• เพื่อให้ผู้ใช้เส้นทางสามารถใช้เส้นทางได้อย่างสะดวกสบายและมีความปลอดภัย
• เพื่อสร้างความพึงพอใจของผู้อาศัยสองข้างทาง

• ดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
• ขอบเขตงานครอบคลุมช่วง กม.ที่ 14+050 ถึง กม.ที่ 16+080 ระยะทาง 2.030 กิโลเมตร ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร
• ตรวจสอบและแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยการขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) ลึกถึงชั้นที่เสียหาย และเปลี่ยนวัสดุคุณภาพดีพร้อมบดอัด
• ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกำหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุก
• ดำเนินการขุดกัดพื้นทางและปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (Pavement In-Place Recycling) ลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• ปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Wearing Course) หนา 0.05 เมตร
• ทา Prime Coat (ยาง EAP) บนพื้นทาง
• ปรับระดับผิวทางบริเวณจุดต่อเชื่อมให้มีความกลมกลืน
• จัดการความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง ติดตั้งป้ายจราจรชั่วคราว สัญญาณ เครื่องหมาย หรืออุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
• ตีเส้นจราจร
• รื้อย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางงานก่อสร้าง (ประสานงานกับหน่วยงานเจ้าของสาธารณูปโภค)

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบและมาตรฐาน
• การปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้แข็งแรงและได้มาตรฐาน
• การตีเส้นจราจรที่ถูกต้องตามแบบ
• พื้นที่โครงการที่ได้รับการตกแต่งและปลอดภัย

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่มีข้อกำหนดให้ผู้รับจ้างเข้าดำเนินการทันทีตามวันเวลาที่ระบุในสัญญาจ้าง
• ระยะเวลาบ่มทิ้งไว้หลังการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่: ไม่น้อยกว่า 7 วัน
• ระยะเวลาการรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ตลอดระยะเวลาที่อยู่ระหว่างค้ำประกันสัญญา (ระยะเวลาไม่ระบุ)

กรม
มทาง
DEPARTMENT
ห ล ว ง ช น บ ท
OF
RURAL
ROADS
୪
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต

(โดยวิธี Pavement In Place Recycling)
งานบํารุงถนนสาย ลบ.4061
१
แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - บ้านหนองปลาดุก อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
กรมทางหลวงชนบท
เ
เริ่มต้นสายทาง
กม. 0+000
N: 14.984435
E: 100.476988
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In Place Recycling)

งานบํารุงถนนสาย ลบ.4061
แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - บ้านหนองปลาดุก อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
รายละเอียดประกอบการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling)
กม.ที่ 14+050 -
16+080 ระยะทาง 2.030 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม.
สห.2010
1.3026
จุดสิ้นสุดสายทาง
กม. 16+700
N: 14.900049
E: 100.522368
สห.5031
3028
ลบ.4131
เลบ.4060
|ลน.1008-
จุดเริ่มต้นโครงการ
fal. 14+050 N: 14.920730
(ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ)
แผ่นที่
สารบัญแบบ
รายการแบบ
แผนที่สังเขป,รายละเอียดประกอบแบบ,สารบัญแบบ
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
E: 100.533519
2
รายการประกอบแบบ
1193
3
ลบ.4037
ลบ.5061
3196
.4053
4
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
หมายเหตุ
แผนที่สังเขป
5139 |V| 5139 | | 5239 IV
5139 5139 || 5239 III
41.4128
ตนสุดโครงการ
กม. 16+080
N: 14.904442
E: 100.525170
5-7
แบบแปลน
8
บัญชีปริมาญงาน
5138 IV| 5138 | | 5238 IV
ระวางแผนที่
แบบมาตรฐานที่ใช้ประกอบด้วย

• แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) - แบบบํารุงรักษาทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
  งานป่ารุงถนนสาย ลบ.408
  แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - บ้านหนองปลาดุก อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี
  สายทาง
  นายสุภชัย ใจแสน
  นายศักดิ์ชาย สุระสิทธิ์
  bs
  นายวรวุฒิ แสนแก้ว
  み
  แสดงแบบ
  แผนที่สังเขป, รายละเอียดประกอบแบบ, สารบัญ
  ใช้แทนแผ่นที่
  นายอรุณ รัตนเดช
  นายสมยศ จันทวงษ์ แบบเลขที่20 1630 แผ่นที่ 01/08
  จํานวน
  08
  สํารวจ เห็นชอบ
  เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ว่าตรวจแบบ
  ผอ.สบณ
  ว/ด/ป แผ่น
  (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
  อนุมัติ
  (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
  117676 ปฏิบัติราชการแทน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท
  รายการประกอบแบบ

1. วัตถุประสงค์การดําเนินการก่อสร้างหรือบูรณะหรือปรับปรุงสายทางตามแบบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ผู้ใช้เส้นทางสามารถใช้เส้นทาง

ได้อย่างสะดวกสบายและมีความปลอดภัยพร้อมทั้งให้เกิดความพึงพอใจของผู้อาศัยสองข้างทาง
การเข้าดําเนินการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างเข้าดําเนินการโดยทันทีตามวันเวลาที่ระบุในสัญญาจ้าง แต่ทั้งนี้ผู้รับจ้างจักต้องประสานงาน กับผู้ควบคุมงานก่อนดําเนินการใดๆ เพื่อให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบกระบวนการวิธีการทํางานและการใช้วัสดุของผู้รับจ้างให้เป็นไปตาม มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท กรณีพบปัญหาอุปสรรคใดๆที่ไม่สามารถดําเนินการได้ ให้รีบแจ้งผู้ว่าจ้างโดยทันที หากเมื่อถึงกําหนด ให้เข้าดําเนินการแล้วแต่ผู้รับจ้างไม่เข้าดําเนินการ ผู้รับจ้างไม่สามารถเรียกร้องใดๆ เพื่อขยายระยะเวลาได้
3. ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบแบบแปลน รายการประกอบแบบและข้อกําหนดสัญญาให้ครบถ้วน แล้ววางแผนปฏิบัติงานให้เหมาะสมกับระยะ
เวลาดําเนินการ และจักต้องส่งแผนการปฏิบัติงาน และความพร้อมของบุคลากรและเครื่องจักรให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการ วัสดุใดๆที่นํามาใช้จะต้องเป็นของใหม่ ไม่เคยใช้งานมาก่อนและคุณสมบัติของวัสดุที่นํามาใช้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงชนบท มทช.) ฉบับปัจจุบันหรือหากวัสดุใดมีการกําหนดมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้งานและถือปฏิบัติตาม ข้อกําหนด มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆหากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้งานไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบ
ความเสียหายหรือความผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้นเพียงฝ่ายเดียว
5. การรับประกันความชํารุดบกพร่องของงาน ผู้รับจ้างจักต้องรับประกันความชํารุดบกพร่องของงาน ตลอดระยะเวลาที่อยู่ระหว่างค้ําประกัน
สัญญาเว้นแต่ความชํารุดเสียหายที่เกิดขึ้นนั้น ไม่ใช่ความผิดที่เกิดจากการกระทําของผู้รับจ้าง
6. ผู้รับจ้างจะต้องก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชน หากเกิดความเสียหายผู้รับจ้าง
จะต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้นนั้น
7. ก่อนดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบหมดบังคับทางดิ่ง (BM.) หรือหมุดบังคับทางราบ (RP) ให้ถูกต้องก่อนดําเนินการก่อสร้าง หากหมุดบังคับดังกล่าว มีความคลาดเคลื่อน ให้แจ้งผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างเพื่อพิจารณาปรับแก้ให้ถูกต้องต่อไป หากผู้รับจ้างไม่ดําเนินการ ตรวจสอบก่อนดําเนินการแล้วเกิดความเสียหาย ผู้รับจ้างจักต้องต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นเพียงฝ่ายเดียวเท่านั้น
9.
8. วิธีการก่อสร้าง หรือวัสดุที่นํามาใช้ให้ถือปฏิบัติตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท(มทช.) ฉบับปัจจุบัน
การปรับระดับผิวทางบริเวณจุดต่อเชื่อม ให้ผู้รับจ้างปรับระดับผิวทางที่ก่อสร้างใหม่กับผิวทางเดิมให้มีความกลมกลืนไม่เป็นอุปสรรคหรือ เกิดอันตรายใดๆแก่ผู้ใช้เส้นทาง
10. การรื้อย้าย สาธารณูปโภคต่างๆ ในเขตก่อสร้างเช่น ไฟฟ้า ประปา เป็นต้น ที่เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างให้ผู้รับจ้างแจ้งผู้ควบคุมงาน เพื่อประสานหน่วยงานเจ้าของสาธารณูปโภคนั้นๆ ทําการรื้อย้าย เว้นแต่แบบกําหนดให้ผู้รับจ้างเป็นผู้รื้อย้าย หรือผู้ว่าจ้างได้ให้ค่างาน รื้อย้ายนั้นแล้วแก่ผู้รับจ้าง ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องรื้อย้ายให้พ้นเขตการก่อสร้าง ซึ่งค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นนอกเหนือจากที่ ราชการกําหนดไว้ ให้ผู้รับจ้างเป็นฝ่ายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้น
11. ค่าธรรมเนียมการขยายเขตไฟฟ้าและติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า ผู้ว่าจ้างจะจ่ายเงินตามที่จ่ายจริงให้กับการไฟฟ้า แต่ทั้งนี้ไม่เกินจํานวนเงิน
ที่ได้ตกลงไว้ในบันทึกประเมินราคา กรณีมีค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้นให้ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบเพียงฝ่ายเดียว
13.
12. การตกแต่งดินบริเวณทางเข้า-ออก ของอาคารระบายน้ําให้ตกแต่งตามรูปแบบกําหนดหรือตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แล้วแต่กรณี จํานวนและตําแหน่งของท่อลอด คสล. จํานวนท่อในแต่ละแถวหรือจํานวนแถว สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของพื้นที่ แต่ทั้งนี้ยอดรวมต้องไม่น้อยกว่าเดิม ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ชนิดป้ายจราจร ตําแหน่งการติดตั้ง อาจเปลี่ยนแปลงได้ความความเหมาะสมกับสถานที่ โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
แต่ทั้งนี้ค่างาน ต้องไม่น้อยกว่าเดิม
15. พื้นที่ทางเชื่อมหรือตําแหน่งของทางเชื่อมที่ระบุในแบบแปลน ให้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ
ผู้ควบคุมงาาน แต่ทั้งนี้พื้นที่รวมต้องไม่น้อยกว่าแบบระบุ
16. ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบแบบแปลน รายการประกอบแบบ และข้อกําหนดอื่นใดของสัญญาโดยรอบครอบถี่ถ้วนก่อนดําเนินการก่อสร้าง
หากพบว่ามีรายการหรือรูปแบบคลาดเคลื่อนหรือขัดแย้งกัน หรืออาจก่อสร้างไปแล้วไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีให้ผู้รับจ้างรีบรายงาน แก่ผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างโดยทันที
17. การจัดการความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง ผู้รับจ้างจักต้องติดตั้งป้ายจราจรชั่วคราวระหว่างการก่อสร้าง ตลอดจนสัญญาณ เครื่องหมาย หรืออุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย ให้เห็นชัดเจนตลอดเวลาทั้งเวลากลางวันและกลางคืนให้เพียงพอ ตลอดจนต้องดูแลบํารุงรักษาให้อยู่ใน สภาพดีตลอดระยะเวลาทํางาน จนกว่างานจะแล้วเสร็จ การติดตั้งให้เป็นไปตามแบบแนะนําและคู่มือฉบับปัจจุบันของสํานักตรวจสอบ ความปลอดภัยงานทาง หรือสํานักอํานวนความปลอดภัย กรมทางหลวงชนบท ตลอดจนข้อกําหนดมาตรการต่างๆ ในการป้องกันอุบัติเหตุ ให้ครบถ้วน หากผู้รับจ้างดําเนินการไม่ครบถ้วน ถูกต้อง ความเสียหายใดๆที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง ให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง แต่เพียงฝ่ายเดียว จํานวนการจัดหาเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ จะต้องไม่น้อยกว่าค่างานที่กําหนดในบันทึกประเมินราคา 18. งานตีเส้นจราจรให้ผู้รับจ้างเสนอ Shop Drawing ให้ผู้ควบคุมงานเห็นชอบก่อนดําเนินการไม่น้อยกว่า 10 วันก่อนเริ่มงาน
หากดําเนินการโดยพละการโดยไม่ได้รับความเห็นชอบก่อนดําเนินการ หากมีการต้องแก้ไขงาน ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นให้เป็นความ
รับผิดชอบของผู้รับจ้างแต่เพียงฝ่ายเดียว และจะนํามาเป็นข้ออ้างในการขยายเวลาของสัญญามิได้
19. การตรวจสอบความหนาของผิวทาง ความหนาของผิวทางจะต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
ให้ทําการเจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับถนน และห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และความหนาก้อน ตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดแล้วนําค่าความหนาของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อน มาหาค่าเฉลี่ย ทั้งนี้ความหนาเฉลี่ยจักต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบ
20. การขนส่งเครื่องจักรกลที่นํามาใช้ในการก่อสร้าง จะต้องปฏิบัติตามข้อกําหนด ประกาศหรือกฎหมายที่เกี่ยวข้องโดยเคร่งครัด 21. การขนส่งวัสดุ ผู้รับจ้างจักต้องไม่บรรทุกน้ําหนักเกินตามกฎหมายกําหนด หากบรรทุกเกินกฎหมายกําหนดแล้วทําให้เส้นทาง
ลําเลียงวัสดุมานั้นเกิดชํารุดเสียหายผู้รับจ้างจักต้องแก้ไขผิวทางหรือโครงสร้างทางนั้นให้กลับคืนสภาพเดิม หรือใช้งานได้ตามปกติ
22. การติดตั้ง Guard rail หรือ Barricade กรณีตําแหน่งติดตั้งกีดขวางทางเข้า-ออก ให้สามารถเว้นช่องทางเข้า-ออก นั้นได้ตาม
ความเหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดความเดือดร้อนแก่ประชาชน โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
23. การติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่าง กรณีเมื่อขุดดินเพื่อวางฐานเสาไฟฟ้าและพบว่าดินใต้ฐานรากเสานั้นเป็นหินแข็งหรือดินแข็งหรืออุปสรรคใดๆ ใต้ฐานที่ไม่สามารถขุดให้ลึกลงถึงระดับที่กําหนดในแบบได้ ให้สามาถปรับระดับความสูงของฐานจากพื้นดินได้ ตามความเหมาะสม โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้จักต้องคํานึงถึงเสถียรภาพของไฟฟ้าส่องสว่างต้นนั้นด้วย หากเห็นว่าเสถียรภาพ
ไม่เพียงพอให้พิจารณาหาวิธีเสริมเสถียรภาพนั้นให้เพียงพอเพื่อมิให้เสาไฟฟ้านั้นล้ม
24. การจ่ายเงินค่าเสาเข็มในงานสะพาน ผู้ว่าจ้างจักจ่ายเงินให้กับผู้รับจ้างตามความยาวของเสาเข็มที่นํามาใช้ในการก่อสร้างหากเสาเข็มที่
นํามาใช้นั้นยาวน้อยกว่าที่ระบุ ผู้รับจ้างจักต้องคืนเงินค่าเสาเข็มตามสัดส่วนที่ไม่ได้นํามาใช้ กรณีที่ผู้รับจ้างนําเสาเข็มยาวกว่าที่ระบุมาใช้ ค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้นให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างแต่ฝ่ายเดียว ความยาวเสาเข็มที่นํามาใช้ให้พิจารณาจากผลการเจาะ สํารวจดิน และให้ผู้รับจ้างขออนุมัติใช้ความยาวของเสาเข็มต่อผู้ว่าจ้างก่อนนํามาใช้งานแต่ทั้งนี้ไม่เกินกว่าจํานวนเงินที่ระบุไว้ในบันทึก ประเมินราคาหากความยาวรวมเสาเข็มที่นํามาใช้มากกว่าที่ระบุ ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น ให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างฝ่ายเดียว 25. วัสดุ หรือครุภัณฑ์ ที่จะนํามาใช้ในโครงการก่อสร้างให้ผู้รับจ้างปฏิบัติให้เป็นไปตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่
รัฐต้องการส่งเสริมสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 และ คู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการ ส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) 2563 โดยต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างตามสัญญาและต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้อง ใช้ทั้งหมด ตามสัญญาตลอดจนจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดของ สัญญาตามแบบฟอร์มภาคผนวก 2 และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดของ สัญญาตามแบบฟอร์มภาคผนวก 3 โดยให้ส่งแผนภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา กรณีสัญญามีอายุไม่เกิน 60 วัน หรือวงเงิน การจัดซื้อจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท ไม่ต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ 26. ในกรณีที่มีการติดตั้งอุปกรณ์เครื่องหมายจราจรใหม่ทดแทน เช่น ป้าย, หลักนําโค้ง เสาไฟสัญญาณ หรือสิ่งอื่นใดให้ทําการรื้อย้าย, อุปกรณ์ เครื่องหมายเดิม คืนแก่แขวงทางหลวงชนบทในพื้นที่รับผิดชอบและปรับสภาพพื้นที่ให้เรียบร้อยไม่ให้เกิดอันตรายแก่ผู้อื่น ทั้งนี้ให้อยู่ใน
ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้างหรือตัวแทนของผู้ว่าจ้าง
27. ตารางเปรียบเทียบชนิดคอนกรีตตาม มาช. 101-2563 และแบบมาตรฐานทาง ปี 2561
ชื่อชนิดคอนกรีตที่ระบุไว้ ในแบบมาตรฐานงานทาง
ปี 2561
ชนิดคอนกรีตตาม มทช. 101-2563
ค
ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต่อคอนกรีต |
ลูกบาศก์เมตรต้องไม่น้อยกว่า (กิโลกรัม)
กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน ที่อายุ 28 วัน (กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร) ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. ทรงกระบอก 15x30 ซม.
4
AI8
250
180
145
A21
270
210
175
A2
A24
290
240
200

A28
315
280
235
ค3
A30
325
300
250
ค35
330
350
290
ค4
942
380
420
350
945
430
450
400

ค50
485
500
450
สายทาง
นายศุภชัย ใจแสน
นายศักดิ์ชาย สุระสิทธิ์
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
งานบํารุงถนนสาย ลบ.4061 แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - บ้านหนองปลาดุก อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี
ใช้แทนแผ่นที่
นายวรวุฒิ แสนแก้ว
นายอรุณ รัตนเดช
นายสมยศ จันทวงษ์
แบบเลขที่2071630 แผ่นที่ 02/08 จํานวน
สํารวจ
Feeder

• เขียนแบบ
  08
  A
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ
  ผอ.สบญ.
  ว/ด/ป แผ่น
  เห็นชอบ
  2
  (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
  อนุมัติ
  2
  (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
  117679 ปฏิบัติราชการแทน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท
  แสดงแบบ
  รายการประกอบแบบ
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
  ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
  1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนด
  ก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
  3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
  3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
  3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
  3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
  3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
  3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ
  4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
  5), ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
  ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  จะต้องลุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  ลายทาง
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
  งานบํารุงถนนสาย ลบ.406 แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - บ้านหนองปลาดุก อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี
  แสดงแบบ
  นายสุภชัย ใจแสน
  นายศักดิ์ชาย สุระสิทธิ์
  นายวรวุฒิ แสนแก้ว
  นายอรุณ รัตนเดช
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING)
  ใช้แทนแผ่นที่
  นายสมยศ จันทวงษ์
  แบบเลขที่ 2091630 แผ่นที่ 03/08 จํานวน
  08
  pando
  4
  สํารวจ
  แผ่น
  เขียนแบบ
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ
  ผอ.สบณ.
  ว/ด/ป
  เห็นชอบ
  Br
  (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
  อนุมัติ
  Br
  (นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่
  1169 ปฏิบัติราชการแทน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท
  หมายเหตุ
  งานบํารุงถนนสาย ลบ. 406 แยกทางหลวงหมายเลข 3028 -
  อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี จํานวน 1 แห่ง
  บ้านหนองปลาดุก
  ตีเส้นจราจร-
  Slope
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  ผิวทาง
  6.00 ม.
  ตีเส้นจราจร
  รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
  ข
  NOT TO SCALE
  ช่วงดําเนินการ
• กม.ที่ 14+050

กม.ที่ 16+080
Slope
ตีเส้นจราจร
SIDE SLOPE
ระดับวินเกิน
ผิวทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนา 0.05 ม.
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทาง
6
งานขุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
โครงสร้างทางเดิม
สายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
แยกทางหลวงหมายเลข 3028 - บ้านหนองปลาดุก
งานบํารุงถนนสาย ลบ.4061
อ.บ้านหมี่, ท่าวุ้ง จ.ลพบุรี
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
ใช้แทนแผ่นที่
นาย ภชัย ใจแสน
นายศักดิ์ชาย สุระสิทธิ์
เห็นชอบ สํารวจ

• เขียนแบบ
  ks
  นายวรวุฒิ แสนแก้ว

นายอรุณ รัตนเดช
ок
นายสมยศ จันทวงษ์
แบบเลขที่ 2091630 | แผ่นที่ 04/08 จํานวน 08 แผ่น
ออกแบบ
ตรวจแบบ
ผอ.สบณ.
“Br
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2
อนุมัติ
(นายวุฒิชัย ธรรมวงศ์ชัย) ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงชนบทที่
11/449 บราชการแทน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท

แอสฟัลต์ที่ใช้ทํา Prime Coat บนชั้นพื้นทางปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซิเมนต์ (Recycling) ให้ใช้ Emulsified Asphalt Prime (EAP)
ตาม มทช.225-2562 : มาตรฐานงานไพรมโคท
แสดงแบบ

ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ปูนซิเมนต์ไอดรอลิกหรือปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งENOENT: no such file or directory, statx ‘./download/tor/69069181703_2.pdf’ENOENT: no such file or directory, statx ‘./download/tor/69069181703_3.pdf’ENOENT: no such file or directory, statx ‘./download/tor/69069181703_4.pdf’