• ปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้ได้มาตรฐาน
• เพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยของผิวจราจร
• อำนวยความสะดวกและปลอดภัยในการคมนาคม
• ตีเส้นจราจรเพื่อการจัดการจราจรที่มีประสิทธิภาพ

• การปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.50 เมตร ยาว 358 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,327 ตารางเมตร
• การตีเส้นจราจร (สีเทอร์โมพลาสติก สีขาว และสีเหลือง ตามมาตรฐานกรมทางหลวง)
• การเตรียมพื้นผิวเดิม (การอุดปะ, การกวาดฝุ่น, การเป่าลม)
• การทำ Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐานที่กำหนด
• การควบคุมคุณภาพวัสดุและการก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบรูปและรายละเอียด
• การรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดจากการก่อสร้างต่อระบบสาธารณูปโภค (โทรศัพท์, ประปา)
• การปรับระดับด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้ได้ระดับใกล้เคียงที่กำหนด
• การเชื่อมทางด้วยลูกรังในส่วนที่เป็นลูกรังบริเวณทางแยก ทางร่วม ตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วตามขนาดและพื้นที่ที่กำหนด
• เส้นจราจรที่ตีไว้สมบูรณ์ตามมาตรฐาน
• รายงานผลการดำเนินงานและตรวจสอบคุณภาพ
• เอกสารที่เกี่ยวข้องกับการใช้วัสดุภายในประเทศ

• ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีกำหนดให้จัดทำแผนการใช้พัสดุและแผนการใช้เหล็กภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล/ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้าง
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และ/หรือ ของหน่วยงานอื่นที่ได้ประกาศขึ้นบัญชีเป็นผู้ทิ้งงาน
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ประสงค์จะเสนอราคา หรือไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับการประมูลราคาครั้งนี้
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์ หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของประเทศนั้นได้มีคำสั่งให้สละสิทธิ์ และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับงานก่อสร้าง
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานวัสดุยางแอสฟัลต์ซีเมนต์ (Penetration Grades) ตามที่กำหนดในตาราง (AASHTO, ASTM)
  • มาตรฐานวัสดุ Prime Coat (แอสฟัลต์เหลว, Asphalt Emulsions) ตามที่กำหนด
  • มาตรฐานวัสดุ Tack Coat (ยาง Cut Back Asphalt, Cationic Asphalt Emulsion) ตามที่กำหนด
  • สีเทอร์โมพลาสติก สีขาว และสีเหลือง ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• Experience:
  • ไม่ระบุข้อกำหนดด้านประสบการณ์โดยตรงใน TOR ฉบับนี้ แต่โดยทั่วไปโครงการลักษณะนี้ต้องการผู้รับเหมาที่มีประสบการณ์ในการทำงานลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุข้อกำหนด
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ที่ใช้ในการ Prime Coat และ Tack Coat ที่สามารถควบคุมอัตราการราดยางได้สม่ำเสมอ
  • มีเครื่องราดยางแอสฟัลต์ หรือเครื่องพ่นยาด้วยมือ สำหรับงาน Tack Coat
  • มีรถบดล้อยาง สำหรับการบดทับยางแอสฟัลต์
  • มีเครื่องกวาดฝุ่น และเครื่องเป่าลม สำหรับการเตรียมพื้นผิว
• Personnel:
  • ไม่ระบุข้อกำหนดด้านคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากรโดยตรงใน TOR ฉบับนี้ แต่ต้องมีบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถในการควบคุมงานตามหลักวิชาช่าง

• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์การประเมินข้อเสนอทางเทคนิค และราคา (ถ้ามี)
• การพิจารณาตามรายการประกอบแบบและรายละเอียดที่กำหนด
• การพิจารณาตามข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ

• วัสดุยางแอสฟัลต์ซีเมนต์ (Asphalt Cement - AC):
  • Penetration Grades: AC60-70, AC70-80, AC80-100, AC85-100, AC120-150
  • คุณสมบัติ: เนื้อเดียวกัน, ไม่มีน้ำเจือปน, ไม่เป็นฟองเมื่อได้รับความร้อน, ทดสอบคุณสมบัติตามตารางมาตรฐาน AASHTO/ASTM
• วัสดุ Prime Coat:
  • แอสฟัลต์เหลว: Cut Back RC. 70 - 250, MC. 30 - 250, SC. 70
  • Asphalt Emulsions: SS-K
  • ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้: ประมาณ 0.8 - 1.4 ลิตร/ตร.ม. (ขึ้นอยู่กับลักษณะผิวทางและดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน)
• วัสดุ Tack Coat:
  • ยาง Cut Back Asphalt: RC-70, RC-250
  • Cationic Asphalt Emulsion: RS-2K, CRS-2
  • ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้:
    • พื้นผิวเดิมเป็น Prime Coat: RC-70 (0.1-0.3 ลิตร/ตร.ม.) หรือ RS-2K ผสมน้ำ (0.2-0.6 ลิตร/ตร.ม.)
    • พื้นผิวเดิมเป็น Surface Treatment/Penetration Macadam: RC-250 (0.1-0.3 ลิตร/ตร.ม.) หรือ RS-2K ผสมน้ำ (0.2-0.6 ลิตร/ตร.ม.)
    • พื้นผิวเดิมเป็น Asphaltic Concrete: RC-70 (0.1-0.3 ลิตร/ตร.ม.) หรือ RS-2K ผสมน้ำ (0.2-0.6 ลิตร/ตร.ม.)
• วัสดุผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต:
  • ความหนา: 0.05 เมตร (5 ซม.)
  • ความกว้าง: 6.50 เมตร
  • ความยาว: 358 เมตร
  • พื้นที่ผิวจราจร: ไม่น้อยกว่า 2,327 ตารางเมตร
• การตีเส้นจราจร:
  • สีเทอร์โมพลาสติก สีขาว และสีเหลือง ตามมาตรฐานกรมทางหลวง

• การชำระเงิน: ไม่ระบุรายละเอียดใน TOR ฉบับนี้
• ค่าปรับ: ไม่ระบุรายละเอียดใน TOR ฉบับนี้
• การใช้วัสดุภายในประเทศ:
  • ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุ
  • กรณีมีเหล็ก ต้องใช้วัสดุเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้
  • ต้องจัดทำแผนการใช้พัสดุและแผนการใช้เหล็กภายใน 60 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
  • ต้องแสดงหลักฐานการผลิตในประเทศ (MIT, ฉลาก, แหล่งผลิต) เมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • A: เพื่อปรับปรุงผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยการลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตและตีเส้นจราจร
  • Q: พื้นที่ดำเนินการก่อสร้างอยู่ที่ใด?
  • A: บริเวณซอยหมอดุสิต ถนนภิญญาสาสน์ ม.7 ตำบลจันทนิมิต อำเภอเมือง จังหวัดจันทบุรี
  • Q: ขนาดของผิวจราจรที่จะปรับปรุงมีเท่าใด?
  • A: หนา 0.05 เมตร กว้าง 6.50 เมตร ยาว 358 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,327 ตารางเมตร
  • Q: วัสดุที่ใช้ในการทำ Prime Coat มีอะไรบ้าง?
  • A: แอสฟัลต์เหลว (RC, MC, SC) และ Asphalt Emulsions (SS-K) ตามคุณสมบัติที่กำหนด
  • Q: วัสดุที่ใช้ในการทำ Tack Coat มีอะไรบ้าง?
  • A: ยาง Cut Back Asphalt (RC-70, RC-250) และ Cationic Asphalt Emulsion (RS-2K, CRS-2) ตามคุณสมบัติที่กำหนด
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
  • A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุ และหากมีเหล็ก ต้องใช้วัสดุเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Q: ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการใช้วัสดุภายในประเทศเมื่อใด?
  • A: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา
  • Q: หากแบบรูปและรายละเอียดขัดแย้งกัน จะยึดถือตามอะไร?
  • A: คณะกรรมการตรวจรับพัสดุจะเป็นผู้ชี้ขาด
  • Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายต่อระบบสาธารณูปโภคหรือไม่?
  • A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อระบบโทรศัพท์และประปา
  • Q: สีที่ใช้ในการตีเส้นจราจรเป็นสีประเภทใด?
  • A: สีเทอร์โมพลาสติก สีขาว และสีเหลือง ตามมาตรฐานกรมทางหลวง

มาตรฐานวัสดุยางแอสฟัลต์ซีเมนต์
รายการประกอบแบบ
ขอบข่าย วัสดุยางแอสฟัลต์ซีเมนต์ ใช้ทําผิวจราจรซึ่งมีชื่อตามคุณสมบัติที่กําหนดตามแบบ Penetration Grades จํานวน 5 เกรด คือ AC60-70,AC 70-80,AC 80-100,AC 85-100 และ AC 120-150 คุณสมบัติ 1. ต้องมีลักษณะเป็นเนื้อเดียวกัน (Homogeneous)
2. ไม่มีน้ําเจือปน
3. ไม่เป็นฟอง เมื่อได้รับความร้อนถึง 347° F (175°C)
4. การทดสอบคุณสมบัติให้เป็นไปตามตามตารางต่อไปนี้
รายการ
ทดสอบ โดยวิธี ทดสอบโดยวิธี ทดสอบโดยวิธี
AASHTO
ASTM
เกรต
AC
AC
60-70
70-80
AC 80-100
AC 85-100
AC
120-150
นึ่ง
โครงการ
ท บ
เฟรบาลเมืองจันทนิมิต สาบ หามิด อ่านาย: จังหวัดจันทบุรี
ก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจร ว แอล สห์ ค คอนกรีต บริเวณข ย เ ด ต ถะนภิญญาส ม.7
สถานที่ดําาเนินการ
Penetration, 77°F
{ 25°C), 1009, 5sec.
T 49
05
60-70
70-80
80-100
85-100
120-150
ข่าววง
P
450+
450+
450+
450+
425+
Flash Point (Cleveland Open Cup) ( °C )
Ductility at 77°F
T 48
D 92
(232+)
(232+)
(232+)
(232+)
(218)
{ 25°C) 5cm/min. cm.
T 51
D 113
100+
100+
100+
100+
60+
Solubility in Trichloroethylene, %
T 44
D 2042
99.0+
99.0+
99.0+
99.0+
99.0+
Loss on Heating, % by weight
T 47
D6
0.8-
0.9-
1.0
1.0-
1.3-
หมายเหตุ * AC หมายถึง Asphalt Cerment
業
เครื่องหมาย + ที่อยู่หลังค่าตัวเลขที่ระบุหมายถึงค่าตั้งแต่ตัวเลขที่ระบุขึ้นไป
เครื่องหมาย - ที่อยู่หลังค่าตัวเลขที่ระบุหมายถึงค่าตั้งแต่ตัวเลขที่ระบุลงมา
มาตรฐานไพรมโคท ( PRIME COAT )
ขอบข่าย งาน Prime coat หมายถึงการลาดยางแอสฟัลต์ลงบนพื้นทางที่ได้ตบแต่งและเตรียมไว้เรียบร้อยแล้ว เพื่อให้วัสดุผิวหน้าของพื้นทางเกาะยึดได้ดี และช่วยป้องกันน้ํามีให้ไหลซึมเข้าไปในพื้นทางได้ด้วย วัสดุ (1) แอสฟัลต์เหลว ที่จะนํามาใช้ ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบตรงตามมาตรฐานแอสฟัลต์แต่ละประเภทและเกรด ดังนี้
{n) Cut Back Rc. 70 - 250
MC. 30 - 250
SC. 70
(ข) Asphalt Emulsions
SS - K
ตารางอุณหภูมิของแอสฟัลต์ที่ใช้ราด
ชนิดของแอสฟัลต
อุณหภูมิ
oC
°F
RC. - 70
50-90
120-190
RC. - 250
75-110
165-230
SS. - K
25-55
MC. - 30
30-70
85-155
MC. - 70
50-90
120-190
MC. - 250
75-110
165-230
SC. -70
50-90
120-190
บริเวณรถ พบอด
บนภิญญา ม.7
พ จันทนิต อ.เมือง จ.จันทบุรี
นางสาวธัญชนก กะรินทร์ วิศกรโยธาชํานานการ นางสาวกัลยาณี กิริยกิจ (สถาปนิกปฏิบัติการ), o นางสาวจีรนันท์ เงินศรีสิทธิ์ (ผู้ช่วยศา)
เขียนแบบ
(นางสาวจีรนันท์ เงินศรีสิทธิ์ ) ขวาง
งานสถาปัตยกรรม
e
(บางสาวกัลยาณี กิริยกิจ) สถาปนิกปฏิบัติการ
งาน หจกรรม
รวจสอบ
P.รวจสอบ
ตรวจสอบ
เห็นชอบ
cro
วิวกรโยวชานาญการ
( นางสาวธัญชนก ลานรินทร์)
( นายสาม โทรประดิษฐ์) ย. 13616
นางวสาร บ วรรณชมภู
หัวหา ยการโยธา
(นายธนพล ร่วมไท
ผู้อ่านวยการกองช่าง
(นายฤา สายทรานุสรณ์)
อนุมัติ
ปลัดเทรา เมืองจันทนิมิต
75-130
สําเนาถูกต้อง
(นายธนวัสส์ ร่วมโพธิ์ร ผู้อํานวยการกองช่าง
แบบแสดง
(นายคน กว ถาวรวิริยะนันท์) นายกเทศมนตรีเมืองจันท
รายการประกอบแบบ
แบบเลขที
1
20 / 2567
9
บ อ ง
(ค) ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ ประมาณ 0.8 - 1.4 ลิตรต่อตารางเมตร
จํานวนยางที่ราดจะมีประมาณเท่าไรขึ้นอยู่กับลักษณะผิวของพื้นทางให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
(ง) สูตรการคํานวณปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ทํา Prime coat = P_1-Y] ลิตร/ตารางเมตร
เมื่อ P = ความลึกที่จะใช้ยางแอสฟัลต์ซึมลงไปเป็นมิลลิลิตร
R = คาของ Residual Asphalt
R G
Y = ความแน่นแห่งสูงสุด (maximum Dry Density) เป็นกรัม ต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ของวัสดุพื้นทาง Standard Proctor
G = ค่าความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทาง

• ค่า P ขึ้นอยู่กับความพรุน (Porosily) ของวัสดุพื้นทาง ชนิด และเกรดของยางแอสฟัลต์ที่ใช้ราด สําหรับค่า P แนะนําให้ใช้เท่ากับ 4.5 มิลลิเมตร แทนค่าในสูตรข้างบนคํานวนอัตตรายางแอสฟัลต์ที่จะใช้ราด และทดลอง
  ราดยางแอสฟัลต์ตามปริมาณที่คํานวนได้ถ้าเห็นว่ามีปริมาณยางแอสฟัลต์ ตามความเหมาะสม เพื่อให้ได้ค่าอัตตรายางแอสฟัลต์เมื่อใช้ราด แล้วมีปริมาณที่พอเหมาะต่อไป
• ค่า R ให้ใช้ตามตาราง ดังนี้
• ค่า G ให้คํานวนจากสูตร 6 = P1 + P2 หรือเท่ากับ 100
  P1 + P2
  P1 + P2
  G1 G2
  G1 G2
  [
  ชนิดและเกรดของยางแอสฟัลต์
  MC. - 30
  MC. 70

SC. - 70
SS. - K
R
0.62
0.73
0.80
0.75
4 1
โครงการ
เทศบาลเมืองจันทนิมิต ตําบลจันทนิมิต นาย ยง จังหวัดจันทบุรี
คอกรางปรับปรุงผิวจราจรควบนกลฟัลท์ติกคอนกรีต บริเวณซอยหก จ ก ถนนภิญญลาลบ ม 7
สถานที่ าเนินการ
สํารวจ
บริเวณซอยพรอดรัต ถนนภิญ สาสน ม.7
ต.จันทนิมิต อ.เมือง จ จันทบุรี
นางสาวธัญชนก ลามะรินพร (วิศวโยธาชํานาญการ) นางสาวกัลยาณี กิริยกิจ (สถาปนิกปฏิบัติการ ( นางสาวจีรนันท์ เงินศรี ขวยช
เขียนแบบ
นางสาวจีรนันท์ เงินตรีสิทธิ์) ชายi
งานสถาปัตยกรรม
ñar
(บางสาวกัลยาณี คีริยากิจ สถาปนิกปฏิบัติการ
งานวิศวกรรม
คราง น
(นางสาวรัญชนก ลานะรินทร์
วิศวกรโย า านาญการ
(นายสามพัทธิ์ ประดิษฐ์)
ลบ. 13616
เมื่อ P1 = คือส่วนของวัสดุพื้นทางที่ค้างอยู่บนตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร) เป็นร้อยละ
P2 = คือส่วนของวัสดุพื้นทางที่ผ่านตะแกรงมาตรฐานเบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร) เป็นร้อยละ
G1 = ความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทางชนิดละเอียด ซึ่งผ่านตะแกรงมาตรฐานเบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร)
G2 = ความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทางชนิดละเอียด ซึ่งผ่านตะแกรงมาตรฐานเบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร)
(2) ทรายละเอียด ถ้ามีความจําเป็นที่จะทับหน้า Prinne Coat ทรายที่จะใช้จะต้องมีส่วนละเอียดผ่านตะแกรง เบอร์ 4 ซึ่งไม่มีหญ้าหรือวัสดุอื่นเจือปน และจะต้องได้รับการยินยอมอนุญาตให้สาดทรายได้จากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วิธีการกอสราง
(1) การทํา Prime Coat รวยยาง Cut Back
(ก) พื้นทางที่จะ Prime Coat ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น และหินที่หลุด หรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออกด้วยเครื่องจักร หรือวิธีอื่นที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
(ข) ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห้ง และมีฝุ่นเกาะให้พรมน้ํา (Spray) บางๆ เล็กน้อยก่อนราดยาง (Prime)
(ค) เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการ Prime Coat ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตราจํานวนยางที่ราดบนพื้นทางได้สม่ําเสมอ
(ง) การราดยางควรราดให้เต็มความกว้างถนน หากจําเป็นจะราดทีละครึ่งของความกว้างหรือทีละของทางวิ่งก็ได้
(จ) บริเวณรอยต่อการราดยางต่อเนื่อง แต่ละครั้งต้องมีอัตรายางสม่ําเสมอโดยเฉพาะรอยต่อตามขวางที่ราดโดยวิธีการใช้ท่อพ่นยาง (Spray bar) ที่ติดกับรถวิ่งราก ให้ใช้กระดาษแข็งหรือวัสดุที่ไม่ดูดซึมกว้าง
ไม่น้อยกว่า 40 เซนติเมตร ปิดผิวยางที่ราดไปแล้ว
(2) หลังจากราดยางแล้วให้ทิ้งบ่ม (Curing) ยางไว้ 24 - 48 ชั่วโมงโดยไม่ให้ยวดยานวิ่งผ่านเข้าไปในบริเวณที่ราดได้เป็นอันขาด หลังจากพ้นกําหนดเวลานี้แล้ว ถ้าจะอนุญาตให้ยวดยานวิ่งผ่านได้หากมียางส่วนเกิน
ให้ปรากฏอยู่ ให้ใช้ทรายละเอียดสาดซับบางส่วนที่เกินให้แห้งได้
ในกรณีที่จําเป็นจริงๆ เช่น ทางเข้าบ้านหรือทางแยกที่มียวดยานผ่านทํา Prime Coat ธรรมดาโดยทั่วไปภาวะอากาศแจ่มใสปราศจากฝน พื้นทางแห้งหรือวัสดุพื้นทางมีความชื้น (Moisture Content) ไม่เกิน ร้อยละ 5 ให้ใช้ยาง Cut Back และชนิดยาง Cut Back ที่จะใช้นั้นแล้วแต่ลักษณะของสภาพพื้นทาง ความแน่น สภาพการเวลา และการจราจรของเส้นทางนั้นๆ ส่วนพื้นทางที่มีความซื้อสูงเปียก (ไม่แฉะ) สภาวะอากาศ ไม่ดีหรือมีลักษณะความจําเป็นเร่งด่วนอนุญาตให้ใช้ยาง Asphalt Emulsions ได้ แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน
(2) การทํา Prime Coat ควย Asphalt Emulsions
(ก) พื้นทางที่จะ Prime Coat ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นหรือหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด และผู้ควบคุมงานตรวจสอบเห็นชอบแล้ว
(ข) ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห้งต้องพรมน้ําให้เปียกชื้นเสียก่อน
(ค) เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการ Prime Coat ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตราจํานวนยางที่ราดบนพื้นทางได้สม่ําเสมอ
(ง) เมื่อราด (Prime) แล้วต้องทิ้งไว้จนกว่า Asphalt จะแยกตัวออกเสียก่อนจึงจะทําชั้นผิวทางได้ การแยกตัวของ Emulsified Asphalt คือ ส่วนผสมของน้ําที่อยู่ใน Emulsion ระเหยออกไปจะสังเกตได้จากการเปลี่ยนสี
ของ Emulsion ซึ่งปกติจะมีสีน้ําตาลเข้ม เปลี่ยนเป็นสีดํา ของ Asphalt การแยกตัวจะช้าหรือเร็วขึ้นอยู่กับชนิดของ Emulsions Asphalt ในอุณหภูมิธรรมดาจะให้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง
(จ) เมื่อ Asphalt แยกตัวแล้ว ถ้ายังไม่สามารถทําผิวทางได้ทันที มีความจําเป็นต้องเปิดให้ยวดยานวิ่งบนชั้น Prime Coat ให้ใช้ทรายละเอียดสาดปิดหน้าได้
(2) ห้ามราดยาง (Prime Emulsion) ในขณะที่มีฝนตกเป็นอันขาด และเมื่อราดยาง (Prime) แล้วใหม่ๆ ก่อนที่ Emulsion จะแตกตัวถ้ามีฝนตกมากน้ําฝนจะชะบางส่วนของ Emulsion บนผิวหน้าออกไปจะต้องทําการ
ราย Emulsion เพิ่มเติมในส่วนนั้นใหม่
สําเนาถูกต้อง (นายธนวัสส์ รวมโพธิ์ร ผู้อ้านวยการกองช่าง
ตรวจสอบ
FTTH
เห็นชอบ
อนุมัติ
แบบแสดง

(นางวิละรัณย์ วรรณก หัวหน้าฝายการโยธา
(นายธนกุล รวมโพรี ) อ่านวยการกองอ่าง
( 1 สายทรานุช) เทศบาลเมืองจันทนิมิต
(นายคมจักร ถาวรวิริยะ นที นาย นท มนตรี อง บทนิมิ
รายการประกอบแบบ
แบบเลขที่
20 / 2567
2
9
A
มย
&
น ท ย
(1) ยาง Cut Back Asphalt เป็นยางชนิดติดไฟง่ายมาก ดังนั้นในขณะต้มยางหรือขณะทําการราดยางจะต้องระมัดระวังมิให้มีเปลวไฟจากภายนอกมาถูกยางได้
(2) นาง Emulsified Asphalt เป็น Asphalt ที่ตัวแตกเป็นอนุภาคเล็กๆ กระจายอยู่ในสารละลายซึ่งประกอบด้วยน้ํา อิมัลซิไฟอิงเอเจนต์ (Emulsifying Agent) และอื่นๆ ผสมให้เป็นเนื้อเดียวกันมีลักษณะง่ายต่อการแยกตัว
จึงตองระมัดระวังดังนี้
(ก) การขนส่งต้องกระทําด้วยความระมัดระวังมิให้ถังบรรจุ Emulsion ได้รับการกระทบกระเทือนอย่างรุนแรงมาก เพราะอาจจะทําให้เกิดการแยกตัวขึ้น
(3) Emulsion ชนิดบรรจุถัง ถ้าเก็บไว้นานๆ จะต้องกลิ้งสั่งไปมาทุกด้านหลายๆ ครั้ง เป็นประจําอย่างน้อยอาทิตย์ละครั้ง เพื่อให้ Emulsion มีลักษณะเหลวเป็นเนื้อเดียวกันทั่วทั้งถัง
(๒) เมื่อเปิดถังบรรจุ Emulsion ออกใช้ ควรใช้ให้หมดถัง หรือต้องปิดฝาให้แน่นมิฉะนั้นน้ําในส่วนผสม Emulsion จะระเหยทําให้ Asphalt เกิดการแยกตัว และหมดคุณภาพ
มาตรฐานงานแทคโคท ( TACK COAT )
ขอบข่าย แทคโคท หมายถึง การราดยางแอสฟัลต์ชนิดเหลว (Liquid Asphalt) บนไพรมโคทเดิมบนผิวทางเดิม และบนพื้นทางเดิมชนิดแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ตามชนิด เกรด อุณหภูมิ ปริมาณเครื่องจักรและเครื่องมือ ที่กําหนดให้เพื่อทําหน้าที่ยึด เหนี่ยวชั้นผิวทาง หรือชั้นพื้นทางชนิดแอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่กําลังจะก่อสร้างใหม่วัสดุ
วัสดุที่ใช้แทคโคท ต้องเป็นวัสดุยางแอสฟัลต์ชนิดเหลวที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานของวัสดุยางแอสฟัลต์ ต่อไปนี้
(1) วัสดุยางคัทแบค แอสฟัลต์ ชนิดบ่มเร็ว (Ragid Curing Cut-Back Asphalt) ซึ่งได้แก่ RC-70 RC-250
(2) วัสดุยางแคตอิออนิก แอสฟัลต์ อิมัลชัน (Cationic Asphalt Emulsion) ซึ่งได้แก่ RS-2K CRS-2
(3) อุณหภูมิของวัสดุยางแอสฟัลต์ดังกล่าวที่ใช้ราดทําแทคโคท ให้เป็นไปตามที่กําหนดดังนี้
โครงการ
หัว
เทศบาลเมืองจันทนิมิต
บะจับ ด า 4 จังหดจันทบุรี
ก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอลฟั ท ก คอนกรี
เห ร ย จ ร ก น ญญ าส ม 7
สถานที่ าเนินการ
ขอควรระวัง
me
(4) ข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับวัสดุยาง Cationic Asphalt Emulsion
วิธีการก่อสร้าง
50-100
ชนิดของยาง
อุณหภูมิ
°C
“F
RC. - 70
120-215
RC. - 250
80-110
180-235
SC. - 70
ไม่ต้องให้ความร้อนใช้อุณหภูมิปกติ
(ก) ในกรณีที่ผสมยางแอสฟัลต์กับน้ําเข้าด้วยกันตามอัตราที่กําหนดให้เรียบร้อยแล้วให้นําไปใช้งานให้หมด ถ้าเหลือแล้วยางแอสฟัลต์เกิดแตกตัวจะนํามาใช้อีกไม่ได้ (ข) ข้อควรปฏิบัติอื่น นอกเหนือจากข้อ (ก) ให้ปฏิบัติตามข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับยาง Cationic Asphalt Emulsion ในเรื่อง (Prime Coat) ทุกประการ
(ค) ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ราด ให้ใช้ตามที่กําหนดดังนี้
กรณีที่พื้นผิวเดิม เป็นไพรมโคท ใช้ RC-70 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตร หรือใช้ RS-2K ผสมน้ําเท่าตัวในอัตรา 0.2-0.6 ลิตรต่อตารางเมตร
กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบ เซอร์เฟซทรีตเมนต์ หรือผิวจราจรแบบเพเนเตรชั่นแมคคาดัม ใช้ RC-250 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตรใช้ RS-2K ผสมน้ําเท่าตัวในอัตรา 0.2-0.6 ลิตรต่อตารางเมตร กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์ติกคอนกรีตใช้ RC-70 ในอัตรา 0.1-03 ลิตร ต่อตารางเมตร หรือใช้ RS-2K ผสมน้ําเท่าตัวในอัตรา 0.2-0.6 ลิตรต่อตารางเมตร
(1) การเตรียมพื้นผิวเดิม
(ก) ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นไพรมโคท ที่ทําทิ้งไว้นาน เมื่อจะทําผิวจราจรแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ผิวจะไม่ยึดติดกับไพรมโคทเดิม ให้ทําการ อุด ปะ หลุมบนผิวไพรมโคท (ถ้ามี) ด้วย Hot mixed หรือ Premixed แล้วบดอัดแน่นให้ เรียบร้อยแล้วใช้เครื่องกวาดฝุ่นกวาดออกจนหมด และไม่ทําผิวไพรมโคทเดิมเสียหาย เสร็จแล้วใช้เครื่องเป่าลม ทําการเป่าฝุ่นออกให้หมด
(ข) ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบเซอร์เพชทรีตเมนต์ หรือผิวจราจรแบบเพรเนเตรชั่นแมคคาดัม ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่น กวาดฝุ่นและหินที่หลุดลอยออกจนหมด แล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
(ค) ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หรือเป็นพื้นทางแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่นหรือเครื่องเป่าลม กวาดหรือเป่าฝุ่นออกให้หมด
(2) การราดยางแอสฟัลต์
(ก) ใช้เครื่องราดยางแอสฟัลต์ ซึ่งเตรียมพร้อมที่จะทํางานดําเนินการราดยางแอสฟัลต์ ตามชนิด เกรด อุณหภูมิ และอัตรา ที่กําหนดไว้ให้แล้วข้างต้น ถ้าพื้นที่ซึ่งจะทําแทคโคทมีปริมาณน้อย ให้ใช้เครื่องพ่นยาด้วยมือราดยางแอสฟัลต์ ได้ แต่ถ้าไม่มีเครื่องพ่นตัวมือให้ใช้ภาชนะใส่ยางแอสฟัลต์สลัดราดบางๆ ให้ทั่วพื้นที่ แล้วใช้รถบดล้อยางบดทับไปมาเพื่อที่จะให้ยางแอสฟัสต์กระจายบนพื้นที่โดยสม่ําเสมอ
(ข) เมื่อราดยางแอสฟัสต์ ทําแทคโคทแล้วให้ทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมงเพื่อที่จะให้ Volatile Matter ใน Rapid Curing Cut-Back Asphalt ระเหยออกไปและน้ําใน Cationic Asphalt Emulsion ระเหยออกไปเช่นกัน จึงจะทําผิวขั้นต่อไปได้
(ค) ให้ปิดการจราจร ห้ามยวดยานผ่าน หลังจากทําแทคโคท จนกว่าจะทําการก่อสร้างผิวทางหรือทางแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีตเสร็จ
ส้าเนาถูกต้อง
سک
(นายธนวัสส์ ร่วมโพธิ์รี ผู้อําานวยการกองช่าง
สํารวจ
บริเวณซอยหายดุสิต ถนนภิญญาน 17 ต.จันทนิมิต อ.เมือง จ.จันทบุรี
นางสาวธัญชนก ทรินทร์ เรียกรในราชานาร นางสาวกัลยาณี กิริยาที่ฯ สถาปนิกปฏิบัติการ)
นางสาวจิรนันท์ เงินศรีสิทธิ์ ผู้ช่วยช่าง)
เขียนแบบ
(นางสาว วนันท์ พินศรีสิทธิ์
งานสถาปัตยกรรม
งานวิศวกรรม
ตรวจสอบ
รวจสอบ
ตรวจสอบ
เห็นชอบ
อนุมัติ
แบบนสดง
รยาง
te
(นางสาวกัลยาณี กิริยกิจ) สถาปนิกปฏิบัติการ
(นางสาว กนกกนรินทร วิท กร ย า า " การ
(นายสาม ฤทธิ์ ประดิษฐ์
ลบ. :3616

• นางวิลาว ย วรรณ ) หัวหน้าจ่ายการโยธา
  นายลมวัสส์ รวมโพธิ์ ผ านวยการกองข่าง
  (บา สายทรานุสรณ์) ปกัดเฟ บาล ยงจันทนี ต
  (นายคมกร ถาวรวิริยะนันท์ ) นายกเทศมนตรีเมืองจันท
  รายการประกอบแบบ
  แบบเลขที่
  20 / 2567
  3
  9
  ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญา
  กอสรางเพื่อสงเสริมการใช สินค้า/ผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตในประเทศ

1. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง (ถ้ามี) ตามโครงการ ก่อสร้างนี้ โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่า ร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ ทั้งนี้หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้าง ที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
   ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้
2. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ตามสัญญา จ้างก่อสร้างนี้ รายละเอียดตามเอกสาร ภาคผนวก 1 และภาคผนวก 2 (ภาคผนวก 2 เฉพาะกรณีที่เป็น งานก่อสร้างที่มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก) ให้ผู้ว่าจ้าง ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
   หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กําหนด ถือว่าผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ยกเลิก สัญญาได้ แผนการใช้วัสดุก่อสร้างฯ ที่ผู้รับจ้างเสนอ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจําเป็น เพื่อให้ มูลค่า ปริมาณ การใช้วัสดุก่อสร้างฯ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ทั้งนี้ ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผนให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบก่อนดําเนินการนําวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับ ใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ทั้งนี้ต้องก่อนการส่งมอบงานแต่ละงวด
   3.ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าพัสดุที่นํามาใช้ในโครงการเป็นพัสดุ ที่ผลิตภายในประเทศต่อผู้ว่าจ้างเมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่าวัสดุ ก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศหรือไม่ ตามรายการอย่างใดอย่างหนึ่งดังนี้

1. สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailand (MIT) ที่ออกโดยสภาอุตสาหกรรม
   แห่งประเทศไทย
2. ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย
3. หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่เป็นผลิตภัณฑ์ใน ประเทศ เช่นตําแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดิน เป็นต้น
   ลําดับ
   1
   23
   4
   5
   ราม
   อัตรา
   (รอยละ)
   หมายเห
   1.กรณีที่งานจ้างก่อสร้าง ที่มีสัญญาอายุไม่เกิน 60 วัน หรือกรณีที่วงเงินการจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท หน่วยงานของรัฐไม่ต้อง ให้คู่สัญญาจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่
   ผลิตภายในประเทศ

2. หลักเกณฑ์และวิธีการต่างๆ ให้เป็นไปตาม
   หนังสือ ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565 เรื่อง อนุมัติยกเว้นและกําหนดแนวทางปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและ
   วิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563
   ตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   Tasan………….. โครงการ…
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   ปริมาณ ราคาต่อหน่วย
   (บท)
   ภาคผนวก 1
   เป็นเงิน
   (บาท)
   พัสดุ
   พัสดุ
   A
   ☆
   รายการ
   หน่วย
   —
   ลงชัย
   {………….
   ร
   น 1 ปี
   泊
   ในประเทศ ต่างประเทศ
   คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
   โครงการ
   เทศบาลเมืองจันท
   เบส บ ก าน เพียง จังหวัดจันทบุรี
   ก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรวยเลฟัลท์ติก คอนกรีต บริเวณซอยหมอก ด ถนนภิญญลาสบ่ ม.7
   สถานที่คําเนินการ
   ล่าววง
   บริเวณชอบหมอสิด ถนน ญส ม. ส. นทนิมิต ต.เมือง จ.จันทบุรี
   นางสาวธัญชนก ลานครินทร์ (วิศกรโยธาชํานาญการ
   นางสาวกัลยาณี กิริยกิจ (สถาปนึกปฏิบัติการ บวชสาวจีรนันท์ เยศรี
   เขียนแบบ
   ซุ้มไ
   (ผู้ช่วยช่าง
   (นางสาวจีรนันท์ เงินตรีสิทธิ์ )
   งานสถาปัตยกรรม
   ผู้ช่วยช่าง
   นางสาวกัลยาณี กิริยากิจ)
   สาปนิกปฏิบัติการ
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ปริมาณเหล็กทั้งโครงการ
   ตารางการจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
   Imsan…………. โครงการ….
   ล่าดับ
   รายการ
   1
   งานวิศวกรรม
   ภาคผนวก 2
   (ตัน)
   Y
   หน่วย
   ปริมาณ
   เหล็ก ในประเทศ
   เหล็ก ต่างประเทศ
   2
   3
   4
   5
   รวม
   อัตรา
   (ร้อยละ)
   …………..
   (……….. ………….
   คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
   สําเนาถูกต้อง
   (นายธนวัสส์ ร่วมโพธิ์) ผู้อ่านวยการกองช่าง
   ครวจสอบ
   ตรวจสอบ
   (นางสาวธัญชนก คานะรินทร์) วิศวกรโยธา านาญการ
   (นายสมฤทธิ์ ประดิษฐ์ |
   at. 13616
   ( ลงวิลาวัณย์ วรรณม หัวหน้าฝายการโยธา
   ตรวจสอบ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   [นายน สมโพรี อ้านวยการกองช่าง
   1 มายครา สายภัทรานุสรณ์) ปลัด บานเมืองจันทนิมิต
   (นายคมจักร ถาวรวิริยะนันท์) นายกเทศมนตรีเมืองจันทนิมิต
   แบบแสดง
   รายการประกอบแบบ
   แบบเลขที่
   4
   20 / 2567
   9
   รายการประกอบแบบ
   วัตถุประสงค์ โครงการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บริเวณซอยหมอดุสิต ถนนภิญญสาสน์ ม.7 ต.จันทนิมิต อ.เมือง จ.จันทบุรี โดยทําการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 1. กว้าง 6.50 ม. ความยาว 358 ม. หรือมีพื้นที่ผิวจราจร ไม่น้อยกว่า 2,327 ตร.ม. พร้อมตีเส้นจราจร การก่อสร้างให้เป็นไปตามที่ปรากฏในแบบรูปและรายละเอียด หากรายละเอียดกับแบบรูปขัดแย้งกัน คณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุจะเป็นผู้ชี้ขาด สิ่งใดที่มิได้กล่าวไว้ในแบบรูปหรือรายละเอียดแต่สิ่งนั้นเป็นส่วนที่จําเป็นจะต้องทําเพื่อให้งานเสร็จ สมบูรณ์ไปโดยความรวดเร็วด้วยดีและถูกต้องตามหลักวิชาช่าง ผู้รับจ้างจะต้องทํางานนั้น โดยไม่คิดเอาเงินค่าจ้างเพิ่มจากที่กําหนดไว้ในสัญญา ส่วนความเสียหายที่เกิดจากการก่อสร้างต่อระบบโทรศัพท์ ประปา ซึ่งเป็นทรัพย์สินของทางราชการ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นทั้งหมด
   ความเอียงลาดถนนกําหนดตามรูปแบบ หรือกําหนดขณะก่อสร้างตามสภาพพื้นที่จริงโดย ผู้ควบคุมงาน ช่องทางแยก ทางร่วมในส่วนที่เป็นลูกรังให้ผู้รับจ้างทําการเชื่อมทางด้วยลูกรัง ตามสภาพความเหมาะสม โดยผู้ควบคุมงานเป็นผู้กําหนดให้รายการประกอบแบบนี้และรายการประกอบแบบมาตรฐาน Asphaltic Concrete ตามแบบเลขที่ 20/2547 เป็นส่วนหนึ่งของสัญญา
   ทิศเหนือ
   แม่น้ํา จันทบุรี
   สถานที่จัดทําโครงการ
   ไปสะพานตรีรัตน์
   ซอยดง ง
   โรบินสัน
   บ้านข่างอุทิศ
   ถนนตรีรัตน์
   I
   ง ห้า
   เทศนากองจันทนิมิต
   ดาบลจันทนิมิต ามา มือง จังหวัด รี
   โครงการ
   สร้างปรับปรุงผิวจราจร
   ร ส ท ก ห น ด บราณชอบ ม ก ร ถนนภิญญา ม.7
   สถานที่ทําเนินการ
   บริเวณขอ ม สุ ด น ญ สาสน ม.7
   . บทนิมิต อ.เมือง จ.จันทบุรี
   นางสาวสัญชนก ฮานะริน (วิสกร ชาชานาญการ
   นางสาวกัลยาณี กิริยากิจ (สถาปนิกปฏิบัติการ นางสาวจีรนันท์ บุศรีสิทธิ์ (ผาง)
   เรียนจบบ
   (นางสาว วนันท์ เงินศรีสิทธิ์
   ผู้ช่วยช่าง
   สํารวจ
   งานสถาปัตยกรรม
   كوام
   (บางสาวณยาณี กียจกิจ) สถาปนิกปฏิบัติการ
   งานวิศวกรรม
   ตรวจสอบ
   ตรวจสอบ
   Ohr (นางสาวธัญชนก สามะวันพร วิศวกรโยธาชานาญการ
   Aw
   ( นายสามพฤทธิ์ ประดิษฐ์
   ลช. 19616
   สะพานภิญญสาสน์
   แม่น้ํา จันทบุรี
   นา
   ห้ามหมอดุสิต
   แผนที่สังเขป
   Not to Scale
   ไป ต.หนองบัว
   ถนนญาณวิโรจน์
   สําเนาถูกต้อง
   ہ کیا
   (นายธนวัสส์ ร่วมโพธิ์ร ผู้อ้านวยการกองช่าง
   ตรวจสอบ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   แบบแสดง
   ( นาง สุวัณ วรรณชมภู) หัวหน้าฝายการโยธา
   นายธนวัสสวมโหรี) บ้านยการกองข่าง
   (นานา สายทรานุสรณ์) ปลัดเ ง า เมืองจันทนิมิต
   เบา ร ารวิริยะนัน
   นาย คมนตรีเมืองจัน ได
   แบบเลขที
   แผนที่สังเขป
   20 / 2567
   5
   9
   6.50
   (หรือตามสภาพ)
   ถนนภิญญสาสน์
   -. U
   เส้นหยุด แบบขยาย
   = s =
   |
   358.00
   ทําการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 ม. กว้าง 6.50 ม. ยาว 358 ม.หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2.327 ตร.ม.
   แปลนปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   Scale
   1:500
   == LALIE
   เสนหยุด
   แบบขยาย
   สําเนาถูกต้อง
   (นายธนวัสส์ ร่วมโพธิ์ร ผู้อ่านวยการกองช่าง
   A
   ซอย งดง
   ไป
   รั้ง ห
   อั น ท น
   เทศบาลเมืองจันทนิมิต คําบลบบมิด อ่าเมือง จังหวัดจันทบุรี
   โครงการ
   เอส เปรับปรุงผิวจราจร ว ม ห า ก คอนกรีต
   บริเวณชายหมด ถนน ญสส ม?
   สถานทีาบร
   สารวจ
   บริเวญจชย ม ด ต ถนนภิญญาหนีบ 7
   ต.จันทนิต อ.เมือง จ.
   เกงราวธัญชนก ลานะรินทร์ (กรโยธา านการ นางสาวกัลยาณี กิริยาจ (สถาปนิกปฏิบัติการ e
   นางสาวจีบ เงิศรีสิทธิ์ (ผู้ชาย)
   เขียนแบบ
   {นางสาว นันทเงินศรีสิทธิ์ )
   วาง
   งานสถาปัตยกรรม
   งานวิศวกรรม
   ตรวจสอบ
   จงสาวกัลยา คีตากิจ สถาปนิกปฏิบัติการ
   Some
   (นางสาวธัญชนก สานริบหร วิศวกรโยธา านาญการ
   (นายสามพฤทธิ์ ภู่ประดิษฐ์
3. 13616
   P.รวจสอบ
   รวจสอบ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   แบบแสดง
   (นางวิช วรรณธะ ! หัวหน้าฝายคาโชา
   เ
   (นายธนวัสส์ รวมโหรีรี
   ย่ามวย กองร่าง
   (มายา สายทรานุสรณ์)

• เ -บาลเมืองจันทนิมิต
  นายคมจักร ถาวรวิริยะนันท์) เายกเทศมนตรีเมืองจันทนิมิต
  แบบขยายการตีเส้นจราจร
  แบบเล
  20 / 2567
  6
  9
  ถนนภิญญสาสน์
  เส้นหยุด
  แบบขยาย
  ฮิ: ::ป
  -H-
  0.50
  36.00
  การปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 ม. กว้าง 6.50 ม. ยาว 358 บ. หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,327 ตร.ม.
  GET
  แบบขยายตีเส้นจราจรบริเวณ ซอยตั้งสั่ง ถนนตรีรัตน์
  Scale
  1:300
  ทําการปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 ม. กว้าง 6.50 ม. ยาว 358 ม. หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2,327 ตร.ม.
  45.7.1
  แบบขยายตีเส้นจราจรบริเวณ ซอยหมอดุสิต ถนนภิญญสาสน
  Scale
  36.00
  0,50.1
  1:300
  น ท
  โครงการ
  เทค า เ ยาจันทนิมิ
  1
  านร นท ด านายเบียง จังหวัด บท
  ทอยร้างปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ฯ หนุนกา บริเวณชายหม ดุ ด ถนนภิญญลาสน ม.7
  สถานที่ทําเนินการ
  สารว
  บริเวณ อร ดดด ถนน
  สาม 7
  4.จันทนิมิต อ.เมือง 4 บุรี
  นางกาญจนา ลานนทรี เครใยธา นา การ นางสาว ล ^ กิริยา (สถาปนิกปฏิบัติก นายจีรนันท์ นพสิทธิ์ ผู้ชายสม
  เขียบแบบ
  (นางสาวนันท์ เงินศรีสิทธิ์
  บวบาง
  not
  งานสถาปัตยกรรม
  (นางสาวกัลยาณี กิจ
  สถาปนิกปฏิบัติการ
  งานควกรรม
  ตรวจสอบ
  ตรวจสอบ
  ONES
  (2 ธัญชนก ลามะรินทร์) วิศวกรโยธาชานาญการ
  Ju
  นายสามลฤทธิ์ ประดิษฐ์)
  ย. Lt
  (นางวิลาวัณย์ วรรณ บ หัวหน้าฝ่ายการโยธา
  แบบขยาย
  ตรวจสอบ
  เสน ยุก
  =
  เห็นชอบ
  ขอยทิ้งลง
  อนุมัติ
  EUUL ตง
  (นายธนวัสส์ ร่วมโพรีรี) ผู้อําานวยการกางขาง
  เนเร่ ลายภัทรานุสรณ์)
  ปถักที่ บาลเมืองจันท
  ลง
  ยบจักร ถาวรวิริยะนันท์ นายกเทศมนตรีเมืองจันทนี
  แบบขยายการตีเส้นจราจร
  แบบเลขที
  สําเนาถูกต้อง
  (นายธนวัสส์ ร่วมโพธิ์รั ผู้อํานวยการกองช่าง
  20 / 2567
  7
  9
  แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 ม. บดอัดแนบ
  TACK COAT
  ด้วยยาง CRS-2 หรือตามมาตรฐาน
  ตามตาราง โหภูมิของแอสฟัลท์ที่ใช้ราค ราด
  อัตรา 0.10 -0.30 ลิตร/ตารางบนตร
  ถนนเติมผิวคอนกรีตเสริมเหล็ก
  แนวราง เติม
  ความกว้างตามแบบแปลน (หรือตามสภาพ)
  รูปตัดแนว A - A
  not to scale
  แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 ม. บดอัดแน่น
  TACK COAT
  ด้วยยาง CRS-2 หรือตามมาตรฐาน ตามตารางอุณหภูมิของแอสฟัลท์ที่ใช้ราด อัตรา 0.10 -0.30 ลิตร/ วราเมตร
  ถนนเติมผิวคอนกรีตเสริมเหล็ก
  N
  แนวราง เดิม
  แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 3. บดอัดแน่น
  TACK COAT
  ด้วยอาง CRS-2 หรือตามมาครงาน
  ตามตารางอุณหภูมิของแอสฟัลท์ที่ใช้ราด อัตรา 0.10 -0.50 กร/ตารางเมตร
  ปรับระดับด้วย ASPHALTIC CONCRETE ให้ได้ระดับใกล้เคียงที่ าหนดไว้ ถนนเติมผิวคอนกรีตเสริมเหล็ก
  0.05
  บุคอัดแน่น
  0.05
  รายละเอียดงาน OVERLAY
  ด้วย ASPHALTIC CONCRETE
  NOT TO SCALE
  รายละเอียดงาน OVERLAY
  โครงการ
  นทนา
  เทศบาลเมืองจันทนิมิ
  าบล ห านาจังหวีดจันทบุรี
  ก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจา แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  บริเวณซอยหมวด ด ถนนภิญญศาสน ม.7
  สถานที่ าเนินการ
  สาววง
  บริเวณซอยหก ค คนนทิญญาน ม.7

4. บท มิค เมือง จ จันทบุรี
   นางสาวณัญชนก ถานะรินทร วิกรโยธา า า า
   นางสาวกัลยาณี ภริยากิจ (สถาปนิกปฏิบัติการ นางสาวจีรนันท์ เป็นศรีสิทธิ์ (ผู้ช่วยช่าง)
   เขียนแบบ
   (นางสาว นันท เงินศรีสิทธิ์ )
   งานสกาปัตยกรรม
   ขวยชาง
   e
   (นางสาวกัลยาณี กิริยาจ
   สถาปนิกปฏิบัติการ
   งานวิทวกรรม
   ตรวจสอบ
   Aรวจสอบ
   бодо
   (นางสาวธัญชนก ลานะรินทร วิศวกรโยธาชานาญการ
   2
   (นายสมพฤทธิ์ ภู่ประดิษฐ์)
   พย. 13616
   " (นางวิลาวัณย์ วรรณชมภู
   หัวหน้าฝาชการโยธา
   ตรวจสอบ
   (นายธนรัลส ร่วมโพริ บ้าน การวาง จ
   ด้วย ASPHALTIC CONCRETE
   เห็นชอบ
   NOT TO SCALE
   (นายา ลายภัทรานุสรณ์)
   ปลัด ส ว เมียง บทนิมิต
   อนุมัติ
   สําเนาถูกต้อง
   کردن
   (นายธนวัสส์ ร่วมโพธิ์ร ผู้อ้านวยการกองช่าง
   งบแสดง
   (นา ดมจักร ถาวรวิริยะนันห
   นายกเทศมนตรีเมืองจันทนิมิต
   รายละเอียดงาน OVERLAY
   แบบ:ลขที่
   8
   20 / 2567
   9
   0.10
   0.15
   0.101
   L
   —
   สีเทอร์โมพลาสติก สีขาว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
   แนวรางวี
   ช่องจราจร
   สีเทอร์โมพลาสติก สีเหลือง ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
   ของจราจร
   สีเทอร์โมพลาสติก สีขาว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
   แนวรางวี
   ขยายเส้นแบ่งการจราจร
   แบบขยายเลนแบงการจราจร
   0.15
   11.00-1
   0.50
   สีเทอร์โมพลาสติก สีเหลือง ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
   3.00
   -2.00
   3.00
   -|-1.00 -|-
   3.00
   1.00
   แบบขยายเส้นจราจรเส้นประแบ่งทิศทางการจราจร
   น
   อ +
   น า น ม ต
   สีเทอร์โมพลาสติก สีขาว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
   โครงการ
   เทศบาลเมือง นก าบล นท มิดอ่านภอ คง จังหวัดจันทบุรี
   ก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจร า ส ล ก เรีย
   แบบขยายเส้นหยุด
   สํารวจ
   สําเนาถูกต้อง
   t (นายธนวัสส์ ร่วมโพธิ์ ผู้อ่านวยการกองช่าง
   บริวเซย เมะ - ถนน
   สาสน ม.7
   สถานที่ าเนินการ
   บริเวณขอบ เสิด ถนนภิญญสาสน ม.
   ต.จันทนิมิต อ.เมือง จ.จันทบุรี
   นางสาว ชนก นะ นทร์ วิศกรโยธาราจากการ นางสาวกัลยาณี กิริยา (สถาปนิกปฏิบัติการ นางสาวจิรนันท์ นศรีสิทธิ์ (ผู้ชายทาง)
   เขียนแบบ
   (นางสาว มินท์ เงินศรีสิทธิ์
   วยบาง
   งานสถาปัตยกรรม
   งานวิศวกรรม
   ตรวจสอบ
   ñar นางสาวกัลยา จ สถาป :ปฏิบัติการ
   (นางสาวธัญชนก คานะรินทร์) วิศวกรโยธา านาญการ
   (นายลาม ฤทธิ์ ประดิษฐ์)
   หิววงสยบ
   สย. 13616
   (นางวิลาวัณย์ วรรณชมภู) หัวหน้าฝายการโยธา
   รวจสอบ
   (นายธนวัสส์ ร่วมไทย) อ่านวยการ ช่าง
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   บบแสดง
   (นาย า าย ทรานุสรณ์)
   ปลัดเทศบ้านเมืองจันทนิมิ
   ทาง
   (นายคมจักร ถาวรวิริยะนันท์ : นายกเทศมนตรีเมืองจันทนิมิต
   แบบขยายการตีเส้นจราจร
   แบบเลขที่
   20 / 2567
   9