ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างท่อระบายน้ำพร้อมปรับปรุงผิวจราจร ถนนมีชัย

• ก่อสร้างวางท่อระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.50 เมตร พร้อมคอนกรีตหลังท่อและบ่อพักคอนกรีต
• ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมให้มีความกว้าง 4.50 เมตร ยาวรวม 170 เมตร หนา 5 เซนติเมตร
• เพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำในพื้นที่
• ยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของผิวจราจร

• ก่อสร้างวางท่อ คสล. มอก.ชั้น ๓ เส้นผ่านศูนย์กลางขนาด ๐.๕๐ เมตร พร้อมคอนกรีตหลังท่อ กว้าง ๑.๑ เมตร ความยาวรวม ๑๗๐ เมตร หนา ๐.๑๕ เมตร หรือพื้นที่ขยายผิวจราจรไม่น้อยกว่า ๑๖๒.๖๙ ตารางเมตร
• ก่อสร้างบ่อพัก คสล. จำนวน ๑๗ บ่อ
• ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง ๔.๕๐ เมตร ยาวรวม ๑๗๐ เมตร หนา ๕ เซนติเมตร หรือพื้นที่ผิวแอสฟัลต์คอนกรีตไม่น้อยกว่า ๗๖๕ ตารางเมตร
• ดำเนินการตามประมาณการงานก่อสร้าง และตามแบบแปลนที่เทศบาลเมืองชุมแพกำหนด
• เคลื่อนย้ายระบบสาธารณูปโภคที่อยู่ในแนวการก่อสร้าง (เช่น ท่อประปา, เสาไฟฟ้า, โทรศัพท์) โดยผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด (ยกเว้นท่อประปาขนาด 4" ขึ้นไป หรือเสาไฟฟ้ากำลังสูง)
• ทำความสะอาดบริเวณการก่อสร้างก่อนส่งมอบงานทุกงวด
• ปฏิบัติตามข้อกำหนดการก่อสร้างและมาตรฐานงานที่เกี่ยวข้อง เช่น มาตรฐานงานผิวจราจรคอนกรีต, มาตรฐานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก, มาตรฐานงานคอนกรีตอัดแรง, มาตรฐานงานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต, มาตรฐานงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

• ท่อระบายน้ํา คสล. ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• บ่อพัก คสล. ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วเสร็จ
• บริเวณการก่อสร้างที่สะอาดเรียบร้อย

• ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• จุดเริ่มต้นโครงการ: STA 0+000
• จุดสิ้นสุดโครงการ: STA 0+170

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่สอบราคาจ้างครั้งนี้
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนปูน
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้น (หากมี)
• Standards Compliance:
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานงานผิวจราจรคอนกรีต (Concrete Pavement)
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก (Concrete and Reinforced Concrete Works) มล.101-2562
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานงานคอนกรีตอัดแรง มถ. 102-2562
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานงานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต มท.103-2562
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (มทช.225-2545, มทช.227-2545, มทช.230-2545)
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (หากมีการอ้างอิง)
• Experience:
  • มีประสบการณ์ในการทำงานก่อสร้างที่เกี่ยวข้อง (ไม่ระบุจำนวนปีหรือมูลค่างานขั้นต่ำในเอกสารนี้)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุในเอกสารนี้
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างท่อระบายน้ำและงานผิวจราสฟัลต์คอนกรีต
  • มีความสามารถในการบริหารจัดการงานก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบและมาตรฐาน
• Personnel:
  • มีวิศวกรและผู้ควบคุมงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม (ไม่ระบุวุฒิการศึกษาหรือใบอนุญาตขั้นต่ำในเอกสารนี้)

• พิจารณาจากราคาที่เสนอ
• พิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• พิจารณาจากเอกสารหลักฐานที่ผู้เสนอราคาได้ยื่นมาพร้อมกับการเสนอราคา
• พิจารณาตามหลักเกณฑ์การพิจารณาที่ระบุในเอกสารประกวดราคา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• ท่อระบายน้ํา: ท่อ คสล. มอก.ชั้น ๓ เส้นผ่านศูนย์กลาง ๐.๕๐ เมตร, คอนกรีตหลังท่อ กว้าง ๑.๑ เมตร หนา ๐.๑๕ เมตร, บ่อพัก คสล.
• ผิวจราจร: แอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง ๔.๕๐ เมตร ยาว ๑๗๐ เมตร หนา ๕ เซนติเมตร
• มาตรฐานคอนกรีต: กำลังอัดประลัยตามที่กำหนดในแบบ, การบ่มคอนกรีตไม่น้อยกว่า 7 วัน หรือตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์, การทดสอบกำลังอัดประลัยก่อนอายุ 28 วัน ต้องไม่ต่ำกว่า 75% ของกำลังอัดประลัยที่กำหนด
• มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต: การปูแอสฟัลต์คอนกรีตต้องได้ความหนาตามข้อกำหนด, ผิวหน้าเรียบ แน่น สม่ำเสมอ, การบดอัดต้องได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการ, การตรวจสอบลักษณะผิว, ความหนา, และความแน่น
• การเคลื่อนย้ายระบบสาธารณูปโภค: ดำเนินการโดยผู้รับจ้าง (ยกเว้นกรณีพิเศษ)

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสารนี้ (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารนี้ (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• การส่งมอบงาน: ต้องทำความสะอาดบริเวณการก่อสร้างก่อนส่งมอบงานทุกงวด
• การรับประกันผลงาน: ไม่ระบุในเอกสารนี้ (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อก่อสร้างท่อระบายน้ําและปรับปรุงผิวจราจรบนถนนมีชัย เพื่อแก้ไขปัญหาระบายน้ําและยกระดับคุณภาพการสัญจร
• Q: ขอบเขตงานก่อสร้างท่อระบายน้ําเป็นอย่างไร?
  A: ก่อสร้างวางท่อ คสล. เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.50 เมตร ยาว 170 เมตร พร้อมบ่อพัก 17 บ่อ
• Q: ขอบเขตงานปรับปรุงผิวจราจรเป็นอย่างไร?
  A: ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง 4.50 เมตร ยาว 170 เมตร หนา 5 เซนติเมตร
• Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการเคลื่อนย้ายระบบสาธารณูปโภคหรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด ยกเว้นท่อประปาขนาด 4 นิ้วขึ้นไป หรือเสาไฟฟ้ากำลังสูง
• Q: มาตรฐานคอนกรีตที่ใช้ในโครงการเป็นอย่างไร?
  A: ต้องเป็นไปตาม มอก.ชั้น ๓ และมาตรฐานงานคอนกรีตที่เกี่ยวข้อง รวมถึงการทดสอบกำลังอัดประลัยตามเกณฑ์ที่กำหนด
• Q: มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีตที่ใช้ในโครงการเป็นอย่างไร?
  A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีตที่กำหนดไว้ในเอกสาร
• Q: การทดสอบกำลังอัดคอนกรีตก่อนอายุ 28 วัน สามารถทำได้หรือไม่?
  A: สามารถทำได้ โดยต้องมีกำลังอัดประลัยไม่ต่ำกว่า 75% ของกำลังอัดประลัยที่กำหนด และมีอายุคอนกรีตไม่น้อยกว่า 7 วัน
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: ผู้รับจ้างต้องประสานงานเรื่องการจัดส่งวัสดุงานทางเมื่อใด?
  A: ต้องประสานงานภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: หากมีรายละเอียดใดไม่ชัดเจนในแบบแปลน ควรทำอย่างไร?
  A: ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานของรัฐ ผ่านการเห็นชอบของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ

โครงการก่อสร้างท่อระบายน้ําพร้อมปรับปรุงผิวจราจรถนนมีชัย
สบาลเมืองชุม
เทศ
กับหวัดขอนแก่
สํานักงานเทศบาลเมืองชุมแพ
1…
2.
3
yy F
กองช่าง
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
โครงการ
เทศบาลเมืองชุมแพ
โครงการก่อสร้างท่อระบายน้ําพร้อมปรับปรุงผิวจราจรถนนมีชัย
ก่อสร้างวางท่อ คสล. มอก.ชั้น ๓ เส้นผ่านศูนย์กลางขนาด ๐.๕๐ เมตร พร้อมคอนกรีตหลังท่อ กว้าง ๑.๑ เมตร ความยาวรวม ๑๗๐ เมตร หนา ๐.๑๕ เมตร หรือพื้นที่ขยายผิวจราจรไม่น้อยกว่า ๑๖๒.๖๙ ตารางเมตร พร้อมบ่อพัก คสล. จํานวน ๑๗ บ่อ
ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง ๔.๕๐ เมตร ยาวรวม ๑๗๐ เมตร หนา ๕ เซนติเมตร หรือพื้นที่ผิวแอสฟัลต์คอนกรีตไม่น้อยกว่า ๗๖๕ ตารางเมตร รายละเอียดตามประมาณการงานก่อสร้าง และตามแบบแปลนที่เทศบาลเมืองชุมแพกําหนด
ก่อสร้างท่อระบายน้ําพร้อมปรับปรุงผิวจราจร
ถนนมีขอ
สงานเม่ง 24,
จุดเริ่มต้นโครงการ STA (14,000
6 338.99"N 102 06'30.60E
จุดสิ้นสุดโครงการ STA, D-170
16°33'20.62°N ‘C2 C6 24.98′′E
ถนนมีชัย 1
ถนนสันติสุข 3
0+170
16°33'20.62′′N 102 06'24.98E
พ:
ถนนมูลเจริญ
ผิวจราจร ค.ส.ล. ตามแบบมาตรฐานเลขที่ 1/2563
1…………
2
3
……
เชื่อมท่อระบายน้ําเดิม
0+000
16 33'18.99′′N 102°06'30.60′′E
แปลนถนนมีชัย
ถนนร่วมประชา
สารวจ
ฝ่ายเบบแผน และก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองชุมแพ
พาย แบบแผนและก่อสร้าง

• พัก
  ၆.
• ม
  ..
  ถนนร่วมประชา 3
  นา สม
  อํานวยการ สวัสดิการสังคม รักษาราช" ทนป เทศบาล
  อนุมัติ
  นายสาสิทธิ์ ธนะ นายกเทศมนตรี อง ม
  ค
  ข้อกําหนดการก่อสร้าง

1. ค่าระดับก่อสร้าง ให้สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม ผ่านผู้ควบคุมงานของรัฐ และได้รับความเห็นชอบ จากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
2. ค่าระดับ BM. = 100,000 ที่พื้นผิวทางที่ทางผู้ควบคุมงานของรัฐกําหนดและได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ 3. ระบบสาธารณูปโภค เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า โทรศัพท์ ฯลฯ ที่อยู่ในแนวการก่อสร้างเป็นหน้าที่ผู้รับจ้างในการเคลื่อน ย้ายระบบสาธารณูปโภคดังกล่าวออกจากแนวการก่อสร้างโดยผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด เว้นแต่ท่อเมนต์
   ประปาขนาด 4" ขึ้นไป หรือเสาไฟฟ้ากําลังสูง ให้รายงานปัญหาอุปสรรคผ่านผู้ควบคุมงานของรัฐต่อไป
3. รายละเอียดใดไม่ชัดเจนหรือไม่ได้ระบุในแบบให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานของรัฐผ่านการเห็นชอบของคณะกรรมการ
   ตรวจรับพัสดุ
4. ผู้รับจ้างจะต้องทําความสะอาดบริเวณการก่อสร้างและบริเวณที่ดําเนินการเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างก่อนจึงสามารถส่งมอบ
   งานได้ทุกงวดงาน
5. แนวท่อลอดอาจมีการเปลี่ยนแปลงตําแหน่งให้เป็นไปตามความเห็นชอบคณะกรรมการตรวจรับพัสดุผ่านผู้ควบคุมงานของรัฐ 7. การพิจารณากําลังอัดประลัย เพื่อการตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุ 28 วัน ให้ตรวจรับได้แต่ต้องมีผลการทดสอบกําลัง อัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตที่เก็บจากการเทผิวคอนกรีตจริงในหน้างาน ซึ่งต้องมีค่ากําลังอัดประลัย ไม่ต่ํากว่า 75 % ของกําลังอัดประลัยที่กําหนดในแบบ และทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน และสามารถส่งมอบงานได้ เมื่อได้รับผลการทดสอบที่ผ่านตามเกณฑ์มาตรฐานกําหนด 8. การบ่มคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานผิวจราจรคอนกรีต ( Concrete Pavement และการบ่มโดยวิธีใดวิธีหนึ่ง ต้องตลอดเวลาต่อเนื่องกัน ไม่น้อยกว่า 7 วัน หรือบ่มด้วยน้ํายาบ่มคอนกรีต ตามวิธีการที่ผลิตภัณฑ์นั้นๆ กําหนด 9. รายละเอียดอื่นใดที่นอกเหนือจากระบุในแบบแปลนให้ปฏิบัติตามมาตรฐานงานผิวจราจรคอนกรีต มทช.231-2562 10. รายละเอียดอื่นใดที่นอกเหนือจากระบุในแบบแปลนให้ปฏิบัติตามมาตรฐานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก
   (Concrete and Reinforced Concrete Works) มาล.101-2562
6. รายละเอียดอื่นใดที่นอกเหนือจากระบุในแบบแปลนให้ปฏิบัติตามมาตรฐานงานคอนกรีตอัดแรง มาถ. 102-2562 12. รายละเอียดอื่นใดที่นอกเหนือจากระบุในแบบแปลนให้ปฏิบัติตามมาตรฐานงานเหล็กเส้นเสริมคอนกรีต มท.103-2562
   ธํารวจ
   เขียน
   ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองชุมแพ
   เ ก ม
   ลงนา
   แผนและก่อสร้าง
   FD. N
   –รุงเรียง
   N
   เป็นระบ
   2
   3

Suz
3
นายราเเฟ ครกรรม ข่าวการ - มาก..
1
ANALOA
Lined Fini
ยล นายกรม —-
ให้ใช้ค่าตัวเลขที่กําหนดไว้เท่านั้น
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
   2 ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
2. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (ม.1 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําจาการบดอัดแต่ละขั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ขึ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
3. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรอง, ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสตรองพื้นทางมาเกลี่ยแม่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Proctor Density
4. งาน หีนทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarity) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตาม
   ข้อกําหนดให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรแปรปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
5. งาน Prime Coat มทบ.225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS : ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาด และเป่าเศษวัสดุออก
6. งาน Tock Cool มหา.227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําจากรกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้ครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขึ้นต่อไป
7. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องท่าการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม ม.ทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132” และเมื่อยู่บนพื้นทางแล้วจะต้องมี อุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 °C
   8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มช. (1607-2545
   8.7
   เพื่อหาขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
   การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้าน ตามขวานและตามยาวโดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) จะเคลื่อนตัวเป็นหยัง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสีย หายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้ 8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดกับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักหนักประมาณ 8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถ คล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
8. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว

9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pult) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
9.2 ความหนาของผิวทางเอสฟัลต์คอนกรีต ให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไมกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
ความหนาของผิวทางเอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ
3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่าง
เป็นตัวแทนของซันทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshali Density
9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coot ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด การอํานวยการและควบคุมคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจะอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
8.3 พื้นทางดื่มที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Sort Spot) ถ้าแย่งไม่ลึกเกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่กิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนา ไม่กินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร 8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออก ให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
2
1……
แบบมาตรฐาน งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิว แอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
สลบาลเมืองชุม
จังหวัดของหลั
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองชุมแพ
เขียนแบบ

• และ สร้
  FC E’’
  เ ม บ
  : กรุง
  —- ***องสวัสดิ์-สังคม-
  L เทดด
  3
  นายเสกสิทธิ์ สกุล -ยกเทศมนตรีเมืองรุมก
  อ้างอิงแบบมาตรฐาน เลขที่
  แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ 10-7-601 แผ่นที่ 100
  ให้ใช้ค่าตัวเลขที่กําหนดไว้เท่านั้น
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  Slope
  รูปตัดโครงสร้างทาง 1
  ระดับดินเติม
  SIDE SLOPE
  Э
  adirty
  Slope
  ร
  วง
  Slope
  แบบมาตรฐาน งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  โรงสร้างทาง
  SIDE SLOPE
  า -:- - หัก คนกร
  11 TACK COAT BAYL
  ท
  SIDE SLOPE
• TACK COASTERSĀL
  ครงสร้างท: คิม
  รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้น
   โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะ เสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นรอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้วย
   เรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอน
   ใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มปริเวณ ทางแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
   เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง 10.การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ไว้ในแบบ
   ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
   11.ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
9. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและGUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้ อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   หมายเหตุ
   แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 3 (ม.บร. 3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ.บร. 3.2.2546) ของกรมทางหลวงชนบท
   รสชาติเมืองชุม
   เป็นวัดของแ
   ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองชุมแพ
   HATTLE
   แบบเมนและสร้าง
   น
   นาย กาย กาเDE :
   ในย
   HE S
   เม
   เป็นres
   ผู้อําานวยการกองสวัสดิการ รักษาราช" น L AFFA
   อนุม
   Slope
   รูปตัดโครงสร้างทาง 2
   ลําดับที่
   รายการ
   1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   2
   3
   4
   ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   TACK COAT
   การตีเส้นจารจรบนผิวทาง
   ท่าทาง–สหัล คอ
   ท่า TACK COATE
   MAT :ลายบาง
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
   ข้อกําหนด
   อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัสต์คอนกรีต " มทช.230-2545 อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัสต์คอนกรีต “มทช.230-2545 อ้างถึง " มาตรฐานงานแทคโคร " มทช.227-2545
   อ้างถึง " มาตรฐานงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " ทต.-3-110(1) - : 10(4)
   1………..
   2….
   13
   dud.
   อ้างอิงแบบมาตรฐาน เลขที่
   1
   นายกเทศมนตรีเอง
   แบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ 10-7-201 แผ่นที่ 94
   ให้ใช้ค่าตัวเลขที่กําหนดไว้เท่านั้น
   มาตรฐานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก
   [nuin [Sccvaܖ
   2 nnwningMateras Spec:ficalor&
   113 untury 3 quimaltodeke
   1
   .
   Pasqušauskreisām punaneng naāmiurgermerna ann peas quénuéinemā «Bathruniu. Agärmelo.. 22 มวลรวมละเอียด ทราย
   23 มวลรวม ยาบ เนินหรือกรวด
   ตารางที่ 1 ขนาดใหญ่สุดที่ยอมให้ ของมวลรวมหยาบ สําหรับโครงสร้างแต่ละชนิด
   25 สารคนมเพิ่ม
   2513"requĚssio Retarders Melanocate anekstesnum-b
   26 คอนกรี
   27 เพ กเสริมคอนกรีต
   CALL
   272
   2400
   ܀ RF
   www
   499
   A88
   RB S
   387
   2226
   RB 38
   F

• parteves DEFORMED BAR,
  3701
  50 40
  UJ.
  761 Pew Frýtu duetu farby paling ute 2:24 wk; var rada.ñañe ata z studyRuLL” and barisan bummedbedernis
  Pates RendŽA ZPPELPITELVVÄNZESEL
  ตารางที่ 2 : ชนิดของคอนกรีตและกําลังอัดประดับต่ําสุด ที่อายุ 7 วัน
  ตารางที่ 2 2 ชนิดของคอนกรีตและกําลังอัดประดับต่ําสุด ที่อายุ 28 วัน
  28 10
  47
  23
  :
  I
  CB ‘6
  3
  CH
  DE M
  26
  =
  MEGAM PELAN
  •
  MALTAPESPY
  LI
  FHI A thܝ

1
2
A
L
! 273 mtnessa
! L•ra, P
Taurine
b.
mežecašresin apnuareātstedstärkeit verastos filmes entfeheshindikana katika
árum véranturersizevšim̃u vacíolduk praavana aa na mr297 „NIFEÃ ÂL
kurpesárensi bereit å
ון.!
Pizzasz? Buñume spellée (9.71 ME…Duarenutne na pagter afture regrehashank wanka St. La, ༧ བག6
:SEL། ། 22.3228237༡:༢:༡༡༤༡ག
2
::::::::
2 การตัดเหล็กคอมา :: :: :: :: :: :: :: ::
หมายเห
ļ
L
L
5
3
3 การต่อเหล็กเสา : ไม่ระ…."….
ayan nően daduvšechumba megvño zdumivu vīnŠumskuseres na šavārijadu võsuundo que umpedeki „öztékov! sirgdiater pumuntatu vācurian dijumpaiden kusuden Seuraan dan putusa
་
HDAY LARP
สบที่รับจองเป็นผู้ออกเองทั้งสิ้น
การค้ด และการต่อเหล็กเส้น
1 การงอร ปลายเหล้ก
69th wat
4 D
-:.est h
о
**£ 90 £
Hvěà ̈ $€£9 50-50, 50-458; SO A
3.1.
1.1.
་
รูปที่ 3 1 เรามีหน้าตัดเท่ากัน
4.0
3030 VALECEL 5 30 50
VEL STEUNĀT SEALMENériaám mPargān
$240 90 £AR^
wi By
PROEMONAD INI
41 ) สําหรับเหล็กเส้นกลม

• 30 36 0 หลับเหล็กออ
  รูปที่ 3.2 กรณีเสามีหน้าตัดไม่เท่ากัน
  SO 20 3ละ SD 30 ตามลําดับ
  เหล็กเดือย จะต้องมีขน และจํานวนไม่น้อยกว่าเหล็กเสาบน
  1…….

3
…….
!
!
รูปดัด
บก.รร.สา
หลเสริมเสาเน
à
รูปตัด กาก
สรรเสล
·
1UJÄÄ 1-1
DONETA VELOZVÁDAGHUN
!
รูปตัด
รูป ต ท-ท
รูปตัด บาง
Em
Jur
!
รูปที่ 3 : กรณีเขามีหน้าตัดไม่เท่ากันศูนย์เรื่องกัน
4 การ าเนินการเยี่ยม
การเรียม อเนก ไฟฟ้า
1 ลวดเชื่อมและกระแสไฟฟ้าที่ใช้
4:3
รูป ค
3.2 มวลรวมนวมและมวลรวมละเอียด
mag beannaíña.FEL FYNBUL HIS LAT
J.
34 สวนผสมคอนกรีต
รูปคัส ค.ค
ตารางที่ 3 ชนิดของคอนกรีตและกําลังอัดประดับต่ําสุด ที่อายุ 28 วัน
2 การต่อเหล็กนกลมและเหล็ก 99
PERSONPERTSONELİL bevás potenzliktade s przuman-requires datare su geflär in rempeanogundann geñvároger nilən adam
Fé arconiteur then to yt tESAMATHAMANAS IEKAMÁTÁVOL
3 รูปแบบของการต่อเหล็กกลมและเหล็กออ้อย
4 h.
3 TairunnsnariConsrxctor Requirererel&
…..
35 การผสมคอนกรีต
L
1.
ነ
SILABI
fa sapeuriañana, Tuumasia stresilikoonqucateurs myteria Enna, banana aðvastusabér juña Firequieres e auspurionantulotasom te
7
AL
356 mmman kesilirenciniuðnētotusi sudenzane šetačkanon tandaan males 36 การ เลียงและการเทคอนกรีต
:
3
414
pero quðaméřídka manga, nännivoada alaqadamiñalan turunyaı mitingaör
Veblenin ekanin ana e nâu duen » aliqušand manu va admin handlumnus Beton uPro
L
La Parrot Partutako Largura tõuggins „háza tzovanog used on morceaumontaten thound the
WAY SELAMA ARISTES
:
L– fifiit:-
ن
37 การท่าให้คอนกรีตแบบตัว
-:- idst f
3.8 การบนคอนกรีต
33Leeuda samantaduši
L
39 การแต่งผิวคอนกรีต
392 „Lekear in eruqumlāzuuræeuoša „ñer-Märvi-Pour Faden >umed biseri dan zamdiuân thể chandani kushina pelecameraman 3.10 สวบ มของคอนกรีต
J
J
เม
SANTUŠ J.PY
311 การมอด้วย วงคอนกรีตและการทดสอบ
mrequifitearendam McMorra Angor 133 EPELTIQUÄSTE SPELOTA-Simo Test.e
#ws 6
451
5
2
+
:
i……….
2
اسلو
:
F
A
fr.F
www.
……
3.42
rson TestRend
2
0.12
not to acele
von era. ss 0 0.40 -0.30
H
A!
4.
1 vår sakiniwangos Pomiar was wonde
7-706 14 mar
F
Beammada)
Ø 0.40,0.50 9 0.30 H.
3+0.18
DF
3.23
3.4
1……
2
3
4144
moves we
;ཎྜརཱ<-!
£ 0-0
: 25
……… 3:2563
15432
s/snudihs 1:50
0.75
1.20
.5-
0.40
1:50 ?%šhwvܠL?
แปลน
1:50 .61ܠ1
Ggt Grzs ref
つ
443
TILE
เกี่ยวกับงานก่อสร้างวงการ
ให้ใช้ค่าตัวเธ