ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนน คสล.พร้อมวางท่อระบายน้ำ สายใหม่ ซอย 7 หมู่ที่ 4 ตำบลคลองนารายณ์ อำเภอเมืองจันทบุรี จังหวัดจันทบุรี

• ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้ได้มาตรฐานทางวิศวกรรม
• เพิ่มประสิทธิภาพและความคงทนของโครงสร้างพื้นฐานทางถนน
• ควบคุมคุณภาพวัสดุและกระบวนการก่อสร้างตามแบบมาตรฐาน
• จัดทำระบบระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพเพื่อรองรับการใช้งานถนน

• การก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 (ชั้นพื้นทางหินคลุก) ตามแบบมาตรฐานเลขที่ 14-2-201(2)
• การออกแบบและคำนวณโครงสร้างทาง รวมถึงความหนาของชั้นต่างๆ ตามปริมาณการจราจร (ADT) และค่า CBR
• การคำนวณและจัดวางเหล็กเสริมสำหรับผิวจราจรคอนกรีต (LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL, TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL, DEFORMED TIE BARS, SMOOTH DOWEL BARS)
• การทำรอยต่อต่างๆ บนผิวจราจรคอนกรีต (LONGITUDINAL JOINT, CONTRACTION JOINT, EXPANSION JOINT, CONSTRUCTION JOINT) รวมถึงการยาแนว (MASTIC JOINT SEALER) และวัสดุอุดรอยต่อ (JOINT FILLER)
• การก่อสร้างระบบระบายน้ำในถนนและทางเท้า รวมถึงท่อระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็ก (ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 0.40 - 1.50 เมตร) และบ่อพัก
• การควบคุมคุณภาพคอนกรีตให้ได้กำลังอัดประลัยตามที่กำหนด
• การควบคุมคุณภาพวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง เช่น หินคลุก ดินเค็ม
• การบดอัดดินและชั้นโครงสร้างทางให้ได้ความแน่นตามมาตรฐาน
• การปรับปรุงและตกแต่งผิวทาง

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบมาตรฐาน
• ระบบระบายน้ำที่ติดตั้งและใช้งานได้
• เอกสารรับรองคุณภาพวัสดุและผลการทดสอบต่างๆ
• รายงานความคืบหน้าและรายงานการตรวจรับงาน

• ระยะเวลาออกแบบ: 15 ปี
• น้ำหนักรถบรรทุกที่ออกแบบ: 25 คัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
  • มีใบทะเบียนการค้าที่ถูกต้อง
  • มีความสามารถในการดำเนินงานตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • คุณสมบัติของวัสดุให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง มทช. 201 ถึง มช. 233
  • เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กมาตรฐาน มอก. 20 และ มอก. 24
  • วัสดุที่ใช้ทำคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CBR ของดินเค็ม และไม่น้อยกว่า 4%
  • MASTIC JOINT SEALER ต้องเป็นไปตาม AASHTO M. 173-60(1974), ASTM. D. 190-74
  • JOINT FILLER ต้องเป็นไปตาม AASHTO M. 153-70, ASTM. D. 1753-67(1973)
  • ท่อ ค.ส.ล. ต้องเป็นไปตาม มอก. ชั้น 3
  • WIRE MESH (ถ้าเลือกใช้แทนเหล็กเสริม) ต้องเป็นไปตาม มอก. 137
• Experience:
  • ไม่ได้ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงใน TOR นี้ นอกเหนือจากการเป็นผู้มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยดำเนินการมาก่อน
• Technical Capabilities:
  • ความสามารถในการใช้เครื่องจักรที่เหมาะสมกับการทำงาน เช่น CONCRETE PAVER
  • ความสามารถในการควบคุมคุณภาพคอนกรีต การเสริมเหล็ก และการทำรอยต่อ
  • ความสามารถในการก่อสร้างระบบระบายน้ำ
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรใน TOR นี้
• Exclude the basic requirements:
  • ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
  • ผู้รับจ้างต้องมีใบทะเบียนการค้าที่ถูกต้อง

• การพิจารณาจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางเทคนิคและราคาที่เสนอ
• คุณสมบัติของวัสดุและกระบวนการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด
• การประเมินจะพิจารณาความเหมาะสมของข้อเสนอทางเทคนิคและความสามารถในการดำเนินงานของผู้ยื่นข้อเสนอ

• ผิวจราจรคอนกรีต:
  • กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ม.
  • ความหนาของชั้นโครงสร้างทางขึ้นอยู่กับการออกแบบตามปริมาณการจราจร (ADT) และค่า CBR
  • การเสริมเหล็กตามตารางที่ 1 และ 2 (LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL, TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL, TIE BARS, DOWEL BARS)
  • การทำรอยต่อ (JOINT) และการยาแนว (MASTIC JOINT SEALER) ตามรายละเอียดในแบบ
• ชั้นพื้นทาง:
  • วัสดุคัดเลือก (SELECT MATERIAL) CBR ≥ 8%
  • วัสดุรองพื้นทาง (BASE COURSE) CBR ≥ 25%
  • วัสดุพื้นทาง (SUBBASE COURSE) CBR ≥ 4%
  • ความหนาของชั้นต่างๆ กำหนดตามตารางแนะนำการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง โดยพิจารณาจาก ADT
• ไหล่ทาง:
  • วัสดุและคุณสมบัติเป็นไปตามที่ผู้ออกแบบกำหนด
• การบดอัด:
  • บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY สำหรับวัสดุคัดเลือกและดินเดิม
  • บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY สำหรับดินเค็ม
• ท่อระบายน้ํา:
  • ท่อคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 0.40 - 1.50 เมตร ตาม มอก. ชั้น 3
  • การก่อสร้างบ่อพักตามแบบมาตรฐาน
• ค่าลาด:
  • ค่าลาดคันทาง (BACK SLOPE) และลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE) เป็นไปตามตารางแสดงค่า หรือตามรูปตัดมาตรฐาน

• การจ่ายเงิน:
  • ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้
• ค่าปรับ:
  • ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • A: เพื่อก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้ได้มาตรฐานทางวิศวกรรม เพิ่มประสิทธิภาพและความคงทนของโครงสร้างพื้นฐานทางถนน
  • Q: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างถนนคืออะไร?
  • A: อ้างอิงตามแบบมาตรฐานเลขที่ 14-2-201(2) และ 10-2-202 ของกรมทางหลวงชนบท รวมถึงมาตรฐาน มทช. และ มอก. ที่เกี่ยวข้อง
  • Q: ความหนาของชั้นโครงสร้างทางถูกกำหนดไว้อย่างไร?
  • A: ความหนาขึ้นอยู่กับการออกแบบตามปริมาณการจราจร (ADT) และค่า CBR ตามตารางแนะนำการออกแบบที่ระบุในแบบ
  • Q: วัสดุที่ใช้ทำชั้นพื้นทางต้องมีค่า CBR เท่าใด?
  • A: วัสดุคัดเลือก CBR ≥ 8%, วัสดุรองพื้นทาง CBR ≥ 25%, และวัสดุพื้นทาง CBR ≥ 4%
  • Q: การเสริมเหล็กบนผิวจราจรคอนกรีตมีประเภทใดบ้าง?
  • A: มีทั้ง LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL, TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL, DEFORMED TIE BARS, และ SMOOTH DOWEL BARS ตามที่ระบุในตาราง
  • Q: รอยต่อบนผิวจราจรคอนกรีตมีกี่ประเภท และต้องมีการยาแนวหรือไม่?
  • A: มีหลายประเภท เช่น LONGITUDINAL JOINT, CONTRACTION JOINT, EXPANSION JOINT, CONSTRUCTION JOINT และต้องมีการยาแนวด้วย MASTIC JOINT SEALER
  • Q: ขนาดของท่อระบายน้ําที่ใช้ในโครงการมีตั้งแต่เท่าใดถึงเท่าใด?
  • A: ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในตั้งแต่ 0.40 เมตร ถึง 1.50 เมตร
  • Q: คุณสมบัติของคอนกรีตที่ใช้สำหรับผิวจราจรเป็นอย่างไร?
  • A: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ม.
  • Q: ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH แทนเหล็กเสริมได้หรือไม่?
  • A: ได้ โดยต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตและปฏิบัติตามข้อกำหนดเรื่องระยะรอบและการต่อ
  • Q: หากมีปริมาณการจราจรมากกว่า 4,500 คันต่อวัน ต้องพิจารณาอะไรเพิ่มเติม?
  • A: ต้องพิจารณาเพิ่มความหนาผิวทาง คสล. เพื่อเพิ่มศักยภาพการรับน้ำหนักบรรทุก ซึ่งขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ

d
เง
|
• SIDE SLOPE
เปิดทาง
0.30
SIDE
ขึ้นอยู่กับพื้นที
ครีมผิวจราจร ใหลกง
รา
ครึ่งผิวจราจร
2.5%
ระดับกอง
2.5%
2.5%
2.5%
ท ทงกายN
รูปตัดตามขวางแสดงดินตัดและดินถม
SIDE SLOPE
ขึ้นอยู่กับคนที่
ใหล่ทาง จริงผิวจราจร
ครีมผิวจราจร
ไหลทาง
+
H
2.5%
2.5%
ระดับก่อสทง
2.5%
2.5X
เบทาง
อ
อ:
แบบ
2. C.
ว
รา
DBACK SLOPE
ระดับกอง
ไม่น้อยกว่
1.25

• ตั้งแต่ 0.00ม. -1.00ม. ปตามขวาง
  เปิดทาง
  ตารางแสดงค่าลาดคันทาง (BACK SLOPE)และ
  ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
  ความสูงทัด หรือ
  (1997)
  0.00 - 3.00
  Au
  Ary
  แจ้ง
  Kn
  2:1 2:1
  1:1 1.5:1 0.25:1 1:1
  อัตราส่วนในตารางเป็นบ : แนวตั้ง
  ในกรณีที่การหรือการตัด สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปคัดมาตรฐาน ทางทีมสูง หรือ ตัดลึกมาก ตามแบบ 10. -2-50
  • ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
  ค่า BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค่าตามตาราง
  รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติของวัสดุ นอกจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง
   มทช.201 ถึง มช. 233 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น
2. จํานวนชั้นนั้นได้มากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางเต็ม
3. ส่วน " ก " ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
4. ส่วน " 5 " กว้างพอดี เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้
5. มิติต่าง ๆ ที่กําหนดเป็นเมตร นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
   ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างคันทาง
   วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
   www.yotathai.com
   Aomาง คสล.
   บเดิมหรือคันทาง

30
SLOPE
( เมค )
( CBR )
( เมตร )
( เมตร )
( เมตร)
านป่าป การจราจรอวัน
4 x
0.15
0.15
0.15
0.15

0.15
ADT<375

0.15
4x
0.20
0.20
0.15
ผิวจราจร คอนกรีต (ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดตาม 10. -2-202)
ทาง ลูก CBR, 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY รองพื้นทาง CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY วัสดุคัดเลือก CBR : 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY เนย CBR, 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทาง คน ออกแบบกําหนด
0.18
6%
0.10
0.20
0.15
ADT-376-750
8%
0.20
0.15
4 x
0.20
0.20
0.15
0.20
6%%
0.10
0.20
0.15
ADT-751-1,500
8 X

0.20
0.15
4 x
0.20
0.20
0.15
ดินเค็ม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ปลูกหญ้า ตามแบบ 1.-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
0.23
6 %
0.10
0.20
0.15
ADT-1,501-2,250
8%%

0.20
0.15
4 Z
0.20
0.20
0.15
0.25
6%%
0.10
0.20
0.15
ADT-2,251-4,500
8 %
0.20
0.15
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
ระบกอสร้าง
2.5%
10.50
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานหิน, งานตัดทินแข็ง และงานอื่น ๆ
หมายเหตุ

1. กระดินเค็มหรือดินต้นทางมีค่า CBR + 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคับทางเป็นพิเศษ
2. วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า CBR ของดินเค็ม และไม่น้อยกว่า 41
3. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดในแต่ละสายทาง
4. ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี น้ําหนักรถบรรทุก 25 คัน รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
5. หากมีปริมาณการจราจมากกว่า 4,500 คันต่อวัน ให้มีการพิจารณาเพื่อความหนาผิวทาง คสล. เพื่อเพิ่มศักยภาพการรับน้ําหนักบรรทุกของถนนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
6. แบบถนนคอนกรีตเสริมเหล็กประเภท 2ชั้นพื้นทางหินคลุก ปรับปรุงจากแบบเลย. -2-201 (2) 145 แก้ไข ครังที ของกลางหลวงชนบท
   (นายพิเชษฐ์ วราคํา) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
   กรมพิมพอง เค
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ประเภทที่ 2 (ชั้นพื้นทางหินคลุก)
   แบบเลขที่ 14-2-201(2)
   แผ่นที่ 12
   0
   10.03
   0.03 0.03 LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
   ระ
   E
   SL
   9.45
   แปลนไม้กรด
   0.60
   LONGITUDINAL JOINT
   รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
   MASTIC JOINT SEALER SAWED JOINT 10.00 M. C/C
   0.01
   T/4
   H
   0.60
   W

• 0.05
  PANTED & CREASED SMOOTH DOWEL BAR
  ระยะทางจาก ตารางที่
  2
  วางแผนพลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ซึ่งจะต้องมีรอยฉีกขาด
  ไม่เกิน 7 % ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติก
  ที่ใช้จะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
  CONTRACTION JOINT
  TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL-
  DEFORMED TIE BARS
  SMOOTH DOWEL BARS
  LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL-
  CONTRACTION
  10.00
  แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
  SEE DETAIL “0”
  LONGITUDINAL JOINT
  DOWEL BAR
  REINFORCING STEEL
  0.025-0.035

0.006-p.012
0.25 T-0.35 T
DETAIL
อบจ
0.05
10.05
JOINT
DETAIL
www.yotathai.com
ตารางที่ 1.TEMPERATURE STEEL
0.025
MASTIC JOINT SEALER NON - EXTRUDING JOINT, FILTER
0.025
0.05 SLAB THICKNESS
( CM. )
0.60
-แผนกลาสลิก
0.60
METAL or PVC CAP PAINTED & GREASED
SMOOTH DOWEL BAR
EXPANSION
JOINT
0.01
F
LONGITUDINAL REINFORCEMENT
เหล็กเส้นกลม SR24 ( (1,200 ksc)
DIAMETER/SPACIMG
15
gmm.co.28m.
STEEL AREA
( Sq.mm/m )
227
MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (12.750 ksc) C Sq.mm/m )
99
TRANSVERSE REINFORCEMENT
LANE WIDTH MANɩaynau SA24 (1,200 ksc) (M)
MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH (12,750 ksc)
C Sq.mm/m)
49
62
STEEL AREA
< 2.50
3.00
DIAMETER/SPACIMG
[email protected].
pm.co.2cm.
( Sq.mm/m }
113
141
3.50
6mm. 0.18m.
157
69
4.00
6mm.@0. 15m.
188
82
< 2.50
6mm.co.20m.
141
62
3.00
6mm.co.ICm.
157
69
18
Smn.co.23m.
277
121
3.50
Bmm.co.1 Sm.
188
82
4.00
Cm.co.13m.
217
95
< 2.50
6mm. 30. 18m.
157
69
3.00
Smm.co.Ism.
188
02
gm.co.2On.
318
139
3.50
6mm. 40. 13m.
217
95
4.00
6mm.co.lon.
283
123
< 2.50
Smm.co.3em.
167
73
3.00
Smmm.co.3cm.
212
93
23
Smm.co.lem.
353
154
3.50
9mm, 60.25m.
254
111
4.00
9mm.0.23m.
277
121
< 2.50
Smm.co.35m.
182
79
3.00
gmmm.c0.25m.
254
|||
25
Smn.co. IS.
424
185
3.50
gmm.co.23m.
277
121
4.00
9mm. 0.20m.
318
139
MASTIC JOINT SEALER
SAWED JOINT
20
OETAL A
DEFORMED TIE BAR
LONGITUDINAL JOINT
20
23
รายการประกอบแบบ

1. ผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ม.
2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่ครอบเง แยกที่เป็นถนนคอนกร
3. MASTIC JOINT SEALER AASHTO M. 173-60(1974), ASTM. D. 190-74
4. JOINT FILLER 1 AASHTO M. 153-70, ASTM. 1753-67(1973)
5. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ HIRE MESH (มอก.137) แทนเหล็กเสริมตามตาราง
   ได้โดยผู้รับจ้างจะต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการและ
   ในกรณีมีการต่อทาง WIRE MESH ระยะรอบจะต้องไม่น้อยกว่า 3 ชม. ทั้งตัด เหล็กตะแกรงที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า MINIMON EQUIVALENT STEEL AREA OF FIRE MESH ระบุไว้ในตารางที
6. เหล็กเสริมให้ใช้เหล็กเสริมมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24
7. วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบนี้ ให้มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท 8. มิติเป็น “เมตร” ยกเว้นพระบุเป็นอย่างอื่น
8. รอยต่อในคอนกรีตยกเว้น EXPANSION JOINT ให้รอยต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต 10. การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PAVER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงคนใช้ เทคอนกรีตได้เจาะช่วงที่เว้นไว้ติดต่อไม่น้อยกว่า 30 เมตร
9. การผิวหน้าให้พยาน ให้ทําโดยลากแปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังรถอีกด้านหนึ่ง อย่างสปาเสมอ และให้เหลื่อมกันโดยร่องที่เกิดจะต้องรักไม่เกิน 2 เม.
   0.60
   MASTIC JOINT SEALER
   0.01
   T/4
   0.60
   แผนทลาสติก
   PAINTED & CREASED SMOOTH DOWEL BAR
   ( ขนาด ความยาวและระยะทาง ตารางที่ 2)
   CONSTRUCTION JOINT
   ลวดสปริง 21.0มม.97 ม.
   (82 เส้น เกว)
   =0.015
   0.031 || |2_025
   -201
   201
   0.09
   รูปด้านหน้า
   แบบขยายไดลากวน สล
   “ดาวจับ-
   0.015
   0.025
   -0.075
   รูปด้านข้าง
   ตารางที่ 2 TIE BARS/DOWEL BARS
   8 | 8 | 8
   SPACING
   ( cm. )
   50
   30
   「ཋ「༢「༢
   30
   30
   50
   25
   หมายเหตุ
   แบบการเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็กปรับปรุงจากแบบเลย.-2-202-45
   แก้ไขครั้งที่ 2 ของกรมทางหลวงชนบท
   การเตรียมรองคอนกรีตสําหรับหยอดยางยาแนว
10. ให้ทําการเข้าร่องคอนกรีตให้สะอาดด้วยเครื่องเป่าลมให้ปราศจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก
    และ ร่องคอนกรีตจะต้องแห้งสนิทด้วย
11. ให้ทารองที่เตรียมด้วยยางรองพื้น PRIMER ที่ใช้โดยเฉพาะสาหรับยางมาแนวโดยทาด้วยแปรงหรือ ใช้เครื่องพ่นก็ได้แล้วปล่อยทิ้งไว้ให้แห่ง จึงทําการหยอดยางยาแนวที่ได้ผมให้ละลายให้อุณหภูมิ
    ที่ได้กาหนดไว้
12. ให้ทําการคิดและหยอด JOINT แบบต่างๆโดยทันทีที่สามารถจะกระทําได้
13. การหยอดยางที่ JOINT จะต้องทําการหยอดด้วยเครื่องหยอด
    SLAB THICKNESS
    DIMETER
    LENGTH
    TIE BARS/OOWEL BARS
    STEEL TYPE
    ( cm. )
    ( mm. }
    ( cm. )
    ALL
    TIE BARS
    08
    12
    50
    15
    DOWEL BARS
    RB
    19
    50
    18
    DOWEL BARS
    AB
    19
    50
    20
    DOWEL BARS
    RB
    25
    50
    23
    23
    DOWEL BARS
    R8
    25
    25
    25
    25
    DOWEL BARS
    RB
    25
    25
    50
    20
    (นายพิเชษฐ์ วราคํา) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
    BYUMEROUN
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
    แบกเลขที่ 10-2-202
    แผ่นที่ 13
    Co
    L
    79
    12
    ตารางระบุขนาดและแสดงมิติต่าง ๆ
    ท่อระบายน้ําในถนน ขนาด 6 40- 150
    .cur
    เนผ่านศูน กลางภายใน
    ความหนาท่อ
    ກະບະ
    ມະ
    ປະ
    ขนาดระบุ
    (D)
    (T)
    หมายเหตุ
    (A)
    (8)
    (c)
    40
    0.40
    0.06
    0.87
    0.57
    0.80
    เสริมเหล็กบ่อพักสองชั้น
    0 50
14. 50
    0.07
    0.99
    0.69
    0.90
    G G
    co
    0.60
    0.075
    1.10
    0.80
    1.00
    00
    80
    0.80
    0.025
    1.34
    1.04
    1.30
    100
    1.00
    0.110
    1.57
    1.27
    1.50

• 120
  1.20
  0.125
  1.80
  150
  1.60
  9 150
  1.50

0. 150
   2.15
   1.85
   2.10
   เท
   11
   กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย
   แบบมาตรฐาน
   แบบท่อระบายน้ําในถนนราง
   (ท่อระบายน้ําสองข้าง)
   KOOL
   นายสายักษ์ รวมคุณ
   สถาปนิก |
1. 1139 2
   นายวิชัย สุวรรณกุล
   วิศวกร
2. 4208
   รายการประกอบแบบ ให้เป็นไปตามรายการประกอบงานก่อสร้างท่อระบายน้ําและบ่อพัก

2. กรณีดินฐานราก สามารถรับน้ําหนักแบบทานปลอดภัยได้มากกว่า 8 ตัน/ตารางเมตร
   ไม่ต้องใช้เราเพิ่ม
3. การก่อสร้างบ่อพัก สามารถหล่อเป็นบ่อพักสําเร็จรูปแล้วนําไปติดตั้งได้ (กรณีมีปัญหาน้ําซึมบริเวณที่ก่อสร้างบ่อพัก ให้ใช้บ่อพักสําเร็จรูปเท่านั้น)
   นายไพศาล บัวแกง
   Rรวจ
   ราบคณะทางาน
   Nommu
   นายวิทยา วิชาควา
   ว. ลป.
   กครอง
   28 ลก 38
   แบบเละที่
   12
   (นายพิเชษฐ์ วราคํา) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
   2200บบประมา
   กรมการ
   6
   6

02
รูปตัด 1 -
มาคส่วน
นายยาแนวโดยรอบ
ขนาด 0.075 05 ม
1: 20
0.20
3
2
3.
19
1.410
2
‹ :
0.20
0.10 0.10
1.00
930 00
012
C
กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย
แบบมาตรฐาน
0.12
แปลนท่อระบายน้ําในทางเท้า ขนาด 60.40 - 0 0.80
มาตราส่วน
1: 20
แบบท่อระบายน้ําในกระ
ขาย 900-0080 ม.
ฝาบ่อพัก (คเวบขาย)
0.0
Q15
เหล็กเ75-75-3 มม. โดยรอบ
R9 9 มม. 9 005 ม.
0.12
-TR8 9 ม. 2 0.20ม.
08 12 มม. 3015 ม
ท่อ ค.ส.ล. ตาม มอก.ชั้น
เดินหลังทาง ไม่น้อยกว่า0.50ม
คอนกรีตหยาบ 1: 3:5
ทรายหยาบบ แนน
(นายพิเชษฐ์ วราคํา) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
0.30
0.90
2-R99มม
0812 มม. - 0.15 ม.
012
005
อ้าง
มา
州
เพิ่มคล.ล. จํานวน ค้นโดยวิศวกรเป็นผู้
กําหนด ตามแบบมาตราฐาน หน
ความยาว 2.00 เมตร ชนิดหกเหลี่ยมกลวง 9 5
คอนกรีตรยา: 3:5
ทาแบบคนนน
:
ลดกจ ก
สาวกร
A
1:39 2.
การปกคร
รอง
R175
2./8./11.
ก าราม
** อก 38
แบLIA:
12

03
||
007
ฝาบ่อพัก (แบบบาน
7
0 10 275 75-331
เคยรอบ
VARIES
รอระบายน้ําจากผิวจราจร
มอก.ชั้น3
ทอ ค.ส ธ.คมมอก.
0.30
DB 12 มม30
a:12
E
0.10
cics
เป็น 0.5 วนพื้นโดยวิศวกรเป็น
นก สมมาตราฐานการค
ความยาก ? 00
หกเหลี่ยมกลวง 25
C
e
6
00 s
รูปตัด 22
มาคราวน
1:20
C
28 9 มม. ครอบ
RB 9 มม. 00.5 ม.
ประเภทจากน
RB 9 ACL 0 0 20 น
08 12 10. C.15.
คอนกรีตหยาบ 1:3:5
ทรายหยาบบ คนน
10.10
·- ·
|
10.10
14
อ 30
18
e-
סכס
2 RB 9 มม.
4 R8 9มม.
2 RB 91.J
4 R8 9 มม.
ท่อเหล็กอาบสังกะสี

• 75 - 3 มม. โดยรอบ
  เหล็ก L7S
  ทาสีกันสนิม 2 ครั้ง
  แบบขยายฝาบ่อฟัก
  มาครา
  ON
  รูปตัด 3
  มาราส่วน
  1: 20
  ปูนทรายยาแนวโดยรอบขนาด 0.075 0.5ม.
  ท่อ ค.ส.ล. ตาม มอก. ชั้น3
  คอนกรีตหยาบ 1:3:5
  ทรายหยาบบดรัดแน่น
  เพิ่ม คล. โดยวิศวกรเป็นผู้กําหนดง
  ตามแบบมาตราฐานกําหนดความยาว 20 เมตร ชนิดหกเหลี่ยมกลวง 06
  320
  (นายพิเชษฐ์ วราคํา) นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
  กรมการปกครอง
  กระทรวงมหาดไทย
  ແາຈານ
  แบบท่อระบายน้ําในทางก
  ขนาด 0.0 -c 090 ม.
  اشال
  รายการ ธรรมคุณ
  1:20
  สถาปนิก |
  A. 1138
  รอง
  A
  นายอารัย วรรณ
  วิศวกร
  AU. - 200
  ขายเตาะ บัวแดง
  Fรวจ
  บริญ งาน
  นายวิทยา สายวาง
  /R/U.
  2
  3
  28 ลด 38
  แบบเลอ
  12

03