ประกวดราคาจ้างก่อสร้างดำเนินการเสริมผิวด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต สายกลางบ้าน หมู่ที่ ๓ บ้านแห่ (เส้นที่ ๑) กว้าง ๕ เมตร ยาว ๒๕๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๑,๒๕๐ ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลยอดแกง ตำบลยอดแกง อำเภอนามน จังหวัดกาฬสินธุ์
เอกสาร “แบบมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท.” ฉบับนี้ พิมพ์ครั้งที่ 4 จัดทำโดยกรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเป็นแนวทางมาตรฐานในการดำเนินงานก่อสร้างและบำรุงรักษาทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ “งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต” เอกสารนี้ได้รวบรวมข้อกำหนดและรายละเอียดทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานดังกล่าว ซึ่งรวมถึงการเตรียมผิวทางเดิม เช่น การซ่อมแซมผิวทางที่เสียหายจนถึงชั้นโครงสร้าง หรือการทำ Skin Patching หากผิวทางไม่เสียหายลึกถึงโครงสร้าง การปรับระดับผิวทางและไหล่ทางให้เรียบเสมอกัน การทา Tack Coat ทั้งบนผิวทางและไหล่ทาง การเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางและไหล่ทาง รวมถึงการตีเส้นจราจรและเส้นขอบทาง นอกจากนี้ยังมีการอ้างอิงมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มอก. 230-2545 และมาตรฐานงานเทคนิค มอก. 227-2545 รวมถึงแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง เอกสารยังระบุถึงความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนรายละเอียดทางเรขาคณิตและโครงสร้างตามสภาพหน้างานให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง และการปรับเปลี่ยนช่วงหลักกิโลเมตรในการดำเนินงานตามความเหมาะสม โดยต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในแบบ
English summary
This document, “Standard Roadwork Designs for Local Administrative Organizations (LAOs)”, 4th Edition, prepared by the Department of Rural Roads, Ministry of Transport, serves as a standard guideline for road construction and maintenance for LAOs, particularly concerning “Asphalt Concrete Overlay Works”. It compiles the necessary technical specifications and details for such operations, including the preparation of the existing road surface (e.g., repairing damage down to the structural layer or performing skin patching if damage is not structural), leveling the road surface and shoulders, applying tack coat to both surfaces, overlaying the road and shoulders with asphalt concrete, and applying traffic and edge lines. It also references relevant standards such as the Thai Industrial Standard for Asphalt Concrete (TIS 230-2545) and Technical Work Standard (TIS 227-2545), as well as standard designs for traffic signs. The document also allows for potential adjustments in geometric and structural details based on site conditions, at the discretion of the client, and for modifications to the kilometer sections for work execution as deemed appropriate, provided the specified work quantities are met.
ไม่ระบุ
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- เป็นแนวทางมาตรฐานในการดำเนินงานก่อสร้างและบำรุงรักษาทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
- กำหนดรายละเอียดและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
- เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปตามหลักวิชาการและมาตรฐานที่กำหนด
ขอบเขตของงาน
- การเตรียมผิวทางเดิม:
- ซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางที่เสียหายจนถึงชั้นโครงสร้าง
- ทำ Skin Patching หากผิวทางและไหล่ทางเดิมไม่มีชำรุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้าง
- การปรับระดับผิวทางและไหล่ทางให้เรียบเสมอกับบริเวณอื่น
- การทา Tack Coat บนผิวทางและไหล่ทาง
- การทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
- การทำผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
- การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
- การเปลี่ยนแปลงแก้ไขด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างตามความเหมาะสมกับสภาพทาง (ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง)
- การปรับเปลี่ยนช่วงหลักกิโลเมตรในการดำเนินงานตามความเหมาะสม (ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง)
- การเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรือบริเวณทางแยก เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กำหนด (ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน)
- การซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดหาติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร (ตามที่กำหนดในแบบแต่ละสายทาง)
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการเสริมความหนาตามมาตรฐาน
- ไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต
- เส้นจราจรและเส้นขอบทางที่ตีตามแบบมาตรฐาน
- เครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร ที่อยู่ในสภาพเรียบร้อย (หากมีระบุในแบบ)
ระยะเวลาดำเนินการ
ไม่ระบุระยะเวลาโครงการที่ชัดเจนในเอกสารนี้ แต่ระบุว่าความหนาของผิวทางและงานไหล่ทางจะกำหนดในแบบแต่ละสายทาง
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: เป็นองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) หรือผู้รับเหมาที่ได้รับมอบหมาย/มีคุณสมบัติในการดำเนินงานตามมาตรฐานนี้
- Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มอก. 230-2545, มาตรฐานงานเทคนิค มอก. 227-2545 และแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
- Experience: ไม่ได้ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงในเอกสารนี้
- Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุ
- Technical Capabilities: ต้องมีความสามารถในการดำเนินงานตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ระบุในเอกสาร
- Personnel: ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากร
- Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…): ไม่ได้ระบุข้อกำหนดพื้นฐานเหล่านี้ในเอกสารนี้
เกณฑ์การพิจารณา
ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินในเอกสารนี้ เนื่องจากเป็นแบบมาตรฐาน
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- การเตรียมผิวทางเดิม: การซ่อมแซมโครงสร้างทางเดิม หรือ Skin Patching
- การทำ Tack Coat: ใช้สำหรับยึดเกาะระหว่างชั้นผิวทาง
- โครงสร้างทาง: ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต และไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต
- ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: กำหนดในแบบแต่ละสายทาง
- การตีเส้นจราจร: เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง ตามแบบมาตรฐาน
- การเปลี่ยนแปลงแก้ไข: สามารถปรับเปลี่ยนด้านเรขาคณิตและโครงสร้างได้ตามสภาพหน้างาน
เงื่อนไขสัญญา
- Payment schedule: ไม่ได้ระบุ
- Penalties: ไม่ได้ระบุ
- การเปลี่ยนแปลงแก้ไข: ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้างและผู้ควบคุมงาน
- ปริมาณงาน: ต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในแบบ
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- ถาม: เอกสารนี้มีไว้สำหรับหน่วยงานใดบ้าง?
ตอบ: เอกสารนี้มีไว้สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) เพื่อใช้เป็นแนวทางในการดำเนินงานทาง- ถาม: งานหลักที่ระบุในเอกสารนี้คืออะไร?
ตอบ: งานหลักคือ งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต - ถาม: การเตรียมผิวทางเดิมต้องทำอย่างไรบ้าง?
ตอบ: ต้องซ่อมแซมผิวทางที่เสียหายจนถึงชั้นโครงสร้าง หรือทำ Skin Patching หากผิวทางไม่เสียหายลึกถึงโครงสร้าง และปรับระดับผิวทางให้เรียบ - ถาม: Tack Coat มีความสำคัญอย่างไรในงานนี้?
ตอบ: Tack Coat มีไว้เพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างชั้นผิวทางเดิมกับชั้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ - ถาม: ความหนาของผิวแอสฟัลต์คอนกรีตจะกำหนดอย่างไร?
ตอบ: ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตจะถูกกำหนดในแบบของแต่ละสายทาง - ถาม: สามารถปรับเปลี่ยนรายละเอียดทางเรขาคณิตหรือโครงสร้างของทางได้หรือไม่?
ตอบ: สามารถทำได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้างตามความเหมาะสมกับสภาพหน้างาน - ถาม: การตีเส้นจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
ตอบ: ต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง - ถาม: เอกสารนี้อ้างอิงมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีตใดบ้าง?
ตอบ: อ้างอิง มอก. 230-2545 - ถาม: หากต้องการทราบรายละเอียดงานไหล่ทาง ต้องดูจากส่วนใด?
ตอบ: รายละเอียดงานไหล่ทางจะถูกกำหนดในแบบของแต่ละสายทาง - ถาม: การดำเนินงานต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กำหนดหรือไม่?
ตอบ: ใช่ การเปลี่ยนแปลงแก้ไขใดๆ ต้องดำเนินการเพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กำหนดไว้ในแบบ
- ถาม: งานหลักที่ระบุในเอกสารนี้คืออะไร?
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
:
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
แบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับ อปท.
Asumonajobuun
ns:NSVADUNAD
C.com
งหล
กรมทาง)
DEPARTMENT
งชนบท
ROADS
OF
RURAL
กรมทางหลวงชนบท
www.yotatha!.com
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท.
แบบมาตรฐานงานทางสําหรับอปท. พิมพ์ครั้งที่ 4
จํานวน
ISBN
เ
ธันวาคม 2556
1,500 เล่ม
978-974-9848-75-3
:
ลิขสิทธิ์
:
กรมทางหลวงชนบท
จัดทําโดย
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
SIDE SLOPE
Slope
โครงสร้างฯ
།
SIDE SLOPE
Slope
Reader
ษ.
หาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Ccat ไหล่ทางเดิม หลทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
รายการ
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
TACK COAT
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
Siope
SIDE SLOPE
Slope
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
.
อาจริง
อาง ง
จางลง
อ้างถึง
ข้อกําหนด
W
เมธส ลอนด
ท้า TACK COAT ผิวทาง โครงสร้างทางเดิม
ร
SIDE SLOPE
ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ทา Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางสม
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มาน230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
พ
ม71230-2545
มาตรฐานงานเทคนิคท มา227 - 2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
U
vn-3-110(0)
..
*10(4)
รายการประกอบแบบ
- ทํา 55 267 วทางและหลวงที่รุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้าง
- ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่มีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
ให้เรียบร้อยเสียก่อน - ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
- หัว TACK COAT ผิวทางและผิวไหลทาง
- ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
- ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
- รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้การต
ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ เอา ระยะไม่งง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ
ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
- ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง ได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
- การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
- ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12 งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย - งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดหาติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ 42 34 ไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
หมายเหตุ
แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ม บร. 3/2545 และแบบที่ 3.2 ม. ปร. 3.2/2545 ของกรมทางหลวงชนบท
מונות
แม่: มาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวแอสฟัลคอน รี
: 1.20