ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพทางเข้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ

• ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพทางเข้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
• เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพการใช้งานของเส้นทาง
• ยกระดับมาตรฐานของโครงสร้างพื้นฐานทางหลวง

• งานปรับปรุงผิวทาง: รวมถึงการซ่อมแซมผิวทางคอนกรีตเต็มความหนา (Full Depth Repair), การปรับระดับผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Leveling), การก่อสร้างผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (Jointed Plain Concrete Pavement - JPCP) และผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
• งานชั้นทาง: การบดอัดชั้นรองพื้นทาง (Subbase) และชั้นพื้นทาง (Base Course) ด้วยวัสดุต่างๆ เช่น ดินถม, หินคลุก, วัสดุรองพื้นคอนกรีต (Sand Cushion)
• งานระบบระบายน้ำ: การก่อสร้างรางระบายน้ำคอนกรีต, ท่อระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็ก (RCP), ท่อเหลี่ยมคอนกรีต (Box Culvert), บ่อพัก (Manhole) และการปรับปรุงระบบระบายน้ำเดิม
• งานไฟฟ้าแสงสว่าง: การติดตั้งเสาไฟแสงสว่างแบบต่างๆ (Tapered Lighting Pole, High Mast Pole) พร้อมโคมไฟ
• งานป้ายจราจร: การติดตั้งป้ายจราจรแบบต่างๆ (Overhanging and Overhead Traffic Signs) และการตีเส้นจราจร
• งานโครงสร้างคอนกรีต: การก่อสร้างแผงกันคอนกรีต (Concrete Barrier) ประเภทต่างๆ
• งานรั้ว: การติดตั้งรั้วตาข่ายกัลวาไนซ์
• การจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง: การวางแผงกั้นคอนกรีต, การติดตั้งไฟสัญญาณ, ป้ายเตือนและป้ายบังคับ, การจัดช่องจราจรให้คงเดิม หรือจัดทางเบี่ยง
• การจัดการด้านสิ่งแวดล้อม: การฉีดพ่นละอองน้ำลดฝุ่น, การทำความสะอาดรถก่อนออกจากพื้นที่ก่อสร้าง, การควบคุมเสียง

• ทางเข้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น
• ผิวทางคอนกรีตและแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้มาตรฐาน
• ระบบระบายน้ำที่สมบูรณ์
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างและป้ายจราจรที่ติดตั้งเรียบร้อย
• แผนการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างที่ดำเนินการแล้วเสร็จ

• วันที่ออกแบบ: สิงหาคม 2568 (AUG 2025)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมายไทย
  • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง (Department of Highways’ standards)
  • การใช้วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก. - TIS) หรือมาตรฐานสากลที่ยอมรับ
• Experience:
  • มีประสบการณ์ในการทำงานก่อสร้างทาง หรือโครงการที่ใกล้เคียง (รายละเอียดอาจระบุในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างประเภทต่างๆ ที่ระบุใน TOR
  • มีความสามารถในการบริหารจัดการโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่
• Personnel:
  • มีวิศวกรและบุคลากรที่มีคุณสมบัติและประสบการณ์ตามที่กำหนด เช่น Project Manager, Engineer

• (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มาโดยละเอียด แต่โดยทั่วไปจะพิจารณาจาก ราคา, คุณสมบัติทางเทคนิค, ประสบการณ์, และแผนการดำเนินงาน)

• ผิวทางคอนกรีต (Jointed Plain Concrete Pavement - JPCP): ความหนา 0.28 เมตร, กำลังอัดประลัย 400 KSC, ค่า Modulus of Rupture 47.89 KSC. มีการกำหนดรายละเอียดรอยต่อ (Joints) เช่น Contraction Joint, Construction Joint, Longitudinal Joint, Dummy Joint, Expansion Joint รวมถึงการใช้ Dowel Bar และ Tie Bar
• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: ประกอบด้วยชั้น Binder Course, Wearing Course และ Base Course โดยมีข้อกำหนดคุณสมบัติวัสดุและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์
• วัสดุ: กำหนดคุณสมบัติของวัสดุต่างๆ เช่น หินคลุก, ดินถม, ทราย, วัสดุรองพื้น, ปูนซีเมนต์, เหล็กเสริม, ยางแอสฟัลต์, แผ่นใยสังเคราะห์ (Geotextile), แผ่นธรณีสังเคราะห์ (Geogrid)
• ระบบระบายน้ำ: กำหนดขนาดและประเภทของท่อระบายน้ำ (RCP, Box Culvert), รางระบายน้ำ, บ่อพัก ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• ไฟฟ้าแสงสว่าง: กำหนดประเภทเสาไฟ, โคมไฟ, และการเดินสายไฟ
• ป้ายจราจร: กำหนดประเภทและขนาดของป้าย รวมถึงวิธีการติดตั้ง

• การจ่ายเงิน: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มาโดยละเอียด แต่โดยทั่วไปจะเป็นไปตามสัญญาและผลงานที่ทำเสร็จ)
• ค่าปรับ: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มาโดยละเอียด แต่โดยทั่วไปจะมีค่าปรับกรณีล่าช้ากว่ากำหนด)

• Q: โครงการนี้มีขอบเขตงานหลักๆ อะไรบ้าง?
  A: โครงการนี้ครอบคลุมงานปรับปรุงผิวทางคอนกรีตและแอสฟัลต์, งานชั้นทาง, ระบบระบายน้ำ, ไฟฟ้าแสงสว่าง, ป้ายจราจร, และการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง
• Q: ผิวทางคอนกรีตที่ใช้ในโครงการเป็นประเภทใด และมีข้อกำหนดอย่างไร?
  A: เป็นผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (Jointed Plain Concrete Pavement - JPCP) หนา 0.28 เมตร มีการกำหนดรายละเอียดรอยต่อและเหล็กเสริม
• Q: วัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ (Geotextile) ที่ใช้ในโครงการต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
  A: ต้องเป็นใยสังเคราะห์แบบไม่ถักทอ (Non Woven Geotextile) ผลิตตามมาตรฐาน ISO9001 มีน้ำหนักไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม. และทนทานต่อสารเคมี
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างหรือไม่?
  A: มีข้อกำหนดให้จัดทำแผนผังการจราจร, ติดตั้งแผงกั้นคอนกรีต, ไฟสัญญาณ, ป้ายเตือน, และรักษาจำนวนช่องจราจรให้ใกล้เคียงของเดิม
• Q: โครงการนี้มีข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมอย่างไรบ้าง?
  A: ต้องมีการฉีดพ่นละอองน้ำลดฝุ่น, ทำความสะอาดรถก่อนออกจากพื้นที่, และควบคุมระดับเสียงจากการทำงาน
• Q: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างโครงการนี้คืออะไร?
  A: เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หรือมาตรฐานสากลที่ยอมรับ
• Q: โครงการนี้มีระยะเวลาการก่อสร้างนานเท่าใด?
  A: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มาโดยละเอียด แต่จะระบุในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Q: การประเมินข้อเสนอจะพิจารณาจากปัจจัยใดบ้าง?
  A: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มาโดยละเอียด แต่โดยทั่วไปจะพิจารณาจาก ราคา, คุณสมบัติทางเทคนิค, ประสบการณ์)
• Q: หากพบความขัดแย้งในเอกสาร TOR ควรทำอย่างไร?
  A: ให้เสนอสอบถามไปยังหน่วยงานเจ้าของโครงการเพื่อขอคำชี้แจง ซึ่งคำชี้แจงของหน่วยงานจะเป็นที่สิ้นสุด
• Q: โครงการนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ใด?
  A: บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ

FILED BOOK NO,
SURVEY
DRAWIN
}}
CHECKED
{}
PROFILE
ALIGNMENT
DESIGH
DRAFT
CHECKED
}}
ITAFÍBEN
Khion
บ้านคลองหนึ่ง
L
Dae: Khlong Nang
บ้านคลองสอ Khara So
41
โรงเรียน วา
พบง Muban Rig
บ้าน สองคล |Ban Talet
FOO
บัวลอ
หมู่บ้านจามจุรี
Ayton Chamehun
NOTE : THES PROJECT USE UTM COORDINATES ZONE 47
ถในทางหลวง
KINGDOM OF THAILAND
IMINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพทางเข้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
นกสรงลาย
BwKhlong Samkomoanta)
Ban Khioda Si
UAG 2 Ban Rising Arian 2
CHIANG
LAMPANG
CHIANG MAS
0
NONG KHAI
UDON THAN
NAKHON PHANOU
3119
Ban Phatlatest
PROJECT LOCATION
Sinjakklu Sangay yer
0:04
PHITSANULOK
KHÔN KHÔN
PHETCHA BUN O

• 1 bitt
  Piset Khaosan Sin
  NAKHON SAWAN
  เร
  Ben Surer Attir
  Bar Mg Lan
  อาชาง
  UBON RATCHATHAM
  NAKHON RATCHASIMA
  SRAELUR
  0
  LOCATION MAP
  REV
  EHOMEER
  DON
  DESCRIPTION
  NO.
  CHECKED DUE CHINED BATE
  KINGDOM OF THAILAND
  A21 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  C: DAOREUK COMMUNICATIONS CO..LTV.
  เขตลาดกรง Khet Lat Krabang
  N! 1
  NAKHON PATHOM
  KANCHANABURI O
  BANGKOK
  500 1000
  4
  PHUKET-
  $20.000 (A1)
  เรองผู้อํานวยการกองทางหลวงระหว่าง ตําแหน่ง : นาค
  2 รองผู้อ่านวการถลงทางหลวงพิเศษระหว่าง แหน่งที่ 2 บ

3. อ่านการแขวก หาง เกษระหว่างเมื
   4.ผู้อ่านวดการฝ่ายบริหารร่วมลงทุน
   ผู้อ่านวดการบริหารการเป็นงาน
   6.นายวิโรจน์ คว
   7.นายบุญธรรม ไกรสรศรี
   นาย ก น ย
   5 นายปรม แฟนห
4. นpoyard สุขประเสริฐ 11.นายวรา ฤดา
   งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพทางเข้าทางหลวงพิเศษหมายลข 7 เวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
   LOCATION MAP
   คณะกรรมกว า นการทํางาน
   ทองน
   นายกฤษณะ เ ม ณ์ นายพุทธพันธุ์ เร ปราการ แอป ห ม น ากร
   วิว โอรา อาจา
   จวกรโยธา ยาง วิศวกรโลกเชียวน
   วิศวกรโยธา วาการ พ
   หัวกะโปป การ
   ar
   BY
   PHETCHABURI
   CHON BUR
   CHANTHABUN
   PROJECT LOCATION
   CHUMPHON
   SURAT THANI
   CANAKHON SI THAMMARAT
   SONGKHLA
   NARATHIWAT
   PROJECT LOCATION
   I-III-
   TRIGUILL
   27/07/69
   balix 267 18 / F8
   PFA
   ma
   25/ 08 / 6T
   22/ 05 / Lu
   3/ 08 / 1
   27/ 08
   }
   65
   22/08/68
   20/09/68

---

เ
SUBMITTED
เมน
เห็นชอบ
www
18/08/68
15/08/08
ข่า กล่าววณและออกแบ
-Yo
N
} }

41 1° 118
211 10 168
เป
15/08/68
DESKINED BOONCHA 3. 6311687 KVVBby DATE :
FARON P. To set HOPENCOLN made h
DRAIN:
ch: BOOM : 16
JATUPOL RAKDEE 14030
{PROJECT MANAGER)
SCALE:
AUG 2025
DWG. NO.
ME
SAT MO
e-o
1
..
กรมทางหลวง
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพทางเข้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
A21
CONSI TANT
A21 CONSULTANT CO.,LTD.
CA 4. Command:allona Co, L<
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
AUG 2025
//
//
FILED BOOK NO.
DESION
PROFILE
ALIGNMENT
DRAFT
CHECKED
//
//
SURVEY
DRAWN
CHECKED
LIST OF DRAWING
SHEET
NO.
DRAWING
TITLE
NO.
DRAWING
LIST OF STANDARD DRAWINGS
NO.
GENERAL
ABBREVIATIONS AND SYMBOLS
AS-001
1
LOCATION MAP
GN-01
METHOD OF ATTAINING SUPERELEVATION AND WIDENING OF PAVEMENT FOR CIRCULAR CURVE
TS-101
z
UST OF DRAWINGS
GN-0Z
3
SPECIFICATION FOR HIGHWAY CONSTRUCTION MATERIALS
GN-03
METHOD OF ATTAINING SUPERELEVATION AND WIDENING OF PAVEMENT FOR SPIRAL CURVE
METHOD OF ATTAINING SUPERELEVATION AND WOENING OF PAVEMENT FOR COMPOUND AND REVERSE CURVE
15-102
TS-103
GENERAL NOTE 1/2
GN-04
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
TS-801
GENERAL NOTE 2/2
ON-05
TYPICAL SURFACE OVERAY SECTION
TS-602
8
ABBREVIATIONS & SYMBOL
JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
7
SPECIFICATIONS
GN-06
JC-01
MINOR SIGN & SIGN POST DETAILS
RS-101
8
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
JC-02
LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS 1/2
JC-03
10
LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS 2/2
JC-04
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
CONCRETE BARRIER TYPE |
RS-102

• 1
  RS-103
  RS-104

IV
RS-105
RS-501
11
DETAILS OF JOINT
JC-05
CONCRETE BARRIER TYPE ||
RS-302
12
DETAILS OF BASKET STAKES
JC-06
MARKING DETAILS-I
RS-602
13
SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP 1/2
JC-07
MARKING DETAILS-II
RS-803
14
SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP 2/2
JC-00
SOODING DETAILS
SP-101
ROADWORK
CONCRETE SLOPE PROTECTION
SP-102
15
GENERAL LAYOUT PLAN
ICO-LA-01
SIDE DITCH LINING & DROP INLET CROSS DRAIN
DS-201
15
DETAILS PLAN
KCD-LA-02
MANHOLE DETAILS -
DS-401
17
SETTING OUT DATA
10-35-001
MANHOLE DETAILS - ||
DS-402
18
PLAN & PROFILE
10
SECTION 1-1 TO SECTION 6-8
ICD-CS-01
20
PAVEMENT STRUCTURE DETAILS (1/2)
ICD-CS-02
ICD-PF-01
CLEARING AND GRUBBING
CONNECTION ROAD DETAILS
FENCING DETAILS
MD-101
MD-201
MD-701
21
PAVEMENT STRUCTURE DETAILS (2/2)
ICD-CS-03
DDRAINAGE
22
DRAINAGE PLAN
TRAFFC SIGN
23
TRAFFIC SIGN PLAN AND ROAD MARKING
ICD-DR-01
ICD-17-01
ROAD LIGHTING
24
ROAD LIGHTING PLAN AND SINGLE LINE DIAGRAM OF SP PANEL
ICO-EE-01
TRAFFIC MANAGEMENT FOR CONSTRUCTION PLAN
25
TRAFFIC MANAGEMENT FOR CONSTRUCTION PLAN STAGE: 1
ICD-TM-01
20
TRAFFIC MANAGEMENT FOR CONSTRUCTION PLAN STAGE: 2
ICD-TM-02
27
TRAFFIC MANAGEMENT FOR CONSTRUCTION PLAN STAGE : 3
ICD-TV-03
BILL OF QUANTITIES
20
BILL OF QUANTITIES
10-008-001
indrunurfall

1. ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องอ่านและทบทวนรายการ กําหนด เอกสารแบบรายละเอียดบน และสารกําหนดหางาน ให้อย่างถ่องแท้เนื่องจากเอกสารดังกล่าวทั้งหมดได้ระบุขอบเขตงานแต่ละส่วนไว้ ผู้อื่นเสนอจึงต้องศึกษาอย่างละเอียด เพื่อไร่ในการจัดท่า นง-นิด และเสนอราคา ในกรณีที่พบ ความขัดแย้งกัน ให้เป็นข้อเสนอสอบถาม จอ ทางพระ กระหว่างเมือง ค่า โดลิน ลดลง จากพง กมล ว่าเป็นทีนสุด
   ลงทางและกระหว่า ลงโดยค่าสิน
   หากจะว่าเป็นทีมสุด
2. ผู้รับจ้างจะต้องจัดแบบรายละเอียดระบบอุปกรณ์ประกอบกับเอกสารอื่นๆ ที่กําหนดไว้ในรายการข้อกําหนด
   แตรล ก ก ช า - หาะงานเสนอต่อกรมทางหลวง จารณาชน ก่อนการด่าเนินงาน
   REY
   ENGINEER
   CH
   DESCRIPTION
   NO.
   CHADIGED DATE CHECKED DATE
   KINGDOM OF THAILAND
   21 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
   SUBMITTED
   งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
   บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
   UST OF DRAWINGS
   السرية
   CRAN:
   HOPPADOL N
   BY JATUPOL RAIDEE BL14036
   (PROJECT MANAGER)
   DESIGNED : BOONCHAJI S. ML11537 kgfrydhés
   SARUN P. 1840636 </— whi
   monade t CHECKED: BOONCHA S. #811687 Árvanty
   DATE:
   SCALE:
   AUG 2025
   GWG. NO.
   НТЕ
   SHEET NO.
   ON-22
   2
   //
   //
   DESION
   DRAFT
   FILED BOOK NO.
   PROFILE
   ALIGNMENT
   //
   //
   SURVEY
   DRAWN
   CHECKED
   CHECKED
   TYPE
   EMBANKMENT
   SAND EMBANKMENT
   ROCK EMBANKMENT
   SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION MATERIALS
   SPECIFICATIONS
   REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER EMBANKMENT
   AND ROADWAY EXCAVATION SECTIONS AND STANDARD DH-S 102
   REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER EMBANKMENT
   AND ROADWAY EXCAVATION SECTIONS AND STANDARD DH-S 103
   REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER EMBANKMENT
   AND ROADWAY EXCAVATION SECTIONS AND STANDARD DH-S 104
   I
   ·
   CRUSHED ROCK BASE
   REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER
   AND REFER TO STANDARD NO. OH-S 201
   CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATES TYPE "

SOIL AGGREGATE
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER
AND REFER TO STANDARD NO. DH-S 205
SOIL AGGREGATE ’
SAND CUSHION
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER
AND REFER TO STANDARD NO. OH-S 211
SAND CUSHION UNDER RC. SLAB PAVEMENT -
NOTES:

CRUSHED ROCK UNDER CONCRETE PAVEMENT
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER
AND REFER TO STANDARD NO. DH-S 212
CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE
CONCRETE PAVEMENT
PRIME COAT
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER CONCRETE PAVEMENT
AND REFER TO STANDARD NO. DH-S 309
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER EMULSIFIED ASPHALT PRIME COAT SECTION
AND REFER TO STANDARD NO. OH-S 402
·
TACK COAT
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER
AND REFER TO STANDARD NO. OH-S 403
EMULSIFIED ASPHALT TACK COAT" SECTION
ASPHALTIC CONCRETE
BASE COURSE
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER ASPHALT CONCRETE SECTION SECTION
AND REFER TO STANDARD NO. DH-5 408
ASPHALTIC CONCRETE
WEARING COURSE
REFER TO STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION UNDER
AND REFER TO STANDARD NO. DH-5 408
ASPHALT CONCRETE SECTION SECTION
EARTHFILL IN
ISLAND AND MEDIAN
THE EARTHFILL SHALL BE SOIL WITH ORGANIC MATERIAL AND SUITABLE FOR PLANTING IT SHALL BE FREE FROM
AGGREGATE LARGER THAN 5 CM. IN SIZE, DETERIOUS SUBSTACES AND CONCRETIONARY MATERIALS DEBRIS MATERIALS
FROM CONSTRUCTION SHALL NOT BE USED
NOTES:

1. ACTUAL LENGTH OF RETAINING WALL DEPENDS ON THE SITE CONDITION IN THE FIELD.
2. SPECIFICATION FOR VERGE CONSTRUCTION MATERIALS IS A SOIL MATERIAL
   THAT IS FREE TOPSOIL, GARBAGE, WEEDS AND VARIOUS UNWANTED THINGS,
   NO CLUMPS OR ADHESIVE LAGER THAN 50 MM. DON’T USE SAND OR
   DISPERSED SOIL THAT IS EASILY WASHED AWAY OR ERODED.
   SHAPE AND COMPACTED CONFORM TO DESIGN DRAWINGS.
   00
   VARIES
   00
   CL OF CONSTRUCTION
   PROPOSED ROADBED
   EXISTING ROADBED
   -PROPOSED FINSHED GRADE
   -EXISTING GRADE
   FILL
   CUT
   B
   B
   DETAIL OF EXTENDING ROADWAY BENCHING
   NOT
   TO
   SCALE
3. PORTION “A” SHALL BE DIRECTED BY THE ENGINEER
   Z PORTION “B” SHALL BE WIDE ENOUGH FOR COMPACTION BY COMPACTION EQUIPMENTS
   0.30
   VARIES 0.30
   -LIMIT OF EXCAVATION
   -SOFT SPOT
   COCALTION
   ZATURE
   PLAN
   -TOP OF EXISTING BASE COUSE
   BASE MATERIAL
   EXISTING BASE COURSE
   SUBBASE MATERIAL
   EXISTING SUBBASE COURSE
   UMIT OF EXCAVATION TO
   REACH FIRM SUPPORT
   -SOFT SPOT
   SECTION
   DETAIL SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMEANT
   NOT
   ΤΟ
   FOR SUPERELEVATION
   1,00
   PROPOSED ROADBED
   H
   H
   SCALE
   0.28 SOIL MATERIALS COMPACTED > 80%
   REY
   ENGINEER
   CH
   DESCRIPTION
   NO.
   CHADIGED DATE CHECKED DATE
   KINGDOM OF THAILAND
   21 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
   งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
   บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
   SPECIFICATION FOR HIGHWAY CONSTRUCTION MATERIALS
   VERGE DETAILS
   NOT
   TO SCALE
   SUBMITTED
   السرية
   BY JATUPOL RAIDEE BL14036
   (PROJECT MANAGER)
   FOR NORMAL CROWN
   PROPOSED ROADBED
   0.50
   DESIGNED : BOONCHAJI S. ML11537 kgfrydhés
   SARUN P. 1840636 </— whi
   HOPPADOL N
   CRAN:
   monade t CHECKED: BOONCHA S. #811687 Árvanty
   DATE:
   SCALE:
   AUG 2025
   GWG. NO.
   НТЕ
   SHEET NO.
   ON-03
   3
   //
   //
   FILED BOOK NO.
   DESION
   PROFILE
   ALIGNMENT
   DRAFT
   CHECKED
   //
   //
   SURVEY
   DRAWN
   CHECKED
   I. GENERAL NOTE
4. MODIFICATION OF CONSTRUCTION DRAWINGS WITHOUT CONTRACTS REVISION
   1.1 ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
   1.2 STANDARD DRAWINGS MEAN “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION” (LATEST EDMON) BY BUREAU OF LOCATION AND DESIGN OF
   DEPARTMENT OF HIGHWAYS.
   1.3 BILL OF QUANTITIES
   QUANTITIES SHOWN SHALL BE THE ESTIMATED, FINAL QUANTITIES
   SHALL BE BASED ON ACTUAL CONSTRUCTION IN THE FIELD.
   2.1 PROJECT BE INSPECT THE DESIGN WITH THE ACTUAL IN THE FIELD, IF IT IS NECESSARY
   TO ADJUST THE DESIGN ACCORDINGLY, PROJECT CAN CONSIDER ADJUSTING THE DESIGN
   TO SITUATION SHALL BE APPROVED BY BUREAU OF LOCATION AND DESIGN.
   2.2 GEOMETRIC OF ROAD WORK
   THE GEOMETRIC OF PROJECT CAN BE DESIGN TO THE ACTUAL SITUATION
   SHALL BE APPROVED BY BUREAU OF LOCATION AND DESIGN.
   PROJECT MUST BE INSPECT BEFORE STARTING CONSTRUCTION AND REPORT TO
   BUREAU OF LOCATION AND DESIGN WITH IN 6 MONTHS AFTER CONSTRUCTION BEGINS
   THE AMOUNT OF WORK DEVIATED FROM THE DESIGN THE CONTRACTOR WILL NOT BE
   ABLE TO CLAM ANY DAMAGES AT ALL
   2.3
   ** CONSTRUCTION ITEMS CANNOT BE UNDER RUN ARE AS FOLLOWS:
   -BORED PILE
   —
   DRIVEN PILE

• SONIC LOGGING TEST

DRILLING MONITORING TEST
—
SEISMIC INTEGRITY TEST
—
SOIL INVESTIGATION TEST
SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
PROJECT CAN BE ADJUST THE SLOPE BUT SHALL BE STABILITY
AND SHALL BE APPROVED BY BUREAU OF LOCATION AND DESIGN.
2.0 TRAFFIC AND SAFETY DEVICE MAINTENANCE
DIRECTED BY THE ENGINEER PROJECT TO SUITABLE LOCATION AS FOLLOWS:

• ADJUSTED SPACING OR SCOPE (IN CASES NOT DEFINED IN THE DRAWING).
• ADJUSTED POSITION OR NEW INCLUDING SIGNAGE AND MARKING
  IN ACCORDANCE WITH THE DEPARTMENT OF HIGHWAY’S TRAFFIC CONTROL DEVICE MANUAL
  SHALL BE APPROVED BY BUREAU OF LOCATION AND DESIGN.
  ADJUSTED OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS SHALL, BE APPROVED BY
  BUREAU OF LOCATION AND DESIGN.

ADJUSTED PEDESTRIAN BRIDGE POSITION SHALL BE APPROVED BY BUREAU OF LOCATION AND DESIGN.
ADJUSTED ROADWAY LIGHTING POSITION SHALL BE APPROVED BY BUREAU OF LOCATION AND DESIGN,
2.4 MEDIAN OPENING FOR U-TURN AND CONNECTION ROAD
DIRECTED BY THE ENGINEER PROJECT TO SUITABLE LOCATION AS SHALL BE APPROVED BY
BUREAU OF LOCATION AND DESIGN OF DEPARTMENT OF HIGHWAY AS FOLLOWS:

• SET THE LOCATION (IN CASES NOT DEFINED IN THE DRAWING).
• ADJUSTED THE MEDIAN OPENING LAYOUT.
  2.10 CONNECTION ROAD
  PROJECTS CAN SPECIFY QUANTITIES AND CHARACTERISTICS AND LIMIT OF CONSTRUCTION
  CONNECTION ROAD SHALL BE USED AT SUITABLE LOCATION AS SHALL BE APPROVED BY
  BUREAU OF LOCATION AND DESIGN OF DEPARTMENT OF HIGHWAYS.
  1.4 CONCRETE SHALL USE A ULTIMATE COMPRESSIVE FOR CUBE AT 28 DAYS
  IF THE COMPRESSIVE STRENGTH OF CONCRETE IS LESS THAN 28 DAYS AND
  THE COMPRESSIVE STRENGTH IS NOT LOWER THAN THE SPECIFIED COMPRESSIVE STRENGTH,
  THE CONCRETE SHOULD BE CONSIDERED EQUIVALENT TO THE COMPRESSIVE STRENGTH OF
  CUBE ZO DAYS. THEREFORE, THE CONCRETE SHALL NOT BE LESS THAN 7 DAYS, UNLESS
  IT CANNOT BE SUBMIT IN THE FINAL, THE CONCRETE SHALL BE 28 DAYS.
  2.5 DRAINAGE AND EROSION PREVENTION CONSTRUCTION
  DIRECTED BY THE ENGINEER PROJECT TO SUITABLE LOCATION AS SHALL BE APPROVED BY
  BUREAU OF LOCATION AND DESIGN OF DEPARTMENT OF HIGHWAY AS FOLLOWS:
• ANY CHANGES OF CONSTRUCTION LEVEL AND LOCATION OF MANHOLE.
• ADJUSTED SIZE LENGTH LONGITUDINAL DRAIN.
• ADJUSTED OR DEFINE THE SCOPE OF VARIOUS EROSION PROTECTION.
  1.5 REINFORCING STEEL (DEFORMED BAR) AS SPECIFIED IN DRAWING SD30 SD40 AND SD50
  CANNOT BE USE DEFORMED BAR TYPE AND STEEL BAR IN HEAT TREATMEN
  2.6 PIPE CULVERT
  DIRECTED BY THE ENGINEER PROJECT TO SUITABLE LOCATION AS SHALL BE APPROVED BY
  BUREAU OF LOCATION AND DESIGN OF DEPARTMENT OF HIGHWAY AS FOLLOWS:

ADJUSTED SIZE, LENGTH, NUMBER AND POSITION IN CASES NOT DEFINED IN THE DRAWING.
ANY CHANGES OF CONSTRUCTION LEVEL AND SKEW.
1.6 SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
FOLLOW THE RULES FOR USE MINISTERIAL REGULATION AS PROCUREMENT METHODS
THAT THE GOVERNMENT WANTS TO PROMOTE OR SUPPORT B.E.2020.
1.7 INSTALLATION OF SAFETY EQUIPMENT AND SIGNS
ALL EQUIPMENT AND SIGNAGE INSTALLATION SHALL BE IN ACCORDANCE
WITH THE STANDARD OF DEPARTMENT OF HIGHWAYS.
2.7 BOX CULVERT
DIRECTED BY THE ENGINEER PROJECT TO SUITABLE LOCATION AS SHALL BE APPROVED BY
BUREAU OF LOCATION AND DESIGN OF DEPARTMENT OF HIGHWAY AS FOLLOWS:

• ADJUSTED SIZE, LENGTH, NUMBER AND POSITION IN CASES NOT DEFINED IN THE DRAWING.

ANY CHANGES OF CONSTRUCTION LEVEL AND SKEW.
1.8 MARKING AND TRAFFIC SIGN
ALL MARKONG AND SIGNAGE INSTALLATION SHALL BE IN ACCORDANCE
WITH THE DEPARTMENT OF HIGHWAY’S TRAFFIC CONTROL DEVICE MANUAL
1.9 IMPROVEMENT TRAFFIC LIGHT SYSTEM OR INSTALLATION TRAFFIC LIGHT SYSTEM
FOLLOWING AS STANDARD DRAWINGS OF DEPARTMENT OF HIGHWAYS.
1,10 PRESERVE AND PLANTING
SHALL BE RESPONSIBLE FOR MAINTAINING THE PLANTS THAT IS NOT AN OBSTACLE
IN RIGHT OF WAY UNTIL THE END PERIOD OF CONSTRUCTION. DO NOT APPLY FOR TREE
AT INTERCHANGE, MEDIAN OPENING AND HORIZONTAL CURVED AREA
2.8 STRUCTURAL
ANY CHANGES, SUCH AS BRIDGE POSITION, BRIDGE LINE, CONSTRUCTION LEVEL AND
SKEW SHALL BE USED AT SUITABLE LOCATION AS SHALL BE APPROVED BY
BUREAU OF LOCATION AND DESIGN OF DEPARTMENT OF HIGHWAYS.
REY
DESCRIPTION
NO.
ENGINEER CHADIGED DATE CHECKED DATE
CH
KINGDOM OF THAILAND
21 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
2.11
UNUTES
THE LOCATION OF UTUTES MAY BE ADJUSTED TO SUIT AND SHALL BE APPROVED BY
BUREAU OF LOCATION AND DESIGN OF DEPARTMENT OF HIGHWAYS.
GENERAL NOTE
SHEET 1/2
SUBMITTED
السرية
BY JATUPOL RAIDEE BL14036
(PROJECT MANAGER)
DESIGNED : BOONCHAJI S. ML11537 kgfrydhés
SARUN P. 1840636 </— whi
HOPPADOL N
CRAN:
monade t CHECKED: BOONCHA S. #811687 Árvanty
DATE:
SCALE:
AUG 2025
НТЕ
GWG. NO.
SHEET ING.
ON-04
+
//
//
FILED BOOK NO.
DESION
PROFILE
ALIGNMENT
DRAFT
CHECKED
//
//
SURVEY
DRAWN
CHECKED
3. CONCRETE SPECIFICATIONS
3.1 CEMENT
CONCRETE AS PORTLAND CEMENT TYPE 1 SHALL COMFORM TO TIS.15 OR OTHERWISE INDICATED
CAN USE HYDRAULIC CEMENT “GU” SHALL CONFORMING TO TIS.2594 OR THE SAME.
3.2 BRIDGE AND UNDERPASS CONTINUOUS OR LINK SLAB ARE NOT IN SALTWATER
USE GENERAL HYDRAULIC CEMENT “GU”
3.2.1 SEVERAL GRADES OF CONCRETE TEST AS SHOWN BELOW:
TEST
COMPRESSIVE
AT 28 DAYS (CUBE)
SLUMP***
STANDARD
AASHTO T22 OR
ASTM C30
UNIT
MPO
30
35
COMPRESSIVE CUBE STRENGTH
40
CONDITION
45
50
80
3.2.2
AASHTO T119 OR
CM
SHOWN ON THE DRAWING OR MANUAL’S BUREAU OF BRIDGE CONSTRUCTION
ASTM C143
ELASTIC MODULUS
ASTM C469
TENSILE STRENGTH
ASTM C490
MP3
MPO

26,290
3.39
28,397
3.00
30,357
3.02
32,199
4.15
33,841
4.38
37,180
4.8
AT 28 DAYS**
ABRASION TEST
ASTM C944
GRAM
ALKALI SILICA REACTIVE
ASTM C441
X
<2.8
<0.125
3.2.3

3.2.5
AT 58 DAYS
SHRINKAGE
AASHTO T100 OR
(m/m)
<5.0X10
ASTM C157
CREEP (AASHTO)
ASTM C512
(m/m) <3.78x10* <3.33X10*
<4.97.X10* <4.50X10
<4.12X10
<3.51x10
AT 90 DAYS****
** TENSION CALCULATION SHALL COMPLY WITH THE SPECIFIED AASHTO LRFD (2012) IN ARTICLE 5.0.4
*** CAN BE ADJUSTED DIRECTED BY THE ENGINEER PROJECT.
**** CREEP FOR SUPER STRUCTURE BY ENGINEER.
3.2.2 THE TEST SAMPLES ACCORDING TO THE MANUAL CONSTRUCTION CONTROL SPECIFICATION FOR HIGHWAYS CONSTRUCTION 2.
3.2.3 THE NUMBER OF SAMPLES TO BE TESTED MUST NOT BE LESS THAN 3 SAMPLES PER 1 TYPE PER 1 MIX DESIGN
IN PROJECT USE THE TEST RESULTS SHALL NOT EXCEED MONTHS PRIOR TO THE APPROVAL DATE.
3.2.4 SUBMIT A COPY OF THE TEST RESULTS IN TABLE 3.2 TO THE BUREAU OF LOCATION AND DESIGN OF DEPARTMENT OF HIGHWAYS.
3.2.5 THE TEST SHALL BE CONDUCTED BY A RELIABLE ORGANIZATION ACCEPTED BY THE DEPARTMENT OF HIGHWAYS.
• STANDARD TEST

• ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
• ASTM C143: STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
• ASTM C489: STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POISSON’S RATIO OF CONCRETE IN COMPRESSION
• ASTM C400: STANDARD TEST METHOD FOR SPLITTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
• ASTM C944: STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHOD
• ASTM C441: STANDARD TEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE
  EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKALI-SILICA REACTION
• ASTM C157: STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC-CEMENT MORTAR AND CONCRETE
• ASTM C512: STANDARD TEST METHOD FOR CREEP OF CONCRETE IN COMPRESSION
• AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
• AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  AASHTO T180: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE
  REY
  ENGINEER
  CH
  DESCRIPTION
  NO.
  CHADIGED DATE CHECKED DATE
  KINGDOM OF THAILAND
  21 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
  งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
  บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
  GENERAL NOTE SHEET 2/2
  SUBMITTED
  السرية
  BY JATUPOL RAIDEE BL14036
  (PROJECT MANAGER)
  DESIGNED : BOONCHAJI S. ML11537 kgfrydhés
  SARUN P. 1840636 </— whi
  CRAN:
  HOPPADOL N
  monade t CHECKED: BOONCHA S. #811687 Árvanty
  DATE:
  AUG 2025
  WG. NO.
  ON-05
  SCALE:
  НТЕ
  SHEET NO.
  FILED BOOK NO.
  PROFILE
  ALIGNMENT
  DESIGN
  DRAFT
  CHECKED
  //
  //
  //
  SURVEY
  DRAWN
  CHECKED
  REY
  DESCRIPTION
  ABBREVIATIONS
  A
  AREA
  SQUARE MILLIMETER
  CONST. €
  CENTER LINE
  SYMBOLS
  BUS STOP SHELTER
  AASHTO
  AMERICAN ASSOCIATION OF STATE
  M.O.
  MODLE ORDINATE
  HIL
  HIGH WATER LEVEL
  HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS
  MONT,
  MONUMENT
  A.C.
  ASPHALTIC CONCRETE
  MS.L
  MEAN SEA LEVEL
  SURVEY.
  TRANSIT LINE
  TELEPHONE JUNCTION
  ADT.
  AVERAGE DAILY TRAFFIC
  N.
  NORTH
  KILOMETER MARKER (EXISTING,PROPOSED)
  ACC.
  AGGREGATE
  N/A
  NORTH BOUND
  DOST. RAW
  AH.
  AHEAD
  NC
  NORMAL CROWN
  EXISTING R/#
  PUBLIC TELEPHONE BOX
  H/W MARKER (DISTING,PROPOSED)
  ALT.
  ALTERNATIVE
  NIC
  NOT INCLUDE IS THIS CONTRACT
  APPROX.
  APPROXIMATE
  NO.
  NUMBER
  PROPOSED R/W
  PROPOSED R/W
  MAIL BOX
  ASTM
  AMERICAN SOCIETY FOR TESTING
  0.0.
  OUTSIDE DIAMETER
  RAILWAY
  AND MATERIALS
  OUTL
  OUTLET
  AVG.
  AVERAGE
  PBM,
  PERMANENT BENCH MARK
  PROPERTY UNE
  TRAFFIC SIGNAL
  BIT.
  BITUMINOUS
  PC.
  POINT OF CURVE OR PRESTRESSED
  SLOPE
  BK.
  BACK
  CONCRETE
  EDGE OF NEW PAVEMENT
  FIRE HYDRANT
  BENCH MARK
  PCC.
  POINT OF COMPOUND CURVE
  BENCH MARK
  BOTT.
  BOTTOM
  PEA
  PROVINCIAL-ELECTRICITY AUTHORITY
  BRDG.
  BRIDGE
  PG
  PROFILE GRADE
  EDGE OF EXISTING PAVEMENT
  BRC.
  BEARING
  PC. LINE
  PROFILE GRADE LINE
  =====
  EXISTING PIPE CULVERT
  (WITH OR WITHOUT HEADWALL)
  PERMANENT BENCH MARK (P.B.M.)
  BT,
  BACK TANGENT
  PL
  POINT OF HORIZONTAL INTERSECTION
  C.A.R.
  CALIFORNIA BEARING RATIO
  PL.
  PLATE OR PIPE LINE
  PROPOSED ROAD
  C/C(DR C TO C) CENTER TO CENTER
  POC.
  POINT ON CURVE
  CLEARANCE
  POST.
  POINT ON SUBTANGENT
  CM.
  2
  CENTIMETER
  POT.
  POINT ON TANGENT
  SQUARE CENTIMETER
  PRC
  POINT OF REVERSE CURVE
  C.M.P.
  CORRUGATED METAL PIPE
  PROJ
  PROJECT
  NEW PIPE CULVERT
  (WITH OR WITHOUT HEADWALL)
  ===
  EXISTING ROAD
  EXISTING SHOULDER LINE
  =====
  )000000(
  DISTING BOX CULVERT
  NEW BOX CULVERT
  POINT OF HORIZONTAL INTERSECTION
  H
  TEMPORARY SHELTER, HUT
  COL
  COLUMN
  PT.
  POINT OF TANGENT
  CONC.
  CONCRETE
  PVC.
  POINT OF VERTICAL CURVE
  CONSTR.
  CONSTRUCTION
  PVDC.
  POINT OF VERTICAL COMPOUND CURVE
  NEW SHOULDER UNE
  A
  EXISTING HIGHWAY GUARDRAIL
  BUILDING, ONE

STOREY WOODEN FRAME
C.P.
C.S.
CONCRETE PIPE
Pvt.
POINT OF VERTICAL INTERSECTION
CAN
CU.M.
CICLE
CARRIAGEWAY

SPIRAL
PVRC.
PVT.
POINT OF VERTICAL REVERSE CURVE
POINT OF VERTICAL TANGENT
EXISTING CURB
NEW HIGHWAY GUARDRAIL
CUBIC METER
R.
RADIUS OF CURVE
BUILDING, TWO

STOREY WOODEN FRAME
D.
DEGREE OF CURVE
RB.
ROUND BAR
Da.
DEFORMED BAR
RC.
REMOVED ADVERSE CROWN
D.B.S.T.
DOUBLE BITUMINOUS SURFACE TREATMENT
RCB.
DEG.
DECREE
RCP.
DIA
DHAMETER
RD.
0.0.H
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
RE.
EWG.
DRAWING
REF.
REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
REINFORCED CONCRETE PIPE CULVERT
ROAD
RESIDENT ENGINEER
REFERENCE
NEW CURB
RAIL ROAD CROSSING SIGH
GROUND PROFILE
RAIL ROAD CROSSING SIGNAL LIGHT
1-$
BUILDING, ONE
STOREY CONCRETE
EXISTING ROAD PROFILE
RAIL ROAD CROSSING GATE
E
EXTERNAL DISTANCE OF SIMPLE
REINF
REINFORCEMENT
2-S-C
BUILDING, TWO

STOREY CONCRETE
CURVE OR EAST
REQ’D
REQUIRED
BACKFILLING EXSTING CHANNELS
GASOLINE STATION
EA
EB.
EACH
R.LD.
ROYAL IRRIGATION DEPARTMENT
EAST BOUND
RP.
REFERENCE POINT
(01) M-5-1
EXISTING INLETS
-350-
INDEX CONTOUR
EL (OR ELEV.)
ELEVATION
RT.
RIGHT
COMMERCIAL BUILDING, ONE-STOREY WOODEN FRAME, 10 UNITS
ENGR
ENGINEER
RAW(OR ROW.) RIGHT OF WAY
EQ.(OR = )
EQUATION OR EQUAL
5.
SOUTH
EXSTING PIPE
INTERMEDIATE CONTOUR
EQUIN,
EQUIVALENT
$8.
SOUTH BOUND
£5.
EDGE OF SHOULDER
SBST.
SINGLE BITUMINOUS SURFACE
EXP.
E/B.
FTG.
DOSŤ.
EAST BOUND
FOOTING
EXISTING
TREATMENT
EXISTING DITCH
2-$-W (10)
WOODEN OR BARBED WIRE FENCE
COMMERCIAL BUILDING, TWO-STOREY WODDEN FRAME, 10 UNITS
EXPANSION
SC.
SE.
SPIRAL - CURVE
SUPERELEVATION
PARALLEL DITCH
BRIDGE ROAD OVER STREAM
SEC.(OR Sec.) SECANT
1-5-C (10)
GL.
GROUND LEVEL
SHLOR.
SHOULDER
COMMERCIAL BUILDING, ONE-STOREY CONCRETE STRUCTURE, 10 UNITS
H. N.
HUB AND RID NAIL
SP.
SPAN
PIPES
HOW.
HEADWALL
SPC.
SPACING
HOR.
HORIZONTAL
SOM,
SQUARE METER
HPS.
INLETS
HIGH PRESSURE SODIUM LAMP
SR.
SERVICE ROAD
KHLONG OR RIVER
HWL
HIGH WATER LEVEL
S.R.T.
STATE RAILWAYS OF THAILAND
HWY.
HIGHWAY
ST.
SPIRAL - TANGENT
WATER & WATER VALVE
I.D.
INSIDE DIAMETER
STA
STATION
IN
INCH
STO.
STANDARD
INL
IMLET
STR.
STRAIGHT
TELEPHONE & MANHOLE
FLOW DIRECTION
IHY,
INVERT
STMM.
SYMMETRY OR SYMMETRICAL
JT.
JOINT
S/B.
SOUTH BOUND
ELECTRICITY
SWAMP AREA
KG.
KILOGRAM
T.
TANGENT LENGHT, TON
KIL
KILOMETER
THIK
THICKNESS
KPH.
KILOMETER PER HOUR
TIS.
THA INDUSTRIAL STANDARD
-PF
KSC.
KILOGRAM PER SQUARE CENTIMETER
TS
TANGENT-SPIRAL
POWER TRANSMISSION LINE WITH STEEL TOWER
WW
BILLBOARD, SINGLE FACE
L
LAT,
LEV.
LG.
L.M.
LPS.
La
CT.
, હું કહું કે
LENGTH OF HORIZONTAL CURVE OR LENGTH
TYP.
TYPICAL
LATERNE
Y.
VELOCITY
WOODEN ELECTRIC POLE
WW
RAIL ROAD SINGLE TRUCK
2-8-C (10)
COMMERCIAL BUILDING, TWO-STOREY CONCRETE STRUCTURE, 10 UNITS
P
DITCH WATERDAY
1-5-W
SCHOOL BUILDING, ONE-STOREY WOODEN FRAME
P
2-$-
SCHOOL BUILDING, TWO-STOREY WOODEN FRAME
P
1-S-C
SCHOOL BUILDING, ONE-STOREY CONCRETE STRUCTURE
BILLBOARD, DOUBLE FACE
LEVEL
VC.
LENGTH OF VERTICAL CURVE
LIGHT GAGE STEEL
YOL
CONCRETE ELECTRIC POLE
LINEAR METER
พ.
WIDENING OR WEST
LOW PRESSURE SODIUM LAMP
W/B.
WEST BOUND
POWER POST OR TELEPHONE POLE
2-5-C
SCHOOL BUILDING, TWO-STOREY CONCRETE STRUCTURE
SUPERELEVATION TRANSITION LENGTH
W/
WITH
INDIVIDUAL TREES
TRAFFIC SIGN
LUMP SUM
W/0
WITHOUT
LEFT
WT
WEIGHT
LV.C.
LENGTH OF VERTICAL CURVE
X SECT.
CROSS SECTION
HEDGES
GUIDE POST
LW.L
LOW WATER LEVEL
€
CENTERLINE
METER
PROPERTY LINE
SQUARE METER
SPUR LINE OR SURVEY UNE
MAG. AZ
CUBIC METER
MAGNETIC AZIMUTH
MAX.
MAXIMUM
ын.
MANHOLE
MIN.
MINIMUM
MISC.
MISCELLANEOUS
MM.
MILLLIMETER
*
PERCENT
AND
SPACING
INCH
OR DIA
DIAMETER OR DIA
TOTAL DEFLECTION ANGLE AT
ANY P.L.
ENGINEER
XH
CHANGED DATE CHECKED), DATE
KINGDOM OF THAILAND
421 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
งานปรับปรุงประสิททาง ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
เวทพลก ระดับ วรรณภูมิ
ABBREVIATIONS & SYMBOL
SUBMITTED
السبت
BY JATUPOL RANTEE DL14036
(PROJECT MANAGER)
DESIGNED: BOONCHAJI S. M111567 + DATE:
CRAN:
SARUN P. J8148636 =]=>
МОРРАЮСЬ, М
mamand t CHECKED BOONCHA S. #811687 wÁrty,
DWG. NO.
SCALE:
AUG 2025
НТЕ
SHEET NO.
10-10
B
REY
SURVEY
}}
DRAWN
CHECKED
}}
}}
FILED BOOK NO.
PROFILE
ALIGNMENT
DESIGN
DRAFT
CHECKED
}}
}}
งาม : ปะกบแนน
1.
มิติต่างๆ ที่แสดงไว้ในเ… ในหน่วยเมตรกระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2.
ก" “อสร้างถนนคอนกรีตเองเป็นไปตามมาตรฐาน :: -ม.309 มาตรฐานถนนมนต์คอนกรีต
3.
คอนกรีต ผิวทางคอ รัดแบบมีรอยต่อ (1) ต้องมีคุณสมบัติ รักนี้
ม. และค่าโมดูล ตาไม่น้อยกว่า 42 45 จาก 28 วัน โดยนกต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมน ยาว 300 กก./ล. 1… และเค้า ลองสมบัติตาม มอก.213425:15 ปริมาณไม่น้อยกว่า 50 กก./ลบ.ม. โดยมีค่า 43 ไม่มากกว่า 6 42 โดยน้ําหนัก และหายตัวไป มาก 3.7 ม. และต้องมานตัวอย่างเป็นรายการออกแบบสวนผสม ตามกรรมพื้นที่ก่อสร้าง
32
ปูนซีเมนต์ ต้องมีคุณสมบัติตาม มอก. 15 ปูนดอน ประเท 1 หรือ ต้องมีคุณสม: มอก.2552 ปูนซีเมนส์ โอ อก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ : เรือประมงอื่นที่ได้รับควา
3.3 วีล มวลรวม ต้องมีคุณสมบัติตาม อ าหนดที่ 11 -1.20. สําหรับมวลรวมละเอียด และขอนที่ 1-1202 หวงรามาย
3.3.1 ห้ามใช้กรวดเสมาราม หลาย
34
1.
3.
3.3.2 สามารถใช้ last test airi (E-Satiri) ที่มีคุณภาพตาม! หล.-0.20 กว่า….วลรวมละเอียด : เสมอ และต้องมีขนาดคละ อสม. 2 ราย ตะแกรงเบอร์ 200 3 4 6 โดยมวล รวมทั้งหิน นํามาเผลอ M Sand ต้องไม่มีองค์ประกอบของ เรที่ทําปฏิกิริยากัน ปูนซีเมนต์และน้ํา แล้วทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงปริมาตรซึ่งอาจเป็นเหตุให้เกิดความเสียหายได้ เช่น เร เรดอน : เป็นต้น โดยให้เห็นตัวอย่าง T4 Sand จากโรงงาน เบรินดา ก ท แบบ 11 11 11 11 201 ทุกการใช้งานซีเมนต์คอนกรีต 500 ลบ.ม. และทุกวันที่มีการผลิตบนคอนกรีต
สารเคมี สมเพิ่ม มีคุณสมบัติ: 11 มอก. 753 จะ เมื่อได้รับความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนใช้งาน
การเทคอนกรีตต้องใช้เครื่องปูผางคอนกรีต (CONCRETE PALR) หรือ SLIP : CR: PALA ในการเข้าเป็นที่จะต้องเทคอนกรียนร
คน ให้ได้เพาะช่างที่เป็นยาวไม่เกิน 31 11:

• !
  จัดความสามารถ.ท. ของนคร ค่าความยุบตัวของคอนกรีต มากกว่า 1.8 ม. 17 ตัวตลก ตาม ทล. 300
  42 เครื่องปูคอนกรีต ซึ่งเป็นเครื่องที่เลื่อนใบ ไดอัตโนมัติบนแบบหล่อหรือบนรางที่ติดตั้งตามยางแบบหลอ หรือที่ด้านข้างที่
  เรียนที่พร้อมกับเครื่อง พระมง เรื่องเสียหวนกรีนให้แรงงานเต็มของแบบ
  เครื่องสันสะเทือน กระสันสะเทือนได้เพิ่มความกว้างของแผ่นพื้นในจอทั้งชน แบบสั่นสะเทือนหรือชนิดเครื่องสั่นสะเทือนภายใน แต ต้องไป ระบบ 3 เฟส ด ย หรือเหร
  44 ในกรณีที่สร้างโดยการตั้งแบบหล่อจะต้องมีความสูงกว่าความหนาแผ่นพื้นคอนกรีต และห้ามใช้วัสดุมวลรวมละเอียด เป็น
  ระยะระหว่างรอตามขวางและคอนกรีต สามารถปรับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 ม. จนถึง 4.0 ม. เพื่อให้เข้ากับตําแหน่งของสะพาน
  หรือ ของเทนเดิม
  POKYNIÐUR DATU POSLJMurni 1.00 DAT
  ๕.

** ละเอียดจอง 6 รอบ เวน MAN HOLE เป็นการตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง DWG.NO.CDC3
10.
11.
12.
13.
14.
15.
1.
1/
13.
19
20.
2:
22.
23.
21.
สุมทดสอบความหนาของเนคอนกรีต โดยการเจาะเห็น จํานวนไม่น้อยกว่า 2 จุด พื้นที่ไม่มากก : 10,000 รางเมตร หรือ “น โดยรายช่าง:บคุมโครงการฯ
โดย : เจาะ, ตัวอย่าง ต้องไม่อยู่ในแนวรองรับของระบรรท” หรือใช้อุปกรณ์ : สอบเทียบระบบ” """" ““ใช้”
วัสดุยารอยต่อ (MASTIC JOINT SEALER) ช่องวัน ยืดหยุ่นชนิดร้อนที่มีคุณ “ตาม: พระฐาน มอก.179 วัสดุแผ่นกั้นรอยต่อ : JOINT ELLER) ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน มอก. 100 และ มอก. 11379
“..ของผู้รับบาง)
รอย ประเภท : ระยะเพียงขยะ: CXPANSIO, CIT) ต้องก่อสร้างโดยใช้เครื่องตัดคอนกรีต (SLOT CUTTING MACHINIC) เท่านั้นหาได้ไม่ โฟม หรือวัสดุต่างๆ ในวันระย การเตรียมรอย อ า วัดดอยข่อ
4.1 ต้องทําความสะอาด รอย ยายเครื่องเป่าเพื่อกําลัง นายสิงหราชทุกประเภท : รอยต่อต้องอยู่ : 18 ทั้งนั้น
4.2 การหารระดอ (JOINT PRIMER) ก่อนหมดวัสดุ TEST:: (MASTIC JOINT SEALER) ต้องใช้แปรงหรือเครื่องพบในการทํา โดยที่รอต้องถูกทําให้แห้งก่อนที่จะวัสดุ รองนายทะ ความร้อนและละลาย โดยการนําความร้อน, ช. ได้คุณ, ภูมิที่บ
4.3 ต้องการบากของรอย แล้วเอย รอย ให้เร็วที่สุด
1.4 การเลยรอยต่อจะต้องใช้เครื่องมือสําหรับการเทวา"รอยย
เหล็กเสริม ที่ใช้ในการสร้างต้อง เป็นสนิมและเป็นไปตามข้อหาคดัง
5.1 เหล่าเสริมรอยคอดามยาว (TIE BAR! จะ อะเนเหล่า อ้อย (DEFORMED BAR) คุณภาพตาม มอก.2
5.2 เหตุเพียง จะต้องเป็นเหตุมะเรียบ (PLAIT AID HOUT BAI) งาน " (VILLUS LIGI :: ไม่น้อย 420 421 และ 3 คร. 2451 10 31 GitAUL 6
หรือ ASTM A15 GRADE (2) และห้ามใช้เหล็กทานกรรมวิธีทางความร้อน ในระหว่างการผล: :HEAT TREATMENT) โดยบริเวณปลายเหล็กเตือนต้องเรียบ และใช้ใบอัดเหล้าในการ กานั้น การติดตั้ง เหล็กเดือย ต้องวางบน กับชั้นรอง ทางคอนกรีต และ ตร… กรุงราษร
แม่” พลาสติกรองพื้นคอนกรีต (X 451 : SHEET) ใช้ในการกองต้องรอณภาพตามมาตรฐาน A51 - 14:1 และเป็นในรายข้อกําหนดดังนี้
16.1 แผนทลาสติกรองพื้นคอนกรีต (PLASTIC SHEET) ใช้สําหรับหินคลุกรองถนนคอนกรีตเท่านั้น
6.2 แผนกสติกต้องตามมา 3.3” 1. โดยให้นายวางคบคุมงานตรวจความหนาของแผนก กรายสร้าง
4.3 ความกว้างของแผนกลาส ต้องมีค่าน้อย : 1.20 ม.
6.1 แผนพลาสติกต้องมีลักษณะโปรง สี กันน้ํา และไม่มี บริเวณขอบของเป็นเส้นตรง บริเวณที่ทําการกับเละบริเวณของ ต้องสามารถมองเห็นให้พระตาปลา และอยู่ในสภาพที่ไม่เป็นรูและบาร
6.5 แผนพลาสติกต้องยาวต่อเนื่องตลอดความกว้างของของจราจรทั้งหมด ถ้าจําเป็นต้องทําการเชื่อมต่อแผ่นพลาสติกให้ทาบริเวณรอยตามยาว โดยแม่,ลาสติกที่จะทําการเชื่อมต่อวางซ้อนทับกัน
ยาบละ 20 บ
กาว กา (FIC)XY) มีคุณภาพตามมาตรา 45 . 44844488451 12 หรือเทียบทา

1. สังเคราะห์ iCROTEXTIF หา: ASPHALT CONCRETE น้ําหนักน้อยๆ 180 วัน ตร.ม. ละครมีคุณภาพตามมา : ASHT) 4288-05 หรือเทียบเท่า
   รอยเพื่อการขยาย: (EXPANSION JOINT) ในบริเวณจุดเชื่อมต่อโครงสร้างสะพาน หรือคนในคอนกรีตบริเวณคอสะพาน APPROACT : S ) หรือกรณีที่ผิว คอนกรีตเพิ่มเป็น Expansion Join
   เท่านั้น
   ยายม อ.กวี หลังการทุนจะต้องมีลักษณะเป็น FILA เคลือบผิวหน้า FCP
   การเก็บตัวยางรอบเพื่อทดสอบ ให้ดําเนินการ จีนทางสร้างคอนการเทคอนกรีตและตามสถานการบ่มถนนจริงเท่านั้น
   ดําเนินการครอบหอตามขวางให้รวดเร็วที่สุด โดยถ้าเกิดรอยแตกตามขวางไม่ตรงกับรอยสักตามขวางที่ได้ดําเนินการไว้ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างใหม่ทั้งแผน และใช้งายจะต้องเป็นของผู้รับราง การกวาดผิวหน้า คอนกรีต รวมของรายการ คงประมาณ 2.3 11.
   ให้ดาเนินการ, ตัวอยางคอนกรีตเพื่อสาวโมดูลแตกร้าว จํานวน 3 ตัวอย่าง ที่ไม่มากกว่า 10,000 ตร.ม.

แผน” พื้น PLASTIC SHEET: เดินหนองเนยนั้น ให้เลิกใช้
แผ่นพลาส รองพื้น อนกรีต (2) ASIC SHEET) ในกรณีที่ชั้นรองถนนกรีตเป็นวัล ASPHAL CONCRETE หรือมีการใช้แผนใน สังเคราะห์
ชั้น: จ.นครศรี สามารถพิจารณาใช้เบรีย ซีเมนต์ สินคลุก หรือหินผสม แบต โดย ท่าม
วัสดุโต ๆ ปรับระดับชั้นรองถนนกรีตให้ได้ระดับตามแบบ และวัสดุชั้นรองนอนกรีตให้มีคุณสมตามรายละเอียดดัง
เอสฟัลท์คอนกรีตรองถนนนก ขนาดของมวลรวมและปริมาณแอล ซีเมนต์ที่ใช้ตามข้อกําหนด,อสฟัลต์คอนกรีต
91
9.2
รองถนนคอนกรีต
ดิน … คาว FH-ม.204 SHI UKCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH: 2: KSC และปริมาณปูนซีเมน 2 4 4 ไทยให้ระ
ตัวอย : cring) ที่ไม่น้อยกว่า 7 วัน ทุกพื้นที่ 5,000 TH เพื่อความสมเหตุ
9.3 ในค ารคงถนนคอนกรีต ราม ล.ม.212 ขนาด ละต้อง สว.เสบที่ผมตะเเอร์ 200 4 10
ในคลาย ! เมนส์ ตาม ล. ม. 203 โดยค่า ICONPIRED COMPRESSIVE STRETH ไม่น้อย" 3: KSC ที่อายุ 7 วัน
EXGINEER
H
SUBMITTED
DESCRIPTION
CHECKED DATE CHOENED, DATE
KINGDOM OF THAILAND
421 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
งานปรับปรุงประสิ ทางเข้าทางหลวงหมายเลข 7
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
1.
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
atuart ระดับ ภูมิ
JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPACIFICATIONS
السبت
CRAN: HOPPADOL N
er ILO ANGTT 14030
(PROJECT MANAGER)
SARUN P. TE4Sa
manand in CHECKED: BOOMOHN S. #611687 wÁriety,
DESIGNED BOONCHAJI S. M111567 +/-6771 DATE:
SCALE:
AUG 2025
CA NC
N:15.
SHEET MA
JC-01
J
FILED BOOK NO.
PROFILE
ALIGNMENT
//
//
//
SURVEY
DRAWN
CHECKED
DESIGN
DRAFT
CHECKED
LENGTH OF SLAB
4.0 M (MAX)
LENGTH OF SLAB
40 WIMAX
A
SHOJ. DER WIDTH
DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE FOGE (0)
ROADWAY WIDTH (W)
SHOULDER W.DIH
LAGE WOTH
14
LANK WIDIH
MEDIAN
-TRANSVERSE JOINT
COWELL BARS
ตามตารางที 11
NUMBER OF DIE BARS.
คามยาว 2
-04 M.
-0.4 M.
H
-0.4 M
-2.4 M…
-TRANSVERSE JONT
LONGITUDINAL JOINT
LONGITUDINAL JOINT
PLAN
DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE (D)
ROADWAY WON
LANE WIDTH
CONGITUDINAL KOINT
DUMMY JOINT
·TRANSVERSE JONI
LAKE WITH
MEDIAN
· LONGITJO NAL JOINT
THE PAVEMENT STALCTURE DESIGNED BYDOH ENGINEERS
TIE BAR
11 BAR
REY
ENGINEER
XH
DESCRIPTION
CHECKED DATE CHECKED, DATE
KINGDOM OF THAILAND
421 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
-CURB/BARRIER
งานปรับปรุงประสิทธิหวาง ทางหลวงหมายเลข 7
uar ระดับสุวรรณภูมิ
-CJRB/BARRIER
A
RAISED MEDIAN
„DOWEL HARY
ARRIER - SANG
RAISED MEDIAN
..:
DETAILS OF JOINT OF U-TURN
หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
เสนอต่อโครงการก่อนดําเนินการก่อสร้าง
ROADWAY WIC H
MEDIAN
LAKE WIDTH
U-TURN

DOWEL BAR
VAIT PAS
TPL PAVEMENTS RUCTURE DESIGNED BY ENGINEERS
SECTION B-B
NLW CONCRETE PAVEMENT EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SAVED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER
00:
OKILL AND GROUT W HEPOXY
WOORINGUSESCULLUME 11
C200-5 MM. สามบ่อก๊า น บ่อ 17
PLASTIC SHEETING EYENDASENOVNIUưvə 8.16
0.60
L/Z
Liz
-TIF BAR ISEF TAB: F 2)
WITH [FOXY
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
(LONGITUDINAL JOINT)
SAWED JOIN WITH MASTIC JOINT SEALER.
ดูรายการประกอบแบบ 11
DETAIL O’
1/2
177
PLASTIC SHEETING
ดูรายการประกอบ 18 3. 18
L 0.60
· DOWEL BAR (0.30 (SFF TABLE 1) PAINTED AND GREASED
0.60
DETAIL OF LONGTITUDINAL JOINT FOR HIGHWAY INTERSECTIONS
JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
SUBMITTED
لسل
BY JATUPOL RANTEE DL14636
(PROJECT MANAGER)
DESIGNED: BOONCHAJ S. ML11567 +16700 DATE:
CRAN:
SARUN P. 2848636 ===
МОРРАЮСЬ, М
manand in CHECKED: BOOMOHN S. #611687 wÁriety,
NOT TO SCALD
SCALE:
N:15.
SHEET NO.
a
AUG 2025
DWG. NO.
JC-02
DESIGN
DRAFT
CHECKED
FILED BOOK NO.
ALIGNMENT
//
//
SURVEY
DRAWN
CHECKED
PROFILE
REY
سمجھ کر
VERGE
TOPSOIL · SODDING
2 (MIN)
SHOULCER
12
LI
RAISED MEDIAN
VERGL
2 LANES WITH RAISED MEDIAN
TOPSOIL + 5ODDING.
2 (MEN
TIF BARS หมายเหตุ 2. 3
DUMMY JOINT
SHOULDER
LT3
LT2
_T1
RAISED MEDIAN
3 LANES WITH RAISED MEDIAN
IL BARS นายเท 2. 3
DUMMY JOINT
Ds 12 M
D: 12 M
SHOULDER
LT:1
VERGE
+
..T3
LT2
_T1
RAISED MEDIAN
TOPSOIL
SODDING
2 (VIN)
VERGE
TOPSOIL SOLDING
2 M
DIE BARS
NICH 2. 3
DOWEL BARS มาย 4, 5
IF BAMS PATULPE 2.3
DUMMY JOINT
RAISED MEDIAN
SHOULDER
_12
LI
MEDAN
VERGL
ION
.
TOPSOIL SOCDING
2 (MIN)
Ds 12 M
D≤ 12 M
SHOULDER
L-3
LT2
LTI
MCO AN
D≤ 12 M
SHOULDER
_T:I
VERGE
TOPSOIL
SODDING
2 GZIN
DESCRIPTION
EXGINEER
XH CHECKED DATE CHECKED, DATE
+
_T3
TIL BARS f117&,Mi. 2, 3
4 LANES WITH RAISED MEDIAN
หมายเหตุ
2 LANES WITH BARRIER MEDIAN
TIL BARS
มาย 2. 3
DOWLL BARS
หมายเหตุ 4 5
D≤ 12 M
TIL BARS หมายเหตุ 2. 3
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
หมายเหตุ
LT2
TIE BARS หมายเหตุ 2. 3
DOWEL BARS SUUR, 4, 5
BARRIER MEDIAN
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
42 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
LT1
MCDAN
10 M
DIE BARS
KUŁOWĄ 2, 3
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
มา เ ร
หมายเหตุ
1.
SEE DETAIL OF JOINTS AT DWG.NO. JC-05
2.
3.
SIZE AND NUMBER OF STEEL TE BAR SEE TABLE 2 OF DWG.NO. JC-05 STEEL TIE BAR PLACEMENT IN JPCP SEE DWG.NO. JC-02
4.
SIZE OF STEEL DOWEL BAR SEE TABLE 1 OF DWG.NO. JC-05
5.
6.
NUMBER AND PLACEMENT OF DOWEL BAR CONFORM TO TIE BAR PLACEMENT (ตามหมายเหตุ 2 และ 3)
DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE (D) NOT MORE THAN 12.0 M
งานปรับปรุงประสิ ทางเข้าทางหลวงหมายเลข 7
atuart ระดับ ภูมิ
JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS 1/2
SUBMITTED
السنة
BY JATUPOL RAIKEE DL14630
(PROJECT MANAGER)
CRAN:
manand in CHECKED: BOOMOHN S. #611687 wÁriety,
SARUN P. 1848636 ===
МОРРАЮСЬ, М
DESIGNED: BOONCHAJ S. ML11507 *2AGO21721 DATE:
SCALE:
AUG 2025
DWG. NO.
No5.
SHEET NO.
JC-03
D
FILED BOOK NO.
//
//
NOIS30
ALIGNMENT
DRAFT
CHECKED
SURVEY
//
DRAWH
//
PROFILE
CHECKED
VERG-
TOPSOL SODDING
2 (MIN)
D
VLRGL
TOPSOIL - SODDING

(MIN)
VERGE
TOPSCI I SODDING -
2 GWIN
SHOULDER
LT2
L:
ICHOLI DER
DEPRESSED MEDIAN
W. 21.0 M
VERGE
-TOPSCI
SODDING
2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
2 WIN!
D≤ 12 M
SHOULDER
LT3
112
12 M
TE BARS
พราย7 2 3
SHOULDER
DEPRESSED MEDIAN
W
ICM
VLRG_
-TOPSCIL - SOODING
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
2 WIN
תר. פרויי
TE BARS หมายเหตุ 2. 3
DOWE BAYS มายเหตุ 4. 5
DE SARS หมาย 2, 3
J≤ 12 M
SHOULDER
LT1
L13
LT2
TRANSVERSE,ONT
0.40 M
0.40
с
DOWFI BAR
10.24 FA 0.24 M
TIL BARS
Han 2, 3
XWEL BARS หมายเหตุ 4. 5
DEPRESSED MEDIAN
D≤ 12 M
4.00 M
TIE BARS SPACING (S) = 3.2/M DMS THE NUMBER OF TE BARS
SEE (N) IN TABLE 2 ON DWG-JPCPARS.
S
£
TIL BARS
S
S
TIE BARS SPACING CONFIGURATION
REY
DESCRIPTION
NO.
ENGINEER “CHECKED | DATE CH ZUTED DATE”
CH
KINGDOM OF THAILAND
21 AZ1 CONSULTANT CO.,LTD.
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
DADREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
LT:
SHOULDER
Wu, 2 1.0 TA
TIE BARS หมานพ 2. 3
DEPRESSED MEDIAN
VERG-
-TOPSCL
GOODING
4 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
2 MINO
AUNE 1996
0.40 M
·TRANSVERSE JON
0.40 M
о
หมายเหต
0.24 M | 0.24 M

SEE DETAIL OF JOINTS AT DWG.NO. JC-05
DOWEL BAR
2.
3.
SIZE AND NUMBER OF STEEL TE BAR SEE TABLE 2 OF DWG.NO. JC-05 STEEL TIE BAR PLACEMENT IN JPCP SEE DWG.NO. JC-02
4.
SIZE OF STEEL DOWEL BAR SEE TABLE 1 OF DWG.NO. JC-05
5.
6.
NUMBER AND PLACEMENT OF DOWEL BAR CONFORM TO THE BAR PLACEMENT (ตามหมายเหตุ 2 และ 3)
DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE (D) NOT MORE THAN 12.0 M
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพทางเข้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS 2/2
SUBMITTED
لس
PRATH!
HOPPADOL I
BT TUPOL RAKDEE DL14030
(PROJECT MANAGER)
DESIGNED BOONCHAI S. #111557 servan
wanna h CHECKED BOONCHA S. #11687 Vunty;
DATE:
SCALE:
SARUN P. 1848636/- sl
AUG 2025
ONG. NO.
NTS.
SHEET NO.
JC-04
10
FILED BOOK NO.
ALIGNMENT
//
DRAFT
//
NOIS30
SURVEY
//
DRAWH
//
PROFILE
CHECKED
CHECKED
|
T/2
|
CURS/BARRIER
T
T/2
T/2
SAVED JONT 4.0 M. C/C
WITH MASTIC JOINT SEALER
ดูรายการประกอบแบบ 11
_DETAIL “6”
0.24 0.24
PLASTIC SHEET NG
DOWEL BAR
SEE TABLE 1
PAINTED AND GREASED
0.60
0.60
DETAIL OF CONTRACTION JOIN
SAWED JOINT 4.0 M. C/C
WITH MASTIC JOINT SEALER
SAVED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER
ดรายการประกอบแบบขัอ 11
0:01
0.0375
ดูรายการประกอบเบะช่อ 11
„DETAIL “C”
CONTRACTION JOINT
DOWEL BAR
0.24
0.24
SEE TABLE 1
PAINTED AND GREASED
L
0.60
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
SAWED JOINT
JOINT SEALER ดรายการประกอบแบบขัง 11
PLASTIC SHEET NG
ดรายการประกอบแข่ง 8. 16
0.60
T
รายการประกอบ : 11
_DETAIL “D”
L/2
L/2
PLASTIC SHEETING
รายการ:::TELIUL อ 8, 16
0.60
DETAL OF LONGITUDINAL JOINT
T/2
NEW CONCRETE PAVEMENT
EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SAWED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER
ดูรายการประกอบแบบขอ 11
T/2
›TIE BAR (SEE TABLE 2)
т
PAINTED AND GREASED
0.60
0.01
0.24
9 10.24
PLASTIC SHEETING genante:JanowkULTO 8. 16
0.60
DETAL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
CONCRETE PAVEMENT
เหล็กเค อิงดาบ JRCP
IRI ไม่เกิน 25 แล.
ค่าความคลาดเคลื่อนระหว่างผิวทางคอนกรีตและ เวทาะเอลฟิลล์จากการด ายบรร ดทรงยาว 3 เมตร ส่องไม่เกิน 3 :.ม.
0.24
0.24
CONCRETE PAVEMENT
CONCRETE PAVEMENT
DETAIL A
0.05 0.03
0.025
5±1 MM
T
0.24
0.24
DOWEL BAR
0.025
SEE TABLE 1
PLASTIC SHEETING
ดูรายการประกอบเว็บบร่อ 8, 16
0.60
METAL/PLASTIC CAP
PAINTED AND GREASED XOINT FILLER ตามข้อ 12
0.60
DETAIL OF EXPANSION JOINT
ดูรายการประกอบแบบช่อ 19
SAWED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER
รายการ :::กอบแบบชั่ง 1:
__DETAIL “E”
REY
ENGINEER
Сон
DESCRIPTIONM
NO.
“CHECKED | DATE CHEZORTED DATE”
KINGDOM OF THAILAND MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
0.01
5±1 MM
T
·0.05-
Pavement Stucture As shown in the Construction Drawing
3.20 M. MIN,
4.00 M. MAX.
DETAIL OF JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
MASTRI
JOIN $EALER
002 H
JOINT HILLER
DETAIL “A”
NOT LESS THAN 1/3
5-1 MM-
T
0.05
MASTIC
JONT SEALER
FIRST SAVED
PLAAM. APPROXIMATE
JETAIL “B” (CONTRACTION JOINT,
(EXPANSION JOINT)
DETAIL OF SAWED JOINT FOR TRANSVERSE JOINT
0.24
■■ 0.24
5+1 MM
T
MASTIC
0.05
JOINT SEALER
(TRANSVERSE JOINT)
TRANSITION SLAB
0.300.30
ASPHALT CONCRETE
0 05 M.
DOWEL BARS
1.60
-SURFACE EXISTING
CONCRETE PAVEMENT
DETAIL ‘C (CONSTRUCTION JOINT)
0.01
51 MM
SPRING WIRE OL MM. @ 7 MM.
•162 WRE PER ROW.)
T
0.01
-0.05-
SOINT SEALER
-OINT SEALER
SURFACE EXISTING CONCRETE PAVEMENT
DETAIL “O’ (LONG TUDINAL JOINT)
DETAIL “E” (DUMMY JOINT)
0,07
0.45
PLAN
0.09
DETAIL OF 3ROOM SURFACE
CONCRETE PAVEMENT
DRILL AND PLUG DOWEL BAR @ 0.30 C/C
สาม ก่า ต ว 17
· DOWEL BAR (SEE TABLE 1)
WITH EPOXY
ASPHALTC
ค่าIRI ม่เกิน 2.0 ละ
ค่าความคลาดเคลื่อนระหว่างผิวทางคอนกรีตและ
ผิวทางแอสฟัล จากการ ต าย ร ร ร ยาว 3 … ต้องไม่เกิน 3 มม,
-GEOTEXTILE คณะ ..บัติตาม อ 16
ก่อสร้างโครงสร้างทางตามแบบก่อสร้างเดิม
หรือตามแบบกงส
TABLE I DOWEL BAR FOR TRANSVERSE JOINTS
SLAB THICKNESS (M)
DIAMETER (MM)
LENGTH (M)
SPACING (M)
0.23
30
0.25
32
0.48
0.30
0.28
35
≥ 0.30
38
TABLE 2 NUMBER OF TIE BARS FOR LONGITUDINAL JOINTS (N)**
TYPE OF STEEL
0.23
0.25
DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE (0), D ≤ 12 M*
SLAB THICKNESS (M)
0.28 0.30
NUMBERS OF TIE BAR IN A SLAB (N)**
0.32
0.35
DB 16, SD4C LENGTH 0.76 M.
6
6
7

HANDLE
DB 15, SD5C LENGTH 0.76 M.
5
5
6
6
7
7
SIDE VIEW
*THE MAXIMUM DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE 15 12 METERS.
**THE TE SARS SPACING CONFIGURATION IS SHOWN IN DWG-JPCP-006.
DETAL OF SAWED
FOR LONGITUDINAL JONT
NOT TO SCALE
DESIGNED BOONGHAI S. RE111567 spr
DATE:
SCALE:
SUBMITTED
SARUN P. 149636-> Val
21 AZ1 CONSULTANT CO.,LTD.
DADREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
งานปรับปรุง นประสิทธิภาพทาง ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
AUG 2025
NTS.
JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF JOINT
لس
PRATH!
HOPPADOL I
BT TUPOL RAKDEE DL14030
(PROJECT MANAGER)
DWG. NO.
SHEET NO.
CHECKED BOONCHA S. #11687 Vunty;
JC-05
11
FILED BOOK NO.
ALIGNMENT
SURVEY
//
DRAWH
//
PROFILE
CHECKED
//
DRAFT
CHECKED
//
NOIS30
TONGITUDINAL JOINT OR FOGE OF CONCRETE PAVEMENT
0.20-0.25 M
WIRE LEG
LONGITUDINAL JOINT OR EDGE
OF CONCRETE PAVEMENT
DOWEL
BAR
SHIPPING WRE
0.20-0.25 M.
SHPP NG WRE
TOP WIRE
NOT TO SCALE
BASE
B
BOTTOM WIRE
DOWEL BAR SPACED 0.3 M. ON CENTER. AT TRANSVERSE JOINT
PLAN VIEW
“U” SHAPE ASSEMBLE SHOWN
ROADWAY WIDTH
SECTIONA
ELEVATION VIEW
“U” SHAPE ASSEMBLE SHOWN
ISOMETRIC VIEW
V SHAPE ASSEMBLE SHOWN
REY
DESCRIPTION
NO.
ENGINEER “CHECKED | DATE CHEZORTED DATE”
CH
KINGDOM OF THAILAND
21 AZ1 CONSULTANT CO.,LTD.
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
DADREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
TOP WIRE
BOTTOM WIRE
DOWEL BAR
WIRE LEG
J
ดูรายการประกอบแบบข้อ 1
0.20-0.25 M.
LONGITUDINAL JOINT OR FÜGE
OF CONCRETE PAVEMENT
WIRE LEG
DOWEL BAR
-TOP WIRE
-BOTTOM WIRE
BASE
SECTION®
WELD AT ALTERNATE ENDS
OF DOWEL BARS
DOWEL BAR
DOWEL BAR
TOP WIRE
TOP WIRE
WRE LEG
BOTTOM WARE
0.20-0.25 M.
“U” SHAPE
DETAIL©
APPROACH SIDE
DOWEL BAR
WIRE LEG
PAVING DEIRECTION
PAVING O RECTION
BASE
TRANSVERSE
JOINT
รายการประกอบน
1
2.
3.
4.
สามารถเลือกใช้ TRE :EG จนิด UT SHAPE หรือ ชนิด V SHAPE ก็ได้ อย่างใดอย่างหนึ่ง ขนาดเหล็กเส้นสําหรับทํา DOWEL BASKET และ BASKET STAKE ให้ใช้เหล็กเส้นกลม
มาเส้นมาศูนย์กลางไม่ต่ํากว่า 9 มม.
รอยต่อของเหล็กเส้นทุกจุด ให้ใช้วิธีการเชื่อม
ให้จิตตั้ง BASKET STAKE บริเวณปลายทั้งสองข้างและกึ่งกลางของ DOWEL BASKET ด้านหนึ่ง
และอีกด้านหนึ่งในลักษณะสลับฟันปลา เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของ DOWEL BASKE
ระหวางการปูผิวทางคอนกรีต
BASKET STAKE
ดูรายการประกอบแบบข้อ 4
V SHAPE
LEAVE SIDE
CONCRETE
-BASKET STAKES
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพทางเข้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7
บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF BASKET STAKES
SUBMITTED
لس
BT TUPOL RAKDEE DL14030
(PROJECT MANAGER)
DESIGNED BOONGHAI S. RE111567 spr
SARUN P. 149636-> Val
PRATH!
HOPPADOL I
madh
CHECKED BOONCHA S. #11687 Vunty;
WIRE LEG
BOTTOM WIRE
0.05 M.
DATE:
SCALE:
NTS.
AUG 2025
DWG. NO.
SHEET NO.
JC-06
12
WELD
0.025 M.
0.15 M. (Min.)
SURVEY
}}
DRAWH
}}
CHECKED
REY
NO.
FILED BOOK NO.
PROFILE
ALIGNMENT
MASSA
DRAFT
CHECKED
}}
}}
ข้อกําหนดแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE)

1. คุณสมบัติวัสดุ
   แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้ต้องเป็นใยสังเคราะห์แบบไม่ถักทอ (Non Woven Geotextile) ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองตามาตรฐาน ISO9001 โดยมี กรรมวิธีผลิตแบบ Needle Punch หรือ Spun Bond ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความร้อน (Thermal Treatment) สามารถทนต่อสภาพความเป็นด่างของคอนกรีต ได้ดีขนาดม้วนมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตรโดยมีฉลากแสดงชื่อสินค้าชนิดรุนและเลขหมายการผลิตที่ชัดเจนแสดงบนริมนอกของ ม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ทุกม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ที่ไม่มีการแสดงเครื่องหมายดังกล่าวกรมทางหลวงจะไม่รับและผู้ขายจะต้องนํากลับโดยทันทีแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องเก็บโดย
   ใช้วัสดุทึบแสงคลุมเก็บไว้ในที่ร่มห้ามโดนแสงอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วันเพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องสามารถทนทานต่อสารเคมีต่างๆ ที่ มีอยู่ในธรรมชาติและสามารถทนความเป็นกรดต่างได้ระหว่า pH 2 - pH 13 และแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติขั้นต่ําดังนี้
   คุณสมบัติ
   น้ําหนัก
   Alkali Resistant
   คุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
   ข้อกําหนด
   ไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม.

96 % Polypropylene หรือ
Polyethylene เท่านั้น
มาตรฐานการทดสอบ
150 9864 หรือ
ASTM D 5261
ใบรับรองจากผู้ผลิตทดสอบจาก หน่วยงานทดสอบลากลที่เป็นอิสระจาก ผู้ผลิตหรือผลการทดสอบโดยกรมทางหลวง

3. การก่อสร้าง
   ก่อนทําการก่อสร้าง ให้ตรวจสอบแผ่นใยสังเคราะห์ถ้าพบว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือพบว่าการเก็บแผ่นใยสังเคราะห์ที่ ไม่มีวัสดุทึบแสงคลุมไม่ให้ผู้รับจ้างนําแผ่นใยสังเคราะห์นําไปใช้ในการก่อสร้าง และให้ทําการเตรียมสภาพชั้นทางที่จะทํา
   การปูแผ่นใยสังเคราะห์ไม่ให้มีเศษวัสดุหรือก่อนวัสดุที่อาจทําให้เกิดการฉีกขาดของแผ่นใยสังเคราะห์หากผิวมีลักษณะ หยาบและมีคมให้ปรับสภาพความเหมาะสมโดยใช้ชั้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วจึงเริ่มทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์ การปูแผ่นใยสังเคราะห์ให้ปูในทิศทางของช่องจราจรแนบไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะทาบระหว่างแผ่นไม่ต่ํากว่า 30 เซนติเมตรเมื่อทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์แล้วให้ทําการตอกยึดด้วยหมุดหรือวัสดุอื่นใดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีในการตอกยึด
   นําเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนเทคอนกรีตให้ทําการพรมน้ําให้ชุ่ม
   ในระหว่างการก่อสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคลุมแผ่นใยสังเคราะห์ที่เหลือ
   สําหรับการทาบแผ่นใยสังเคราะห์
   ในระหว่างการก่อสร้างห้ามนําเครื่องปู (PAVER) หรือเครื่องจักรใดๆ วิ่งบนแผ่นใยสังเคราะห์
4. การทดสอบวัสดุ
   2.1 ก่อนเริ่มการก่อสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต พร้อมตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อ ทดสอบ คุณสมบัติตามตารางคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จาก หน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้าง
   2.2 ในการรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต และนายช่างควบคุม โครงการฯ ให้ทําการสุ่มชักตัวอย่างสําหรับการทดสอบผู้ควบคุมงานจะระบุตําแหน่งการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบทุกๆ 1,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3 ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้างและสมชักตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบ ทุกๆ 1,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3
   2.3
   ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมทุกวันที่ทําการเทคอนกรีต โดยให้ผู้ รับจ้างจัดส่งตัวอย่างไปทดสอบที่โครงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการชั่งน้ําหนัก ซึ่งค่าน้ําหนักจะต้องเป็นไปตามตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องแตกต่างจากค่าน้ําหนักตัวอย่าง แผ่นใยสังเคราะห์ตามข้อ 2.1 ไม่เกินร้อยละ 5 และให้ดําเนินการนําตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์แช่ในน้ําเพื่อตรวจสอบค่าความหนาแน่นแบบง่าย หากผลการทดสอบไม่ผ่าน เกณฑ์คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนดและค่าน้ําหนักแตกต่างจากค่าที่ได้จากการทดสอบตามข้อ 2.1 เกินร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องนําแผ่น ใยสังเคราะห์ทั้งหมดกลับไปและส่ง มอบแผ่นใยสังเคราะห์ชุดใหม่ตามจํานวนที่กําหนดเดิมเพื่อดําเนินการสุ่มซักตัวอย่างอีกครั้ง ตามข้อ 2.1 และห้ามนําไปใช้ในการก่อสร้างฯ อนึ่งค่าคุณสมบัติอื่นๆที่กรมทาง หลวงไม่สามารถทดสอบได้ให้ผู้ขายส่งเอกสารรับรอง (Statement of Quality) ทดสอบจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต เพื่อยืนยันการทดสอบคุณสมบัติ
   ของแผ่นใยสังเคราะห์
   ENGINEER
   MAHA
   DESCRIPTION
   “CHECKED | DATE CH ZUTED DATE”
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   พ.
   21 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
   DADREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
   SUBMITTED
   งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพทางเข้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
   JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP 1/2
   لس
   PRATH!
   e
   JATUPOL RAIDEE DL14030
   (PROJECT MANAGER)
   caelao : pooHAI S. COM -
   SARUN P. 149636->
   МОРРАСА, К
   madh
   CHECKED BOONCHA S. #11687 Vunty;
   DATE:
   SCALE:
   AUG 2025
   NTS.
   DWG. NO.
   SHEET NO.
   JC-07
   13
   FILED BOOK NO.
   PROFILE
   ALIGNMENT
   SURVEY
   }}
   DRAWH
   }}
   CHECKED
   MASSA
   DRAFT
   CHECKED
   }}
   ข้อกําหนดวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต
   ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตและใช้ร่วมกับ ทล. ม. 408 มาตรฐานแอสฟัลต์ คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-fix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความขัดแย้งระหว่างข้อ กําหนดแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต และ ทส.-ม. 408 ให้ยึดถือเอาตามข้อกําหนดนี้

วัสดุ
1.1
1.2
ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต ให้เป็นไปตามตารางที่ ก-1 ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์เกรด AC 60/70 ตามข้อกําหนด ทล.-ก. 401 ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง (Specification for Asphalt Cement) หรือ PG645. ตามข้อกําหนด ทส.ก. 411 ข้อกําหนดแอสฟัลท์ซีเมนต์ประเภท Performance Grade โดยวิธีทดสอบความคืบคืนกลับจากการ กระทําซ้ําของแรงเค้น (Specification for Performance - Graded Asphalt Binder Using Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) Test)
1.3 กรณีที่ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์เกรด AC 60/70 ให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ ทล.ท. 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของ วัสดุแอสฟัลต์ ทุกวันที่มีการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตไม่มากกว่า 750 ตัน
2. โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
ของการผสม
โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมาสรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่นใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต ทุกครั้ง
ตารางที่ ก-1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลท์ซีเมนต์ที่ใช้
ความหนา
ขนาดตะแกรง
ขนาดที่ใช้เรียก
มิลลิเมตร
(นิ้ว)
9.5
(3/8)
สําหรับชั้นทาง
AC under PCCP
มิลลิเมตร มิลลิเมตร (นิ้ว)
20-50
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวลรวม
12.5
(1/2)
100
9.5
(3/8)
95-99
4.75
(เบอร์ 4)
55-85
2.36
(เบอร์ 3)
32-67
1.18
(เบอร์ 16)
0.6
(เบอร์ 30)
0.3
เบอร์ 50)
7-23
0.15
(เบอร์ 100)
0.075
(เบอร์ 200)
4 - 10
3.
4.
เครื่องจักรบดทับ
รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ตัน
การก่อสร้าง
4.1
การออกแบบและการควบคุมคุณภาพส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ดําเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบผิวทางแอสฟัลต์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
4.2 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.2.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อนให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
4.2.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่อ่อนตัว ออก แล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ถนนเกิดความเสียหายได้
4.3 ห้ามปูแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ถ้าชั้นพื้นทางมีความชื้นที่ส่งผลต่อคุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต
ภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตโดย Paver แล้วห้ามนําแอสฟัลต์คอนกรีตมาลาดเพื่อเพิ่มความหนา
4.4
4.5 ในการตกแต่งรอยต่อชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามดันมวลรวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิได้บดทับ
ปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างซันแอสฟัลต์คอนกรีดต้องไม่น้อยกว่าปริมาณ (น้ําหนัก)
ที่ใช้ในการกําาหนดราคากลาง
Dust to Effective Binder Ratio (%)
Air Void (%)
VAMA (%)
Tensile Strength Ratio (TSR) 11o AASHTO T283
1.0 - 1.6
3-3.5
215.5
0.80
ห้ามใช้มวลรวมหยาบที่มีค่า Water Absorption มากกว่า 2.0%
REY
DESCRIPTION
NO.
ENGINEER “CHECKED | DATE CH ZUTED DATE”
MAHA
KINGDOM OF THAILAND
21 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
พ.
DADREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพทางเข้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ
SUBMITTED
JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP 2/2
لس
PRATH!
BT TUPOL RAKDEE DL14030
(PROJECT MANAGER)
caelao : pooHAI S. COM -
SARUN P. 149636->
МОРРАСА, К
madh
CHECKED BOONCHA S. #11687 Vunty;
DATE:
SCALE:
AUG 2025
NTS.
ONG. NO.
SHEET NO.
JC-08
14
SURVEY
DRAWN
CHECKED
77
77
//
FILED BOOK NO
PROFILE
ALIGNMENT
LIMIT OF CONSTRUCTION
STA 12+723.708 (17)
0+300
DESIGN
DRAFT
CHECKED
"
To. Bong Pa-in
0+372
1-S-C
Asphaltic Concrete Rd. Width 6.00 m.
84.2
ON BOLT IN Over Hood Sign
35.802 . LEFT OF TRANSIT UNE
AT SYA.0+289.301 ELEV
1.561 M.(MSL.)
BKI
ON BOLT IN HỤ kơng TREE #0.50 M.
34.214 M. LEFT OF TRANSIT LINE
AT STA04061.590 ELEV 1.228 14.(MSL.)
LIMIT OF CONSTRUCTION
MATCH TO EXISTING
“RAVEMENT STRUCTURE
SIDEWALK
Asphaltic Concrale Rd man 700,200
XIRIH TRANSPORT
LIMITED PARTNERSHIP
Soi Chan Soeng Suk
Asphaltic Concrete Rd. Grid AZ 75- 6-37” From “N”
REY
DEHEER
DON
DESCRIPTION
NO.
CHECKED DATE CHECKED DATE
KINGDOM OF THAILAND
A2 A21 CONSULTANT CO.,LTD.
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
A
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
Asphaltic Concrate Rd. Whath 6.00 m.
Asphaltic Concrete Rd. Width 14.00 m.
·
wHead
Asphaltic Concrete Rd. Math 14.00 m.
BM. 1
Asphaltic Concrete Rd.
Survey Line
10517'597
Asphaltic Concrete Rd.
CANE Head Sign
HIGHWAY No.3702

BM.3 
4 
calto lores! 
2 
BMJ 
งานปรับปรุงเพิ่มประสิ หาทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 
บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ 
X 
Concrete Rd. Width 
Over Head Son 
Concrete Rd Width 12.00 m. 
LIMIT OF CONSTRUCTION 
BM.2 
Concrete Rd. With 7.50 m. 
1~5~C 
■ 
guariduse 
shed parking 
Bupyed pea 
had parking 
shed parking 
ICD-02 
sted frame building 
confaber building 
LIMIT OF CONSTRUCTION 
STA.0+020.000 (ALIGNMENT) 
STA, 12+950.554 (M7) 
HIGHWAY No.3701 
HIGHWAY No. 7 
nut{uła) 13+000 1211242013+000 
ON BOLT IN ELECTRIC POLE 
4-5-C 
N 
Evergreen Container Terminal (Thailand) Ltd 
ON BOLT IN Control Point 
32.89 M. LEFT OF TRANSIT LINE 
AT STA, 13+276.78 ELEV. 4.250 M.(MSL.) 
Asphallic Concrete Rd. Width 9.00 m. 
ICD-02 
Over Head Sign 
Asphaltic Concrete Rd. Width 7.00 m. 
- cottoil forasi 
48.53 M. RIGHT OF TRANSIT LINE 
AT STA. 12+920.01 ELEV 1.855 M.(MSL.) 
NOTE: 
1. CONNECTING ROAD AND MATCH OF EXISTING PAVEMENT IN THE FIELD 
SHALL BE ADJUSTED AND CONSIDERED BY ENGINEER. 
SUBMITTED 
GENERAL LAYOUT PLAN 
DRAWIN 
BY JATUPOL NAKDEZ BR14030 
(PROJECT MANAGER) 
DESIGNED BOONCHAJ S. RE11557 sg/Vv 
SARUN P. RE48630 SA 
HOPPADOL i manutd h 
CHECKED: BOONCHA S. #611887 rent 
DATE: 
SCALE: 
AUG 2025 
DWG, NO. 
NTS. 
SHEET NO. 
10-A-01 
15 
To. Chonburi 
Ever Head Sign 
34200 
FILED BOOK NO. 
DESIGN 
PROFILE 
ALIGNMENT 
DRAFT 
// 
// 
// 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
CHECKED 
سمجھ کر 
FULL DEPTH REPAIRING (IF NECESSARY) OR AS DIRECTED BY THE ENGINEER 
AND ASPHALTIC CONCRETE LEVELING TO MATCH EXITING SURFACE 
CONSTRUCT CONCRETE BARRIER TYPE 1 L=18.00M. WITH END BARRIER TYPE B 1 EACH 
SIDEWALK AND CURB&GUTTER 
SHALL BE ADJUSTED FIT TO 
EDGE OF SURFACE 
CONSTRUCT CONCRETE BARRIER TYPE II L=79.00M. WITH END BARRIER TYPE D 1 EACH 
MATCH TO EXIST. PAVEMENT 
R6.00 
R11.20 
CONSTRUCT CONCRETE BARRIER TYPE I 
L=144.00M. WITH END BARRIER TYPE B 1 EACH 
R46.88 
0+200 
R6.00 
16.00 
R-45.85 
4:00 
.98 
6.00 
.00 
2,50 
6.00 
4.00 
13.00 
5.50 
1.00 
R=50.00 
R-40.00 
R-31.0 
R25.0 
0+300 
UMIT OF CONSTRUCTION 
STA.12+723,708 (17) 
REY 
DESCRIPTION 
EXGINEER 
XH CHECKED DATE CHECKED, DATE 
CONSTRUCT CONCRETE BARRIER TYPE | 
L=290.00M. 
R=23.5 
3.00 
2.50 
6.00 
<<<< 
R=149.16 
KINGDOM OF THAILAND 
MINISTRY OF TRANSPORT 
DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
6.00* 
0+372 
R38.00 
6.50 
R-14.2 
2,50 
Rm 44,50 
5.00 
R=17.00 
4.00 
R17,00 
R253.00 
R14.20 
4.00 
INSTALL 1.50M HIGH GALVANIZED CHAIN LINK FENCE ON TOP OF NEW CONCRETE BARRIER TYPE I, LENGTH 60 M. 
REMOVE EXISTING BARRIER AND FENCE, LENGTH 95 M. 
R14.20 
421 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
SUBMITTED 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
งานปรับปรุงประสิททาง ทางหลวงหมายเลข 7 
atuart ระดับ ภูมิ 
DETAILS PLAN 
السبت 
BY JATUPOL RAIKEE BL14030 
(PROJECT MANAGER) 
2.50 
R-15.00 
5.60 
MATCH TO EXIST. PAVEMENT 
LIMIT OF CONSTRUCTION 
STA.0+0.20.000 (ALIGNMENT) \-STA.12+960.566 (M7) 
4.00 
4.00 
4.00 
0+000 
STA.0+048.108 (ALIGNMENT) 
CONSTRUCT CONCRETE BARRIER TYPE I 
L=46.00M. 
DESIGNED BOONCHAI S. M111567 +677 DATE: 
CRAN: 
SARUN P. 2849636 === 
МОРРАЮСЬ, М 
manand in 
CHECKED BOOMOHN S. #211687 wÁT, 
AUG 2025 
DWG. NO. 
KD-LA-02 
SCALE: 
НТЕ 
SHEET NO. 
18 
// 
// 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
REY 
NO. 
FILED BOOK NO. 
PROFILE 
ALIGNMENT 
مجھ کو 
DESION 
DRAFT 
// 
// 
CHECKED 
Coordinate (UTM System) 
Point 
Station 
Azimuth 
Easting (m). Nothing (m) 
PI 0+281.010 
__PO_0+292,331 
PL: 0+320.258 
ALIGNMENT 
0+000.000 69 
690449.6535m,:518678,6403m 256′ 51'20" 
Begin 
PI-E 0+048.109 
690402.8049m1, 15 18867.700Im |255° 19′ 57′′ 1-31-282" || 
PC 0+081.453 
Fl-2 0+095.834 
0+300 
PCC: 0+246.866 
__984755+0_500. 
PISTA 07228.518 
PT: 0+180.274 
PESTAO+353.231 
+372 
DZEBIETOJA 
MUZIKLOA 
0200 
PC: 0+203.817 
PISTA0438642 
PG 0+137.520. 
PR: 0+110.185. 
100 
PISTA:0+095.335" 
PC... 0+081.453. 
Curve Data 
BP: 0+000.000 
Detection: Angle Degree of Curve Radius (mm) Tangent length (00) | Length of Curve (m)| External distance Design Speed e max SE 
N 
Remark 
SC.Attained 
SC.Removec 
690370.5477m.:510659.2562m 
690356.6348m,:518655.6143m 
G-36-40.32" RT 23°-0-37.27" 249.000 
14,382 
28.731 
0.415 
30.000 4.000 1.50 
0+083.653 0+107.984 
690342.395 Im, 15 18653.5984m|281° 56′37′′ 
PI 0+110.184 
PC 0+137.826 
Pi-3 
0+160.423 
PT 
0+180273 
PC 
0+ 
0+203.616 
PI 4 
PCC 
6903 15.0262m, 510649.7239m 
600202.65 17m,:518646.5564m 
690275.4898m, 518661.2574m 310° 35′01′′ 
890257.76 19m1, 15 18676.4433m 
0+226.918 690239.9563m, '5 (8691.4730m 
0+246.866 
F1-50+281.010 
PCC 
Pi 
0+292.331 
PI-6 0+320.258 
rec 0+337.796 
PL/ 
PT 
End 
0+353.231 
0+368.556 
0 
690239.8713m, 1518625.3172m 
0+372.168 690258.4616m, (518629.4603m 
48° 38' 28.68" RT ||14° 35'- 29.61" 
50.000 
22.508 
42.448 
4.869 
30.000 4.000 3.30 
0+141.426 0+176.673 
52° 51′ 26.28" LT 122° 12' 55.27" 
46.00 1 
23.301 
43.249 
5.471 
30.000 
4.000 3.40 
· 
0+213.218 0+242.266 
6902 17.2240m, 1518686.3558m 102° 41′ 17′′ 
690:89.9786m, 1518680.72 18m 
847-1-49.08" || | || | || 184°-49-30.34′′ 30.000 
27.977 
45.469 
10.725 
30.000 
4.000 3.90 
0+253.266 
690 93.2450m, 5 18652.4062m 186° 43' 06" 
600:06.5 129m, 5 18624.7506m 
84-1-49.08" LT 184-49-30.34" 31.000 
27.927 
45.465 
10.725 
30.000 
4.000 3.90 
0+331.396 
690224.4379m,:518625.1 155m 270° 44′ 55′′ 
34"-30-52.92"||||||| 387-241-39.63* 149.165 
46.338 
89.856 
7032 
60.000 
4.000 3.40 
0+343.396 0+362.956 0+411.956 
690254.9365m,:510628.6746m 282° 33′ 50′′ 
ENGINEER 
CH 
DESCRIPTION 
CHADIGED DATE CHECKED DATE 
KINGDOM OF THAILAND 
21 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
SUBMITTED 
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ 
SETTING OUT DATA 
السرية 
CRAN: 
BY JATUPOL RAIDEE BL14036 
(PROJECT MANAGER) 
DESIGNED : BOONCHAJI S. ML11537 kgfrydhés 
SARUN P. 1840636 </— whi 
HOPPADOL N 
monade t CHECKED: BOONCHA S. #811687 Árvanty 
DATE: 
SCALE: 
AUG 2025 
GWG. NO. 
НТЕ 
SHEET NO. 
KD-2E-01 
17 
NO CURVE 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
// 
// 
FILED BOOK NO. 
PROFILE 
ALIGNMENT 
REY 
ENGINEER 
CH 
DESCRIPTION 
NO. 
CHADIGED DATE CHECKED DATE 
DESION 
DRAFT 
CHECKED 
KINGDOM OF THAILAND 
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
// 
کو کھو 
-z 
7 7 1 7 
-5 
ก่อสร้าง 
หลังทาง 
ดินเค็ม 
0+000 
-1 
KEY PLAN 
2 
3 
5 
7 
10 
9 
1 
MATCH TO EXISTING ELEV. P.VJ.STA. - 0+020.000 
1.558 
1.522 
1.863 
21 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
1.669 
1.627 
__999'1 
дова 
P.V.I.STA. - 0+043.875 
ELEV. ■ 
1,868 
+0.000% 
__1.595_ 
1.559 
1.308 
0+100 
1.546 
7.469 
1,783 
END OF ALIGNMENT 
STA. 0+372.157 
P.VISTA. = 0+080.000 
ELEV, = 
1,888 
1.609 
1,623 
1.658 
1.818 
1.606 
-0.300% 
009'1 
1.455 
485 
0+200 
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 
บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ 
1,452 
1.800 
B00 
1.120 
___PCC:_0+292,331. 
0.414 
Pl+281.010 
04-300 
984*LES+0 = 
P.V.J.STA = 0+169.458 
ELEV. ➡ 1.600 
1.600 
7.351 
1.350 
PLAN & PROFILE 
1.600 
PISTA.P7353123 
PCC 0+246.866 
PT: 0+180.274 
0+372 
PROFILE 
PISTA O+228 S 
0-200 
Grid AZ 75- 
PROPOSED GRADE 
+0.000% 
·EXISTING GROUND 
0+300 
1.600 
1.800 
1.600 
1.499 
1,505 
009'L 
$4837,826 
+203.817 
37 
From 
PT. 94118105. 
JOST 
ก่อสร้าง 
หลังทาง 
* ดินเดิม 
FOST 
0+371 
SUBMITTED 
السرية 
BY JATUPOL RAIDEE BL14036 
(PROJECT MANAGER) 
‹ PISTA04095.836′′ 
PR 24081453. 
VĖSTATI 
■ _04372.168. 
ELEV. = 1.600 
2 
DESIGNED : BOONCHAJI S. ML11537 kgfrydhés 
SARUN P. 1840636 </— whi 
CRAN: 
МОРРАСА, К 
monade t CHECKED: BOONCHA S. #811687 Árvanty 
GWG. NO. 
KD-14-01 
DATE: 
9 
10 
AUG 2025 
SCALE: 
НТЕ 
SHEET NO. 
18 
BEGINNING OF AUGMENT 
STA. 0+000,000 
1 
// 
// 
FILED BOOK NO. 
DESION 
PROFILE 
ALIGNMENT 
DRAFT 
// 
// 
CHECKED 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
V 
い 
- 
...A 
SEC 
SEC 4-4 
SINGLE SLOPE 
CONCRETE BARRIER 
X 
SEC 6 
E€ 3-3..... 
Grid AZ 75-6"-37" From "N" 
SEC 2-2 
STREET LIGHTING 
7.000 
2.500 
SHOULDER 
4,000 
0.500 
ROADWAY 
SHOULDER 
SEX 
REY 
DESCRIPTION 
NO. 
ENGINEER CHADIGED DATE CHECKED DATE 
CH 
x 
SEC 1-1 
STREET LIGHTING 
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER 
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER 
-PAVEMENT STRUCTURE 
(SEE DWG.NO. ICD-CS-04) 
SECTION 
SCALE 
4-4 
1:125 (A1) 
1 : 250 (43) 
KINGDOM OF THAILAND 
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
21 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
3.000 
SHOULDER 
HOPE PIPE 2 – DIAMETER 365 MM. PN,10 
WITH CLAMP SADDLE SIT 
10.500 
EXIST. FENCE BARRIER 
8.000 1.500 ROADWAY 
SHOULDER 
VARIES 
4.000 
ROADWAY 
4.00 
ROADWAY 
VARIES 
FOR TRUCK TURNING PATH 
EXST, TOWER SIGN 
EXST. FENCE BARRIER 
1.50% 
VARIES 
PAVEMENT STRUCTURE- 
(SEE OWG.NO. ICD-CS-04) 
DOST. MANHOLE 
TO BE EXTENDED TO NEW SURFACE 
SECTION 
SCALE 
1-1 1: 125 (AI) 
(IF NECESSARY) 
1 : 250 (A3) 
VARIES 
4.000 
ROADWAY 
VARIES 
FOR TRUCK TURNING PATH 
GUARDRAIL 
PAVEMENT STRUCTURE 
(SEE DWG.NO. (CD~CS-04) 
-PAVEMENT STRUCTURE 
(SEE DWG.NO. CD-CS-04) 
SECTION 5-5 
SCALE 
1 : 125 (A1) 
1: 250 (A3) 
COLUMN OF 
BRIDGE 
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER 
1.50% 
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER 
STREET LIGHTING 
VARIES 
VARIES U-TURN 
SECTION 
2-2 
SCALE 
1: 125 (A1) 
1: 250 (43) 
7.000 
2,500 
SHOULDER 
4.000 
ROADWAY 
2100 
1.000 
6.500 ROADWAY 
0.800 
SINGLE SLOPE 
SEX 
STREET UGHTING- 
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER 
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER 
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 
บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ 
CONCRETE BARRIER 
25% 
-PAVEMENT STRUCTURE (SEE DWG.NO. ICD-CS-04) 
SECTION 3-3 
SCALE 
1: 125 (A1) 
1: 280 (A3) 
3.000 
SHOULDER 
6.000 
ROADWAY 
VARIES 
GORE AREA 
SECTION 1-1 TO 6-6 
SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER 
SINGLE SLOPE 
CONCRETE BARRIER 
-PAVEMENT STRUCTURE 
(SEE DWG.NO, ICD-CS-04) 
MOTORWAY M7 
-WATCH TO DISTING 
-PAVEMENT STRUCTURE 
(SEE DWG.NO. ICD-CS-04) 
SECTION 6-6 
SCALE 
SUBMITTED 
السرية 
BY JATUPOL RAIDEE BL14036 
(PROJECT MANAGER) 
1: 125 (A1) 1:250 (43) 
CRAN: 
monade t CHECKED: BOONCHA S. #811687 Árvanty 
DESIGNED : BOONCHAJI S. ML11537 kgfrydhés 
SARUN P. 1840636 </— whi 
МОРРАСА, К 
DATE: 
AUG 2025 
SCALE: 
GWG. NO. 
ICD-CS-01 
НТЕ 
SHEET NO. 
19 
سمجھ کر 
FILED BOOK NO. 
DESIGN 
PROFILE 
ALIGNMENT 
DRAFT 
CHECKED 
// 
// 
// 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
0.28 
0.28 
8:28 
0.20 
1.00 
CASE: SURFACE HIGHER EXIST. PAVEMENT > 0.28 M 
0.20 
0.201 
LOCATION: NEW RAMP TO M7 
CASE: SURFACE HIGHER EXIST. PAVEMENT > 0.28 M 
-LEVELING 
0.28 
8:28 
0.20 
-LEVELING 
WITH CRUSHED ROCK BASE 
1.00 
– EXIST. AG SURFACE 
TO BE REMOVED 
- CRUSHED ROCK BASE 
BENCHING 
SCARIFICATION & RECOMPACT EXISTING PAVEMENT 
-0.28 M. JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT ( (='400KSC) 
MODULUS OF RUPTURE, 52–681.2 Pal or 47.89 KSC. 
0.10 N. ASPHALT CONCRETE BASE COURSE 
0.20 M. CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE BASE COURSE 
LAB. C.B.R. BOX (AMI) 
-0.20 M. SOIL AGGREGATE SUBBASE LAB C.BR. 259(WIN) 
1.00 M. SAND EMBANKMENT LAB, CBA. 10% (MIN.) 
ROCK EMBANKMENT (SEE DETAIL "A") 
WITH CRUSHED ROCK UNDER CON. 
OF NECESSARY) 
BENCHING 
- EXST, AC SURFACE 
TO BE REMOVED 
-CRUSHED ROCK BASE 
SCARIFICATION & RECOMPACT EXISTING PAVEMENT 
-0.28 M. JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT { fe" 400KSC.) 
MODULUS OF RUPTURE, Sď =881.2 Pal or 47.80 KSC. 
· 0.20 M. CRUSHED ROCK UNDER CONCRETE PAVEMENT 
LAB CBR. BON(MIN) AND PASSING SIVE AT 200*<10% 
· 0.20 ML. SOIL AGGREGATE SUBBASE LAB. C.BR. 25(MIN) 
1.00 M. SAND EMBANKMENT LAB. CBR 105 (MN) ROCK EMBANKMENT (SEE DETAL "A") 
PAVEMENT 2-1 
SCALE 
NTS. 
PAVEMENT 1-1 
SCALE 
NTS, 
CASE: SURFACE HIGHER EXIST. PAVEMENT < 0.28 M 
-BENCHING 
-LEVELING 
WITH CRUSHED ROCK BASE (F NECESSARY) 
-EXIST. AG SURFACE 
TO BE REMOVED 
SUBBASE 
TO BE RECOMPACTED 
-0.28 ML JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT ( fe* 400KSC) 
MODULUS OF RUPTURE, Sď –681.2 Pula 47.89 KSC. 
0.10 IL ASPHALT CONCRETE BASE COURSE 
-0.20 M CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE BASE COURSE 
LAB. C.B.R. BOR (MIN.) 
-0.20 ML. SOIL AGGREGATE SUBBASE LAB. CBR. 25%(MIN) 
1.00 M. SAND EMBANKMENT LAB. C.BR. 100% (MIN) 
ROCK EMBANKMENT (SEE DETAR. "A") 
PAVEMENT 1-2 
SCALE 
NTS. 
LOCATION: CONNECT TO FRONTAGE OF M7 
CASE: SURFACE HIGHER EXIST. PAVEMENT, 0.13 M < DIFF. < 0.28 M 
0.28 
0.20 0.201 
REY 
DESCRIPTION 
ENGINEER CHANGED DATE CHECKED), DATE 
XH 
KINGDOM OF THAILAND 
421 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
MINISTRY OF TRANSPORT 
DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
CASE: SURFACE HIGHER EXIST. PAVEMENT < 0.13 M 
0.28 
0.20 
0.20 
LEVELING 
WITH CRUSHED ROCK UNDER CON, 
OF NECESSARY) 
– EXST, AC SURFACE 
TO BE REMOVED 
-BENCHING 
- CRUSHED ROCK BASE 
SCARIFICATION & RECOMPACT EXISTING PAVEMENT 
-0.28 M. JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT { fc" 400KSC.) 
MODULUS OF RUPTURE, Sď =881.2 Pal or 47.80 KSC. 
0.20 ML CRUSHED ROCK UNDER CONCRETE PAVEMENT 
LAB CBR BOX(MIN) AND PASSING SIVE AT 200*<10% 
0.20 ML SOL AGGREGATE SUBBASE LAB CBR 250(MNL) 
1.00 ML SAND EMBANKMENT LAB, G.BR. 10% (MIN) 
· ROCK EMBANKMENT (SEE DETAIL "A") 
PAVEMENT 2-2 
SCALE 
NTS. 
งานปรับปรุงประสิททาง ทางหลวงหมายเลข 7 
atuart ระดับ ภูมิ 
PAVEMENT STRUCTURE DETAILS (1/2) 
BENDING 
· EXIST. AG SURFACE TO BE REMOVED 
SUBBASE LAYER OR LOWER LAYER TO BE RECOMPACTED 
0.28 W. JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT ( 1'400KSC.) MODULUS OF RUPTURE, Sď =681.2 Pal or 47.89 KSC. 
0.20 M. CRUSHED ROCK UNDER CONCRETE PAVEMENT 
LAB. CBR. BOR(MIM) AND PASSING SIVE AT 200⭑Com 
-0.20 ML SOIL AGGREGATE SUBBASE LAB. C.BR. 258(MIN.) 
1.00 M. SAND EMBANKMENT LAB. CBR 100 (MH,} 
·ROCK EMBANKMENT (SEE DETAIL "A") 
SCALE 
PAVEMENT 2-3 
NTS. 
SUBMITTED 
السبت 
BY JATUPOL RAIKEE BL14030 
(PROJECT MANAGER) 
DESIGNED BOONCHAI S. M111567 +677 DATE: 
CRAN: 
SARUN P. 2849636 === 
МОРРАЮСЬ, М 
manand in 
CHECKED BOOMOHN S. #211687 wÁT, 
AUG 2025 
DWG. NO. 
100-1031-02 
SCALE: 
НТЕ 
SHEET NO. 
20 
// 
// 
// 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
FILED BOOK NO. 
PROFILE 
ALIGNMENT 
DESIGN 
DRAFT 
CHECKED 
سمجھ کر 
SURFACE 
0.20 
1.00 
0.15 
0.35 
::" 
*2.5% 
2.5% 
SURFACE 
BASE 
SUBBASE 
SAND EMBANKMENT LAB. C.B.R. 10% (MIN.) 0.50 M. ROCK EMBANKMENT (SEE DETAIL A) 
BASE 
SUBBASE 
SAND EMBANKMENT 
GEOTEXTILE WEIGHT 200 G/SQ.M. 
0.15 CM. ROCK EMBANKMENT (UPPER LAYER) 
GEOGRID BIAXIAL TYPE, SEE NOTE 1) AND 2) 
0.35 CM. ROCK EMBANKMENT (LOWER LAYER) 
DETAILS "A" 
NOTE : 
1. GEOGRID REINFORCEMENT SHALL BE POLYESTER COATED WITH P.V.C. GEOGRID BIAXIAL TYPE 
AND ULTIMATE SHORT TERM STRENGTH NOT LESS THAN 40 KN/SQ.M. 
2. GEOTEXTILE AND GEOGRID SHALL BE APPROVED BY ENGINEER BEFORE CONSTRUCTION 
NOT TO SCALE 
REY 
ENGINEER 
XH 
DESCRIPTION 
SUBMITTED 
CHANGED DATE CHECKED), DATE 
KINGDOM OF THAILAND 
421 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
งานปรับปรุงประสิททาง ทางหลวงหมายเลข 7 
MINISTRY OF TRANSPORT 
DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
atuart ระดับ ภูมิ 
PAVEMENT STRUCTURE DETAILS (2/2) 
السبت 
BY JATUPOL RAIKEE BL14030 
(PROJECT MANAGER) 
DESIGNED BOONCHAI S. M11567 +677 DATE: 
CRAN: 
SARUN P. 2849636 === 
МОРРАЮСЬ, М 
manand in 
CHECKED BOOMOHN S. #211687 wÁT, 
AUG 2025 
DWG. NO. 
ICD-CS-03 
SCALE: 
НТЕ 
SHEET NO. 
21 
FILED BOOK NO. 
DESIGN 
PROFILE 
ALIGNMENT 
DRAFT 
// 
// 
// 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
CHECKED 
سمجھ کر 
CONSTRUCT R.C. DITCH LINING TYPE I 
WIOTH 3.75M. LENGTH 45.00M. 
INSTALL R.C.P.CULVERT # 0.80M- FOR OUTLET DRAIN L-17.00M (CONNECT TO EXISTING MANHOLE) 
INSTALL R.C.P.CULVERT # 0.80M.- L=34.00ML WITH MANHOLE TYPE-D 3 EACH (WITH R.C. COVER) 
FLOW 
DRAIN HOLE ON BARRIER ARE REQUIRED #10.00M. 
CONSTRUCT R.C. BOX CULVERT (CAST-IN-SITU) 1-1.50x0.60x15.60 M. WITH R.C. HEADWALL 2 EACH 
INSTALL R.C.P.CULVERT # 0.5OM. L-7.00M. WITH MANHOLE TYPE-8 (WITH STEEL COVER) 1 EACH 
R.C. DITCH TYPE-A- 
WITH R.C. COVER L-38.00M. AND WITH MANHOLE TYPE-8 4 EACH 
CONSTRUCT R.C. BOX CULVERT (CAST-IN-SITU) 1-1.500.50x15.60 M. WITH R.C. HEADWALL 2 EACH) 
ปี . 
ס 
a 
By 
S=0.20% 
D 
EXISTING HOPE PIPE ON BARRIER TO BE REMOVED, AND INSTALL NEW HOPE PIPE 2-LINES OF 355 MM PN10 UNDER PAVEMENT (MIN. 1.0 M DEPTH) LENGTH 110 M EACH LINE 
-DRAIN HOLES ON MEDIAN BARRIER 10.0OM. 
ARE REQUIRED FOR SURFACE DRAINAGE 
{ 
REY 
ENGINEER 
XH 
DESCRIPTION 
CHANGED DATE CHECKED), DATE 
KINGDOM OF THAILAND 
421 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
MINISTRY OF TRANSPORT 
DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
งานปรับปรุงประสิททาง ทางหลวงหมายเลข 7 
atuart ระดับ ภูมิ 
DRAINAGE PLAN 
a 
NOTE: DRAINAGE STRUCTURE SHALL CONFORMED TO STD. DRAWING OTHERWISE INDICATED. 
EXISTING MANHOLE SHALL BE EXTENDED HEIGHT TO NEW SURFACE LEVEL (IF NECESSARY). 
SUBMITTED 
السبت 
BY JATUPOL RAIKEE BL14030 
(PROJECT MANAGER) 
DESIGNED : MISARUT K. 12310994 
DATE: 
SCALE: 
SARUN P. DEL 40636517 307" 
CRAN: 
МОТРРАЮСЬ, М 
AUG 2025 
DWG. NO. 
НТЕ 
SHEET NO. 
CHECKED: WISARUT K. BL1099+ 
Judyn 
ICD-DR-01 
22 
// 
// 
FILED BOOK NO. 
DESION 
PROFILE 
ALIGNMENT 
DRAFT 
CHECKED 
// 
// 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
1.10 1.10 
3.00 
สถานชนลง +42-2 
Truck Termina 
กรงเคร + 
Bang Kok 
น2-1 
་་་་་་་ 
3 
(5) 
(5 
> 
1. 
10 
6 
says 
143-1 
สถานแสง 
น3-2 
กรุงเทพ 
น3-3 
REY 
DESCRIPTION 
NO. 
ENGINEER CHADIGED DATE CHECKED DATE 
CH 
KINGDOM OF THAILAND 
21 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ 
TRAFFIC SIGN PLAN 
AND ROAD MARKING 
1 
N 
SUBMITTED 
السرية 
BY JATUPOL RAIDEE #14536 
(PROJECT MANAGER) 
NOTE: 
DIRECTION LINE - 0.15 M.SINGLE SOLID LINE, YELLOW 
→ LANE LINE = 0.15 M.BROKEN LINE 1 M. LONG/3 M.GAP,WHITE EDGE LINE/SOLID LANE LINE = 0.15 M.SINGLE SOLD UNE, WHITE 
STOP UNE - 0.30 M.SINGLE SOUD LINE, WHITE 
GIVEWAY LINE = 0.30 M. 0.5 M. LONG/0.3 M.GAP,WHITE 
SHORT BROKEN LINE - 0.10 M. 1 M. LONG/2 M.GAP,WHITE 
YELLOW CROSS HATCHING 
WHITE CROSS HATCHING 
WHITE CHEVRON HATCHING 
DESIGNED : BOONCHAJI S. ML11537 MÁRYGHES 
SARUN P. 1849636 == shi 
CRAN: 
HOPPADOL N 
monade t CHECKED: BOONCHA S. #811687 Árvanty 
DATE: 
SCALE: 
AUG 2025 
GWG. NO. 
100-17-01 
НТЕ 
SHEET NO. 
24 
// 
// 
FILED BOOK NO. 
DESION 
PROFILE 
ALIGNMENT 
DRAFT 
CHECKED 
// 
// 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
SAFETY SWITCH 
JP 100% 600VY 
A17. 
A16 
A16 
SPA-1abc 
A15 
PEA M 
SPA 
PEA'S METER 
NEAREST TENTATIVE PEA'S POLE 
A22 
A18 
A21 
A20 
|MCCB 3P. 100AT/100AF. 
MCCB 3P. 16AT/100MF. 
LIGHTING CONTROL PANEL 
ICǝ 18,400 VAC. 
} 
A12 
A13 
A11 
} 
r 
> 
SYMBOLS: 
PROPOSED NEW TAPERED LIGHTING POLE H= 9.0 M. 
DOUBLE ARM 2.5 M. HPS 2 x 250 W. WITH CABLE AND CONDUIT. 
PROPOSED NEW TAPERED LIGHTING POLE H= 9.0 M. SINGLE ARM 2.5 M. HPS 250 W. WITH CABLE AND CONDUIT. 
SPxx, 
PROPOSED NEW SUPPLY PILLAR. 
SOF 
PROPOSED NEW SOFFIT LANTERN 1-250 HPS 
4 
HIGH MAST POLE 20 M. HIGH WITH 10 X 400 W. HPS 
Labc 
TO SPA-tobc 
MCCB JP. 20AT/1004F. 
A11 
A12 
A13 
A24 
A15 
SPARE 
MCCB JP. 20AT/100F. 
SINGLE LINE DIAGRAM OF SPA PANEL 
SPARE 
MCCB SP. 18AT/100WF. 
SPARE 
MCCB 3P. 16AT/1004F. 
NO. 
SPARE 
SUPPLY PILLAR :"SPA"(IP_54) 
WALL MOUNTED : AT GRADE 
A16 
A17 
A18 
A19 
A20 
A21 
A2Z 
◊ 
DESCRIPTION 
❘ 4X10-18 50mm. XLPE (CV) OR MYY, G 18 SOLMM. EC 01, IN HOPE OR IMC 150 mm. 
4X1C-10 50mm, XLPE (CV) OR MYY, G 16 Sùmm. IEC 01, IN HOPE OR MC 450 mm. 
4X1C-6 50mm. XLPE (DV) OR HYY, G 16 SQ.mm. IEC 01, IN HOPE OR IMC 40 mm. 
C 4X10-4 50mm. XUPE (CV) OR WYY, G 16 SQ.mm. IEC 01, IN HOPE OR MC 140 mm. 
16 SQ.mm. EC 01, TO GROUND ROD 5/8′′ X 10′ 
4X1C-25 S0mm. XLPE (CV) OR HYY, G 16 Sărm. EC 01, IN HOPE O 
✩ 
4x10-25 Smm. XLPE (CV) OR NYY, G 16 SQ.mm. IEC 01, IN HOPE ( 
mm. 
ト 
: SINGLE BRACKET. ARM 2.5 14. BOOM ANGLE 15 DEGREE GALVANIZED TAPERED POLE H 9.0 W. HPS -1x 250 W. 
: DOUBLE BRACKET, ARM 2.5 M., BOOM ANGLE 15 DEGREE, GALVANIZED TAPERED POLE H 8.0 M. HPS 2 x 250 W. 
HOTE : 1. HOPE CONDUIT FOR UNDER GROUND & C FOR BRIDGE DA CONCRETE STRUCTURE. 
2. THE CONTRACTOR SHALL BE SUBMITED SHOP DRAWING AND CALCULATED VOLTAGE DROP TO DOH FOR APPROVAL BEFORE INSTALLATION 
DESIGNED: SOMSAK R. 11/1202 Du 
МОРРАСА, К 
CHECKED : SOMSAK R. 1111202 Guqu 
REY 
DESCRIPTION 
NO. 
ENGINEER CHADIGED DATE CHECKED DATE 
CH 
KINGDOM OF THAILAND 
21 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
SUBMITTED 
งานปรับปรุงเสนประสิทธิภาพ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 
ROAD LIGHTING PLAN 
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
DAGREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ 
السرية 
CRAN: 
AND SINGLE LINE DIAGRAM OF SPA PANEL 
BY JATUPOL RAIDEE BL14036 
(PROJECT MANAGER) 
DATE: 
SCALE: 
HTS 
AUG 2025 
GWG. NO. 
SHEET NO. 
10-27-001 
24 
FILED BOOK NO. 
DESION 
PROFILE 
ALIGNMENT 
DRAFT 
{{ 
}} 
CHECKED 
}} 
{{ 
// 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
TRAFFIC MANAGEMENT 
FOR CONSTRUCTION PLAN STAGE : 1 
CONSTRUCTION AREA STEP 
O: PAVEMENT REHABILITATION (FULL DEPTH REPAIR} 
@: AC OVERLAY / LEVELING 
3: CONCRETE PAVEMENT CONSTRUCTION 
TRAFFIC BARRIER 
DURING CONSTRUCTION 
+4 
TRAFFIC BARRIER 
DURING CONSTRUCTION 
REY 
ENGINEER 
CH 
DESCRIPTION 
MA 
CHEDICED DATE CHECKED DATE 
KINGDOM OF THAILAND 
21 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
ง 
ง 
การจัดการด้านสิ่งแวดล้อมในระหว่างก่อสร้าง 
1. จะต้องมีการฉีดละอองน้ําจัดฝุ่นที่เกิดจากการก่อสร้าง อย่าให้รบกวนอาคารบ้านเรือนที่ใกล้เคียง 
2. รถที่เข้าออกบริเวณก่อสร้างจะต้องมีการทําความสะอาดตัวรถก่อนออกมาสู่ถนน 
เพื่อป้องกันดินโคลนออกมา ความสกปรกบนถนน 
3. จะต้องจัดหาเครื่องจักรมาทํางาน ที่ไม่ให้เกิดเสียงดังเกินกว่ามาตรฐานที่กําหนด 
และเป็นที่รบกวนอาคารบ้านเรียนที่ใกล้เคียง 
4. ในกรณีที่จําเป็นต้องตอกเสาเข็มใกล้อาคารบ้านเรือน จะต้องหาวิธีป้องกันการสั่นสะเทือนของดิน 
หรือการขยายตัวของดิน อาจทําให้อาคารบ้านเรือนใกล้คียงเสียหาย 
การจัดจราจรในระหว่างการก่อสร้าง 
1. จะต้องจัดทําแบบแผนผังการจัดจราจรเสนอต่อนายร่างโครงการ และผู้เกี่ยวข้องล่วงหน้าก่อนดําเนินการอย่างน้อย 7 วัน 
2. บริเวณพื้นที่ก่อสร้างจะต้องมีการวาง CONCRETE BARRIER ยาวกันตรงตามความยาวของการก่อสร้าง 
3. ต้องติดตั้งไฟกระพริบ และไฟแสงสว่างตามมาตรฐานของกรมทางหลวง 
4. ดงป่ายต่างๆ ทั้งป้ายเตือน และป้ายบังคับตามมาตรฐานของกรมทางหลวงให้ชัดเจน 
5. ต้องมีเจ้าหน้าที่ดุแลรักษาให้อยู่ในสภาพเดิมตลอดเวลา 
6. จุดบริเวณที่มีการก่อสร้าง จะต้องจัดการจํานวนช่องจราจรเท่าของเดิมที่มีอยู่ 
7. ในกรณีต้องท่าทางเบี่ยง ผิวจราจรจะต้องเป็น ASPHALTIC CONCRETE 
Asphalk Damarade Ag 
TRAFFIC BARRIER 
DURING CONSTRUCTION 
[ 
& 
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพหง้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ 
TRAFFIC MANAGEMENT 
FOR CONSTRUCTION PLAN STAGE : 1 
SUBMITTED 
السرية 
MOL RNGO 14030 
(PROJECT MANAGER) 
DESIGNED : BOONCHAJI S. ML11537 kgfrydhés 
SARUN P. TA3/04/ 
CRAN: MOPPADOL I 
monaded t 
CHECKED: BOONCHA S. #811687 Árvanty 
- CONSTRUCTION AREA 
- CARRIAGE WAY 
DATE: 
SCALE: 
AG 2025 
СО МО 
HTE 
SHEET NO. 
ICD-TN-01 
25 
1 
FILED BOOK NO. 
DESION 
PROFILE 
ALIGNMENT 
DRAFT 
{{ 
}} 
CHECKED 
}} 
{{ 
}} 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
TRAFFIC MANAGEMENT 
FOR CONSTRUCTION PLAN STAGE : 2 
CONSTRUCTION AREA STEP 
O: PAVEMENT REHABILITATION (FULL DEPTH REPAIR} 
@: AC OVERLAY / LEVELING 
3: CONCRETE PAVEMENT CONSTRUCTION 
+4 
TRAFFIC BARRIER 
DURING CONSTRUCTION 
TRAFFIC BARRIER 
DURING CONSTRUCTION 
REY 
DESCRIPTION 
MA 
ENGINEER CHEDICED DATE CHECKED DATE 
CH 
KINGDOM OF THAILAND 
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
TRAFFIC BARRIER DURING CONSTRUCTION 
ง 
ง 
การจัดการด้านสิ่งแวดล้อมในระหว่างก่อสร้าง 
1. จะต้องมีการฉีดละอองน้ําจัดฝุ่นที่เกิดจากการก่อสร้าง อย่าให้รบกวนอาคารบ้านเรือนที่ใกล้เคียง 
2. รถที่เข้าออกบริเวณก่อสร้างจะต้องมีการทําความสะอาดตัวรถก่อนออกมาสู่ถนน 
เพื่อป้องกันดินโคลนออกมา ความสกปรกบนถนน 
3. จะต้องจัดหาเครื่องจักรมาทํางาน ที่ไม่ให้เกิดเสียงดังเกินกว่ามาตรฐานที่กําหนด 
และเป็นที่รบกวนอาคารบ้านเรียนที่ใกล้เคียง 
4. ในกรณีที่จําเป็นต้องตอกเสาเข็มใกล้อาคารบ้านเรือน จะต้องหาวิธีป้องกันการสั่นสะเทือนของดิน 
หรือการขยายตัวของดิน อาจทําให้อาคารบ้านเรือนใกล้คียงเสียหาย 
การจัดจราจรในระหว่างการก่อสร้าง 
1. จะต้องจัดทําแบบแผนผังการจัดจราจรเสนอต่อนายร่างโครงการ และผู้เกี่ยวข้องล่วงหน้าก่อนดําเนินการอย่างน้อย 7 วัน 
2. บริเวณพื้นที่ก่อสร้างจะต้องมีการวาง CONCRETE BARRIER ยาวกันตรงตามความยาวของการก่อสร้าง 
3. ต้องติดตั้งไฟกระพริบ และไฟแสงสว่างตามมาตรฐานของกรมทางหลวง 
4. ดงป่ายต่างๆ ทั้งป้ายเตือน และป้ายบังคับตามมาตรฐานของกรมทางหลวงให้ชัดเจน 
5. ต้องมีเจ้าหน้าที่ดุแลรักษาให้อยู่ในสภาพเดิมตลอดเวลา 
6. จุดบริเวณที่มีการก่อสร้าง จะต้องจัดการจํานวนช่องจราจรเท่าของเดิมที่มีอยู่ 
7. ในกรณีต้องท่าทางเบี่ยง ผิวจราจรจะต้องเป็น ASPHALTIC CONCRETE 
[ 
TRAFFIC BARRIER DURING CONSTRUCTION 
21 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพหง้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ 
TRAFFIC MANAGEMENT 
FOR CONSTRUCTION PLAN STAGE : 2 
SUBMITTED 
السرية 
MOL RNGO 14030 
(PROJECT MANAGER) 
DESIGNED : BOONCHAJI S. ML11537 MÁRYGHES 
SARUN P. TA3/04/ 
CRAN: MOPPADOL I 
monaded t 
CHECKED: BOONCHA S. #811687 Árvanty 
- CONSTRUCTION AREA 
- CARRIAGE WAY 
1 
DATE: 
SCALE: 
AG 2025 
HTE 
SHEET NO. 
2 
FILED BOOK NO. 
DESION 
PROFILE 
ALIGNMENT 
DRAFT 
{{ 
}} 
CHECKED 
}} 
{{ 
}} 
SURVEY 
DRAWN 
CHECKED 
TRAFFIC MANAGEMENT 
FOR CONSTRUCTION PLAN STAGE : 3 
CONSTRUCTION AREA STEP 
O: PAVEMENT REHABILITATION (FULL DEPTH REPAIR} 
@: AC OVERLAY / LEVELING 
3: CONCRETE PAVEMENT CONSTRUCTION 
REY 
DESCRIPTION 
MA 
ENGINEER CHEDICED DATE CHECKED DATE 
CH 
+4 
TRAFFIC BARRIER 
DURING CONSTRUCTION 
TRAFFIC BARRIER 
DURING CONSTRUCTION 
KINGDOM OF THAILAND 
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
4 
4 
ง 
ง 
การจัดการด้านสิ่งแวดล้อมในระหว่างก่อสร้าง 
1. จะต้องมีการฉีดละอองน้ําจัดฝุ่นที่เกิดจากการก่อสร้าง อย่าให้รบกวนอาคารบ้านเรือนที่ใกล้เคียง 
2. รถที่เข้าออกบริเวณก่อสร้างจะต้องมีการทําความสะอาดตัวรถก่อนออกมาสู่ถนน 
เพื่อป้องกันดินโคลนออกมา ความสกปรกบนถนน 
3. จะต้องจัดหาเครื่องจักรมาทํางาน ที่ไม่ให้เกิดเสียงดังเกินกว่ามาตรฐานที่กําหนด 
และเป็นที่รบกวนอาคารบ้านเรียนที่ใกล้เคียง 
4. ในกรณีที่จําเป็นต้องตอกเสาเข็มใกล้อาคารบ้านเรือน จะต้องหาวิธีป้องกันการสั่นสะเทือนของดิน 
หรือการขยายตัวของดิน อาจทําให้อาคารบ้านเรือนใกล้คียงเสียหาย 
การจัดจราจรในระหว่างการก่อสร้าง 
1. จะต้องจัดทําแบบแผนผังการจัดจราจรเสนอต่อนายร่างโครงการ และผู้เกี่ยวข้องล่วงหน้าก่อนดําเนินการอย่างน้อย 7 วัน 
2. บริเวณพื้นที่ก่อสร้างจะต้องมีการวาง CONCRETE BARRIER ยาวกันตรงตามความยาวของการก่อสร้าง 
3. ต้องติดตั้งไฟกระพริบ และไฟแสงสว่างตามมาตรฐานของกรมทางหลวง 
4. ดงป่ายต่างๆ ทั้งป้ายเตือน และป้ายบังคับตามมาตรฐานของกรมทางหลวงให้ชัดเจน 
5. ต้องมีเจ้าหน้าที่ดุแลรักษาให้อยู่ในสภาพเดิมตลอดเวลา 
6. จุดบริเวณที่มีการก่อสร้าง จะต้องจัดการจํานวนช่องจราจรเท่าของเดิมที่มีอยู่ 
7. ในกรณีต้องท่าทางเบี่ยง ผิวจราจรจะต้องเป็น ASPHALTIC CONCRETE 
TRAFFIC BARRIER 
DURING CONSTRUCTION 
[ 
TRAFFIC BARRIER 
DURING CONSTRUCTION 
1 
21 A21 CONSULTANT CO.,LTD. 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพหง้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ 
TRAFFIC MANAGEMENT 
FOR CONSTRUCTION PLAN STAGE : 3 
SUBMITTED 
السرية 
MOL RNGO 14030 
(PROJECT MANAGER) 
DESIGNED : BOONCHAJI S. ML11537 MÁRYGHES 
SARUN P. TA3/04/ 
CRAN: MOPPADOL I 
monaded t 
CHECKED: BOONCHA S. #811687 Árvanty 
1 
- CONSTRUCTION AREA 
- CARRIAGE WAY 
DATE: 
SCALE: 
AG 2025 
HTE 
SHEET NO. 
DO-FL-CO 
27 
DESIGN 
DRAFT 
CHECKED 
# 
BIL. OF QUANT TES 
iku 
mem 
ปริมาณ 
ma 
inku 
mem 
ปริมาณ 
W2 
บ 
Tem 
Utune 
ทบท 
1 
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES 
6 
MISCELLANEOUS 
6.16 
ROADWAY LIGHTINGS. 
1.) 
REMOVAL OF EXISTING REINFORCED CONCRETE BARRIER TYPE | 
160 
H. 
6.1 
SLOPE PROTECTION 
5.15.1 
RELOCATE EXISTING HIGH MAST 
- 
EACH. 
1.2 
REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE 
1 
EACH.. 
8.1.1 
BLOCK SCODING 
1,500 
SQ.M. 
6.16.2 
1.3 
REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC LIGHT POLE 
- 
EACH.. 
6.1.2 
TOP SOIL 
750 
CU.M. 
1,4 
REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 
5,000 
SO.AL 
6.2 
R.C. MANHOLE 
6.16.3 
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE 
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF 
0.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE 
a 
EACH. 
4 
EACH. 
1.5 
REMOVAL EXISTING HOPE PIPE 
110 
M. 
6.2.1 
2 
EARTH WORK 
8.22 
TYPE B FOR R.C.P. DIA. Q0.80 M. 
TYPE D FOR R.C.P. DIA. Q.80 M. 
4 
EACH. 
3 
EACH. 
8.18.4 
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAUP 2X250 WATTS, CUT-OFF 
HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 10X400 WATTS 20.00 M HIGH 
EACH. 
2.1 
CLEARING AND GRUBBING 
1,600 
SQ.M. 
4.2.3 
TYPE D FOR R.C.P. DIA 0.80 M. 
- 
EACH. 
10 LANTERNS 
2.2 
ROADWAY EXCAVATION 
8.24 
TYPE D FOR R.C.P. DIA 1.50 M. 
22.1 
EARTH EXCAVATION 
2,805 
CU.M. 
6.25 
TYPE F FOR RC. BOX CULVERT 1–1.50x0.60 M WITH STEEL COVER 
EACH. 
EACH. 
6.16.5 
SOFFIT LIGHT WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 1X250 WATTS 
6.16.0 
SUPPLY PILLAR 
2.22 
UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION 
50 
CUM. 
6.2.6 
TYPE I FOR RC. BOX CULVERT 1-1.50x0.60 M 
- 
EACH. 
6.16.7 
CONDUIT HOPE TYPE DIA 40 MM. 
223 
SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY) 
- 
CUM. 
6.2.7 
2.3 
EMBANKMENT 
2.3.1 
SAND EMBANKMENT 
4,470 
CU.M. 
8.2.8 
6.29 
2.3.2 
SAND FILL IN MEDIAN AND UNDER SIDEWALK 
21 
CU.M. 
6.2.10 
2.3.3 
ROCK EMBANKMENT 
2,550 
CU.M. 
6.2.11 
3 
SUBBASE AND BASE COURSES 
6.3 
TYPE J FOR RC. BOX CULVERT 2-1.500.90 M 
MEDIAN DROP INLETS TYPE A FOR R.C.P. 0.40 M 
MEDIAN DROP INLETS TYPE B FOR R.C.P. 0.50 M 
MEDIAN DROP INLETS TYPE O FOR R.C.P. 0.50 M 
R.C. MANHOLE EXTENSION WITH CAST IRON COVER 
R.C. U-DITCH 
- 
EACH. 
6.16.6 
CONDUIT MC TYPE DIA. 40 MM. 
EACH. 
6.18.9 
CONDUIT HOPE TYPE DIA. 50 MM 
- 
EACH. 
6.16.10 
CONDUIT ING TYPE DIA 50 MM. 
T 
EACH. 
4.18.11 
HAND HOLE 
4 
EACH. 
8.17 
HDPE PIPE DIA,355 MM. PN10 
EACH. 
1 
EACH. 
109 
M. 
- 
м. 
74 
M. 
85 
M. 
5 
220 
EACH. 
M 
7 
BUILDING WORKS 
3.1 
SUBBASES 
6.3.1 
TYPE A 
38 
M. 
7.1 
TOWER SIGN 
EACH. 
3.1.1 
SOIL AGGREGATE SUBBASE 
800 
CU.M. 
8.3.2 
TYPE D 
- 
M. 
8 
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION 
3.2 
BASE COURSE 
6.3.3 
TYPE E 
- 
M. 
8.1 
TRAFFIC SIGN DURING CONSTRUCTION 
3.2.1 
CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE 
970 
CU.M. 
0.3.4 
TYPE F 
M. 
8.2 
3.3 
MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT 
6.4 
SIDE DITCH LINING 
8.3 
3.3.1 
SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT 
CU.M. 
6.4.1 
SIDE DITCH LINING TYPE || 
169 
SQ.M. 
8.3.1 
TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION 
TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION 
สอบคละ ทางถนนระหว่างก่อสร้าง 
1 
PS. 
1 
PS. 
PS 
4 
SURFACE COURSES 
6.4.2 
SIDE DITCH LINING TYPE IV 
- 
SQ. 
9 
ilovefung 
4.1 
PRIME COAT & TACK COAT 
5.5 
RETAINING WALL 
9.1 
เรื่อง และส านวยความสะดวกในการควบคุมงาน 
4.1.1 
PRIME COAT 
4,992 
SQ.M. 
6.5.1 
TYPE 5C 2.00 <H< 3.00 W 
M. 
9.2 
wat Kawnfternavninaru arn 
Nานักงาน 
4.1.2 
TACK COAT 
4,992 
SQ.M. 
6.0 
CONCRETE CURB AND GUTTER 
9.3 
Theimams urt/va qulimes 
4.2 
ASPHALT CONCRETE 
6.0.1 
CURB AND GUTTER 0.50 M. WIDTH 
90 
M. 
9.4 
ในงาน ข่า 
4.2.1 
ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CH. THICK 
SQ.M 
6.6.2 
4.2.2 
4.2.3 
4.3 
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 8 CH. THICK (RED COLOR) 
ASPHALT CONCRETE BASE COURSE 
- 
SQ.J 
4.7 
MOUNTABLE CURB AND GUTTER 0.6 M MOTH (FOR TRUCK APRON) 
CONCRETE BARRIER 
- 
ม. 
0.5 
รายงานการสอบคุณภาพ 
1 
PS. 
- 
PS. 
2 
LS. 
PS. 
- 
PS 
9.5 
RISK MANAGEMENT OURING CONSTRUCTION 
1,203 
TON 
5.7.1 
TYPE 
372 
M. 
9.8.1 
700 
4.7.2 
TYPE 
73 
м. 
9.6.2 
TafakarierankesaltresLŐLEME 
PS. 
PS. 
4.3.1 
JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) 28 CM. THICK 
5,050 
SQ.M. 
6.7.3 
APPROACH CONCRETE BARRIERS TYPE B (L-21 M.) 
— 
EACH. 
4.3.2 
CONTRACTION JOINT 
1,430 
M. 
6.7.4 
END CONCRETE BARRIERS TYPE B (L−7 M) 
2 
EACH. 
4.3.3 
CONSTRUCTION JOINT 
50 
M. 
6.7.5 
APPROACH AND END CONCRETE BARRIERS TYPE D (L-21 M.) 
1 
EACH. 
4.3.4 
LONGITUDINAL JOINT 
1,400 
W. 
4.6 
SLAB BLOCK 
4.3.5 
DUMMY JOINT 
H. 
B.8.1 
CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 X 40 X 4 CH. 
4.3.6 
LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR) 
240 
H. 
6.9 
GUARDRAIL 
212 
SQ.M. 
- 
M. 
4.3.7 
EXPANSION JOINT 
50 
M. 
6.10 
FENCE WORK 
4.4 
GEOTEXTILE 
4,436 
SQ.M. 
16.10.1 
GALVANIZED CHAIN LINK FENCE HIGH 1,50 M.(ON BARRIER) 
60 
M. 
4.5 
GEOGRID 
4,552 
SQ.M 
6.11 
TRAFFIC SIGN 
4.6 
FULL DEPTH REPAIR 
700 
SQ.M 
6.11.1 
SIGN PLATE 
4.7 
ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE 
1,085 
TON 
6.11.1(1) 
5 
STRUCTURES 
5.1 
R.C.PIPE CULVERTS 
SION PLATE (HIGH INTENSITY GRADE) 
8.11.1(2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE) 
6.11.2 SIGN POST 
10 
SQ.M. 
1 
SQ.M. 
5.1.1 
DIA 0,40 M. CLASS 2 
5.1.2 
DIA 0.50 M. CLASS 2 
H. 
6.11.2(1) R.C. SIGN POST SIZE 0.12 X 0,12 M. 
6.11.2(2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 X 0.15 M. 
6 
24 
ม. 
5.1.3 
DIA 0.50 M. CLASS J 
58 
Ы. 
8.12 
5.1.4 
DIA 0.50 M. CLASS J 
H. 
4.12.1 
OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGNS 
OVERHANGING AND OVERHEAD SIGN BOARDS, MOUNTING ON STEEL POLE 
SQ.M. 
5.1.5 
DIA 1.50 M. CLASS 3 
M. 
8.12.2 
STEEL. POLE FOR ONE LEGS OVERHANGING TRAFFIC SIGN TYPE || 
- 
EACH. 
5.1.8 
STEEL PIPE FOR PIPE JACKING DIA 0.80 M. 
M. 
0.12.3 
5.1.7 
5.1.8 
5.1.0 
5.1.10 
HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT END WALL TYPE (PLAIN CONCRETE) 
HEADWALL FOR RC PIPE CULVERT END WALL TYPE (REINFORCED CONCRETE) 
HEADWALL FOR RC PIPE CULVERT WING WALL TYPE (DIA 0.80 M) 
HEADWALL FOR RC. PIPE CULVERT WING WALL TYPE (DIA 1.50 M) 
CU.M. 
6.12.4 
STEEL POLE FOR TWO LEGS OVERHANGING TRAFFIC SIGN TYPE I (BUTTERFLY) 
FOUNDATION OVERHANG TRAFFIC SIGN 
— 
EACH. 
EACH, 
CUM 
6.13 
MARKINGS 
EACH. 
8.13.1 
THERMOPLASTIC PAINT 
EACH. 
5.2 
RC. BOX CULVERTS 
5.2.1 
SIZE 1-1.50x0.60 M. 
5.2.2 
SIZE 2-1,50x0,90 M. 
5.2.3 
5.2.4 
R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT SIZE 1-1.50x0.60 
R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT SIZE 2-1.500.00 
32 
M. 
0.14 
М. 
6.15 
EACH 
- 
EACH. 
8.13.1(1) WHITE & YELLOW 
6.13.1(2) CURB MARKINGS 
LANSCAPING WORK 
SECURITY WALL 
2:58 
SQ.M. 
- 
SQ.M. 
M. 
SURVEY 
// 
FILED BOOK NO. 
DRAWN 
// 
PROFILE 
INGRINDY 
CHECKED 
// 
REY 
NO. 
ENGINEER 
DON 
DESCRIPTION 
CHECKS GATE CHECKED CATE 
KINGDOM OF THAILAND 
A2 A21 CONSULTANT CO.LTD. 
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS 
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.,LTD. 
งานปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพทางเข้าทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 บริเวณทางแยกต่างระดับสุวรรณภูมิ 
SUBMITTED 
BILL OF QUANTITIES 
DRAIN: 
BY 
JATUPOL RAKDEZ 1814030 
(PROJECT MANAGER) 
DESIGHED BOONCHA 5. SE11687 
SARUH P. 7L40636 = {20 3867) 
HOPPADOL H 
mymand CHECKED: BOOMCHA 3. #011587 hyn, 
DATE: 
SCALE: 
AUG 2025 
DWG. NO. 
NTS. 
SHEET NO. 
100-800-01 
28