24.377
  M.
  TS
  M.
  T = 13.517
  M.
  15
  M.
  = 18.659
  M.
  15
  M.
  L
  = 74.360
  M.
  W
  1
  M.
  L
  45.536
  พ.
  W
  M.
  L = 26,616
  H.
  W
  ม.
  L = 37.003
  M.
  W
  S.E. ATTAINED STA
  M.
  TO STA.
  S.E. ATTAINED STA
  7
  TO STA.
  S.E. ATTAINED STA.
  TO STA
  S.E. ATTAINED STA

TO STA
S.E. REMOVED STA.
TO STA.
S.E. REMOVED STA.

TO STA.

S.E. REMOVED STA.

TO STA.

S.E. REMOVED STA.

ระบบม G
32.760
Δ

CURVE DATA NO. 12
08-17-23.87′′LT, E
Pl. STA. 0+891.157
CURVE DATA NO. 13
PI. STA. 0+947.616
CURVE DATA NO. 14
PI. STA. 0+976.206
0.865
Δ M.

19-59-04.06"LT. E
▸

17"-21’-44"
SP3D

30
K.P.H. D

79’-32’-04"
· 1,110
SPEED = 30
M.
K.P.H. O
▲

05-15-41.76"RT, E
14"-30"-07"

• 0.417 M.
  SPEED
  =
  30
  K.P.H.
  R = 330.000
  N.
  S.E.
• NC
  M./M. R
• 72.039
  M.
  S.E
  = NC
  M./M. R - 395.089 M.
  S.E.
• NC
  M./M.
  T = 23.915
  M.
  TS
  M.
  T
• 12.692
  M.
  TS
  M.
  T K 18.154
  M.
  TS
  M.
  L = 47.746
  M.
  W
  M.
  L = 25.127
  M.
  W
  M.
  L = 36.282
  M.
  W
  =
  M.
  S.E. ATTAINED STA.
  TO STA
  S.E. ATTAINED STA.
  —
  TO STA.
  —
  S.E. ATTAINED STA.
  TO STA
  —
  S.E. REMOVED STA.

TO STA.

S.E. REMOVED STA.

TO STA.

S.E. REMOVED STA.

TO STA.
0+700
00863
32.880
980
JPM, STA, 0+750,000
MELEY
PVC. [STA, 0+125.000
32.880
|LVC.
MO.

133,000 M.
50,000 M.
= 10.030 M.
33.055
32.970
ZŁOTY
10 ม
มกรา 1 : 100
มง
มาตราส่วน 1 : 1,000
33.000
33.002
0+800
000 12
| PVT. STA 0+775.000
ELEV
33.000
32.983
33.000
G=±0,000% BLEV–33.000
COOTE
DOITY
32.978
000%S
32.982
0+900
000’££
TO STA.

ระดับ (ม)
ELEV
32.965
33,000
18PM. STA. 0+950.000
PVC. STA 0+925.000
33.000
́ELEY,
LVC.
= 33,000 M.
= 50.000 M.
MD.
➡ +0.037 M.
PVRC. STAO+975.000
ELEV
33,150
38.000
37.000
36.000
35.000
34.000
G=+0800%
33.000
PV. STA. 1+000.000
32.000
ELEV. = 33.300 M.
31.000
LVC. = 50.000 M.
30.000
MO.
= -0.037 M.
29.000
33.038
33.150
BOTT
49011
33.244
33,263
ระดับก่อสร้าง
ระบบ )
1+000
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
กรมทางหลวงชนบท
WH
นายนครินทร์ งามพิมาย
แขวงหลานบท 14008 - บ้านทับปรุ
ใต้
าน บ น ภ - น น -
tyon
ยาหา เชีย manõurura mā
แปลนและรูปตัดตามยาว
L
%-
50
100 ม
STA. 0+400

แนนน
เดอ แบบ
$4.319/68
STA. 1+000
☆
แบบที่ 0-4
รายรรมช สุวรรณประ มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
viind wan
สุ
vermors šne thai
นที 10
รวย เห็นชอบ
BOVALVU
แบบ
MBUT.19
0.007.
วิสา โอลา เวลา
2/1/1 02/12/2506
จ าจ า ก
(KYN) BĞLİM
STA 1+073.000 STA 1+133.000

ก่อสร้างสะพาน คสล. ยาว (5/12)-60.00 ม กว้าง 8.00 น. ไม่มีทางเท้า
STA. 1+085.119
ve man (120 1–#1.00×11.00 (ver)
STA. 1+028.000 STA. 1+063.000
ผิวจราจร ASPHALT CONCRETE หนา 0.04 ม กว้าง 9.00 ม
STA. 0+998.000 - STA. 1+028.000
TAPER 1m 30.00 2 Row ASPHALT CONCRETE
หนา 0.04 ม. กว้าง 8.00

9.00 ม
ม.2 บ.ทับปรู ต. ทับหมัน
อตะพานหิน จ.พิจิตร
MATCH LINE
2-$1
สวนผลไม้
1+046.111
STA. 1+000
PC. STA 1+028.333
63.518
27.00-
25.00
SUBCAAL FLIEST
STA 1+116.718
vietes nan 2-(2.10×2.10)x8.60 (feeen)
STA.1+200.000
ม.2 บ.ทับปรู ต. ทับหมัน
อ.ตะพานหิน จ.พิจิตร

STA 1+225.000 ms 6.00

4.00 ม
ก่อสร้างทางเรียม ผิวจราจร ASPHALT CONCRETE หนา 0.04 ม
นทีไม่น้อยกว่า 131 ตร.ม. ปรับขนาดและระดับเข้าหาถนนเดิม
R
STA.
4.163
STA 1+179.582
41.83 RT
$204.005
230.0
PC. STA 1+281.170
ไป บทับหมัน
-50-31-08.19 RT
PI. STA. 1+294.99
STA. 1+105.897
VİS AKA (II) 5-#1.00x19.00 * (feeen)
27.00
ค่ากะดับ (ม)
39.000
38.000
37.000
38.000
35.000
34.000
ELAY
PVT.
STA.
33.300
1+025.000
ดลบดิบสาน
STA. 1+073.000
20.00
25.00mm
G=±0.00DK ÉLEV.=33.300
33.000
32.000
31.000
30.000
29.000
นพ.
Kumak/even
28.000
27.000
25.000
25.000
24.000
ระดับก่อสร้าง
ระดับถนนเดิม
33.263
1+000
33.300
TUB ZA
33,300
cit zi
33,300
12.0012.0012.0012.0012.00
MOJENOGEWU 60.00 2
J1.722
33.300
1+100
J1.729
33.300
88
PVC. S1
ELEV.
EZOGE
33.213

FM. STA 1+150.000
FLEV. = 35.300 M.
LVC. -
MO
LVC. 50.000 M. A
-0.087 M.
STA. 1+175,000
PM. STA. 1+200.000
ELEV. ✦ 32.800 N.
E 50.000.
MO. ➡ +0.087 NI
|STA. 1+133.000
“DIO’ST
UZZ GE
PVT. STA
+225.00
TEOWOOK LEV.—32,600)
ระดับก่อสร้าง
32.726
32.887
1+200
BOTAN
32 800
จุดสิ้นสุดโครงการ
STA. 1+200.000
WI
จุดสิ้นสุดโครงการ
STA. 1+200.000
RASTVEDBUH
สวนผลไม้
PT. STA 1+1
DUUREN MI WR3046
30460214 7.00 * 1341
PCT-0002
STA 1+175.000

STA 1+200.000,
TAPER ยาว 50.00 ม ผิวจราจร ASPHAX GRETE หนา 0.04 ม. กว้าง 9.00

-STA, 1+143.000 STA. 1+175.000
POR ASPHALT CONCRETE หนา 0.04 ม
฿900 ม
STA, 1+150.000
1+300
34.002
34.642
1+331
||| + |BHW – 32,50
$18M – 31.50
LW = $1.00
| gaffugadora
STA. 1+331.000

6.00 ม
(Rambin (11
CURVE DATA NO. 15
PL. STA. 1+046.111
CURVE DATA NO. 16
PL. STA. 1+162.305
Δ

20”-16"-31.92"LT. E
D · 57"-43"-16"
1.580
SPEED - 30

(N)
R = 99.263
M.
S.E. = NC
M. Δ =
K.P.H. D ·
M./M. R
66"-20"-36"
30-34’-55.02"LT. E
SPEED - 30

2.435 M.
K.P.H.

66.358
M.
T
= 17.779
M.
TS
M.
T · 18.142
น.
S.E
TS

NC
M./M.
M.
L
35.184
M.
W
M.
L
35.419
M.
W
M.
S.E. ATTAINED STA.
TO STA.
S.E. ATTAINED STA.
TO STA.

S.E. REMOVED STA.
TO STA
S.E. REMOVED STA.
TO STA
CURVE DATA NO. 17
PL STA. 1+204.905
| gaðuqadirən
Δ

10-08-41.83′′RT. E
STA. 1+331.000
· 20-05-01
= 1.122 M.
SPEED - 30

Δ
K.P.H. D · 195-35’-44′′
CURVE DATA NO. 18
50-31’-08.19′′RT. E
PI. STA. 1+294.991
= 3.097 M.
SPEED - 30
K.P.H.
R = 285.268
M.
S.E. x NC
M./M. R

• 29.293
  M.
  S.E
  = NC
  M./M.
  T
  = 25.323
  M.
  TS
  M.
  T - 13.821
  M.
  TS
  M.
  L = 50.514
  M.
  W
  M.
  L - 25.828
  M.
  W
  M.
  S.E. ATTAINED STA.
  TO STA.
  —
  S.E. ATTAINED STA.
  S.E. REMOVED STA.
  TO STA
  —
  S.E. REMOVED STA.
  TO STA.
  TO STA.

STA, 1+280.000
ถนนผิวจราจร คสล. เม (ออ
a
10 ม
50
100 ม
มาตราส่วน 1 : 100
แบง
มาสอน 1 : 1,000
แนนน
เดอ แบบ
$4.319/68
ค่าระดับ (ม)
39.000
38.000
37.000
36.000
35.000
34.000
33.000
32.000
31.000
30.000
29.000
28.000
27.000
26.000
25.000
24.000
ระดับก่อสร้าง
อะ ถนนเมน
WH
กรมทางหลวงชนบท
MONATENGEWUM 199,4005 – Viking
าน บ น ภ - น น -
นายนครินทร์ งามพิมาย
ใต้
ยาหา เชีย
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
รวงเ ชอบ
BOVALVU
tyon
manõurura mā
แบบ
ราคาเมล การประ
12
แปลนและรูปตัดตามยาว
STA. 1+000

STA. 1+200
L
vi แล
ชยุทธนา สุ
แบร -5
นาที 11
มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
บบ
www.sy
MELSTIS.ML
MG_097
วิชาโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
จ าจ า ก
(KYN) BĞLİM
MATCH LINE
STA. 1+038
ถนนต่อเชื่อม
ง GUARD RAIL บท 16.00 น
APPROACH SLAB 30 10.00 ม
P1
ถนนต่อเชื่อม
10.00
12.00
APPROACH SLAB
ง GARD RAIL ยาว 16.00 ม
APPROACH SLAB 37 10.00
STA. 1+073.000
ELEV.-33.300
-32.00
จุดเริ่มต้นสะพาน
10.00
12.00
|APPROACH SLAB
จุดฟินต้นสะพาน
(P2)
STA. 1+085.000
COST’SS=‘AGIC
STA. 1+097.000
ELEV.=33.300
(P2)
12.00
31.00
30.00
29.00
28.00
แปลนสะพาน
มาตราส่วน 1 : 250
[P4]
12.00
60.00
12.00
27.00
26.00
60.00
12.00
12.00
แนวนาลางสะพ
ก่อสร้างน
STA 1+109.000 ELEV.-33.300
12.00
(P5)
36.000
34.000
FX
FR FX
FR FX
FR FX
FR FX
FR
32.000
30.000
28.000
26.000
24.000
22.000
20.000
18.000
16.000
14.000
ELEV.-13.100
ELEV.-13.100 ▼ ELEV.-13.100
12.000
ELEV.-11.800 →
ELEV.-11.800
ELEV.-11.800 →
10.000
ระดับ
รูปตัดตามยาวสะพาน มาตราส่วน 1 : 250
หมายเหตุ
บ
รายการ
แบบเลขที่
ล่าดับ
รายการ
แบบเลขที่
1 ตําแหน่งตอม่อ เป็นตําแหน่งที่แนวศูนย์กลางสะพาน
2
3
4
สัญลักษณ์ FX หมายถึง FIXED BEARING, FR หมายถึง FREE BEARING แบบ P1 - P
ก่อสร้าง APPROACH SLAB สําหรับสะพานแบบไม่ทา ทํา ที สองข้าง
5 | ก่อสร้างราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
8 | ก่อสร้างราวกันชน ค.ส.ล. สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า
7
ให้จัดทําและติดตั้งป้ายข้อมูลสะพานไว้ที่ราวสะพาน จํานวน 2 ป้าย
-0604/88 ถึง-0505/68
AN-0606/68
HM-0905/66
8 | ให้ทาง
ค - 12 ถึง 2 - 15
9
ให้ทางด้านข้างตอม่อกลางนา P3 และ P4 และติดตั้งแผ่นสะท้อนแสง ช้างคานคอนกรีตอัดแรงช่วง P3 และ P4 ทั้งสองด้านของสะพาน ระดับปลายเสาเข็มและความยาวเสาเข็มแนะนํา
#YL-909/68
AM-0602/88 ÎN M-0803/68
10
เสาเข็มสอนกด ชนา 0.40x0.40 ม ปลายเหล็กหล่อ
11
มิติและค่าระดับมีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
STA. 1+121.000
ELEV.-33.300
(P6)
แม่น้ําพิจิตร
างแท่น คงเสาไฟฟ้า
“STA-4+133.000.
ELEV.-33.300
26.00
12.00
10.00
ถนนต่อเรียม
APPROACH SLAB
จุดสิ้นสุดสะพาน
27.00
28.00
29.00
30.00
12.00
น.
32.00
AM GUARD RAIL ยาว 16.00 น.
APPROACH SLAB 37 10.00 A
-APPROACH SLAB ยาว 10.00 4
36.000
34.000
32.000
30.000
28.000
28.000
24.000
-คันทางใน อออก
22.000
20.000
18.000
16.000
14.000
12.000
10.000
ระดับ
ส่วน
กรมทางหลวงชนบท
ค

7
Creme
A-11
แขวงหลานบท 14008 - บ้านทับปรุ
ใต้
ยาหา เชีย
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
นายนครินทร์ งามพิมาย
รวย เห็นชอบ
เดินแบบ
าน บ น ภ - น น -
ty บางสาวธันยพร การ
แบบ
ราชวรเมล สุวรรณ ประเสริ
ระบบ
จ าจ า ก
A
มาย เหล่ จันทรา ภา
L
แปลนและรูปตัดตามยาวสะพาน
STA, 14073,000 ถึง STA, 1+133,000
เดอ แบบ $4.319/68
แบบที่

PL
10
15
20
25 14.
จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
.
id แล
ชยุทธนา สุ
นาที 12
Malont.net
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
(UN) A
1:250
[P6]
10.00
ถนนต่อเชื่อม
APPROACH SLAB
MATCH LINE STA.1+179
0.50
PILE CUT OFF LEVEL_ELEV = 30.600
แนว และก่อสร้าง
9.00
8.00
1.50
3.00
3.00
Lucand Roverz
11.56
0.50
ราง โห ทาง
PFC ELEV.=33.300
รูปตัด P1 สะพานช่วง 12.00 ม.
มาสวน
1:100

• แนวสาว และก่อสร้าง
  9.00
  0.50
  8.00
  1.50
  3.00
  3.00
  0.50
  1.50
  ห ทาง จา
  ผิวจราจร ให ทาง
  PILE CUT OFF LEVEL FLIEV.=29.500
  PFC ELEV.-33.300
  รูปตัด 24 สะพานช่วง 12.00+12.00 ม.
  มาสาน
  1:100
  ระดับดินเดิน
  2 แนว และก่อสร้าง
  9.00
  0.50
  8.00
  1.50
  3.00
  จ
  HW-30.20
  PILE CUT OFF LEVEL ELEV. 29.500,
  SWL-28.10
  LWL-26.50
  ระดับน
  0.50
  HWL-30.20
  PILE CUT OFF LEVEL ELEV.=29.500
  SWL-28.10
  LWL-26.50
  3.00
  1,50
  ราง ใน ทาง
  0.50
  PFG ĐIEV.=33.300
  รูปตัด P2 สะพานช่วง 12.00+12.00 ม.
  มาม่าสวน
  1:100
  เหตุทาง ผิวจราจร
  3.00
  แนว รวจและก่อสร้าง
  9.00
  8.00
  0.50
  3.00 Arma
  1.50
  PFC ELEV.-33,300
  รูปตัด P5 สะพานช่วง 12.00+12.00 ม.
  มาตราส่วน
  1:100
  -ระดับ
  นม
  HWL-30.20
  0.50
  1,50
  3.00
  ให
  ทา ผิวจรา
  PILE CUT OFF LEVEL ELEV.-29.500
  SWL-28.10
  LWL-26.50
  ระดับในเน
  E
  9.00
  a.po
  แนว และก่อสร้าง
  3.00
  0.50
  1,50
  Parr ให
  PFG ELEV.=33.300
  รูปตัด P3 สะพานช่วง 12.00+12.00 ม.
  มาคราวน
  1:100
  แนว ารวจและก่อสร้าง
  9.00
  0.50
  8.00
  1.50
  3.00
  3.00
  ใน ทง ผิวกา
  HWL-30.20
  PILE CUT OFF LEVEL_PIEV=J8.8606
  SWL-28.10
  LWL-26.50
  0.50
  ระด้านน
  HWL-30.20
  SW-28.10
  LWL-26.50
  1.50 Roamer Tund
  PFG ELEY,-33.300
  ระดับในเงิน
  HWL-30.20
  SWL-26.10
  LWL-26.50
  รูปตัด P5 สะพานช่วง 12.00 ม.
  มาตราส่วน
  กรมทางหลวงชนบท
  1:100
  แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
  นายนครินทร์ งามพิมาย
  รวย เห็นชอบ
  หมายเหตุ

1. มิติเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ความยาวเสาเข็ม ดอกได้จะต้องรับน้ําหนักได้ตามแบบกําหนด
   และต้องพ้นจากการกัดเซาะ
3. เสาเข็มคอนกรีต ขนาด 0.40x0.40 ม. ปลายเหล็กหล่
   รับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็มไม่น้อยกว่า 70 ตัน/ต้น
   Factor Of Safety (FS) ไม่น้อยกว่า 2.50
   Creme
   บรรดาสมบท 4008 - บ้านทับปรุ
   ใต้
   ยาหา เชีย
   เดินแบบ
   าน บ บ า ย - น น - ล
   try บางสาวธันยพร การ
   แบบ
   เทนLAN
   รายรรมล สุวรรณประเสริ
   ระบบ
   จ าจ า ก
   2
   มาย เหล่ จันทรา ภา
   L
   รูปตัดตามขวางสะพาน
   STA 1+073,000 ถึง STA. 1+133,000
   P1 ถึง P6
   เดอ แบบ
   $4.319/68
   จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
   .
   vi แล
   บทุกคน น
   แบบหรี่ที ด

2
นที่ 13
Malont.net
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
(UN) A
BORING LOG
PROJECT : โครงการสํารวจออกแบบโครงข่ายสะพานชุมชน กลุ่มที่ 1
LOCATION : สะพานข้ามแม่น้ํา ลดร
aňušu assmuñu • Man
SOIL DESCRIPTION
DEPTH (m)
GRAPHIC LOG
METHOO
SAMPLE NO.
РА
BORING LOG
BORING NO : BH-1
DEPTH (m): 30.50
ELEV. (m)
GWL (m) 15
C
32.20
-4.50
PROJECT : โครงการสํารวจออกแบบโครงข่ายสะพานชุมชน กลุ่มที่ 1 LOCATION : สะพานข้ามแม่น้ํา ลด
BORING NO : BH-1
DEPTH (m): 30.50
ELEV. (m)
:
32.20
GW… (m)
:
-4.50
aňovšu a asmuðu « Mar
TOTAL
SPT-N VALUE
LL
UNIT
(blows/300mm)
PL
WEIGHT
(x)
(t/cu.m)
10 20 30 40
10 20 30 40
1,6
1.8 2.0
SOIL DESCRIPTION
DEPTH (m)
GRAPHIC LOG
METHOO
SAMPLE NO.
0 Wh
SPT-N VALUE
LL
TOTAL
UNIT
(blows/300mm)
PL
(x)
10 20 30 40
10 20 30 40
WEIGHT
(t/cu.m)
1.6 1.6 2.0
21
23
WO
SS 15
$1.909
22
Medium Denes,ality SAND,Gray (SM)
23
WO
$S 16
WO
24
2 2 3
SS 17
Stiff,lean CLAY, Brown (CL)
2
ELEV - 29.45||
3
loose,ality SAND, Brown (SM)
GW. - -4.50 m.
WO
5
ELEV = 28.70
WO
6
Medium Dense,alty SAND with gravel, Brown (SM)
55
2 32 32 32 32
SS 1
2
3
4
5
ELEV 25.20
7
WO
loose, allty SAND, Brown (SM)
8
55 6
ELEV = 23.70||
WO
g
Stiff, sondy leon CLAY,Gray (CL)
SS
7
ELEV 22.20 10
WO
11
ss a
Medium Danse, allty SAND, Gray (SM)
что
12
8
9
ELEV 19.20 13
WO
Medium Stiff,lean CLAY,Gray (CL)
14
ELEV 17.70|
WO
32
SS 10
1.8
15
Stiff,lean CLAY,Gray (CL)
$$
11
ELEV = 16.20 16
WO
17
SS 12
18
Medium Dense,ality SAND,Gray (SM)
23
S$ 13
19
WO
20
SS 14
WO - WASH OUT, PA - POWER AUGERING, SS - SPILT SPOON, ST- SHELBY TUBE
1.004
ELEV - 7.20
25
WO
26
SS 18
1.9
Hard, sandy lean CLAY, Brown (CL)
סאן
27
SS 19
ELEY - 4.20
28
WO
Dense,ality SAND,Gray (SM)
29
8
SS 20
ELEY - 2.70
WO
30
Very Dense, silty SAND,Gray (SM)
ELEY- 1.70
END OF BORING
31
32
28
SS 21
WO
$S 22
WO - WASH OUT, PA = POWER AUGERING, SS SPIUT SPOON, ST- SHELBY TUBE
E
WH
กรมทางหลวงชนบท
MONATENGEWUM 199,4005 – Viking
าน บ น ภ - น น -
ใต้ tyon
12.007
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
นายนครินทร์ งามพิมาย
ยาหา เชีย manõurura mā รายรรมล สุวรรณประเสริ มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
id แล
รวงเ ชอบ
BOVALVU
แบบ
MBUT.19
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
จ าจ า ก
(KYN) BĞLİM
L
ผลเจาะสํารวจชั้นดิน 8H-1
☆
vermovi šmy hai
สุ
เดอ แบบ
$4.319/68
แบบรสที ค

3
นาที 14
BORING LOG
PROJECT : โครงการสํารวจออกแบบโครงข่ายสะพานชุมชน กลุ่มที่ 1 LOCATION : สะพานข้ามแม่น้ําพิจิตร
Aทับหมัน แดะพานหิน เ ร
SOIL DESCRIPTION
DEPTH (m)
GRAPHIC LOG
METHOO
SAMPLE NO.
loose, clayey SAND with gravel, Brown (SC)
GWL.–1.50 m. V
ELEV 30.05
PA
SS 1
WO
Medium Densa,doyey SAND with gravel,
Brown (SC)
SS 2
ELEV 29.05
WO
Stiff, fat CLAY, Brown (CH)
SS 3
ELEV 27.80 4
WO
5
SS
Stiff,lean CLAY, Brown (CL)
WO
6
SS 5
ELEV 24.80 7
WO
3
SS 6
loose,sity SAND, Brown (SM)
WO
SS 7
ELEV

21.80 10
WO
11
SS B
Medium Dense, allty SAND,Gray (SM)
12
25
WO
SS 9
ELEV 18.80 13
Co
WO
Dense,alty SAND with gravel,Gray (SM) 14
SS 10
ELEV☐ 17.30
WO
15
Medium Dense,alty SAND,Gray (SM)
SS 11
ELEV 15.80 16
WO
17
SS 12
Co
WO
18
Medium Dense,ality SAND, Brown (SM)
SS 13
19
Co
WO
SPT-N VALUE
(blows/300mm)
F
PL
TOTAL
UNIT
WEIGHT
(*)
(t/cu.m)
10 20 30 40
10 20 30 40
1.6 1.8 2.0
BORING NO : BH-2
DEPTH (m): 30.50
ELEV. (m)
:
31.80
GWL (m)
:
-1,50
PROJECT : โครงการสํารวจออกแบบโครงข่ายสะพานรุมขน กลุ่ม 1 LOCATION : สะพานข้ามแม่นํ้า ร
BORING NO : BH-2
DEPTH (m): 30.50
ELEV. (m)
31.80
GWL (m) 5
-1.50
หทับหมัน ตะพานหิน 4
SOIL DESCRIPTION
DEPTH (m)
GRAPHIC LOG
METHOD
SAMPLE NO.
Medium Dense,alty SAND, Brown_(SM)
GEY = 11.30
WO
21
2.06
Dense,sity SAND, Brown (SM)
SS 15
ELEV = 9.60
22
WO
1888
23
SS 16
Medium Dense,ality SAND, Brown (SM)
1.867
WO
24
SS 17
ELEV☐ 6.60
25
WO
25
SS 18
Medium Dense,ality SAND,Gray (SW)
WO
27
SS 19
ELEV = 3.80 28
CC
WO
29
SS 20
Densa,clayey SAND,Gray (SC)
WO
30
ELEV = 1.30
END OF BORING
31
32
SS 21
WO
32
S$ 22

20
SS 14
WO = WASH OUT, PA = POWER AUGERING, SS = SPILIT SPOON, ST SHELBY TUBE
WO = WASH OUT, PA = POWER AUGERING, SS = SPILIT SPOON, ST SHELBY TUBE
BORING LOG
SPT-N VALUE
(blows/300mm)
ОО
F
(*)
10 20 30 40 10 20 30 40
TOTAL
UNIT
WEIGHT
(t/cu.m)
1.8 1.8 2.0
กรมทางหลวงชนบท
WH
Der vermimi rañare
ย
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
รวย เห็นชอบ
แขวงหลานบท 14008 - บ้านทับปรุ
ใต้
าน บ น ภ - น น -
tyon
ยาหา เชีย manõurura mā
BOVALVU
12
ผลเจาะสํารวจชั้นดิน BH-2
L
เดอ แบบ
$4.319/68
แบบที่

รายรรมล สุวรรณประเสริ
มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์ vi แล
vuqnews, šiny shal
นที 15
แบบ
MBUT.19
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
จ าจ า ก
(KYN) BĞLİM
1
PROJECT : โครงการสํารวจออกแบบโครงข่ายสะพานชุมชน กลุ่มที่ 1 LOCATION : สะพานข้ามแม่น้า ดร
ทับหมัน สะพานหิน
SOIL DESCRIPTION
DEPTH (m)
GRAPHIC LOG
BORING LOG
BORING LOG
BORING NO : BH-3
DEPTH (m): 30.50
ELEV. (m)
31.80
GW. (m)
14
-2.00
PROJECT : โครงการสํารวจออกแบบโครงข่ายสะพานชุมชน กลุ่มที่ 1 LOCATION : สะพานข้ามแม่น้า ใคร
BORING NO OH-3
DEPTH (m): 30.50
ELEV, (m)
:
31.80
GWL (m)
:
-2.00
METHOD
SAMPLE NO.
0 Wh
SPT-N VALUE
(blows/300mm)
O PL
PA
10 20 30 40
Stiff Jean CLAY, Brown (CL)
ELEV - 29.85
GW- -2.00 m.
$$
1
母
WO
Very Stiff,lean CLAY, Brown (CL) E
SS 2
ELEV 26.85
WO
Hard lean CLAY, Brown (CL)
SS J
ELEY- 27.60
4
WO
Stiff,lean CLAY, Brown (CL)
5
$$ 4
ELEV = 26.10|
WO
Co
6
Medium Stiff,lean CLAY,Graylah Brown (CL)
SS 5
ELEV 24,80|| 7
WO
Soft,lean CLAY,Grayish Brown (CL)
В
S$ 6
ELEV 23.10|
WO
5
Medium Stiff,lean CLAY, Groylish Brown (CL)
S$ 7
ELEV 21.60 10
WO
Soft, lean CLAY,Graylah Brown (CL)
11
SS 8
ELEY- 20.10
WO
12
Medium Stiff,lean CLAY,Graylah Brown (CL)
ELEV 18.60 13
SS a
WO
Medium Dense,ality SAND,Grayish Brown (SM
ELEV = 17.10
14
SS 10
WO
15
loose,sity SAND,Croylsh Brown (SM)
SS 11
ELEV 15.60 18
WO
Denes,alty SAND, Graylah Brown (SM)
17
ELEV 14.10|
WO
32
SS 12
19
Donse, allty SAND with gravel, Graylah Brown (SM )
SS 13
ELEV 12.60 19
WO
Donas,ality SAND,Graylah Brown (SM)
20
SS 14
D
(x)
TOTAL
UNIT
WEIGHT
(t/cu.m)
ทับหมัน และหวาน ใน 4 ร
SOIL DESCRIPTION
DEPTH (m)
GRAPHIC LOG
METHOD
SAMPLE NO.
10 20 30 40
1.6 1.8 2.0
Denso,ality SAND,Groyish_Brown_[SM }
FIFY = 11.10.
что
21
Stiff, fat CLAY with sand,Gray (CH)
1.817
8
SS 15
ELEV = 9.80
22
WO
2.054
1.973
Medium Dense,ality SAND, Brown (SM)
ELEV = 6.10
23
SS 16
WO
24
Denso,ality SAND with gravel, Brown (SM)
ELEV 8.80
$$ 17
25
WO
Very Dense, allty SAND, Brow (SM)
26
SS 18
1,975
ELEV - 5.10
WO
·

Hard,leon CLAY with sond, Brown (CL)
227
27
28
SPT-N VALUE
(blows/300mm)
O PL
(X)
10 20 30 40 10 20 30 40
TOTAL
UNIT
WEIGHT
(t/cu.m)
1.8 1.8 2.0
ឌ ៖
S$ 19
2.067
что
29
29
SS 20
ELEV - 210
Very Dense,ality SAND, Brown (SM)
30
ELEV = 1.10
ॐ *
SS 21
END OF BORING
31
WO
32
32
SS 22
WO = WASH OUT, PA = POWER AUGERING, SS = SPILIT SPOON, ST= SHELBY TUBE
WO = WASH OUT, PA = POWER AUGERING, SS = SPIUT SPOON, ST= SHELBY TUBE
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
WH
Der vermimi rañare
ย
รวย เห็นชอบ
แขวงหลานบท 14008 - บ้านทับปรุ
ใต้
าน บ น ภ - น น -
tyon
ยาหา เชีย manõurura mā
BOVALVU
12
ผลเจาะสํารวจชั้นดิน BH-3
L

เดอแบบ
$4.319/68
แบบจ
5
บารม8 กรมประ
มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์ vi แล
vuqnews, šiny shal
เนที่ 16
แบบ
MBUT.19
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
จ าจ า ก
(KYN) BĞLİM
BORING LOG
BORING NO : BH-4
DEPTH (m): 30.50
ELEV. (m)
:
32.10
GWL (m)
-3.25
PROJECT : โครงการ ารวจออกแบบโครงข่ายสะพานรุมรม กลุ่ม 1 LOCATION : สะพานข้ามแม่น้ําาสตร
BORING NO BH-4
DEPTH (m): 30.50
ELEV. (m)
CWL (m)
:
32.10
-3.25
ดทับหมัน ตะพานหิน เพิ
BORING LOG
PROJECT : โครงการสํารวจออกแบบโครงข่ายสะพานชุมชน กลุ่มที่ 1 LOCATION : สะพาน แม่น้ํา ร
ดกับมัน และ น น จ ด
SOIL DESCRIPTION
DEPTH (m)
GRAPHIC LOG
METHOD
SAMPLE NO.
PA
SPT-N VALUE
(blows/300mm)
10 20 30 40
SS 1
2
что
SS 2
GWL–3.25 m.
3
WO
SS 3
+
что
Stiff,lean CLAY, Brown (CL)
5
SS
WO
+
6
SS 5
ELEV 25.10
7
WO
Very Stiff, sondy lean CLAY, Brown (CL)
03
8
55
6
ELEV 23.60
WO
9
SS 7
Madlum Stiff,lean CLAY,Gray (CL)
10
WO
11
55 8
ELEV - 20.60|
по
12
Softlean CLAY,Gray (CL)
55 9
ELEV 19.10 13
по
14
SS 10
Medium Stiff,lean CLAY,Gray (CL)
что
15
SS 11
ELEV 16.10 16
что
Madlum Dense,ality SAND, Brown (SM)
17
SS 12
ELEV 14,60|
WO
18
$$ 13
Dense,ilty SAND, Brown (SM }
19
Wo
20
SS 14
Wh
? F
TOTAL
UNIT
(*)
WEIGHT (t/cu.m)
10 20 30 40
1.6 1.8 2.0

SOIL DESCRIPTION
DEPTH (m)
GRAPHIC LOG
METHOD
SAMPLE NO.
TOTAL
SPT-N VALUE
(blows/300mm)
10 20 30 40
F
PL
(*)
10 20 30 40
UNIT
WEIGHT
(t/cu.m)
1.6 1.6 2.0
WO
21
SS 15
2.054
Denes,ality SAND, Brown (SM)
22
WO
193
23
SS 18
2.067
FLEV- 8.80
WO
224
Very Stiff,leon CLAY with sand, Gray (CL )|
1.993
ELEV = 7.10
25
25
SS 17
WO
Very Stiff,Bandy lean CLAY,Gray (CL)
25
26
SS 18
1.973
FLEV - 5.80
WO
27
Very Denas,silty SAND, Brown (SM)
SS 19
ELEV - 4.10
28
WO
29
SS 20
Denes,clayey SAND, Brown (SC)
WO
30
ELEV
= 1.60
SS 21
END OF BORING
31
WO
32
SS 22
-O

WO = WASH OUT, PA POWER AUGERING, SS = SPILT SPOON, ST SHELBY TUBE
WO = WASH OUT, PA = POWER AUGERING, SS SPIUT SPOON, ST SHELBY TUBE
WH
กรมทางหลวงชนบท
MONATENGEWUM 199,4005 – Viking
าน บ น ภ - น น -
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
นายนครินทร์ งามพิมาย
รวงเ ชอบ
ใต้
ยาหา เชีย
BOVALVU
tyon manõurura mā
แบบ
รายรรมล สุวรรณประเสริ
12
ผลเจาะสํารวจชั้นดิน BH-4
L
เดอ แบบ
$4.319/68
แบบทนที ค
6
เนที่ 17
มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
vi แล
ชยุทธนา สุ
MBUT.19
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
จ าจ า ก
(KYN) BĞLİM
MATCH LINE STA. 1+038
ถนนต่อเชื่อม
ฟัง CARD RAL ยาว 18.00 -
APPROACH SLAB UFO 10.00
ถนนต่อเรือม
10.00
APPROACH SLAB
ฟัง GARD RAIL ยาว 16.00 ม
APPROACH SLAB ยาว 10.00 ม
จุดเริ่มต้นสะพาน
36.000
34,000
32.000
30.000
28,000
Very Loose to joss
28.000
24.000
Very Loose to Loose
22.000
20.000
18.000
15.000
14.000
12.000
10.000
B.D000
6.000
4.000
2.000
0.000
ะรับ
สัญลักษณ์
very soft to Medium CLAY SILT
Stiff to very stiff CLAY
Hord CLAY
(P1)
STA. 1+073.000
ELEV. 33.300
10.00 ||APPROACH SLAB
12.00
-32.00
จุดนิ่มต้นสะพาน
P2
31.00
30.00
29.00
28.00
12.00
27.00
(P3)
(P4)
60.00
12.00
แน น กลางสะพ
BH-1
BH-2
STA. 1+085.000
ELEV.-33.300
STA 1+097,000
ELEV.=33.300
STA 1+109,000 ELEV.-33.300
26.00
มาพิจิตร
12.00
(P5)
26.00
27.00
28.00
29.00
30.00
31.00
12.00
ก่อสร้างแท่น เสาไฟฟ้า
STA. 1+121.000
ELEV.-33.300
[P6]
10.00
APPROACH SLAB
BH-3
BH-4
“STA=14433.000
ELEV.-33.300
ถนนต่อเชื่อม
MATCH LINE STA.1+179
แปลนสะพาน
มาก ส่วน 1 : 250
1
ตั้ง GUARO RAIL ยาว 16.00 ม
APPROACH SLAB 377 10.00 ม
อมรับที
กลางกลมล
ตาแบบ
ระดับ PILE CUT OFF
ฐานรากเสาเข็ม
ระดับปลายเสาเข็ม ความยาวเสาเข็มแนะนํา (4)
แนะนํา (ไม่รวมระยะตัดหัวเสาเข็ม
ชนิดสาม
P1
A-12
30.600
11,800
16,600
เสาเข็มตอก
(P2)
(P3)
12.00
12.00
P4
60.00
12.00
(PS)
(P6)
P2
-14
29.500
11.800
17.700
เสาเข็มตอก
12.00
จุดสั่นสุดสะพาน
12.00
10.00
ถนนต่อ
อม
APPROACH SLAB
PS
P-14
29.500
11.800
17.700
เสาเข็มตอก
P4
A-14
29.500
13.100
16.400
เสา นอก
PS
A-14
29.500
13.100
16.400
เสาเข็มตอก
PG
A-12
30.600
13.100
17,500
เสาเข็มตอก
APPROACH SLAB ยาว 10.00 ม
36.000
FX
FR FX
FR FX
FR FX
FR FX
FR
BH-04
BH-03
34.000
32.000
30.000
28.000
26.000
24.000
22.000
หมายเหตุ

1. มีค่าระดับมีหน่วยเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. เสาเข็มคอนกรีต ขนาด 0.40x0.40 ม. ปลายเหล็กหล่อ รับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็ม
   ไม่น้อยกว่า 70 คัน/ต้น Factor of Safety (FS) ไม่น้อยกว่า 2.50
   20.000
   18.000
   Te
   16.000
   14.000
   12.000
   10.000
   8.000
   6.000
   4.000
   2.000
   0.000
   ระบ
   รูปตัดตามยาวสะพาน
   มาตราส่วน 1 : 250
   Dense to Very Dense SAND
   Very Loose to Loose SAND
   BEDROCK
   Medium DENSE SAND
   10
   15
   04
   20
   25 ม.
   มาตราส่วน
   1:250
   AWAREH
   Creme
   กรมทางหลวงชนบท
   พวงกลมบท 14008 - บ้านทับปรุ
   LT LAN
   าน บ บ ก ะ น น ง ฟ้
   ตําแหน่งหลุมเจาะและรูปติดตามยาวในดิน L
   STA, 14073,000 ถึง STA 1+133,000
   เอทแบบ $4.319/68 แบบ ที่ A-7
   แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
   นายนครินทร์ งามพิมาย
   รวงเ ชอบ
   เดินแบบ
   ใต้
   นายหน
   try ทางสาว กวี
   แบบ
   รายรรมล สุวรรณประเสริ
   ระบบ
   จ าจ า ก
   A
   มาย เหล่ จันทรา ภา
   L
   จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
   .
   vi แล
   ชยุทธนา สุ
   นาที 18
   Malont.net
   0.007.
   วิหารโอชา เวชาญ
   2/1/1 02/12/2506
   (UN) A
   รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน ค.ส.ล.
3. ทั่วไป
   1.1 ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
   ตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ
   1.2 วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง วัสดุใดหากมีการกําหนดการทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้ใช้วัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง
   มีทั้งในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มท.) ให้ใช้ตาม มทร
   1.3 มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
   1.4 ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยกและทางเชื่อม ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
   โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และมีความปลอดภัยเพียงพอ รวมถึงไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
   1.5 ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรและสัญญาณไฟระหว่างก่อสร้างให้เพียงพอ มีความปลอดภัยและ
   เหมาะสมตามคู่มือการติดตั้งป้ายจราจรของกรมทางหลวงชนบท
   1.6 สะพานคอนกรีตออกแบบตามมาตรฐาน AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS
   1.7 ถ้าบริเวณก่อสร้าง มีอาคารระบายน้ําเดิมอยู่ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อถอนออก มิให้เป็นอุปสรรคต่อการไหลของน้ําและการสัญจรทางน้ํา
   และขนย้ายไปทิ้งในที่ที่เหมาะสม
   1.8 ในกรณีที่มีความขัดแย้งใดๆ ระหว่างแบบและตัวเลขที่เขียนปรากฏในนั้น ให้ถือตัวเลขเป็นใหญ่เหนือกว่าขนาดที่วัดได้จากแบบ
   เว้นแต่จะเห็นชัดแจ้งว่าตัวเลขนั้นผิด ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งกันในระหว่างเอกสารสัญญา ให้ถือตามเอกสาร สัญญาที่มีความสําคัญมากกว่าเป็นหลัก โดยหากผู้จ้างมิได้สั่งการเป็นอย่างอื่น ให้เรียงลําดับความสําคัญดังนี้
   อันดับที่ 1 : สัญญาง
   อันดับที่ 2: เงื่อนไขทั่วไปของสัญญา และเงื่อนไขเพิ่มเติมของสัญญา
   อันดับที่ 3: แบบก่อสร้าง
   อันดับที่ 4 : ใบแจ้งปริมาณงานและราคา
   1.9 ผู้รับจ้างจะต้องจัดทํารายงานต่างๆ จํานวน 2 ชุด จัดส่งให้ผู้ว่าจ้าง ประกอบด้วยรายงานดังต่อไปนี้
   1.9.1
   รายงานการเจาะและ/หรือทดสอบการรับนํ้าหนัก ดิน (ถาม)
   1.9.2 รายงานการตอกเสาเข็มของตอม่อสะพานทุกทับทุกพื้น 1.9.3 รายงานการทดสอบการรับน้ําหนักเสาเข็ม (ถ้ามี)
   1.9.4 รายงานการก่อสร้างเสาเข็มเจาะ ถ้ามี)
   1.9.5 รายงานการก่อสร้างแสดงระดับฐานรากแผ่ (ถ้าม
4. คอนกรีต
   รายงานแสดงระดับท้องคลอง ณ ตําแหน่งก่อสร้างสะพานทุกๆ ระยะ 5.00 เมตร ก่อนดําเนินการก่อสร้างสะพาน และระดับ ท้องคลองหลังก่อสร้างพื้นสะพานแล้วเสร็จ พร้อมรูปตัดสะพานแสดงระดับฐานราก และหลังพื้นสะพานที่คอมทุกกับ
   รายงานทุกฉบับจะต้องเซ็นต์รับรองโดยวิศวกรผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง
   2.1 โครงสร้างส่วนต่างๆของสะพานให้ใช้ ชนิดของคอนกรีต และคอนกรีตเสริมเหล็ก ดังตารางต่อไปนี้
   นอกจากรายการประกอบแบบเฉพาะงานจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   ชนิดคอนกรีต
   กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน ปูนซีเมนต์ที่ใช้อ
   อายุ 28 วัน (กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร) ลูกบาศก์ขนาด
   คอนกรีต 1 ลบน
   ชนิดของโครงสร้าง
   องค์ประกอบโครงสร้าง
   ทรงกระบอก นา
   ต้องไม่น้อยกว่า
   15X15X15 น
   2 15x30
   (กิโลกรัม
   คานคอนกรีตอัดแรง ชนิดที เหล็กท่อน (Plank Girder. Box Girder และ Girder) คานคอนกรีตอัดแรง ชนิดเหล็ก หลัง (-Girder)
   150
   500
   450
   450
   P45
   450
   400
   400
   คอนกรีตททับหน้า
   โครงสร้างส่วนบน
   พื้นสะพานและคานขวาง (Diaphragm) สําหรับโครงสร้าง 1-Girder
   A35
   350
   290
   350
   2.2 คอนกรีตหยาบ (Lean Concrete) ให้ใช้อัตราส่วนผสมโดยปริมาตร ปูนซิเมนต์ : ทราย : หิน เป็น 1:3:6 2.3 ให้ลบเหลี่ยมขนาด 2 ชม. ตามมุมของโครงสร้างคอนกรีตที่มองเห็นได้ เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
   2.4 ผิวด้านนอกโดยทั่วไปเรียบ ไม่ฉาบปูน แบบหล่อคอนกรีตส่วนที่มองเห็นได้ต้องบุด้วยไม้อัดเรียบหรือบุด้วยเหล็กแผ่นเรียบ
   สําหรับคานคอนกรีตอัดแรงหล่อสําเร็จจะต้องแต่งผิวบนของคาน และส่วนเชื่อมต่อกับงานหล่อเป็นผิวหยาบขรุขระ 2.5 กรณีก่อสร้างโครงสร้างสะพานในพื้นที่น้ํากร่อยหรือน้ําเค็ม ให้ใช้ปริมาณอัตราส่วนน้ําต่อปูนซีเมนต์ (w/c ratio)
   ไม่เกิน 0.40 และใช้ปูนซีเมนต์ประเภทปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ปอซโซลาน (POZZOLAN PORTLAND CEMENT) ที่มีค่ากําลังอัด ของแท่งคอนกรีตมาตรฐานรูปลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม. ที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 400 กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร แทนองค์ประกอบโครงสร้างที่ใช้ชนิดของคอนกรีตตาม มา 101 ประเภท 235 และต้องทดสอบการแทรกซึมของคลอไรด์ โดยวิธีวัดการไหลของกระแสไฟฟ้าผ่านตัวอย่างคอนกรีต ตามมาตรฐาน ASTM C1202, Standard Test Method for Electrical indication of Concrete’s Ability to Resist Chloride lon Penetration” โดยมีค่าไม่เกิน 1,500 คูลอมบ์ ประเภทสารปอซโซลานที่ใช้เป็นส่วนผสมปูนซีเมนต์ ปอร์ตแลนด์เมนต์ปอซโซลาน (POZZOLAN PORTLAND CEMENT) มีดังนี้ 2.5.1 Fly Ash Class For Natural Pozzolans Class N (ASTM CB18) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 ของวัสดุประสาน (cementitious materials) 2.5.2 Silica Fume (ASTM C1240) ไม่มากกว่าร้อยละ 10 ของวัสดุประสาน (Cermentitious materials)
   2.5.3 Ground-Granulated blast furnace slop (ASTM Cass) ไม่มากกว่าร้อยละ 50 ของวัสดุประสาน (cementitious materials)
5. เหล็กเสริม
   3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ชั้นคุณภาพ SR-24 คุณสมบัติต้องเป็นไปตาม มอก.20
   เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ชั้นคุณภาพ SD-40 คุณสมบัติต้องเป็นไปตาม มอก. 24
   3.2 ช่องว่างระหว่างเหล็กเสริมในแนวราบ โดยทั่วไปจะต้องไม่น้อยกว่า 1.5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง เหล็กเสริม หรือ 1.5 เท่าของขนาดที่ใหญ่ที่สุดของมวลรวมหยาบ แต่ทั้งหมดต้องไม่น้อยกว่า 3 ชม นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบ
   3.3 ช่องห่างของเหล็กเสริมในแนวดิ่งซึ่งซ้อนกัน ไม่น้อยกว่า 2.5 ซม. สําหรับเหล็กเส้นเดี่ยวหรือไม่น้อยกว่า 4.0 ซม
   สําหรับเหล็กเส้นกลุ่ม
   3.4 นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบ ให้มีคอนกรีตหุ้มถึงผิวเหล็กเสริมที่อยู่ใกล้ผิวคอนกรีตที่สุดมีระยะ
   ตามรายละเอียดดังต่อไปนี้
   3.4.1 สําหรับ มคอนกรีตหนา 5.0 มม
   3.4.2 สําหรับทอม่อส่วนที่สัมผัสกับดินหนา 7.5 2 ส่วน น 5.0 ซม
   3.43 สําหรับคาน วาและคานงัดสาม ทนา 5.0 ม
   3.4.4 สําหรับคานคอนกรีตอัดแรง หนา 3.0 ม
   3.4.5 สําหรับพื้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก

มิวล่าง นสะพาน หนา 5.0 ม
ผิวบนหินสะพาน หนา 5.0 ซม
3.4.6 สาหรับพื้นทางเท้า หนา 4.0 ซม
3.4.7 สําหรับป้ายชื่อสะพานและราวสะพานแบบมีทางเท้า หนา 3.0 2. กรณี ร้อยหรือน้ําเค็ม 4.0 ซม. 3.4.8 สําหรับ APPROACH SLAB ส่วน สนทนา 7.5 ม. ส่วน น 5.0 ซม.
3.4.9 สําหรับกําแพงกันดินและโครงสร้างปรับการทรุดตัว ส่วนที่สัมผัสดินหนา 7.5 ซม ส่วนอื่น 5
เว้นแต่ กําแพง (BACK WALL และ WING WALL) ให้มีระยะหุ้มต่ําสุด 4.0 ซม 3.4.10 สําหรับงานคอนกรีตเสริมเหล็กอื่นๆที่ไม่สัมผัสดิน หนา 4.0
ฟินสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ทางเท้า ราวสะพาน และบ่าย สะพาน
เสาตอม่อ คาน เสา และฐานราก แผงปิดฐานรากกลางน้ํา
โครงสร้างส่วนล่าง ตอม่อกับริม และกําแพงปีก (Wing Wall)
เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก
P35
350
290
350
เสาเข็มคอนกริด คนง
พื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงพาดคอสะพาน (Approach Slab)
โครงสร้างคอสะพาน (Approach Structure)
โครงสร้างอื่นๆ
หาดคอนกรีตป้องกันการกันจะบริเวณคอสะพาน (Concrete Slope Protection)
125
250
210
300
รางระบายน่า งลาดคอสะพาน
โครงสร้างสะพานอื่นๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ข้างต้น
A35
350
290
350
1945
450
400
400
กรมทางหลวงชนบท
A35
350
290
350
Creme
พวงกลมบท 14008 - บ้านทับปรุ
ใต้
นายหน
าน บ น ภ - น น -
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
นายนครินทร์ งามพิมาย
try ทางสาว กวี
รายรรมล สุวรรณประเสริ
รวงเ ชอบ
เดินแบบ
แบบ
จ าจ า ก
ระบบ
A
มาย เหล่ จันทรา ภา
รายการและข้อกําหนด งานก่อสร้างสะพาน 3 แผ่นที่ 1/2
คลต
L
เธ เนป
$4.319/68
แบบที่

• B
  จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
  .
  vi แล
  ชยุทธนา สุ นนที่ 19
  Malont.net
  0.007.
  วิหารโอชา เวชาญ
  2/1/1 02/12/2506
  (UN) A
  รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน ค.ส.ล.
  3.5 การต่อเหล็กเสริมให้ใช้วิธีต่อทาบ ตําแหน่งการทาบเหล็กเสริมแต่ละเส้นที่อยู่ข้างเคียงกันต้องไม่อยู่ในแนวเดียวกัน
  ระยะการทานเหล็กเสริมให้ใช้ตามมาตรฐาน ACI 318 4-59 ตั้งแสดงในตารางต่อไปนี้
  99
  ระยะทานสาหรับคอนกรีต ประเภท

4. ลวดเหล็กอัดแรง
   4.1 ลวดเหล็กอัดแรง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 95 ลวดเหล็กอัดแรง - 5 มม ชั้นคุณภาพ 1770
   ลวดเหล็กอัดแรง - 7 มม. ชั้นคุณภาพ 1670
   4.2 สวดเกลียวอัดแรง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 420
   ลวดเหล็กอัดแรง 8 9.5 มม. ชั้นคุณภาพ 1860
   ระยะทาบ าหรับคอนกรีต ประเภท A35
   ขนาดของ
   เหล็กเสริม รับแรงอัด
   เหล็กเสริม
   เหล็กเสริม รับง
   เหล็กเลม
   เหล็กบน
   (ฌ)
   เหล็กอื่นๆ
   รับแรงอัด
   เหล็กเสริม รับแรงง
   เหล็กบนเหล็กอื่นๆ
   (ชม)
   (ชม)
   (ชม)
   (ชม)
   (ชม)
   RB6
   30
   40
   40
   30
   40
   40
   RB9
   30
   40
   40
   30
   40
   40
   D810
   30
   65
   50
   30
   55
   45
   DB12
   33
   80
   60
   35
   65
   50
   DB16
   45
   100
   80
   45
   85 65
   0820
   55
   125
   100
   55
   100
   85
   0825
   70
   200
   150
   70
   170
   130
5. เหล็กรูปพรรณ
   0828
   80
   225
   175
   80
   190
   145
   0B32
   90
   260
   200
   90
   215
   170
   • เหล็กบนหมายถึงเหล็กเสริมที่มีคอนกรีตนต่อหุ้นอยู่ใต้เหล็กเสริมหนาไม่น้อยกว่า 30 ซม
   หมายเหตุ
   การต่อเหล็กเสริมอาจเลือกใช้ข้อต่อชิงกล (COUPLER) หรือการทาบเชื่อม โดยจุดต่อต้องมีกําลังรับแรงดึง ไม่น้อยกว่ากําลังของหล็กเสริม
   3.6 การงอขอปลายเหล็ก
   3.6.1 การงอขอให้ใช้วิธีดัดเย็น ดังรูป
   db
   G
   4 db > 6
   ทอง 180 บางวงกลม
   ของอ 90 หรือมุมฉาก
   3.6.2
   3.6.3
   ของ ปลาย
   ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เล็กที่สุดของการคัด
   D 5 db สําหรับเหล็กเส้นขนาด 5 มม ถึง 25 มม.
   =
   D = 8 46 สําหรับเหล็กเส้นขนาด 25 มม ถึง 32 มม
   ขนาดของ เหล็กเส้น
   D
   1840 180*
   18-9 90 (ชม) CJ ซม สดม] (ซม)
   R89
   5.5
   11
   7.3
   12
   15
   De10
   6.0 12
   8.0
   13
   16
   DB12
   7.5
   13
   9.9
   16
   20
   12d
   DB16
   10.0
   16
   13.2
   21
   26
   DB20
   12.0
   19
   16.0
   28
   32
   DB25
   15.0 24
   20.0
   32
   40
   DB28
   22.5
   33
   28
   38
   48
   DB32
   25.5 37
   32
   43
   55
   การงอขอเหล็กปลอก คานและเสาของอสําหรับเหล็กลูกตั้งและเหล็กปลอกเดี่ยว
   H = 5 db สําหรับ RB6-D816
   H = 12 db สําหรับ 0820 และ 0825
   948 90
   a
   ทอง 135
   =
   ม) J| C | JO
   ขนาด ลง เหล็กเส้น (ชม)
   0
   มอง9 90
   ของØ 135
   R86
   2.5
   4
   6
   5
   4.5
   RB9
   3.5
   6
   8
   7
   6.5
   0810
   4,0
   7
   9
   8
   7.5
   db
   0812
   5.0
   8
   11
   10
   9.0
   D816
   6.5
   10
   15
   13
   12.0
   D820 12.0 28
   32.0
   18
   17.0
   DB25
   15.0
   32
   40.0
   23
   21.0
   D =
   4 db าหรับ RB6-0818
   ลวดเหล็กอัดแรง - 12.7 มม. ชั้นคุณภาพ 1850
   ลวดเหล็กอัดแรง - 15.2 มม. ชั้นคุณภาพ 1860
   กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 34.70 kN/MRE กําลังที่สุดดราก ไม่น้อยกว่า 29.50 kN/RE กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 64.30 kN/WIRE กําลังที่จุดคราก ไม่น้อยกว่า 54.70 kN/MRE
   กําลังรับแรงงประดับ ไม่น้อยกว่า 102.00 kN/STRAND ทําลังที่จุดดราก ไม่น้อยกว่า 26.60 kN/STRAND กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 184,00 kN/SIRAND ไม่น้อยกว่า 156.00 kN/STRAND กําลังที่จุดกราก กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 259.00 kN/STRAND ทําลังที่จุดาราก
   ไม่น้อยกว่า 220.00 kN/STRAND
   5.1 เหล็กโครงสร้างรูปพรรณให้มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 1227 ชนิดรีดร้อน
   ชั้นคุณภาพ SM400 หรือ SS400 และมอก 1228 ชนิดขึ้นรูปเย็น ชั้นคุณภาพ SSC400
   5.2 เหล็กโครงสร้างรูปพรรณกลวง ให้มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.107 ชั้นคุณภาพ STK 400 หรือสูงกว่า
6. ฐานราก
   6.1 การกําหนดความยาวเสาเข็มโดยทั่วไปจะต้องทําการเจาะสํารวจดิน เพื่อคํานวณหาการรับน้ําหนักบรรทุกของเสาเข็ม
   และปลอดภัยจากการกัดเซาะของกระแสน้ํา ซึ่งระดับปลายเสาเข็มจะต้องตอกจมดินไม่น้อยกว่าดังต่อไปนี้ 5.1.1 ดอกฝังลึกลงไปในชั้นดินที่พ้นจากระยะการกัดเซาะไม่น้อยกว่า 3.50 ม
   6.1.2 จากผลการเจาะสํารวจดิน หากไม่สามารถตอกเสาเข็มได้ตามความยาวที่กําหนด ให้พิจารณา
   ออกแบบเฉพาะแห่ง โดยคํานึงถึงการรับน้ําหนักบรรทุกและความปลอดภัยจากการกัดเซาะ 6.2 กรณีที่จําเป็นต้องก่อสร้างเป็นฐานรากแผ่ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอแบบแปลนและรูปตัดสะพาน
   แสดงระดับท้องคลองและระดับฐานรากทุกฐาน ที่รับรองโดยสามัญวิศวกรโยธาพร้อมผลการ
   ทดสอบการรับน้ําหนักของดินเพื่อให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการก่อสร้าง
   6.3 ฐานรากแผ่
   5.3.1 ผู้รับจ้างจะต้องมีผลทดสอบการรับน้ําหนักของดิน หิน ใต้ฐานราก
   6.3.2 ฐานรากแผ่จะต้องฝังลึกไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และกําลังรับแรงแบกทานสูงสุดของดิน
   ต้องไม่ต่ํากว่า 0.50 เมกะปาสคาล (30 ตัน/ตารางเมตร)
7. เสาเข็ม
   7.1 การต่อเสาเข็ม
   7.1.1 การต่อเสาเข็มต้องไม่เกิน 2 ท่อนต่อ และความยาวของเสาเข็มท่อนบนต้องไม่น้อยกว่าท่อนล่าง
   โดยแต่ละท่อนต้องมีความยาวต่างกันไม่เกิน 3.00 ม
   7.1.2 รอยต่อต้องอยู่ต่ํากว่าระดับตัดหัวเสาเข็ม (PILE CUT OFF LEVEL) ไม่น้อยกว่า 12.00 ม
   ต้องอยู่ต่ํากว่าระดับน้ําใต้ดินไม่น้อยกว่า 2.00 ม. หรือไม่อยู่ในชั้นดินอ่อนที่อาจเกิดการเคลื่อนตัวสูง หรือบริเวณที่เสี่ยงต่อการกัดเซาะ (Scour)
   7.1.3 ห้ามใช้เสาเข็มต่อ กับตอม่อ PILE BENT
   7.1.4 กรณีบริเวณที่เป็นน้ําเค็ม น้ํากร่อย หรือดินเค็ม ต้องมีการป้องกันการกัดกร่อนของโครงสร้างรอยต่อ
   โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ก่อนดําเนินการ
8. การเชื่อมด้วยกระแสไฟฟ้า
   8.1 ธูปเชื่อม (ELECTRODE) สําหรับงานเชื่อมใช้ชนิด E70 และต้อง
   มีค่ากําาลังรับแรงดีงประดับ (Fu) ไม่น้อยกว่า 483 เมกะปาสคาล
   กรมทางหลวงชนบท
   D = 6 db สําหรับ DB20-DB25
   Creme
   าน บ น ภ - น น -
   แขวงหลานบท 14008 - บ้านทับปรุ
   ใต้

• ทางศาสนา ก
  แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
  นายนครินทร์ งามพิมาย
  นายหน
  รวย เห็นชอบ
  เดินแบบ
  แบบ
  รายรรมล สุวรรณประเสริ
  ระบบ
  จ าจ า ก
  A
  มาย เหล่ จันทรา ภา
  รายการและข้อกําหนด งานก่อสร้างสะพาน ค.ส.4 แผ่นที่ 2/2
  L
  เดอ แบบ
  $14.319/68
  จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
  .
  vi แล
  ยุทธนา สุ
  แบบที ค

นาที 20
Malont.net
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
(UN) A
แนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม

1. ช่วงเตรียมการก่อสร้าง
   เมื่อแนวโครงการตัดผ่านชุมชนหรือแนวโครงการอยู่ห่างจากชุมชนไม่เกิน 100 เมตร จากขอบเขต โครงการหรือเขตก่อสร้างบนถนนหรือทางเดินเท้า จะต้องดําเนินการป้องกันผลกระทบด้าน ฝุ่นละออง เสียง และความสั่นสะเทือน ดังต่อไปนี้
   1.1 บริเวณที่ทําการเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอนทําลายสิ่งปลูกสร้าง กองวัสดุ อุปกรณ์ ชุดเจาะ ผสมคอนกรีต
   ต้องทํารั้วทึบโดยรอบบริเวณที่จะทําการก่อสร้างมีความสูงจากพื้นดินไม่น้อยกว่า 1.0 เมตร
   ตลอดช่วงที่ทํากิจกรรมดังกล่าว โดยต้องมีความแข็งแรงและยึดติดแน่นกับพื้นเพื่อกันดินไหลออกสู่ภายนอก
   1.2 ภายในรั้วทึบต้องจัดให้มีร่องน้ําและบ่อขนาดเล็กเพื่อรองรับน้ําที่เกิดจากการราดน้ําและล้างล้อ
   รถยนต์ขนส่งวัสดุ เมื่อปริมาณน้ํามากเพียงพอต้องทําการดูดไปกําจัดที่อื่นต่อไป
   1.3 กําหนดให้บริเวณที่ทําการผสมคอนกรีตต้องห่างจากชุมชนที่ที่พักอาศัยอย่างน้อย 100 เมตร
   หรือเป็นระบบปิดทั้งหมดและต้องกั้นรั้วสูงอย่างน้อย 3 เมตร รอบบริเวณที่ทํากิจกรรมดังกล่าว
   1.4 กรณีจะขนกองวัสดุไปภายนอกเขตก่อสร้างจะต้องมีสถานที่สําหรับล้างล้อและตัวถังรถยนต์
   ก่อนบรรทุกนําวัสดุออกนอกสถานที่ และกําหนดให้มีบริเวณสําหรับล้างล้อรถยนต์ขนส่งวัสดุในรั้ว
   บริเวณการก่อสร้าง
   1.5 ตรวจสภาพเครื่องยนต์ของรถยนต์ เครื่องจักรอุปกรณ์ไม่ให้ก่อให้เกิดเสียงดัง ควันดํา
   เกินมาตรฐานของกรมการขนส่งทางบก
   1.6 วางแผนการลดผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนอันเนื่องมาจากการใช้เข็มตอก
   1.7 วางแผนกองวัสดุในบริเวณก่อสร้างเท่าที่จําเป็นและวางแผนการเปิดและปิดผิวหน้าดินด้วย
   วัสดุที่สามารถป้องกันการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง ได้แก่ คอนกรีต ยางมะตอย เป็นต้น โดยจะต้อง ดําเนินการปิดผิวดินทันทีที่ไม่มีความจําเป็นต้องทํางานทีผิวพื้นโดยเฉพาะการก่อสร้างบนถนนไม่ควรนํา
   แผ่นเหล็กมาวางแทนผิวถนน ในกรณีที่จําเป็น ต้องใช้แผ่นเหล็กที่มีความหนาเป็นพิเศษและมียางรองเพื่อ
   กันเสียงและความสั่นสะเทือน
   1.8 กรณีการเปิดผิวถนนสาธารณะจะต้องได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่ดูแลอนุญาตก่อน
2. ช่วงดําเนินการก่อสร้าง
   2.1
   การก่อสร้างเกี่ยวกับการเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอน ทําลายสิ่งปลูกสร้าง กองวัสดุ อุปกรณ์
   ขุดเจาะ ผสมคอนกรีต จะต้องกระทําภายในรั้วทึบสูงอย่างน้อย 1.0 เมตร ทั้งหมด
   2.2 ทําการฉีดน้ําที่พื้นผิวที่ถูกเปิดอย่างน้อยวันละ 3 ครั้ง ภายในรั้วทึบ รวมทั้งฉีดน้ําที่กองวัสดุ
   ที่เป็นพวกดิน ทราย หรืออื่นๆที่ก่อให้เกิดฝุ่นละออง และจัดให้มีสิ่งปกคลุมกองวัสดุที่จะก่อให้เกิดฝุ่น ละออง ตลอดเวลาที่กองในบริเวณพื้นที่โครงการ
   จะต้องทําการกําจัดดิน ทราย โคลน ที่ตกหล่นอยู่ที่รอบนอกบริเวณโดยรอบรั้วพื้นที่ก่อสร้าง เป็นประจํา ถ้าอากาศแห้งให้ทําการดูดฝุ่นตกค้าง หรือกวาดแบบเปียกไม่ควรกวาดแบบแห้ง เพราะจะทําให้เกิดฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย
   2.4 ทําการล้างล้อรถยนต์ขนส่งวัสดุและรถยนต์อื่นๆภายในรั้วทึบก่อนออกนอกพื้นที่ก่อสร้าง
   2.5 น้ําที่มาจากการล้างล้อรถยนต์ ภายในรั้วทึบ ต้องจัดให้ไหลลงสู่ร่องและบ่อน้ําขนาดเล็ก
   จัดทําขึ้นภายในรั้วทึบ เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบไปกําจัด
   2.6 การเจาะ การตอกเสาเข็ม การขุดผิวดิน การตอก กระแทก หรือเจาะภายในรั้วพื้นที่ก่อสร้างที่เกิดการรบกวนต่อประชาชน
   ให้ทําในช่วงเวลากลางวันห้ามท่าในเวลากลางคืน
   การเปิดผิวถนนนอกรั้วโครงการ หลังจากเสร็จแล้วต้องปิดผิวหน้าด้วยวัสดุคอนกรีต ยางมะตอย
   ไม่ควรใช้แผ่นเหล็กวางปิดไว้ ซึ่งการกระทําดังกล่าว ควรจะเรียบร้อยก่อน 05.00 น เพื่อป้องกัน การฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง เนื่องจากรถยนต์ที่วิ่งผ่านไปมา
   2.8 การก่อสร้างบนถนนที่มีอยู่ปัจจุบัน จะต้องทําการล้างถนนตลอดช่วงที่ทําการ ก่อสร้าง
   ในเวลากลางคืนอย่างน้อยสัปดาห์ละ 4 วัน
   2.9 จัดอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น ( MASK ) แก่คนงานในช่วงเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอน ทําลายสิ่งปลูกสร้าง
   ขุดเจาะ ผสมคอนกรีต และจัดอุปกรณ์ครอบหูหรืออุดหูแก่คนงานที่ปฏิบัติงานกับอุปกรณ์ดังต่อไปนี้
   REVETING HAMMER, DIESEL POWER GENERATOR, BULLDOZER, TRUCK CRANE, BACKHOE wa ASPHALTIC PLANT
   2.10 การก่อสร้างบนทางเดินเท้าในฤดูฝนจะต้องป้องกันไม่ให้ดินตะกอนบนทางเดินเท้าไปขุด
   ช่องระบายน้ํา และเมื่อฝนหยุดตกจะต้องเร่งระบายน้ําบนทางเดินเท้า และบนถนนข้างเคียงให้หมดโดยเร็ว
   และกวาดเอาดินตะกอนบนถนนออกทันที รวมทั้งจัดทําทางเดินเท้าชั่วคราวให้ประชาชนเดินด้วย
   2.11 รถบรรทุกที่ขนอุปกรณ์ก่อสร้างและบรรทุกดิน ทราย จะต้องมีผ้าคลุมปกปิดอย่างดีเพื่อ
   ป้องกันฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย และเศษวัสดุร่วงหล่นลงสู่ถนน
   2.12 เมื่อได้รับการร้องเรียนผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องเร่งดําเนินการแก้ไขทันที
   กรมทางหลวงชนบท
   Creme
   แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
   นายนครินทร์ งามพิมาย
   รวงเ ชอบ
   เอาคางานบท 4006 - บ้านทับปรุ
   ใต้
   ยาหา เชีย
   เดินแบบ
   าน บ บ า ย - น น - ล
   try บางสาวธันยพร การ
   แบบ
   เทILAN
   ราชวรเมล สุวรรประ
   ระบบ
   จ าจ า ก
   A
   มาย เหล่ จันทรา ภา
   รายการและข้อกาหนด แนวทาง นา ในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
   L
   เดอ แบบ
   $4.319/68 แบบ ที่ A-10
   จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
   .
   vi แล
   บทุกคน ช นนที่ 21
   Malont.net
   0.007.
   วิหารโอชา เวชาญ
   2/1/1 02/12/2506
   (UN) A
   งง งง
   บ
   _0.14), 0.12,50.14.
   4

4
EPALE TR
0.20
Post des
1.50
R06 2 0.075
0.125
0.125
0.25
ก.
។
040
++
L
0.40
รูปตัด เสาเข็ม
Cumalining
1 me
รูปตัด ก-ท
ไม่แสดงลาน
| 2-0:16 = 1.50 N
2-D16 x 1.50 M
02-0010 x 1.50

• ม 2 พ
  REN CL075
  070
  2-036 x 1.40
  ( พ 1 a ด
  รูป ต ช-ช
  บ ร า
  นก ม า 05 ม
  แบบแสดงการบอกระยะความยาวของเสาเข็ม
  สตราส่วน
  21
  20,02
  0.10
  แบบขยายขนาดตัวเลข
  Legenera
  0.15 0.125
  10.125
  0140.12.014,
• H 2 ม
  รูปด้านหน้า
  terra
  0.125, 0.150.125,
  OD15
  0.015
  0.025
  0.025
  0.025
  0.025
  0.025
  0.025
  0.0125
  -0.025
  0.075 0.075 0.075 0.075 0.075
  1.075 9.075 9.075_9.075_0.075 0.075
  รูปตัด -ง
  1 ก
  แสดงรายละเอียดปลายเสาเข็ม
  ・ 100’ 100 TOK
  ไม่ กราส่วน
  เสาเข็มแบบคอนกรีตอัดแรง
  L ) 25.00
  L-3.30
  RING 035
  4
  14
  รูปตัดตามยาวของเสาเข็มคอนกรีตอัดแรง
  มุม 2 พ
  ในมุม 2 คน
  Red + 0.15
  TOTAL NIL OF PC VIRES/STRAHI
  0.40
  cynnal y mesatu
  รูปตัด -ค
  Komarovinu.
  ·TOTAL NG OF PC. VIRES/STRAND CSEE CROSS SECTION)
  2-0325 x 6.00 K
  2-0929 x 6.00 N
  6.00
  REINFORCEMENT SCHEDULE
  1.50
  PIRING # 0075
  ศ
  0.15
  EDRIG 0.029
  6-DDLE
  150
  5-0012 mm x 0.60
  €5-0812 x 0.60
  BAR
  TYPEL
  SPACING
  SHAPE
  LENGTH GOO
  KARK
  CHOIZIS
  CU
  CODE
  A
  b
  PL
  R6
  25, 75, 150
  A
  300
  300
  R96 0.075
  Pe
  1012
  C
  1500
  299
  -DB12
  P3
  де
  600
  1,50
  P4
  DH
  6000
  €4-0825 x 6.00
  Pa
  Das
  I
  1500
  1
  P6
  Al
  1:500
  ตารางที่ 1 การเสริมลวด แรงชาเต็มลานกรีดขัดแรง
  TW ม
  (N)
  แคนาดา หนึ่งพ
  RITU PRESTRES
  PC G
  PC 7
  SPCG
  KITA PRESTRESSING 4Tutu PRESTRESSING FITH PRESTRESSING LIFTING POINTS
  3G 127
  NUMBER OF
  14.01-20.00
  24
  16
  TWO
  ሲ
  0.80
  40
  08 2 4 090-30 BAR)
  J = 10.00 – 14.00.
  0.7071
  TUFTING POINT
  ด
  I
  E
  OR
  BAR SHAPE CODE
  รายการประกอบแบบ

1. เบ็นเมตร นอกจากเบอ าน
   2 รายการนะ ท่านจงานโครงสร้างให้ บร-0101/3 -D102/26
2. MAMĪNĒRN
   1 เเ ก เกลียว ชนิด 7 เส้น ประมวล า บ 420
   นด พ.5 พบ ในคุณภาพ 1980
   ขนาด 12.7 มม คุณพ 1 se A 3.2. menindasvetaáuden (PC WRE)
   พาด 5 เบ รับคุณภาพ 1770 kw
   รวม 7.65 คัน น
   ชาร ด่วน 13.6 คัน เน shamnensseusenek lá sen, as
   ส ง 200 คน น
   ขนาด 47 น น ณ 1870 ราย รวม 4.82 คัน เส้น
   4 เพล
   4.1 เพ ก
   4.2 เฟล็ก

ใช้
6. เ
บ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ในคุณภาพ SR-24 คน มอก.20
(DEFORMED BARS) ก ย ใ น ณ -40 - 124
เข็มคอนก พลัดแพง ห น า นอนกรน ไ
พง นั่ง 3.50 เมตร เต้นจากการ
7. รับจ้างจะต้องทําเครื่องหมายบอกระยะทุกๆ 1 เมตร ตลอดความยาวเสาเข็มทุกต้น
โดย อ ทําใน ณ น ใน
8. ลั บ หนักบรรทุกปลอชราเข็ม (ALLOWABLE FILE CAPACITY) ไม่น่า 70 คัน/ต้น (FS.2.5)
ONE-POINT LIFTING METHOD
เสมา ส่วน
กรมทางหลวงชนบท
เฟ mis
0.2072

• 14.00
  O

25.00
0.2071
.
LIFTING PONT.
TLFTING POINT
แกงหลวงชนบท R4008 - บ้าน บปรุ
บน
12
อนุรับ พิน
น ห ล
แสดงเหล็กหล่อปลายเสาเข็ม
แURAN
แสดงมา ส่วน
TWO-POINT UFTING METHOD
ไดมาส
เลา นก แม
L
ย
า เ หัวราน
V
ง แ
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
นายฐลง นน นางสาวกันยาภรณ์ วี นาย วรรณประเ บาท ลง นก น
รวง เห็นชอบ
เอนแบบ
แบบ
รวบ
พ.ต
22-…
10.1271.
ค่าบวกการา
นายก- ก ษาชน
วิว โชลา วราย
เธอ แบบ
19:310/68
แบบ ลที่ A-0
เล่นที่ 22
3/8/1) 02/12/2568
(แทน) อนา
al
4,00 MAX.
0.75
0.25
0.20
2.00 MAX
0.70
H
9.70sace
0,40socê
4.Soonac
9. Croc
สะทาน
0.40
210aacd
2.10 oc
210rect
ก
ตอม่อ ปริมแบบเสาเข็มออก รับสะพานช่วง 12.00 ม.
ผิวจราจรกว้าง 8.00 ม ไม่มีทางเท้า
ไม่ลาส่วน
0.20
0:20 ||| 0.2
0.76 GB
2.10sece
2.10sece
2.10 oce
4.50sece
0.40aec
ก4
5%
2.20
เทอมด บาด 20.40x0.40 ม จํานวน 5 น PILE CUT OFF LEVEL
เอน
0.40x0.40 ม
จํานวน 5 คน
210acce
↓
0.70 acd
สะพาน
-เสาตอม่อ
0.25
VW Z 0.400.40 ม
จํานวน 5 น
2.10 oce
0.70 ce
แปลนตอม่อกับริมแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 12.00 ม
ผิวจราจรกว้าง 8.00 ม. ไม่มีทางเท้า
ไม่แคนาดาด่าน
0.20
0.20
2.00
รายการประกอบแบบ

1. เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างใน สามแบบครที่ 6-8 และ ค-
3. กําลังรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็ม (ALLOWABLE PILE CAPACITY) ไม่น้อยกว่า 70 คน/คืน (F.5.2.5)
   และสองฝังลึกลงไปในรับดิน กันจากระยะการกัดเซาะไม่น้อยกว่า 3.50 ม
   นอกจากกาหนด น างอื่นไว้ในแบบก่อสร้าง
4. H - ปรับระยะให้ มอบเสมอกับผิวสะพานดาว ควยง นสะพาน
5. กรรมและบดอัดดิน จะต้องทํา 2 ด้านของคอ อปริมพร้อมๆกัน
6. แบบแผ่น ประกอบแบบที่ 13
7. 5 คือ ความคาดหลัง นสะพาน เท่ากับ 1.5% นอกจาก หนดบินอย่างอื่น
8. ระยะห่างระหว่าง ดินเดิม
   างานรับพื้นสะพาน 2.00 ม
   ผิว ม
   จะต้องเพิ่มคาน คาด อระยะไม่เกิน 2.00 ม
9. © Rayu SKEW BRJASHTU
   เฉพาะกรณีแบบมีทางเท้า
   0.30
   4.00 MAX.
   2.00 MAX.
   Floral
   ดอมอ
   0.75
   10.25
   0.20
   0.36
   0.20
   0.25
   2.00
   -SLOPE ระดับสามระดับถนน
   เปลี่ยนแปลง
   2.20
   -คาบ พ พาด 0.40x0.40 ม
   จํานวน N บ
   PILE CUT OFF LEVEL
   V_ระดับดินเดิม
   -เเ ม น
   0.400.40 ม
   จํานวน 5 น
   รูปตัด -ก ไม่เสดงมาน
   2.00
   0.20
   ด
   La
   รูป ด บ - บ ไม่แสดงส่วน
   -SLOPE ระ
   บามระดับถนน
   เปลี่ยนแปลง
   2.20
   เปลี่ยนแปลง
   รูปตัด ค -ค
   ไม่แล ส่วน
   0.20
   ตารางค่า SEC 6 กรณีสะพานทํามุมเฉียง (SKEW)
   มุมเชียงเป่นงา
   SEC @
   5
   10
   15 |
   20 25| 30
   1.000 1.0038 1.0154 1.0353 1.0842 1.1034 1.1547
   กรมทางหลวงชนบท
   Creme
   แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
   นายนครินทร์ งามพิมาย
   รวงเ ชอบ
   นอกจากสมบท 4008 - บ้านทับปรุ
   ใต้
   ยาหา เชีย
   เดินแบบ
   าน บ บ า ย - น น - ล
   try ทางสาว กวี
   แบบ
   TALAN
   รายรรมล สุวรรณประเสริ
   ระบบ
   จ าจ า ก
   A
   มาย เหล่ จันทรา ภา
   nesia P1 uaz po Kibamin) Pila Bent บสะพาน ร่วง 12.00 ม
   แสดงขนาดสัดส่วน (มุมเรียงไม่เกิน 30 องศา
   L
   เลอ แบบ
   $4.319/68
   แบบที - 12
   นาที 25
   จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
   .
   vi แล
   ยุทธนา รักษาชน
   0.007.
   วิสา โอลา เวลา
   2/1/1 02/12/2506
   Malont.net
   (UN) A
   C1
   C2
   เหล็กเสม
   |
   ST4
   ST1
   ก
   สะพาน
   B1
   B1
   W2
   B2
   ST2
   1.00
   การเสริมเหล็กตอม่อกับริมแบบเสาเข็มตอก
   รับสะพานช่วง 12.00 ม
   ส่วน
   9.25
   รายละเอียด 1
   แน
   0.25
   -85
   ตารางแสดงรายละเอียดเหล็กเสริม
   วงสะพานยาว
   (ม)
   12.00
   81
   B2
   4 DB25
   82 | 83 | 84
   2 D812 4 DB25
   05
   พ
   s &
   B4 c
   W2
   86
   STI
   B1
   84
   C2
   ST3
   83
   ST3
   เหล็กเสาเข็ม
   รูปตัด 1 - ข
   ข
   —
   ไม่มา ส่วน
   02
   01
   D1
   ค
   0.40 รูป ด ก - ก
   ไม่แดกด่วน
   ตอม่อ
   ดูรายละเอียด 1 (ในกรณีแบบมีทางเท้า)
   -SLOPE ลดระดับตามระดับถนน
   STA
   ST5
   81
   82
   พ
   1.00
   B3
   ข
   SKEW
   ข
   D4 ]
   ตอม่อ
   B4
   -D2
   الها
   0.40
   ข
   C1
   C2
   แปลนแสดงการเสริมเหล็กตอม่อกับริมแบบเสาเข็มตอก
   รับสะพานช่วง 12.00 ม (มุมเฉียง 0)
   ไม่แน
   D4]
   C สะพาน
   สะพาน
   D2
   03
   05
   B4
   พ
   B4
   พ
   DS
   0.40
   C1
   C2
   แบบที่ 1
   -C1
   ce ซู
   แบบที่ 2
   10.40
   04]
   -01
   D2
   -D3
   D4 ]
   แปลนแสดงการเสริมเหล็กตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก
   รับสะพานช่วง 12.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน 30)
   ดอก น
   รูปตัด ค - ค
   Linnanmi
   01 L
   รายการประกอบแบบ
10. รายการและพ่อท่านดงานโครงสร้างไท ามแบบเลยที -8 และ F-9
11. แบบแผ่น ใช้ประกอบกับ บ ที่ -12
12. เหล็ก
    3.1 เหล็กกลมเรียน (ROUND BARS) สัญลักษณ์ R8 ในคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20
    3.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ 8 ใช้ในคุณภาพ 30-40 ตาม มอก. 24
    D4 ]
    -D2
    กรมทางหลวงชนบท
    รายละเอียเหล็กเสริม
    Creme
    B5
    B5
    ST3
    ST4
    DB1200.15
    4 RB6
    1 0825
    STI
    ST2
    STE
    D81200.15 Recc0.20 R8000.15 RB800.20 DB1200.20 4 DB25 DB1200.20 RB900.15 RB900.15 20B12
    C1
    22
    พา
    W2
    01
    D2
    | 03
    04
    | 25
    นอกจากสมบท 4008 - บ้านทับปรุ
    ใต้
    แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
    นายนครินทร์ งามพิมาย
    ยาหา เชีย
    รวงเ ชอบ
    เดินแบบ
    DB1200.15 DB1200.15 RB900.15 DB1200.30
    าน บ บ า ย - น น - ล
    try ทางสาว กวี
    แบบ
    บารม8 กรมประ
    ระบบ
    จ าจ า ก
    P1 และ 2 พันแบบ Pas Bent
    รีบสะพาน ช่วง 12.00 ม
    แสดงการเล็ก (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา
    เธอที่แบบ $4.319/68
    แบบ A - 13
    A
    มาย เหล่ จันทรา ภา
    L
    จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
    .
    vi แล
    บทุกคน ช
    นาที 24
    Malont.net
    0.007.
    วิหารโอชา เวชาญ
    2/1/1 02/12/2506
    (UN) A
    C ดอมอ
    DFO
    Grau 3
    0.80sece
    0.60
    0.30
    7.00 MAX.
    3.00 MAX.
    0.70
    3.00 MAX.
    G.BOco
    00
    0.40
    04
    สะพาน
    9.20acce
    8.00becé
    04
    0.60sec
    2.00sece
    2,00cdc6
    2,00 oce
    2,00cc
    O.60soc
    ตอมอดับกลางแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 12.00 ม.
    มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา
    ไม่ ส่วน
    9.20ance
    Q. Dance
    -กานต
    (CAP BEAM)
    TNTN
    (BRACING BEAM)
    N
    PILE CUT OFF LEVEL
    R บน
    2.70mece
    2.70sece
    2.70ac
    0.556ec9
    0.55 acé
    SKEW
    กะพ
    ขนาด 6044000 บน 5 น
    2.00seco
    2.00 sace
    2.00sece
    2.DOaecs
    0.80 cc
    แปลนตอมอดับกลางแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 12.00 ม
    มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา
    -เสาเข็มคอนก
    ชบา Ø 0.40.0.40 ม
    น 5 น
    7.00 MAX.
    3.00 MAX.
    3.00 MAX.
    0.70 |H|
    ตอม่อ
    0.01
    PILE CUT OFF LEVEL
    V ระบบ
    -เข็มคอนก
    ขนาด 0.400.40 จํานวน 5 บ
    รูปตัด ท-ก
    0
    ตารางค่า SEC กรณีสะพานทํามุมเฉียง (SKEW)
    มุมเฉียงเป็นองคา
    5
    10
    15
    20 | 25 30
    SECA
    1.000 1.0038 1,0154 1,0353 1.0842
    1.1034
    1,1547
    รายการประกอบแบบ
13. มิติเปนเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
14. รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบเลขที่ 6-8 และ 8-9
15. กําลังรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของบาเร็ม (ALLOWABLE PILE CAPACITY) ไม่น้อยกว่า 70 ตัน/ต้น (F.S.2.5)
    และลองตอกฝักลงไปในขั้นดิน พ้นจากระยะการทัพราะไม่น้อยกว่า 3.50 ม
    นอกจาก าหนดเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบก่อสร้าง
16. H - ปรับระยะให้ได้รอบเสมอกับผิวสะพานตามร ของ นสะพาน
17. แบกช นน ประกอบกับแนบ ที่ A-15
18. ◊ Bayu SKEW MARZYTU
19. ชนิดของปลายเสาเข็มให้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
20. ช่วงระยะท้ายีนระหว่างศาลมอให้เป็นดังต่อไปนี้
    8.1 ถ้าระยะระหว่างดินกิ่งค่างาน ค่ากิน 3.00 ม ท้อง อานชวงระหว่างเสาตอม่อ
    เดาเกิน ม
    ให้ระยะไม่เกิน 3.00 ม. โดยวัดจากผิวต่างกานดาถึงจุดกึ่งกลางของคานาง
    8.2 ถ้าหากระยะจากจุดกึ่งกลางของนางถึงระดับดินเดิมยังเกิน 3.00 ม. จะต้องเพิ่มคานขวาง ในช่วงดังกล่าว ก และให้ระยะห่างกันไน 3.00 ม
    กรมทางหลวงชนบท
    Creme
    นอกจากสมบท 4008 - บ้านทับปรุ
    ใต้
    ยาหา เชีย
    แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
    นายนครินทร์ งามพิมาย
    รวย เห็นชอบ
    เดินแบบ
    ATLAN
    าน บ บ า ย - น น - ล
    ke P2 ถึง 5 บบ Ple Bent
    รับสะพานร่วง 12.00+12.00 ม
    แสดงขนาดและสัดส่วน (มุมเอียงไม่เกิน 30 องศา
    try ทางสาว กวี
    แบบ
    บารม8 กรมประ
    ระบบ
    จ าจ า ก
    A
    มาย เหล่ จันทรา ภา
    L
    เลอ แบบ
    $14.319/68
    แบบที่

14
จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
.
vi. แล
ยุทธนา สุ
นที 25
Malont.net
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
(UN) A
ST3
1,00
B1
84
B1
85
สะพาน
B2
ST3
กรณีที่ H > 0 ดูรายละเอียด
$ ตอม่อ
-84
STI
85
-81
ST3-
81-
ST1
B2
B1
c1+
C1
การเสริมเหล็กตอมอดับกลางแบบเสาเข็มตอก
รับสะพานช่วง 12.00 ม ไดมาตราส่วน
การเสริมเหล็กแบบ *
แดช ส่วน
ตารางแสดงรายละเอียดเหล็กเสริม
ยพานยาว
(ม)
12.00
81
B2
83
4 DB25
2 0812
4 D825
ก
ST3
Н
83
ST2
C2
-เหล็กเสาเข็ม
การเสริมเหล็กแบบ
ไม่แสดง น
B4
รายละเ ย ห กรม
B4
B5
STI
ST2 | S13
13
C2
2 0B25 2D81200.20 DB1200.15 RB900.20 DA1200.15 4 DB25 DB1200.20
ST3
การเสริมเหล็กแบบ
แสด ก ส่วน
B4
1.00
0.40
รูปตัด ก - ก
C2
85
81
ST3
B4
B3
STI
B1
ST2
82
เหล็กเสาเข็ม
C2
รายละเอียด ปี ไม่สด ส่วน
B5
รายการประกอบแบบ

1. รายการและ กําหนดงานโครงสร้างให้ใช้แบบเวที 8 และ A-3
2. แบบแผ่น ประกอบกับแบบ -14
3. เฟล็ก
   3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ในคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20
   3.2 เหล็ก อ อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ 08 ในคุณภาพ SD-40 ตาม มอก.24
   หมายเหตุ
4. ระยะ (H) มีความสูงน้อยกว่า 0.05 ม. เสริมเหล็กแบบ “r”
5. ระยะ (1) ความสูงตั้งแต่ 0.05 ถึง 0.10 น. เสริมเหล็กแบบ
6. ระยะ (1) มีความสูงมากกว่า 0.10 ม เหล็กแบบ
   81
   C1
   กรมทางหลวงชนบท
   Creme
   พรรคพล บท 4006 - บ้าน ป
   บน า ย น น -
   ใต้
   แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
   นายนครินทร์ งามพิมาย
   นายหน
   try ทางสาว กวี
   บารม8 กรมประ
   รวย เห็นชอบ
   เดินแบบ
   แบบ
   จ าจ า ก
   ระบบ
   X P2 ถึง P5 ปรับ Pls Bant
   รับสะพานร่วง 12.00+12.00 ม
   แสดงการเสริมเหล็ก (มุมเฉียงไม่เกิน 30 องศา
   2
   มาย เหล่ จันทรา ภา
   L
   เดอ แบบ
   $4.319/68 แบบที่

15
จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
.
vi แล
ยุทธนา สุ
นาที 26
Malont.net
0.007.
วิชาโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
(UN) A
0.50
ท่อระบายนํ้านหาเร็จ
9.00
8.00
ทน
1.5%
1.5%
I
ดวยกนก คุณปิยวกันบนสะพาน
รูปตัดตามขวางความกว้างผิวจราจร 8.00 ม. ไม่มีทางเท้า
ส่วน
ระบายนํ้าปูนหล่อสําเร็จ คอนกรี กับหน้าหนา น้อยกว่า 10 รม
0.50
ตารางแสดงรายละเอียดสะพานช่วง 12.00 ม.
รูป PLANK GRODE
ง
TN
ลาพรูป PLANK GRDER
L. (1997) |L” (1372)
h1
h2
ከ3
12
11.08
0.45
0.315
0.055
0.08
4
0.035
0.035
14
‘24
2
0.02
0.02
0.055
0.99
แสดงสัดส่วนคานตัวริม
ไม่สด ส่วน
0.02
0.02
0.055
0.035
0.055
0.99
แสดงสัดส่วนคานตัวใน
ไม่ ส่วน
รายการประกอบแบบ

1. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบเลขที่ 6-8 และ A-9
3. ในการติดตั้งคานคอนกรีตอัดแรงให้ทําการยก ณ จุดยกที่ปลายทั้ง 2 ข้างของคานเท่านั้น
4. แบบแผ่นนี้ใช้ประกอบแบบเลขที่ 6-19 และ 20
   กรมทางหลวงชนบท
   แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
   นายนครินทร์ งามพิมาย
   รวงเ ชอบ
   เดินแบบ
   Creme
   พวงกลมบท 14008 - บ้านทับปรุ
   ใต้
   ยาหา เชีย
   าน บ น ภ - น น -
   try บางสาวธันยพร การ
   แบบ
   เทILAN
   ราคาเมล การประ
   ระบบ
   จ าจ า ก
   A
   มาย เหล่ จันทรา ภา
   L
   คาบสะพาน PLANK GRDER ช่วง 12.00 ม (มุมเฉียงไม่เกิน 30 ) แสดงขนาดสัดส่วน
   เวทีแบบ $4.319/68
   จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
   .
   vi แล
   บทุกคน น
   แบบที่ 0 - 16
   นที 27
   Malont.net
   0.007.
   วิหารโอชา เวชาญ
   2/1/1 02/12/2506
   (UN) A
   0.03
   10.50]
   -0812 0.40
   s.bo 8.po
   ท่อระบายนํ้าปูนหล่อเร็จ
   0818 0.20
   ·ROP • 0.25
   1.5%
   1.5%
   ค ว คอนกรีต มีคุณสมบัติ ยวกันกับพื้นสะพาน
   ก ก ห บหน้าหนา ไม่น้อยกว่า 10 มม
   10.50
   -ฟิ- รับแรง ร้อน ล่าง
   รูปตัดตามขวางแสดงการเสริมเหล็ก
   ดาวน
   0.00
   0.495
   0.495
   0.10
   0.40
   0.20
   0.14
   -2-0812 (บนและต่าง
   นาด 10,073
   gaun
   แสดงรายละเอียดบริเวณปลายคาน (มุมเฉียง 0)
   แสลง ส่วน
   66'0
   0.495
   0.495
   0.14
   0.40
   2-0812 (บนและล่าง
   ขนาด 0.075
   paan
   วานของคานดอนมดแรง
   0820
   แสดงรายละเอียดจุดยก
   ไม่เลวน
   แสดงรายละเอียดบริเวณปลายคาน (มุมเฉียงไม่เกิน 30)
   ไม่สด ราส่วน
   เหล็กปลอก RBR บน ห่างจากบ่าย 0.03 ม ต่อไป 14 RB08 0.075 จาก น RB9 0 0.15 ม
   0.095
   0.06
   0.40
   0.45
   0.20
   -0818 0 0.20
   -DB12 0,40
   0.095
   -2-ABO

0.45
0.60
รายการประกอบแบบ

1. เป็นบุตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ ม ร - -
3. เหล็กกลบ ลบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB เ รินคุณภาพ
   F-24 คน มอก.20 เล็กร้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ ps ในคุณภาพ SD-40 H Set24
4. แบบแบน ประกอบแบบ -18, 20 และ 21
   มกรา ที่ ห ก DB1B กิน พอ ใน ห ก DB16 ยา
   Date
   ระยะย
   0.10 ม
   แปลน
   0818
   รูปตัด
   แสดงรายละเอียดเหล็กรับแรงเฉือน
   แดด คราวน
   0.15
   +++
   0.15
   0.02
   0.01
   Te
   เหล็ก ขับร้อนด้วยน— ล่าง De1e
   CXB - D
   1.05 F88900.075
   รูปด้านแสดงตําแหน่งเหล็กยึดรับแรงเฉือน
   ไม่คลาวน
   E
   1.05
   0.03
   REGCO.1S
   httmtimter
   รูปตัดตามแนวยาว
   ไม่แสดง น
   เ บ ง น
   2-RB
   0035
   0.40
   แสดงการเสริมเหล็กคานตัวริมแบบไม่มีทางเท้า
   Lakuantanmandizu
   เหล็กปลอก ตอง เห็นแรก ต่อไป 14 089 6 0.075
   จากปลาย 0.03 จาก น R89 - 0.15 ม
   แสดงการเสริมเหล็กคานตัวใน
   ไม่แสดงมาคราวน
   p.095
   -R88 2 0.15
   -RЯ9
   c4
   0.20
   กรอบทาย
   RB200.10
   R82501.00 (DOWEL)
   นาด 0.075 (BLOOK-OUT)
   Re900.10
   RB900.075
   แปลนแสดงรายละเอียดเหล็กเสริมพิเศษ กรณีมีมุมเฉียง (มุมเฉียงไม่เกิน 30)
   ไม่แลมารด่วน
   -D312 0 0.40 (ตําแหน่งตานก นกน
   08168 0.20 กร แบบไม่มีทางเท้า (แหน่งทาน ก านวน
   เหล็กบนรงเรียน
   0120 0.40 (แหน่งตามกาล มาน ม
   0818 4 0.20 กรณี แบบไม่มีทางเท้า (แหน่งตามการเ ม ก า
   ตารางแสดงรายละเอียดของสะพาน ตารางแสดงรายละเอียด คงสะพาน วงความยาว 12.00ม
   MYYSIŢI PLANK GIRDER TEN
   พล
   N นรูป PLANK GROER
   0.20
   ma
   B
   แปลนแสดงการวางคาน (มุมเฉียง (1)
   ไม่ ส่วน
   จุดยกที่ปลายด้าน องคานคอนก นาง
   8
   B
   แปลนแสดงการวางคาน (มุมเฉียงไม่เกิน 30)
   ไม่แสดงมาตร วน
   ตลก ปลายนะด้าน ช่องพอน ด ดรง
   L (2) L’
   A
   C D E
   12
   11,08
   0.55
   1.01
   10.88 0.82
   0.50
   0.50
   แบบมาตรฐานรอยต่อ อรยาย
   · 1990 ASPHALT
   คอนกรีตทับหน้า
   ทานคอนกรีต ดง
   แผ่นยางรองคานสะพาน
   นท าง 15 หนา 1 น ||AAAAAJILIET)
   ปรับอากล้วย
   NON SHRINKAGE MORTAR
   FIXED ENC “A”
   FREE ENO 3
   แสดง FIXED END และ FREE END
   สําหรับตอม่อรับพื้นสะพาน
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   0.20
   -R9000.10
   รูปตัด ก-ก
   -RB900.10
   ไม่ ดาราส่วน
   กรมทางหลวงชนบท
   แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
   Creme
   นายนครินทร์ งามพิมาย
   เอาคางานบท 4006 - บ้านทับปรุ
   ใต้
   ยาหา เชีย
   าน บ น ภ - น น -
   รวย เห็นชอบ
   เดินแบบ
   แบบ
   A
   FNMENT PLANK CRDER A 12.00 ม
   (มุมเอียงไม่เกิน 30 ) รายละเอียดการเสริมเหล็ก |
   L
   เดอแบบ
   $4.319/68 แบบ ส ค - 17
   นที 28
   ราชวรเมล สุวรรประ มาย เหล่ จันทรา ภา
   จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
   .
   vi แล
   ทุกคน ช
   Malont.net
   0.007.
   วิหารโอชา เวชาญ
   2/1/1 02/12/2506
   (UN) A
   ระบบ
   จ าจ า ก
   0.45
   0.05
   世
   0.05
   19.12+
   0.375
   0.07
   J0.05
   J0.05
   0.05

$0.05
+
A
SOOJ
S O
+
0.05
+
คน
0.375
12
121 สวดเหล็กเกลียว
บนม 18 น
แถวที่ 1 จํานวน 2 พัน
0.15
0.05
0.99
soo
J0.05
ร
J0.05
J0.05
ความยาวช่วง 12.00 ม
1957
2448
1112
1314
1516
++
แถวที่ 2 จํานวน 15 เส้น
0.05
0.07
N
E SPAN
SPAN
0.12
0.75
0.12
แถวที่ 1
2-PRESTRESSING TENDONS
แถวที่ 2
1,00
10.07
0.05
0.05
C00.05
6.150
0.05
30.05
D.05 0.07
14-PRESTRESSING TENDONS
DEBONDING
แปลนรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง ช่วง 12.00 ม
ไพ กวน
รายการประกอบแบบ

1. เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้แบบเรที F-8 และ A8
3. น้ําหนักบรรทุกที่ใช้ออกแบบ : HL-93
4. การ ตรง (PRESTRESSING)
   4.1 แรงเกลียวประเภทคลายแรง ชนิด 7 เส้น (LOW RELAXATION SEVEN WIRE STRANDS) ขนาด 12.7 มม ม มอก. 420
   4.2 แรงดึงระบุเป็นค่าลักษณะเฉพาะที่ด่าสุด เท่ากับ 184 กิโลนิวตันต่อต้น
   4.3 แรง นรณะ แรง กับ 75% พร
5. การตัดลวดเหล็กอัดแรง ให้ทําได้เมื่อกําลังอัดประดับต่ําสุดของคอนกรีต
   รูปทรงลูกบาศก์ขนาด 15x15x15 ซม จะต้องไม่น้อยกว่า 65% ของแรงอัดประลัยที่กําหนด
   ส่าหรี บานคอนกรีต แรง (50 คน มา 101)
6. ส่วนอิดของสดเก เกลียว
   ▲ = FL - 184000xx0.75x 6.99x10L T
   AE 0.9671x2x10’
   เมีย - ความยาวของท่านดอนกด
   แรง ()
7. สําหรับลวด ดรงตําแหน่งการ BOND และ DEBOND ให้เป็นไปตามแสดงในแบบ
   การ DEBOND ให้ใช้พลาสสิก (PLASTIC) สวมหุ้มลวดเหล็ก เกลียวเขาไว้
   เพื่อไม่ให้ นก บดกับลวดเหล็กดียว
   ม
   ตารางแสดงรายละเอียดของสะพานช่วงความยาว 12.00 ม
   คานรูป PLANK GIRDER
   สะพานช่วง (ม)
   12.00
   DEBOND
   แถวที
   จํานวน
   2
   2
   ระยะจาก
   ปลายคาน (ม)
   1.00
   สัญลักษณ์
   สัญลักษณ์
   +.
   ทนาย ง BOND
   มาย DEBOND
8. แบบแผ่น ประกอบกันแบบที่ 18 และ A-19
   690
   66'0
   กรมทางหลวงชนบท
   Creme
   นายนครินทร์ งามพิมาย
   นอกจากสมบท 4008 - บ้านทับปรุ
   ใต้
   ยาหา เชีย
   แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
   รวงเ ชอบ
   เดินแบบ
   าน บ บ า ย - น น - ล
   try
   ทางสาว กวี
   แบบ
   เท LAN
   ราชวรเมล สุวรรประ
   ระบบ
   จ าจ า ก
   A
   มาย เหล่ จันทรา ภา
   คานสะพาน PLANK GRDER ร่วง 12.00 ม.
   L
   (มุมเสียงไม่เกิน 30 )
   รายละเอียดเหล็ก แรง (คานหัวใน)
   พืช แล
   ยุทธนา สุ
   เลอ แบบ
   $4.319/68
   แบบที่ ค - 18
   นาที 29
   จบปริญญา เอกสิริวรานน
   .
   Malont.net
   0.007.
   วิหารโอชา เวชาญ
   2/1/1 02/12/2506
   (UN) A
   0.05
   0.45
   0.05

|-0.145†
0.35
C คน
0.35
0.145
141 สวดเหล็กเกลียว
+
จํานวนรวม 18 น
แถวที่ 1 จํานวน 2 เน
0.05
No.05
+
0.095
10.05
J0.05
0.05
0.05
10.05
0.10
0.89
0.05
No.05
0.05
+
0.05
10.05
J0.05
$0.05
0.095
+
+
+
ความยาวช่วง 12.00 ม
แถวที่ 2 จํานวน 16 เส้น
10
NOONO
12
13
14
15
16

• O O FAM
  2
  SPAN
  1
  & SPAN
  แถวที่ 1
  2-PRESTRESSING TENDONS
  แถวที่ 2
  แปลนรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง ช่วง 12.00 ม
  ไม่น
  รายการประกอบแบบ
  1.00
  14-PRESTRESSING TENDONS
  DEBONDING
  ตารางแสดงรายละเอียดของสะพานช่วงความยาว 12.00 ม
  คานรูป PLANK GIRDER สะพานช่วง (ม)
  12.00
  DEBOND
  แถวที
  จํานวน
  2
  2
  ระยะจาก
  ปลายคาน (ม)
  1.00

1. มีเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างน
2. รายการและง้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบแสง -8 และ A-9
3. นํ้าหนักบรรทุกที่ใช้ออกแบบ : HL-93
4. การ ตรง (PRESTRESSING)
   4.1 ลวดอัดแรง เกลียวประเภทคลายแรงชนิด 7 เส้น (LOW RELAXATION SEVEN WIRE STRANDS) ขนาด : 12.7 มม. ตาม มอก 420
   4.2 แห่งระบุเป็นลักษณะเฉพาะที่ค่าสุด เท่ากับ 184 กิโลนิวตันต่อเส้น
   4.3 แรงเริ่มแรกขณะถ่ายแรงเท่ากับ 75% ของแรง
5. การตัดลวดเหล็กอัดแรง ให้ทําได้เมื่อกําลังอัดประลัย ชุดของคอนกรีต
   รูปทรงลูกบาศก์ขนาด 15x15x15 ซม จะต้องไม่น้อยกว่า 85% ของแรงอัดประลัยที่กําหนด
   หรับคานคอนกรีต ง
6. ส่วน ทางลวด เกลียว
   A-FL - $84000x0.75 5.99x10 เม
   AE 0.9871x2x10’
   เอ - ความยาวขานคอนกรีต แรง ()
7. ทําหรับลวด แรงแหน่งการ BOND และ DEBONO ให้เป็นไปตามแสดงในแบบ
   การ DEBOND ใน กลาก (PLASTIC) สวนหุ้มลวดเหล็ก เกลียวเอาไว้
   เพื่อไม่ให้คอนกรีตจับยึดติดกับลวดเหล็กเกลียว
   สัญลักษณ์ +.
   สัญลักษณ์
   หมายง BOND
   หมายN DEBOND
8. แบบแผ่นนี้ ประกอบกับแบ ด ที่ -18 และ 8-10
   กรมทางหลวงชนบท
   Creme
   นายนครินทร์ งามพิมาย
   นอกจากสมบท 4008 - บ้านทับปรุ
   ใต้
   ยาหา เชีย
   แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
   รวย เห็นชอบ
   เดินแบบ
   าน บ บ า ย - น น - ล
   try
   ทางสาว กวี
   แบบ
   ราชวรเมล สุวรรประ
   ระบบ
   จ าจ า ก
   2
   มาย เหล่ จันทรา ภา
   L
   จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
   คานสะพาน PLANK GRDER ช่วง 12.00 ม (มุมเฉียงไม่เกิน 30 ) รายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง (คานตัวริม) - จายยุทธนา รักษาสม
   เลอ แบบ $4.319/68
   แบบที่
   —
   19
   ที 30
   0.007.
   วิหารโอชา เวชาญ
   2/1/1 02/12/2506
   (UN) A
   Malont.net
   .
   vi แล
   15.095
   PHOTO
   0.05
   30.05 HILTO 30.05
   THISTY
   0.10
   POMOBIL
   30.05
   30.05 30.05
   5.095
   0.99
   0.70
   0.145
   0.145
   56’D
   แนว
   ารวจและก่อสร้าง
   NATTH
   3.00
   ช่องทาง
   เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 0.10 ม.
   2.5%
   6.00
   อง
   3.00
   ระดับก่อสร้าง
   เส้นแบ่งทิศทางจราจร สีเหลือง กว้าง 0.00 ม.
   2.5%
   -เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 0.10 ม.
   ถนนลาดยางเดิม ร้ ก
   ถนน คสล.เดิม หนา 0.15 ม. รื้อออก (ถ้ามี)
   พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY จราจรและใน ทางสายแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 0.04 % (ให้ใช้ AC GRADE 50-70)
   PRIME COAT
   วัสดุพื้นทาง หินคลุก CBR > 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม วัสดุรองพื้นทาง วัสดุมวลรวม CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม
   รูปตัดโครงสร้างทาง และคุณสมบัติวัสดุ STA 0+100.000
   มาคราวน
   1.50
   ให ทาง
   3.00 TENT
   นอน น
   9.00

STA 0+998.000
1 : 50
3.00 TONYMAZ
1.50
ให
ทาง
แนว
ารวจและก่อสร้าง
ระดับก่อสร้าง
NALETT
รายการประกอบแบบ

1. มิติที่กําหนดเป็น"เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. คุณสมบัติของวัสดุและการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม
   มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง
3. จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางไม
   3.1 ระยะ " ท " ในการก่อสร้างสาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจควบคุมงาน
   3.2 ระยะ : " ในการก่อสร้างลวดค้นทางบนถนนเต็มกว้างพอเครื่องจักรบ ขัดน
   สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม
4. H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง

ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดสินได้
ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม
ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
ร่องน้าที่มีการดา Lining) สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม
ม.
ค
5. ความหนาขึ้นโครงสร้างทางความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง
ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่และสายทาง
6. ค่าลาด ดค้นทาง (Cut SLOPE) และถมดินทาง (FILL SLOPE) ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
7. ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม ให้ใช้ความลาดแนะนําตามแบบ ถน-501 (ทางทีมสูงหรือตัดลึก)
8. งานผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE เป็นไปตาม มา 230
NILLOTT
เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 0.10 ม.
ลูกรังบดอัดแน่น
SIDE SLOPE VARIES
(รูปตัดตามขวาง
ตีนแบ่งทิศทางจราจร สีเหลือง กว้าง 0.10 ม.
AX VARIES
X VARIES
รูปตัดโครงสร้างทาง และคุณสมบัติวัสดุ STA 14063,000
มาตราส่วน
PLAMENITI
เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 0.10 ม.
SIDE SLOPE VARIES
(
กาม วาง)
3.00-4.50
3.00 ยงร
เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 0.90 ม.
-ลูกรังบดอัด บ
SIDE SLOPE VARIES
(ดูรูปตัดตามขวาง)
APPROACH SLAB CONCRETE หนา 0.25 ม
ทรายหยาบอัดแน่น หนา 0.10 ม
วัสดุ นทาง หินคลุก CSR 3 BOX บทคัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม วัสดุรอง นทาง วัสดุมวลรวม CBR 3 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม. ดินถมคันทาง CBR 3 48 บทอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
—
—
STA 1+073.000, STA 1+133.000 STA 1+143.000
ยู แนว ชวจและก่อสร้าง
รับ ที
6.00-9.00
2.5%
3.00-4.50
3.00
PLUMER-PLN
E
ระดับก่อสร้าง
เส้นแบ่งทิศทางจราจร สีเหลือง กว้าง 0.0 ม.
2.53
-เส้นขอบทางสีขาว กว้าง 0.10 น.
SIDE SLOPE VARIES
1:50
คราวและไหล่ก
PRIME COAT
แบบ ASPHALT CONCRETE หนา 0.04 ม (ให้ใช้ AC GRADE 60-70)
วัสดุพื้นทาง หินคลุก CBR > 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม วัสดุรองพื้นทาง วัสดุมวลรวม CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม ดินถมคันทาง CBR > 4x บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY พื้นทางเดิม ปรับเกลี่ยแต่ละบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
รูปตัดโครงสร้างทาง และคุณสมบัติวัสดุ STA 04998,000 - STA 1+063,000, STA 1+143.000
มาตราส่วน
—
STA 1+225.000
1:50
-But
รูปติดการก่อสร้างลดต้นทางบนถนนเดิม
งานตัด ได้แก่ งานตัด น. งาน ด น . งาน ด น ง และงาน อื่น
กรมทางหลวงชนบท
Creme
นายนครินทร์ งามพิมาย
แคทลอนบท 14008 - บ้านทับปรุ
ใต้
ยาหา เชีย
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
รวงเ ชอบ
เดินแบบ
าน บ บ า ย - น น - ล
try
ทางสาว กวี
แบบ
ราชวรเมล สุวรรประ
ระบบ
จ าจ า ก
A
มาย เหล่ จันทรา ภา
รูปตัดโครงสร้างชั้นทาง ถนนผิวทาง
L
WUU ASPHALT CONCRETE
จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
.
vi แล
ยุทธนา สุ
Malont.net
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
(UN) A
เดอ แบบ
$4.319/68
แบบที่ 0-6
ที 31
35,000
34,000
33.000
RCA
32.000
31.000
33.834
33.800
35.000
35.000
35.000
ROT
34,000
34.000
-ROW-
DOLES
34.000
ROW
33.000
33.000
33.000
32.000
32.000
31.000
31.000
33.022||
32.000
31.000
-10.000
-5.000
0.000
5 000
10.000
-10.000
-5 D00
0.000
5.000
10.000
STA, 0+125.000
STA, 0+250.000
มาคราวน
35.000
34.000
-ROW.
33.000
32.000
31.000
33.213
35.267
35.000
34.000
33.000
32.000
31.000
-10.000
-5 000
0.000
5 000
10.000
STA. 0+225.000
35.000
35.000
34.000
ROW
ROW
34.000
33.000
33.000
32.000
126
32.000
31.000
31.000
-10.000
-5.000
0.000
5 OGO
10.000
STA 0+200.000
35.000
34.000
33.000
32.000
31.000
33.581
$3.5$8
35.000
ROW
34.000
33.000
32.000
31.000
-10.000
-5 000
0.000
5 000
10.000
STA, 0+175.000
35.000
34.000
ROW
33.000
32.000
31.000
33.669
33.600
35.000
ROW
34.000
33.000
32.000
31.000
-10.000
-5 000
0.000
5 000
10.000
STA. 0+150.000
WH
กรมทางหลวงชนบท
แขวงหลานบท 14008 - บ้านทับปรุ
าน บ น ภ - น น -
รูปตัดตามขวางถนน
STA. 0+125 N STA. 0+250
7.5
10 น.
1 : 100
เดอ แบบ
$4.319/68
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
Der vermimi rañare
ใต้ นายหน
ย
tyon manõurura mā
บารม8 กรมประ
友
มาย เหล่ จันทรา ภา
จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
vi แล
L
☆
vermovi šny shai
สุ
ແນາເສດ 7
—
32
รวย เห็นชอบ
BOVALVU
แบบ
MBUT.19
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
จ าจ า ก
(KYN) BĞLİM
G
ER
34.000
34.000
ER
33.000
34.000
33.000
32.000
31.000
30.000
32,330
$2.370
34.000
32.000
33.000
31.000
32.000
30.000
31.000
29.000
32.141
32.132
33.000
ROM
32.000
31.000
30.000
29.000
30.000
-10.000
-5000
0.000
5.000
10.000
STA, 0+525.000
-10.000
-5000
0.000
5 000
10.000
STA. 0+400.000
& ER
GER
34.000
34.000
34.000
33.000
34.000
33.000
ROW
ROW
33.000
32.154
33.000
32.000
32.000
32.000
32.000
31.000
31.000
31.000
30.000
32.412
31.000
30.000
30.000
30.000
-10.000
-5 000
0.000
5 000
10.000
-10.000
-5 000
0.000
5 000
10.000
STA, 0+500.000
STA. 0+375,000
£ ER
35.000
GER
35.000
34.000
34.000
34.000
ROW
33.000
32.489
34.000
33.000
ROW
33.000
32.208
33.000
32.000
32,000
32.000
32.000
31.000
31.000
31.000
31.000
30.000
30.000
30.000
30.000
-10.000
-5000
0.000
5.000
10.000
-10.000
-5000
0.000
5.000
10.000
STA, 0+475.000
STA. 0+350.000
ER
ER
34.000
34.000
34,000
ROW
33.000
32.605
34.000
33.000
ROW
ROW
32.263
ROM
33.000
33.000
32.000
32.000
32.000
32.000
31.000
31,000
30.000
32.604
31,000
30.000
32.283
31.000
30.000
30.000
-10.000
-5.000
0.000
5000
10.000
-10.000
-5000
0.000
5000
10.000
STA. 0+450.000
STA. 0+325.000
35,000
ER
35.000
€ ER
34.000
ROW
32.767
34.000
34.000
34.000
33.000
33.000
33.000
ROME
32.000
32.000
32.000
31.000
30.000
32.773
31.000
31.000
30.000
30.000
32.306
32.316
ROW
33.000
32.000
31.000
30.000
-10.000
.5 000
0.000
5.000
10.000
-10.000
-5 000
0.000
5.000
10.000
STA. 0+300.000
STA. 0+425.000
ER
35.000
35.000
34,000
32.933
34.000
ROW
33.000
33.000
32.000
32.000
31.000
31.000
30.000
30.000
-10.000
-5 000
0.000
5 000
10.000
STA 0+275.000
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
1
umwan Vท 4000 - บ้านทับปรุ
นายนครินทร์ งามพิมาย
ฐห อยู่เย็น
าร เ ด
เนทบ
krumkundu duzenswzku šeršekšas
te
ชาว กร กา
ออกแบบ
HKUULÁRN
B
ชาเนล สุวรรณประเสริ
สนา
อ่าว การล่านัก
ย พง ท า
7.5
10 ม.
รูปวัดตามขวางถนน
STA. 0+275 N STA. 0+525
L
ยปริญญา เอก
ME-6716.799.
&
มาคราวน
1: 100
เชอรี่แบบ
1.310/68
แบบ ถ

8
ย ย เรา นายยุทธนา การพ
w 33
วิลกายชาเชี่ยวชาก
2/8/71) 02/12/2568
NG.137.
(um) Đâuẩn
34.000
33.000
ROW
32.640
34.000
12242
PO
33.000
35,000
35.000
32.000
32.000
34.000
ROW
31.000
30,000
32.549
31.000
33.000
30.000
32.000
-10.000
-5 GOD
0.000
5 000
10.000
31.000
33.002||
33.275
34.000
33.000
32.000
31.000
STA. 0+675.000
-10.000
-5 000
0.000
5.000
10.000
STA, 0+800,000
34.000
33.000
ROW
32.520
34.000
33.000
35.000
35.000
32.000
32.000
34.000
0001CC
34.000
ROW
31.000
30.000
32.521
31.000
33.000
33.000
30.000
32.000
-10.000
-5 GOD
0.000
5 000
10.000
31.000
33.087
32.000
31.000
STA. 0+650.000
-10.000
-5 000
0.000
5.000
10.000
STA. 0+775.000
35.000
35.000
34.000
33.000
„RO
32.411
34.000
34.000
ROW
33.000
33.000
32.000
32.000
32.000
31,000
30.000
32.435
31.000
31.000
30.000
30.000
33.055
32,970
34.000
33.000
32.000
31.000
30.000
-10.000
-5 G00
0.000
5.000
10.000
-10,000
-5 000
0.000
5.000
10.000
STA. 0+625.000
STA. 0+750.000
34.000
33.000
ROW
32.325
34.000
34,000
ROW
ROW
33.000
33.000
32.000
32.000
32.000
31.000
30.000
32.343
31.000
31.000
30.000
30.000
32.800
32,880
34,000
ROW
33.000
32.000
31.000
30.000
-10.000
-5000
0.000
5.000
10.000
-10.000
-5 000
0.000
5 000
10.000
STA. 0+600.000
STA, 0+725.000
34.000
34.000
34.000
33.000
32.250
ROW
33.000
33.000
ROW
སྙ
32.180
34.000
33.000
32.000
32.000
32.000
32.000
31.000
30.000
32.273
31.000
31.000
31.000
30.000
30.000
30.000
-10.000
-5 GOD
0.000
5 000
10.000
-10.000
-5 000
0.000
5 000
10.000
STA. 0+575.000
STA, 0+700.000
34.000
34.000
33.000
ROW
32.000
31.000
30.000
32.206
32.175
33.000
32.000
31.000
30.000
-10.000
-5.GOD
0.000
5 000
10.000
STA. 0+550.000
มาคราน
7.5
10 น.
1 : 100
กรมทางหลวงชนบท
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
WH
Der vermimi rañare
ย
รวงเ ชอบ
MONATENGEWUM 199,4005 – Viking
ใต้
BOVALVU
tyon
าน บ บ า ย - น น - ล
รูปตัดตามขวางถนน
STA, 0+550 STA. 0+800
เดอ แบบ
$4.319/68
L
แบบที่ ถ
—
9
ยาหา เชีย manõurura mā บารม8 กรมประ มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
vi แล
บทุกคน ช
runt 34
แบบ
MBUT.19
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
จ าจ า ก
(KYN) BĞLİM
4.50
4.50
35.000
35.000
34.000
35,000
35.000
33.000
34,000
33.000
32.000
31.000
33.016
33.038
ROW
34,000
32.000
ROT
33.000
31,000
32.000
30.000
31.000
29.000
32.227
33.300
34.000
33.000
32.000
31,000
30.000
29.000
-10.000
-5.000
0.000
5 000
10.000
-10.000
-5 000
0.000
5.000
10.000
STA. 0+950.000
STA. 1+073.000
35.000
34.000
35.000
4.50
4.50
33.00d
35.000
35.000
34.000
34.000
ROW
33.000
33.000
ROW
33.000
32.000
31.000
32.965
32.000
32.000
31.000
31.000
32.660
33.300
34.000
33.000
32.000
31.000
-10.000
-5.000
0.000
5 000
10.000
-10.000
-5000
0.000
5 000
10.000
STA. 0+925.000
STA. 1+050.000
4.33
4.33
35.000
35.000
35.000
35.000
34.000
33.000
34.000
34.000
ROM
ROW
33.300
34.000
33.000
33.000
33.000
33.000
32.000
31.000
32.962
32.000
32.000
32.000
31.000
31.000
31.000
-10.000
-5.000
0.000
5 000
10.000
-10.000
-5000
STA. 0+900.000
0.000
STA. 1+025.000
5 000
10.000
35.000
35.000
35.000
35.000
34,000
ROW
33.000
34.000
-ROW
34,000
33.000
ROW
33.000
33.000
32.000
32.000
31.000
32.978
32.000
31.000
33.244
33.283
34.000
33.000
32.000
31.000
31.000
-10.000
-5 000
0.000
5000
10.000
-10,000
-5.000
0.000
5 000
10.000
STA. 1+000.000
STA. 0+675.000
35.000
35.000
35.000
34.000
-ROW-
33.000
34.000
34.000
ROW
33.000
33.000
33.000
32.000
32.000
31.000
33.100
32.000
31,000
31.000
-10.000
-5 000
-10.000
-5 GOD
0.000
5 000
10.000
STA. 0+850.000
35.000
35.000
34.000
ROW
boots
34.000
ROW
33.000
33.000
32.000
31.000
32.983
32.000
31.000
-10.000
-5.GOD
0.000
5 000
10.000
STA. D+B25.000
มาคราน
33.057
657
0.000
33.150
STA. 0+975.000
35.000
34.000
33.000
32.000
31.000
5.000
10.000
กรมทางหลวงชนบท
WH
MENNTASIEVUR 199,4006 – Úruting
าน บ บ า ย - น น - ล
เTION
รูปตัดตามขวางถนน
STA. 0+825 ÎN STA. 1+073
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
ย
Der vermimi rañare ใต้ นายหน tyon manõurura mā
รายรรมล สุวรรณประเสริ มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
12
7.5
10 น.
L
1 : 100
☆
vuqnews, šiny shal
เดอ แบบ
$14.319/68
แบบที่ ถ
—
10
นที 35
viind wan
รวย เห็นชอบ
BOVALVU
แบบ
MBUT.19
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
จ าจ า ก
(KYN) BĞLİM
3.25
3.25
35,000
34,000
35,000
32.687
34,000
33.000
ROME
33.000
32.000
32.000
31.000
31.000
-10,000
-5.C00
0.000
5 000
10,000
STA, 1+200,000
4.50
4.50
35.000
35.000
34.000
33.000
32.000
31,000
32.789
32.950
34.000
ROW
33.000
32.000
31.000
-10.000
.5.000
0.000
5 000
10.000
STA. 1+175.000
4.45
4.45
35.000
35.000
34.000
-NOW
33.213
34.000
33.000
33.000
32.000
31.000
32.974
32.000
31.000
-10.000
.5.000
0.000
5 000
10.000
STA 1+150.000
4.50
4.50
35.000
35.000
34.000
DOTAE
34.000
33,000
33.000
ROW
32.000
32.000
RW
31.000
31.000
30.000
29.000
31.939
30.000
29.000
-10.000
.5.000
0.000
5 000
10.000
STA. 1+133.000
STA. 1+073.000
STA, 1+133.000
ก่อสร้างสะพาน คสล. ขนาด (5×12)=60.00
กวาง 8.00 ม ม ทางเท
มาคราน
7.5
10 น.
1 : 100
กรมทางหลวงชนบท
Creme
พวงกลมบท 14008 - บ้านทับปรุ
ใต้
าน บ น ภ - น น -
รูปตัดตามขวางถนน
STA. 1+133 ถึง STA. 1+200
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
นายนครินทร์ งามพิมาย
นายหน
try ทางสาว กวี
รายรรมล สุวรรณประเสริ
รวงเ ชอบ
เดินแบบ
แบบ
จ าจ า ก
ระบบ
A
มาย เหล่ จันทรา ภา
L
เอทแบบ
$4.319/68
แบบรสที่ ถ
11
ที 36
จบปริญญา เอกสิริวรานน
.
vi แล
ยุทธนา สุ
Malont.net
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
(UN) A
MATCH LINE STA. 0+400
+400
STA 0+480 RT.
(1-1)
STA D+OTO LT.
0+500
(P-D)
STA 0+050 LT
(U-1)
0+100 STA D+140 RT.
STA, 0+080 LT.
(~75)
(1-1)
(-n)
17 ZZC÷O VIS
0+800
-ขอบทางเส้นทึบสีขาว กว้าง 0.10 ม.
เส้นแบ่งทิศทางจราจรเส้นทีมเหสียง กวาง 0.10 ม.
0+200
0+300
0+700
50
มาตราส่วน
100 ม
0+800
MATCH LINE
STA. 0+400
เครื่องหมายจราจร
ปายเอน
แบบ 1 ถึง 27,475 จํานวน 2 ชุด จํานวน 5 ชุด
แบบ 11
ป้ายแนะนํา
แบบ น.2(2) (ป้ายบอกจุดหมายปลายทาง) จํานวน ชุด แบบ น.3 (ป้ายบอกระยะทาง) จํานวน - ชุด
หลักนําาโค้ง หลักกิโลเมตร
หลักน่าโค้ง จํานวน - หลัก
กาโล ดร จ่านวน - หลัก
TIMBER BARRICADE านวน - ค
หมายเหตุ :

1. ป้าย น-2-3 และ 4-8 สามารถปรับเปลี่ยนข้อความให้มีความสอดคล้องกับสภาพพื้นที่ 2. งานตีเส้นจราจรบนผิวทางจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการให้ดีเล่นปรับเข้าหาเส้นจราจรเดิม
   ชอบทางเส้นทึบสีขาว กว้าง 0.10 ม.
   เส้นแบ่งทิศทางจราจรเส้นหีบสีเหลือง กว้าง 0.10 ม.
   0+900
   MATCH LINE STA. 1+000
   แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
   นายนครินทร์ งามพิมาย
   ยาหา เชีย
   try ทางสาว กวี
   รายรรมล สุวรรณประเสริ
   A
   มาย เหล่ จันทรา ภา
   L
   รวงเ ชอบ เดินแบบ
   แบบ
   ระบบ
   จ าจ า ก
   Creme
   กรมทางหลวงชนบท
   นอกจากสมบท 4008 - บ้านทับปรุ
   าน บ บ ก ะ น น -
   แปลนแสดงเครื่องหมายจราจร
   และเครีองหมาย านวยความปลอดภัย
   STA, 0+000 - STA, 1+000
   ใต้
   1: 1,000
   เดอ แบบ
   $4.319/68
   จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
   .
   vi แล
   ชยุทธนา สุ
   แบบที่ G-12
   นาที 37
   Malont.net
   0.007.
   วิหารโอชา เวชาญ
   2/1/1 02/12/2506
   (UN) A
   เส้นแบ่งทิศทางจราจรเส้นทีบสีเหลือง กว้าง 0.10 ม.
   ขอบทางเส้นทีบสีขาว กว้าง 0.10 ม.
   MATCH LINE
   STA. 1+000
   เครื่องหมายจราจร
   ป้ายเตือน
   แบบ A1 ถึง 27,875 จํานวน 1 ชุด
   แบบ 11
   จํานวน 1 ค
   แบบ 1 ถึง 127,431 ถึง 160 (เสาเหล็ก/บบราวสะพาน) จํานวน 1 ชุด
   ป้ายแนะนํา
   แบบ น.2(2) (ป้ายบอกจุดหมายปลายทาง) จํานวน - ชุด
   แบบ น.3 (ป้ายบอกระยะทาง) จํานวน - ชุด
   แบบ น.8 (ป้ายบอก แม่น้า, กลอง จํานวน - ชุด
   หลักน่าโค้ง หลักกิโลเมตร
   หลักน่าโค้ง จํานวน - หลัก
   TIMBER BARRICADE จํานวน - ชุด
   GURAD RAIL ความยาว 32.00 ม
   หมายเหต :

ป้าย
น-2.5-3 และ น 8 สามารถปรับเปลี่ยนข้อความให้มีความสอดคล้องกับสภาพพื้นที่
2. งานตีเส้นจราจรบนผิวทางจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการให้ตีเส้นปรับเข้าหาเส้นจราจรเดิม
1
1
STA 1+125 RT
แม่นํ้าพิจิตร
(ot-y)in
STA, 1+145
(-1)
มาตราส่วน
(-22)
STA 1+145
+8
50
1+200
ARAJOOLÁSZNIN C40
กรมทางหลวงชนบท
100 ม
1: 1,000
Creme
าน บ บ ก ะ น น -
เTION
แปลนแสดง องหมายการ แตะเครื่องหมาย านวยความปลอดภัย
STA. 1+000
บรรดาสมบท 4008 - บ้านทับปรุ
ใต้
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
นายนครินทร์ งามพิมาย
นายหน
try ทางสาว กวี
บารม8 กรมประ
รวย เห็นชอบ
เดินแบบ
แบบ
จ าจ า ก
ระบบ
2
มาย เหล่ จันทรา ภา
L
vi แล

STA. 1+200
เดอ แบบ
$4.319/68 แบบที่ 0-13
จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
.
ยุทธนา สุ
ที 36
Malont.net
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
(UN) A
จุดเริ่มต้นสํารวจ จุดเริ่มต้นโครงการ
STA 0+000.000
400
0+300
0+200
0+100
RLC
RLC
RLC
RLC
0+500
สัญญลักษณ์ แนวท่อประปา
RLC
ທໍາການຍ້າຍ
RM
ทําการรื้อถอน
เสาพาดสายไฟฟ้าสูง 9.00 ม.
เสาไฟแสงสว่างถนน
0+800
RLC
หมายเหตุ

1. ร้อย้ายเสาพาดสายไฟฟ้า จํานวน 13 คน
   0+700
   มาตราส่วน
   RLC
   RLC
   0+800
   50
   100 11
   1: 1,000

MATCH LINE STA. 0+400
RLC
RLC
RLC
RLC
RLC
RLC
0+900
MATCH LINE STA. 1+000
แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
นายนครินทร์ งามพิมาย
นายหน
try ทางสาว กวี
Creme
กรมทางหลวงชนบท
เอาคางานบท 4006 - บ้านทับปรุ
าน บ บ า ย - น น - ล
แปลนงานรื้อย้ายสาธารณูปโภค
STA. 0+000
STA. 1+000
ใต้
A
L
เดอ แบบ
$4.319/68
แบบที่ 4-1
รายรรมล สุวรรณประเสริ
มาย เหล่ จันทรา ภา จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
vi แล ทุกคน ช นที 39
รวงเ ชอบ
เดินแบบ
แบบ
จ าจ า ก
ระบบ
Malont.net
0.007.
วิหารโอชา เวชาญ
2/1/1 02/12/2506
(UN) A
MATCH UNE
STA. 1+000
000
RLC
RLC
ไม่น่าพิจิตร -
RLC
สัญญลักษณ์
RLC
แนวทอประปา ทําการื้อย้าย
RM
ມາດຕາ
เสาพาดสายไฟฟ้าสูง 9.00 ม.
เสาไฟแสงสว่างถนน
มาตราส่วน
1+200
จุดสิ้นสุดสาวจ
STA. 1+200.000
RLC
RLC
RLC
จุดสิ้นสุด ขว
STA 1+331,000
Oro NLU23[IUGSENY
หมายเหตุ

1. ร้อย้ายเสาหาสายไฟฟ้า จํานวน 6 ต้น
   50
   100 ม
   1: 1,000
   Creme
   กรมทางหลวงชนบท
   แคทลอนบท 14008 - บ้านทับปรุ
   าน บ บ า ย - น น - ล
   แปลนงานรื้อย้ายสาธารณูปโภค
   แขวงทางหลวงชนบทพิจิตร
   นายนครินทร์ งามพิมาย
   รวงเ ชอบ
   ใต้
   นายหน
   เดินแบบ
   try ทางสาว กวี
   แบบ
   ราชวรเมล สุวรรณ ประเสริ
   ระบบ
   จ าจ า ก
   A
   มาย เหล่ จันทรา ภา
   L
   STA. 1+000-

STA. 1+200
จบปริญญา เอกศิริวรานนท์
.
vi แล
Malont.net
0.007.
เดอ แบบ
$4.319/68
แบบง ที่ A-2
บทุกคน น นนที 40
วิสา โอลา เวลา
2/1/1 02/12/2506
(UN) A
แอบเข
การจ้างทางเชียง
FaOง 30 เม
Tamg_22
ขอบเขตการค้างทางเป็น E ทงเ
tmงเ
ขอบเขตการก่อสร้างทางเรียบ
E ทางเ
LFamins 30 A
เอง 20
เอระ ยา ม. 1- 6 0.60 ม. (min)
Tamn 20 เร
แนทางเ เม อ เ
อระบายน้ํา คสล. - 8 0.60 บ. 4minl
ระบายผ้า ส. - 02.80 1.4+-+-
เทวทางเรือเค็น ที
เ
ในทาง Swear N
Trama
ให้ทาง twwer าง TREATIN
-wwe -
ta
ท่อระบายนํ้า คสล. - 8 0.80 ม. (min)
รูปแบบทางเชื่อม,8 80
90°
11 32 13049
Tama_20 ล
ให
Swee
E ทางเ
รอบเรจการ อสร้างทางเสื่อม
ท่อระบายนํ้า R. 1- 8 0.80 ม. (min)
เขตทาง 20.00 ม. R-6.00 ม. R’ 8.00 ม. เขตทาง 30.00 ม. R.6.00 ม. R.I5.00 ม.
ทางะ R. I- 8 0.60 ม. (min)
รูปแบบทางเชื่อม,8 45
—
60*
t ทางเ
Lands S T
ขอบเขตการก่อสร้างทางเชี่ย งงะบายนํ้า 8. I- 8 0.60 ม. (min)
ระบายนํ้า ca. 1- 6 0.60 ม. (min)
รูปแบบทางเชื่อม, น้อยกว่า 45
9
๕ ทางเ
mostunesh man. 1× 9 oreo ar, imim)
R.VARIES
ขอบเขตกาต่อสร้างทางเชีย
Dans 20 1199 KEMON 15127
รายการประกอบแบบ

1. มีดต่าง ๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   2.โดยทั่วไปทางเชื่อมสาธารณะหมายถึง ทางเข้าหมู่บ้าน, ทางเข้าชุมชน, ศาสนสถาน
   สํานักงานที่ทําการขององค์กรของรัฐฯ

โครงสร้างของทางเชื่อมให้เป็นไปตามรูปดัดแสดงโครงสร้างทางเชื่อม
4. รูปแบบเป็นเพียงแบบแนะนําเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงขนาด และจํานวนของท่อระบายน้ํา คสล. จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ในระหว่างการก่อสร้าง ตําแหน่ง และความยาวของท่อระบายน้ํา คสล. ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
5. การก่อสร้างทางเชื่อมให้ก่อสร้างจนถึงแนวเขตทางหลวง หรือตามที่แสดง
ไว้ในแบบแปลน
6. ความกว้างของผิวจราจรของทางเชื่อมที่มีมาตรฐานของผิวจราจรสูงกว่าผิวจราจร ชนิดลูกรัง ต้องเท่ากับความกว้างของผิวจราจรของทางเชื่อมเดิม หรือตามที่แสดง ไว้ในแบบ หรือตามที่กําหนดโดยผู้ควบคุมงานแต่ทั้งนี้ต้องไม่กว้าง ไปกว่า 6.00 เมตร
7.
รูปแบบและรายละเอียดของทางแยก ซึ่งไม่ได้แสดงไว้ในแบบแปลนจะต้องนําเสนอ
และได้รับการอนุมัติโดยผู้ควบคุมงานก่อนจะทําการก่อสร้าง
8. สําหรับทางเชื่อมเข้าหมู่บ้านที่มีปริมาณจราจรน้อยให้ใช้มาตรฐานเท่ากับชนิดลูกรัง 9. ตําแหน่งของทางเชื่อมและความกว้างของทางเชื่อม รายละเอียดของท่อระบายน้ํา
คสล. จะระบุไว้ในแบบแปลนและรูปตัดตามยาว
10.ทางเชื่อม หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบแปลนและรูปตัดตามยาว
ให้ยึดถือตามแบบมาตรฐานทางเชื่อม
1.ในกรณีที่มีความจําเป็นอื่นใดจนไม่สามารถก่อสร้างทางเชื่อมได้ตามแบบมาตรฐาน ทางเชื่อม และรูปตัดตามยาวให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนั้นต้อง ไม่ทําให้ปริมาณงานลดลง
ท่อระบายน้ํา คสล. 1-2 0.80 ม. (In
ระบายา R. 1- 8 0.60 ม. (min)
รูปแบบทางเชื่อม, 6 60 - 80
รูปแบบทางเชื่อม.6 45 - 60
4 ทางเม
บรรจบถนนเ
เCamาง
ฟอง
ความกว้างขาง1 4.00-6.00 ม.
ง
อระบายน้ํา คสล. 1- 3 6. 60 4.
ใง J.OO น. (MIM) และ ไม่กว้างกว่าไหล่ทางรอง นก
ทางเนียน
ผิวจราจรกว่า
Paจราจร ง
E punan
จราจร
ใหลกาง
5.00 2. MIN.
SLOPE: 3% MAX.
SI
SI
SI
TN
ME
ทางเ ล ว รา เน
หลิงเท่า นิวจราจร กรัง
ความกว้า ผิวจราจร
H
บรรจบถนนเ
ท่อระบายนํ้า ล. 1- 4 0.80 ม. (min)
แปลนรูปแบบทางเชื่อม
เดง
10.00 11. MIN.
เฟนเขา บททาง)
รูปตัดตามยาวของทางเชื่อม
ระดับ เพิ่
ระบายน้ํา คสล. 1- 2 0.50 ม. (main)
เหตุ 4
ท้องะ บ า 8. - 8 0.60 ม. (min)
R-VARIES
รูปแบบทางเชื่อม, น้อยกว่า 45
ทางเ มาตรฐานเท่ากับ
ผิวจราจรช กรัง
2.00-3.00
1 ทงเชีย
ทางเชี่ยน ราฐานผิวจราจร งกว่าชนิด รัง
3.00-4.00 มายเพลง
วจราจร SOIL AGGREGATE TV 20 พ.
LAB. C.B.R. 25 % MIN,
4 X
SI
รูปดัดแสดงโครงสร้างทางเชื่อม
ท่อระบายนํ้า ส. 1- 8 0.50 ม. (min)
เคียวกันผิวจราจรของถนนห
Ruma CRUSHED ROCK MUN 20 TL. LAB. C.B.R. 80 % MIN.
·EDATAT SOIL AGGREGATE M 20 . LAB. C.B.R. 23 % MIN.
ฝาง น
กรมทางหลวงชนบท
nk–
با تو
2
อ่านึก ารวจและออกแบบ
แบมาตรฐาน
ทางเชื่อมทางหลวงและรูปตัดทางเชื่อม
เขียนเบบ
ยูออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อ้านวยการกลุ่มออกแบบ แบบเลขที่ ณ-101/61
อ่านวยการสานักฯ
DTA
NEOBO WYPRONT
NORMAL
CROWN
NORMAL CROWN
ATTAINED STA
➡ SUPERELEVATION TRANSITION LENGTH,
TO STA
DIAGRAMMATIC PROFILES SHOWING METHODS OF ATTAINING SUPERELEVATION FOR A CURVE TO THE RIGHT
TAHCENT RUNGUT (Lt)
LENGTH OF RUNOFF (Lf)
ATTAINED STA
0.711 TO 0.9LF_031 TO OJJL 0,6LF TO D.BLE DALE TO DELI
RECOMMENDED
L-
1:5{S>Senin}
PC.STATION
WHEN DESIGN SPEED < 80 KPH. TANGENT WHEN DESIGN SPEED
80 KPH.
RUNOUT (Lt)
OUTSIDE EDGE
OF PAVEMENT
SUPERELEVATION TRANSITION LENGTH
LENGTH OF RUNOFF (L)
0.7 LT TO 0.9 Lr 0.6 LI TO 0.8 L
TO STA
RECOMMENDED
PC.STATION
0.3L TO 0.141 0.4L TO 0.211
WHEN DESIGN SPEED < BO KPH. WHEN DESIGN SPEED 80 KPM.
OUTSIDE EDGE
OF PAVEMENT
HORMAL
& PROFILE GRADE
CROWN
1:5{$>Smin}
SUPERELEVATION HALF CROWN
SUPERELEVATION
FULL CROWN.
1:5/525min)
INSIDE EDGE
NORMAL CROSS SLOPE
OF PAVEMENT
FULL
SUPERELEVATION
È PROFILE CONTROL
CROSS SLOPE
NORMAL
SUPERELEVATION HALF CROWN
SUPERELEVATION
FULL CROWN
FUPERELEVATION
INSIDE EDGE
OF PAVEMENT
FIG. 5 CROWNED PAVEMENT
REVOLVED ABOUT CENTERLINE
ATTAINED STA.
L = SUPERELEVATION TRANSITION LENGTH
TO STA
FIG. 8 STRAIGHT CROSS SLOPE PAVEMENT REVOLVED ABOUT INSIDE EDGE (SINGLE LANE)
TANGENT
RUNOUT
LENGTH OF RUNOFF (LI)
ATTAINED STA.
RECOMMENDED
(Lt)
1:5{S>5min)
PC\STATION.
0.7 LT TO 0.9 EF „OUSLY TO QUILT WHEN DESIGH SPEED < 50 MPH. 0.8 L1 TO 0.8 LI 5.4 TO 0.2WHEN DESIGN SPEED > 60 KPM.
OUTSIDE EDGE_ OF PAVEMENT
L = SUPERELEVATION TRANSITION LENGTH
TO STA
TANGENT
LENGTH OF RUNOFF (LI)
RUNOUT
RECOMMENDED
(LE)
0,7 LI TO 0.9 LO
0.3 LE TO 0.1 LF
0.6 L1 TO 0.8 LI
ACTUAL
15/5 Smin)
PROFILE
NORMAL
CROSS SDPG|
PC.STATION
0.4 L1 TO 0.2 L?
WHEN DESIGN SPEED < 80 KPH. WHEN DESIGN SPEED ↳ 80 KPH.
NORMAL
CROWN
11:25/5 Senin
THEORETICAL PROFILE INSIDE EDGE
OUTSIDE EDGE
OF PAVEMENT
NORMAL CROWIN
|HALF CROWN
SUPERELEVATION
FULL CROWN
SUPERELEVATION
FULL
SUPERELEVATION
INSIDE EDGE
PROFILE CONTROL
O
FIG. 6 CROWNED PAVEMENT
REVOLVED ABOUT INSIDE EDGE
ATTAINED STA
TO STA
TANGENT RUNOUT
= SUPERELEVATION TRANSITION LENGTH
LENGTH OF RUNOFF (LI)
(LI)
0.7 LT TO 0.9 LO
0.6 LI TO 0.8 L1
HALF CROWN
Í SUPERELEVATION
1:55Sm)
$(5) Smin)
SUPERELEVATION
FULL CROWN
CSTATION
CROSS SLOPE
NORMAL
| SUPERELEVATION
HALF CROWN
SUPERELEVATION
FULL CROWN
1:$($>Smin)
OF PAVEMENT
FULL
SUPERELEVATION
INSIDE IKE
PROFILE CONTROL
SIDE SLOPE
INSIDE EDGE
OUTSIDE EDGE
PROFILE CONTROL
FIG. 9 STRAIGHT CROSS SLOPE PAVEMENT REVOLVED ABOUT OUTSIDE EDGE (SINGLE LANE)
RECOMMENDED
หมายเหตุ :

1. การก่อสร้างถนนให้เป็นไปตามแบบรูปติดถนนทั่วไป (TYPICAL CROSS SECTION 2. IN LENGTH OF RUNOFF (1) masni nuznu länneuma
   DJJLI TO QUILT WHEN DESIGN SPEED < 80 KPH. 0.41 TO 0.217 WHEN DESIGN SPEED 80 KPH.
   THEORETICAL
   EPHROTLE
   OUTSIDE EDGE
   DF PAVEMENT
   LI
   min
   C.SE Ag
   โดย: Ag แสดงในตารางที่ 1 (TABLE 1.)
2. ค่าครอง TANGENT RURROUT (L) สามาร ด่านวณ จากสมการ
   ACTUAL
   PROFICE
   }:$/2 (S>Smin)
   INSIDE EDGE
   DF PAVEMENT
   OUTSIDE EDGE
   PROFILE CONTROL
   D
   FIG. 7 CROWNED PAVEMENT
   REVOLVED ABOUT OUTSIDE EDGE
   L: min

• K - Limin
  SIDE SLOPE
  NOT
  NORMAL CROWN
  OR CROSS SLOPE
  BEGIN SE. & WIDENING
  OS
  PC STATION
  FULL SE
  & FULL WOENING
  L-TRANSITION LENGTH
  -W/2 {OFFSET FOR MARKED CENTERUNE}
  E OF NORMAL ROADWAY
  OF MARKED CENTERLINE
  -W/2 (OFFSET FOR MARKED CENTERLINEĮ
  NOT
  FULL SUPERELEVATION AND FULL WIDENING
  FIG 1 SUPERELEVATION TRANSITION & PAVEMENT WIDENING PLAN
  ✰ OF NORMAL ROADWAY
  TO
  SCALE
  A • ROADWAY WIDTH
  P/2
  P/2
  OS
  NML
  -PG./RA
  -NML
  51%
  51%
  SIX
  SIX
  SIDE SLOPE
  SIDE SLOPE
  -+–
  ΤΟ
  FIG. 2 NORMAL CROWN SECTION
  NOT
  SCALE
  OF NORMAL ROADWAY
  OF MARKED CENTERLINE
  P/2
  | A+W│= ROADWAY WOTH + WIDENING
  o-w/2
  P/2
  OS
  10 w/2
  DS
  $1% TO SE.I
  PG./RA-
  SIX TO SE.X
  SIX TO SEX
  SIX TO SEX
  SLOPE
  NOT
  FIG. 3 NORMAL CROWN TO SUPERELEVATION IN&OUT SECTION
  ✰ OF NORMAL ROADWAY
  TO
  SCALE
  OS
  P/2
• WAL
  OF MARKED CENTERLINE
  A+W = ROADWAY WOTH + WOENING
  W/2
  P/2
  W/2
  OS

PG./RA
-Whit
FIG. 4 FULL SUPERELEVATION IN TO FULL SUPERELEVATION OUT SECTION
โดย : K แสดงในตารางที่ 2 (TAGE 2)
4. WIDENING (W) UAS SUPERELEVATION RATE (SE)
ให้เข้า บสดงในแบบ ALIGNMENT DRAWINGS, โครง
5. SUPERELEVATION ATTAININGS
Kulalomu AASHTO 2011.
suí
TABLE 2: PROPORTION OF NORMAL CROWNS OR CROSS SLOPES TO VARIOUS DESIGN SUPERELEVATION RATES, K.
DESIGN SUPERELEVATION RATES, SE. (*)
4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7,5 6.0 8.5 9.0 9.5 10.0
1.000 0.750 0.600 0.500 0.429 0.375 0.333 0.300 0.273 0.250 0.231 0.214 0.200 0.188 0.176 0.167 0.158 0.150
$1
(x0
1.5 20 2.5 3.0 3.5 4.0
1.5
2.0
25
3.0
3.5
1.000 0.500 0.667 0.571 0.500 0.444 0.400 0.364 0.333 0.308 0.266 0.267 0.250 0.235 0.222 0.211 0.200
1.000 0.833 0.714 0.625 0.556 0.500 0.455 0.417 0.385 0.357 0.333 0.313 0.294 0.278 0.263 0.250
1.000 0.857 0.750 0.667 0.600 0.545 0.500 0.462 0.429 0.400 0.375 0.353 0.333 0.316 0.300
1,000 0.675 0.776 0.700 0.636 0.583 0.538 0.5000467 0.438 0.412 0.389 0.368 0.350
ΤΟ
SCALE
WWL
SIDE SLOPE
6. THE ABBREVIATIONS USED:
NC

NORMAL CROWN OR CROSS SLOPE
L
·
SUPERELEVATION TRANSITION LENGTH
SE.

DESIGN SUPERELEVATION RATEX
Lc
·
LENGTH OF CIRCULAR CURVE
TABLE 1: RELATIONSHIP OF DESIGN SPEED TO MAXIMUM RELATIVE PROFILE SLOPES OR MAXIMUM RELATIVE
GRADIENTS BETWEEN THE EDGE OF TWO-LANE PAVEMENT AND THE AXIS OF ROTATION.

TRAVELLED WAY MOTH
Li

LENGTH OF RUNOFF
WIDTH OF ONE TRAFFIC LANE
Lt

• TANGENT RUNOUT LENGTH

OUTER SHOULDER WOTH
DESIGN MAXIMUM SPEED RELATIVE SLOPES
EQUIVALENT
EQUIVALENT
MAXIMUM

ADJUSTMENT FACTOR WHICH INCREASE
RELATIVE GRADIENTS
DESIGN SPEED RELATIVE SLOPES
MAXIMUM
MAXIMUM
W
{1: Smin)
·
WIDENING OF TRAVELLED WAY WOTH
RELATIVE TO ONE LANE ROTATED.
ΚΡΗ.
(Ag.*)
{1: Smin)
RELATIVE GRADIENTS
KPH.
(Ag)
NW.

NORMAL MARKED UNE

1.00 FOR ONE LANE ROTATED
20
1 : 125
0.00
80
1 : 200
0.50
WIML -
WDEN MARKED LINE
(REVOLVED ABOUT CENTERUNE)
30
1: 133
0.75
90
1: 213
0.47
RA.

ROTATION AXIS
1.50 FOR TWO LANES ROTATED
40
1: 143
0.70
1:00
1: 227
0.44
PG.

PROFILE GRADE
(REVOLVED ABOUT INSIDE OR OUTSIDE EDGE)
50
1: 154
0.65
110
1: 244
0.41
$1 X-
NORMAL CROSS SLOPE

PROPORTION OF NORMAL CROWN OR
60
1: 167
0.60
120
1: 283
Aq
·
MAJOMUM RELATIVE GRADIENT,
OR CROSS SLOPE TO DESIGN SE. RATE.
70
1: 182
0.55
130
1: 286
0.38
0.35
กรมทางหลวงชนบท านักล่ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
วิธีการยกโค้งและการขยายผิวจราจรทางโค้ง (2 ช่อง
It’s Th
XX—
اه که
นผ 4
เขียนแบบ
ผู้ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุ ผู้อ้านวยการกลุ่มออกแบบ
แบบเลขที่ ถ-103/61
ช่องจราจร)
อ่านวยการสานักฯ
DATA
PT. STATION
& FULL WIDENING
ANG THON
TRANSITION LENGTH
END SE. & WIDENING
OR CROSS SLOPE
WIDTH OF PAVEMENT
ON TANGENT
OUTSIDE EDGE OF PAVEMENT
PROFILE CONTROL
INSIDE EDGE OF PAVEMENT
OUTSIDE EDGE OF PAVEMENT
Li,xd
OUTSIDE EDGE OF PAVEMENT

REMOVED STA.
TO STA.(CURVE 1) TO STA(CURVE 2)
(Lf2+Lf2}
| (CURVE 1)
-ATTAINED STA
(CURVE 2)
Laxd
FULL SE
FULL SE2
dz

PROFILE CONTROL
+SEI-SEIX
d1
02

(Lf2+Lf2) LF, Liz
OUTSIDE EDGE OF PAVEMENT
PROFILE CONTROL
INSIDE EDGE OF PAVEMENT
1:52
1:
PCC.
INSIDE EDGE OF PAVEMENT
OUTSIDE EDGE OF PAVEMENT-
REMOVED STA{CURVE 1)
TO STA (CURVE 1)
TO STA(CURVE 2)

• ATTAINED STA.(CURVE 2)
  FULL SE1
  D< 0.9 LN
  (SEE DWG.NO. ML-103)
  D € 0.9 L/2
  FULL SE2
  (SEE DWG.NO. 04-103)
  d1
  d2
  +SEIX-SEIX
  1: St
  1:
  $1
  PT.1 STA
  0.0%
  0.0%
  -SE3K
  +5E2X-SEZ
  SE = SE1xdy
  d
  WIDTH OF PAVEMENT ON TANGENT
  W1
  FULL WIDENING
  PT.1 STA.
  L
  d1.
  INSIDE EDGE OF PAVEMENT
  INSIDE EDGE OF PAVEMENT
  d1
  d2
  FULL WIDENING
  FULL WIDENING
  SUPERELEVATION TRANSITION DIAGRAM FOR COMPOUND CIRCULAR CURVES
  мот
  TO
  CALE
  TABLE 1 RELATIONSHIP OF DESIGN SPEED TO MAXIMUM RELATIVE PROFILE SLOPES OR MAXIMUM RELATIVE
  GRADIENTS BETWEEN THE EDGE OF TWO-LANE PAVEMENT AND THE AXIS OF ROTATION.
  HOT
  d2
  PC.2 STA.
  PC.2 STA.
  NORMAL WIDTH
  1: $2
  1: 52
  -SE2X
  INSIDE EDGE OF PAVEMENT
  Li1xd
  =
  (L+Lf2) Li2x d
  PROFILE CONTROL,
  OUTSIDE EDGE OF PAVEMENT
  dz
  (LT1+L82) LE
  2
  112
  INSIDE EDGE OF PAVEMENT
  FULL MOENING
  2
  WIDTH OF PAVEMENT
  ON TANGENT
  OUTSIDE EDGE OF PAVEMENT
  SUPERELEVATION TRANSITION DIAGRAM FOR REVERSE CIRCULAR CURVES WITH SHORT TANGENT
  WIDTH OF PAVEMENT
  ON TANGENT
  FULL SE1
  OUTSIDE EDGE OF PAVEMENT
  PROFILE CONTROL
  TO
  REMOVED STA(CURVE 1)
  TO STA (CURVE 1}
  TO STA.(CURVE 2)
  ATTAINED STA.(CURVE 2)
  Li 2
  PRC.
  1: 52
  EQUIVALENT
  DESIGN
  MAXIMUM
  MAXIMUM
  SPEED RELATIVE SLOPES
  RELATIVE GRADIENTS
  KPH.
  (1: Smin)
  (Ag.%)
  DESIGN MAXIMUM SPEED RELATIVE SLOPES
  KPH.
  EQUIVALENT
  MAXIMUM
  INSIDE EDGE OF PAVEMENT-
  $1
  C
  RELATIVE GRADIENTS
  (1: Smin)
  {Ag.)
  20
  1 : 125
  0.80
  80
  1: 200
  0.50
  +SEX-SEIX
  0.0%
  0.0%
  30
  1: 133
  0.75
  90
  1: 213
  0.47
  40
  1: 143
  0.70
  100
  1: 227
  0.44
  50
  1: 154
  0.65
  110
  1
  : 244
  0.41
  OUTSIDE EDGE OF PAVEMENT-
  PRC.
  60
  1 : 167
  0.60
  120
  1: 263
  0.38
  70
  1: 182
  0.55
  130
  1: 286
  0.35
  รายการประกอบแบบ

1. แบบแผ่นนี้ใช้ร่วมกับแบบเลขที่ ถน-103
2. ในกรณีระยะ SUPERELEVATION TRANSITION ของโค้งใกล้กันที่มีลักษณะเป็น REVERSE CURVE มีการ ซ้อนทับกัน ( OVERLAP ) ให้ดําเนินการปรับระยะที่ซ้อนทับโดยวิธี “SUPERELEVATION DIAGRAM FOR
   REVERSE CURVES WITH SHORT TANGENT”
3. ระยะของ FULL SUPERELEVATION และการขยายโค้ง FULL MIDENING ต้องมีระยะมากกว่าหรือเท่ากับ 1/3
4. แบบแผ่นนี้เป็นแบบแนะนําการปรับแก้การซ้อนทับของระยะการยกโค้ง
5. การปรับระยะทับซ้อนของการยกโค้งตามแบบแผ่นนี้ใช้ในกรณี ความเร็วออกแบบของแต่ละโค้งต่างกันไม่เกิน 15 กม./ชม
6. การกําหนดความเร็วออกแบบเพื่อการหาค่า SE. ของโค้งที่อยู่ใกล้กันแต่มีความกว้างโค้ง ( CURVE RADIUS )
   ไม่เท่ากันให้ใช้ความเร็วออกแบบของโค้งที่แคบกว่า
7. ค่า MAXIMUM RELATIVE SLOPE ของแต่ละโค้ง ค่า S1 (Min.) และค่า 52 (Min) แสดงไว้ในตารางที่ 1
   WIDTH OF PAVEMENT ON TANGENT
   WO
   SCALE
   FULL SE2
   INSIDE EDGE OF PAVEMENT
   +SEZK
   PROFILE CONTROL
   OUTSIDE EDGE OF PAVEMENT
   FULL WIDENING
   INSIDE EDGE OF PAVEMENT
   W2
   WIDTH OF PAVEMENT
   ON TANGENT
   INSIDE EDGE OF PAVEMENT
   FULL WIDENING
   SUPERELEVATION TRANSITION DIAGRAM FOR REVERSE CIRCULAR CURVES
   กรมทางหลวงชนบท
   OUTSIDE EDGE OF PAVEMENT
   อ่านึก ารวจและออกแบบ
   แบบมาตรฐาน
   การยกโค้งและการขยายผิวจราจรทางโค้ง
   (0 COMPOUND AND REVERSE CURVE)
   ts Pramo
   KLİLİ
   5
   เขียนแบบ
   ยูออกแบบ
   หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
   ผู้อ้านวยการกลุ่มออกแบบ
   แบบเลขที่ ณ-104161
   อ่านวยการสานักฯ
   DATA
   WIDENING DESIGN FORMULA
   CALCULATED AND DESIGN VALUES FOR 2-LANE TRAVELLED WAY WIDENING (ONE-WAY OR TWO-WAY}
   RADUIS
   OF
   WB-19
   SU-12
   CURVE
   TRAVELLED WAY WDTH = 7.20 H. DESIGN SPEED (KM./H.)
   TRAVELLED WAY WIDTH = 7.00 M
   DESIGN SPEED (KM./H.)
   TRAVELLED WAY WIDTH = 7.00 M. DESIGN SPEED (KM./H.)
   TRAVELLED WAY MOTH = 5.00 M.
   DESIGN SPEED (KM./H.)
   RADUIS OF CURVE
   40
   50
   400
   0.75 0.75 0.75 0.75
   0.50 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00
   60 70 80 90 100 110 120 40 50 60 70 80 90 100 110 120
   50 60 70 80 90 100 110 120 40 50 во 70 80
   3000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.05 0.07 0.12 0.14 0.16 0.18 0.19 0.21 0.23 0.25 0.27 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 3000 2500 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.06 0.08 0.10 0.14 0.16 0.18 0.20 0.22 0.24 | 0.26 0.28 0.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00❘ 1.00 1,00 2500 2000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.06 0.08 0.11 0.13 0.15 0.17 0.20 0.22 0.24 0.26 0.28 0.50 0.50 0.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.25 1.25 1.25 2000 1500 0.00 0.05 0.07 0.10 0.12
   0.15
   0.18 | 0.20 | 0.23 | 0.22 | 0.25 0.27 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.10 0.13 1.00 1.00 1,00 1.00 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1500 1000 0.11 0.14 0.18 0.21 0.24 0.27 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.75 0.75 0.00 0.00 0.00 0.00 0.14 0.17 0.21 0.24 0.27 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.50❘ 1000
   900 0.14 0.18 0.21 0.24 0.28 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.75 0.75 0.75 0.75 0.00 0.00 0.00 0.00 0.18
   0.21
   0.25 0.28 0.50 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.50 1.50 900
   BOD 0.18 0.22 0.25 0.29 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.00 0.00 0.00 0.19 Q.22 0.28 0 29 0.50 0.50 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.50 1.50 1.50 1.50 B00 700 0.23 0.26 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.75 0.50 0.50 0.50 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.00 0.00 0.21 0.24 0.28 0.50 0.50 0.50 0.50 1.25 1.25
   1.25 1.25 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 700 600 0.29 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.75 0.75 0.75 0.50
   500 0.50 0.50 0.50 0.75 0.75
   40
   00
   100
   110 120 (M.)
   1.00 1.00 1.00 1,25
   300 0.75 1.00 1.00
   250 1.00 1.00 1.00 1.25 1.25 1.25
   200 1.25 1.25 1.25 1.50 1.50
   150
   1.50 1,75 1.75 1,75 2.00
   140 1.75 1.75 2.00 2.00
   130
   1.75 2.00 2.00 120 2.00 2.00 2.25
   110
   2.25 2.25 2.25
   100 2.50 2.50 2.50
   90
   2.75 2.75 2.75
   80
   3.00 3.00
   70
   3.25 3.50
   60
   4.00 4,00
   50
   4.75
   0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 0.00 0.00 0.27 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.75 1.25 1.25 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.75 8:00
   0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.75 0.75 0.75 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.75 1.75 1.75 500
   0.75 0.75 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.25
   0.50 0.50 0.50 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
   1.50 1.50 1.50 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.00 1.00 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25
   0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 1.00 1.00
   1.75 1.75 1.75 2.00 2.00 2.00 2.00
   1.00 1,00 1,00 1.00 1.25 1.25
   1.25 1.25 1.25 1.25 1,50 1.50
   1.50 1.50 1.50 1.75 1.75
   1,75 2.00 2.00 2.00 2.25
   200 2.00 2.00 2.25
   2.00 2.25 2.25
   2.25 2.25 2.50
   2.25 2.50 2.50
   2.50 2.75 2.75
   2.75 3.00 3.00
   3.25 3.25
   3.50 3.75
   4.00 4.25
   5.00
   1.25 1.25 1.25 1.25 1.50
   1.50 1.50 1.75 1,75 1.75
   1.75 1.75 1.75 2.00
   1.75 1.75 2.00
   2.00 2.00 2.00
   2.00 2.25 2.25
   2.25 2.50 2.50 2.50 2.75 2.75 3.00 3.00
   3.25
   3.50
   4.00 4,00
   4.50
   2.00 2.00 2.00 2.00 2.25 2.25
   2.25 2.25 2.25 2.25 2.50
   2.50 2.50 2.75 2.75 2.75
   275
   2.75 2.75 3.00 2.75 2.75 3.00
   3.00 3.00 3.00
   3.00 3.25 3.25
   3.25 3.50 3.50
   3.50 3.75 3.75
   4,00 4.00 4.25 4.50
   4.75 5.00
   5.50
   400
   300
   250
   200
   150
   140
   130
   120
   110
   100
   00
   BO
   70
   80
   NOTES:1. VALUES EQUAL OR LESS THAN 0.30 M. MAY BE DISREGARDED.
8. VALUES BETWEEN 0.30 TO 0.50 M. SHALL BE 0.50 M.
9. VALUES GREATER THAN 0.50 M. SHALL BE ROUNDUP EVERY 0.25 M. EXAMPLE: VALUE IS 0.57 M.SHALL BE ROUNDUP TO 0.75 M.
10. FOR 3-LANE TRAVELLED WAY, MULTIPLY ABOVE VALUES BY 1.5
11. FOR 4-LANE TRAVELLED WAY, MULTIPLY ABOVE VALUES BY 2.0
    WHERE
    Wc-Wh
    W = WIDENING OF TRAVELLED WAY ON CURVE, M. We - WOTH OF TRAVELLED WAY ON CURVE, M.
    W = WIDTH OF TRAVELLED WAY ON TANGENT, M.
    WHERE
    NOCZ
    с
    Wc = N(U+C)+(N-1)F+Z

• NUMBER OF LANE
• TRACK WIDTH OF DESIGN VEHICLE, H.
• LATERAL CLEARANCE, M. (C=0.90 M. FOR WB-19 AND SU-12)
• WOTH OF FRONT OVERHANG OF INNER-LANE VEHICLE, M.
  • EXTRA WOTH ALLOWANCE, M.
  WHERE
  U
  R
  U = u+R-√R2->L
• TRACK WOTH ON CURVE, M.
  WHERE
  A
  F12 =R+A(2L+A}-R
  ➡ FRONT OVERHANG OF INNER LANE VEHICLE, M. (A■1.22 M. FOR WB-19 AND A=1.22 M. FOR SU-12)
  L - WHEELBASE OF SINGLE UNIT OR TRACTOR, M. (L=5.84 M. FOR WB-19 AND L-7.62 M. FOR SU-12)
  Z - 0.1(V/R)
  WHERE
  Y
• DESIGN SPEED, KM/H.
  NOTES:
  EXHIBIT | ILLUSTRATES WB-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE.
  EXHIBIT ILLUSTRATES THE DIFFERENCE IN RELATIVE WOTHS BETWEEN GROUP OF DESIGN VEHICLES. EXHIBIT || ILLUSTRATES RELATIVE OVERHANG WOTH VALUE FOR F. EXHIBIT IV ILLUSTRATES THE COMPUTED VALUES FOR Z.
  REFERENCE:
  A POLICY ON GEOMETRIC DESIGN OF HIGHWAYS AND STREETS 2011, AASHTO.
  = TRACK WOTH ON TANGENT, M. (u=2.59 M. FOR WB-19 AND U-2.44 M. FOR SU-12)
• RADIUS OF CURVE OR TURN, M.
• WHEELBASE OF DESIGN VEHICLE BETWEEN CONSECUTION AXLES AND ARTICULATION POINTS, M.
  Rodlus of Curve, R (m)
  500
  500
  400
  300
  200
  Symbol
  Design Vehicle Represented
  P
  Poprenger Com
  SU
  SV.S-BUS-11. S-BUS-12, MH, P/T, P/B
  SU-8
  SU+8
  WB-12
  WB-12, BUS-12, BUS-14, CITY-BUS, A-BUS, I
  We-20
  WB-20. WB-280
  WB-330 WB-330
  WB-ZCD WB-200
  W9–20
  WB-
  WB-19
  1:00
  We-12
  WB-200
  3
  Track width, (m)
  Radius of Curve, R (m)
  1000
  Symbol Deign Vahida Hupresented
  P
  600
  PP/T, P/B. WB-12, WB-200, WB-30T,
  B-330. 5-BUS-11
  S
  sp-9. Su-12. 10-19, we-20, UN, WH/B
  BUS-12, BUS-1, CITY-BUS, K-BUS
  50
  S-BUS-12
  600
  R
  BUS-12 –ith Pike Rock BUS-14 11th. Bis Zock.
  400
  200
  CITY-BUS with B Rock
  8
  58
  D
  0.1
  0.2
  03
  0.4
  0.3
  де
  Front Overhang, F (m)
  Radius of Curve, R (m)
  દ
  10000
  1000
  100
  3.20 M.
  7.62 ม.
  12.04 M.
  SINGLE-UNIT TRUCK (SU-12) DESIGN VEHICLE
  1.37 M.
  1.22 M
  1.22 M.
  14.63 M.
  12.50 M.
  4.57 M.
  0.76
  19.05_M
  21.03 M.
  6.30 M.
  1.22
  .35 M
  5.94 H.
  INTERMEDIATE SEMITRAILER (WB-19) DESIGN VEHICLE
  EXHIBIT | DESIGN VEHICLE (AASHTO)
  SU-12 DESIGN VEHICLE
  „WB-19 DESIGN VEHICLE
  -C/2
  -C/2
  -C/2
  C/2
  Z
  C/2-
  C/2-
  C/2
  R
  R
  of win
  OF Wh
  Wh
  Wh
  10
  30
  40
  50
  V-20 km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
  60
  70
  80
  90
  100
  km/h
  1
  D
  EXHIBIT II: TRACK WOTH FOR WIDENING OF TRAVELLED WAY ON CURVES EXHIBIT IN FRONT OVERHANG FOR WIDENING OF TRAVELLED WAY ON CURVES
  2
  Z (m)
  EXHIBIT IV: EXTRA WIDTH ALLOWANCE FOR DIFFICULTY OF DRIVING
  ON TRAVELLED WAY ON CURVES
  กรมทางหลวงชนบท
  สํานักล่ารวจและออกแบบ
  แบบมาตรฐาน
  การออกแบบขยายผิวจราจรทางโค้งสําหรับรถบรรทุก
  nt’s Thumk 2x5–
  ww
  6
  เขียนแบบ
  ออกแบบ
  หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
  อ่านวยการกลุมออกแบบ แบบเลขที ถ-105761
  อ่านวยการสานัก
  Приб
  อธิบด
  ผิวทาง
  LEVELLING
  COLD MIX หรือ HOT MIX
  TACK COAT
  คันทางเดิม
  ชุดรัอผิวทางเดิมที่ชารุด
  PRIME COAT
  COLD MIX หรือ HOT MIX
  SKIN PATCH
  COLD MIX sa HOT MIX
  PRIME COAT
  ผิวทาง
  คันทางเติม
  หินคลุกขั้นพื้นทาง
  รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมสําหรับผิวทางลาดยาง

1. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY)
   เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) เช่น ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่เป็นเองมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น 1.1 วิธีการก่อสร้าง

2. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
4. ทาง PACK CCAI
5. ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
6. บดทับด้วยเครี่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
7. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย
   ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) เช่น ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจระเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได้
   {SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   2.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ขูดผิวทางเดิมเสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
3. ช่วง PRIME COAT
4. กรณีต้องทําผิวทาง ให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเติม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
5. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรตามมาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (มทร. 401) จนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น 6) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

3. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOF) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงขั้นที่เสียหาย และเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ หลังจากนั้นทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด 3.1 วิธีการก่อสร้าง
   ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ชุดรื้อคันทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วทําการบดทับ
   DEEP PATCH

2. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
4. ทําการปิดทับค้นทางเดิมให้มีความแน่นตามมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่นของวัสดุดันทางนั้นๆ
5. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT : 3%
6. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการครับด้วยเครื่องมือบครับตามมาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (ม.ท. 402) บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด
   การก่อสร้างชั้นในทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
7. เกลี่ย ปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
8. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   แบบแนะน่า
   งานบารุงรักษาทางหลวงท้องถิ่น
   รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
   สําหรับผิวทางลาดยาง
   กรมทางหม: ระ
   แบบเลขที่ บร - 101763
   แผ่นที่ 1
   ให้ทาง
   หยด
   ค
   ประเภทป้ายบังคับ (บ)
   ต

ประเภทป้ายบังคับ (1)
ล่าดับที่ ชื่อเครื่องหมาย
รหัส
1
หยุด
U-1
1-10 ทางโค้งต่างๆ
U N
2
ให้ทาง
U-2
11-20 ทางแยกคางา
ประเภทป้ายเตือน (ต.)
ลําาดับที่ ชื่อเครื่องหมาย
รหัส
-1 ถึง 2-10
G-11 ถึง R-20
3
ให้รถสวนทางมาก่อน
U-3
21
วงเวียนยางหนา
F-21
Ε
บ-1
บ-2
บ-3
U-4
U-5
U-6
U-7
U-8
U-9
บ-10
U-11
U-12
ทามแข่ง
U-4
22
ทางแคบทั้งสองดาน
F-22
5
ทามเขา
U-5
23
ทางแคบสานชาย
R-23
6
ทํามกลับรถไปทางขวา
U-6
24
ทางแคบคานควา
F-24
ห
7
ห้ามกลับรถไปทางซ้าย
U-7
25
สะพานแคบ
R-25
8
ทามเสียวชาย
U-8
26 ช่องจราจรบิดด้านซ้าย
A-26
9
U-13
U-14
บ-15
บ-16
U-17
U-18
U-19
U-20
U-21
U-22
U-23
U-24
ทํามเคียวขวา
U-9
27
ของจราจรบิดด้านขวา
R-27
10
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางซ้าย 1U-10
28
หยก
11
50
25
ห้ามเปลี่ยนช่องเดินรถไปทางขวา U-11
29
ทางข้ามรถไฟมีเครื่องกั้นทาง
ทางข้ามรถไฟไม่มีเครื่องกั้นทาง
A-28
A-29
2.51.◄
คร
2.5H.
12
หามเลี้ยวขวาหรือกลับรถ
U-12
30
ทางข้ามรถไฟติดทางแยก
A-30
+10x<
13
ทามเลี้ยวซ้ายหรือกลับรถ
U-13
31
ทางแคบ
P-31
14
หามรถยนต
U-14
32
ทางสอดคํา
H-32
U-25
U-26
U-27
U-28
U-29
U-30
U-31
U-32
U-33
1-34
U-35
U-36
15
หามรถบรรทุก
U-15
33
ทาง นลาดชัน
R-33
16
↑
ทามรถจักรยานยนต์
U-18
34
ทางลงลาดชัน
R-34
U-37
U-38
U-39
U-40
U-41
U-42
บ-43
U-44
U-45
U-46
U-47
U-48
ויייוי
(30
P22222
17
ทามรถพวง
U-17
35
เพื่อนรถกระโดด
R-35
18
ทามรถย คสามลอ
U-18
36
ผิวทางขรุขระ
A-38
19
หามรถสามสอ
U-19
37 ทางเปนแอง
R-37
20
หามรถจักรยาน
U-20
38
ทางลื่น
R-38
21
ห้ามล้อเลื่อนลากเข็บ
1-21
39 ผิวทางจวบ
R-39
ห้ามรถยนต์ที่ใช้ในการเกษตร
U-22
40 ระวังหีบรวง
R-40
23
ทามเทวียน
U-23
41 สะพานเบิดได้
R-41
24
ทํามรถจักรยานบน
และ รถยนต์
U-24
42-43 ให้เปลี่ยนช่องจราจร
P-42 ถึง A-43
25
ห้ามรถจักรยาน รถสามล้อ
U-25
44 ออกทางขนาน
U-49
U-50
U-51
U-52
U-53
U-54
บ-55
ประเภทป้ายเตือน (ต)
และ ล้อเลื่อนจากเย็น
45
เข้าทางหลัก
R-44
P-45
26
ห้ามรถจักรยานยนต์และ
U-26
ก
รถยบสามลอ
4+
27
ห้ามใช้เสียง
U-27
49
28
ทามคน
U-28
29
ทามจอดรถ
U-28
52
30
ทามหยุดรถ
U-30
53
RT
A-1
P-2
F-3
A-4
-5
7-8
A-7
A-8
P-9
Я-10
A-11
A-12
31
หยุดตรวจ
U-31
54
32
จํากัดความเร็ว
U-32
55
33
ห้ามรถหนักเกินก้าหนด
U-33
56
46-47 ทางรวม
48 ทางคูยางทนา
สิ้นสุดทางคู
50-51 จุดกลับรถ
ทางเดินรถสองทาง สัญญาณจราจร
พยุคชางูหนา ให้ทางข้างหน้า
ระวังคนงามถนน
0-46 ถึง 8-47
#48
9-49
R-50 ถึง -51
R-52
R-53
R-54
R-55
A-56
34
หามรถกว้างเกินกําหนด
U-34
57
35
ทํามรถสูงเกินก้าหนด
โรงเรียนระวังเด็ก
A-57
U-35
58
ระวังสัตว
A-58
P-13
C-14
A-15
A-16
F-17
R-18
P-19
A-20
P-21
P-22
A-23
P-24
36
หามรถยาวเกินก้าหนด
U-38
59
ระวังเครื่องบิน บิน
A-59
ང་
37
ให้เดินรถทางเดียว
U-37
H
38
ทางเดินรถทางเดียวไปทางซ้าย
60
ระวังอันตราย
A-60
U-38
2.51
25ม.
61 เขตทามแข่ง
8-61
39
XX
X%
ทางเดินรถทางเดียวไปทางขวา
U-39
62-73 เตีอนแนวทางต่างๆ
A-62 ถึง ฅ-73
40
ให้ชิคชาย
1-40
74 สลับกันไป
R-74
0-25
A-26
F-27
R-28
R-29
R-30
P-31
P-32
#-33
Я-34
#-35
A-36
41
ใท
คขวา
42
ให้ไปทางซ้ายหรือ ทางขวา
U-41
75 ทางแยก
R-75
U-42
76
4.3
ให้เลี้ยวซ้าย
U-43
77
44
ให้เลี้ยวขวา
1-44
45
ให้เสียวชายหรือ เลี้ยวขวา
P-37
A-38
Я-39
P-40
A-41
-42
R-43
0-44
A-45
A-46
R-47
M-48
46
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวซ้าย
U-45
U-46
47
ให้ตรงไปหรือ เลี้ยวขวา
U-47
48
วงเวียน
U-48
49
ช่องเดินรถประจําทาง
U-49
50
องเดินรถมวลชน
U-50
51
Я-49
A-50
A-51
A-52
Я-53
P-54
Я-55
-56
-57
G-58
ช่องเดินรถจักรยานยนต์
2.
G-59
A-60
U-51
52
ช่องเดินรถจักรยาน
U-52
แส

53
เฉพาะคนเดิน
54
ให้ใช้ความเร็ว
U-53
U-54
55
สุดเปิดบังคับ
U-55
Я-61
P-62
«<»>
R-69
30
ML/WH
KOPČANOİLL
Я-63
9-70
ใช้เกียร์ต่ําา
UNE LOW GHAR
A
R-71
P-64
A-65
-66
G-67
P-68
ตารางการเลือกใช้ขนาดของป้ายจราจร
ขนาด
ป้ายจราจร
ประเภททาง
1
สําหรับทางหลวงชนบทขนาดเล็ก ตรอกซอยหรือถนนในเมือง มีเขตทาง
จํากัด
F-72
A-73
A-75
2
สําหรับทางหลวงชนบท ที่มีช่องจราจร ไม่เกิน 2 ช่องจราจร ทั่วๆไป
-74
3
สําหรับทางหลวงชนบท ที่มีช่องจราจร ไม่เกิน 4 ช่องจราจร หรือ ถนน 2 ช่องจราจร 7/11 ม. ขึ้นไป
4
สําหรับทางหลวงชนบท ที่มีช่องจราจร แต่ 4 ช่องจราจรขึ้นไป
เวน
ถนนเขตเมือง/ชุมชน/พิเศษ อาจเลือกขนาดป้ายตามความเหมาะสมของพื้นที
P-76
0-77
-78
nts–
ผู้อ่านวยการสํานั
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
Приб
แผ่นที่
27
แบบที 43-101/61
อ
ป้ายเตือนความเร็ว
ปายขอความ
78 ปายขอความ
รายการประกอบแบบ

1. แผ่นป้ายสะท้อนแสงสําหรับป้ายบังคับและป้ายเตือนใช้ตาม มอก. 606
   สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงแบบที่ 1 ยกเว้น ป้าย 1-1 1-28 ถึง 2-30
   และ ต-51 ถึง F-73 ในใช้สัมประสิทธิการสะท้อนแสงแบบที่ 9 ขนาดป้ายจราจรสําหรับถนนชนบทโดยทั่วไปให้ใช้ขนาดที่ 2
   นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบก่อสร้าง
2. ป้าย 6-77 และ 8-78 ขนาดป้ายและข้อความปรับเปลี่ยน
   ได้ตามความเหมาะสม
3. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงในแผ่นป้ายให้ใช้
   ตามแบบมาตรฐาน 43-125
   กรมทางหลวงชนบท ล่า ก ารวจและออกแบบ
   แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับและป่วยนอน
   เขียนแบบ
   ผู้ออกแบบ
   R-76
   A-77
   R-78
   บา
   ขนาดป่ายจร
   ++8
   หยด

• เป็นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง - เส้นขอบปาย ราวสะท้อนแสง [ หีนป่าย แดงสะท้อนแสง สีขาวสะท้อนแสง
  มิดเป็นเช่นในคร
  ชักษร
  ให้ทาง
  เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง สีขาวสะท้อนแสง
  สะท้อนแสง
  TR
  เส้นขอบป่าย
  สีแดงสะท้อนแสง
  N
  Bedd
  พื้นป่าย
  สีขาวสะท้อนแสง
  ฟินป่าย
  เครื่องหมาย
  จักษ
  เครื่องหมาย
  ลูกศรทางานดงสะท้อนแสง ลูกศรทางซ้าย หาไม่สะท้อนแสง
  HIGL
  u?
  มิเปนเร้นในค
  113
  เป็นเช่น
  เมต
  14
  เส้นขอบป่าย สีแดงสะท้อนแสง
  เสน เชียง พื้นป่าย เครื่องหมาย
  มิติ นเข็มในคร
  ในดงสะทอนแสง ราวสะท้อนแสง าไม่สะท้อนแสง
  A
  B
  C
  2
  50
  1
  2
  3
  75
  1.5
  4
  90
  2
  3
  SIRINAR
  E
  20
  10
  2.5 25 12.5
  30
  15
  ขนาดป้ายจราจร
  A
  C
  0
  E
  ขนาดป้ายจราจร A
  2
  Бо
  4
  4
  13.25 10
  B
  22.5 19.5 6
  C
  D
  E
  F
  G
  H
  J
  L
  H
  N
  3.75 10.5 9.75
  7.5 4.25 0.5 3.75 4.5 12.75 12 5.25 9 0.5 0.5
  3
  75
  5
  5
  13
  12
  2
  30 26 B
  5
  14 13
  10.5 5.5 0.5
  5
  6
  17
  4
  90
  5
  5
  20
  15
  3
  37.5 32.5
  10
  6 17.5 16 12
  4
  45
  39
  12
  7.5 21 19.5 15
  No
  7
  0.5
  Б
  te
  7.5
  8.5 1
  7.5
  PPYRN
  R S
  T
  ชนดป่ายาง C
  D
  E
  F
  G
  J
  K
  L
  N
  R
  S
  T
  ม
  1
  3.5 225 19.5 6
  16
  6
  12 1
  1
  2
  5
  30 26 8
  21 20 8.5 15 1 1.5
  3
  6
  37.5 32.5 10
  9 25.5 24 10.5 18 1.5
  1.5
  }
  45 39 12
  oslee
  4.5
  J
  6
  7.5 5
  ||d2|
  9 5.25 16
  15 8.5
  0.75 0.5 12
  4 10.5 12
  7
  21
  20 11.3
  1
  0.5
  13
  9
  6
  16
  18
  10.S
  in/sh
  15 8.5 26 25 14.2 1
  32 30
  1
  17 1.5
  1
  ~NONC
  16
  20
  24
  เว้นชอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง เนชอบบ่าย สีขาวสะท้อนแสง พื้นป่าย ในดงสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีขาวสะท้อนแสง
  เส้นขอบปาย เด่นปิดเชียง
  สีแดงสะท้อนแสง ในดงสะท้อนแสง
  H
  N
  พื้นป้าย เครื่องหมาย
  สีขาวสะท้อนแสง ค่าไม่สะท้อนแสง
  เส้นขอบป่าย สีแดงสะท้อนแสง
  เน เชียง
  ในดงสะท้อนแสง
  ขาวสะท้อนแสง
  สีดาไม่สะท้อนแสง
  พื้นป่าย เครื่องหมาย
  บริ
  ป่น น
  นส.บ
  มิติเป็นเช่นไม
  18.us
  มิสเปน น ส
  ธานป่วยจรว
  A
  B
  C
  D
  E
  F
  R
  อน ปายจา
  D
  E
  F
  G
  J
  H
  N
  P
  D
  R
  น
  นานาบา
  0
  E
  F
  G
  H
  J
  K
  H
  N
  P
  0
  1
  32
  6
  22.5 0.8 1.1 0.6
  I
  22.5
  19.55.255.25 12.75 4.5
  10.5
  6
  10.5 0.75 1.125 3.75
  1
  22.5 19.5 3
  5.25 22.5 24.75 3.75 6
  10.5 | 0.75 1.125
  2
  43
  8
  4
  1
  t.4 1
  2
  30 26
  7
  17
  5
  14
  B
  14
  t
  1.5
  5
  2
  30
  25 4
  7
  30 33
  3
  54
  10
  S 37.5 1.3
  1.3
  3
  37.5 32.5 9
  21 A
  4
  65
  12
  ธ
  45
  1.5 2.1
  1.5
  4
  45 39 10.5 10.5
  25.5 9
  2
  21
  22
  18 10.5 18
  [
  1.5
  6
  3
  37.5 32.5
  5
  9 37.5 41
  56
  5
  8
  14
  1
  1.5
  10.5 18
  1
  1.5
  12
  21
  1.5
  2.25
  7.5
  4
  45 39
  6 10.5 45 49.5 7.5 12
  21 1.5
  2.25
  45
  45’
  เส้นชอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง เส้น ดเชียง แดงสะท้อนแสง
  หีนป่าย
  เครื่องหมาย
  สีขาวสะท้อนแสง ค้าไม่สะท้อนแสง
  T
  45’
  เส้นขอบป้าย
  เน เชียง พื้นป่าย เครื่องหมาย
  สีแดงสะท้อนแสง ดงสะท้อนแสง สีขาวสะท้อนแสง สีดาไม่สะท้อนแสง
  เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง เส้นขีดเฉียง แดงสะท้อนแสง หีนป่าย สีขาวสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค้าไม่สะท้อนแสง
  เส้นขอบป้าย เส้น เรียง พื้นป่าย เครื่องหมาย
  สันดงสะท้อนแสง ดงสะท้อนแสง
  สีขาวสะท้อนแสง
  าไม่สะท้อนแสง
  110,111
  มิติเปนเร้นในท
  ขนาดปายจา
  D
  E
  F
  G
  I
  I
  J
  K
  L
  K
  P
  0
  R
  S
  U
  Y X
  Y
  112.นางั ขนาดป้ายจรา
  เบเรน
  A
  B
  C
  D
  E
  F
  H
  J
  K
  L
  M
  ◊
  R
  S
  114 ขนาดป้ายจราจร A
  มิติเป็นเซ็นติเมตร
  115
  มิสเปน บทค
  1
  22.5 19.5 3.75 0.9
  2
  30
  26
  5
  3
  37.5 32.5 6.25 1.5
  4
  45 39 7.5
  1.8
  9254
  5.33 4.5
  3.75
  6.235.33 4,1
  16.59.45
  E
  1.2 7.1
  €
  8.88
  Re
  52
  8.3 7.1
  5.5
  7.5 6.25 10.38 8.88 5.9 10.65 9 7.5 12.45 10.65) 8.3 33
  00
  22
  27.5 15.75 1.56 3.13 12.13 20 1 25.53 16.9 | 1.88 3.75 | 14.55 24 1.2 30.75
  0.94 1,88 7.28 12 0.6 15 38 12.6 1.25 2.5 9.7 16 0.8 20.5
  22.5
  19 5 12.3 14
  3.5 9.25 16.5
  0.75 7.5
  2
  30
  26
  16.3 18.67 4.67 12.33 22
  1
  10
  5.67 20.33
  3
  37.5
  32.5 20.4 23.3 5.83 15.4 27.5
  1.25
  12.5
  7.08 25.4
  4
  45
  39 24.5 28
  7 18.5 33 1.5
  15
  PH22
  14
  4.25 15.25 105 3.75 3.75
  5
  1
  5
  2
  8 CD E J 22.5 19.5 15.5 12.75 7,5 3.75
  30 26 22 17 10 5
  ขนาดป้ายจรา
  A
  ล
  C
  DE G
  J
  1
  22.5 19.5
  15.5 15 9.0 4.5
  3.75
  2
  17.5 6.25 6.25
  3
  8.5 30.5 21 7.5 7.5
  37.5 32.5 27.5 21 12.5 6
  45 3G 33 25.5 15 7.5
  3
  4
  30 26 20 22 12.0 6.0
  37.5 32.5 25 27.5 150 7.5
  $5 39 30 33 18
  5
  6
  9 7.5
  เส้นขอบป้าย ในดงสะท้อนแสง
  เส้น เชียง
  ในดงสะท้อนแสง
  พื้นป้าย
  สีขาวสะท้อนแสง
  เครื่องหมาย
  ค้าไม่สะท้อนแสง
  เส้นขอบป่าย สีแดงสะท้อนแสง
  เส้น เชียง
  ในดงสะท้อนแสง
  พื้นป่าย
  เครื่องหมาย
  สีขาวสะท้อนแสง ค้าไม่สะท้อนแสง
  เส้นขอบป้าย
  สีแดงสะท้อนแสง
  เส้น เชียง ในดงสะท้อนแสง
  เส้น เสียง
  พื้นป่าย
  เครื่องหมาย
  สีขาวสะท้อนแสง
  ไงะท้อนแสง
  ฟินป่าย เครื่องหมาย
  เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง
  นดงสะท้อนแสง
  ชาวสะท้อนแสง
  ค่าไม่สะท้อนแสง
  เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง
  เล่น เชียง
  แดงสะท้อนแสง
  ฟันปาย
  ขาวสะท้อนแสง
  เครื่องหมาย
  สาไม่สะท้อนแสง
  1116
  เปนเงินรับทร
  117
  มิเป็นเร้น พ
  118
  ขนาดบ้าจรพร A
  B
  C
  ง
  E
  J
  ขนาดป้ายจราจร
  A
  B
  C
  D E
  H
  3
  ธนาลา จ
  A
  A
  มิเปนเว็บนคร
  0
  E
  C
  19
  เปนเช่น น
  1120
  มิเช่น นในคร
  ทนทายสร
  A
  44
  ย
  C
  1
  22.5 19.5
  15
  6 15.9 3.75
  1
  22.5 19.5
  5.3 5
  18
  4.4 3.75
  22.5 19.5 9.2 5.5 13.6 7.4 3.75
  1
  2
  30 26 20
  21.1 5
  2
  30 26
  7.1
  6.6 24 5.8 5
  2
  30 25 12.3
  7.4 18.2 9.9 5
  2
  J
  37.5 32.5 25 10 25.4 6
  3
  37.5 32.5
  8.8 8.3 30 7.3 5
  BIS
  3
  37.5 32.5 15.4 9.2 22.7 12.4 6
  3
  0 E G
  22.5 19.5 11.5 5.8 12.5 7,5 3.75 30 26 15.3 7.7 16.7 10 5
  37.5 32.5 19.2 9.5 20.8 12.5 5
  J
  ขนาด ย ร
  A
  B
  1
  22.5
  2
  3
  C D E
  19.5 11.6 2.5 13.2 3.75
  30 26 15.4 3.3 17.6
  37.5 32.5 19.3 4.2 22
  J
  5
  6
  4
  45 39 30 12 31.7
  7.5
  4
  45 39
  10.6 9.93 36 8.7 7.5
  4
  45 39 18.43 11.05 27.27 14.88 7.5
  4
  45 39 23 11.5 25 15 7.5
  4
  45
  39 23.14 5 26.4 7.5
  กรมทางหลวงชนบท ข่า ก ารวจและออกแบบ
  บ
  L
  แผ่นที่
  28
  แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายบังคับ (1/3)
  เขียนแบบ
  ผู้ออกแบบ
  หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
  ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
  MUNKATÁ 97–102/61
  ผู้อ่านวยการสํานั
  อบ
  เส้นขอบป่าย สีแดงสะท้อนแสง
  121
  หาดปาย !
  A
  B
  เส้น เฉียง
  นดงสะท้อนแสง
  พื้นป่าย
  เครื่องหมาย
  สีขาวสะท้อนแสง ต๋าไม่สะท้อนแสง
  มิติเป็นเร้น
  05
  เส้นขอบป่าย สีแดงสะท้อนแสง
  เด่นใด ยง แดงสะท้อนแสง
  พื้นป่าย
  เครื่องหมาย
  ขาวสะท้อนแสง สีค่าไม่สะท้อนแสง
  เส้นขอบป่าย สีแดงสะท้อนแสง เส้นชัดเชียง สีแดงสะท้อนแสง พื้นป่วย สีขาวสะท้อนแสง เครื่องหมาย
  สค้าไม่สะท้อนแสง
  122
  มิเป็นเงินบร
  1/23
  มิติเป็นเส้นเมร
  124
  J
  นายปายจ
  A
  B
  C
  D
  E
  1
  22.5 19.5 3.35 5.35 14.75 11.85 3.75
  22.5 19.5
  0.5
  10.75 5.75
  G
  2.5
  H
  J
  K
  L
  นาท
  A
  B
  C
  0
  2
  30 26 4.5
  3
  37.5 32.5 5.6
  7
  9
  19 75❘ 15.8 5
  2
  30 26
  24.65 19.75 6.25
  37.5 32.5
  4
  45
  39 6.75 10.7
  29.6 23.7 7.5
  4
  45 39
  0.75
  1
  1.25 33.75 11.5
  22.5 7,75
  3.5
  26 9.5
  12.75 3.75
  17 5 4.25 21.25 6.25
  6.5 15.5 3
  1
  22.5 19.5 15.25
  6.5
  E G
  5.25 17.75 3.5 3.75
  H
  นาดป่า จร
  A
  1
  22.5 19.5
  8.75 20.75 4.25
  2
  5.25 25.5 7.5
  10.75 25.75 5.25
  13
  3
  30 26 20.5 11.5 7 23.75 4 75 37.5 32.5 25.5 14.25 8.75|| 29.5|| 5.75 | 6.25
  5
  2
  3
  30 26
  37.5 32.5
  31 6.25
  4
  45 39 30.5 17.25 10.5 35.5 7
  7.5
  4
  45 39
  ต่อ
  เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง เด่นชัดเชียง ในดงสะท้อนแสง พื้นป่าย สีขาวสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค้าไม่สะท้อนแสง
  เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง เส้นมาเคียง แดงสะท้อนแสง พื้นป่าย สีบ สะท้อนแสง เครื่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
  เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง เส้น เฉียง สีแดงสะท้อนแสง พื้นป่าย ราวสะท้อนแสง เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
  C
  เส้นชอบป่าย สีแดงสะท้อนแสง เส้นขีดเฉียง สดงสะทอนแสง พื้นป่าย สีขาวสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค้าไม่สะท้อนแสง
  มิติเปน น น
  J
  K
  D E
  H
  9.5 10.75 A.S 2.5 14.5 3.75 11
  12.75 14.25 11.5 3.25 19.25 5 14,75 16 16 14.25 4.25 24.25 6 18.25 19.25 21.50 17.25 5 29 7.5 22
  เส้นชอบป่าย สีแดงสะท้อนแสง เส้น เฉียง แดงสะท้อนแสง พื้นป่าย สีขาวสะท้อนแสง เรียงหมาย ค้าไม่สะท้อนแสง
  E
  มิติเป็นเข็นไมตร
  B C 0
  & H ม 19.5 11.25 9.5 17.25 0.5 15.5 3.75
  26 15 12.75 23 0.75 20,75 5 32.5 18.75 16 28.75 1 25.75 6
  22.5 19.25 34.5 1.25 31 7.5
  125 บทปายจรกร
  มิดเป็นเงิน ค
  125
  มิดเป็นเ น นคร
  U27
  มิติเป็นเป็น
  A
  B
  C
  0
  E
  G
  H
  J K
  1
  22.5 19.5 2.1
  12.5 8.25
  1.5
  3.5
  L
  3.75 13.75 4.5
  М
  N
  P
  0
  จนท า ง า
  A
  8
  0
  E
  C
  H
  ↓
  K
  L
  ม
  ขนาดป้ายจรา
  4.75 6.75
  7
  5.5
  1
  22.5 19.5
  2
  30 26 2.7
  16.75 8.25 2
  4.75
  5 18.5 6
  5.5 9 9.25 7.5
  2
  3
  37.5 32.5
  3.4 20.75 10.5 2.5 6
  4
  45 39
  4.1 25 12.5 ว 7.25
  6.3 23 7.5
  7.5 27.75 9
  B 11.25 11.75 9.25 9.75 13.5 14 11.25
  3
  0.5 15.25 8.25 2.25 7.25 3.75
  30 26 0.57 20.25 11
  3 9.75 5
  37.5 32.5 0.75 25.5 13.75 3.75 12 6.3
  6
  13.25 1.25
  1
  4
  45
  39
  1 30.5 16.5 4.5
  14.5
  8.25 17,75 1.75 10.25 22 7.5 12.25 25.5 2.5
  2
  2
  3
  A B C 0
  22.5 19.5 12.7 4.5
  30 26 17 37.5 32.5 21.2
  E
  J
  1.28 ขนาดป้ายจราจ
  A
  14.1 3.75
  t
  22.5
  6 18.7
  5
  2
  30
  7.5 23.4 6
  3
  37.5
  4
  45 39 25.5 9 28.1
  7.5
  4
  45
  39
  เส้นรอบบ่าย สีแดงสะท้อนแสง พื้นป่าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เด่น พ ยง แดงสะท้อนแสง
  129
  เป้น นนท
  ขนาดป้ายจ
  A
  B
  J
  1
  22.5 19.5 3.75
  2
  30 26
  5
  3
  37.5 32.5
  6
  4
  45
  39
  7.5
  เส้นขอบป่าย สีแดงสะท้อนแสง พื้นป้าย สิน่าเงินสะท้อนแสง
  เส้นกากบาท แดงสะท้อนแสง
  บ.30
  มิติ น น
  ธนาท ายจราจร
  A
  J
  1
  22.5 19.5 3.75
  2
  30
  26
  3
  37.5 32.5 6
  co
  5
  4
  45 39 7.5
  หยด
  ตรวจ
  เส้นขอบปาย สด สะท้อนแสง -พื้นป่าย ชาวสะท้อนแสง
  เรี่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
  50
  สีแดงสะท้อนแสง
  เส้นชอบบ่าย พื้นป้าย สีขาวสะท้อนแสง ตัวเลข ตัวอักษร ส าไม่สะท้อนแสง
  1131
  มิเป็นเว็บไชต
  132
  มิเทนเน
  ขนาดปายจา
  A
  B
  C
  0
  E
  F
  ขนาด ายจรา
  C
  E
  J
  K
  1
  22.5 19.5
  5 6.9 16.5 6.9
  22.5 19.5 14.8 17.7 9.4 1.6 3.75
  2
  30 26
  3
  6.6 9.2 22 9.2
  37.5 32.5 8.3 11.6 27.5 11.6
  2
  30 26 19.7
  23.8 12.6 2.1
  5
  3
  37.5 32.5❘ 24.6 29.5
  4
  45
  39
  9.9 13.9 33 13.9
  4
  45
  39 29.5 35.4 18.9
  23
  15.7 2.6 5.0
  3.1 7.5
  133
  บาดป่ายา
  25
  A
  น

เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง ฟินป่าย
สีขาวสะท้อนแสง
เครื่องหมาย สิ ไม่สะท้อนแสง
เน้นเร้น บท
D [ G H K L M N 0
22.5 19.5 12.5 2.4 13.5 5.3 16.1 3.75 1.3 7 5.7 7
251
G
H
เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง
พื้นป่าย สีขาวสะท้อนแสง
เครื่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
lalalal
2.5ม.
เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง พื้นป่าย สีขาวสะท้อนแสง เครื่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
410 ม.
เส้นขอบป้าย สีแดงสะท้อนแสง พื้นป่าย สีขาวสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีค่าไม่สะท้อนแสง
13
มีดเป็นเซ็นติเมตร
135
เปนเงินไ
1136
มิติเป็นเ น ม
นาด
ายกา
£ F G Н
J K
N 0
1
22.5 19.5 17.7 11.3 13
5.6 5.7 5.6
Ы
3.8 2.9 1.7 B 0.8
R
น า จ
A
ง
E G
↓ K L
ปายจาก
A
22.5 19.5 6.5 6.6
2
4
30 26 16.7 3.2 16 7 20.3 5 1.8 9.4 7.6 9.3 37.5 32.5 20.8 4 22.5 8.6 26.9 6.25 2.2 11.7 9.5 11.7
45 39 25 4.8
2
3
27 10.5 32.3 7.5 2.6 14,1 11.4 14
4
30 26 23.5 15.1 17.3 7.4 76 7.5 5.1 3.8 2.3 10.7] 1
37.5 32.5 29.4 18.8 21.6 9.3 9.5 9.3 6.3 4.8 2.9 13.3 1.3
45 39 35.3 22.6 25.9 11,1 11,4 11.2|| 7.6 5.7 34 16 1,5
2
30 26 87 8.8 7.6
..
5.7 5.3 16.4 4.5 0.9 2.8
7.1 21.9
$ 1.2 3.8
2
3
37.5 32.5 10.9 11 9.5
4
45 39 13.1 13.2 11,4 10.7 32.9 9
8.9 27.4 7.5 1.5 4.7
1.8 5.7
3
В
0 E G 22.5 19.5 12 1.8 11.2 13.3 15.1 30 26 15.9 2.4 15 17.7 20.1 37.5 32.5 19.9 3.1 18.7 22.1 25.1
H
4
45
39 23.9 3.7 22.4 26.6 30.1
เว้นขอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย ราวสะท้อนแสง พื้นป่าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เครื่องหมาย ชาวสะท้อนแสง
H
H
เว้นขอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง
เห็นชอบบ่าย สีขาวสะท้อนแสง พื้นป่าย สีน้าเงินสะท้อนแสง เครื่องหมาย สิขาวสะท้อนแสง
ต
H
เว้นขอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง
เส้นชอบบ่าย ชาวสะท้อนแสง พื้นป่าย ลิน่าฟินสะท้อนแสง เครื่องหมาย ชาวสะท้อนแสง
กรมทางหลวงชนบท
.
แผ่นที่
29
า ท ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดป้ายบังคับ (2/3)
เขียนแบบ
ผู้ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
บางที 93-103/61
ผู้อ่านวยการสานั
อ
437
มิไปบเร่บอมคว
บ.บ.39
มิติเช่น บรันดร
149.141
เปนเว็บไ
ชนา บาย
A
B
C
D
E
G
ศ
ป
Я
ขนาดปร
A
C
▸
E
G
H
J
R
ขนาดปาย
A
日
C
D
Ε
H
J
R
.
22.5 21,75 20.5 5.25 6 0.75 15
10.5 [1.125
1
22.5 21.75 20.5
5.25
6
0.75
15
10.5 1.125
1
2
30 29 27
7
ย
1
20 14 1.5
2
34 29 27
7
B
1
20 14 1.5
2
3
37.5 36.25 34
8.75 10
4
45 43.5 41 10.5
12
ON
1.25 25 17.5
1,25
3
37.5 36.25 34 8.75 10
1.25 25 17.5 1.25
3
22.5 21,75 20.5 5.25 5 0.75 15
30 29 27 7 8
20 1
375 36.25 34 8.75 10 1.25 25
10.5 1,125
14
1.5
17.5 1.25
1.5
30
21 2.25
4
45 43.5 41 10.5 12 1.5 30
21 2.25
4
45 43.5 41 T0.5
12
1.5 34 21 2.25
เว้นชอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย สีขาวสะท้อนแสง
พื้นป่าย
น้าเงินสะท้อนแสง
เครื่องหมาย สีขาวสะท้อนแสง
เว้นชอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย สีขาวสะท้อนแสง
พื้นป่าย
สีน้าเงินสะท้อนแสง
เครื่องหมาย สีขาวสะท้อนแสง
เว้นชอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย ชาวสะท้อนแสง นาย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เครื่องหมาย ชาวสะท้อนแสง
142
มิติเป็นเงิน ไมตร
1143,1144
มิเน้นเงินด
ขนาดป้ายกาจ
A B C D
E
G H J K L H R
นายกร A B C
22.5 21.75 20.5 3.5
6
2.25 9.75 0.5 8.375 0.5 14 0.8
1
2
30 29 27 4.5
6
3 13 0.7 11 0.7 18.5 1
2
3
37.5 36.25 34
5.8
10
3.75 16.3 0.8 14 0.8 23 1.3
3
4
45 43.5 41
7
12
4.5 19.5 1
16.75 1 28 1.5
D E G H ↓ 22.5 21.75 20.5 25 10.25 6 5.25 I 3.5 8.25 14.25 0.75 I
30 29 27 33.25 13,75 B
1.5 4.7 01 19 1 1.5 37.5 36.25 34 41.75 17 10 8.75 1.75 5.8 13.75 23.75 1.25 1.75
45 43.5 41 50 20.5 12 10.5 2.25 7 16.5 26.5 1.5 2.25
K
N R
145 ขนาดป่าบาท
มิติหุ่น นน
1
A
C D E G H 22.5 21.75 20.5 16.5 10.25 7.5
Ы
J K 0.5 5.5 6.5 13.25 13.75 2.5 14.1
N
P 0
R 5
0.6 10.8 11 1.9
2
3
4
30 29 27 22.00 13.75 10 9.5 0.75 7.5 8.75 17.75 18.25 3.3 18.8 37.5 36.25 34 27.5 17.25 12.5 11.75 0.75 9.25 11 22 23 4.2 23.5
45 43.5 41 33 20.75 15 14.25 1 |11.25 13.25 26.5 27.5 5 28.25 1.5 21.5 22 3.8
1 14.3 14.7 2.5
1.3 17.9 18.3 3.2
W
เว้นชอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เส้นชอบปาย ชาวสะท้อนแสง
พื้นป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง
เครื่องหมาย สีขาวสะท้อนแสง
95’
35’
เว้นขอบปาย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เส้นชอบป่าย สีชาวสะท้อนแสง พื้นป่าย สีนํ้าเงินสะท้อนแสง
เครื่องหมาย สีขาวสะท้อนแสง
อกดรบก
มิติเป็นเงิน มทร
D E
เว้นขอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีขาวสะท้อนแสง พื้นป่าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีขาวสะท้อนแสง
148.147
มิติ เป็นเงิน
เมตร
อน ปาย
A
B C
D
1
22.5 21.75 20.5
2
30 29 27
20
27.75 6.30 16.5 6.25 0.75 075
E G 4.75 12.25 4.75 0.5 0.5
H J
K
L
W
N
P
R
5
ז
U W
148 ขนาดปานน
มิติเป็นเงิน บ
49
A B C
DIE G H J R
นาท ปรา
A
14
17
13 10.25 2
0.75 0.5 8.25 7.75 15.5
1
22.5 21.75 20.5
18.75 22.75 17 13.75 2 75
1 0.67 11 10.33 20.75
2
3
37.5 36.25 34
34.75 7.75 20.75 7.92 1
1
23.5 28.25 21.5 17 3.5 1.25 0.75 14 13 25.75
3
30 29 27 37.5 36.25 34
4
45 43.5 41 41.75 9.45 24,75 9.5 1.25 1.25 28.25 34 25.75 20.5 4 25 1,5 1 16.75 15.5 31
4
45 435 41
15 11.25 7.75 0.5 4 0.75
20 15 10 25 0.75 5.5 1 25 118.75 12.9 0.75 6.75 1.25 30 22.5 15.5 1 B25 1.5
1
22.5 21.75 20.5 5.1 15.2
2
30 29 27 58 20.3
3
37.5 36.25 34 6.6 25.4
4
45 43.5 41 10 3 30.4
เว้นชอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง
-เส้นขอบป่าย สีขาวสะท้อนแสง
พื้นป่าย
สีน้าเงินสะท้อนแสง
เครื่องหมาย ชาวสะท้อนแสง
151
เปนเ บ บ
ขนาด
ายควา
1
A B C D E Ç H 22.5 21.75 20.5 9.25 10.5 3.75 10.5 11
J
2
30 29 27 12.5 14.25 5 14.25 14.75
3
37.5 36.25 34 15.5 17.75 6.25 17.75 18.5
4
45 43.5 41 18.75 |21.25|| 7.5 |21.25 22.5
เว้นขอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง -เส้นขอบป้าย สีขาวสะท้อนแสง
หินปาย
สีนํ้าเงินสะท้อนแสง
เครื่องหมาย สีขาวสะท้อนแสง
เว้นขอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง -เส้นชอบป่าย สาวสะท้อนแสง
พื้นป่าย
น่าเงินสะท้อนแสง
V
เรีองหมาย ชาวสะท้อนแสง
30
พื้นป่าย
เว้นขอบป้าย สีน้ําเงินสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย สีขาวสะท้อนแสง
สีนํ้าเงินสะท้อนแสง
พื้นป่าย
เรี่องหมาย สีขาวสะท้อนแสง
มิเน็นเงิน บท
DIE G H T
450
ธนาทป่ายจรา
A B
1
22.5 21.75 20.5 18.5 6.8 5.3 12.5 1
2
3
พ 29 27 24.7 9 7 16.7 1.3 37.5 36.25 34 30.8 11.3 8.8 20.8 1.7
4
45 43.5 41 37 13.5 10.5 25 2
เว้นขอบป้าย สนเงินสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีขาวสะท้อนแสง
สีน้าเงินสะท้อนแสง
เครื่องหมาย สีขาวสะท้อนแสง
เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย สีขาวสะท้อนแสง
เล่น ท ยง ค่าไม่สะท้อนแสง
ยู52
มิติเช่นเ บ บ
453
มิติเป็นเช่นในย
454
มิดเป็นเงินในคร
155
เปน นใน
รน หร
A 8 C
1
22.5 21.75 20.5
0 E + H J
1.8 13.25 4
ขนาดบ้าย ร
1.5
1
2
30 29 27
24 17.75 5.5 12 2
2
3
37.5 36.25 34
+
45 43.5
30.25 22 6.75 15 4136.25 26.5 8.25 18
2.5
3
3
4
A B C D E [C H J 22.5 21.75 20.5 9.5 11.25 17.25 0.5 15.5 16.5 1.25 8.5
30 29 27 12.75 15 23 0.75 20.5 22 15 11.5 37.5 36.25 34 16 18.75 28.75 1 25.5 27.5 18.75 14.5
45 43.5 41 19.25 22.5 | 34.5 1.25 30.75 33 22.5 17.25
K
L
H
ขนาด
กร
1
2
30
3
4
A 8 C D E G
H
J K L 22.5 21.75 20.5 12.25 2 13.75 8.5 13.75 3 5.75 29 27 16.25 2.75 18.25 | 11.5 | 18.25] 47.5 37.5 36.25 34 20.5 3.5 22.75 14.25 22.75 5 9.25
45 43.541 24.5 4.25 27.25 17.25 27.25 6 11.25
นาล ย
A 8 C 0
1
22.5 21 0.38 1
2
30 28 0.5 1.33
3
37.5 35 0.63 1.67
4
45 42 0.75 2.00
C
จุดเริ่มต้น
LANE AHEAD
R
10
pleloo
เส้นขอบบ้าย เว้นขอบบ่าย ตัวอักษร
ป้ายข้อความจักรยาน (1-1)
พื้นป่าย
ขนาดบ้ายจราจร บส-1
2-3-4
สีขาวสะท้อนแสง สีนํ้าเงินสะท้อนแสง
สีขาวสะทอนแสง สีน้ําเงินสะท้อนแสง มิติเป็นเชนติเมตร ABCDR
40 1.5 2 60 3.5
R
B
สัญลักษณ์ 1.32 (ความเร็วให้เป็นไปตามกฎหมายกําหนด)
ชิดชาย
12
เสนนอนปาย เวนขอบปาย
16
KEEP LEFT
เครื่องหมาย พี่นป้าย
สีขาวสะท้อนแสง สีนํ้าเงินสะท้อนแสง สีขาวสะท้อนแสง สีนํ้าเงินสะท้อนแสง
ขนาดบ้ายจราจร บส-2
มิติเปนเซนติเมตร ABCDR
ป้ายจักรยานคร้าย (บส-2)
2-3-4
20
80 1.5 2 80 3.5
10
15

• พิกัดความเร็วรถ
  C
  27
  B
  90
  37.5
  10
  เส้นขอบปาย
  เวนขอบปาย
  80
  (60)
  20
  37.5
  20
  37.5 เครื่องหมาย
  สีค่าไม่สะท้อนแสง สีขาวสะทอนแสง ค่าใมสะทอนแสง
  ตัวเลข ตัวอักษร สีค่าไม่สะท้อนแสง
  สีขาวสะท้อนแสง
  10
  พื้นบ้าย
  37.5
  ขนาดบ่ายจราจร บส-3
  มิติเป็นเชนติเมตร
  ABCOR
  2-3-4
  160 1.5 2 240 3.5
  ป้ายพิกัดความเร็วรถ (1-3)
  กรมทางหลวงชนบท
  แผ่นที่
  »
  30
  า ท ารวจและออกแบบ
  แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายบังคับ (3/3)
  เขียนแบบ
  ผู้ออกแบบ
  หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
  บางที 93-104/61
  ผู้อ่านวยการสานั
  อบ
  A
  AA2
  เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นชอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย
  สีเหลืองสะท้อนแสง
  เครื่องหมาย 3 ไม่สะท้อนแสง
  เปนเช่น
  เมต
  ทนา
  ปายจรา A B C D E F G ศ ป K L M
  C
  B
  NP
  OR
  มาท
  ายจรา
  1
  45 11.5 13 13.5
  1
  1.24 7.5 15 11.75 8.5 4 3.25 5 6.5 15.5
  1
  2
  60 1.5 2 18 | 18
  1
  1.5] 10 |20|15.5| 11 |5.5
  4.5 6.5]| 9 | 20
  2
  60 1.5
  เว้นชอบป่วย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง
  ฟันปาย สีหสงสะท้อนแสง เครื่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
  มิติบนขันไทย
  A B C D E F G H J K M NP 0 45 } 1.513 4.5 5.5 6.5 14.5 9.25 4.5 1.5 7.5 11.25
  2 | 18 6 7.5 9 |19|12.5 6 210 1 1.5
  ARAG
  เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบปาย มีค่าไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย หสียงสะท้อนแสง เครื่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
  ปันเนติเมตร
  ขนาดป่ายจากท
  1
  A B C 0 E F 45 1 1.5 6 7.5 13
  G H J
  L N P 0 R S 1 1.252.759.25] 0.6| 21 | 159.5 6.5 2
  2
  60 1.5 2 8 10 16
  3
  75 1.75 2.5 22 22
  1.5 2 12.5 25 19.5 14 7 5.5 8 11 26
  3
  75 1.75 2.5 22
  B 9 11 24 15.5 7.5 2.5 12.5 1.5 2
  3
  1 1.5 3.5 12.5 0.8| 28 | 20 | 13 | 9 3
  75 1.75 2.5 10 12.5 22 1.5 2 4.5 15.5 1 35 25 18 11 3.5
  4
  90 2 3
  26 27
  2 2.5 15 30 23.5 17
  8
  6.5 10 13 31
  4
  90
  2 J 26
  9
  11 13 29 18.5 9 3 15 2 2.5
  4
  90 2 3 12 15 28 2 2.5 5.5 18.5 1.2 42 30 19 13 4
  A
  เว้นชอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบาย ไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย ห องสะท้อนแสง เครื่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
  AZAB ขนาดป้ายจราจ
  เบนเข็มไมคร
  A9A10
  C
  В
  เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นรอบป่าย ไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย หสีองสะท้อนแสง เรียงหมาย ไม่สะท้อนแสง
  เปนคนในค
  C
  B
  A11
  A B
  C D E
  F
  1
  45 1
  1.5 21.5 5
  13
  GHİJ K Ы ม P
  17.5 16.5 1.75 4.5 5.25 15
  0
  R
  ขนาด าย รา
  10
  A
  2 1.25
  1
  45 I
  C D E F H J K
  1.5 2.5
  L
  H
  H
  P
  R S
  I
  U
  จน ปาย
  A
  เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้น จนบ่าย ส าไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย หสียงสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
  มิติเป็นเร้นในส
  C D E F
  12
  เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย ด่าไม่สะท้อนแสง นป่าย หสียงสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
  มิเน้นเ น บ
  ขนาดปายจรา
  7 0.75 12 24 6
  2
  8
  2.5
  9.5
  21.5 0.5
  5 3
  1
  45 1 1.5 15 3.75 3.0
  1
  A B C D E F E H J 45 1 1.5 11 4.5 17 15.53.75 3.0
  2
  60 1,5 2 29 7 18
  1 10 9 2.5 67.5 20 3 1,5
  2
  50 1.5 2 3
  9 1 16 32 8
  2
  10
  3
  13
  29 0.5 5
  4
  2
  60 1.5 2 20 5 3.5
  2
  60 1,5 2 15 6 23 21 5 3.5
  3
  75 1.75 2.5 36 8.5 22 1.5 12.5 11 3 7.5 9 25 3.5 2
  3
  75 1.75 2.5 4
  11.5 1.5 20 40 10
  J
  13
  4
  16
  36 0.8
  5
  3
  75 1.75 2.5 25 6 4.5
  3
  75 1.75 2.5 18.5 7.5 26.5 26 6 4.5
  4
  0 2 3 43 10 26 2 15 13 3.5 9 10.5 30 42.5
  4
  90 2 3 5 14 1.5 24 48 12
  4
  16 5
  19 43 1 10 6
  4
  90 2 3 30 7.5 5.5
  4
  90 2 3 22 9 34 31 7.5 5.5

• (ษ)
  120 2.5 3.5 6.7518.75| 2 | 32 | 64 | 16 ]5.25 21.25 6.75 | 25.25 57.251.2513.25] 8
  8
  В
  B
  เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง
  พื้นป่าย
  หลียงสะท้อนแสง
  เรื่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
  A13A14
  ทน ลาย ลา
  มิติเป็นเป็นไมตร
  AB C DIE F
  45 1 1.5 15 3.75 7.5 3.0
  I
  1
  2
  60 1.5 2 20 5 10 3.5
  3
  75 1.75 2.5 25 6 12 4.5
  4
  90 2 3 30 7.5 15 5.5
  C
  B
  เว้นชอบปาย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย ค่าไม่สะท้อนแสง นาย เหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย าไม่สะท้อนแสง
  A15,16
  ขนาด ทรา
  A
  ปัน บ บร BCDEF
  17,18
  H
  ขนาดป้ายจราจ
  A elc
  45
  1 1.5 12.524.5 10 6
  1
  45
  เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง
  หีนป่าย
  สีเหลืองสะท้อนแสง
  เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
  มิเป็นเงินไปท
  E E
  ง
  H J K L
  11.5 12.5 13.5 3.75 7.5 18.5 1 1.9 5.6
  60 1.5 2 13 25 10 a
  2
  60 1.5 2 17 18.5 5 10 25 1.5 2.5 7.5
  J
  75 1.75 2.5 16 31 12 10
  3
  75 1.75 2.5 21 22.5 6 12 31 1.5 3 9
  4
  90 2 3
  1937 15 12
  4
  90 2 3 25 27 7.5 15 37 2 3.5 11.5
  F
  B
  1,19,1,20
  ขนาด า ร
  เห็นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย สีไม่สะท้อนแสง
  สีเหลืองสะท้อนแสง
  พื้นป่าย
  เรียงหมาย ค่าสะทอนแสง
  มิติเป็นเงินไมตร
  A BC D E F G H J K L
  45 11.5 12.5 13.5 3.75 7.5 18.5 1 1.9 56
  1
  2
  60 1.5 2 17 18.5 5 to 25 1.5 2.5 7.5
  3
  75 1.75 2.5 21 22.5 6 12 31 1.5 3 9
  4
  90 2 3 25 27 7.5❘ 15 37 2 3.5 11.5
  121
  ขนาดป้ายจราจร A
  B C
  1
  2
  เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เล่นชอบบ่าย ค่าไม่สะท้อนแสง สปาย ห ยงสะท้อนแสง เรียงหมาย ามสะท้อนแสง เปนเร้น เม
  F C H J K 1
  45 1 1.5 9 4.5 5 11.3$11.3
  50 1.5 2 10 55.5 0.5 I 15
  KK
  A22
  เว้นขอบป้าย เหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย ด่าไม่สะท้อนแสง นาย เหลียงสะท้อนแสง เรียงหมาย ไม่สะท้อนแสง เป็นเงินไม
  ขนาดป้ายจราจร B C D E F
  1
  45 1 1.5 $ 2.75 8.5
  G ศ J K L H 1.52.78 S |7.75| 18 13
  23,ศ. 24 ขนาดป้ายจร
  เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบบ่าย ค่าไม่สะท้อนแสง
  ฟินป่าย หลงสะท้อนแสง เรียงหมาย ไม่สะท้อนแสง
  มิติเป็นเงินไมคร
  A B C D E F
  C
  1
  45 1 1.5 $ 1.25 12.5 10
  甑
  2
  50 1.3 2 6.7 3.7 11.4
  2 3.7 5.7 10.4|24|17,35
  2
  60 1.5 2 6.7 1.7 16.7 13.3
  3
  75 1.75 25 14
  7
  7.5 1 1.5 18.8
  3
  75 1.75 2.5 8.25 4.5 14.25 2.5 4.5 9.25 13 30 21.75
  3
  75 1.75 2.5 8.25 2 20.75 16.5
  4
  90 2 3 18 9 10 1.5 2 22.5
  4
  90
  2 3 10 5.5 17
  3 5.5 10 15.5 36 26
  4
  90 2 3 102.5 25 20
  B
  กรมทางหลวงชนบท
  แผ่นหี
  31
  า ท ารวจและออกแบบ
  แบบมาตรฐาน
  รายละเอียดป้ายเตือน (1/4)
  เขียนแบบ
  ผู้ออกแบบ
  หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
  แบบ 3-105/61
  ผู้อ่านวยการสานั
  Приб
  125
  G
  เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย ค่าไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย หลียงสะท้อนแสง เรืองหมาย ไม่สะท้อนแสง
  มิติเนนติเมต
  EIG
  1.5 8.25 11.25 3.75) 6
  นาท ท
  A
  В
  C
  1
  45 1
  2
  60 1.5 2
  11 15 5 8
  3
  75 1.75 2.5 | 13.75 18.75 6.25 10
  4
  90 2 3 16.5 22.5 7.5| 12|
  NP
  เว้นชอบบ่าย หลงสะท้อนแสง เส้นชอบป่าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครี่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
  ะๆ
  14 ||
  B
  0
  G
  H
  เว้นขอบป้าย
  หลียงสะท้อนแสง
  เด่น จบป่วย
  ค่าไม่สะท้อนแสง
  หินปาย
  เหลืองสะท้อนแสง
  เรียงหมาย
  ลานสะทอนแสง
  เครื่องหมายขวาง ในดงไม่สะท้อนแสง
  R28.A27
  ลบันเ น นสก
  28
  นา
  ปายทร
  AB
  B
  D E F G H
  K
  M
  N
  P R
  ขนาดบ้ายจราจร
  A
  เว้นชอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง นชอบบ่าย ค่าไม่สะท้อนแสง หีนป่าย เหลียงสะท้อนแสง เครี่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
  เปนเนติบ
  BC D E G
  29
  บาท ายกา
  1
  2
  45 1 1.5 6.5 11.25 5.75 0.25 16.5 2.5 12 3.75 12.75|| 5.50 0.75 1.25 60 1.5 2 6.75 15 7.75 0.5 22
  1
  45 I |1.5 11,5 9,75 |19 25, 18.25
  1
  เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง นาย สีเหลืองสะท้อนแสง
  เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง มิติเป็น นมค
  A E В C 0 EG
  45 1 1.5 19.5 12.5 7.5 4.0
  3.5 1.6 5 17 7.5 1 1.5
  2
  60 1.5 2 15.5 13 25.5 24.5
  2
  60 1.5 2 25 15.75 10 5.3
  3
  4
  75 1.75 2.5 10.75 18.75 9.5 0.5 27.5 4.25 1.9 6.25 21.25 9.25 1.25 2 0 2 } 13 22.5 | 11.5 0.75|| 33 ||5.25 2.35 7.5 25.5 | 11.25|||1.5 |2.25]
  3
  75 1.75 2.5 19 16.50 32.5 30.5
  3
  75 1.75 2.5
  32.5 20.75 12.5 6.6
  90 2 3 23 19.5 38.5 | 36.5
  4
  90| 2 | 3
  39
  25 15 8.0
  12.5ม. 4)
  K
  เว้นชอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง
  เส้น ชนบ่าย สาไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
  มิติเป็นเงิน มทร
  DE
  25ม
  H J
  X
  R
  1 1.5 3.75 5.25 7 6 3.25 1.5 16.0 22.5 0.75
  1.5 2 5 7 9.25 8.25 4.25 2 21.3 30 1
  เป็นเร้นไ
  A3,A32
  ธนา ท า ง s
  A
  B’
  I
  45 1
  BC D € 1.5 15 14.5
  G❘ H
  J
  6.25,14,25 1.25 15.25
  K
  Լ
  Ы N
  P
  ง R
  $
  ขนาด า ก
  A
  A
  N
  6 5 1,75 1.25 0.5
  1
  45
  2
  80 1.5 2 20 19.25 10.75 8.25 19
  3

3 30 29
75 1.75 2.5 25 24.25 13.25 10.5 23.75 901 2
1.75 20.25 2.75 4 2 25.5 3.25 5 16.0 12.5 26.5 2.5 30.5 4 6 12 10
8 6.75 2.25 1.75 0.75 10 8.25 3 2 1
3.5 2.5 1.25
2
60
3
75 1.75 2.5 6.25 8.75 11.7510.25 5.5 2.5
26.7 37.5 1.25
4
90 2 3
7.5 10.5 14 12.25 6.5 3
32❘ 45 1.5
X%
บ่าย 2.34 ให้ตั้งในกรณีที่เป็น
ทางลงลาด
น งแต่ 5% ขึ้นไป น ระยะทางยาว ดังแสดงในตารางที่ 1
เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย ไม่สะท้อนแสง
พื้นป่าย
สีเหลืองสะท้อนแสง
เครื่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
มิเป็นเ บ บ
E H ป K L H N
เว้น จบบ่าย เห องสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําาไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
ป.เปน นนท
DE F G
เว้นขอบป้าย เหลืองสะท้อนแสง เส้นชอบป่าย ค่าไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย เหลียงสะท้อนแสง เครื่องหมวย ค่าไม่สะท้อนแสง
มิสเปน นนท
B’
D 0
A
B.
X%
B
C ▸ E
ป้าย 4.33 ให้ติดตั้งในกรณีที่เป็น ทางขึ้นลา ร้น แต่ 15% ขึ้นไป หรือทางสวด นเกิน 10% มิระยะ มากกว่า 1 กม
เว้นขอบปาย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง นาย เหลียงสะท้อนแสง เครื่องหมาย 3 ไม่สะท้อนแสง
มิสเปนเร้น บ
H J K L M N P
45 1 1.5 19.5 9.5 5.5 7,75 5 2.75 7,75 14,75 13.5 5.5 1.25
433 นายจาก
1
2
3
4
90 2 3 39
60 1.5 2 26 12.75 7.5 10.25 6.75 3.75 10.2519.7518.25 7.25 8.5 75 1.75 2.5 32.5 15.75 9.25 13 8.25 4.75 13 24.5 22.79 9.25 10.5
19 11.25 15.5 10 5.75 15.5 29.5 27.25 11 12.75
เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง
เส้นชอบป่าย ค่าไม่สะท้อนแสง พื้นป้าย หสียงสะท้อนแสง เครี่องหมวย สีดําไม่สะท้อนแสง
B
เว้นขอบปาย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย หลียงสะท้อนแสง เครีองหมาย ไม่สะท้อนแสง
มิสเปน นม
CD E
G
特
1.5 12.5 19.3 14.1 19 16.75
#34
ขนาดป่ายา
#35
#36
37
มิเปน น.
A. 38
A
e
P
อนหน่ายรา
A
C
มาลาบรา
A 白 C D E F
ขนาดป้ายจราจ
A
1
45 .
1.5 11.B 14.4 12.5 5 2.75 7.75 14.75 13.5 5.5 6.25
1
45 1
1.5
45 5.25 12 6.25
1
45 1 1.5 45 5.25 5.25
1
45 1
B
D E 1.5 15 7.75 5.5 6.25
R
ขนาดปาน
A
1
45 1
2
60 1.5 2
15.7 19.2 16.75 6.75 3.75 10.2519.7518.25 7.25 8.5
2
60 1.5 2
60 7 16 10
2
60 1.5 2 60 7 7
2
50 1.5 2 20 10.25 7.5 11
2
60 1.5 2 16.75 25.8 18.9 24 22.25
3
75 1.75 2.5 19.6| 24 20.75 8.25 4.75| 13 |24.5 22.759.25 10.5
75 1.75 2.5 75 乌 20 12.5
3
75 1.75 2.5 75 9 9
3
75 1.75 2.5 25 13 9.25 13.75
3
75 1.75 2.5 21 32.2 23.6] 30 | 28
4
90 2 3 235528.85 25 10 5.75 15.5 29.5 27.25 11 12.75
4
90
2 3 90 10.5 24 15
4
90 2 J 90 10.5 10.5
4
90 2 3 30 15.5 11 16.5
4
90 2 3 25.2538.6528.28| 36 |33.5|
B
439
ขนาดปายจรา
เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบาย ค่าไม่สะท้อนแสง
พื้นป่าย เหลียงสะท้อนแสง เครื่องหมาย ด่าไงสะท้อนแสง
มิติ น น น
C DIE G
15 25 21 45 7.75
A
1
45
1
2
60
1.5
2 33.25 28 6 10
3
75
1.75 2.5 41.75 35 7.5 13
4
90 ? 3 0 429 15.75
B
เว้นขอบป้าย เหลืองสะท้อนแสง เส้นรอบบ่าย ค่าไม่สะท้อนแสง ฟันป่าย หลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
มิติเป็น นน
ย
เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นพบป่าย ค่าไม่สะท้อนแสง ฟันป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
มิติเป็นเช่นไม
$40
41
น ปายา
A
B’
0 E
นายจาง
A
8 C 0 E G H J
K L
N W
P
1
45
1 1.5 33.75 1 10
1
45 1
1.5 1.75 9 25 11.5 3.75 75 0.75 8.25 8.5 2.25 5.25 12
2
60 1.5 2 45 1.5 13.25
2
60 1.5 2 2.25 12.5 15.5 5 10 1 11.25 11.5 3 8.5 16
3
75 1.75 2.5 56.25 1.75 16.75
J
75 1.75 2.5 3 15.5 19.25 6.25 12.5 1.25 14 14.25 3.75 10.5 20
4
go 2 3 67.5 2.25 20
4
90 ? 3 | 3.5 18.7523.25 7.5 15 1.5 16.7517.25 4.5 12.45 24
คารางที่ 1 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างทางลงลาดขึ้นกับระยะทาง
ทางลงลาน
ระยะทางอย่างน้อย (เมตร)
5X
750
7 %
350
8.
250
9x
175
11 X
150
13 3
100
15 x
กระบะ
กรมทางหลวงชนบท
แผ่นที่
32
า ท ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน รายละเอียดป้ายเตือน (2/4)
เขียนแบบ
ผู้ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
แบบ TH 47-106/61
ผู้อําานวยการทําน้
Криб
อ.บ
เว้นชอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เว้นชอบบ่าย
เสนรอบบ่าย สค้าไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีดาไม่สะท้อนแสง
B’
В
B’
เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย ไม่สะท้อนแสง หีนป่าย หสียงสะท้อนแสง เครีองหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
H J
เปนเรนทร
K L ม N P
B
B’
D
9.5 3.88 3.08 3.5 8.75 2 7.75 16.75 4.5 4.75 11.5 9 0.75 5.5 13.75 13.5 9.25 1 12.75 5.17 4.1 4.75 11.75 2.75 10.2522.25 6 6.25 15.5 12.25 I 7.25 18.25 18 12.25 1.25
A44A45
M
N
0
R

• ปาย กา
  A
  0
  C 0 E
  5 1
  1
  45 1
  1.5
  8 1.5
  2
  60 1.5 2
  3
  4
  go 2
  75 1.75 2.5 15.75 6.45 5.13 6 [14.75 3.25] 13 28 7.5
  3 19 7.75 6.15 7.25 17,75|| 4 15.5 33.5 9
  8 19.2515.25 1.25 9.25 22.75 22.5 15.25| 1.5 9.5 23.2518.25 1.5 11 27.4 27|18.3| 1,9
  A42.243
  มิเป็นเว็บไบด
  นายปาย NI A
  E
  B
  C D
  E
  ง
  1
  45 1
  1.5
  2
  60 1.5 2
  5.25 8.25
  11
  3
  75 1.75 2.5
  8.75 13.75 15
  H ป K L 9 7.5 11.25 0.75 12.50 10.75 5.75 5 12 10 15 1 16.7514.25 7.75 6.75
  12.5 16.751.25 21 18 9.5 8.5 10 1.75
  .
  4
  90 2
  3
  10.5 16.5 18
  15 | 22.5 1.5 25.25 21.5 11.5 10.25 12 2.25
  เว้นขอบปาย สิหสียงสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย ค่าไม่สะท้อนแสง
  ฟินป่าย สีหสี สะท้อนแสง เครื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
  13
  B’
  T
  H
  เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นชอบป่าย ค่าไม่สะท้อนแสง ในปาย เหลียงสะท้อนแสง
  เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
  R $ 1 Ψ W X
  A46.A47 อนายาย
  มิเปน บ บ
  A E
  В
  D E
  G H
  J K L
  Ы
  R
  1
  45
  1
  1.5 7.5 13.5 8.75 0.9 18.75 21
  6 10.25 5.25 14.25 1.3
  2
  60 1.5 2 10.2518.2511.75 1.2 25 28
  8 13.75 7 19 1.7
  3
  4
  75 1.75 2.5 12.7522.7514.75 1.5 31.25 35 0 2
  10 17 8.7523.75 2.1
  3 15.2527 2517.75 1.85 37.4|| 42
  12 20.5 10.5|28.5 2.5
  เงินขอบปาย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย ด่าไม่สะท้อนแสง หินปาย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
  A48.48
  มิติเนน นคร
  AS.AS1
  ชน ปาย
  A
  Ar
  B
  C D
  £ F C H
  J
  K L M N P
  R
  5
  T U ช X Y
  2
  ขนาดปาย
  ร
  A
  A C 0 E
  1
  45 1 1.5
  4.5
  12 11.5 3.75 1.75| 13 | 0.5 | 3.5
  7 3.5 13.5 5.25 4.5 0.8
  6
  |12.75|| 9.5 | 10.0 14.5 1.8 26.0
  1
  2
  60 1.5 2
  5
  3
  75 1.75 2.5
  7.5
  4
  90 2 3 9
  16 15.25 5 2.25 17.25 0.75 4.75 9.25] 4,75 18 7 6 1 В 20 19.25 8.25 2.75 21.75 1 6 11.75 5.75 22.5 8.75 7.5 1.3 24 23 | 7.5 | 3.4 | 26 1.1 7.25 14 7 27 10.5 9 1.5
  17 12.75 13.3 19.3 2.3 34,7
  2
  10 21.2515.75 16.7 24.2 2.9 43.3
  12 25.5 19 20 29 3.5 | 52
  3
  4
  90 2 3
  15 27
  มิติเป็นเข็นไมต
  H
  J K L M
  N
  P
  0 R S 45 1 1.5 7.5 13.5 4 4.5 1 9 55.75 5 9 5 10.75 0.75| 60 1.5 2.5 10
  18 5 25 6.25 1.25 12.25 6.75 7,75 6.75 12.25 6.75 I 1
  75 1.75 2.5 12.5 22.5 8.75 7.75 1.75 15.25 8.25 9.75 8.25 15.25 8.5 1.25 1.25
  a 9.25 2 18.25 10 11.75 10 18.2|10.15 1.5 1.6
  B
  8
  เว้นขอบป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย หสียงสะท้อนแสง เครี่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
  เป็น บ บ
  B’
  B
  หยด
  เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย หรืยงสะท้อนแสง เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
  มิดเป็นเงิน
  ไมตร
  ให้ทาง
  N
  เว้นชอบป้าย สน ยงสะท้อนแสง

• เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง
  พื้นป่าย
  ใหสียงสะท้อนแสง
  เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
  เปนในไนท
  H
  เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
  มิติเป็นเว็บไหนด
  A C DE G H J R
  45 1 1.5 7.5 6 12.5 3.5 15.75 1 1.25
  52
  ทนา ปายจรา
  A
  B
  1
  2
  3
  75 1.75 2.5 12.75 10
  21 6 28.25 1.75 2
  4
  90 2 3 15.25 12 25.25 7.25 31.5 2.1 2.5
  60 1.5 2 10.25 3 16.75 4.75 21 1.4 1.75
  เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย ห ยงสะท้อนแสง เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
  เป็นเช่น นค
  53
  54
  #55
  ขนาด กบ ก
  1
  45 1 1.5
  A B’ B C D E R
  15 13.75 16.5 10.5
  ขนาดปลา
  A B’
  C
  D E C H ↓ K L
  R
  ขนาดปายทหา
  756
  A
  B’
  B
  C
  D E G H J K L H N R
  ชนาป่ายทา
  A B 8 C 0 E G H J K L H
  1
  45
  60 1.5 2 20 5 22 14
  2
  1 1.5 9.5 6 |23.5 10.5 5.25 0.75 3.75 3 20.25 0.75 60 1.5 2 12.75 8 31.25 14 ร 1 5 4.25 27.25| 1
  1
  45 1
  1.5 9.5 6
  30 10.5 5.5 2.25 4.5
  2
  3
  24 2.25 0.75|
  1
  45 1 1.5 4.25 9.25 21.75 10.5 4.25 1
  2
  60 1.5
  2 12.75 8
  40
  14 7.25 3 6
  4 32 3 1
  2
  3
  75 1.75 2.5
  25 8.25 27.5 17.5
  J
  4
  90 2 3
  30 7.5 33 21
  4
  75 1.75 2.5 15.75 10
  90 2 3 19 12
  39 17.5 8.75 1.25 6.25 5 25 34 1,25
  3
  75 1.75 2.5 15.75 10
  50 17.5 9.25 3.75 7.5
  5
  40 3.75 1.25
  3
  60 1.5 2 5.75 12.5 29 14 5.75 1.5 12 2.8 14.25 75 1.75 2.5
  15.5 36.25 17.5 7.25 1.75 15 35 18
  47 21 10.5 1.5 7.5 6.25 40.75 1.5
  4
  90 2 J 19 12 50
  21 11 4.5 9
  co
  48 4.5 1.5
  4
  90 2 3 8.5 18.75 43.5 21 8.75 2.25] 18
  9238
  21 0.75
  42 21.5
  B
  เว้นขอบบ่าย สีเหลีองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดาไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย หลียงสะท้อนแสง เครื่องหมาย าไม่สะท้อนแสง
  C
  D
  เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง นป่าย เหสียงสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
  เว้นชอบบ่าย เหลียงสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย สีดาไม่สะท้อนแสง นป่าย เหสีองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค้าไม่สะท้อนแสง
  มิติ น น บ
  G H J
  57
  มิดเป้นเช่น บร
  58
  มิเช่น นน
  59
  ขนาดปาย
  A e
  自 C 0
  H ป K L
  มาหายจาก
  A
  er
  e

• ↓
  อน ปาย รา
  A
  1
  2
  45 1 1.5 5.5 8.5 10 8.75 12.5 11.5 10.25 14 60 1.5 2 7.25 11.25 13.5 11.7516.7515.2513.7518.75
  1
  45
  1
  1.5 12.5 14 9 11 5.25 12
  1
  45
  1
  1.5 11.75 15.5 6 15.5 11.75 15.5
  2
  60
  1.5 2 16.7518.7512.2514.75
  16
  2
  80 t.5 2 15.7520.75 8.25 20.7515.7520.75
  3
  75 1.75 2.5 9.25 14.2516.7514.75 21 19.2517.2523.25
  3
  75 1.75 2.5 21 23.2515.2518.25 8.75| 20
  3
  75 1.75 2.5 19.5 26 10.25 26 19.5 26
  4
  90 2 3 11 17 20.2517.7525.25 23 20.79 28
  4
  06
  2 3 25.25 28 [16.25] 22 [10.5] 24
  4
  90 2 3 23.5 31.2512.2531.25 23.5 31.25
  8
  กรมทางหลวงชนบท
  า ท ารวจและออกแบบ
  แบบมาตรฐาน
  รายละเอียดป้ายเตือน (3/4)
  เยนแบบ ผู้ออกแบบ
  geir. nts
  ผู้อ่านวยการสํานั
  į
  หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
  แผ่นที่
  33
  แบบที 47-107/61
  อ
  B’
  อันตราย
  H
  เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย ค่าไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย
  ห องสะท้อนแสง
  เครื่องหมาย ด่าไม่สะท้อนแสง
  ห้ามแข่งร่
  E
  F
  เว้นขอบบ้าย หลองสะท้อนแสง เส้นชอบป่าย ไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย
  หลืองสะท้อนแสง
  เครีองหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
  52"
  .L.
  0
  106"
  เว้นชอบง่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบปาย ค่าไม่สะท้อนแสง
  พื้นป่าย
  สีเหลืองสะทอนแสง
  เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
  พื้นป่าย เหลียงสะท้อนแสง เครื่องหมาย า สะท้อนแสง
  163 ขนาดป่าบ
  เปนเ บ บ
  1,2,3.4
  A
  50
  B
  D
  75 26.5 1.5
  64 ขนาดปานก
  1,2,3,4
  B
  หินปาย เหลียงสะท้อนแสง เรียงหมาย ค้าไม่สะท้อนแสง
  เห็น นม
  A B C D
  35 98 1 12
  160
  เป็นเช่น มตร
  A61
  มิ เบน นคร
  462
  เป้น บ บ
  ชมา
  ปาย
  A
  B
  8
  C D E G H X
  ขนาดป้ายจราจ
  A
  B
  D E F
  G
  H
  นาด ทา
  A

1
45
1
1.5 11.16 2.78] 18 [1.62 12.09 4.71
1
1
100
75
1
1.5
37.5 15.25 2.25 5.5
1.5
2
14.91 3.7 24
2.16 16.12 6.28
2
C D
E F G H J K
45 1 1.5 10.5 11.25 6.75 2.25 15 0.75 7.5 1
60 1.5 2 14 15 9 3 20 1 10 1.5
3
4
75 1.75 2.5 18.53 4.63 30 90 2 3 22.36 5.55
2
120
1.2
1.6
45
28.3
2.7 6.6
2.7 20.15 7.85
75 1.75 2.5
36
3.24 24.18 9.24
3,4
160
120
1.6
2.4
60
24.4
3.6
8.8
4
90
2
3
17.5 16.75 11|3.75| 25 1.25 12.5 1.75 |21|22.5 13.45 4.5 | 30 | 1.5|| 15 |2.25
0
108
D
!
E
F
65
เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้ายสี ไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย สีหสียงสะท้อนแสง
เรี่องหมาย ทําไม่สะท้อนแสง
เทปน น น
52
E
B
พื้นป่าย
ขนาด า รา
A B C D
E F GIH J
K
L
ม
1.2
60 120 1
1.5 49 17 32
4.5 18
3
90 180 1.5 2.25 73.5 25.5 48
12 6.75 27
4
120 240 2 3 98 34 64 16 9 36
234
2 3
166
4.5
ขนาดปายจร A
ห องสะท้อนแสง เรี่องหมาย 3 ไม่สะท้อนแสง
มิเป็นเงินไท
พื้นป่าย
เหลืองสะท้อนแสง
เครื่องหมาย ทําไม่สะท้อนแสง
1.68 ขนาดป่าธรร
เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป้าย สีค่าไม่สะท้อนแสง ฟินปาย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย สีดําไม่สะท้อนแสง
มิติเป็นในคด
в с
B
พื้นป่าย
ห ลงสะท้อนแสง เรีองหมาย สาสะท้อนแสง
A В C DE F G
167
มิเปนเร้นไม
1.2
60 120 I 1.5 49 17 32
ro
ง K L
H
6
1,2,3,4
C D 6.D 75 28.5 1.5
ขนาดปาย ! A B C D
1,2,3,4
3
90 180
35 98 1 12
4
120 240
2
1.5 2.25 73.5 25.5 48 12 6.75 27 3 4.5
3 98 34 64 16 9 38 4 B
Lin
4.5 18 2
3
169
มิติปับเ นค
ขนาดป้ายจรา
A B C D
1,2,3,4
35 74 1 12
H
A
#70
จนท ายจาก
เว้นชอบบ่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบปาย ด่าไม่สะท้อนแสง ฟินป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
เปนเ บ
A B C D E F G H
เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นขอบป่าย สีดําไม่สะท้อนแสง พื้นป่าย เหลืองสะทอนแสง เครื่องหมาย ไม่สะท้อนแสง
F
เว้นขอบป้าย สีเหลืองสะท้อนแสง เส้นชอบป่าย ไม่สะท้อนแสง พื้นป้าย หสียงสะท้อนแสง เครื่องหมาย ค่าไม่สะท้อนแสง
J K
L
1.2
60 120 1 1.5 32 17 18
в 4.5 2 J
471
พื้นป่าย เรีองหมาย
เหลียงสะท้อนแสง
ไม่สะท้อนแสง
ป่น น
A72.A73
พื้นป่าย สีเหลืองสะท้อนแสง
เครื่องหมาย : ไม่สะท้อนแสง
PAบับเร้นรับต
#75
ขนาด ยา
A B
เป็น นนท
D E F G H
1,74
มิติเป็นเ น ต
1
45 1 1.5 7.5 2 21 18.75 3.75
3
90 180 1.5 2.25 48 25.5 27
12
4.5 3 4.5
ขนาดป้ายจราจร
A
ย
C D
ทนาย ย
A
C D E
ขนาดป้ายจราจร
A P C D
E C H
K
L
M N P
2
60 1.5 2.0 10 3.5 27 21 5
4
120 240 2 3 64 34 36
16
4.5 4
6
1.2.3.4
45 75 10 8.5
1.2.3.4
45 75 10 8.5 9
1.2.3.4
90 110 2 3
13
15 20 20
30 17.5 10 10
3
75 1.75 2.5 12 4.5 34 26.5 6
4
90 2 3 15 5.2540.531.5 7.5
30
กม./ชม.
เว้นขอบข่าย เล่นขอบปาย หันมาย ตัวอักษร
สีเหลืองสะท้อนแสง
เขตชุมชน ลดความเร็ว
เส้นขอบป้าย สีดําไม่สะท้อนแสง
ใช้เกียร์ต่า
USE LOW GEAR
E
H
В
ค่าใมสะท้อนแสง
เวบขอบปาย
สีเหลืองสะท้อนแสง
สีเหลืองสะท้อนแสง
ตัวอักษร
ค้าในสะทอนแสง
ฟินปาย
ค่าใมสะท้อนแสง สีเหลืองสะท้อนแสง
เส้นขอบบ้าย
เวนขอบปาย
ตัวอักษร พบปาย
สีดําไม่สะท้อนแสง สีเหลืองสะท้อนแสง สีดาไมสะท้อนแสง สีเหลืองสะทอนแสง
1.76 ขนาดบ้ายจราจ
มิติเป็นเร้นคบค
ป้ายจราจร
ป่นเป็นต้นบลง
78
มิติเป็นเงิน
ไมตร
A B C D E F C
นาล ทรร
A A C D E E
C H
1,2
45
1
1.5 15 6.5 6.5 3.5
ชนิตที่
ABCDEFG
H
1,2
45 90 1 1.5 11.5 5.5 | 3.5
7
3.4
60 1.5 2.0 20 | 10 | 103.5
3,4
6-0 120 1.5 2.0 15 7.5 3.5
10
A.77
80 120 2 2.5 12.5 15 13.5 3.5
กรมทางหลวงชนบท
+
แผ่นที่
34
า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
รายละเอียดป้ายเตือน (4/4)
เขียนแบบ 10
ผู้ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
แบบที 47-108/61
ผู้อ่านวยการสานั
HAT
RA L
E
F
C
-0-
#G
ก ร ม ม า
ง ห ล ว ง
หลว
ชนบท
D
เว้นรอบป้าย แผ่นสะท้อนแสงสีนํ้าเงิน
เส้นขอบป้าย แผ่นสะท้อนแสงสีเหลือง
สัญลักษณ์ กรมทางหลวงชนบท แผ่นสะท้อนแสงสีขาว พิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์ระบบ INK JET ดาม สําหรับงานพิมพ์ภายนอก ของสัญลักษณ์กรมทางหลวงชนบท
พื้นป่าย แผ่นสะท้อนแสงสิน่าเงิน
DEPARTMENT
OF
exot
RURAL
ROADS
ทางหลวงชนบท
กก.1234
ป้ายหมายเลขทางหลวงชนบท (น-1) (กรณีที่ติดตั้งป้ายในเขตทางของกรมทางหลวงชนบท)
ตารางแสดงขนาดป้าย น-1
ชน
มิติบนเข็นติเมตร
ป้ายจราจร ABCO
1,2
3.4
E F|G|H|RST
80 100 8.0 9.0 10.0 5.0 58.0 2.0 3.5 1.0 1.0
100 120 9.5 12.0 12.0 5.0 71.0 3.0 5.0 1.5 1.0
0.75
-2.10 (MAIN.)
บานรังงาม
BAN RANG NGAM
ป้ายบอกจุดหมาย ปลายทาง (น-2)
ตัวหนังสือไทย
ค่าสูง 20 ซม. ตัวหนัง อังกฤษ ค่าสูง 10 ซม. ลูกศรบอกทิศทางู สดสูง 40 ซม. ความยาวปายให้เพิมครึ่งละ 5 ชม.
T
-1.20-
0.40 คลองสาตะคอง
ป้ายบอกชื่อแม่น้ํา ลําคลอง (1-8)
ตัวหนังสือสีดําสูง 10 ซม.
-1.80 (MIN)-
อ.ประทาย
0.75
5
PRATHAI
ป้ายบอกระยะทาง (น-3)
ตัวหนังสือไทยสี สูง 20 ซม. ตัวหนังสืออังกฤษสีตาสูง 10 ซม. ความยาวป้ายให้เพิ่มครั้งละ 5 ชม.
0.20
T
-0.80
กรมทางหลวงชนบท ป้ายกรมทางหลวงชนบท (น-9)
ตัวหนังสือสีเหลือง สูง 10 ซม. พื้นสีน้ําเงินเข้ม สะท้อนแสง กรอบสีเหลือง หนา 1.5 ซม.
2.10 (MIN).
นครราชสีมา 5
NAKHON RATCHASIMA
ป้ายชุดบอกรายละเอียดทางแยก (1-4)
ติวหนังสือไทยสีค่าสูง 20 ซม. ตัวหนังสืออังกฤษสีดําสูง 10 ซม. ลูกศรบอกทิศทาง สีดําสูง 40 ซม. ความยาวป้ายให้เพิ่มครั้งละ 5 ชม.
คมีมุมป่าย เท่ากับ 2.5 ซม
พื้นป่ายลิขาวสะท้อนแสง เส้นขอบป้ายสีดํา หนา 2 ซม
10.02
.015
เว้นขอบป้ายสีชา หนา 1.5 ซม
แสดงมุมป้าย (น-2 ถึง น-11)
อกรมฯ แผ่นสะท้อนแสง เหลือง
0.75
รหัสสายทาง แผ่นสะท้อนแสง
ห อง
R
-1.80 (MIN).
0.60
0.60
บานทองหลางนอย
BAN THÔNG LUNG HƠI
ป้ายบอกชื่อหมู่บ้าน (น-5)
∙1.80-
0.11X A
แหลมแม่พิมพ์
0.38
45’
0.05
ป้ายชี้ทาง (น-6)
T
0.40
ลา ลพ ล่
SEMU
ป้ายสิ้นสุดสายทาง (น-7)
ตัวหนังสือไทยสี สูง 15 ซม. ตัวหนังสืออังกฤษสีดําสูง 10 ซม. ความยาวปายใหเพิ่มครั้งละ 5 ชม.
เส้นขอบบ่าย สีดําไม่สะท้อนแสง เวนขอบปาย สีขาวสะท้อนแสง เครีองหมาย สีค่าใมสะท้อนแสง ตัวอักษร สีค่าใมสะท้อนแสง พื้นบ้าย สีขาวสะท้อนแสง
ตัวหนังสือสี สูง 7.5 ซม
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. การติดตั้งป้ายให้ดูรายละเอียดในแบบเลขที่ 91-115 และ 93-116
3. ติดตั้งป้าย น-1 เพื่อใช้เป็นป้าย โครงการสายทางบนถนนของกรมทางหลวงชนบทที
   กน 0+000.00 ถึง 0+100.00 ( ตามความเหมาะสม)
4. ติดตั้งป้าย น-1 เพิ่ม ทุกๆ 5 กม และบริเวณทางแยก

ป้ายหมายเลขทางหลวงชนบทที่ติดตั้งบนถนนของกรมทางหลวง ให้ใช้ป้าย น-1/1 และขนาดของป้ายผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดให้สอดคล้องกับมาตรฐาน
องถนนกรมทางหลวงสายนั้นๆ
6. วิธีการติดตั้งป้ายจราจรแต่ละประเภท และการกําหนดชื่อจุดหมายปลายทาง
ให้เป็นไปตามคู่มือการติดตั้งป้ายจราจร
7. หมึกพิมพ์ให้ใช้หมึกพิมพ์ชนิดโปร่งแสงที่มีอายุการรับประกันเทียบเท่าแผ่นสะท้อนแสง
8. แผ่นสะท้อนแสง ป้ายแนะนําให้ใช้สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงแบบที่ 1 ตาม มอก. 606
3. สนข หมายถึง สํานักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจรา
ทล หมายถึง กรมทางหลวง
10. จังหวัด อําเภอ หมู่บ้านและสถานที่ในแบบแผ่นนี้เป็นเพียงตัวอย่างเท่านั้น ผู้ออกแบบจะเป็น
ผู้กําหนดชื่อดังกล่าวลงในแบบแปลน ให้มีความสุขล้องกับสภาพพื้นที่
0
ทางหลวงชนบท
กก.1234
พื้นป่าย แผ่นสะท้อนแสงสีขาว
สัญลักษณ์กรมทางหลวงชนบท ในแผ่นสะท้อนแสงสีราว พิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์ระบบ INK JET ค้า สาหรับงานพิมพ์ภายนอก ตามสัญลักษณ์กรมทางหลวงชนบท เว้นขอบป้าย แผ่นสะท้อนแสงสีขาว
ยกรม สา
เส้นขอบป้าย ก
รหัสสายทาง ตัวอักษร า
ตารางแสดงขนาดป้าย น-1/1
ขนาด
มิติเป็นเงินติเมตร
ป้ายจราจร A B C D
E FCHRST
ปายหมายเลขทางหลวงชนบท (น-1/1)
(กรณี ติดตั้งป้ายในเขตทางของกรมทางหลวง)
2
60 12.5 6.0 3.5 10.0 5.0 15.0 8.0 13.0 1.5 2.0
3
75 14.0 7.5 6.0 12.5 6.5 18.5 10.0 16.0 1.75 2.5
4
90 17.0 9.0 7.0 15.0 7.5 22.5 12.0 19.2 2.0 3.0
กรมทางหลวงชนบท
ม
แผ่นที่ 35
า ท ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน
ป้ายจราจรแนะนํา (1/2)
เขียนแบบ
ผู้ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
แบบที 19-109/61
ผู้อ่านวยการสํานั
อ
นส1
นส–5
นส9
↑
นส2
น86
นส–10
น 3
↑
นส7
น 4
นส8
48-11
184-12
แสดงขนาดป้ายระบุทิศทาง นส 1 ถึง นส-14
ง
พื้นสีขาวสะท้อนแสง ลูกศรบอกทิศทาง สีดํา
ตารางแสดงขนาดป้าย นส 1 ถึง น.-14
ขนาด
ป้ายจราจร A B
มิติเป็นเซ็นติเมตร
หมายเหตุ
สัญลักษณ์ลูกศรบอก
5
2684-13
นส–14
เว้นชอบปาย สีขาว สะท้อนแสง หนา 1 ซม
คมีมุมปาย
เท่ากับ 3.5 ม
พื้นสีขาวสะท้อนแสง เส้นขอบป่ายา หนา 1.5 ซม
1015
O.C
แสดงมุมป้าย (นส-1 ถึง นส-14)
0.40
0.40
0.40
0.15
0,0750.075
แผ่นสะท้อนแสงสีเหลือง 6 0.06
0.04
0.12
0.04
26
2010
พื้นป่ายา
200
พันปาย ชาว ล้วงักษรา
เสนหล็ก
เส้นขอบบ่าย
เวนขอบปาย เครืองหมาย ตัวอักษร พื้นป้าย
สีขาวสะท้อนแสง สีนํ้าเงินสะท้อนแสง สีดําไม่สะท้อนแสงในรูปสามเหลี่ยม คานเทา สีขาวสะท้อนแสง สีน้ําเงินสะท้อนแสง
ตารางแสดงขนาดป้าย น-10
ป้ายแสดงตําแหน่งทางข้าม
(น–10)
ป้ายจราจรชนิดที่
มิติเป็นเซนติเมตร ABCDER
ป้ายกิโลเมตรย่อย
รายละเอียดป้ายกิโลเมตรย่อย

1. สาเหล็ก Ø 25x25x0.16 มม.
2. เสาเหล็กให้ทาสีรองพื้นกันสนิมทั้งภายในและภายนอก 2 ชั้น
   ตาม มอก 2387 และทาสีทับหน้าด้วยสีขาวและสีดํา อย่างน้อย 2 ชั้น ด้วยภายนอก ตาม มอก 327
3. เสาเหล็กที่ใช้ต้องเป็นไปตาม มาตรฐาน มอก. 107
   1,2 50 40
   Թ
   3
   65 50
   ทิศทางรวม สนอ ท
   จดกลับรถ
   4
   75 60

A
F
ป้ายจุดกลับรถ (น–11)
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ป้าย น-1 ถึง นส-14 กรณีติดตั้งคู่กับป้าย 3-1/1 ให้ใช้ขนาดในตารางแสดงขนาดป้าย
3. การติดตั้งป้าย ให้เป็นไปตามคู่มือการติดตั้งป้ายจราจร
4. แผ่นสะท้อนแสง ป้ายแนะนําให้ใช้สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงแบบที่ 1 ตาม มอก. 606
5. สนช. หมายถึง สานักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร
   พล หมายง กรมทางหลวง
   2
   60 1.5 2 50 21.65 3.5
   3.4
   90 2 375 32.5 5.3
   เส้นขอบป้าย
   เวนขอบปาย เครื่องหมาย ตัวอักษร
   พื้นป้าย
   สีขาวสะท้อนแสง สีน้ําเงินสะท้อนแสง
   สีขาวสะทอนแสง
   สีขาวสะท้อนแสงสูง 5.0 ซม. สีนํ้าเงินสะท้อนแสง
   ตารางแสดงขนาดป้ายจุดกลับรถ น-11
   มิติเปันเชนติเมตร
   ป้ายจราจรชนิดที
   AB
   1
   2,3
   หมายเหตุ
   4575 กาลก
   010pm บ
   กรมทางหลวงชนบท
   แผ่นที่
   L
   36
   า ท ารวจและออกแบบ
   แบบมาตรฐาน ป้ายจราจรแนะนํา 2/2
   เขียนแบบ
   ผู้ออกแบบ
   หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
   แบบที 13-110/61
   ผู้อ่านวยการ าน้
   Приб
   อ
   VARIES
   VARIES
   เสาป้าย ไม่เกิน 6.00%)
   2.5
   0.20
   =
   อะ บก่อสร้าง
   0.50 WIN)
   -ชอบไหล่ทาง
   $2.59
   TH
   นทาง
   T20
   20
   VARIES
   0.075
   0.075
   0.075
   สลักเกลียวพร้อมน็อตยึดโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย ขนาด 4-3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
   VARIES
   opps
   รายละเอียดด้านหลังป้าย น-2 ถึง 4-7
   VERIES
   10.075
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   0,075
   0.075
   VARIES
   VARIES
   -RIVET
   -RIVET ขนาด 3.2.6.4 ม ทุกระยะ 0.25 ม. โดยรอบ
   -โครงเหล็กกล่องขนาด 50x25x1.6 มม เชื่อมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 น แล้วทา
   เทา 2 ชั้น
   สลักเกลียวพร้อมน๊อตยึดโครงเหล็กกล่องกับแผ่นป้าย ขนาด 4-3/8" รวยแหวนชุบสังกะสี ท้าย
   RIVET ขนาด 3.2x6.4 มม
   ทุกระยะ 0.25 ม โดยรอบ
   -โครงหักกล่องขนาด 50×25×1.6 มม เชื่อมโดยรอบ ทาสกันสนิม 2 ชั้น แล้วทา เทา 2 ชิ้น
   รายละเอียดด้านหลังป้าย น-1, น-8 ถึง น-11
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   แผ่นป้ายใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี
   สลักเกลียวพร้อมน็อตยึดแผ่นป้ายกับเสาป้าย
   ป้ายแผ่นเหล็กชุบสังกะสี
   ขนาด 2-3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
   เสาป้าย
   แสดงการติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเตือน
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   0.20
   2.20
   หนา 1.2 มม
   โรงเหล็กกล่อง
   ขนาด 50x25x1.6 มม
   เชื่อมโดยรอบ ทาสีกันสนิม 2 ชั้น
   หยด ป้าย
   แล้วทา ทา 2 ชั้น
   0.30
   0.075t
   VERIES
   0.075
   10.20
   1.50
   VARIES
   (NW)

VERIES
VERIES
0.30
ทาสีทับหน้าด้วยสีดํา อย่างน้อย 2 คัน
0.10
0.20
ระดับการก่อสร้าง
แบบขยาย งานเส
-ป้าย
1.50
VARIES
(NW)
0.075
0.075
0.20
-เสาป้าย ไม่เกิน 6.00%)
-รอบไหล่ทาง
ทาสีทับหน้าด้วยสีตา อย่างน้อย 2 ชิ้น
VARIES
0.10
ทาสีทับหน้าด้วยสีดํา- อย่างน้อย 2 น
0.60
{MIN})
แสดงการปักเสาป้ายแนะนําา น-2 ถึง 4-7
ไม่แสดงมาตราส่วน
สลักเกลียวพร้อมน็อตยึดโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย
ขนาด 2-3/8"รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
-เสาบ้าย
แสดงการติดตั้งโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย
แสดงมาตราส่วน
0.075
VARIES
คันทาง
ระคบคนเคม
เสา คสล
(ไม่เกิน 6.00น)
0.30
YARIES
-ป้าย
O.SA
0.025
-ป้าย
0.5A
1.50
VARIES
N
0.10
ระดับก่อสร้าง 20 ทาสีทับหน้าด้วยสีดํา
อย่างน้อย 2 ชั้น
B
-สาป่าย
(ไม่เกิน 6.00%)
0,60 (MEND
-ชอบใน ทาง
คันทาง
VARIES
1.20
[MIN)
0.20
50
nu/bu
A
สาป่าย (ไม่เกิน 6.00น)
0.10t
0,60
(NEP)
-ชอบไหล่ทาง
ระดับก่อสร้าง 20
ทาลิทับหน้าด้วยสีดํา
อย่างน้อย 2 น
คับทาง
0.05
20
20
飘
0
27.5
น
15
15
ม
ม
30
7.5 4
$2.5
7.5 $4
35
17.5 TN
30 TH
2. ม
35
2.5 ม
0
0.20
แบบขยาย ร้านเรา
แสดงการปักเสาป้ายแนะนํา น-1, 4-8 ถึง น-11
ไม่แสดงมาตราส่วน
ลบมุมเสา 1 รม ทาสีตาอย่างน้อย 2 ขึ้น
ระดับก่อสร้าง
0.03
| |
taxt
0.48x0.40
ขยายฐานเสา ไม่แสดงมาตราส่วน
0.03
8-RB6mm.
RB6mm. 0.15 m, žarsu
อุดด้วยปูนทราย
4-RB6mm.
RB6mm. 0.15 m. ตอบ
ทรายหยาบปรับระดับ
18
รายการประกอบแบบ
แสดงการติดคั่งป้าย
ไม่แสดงมาตราส่วน

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   =25
   $7.5
2. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงในแผ่นป้ายให้ใช้ตาม
   แบบมาตรฐานตัวอักษรและตัวเลขแบบเลขที่ 99-126
   ม
   ม
3. ป้ายเตือนที่มีอัตราส่วน ความกว้างต่อความสูง มากกว่า หรือเท่ากับ 2
   ให้ติดตั้งบนโครงเหล็กกล่อง
4. ฐานเสา สําเร็จรูป สามารถเลือกวิธีการหล่อครั้งเดียว แทนการ
   หล่อแบบแยกส่วนบนและส่วนล่างได้
5. ฐานเสา สําเร็จรูป ใช้คอนกรีตหยาบมีส่วนผสม ปูน ทราย หิน
   1: 3:6 โดยปริมาตร
6. กรณีต้องการใช้ฐานเสาชนิดหล่อในที่หรือท่อซีเมนต์ใยหินแทนฐานเสาสําเร็จรูป
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
7. ป้ายบังคับ ป้ายเตือนและป้ายแนะนําให้ทําด้วยแผ่นเหล็กชุบ สังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม. มีคุณสมบัติตาม มอก.50 ด้านหน้าป้ายให้แผ่นสะท้อนแสง ด้านหลังป้ายพ่นสีรองพื้น
   จับเหล็กแล้วพ่นสีเทาแห้งเร็วทับอีก 1 ชั้น
8. เสาคอนกรีตให้ทาสีขาวและสีค่า อย่างน้อย 2 ชั้น ด้วยสภายนอก ตาม มอก.272
   ตารางแสดงขนาดฐานสําเร็จรูปของเสาป้ายจราจร
   เสาบนด
   0.12x0.12 ม
   เสาเดี่ยว มีขนาดพื้นที่ป่าย
   (เนมคร
   (ตร.ม)
   น้อยกว่า 1
   1

2
A
75
100
เสาคู่ที่มีขนาดพื้นที่ป่าย (คร.ม)
2 - 4
100
เบนด
0.15x0.15 ม
เสาเดี่ยวหรือสาคู่
มีขนาด นทีป่าย (ดร. ม.
มากกว่า 4
145
BE
แหวนชุบสังกะสีรองหัว-ท้าย ขนาด 25x2 มม
แบบขยาย
ฐานเสา
แสดงการติดตั้งป้ายแนะนํา ป้ายบังคับและป้ายเตือน
ไม่แสดงมาตราส่วน
แบบขยาย
งานเสา
ขนาดสลักเกลียว 3/8" (Hex Bolt) ซุบสังกะสี ขันแน่นด้วย นิ หกเหลี่ยม (Hex Nut) ชุบสังกะสี
ขยายสลักเกลียว ไม่แสดงมาตราส่วน
กรมทางหลวงชนบท
.
แผ่นที่
41
า ก ารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายจราจร (1/2)
เขียนแบบ
ผู้ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
แบบที 47-115/61
ผู้อ่านวยการสํานัก
อบ
สี
0.05
(MAX)
0.05❘
(MAX)T
T
0.20
1.20
{MIN)
เสาป้ายไม่เกิน 6.00%)
เสาป้าย
44
ย
||
-โครงเหล็กกล่อง
ขนาด 50×25×3.5 มม
(ถ้ามี)
แนวกึ่งกลาง ย
0.075
น้าด้วยสีดําอย่างน้อย 2 ชั้น
2
1.20 MIN)
10.20
0.20
(B)
0.075
-ป้าย น1/1
0.075
-ป้ายนะ ป้ายระบุทิศทาง
-โครงเหล็กกล่อง ขนาด 50x25x1.6 มม
0.60 WIN)
ขอบไหล่ทาง
ระดับการก่อสร้าง
คันทาง
จราจร
สานเส แบบขยายแบบเลขที่ 95-105
แสดงการติดตั้งเสาป้ายชุดระบุทิศทาง
ไม่แสดงมาตราส่วน
หลักเกลียวพร้อมน้อยีดโครงเหล็กกล่อง กับสาป่าย ขนาด 3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
A
แผ่นเหล็กชุบสังกะสี
หนา 1.2 มม
รูปด้านข้างแสดงการยึดโครงป้ายกับเสา
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

กรณีที่ทางหลวงชนบทเชื่อมกับถนนของหน่วยงานอื่น ให้ปรับสัญลักษณ์ป้าย รวมทั้งขนาด และการติดตั้งป้ายให้สอดคล้องกับมาตรฐานของหน่วยงานนั้นๆ
3. การติดตั้งป้ายจราจรบริเวณทางแยกผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแบบแปลนให้เหมาะสม
กับสภาพพื้นที
4. ความสูงของเสาป้ายและตําแหน่งของรูปที่แสดงในแบบเป็นค่าน้อยที่สุด ซึ่งสามารถปรับให้
เหมาะสมกับสภาพหน้างานได้
5. VARIES หมายถึง ปรับระยะห่างของโครงเหล็กกล่องให้สอดคล้องกับขนาดของป้าย
รอง
คละหน่วยงาน
6. รายละเอียดแสดงขนาดฐานเสาของเสาป้าย ดูแบบเลขที่ 8-115
7. ให้ผู้รับจ้างทําแบบรายละเอียดตําแหน่งการติดตั้งป้ายจราจรของโครงการ
น่าสน ผู้ควบคุมงานพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการติดตั้ง
8. ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดชื่อจังหวัด อําเภอ หมู่บ้าน และสถานที่ลงในแบบแปลน
ให้มีความสอดคล้องกับสภาพพื้นที่
0.60
ขอบไหล่ทาง
(MIN)
ทาสีทับหน่
10.20
ระดับการก่อสร้าง
A
ทาสีทับหน้าด้วยสีค่าอย่างน้อย 2 ชั้น
0.075
VARIES
0.075
0.05(MAX)
0.075
VARIES
0.075
0.05MAY
0.0751
0.075
VARIES
ฐานเสา
แบบขยายแบบเลขที่ 99-115
แสดงการติดตั้งเสาป้าย
ไม่แสดงมาตราส่วน
0.075 0.225
VARIES
แสดงการติดตั้งเสาป้าย
ไม่แสดงมาตราส่วน
0.225 0,075
คันทาง
-โท กล่อง
ขนาด 50×25×1.6 มม
สลักเสียวพร้อมน๊อตยึดโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย
ขนาด 3/8"รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
แผ่นป้ายเหล็กชุบสังกะสี
หนา 1.2 มม
0.075
0.075
0.075
0.075
VARIES
0.075
VARIES VARIES
0.075
0.12 หรือ 0.15
-เหล็กปลอก
6 มม 00.15 ม
4- 12มม
0.12หรีย0.15
-เหล็กปลอก
6มม. 0.15ม
-4-12มม
สลักเสียวพร้อมน็อตยึดโครงเหล็กกล่องกับเสาป้าย
ขนาด 3/8" รองด้วยแหวนชุบสังกะสี หัว-ท้าย
-แผ่นป้ายเหล็กชุบสังกะสี
หนา 1.2 ม
แนวกึ่งกลางป่าย
-RIVET 4G 3.2×6.4 มม
ทุกระยะ 0.25 ม โดยรอบ
หมายเหตุ
0.12 หรือ 0.15
รูปตัด A-A
0.12 หริ 0.15
รูป สาป้าย
รูปตัด B-B
ไม่แสดงมาตราส่วน
-ลบมุม : ม

1. เสาขนาด 0.12x0.12 ม. ใช้สําหรับเสาเดี่ยวและเสาคู่ที่มีขนาดพื้นที่ของป่ายไม่เกิน 2 ดร.ม
   และ 4 ตร.ม.ตามลําดับหากมีพื้นที่ป่ายมากกว่าที่ระบุให้ใช้เสาขนาด 0.15 0.15 ม
2. คอนกรีตสาป้าย ใช้ประเภท 22
   VARIES
   0.075
   0.075
   0.075
   OCUS VARIES
   0.075
   VARIES
   VARIES
   VARIES
   VARIES
   020 020
   -RIVET ขนาด 3.2x6.4 มม
   0.075
   ทุกระยะ 0.25 ม โดยรอบ
   0.075
   0.075
   VARIES
   เสาป่าย
   0.075
   0.075
   VARIES
   -โครงเหล็กกล่อง
   ขนาด 50×25×1.5 มม

• RIVET Dมด 3.2x6.4 มม
  ทุกระยะ 0.25 ม โดยรอบ
  VARIES
  0.075
  0.075
  0.075
  เสาป้าย ไม่เกิน 6.001)
  แสดงการยึดโครงป้ายชุดระบุทิศทาง
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  กรมทางหลวงชนบท ล่า ก ารวจและออกแบบ
  £
  แผ่นที่
  42
  แบบมาตรฐาน การติดตั้งป้ายจราจร (2/2)
  เขียนแบบ
  ผู้ออกแบบ
  หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
  ผบช 41-116/61
  ผู้อ่านวยการสํานั
  Приб
  i
  ก ข ฃ ฐ ฑ ฒ
  ฒ
  ฝ
  ฎ ฏ ฝ พ
  ค
  ฅ ฆ ง จ ฉ ช
  ซ
  ฌ ญ
  ณ ด
  ต
  ถ ท
  ธ น บ
  ป ผ
  ฟ
  ภ ม
  ย
  ร
  ล ว
  ศ ส
  ส
  :
  ๘ า
  า
  ะ แ บ แย
  :
  :
  ๗
  5
  H
  ษ ห ฬ อ ฮ ฮ
  111: ๆ ๆ
  ไรใ
  ។ ฯ
  A B C D E F G
  N O P Q R S T
  1234567890 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
  มาตรฐานตัวอักษรและ ตัวเลข
  RATCHABURIT
  10.6 0.6 | 7.2 | 1.8 11.2 1.3 12.4 2.4 2.4
  แสดงการจัดระยะตัวอักษรอักษร ขนาดความสูง 10 เซนติเมตร
  รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ เป็นเซ็นติเมตร
   :
   I J K L M
   U V W X Y Z
   ราชบุรี
   1.5 2.5 3.0
   2
   2
   10
   1025
   2.4 1.8 2.4
   แสดงการจัดระยะตัวอักษรไทย และ ตัวเลข ขนาดความสูง 10 เซนติเมตร
2. มาตรฐานตัวอักษร และตัวเลขขนาด 10 ซม. นี้ถือเป็นแบบมาตรฐานที่จะขยายหรือให้ใช้ตาม
   สนา หรือ “ล. หรือย่อส่วนให้เป็นขนาดอื่นๆ เพื่อใช้งานในป้ายจราจรทุกประเภทต่อไปได้

การจัดระยะห่างระหว่างตัวอักษร ของไฟ) และตัวเลขให้ใช้ตามกําหนดในตัวอย่างหรือตามมาตรฐาน
สนข หรือ ทล หรือให้เหมาะสมตามขนาดของรูปร่างตัวอักษรเว้นแต่ในกรณีที่มีพื้นที่บรรจุข้อความจํากัด อนุโลมให้ลดระยะห่างลงมาตามสัดส่วนที่เหมาะสม
4. การวัดระยะทาง ให้วัดจากด้านนอกของเส้นที่เป็นแนวดิ่งไม่รวม
หัวที่มีลักษณะกลม แต่ถ้าเป็นด้านที่ไม่มีเส้นเป็นแนวดิ่งก็ให้วัดจากด้านนอกสุด
กรมทางหลวงชนบท า ท ารวจและออกแบบ
น
แผ่นที่
52
แบบมาตรฐาน ตัวอักษรและตัวเลข
เขียนแบบ
ผู้ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
แบบ 7-126/61
ผู้อ่านวยการ าน้
อ
[.
3.00
+
08
1.pg_
9.00
นอกเมือง
3.00
ในเมือง เส้นประ ยว
เส้น เดียว
เส้นท
+0.10**
**
10.10 ..
=0.10
**
0.10 ** T.O.10-0.40 TQ10 t
3.00
27
+
9.00
เส้นประและ บ
3.00
2
เส้นทึบและเส้นทะแยง (CROSS HATCHING) สติเล็บ ศูนย์กลางทาง
NOT
NOT
เส้น ขอบทาง
TO
SCALE
SCALE
Lo.10 ≠≠
0.10-0.40
T010 **
ความ า ารงาน บ 10 สําหรับทางหลวงที่ไม่มีการจัดการร และมีปริมาณการจราจรมากกว่า 32,000 คันต่อวัน ความกว้างควรจะเป็น 15 ความกว้างมาตรฐานเท่ากับ 10 ม. ความกว้างปรับได้ตาม ตารางที่ 1
0.10 ** Co.10
0.20-2.00 £0.10 T010 xây
ครางที่ 1 ความกว้างรองพื้นทีใช้เบ่งทิศทางจราจร (หน่วยเป็นเมตร)
(1) บนทางหลวง 2 ช่องจรา
มาณพง
(คัน/วัน)
4,000 หรือน้อยกว่า
มากกว่า 4,000
คงรอ นจราจร (ม)
ราว 2 ทาง
ค้างมากกว่า 7,00
รวม 2 ทิศทาง
กว้าง 7 ม. หรือ ออก
0.10
0.15
0.15
0.15
0.20
0.10
[
2.00
[
3.00
4.00
1.002.00
Log 3.00
9.00
นอกเมือง
ในเมือง
เส้นประ
เส้นประหนา
เส้นประสัน
เส้น บ
LANE LINE MARKINGS
NOT
TO
SCALE
— 0.10 *
เส้นหยุด
NOT
TO
SCALE
]
L
| [
| ]
] [ ] [ ]
0.30 9.60
เส้นให้ทาง
NOT
TO
SCALE
Win 8,000
(1) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่ไม่มีเกาะกลาง (เส้นที))
ความสว่างและระยะห่างของ นารา (ม
การรวม 2 ทิศทาง วรากรรวม 2 ทาง
(คัน/วัน)
กว้างน้อยกว่า 14 ม
ทาง 14 น
รางรวม 2 ท ทางมาทา 14 ม
10.300N.)
มากว่า 8,000
พ .10
ระยะห่าง 0.10
มากกว่า 16,000
p.10
ระยะห่าง 0.10
มากกว่า 32,000
ทาง 0.15
ระยะห่าง 0.15
ทาง 0.10 ระยะห่าง 0.10
ก าง 0.15 ระยะห่าง 0.15
กว้าง 0.20 ระยะห่าง 0.20
าง 0.10 ระยะห่าง 0.10
กว้าง 0.15 ระยะห่าง 0.15-0.80
กาง 0.20
(2) ระยะ 0.20-0.80
[2]
(1) บริเวณย่านชุมชน มีการปรับปรุงในเขตทางทีความกว้างของผิวจราจรรวม 2 ทิศทาง น้อยกว่า 13.00 ม
ให้เส้นแบ่งทิศทางจราจรแบบทางหลวง 2 ช่องจราจร
(2) หากระยะห่างระหว่างเส้นแบ่ง ดทางจราจรกว้าง ตั้งแต่ 0.40 ม. ขึ้นไป ให้เห็นเพียงระหว่างเส้น
เนาะ (Fluk Media)
(ค) บนทางหลวงหลายช่องจราจรที่เกาะกลาง (เส้นทึบเดี่ยว)
มาจา
ความกว้างและระยะห่างของต้นจราจร (ม.)
3.00
45’
0.10 **
0.10
ทางการ
[0.45(MIN.)
3.00
<amama
ทารก
ทางการ
10.10 **
2
10.10 ***
| 0.45MIN.}
10.10
45
$
เส้นทะแยง(CROSS HATCHING)
ใน N
ใหล่ทาง ++
(คัน/ บ
32,000 หรือน้อยกว่า
0.10
0.15
มากกว่า 32,000
หมายเห

1. มีทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้น ระบุเป็นอย่างน
2. เรื่องหมายจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
3. เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง าหรับผิวจราจร ค าง และ จราจรคอน ส
   จะเป่นวัสดุเทอร์โม กะ สงคราม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 พ
   รอบนอก
   AAVASAS
   SI
   รอบไน
   เทพN
   NOT
   #เส้นบนผิวจรา
   TO
   SCALE
   I
   0.10
   0.20-0.30
   0.10

2.95
5.00
2.05
0.30 0.30
0.30
후에
10

• 0.15
  1.10 *
  0.30-0.60
  0.30-0.60
  5.00
  0.85
  2.60
  0.15 |
  NOT
  1.55
  0.60
  0.71
  0.75
  1.00
  5.00
  09’)
  2.05
  45
  0.71
  0.75
  0.80
  0.70 0.50 0.50 0
  0.15 0.800.30
  0.75
  0.30
  1.70
  0.25 0.85
  0.30 0.15 0.30
  0.70 0.50 0.50 0.80
  0.15
  1.10
  0.75
  2.00
  DIRECTIONAL ARROWS
  TO
  SCALE
  ทางการจรา
  3.00
  10.10 *
  45’
  45
  10.10%
  0.45(MIN.)
  | 0.30MIN.)
  NOT
  ทางการจ
  3.00
  10.10 *
  +0.10
  0.45(MIN.)
  45’ 45
  0.10
  ทางการ
  เรฟลอน CHEVRON HATCHING MARKING

TO
$1
SI
ชอบไป
SCALE
ทางช้า
ชอบบบก
WARZA
1.15
2.05
0.201
5.00
1.00
4.60
4.00
961
0.10
9.20.
3.00
2.30
2.00
0.30
0.10
0.20
15*
2.10
|1.20
E OF LANE
1.20
0.15
6.00
2.50
10.00
0.20
ทําแหน่งเริ่มต้น
เคน ว ว าหรับทางหลวงทั่วไป
E OF LANE
1.20
2.10
1.20
12.00
5.00
0.20
ด่นหน่งเริ่มต้น
เคนและควมเร็ว สําหรับทางหลวงชนิดแบ่งแยกทิศทาง ลูกศรแสดงทิศทางชนิดยาว
NOT
TO
SCALE
กรมทางหลวงชนบท
แผ่นที
53
สํานัก ารวจและออกแบบ
แบบมาตราน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
เขียนแบบ
ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ ผู้อ่านวยการกลุ่มออกแบบ
แบบละ 7-201/61
บ้านวรการ านักง
20.00