ประกวดราคาจ้างก่อสร้างจัดซ่อมผิวจราจรถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองเชิงตาแพถึงคลองไม่ทราบชื่อและคลองสามถึงคลองหนึ่ง พื้นที่เขตบางขุนเทียน
โครงการจัดซ่อมผิวจราจรถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองเชิงตาแพถึงคลองไม่ทราบชื่อ และคลองสามถึงคลองหนึ่ง พื้นที่เขตบางขุนเทียน ดำเนินการโดยศูนย์ก่อสร้างและบูรณะถนน 2 ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 2 สังกัดสำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรที่ชำรุดให้กลับมาอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีและปลอดภัยต่อผู้ใช้รถใช้ถนน
ขอบเขตงานประกอบด้วยการเตรียมผิวทางเดิม การปรับปรุงชั้นรองพื้นทางด้วยหินคลุกบดอัดแน่นหนาเฉลี่ย 0.50 เมตร และการปูผิวจราจรด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) หนาเฉลี่ย 0.10 เมตร โดยแบ่งการทำงานเป็นชั้น Binder Course และ Wearing Course ตามมาตรฐานวิศวกรรมงานทาง งานดังกล่าวรวมถึงการทำ Prime Coat และ Tack Coat เพื่อยึดเกาะผิวทางตามข้อกำหนดมาตรฐานของกรุงเทพมหานคร ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการตามรูปแบบและรายการประกอบแบบที่กำหนดอย่างเคร่งครัด เพื่อให้ได้มาตรฐานความคงทนและค่าความเรียบตามที่วิศวกรควบคุมงานกำหนด
English summary
The project for the repair of the Bang Khun Thian-Chai Thale Road surface, spanning from Khlong Choeng Ta Phae to the unidentified canal and from Khlong Sam to Khlong Nueng, Bang Khun Thian District, is managed by the Road Construction and Restoration Center 2, Department of Public Works, Bangkok Metropolitan Administration. The scope of work includes surface preparation, base course improvement with compacted crushed stone (average 0.50 m thickness), and the application of an asphalt concrete surface (average 0.10 m thickness). The work must adhere to BMA road construction standards, including Prime Coat and Tack Coat applications, to ensure durability and safety for road users.
ถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองเชิงตาแพถึงคลองไม่ทราบชื่อ และคลองสามถึงคลองหนึ่ง
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงและซ่อมแซมผิวจราจรที่ชำรุดเสียหายบนถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล
- เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการสัญจรของผู้ใช้รถใช้ถนน
- เพื่อให้ถนนอยู่ในสภาพมาตรฐานตามข้อกำหนดของสำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร
ขอบเขตของงาน
- งานเตรียมผิวทางเดิม (Existing Surface Preparation)
- งานชั้นรองพื้นทาง (Subbase Course): หินคลุกบดอัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.50 เมตร
- งานผิวจราจร (Asphalt Concrete): หนาเฉลี่ย 0.10 เมตร (ประกอบด้วย Binder Course และ Wearing Course)
- งานราดยาง Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐานงานทาง
- การควบคุมคุณภาพวัสดุและการบดอัดตามค่ามาตรฐาน Marshall Test และ AASHTO
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์ตามรูปแบบและรายการ
- รายงานผลการทดสอบวัสดุ (Material Testing Reports)
- รายงานผลการทดสอบความหนาแน่น (Compaction Test Reports)
- พื้นที่ถนนที่ผ่านการตรวจสอบความเรียบร้อยจากวิศวกรควบคุมงาน
ระยะเวลาดำเนินการ
- โปรดตรวจสอบในเอกสารประกาศประกวดราคาฉบับเต็ม (เนื่องจากใน TOR ที่ให้มาไม่ระบุวันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดที่ชัดเจน)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ประกอบกิจการก่อสร้าง
- Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรุงเทพมหานคร และมาตรฐาน AASHTO ที่ระบุในรายการประกอบแบบ
- Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
- Previous Project Cost: -
- Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำถนน เช่น รถบดล้อยาง, รถบดเหล็กเรียบ, เครื่องปูยาง
- Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม
เกณฑ์การพิจารณา
- การพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-bidding)
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ชั้นรองพื้นทาง: หินคลุกบดอัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.50 เมตร (95% Mod. AASHTO)
- ผิวจราจร: แอสฟัลต์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.10 เมตร
- อุณหภูมิการบดอัด: ตามมาตรฐานที่ระบุในรายการประกอบแบบ (เช่น 155-165°F สำหรับรถบดล้อยาง)
- ค่าความคงทน (Stability): ตามมาตรฐาน Marshall Test (ไม่น้อยกว่า 1,800 lbs)
เงื่อนไขสัญญา
- การชำระเงิน: ตามงวดงานที่ทำเสร็จและผ่านการตรวจรับ
- ค่าปรับ: กรณีส่งมอบงานล่าช้ากว่ากำหนด
- การรับประกัน: ตามเงื่อนไขสัญญาจ้างก่อสร้างของกรุงเทพมหานคร
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q: โครงการนี้ใช้ผิวจราจรประเภทใด? A: ใช้ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) หนาเฉลี่ย 0.10 เมตร
- Q: ชั้นรองพื้นทางใช้วัสดุอะไร? A: ใช้หินคลุกบดอัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.50 เมตร
- Q: การบดอัดแอสฟัลต์ต้องทำกี่ขั้นตอน? A: ทำ 2 ขั้นตอน คือ Binder Course และ Wearing Course
- Q: ต้องมีการราดยางก่อนปูผิวทางหรือไม่? A: ต้องมีการทำ Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐานงานทาง
- Q: โครงการนี้อยู่ในความดูแลของหน่วยงานใด? A: ศูนย์ก่อสร้างและบูรณะถนน 2 ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 2 สังกัดสำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร
- Q: อุณหภูมิขณะบดอัดต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด? A: เป็นไปตามรายการประกอบแบบที่ระบุไว้ใน TOR (อ้างอิงมาตรฐานงานทาง กทม.)
- Q: การทดสอบความคงทนของแอสฟัลต์ใช้มาตรฐานใด? A: ใช้มาตรฐาน Marshall Test
- Q: หากมีอุปสรรคในการก่อสร้างต้องทำอย่างไร? A: ให้ปรึกษาวิศวกรควบคุมงานเพื่อปรับเปลี่ยนตามความเหมาะสม
- Q: ระยะเวลาการทิ้งช่วงหลังราด Prime Coat นานเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 24 ชั่วโมง แต่ไม่เกิน 30 วัน
- Q: ระยะเวลาการทิ้งช่วงหลังราด Tack Coat นานเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 5 ชั่วโมง หรือจนกว่าจะแห้ง
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
กรุงเทพ
มหานค
ศูนย์ก่อสร้างและบูรณะถนน2 ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 2
สํานักงานก่อสร้างและบูรณะ
สํานักการโยธา กรุงเทพมหานคร
2
จัดซ่อมผิวจราจรถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองเชิงตาแพถึงคลองไม่ทราบชื่อและคลองสามถึงคลองหนึ่ง
พื้นที่เขตบางขุนเทียน
รสเตร
UNTURS
:
เเบบ
C+
กรุงเทพ พายกร
สนุก ลากร
ปอ กปลาลุงเ น
บ่อตกปลาเจ้าคุณปู่
สมุทรสาคร
กรุงเทพมหานครี
แผนที่สังเขป
นาคิน
คลองเชิงตาแพ
2
P
จุดเริ่มต้น
พล บางขุนเทียน
คาลล่าลิพ แก่ (1)
หวานละมุน สังส
Glad
เบ ยน-ชายทะเล
ดลองไม่ทราบชื่อ
คลองสาม
บ่อตกปลากระพง
U Cafè & Crafts,
seno
อ เลม่า เน่พัก
สมุทรสาคร
T
นอุ่น บ้ายอ โน เดส พับก้า
AT wurúadu
งบเทียบ
yy
สมุทร ด
จุดสิ้นสุด สะพานรักษ์ทะเล
า
บางขุนเคยป
คลองหนึ่ง
30 OCT
: :
A DAY OF cale/
*Rural Road 4008
การเป
บ
นคร
ผู้ใ
แบบ จัดซ่อมผิวจราจรถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองเชิงตาแฟถึงคลองไม่ทราบชื่อ
และคลองสาม คลองหนึ่ง พื้นที่เขตบางขุนเทียน
aaa
เอนนนน
พ
หัวหน้ากลุ่ม
ผู้อํานวยการส่วนก่อสร้างและ rese
ผู้อํานวยการสํานักงานก่อเจ้าและบุ
rese
ศูนย์ก่อสร้างและบูรณะถนน 2 ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 2 สํานักงานก่อสร้างและบูรณะ สานักการโยธา กรุงเทพมหานคร
ผาไน วัน
แบบเส
WML2/2-0936
0
วันที
ครัวกลางนํ้า ฟุต
เพิ่ง
MI
คลองเชิงตาแพ
เพิง
เง
เง
ฟัง
เพลง
เพิ่ง
เง
เพิ่ง
เง
เทิง
บริเวณจัดซ่อมผิวจราจร
A
Innen
คลองเชิงตาแฟ
ครัวน้าเนียม
บ่อ
เร่ง
คลองเชิงคาแฟ
บอ
ร้านอาหารค เพิ่ง
*
*
* * *
เพิ่มง
เพิ่ง
เง
เพิ่ง
เพิ่ง
2
2
แบบ จัดซ่อมผิวจราจรถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองสานคลองไม่ทราบชื่อ
และคลองสาม คลองหนึ่ง พื้นที่เขตบางขุนเทียน
ene
เบ
หัวหน้าศูนย์ร่า ร้าน sv
แทน น น
wechs
หัวหน้ากลุ่มงาน 14
ผู้อํานวยการสํานักงานก่อสร้างและsyste
ศูนย์ก่อสร้างและบูรณะถนน 2 ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 2 สํานักงานก่อสร้างและบูรณะ
Amintfixen ngKYMUWTURS
น
2
mu2/2-6935
2
3
บ
รองน
16
บ่อ
บริเวณจัดซ่อมผิวจราจร
1079/1
คานคอนกร
ก
รถประจ่าง
ทางเขา สน.เทียนทะเล
บอ
3
(M)
3
บ่อ
4
น า เ ฟ น เ ล
730/1-2
4
แบบ จัดซ่อมผิวจราจรถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองเชิงตาแหงคลองไม่ทราบชื่อ
และคลองสาม คลองหนึ่ง น เ ด า นเทียน
hea
เขียนแบบ
Swane
หัวหน้ากลุ่มงาน/
กา
HA
ผู้อํานวยการส่วนก่อนท้ายแล mi
vans ทานก่อสร้างและ
สุนทร คณะ 2
นานนน วันที่
.
แน
tha/assets o
ส่วนก่อสร้างและบุตร 2 สํานักงานก่อสร้างและบูรณะ
นักการโยธา กรุงเทพมหานคร
4
4
6
รถประจําทาง
ชอยเทียนทะเล 32
บ่อ
บอ
องนํ้า
บร
5
เทิง
730/6
$ne
รถยนต์
ห้าง
เพิ่ง
บริเวณจัดซ่อมผิวจราจร
ร้านอาหาร
เพิ่ม
ดลองไม่ทราบชื่อ
คลองไม่ทราบชื่อ
11
ร่องน่า
ฟองนํ้า
55
ร่องนํ้า
บ่อ
5
垦
หน้ างวน อน
109/205
6
บ
แบบ จัดซ่อมผิวจราจรถนนบางชุบทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองเชิงตายของไม่ทราบชื่อ
และคลองสาม คลองหนึ่ง พื้นที่เขตบางขุนเทียน
นาย รับ ฟ
Aow 2
เ
whethe
Latest
หัวหน้ากลุ่ม
1
การนักงานก่อสร้า
ศูนย์สร้างและบูรณะถนน 2
ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 2 สํานักงานก่อสร้างและบูรณะ สํานัก พ ย ว กรุงเทพมหานคง
Ban
น 4
ANLL2/2-8935 1930 1
ที่
รองนํ้า
นม
คลองสาม
คลองสาม
เทิง
บริเวณจัดซ่อมผิวจราจร
บอ
บอ
E-
บอ
ร้านอาหารบ้านปองศรีสุด
เทิง
พง
เฟิง
บอ
บ่อ
A
7
1
1
7
00
8
8
00
แบบ จัดซ่อมผิวจราจถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองเชิงตาแหน่งจองไม่ทราบชื่อ
และคลองสาม คลองหนึ่ง พื้นที่เขตบางขุนเทียน
แก้ไขเพิ่มบน
shee
เบ
นวยการส่วนก่อสร้าง 2 http
Aas
หัวหน้ากลุ่มทน
научных
ศูนย์ทอด ศูนย์ อ าน าณ 2 ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 2 สํานักงานก่อสร้างและบูรณะ
สานัก ยา การทหา
นาน
t
เบ
us
MIL2/2-8935 1942 10 UAH
8
8
9
1
บ่อ
บริเวณจัดซ่อมผิวจราจร
2
บ่อ
เทิง
บ่อ
ร่องน่า
คลองลอง
คลองสอง
!
(๑)
บ่อ
10
เพิ่ง
เง
10
แบบ จัดซ่อมผิวจราจรถนนบางขุนทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองเชิงตามคลองไม่ทราบชื่อ
และคลองสาน คลองหนึ่ง พื้นที่เขตบางขุนเทียน
hw
เป็นแบบ
หน้าศูนย์ก่อสร้างและบูรณะถนน 2
นกในเทียน วัน
wa
vaht
รายการส่วนก่อสร้างและบ
A
หัวหน้ากลุ่ม ป
ผู้อํานวยการสํานักงานก่อสร้างและ
ศูนยา สราและมาน 2
ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 2 สํานักงานก่อสร้างและบูรณะ สํานักการโยธา กรุงเทพมหานคร
แบบส
แฟน
!!
0
SA
(10)
CAN
บ่อ
รองนํ้า
สะพานคนโค
บริเวณจัดซ่อมผิวจราจร
3
is
คลองหนึ่ง
คลองหนึ่ง
The
ร้านอาหารรับ
บอ
เง
ร่องนํ้า
(11
บอกมองทา
แบบ จัดซ่อมผิวจราจรถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลอง และคลองสาม คลองหนึ่ง พื้นที่เขตบางขุนเทียน
ta เรือนห
weba
หัวหน้ากลุ่มงาน
อํานวยการสํานักงานก่อสร้างและบู
ศูนย์ก่อสร้างและบูรณะแบน 2
ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 2 สํานักงานก่อสร้างและบูรณะ
สานักการยา กรุงเทพมหานคร
(11)
ฟงคลองไม่ทราบชื่อ
นกในพิ่ม วัน
urrient
[#12/2-
Wed 1
T W
4.50 ม.
4.50 ม.
Slope
لي
ชั้นรองพื้นทางหินคลุกบดอัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.50 ม. ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.10 ม. ตามแบบและรายการ
ผิวจราจร(เดิม)
Slope
รูปตัด 1 ถนนบางขุนเทียนชายทะเล ช่วงจากคลองเชิงตาแพ ถึง คลองไม่ทราบชื่อ
แบบ จัดซ่อมผิวจราจรถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองเชิงคาน คลองไม่ทราบชื่อ
และ สองสาม
สองหนึ่ง พื้นที่เขตบางขุนเทียน
เนบ
sherches
Beans
fi หัวหน้ากลุ่มน
นกใน ปน วันที่
A
ส่วนท่านละ 3 Amon
แบบที่
ศูนย์ก่อสร้างและบุถนน 2 ก่อสร้างและบูรณะ 2 สํานักงานก่อสร้างและบูรณะ 2/8-8935
สานัก ยา กรุงเทพมหานคร
#MYLL2/2-8036
แผ่นที่ 8
4.50 ม.
Slope
لي
4.50 ม.
ชั้นรองพื้นทางหินคลุกบดอัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.50 ม. ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.10 ม. ตามแบบและรายการ
ผิวจราจร(เดิม)
Slope
รูปตัด 2 ถนนบางขุนเทียนชายทะเล ช่วงจากคลองสาม ถึง คลองสอง
แบบ จัดซ่อม มิวจราจรถนนบางขุนทียน-ชายทะเล ช่วงจากคลองเกาแฟ คลองไม่ทราบ
และคลองสาน คลองหนึ่ง พื้นที่แคบางขุนเทียน
|
ท้าย ขุนพ
นาโน เปน วันที่
เน
at
Beans
หัวหน้ากลุ่มง
ศูนย์ก่อสร้างและบูรณะถนน 2
แผ่นที่ ๑
WILL2/2-8036 อ
บ
ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 2 สํานักงานก่อสร้างและบูรณะ 1/2-2935
น้าการชลา กรุmหานคร
4.50 ม.
4.50 ม.
Slope
لي
ชั้นรองพื้นทางหินคลุกบดอัดแน่น หนาเฉลี่ย 0.50 ม. ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.10 ม. ตามแบบและรายการ
ผิวจราจร(เดิม)
Slope
รูปตัด 3 ถนนบางขุนเทียนชายทะเล ช่วงจากคลองสอง ถึง คลองหนึ่ง
แบบ จัดซ่อมผิวจาจรถนนบางธูปทียน-ชายทะเล ช่วงจากลองเปิดแฟลงคลองไม่ทราบ
และคลองสาม คลองหนึ่ง พื้นที่เขตบางขุนเทียน
หัวหน้าคนที่ก่อสร้างและบูรณะถนน 2
ไน บ่น วัน
เบ
pam วาง
Bean
หัวหน้ากลุ่ม
ศูนย์ก่อสร้างและบูรณะถนน 2
แน
ส่วนต่อร้านบูรณะ 2 สํานักงานก่อสร้างและบูรณะ 2/8-9935
นักกา ย า กรุงเทพมหานคร
A D A
0.05 M. ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) COMPACTED TO 98% OF DENSITY OF MARSHALL TEST SAMPLE
0.05 M. ASPHALT CONCRETE (BINDER COURSE) COMPACTED TO 98% OF DENSITY OF MARSHALL TEST SAMPLE
-SLOPE J
TACK COAT
PRIME COAT
ใน ลง
( ยวน อ บ (ตามรูปแบบเฉพาะงาน)
SIZE DISTRIBUTION
เล่นra N
SLOPE 3 X
SLOPE 4 X
ตารางคุณสมบัติวัสดุโครงสร้าง
SOIL TYPE
รายกา
EMBANKMENT
SUBBASE
BASE
EARTH
SAND
PARTICLE
ตามรายการมา ราย งาน น น น พ
รายการมาตรฐาน
งานทราย ต้นทาง
มาราง
LOUD UMIT
ไม่ทนด
ไม่เกิน 35%
ไม่ทัน 25%
COMPACTION
LAB. C.B.R.
PLASTIC INDEX
NON-PLASTIC
95% SID.AASHTO MIN. 95% STD,AASHTO MIN. 95% MOD. AASHTO MIN. 95% HOD. AASHTO MIN.
ไม่ทน 11%
ไม่ทน 6%
10% MIN.
25% MIN,
BOX MIN.
0.25
หรือตามรายการ พ
หรือตามรายการ หางาน
ทรายหยาบ ค คแน่น ระดับ 5 TH (N.)
-m ส า น อง นทางและทรายกองดิน น สร้างพลัน น วนไป 0.30 ม. หากมีอุปสรรคให้สว่างมากหรือตามราคา
-BASE COURSE COMPACTED TO 95% MOD, AASHTO MIN. IN 2 LAYERS
-SUBBASE COURSE COMPACTED TO 95% MOD. AASHTO MIN, IN 2 LAYERS
-subgrade binÛumsmanenftragnÄLJONÄUMA (EMBANKMENT)
ตามราชการมานและบด แน่น 95% Si Asett LIN
รูปตัดขวางถนน
3.5% MIN.
รายการประกอบแบบ
ตารางขนาดคละของเม็ดมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
ตารางมวลรวม
ร้อยละ ผ่านตะแกรงโดยนํ้าหนัก
รายการ
จนา ตะแกรงร่อน มิลลิเมตร (นิ้ว)
37.5(1 1/2)
25.0 (1)
19.0 (3/4)
9.5 (3/8)
WEARING COURSE
ตารางข้อกําหนดในการออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ชั้นทาง
MEARING COURSE, BINDER COURSE BINDER COURSE HV 0.5 ขนาด :2 ขนาด 19.0
BASE COURSE
SHOULDER
THN 25.0
COURSE
มีไมตร
ส
12.5 (1/2)
WEARING COURSE
19.0 (3/4) BINDER COURSE
25.0 (1) BASE COURSE
BLOWS
75
75
75
50
STABILITY
N
8006
8006
8006
7117
7117
100
(Ib.)
(1800)
(1800)
(1800)
(1800)
(1600)
100
90 100
100
90
100
..
FLOW 0.25 MM (0.01 IN.)
8 - 104
- 18
3- 16
8- 16
8 - 16
12.5 (1/2)
56 - 80
9.5 (3/8)
90
100
100
80
100
PERCENT AIR VOIDS
3
5
5
3-8
3 - 6
3
5
J
56
80
PERCENT VODS IN KONERAL
4.75 (เบอร์ 4)
$5
..
85
44
74
35
63
29 59
AGGREGATE (MA) MIN.
15
14
13
12
14
- การก่อสร้าง (โดยย่อ) ระบบ แ ส ก ผสมร้อน ( HOT HIXED ASPHALT )
1.1 นทางจะต้องสะอาดและได้ทํา PRIME COAT หรือ PACK COAT แลกรณ์ไว้ถูกต้องแล้ว
หลังจากการปรับแต่งขึ้นรูปเป็นผิวทางตามต้องการแล้ว
1.2 ก่อสร้างผิวทาง โดยการ และบดอัด สฟผสมร้อนเป็น 2 ขั้นคือ น BINDER COURSE
เคะ น พEARNG COURSE กรด ดโหมด ด้วยรถ ก อ ม ท 8-10 โร ยางหนัก 10-12 คัน จนได้ที่แล้วจึงปิดทับด้วยรอบคล้อยบอีกครั้งเป็นครั้งสุดท้าย เพื่อลบรอย
ลาลงรถบดล้อยาง
ในขณะท่การบดอัดจะต้องมี หนักหล่อเลี้ยง ลองรถบดเวลา
1.3 อุณหภูมิ ง ส ด ขณะ ขัด
- ขณะเริ่มหัด ต้องไม่สา 250F (12)
- คณะบดอัดด้วยรถบดล้อยาง อุณหภูมิอยู่ระหว่าง 155-165F (68-850)
- ขณะบริสุดท้ายเรียกปรอยทั้งของรถบดอัดยาง
อุณหภูมิอยู่ระหว่าง 125-135 (2568)
2 JOURNIRION AGGREGATE
2.1 COARSE AGGREGATE หมายถึงส่วนค้าเกรงบอร์ 4 (475 มม) เป็นหินย่อย
ค่าทาง กรง เมื่อสอบโดยใช้เครื่อง LOS ANGELES ABRASION ไม่กิน 40 % (AASHTO T 95)
- มีทองส่วน ไม่งก า วิ ลองหาความคงทน (SOUNDNESS)
โดยไร้สารละลายโร ชม เฟส จํานวน 5 รอบ ไม่เกิน 9 % (AAST T 104
Quentinvindauß) LSMANSUPIN AASHTO T 182: COATING AND STRIPPING OF
BITUMEN-AGGREGAte mixtures liniowoń 95%
22 ONE AGGREGATE, หมายถึงส่วน ผ่านระบางเบอร์ 4 (4.75 ) เป็นฝุ่นหรือทราย - DC SAND EQUIVALENT ไม่น้อยกว่า 50% (AASHTO T 178)
- ควรองสาน ไม่ลงนาม
โดยใช้สารละลายโชติยม
ลงลาหวาน งาน (SCNDONESS)
: จํานวน 5 รอบ ใน 9 : (AASHTO ( 104)
- แอล ที่ใช้และประเภท มีอุณหภูมิ อัตราการรวมถึงเมืองผ่านการวิเคราะห์
คุณภาพให้ใช้ตามมาตรฐานดังนี้
2.365 (เบอร์ 8)
32
67
28
58
23
49
19 - 45
STABILITY / FLOW MIN.
S
1.13 (เบอร์ 16)
N/0.25 MM.
712
712
712
645
0.600 (เบอร์ 0)
0.300 (เบอร์ so)
0.150 (เบอร์ 100)
7- 23
5- 21
5
19
0.075 (เบอร์ 200)
2
10
2
10
2 - 8
1 - 7
(B/0.01 IN.)
(180)
(160)
(160)
(145)
645
(145)
ประเภท
แอลฟา โมเมนต์
ชนิดของยาง แอสฟัส
ที่อุณหภูมิ F(C)
อัตราการ มาตราฐาน
(7/21^)
มอด
AC 60-70
851
5- 17
MC-30
PRIME COAT
MC-70 CSS-1
TACK COAT
RC-70
CRS-1
25-190 (30-90 t) 120-225 “F(50-110’) 70-160 F(20-70 °C)
120-225 F(50-110 ปกติ ผสมน่า สร ส่วน :)
865
0.3-1.4
605
371
0.1-0.3
0.2-0.8
665
371
ปริมาณยาง AC ที่ใช้ในการลงน (น้ําหนักเป็นร้อยละ)
ความหนา นทาง
(มิค เมตร)
4.0
25
25
8.0
35
สํานักการโยธากรุงเทพมหานคร
3.0
7.0
3.0
6.5
3.0
40 70
20
40
I
80
20
70
รุ่นแบกมาลาน
แบบผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
6.0
100
Mara
นางสาว ) ร
4
AAE
{reoininmal tuxLAYED
Arran
นาย
4. หลังจากลาดยาง PRIME COAT แล้วจะต้องทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 24 ชั่วโมง แต่ลงไม่บ 30 วัน ตามรายการ
ก่อนจะ ทอไป
5. พ จาก N TAOX COAT แล้วจะต้อง กว่า 5 ชั่วโมง
หรือจนกว่าจะแห้งก่อน าเนินการทํา ทางต่อไป
8. รายละเอียดอื่นๆ ได้กําหนดไว้ ให้ดําเนินการตามรายการมาตรฐานงานทาง
รองทางกรุงเทพมหานคร นับปัจจุบัน
นายร่างใยร ใส นายหนๆ
หาง htthes
titl
Fakuratorauma dudyruntany
tired rott
A
- พอพ
ชา การ ดร วนาแ
faia
(re
(นาย i มาฉก
( inte
SM -04
14