• เพื่อขยายช่องจราจรและปรับปรุงโครงสร้างทางหลวงหมายเลข 226 ให้มีมาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรองรับปริมาณการจราจร
• เพื่อยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางของผู้ใช้รถใช้ถนน
• เพื่อปรับปรุงระบบระบายน้ำและสิ่งอำนวยความปลอดภัยตามมาตรฐานกรมทางหลวง

• งานดิน (Clearing and Grubbing, Roadway Excavation, Embankment)
• งานชั้นรองพื้นทางและพื้นทาง (Subbase and Base Courses)
• งานผิวทาง (Asphalt Concrete, Joint Reinforced Concrete Pavement)
• งานโครงสร้างสะพาน (New Concrete Bridge, Bridge Widening)
• งานระบบระบายน้ำ (Pipe Culvert, Box Culvert, Manhole, U-Ditch)
• งานไฟฟ้าแสงสว่าง (Street Lighting, High Mast)
• งานอำนวยความปลอดภัย (Guardrail, Traffic Signs, Marking, Traffic Signals)
• งานภูมิทัศน์และงานรั้ว (Landscaping, Chain Link Fence)

• ถนนทางหลวงที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบแปลน
• สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กที่ได้มาตรฐาน
• ระบบระบายน้ำที่ใช้งานได้จริง
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างตลอดสายทาง
• อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและป้ายจราจรครบถ้วน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้าง

• ระยะทางรวม 5.150 กิโลเมตร
• (รายละเอียดกำหนดการเริ่มและสิ้นสุดสัญญาโปรดอ้างอิงจากเอกสารสัญญาจัดซื้อจัดจ้างฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ในการก่อสร้างทาง
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวง (DOH Standards)
• Experience: มีประสบการณ์ในการก่อสร้างงานทางและสะพานตามประเภทที่กำหนด
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานดิน งานผิวทาง และงานโครงสร้างสะพาน
• Personnel: มีวิศวกรโยธาและวิศวกรไฟฟ้าที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพควบคุม

• พิจารณาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-bidding) โดยเน้นราคาต่ำสุดที่ผ่านเกณฑ์ทางเทคนิค หรือเกณฑ์ราคาประกอบคุณภาพตามที่หน่วยงานกำหนด

• คอนกรีต: กำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 240 ksc (ทรงลูกบาศก์) ที่อายุ 28 วัน
• เหล็กเสริม: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. (ห้ามใช้เหล็กที่ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน หรือสัญลักษณ์ T)
• แอสฟัลต์คอนกรีต: ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดพิเศษ (Special Provision for Asphalt Concrete) และมาตรฐาน ทล-1 408
• งานไฟฟ้า: ต้องออกแบบและรับรองโดยวิศวกรไฟฟ้าสามัญขึ้นไป

• การจ่ายเงิน: เป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• ค่าปรับ: กรณีส่งมอบงานล่าช้าจะถูกปรับตามอัตราที่กฎหมายกำหนด
• การรับประกัน: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความชำรุดบกพร่องตามระยะเวลาที่ระบุในสัญญา

• Q: โครงการนี้มีการปรับปรุงสะพานเดิมหรือไม่? A: มีการขยายสะพานเดิมและก่อสร้างสะพานใหม่ตามแบบที่ระบุ
• Q: วัสดุที่ขุดรื้อจากถนนเดิมต้องทำอย่างไร? A: ให้นำไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกำหนด
• Q: งานไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีการออกแบบใหม่หรือไม่? A: ผู้รับจ้างต้องออกแบบและรับรองโดยวิศวกรไฟฟ้าสามัญขึ้นไป
• Q: สามารถปรับตำแหน่งเสาไฟฟ้าได้หรือไม่? A: สามารถปรับได้โดยความเห็นชอบจากนายช่างโครงการและกองเจ้าของงาน
• Q: การทดสอบคอนกรีตใช้มาตรฐานใด? A: ใช้มาตรฐาน ASTM และ AASHTO ตามที่ระบุในบันทึกทั่วไป
• Q: มีข้อกำหนดเรื่องเหล็กเสริมอย่างไร? A: ห้ามใช้เหล็กที่มีสัญลักษณ์ T และเหล็กที่ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน
• Q: งานขยายคันทางต้องระวังเรื่องใด? A: ต้องระวังการพังทลายของคันทางเดิมโดยต้องลงวัสดุเสริมทันทีหลังทำ Benching
• Q: การเปิดเกาะกลางถนนสามารถปรับเปลี่ยนได้หรือไม่? A: อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการโดยความเห็นชอบจากสำนักสำรวจและออกแบบ
• Q: หากพบจุดอ่อนตัว (Soft Spot) ในระหว่างก่อสร้างต้องทำอย่างไร? A: ต้องขุดรื้อและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพตามแบบ
• Q: งานรั้วต้องขออนุญาตก่อนหรือไม่? A: ต้องประสานหน่วยงานเจ้าของพื้นที่ก่อนดำเนินการก่อสร้างนอกเขตทางหลวง

• ’’
  โครงการก่อสร้าง
  ค่าบ้านรางหลง
  นักสํารวจและออกแบบ
  Dar
  แผง
  TITLE SHEET
  ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล - วารินชําราบ ตอน กระสัง - ระกา
  กม.116+550.000 - กม.120+200.000 และ กม.120+620.000 - กม.122+120.000
  ระยะทางรวมประมาณ 5.150 กิโลเมตร

UST OF RIGHT OF WAY
STATION
ST.(M.)
1164550.GOC 120+200.000! 20.00
1202-4820 GLA 122-120.000|
B-291,054.91 141 (14.981J387)
(218)
MALIZU 1620 003
I’S ส
N=1.695, 328.00 LING PC3097770;
5=204.8:8.24 LA!
226
116
118
226
120
122
125
123
218
124
2445
EXISTING R.O W
PROPOSE. AROITIONAL R.C..
REMARKS
RT.M.
LT.(M.,
RT.(M.)
20.00
30.00
20.00
!!
12447)
128-129 CON.
226
Reizen.217 5S (AT DepaU5301
LOCATION PLAN
-: 5:54 ไทยครึ่ง แบบแผ่น 4/1
ITITE
KEY MAP
กระทา หลว
4
๕
ន៍ ។
รายการแก้ไขครั้งที
ตามบันทึก อความ 12.4/2820 ลงวันที่ 20 พฤษภาคม 2559 เรียง ขอปรับปรุงรูปแบบราชการก่อสร้างเฟียค้านวณราคากลางใหม่
มีรายละ; สดการแก้ไขแบบ ดังต่อไปนี้

1. แก้ไขแบบก่อสร้าง แผ่นที่ A และ B จํานวน 2 แผ่น
2. ยกเลิกแบบก่อสร้าง แผ่นที่ 1, 5 และ 7 จ่านวน 3 แผ่น
   33 เพิ่มเติมแบบก่อสร้าง แผ่นที่ 4/1, 141, 6/1 และ 7/1 จํานวน 4 แผ่น
3. แก้ไขแบบ SUMMARY OF CUANTITIES แผ่นที่ 1, 2 และ 3 ส่วนวน 3 แผ่น
   4.1 แก้ไขงานราชการก่อสร้างที่ 2.56), 4.1(1), 14 (2), 4.30), 4.3(2), 4.3(3)
   4.3(4), 5.3(13), 6.3(1.3), 6.3(9.2), 6.11.4), 6.3(11.7.3 3), 6.31.7.3.4). 6.4(1), 6.51.2) และ 6.5(1.3) จํานวน 15 รายการ
   amoun

• 95
  sarkuu 2/ 6 / 69
  ตรง
  21 61 69
  b โ
  เห็นชอบ
  (AST)
  7:1-
  อนุญาต
  (วญบ)
  สานักงานทางหลวงท้
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  แผนท
  เง
  AZI
  246
  รายการแก้ไขแบบ
  ทางหลวงหมายเลข 226 3 หัวทะเล วาริน ทราบ ออน กระฆัง - ระกา
  ตร
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  น
  กรมทางหลวง
  25
  ผู้อําานวยการสํานักล่ารวจและออกแบบ
  แทน สบ
  1
  6187
  GENERAL
  TITLE
  TITLE SHEET
  INDEX OF DRAWINGS
  SUNWARY OF QUANTITICS
  SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
  นกทั่วไป (
  TYPICAL CROSS SECTIONS
  LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
  DETAIL OF U-TURN
  SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
  แบบเนะนําการขยายค้นทาง และแบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง TOR RAISED MEDIAN
  VONTUURÍM VLLONÁZÁñÐunta (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE)
  STEEL PIPE JACKING
  แบบก่อสร้างรัว
  ยาแก้ไขแบบ
  SHEET NO.
  A
  GI, 82, 83, 84
  CI. C4. C3 C4
  ·
  J-
  D
  £1
  €2
  ค
  P
  F2.
  FA
  G
  H
  J
  K
  L
  HI. ม2
  A/1
  #1
  INTERSECTION
  TITLE
  SHEET NO.
  STRUCTURAL WORK
  TITLE
  แบบก่อสร้างสะพาน
  SHEET NO.
  ST-BR-01/1
  ALIGNMENT
  TITLE
  SHEET NO.
  แผน แนวทางและระดับ ข้อมูลหมุดวงรอบ
  19
  10
  TITLE
  RETAINING WALJ TYPE FOR SPREAD FOOTING
  ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
  ROADWAY LIGHTING TYPICAL D’AGRAM FOR SUPPLY PILLAR
  แบบแนะนํา
  SHEET NO.
  RT-201
  EE-DH65-001
  EE-DH65-002
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวง
  รหัสควบค
  แผนท
  ลา
  AC
  226
  INDEX OF DRAWNINGS
  ทางหลวงหมายเลข 226 สาว หัวทะเล - วาริน ราย Rอบ กระสัง - ระกา
  -1 รายการแก้ไขแบบครั้งเ
  กรมทางหลวง
  เชินบ
  TANG
  H
  ทาน ออ
  F ต
  เห็นรอบ
  7% ผู้อ้านวยการสํานักล่าอนและออกแบบ
  1012167
  อนุญา

1012169
แทน ค
สํานัก ารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงท้
แผนก
B2
10
รถ ควบคุม
225
INDEX OF DRAWNINGS ทางหลวงหมา เลบ 226 33 หัวทะเล - วารินชําราบ ตอบ กระด้ง - ระกา
PART 1
LIST OF
OF DRAWINGS FOR ROAD WORK
PART 1 LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
SHEET
NO.
I
ABBREVIATION AND SYMBOLS
[TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HECHWAY
TYPICAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
TITLE
DRAWING
NO.
SHEET
DRAWING
TITLE
NO.
NO.
AS-001
64
S-101
55
OVERHEAD TRAFFIC SIGN
NARROW R.O.W.. NARROW R.O.W.
TS-201
65

• ||
  TS-202
  67
  6
  TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
  FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA R.O.W WOTH 20.00 M.
  ITS-203
  68
  15-301
  69
  7
  R.O.W. WOTH 30.00 M.
  ‘TS-302
  70 OVERHANG TRAFFIC SIGN
  63 OVERHEAD AND OVER-ANGING SIGN INSTALLATION
  NSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS
  SIGN BOARD OCTAILS
  STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 18.00 M.
  STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 20.00 W.
  STEEL FRAME FOR MOUNTING
  KLUMINATED SIGN
  20.00< WOTH < 28.03 H.
  STEEL POLE TYPE FOR SIGN PLATES NOT NORE THAN $2.000 50.CH.
  RS-401
  AS-402
  RS-403
  RS-404
  RS-405
  RS-406
  Я5-407
  RS-501
  8
  TROW WOTH 40,00 M.
  TS-303
  9
  14
  12
  13
  14
  15
  16
  17
  18
  R.D.W. WOTH 50.00 H.
  R.O.W MOTH 60.00 M.
  ROW WIDTH 60 00 M.
  R.O.W. WOTH 60.00 M.
  T5-304
  72
• |
  ||
  TS-305
  73
  STEEL POLE TYPE FOR SIGN PLATES NOT WORE THAN 108.000 50 CM. AS-502 STEEL POLE TYPE NI FOR SIGN PLATES HOT MORE THAN 2×52,800 SQ.CN. 85-503 FOOTING DETAILS
  AS-504
  rs-305
  74
  BARRICADE
  TWO LANES AT T-INTERSECTION
  RS-601
  |||
  T5-307
  75
  MUTILANES AT T-ENTERSECTION
  RS-602
  R.O.W. WITH 70.03 M.
  TS-308)
  76
  GUARDRAIL
  SINGLE W-BEAM QUARDRAIL
  RS-603
  ROW WOTH 70.00 M.

||
TS-309
77
DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-604
R.O.W. MOTH 70,00 M. - |||
IS-310
78
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAG APPROACH TYPE-I
RS-605
R.C.W. WGTH BODO M. - | R.O.W WOTH 80.00 M. R.O.W WOTH 80.00 M.
TS-311
79
INSTALLATION AND W-BŁAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-II
RS-606
||
IS-312
80 GUIDE POST
RS-607

|||
IS-313
81
CONCRETE BARRIER
TYPE I
RS-608
19 TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
ZO SUPERELEVATION ATTAINING AND MOỀNING
TS-01
82
-THE II
R5-509
83
$4
2-LANE HIGHWAY ON ORGULAR CURYE
GD-101
TYPE: FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IA
RS-610
RS-511
85
23
24
25
26
28
32
34
35
38
བསླརཿཀྨ⌘པཆུ2 ཀྵ 1| ྴབྷཥུ བྷ ཨཱ བྷ
2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
GO-102
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18
RS-612
22.
COMPOUND AND REVERSE CURVE
-103
NUT-LANE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE GO-10 NUT-LANE HIGHWAY RAISED MED AN ON CIRCULAR CURVE
MUN-LANE HIGILWAY BARRIER MEDIAY ON CIRCULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
37
GO-105
33
21-1 SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE JA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIB CONCRETE BARRIER AT DRIDGE APPROACH TYPE I
RS-513
RS-614
RS-615
-RS-608-1
CD-105
82-1
CD-107
TYPE II
A$-609-1
27 TRAVELLED WAY WDEN NG DETAILS
18-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
GO-201
85-1
WEDAN OPENING
84-1
GO-301
29 U
85-1

TURN GUDEUNE
DEPRESSED & RAISED MEDIAN
CD-401
BARRIER MECIAN & SPECIAL U-TURN
GO-402
86
87
3’ CLIMBING LANE
EMERGENCY ESCAPE RAMP
JJ JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (RCA)
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
GD-501
88-1
00-502
+
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS DETAILS OF ANT
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
36 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
39 PAVEMENT TRANSITION DETAILS
40 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
<1 TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPARING
42 BRIDCE APPROACH TRANSITION
43 CLEARING AND GRUBBING
44
CONNECTION ROAD DEMAS
45 SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATALS
< RICTH-OF-WAY MONUMENT
47 KILOMETER MARKER
48
49 CONCRETE CURS & CURB AND CUTTER
50 SIDEWALK
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
51 MINOR ROAD SICH
DETAILS OF JOINT
GO-601
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
CD-60Z
89
R.G. PIPE CULVERT
GO-603
$0

GO-604
91 CONCRETE HEADWALL FOR H,C. PIPE CULVERT
TYPE IN FOR CEIP OUT AND HIGH FILL PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE LA PRE-CASI CONCRETE BARRIER TYPE TH PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIA
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE B CONCRETE BAARER AT BRIDGE APPROACH
DINENSON AND KENFORCEMENT DETAILS INSTALLATION DETAILS
END WALL TYPE
RS-610-1
RS-611-1
RS-612-1
RS-613-1
RS-514-1
T
RS-515-1
OS-101
DS-102
05-103
GD-605
92
DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUC ANCHOR
CO-600
93
WNG HALL TYPE FOR SINGLE CULVERT WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
DS-104
!DS-105
GO-607
GD-6ca
24
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
05-106
95 SOE DITCH L·NING
US-201
KILOMETER STONE
KILOMETER SIGN
96 INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
GO-7C2
97
GD-703
98 DROP INLET IN MEDIAN
GD-704
99
GO-7C5
100
101
GO-707
102
GO-7ca
103
co-709
GC-710
104 R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
105 CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION 106 RC. U-DITCH
107
SIGN & POST OCTAILS
RS-101
52
33
54
I-DA
HOAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
109
ROAD SIGN AT CLIMBING LANE
RS-104
110 WASHOLE
55 TRAFFIC MARKING
IMARKING DETAILS -
RS-201
56
לון
MARKING DETAILS = ||
R5-202
57
113
ROAD STUD
RS-203
58 TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY
114
TRAFFIC SIGN AND DEVICES
RS-301
UNDER CONSTRUCTION
113
59
TRAFFIC SION AND DEVICES
115
||
RS-302
€0
117
Б1
INSTALLATION QUIDELINE INSTALLATION GUIDELINE
3
RS-303
62
FINSTALLATION_GJIDELINE
D

• |||
  RS-304
  AS-305
  名-701
  DROP INLET FOR SIDE DITCH
  INLET CAICH BASIN
  TYPE A FOR RAISED MEDIAN
  D5-301
  05-302
  DS-401
  TYPE B FOR BARRIER WED AN
  US-402
  -706
  TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN - I
  TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN ΓΙ
  05-403
  L
  DS-404
  TYPE E : TYPE F
  FOR DEPRESS WOMAN -14 (R C. BOX CULVERT) FOR BRIDGE ORAINNAGE
  DS-405
  DS-405
  DS-501
  DS-502
  TYPE A & B
  TYPE C
  OS-601
  GS-602
  TYPE D & E
  OS-603
  TYPE F FOR BRIDGE DRAINNAGÉ
  los-604
  TTHE A
  05-701
  TYPE B
  OS-702
  TYPE C
  DS-703
  TYPE O
  OS-704
  TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
  CS-705
  TYPE F: FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
  DS-706
  TYPE C
  CS-707
  ΤΥΡΕΣ Η
  CS-708
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  INDEX OF DRAWINGS
  DESIGNED, OH CONSULLARTS CHECKED:
  MENU OF LOČA NÓN
  а ретарды
  DATE: OCT 2015
  SUBMITTED:
  T
  SCALE AS SHOWN
  (OCTOR OF LOCATION È DUBON BUNCH)
  LONG NO.
  APPROVED:
  SHEET NO.
  W
  สานักงานทางหลวงท้
  30
  ล่า ก ารวจและออกแบบ
  TT ควบคุม
  226
  LAUY
  8.3
  INDEX OF DRAWNINGS ทางหลวงหมา เลน 225 ราย หัวทะเล - วาริน ทราบ คอบ กระสง - ระกา
  PART 1 LIST OF DRAWINGS
  FOR ROAD WORK (CONT.)
  PART 1
  LIST
  OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
  SHEET
  DRAWING
  SHEET
  DRAWING
  TITLE
  TITLE
  NO.
  NO.
  HO.
  HO.
  118
  TYPE I
  DS-709
  176
  119
  TYPE J
  DS-710
  177
  TYPE : LARGE TYPE ON BEAM - I
  TYPE O LARGE TYPE ON BEAM
  EN-314
• ||
  EN-315
  SECTION 5) STABUTY AND EROSION PROTECTION
  178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE
  EN-316
  .
  120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
  SCODING
  SP-101
  179 HANDICAP WALKWAY
  RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
  EN-401
  121
  RIP RAP
  SP-102
  180
  122
  123
  124 SLOPE PROTECTION FOR OUT SLOPE
  125
  126
  127
  128 SLOPE PROTECTION FOR BROGE ABUTMENT
  129
  130 REINFORCE SCI. SLOVE
  *30-1 REINFORCE SCI, SLOFE
  131
  SACKED CONCRETE
  ROCK AND WIRE MATTRESS
  SHOTCAF TE
  FERRO-CEMENT VETIVER CRASING
  HYDROSEEDING
  CONCRETE LINING
  MATTRESS AND GABION
  TYPICAL CROSS SECTION
  132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL) GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF USE WALL
  SP-103
  181
  RAUP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
  RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
  EN-402
  EN-403
  SP-104
  SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
  I SP-201
  182 ROADWAY LIGHTING
  : SP-202
  183
  5P-203
  184
  ELECTRICAL CONNECTION TO NEA’S POWER SUPPLY ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCHEMATIC
  JEE-101
  LE-102
  EE-103
  SP-204
  IES
  SP-301
  126
  SP-352
  187
  5P-401
  183
  SUPPLY HILLAR DETAILS AND INSTALLATION LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
  HIGH MAST LIGHTING POLE
  FE-104
  -135
  5E-106

  EE-197
  133
  134
  135
  136
  137
  138
  139
  140
  141
  141-1
  142
  143
  144
  1435!
  146 GABION
  TYPICAL CROSS SECTION
  MATERIAL SPECIFICATION
  GENERAL ARRANGWENNT MSC WALL FOR BRIDGE APPROACH MSE WALL FOR DRIDGE APPROACH TYPE I MSE WALL FOR BRIDCE APPROACH TYPE II
  SP-401-1
  189
  SP-402
  190
  FILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHING POLE SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
  EE-108
  SE-199
  SP-501
  101
  SP-502
  192
  UGHT INSTALLATION ON EXSTING MEA OR FEA POLE
  SOFFIT LIGHT INSTALLATION
  ¡EE-110
  EE-111
  SP-533
  193
  ANDHICLE FOR ROADWAY UCHONG
  -EE-12
  SP-504
  194
  UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
  EE-113
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE III
  ….
  GENERAL ARRANGWENNT MSE WALL FOR ROAD SCE SLOPE TYPICAL SECTION OF MISE WALL FOR HILL SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR SIDE SLOPE
  SP-535
  SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
  SP-506
  195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
  TRAFF C SIGNAL SYMBOLS
  TF-101
  SP-507
  196
  TRAFFIC SIGNAL HEAD DETALS
  IF-102
  SP-508
  197
  DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS DETAILS OF CRAINAGE AND BARRIER
  SP-509
  198
  SP-510
  199
  TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE OFTAILS TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
  TF-103
  TF-104
  TF-105
  —
  DETAILS OF CRAINAGE AND BARRIER -
  SP-510-1
  L
  SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES -
  SP-511
  PART 2
  LIST
  OF
  DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
  SP-512
  SP-513
  SKEET
  DRAWING
  TITLE
  *SP-314
  NO.
  NO.
  147
  148
  149
  150
  151
  152
  153
  155
  156 PLASTING
  157
  158
  159
  160
  161
  154 SUBORAIN
  DESIGN AND SPECIAL PROVISION
  NATERIAL SPECIFICATION
  TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER ◊ DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER & DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPETEBATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPLI{BATIER & DEGREE) LONGITUDINAL DRAIN
  HORIZONTAL DRAW
  SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
  PLANTING TREE AND GRASSING IN METHAN
  PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
  SP-6C1
  200 STRUCTURAL NOTES
  GENERAL NOTES — I
  GN-XXI
  SP-602
  201
  GENERAL HOTES
  GN-002
  SP-GCJ
  202
  GENERAL NOTES
  CN-003
  SP-604
  SP-605
  SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
  ZDJ R.C. SLAB BROGŁ
  TO SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
  58-101
  SP-606
  204
  1- 25 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
  59-102
  SP-607
  205

26’ 45’ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
SA-103
SP-608
206
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
59-104
SP-701
207
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAN REINFORCEMENT
58-105
· SP-702
208045 SKEW PC. PLANK GIRDER BRIDGE
GIRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
PG-101
208-1
ORDER DIMENSIONS AND SECTIONS - L
LI
PG-101-1
EN-1C1
2C9
ORDER REINFORCEMENT DEALS
PG-102
EN-102
210
•
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
LN-103
211
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK) STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
PG-103
PC-104
METHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
212 D’
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-105
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-106
213 213-1
45′ SKEW PC. BCX BEAU 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
REINFORCEMENT DETAILS
68-101
BB-102
REINFORCEMENT DETAILS - |||
80-102-1
162 NOISE BARRIER
SPECFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-201
214
163 BUS STOP LAYOUT"
EN-301
165
155
167
168
189
170
171
TYPE E WALKWAY TYPE
172 WOODEN BUS STOP SHELTER
TYPE A SMALL TYPE ON CROUND
173
TYPE 8: SMALL TYPE ON BEAM
174
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND”.
175
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND
164 RONFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SHALL TYPE ON GROUND
¡TYPE B SMALL TYPE ON BEAN
LARGE TYPE ON GROUND -|
TYPE CLARGE TYPE ON GROUND
TYPE : LARGE TYPE ON BEAN - | TYPE : LARGE TYPE ON BƐAN - 11
TYPE E: WALKWAY TYPE - I
EN-302
216
.
EN-303
217
"
TYPE
EN-SC4
218
•
||
EN-305
219 0

EN-306
220
EN-307
221
EN-308
222
||
FN-300
723
EN-310
224
CN-311
EN-312 EN-313
215 0 45 SKEW T-GIRDER 15.00 W. SPAN (FULL JOINT)
50 SKEW 1-GRDER 20.00 W. SPAN (FULL JOINT)
225 CAP BEAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
226 9.00 M. ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEWY
227.
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT GRDER DIMENSION
:GRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE) BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE) GIRDER DRMENS.OR
ORDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT DIMENSION AND REINFORCEMENT DETALS SPREAD FOOTING PER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
BB-103
¡ IG-L01
IG-102
IG-103
IG-201
10-202
19-203
TiG-204
IG-203
IC-206
P9-101
PB-201
PB-2C2
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD CRANNG
WDEX OF DRAWINGS
DESIGHED: DVOJH. A COMBLA, TANT CHECKED
SUBMITTED:
Jombr
BURLAUF LOGAN
DERON
CHOR OF LOGATION & GASEN BUREAU)
DATE: OCT 2015
SCALE: AS SHOWN
ONG NO.
APPROVED
·
OPEN DIECIOW ONEPALI
SHEET NO.
PART 2 LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
สานักงานทางหลว
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
ร ร ว ม
226
แผนหั
84
INDEX OF DRAWNINGS
ทางหลวงหมายเลข 228 สพ หัวทะเล - วารินชําราบ Rอบ กระส่ง - ระกา
PART 2 LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
SHEET
DRAWING
NO. 228
229 110.00 M. ROADWAY WOTH STAB BR.DCE, O SKEW
2.30 231
232 1100 M. ROADWAY WOIH SLAB BRDCE. O’ SKEW
233
234
235 12.00 M, ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW 236:
237
238 ·13.00 M, ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
239 240
241 14.00 ₪“ROADWAY” “MOTH SLAB BRIDGE, SKEH
242
243
24415.00 M. ROADWAY MOTH SỬAB BRIDGE, O’ ŠKĽŸ’
245 245
247 9.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH’SLAY BRIDGE, 24845° SKĘW
249
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIEN DETAIL SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOCTING PIER DETAIL
SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAIL
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOCTING PIER DETAIL
SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT “AND"ABUIMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREADING PER DETAI
"
FOOTING ABUTMENT DETAIL” PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL” SPREAD FOOTING ABUTMENİ DETAL PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL
“SPREAD FOOTING PIER DETAIL
TITLE
TITLE
NO.
W
PB-203
F9-204
288 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN) ‘ROADWAY WOTH 9.00
SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES

15.00 N..
15.00 M AND 20.00 ML SPAN
HOCHT <5.50 M. PC-228
P8-205
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
g-206
289-1
8-207
290
P8-208
200-1
8-209
291 BRIDGE SIGN
REINFORCEMENT DETAILS
REINFORCEMENT DETAILS - ||
PRECAST FIN AND RAILING DETAILS
PRECAST FIN AND RAUNG DETAILS
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
BR-101 DR-101-1
! BR-102
BR-102-1
SN-201
PB-210
L
292
GENERAL BRIDGE. NANE SCN
SN-202
.PO-211
293
PB-212
294 ‘BRIDGE APPROACH SLAB
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
O - 25 SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
SN-203
AP-101
PB-213
295

26 45 SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
AP-107
-PB-214
290 0

45- SKEW BEARING UNT
PLE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
Bu-101
PB-215
297
REINFORCEMENT AND DETAILS
BJ-102
P9-216
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
BJ-103
PB-217
299
R.C. RETAINGWALL DETAILS
BU-104
PB-218
300 ELASTOMERIC BEARING PAD
PB-219
301
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
@P-101
OP-102
PB-220
302
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
PP-103
PB-221
303 EXPANSION JOINT
PB-301
304
SPECFICATIONS
CONCRETE BRIDGE SURFACE
FJ-191
EJ-102
| SPREAD FOOTING ABUTMENT” DETAIL
PB-302
305
ASPHALT BRIDGE SURFACE
EJ-103
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-303
306 PILES SPECIFICATIONS
P-001
250
251
252
253
234
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
28-304
307 R.C. PILES
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
Py-305
..
308
10.40 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
3525 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
P.-101
P_-102
WALL BRACING FIER ON BED ROCK DETAIL
PB-306
309
PIER ON BED ROCK DETAL
PR-207
310 PC. PIES
ABUINENT ON BED ROCK DETAIL
PB-308
311
255 ABUTMENT 12:00 M. SPAN (MAX),
256 4.00 M. < HEIGHT < 5.50 M
257 TYPICAL DETAILS FOR PIER AND 100TING
P.LE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
PB-309
312
0.65 × 0.45 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.43 × 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.525 x 0.525 M. PILE CAFACITY AND RED-FORCEMENT DETAILS 0.85 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PL-103
PL-201
PL-202
PL-203
PB-310
313 SPUN PILES
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
PC-101
314
258
259
260
261 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FÖR I CIRDER)
262
263
264
!
263 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GRDER) 766

PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIFRS PRECAST SKIRTING ROADWAY WOTH 9.00 12.00 M. ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00-15.00 N. ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 N. ROADWAY WOTH 9.00
PC-102
315
PC-103
316
-0.50 M, PLE CAPACITY AND RENFORCEMENT CETAILS 3.60 M. PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DECAILS 0.83 M. PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
1.00 M PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETAILS
PL-301
PL-302
PL-303
PL-304
PC-104
·

267 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GROER)
268
269 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIACER)
270 SINGLE COLUMN PER WITH SDEWALK (FOR | GRDF9)
ROADWAY WOTH 9.00
15.00 M. AND 20.00 ML SPAN
15.00 M. AND 20.00 ML SPAN 15.00 4. SPAN, 8.00 M. <HEIGHT < 15.00 M.
20.00 M. SPAN, 8 COM. HEIGHT < 15.00 M. 15.00. SEAN. HEIGHT < 15.00 M. 12.00 N., 20.00 M. SPAN HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WOTH 13.00-15.00 M. 15.00 M, SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
HE.GHT < 8.00 N.
HEIGHT < 8.00 M.

• 1
  PC-201 PC-202 PC-203
  PC-204
  PC-205
  320 R.C. HEADWALL FOR HOX CULVERT 321 PRECAST ECX CULVERY
  SECTION 3) AEINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
  317 CAST-IN-SITU BOX CULVERT
  318
  319
  „ROID FRAME H.C. BOX CULVERT, FLAN ELEVATION AND SECTIONS
  RIOD FRAME RC BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION |DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
  BC-1C1
  EC-102
  EC-103
  PC-206
  322
  FILL DEPTH < 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTON FILL DEPTH < 0.60 M, RENFORCEMENT DETAIL
  BC-103
  C-106
  PC-207
  323
  ROADWAY WOTH 13.00
  ROADWAY WUTH 9.00
  15.00 u., 20.00 . SAN HUGHT < 1500 N.
  15.00 N.
  PC-708

324
11.00 M.
271
272
273
ROADWAY WIDTH 12.00
ROADWAY WOTH 9.00 ROADWAY WOTH 9.00 ROADWAY WDTH 9.00 ROADWAY WOTH 9.00
ROADWAY WOTH 13.00 ‘ROADWAY WITH 13.00 ROADWAY WITH 9.00

15.00
15.00 W. AND 20.00 N, SPAN HEIGHT < 5.50 . 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 8.00 M.
15.00 M. AND 20.00 ML SPAN, HEIGHT < 8.00 M.
PC-209
PC-210
SECTION 4) RETAINING WALL
PC-211

• 15.00 M.
  15.00 N. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
  PC-212
  326 RETAINING WALL
  325 R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS
  FILL DEPTH > 0.60 4. PLAN, ELEVATION AND SECTION

  FILL DEPTH > 0.60 M. REINFORCEMENT CETAK CONNECTION DETAIL
  TYPE I ANG 2
  9C-107
  2C-108
  : EC-109
  RT-‘01
  ·
  327
  TYPE 3A

15.00 M.
20.00 M. SPAN, CO M. < HE:CHT < 15.00 M.
PC-213
320
274 TWO COLUMNS PER WEH SDEWALK (FOR I GIRDER)
275
276 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR | GRDER)
277 1
278 ABUTMENT WITH SDEWALK (FOR I GIRDER)
279 SNGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM) ROADWAY W.OTH 9.00
280
281 TWO COLUMNS PIER MILOUT SOLWALK (FOR BUX BLAN)
zaz THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
283 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
284 SNGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
285
285 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BCX BEAN)
287 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BƐAN)

• 15.00 N. 15.00 W. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M, SPAN 8.00 .HEIGHT"<“15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 N. SPAN HEIGHT < 15.00 M.
  15.00 M. AND 23.00 M SPAN HEIGHT < 15.00 M.
  ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00-12.00 M. ROADWAY WIDTH 13.00 15.00 M. ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 KG SPAN, HEIGHT < 5.50 M. ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 M. HEIGHT 15.00 M.
  ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 4. <HEIGHT 15.00 M.
  15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 15.00 M. PC-226
  15.00 M, AND 20.00 M SPAN, HEIGHT 15.00 M. PC-227
  "
  ·
  ROADWAY WIDTH 9.00 - 12.00 M.
  "
  ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M.

15.00 N, 15.00 W, SPAN, B.00 M, < HEIGHT < 15.00 M. 15.00 .. 20.00 W. SPAN, B.COM. <HE-GHT < 15.00 M.
15.00 M. 15.00 M. SPAN, HECHT < 15.00 M.
PC-214
329
PC-215
330
PC-216
331

15.00 M., 20.00 1. S2AN, HEIGHT < 15:00 N,
PC-217
332:

15.00 N. 15.00 N. AND 20.00 M SPAN HEIGHT 5.50 N.
C-218
333
TYPE 39
TYPE 38, PILE DETAILS
TYPE 4
TYPE 5 { <3.00 M.)
TYPE 3 (300 <H< 800 M ]
TYPE 5 PILE DETAILS
RT-102
27-03
RT-104
RT-105
RT-106
RT-107
R*-108
PC-219
PC-220
PC-221

PC-222]
C-223]
·
PC-224
PC-225
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
BAL LOCATION
DESIGNED DOH & CONSULTANTS | CHECKER:
DATE: OCT 2015
SUBMITTED:
Wanker
SCALE: AS SHOWN
CORETION OF VOCABON & 2021 BAZA)
DWG NO.
APPROVED:
SHEET NO.
FON DUNGTON KOMORALI
!
แผนที
C1
ITEM
1
DESCRIPTION
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
1.1 REMOVAL OF DISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA
1.1(2) AT STA
1.1(3) AT STA
1.1(4) AT STA
1.1(5) AT STA
1.1(0) AT STA
1.1(7) AT STA
11
UNIT QUANTITY
REEMAROK
ITEM
DESCRIPTION
UNT
QUANTITY
REMARK
2.4 SELECTED MATERIALS
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
CUM. 23,150
LS.
15
15
L$
LS
LS.
LS
2+(2) SELECTED MATERIAL B
CU.M.
:
2.4(3) SELECTED MATERIAL, (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
CUM.
CU.M.
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
CLEM.
P-404
to
-403
DWG. BU-104
TOP-514
24(6) SELECTED MATERIAL FOR MISE GABION
24(7) SELECTED MATERIAL FORM EXISTING BASE
CUM.
CUM.
สํานักสํารวจและออกแบบ
ช่าง งานทางหลวงที
10
ZZĘ
SUMMARY OF QUANTITIES 1 ทางหลวง : แคบ 225 สช หัวทะเ วาริน าราบ
ตอน กระสัง ሰነ
1.1(8) AT STA
1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE
1.2(1) AT STA
گا
1.2(2) AT STA
1.2(3) AT STA
LS
L$
LS
SUBBASE AND BASE COURSES
3.1 SUBBASE
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
3.1(2) SOIL, CEMENT SUBBASE
3.1(2.1) SOL CEMENT SUBBASE
1.3 RENOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
..
1.31) AT STA
SZE
LENGTH
1.X(2) AT STA
SIZE
LENGTH
1.3(3) AT STA
SIZE
LENGTH
1.3(4) AT STA
SNE
LENGTH
5555
LS.
LS.
3.1(2.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOL CEMENT SUBBASE
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
LS
3.1(41) PAVEMENT RECYCUNG
CAL THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
LS.
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
14(1) PIPE CULVERT CHA, 0.30 M.
1.4(2) PIPE CULVERT DIA 0.40 M.
W.
4.
14(3) PPE CULVERT DIA 0.ED M
1.4(4) PIPE CLAVERT DIA 0.80 M.
1.4(5) PIPE OUVERT DIA 1.00 M.
1.4(6) PIPE CULVERT DIA 1,20 M.
1,4(7) PIPE CULVERT DIA 1.50 M.
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
1.6 REMOVAL OF EXSTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
м.
H.
V.
H,
CU.M.
CU.N.
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
3.1(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
3.1(5) SUBBASE FROM EXISTING BASE
3.2 BASE COURSE
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
ON. THICK FOR SUBBASE
5M.
CUN.
TON
CHULL
LTEM
DESCRIPTION
Leat
QUANTITY
REMARK
CUUM.
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JROP.)
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(3) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
CM. THICK,
W. SQ.M.
ONT 10
050-401

CM. THICK,
CM. THICK,
< 12
< 1 <
SOM.
10 00-03
D-401
м. SQ.M.
1000-103
D-401
4.7(4) DXPANSION JOINT
H.
PO
–#03
CU.M.
ΤΟΝ
4.7(5) CONTRACTION JOINT
M.
4.7(8) CONSTRUCTION JOINT
N.
CUM. 16,350
4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
M
R
4.7(8) DUMMY JOINT
M.
TO
4.7(9) EDGE JOINT
4.7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
48 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP.)
b
M.
SQLL
To co-#03
to 00-03
00-603
-443
TO 30-463
1000-663
100-00
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CLM. 14,800
3.2(5.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
ΤΟΝ 1,140
3.2(4) SOIL CEMENT BASE
1.7 MELLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
3.2(4.1) SOIL CEMENT BASE
CUM.
17(1) MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1,7(2) MLUNG OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
5
CM. THICK
SOM
16,050
3.2(4.2) UPPER SON, CEMENT BASE
CUL.
·
CM THICK
SQ.M
32(43) LOWER SOK CEMENT BASE
CUM.
18 RENOVAL OF EXISTING PAVEMENT STRUCTURE
CUM. 3.323
3.2(4,4) CEMENT FOR SOIL CEMENT BASE
TON
1.9 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
3.2(5) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE OR SOIL CEMENT BASE
OWN.
4.6(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 4.8(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
48(3) CONTINUOUSLY RENFORCED CONCRETE PAYEMENT
CM. THICK,
CAL THICK,
CM. THICK,
«
<2 <
м. SOM
W. SQ.M.
FD
Truth 10-204
M.
SQ.M.
10
DW00-804
сом.
CU”.

4,8(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
4.5(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
W.
90-0003
“DWG.
20-801
H.
TO 00-400
DVD-60+
48(8) EDGE JOINT
4.8(5) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR MDER LANE WOTH MORE THAN 4.50 W.)
4.8(7) DUMMY JOINT
4,8(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAYEMENT
4.5(10) LUG ANCHOR
4.9 JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPOP.)
4.0(1) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT
4.1.1) EXPANSION JOINT
4.9(1,2) CONTRACTION JOINT
H
TD
DW-804
H.
To
34
M.
15-201
SQ.M.
N.

то
CH, THICK
SQ.M.
W.
M
ווי
DIC SHEE
TO
SHEET
1.10 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
EACH
152
3.2(6) CEMENT TREATED BASE CTB
4.1.3) CONSTRUCTION JOINT
—
1.11 REMOVAL OF EXISTING GUARD BAL
LL
3.2(6.1) CEMENT TREATED BASE
CUL.
4.(1.4) LONG TUDINAL JOINT
ON. SREET
ISHIT THE SHEET
TO
SHEET
DWL SHOCY
TO SHEET
D’WEET
THE SKET
MIT
‘j’
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIOR
W
3.208.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
TON
4.9(1.4.1) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
ΤΟ
KET
ONG. SHET
1.13 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB
W.
7,700
3.2(7) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
4,9(1.4,2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
TO SHEET
ויו
1.14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB ANG GUTTER
1,15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVING BLOCK
H.
12(7.1) PAVEMENT RECYCLING
CAL. THICK FOR BASE
SOU.
4.B(1,5) DUMMY JOINT
M.
DIG SHEET
SOLUL
3.2(7.2) PAYENENT RECYCLING
CH. THICK FOR BASE
SQ.M.
4.R(1.5) EDGE JOINT
N.
TO SHEET
PVC. SHEIT
1,16 REMOVAL OF EXISTING DITCH LINING
1.17 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
1.16 REMOVAL OF EXISTING V-CATCH
SQ.M
625
1.2(7.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CUM.
H.
3.2(7.4) CEMENT FOR BASE RECYCLING
TON
4.2(1.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT 4.9(1.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SQ.M.
10 SET
GL
W.
3.3 SHOULDER
4.901.8.1) TRANSVERSE JOINT
W.
BIL BRIT
DELT
ONG, SHEET
TO
GET
1.19 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
1.20 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
1.20(1) AT STA
EXCH
13(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
1.20(2) AT STA
(
PHASE)
L$
{ PHASE)
LS
3.3(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
GUN.
CU.M.
1.21 REMOVAL OF EXISTING FLASHINO SIGNAL
1.22 REMOVAL OF EXISTING OVERHEAD TRAFFIC SIGN
123 REMOVAL OF EXISTING OVERHALDING TRAFFIC SIGN
1.24 REMOVAL OF EXISTING BARRICADE
EACH
EACH
EACH
|: 1
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(4) GEOTEXTILE
CM. THICK
3.5 VERGE
1.24(1) -BEAM GUARDRAIL BARRICADE
1.24(2) TIMBER BARRICADE
1.25 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
WL
M.
3.6 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXSING PAVEMENT MATERIAL 10 CM, THICK
5.7 SCARIFICATION & RECOUPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL
CU.N.
CU.N.
SQ.
AC. 80-70
SQM.
..
CU.M.
SON. 16.630
CM. THICK
SQU
4.9(1.8.2) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR) 4.91.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.9(2) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT
4.0(2.7) EXPANSION JOINT
4.0(2.2) CONTRACTION JOINT
2
EARTH WORK
SQ.M.
93,000 DWG GD-703
DIG. THET
THE SHEET
M.
TO PHOT
CH. THICK
SQ.M.
IDSHEET
DIG SHEET
4.9(2.3) CONSTRUCTION JOINT
EFF
M.
TO SHIT
TO SHEET
DIG, SHEEP
TO SHELT
ONG BHEET
4.9(24) LONGITUDINAL JOINT
TO SHET
DIG HET
4.9(24.1) LONGITUDINAL JOINT (THE BAR)
M.
13
JHZT
DWQ SHEET
4.9(2.4.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
W.
TO
нет
4.9(2.3) DUMMY JOHT
М.
SHEET
4.9(2.6) IDCE JOINT
THE SET
TO SHEET
INC. THET
4.0(27) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEVENT
4.0(28) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SQ.4.
ΤΟ ΦΕΣΤ
DIG SHEET
13
SHEET
DAG. SHEET
4.9(281) TRANSVERSE JONT
น.
K SHEIT
DE SHEET
4.9(282) LONGITUDINAL JOINT (THE BAR)
М.
TO SHEET
м.
THE SHEET
SHEET
ין ו - יי פי וי די
་ ་ ་I་
ZI CLEARING AND GRUBANG
2.2 ROADWAY EXCAVATION
2.201) EARTH EXCAVATION
CU.M.
42,850
22(2) SOFT ROCK EXCAVATION
CU.M.
22(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.M.
SURFACE COURSES
4.1 PRIME COAT & TACK DDAT
་་་་་
4.1(1) PROME COAT
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENT
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
-71,220.-
SQ.M. 734050 SQ.M. 207,600 188,860
1
4.10 CONCRETE PAYEMENT REPAIRING
2.2(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M.
550
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
50.N.
SQ.N.
4.12.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.10(1) FULL DEPTH REPAIRING
4.10(2) SUB SEALING REPAIRING
22(5) SOFT WATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
273
DWG TS-101
4.3 ASPHALT CONCRETE
4,940
2.2(8) CHANNEL EXCAVATION
CU.M.
4,3(1) ASPHALT CONCRETE LEVEUNG COURSE
איד
01950- AC. 40-50 $1,390 +
2.3 EMBANKMENT
2301) EARTH EMBANKMENT
21,1) EARTH EMBANKMENT
CU.M.
25,850
2.3(1.2) EARTH EUBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
CU.M. 15,000
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK 4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
LO
CM. THICK
SQ.M.
AC. 40-50
!
5 CM THICK
SQ.M. 20, 400- AC 40-50
E
SQ.M. 740,450 | AC. 40-50
+1
130,040
CN. THICK
SQ.M.
2.3(2) SAND EMBANKMENT
CU.N.
4.3(8) NOOFED ASPHALT CONCRETE
CH. THICK
SQ.M.
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
CUML
4.3(7) POROUS ASPHALT CONCRETE
CH. THICK
SOM.
2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CUL
7,700
DYING. GD-70
4.3(8) NATURAL RUBDER MOOFED ASPHALT CONCRETE
CAL THICK
SQUI.
4
233) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
CU.L
DWG GD-709
4.4 SLURRY SEAL
15.
2,000
2.3(8) EARTH FILL UNDER SDEWALK
CULL
461666
DWC, CD-710
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE 1
23(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.H.
DWC. CD-710
44(2) SLURRY SEAL TYPE ||
2 POROUS .BACKFILL
CU.N.
25
DWG. AP-101
2.XP) BERK
CU.LL
23(10) EARTH DIKE
CULLL
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE II
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE |
SQ.M.
SQ.M.
SOM.
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY PROMARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
2.3(11.2) LIVE / CEMENT COLUMN DIA
2311.3) SOIL STABILIZATION
H.
W.
CUN.
SQ.M.
4,5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE ||
SQ.M.
4.3(3) PARA SLURRY SEAL TYPE IN
SQM.
4.6 CAPE SEAL
-1 รายการแก้ไขแบบคงที
4.8(1) CAPE SEAL TYPE (SLURRY SEAL TYPE #}
SQM.
4.6(2) CAPE SEAL TYPE || (SLURRY SEAL TYPE)
SOM.
SQ.M.
TON
KĖGI
กรมทางหลวง
เขียน
ท ห
Kn
ออกแบบ พ
เห็นชอบ
މ
25
nu
อลงกรณ์
A520
ผู้อําานวยการสํานัก ารวจและออกแบบ
+
แทน อ บ
K
1012160
10,2,69
ITEM
5
STRUCTURES
5.1 CONCRETE BRICKE
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
5-1(1.1) AT STA
SPAN
DESCRIPTION
SKEW
ROADWAY MOTH
RAILING CURA MOTH
M.
SIDE WALK WHỘ TH
5.1(1.2) AF STA
SPAN
+
SKEW
ROADWAY MOTH
W.
RAILING CURB WOTH
M.
SIDE WALK TH
5.1(1.3) AT STA,
SPAN
. SKEW
ROADWAY WIDTH
.

SIDE WALK WOTH
2. RALING CURS WOTH
H.
M.
5.1(1.4) AT STA
SPAN
SKEW
P
ROADWAY WOTH
M.. RAILING CURB WOTH
SIDE WALK WOTH
H.
5.1(1.5) AT STA
SPAN
SKEW
ROADWAY MOTH
4. RAUNG CURB WIDTH
SIDE WALK MOTH
H.
5.1(1.8) AT STA
SPAN
SKEW
ROADWAY WIDTH
H.. RALING CURB WOTH
SIDE WALK WOTH
H.
5.1(1.7) AT STA
SPAN
SKEW
ROADWAY OTH
M.. RALING CURB WIDTH
SIDE WALK WITH
W.
5.1(1.8) AT STA
SPAN
ROADWAY MOTH
SIDE WALK MOTH
UMT QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
RENARK
5.1(11) DRIVEN PRE
า กานทางหลว
สํานักสํารวจและออกแบบ
10
225
$111,1)
SHAPE PILE
$.1(11.1.1) 5PZE
x
M.
M
TYPE
H.
แบบ รง
5.1(11.1.2) SZ
M
แบบโครงสร้จ แบบโครงสร้าง
SUMMARY OF QUANTITIES 2 ทางหลวง 226 6 ทีวะ - - วาบ ราบ
5.1(11.2) RECTANGULAR PILE
Rอน กระฝั่ง
ראל -
5.1(11.2.1) SIZE 0.40 0.40 M.
5.1(11.2.2) SIZE
И
144
แบบโครงสร้าง
K
แบบโครงสร้าง
TYPE
แบบโครงสร้า
5.1(11.3) SPUN PILE
LTEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
5.1(11.3.1) DIA
5.1(11.32) DIA
W.
H.
ช
5.1(11.4) EMBANKMENT PILE SIZE
TYPE
แบบโครงสร้า
51(1140) DIA
5.1(11.4.2) DIA
N.
H.
M
แบบโครงสร้า แบบโครงสร้าง
น งาน N
งานท
L
6.1 SLOPE PROTECTION
MISCELLANEOUS
6.1(1) CONCRETE LINING
5.1(12) STATIC LOAD TEST
TYPE
Ы.
แบบโครงสร้าง
5.1(121) BORED PILE DUL 5.1(122) BORED PRE DIA
5.1(13) DYNAARC LOAD TEST ON
М.
M,
EACH
EACH
CM THICK
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAR 6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(3) REPRAP SLOPE PROTECTION
SQ.M.
SQ.M. 360 DWO, SP-301
SQ.M.
SQ.M.
DWC SP-201
DWG. SP-103
..
6.1(5.1) PLAIN REPRAP (PLAIN PRAP)
SQ.M.
DWC SP-102
6.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN REPRAP}
50.N.
DWC. SP-102
TIPE
แบบโครงสร้า
341
5.1(13.1) DORED PILE DIA
5.1(13.2) BORED PILE DIA
5,1(14) SEISMIC INTEGRITY TEST
5.1(15) SONIC LOGGING TEST
Trên 2-10
М.
M.
EACH
0.1(0) GABIONS
CU.M.
TO-900
EACH
6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
CM. THICK
SQ.M.
DWG. SP-104
EACH
6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO - CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
SQ.M.
DWG, SP-202
8.1(9) VETIVER CRASSING FOR SLOPE PROTECTION
TYPE
4.
แบบโครงสร้า
$.1(151) FOR BORED PILE DIA
5.1(15.2) FOR BORED PILE DIA 5.1(18) DRILLING MONITORING TEST
M. SIZE NOT MORE THAN 1.20 M.
M. SIZE MORE THAN 1.20 W.
EACH
8.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
5.M.
SQ.M.
DWO, SP-203
EACH
6.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
8.1(11.1) ASPHALT CURS
TYPE
แบบโครงสร้า

5.1(18.1) FOR BORED PILE DIA
5.1(18-2) FOR BORED PILE DIA
5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
5.1(17.1) IN SOIL
м.
44.
EACH
EACH
6.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
W.
DWG. DS-502
DING DS-502
6.1(11.3) RG. OTOH ON SHOULDER
ח’
5.1(11.4) R.C. DRAIN CHUTE
H.
DWC. DS-502
TYPE
H.
แบบโครงสร้ท
5.1(17.2) IN ROCK
5.1(18) BRIDGE SIGN
5.1(181) SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
51(18.2) GENERAL BRIDGE NAME SIGN
รร
8.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF A,C, DRAIN CHUTE
SQ.M.
DWG DS-502
4.1(12) DRAIN OUTLET FOR RC PIPE CULVERT
61(121) RC. DRAIN OUTLET
EACH
DWC SN-201
EACH
2
DWGS-202
6.1(122) R.C. SLAB AT TOE OF RC. DRAIN OUTLET
5.1(12.3) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE
SQ.M.
DWG DS-501
ONG. DS-501
M.
DING. DS-60
5.1(18.3) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
$2 BOX CULVERT
EACH
DWG SN-203
6.1(13) DRAIN INLET FOR RC PIPE CULVERT
Gb-30
5.2(1) A.G. BOX CULVERT CROSS DRAIN
6.1(13.1) DROP INLET FOR R.C.P. DIA
6.1(13.2) MORTAR RIPRAP (MORTAR RIPRAP CATCH BASIN)
ML AT SIDE DITCH
EACH
TO
D-502

SQ.M.
TO
06-302
0
เบบโครงสร้า
H.
M.
เบ ใครสร้ฟ
!
แบบโครส แบบโครงสร้า
แบบโรงร้า
แบบโครงสร้ แบบทรงสร้ม
5.2(1.1) NEW R.C. BOX CULVERT
5.2(1.1.1) AT STA
SZI
5.2(1.1.2) AT STA
SIZE
5.2(1.1.3) AT STAL
SIZE
M.
TO
5.2(1,1,4) AT STA
STE
M.
TO
BC-1
5.2(1.2) EXTENSION OF EXISTING A.G. BOX CULVERT
5.2(6.2.1) AT STA
TC-0
SIZE
M
TO C-100
101-30 1
5.2(1.2.2) AT STA
SIZE
F
TO DC-O
5.2(1.2.3) AT STA
DG. BC-101
SIZE
5.2(1.2.4) AT STA
SIZE
10
DWG BC-101 BC-109
8.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASH
SQ.M.
to 300
F.F.F
4.1(14) SCODING
TO BC-109
DBC-11
TO -
0.1(14.1) BLOCK SCODING
SQ.M.
DUT. SP-It
14-09 N
BC-150
104-28 DA
6.1(14.2) STRP SOODING
6.1(15) TOPSOIL AND CLAY
5.1(15.13 TOPSOIL
6.1(15.2) CLAY
6.2 SUBSURFACE DRAIN
8.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE
SQ.M. 1,400
DWG. SP-101
CULL
140
DWG. SP-10I
CUM
DWG. SP-101
SKEW
.
KRAILING CURB WOTH
W.
12
5.1(2) DENING OF EXISTING BRIDGE
5.1(2.1) ROADWAY WITH 2200 M. TO 37.00 u
51(2.1.1) AT STA 117+199.736

5.1(2.1.2) AT STA
5.1(2.1.3) AT STA
5.1(2.1.4) AT STA
5.1(2.1.5) AT STA
4.
5.1(22) ROADWAY MOTH
M. TO
5.1(2.2.1) AT STA
M.
5.1(222) AT STA
H.
5.1(2.23) AT STA
K
5.1(2.2.4) AT STA
8.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SANG
6.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
$.2(4) HORIZONTAL DRAIN
พ.
TD
700
CUTL
10
*-702
м.

TO *-702
D
W.
tu
-701
B.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE
6.3(1) R.C. MANHOLE
6.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA. 0.60 M. WITH STEEL COVER
6.3(1.2) TYPE B
EACH
DWG. DS-701
6.3(1.2.1) FOR RCP. DIA
N. WITH R.C. COVER
EACH

DWG. DS-702
M. WITH STEEL COVER
EACH
€20
EACH
DWG. 05-702
DWG. 05-703
་་
吋10吋
DWL C-10
OWL $-10
5.3(1.2.2) FOR R.CP, DIA 8.1.3) TYPE C FOR RCP, DA, 1,20 N WITH R.C. COVER 0.3(1.4) TYPE D
5.3(1.4.1) FOR R.C.P. DIA 0.60 M. WITH R.C. COVER
5.31 4.2) FOR RC.P. DIA. 060 M. WITH S’LL COVER
8.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE 8.3(1.8) TYPE F
6.3(1.6.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
6.3(1.6.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
8.3(1.7) TYPE G
5.3(1.7.1) FOR R.C.P, DIA.
EACH
64
DWG. DS-704
EACH
N
22
DWG. OS-704

DWG. DS-705
WTH R.C. COVER EACH
WITH R.C. COVER EACH
WITH STEEL COVER EACH
DWG. DS-705
DWG. DS-706
N. WITH CAST IRON COVER
EACH
DNO. D5-707
5.3(1.7.2) SIDEWALK A.C. DROP INLET
EACH
DWG DS-707
6.3(1.8) TYPE H FOR R.C.P. DIA
6.3(1.0) TYPE | FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE
6.3(1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE
63(1.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
M. Z ROW WITH R.C. COVER
EACH
DWG DS-708
WITH R.C. COVER EACH
WITH R.C. COVER EACH
DWG DS-709
DW DS-210
แบบโครงสร้
เบบโครงสร้า
$.2(2) BOX CULVERT SIDE DRAIN
5.2(2.1) R.C. BOX CULVERT
5.1(22.5) AT STA
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES
6.1(3.1) ROADWAY MOTH
5.1(3,1,1) AT STA.
M.
แบบโครงสร้าง
$.2(2.1.1) SIZE
L
5.2(2.1.2) SIZZ
5.2(2.1.3) SIZE
44
ม.
แบบโครงสร้า
5.2(2.2) PC. BOX CULVERT
5.1(31.2) AT STA
H.
แบบโครงสร้าง
3.2(221) SIZZ
5.1(3.1.3) AT STA
M.
แบบโครงสร้
5.2(2.2.2) 9ZX
1
น
5.1(3.2) ROADWAY MOTH
M
52(223) SÆ
М
5.1(3.2.1) AT STA
4.
แบบโครงสร้ม
$.2(3) R.G. MEADWALL FOR BOX CULVERT
5.1(3.2.2) AT STA
H.
5.1(3.23) AT STA
W.
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
51(5) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL AND BARRIER
5.1(B) TRANSITION STRUCTURE
52.12
410
แบบโครงสร้าง
DWG. BU-104
เบบโครงสร้า
PILE INCLUDED
PARATION
5.2(3.1) FOR BOX CULVERT SIZE 5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE SICE)
EACH
TO BC-100
D-10
(ONE SIDE)
EACH
TO C-100
ONG BC-10
1.2(13) FOR BOX CULVERT SIZE
1.2(34) FOR BOX CULVERT SIZE
(ORE SIDE)
EACH
то
-100
DWEB-D
(ONE SIDE)
EACH
-100
แบบโครงสร้า
5.3 R.G. PIPE CULVERT
$Q.M.
แบบโครงสร้า
BIKE-MI
SO.M.
แบบโครงสร้า
5.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
PILE INCLUDE
5.1(7.1) STA
TYPE
STAIR TYPE
SPAN
EACH
แบบโครงสร้าง
5.1(7.2) STA
TYPE
STAIR TYPE
SPAN
EACH
แบบโครงสร้าง
5.1(8) PEDESTRIAN UNDERPASS
5.1(8.1) AT STA
SZ
M.
EACH
5.1(8.2) AT STA
SE
M.
EACH
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า
5.3(1) DA, 0.30 M. TYPE
5.3(2) DIA, 0.40 M. TYPE
533) DIA 0.60 M. TYPE
5.34) (A. 0.80 M. TYPE
535) DIA. 1.00 M. TYPE
5.3(6) DIA, 1.20 44. TYPE
5.3(7) Du, 1.50 W. TYPE
5.3(8) DHA. 0.30 M. TYPE
CLASSI
Ы
T 03-104
DWG -
CLASS I
Ы
10
05-106
101-500
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
CLASS ||
H
680
10
CLASS ||
14
100-100

CLASS U
H
125
TQ
05-106
CLASS I
H
185
DILL DI-IN
το 4-100
CLASSI
M
70 DS-1D6
DIG. 35-101
CLASS IN
Ы

TD DS-100
5.1(9) BORED PILE
5.3(9) DA. 6.40 M. TYPE
CLASS I
W
5.1(9.1) IN SOIL
5.1(9.1.1) DIA.
H.
5.1(9.1.2) DIA
M.
แบบโครงสร้พ แบบโครงสร้าง
53(10) DIA. 0.50 M. THE TONGUE AND CROXOVE
5.3(11) DIA 080 M. TYPE
5.3(12) A. 1.00 M. TYPE
CWG, DS-104
10-10
Bwb3-109
CLASS EI
1,020
10
C-100
DWG DS-104
CLASS
M
TD D-100
C 0-100
CLASS M
M
TD 9,000
5.1(8.2) IN ROCK
5.1(2.2.1) DIA
4.
$.1(9.2.2) DIA.
M.
M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า
53(13) DIA 1.20 M. TYPE
5.3(14) 0 1.50 M, TYPE
TONGLE AND GROOVE CLASS M
F
sitre
-100
CHICOS-101
TO DS-100 CD-10
CLASS
10
5.4 STEEL REINFORCED PE PIPE
5.1(0.3) PERMANENT STEEL CASING
5.4(1) FOR SIDEWALK
5.1(9.3.1) DIA
W.
M.
แบบโครงสร้าง
5.4(1.1) DIA
พ.
3.1(9.3.2) DIA
W.
M.
แบบโครงสร้าง
5.4(1.2) DIAL
H.
5.1(10) BARRETTE PILC
5.4(2) FOR ROADWAY
5.1(101) SIZE
5.1(10.2) SIZE
I
M.
M.
แบบโครงสร้าง
5.4(21) DIA
M.
М
N.
M.
แบบโครงสร้าง
$.4(22) DIA
H
5.5 STEEL PYPE JACKING DIA 1.00 M. 10 UN. THICK
Ы
700
DWG. SHEET L
6.3(1.11.1) TYPE
FOR FLOP. DIA,
LL WITH
COVER
0.3(1.11.2) TWE
FOR BOX CULVERT SIZE
IMTH
8.1.12) SPECIAL R.C. MANHOLE FOR STEEL PIPE JACKING
EACH
COVER CACH
EACH

4
DWC SHEET L
C2
REMARKS
กรมทางหลวง
-100
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS DALY PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUCT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
เขียน
YmHa
Ka
ทาน
อลงกรณ์
BUUU pe
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
-1 รายการแก้ไขแบบคงที่ :
เ ม อบ
นุญาต
71 ผู้อานวยการสานักสํารวจและออกแบบ
+
แทน อธิบ
10/2/69
1012169
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
CU.LL
2
—
6.3(4.2) REINFORCED CONCRETE
CUM.
42
INN.
DWG. DS-103
ITEM
6.3(2) MEDIAN DROP INLET
6.3(21) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
8.3(22) TYPE & FOR BARRIER WEDIAN
6.32.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN
6.3(2.4) TYPE O FOR DEPRESS MEDIAH -
6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN
6.3(2.5) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE

DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNT QUANTITY
REMARK
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (USE WALL)
BMC SP-30
EACH
DING DS-401
6.3(13.1)
“મ*
Ы.
EACH
DING DS-402
6.3(13.2)
W. CHE
W.
EACH
DWC. DS-403
BX13.3)
N. <HS
SQ.M.
SQ.
SQL

TO 5-515 DC-501
10
04-301
$0-$10
EACH
DING. DS-404
6.4 CONCRETE CURB AND GUTTER
MA. I
EACH
DWG DS-405
EACH
DWG DS-406
1.
6.X(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
6.3(4) HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (EMO WALL TYPE)
M.
500
6.4(1) CUNG AND GUTIER 50 M. WIDTH 0.55
6.4(2) CURB AND GUTTER 0 50 M. WOTH 050
6.4(3) CURB
H. THICK
M. THICK
M
1$,400 15.130
DWG GD-709
M. THICK
3.800
DWG. GO-709
ITEM
6.4(4) CURB SIZE 0.15 x 30 M. (FOR BLOW.)
8.4(5) MOUNTABLE CURB AND CUTTER
M. THICK (FOR ISLAND)
DWG GD-710
สํานักสํารวจและออกแบบ
เป๊กงานทางหลวง
10
226
SUMMARY OF QUANTITIES 3 ทางหลวงหมายเล 226 6 หัวทะเล - งานทราย
Pชน กระชัง - ระกา
—
DWG DS-103
6.4(0) MOUNTABLE CURB
W. THICK (FOR ISLAND)
FF
DWG. GO-709
DWG GD-709

6.X(3) RC. HEADWALL FOR R.C. PUE CULVERT (WING WALL TYPE)
6.4(7) NEW JERSEY CONCRETE BARREN
1
DIL DI
6.3(3.1) FOR R.C.P. DIA, 0.80 M. 2
6.33.2) FOR R.C.P. DIA 1.00 M 1
6.35.3) FOR R.C.P. QIA. 1.00 W. 2
4.3(54) FOR RCP. DIA 1.00 M. 3
8.3(6) CONCRETE INTERCEPTOR ON OUT BERU
ADW. (ONE SIDE)
EACH
2
то 03-100
6.4(7.1) TYPE I
ROW. (ONE SIDE)
01005-104
EACH
2
AUW. LONE SIDE)
EACH
4
то
13-10
10-104
C. 3-104
6.4(7.2) TYPE ||
6.4(7.3) TYPE IN FOR DEEP OUT AND HIGH FILL
M
М
М
I
DWG R5-608
6.8(4) GUARDRAL POLE
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
6.8 QUARDRAIL
м.
8.8(2) DOUBLE W-BEAM GUARDRAL, THICKNESS
6.8(1) SINGLE W-DEAN GUARDRAIL THICKNESS 3.20 MM. TYPE 1
LIN. TYPE
100
CRS-004
W.
TD RS-00
6.8(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM QUARO RAIL
TO 85-900
MM THICK
EACH
DWG. RS-609
DIG. RS-610
-100
ROW (ONE SIDE)
EACH
8
TO 04-106
6.4(7.4) TYPE IA
ONG RS-611
3
W.
DWG 15-401
6.4(7.5) TYPE IB
M
ONG RS-612
67) RC U-DITCH
6.4(7.6) TYPE HA
M
DWG AS-613
0.8(5) W-BEAM GUARDRAIL APPROACH
6.8(5.1) ENO ANCHORAGE 6.6(5.2) END RAIL
8.8(6) W-BEAM GUARDRAIL END
6.8(6.1) END RAIL
EACH
DWG. RS-605
EACH
DWG. RS-500
EACH
TO
13-025
5.3(7.1) TYPE A
I
DWD. OS-601
6.4(7.7) TYPE B
М
DWG. RS-614
6.9 WARKER AND GUIDE POST
5.3(7.2) TYPC B
H.
DWG 35-801
6.4(7,8) AT BRIDGE APPROACH
M
DWG. RS-615
6.3(7.3) TYPE C
W.
DWG. DS-602
6.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-CHTCH
M
DWG, SP-401
4.9(1) GUIDE POST
6.9[1.1) CONCRETE GUIDE POST
6.3(7.4) TYPE D
м.
DWC. 05-503
6.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.9(1.2) FLEXIBLE QUIDE POST
EACH
EACH
16
DWG. RS-807
DING RS-507
6.3(7.5) TYPE E
H.
DWC. DS-643
6.4(7.10.1) TYPE A
8.3(7.6) TYPE F

M.
DWG 35-604
6.4(7.10.2) TYFE B
6.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
6.4(7.10.3) TIFE C
6,3(8) R.C. GUTTER
6.3(9) SDE INTCH LINING
M.
6.4(7.11) AT TRANSITION
FIF F F
DING SP-510
6.9(2) KILOMETER MARKER
DING SP-51D
6.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACNC
EACH
12
DWG CD-707
6.9(2.2) KILOMETER STONE TYPE I FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH
H
6.S[2.3) KILOMETER SION TYPE A WITH STEEL PIPE
EACH
8.47.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
6.B(2.4) KILOMETER SIGN TYPE B WITH STEEL PIPE
EACH
DWG. GD-707
DWG GD-708
OMG. GO-708
6.X(0.1) TYPE I
6.3(0.2) TYPE
6.3(9.3) TYPE
$0.1
DWG DS-201
1,300
8.4(7.32.1) TYPE A
EACH
DWG. RS-B08
6.9(3) R.O.W. MONUMENT
SCH.
DWG DS-201
6.47.12.2) TIPE B
EACH
DW RS-608
6.9[3.1] TYPE I R.C. POST
EACH
6
50.M.
DWC. DS-201
6.4(7.12.3) TYFE C
EACH
DRC. RS-609
6.9(3.2) TYPE BRASS TABLET
EACH
410
DWG. CD-706
6.30.4) TYPE MY
6.3(9.5) CONCRETE, DITCH CHECK
6.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
6.3(11) RETAINING WALL
SO.IL

DWG. OS-201
6.4[7.12.4) TYFE O
EACH
DING RS-609
6.0(3.3) TYPE ■ GRASS TABLET ON R.C. CYLINDER
EACH
DUE. FT708
W.
DWG 05-201
6.4(7.12.5) TYPE E
EACH
BING. RS-810
4.9(4) REFLECTING TARGET
u.
DwQ DS-201
6.4(7.12.0) TYFE F
EACH
DM RS-815
6.9(4.1) TYPE I FOR CURB
6.4(7.13) END CONCRETE BARRIER
6.5(4.2) TYPE R FOR GUARDRAIL
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE 1A
M.
DWG. RT-131
6.4[7.93.1) TYPE A
EACH
DWG RS-508
6.311.2) RETAINING WALL TYPE 18
M.
DWG. RT-1D
6.47.13.2) TYPE B
EACH
DWG. RS-B08
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE ZA
6.3114) AETAKING WALL TYPE 25
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE SA
-I’L
6.3(11,6) RETAINING WALL TYPE 3
H.
DWG. RT-101
6.47.13.3) TYPE C
EACH
DWG. RS-609
3,720
M,
3,435
DWG. RT-131
6.4[7.13.4) TYFE D
EACH
DWG. RS-609
0.10 TRAFFIC SIGN
DWG KT-102
4.
8.4(7.13.5) TYPE E
EACH
t
ONG RS-610
PLE POJUDE
DART-163-10
M.
PILE WALLOOD.
6.4(8) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
6.0(4.3) TYPE FOR BARRIER
6.9(5) RELOCATE GUIDE POST
6.9(6) RELOCATE KOLOMETER STONE
6.10(1) SIGN PLATE

1001-1) SIÓN PLATE (HOM INTENSITY GRADE)

EACH
480
DWG. RS-202
EACH 26
EACH
EACH
EACH
DWG CO-707F
DMG RS-202 ONG-202 (2 m
DWG RS-607
CWGS-104
SQ.M.
5C
TO A3-103
G-101
6.311,7) RETAINING WALL TYPE 4
6.4(3.1) TYPE I
Ы
RS-800-1
8.3(11.7.1) WITHOUT BARRIER
8.4(8.2) TYPE |||
Ы
DIG. 15–109–1
610(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE) 4.10(2) SIGH POST
SQ.M.
3.5
TO PS-103
6.311.7.1.1) TYPE 4A (H 2 1.00 AL)
M.
DWC. RT-135
8.4(8.3) TYPE I FOR DEEP CUT AND HIGH MILL
WC AS-14
M
-DAR-EN ALD
6.3(11.7.1.2) TYPE 48 (1.00 M. <H2.00 M.}
H.
DWG. RT-135
6.484) TYPE IA
H
DGRS-611-1
6.3[11.7.1.3) TYPE C (200 W. <H £4.00 M.)
6.3(11.7.1.4) TYPE 40 (4.00 W. <H 6.00 M.)
M.
DWG RT-135
0.4(8.5) TYPE 18
М
DWG RS-412-1
M.
DWG RT-105
6.4(86) TYPE IIA
DWG RS-813-1
.
“P1”
6.3(11.7.2) WITH BARRIER
TYPE
6.4(8.7) TYPE B
M
DC. KS-814-1
…
6.M[17.7.2.1) TYPE 4A (H≤ 1.00 N.)
0.3(11.7.2.2) TYPE 48 (1.00 M. <H 200 M)
8.311.7.23) TYPE 4C (2.00 W. <£4.00
6.3(11.7.24) TYPE 40 (4.00 W <6.00 )
M.
แบบโครงสร้าง
0.4(88) AT BRIDGE APPROACH
DWG RS-615-1
M.
แบบโครงสร้าง
8.4(89) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
}
W.
แบบโครงสร้า
8.4(810) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
แบบโครงสร้าง
6.48.10.1) TYPE A
M
DWG. SP-501-1
8.3(11.7.3) FOR SPREAD FOCTING
6.4(8.10.2) TYPE B
H
DWGL SP-501-1
6.3(11.7.3.1) TYPE 4A (H × 1.00 M)
N.
י.
CWG. RT-201
6.4(8.10.3) TYPE C
11 I
6.3(11.7.3.2) TYPE 48 (3.00 . <H ≤ 200 W.J
W.
DWG RT-201
8.4(811) AT TRANSITION
M
F F
DWG, SP-601-1
6.10(21) R.C. SIGN POST SIZE 0.12 x C.12 M.
610(22) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 0.15 M.
6.10(23) STEEL PIPE CIA, 90 MM.
6.10(24) STEEL, COLUMN♬ 7.50x7.50x0.32 M.
&10(25) STEL COLUMN ♬ 10.00×1000x3.32 CM.
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN
6.11(1) OVERHANGING SIGN BOARD
6.11(2) STEEL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(21) FOR SIGN PLATE
6.11(2.2) FOR SION PLATE
611(23) FOR SIGN PLATE 252.800 $0.
M.
490
TD R5-403
CGP5-104
ม.
150
TO R3-133
k
EACH
ม
ii
H.
DIG. 13-402
-105
10 RS-103
-:–
TD-103
JO KO
SQ.M.
28
CC #9-50-503|
52,800 50.0
102,000 SQ.CM
EACH
1
EACH
2
EACH
5-
OWC 45-002
DIG AS
DWG RS-805

4,450
6.3(11.7.3.3) TYPE 40 (2.00 W. <
6.3-1.7.3.4) TYPE 4D (400 M <
4.00)
8.00)
H.
4
DWS. AT-201
ום
6.4(3.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
5.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.18(31) TYPE A FILE FOOING
EACH
736-
WE RE-201
6.4(B.12.1) TYPE A
EACH
DAS-806-1
6.11(3.2) TYPE B
SPREAD FOOTING
EACH
GR-401
092. 45-004
500-
THE ASK
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE 3
PILE INCLUDED
6.4(8.12.2) TYPE B
EACH
DWG RS-806-1
6.11(3.3) TYPE
PILE FOOTING
EACH
DWG 45-534
05-451
6.3(11.8.1) WITHOUT BARRIER
6.48.12.3) TYPE C
EACH
DC, RS-800-1
Dec 27-06
6.3(11.8.1.1) TYPE SA (H≤ 1.00 M.)
6.3(11.8.1.2) TYPE 58 (1.00 M. <H≤ 2.00 )
6.3(11.8.1.3) TYPE 50 (2.00 W. CH 3.00 M)
6.3(11.6.1.4) TYPE 50 (3.00 H. <NK 4.00 W)
6.3(11.8.1.5) TYPE 3E (4.00 M. <H<5.00 M.)
6.3(11.8.1.6) TYPE OF (3.00 W. <H≤ 6.00 .)
6.3(11.8.2) WITH BARRIER
TYPE
FIF
TO
AT-100
6.4(0.12.4) TYPE D
EACH
DWG RS-109-1
6.11(34) TYPED
5.11(4) OVERHEAD SIGN BOARD
SPREAD FOOTING
EACH
CWG RS-554
DING AT 500
t
6.4(8.12.5) TYPE E
EACH
DWG. RS-810-1
TO
T-500
PNG XT=100
N.
10
RT-100
64(8.12.5) TYPE F
EACH
0% #5=813-1
CRT-10
H.
6.4(613) ENG CONCRETE BARRIER
KT-100
bud. KT-500
M.
PO
AT-ID-
6.4(8,13,1) TYPE A
EACH
DIG RS-409-
0.4(8.13.2) TYPE a
EACH
OW AS-808-1
FO-10
0.4(8.13.3) TYPE C
EACH
03 RS-809-1
5.-X(11.8.2.1) TYPE SA (≤ 1.00 M.)
0.3(11.8.2.2) TYPE 58 (1.00 M. <H≤ 2.00) B.3(11.8.23) TYPE 50 (2.00 M. <H≤ 3.00)
6.3(11.8.2.4) TYPE 50 (3.00 u, <H £4.00 1
U
แบบโครงสร้จ
6.4(8.13.4) TYPE D
EACH
DWC RS-809–1
H.
โครงสร้า
6.4(8.13.5) TYPE E
EACH
DWD. RS-810-1
8.11(4.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAM
6.11(4.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH 18.00 M.
6.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
6.11(5.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
6.11(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH£20.00 M
6.11(6.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
5.11(6.1.1) SPAN
SQ.M.
415-407
DONG. 15-401-403
SQ.M.
DWG. 15-407
О
EACH
-40
DING -401
EACH
แบบโครงสร้า
6.5 PAYING BLOCK
6.11(5.1.2) SPAN
W.
M.
LOW- Y
แบบโครงสร้าง
6.3(11.6.2.5) TYPE SE (4.00 W, CH ≤ 5.00 M.)
H.
แบบโครงสร้าง
6.51.1)
6.311.5.26) TYPE 5F (3.00 W. <H $ 6.00 }
6.3(11.9) RETAINING WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH)
6.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
แบบโครงสร้
M.
DWG BU-104
6.11.16.1)
M. <H S
H.
CU.M.
4.3(11.10.2)
N. CH≤
W.
CU.M.
8.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
N.
แบบโครงสร้าง
6.5(1) CONCRETE PAVING BLOCK
6.31.2) CONCRETE TILE SIZE 30
30 ON 3.5 CW. TRUCK
6.5.1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE 30 K 30 CH. 3.3
(FOR HANDICAP WALKWAY)
8.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE
6.5(1.5) PLAIN CONCRETE SLAG $
8.0 SLAB WALKWAY
6.11(6.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
SHAPE
CH. THICK
8.3(12) RENFORCED SOIL SLOPE
6.3(12.1)
‘’. ત્મ *
SCLM.
R▸
9-402
DIG. 5-40
6.3(12.2)
4. <H S
M
SQ.M.
FD P-402
6.3(12.3)
W <H £
м.
SQL
6.61) PLAN CONCRETE SLAB WALKWAY
6.0(2) R.C. SLAB WALKWAY
CN. THICK
CH. THICK
0.8(3) STAMPED R.C. SLAB WALKWAY
8.6(4) AC SLAB WALKWAY
ON. THICK
CL. THICK
SANO INCLUDED
DI

8.6(5) A.C. CURS RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY)
6.7 CONCRETE PLANTING BED
DWC SHEET F3
DC DD-401 CAPACES METAL KONCER
↑ “Bak.“DID=401
|OWG, KOD-401-403|
SAND HOLLO
DWD-710
50M.
COLOUR
$7,000 SON. 37,000 LEKSAND MOLDED
DAL CD-740 SND INCLUDED
CM. THICK
SQ.M. 2,275
I
LENKASNO HOLDEN
2,215
REMARKS
сы
CL. THICK
SON.

LŽNIŠNO NOLUBCO
CH. THICK
SOM.
950
SANO CLOED
SON.
SON.
SOM.
4,620
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRIMARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANITIES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
เยือน
ออกแบบ
Y. ME
Ka Y.MY
SON.
พา รายการแก้ไขแบบคงที่ 1
เห็นชอบ
SQ.M.
SON.
EACH
6.11(6.2.1) SPAN
5.11(6.22) SPAN
W.
M.
Di. 15-401
DWG 15-405
01.01
+000
กรมทางหลวง
ทาน
VAINTO
22:20
21: ผู้อ่านวยการสานักช่างวงและออกแบบ
1014169
อนุญาต
Ф
10/2/69
แทน อ บท
16549
¡
ITEN
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
1455–40
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
8.11(5.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
6.11(5.4) PILE FOOTING
EACH
6.12(13) HANDHOLE
15-405
KWL JS-409
EACH
WC-405
6.12(13.1) TYPE &
EACH
DWG EE-112
6.11(0.5) SPREAD FOOTING
ONG RS-40
EACH
BIG AS-405
6.12(13.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-112
8.11(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < WOTH ≤ 28.00 M
8.11(7.1) SINGLE STEAL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
8.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING
N. 040
6.11(7.1.1) SPAH

6.11(7.1.2) SPAN
8.11(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGH
6.11(7.2.1) SPAN
8.11(7.2.2) SPAN
6.11(7,3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.4) PILE FOOTING
6.11(7.5) SPREAD FOOTING
5,11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
8.11(81) OVERHANGING TRAFFIC SIGN
H.
K
F
01-406 WGS-401 JC. T-400
8.12(14,1) SINGLE BRACKET
612(14.2) DOUBLE BRACKETS
5.12(14.3) HIGH MAST
EACH
54
EACH
M. HIGH
EACH
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNAL
15-401
м.
W.
M.
30-50 000
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNAL
M
6.11.1) AT STA
PHASE)
L.$.
NG-409
BATM
DWTF-01
TO TV-105
T
EACH
045-409
RS-40
6.131.2) AT STA
1
PHASE)
L5
ט
TF-NB
EACH
019-40%
B.13(1.3) AT STA
DWQ TF-101
{ PHASE)
L&
TO T-M
DG 5-401
EACH
05-400
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
i
6.132.1) AT STA.
{
PHASE)
LS.
8.11(8.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGN
EACH
EACH
6.132.2) AT STA
{
PHASE)
LS
8.13(2.3) AT STA
PHASE)
LS
8.12 ROADWAY LIGHTINGS
6.14 FLASHING SIGNAL
8,12(1) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAUD 250 WATTS, CUT-OFF
6.14(1) FLASHING SIGNAL
EACH

614(2) FLASH NG SIGNAL (SOLAR CELL)
EACH
10
6.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
6.14(3) RIPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
EACH
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG EE-108
4.15 MARKING
-4
6.12(1.3) YOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE)
8.12(1.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE, BARRIER TYPE)
EACH
DWG. EE-158
6.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.131.1) YELLOW
6,12[1.4.1) TYPE A
EACH
1
DIG. EX-DHES-063
8.12(1.4.2) TYPE B
EACH
| 100-9540-33 $0
8.12(1.4.3) TYPE C
EACH
DG. DE-DHSS-005
5.12(2) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SOBNIM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
6.15(12) WHITE
8.15(2) TRAFFIC PAINT
B.15(2.1) YELLOW
6.15(2.2) WHRTE
6.15(3) CURƏ MARKING
6.15(4) BARRIER MARKING
6.15(5) ROAD STUD
6.15(5.1) UNI - DIRECTION
6.16.2) - DIRECTION
6.15(6) RUMBLE STRIP
5.155.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR WILLED)
6.15(6.2) TRANSVERSE RUBLE STRIP
6.16(1) TUBER BARRICADE
616(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS 3.20 MM. TYPE 1
DR. AS-201
SOM.
1,300
TO P3-203
bw RS-201
SQ.M. 4,750
14 13-203
SON.
SOM.
SOM.
2.275
TO
SQ.M.
I
ITEM
*
DESCRIPTION
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
B.1 TRAFFIC SONS DURING CONSTRUCTION
B 2 TRAFFIC CONTROL DEVICES OURNC CONSTRUC NON
BJ TRAFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
4.31) นครวจสอบความปลอดภัยทางถนนระหว่างก่อสร้าง
8.4 INTELLIGENT WORK ZONE (IWZ)
&5 ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวงที
10
ท่ สวยคม
226
SUMMARY OF QUANTITIES 4 ทางหลวงหมายเลข 225 บ หัวทะเล - วารินชาราษ
จอน กระสัง

ระกา
UNT QUANTITY
RENZURK
P.$.
1
P.5.
1
P.S.
1
L.$.

8.5(1) ALLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM. THICK
SQ.H.
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.5(2) SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL ID CM. THICK
SON.
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.5(3) TACK COAT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
SQ.M.
1.5(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSES THICK
SO..
TO 3-203
93
DR-201
TO R3-205
D-201 TO-203 DM-201
044 13-201
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
TA’T
8.5(5) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
ค่าใช้จ่าย
นน
.1 ค่าเ เครื่อง แตะ งานราว สะดวกในการควบคุมงาน
92 ดา ดา หรือ สร้างสานักงาะ คราว
ไครงการ และ/หรือ รูปง
ΤΟΝ
P.$
1
P.S
1
LS
I
2.4 ค่าใช้จ่ายงานไฟฟ้า
P.5.
1
DW R5-201
EACH
460
TO RS-23
P.5 ค่าใช้จ่งงาน การตรวจสอบคุณภาพ อย
LS.
D-201
EACH
TO
D.B RISK MANAGEMENT DURING COSTRUCTION
9.41) 9.5(2)
ศวกรความปล
พวกรเคราะห์ความปลอดภัยขอมานอันตราย
6.12(2.1) VOUNIED AS GRACE
EACH
6.12(22) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE)
6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DRLEE-105
DWC E-108
8.12(2.1) TYPE A
EACH
DIA LE-DHRS-005
6.12(2.1.2) TYPE B
EACH
6.62(23.3) TYPE C
EACH
500-994-30 HO
6.12(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
B.18 BARRICADE AT T-INTERSECTION
6.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG. EE-135
DWG EE-10
F
DWC. RS-801
Ы
24
DWG RS-502
&.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARBER TYPE) 6.12(34) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DWG. BE-108
5.17 BUS STOP SHELTER
8.12(3.4.0) TYPE A
EACH
DWG LE-065-003
8.12(3.4.2) TYPE B
EACH
8.12(3.4.3) TYPE C
EACH
8.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAND 400 WATTS. CUT-OFF

6.124.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
100
DMG. FE-105
—
6.17(1) ROASTEEL TYPE A SMALL SIZE ON GROUND
6.17(2) RC.&STEEL TYPE BSWALL SIZE ON BEAM
6.17(3) RO.STEEL TYPE - LARGE SIZE ON GROUND
6.17(4) RC&STEEL TYPE O LARGE SIZE ON BEAN
6.17(5) TYPE E - WALKWAY TYPE
6.17(6) WOODEN TYPE A
6.17(7) WOODEN TYPE 8
DW. D-301-302

EACH
DW D-32
EACH
EACH
090. 04-301,303
De D-32
DWC E-201,326
096. EM-322-375
BAG CH-301
EACH
DW
EX-324-325
EACH
DWG. DI-300-300
SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAU
EACH
D. IN-326
DM-301,32
EACH
8.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
6.12(4.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DWG EE-135
6.12(4.3.1) TYPE A
EACH
[ DMC. CE-DHSS-003
6.17{8) WOODEN TYPE C = LARGE SIZE ON CROUND
6.17(9) WOODEN TYPE D - LARGE SIZE ON BEAU
6.12(10) TYPE F - SPREAD FODTING
DING DH-322
EACH
10
DX+25
EACH
CH
EACH
DWG D-324
IN-325
DIG. EN-310
6.12(4.3.2) TYPE B
EACH
|DWIĆ, LE-DH65-004
8.17(11) TYPE F - PLE FOOTING
EACHI
DYING EH-311
6.12(4.3.3) TYPE C
EACH
DIG LE-DH65-005
6,12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SOCWUM LAMP 400 WATTS
6.17(12) TYPE C - SPREAD FOOTING
6.17(13) TYPE C - PRE FOOTING
EACH
DIG EN-312
EACH
D E-313

6.12(5.1) 20.00 N. HIGH
EACH
DWG E-107
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
6.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
DWG EE-107
B.18 LANDSCAPING WORK
.33
6.12(5.3) 30.00 M. HIGH
112(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
8.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
6.12(0.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
0.12(0.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 L HIGH
6.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 IL HIGH
8.12(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30,00 14, HIGH
EACH
DWG EE-107
6.18(1) TREE PLANTING
DR. CH-101
6.18(1,1) SMALL SIZE ( DIA
H. HEIGHT
M. WH.)
EACH
TOD-108
EACH
DWG EE-110
DNC DI-401
EACH
DWG EE-10
EACH
DWG. EE-110
5.15(1.2) MEDIUM SIZE (OIA
8.15(1.3) LARGE SIZE (DIA
6.18(2) SHRUB PLANTING
Ы, НЕТОНТ
M. MIN.)
EACH
TD EX-400
EX-MI
NL HEIGHT
M.IN.)
EACH
10 -

SQL
204-10
EACH
DWG. EE-110
8.18(3) GROUND COVER PLANTING
SQL
DWC. CO-710
EACH
DING. EE-110
EACH
DWG EE-110
B.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
8.12(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LIGHT
EACH
DWG DE-111
8.10 fiêgudon nɔxwga 2.00 u
6.12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
DWG RS-407
6.18(4) CRASSING
6.18(4.1) NUAN - NOI
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
6.20 - AN LINK คราบสูง 2.00 1
SOM.
Phuộc thu nội
CJ.NL
Ы
385
DWG. SHEET MI
Ы
1,C20 DWG. SHEET M2
TO EX-106
&12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODRUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
6.12(10.1) TYPE A
EACH
DWG EE-110
7
การจัดการปลน แก้ไข และ ค ร านาน แวน บ
0.12(10.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-110
6.12(10.3) TYPE C
CACH
DWG. EE-110
6.12(10.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
5.12(10.3) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
6.12(10.6) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
8.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
8.12(11.1) TYPE A
EACH
T
DWG. EE-110
6.12(11.2) TYPE 6
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.3) TYPE C
EACH
DWG E-10
6.12(11.4) TYPE D
EACH
DWG EE-110
6.12(11.5) TYPE E
8.12(11.8) TYPE F
6.12(12) SUPPLY PILLAR
8.12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH

6.12(12.2) WOUNTED ON DONCRETE FOUNDATION
EACH
CACH
DWG EE-110
EACH
DWG. EE-150
DIG. BE HOT
TO EX-454
THE LE-RA
TD FON
די
P.$.
1
I
P.5.
I
REMARKS
THE QUANTIES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS DHLY PREUMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT OF HIGHWAY SUPERVISED ENGHEIRS.
1001:
zarauu Revenant
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ค
ነጎ
ลงกรณ์

• 26 ตรวจ ——

25
27 ผู้อํานวยการสานักช่ารวยละออกแบบ
แทน อ บ
m
1012167
10/2/69
|
:
VARES
__030
SOFT SPOT
หมายเหตุ
สานักงานทางหลวงที่
10
สํานักสารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
225
D
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล - วารินชาราย
อน กระฆัง TET
130!
LOCALIZED
FAILURE
PLAN
CR FC
1
PROFILE
SECTION
LIMIT OF EXCAVATION
ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
BASE COURSE
EXIST, SURFACE
EXIST. BASE COURSE EXST. SUBBASE
EXIST. SELECTED MATERIAL
CR EXIST. SUBGRADE
FAILURE OR SOFT SPOT
LINIT OF EXCAVATION
TO REACH FIRM SUPPORT DEPTH ARE VARIES
DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
10
SCALE
มิติที่แสดงไว้มีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม
และจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
3. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมเป็น SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบุคชนิดใดก็ได้ มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า
6 เมตริกต้นวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบว หรือการเคลื่อนด้วย งถนน (MOVEMENT)
4. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิน
คามวิธีการที่กําาหนด ไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้กองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
5. ในกรณีที่มี นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม ข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทาการขูดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บุคคับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ)
6. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันคันทางเดิมบริเวณแนว BENCHING เกิดการพังทลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุ รับแรงด้านข้าง (LATERAL SUPPORT)
7. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของกันทาง ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
นายช่างโครงการฯ ส่วน “B” นั้นควรกว้างพอที่เครี่องจักร ทับดินสามารถทํางานได้ 8. ห้ามบุค SIDE BORROW
9. ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ
ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ต่อความเสียหาย เกิด ใดๆ ทั้งสิ้น
10. กรณีเกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึง ชินดินกันทางเดิม แล้วถมแทนที่ด้วยดิน (EARTH FILL) บดอัดแน่นไม่น้องกว่า 90% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทล.ท. - 07 ก่อนการก่อสร้าง ชั้นโครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น พื้นทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ํายัง
11. งานทรายถมเกาะกลาง (COMPACTED SAND) จะต้องบดทับให้ได้ความแน่นแห้งของ
การบอทับ ไม่น้อยกว่า 90% ของความแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน หล - 108
สินค้นทาง ดินถม ดิน ด
ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
อ้างถึง “มาครงานดินถมดินทาง มาตรฐานที่ 14-1 102 (STANDARD NO. DH-S 102) ทรมานคันทาง
อ้างถึง “มาตรฐาน รายชมกันทาง มาตรฐานที่ 1 - 1 103 (STANDARD NO. DH-S 103)
และ “ข้อกาหนดพิเศษทรายถมดินทาง
หินกบค้นทาง
อ้างถึง “มาตรฐานหินถมต้นทาง มาตรฐานที่ 1-1 104 (STANDARD NO. DH-5 104)
พันทาง นอก
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก มาตรฐานที่ ทส - AI 201 (STANDARD NO. DH-5 201)
ชินทางกรวดโม่
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางกรายไป มาตรฐานที่ ทส - ม 202 (STANDARD NO. DH-5 202)
พันทางหินคลุกผสมซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานในทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE) มาตรฐานที่ 1 - 4 203 (STANDARD NO. OH-5 203) นทางดิน เมน
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT BASE)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 204 (STANDARD NO. DH-5 204)
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทส - ม. 205 (STANDARD NO. DH-S 205)
รองพื้นทางดินซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT SUBBASE)” มาตรฐานที่ พล-ม 206 (STANDARD NO. DH-3 206)
ใหล่ทาง ลดมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ 1 - 1 207 (STANDARD NO, DH-5 207)
นวัสดุคัดเลือก "
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก " มาตรฐานที่ TA-1 208 (STANDARD NO. DH-S 208) ชั้นวัสดุติดเรียก "
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก " มาตรฐานที่ ทส - ม. 209 (STANDARD NO. DH-3 209) นทรางรองถนนคอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายรองถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล-1 211 (STANDARD NO. DH-S 211) มหินคลุกรองถนนดอนคริต
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นหินคลุกรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ 14-1 212 (STANDARD NO. DH-5 212) การหมุนเวียนวัสดุ นทางเดิมมาใช้งานใหม่
อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING)” มาตรฐานที่ ทล-1 213 (STANDARD NO. DH-5 213)
พื้นทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CEMENT TREATED BASE)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 214 (STANDARD NO. DH-S 214) ถนน เมน ออนก
อ้างถึง “มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทส - ม. 309 (STANDARD NO. OH-5 309) การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR
อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR” มาตรฐานที่ ทส - ม 326 (STANDARD NO. DH-S 325)
การอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงได้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING) มาตรฐานที่ 14-1 327 (STANDARD NO. DH-S 327) ผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์ (SURFACE TREATMENT) มาตรฐานที่ ทส - ม 401 (STANDARD NO. DH-S 401) การลาดแอสฟัส PRIVE COAT
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทส - ม. 402 (STANDARD NO. DH-5 402)
การ า แ ส ง TACK COAT
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT” มาตรฐานที่ ทส - ม 403 (STANDARD NO. OH-S 4C3
ผิวแบบ พริล
อ้างไง “มาตรฐานผิวแบบชีพซีล (C-P SEAL)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 406 (STANDARD NO. OH-S 406) แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)” มาตรฐานที่ ทส. - 11. 408 (STANDARD NO. DH-3 408) และ “ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE)
แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต
อ้างถึง “ง้อกาหนด นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT)
มอ ฟาย แอสฟัด จอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานมดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 408 (STANDARD NO. DF-S 409) แอสฟัล คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
DO
VARES

toco
!
NO
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE)” มาตรฐานที่ ทส - 1 416 (STANDARD NO. 044-5 416) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลด์
อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (SKIN PATCHING)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 451 (STANDARD NO. DH-5 451)
งานบูด อมผิวทางแอสฟัลต์
อ้างถึง “มาตรฐานงานงานขุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING) มาตรฐานที่ ทส - ม 452 (STANDARD NO. DH-5 452)
ดิน เมนต์แบบคัน
อ้างถึง “ข้อกาหนดพิเศษดินซีเมนต์แบบตื้น (SPECIAL PROVISION FOR SHALLOW SOIL CEMENT STABILIZATION (SECAL PROMSON Bvl.-201)
0.30
-FINISHED CRADE
SIOLDER
OF CONSTRUCTION
1/2 SURFACE MOTH
NEW LEVEL
AU10 SX S,
FI.L
2.5 x
SIDE SLOPE
CUT
แบบแนะน่าแสดงการ ยา ก้นทาง
NOT
TO
SCALE
EXISTING LEVEL
—‘HEARING COURSE
.-ENDER COURSE
SIDE SLOPE
wwwww
“BASE” COURSE
SUBBASE COURSE
SELECTED MATERIAL
แบบขยาย SICE SLOPE NOT TO
SCALE
กรมทางหลวง
เขียน
ออกแบบ ก
ด
ทาน มาร
เห็นขอบ
71. ผู้อําานวยการ า า อวจและออกแบบ
1014169
อนุญ
1012169
แทน ส บ
!
!
!

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DES GN AND CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การ ปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนค้าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
   สํานักสารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   • รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถติดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
SUBBASE FROM EXISTING BASE

SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE

JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)

BOREO PILE
DRIVEN PILE
SONIC LOGGING TEST
3
DRILLING MONITORING TEST

SEISMIC INTEGRITY TEST

SOIL INVESTIGATION TEST
RETAINING WALL
1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
CM, THICK
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างขึ้นทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
ให้นําาไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีต ให้เหมาะสม คุ้มค่า
และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของส่วนักเจ้าของงาน
1.8 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีดรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้
คอนกรีต นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง S230 SD40 และ SD50
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ยืดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสี เส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง
และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.1.3 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางค้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากล่านัก ารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมต้นทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสตียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําาหนดต าแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ

เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้างานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
ปรับความยาวของช่วงที่จะคําเนินการก่อสร้างรางระบายน้าต่าง ๆ และ
ท่อระบายน้าคามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.6 งานวางท่อๆสม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี
—

• เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
• เพิ่มหรือลดจานวน ถวท่งกลม
  -เพิ่มหรือลดตาแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวงที
  SH ควบคุม
  10
  เเผนท
  E1
  226
  บันทีกทั่วไป (ก) ทางหลวงหมายเลข 225 3
  หัวทะเล - ว - งาน
  ดอน กระ ง - ระกา
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อน าแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่กําหนดไว้ในแบบ

เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
2.8 งานก่อสร้างสะพาน
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ เสนอขอความเห็นชอบจาก หนัก เรว.ละออกแบบ
2.3 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้

• ปรับ แหน่งหรือกาหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ที่ต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS) โดยความเห็นชอบจากสานัก ารวจและออกแบบ
  —
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  -ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําาหนด านวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า
  สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อหักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ
  กรมทางหลวง
  เรียน WiMA
  ด
  VARA
  ออกแบบ พ
  เห็นชอบ
  באוצגק
  ነገ
  Ja 25° 9729 ON and shr
  1012169
  อ่านวยการสํานักล่าวและออกแบบ
  นญาต
  10/2/69
  แทน สบ
  i

3. ขอกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซีเมนต์
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
   ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
   การทดสอบ TEST)
   คําลังอัดของคอนกรีต ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การอบตัว
   มาตรฐานการทดสอบ หนวย
   AASHTO T22 หรือ
   ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
   เงื่อนไขการทดสอบ
   MPa
   30
   35
   40
   45
   5C
   5C
   ASTM C39
   3.2.2
   AASHTO T119 หรือ cm
   ASTM C143
   ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
   ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง

• มาตรฐานการทดสอบ
• ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESS VE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMF OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
สํานัก ารวจและออกแปป
สานักงานทางหลวงท้
10
รถ ควบคุม
226
แผนก E2
บันทึกทั่วไป (ก)
ทางหลวงหมาย 226 ราย หิวทะเ
3
วารินช้าราบ
ยน กระฆัง

ระกา
กรมทางหลวง
เขียน YATIR
KA
ทรหล
แบบ
เห็นชอบ
1 2 ตรวจ
ทาน
ผู้ร่วนวยการล่านักล่ารวจและออกแบบ
Am and Ther
1012167
อนุญ
1012169
เทน ล
:
หมายเหตุ
CONCRETE PAVING THE WITH DETECTABLE CONCRETS TILE
ASSUMED EXSTING GROUND
RETA NING WALL (IF REQUIRED) MANHOLE TYPE C 15 N. R.C.P. 4 1.20 4.
EXISTING R.O.W.
40,00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
20.00 OR VARIES
SIDEWALK
SHOULDER_._
4.45
2.50
5.50
TRAVELLED WAY
3.50
RAISED MEDIAN
TRAVELLED WAY
3.50.
3.50
3.50
350
SHOULDER
2.50
SCEWALK
77
4.4S
O.15 N. WHITE BRCKEN LINE
อ.15 N. WHITE SCUD UNE
BENCHING
บด อลาบทางเดิม จนถึงโครงสร้างรันทาง (ตามแบบบานทาง
j-
TACK COAT
PRIME COAT
PROFILE GRADE
0.15 M. YELLOW SOLID UNE.
23%
23
2.5%
TACK COAT
PRIVE COAT
-12.00 M. TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH FRESSURE SOXUM LAMPS 400 WATTS, CUT-OFF
CONCRETE PAMINC TILE
PROFILE CHADE
0.15 M. YELLOW SOLID LINE
0.15 น. SHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOLD LINE
030
2.5X
AHRAI
SEE DETAIL A
ชุดไสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 10) และเครือชั้นพื้นทางเดิมออก (หมายเหตุ 7) –
จาก นให้ทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) ชั้นทางเดิมอีกไม่ยากว่า 100 มม (หมายเหตุ 81 แล้ว ต โ ใหม่ใ น ความหนาแน่นแห้ง : 95 % ของความแน่นแห่งสูงสุด
ที่1 จากการทดลองลาน 1-1 108
0.05 พ.
ผิวทางแอสฟัส คอนกรีต เกรด 40-50 (หมายเหตุ 3
0.10 น.
พื้นทางเอสฟิล คอนกรีต เรด 40-50 (หมายเหตุ 9)
0.20 M.
ฟินทางฟินผสมซีเมนต์ มีค่า UCS : 31.0 กก./ตร.ม (หมายเหตุ 13)
0.20 น.
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม เกรด A, 8 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 253
หรือรองพื้นทางดินซีเมนส์ (หมายเหตุ 12)
หรือวัสดุ นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11)
0.55 1.
วัสดุ ตเ อก “ก” ค่า CSR 2 10 3
ค้นทางดินถม ค่า CBR 34 % บดทับให้ได้ความแน่น 2 95 %
ของความหบแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองดาบ 14 - 1 107
TYPICAL CROSS SECTION 1
SCALE
1:100
!

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากหาการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปแนะนําาโครงสร้างชั้นทาง การยกระดับ ประกอบกัน
   ทั้งนิ่มอย่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของนักล่ารวยและออกแบบ
3. แบบแผ่น เป็นรูปคัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูป ดในบางช่วงให้ดูแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITIger เป็นต้น
4. ในกรณีที่ถนนมีการยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROW SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง OHG. NO - 104, CD-105 และ 09-106
5. สาแหน่งของระบายน้า DRAIN HOLES นอกจากที่บริเวณทางโค้งแล้ว ให้พิจารณ: PROFILE GRADE ของสายทางและระนาบการไหลระบายนํ้าผิวทางร่วมด้วย
6. ตาแหน่งติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ดูแบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
7. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดย ตวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทน ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บลทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
8. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างพื้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
9. ผิวทางแอสฟัล คอนกรีต รองผิวทางแอส - คอนกรีต และพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ใช้ตามข้อกาหนด เค แอ ล คอนกรีต
10. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีเดิมที่ได้จากการขุดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
11. วัสดุ นางเต็มที่ได้จากการขูด อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - 205 รองพื้นทางวัสดุพระรวม
    สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14 - 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ดเฝือก 1 ใหม่ได้
    ทิ้ง หากวัสดุที่ได้จากเครื้อ น นทางเดิมออกเหลือจากการนําาไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
    ก
12. การก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดิน มนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CCING) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
13. วัสดุหินคลุกผสมซีเมนต์ ใช้ปริมาณปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3.5 โดยมวลของหินคลุก
    กม. 116+550
    —
    กม. 117+500
    !
    BENCHING
    ต อถาด นทางเดิม จนถึงโครงสร้าง นทาง (กามแบบของต้นทาง
    CURB AND CUTTER
    CONCRETE PAVING TILE
    (LEAN AND SAND INCLUDED)
    EARTH FILL IN MEDIAN
    EXISTING ROW,
    อ่ะ กงานทางหลวง
    10
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    รหัสควบคุม
    276
    แผน
    FI
    1
    TYPICAL CROSS SECTION
    ทางหลวงหมายลบ 226 3 หัวทะเล - วารินชําราบ
    จอบ กระสัง - ระกา
    CONCRETE PAVING TILE
    WTH DETECTABLE CONCRETE TLE
    ASSUMED EXISTING GROUND

• RETAINING WALL {IF REOJIRED)
  MANHCLE TYPE C O 15 พ. R.C.P. 1.20 M.
  070

0.20
4x4
PROFILE GRADE
DETAIL “A”
SCALE
1:25
0.15 M. YELLOW SOLID UNE
กรมทางหลวง
เขียน Ti พ
HG YINH
ทาบ อลงกรณ์
DONIUL Peerző
25 2018
เห็นชอบ
7
10/2/5
อนุญา
ผู้อ่านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
+
แทน รับ
10/2/69
หมาห
CONCRETE PAVING TILE WITH DETECTABLE CONCRETE TILE
EXISTING R.O.W.
SIDEWALK
4.45
20.00 OR VARIES
Ç OF SURVEY AND CONSTRUCTION
40,00
SHOULDER____
2.50
141
3,50
TRAVELLED WAY
3.50
RASED MED: AN
3.50
5.10
TACK COAT
DRINE COAT
TACK COAT
Avi
TRAVELLED WAY
SHCULDER
SIDEWALK
3.50
3.50
3.50
2.30
4.45
..
TACK COAT
TACK COAT
PRIVE COAT
12.00 น. TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 400 WATTS, CUT-OFF
CONCRETE PAVING ILLE
PROFILE GRADE
PROFILE GRADE
0.15 N. YELLOW SOLC LIVE
C.15 N. YELLOW SOLID LINE
D.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE BRCKEN LINE
C.15 M. WHITE SOLID LINE
00
—
-p.sa..
0.15 N. WHITE SOLID LINE
ASE
2.5%
1
14
ASSUMED EXISTING GROUND
RETAINING WALL (IF REQUIRED) HANHOLE TYPE C Ø 15 พ.
R.C.P. Ø 1.20 ม
BENCHING
ยุดร้อง ตรงทางเดิม จนถึงโครงสร้าง นทาง (ตามแบบราดันทาง
0.05 4.
D.ID W.
0.20 4.
0.20 น.
AURACA
SEE DETAIL “A”
ปรับระดับด้วยแบบฟิล คอนกรีต (LEVELING) จะได้ระดับก่อสร้าง
OE CHCW/CROSS SLOPE ตามแบบ (หมาH 7)
—
—
ผิวทางแอสฟัลคอนกรีต เครด 40-50 (หมายเหตุ 9) หีนทวงแอสฟัล คอนกรีต เกรด 40-50 (หมายเหตุ 9) หีนทวงหิน รผสม เมนต์ มีค่า UCS : 31.0 /ตร.ซม. (1เหตุ 1 รองพื้นทาง สดม: รวม เกรด A, 8 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25 3 หรือรองท้นทางดิน เบนต์ (หมายเหตุ 12)
หรือวัสดุในทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (เหตุ )
0.35 น. So is on "”” ค่า CBR : 10
ต้นทาง

• ถม ค่า CBR : 47 บาท ให้ได้ความแน่น : 95 % ของความหนุ่มแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทa - 1 107
  BENCHING
  บุตรีอ า บทางเดิม บน โครงสร้างร้นทาง (ตามแบบ ลานทาง
  CURB AND GUTIER CONCRETE PAVING TILE (LEAN AND SAND INCLUDED)

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปตัดแนะนําโครงสร้างขึ้นทาง การยกระดับ ประกอบกัน
   ทั้ง นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
3. แบบแผ่น เป็นรูปตัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปคิดในบางช่วงให้ดูแบบ PLAN A PROFILE หรืเบบเฉพาะของร่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
4. ในกรณีที่ถนน การ กโค้ง ให้นานชางโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง D. NO. Go-104, 8-103 และ 60-16
   5 ตาแหน่งช่องระบายน้า ORAIN POLES นอกจากที่บริเวณทางโค้งแล้ว ให้พิจารณา Porn, GRADE ของสายทางและระนาบการไหลวะ
5. ตาแหน่งติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ดูแบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
   ผิวทางร่วมด้วย
   7 ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อน การก่อสร้าง หากพบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นทีมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดกับแนนตามแบบโครงสร้างเดิม
6. กรณีทีวีชเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARITY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้เนินการตามข้อ 1.
7. ผิวทางแอส คอนกรีต 3 ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต และทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ใช้ตามข้อกาหนด เค นะ : คอนกรี
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม ไล่จากการขูดไสออก ให้นําาไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง หน
9. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จากการ หรือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
   สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากครื้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
   TYPICAL CROSS SECTION 2
   I:ICO
   SCALE
   กม. 117+500 - กม. 120+200
10. กรณีก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORN) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
11. วัสดุหินคลุกผสมซีเมนต์ ใช้ปริมาณปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3.5 โดยมวลของหินคลุก
    EARTH FILL IN MEDIAN
    ?
    EXISTING R.Q. W.
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    :นักงานทางหลวง
    ว ควบ ม
    เบท
    10
    228
    TYPICAL CROSS SECTION
    2
    ทางหลวง บ . 0 225 F หัวทะเล - วารินชางาน
    อบ กระส
    Tษภา
    CONCRETE PAVING TILE
    WITH DETECTABLE CONCRETE TILE
    ASSUMED EXISTING GROUND
    RETAINING WALL (IF REQUIRED) HANHOLE TYPE C @ 15 พ. R.C.Pe 1.20 4.
    0.70
    0.50
    0.20
    PROFILE GRADE
    DETAIL “A”
    SCALE
    1:25
    0.15 4. YELLCH SCUD UNE
    กรมทางหลวง
    ทาน อลงกรณ์
    เจน Trพล
    A THA
    เบบ
    เห็นชอบ
    2 25 พร
    อ่านวดการ หนัก งวนเละออกแบบ
    อนุญ

แทบไ
10/2/67
10/2/69
i
EXISTING R.O.W.
FRONTAGE RAOD
30.00 OR VARICS
SCEWALK
SHOLLDER
4.00
2.50
3.50
3.50
SEPARATOR
4.25

TACK COAT
PRIME COAT
50.00
S.CO M. TAPERED STEEL POLE SJINGLE BRACKET
WTH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
PROFILE GRADE-
R.C. SAP 10 CM. THICK.
0.15 N. WHITE SOLD LINE
(SEE DETAI, ‘8”)
0.15 U. WHITE BROKEN RANE
OS M. WHITE SC’D LINE
R.C. SLAB 10 CM. THICK. (SEE DETAIL “8”}
ASSUMED EXISTING GROUND
RETAINING WALL (IF REQUIRED)
HANHOLE TYPE C O 15 H.
RC.P. Ø 1.20 4.
0.05 น.
0.05 M.
0.20 น.
0.15 4
A:..
BENCHING
คริ ถา บทางเดิม จนถึงโครงสร้าง นทาง
(ตามแบบยานพ

HASIOLE TYPE D C 15 P.
R.C.P. • 0.60 M.
ผิวทางแอสฟัต คอนกรีต เรด 40-50 (หมายเหตุ 9)
รองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต เกรด 40-50 (มายเหตุ 3)
พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มีค่า JCS : 31.0 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุ 13) รองพื้นทาง - มวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25 3 หรือรองพื้นทางดินซิเมนต์ (หมายเหตุ 12)
หรือวัสดุชั้นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11)
D.3 4. วัสดุ ดเลือก “ ค่า CBR : 10
นทางดินถม ค่า CBR : 4 : บทับให้ได้ความแน่น 2 95 % ของความหนุ่มแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทล-1 107
Σ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
TOXIC / A
150
+
EXISTING R.O.W.
านักงานทางหลวงที
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัลบ
226
เมน
FA
TYPICAL
ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล
ลอน กระสัง
ระกา
CROSS SECTION
3 วารินช้าราบ
ASSUMED EXISTING GROUND
..
10 CM.
15 CH.
CCNCRETE RB9 0.20
CCMPACTED MATERIAL (MINI)
COMPACTED EMBANKMENT
DETAIL “B”
SCALE
1:20
หมายเหตุ

1. มิติเปิบเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากท่าการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปตัดแนะนําโครงสร้างขึ้นทาง การยกระดับ ประกอบกัน
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจอง นักล่ารวจและออกแบบ
3. แบบแผ่นนี้เป็นรูปวัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปลัดในบางช่วงให้ดูแบบ PLAN 4 PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
4. ในกรดที่ถนน การยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง OHG. NC, GD-400, GD-105 และ 0-105
5. สาแหน่งช่องระบายน้า CRAN HOLES ADกจากทีบริเวณทางโค้งแล้ว ให้พิจารณา PROFILE GRADE ของสายทางและระนาบการไหลระบายน้าผิวทางร่วมด้วย
6. สาแหน่งติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ดูแบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
7. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ หรือซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดย ดโสดทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นมีคุณภาพไม่ต่ากว่าเดิม บดพับแน่นกามแบบโครงสร้างเดิม
8. กรณีทีโอ เบีนวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
9. ผิวทางแอส ส คอนกรีต รองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต และพื้นทางแอส คอนกรีตให้ใช้ตามข้อกาหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
10. วัสดุผิวทางแอส คอนกรีเดิมที่ได้จากการขุดไฮออก ให้ป่าไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
11. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - 1 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
    สามารถป่ามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล-1 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ๆ สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก - ใหม่ได้
    ทั้งน์ : วิธ ที่ได้จาก ครื้อนหินทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
    TYPICAL CROSS SECTION 3
    SCALE
    กม. 1204620 -
12. กรณีก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CCRING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
13. วัสดุหินคลุกผสมซีเมนต์ ใช้ปริมาณปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3.5 โดยมวลของหินคลุก
14. ก่อน าเนินการก่อสร้างรั้ว ให้โครงการฯ ประสานหน่วยงานเจ้าของพื้นที่ เพื่อขอหนังเป็นยอม อนุญาตให้ใช้พื้นที่ของหน่วยงาน สําหรับดําเนินการก่อสร้าง นอกเขตทางหลวง
    ทั้งนี้จะดําเนินการก่อสร้างได้ ก็ต่อเมียได้รับหนึ่งในซอม/อนุญาตจากหน่วยงานเจ้าของพื้นที่
    1:100
    —
    กม. 1224120
    SPECIFICATIONS:
    I.
    10 CM. THK. CONCRETE
    1.1
    CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF 20 MPa. (204 KSC.) FOR 15x15x15 CM. CURE AT 28 DAYS, CEMENT SHALL CONFORM TO TS.15 TYPE I PORTLAND CEMENT OR APPROVAL TYPE.
    1.2 REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO TS20 GRADE SA24 FOR ROUND BAR AND TIS.24 GRADE SD40 FOR DEFORM BARS.
    1.3 MAKE A TRANSVERSE JOINT EVERY 4 M. AS DEEP AS THE CONCRETE THICKNESS.
15. THE THICKNESS OF THE COMPACTION FILL MATERIAL SHALL NOT OF LESS THAN 15 CM, AND THE
    DENSITY NOT LESS THAN 90% OF THE MAXIMUM DRY DENSITY FROM THE COMPACTION TEST ACCORDING TO DH-T 107/1974 (AASHTO 199). IT IS RECOMMENDED TO USE THE SAME MATERIAL USED FOR THE EMBANKMENT OR THE APPROVAL OF THE ENGINEER.
16. THE SLOPE SHALL BE IN ACCORDANCE WITH THE DOH STANDARD
    กรมทางหลวง
    เบ ท ท
    OU
    ทน ลงกร
    เ ม อบ
    10/4169
    10/2/69
    ญา
    7
    ผู้อ่านวยการสานัก วงว และแบบ

เ:ทน รับ
i
:
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
SHEET
EXISTING RC. BRIDGE
NO.
STATION
ΙΤΕΜ
SKEW
2 1'7+99,7.35
(6.00) 6.00 W.
43.07 สะพานเตีย
REMARK
RC. BRIDGE
สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก : SLAB TY::
ความกว้างทางรถ 2200 ม. บางกว่า 0 50 1
NEW RC. BRIDGE
STATION
ITEM
SKEW
1-7+ 199.736
(125.00)
5.DC H.
REMARK
13.07 บาย วางสะพ
สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (S-A3 TYHL;
ความกว้างทางรถ 57.00 1 1 3 1.50 ม
( ปกสร้างสะพา
.
สานักงานทางหลวงที่
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม 726
แผนท
C
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
ทางหลวงหมา บ 225 สาย หัวทะเล - วาริน วร Rอบ กระชัง - ระกา
กรมทางหลวง
2 ตรวจ
เรียน
YEAR
ออกแบบ คว

เห็นจะบ
อนุญาต
ทวน อมมารส
Am and
บ้านวยการสานัก ชวจและออกแบบ
+
แทน รับ
(0,2;67
10/2/69
WHITE BROKEN LINE 3.00 W. LONG 9.00 W. GAP
war SOUG EDGE LINË
WATE DIRECTIONAL ARROW
TAPER 70.00
STORAGE LAHE
100.00
350
FO
3.30
350
چیا
+91-5.10 -0.
3.50
.3.50
WHITE BROKEN LINE 3.00 M. LONG 9.00 M. GAP
WHITE ORECTIONAL ARROW
CURB AND GUTTER
YELLOW SOUD LINE
25
11
350
1.60
050
*ösb
SECTION ✪ - ◊)
SCALE
1:100
2
· 2,50
1.50
1.50
3.50
3.50
3.50
3.50
172
1140
WHTC SOCO LINE $0.00 M. LONG
MEDIAN OPENING 24.00
WHITE SHORT BROKEN UNE 1,00 M. LONG 2.00 M. CAP
150
LBD.
1.50
+250
4.45:
17000

I
24.00
“NO CHANGING TO LẾFT LANE
50.00
YELLOW SOLO LINE
WHITE SHORT BROKEN LINE 100 M LONG 2.00 M, GAP
CONCRETE PAVING TILE
CURB AND CUTTER
YELLOW SOUD LINE
CURE AND CUTTER
YELLOW SOLID LINE
2143
1000
ENTRANCE LANE 5000
STORACE LANE 25.00
TAPER
50.00
4.00
730
3.50
TK1.00
3.50
3.50
3.50
3.00
CHEVRON HATCHING MARKING
400
• 2.50
350
3.50
350
350
WHITE SOUDUINE 25 DO W. LONG
DETAIL OF ENTRANCE LANE SCALE
1:7:50
WHITE BROKEN LINE
WHITE SHORT BROKEN LINE 1.00 M. LONG 2.00 M. GAP
VARNES
VARIES
950
i
ין
1471
FLAIN CONCRETE SLAB
WITH SAYED JOINT 2.00 M. OR AS DIRECTED BY ENGINEER
2,
930
SECTION 2 - 2
SCALE
1:100
LIST OF ENTRANCE LANE
NO.
STA.
7
121 +150.000
9
118 +975.000
010
3.00

Infus
4.43
สํานักสํารวจและออกแบบ สานักงานทางหลวง รหัสควบคุม
LO
226
DETAIL OF U-TURN
แผนท
H
ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล วาในช่าราย ดอน กระฆัง - ระกา
WHITE BROKEN LINE 300 M. LONG 9.00 M. CAP
YELLOW SOLD UNE
170 to
250
3.50
3.50
13.50
.3.50
13.50
13.50
m
m
13.50 7730
50.00
CAPER 7000
WHITE SQUID LINE 52.00 4. LONG
MATC BROKEN LINE 3.00 M. LONG 9.00 M. GAP
WHITE SOUD EDGE LINE
CURB AND CUTTER
CURB AND CUTTER
YELLOW SOUD LINE
YELLOW SOUD LINE
WHITE BROKEN LINE

แผงพลังงานแสงอาทิตย์
FLASHING, AMBER $0.30 LEN
-แผงMACO LED
BLACK FIBERGLASS
LENS BOX AND CAP

• 4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
  0.50.. FINISHED GROUND
  TAPER
  STORAGE LANE
  TAPER
  25.00
  50 00
  10.09,
  LIST OF EXIT LANE
  0.80

• CONC. FOOTING
  NO.
  STA.
  i
  18
  0.60
  21.50
  19.50
  3.50
  8
  121 +570.000
  FRONT MEW
  3.00
  WHITE SHORT BROKEN LINE 1.00 M.
  #TE SOLO TIME
  LONG 100 N. GAP
  25.COM, LONG
  DETAIL OF EXIT LANE SCALE
  1:734
  CHEVRON HATCHING MARKING
  00$
  0.80
  010
  3.50
  2.57
  :4.45- 236
  3.30
  3.50
  3.50
  3.30
  13.50 1350 1 2.56

1.50
-0.50.050.
PLAIN CONCRETE SLAB WITH SAWED JOINT @ 2.00 N.
OR AS DIRECTED BY ENGINEER
CLRB AND CUTTER
LIST OF U-TURN
NO.
1
STA.
116925.000
YELLOW SOUD UNE
3
118 +100.000
4
119+070.000
SECTION 3 SCALE

1:100
แผงพลังงานแสงอา
แผงหลอด LED
BLACK FIBERGLASS
LENS BOX AND CAP
REWARK
XX
از که م که
8

• 9.00 14. (MCLANTING HEIGHT) TARERED STEEL POLE SHICLE
  WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LANP 750 WATT CUT-OFF
  -9.00 . (MOJANTING MECHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKET
  WITH TWO HIGH PRESSURE SCORUM LAN 200 WAIT CUT-OFF FLASHING SIGNA, HEAD
  • 4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
  NOTES

1. Spec
   ลงหน่อเป็นเมตร
2. AHLYSDI WEAN OPENING (U-TURY) ARTHURĎu#mtisknutouzzIORŇSVALEBOPUUU
   นายชาคร 15 บารถพิจารณาปริ ตาแหน่ง พนมสม สภาพ จริง โควา
   บร papant การตรวจการ ารานักงานทางหลวง รับ รบ
   NUDI LIGHTING PORE & TRAFfic son wwwhalesevra piamaño VİLLA NÄTET เหมะวนใจ
   ความเห็นชอบจากวิศวกร
   050
   FINISHED GROUNO
   060-
   SIDE VIEW
   FLASHING SIGNAL DETAILS SCALE
   1:500
   CONC. FOOTING
   เรียน wina
   Ка
   กรมทางหลวง
   MANA
   เห็นชอบ
   ทาน อ FAC Las 25 ATM As we mad
   110
   ผู้อ่านวยการสานักล่ะวจและออกแบบ
   14-169
   อนุญาต
   10/2/69
   แทน ธน
   !
   สานักงานทางหลวงท
   10
   สํานักสารวจและออกแบบ
   ท AL
   226
   แผนท
   SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
   ทางหลวงหมายเลข 226 43 หัวทะเล - วารินชําราบ
   อบ กระชัง - ระกา
   GENERAL NOTE
   SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
3. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด
   โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
   ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
   การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
   และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
   การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ไม่น้อยกว่า 2 1/2”
   และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีคันลอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
   ทั้งนี้ยกเว้นถนนทีกําาลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
4. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่ โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
5. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม
   ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้ โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
   อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
6. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับ โดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจร
   ไม่น้อยกว่า 2.5 LUMENS/N
7. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น
   ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ให้ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้
   ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
8. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย
   บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
9. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม และ 12.00 ม. (MOINTING HILIGHT) TAPERED STEEL POLE
10. โคมไฟฟ้า..สงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 และ 400 WATTS, CUT-OFF
11. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm ATY OR Cy NYY CV
12. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
13. GROUND ROO ให้ใส่ทุกต้น
14. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโดนเข้าเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ต้นที่คมเท่า
    กับระดับหลังคันทางขนาด กว้าง ยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคันทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ตามมาตรฐานกรมทางหลวง 7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
    แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
    หมายเหตุ
15. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
16. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
    LEGENDS:
    EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP. 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    VATH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS, CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    MATH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-OFF
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF
    ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS,CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง
    กรมทางหลวง
    เปิยม
    ออกแบบ
    A
    THIS SETTIN
    เห็นชอบ
    WAR
    3- 25 ตรวจ
    ทาน จองกร
    ผ้ านวยการสานัก และแบบ
    101216
    อนุญาต
    แทน อริย
    1012169
    !
    ถนนใหม่หลังนาย นทาง
    ถนนเพิ่มก่อนนา คันทาง
    คนด
    จํานวน นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของกันทางเดิม -
    ทน ดลบ
    น
    แบบแนะนําการขยายคันทาง
    หมายเหตุ
17. ไปกรณี 5 นวัสดุกัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้
    โดยท่าการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้าจุดอ่อนตัว SOFT Spor ให้ทําการขุดออก และแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
18. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีนํ้าหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกกัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการหุบ หรือการเคลื่อนตัวของถนน 3. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันกับทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
    สานักงานทางหลวง
    10
    สานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
    226
    แผนท
    ป
    แบบแนะนําาการ ชายค้นทาง ทางหลวงหมายเลข 225 53 หัวทะเล - วารินชําราบ ตอน กระสัง - ระกา
    N
    กรมทางหลวง
    ด MTI
    เชียบ VAHR
    คัดลอกจากสามคราะห์และตรวจสอบ
    พิสาล
    ท่าน วม:
    ตรวจ 3 and
    เฟน คบ
    อนุญาต
    (
    21- ผู้อ่านวยการ าน้ วจและ อกแบบ
    ทวน อ
    1012169
    1,2,61
    ล่า ก ารวจและออกแบบ
    สานักงานทางหลวง
    รหัสควบคุม
    แผนท
    K
    10
    226
    ข้อกาหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรี
    (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE) ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล - วารินชําราบ คอบ กระสัง - ระกา
    ข้อกาหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
    (Special Provision for Asphalt Concrete)
    อ าหนดพิเศษแยล
    ไคล์คอนกรีต ใช้ร่วมกับ ทล-1 408 มาตรฐานแย ฟิล คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้าง นแอสฟัลต์คอนกรีตของกรมทางหลว ในกรณีที่มีความ แย้งระหว่าง อ าหนด ด แอสฟัล คอนกรีต และ ทล-1 408 ให้ถือเอาคาม อ าหนดพิเศษแอสฟัล คอนกรีต นี้
19. วัสดุ
    1.1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
    1.2 ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัส ซีเมนต์ตามตารางที่ 1 และให้ตรวจสอบค่า Perestroikorn คามมาตรฐานวิชการทดลองที่ ทส - 1 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของวัสดุแอสฟัลต์ ทุกวันที่มีการ ผลิตแอสฟัส คอนกรีต และทุกการผลิตแอสที คอนกรีดไม่น้อยกว่า 750 คัน

2. โรงผสมแอล คอนกรีต
   โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรี ต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่น ได ใช้ในการผสม แอสฟัลต์คอนกรีดทุกครั้งของการผสม
3. เกรียง กรม ทีบ
   รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 5 คัน
4. การก่อสร้าง
   ให้การออกแบบและควบคุมการผลิตส่วนผสมมอสฟัลต์คอนกรีต าเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบ ผิวทางแอสฟัลต์ สานักวิเคราะห์และตรวจสอบเท่านั้น
   4.1 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
   4.1.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อน ให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขึ้นแอสฟัลต์คอนกรีต 4.1.2 ในพื้นทางก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่ แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างในทางที่อ่อนตัวออกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนแอสฟัสต์ คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีดหากชั้นหินทางมีความชื้นสูง จะทําให้ถนนเกิดความเสียหายได้
   4.2 ภายหลังการปูแอสฟ คอนกรีตโดย Power แล้ว ห้ามนอส กอนกรีตมาส
   เพิ่มความหนา
   4.3 ในการตกแต่งรอยต่อ มแ ส ง ค บกรีดภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Power ห้ามดันมวลรวม หยาบเบ้าในบริเวณที่ยังมิได้ปิดทับ
   ตารางที -1 ขนาดกละของมวลรวมและปริมาณแอส ซีเมนต์ที่ใช้
   ขนาดที่ใช้เรียก
   สาหรับ นทาง
   ความทนา
   บนตะแกรง
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   มิลไปตร
   (
   9.5
   (3/8)
   9.5
   (3/8)
   12.5
   (1/2)
   19
   25
   (3/4)
   (1)
   AC under
   Wearing
   Bindor
   Concrete
   Pavement/
   Wearing
   Course
   Course/
   Course/ Base
   Binder
   Course
   มิล เมตร มิล เมคร (นิ้ว
   Fatigue
   Resistant AC
   20-50
   Course
   Course
   30-50
   45-70
   50-90
   95-120
   32
   (1 YA)
   25
   (1)
   19
   (3/4)
   100
   100
   95-100
   100
   95-100
   12.5
   (1/2)
   100
   0.5
   (3/8)
   95-100
   100
   95-100
   95-100
   56-80
   56-80
   4.75
   (เบอ 4)
   55-85
   55-85
   46-80
   38-65
   36-59
   2.36
   (เบยร่ 6)
   32-67
   32-67
   28-58
   23-49
   19-45
   1,18
   (เบอร์ 15)
   0.6
   เบอร์ 30
   0.3
   (เบอร์ 50)
   7-23
   7-23
   5-21
   5-19
   5-17
   0.15
   (เบอร์ 100)
   0.075
   (เบอร์ 200)
   4-10
   4-10
   4-10
   3-B
   3-B
   แอสฟัลต์ซีเมนต์ (หากมิได้
   ทน เบีนออ่าง น ใ ใ ดังนี้
   ตาม ทล-ก 401 หรือ 1-0 411
   Dust to Effecllve Binder Ratio
   เกรด 60/70
   เกรด 40/50
   Hto PG64S,
   Mio PG5452
   1.0-1.6
   WMA (E)
   15.5
   Tanelle Strength Rollo (TSR) AH AASHTO T28) 0.80
   1.0-1.6
   15.5
   0.80
   0.8-1.4
   14
   0.80
   0.8-1.4
   0.8-1.4
   13
   12
   0.80
   0.80
   ปริมาณ หนักของเอสฟิล ซิเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้าง นแอส คอนกรีต
   ต้องไม่น้อยกว่าปริมาณน้าหนัก 1 ในการ าหนดราคากลาง
   !
   i
   เขียน
   WAKA
   กรมทางหลวง
   भेনন
   YAYA
   ทาน ลงกรณ์
   Ka
   คัดลอกจาก านักราะ และ รวจสอบ
   เน็นจอบ
   อนุญาต
   ผู้อ่านวยการสานัก ชวจนะ แบบ

นท น อ เล
2014/07
1012169
0.15
2.10 (MAX)
INSIDE
CONCRETE COVER 3 EACH FQUAL
(SEE DETAILS)
R.C. PIPE CURVERT
J
C
OF R.C PIPE CULVERT
C
ה
1,50
C
OF STEEL PIPE
0.15.
E OF R.C. PIPE CULVERT
0.50
0.30
VARIES 0.15
1,50
J
0.05 0,15
-0.05
9,15
0.05-
I
GRATING
CONCRETE CURA
-SIDEWALK
GUTTER OR CURB
SLOPE
RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
0.30
STEEL PIPE CURVERT
PLAN OF SPECIAL R.C. MANHOLE
SCALE
1:75
CONCRETE COVER 3 EACH EQUAL
SIDEWALK LEVEL
L50x50x6MM. L50x50x6MM.
2-09MM.00.15 M.
2-09MM 0.15 M.
0.40
(TYP.)
9 MM. x10 CM. 0.30 M. ANCHORAGE BAR
-2-89MM.00.15 M.
-2-29MM.00.15 M.
0.40
(TYP.)
เ
0.10.
0.70 OR VARIES
0.15
0.15
-0.10 M. CONCRETE COVER
(EC DETAILS)
SIDEWALK LEVEL
L50×50×5MM.
09 MM. x10 CM. 0.30 M. ANCHORAGE BAR
INSIDE
DIA
9.20.0.15
1.50
0.15 0.20
SECTION SCALE
AA
1:75
1.635 OR VARIES
0.30
0.30
0.10
10.10
19.10|
1/8” STEEL SLEEVE -
E
0.40
(TYP.)
0.40
(TYP.)
1/8” STEEL CORNER
·99MM.00,10M) 09MM.00,10M.
$9MM. 0.40M.
09MM.00.40M.
SECTION B
SCALE
—
B
1:75
PLAN
SCALE
0.04
C06
2x6-9MM.00.20 M.
(TOP AND BOTTOM)
10.10.
2x4-09MM, EQUAL SPACING
(TOP AND BOTTOM)
1:75
10.10
0.101
[email protected] M.
0.15
0.10
0.15
H = VARIES
89MM.00.15M.
29MM.00.15M.
–LEAN CONCRETE 1:3:6 BY VOLUME
-COMPACTED SANO BEDDING
#9MM, @0.1CM. ANCHORAGE BARS (WELDED TO STEEL CORNER AND STEEL SLEEVE}
SECTION C - C
CONCRETE COVER DETAILS
2x4-09MM. EQUAL SPACING
SCALE
1:75
G70
(TYP.)
สานักงานทางหลวงท้
10
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
226
แผนที่
STEEL PIPE JACKING
ทางหลวงหม เลข 226 สาย หัวทะเล - วารินชารวบ ดอน กระฆัง - ระกา
—-L50×50×6MM.
INSIDE
DIE.
SIDEWALK LEVEL
#9 MM.x10 CM.00.30 M. ANCHORAGE BAR
2-09MM.(EACH FACE)
2-29MM.(EACH FACE)
T 0.40
0.40
(TYP.)
(TYP.)
$9MM.C.10M. #9MM.80.40M.
#9MM.30.40M.
29MM.40.10M.
SECTION A – A
(REINFORCEMENT DETAILS)
SCALE
1:75
NOTES:

1. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH
   OF 210 KSC. FOR 15x15x15 CM. CUBE AT 28 DAYS AN APPROXIMATE
   MIX DESIGN PER CUBIC METER IS SUGGESTED AS FOLLOWS:
   PORTLAND CEMENT TYPE 1
   SAND
   CRUSHED ROCK OR GRAVEL
   350 KG.(MIN.)
   3
   0.43 M.
   3
   0.86
   M.
   CONCRETE SLUMP
   10 CM.(MAX.)
3. REINFORCEMENT STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 20 GRADE SR 24
4. STRUCTURAL STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 116 CRADE Fe. 30
5. FLAT PLATE STEEL SHALL CONFORM TO TIS.55 GRADE SR 24
6. STRUCTURAL STEEL AND FLAT PLATE STEEL SHALL BE PAINTED WITH
   RUST-OLEUM PAINT OR EQUIVALENT TWICE AND WITH OIL PAINT ONCE.
7. CLEAR CONCRETE COVER SHALL BE 3 CM.
   กรมทางหลวง
   เขียน
   พ
   An
   ทาน เ

25
เห็นรอบ
1-7.5
1014167
อนุญาต
ผู้อ่านวยการล่านักล่ารวจและออกแบบ
+
แทน สอบส
1012169
!
0.80
0.20
!
2.00
0.90
0.10
0.10
0.401
F1
C1
LB1
GB1
61,F1
HH
GB1
3.00
หมายเหตุ
คอนกรีต กําลังอัดประลัย ไม่น้อยกว่า 240 ksc. ที่อายุ 28 วัน ทรงลูกบาศก์ เหล็กเสริม ขนาด RB 6 MM. และ 9 My. กําลังที่จุดคราก ไม่น้อยกว่า 2,400 KSC. เหล็กเสริม ขนาด DB 10 MM. ขึ้นไป กําลังที่จุดคราง ไม่น้อยกว่า 4,000 KSC
3.00
F1
….
GB1
61,F1
0.30 0.60
LB1
3.00
C1
C1-
0.30
รูปด้านหน้า
SCALE
3.00
1:25
Ge1
แปลน
SCALE 1:25
2.00
0.15
0.80
C1
F1
L81
3.00
61-
GE1
A
CB1
ASSUMED EXISTING GROUND
C1,F1
GB1
3.co
!
L81
ก่ออิฐบล็อค ขนาด 19 x 39 x 7 CM.
GB1
5-RB9 MM.
C1F1
3-DB12 MM. บน & ล่าง
0.15
F1
GB1
LB1
คอนกรีตหยาบ
เสาเข็มหกเหลี่ยมกลวง 2-5 0.15 X 6.00 M. C
พร้อมเหล็กเดือย DB12 ฝังในฐานราก ยาวไม่น้อยกว่า 1.00 M.
รูปตัด
SCALE 1:25
0.30
0.20
0.10
0.20
สานักงานทางหลวง
10
สา ก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
226
แบบก่อสร้างรัว
แผนท
หง
ทางหลวงหมายเลข 226 4 หัวทะเล

วารินช้าราบ
ดอน กระฆัง - ระกา
LB1
2-RB6 MM.
ป. RB6 MM. @ 0.15 M.
0.20
C
0.20
2-0812 MM.
ป RB6 MM. @ 0.15 M. 2-DB12 MM.
2-D312 MM.
ป RB9 MM. @ 0.15 M.
2-DB12 MM.
GB1
แบบขยายโครงสร้าง
SCALE
1:20
กรมทางหลวง
เขียน ทล ออกแบบ
Ka WOR
مهرج
เห็นขอบ
อนุญา
ทาบ ลง
REA
له
ผู้อ่านายการ วจและออกแบบ
เทบ ธัม
1012167
1012169
1595
!
i
1.10
หมายเหตุ
คอนกรีต กําลังอัดประลัย ไม่น้อยกว่า 240 KSC. ที่อายุ 28 วัน ทรงลูกบาศก์ เหล็กเสริม ขนาด RB 5 MM. และ 9 MM. กําลังที่จุดคราก ไม่น้อยกว่า 2,400 KSC เหล็กเสริม ขนาด 08 10 MM. ขึ้นไป กําลังที่จุดคราบ ไม่น้อยกว่า 4,000 KSC.
0.90
0.10
2.00
0.20
1.10
2.00
.
0.20
OR VARIES
1.80
.
3.00
+
รูปด้านหน้า
SCALE
1:25
3.00
3.00
ASSUMED EXISTING GROUND
0.50 x 0.50
เปิดหัวเสา เหล็กกัลวาไนซ์ 6 3
RB 6 MM. ถักร้อยสลับในช่องตาข่าย และเชื่อมติดทุกระยะ 0.20 M. เสารั้ว ท่อกัลวาไนซ์ 4 3” หนา 4 MM. ชนิด BS-M
ลวดตาข่ายขึ้นรูปด้วยการเชื่อมแบบตาสี่เหลี่ยม
ช่องตาข่าย 2” ลวด 3.20 MM.
รอยเชื่อม 4 ด้าน 3 จุด ในแนวตั้ง
ความยาวรอยเชื่อม 0.15 M. / จุด
โครงรั้ว ท่อกัลวาไนซ์ 6 2” หนา 3.6 MM. ชนิด BS-M
ถมดินอัดแน่น
คอนกรีตหุ้มเสารั้ว 0.15 M.
ตุ้มคอนกรีต ขนาด 0.50 x 0.50 x 0.90 M.
แบบขยายโครงสร้าง
SCALE
1:20
เขียน
กรมทางหลวง
YAMA
KA
ออพยพ
เ ร บ
YANA
TZEM MA
ทาน DAN
A
ผู้อานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
อนุญาต
~A
แทน รีฟ
1014169
10/2/69
สานักงานทางหลวง
10
ล่า ก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
726
แผนท
ม
แบบก่อสร้างรั้ว 2
ทางหลวงหมายเลข 225 - หัวทะเล - วารินชําราบ ตอบ กระสง - ระกา
JUEZ” DİA’ LUT
ny* [Ç{
Buzequi
M/G/
/20/14
Much
радния
ระดับ
1
154
16.3
ሲሳሳ
#124
0226-126
02-01
กรมทางหลวง
36'52
Aversende 12 so a falmunk
Show is’
higols nós co
0225–125 UUŴɔnyandanāes vunyamängu nu116+128.29
wise June 20.29 2 AISCÂU 158037 31(17Nj
162
151
160
159
i
158
Jekundeszw8m)$7.844
157
156
155
154
153
152
151
150
149
148
147
146
ก่อสร้าง
:57 495
116+300
JUN 22:
157743
145464
42 se
157.642

H-135385
Maza bo479%
رم مردانه با بر ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ا ور به حال باید به دار
Dew for
r
116+400
کے اہم ترین تویز ایم کرد؟
157928
2.
?!
0.9257
2.7 23.
116+500
JOŠUMĀJAZMIN=157.909
100.30 M.
JUST TO EXSTING
ANZ.58 | 157517
20.00
บ
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่ 1
STA.116+550
POT.STA.116+500.000
SIAALMARANSA
100.00
ตําบลบ้านบัว อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
ฟินดินเป็นดินปนทราย
แนว าร20
157–23=00′′ From “)”
30
7.00
7
But we güven manda 109 a

• ง ค 20
  Kingandim na naging £75
  NEWGA ANN VILA (4619) 4 (24) 925-(ety* 34.06.2
  Barvanja 2500 finan
  decano di Antos a
  Skew
  VOID
  100.COM. ADJUST TO EXISTING
  2225-120 บบหัวหมุดทองหลง บนหยุดหลักฐาน 1115+ 505.24
  P.VISTA. 1:6+550.
  „ÉLÈV. ■ • 157,700
  ห่าง 4 ไปทาง 76.80 4 ค่าระดับ 157,621 (3)
  จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่
  STA. 116+550
  ระดับท้ สร้าง
  کره ای ۶ امو سره پیاوه کانه و مریدید که مونز کم چاره ای شوتر به بلوار دارا می بینم ميريه دارم کروا پایا
  157.489
  BKA Z
  1627425
  157,470
  15735 | 147459
  116+600
  157.458
  jak par 143)
  157.437
  615!
  Est Ess
  307747
  ردم که در آن
  757.435
  116+ 700
  157.442
  ፪፦ ሩ፣
  menti nin 10.00 u
  N1,054 144 277
  E.
  ล่า งานทางหลวง
  10
  PANTS -898 963(REMAIN)
  EXTENO 6.00 M.
  สํานักล่าววณและออกแบบ
  TŘKAZUME 226
  แผน แนวทางและระดับ
  ทางหลวงหมายเลข 226

ดอนกระสัง ม116+30 ถึง กม. 113+0
แผนท
U-TURN STA.116+925
2, 97*X
SEE SHEET H
ทุ่งนา -
Control Paint
14 Gosrc”:
Blesaler
Part
0226 25
*654,920 71
02 72.3.5.8
INE JEZ
Parameter Of JM. Coordinate Origin Latitude 0-00 Fose Northing 0 m.
SF. at CM, 1.000022653CB
84.116/1 vustavoniawanlihh nun16+ 306.26
ving Tumus 16.74 21 MistŘU 157.761 U(TM)
TERUMāsma (gr offset CL..100 m.) TEHNÄLÄN (9% offset
17.00 m)
-0.000%
157.461
لات به آیاتی اون خونه شنید
157.458
157.469
116+800
157.460
157 453
i
-=8627
ELEV. 157.700
P.Y.C.STA. 116+800 000
Central Meridian 103’-24’
False Easting 100,000 m.
เขตทางต้น
โรงเรียนสอนขับรถ : : 14.44 448
ELEY.
L.V.C.

• 100.000
  P.V.ISTA. 116-850.000
  ..- 137.700M
  NO.
• +0 017
  Ы
  H.
  P.V.T.STA. 116+900.000
  157.767
  U-TURN
  STA.116+925
  SEE SHEET H
  116 950.000
  ELEV. 157,835
  164
  163
  162
  161
  P.VISTA, 1:7+000.000
  ..ELEY.
  157.900 M.
  160
  L.V.C. MO.
• 100.000 N.
• +0.192
  M.
  159
  40.1332
  158
  157
  HTML=155.68
  156
  155
  154
  153
  152
  GULE, RG2 102 (REMAIN)
  :
  151
  150
  EXTEND 6.00 M.
  149
  148
  147
  608222
  i57.449
  $52 14:
  157-460
  157.469
  157,472
  +16+900 มาตราส่วน
  157.499
  157.526
  157 591
  A
  I 100
  117+000
  นอน
  1: 1,000
  146
  ก่อสร้าง
  zásm’s
  MATCH
  STA
  LINE
  117+000
  4/13/
  #1239
  untailai. „Sumar „MANÍ
  медь
  เกมไกรล
  SLEW
  59/03/
  よした
  /ני/
  BLACK.T
  unawa
  ระบ
  ANTWOR
  ་
  A520
  164
  163
  02-01
  กรมทางหลวง
  0226-126
  nomesfruhuma ie
  Sve z
  H
  0226–325 UUVĪJUĮanoendos zunyanăngiu nun16+128.29
  ห่าง : ไปทางซ้าย 20.29 4 ค่าระดับ 155,037 (0)
  162
  161
  160
  159
  158
  skyndasm157.840
  157
  156
  #+*£=156, 198

155
154
153
152
151
150
149
148
147
146
ก่อสร้าง
106+300
ود که توان
さ
رین راه با سرباز بابر ا ور ا و
116+400
152.923
JERLINĒJAEMIL=157 909
4M=153 484”
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่
STA.116+550
POT STA,116+500.000
:
ตําบลบ้านบัว อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
พื้นดินเป็นดินปนทราย
1930
63,204 78
997 248 27 27 (LJAČOVÁ
€12 r
23 1297 N° 48” (uæstumý
4
102.00
H
ד
WK
152-231-00′′ Šiam “F*
-17.00
6
saman tank 485 525
2
54
Achase a Aboal?
100.00 M.
ADJUST TO EXISTING
おい
100.00 M.
ALLUST TO EXISTING
1355.412 || 18ZAR
116+500
[10mm 157617
257 258 262 52:
157.489
fman Joie z #
0225–126 Vuiɔnyandankos vunyamängiu na116+306.24
me Innow 16.80 21 enseñu 157.621 U(INN)
|009 EN | BES
P.V.I.STA = 116-550.000
KLEY.
157,700
157,470
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่
STA, 116+550
157.458
157.437
157.419
157.435
ระดับก่อสร้าง
H
1002 neu sušiva
□ cui eu sûrcu
ลพ. A บน า อดโคนเสาไฟฟ้า 1115+ 305.26
shunčania (qu offset CL.5.60 m.) szdykundu (970 offset CL.1700 m.)
157:30 || 147457
157,442
116+500
16+700
13 <3
J
157.46:
L
ند که علی اور
14240
157,458
arX
สํานักงานทางหลว
Makati, a dire cele (REMAIN)
EXTEND 6.00 M.
U-TUAN STA.116+925 SEE SHEET H
Control Pont
ניי
{
10
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสงบป
แผน
1/1
226
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 226 ดอนกระสัง - ระกา
คม116+300 ง ม 1174600
フルノ
your-
1
โรงเรียนสอนขับรถ :: :: :: :: :: 449
0236 124
1,654 $20 20
42,733 5.56
1571.2°
O-CO’
Parameter 01 T4 Coordinate Crigin Latitude False Northing m
SF. at CM, 1.00002265368
mne Tumsýn 16.74 31 Á15ZÁU 157.761 2(3HR)
157,468
S†A. 116+800 000
157.460
ELEV. = 157 700
116+800
157.453
***25 | 1992
157.449
P.V.I.STA. 116+850.000
ELEY. - 157,700
L.V.C.
MO.
M.

• 100.000 M
• +0.017
  ม,
  695 543 75-
  52740
  115+900
  157.472
  2952-1999 AD
  Central Meridion 103’-24’
  False Costing 100.000 m.
  ELEV.| = 157.767
  P.VISTA. 16+900.000
  157.489
  U-JURN
  STA.116+925
  SEE SHEET H
  ELAV. = 157835
  C.STA. 116+950.000
  P VISTA. 117+000.000
  ELEV
  = 157 900 v.
  L.V.C. MO.
  100.000
  W.

40.192 V.
MATCH
STA
LINE
117+000
164
[
16.3
162
161
-..:60
159
33%
158
157
15€
155
154
153
152
122316+639.95 (REMAIN)
151
150
EXTEND 5.00 M.
T
_149
148
147
157.526
157 591
มาตราส่วน
ชั้น
J 100
1174000
201
1: 1,000
146
ก่อสร้าง
Yaşarı
S413%
:
21324
inteles bran za
/D/68
10ou
เกรงไกร
Molig’ supergun
RESM
//
//
สอบ
Пуд
PLACM11
172
171
ELEY.
170
MO.
169
.:68
167
166
165
154
163
162
161
—
160
159
158
157
.._156
155
154
ก่อสร้าง
Legen
117+000
400 8952 57.
158.009
PANASTAS
155.406
NA BRZ 15R FOR 158.815
. .
117,160
159.263
mancso
ครวง
MATCH
STA
LINE
117+000
ยางเพิ่ม
อ 2-01
กรมทางหลวง
.
STA, 4+971.585
མ་ཚན་པ་ནམ་མས་ཐུམ་ཡིན་ན0644.
PC STA.4+911.4
??
N. 1654,589 714
E
FLEN
L
10 35. Be
POST STA FROM"Pr*5,633 Már: 693
POC.STA.117+189.363
3761
POC STA 5+025,060
547
PT.STA.5+031.
212
Perometer Of The. Coordinata Origin Lolitude -co’
False Northing m. Central Meridion 103’-24’
Fo se Easting 100,000 m.
SF. et CM. 1.00002285308
PC.STA.5+070.923
PT.STA.S+109.518
PLSTA 5+091.623…
ตําบลบ้านบัว อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
พื้นดินเป็นดินปนทราย
’’
Ma
-3

Tam 43*
ความกว้างสะพาน
กม.117+199.735 สะพานเดิมทางรถกว้าง 22.00 ม “สะพาน ข้างทาง ขวาทาง 7.50 บ. สะพานใหม่ทางรถกว้าง 37.00 ม (เเบบก่อสร้างสะพาน)
F.VISTA. 117+000.000
P.VI.STA. 137+150.000
P.VISTA. 117+275.000

157.900, M.
E-E
L.V.C. - 1,00 000 M

• +0192
  160.400 4
  ELEY
  = 160.400
  H.
  LV.C.
  80.000
  W.
  L.V.C.

100.000 M.
M.
мо

-0167
MO.

+0.317 M.
+1667%
1-6 225 | 189 53€
159.666
299947
160.009
تان از روک دی
102
ÉLEV. – 159.733
P.V.C.STA, 1*7+110.000
!
ELEV. No 160.400
P.V.C.STA. 1174225.000
3.E
160.173
VTSTA
117+190.000
ELEV. 160.400
222 951 52
Qvzett
17275
29159.721
159_09_| 16% 43
160.472
160.555
57:
160 844
DALONE
117+300
4:2
161.139
at Col
SPETA
161.540
8798
—
ปาโปร่ง -
magata nini um u
1.1
5-
AU2A บนหัวบ่อ โคมเสาไฟฟ้า กม.17+207.19
sing lumuów 11.37 U RĂU 160.189 11(1970)
BM.117/2 vuvvoniomarlıbıh na117+438.22
mię lunným 17.39 U RISSÄU 184.200 U(INN)
P.Y.T.STA 117+325 0C9
161.667
VRANNONCEAUX 117+199.736
สะพานเดิมทางรถกว้าง 22.00 ม บอสะพาน ริมทาง/ขวาทาง 7.50 ม
azwulminaBİN 37:00 4
( แบบก่อสร้างสะพาน)
Tees Ben
162.050
117+400
162.606
163.172
terens DALZ76.
i63.806
Ay Mai 768 22:
164.44C
terhe
15
117+500
165.087
ระดับก่อสร้าง
zedynkanna (qoffeat C.3.00 m
TERVÂLNÂU 19ño offset 05.17.09
+2.533%
165.727
166.343
1
166.950
712928
167.557
24529
168,184
ELEV. 168.000
P.VC.STA. 117+575.000
4240
N-104,44 225
54,544-77
Bay
14
KERANA DAS VĀJAS Paka zon u
סכללסגש!
Jessenta nós 4.00
malara sim 4 01
สํานัก ารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที
10
2
TÝNASJAJ
226
แผนที่แนวทางและระดับ
แนท
2
200

• ทางคม
  $72
  P.VUSTA. 17+650.000
  ELEV:

169.900 Mt.
171
LV.C

• 150.000 M.
  MO.
  = -0.343
  M.

169
168
167
166
165
164.
т
163
162—
161
160
…159.
117+600
มาตราส่วน
168.764
ミイン
A5 09:
169,198
:69.587
+
1
100
:17+700
404
1: 1.000
71..N
158
…157
156
155
154
ก่อสร้าง
MATCH
STA
ทางหลวงหมายเลข 226
117+000 a nu 117+700
คอนกระสง
LINE
117+700
"
t1
ง กว้าง 300
ระกา
сия
just” að sa” sigergun
12/0/
под
infilm, Ing
#120
ไพไร
*/*/
//
HARD
T
nyas
едени
แบบ
AT20
¡
MATCH
STA
P.VI.SIA. 1174650.000❘ –ELEY. -— 169.900 M. L.V.C. 150.000 M.
= -0.343
178
177
MQ
176
175
174
173
172
171
170
169
158
167
166
165
164
163
162
161
160
ก่อสร้าง
หลัง
ดินสม
t17+700
170.1111
Trek: 1799 62;
170.311
PVUSTA. 117+725.000
ELEV.
170.42
MOM
170.514
الي مع و رجوم
117+800
170.725
805735
กรมทางหลวง
LINE
117+700
17873
170.875
P
02-01
t
maanda mina s 60 a
20.00
20.00
เจ๋งทาง
ม
1
T
Parameter_CL_J._Coordinate
-CO
Origin Latitude
False Northing 0 m.
Central Meridian 103’-24’
Folse Eosting 100,000 m.
SF. at CM. 1.00002265308
171 057
A
SHAZA
171.223
2
h.
117+900
:
HI:
| 1
!ITY.
!
:: !
4,4.2 12 1817
70.197
Market (kariaiły
…
In 1 2221-AST OST (uradnj
pets 490 4
1.
9
1
J PT
em.31723 vufzudalewanieid; num77+752.66
ing um 12.01 2 nieñu 170255 μ(TNA)
171.408
171.577
171.738
221552
171.936
17: 34,
118+OCO
TAG
172.126
172.309
اکونه که مانه زنش دراز
7-14
ทุ่งนา -
rqad Hex
Wrid 87 112-23-70′′ From “N
72.483

ทุ่งนา -
+0.703%
19201
172.693
و کره نار منی که
118+100
118
ני
172.837
ตําบลบ้านบัว อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
Durante nãw we to a
benignia 2.53 2
172.993
www.nban venda at a
Iwona 255 2
-นง วรวง
U-TURN STA118-100
SEE SHEET H
62 52 54 -1.23
6.240-251-24′′ Arhang
A4
2779
J
DINYAN
การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค
7172
Bu118/1 vušivealawimildish nun18+132.47
me live 17.13 μ biszku 173158 11(191)
ระดับก่อสร้าง
sekundinn († 0 offset CL.300 m.) JIŘURNAL (B offsel €2.14.00 m)
U-TURN STA.118+1Co
¡SEE SHEET H
1/7347975 225773.2251
585 12. 288 775
173.383
118+2CD
173.543
182 247 | 185 183
173.739
TAZ SAA | CORESA
173.886
7990:40 22:
174.057
118+300
T
1000 LU judrez
18+325,000
สํานักงานทางหอม
2.2
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคม
226
แผนที่แนวทางและระดับ
12138) 754.23√ (REMAIN)
ぐる
EXTEND 30 CO M.
TOYOTA
P.VISTA. (18+425.000
-175.350
H.

• 200.000 M.
  –ELEVI
  L.VC
  NO
• -0.176
  KOLFINADA) 1954 (REMAIN)
  EXTEND 3000 M.
  17 122532…..
  174,238
  “174.439
  174.566
  174.699
  ตั้ง
  100
  มาตราส่วน
  118+400
  นน
  F: 1,000

  ทางหลวงหมายเลข 226
  ดอนกระสัง
  กบ 17+700 ถึง กม. 1184400
  22.00
  20.00
  178
  !!
  E
  MATCH
  177
  M.
  176
  175
  —
  174
  173

171
170
169
.168
167
166

165
____164
163

162..
• Rund
L
151
160
ก่อสร้าง
STA
LINE
118+400

ระกา
แผ่นที
3
//
7/10/

UW’ Ek’supregun
Ma’ with.
WISHI
PURE PL
gaste
ระย
i
182
TIR
A320
vegu spotumia
rus
MATCH
LINE
02-01
กรมทางหลวง
118+400
ריו :
Parameter Of T. Coordinate
Origin Latitude
0-00’
False Nortning 0 m.
Central Meridian 103’-24’
False Casting 100,000 m.
SF. at CM. 1.00002285308
181
P.V.L.STA. 118+425.000
ELEV:

• 175.350
  M.
  L.V.C
• 200.000 M.
  180
  мо
  = -0,176 | M.
  179
  178
  177
  176
  175
  174
  173
  172
  171

170
169
168
167
166
165
164
ก่อสร้าง
หลงทาง
1
118+400
174,928
174.949
DUN. IZE
118+500
174.966
$45 721 | 69152:
174.966
CARO ZA
174.929
1/22/
T
25
174 904
765 x1 ↑ 3rd Zi
118+6CD
‘.STA, 018+
174.903
ب با دیگر
275

• ทุ่งนา -
  N=7,564,999,765
  DAINOS ATU
  6:2
  – ป่าโปร่ง –
  BM.118/2 uusinieminuzniwwh nur18+510.73
  sing lansuan 18 11 22 872ẦU 174.42I 31(100)
  [172 983
  174909
  174.908
  ระ บก่อสร้าง
  szévukini) (9’s affect, CL.3.00 m., zów (e
  offset CI, 1700 m.
  m.);
  174.905
  +21
  10.000%
  170915
  174.915
  118+700
  PIG FA
  174.924
  174.953
  zea z
  174.967
  175,350
  118 700,000
  174.947
  118+800
  9:2377
  175.036
  BAENG | 1194.
  43
  קככגעווף!
  اندکی نیسان
  1.03 521
  175.284
  7-
  ตําบลบ้านบัว อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
  ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา
  พื้นดินเป็นดินปนทราย
  Trumeuria nit 9001
  mang naam:
  P.VI.STA. 18+800.000 ELEY…175.350 M. L.V.C. - 200.000 M.
  MO.
• +0.144 H.
  ทุ่งนา -
  1
  BM 18/3 บนหัว อดโคนเสาไฟฟ้า 1178489108
  74 CO
  ng lumusow 18.19 2 615CÂU 175.286 U(INR)
  [18+900.000
  ELEV) = (75.927
  173 559 | 175 505
  P.V.T.STA,
  175.595
  AAN | DAA
  175,441
  118+900
  175.715
  123 196 776 527
  175.827
  Liga 262 || 13 may
  866-571
  225 92
  119-OCO
  9

2. (a)
   idis
   A–
   2
   สานักงานทางหลวงที
   10
   -48
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   ร ล ว ม
   226
   แผนที่แนวทางและระดับ
   ทางหลวงหมายเลข 226 อนกระหัง
   ก. 1184400 ถึง กม 119+100
   U-TURN STA.119+070 SEE SHEET H
   PRATA+948 2% (REMAN)
   HE NAZ 4963-36.00 25 EXTEND 4.00 M. murdy treated
   VILE
   珠认
   119 เชคทางบ
   182
   181
   180
   U-TURN STA.119-070-
   179
   SEE SHEET H
   178
   177
   176
   175…
   174
   173
   172
   mutassas cia. (REMAIN)
   171
   ..170
   EXTEND 4.00 M,
   169
   168
   167__.
   166
   __165
   164
   176.155
   175 176 122.2
   176.3241
   123 662 | 178470
   176,48
   มาตราส่วน
   NEW
   176.592
   IDO
   119+100
   |: 1,000
   น
   ก่อสร้าง
   หลั
   MATCH
   STA
   LINE
   119+100
   TEM
   แผนที
   ¡
   undāles, Manga, M
   volts.Inst
   เกริงกร
   T
   */**/
   /hu/th
   BRZYŃ
   лук
   Нистель
   184
   183
   Annua
   182
   181
   180
   179
   178
   177
   +0.577%
   _176
   175

174
173
172
171
4
170
169
168
167
166
ก่อสร้าง
สงกาง
119+100
‘ያ ና
1.08 95T
176.808
5:53
176.918
2:771
177,046
119+200
177.215
17929. 177 14?
177,382
ןלנג
MATCH
STA
ME ARU 177 522
177.522
:
Brez | m
LINE
119+100
กรมทางหลวง
A
ADAM 960
02-01
142 - 177178
Porometer Of TM, Coordinate Origin Latitude 0’-00
False Northing 0 m. Central Meridion 103-24
Foise Eosting 100.000 m.
SF. al CM, 1.000C2265308
20.00

ปาโปร่ง -
24.119/1 บน า อ โดนเสาไฟฟ้า คม 19+249,45
ห่าง 4 ไปทางซ้าย 16.98 4 ค่าระดับ 172,584 (ราก)
ระดับคอสว่าง
safuudani (offset CL300 m.)
zaludniku (ve offset 2.17.60 m.)
177.548
119+300
MARIA
177.816
یاندنی داره
177,988
به کنم آن تابه زبان
178.150
-78101
1/08/
178.307
1070
119+400
ILP 22.
178.471
:18 584
178.58+
P.V.C.STA. 119+350.000
178.525
178.696
ار آید یا نمایند مالیات
4/15 r.
A/
Costur
YLV
178.825
119+500
K
178.947
“WARZ | 34 BLA
P.V.I.STA. 119+450.000
ELEV.
L.V.C.
ыс.

• 179.100

200 000 M.
C.071
M.
179.070
1750 179.103
179.172
1469 | 1733 743
179.249
1194 600
MIMEL??a nánar u
179.255
ตําบลเสม็ด อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์ ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา พื้นดินเป็นดินปนทราย
T2I
انه را به تر لانه از یاد تو را دی تو گویا را از او به بازی
បទ
1:3 mugnia naja 500
AN 17 117

wej
BM.119/2 บน ท อ โดนเชฟฟ้า กม 19+567.29
ห่าง
ไปทางซ้าย 17.75 1 ค่าระดับ 1024 in)
179.286
ELEV. 179.393
P.V.T.STĄ. “19+ 550 000
178.346
T
A
! - €5942.64
||
185 r.
3 ל-
านักงานทางกลวง
10
AS-
A!0
1
;
สํานัก ารวจและออกแบบ
รสควบคน
226
แผนทีแนวทางและระดับ
ทางหลวงหม ลบ 228 ตอนกระสง- TEAT
1x 119+100 ถึง กม 119+200
6-2017)4 744 157 (REMAIN)
skra !! EXTEND 18.00 M.
D
184
183
182
–181
180
179
1117
HM=178,487?
178
17.7
176….
175
718-4 DAL.. [REMAIN}
.174
no nga para 1500 28
173
EXTEND 18.0M.
172
171
170
169
168
167
!
1/4 200 176 40).
179.427
297 04-
179.492
4788/1
172 56!_
179.563
179.620
179.708
119+ 700 มาตราส่วน
1 100
119+600
404
1: 1.000
su
166
ก่อสร้าง
MESSI’S
1
91
MATCH
STA
LINE
แผนที
5.
!
SCHLA
jonal’ aliq” supragun
Th
2/15/
uites on 1
ครา
29/10/
w
29/55/
ระดับ
สมุน
Place M11
ออกแบบ
#25
188
187
186
185
11

MATCH
STA
‘89802
02-01
กรมทางหลวง
1.4/3.
292 NA MANDI alwerness
5973
24248
LINE
119+800
J-
/!

120
2-5.Mil
K: 2
ตําบลเสม็ด อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา ฟินดินเป็นดินปนทราย
-แนวรว
FE
ทาสร้า กว้าง 9
VOID
253 564 69_323S RETORNA
POT.STA.120+200.000
arsyennebagai
2.-
6: 44 527
·
ให้โครงการสารวจสภาพในสนามบริเวณทาง แนะจัดทารูปแบบ เสนอ : ก ารวจและออกแบบ เห็นชอบก่อนค่ะเป็นการก่อสร้าง
จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่
STA. 120+200
*! : : :: :- ::
דין

||
Control Point
3
W SEATS note
!.
3075 127
4226-12!i
BK 92 บบ า ลดโคนเสาไฟฟ้า ก19+901,60
mg Immun 18.00 21 ÁÂU 179.607 31(INN)
RM120/1 vuizzeriawailash nu120+349.27
wing lumun 1854 11 A7ZÁU 180998 U(SHN)
0288–122 uuviamymnuandos uuuzamängiu nu120+734.47
ห่าง ไปทาง 20.09 น. ค่าระดับ 1234 (3)
184
183
182
181
+0.293%
180
179
178
—
177
176
175
174
—
173
_172
171
170
ก่อสร้าง
หลั
นม
1:9+800
ار از آقایان رو با یه ترور
179.867
616 61
SEL 621
او کوزه دید آورند که
179.983
119+900
LRQ 073
15.497
27198
180.177
Dr Cat
180.246
މ ގތ
22
180.306
120+000
180.380
RECHT HOT WI
180.476
رکار کے کون
180 557
180.557
:80.618
180.701
ระ ปก่อสร้าง
SZÁLMAIMI (2 offset C1.5.00 m.)… stán (offset CL.17.00 m.)
692 279
6,500!
000 61
120+IC0
180.759
1576/2
87 575
180.825
180.689
LIP FRO
120+200
180.970
2 2.
P.V.I.STA. 120+200.000
ELEY. -
191.300
:78940
$15 18:
จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 1
STA.120+200
::
ジョン
120+300
สํานักงานทางหล
10
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสงานค
776
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหวงหมายเลข 226
กอปกระสัง
กม 1198000 ง ค ม 120+500
L’NIT OF CONSTRUCTON STA.5+580.000 (HWY.2445)
STA.5+500.000 (HWY.2445).
STEEL PIPE JACKING 1-81.00x50.00 M. SEE SHEET M
BA1234573.82% (REMAIN)
FAPER 1C0.00
EXTENC 6.00 M.
LVANEMÁM.
เมดทางม
(REMAIN)
EXTEND 4,00 M. & HDWLS, RT.
67.50000
‘90 4’
STA.51675.000 (~WY.2445)
STEEL PIPE JACKING 1-1.00x50.COM. SLE SHEET L
MATCH
STA
SLAMIT.
6
1
*11
LINE
120+500
ADJUST TO EXISTING
ADJUST TO EXISTING
300.00 M,
Parameter Of TM. Coordinate Origin Letitude 0-00’ False Northing 0 m.
SF. of CM. 1.0000226533
Central Mer-dice 103-24
False Easting 100,000 m.
ADJUST TO EXISTING
0288–128 UWŤJuĻenoaubos vunyenting
nu120+909.29
1
ning tabanurz 14.99 £ R77ZĂU 195,441 21(111)
.188
187
196
185
184
183…..
LASER
252 424
ADJUST TO EXISTING
269 270
11.99 0.56
2013:
RW-179.043
182
181…
180.
179
178
1.7.7..
176.
01943227 (REMAIN)
175
1x avik vino37 do 25
174
EXTEND 600 M.
173
172
171
170
ก่อสร้าง
120+400
มาตราส่วน
Ka
1 100
นอน
1: 1,000
120+500
Bild
154:
וכמס
เกมไทย hd
1/10/
เกรียงไกร, ร
เกรช ไกร
file/5
GLIN
FLOG!
A
Пи
WW77174
annua
AT 30
|
MATCH
STA
อ 2-01
กรมทางหลวง
LINE
119+800
เราม
(WOTNÉH
ド
RA 1945 บนหัว อดโนเสาไฟฟ้า 119+9ol.60
HAZAL
ห่าง ไปทางขวา 18.00 น ระดับ 173,607 (ร)
188
187
186
185
184
183
:82
.- 181
.-190
179
178
-Т
+0.39.3%
177
176
175
174
173
172
171
170
ก่อสร้าง
Rend
119+800
LETRAJ 179 282
178.867
$169.99 3
179.919
کا کردار وع پیدا کر
179.983
119,900
180.073
*20, 6BT20s 07.
180.177
…AT
180.246
12538 | 1997
180.306
12 Li
120+000
180.380
AT 594 120 HE
180.476
4:0
;- : : י’ וי:
A10
-G
40.707587
THE CA
Quand
A
کار در راه خود درست
noying kawas
CAFE 67
7 28
ตําบลเสม็ด อําเภอเมืองบุรีรัมย์ จังหวัดบุรีรัมย์
ภูมิประเทศเป็น ที่ราบ ไร่ นา ฟันดินเป็นดินปนทราย
ī -
27 328
1.1
סכfלקכען
rupola níu amo 2
POT.STA.120+200 000
KOŠAROLL ONTSTE
2-
A - WYY:9-2
sveranda eficaci
10 Aug
จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 1
STA. 120+200
1,653 314 322 AFC’S 1473
สานักงานทางหลวง
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
แผนที
j
10
226
แผนที่แนวทางและระดับ
6/1
ทางหลวงหมายเลข 226
P

• ให้โครงการสํารวจสภาพในสนามบริเวณทางแยก.เอะ ต ารูปแบบ เสนอ า ก ารวจและออกแบบ เ รอบก่อน เนินการก่อสร้าง
  LIMIT OF CONSTRUCTION
  STA 5+580.CO (HWY.2445)
  Control Point
  ‘2!
  Perometer Of TM. Coordinale
  Bu 120/1 vuravidaÎAmeriwwh nu120+349.27
  mig lumisvar 18:54 2 752ñU 180.298 U(177)
  0268–127 vušinyænounāds vunṣening12 12:120+734.47
  ห่าง ไปทาง 2 20.09 3 ค่าระดับ 184334 (0)
  180.557
  Delete
  180.618
  120+100
  180.701
  179 746192 253
  ระงับก่อสร้าง
  TEŘMÁNI (9'14 offset C1.3.00 m.) SÂNÂN (atteet CL.1706 m.)
  180.759
  TAR 825
  180.825
  180.898
  Ed
  120+200
  160.970
  VISTA
  120-200.000
  72 243
  510 let
  จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่
  STA.120+200
  By B
  120+300
  YTP 15.
  Sat 6:
  TAPER 100.00
  An
  Gri
  :
  อนกระทิง
  ม 119+8000 ถึง กม. 120+500
  STA,5+600.000 (HWY.2445) STEEL PIPE JACKING 1–91.00×50.00 M. SEE SHEET M
  NAPOCA AN 1797 (REMAIN)
  10 No. 21.COMRADA BERS EXTEND 6.00 M.
  Pugh, 493 000 (REMAIN)
  EXTEND 4.CO M. & HOWLS. RT.
  ferite.
  €6,080 755
  67.50 012

• 4.4
  19% 449
  Origin Latitude 0-00’ False Northing 0 m. SF. cl CM. 1.00002265308
  Central Mardian 103’-24’
  Fa.se Ecuting 100,000 m.
  ADJUST TO EXISTING
  STA.5+675.003 (HWY.2445) STEEL PIPE JACKING 1-$1.00x50.00 .
  SEE SHEET L
  LIMIT OF CONSTRUCTION STA.5+700.00 (HWY 2445)
  11: 120+909. 29
  2286-128 บนหมุดทองเหลือง บนหมดหลักฐาน
  mis Tunnus 14.99 U ÁTJ÷ÂU 195,441 11(FHN)
  !!!.
  ADJUST TO EXISTING
  THOMAS | ESTAR
  ¡

12:544
:

R13
MATCH
_188
_187
186
185
184
..183
182
181
100
179
178
177
_176
02125 + 3|3 227 (REMAIN)
175
ļ pie van starüber do ngh,
174
.
EXTEND 600 M.
173
172
171
…
186 268 | 267 774
120+400 มาตราส่วน
晶
" 100
นชม I: 1.000
120+500
170
ก่อสร้าง
Mestis
น.
CAM
rus
·MI

ระ
120+500
ADJUST TO EXISTING
ADJUST TO EXSTING

way
กรมทางหลวง
เรียน
กรมทางหลวง
184
186
182
ก่อสร้าง
Sams
120+500
pamato
188
пус
190
FUALMT
192
ald to
All bit
194
196
198
200
士
WGCM
DESIGN SPEED = 80 km/h
STA 120+500.000
Ø 2-01
กรมทางหลวง
-f
POT.STA.120+497.677 POT.STA.5+656.373N02445
#101284 347 Cot
STA.5+500.000 (HWY.2445)
STA.3+600.000 (HWY.2445)
STEEL PIPE JACKING 1-$1.00x50.00 M. SEE SHEET L
++
STEEL PIPE JACKING 1–61.00×50.00 M. SEE SHEET L
STA.120+620
+
ADJUST TO EXISTING
ให้โครงการสารวจสภาพในสนามบริเวณทางแยกและจัดทํารูปแบบ เสนอ า ก ารวจและออกแบบ เห็นชอบก่อน าเนินการก่อสร้าง
P.V.İ.STA 1550.co
ELEY.
184,900
ADJUST TO EXISTING
919 +8!
My Pet
9.972:
185.119
1250717 || 18-237
120+600
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่ 2
STA,120+620
185.627
+2.757%
185 152. | 146 152
185.152
THE 287 | THE 122.
126.737
1878:
ELEV 186.267
PVC STA. 120+650.000
18262
187.327
My Lai bietet
120+ 700
197.958
بهار در جاده
"
:a
+
7
8
1
!
+
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่ 2
188.710
P.V.I.STA. 120.700.000
FLEX = 132.950 M L.V.C.

• 100 000 Ы
  κα
  +0.189 M.
  129 22 189226
  P.V.T.STA. 12D+750.0
  189.636
  189.790
  180 604 190 224
  190.604
  PORT
  120+800
  191.524
  199 455 197 47
  192.462
  ค กรมทางหลวง 2 กรมทางหลวง
  ภูมิประเทศ เป็น ภูเขา ป่าไม้
  กรมทางหลวง
  TAPER แขวงทางหลวงบุรีรัม
  18.00
  _100.CO
  m
  *R1,50
  i
  14:126+928,600 (REMAIN)
  Tekolteet (hindi MË EXTENO 14.00 M.
  VOID
  !!
  Aug20 des700 (REMAN)
  XO NEA
  J
  EXTEND 14,00 4.
  17 TR9
  193.589
  ..f 15.
  با برو آوند
  194.311
  43.6802
  ก่อสร้าง บล็อก ความสูง 2.00 ม
  SEE SHEET MI
  J
  عدي
  YL
  1
  121
  212200 !
  ระดับกอสราง
  21098
  20896
  20994
  204192
  at walt in y
  200188
  155722
  195.237
  120+900
  152 21
  SENS
  196.171
  Je2 26.
  197.095
  195 X
  FOR CU
  198.002
  121+000
  198.911
  1965
  19684
  194182
  =
  رم بود و خود به
  199.833
  20290
  206 ARE MAZA
  TA. 121+025.
  ELEV
  200.733
  199 17
  201.663
  1
  P.V.I.STA. 121+075.000
  .ELEY.. LV.C.
  MO.

201.750
100.000 M
-0.043
M
20257
202.575
121+100
i
:
SEE SHEET H
ENTRANCE LAYE STA.121+150 SCE SHEET H
ELEV. 203.417
P.V.T.STA. 121+125.000
ELEV,
านักงานทางพลวง
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
TÝNAGUAN 226
แผนที่แนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 225
R120+500
ดอนกระสัง -

**
121+200
Ratesowen adu te w
212
P.VI STA. 121+225.000 -ELEV- – 206.753- bl
g.v.c.

• 150.000 M.
  -0.050
  M.
  210
  !
  206
  33.3%
  204
  ENTRANCE LANE
  STA.121+150
  198
  203.393
  1
  มาตราส่วน
  21
  204 193
  1100
  180 2185722
  มอบ 1 11,000
  204.983
  121+200
  194
  196
  ก่อสร้าง
  หลังษ
  200
  202
  208
  ….
  MATCH
  LINE
  STA
  121+200
  7
  MEUMLURSU
  LA.
  yuncu
  นนทพง
  www
  ระดับ
  192
  にこに
  190
  189
  magi
  กรมทางหลวง
  FAA
  184
  186
  182
  ก่อสร้าง
  PUPU
  120+500
  194
  196
  200
  198
  סיו צי:
  9.28:

Ø 2-01
กรมทางหลวง
pagata sp.
POT.STA,120+497.627
POT.STA 5+636.373c2445
I:IL
H
STA,5+600.000 (HWY.2445)
STEEL PIPE JACKING 1-1.00×50.00 M, SEE SHEETM L
ADJUST TO EXISTING
ให้โครงการสารวจสภาพในสนามบริเวณทางแยกเตะจัดทารูปแบบ เสมอสํานักสํารวจและออกแบบ เห็นชอบก่อน าเนินการก่อสร้าง
P.V. STA. = 120+550.000
“ELEY. -
184,700
ชุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่ 2
STA.120+620
ADJUST TO EXISTING
184.616
185.159
120+600
+2.15TX
+
185.627
186.1521
ام نور دیدار کرمان
186.737
V.C.STA. 170+650.000
ELEVI = 186.867
167.3271
120+700
!
STA.5+500.000 (HWY.2445) STEEL PIPE JACKING 1-91.00×50.00 SEE SHEET L
V
For 2.5L
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่ 2
STA, 120-620
187 958
P.V.I.STA. 120+700.000
ELEV. F
L.VC.
MO.

187.950
1bc 000
-+C.‘89
.
M.:
N. :
188.710
909 681
TOR 224 | 102.6
VISTAS
190.604
ELEV
16424 || 12:574
191.524
120+800
8
{
1
runduje
147 402 | 4-7 902
192.462
Befor
تو را که ویندا

EXTEND 14.00 M.
:
กรมทางหลวง อ. กรมทางหลวง น กรมทางหลวง
ภูมิประเทศ เป็น
JIVI
ป่าไม้
TAPER (ขวงทางหลวงบุ
100.00
ก่อสร้างรั้วอิฐบล็อก ความสูง 2.00 ม
SEE SHEET M
HIŠO
"
020627.00S (REMAIN)
EXTEND 14.00
+3.680%
ระดับก่อสราง
| ~- ]–{ – } .
i…As
ม 121
21 2200

| P.V.ISTA. 121+075.000
ELEX 201,750
M,
L.V.C. - 100.000
M.
210198
мо..
= -0.043
M.
20896
206194
204192
11/0462/910 (REMAIN)
200 89
193.399
7.
194,311
19: 267 | 131 SO
195.237
120+900
Wi
195,171
10/095 27? C55
197.095
720 561
121+000
198.911
20290
P.V.C.STA 121-425 000
ELEY
99 910
19886
SEE SHEET H
196184
194182
انی به دو
ای پر کرد
199.833
200 211 /* 731|
200.733
192 M
92122
201.663
32-4
202.575
121+100
ENTRANCE LANE
STA,121+150
203.393
มาตราส่วน
204,193
1
ENTRANCE LANE STA,121+150
SEE SHEET K
P.V,I.STA. 121+125.000.
ELEV. 203.417)
+3.333%
A
1 100
นอน
↑ 1.000
204.985
ชา กงานทางหลวง
10
สํานักล่ารวจและออกแบบ
ฟังควบคุม
226
แผนทีแนวทางและระดับ
7/1
ทางหลวงหมายเลข 225 คนกระสัง ระภา ม120+500 ถึง กม 121+200
212
P.VISTA, 121+225.00C
·ELEV.-—-206.750—M. a.V.C. = 130.000 M.
0.

• -0.050
  M….
  21G
  P.V.C.STA,
  ELEV. 204.250
  رمانانه ما شاه
  121+200
  194
  196
  ก่อสร้าง
  MOSHIN
  M
  198
  206
  204
  202
  200
  208
  tast
  MATCH
  STA
  LINE
  121+200
  PLEUPLUTŁU
  HBE1
  กรมทางหลวง
  MITA
  WIM
  206
  204
  ก่อสร้าง
  งาง
  ນ
  121+200
  208
  210
  That sot the Buf
  17
  212
  206.599
  Bausat
  Myt
  214
  C901:02:5
  216
  207.410
  rauchen
  21B
  1
  220
  God or wŻY
  222
  208.209
  121+300
  อ แบบ
  ия
  209 oca
  ACCE
  MATCH
  FIS
  P.V.I.STA. 12’ + 225.000 ELEY-205.760 M.
  L.V.C.
  = 130.000 N.
  MO. = -0.050
  M
  209.778
  210 571
  205.450
  20 £26 | 2!* 2.96
  !
  3.057%
  _987_112
  2*8 652 | 2
  121+400
  Ø 2-01
  กรมทางหลวง
  LINE
  121+200
  7
  211.952
  ELEV. 211,350 ||
  STA 121:3
  212.545
  ARGAZ
  213.002
  โรงซ่อมเครื่องจักรกล องค์การบริหารส่วนจังหวัดบุรีรัมย์
  1424-10300
  P.V.I.STA 121+450.000
  $13.660 M.
  ELEX
  LV.C.
  MO.
• -0.516
  = 150.000 M.
  M.
  EXISTING U-TURN
  STA,121+500
  / A14713, 1950
  ELEV. = 213.836
  P.V.F.STA 121+525.000
  +0.14%
  ก่อสร้าง ว CHAIR LINK ความสูง 2.00 ม.
  SEE SHEET M2
  P.V.C.$TA 121+$50.000
  £13.964
  ค กรมทางหลวง 2 กรมทางหลวง 2 กรมทางหลวง
  ภูมิประเทศ เป็น ภูเขา ป่าไม้
  EXIT LANE STA.121+570
  SEE SHEET K
  P.VISTA. 121+625.000 ELEY
  L.V.C.
  MO.
  = 214.200___14.
• 150.000
• 10.495
  M.
  M.
  ระดับ งส
  า
  [EXISTING TURN
  -STA:12|+903
  EXIT LANE STA.124+570+
  SEE SHEET H
  |BRONS S7 (REMAIN)
  body az 1 29068), 9-20 384
  EXTEND 4.00 M,
  2134
  202476 | 25
  121+503
  213.707
  توری جدید به اتو
  213.860
  CB ITZ Z FUL
  213.952
  214.038
  121+600
  214,189
  214.500
  ان کرد تا آنی

214.9.36
200594 | 750 ANE,
121+700
5
216.156
نا تو بیری کار کنی این میاره
216.895
7:5627 7817837
217.627
6
51125-bla 8622 (REMAIN)
EXTEND 4.00 M.
P.VT.STA. 121+ 700.000
ELEV.
216.415
276 4/2 718372
2:8.3721
195.
121+800
や、
219,167
219.901
72438270632
220.635
+
7
1
วนอุทยานเขากระโดง
2 954%
24828” 454
221.434
226 116 | 223
มาตราส่วน
ตั้ง 1 £100
121+900
มอบ
1 $1,000
บุรีรัมย์ 6 สเตเดียม
7
ם יי
+875|000
585
+
В
P.V.I.STA. 121+953.000 ELEV. - 223.800 M. “LIV.C.
214
#1$0.000
M.
MO. - -0.554
M.
212
206
254
ก่อสร้าง
สง
22.02.

208
210
215
218
220
สํานัก ารวจและออกแบบ
ทํานักงานทางหลวงที 10
แผนที
8
หิวบคุม
226
แผนที่แนวทางและงะค้น

ทางหลวงหมวยเล 226 ตอนกระสัง
กม 21+200 ถึง กม 121+500
222
MATCH
LINE
STA
121+900
ду
немили
TIRE
:
NUGAM
Ry24
222
224
276
KU
GIMAS
230
#724
MATCH
STA
L.V.C.
228
อ 2-01
กรมทางหลวง
LINE
121+900
P.V.I.STA 121+950.000
ELEV -223.800 - M:
➡150.000 M.
·
-Q5$4M,
22+928.654
2ZD
2
NINİN
ENTRANCE ÇANË“
STA.121 +975
SLE SHEET H
218
กรม A าง
1724
_214
216
212
ก่อสร้าง
ห
261
121+900
بردار کو Sia
35, 66 20 Am
222.696
227146 | 271:40 |
-223.146
27:42 281477
223.477
122+000
223.691
223,740
228, 168, 1212L
223.758
THE 180 TR (??
223753
ก่อสร้างรั้ว CHAIN LINK ความสูง 2.00 ม
SEE SHEET M 2
122+075.000
ELEV. = 223.800
221 787 12327)
122+100

ENTRANCE LANE STA.121+975
SEE SHEET H
223.727
ระดับ สร้าง
+0.00%
773728 728EN
223.675
5
สํานักงานการกีฬาแห่งประเทศไทย จังหวัดบุรีรัมย์

P.
122+ (20.000
223,800)
+
My 1881 -
&
ชุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 2
STA,122+120
L
100.00 M.
ADJUST TO EXISTING
จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 2
STA. 122+120
T00:00 M.
ADJUST TO EXISTING
:..
221 465 25.845
122+200
227 604 | 227 279
227 634 227 624 |
722 414
122+3CQ
*
f…
2
ต กรมทางหลวง
อ กรมทางหลวง
ภูมิประเทศ เป็น
ป่าไม้ ภูเขา
Capwaren ein von 2
wwwww
วนอุทยานเขากระโดง
222154 2224.
279 280 283 454
จ กรมทางหลวง
ศาลากลางจังหวัดบุรีรัมย์
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
หน่วยป
แผนที
10
9
726
แผนทีแนวทางและระดับ
ทางหลวงหมายเลข 225 คอนกระสัง
ถม121+900 ง ม 122+600
q»

^
MAA6-3433 L
HAYMAI ||
4–
A-
1.
->
3
?
taku di 219 137. 8-2119ko
122+400
2848
122+500
!
มาตราส่วน คง
1.100
บอน
1 -1,000
233.490 223 483
122+ 600
L
い。
+
5
212
Л
214
กอสราง
22SHIR
ล.ล
216
220
218

222
224
226
228
750
MATCH
STA
LINE

ກາ
122+600
!
เกจไกร power
เก ไกร. p.4Mk
รว
เขียน
ดรวจ
เครองไคร
สมุดเลยที
/Wh/68
ระลับ
Po/yu/
แนวทาง
อกแบบ
BU
ครวง
کھو
1
کھو
}
کر
Ø 2-01
กรมทางหลวง
Control Paint
TH. Coordinate
Elevation
TM. Coordinate
No.
Painl
Delta
R
T
Lc
E
N
Ε

POT.STA.116+500.000
1,654,785.902 63,075.302

POC.STA 117+189.363 1,654,523.392
63,712.727
REMARK
Parameter 01 1M. Coordinate
Origin Latitude
0-00
Painl
Folse Northing m
0225-125
0226-126
A1

POT.STA,120+200.000
1,653,376.937
66,496.532

Central Meridian 103’-24’
!POT.STA.123+ 500.000 1,652,195.760
AZ
69,579.513
عد
False Easting 100,000 m.
SF. at CM. 1.D3002265308
A3

PC STA,124+313 875
1,551,905.863
70,340.007

A4
1
PI.STA.124+408.134

PT.STA.124+499.350
1,551.872 289
1,651,879.301

PC.STA.124+767.309
2
PI.STA.124+977.447
70,428 084
70,522.082
1,651,899.236 70,789.288
1,651,907.430 70.899.120
25-08-00.00” LT.
422.847
94 259
185.485
10.379
N
1.654.920.711
1.654.875.150 62,902.512
1,654,744.077 63,209.376
1,654.569.714 63,578.484
1,654,438.725
64,237,082 1,654,318.256
E
(MSL.)
62.723.336
158.037
157.521
157 291
157,969
63,944,872
153.881
170,197
A5
A6
1,654,173.318
1,654,026,765

A7
41-52-0.00” 21.
297.918
110.137
210.385
20.346
1,553.886.969
AB

PT STA 1244977.694
1,651,840.2JL 10,986.391
1,653,750.612
A9
1,653,616.016
-POT.STA,125+000.000 2,651,826.620 71,004,052

A10
A11
0226-127
C225-128
A17
AIB
AIS
1,653,482.334
1,653,314,322
1.653,195.50$
1,653,100.503
1,652,311.303
1,652.184.3+3
1,652.108.+24
AZO
1,651,985.731
A21
A22
A23
0226-129
0226-130
1,651,667.240
1,651,898.577
1,651,845.989
1.651.8C6.324
1.651,774.862
64,592.514
64,939.410
65,287.398
65,619.963
65,942.673
66,267,587
66.618.423
66.999.755
67,150.0:0
69,309.564
69,639.314
69,839.489
70,160.637
70,480.128
70,896.865
70.996.747
71,000.601
71,103.230
172.916
174.941
175.376
177.378
179.132
180.092
¡B1.420
188.934
195.441
210.816
204.881
201.446
188,743
180.549
175.605
17$.857
:79.571
180.080
Parameter Of TM. Coordinate Origin Lolituce 0-00” Folse Northing 0 m.
SF, ot CM, 1.C0002265308
Central Meridian 103’-24’
False Eesting 100,000 m.
|
พนักงาน ถางหลวง
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคม
226
ข้อมูลหมุดวงรอบ
แผนที
IC
ทางหลวงหมดเดล 225 - หัวทะเ วารินชางาบ
ตอบ กระสัง - ระ
กม 1164500 ถึง กม

120+200
ACA

• ’’
  โครงการก่อสร้าง
  ค่าบ้านรางหลง
  นักสํารวจและออกแบบ
  SAMSU
  Dar
  แผง
  TITLE SHEET
  ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล - วารินชําราบ ตอน กระสัง - ระกา
  กม.116+550.000 - กม.120+200.000 และ กม.120+620.000 - กม.122+120.000
  ระยะทางรวมประมาณ 5.150 กิโลเมตร

UST OF RIGHT OF WAY
STATION
ST.(M.)
1164550.GOC 120+200.000! 20.00
1202-4820 GLA 122-120.000|
B-291,054.91 141 (14.981J387)
(218)
MALIZU 1620 003
I’S ส
N=1.695, 328.00 LING PC3097770;
5=204.8:8.24 LA!
226
116
118
226
120
122
125
123
218
124
2445
EXISTING R.O W
PROPOSE. AROITIONAL R.C..
REMARKS
RT.M.
LT.(M.,
RT.(M.)
20.00
30.00
20.00
12447)
128-129 CON.
226
Reizen.217 5S (AT DepaU5301
LOCATION PLAN
: : : ไทยครึ่ง แบบแผ่น 4/1
ITITE
KEY MAP
กระทา หลว
4
๕
ន៍ ។
รายการแก้ไขครั้งที
ตามบันทึก อความ 12.4/2820 ลงวันที่ 20 พฤษภาคม 2559 เรียง ขอปรับปรุงรูปแบบราชการก่อสร้างเฟียค้านวณราคากลางใหม่
มีรายละ; สดการแก้ไขแบบ ดังต่อไปนี้

1. แก้ไขแบบก่อสร้าง แผ่นที่ A และ B จํานวน 2 แผ่น
2. ยกเลิกแบบก่อสร้าง แผ่นที่ 1, 5 และ 7 จ่านวน 3 แผ่น
   33 เพิ่มเติมแบบก่อสร้าง แผ่นที่ 4/1, 141, 6/1 และ 7/1 จํานวน 4 แผ่น
3. แก้ไขแบบ SUMMARY OF CUANTITIES แผ่นที่ 1, 2 และ 3 ส่วนวน 3 แผ่น
   4.1 แก้ไขงานราชการก่อสร้างที่ 2.56), 4.1(1), 14 (2), 4.30), 4.3(2), 4.3(3)
   4.3(4), 5.3(13), 6.3(1.3), 6.3(9.2), 6.11.4), 6.3(11.7.3 3), 6.31.7.3.4). 6.4(1), 6.51.2) และ 6.5(1.3) จํานวน 15 รายการ
   amoun

• 95
  sarkuu 2/ 6 / 69
  ตรง
  21 61 69
  b โ
  เห็นชอบ
  (AST)
  7:1-
  อนุญาต
  (วญบ)
  สานักงานทางหลวงท้
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  แผนท
  เง
  AZI
  246
  รายการแก้ไขแบบ
  ทางหลวงหมายเลข 226 3 หัวทะเล วาริน ทราบ ออน กระฆัง - ระกา
  ตร
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  น
  กรมทางหลวง
  25
  ผู้อําานวยการสํานักล่ารวจและออกแบบ
  แทน สบ
  1
  6187
  GENERAL
  TITLE
  TITLE SHEET
  INDEX OF DRAWINGS
  SUNWARY OF QUANTITICS
  SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
  นกทั่วไป (
  TYPICAL CROSS SECTIONS
  LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
  DETAIL OF U-TURN
  SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
  แบบเนะนําการขยายค้นทาง และแบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง TOR RAISED MEDIAN
  VONTUURÍM VLLONÁZÁñÐunta (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE)
  STEEL PIPE JACKING
  แบบก่อสร้างรัว
  ยาแก้ไขแบบ
  SHEET NO.
  A
  GI, 82, 83, 84
  CI. C4. C3 C4
  ·
  J-
  D
  £1
  €2
  ค
  P
  F2.
  FA
  G
  H
  J
  K
  L
  HI. ม2
  A/1
  #1
  INTERSECTION
  TITLE
  SHEET NO.
  STRUCTURAL WORK
  TITLE
  แบบก่อสร้างสะพาน
  SHEET NO.
  ST-BR-01/1
  ALIGNMENT
  TITLE
  SHEET NO.
  แผน แนวทางและระดับ ข้อมูลหมุดวงรอบ
  19
  10
  TITLE
  RETAINING WALJ TYPE FOR SPREAD FOOTING
  ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
  ROADWAY LIGHTING TYPICAL D’AGRAM FOR SUPPLY PILLAR
  แบบแนะนํา
  SHEET NO.
  RT-201
  EE-DH65-001
  EE-DH65-002
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวง
  รหัสควบค
  แผนท
  ลา
  AC
  226
  INDEX OF DRAWNINGS
  ทางหลวงหมายเลข 226 สาว หัวทะเล - วาริน ราย Rอบ กระสัง - ระกา
  -1 รายการแก้ไขแบบครั้งเ
  กรมทางหลวง
  เชินบ
  TANG
  H
  ทาน ออ
  F ต
  เห็นรอบ
  7% ผู้อ้านวยการสํานักล่าอนและออกแบบ
  1012167
  อนุญา

1012169
แทน ค
สํานัก ารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงท้
แผนก
B2
10
รถ ควบคุม
225
INDEX OF DRAWNINGS ทางหลวงหมา เลบ 226 33 หัวทะเล - วารินชําราบ ตอบ กระด้ง - ระกา
PART 1
LIST OF
OF DRAWINGS FOR ROAD WORK
PART 1 LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
SHEET
NO.
I
ABBREVIATION AND SYMBOLS
[TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HECHWAY
TYPICAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
TITLE
DRAWING
NO.
SHEET
DRAWING
TITLE
NO.
NO.
AS-001
64
S-101
55
OVERHEAD TRAFFIC SIGN
NARROW R.O.W.. NARROW R.O.W.
TS-201
65

• ||
  TS-202
  67
  6
  TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
  FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA R.O.W WOTH 20.00 M.
  ITS-203
  68
  15-301
  69
  7
  R.O.W. WOTH 30.00 M.
  ‘TS-302
  70 OVERHANG TRAFFIC SIGN
  63 OVERHEAD AND OVER-ANGING SIGN INSTALLATION
  NSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS
  SIGN BOARD OCTAILS
  STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 18.00 M.
  STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 20.00 W.
  STEEL FRAME FOR MOUNTING
  KLUMINATED SIGN
  20.00< WOTH < 28.03 H.
  STEEL POLE TYPE FOR SIGN PLATES NOT NORE THAN $2.000 50.CH.
  RS-401
  AS-402
  RS-403
  RS-404
  RS-405
  RS-406
  Я5-407
  RS-501
  8
  TROW WOTH 40,00 M.
  TS-303
  9
  R.D.W. WOTH 50.00 H.
  T5-304
  72
  14
  12
  13
  14
  15
  16
  17
  18
  ROW WIDTH 60 00 M.
  R.O.W MOTH 60.00 M. - |
  ||
  TS-305
  73
  STEEL POLE TYPE FOR SIGN PLATES NOT WORE THAN 108.000 50 CM. AS-502 STEEL POLE TYPE NI FOR SIGN PLATES HOT MORE THAN 2×52,800 SQ.CN. 85-503 FOOTING DETAILS
  AS-504
  rs-305
  74
  BARRICADE
  TWO LANES AT T-INTERSECTION
  RS-601
  R.O.W. WOTH 60.00 M.
  |||
  T5-307
  75
  MUTILANES AT T-ENTERSECTION
  RS-602
  R.O.W. WITH 70.03 M.
  TS-308)
  76
  GUARDRAIL
  SINGLE W-BEAM QUARDRAIL
  RS-603
  ROW WOTH 70.00 M.

||
TS-309
77
DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-604
R.O.W. MOTH 70,00 M. - |||
IS-310
78
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAG APPROACH TYPE-I
RS-605
R.C.W. WGTH BODO M. - | R.O.W WOTH 80.00 M. R.O.W WOTH 80.00 M.
TS-311
79
INSTALLATION AND W-BŁAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-II
RS-606
||
IS-312
80 GUIDE POST
RS-607

|||
IS-313
81
CONCRETE BARRIER
TYPE I
RS-608
19 TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
ZO SUPERELEVATION ATTAINING AND MOỀNING
TS-01
82
-THE II
R5-509
83
$4
2-LANE HIGHWAY ON ORGULAR CURYE
GD-101
TYPE: FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IA
RS-610
RS-511
85
23
24
25
26
28
30
32
34
35
38
བསླརཿཀྨ⌘པཆུ ཀྵ 1| ྴབྷཥུ བྷ ཨཱ བྷ
2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
GO-102
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18
RS-612
22.
COMPOUND AND REVERSE CURVE
-103
NUT-LANE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE GO-10 NUT-LANE HIGHWAY RAISED MED AN ON CIRCULAR CURVE
MUN-LANE HIGILWAY BARRIER MEDIAY ON CIRCULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
37
GO-105
33
21-1 SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE JA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIB CONCRETE BARRIER AT DRIDGE APPROACH TYPE I
RS-513
RS-614
RS-615
-RS-608-1
CD-105
CD-107
82-1
TYPE II
A$-609-1
27 TRAVELLED WAY WDEN NG DETAILS
18-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
GO-201
85-1
WEDAN OPENING
84-1
GO-301
29 U
85-1

TURN GUDEUNE
DEPRESSED & RAISED MEDIAN
CD-401
BARRIER MECIAN & SPECIAL U-TURN
GO-402
86
87
3’ CLIMBING LANE
EMERGENCY ESCAPE RAMP
JJ JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (RCA)
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
GD-501
88-1
00-502
+
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS DETAILS OF ANT
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
36 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
39 PAVEMENT TRANSITION DETAILS
40 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
<1 TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPARING
42 BRIDCE APPROACH TRANSITION
43 CLEARING AND GRUBBING
44
CONNECTION ROAD DEMAS
45 SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATALS
< RICTH-OF-WAY MONUMENT
47 KILOMETER MARKER
48
49 CONCRETE CURS & CURB AND CUTTER
50 SIDEWALK
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
51 MINOR ROAD SICH
DETAILS OF JOINT
GO-601
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
CD-60Z
89
R.G. PIPE CULVERT
GO-603
$0

GO-604
91 CONCRETE HEADWALL FOR H,C. PIPE CULVERT
TYPE IN FOR CEIP OUT AND HIGH FILL PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE LA PRE-CASI CONCRETE BARRIER TYPE TH PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIA
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE B CONCRETE BAARER AT BRIDGE APPROACH
DINENSON AND KENFORCEMENT DETAILS INSTALLATION DETAILS
END WALL TYPE
RS-610-1
RS-611-1
RS-612-1
RS-613-1
RS-514-1
T
RS-515-1
OS-101
DS-102
05-103
GD-605
92
DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUC ANCHOR
CO-600
93
WNG HALL TYPE FOR SINGLE CULVERT WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
DS-104
!DS-105
GO-607
GD-6ca
24
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
05-106
95 SOE DITCH L·NING
US-201
KILOMETER STONE
KILOMETER SIGN
96 INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
GO-7C2
97
GD-703
98 DROP INLET IN MEDIAN
GD-704
99
GO-7C5
100
101
GO-707
102
GO-7ca
103
co-709
GC-710
104 R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
105 CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION 106 RC. U-DITCH
107
SIGN & POST OCTAILS
RS-101
52
33
54
I-DA
HOAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
109
ROAD SIGN AT CLIMBING LANE
RS-104
110 WASHOLE
55 TRAFFIC MARKING
IMARKING DETAILS -
RS-201
56
לון
MARKING DETAILS = ||
R5-202
57
113
ROAD STUD
RS-203
58 TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY
114
TRAFFIC SIGN AND DEVICES
RS-301
UNDER CONSTRUCTION
113
59
TRAFFIC SION AND DEVICES
115
||
RS-302
€0
117
Б1
INSTALLATION QUIDELINE INSTALLATION GUIDELINE
3
RS-303
62
FINSTALLATION_GJIDELINE
D

• |||
  RS-304
  AS-305
  名-701
  DROP INLET FOR SIDE DITCH
  INLET CAICH BASIN
  TYPE A FOR RAISED MEDIAN
  D5-301
  05-302
  DS-401
  TYPE B FOR BARRIER WED AN
  US-402
  -706
  TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN - I
  TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN ΓΙ
  05-403
  L
  DS-404
  TYPE E : TYPE F
  FOR DEPRESS WOMAN -14 (R C. BOX CULVERT) FOR BRIDGE ORAINNAGE
  DS-405
  DS-405
  DS-501
  DS-502
  TYPE A & B
  TYPE C
  OS-601
  35-602
  TYPE D & E
  OS-603
  TYPE F FOR BRIDGE DRAINNAGÉ
  los-604
  TTHE A
  05-701
  TYPE B
  OS-702
  TYPE C
  DS-703
  TYPE O
  OS-704
  TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
  CS-705
  TYPE F: FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
  DS-706
  TYPE C
  CS-707
  ΤΥΡΕΣ Η
  CS-708
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  INDEX OF DRAWINGS
  DESIGNED, OH CONSULLARTS CHECKED:
  MENU OF LOČA NÓN
  а ретарды
  DATE: OCT 2015
  SUBMITTED:
  T
  SCALE AS SHOWN
  (OCTOR OF LOCATION È DUBON BUNCH)
  LONG NO.
  APPROVED:
  SHEET NO.
  W
  สานักงานทางหลวงท้
  30
  ล่า ก ารวจและออกแบบ
  TT ควบคุม
  226
  LAUY
  8.3
  INDEX OF DRAWNINGS ทางหลวงหมา เลน 225 ราย หัวทะเล - วาริน ทราบ คอบ กระสง - ระกา
  PART 1 LIST OF DRAWINGS
  FOR ROAD WORK (CONT.)
  PART 1
  LIST
  OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
  SHEET
  DRAWING
  SHEET
  DRAWING
  TITLE
  TITLE
  NO.
  NO.
  HO.
  HO.
  118
  TYPE I
  DS-709
  176
  119
  TYPE J
  DS-710
  177
  TYPE : LARGE TYPE ON BEAM - I
  TYPE O LARGE TYPE ON BEAM
  EN-314
• ||
  EN-315
  SECTION 5) STABUTY AND EROSION PROTECTION
  178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE
  EN-316
  .
  120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
  SCODING
  SP-101
  179 HANDICAP WALKWAY
  RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
  EN-401
  121
  RIP RAP
  SP-102
  180
  122
  123
  124 SLOPE PROTECTION FOR OUT SLOPE
  125
  126
  127
  128 SLOPE PROTECTION FOR BROGE ABUTMENT
  129
  130 REINFORCE SCI. SLOVE
  *30-1 REINFORCE SCI, SLOFE
  131
  SACKED CONCRETE
  ROCK AND WIRE MATTRESS
  SHOTCAF TE
  FERRO-CEMENT VETIVER CRASING
  HYDROSEEDING
  CONCRETE LINING
  MATTRESS AND GABION
  TYPICAL CROSS SECTION
  132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL) GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF USE WALL
  SP-103
  181
  RAUP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
  RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
  EN-402
  EN-403
  SP-104
  SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
  I SP-201
  182 ROADWAY LIGHTING
  : SP-202
  183
  5P-203
  184
  ELECTRICAL CONNECTION TO NEA’S POWER SUPPLY ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCHEMATIC
  JEE-101
  LE-102
  EE-103
  SP-204
  IES
  SP-301
  126
  SP-352
  187
  5P-401
  183
  SUPPLY HILLAR DETAILS AND INSTALLATION LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
  HIGH MAST LIGHTING POLE
  FE-104
  -135
  5E-106

  EE-197
  133
  134
  135
  136
  137
  138
  139
  140
  141
  141-1
  142
  143
  144
  1435!
  146 GABION
  TYPICAL CROSS SECTION
  MATERIAL SPECIFICATION
  GENERAL ARRANGWENNT MSC WALL FOR BRIDGE APPROACH MSE WALL FOR DRIDGE APPROACH TYPE I MSE WALL FOR BRIDCE APPROACH TYPE II
  SP-401-1
  189
  SP-402
  190
  FILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHING POLE SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
  EE-108
  SE-199
  SP-501
  101
  SP-502
  192
  UGHT INSTALLATION ON EXSTING MEA OR FEA POLE
  SOFFIT LIGHT INSTALLATION
  ¡EE-110
  EE-111
  SP-533
  193
  ANDHICLE FOR ROADWAY UCHONG
  -EE-12
  SP-504
  194
  UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
  EE-113
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE III
  ….
  GENERAL ARRANGWENNT MSE WALL FOR ROAD SCE SLOPE TYPICAL SECTION OF MISE WALL FOR HILL SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR SIDE SLOPE
  SP-535
  SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
  SP-506
  195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
  TRAFF C SIGNAL SYMBOLS
  TF-101
  SP-507
  196
  TRAFFIC SIGNAL HEAD DETALS
  IF-102
  SP-508
  197
  DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS DETAILS OF CRAINAGE AND BARRIER
  SP-509
  198
  SP-510
  199
  TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE OFTAILS TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
  TF-103
  TF-104
  TF-105
  —
  DETAILS OF CRAINAGE AND BARRIER -
  SP-510-1
  L
  SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES -
  SP-511
  PART 2
  LIST
  OF
  DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
  SP-512
  SP-513
  SKEET
  DRAWING
  TITLE
  *SP-314
  NO.
  NO.
  147
  148
  149
  150
  151
  152
  153
  155
  156 PLASTING
  157
  158
  159
  160
  161
  154 SUBORAIN
  DESIGN AND SPECIAL PROVISION
  NATERIAL SPECIFICATION
  TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER ◊ DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER & DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPETEBATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPLI{BATIER & DEGREE) LONGITUDINAL DRAIN
  HORIZONTAL DRAW
  SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
  PLANTING TREE AND GRASSING IN METHAN
  PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
  SP-6C1
  200 STRUCTURAL NOTES
  GENERAL NOTES — I
  GN-XXI
  SP-602
  201
  GENERAL HOTES
  GN-002
  SP-GCJ
  202
  GENERAL NOTES
  CN-003
  SP-604
  SP-605
  SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
  ZDJ R.C. SLAB BROGŁ
  TO SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
  58-101
  SP-606
  204
  1- 25 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
  59-102
  SP-607
  205

26’ 45’ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
SA-103
SP-608
206
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
59-104
SP-701
207
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAN REINFORCEMENT
58-105
· SP-702
208045 SKEW PC. PLANK GIRDER BRIDGE
GIRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
PG-101
208-1
ORDER DIMENSIONS AND SECTIONS - L
LI
PG-101-1
EN-1C1
2C9
ORDER REINFORCEMENT DEALS
PG-102
EN-102
210
•
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
LN-103
211
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK) STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
PG-103
PC-104
METHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
212 D’
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-105
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-106
213 213-1
45′ SKEW PC. BCX BEAU 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
REINFORCEMENT DETAILS
68-101
BB-102
REINFORCEMENT DETAILS - |||
80-102-1
162 NOISE BARRIER
SPECFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-201
214
163 BUS STOP LAYOUT”
EN-301
165
155
167
168
189
170
171
TYPE E WALKWAY TYPE
172 WOODEN BUS STOP SHELTER
TYPE A SMALL TYPE ON CROUND
173
TYPE 8: SMALL TYPE ON BEAM
174
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND”.
175
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND
164 RONFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SHALL TYPE ON GROUND
¡TYPE B SMALL TYPE ON BEAN
LARGE TYPE ON GROUND -|
TYPE CLARGE TYPE ON GROUND
TYPE : LARGE TYPE ON BEAN - | TYPE : LARGE TYPE ON BƐAN - 11
TYPE E: WALKWAY TYPE - I
EN-302
216
.
EN-303
217
"
TYPE
EN-SC4
218
•
||
EN-305
219 0

EN-306
220
EN-307
221
EN-308
222
||
FN-300
723
EN-310
224
CN-311
EN-312 EN-313
215 0 45 SKEW T-GIRDER 15.00 W. SPAN (FULL JOINT)
50 SKEW 1-GRDER 20.00 W. SPAN (FULL JOINT)
225 CAP BEAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
226 9.00 M. ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEWY
227.
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT GRDER DIMENSION
:GRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
BRIDGE DECK DIMENSION
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE) BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE) GIRDER DRMENS.OR
ORDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT DIMENSION AND REINFORCEMENT DETALS SPREAD FOOTING PER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
BB-103
¡ IG-L01
IG-102
IG-103
IG-201
10-202
19-203
TiG-204
IG-203
IC-206
P9-101
PB-201
PB-2C2
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD CRANNG
WDEX OF DRAWINGS
DESIGHED: DVOJH. A COMBLA, TANT CHECKED
SUBMITTED:
Jombr
BURLAUF LOGAN
DERON
CHOR OF LOGATION & GASEN BUREAU)
DATE: OCT 2015
SCALE: AS SHOWN
ONG NO.
APPROVED
·
OPEN DIECIOW ONEPALI
SHEET NO.
PART 2 LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
สานักงานทางหลว
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
ร ร ว ม
226
แผนหั
84
INDEX OF DRAWNINGS
ทางหลวงหมายเลข 228 สพ หัวทะเล - วารินชําราบ Rอบ กระส่ง - ระกา
PART 2 LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
SHEET
DRAWING
NO. 228
229 110.00 M. ROADWAY WOTH STAB BR.DCE, O SKEW
2.30 231
232 1100 M. ROADWAY WOIH SLAB BRDCE. O’ SKEW
233
234
235 12.00 M, ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW 236:
237
238 ·13.00 M, ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
239 240
241 14.00 ₪“ROADWAY” “MOTH SLAB BRIDGE, SKEH
242
243
24415.00 M. ROADWAY MOTH SỬAB BRIDGE, O’ ŠKĽŸ’
245 245
247 9.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH’SLAY BRIDGE, 24845° SKĘW
249
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIEN DETAIL SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOCTING PIER DETAIL
SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAIL
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOCTING PIER DETAIL
SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT “AND"ABUIMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREADING PER DETAI
"
FOOTING ABUTMENT DETAIL” PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL” SPREAD FOOTING ABUTMENİ DETAL PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL
“SPREAD FOOTING PIER DETAIL
TITLE
TITLE
NO.
W
PB-203
F9-204
288 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN) ‘ROADWAY WOTH 9.00
SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES

15.00 N..
15.00 M AND 20.00 ML SPAN
HOCHT <5.50 M. PC-228
P8-205
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
g-206
289-1
8-207
290
P8-208
200-1
8-209
291 BRIDGE SIGN
REINFORCEMENT DETAILS
REINFORCEMENT DETAILS - ||
PRECAST FIN AND RAILING DETAILS
PRECAST FIN AND RAUNG DETAILS
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
BR-101 DR-101-1
! BR-102
BR-102-1
SN-201
PB-210
L
292
GENERAL BRIDGE. NANE SCN
SN-202
.PO-211
293
PB-212
294 ‘BRIDGE APPROACH SLAB
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
O - 25 SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
SN-203
AP-101
PB-213
295

26 45 SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
AP-107
-PB-214
290 0

45- SKEW BEARING UNT
PLE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
Bu-101
PB-215
297
REINFORCEMENT AND DETAILS
BJ-102
P9-216
298
PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
BJ-103
PB-217
299
R.C. RETAINGWALL DETAILS
BU-104
PB-218
300 ELASTOMERIC BEARING PAD
PB-219
301
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
@P-101
OP-102
PB-220
302
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
PP-103
PB-221
303 EXPANSION JOINT
PB-301
304
SPECFICATIONS
CONCRETE BRIDGE SURFACE
FJ-191
EJ-102
| SPREAD FOOTING ABUTMENT” DETAIL
PB-302
305
ASPHALT BRIDGE SURFACE
EJ-103
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-303
306 PILES SPECIFICATIONS
P-001
250
251
252
253
234
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
28-304
307 R.C. PILES
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
Py-305
..
308
10.40 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
3525 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
P.-101
P_-102
WALL BRACING FIER ON BED ROCK DETAIL
PB-306
309
PIER ON BED ROCK DETAL
PR-207
310 PC. PIES
ABUINENT ON BED ROCK DETAIL
PB-308
311
255 ABUTMENT 12:00 M. SPAN (MAX),
256 4.00 M. < HEIGHT < 5.50 M
257 TYPICAL DETAILS FOR PIER AND 100TING
P.LE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
PB-309
312
0.65 × 0.45 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.43 × 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.525 x 0.525 M. PILE CAFACITY AND RED-FORCEMENT DETAILS 0.85 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PL-103
PL-201
PL-202
PL-203
PB-310
313 SPUN PILES
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
PC-101
314
258
259
260
261 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FÖR I CIRDER)
262
263
264
!
263 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GRDER) 766

PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIFRS PRECAST SKIRTING ROADWAY WOTH 9.00 12.00 M. ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00-15.00 N. ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 N. ROADWAY WOTH 9.00
PC-102
315
PC-103
316
-0.50 M, PLE CAPACITY AND RENFORCEMENT CETAILS 3.60 M. PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DECAILS 0.83 M. PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
1.00 M PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETAILS
PL-301
PL-302
PL-303
PL-304
PC-104
·

267 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GROER)
268
269 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIACER)
270 SINGLE COLUMN PER WITH SDEWALK (FOR | GRDF9)
ROADWAY WOTH 9.00
15.00 M. AND 20.00 ML SPAN
15.00 M. AND 20.00 ML SPAN 15.00 4. SPAN, 8.00 M. <HEIGHT < 15.00 M.
20.00 M. SPAN, 8 COM. HEIGHT < 15.00 M. 15.00. SEAN. HEIGHT < 15.00 M. 12.00 N., 20.00 M. SPAN HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WOTH 13.00-15.00 M. 15.00 M, SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
HE.GHT < 8.00 N.
HEIGHT < 8.00 M.

• 1
  PC-201 PC-202 PC-203
  PC-204
  PC-205
  320 R.C. HEADWALL FOR HOX CULVERT 321 PRECAST ECX CULVERY
  SECTION 3) AEINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
  317 CAST-IN-SITU BOX CULVERT
  318
  319
  „ROID FRAME H.C. BOX CULVERT, FLAN ELEVATION AND SECTIONS
  RIOD FRAME RC BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION |DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
  BC-1C1
  EC-102
  EC-103
  PC-206
  322
  FILL DEPTH < 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTON FILL DEPTH < 0.60 M, RENFORCEMENT DETAIL
  BC-103
  C-106
  PC-207
  323
  ROADWAY WOTH 13.00
  ROADWAY WUTH 9.00
  15.00 u., 20.00 . SAN HUGHT < 1500 N.
  15.00 N.
  PC-708

324
11.00 M.
271
272
273
ROADWAY WIDTH 12.00
ROADWAY WOTH 9.00 ROADWAY WOTH 9.00 ROADWAY WDTH 9.00 ROADWAY WOTH 9.00
ROADWAY WOTH 13.00 ‘ROADWAY WITH 13.00 ROADWAY WITH 9.00

15.00
15.00 W. AND 20.00 N, SPAN HEIGHT < 5.50 . 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 8.00 M.
15.00 M. AND 20.00 ML SPAN, HEIGHT < 8.00 M.
PC-209
PC-210
SECTION 4) RETAINING WALL
PC-211

• 15.00 M.
  15.00 N. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
  PC-212
  326 RETAINING WALL
  325 R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS
  FILL DEPTH > 0.60 4. PLAN, ELEVATION AND SECTION

  FILL DEPTH > 0.60 M. REINFORCEMENT CETAK CONNECTION DETAIL
  TYPE I ANG 2
  9C-107
  2C-108
  : EC-109
  RT-‘01
  ·
  327
  TYPE 3A

15.00 M.
20.00 M. SPAN, CO M. < HE:CHT < 15.00 M.
PC-213
320
274 TWO COLUMNS PER WEH SDEWALK (FOR I GIRDER)
275
276 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR | GRDER)
277 1
278 ABUTMENT WITH SDEWALK (FOR I GIRDER)
279 SNGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM) ROADWAY W.OTH 9.00
280
281 TWO COLUMNS PIER MILOUT SOLWALK (FOR BUX BLAN)
zaz THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
283 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
284 SNGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
285
285 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BCX BEAN)
287 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BƐAN)

• 15.00 N. 15.00 W. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M, SPAN 8.00 .HEIGHT”<“15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 N. SPAN HEIGHT < 15.00 M.
  15.00 M. AND 23.00 M SPAN HEIGHT < 15.00 M.
  ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00-12.00 M. ROADWAY WIDTH 13.00 15.00 M. ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 KG SPAN, HEIGHT < 5.50 M. ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 M. HEIGHT 15.00 M.
  ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 4. <HEIGHT 15.00 M.
  15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 15.00 M. PC-226
  15.00 M, AND 20.00 M SPAN, HEIGHT 15.00 M. PC-227
  "
  ·
  ROADWAY WIDTH 9.00 - 12.00 M.
  "
  ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M.

15.00 N, 15.00 W, SPAN, B.00 M, < HEIGHT < 15.00 M. 15.00 .. 20.00 W. SPAN, B.COM. <HE-GHT < 15.00 M.
15.00 M. 15.00 M. SPAN, HECHT < 15.00 M.
PC-214
329
PC-215
330
PC-216
331

15.00 M., 20.00 1. S2AN, HEIGHT < 15:00 N,
PC-217
332:

15.00 N. 15.00 N. AND 20.00 M SPAN HEIGHT 5.50 N.
C-218
333
TYPE 39
TYPE 38, PILE DETAILS
TYPE 4
TYPE 5 { <3.00 M.)
TYPE 3 (300 <H< 800 M ]
TYPE 5 PILE DETAILS
RT-102
27-03
RT-104
RT-105
RT-106
RT-107
R*-108
PC-219
PC-220
PC-221

PC-222]
C-223]
·
PC-224
PC-225
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
BAL LOCATION
DESIGNED DOH & CONSULTANTS | CHECKER:
DATE: OCT 2015
SUBMITTED:
Wanker
SCALE: AS SHOWN
CORETION OF VOCABON & 2021 BAZA)
DWG NO.
APPROVED:
SHEET NO.
FON DUNGTON KOMORALI
!
แผนที
C1
ITEM
1
DESCRIPTION
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
1.1 REMOVAL OF DISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA
1.1(2) AT STA
1.1(3) AT STA
1.1(4) AT STA
1.1(5) AT STA
1.1(0) AT STA
1.1(7) AT STA
11
UNIT QUANTITY
REEMAROK
ITEM
DESCRIPTION
UNT
QUANTITY
REMARK
2.4 SELECTED MATERIALS
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
CUM. 23,150
LS.
15
15
L$
LS
LS.
LS
2+(2) SELECTED MATERIAL B
CU.M.
:
2.4(3) SELECTED MATERIAL, (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
CUM.
CU.M.
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
CLEM.
P-404
to
-403
DWG. BU-104
TOP-514
24(6) SELECTED MATERIAL FOR MISE GABION
24(7) SELECTED MATERIAL FORM EXISTING BASE
CUM.
CUM.
สํานักสํารวจและออกแบบ
ช่าง งานทางหลวงที
10
ZZĘ
SUMMARY OF QUANTITIES 1 ทางหลวง : แคบ 225 สช หัวทะเ วาริน าราบ
ตอน กระสัง ሰነ
1.1(8) AT STA
1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE
1.2(1) AT STA
گا
1.2(2) AT STA
1.2(3) AT STA
LS
L$
LS
SUBBASE AND BASE COURSES
3.1 SUBBASE
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
3.1(2) SOIL, CEMENT SUBBASE
3.1(2.1) SOL CEMENT SUBBASE
1.3 RENOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
..
1.31) AT STA
SZE
LENGTH
1.X(2) AT STA
SIZE
LENGTH
1.3(3) AT STA
SIZE
LENGTH
1.3(4) AT STA
SNE
LENGTH
5555
LS.
LS.
3.1(2.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOL CEMENT SUBBASE
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
LS
3.1(41) PAVEMENT RECYCUNG
CAL THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
LS.
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
14(1) PIPE CULVERT CHA, 0.30 M.
1.4(2) PIPE CULVERT DIA 0.40 M.
W.
4.
14(3) PPE CULVERT DIA 0.ED M
1.4(4) PIPE CLAVERT DIA 0.80 M.
1.4(5) PIPE OUVERT DIA 1.00 M.
1.4(6) PIPE CULVERT DIA 1,20 M.
1,4(7) PIPE CULVERT DIA 1.50 M.
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
1.6 REMOVAL OF EXSTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
м.
H.
V.
H,
CU.M.
CU.N.
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
3.1(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
3.1(5) SUBBASE FROM EXISTING BASE
3.2 BASE COURSE
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
ON. THICK FOR SUBBASE
5M.
CUN.
TON
CHULL
LTEM
DESCRIPTION
Leat
QUANTITY
REMARK
CUUM.
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JROP.)
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(3) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
CM. THICK,
W. SQ.M.
ONT 10
050-401

CM. THICK,
CM. THICK,
< 12
< 1 <
SOM.
10 00-03
D-401
м. SQ.M.
1000-103
D-401
4.7(4) DXPANSION JOINT
H.
PO
–#03
CU.M.
ΤΟΝ
4.7(5) CONTRACTION JOINT
M.
4.7(8) CONSTRUCTION JOINT
N.
CUM. 16,350
4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
M
R
4.7(8) DUMMY JOINT
M.
TO
4.7(9) EDGE JOINT
4.7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
48 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP.)
b
M.
SQLL
To co-#03
to 00-03
00-603
-443
TO 30-463
1000-663
100-00
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CLM. 14,800
3.2(5.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
ΤΟΝ 1,140
3.2(4) SOIL CEMENT BASE
1.7 MELLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
3.2(4.1) SOIL CEMENT BASE
CUM.
17(1) MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1,7(2) MLUNG OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
5
CM. THICK
SOM
16,050
3.2(4.2) UPPER SON, CEMENT BASE
CUL.
·
CM THICK
SQ.M
32(43) LOWER SOK CEMENT BASE
CUM.
18 RENOVAL OF EXISTING PAVEMENT STRUCTURE
CUM. 3.323
3.2(4,4) CEMENT FOR SOIL CEMENT BASE
TON
1.9 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
3.2(5) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE OR SOIL CEMENT BASE
OWN.
4.6(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 4.8(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
48(3) CONTINUOUSLY RENFORCED CONCRETE PAYEMENT
CM. THICK,
CAL THICK,
CM. THICK,
«
<2 <
м. SOM
W. SQ.M.
FD
Truth 10-204
M.
SQ.M.
10
DW00-804
сом.
CU”.

4,8(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
4.5(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
W.
90-0003
“DWG.
20-801
H.
TO 00-400
DVD-60+
48(8) EDGE JOINT
4.8(5) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR MDER LANE WOTH MORE THAN 4.50 W.)
4.8(7) DUMMY JOINT
4,8(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAYEMENT
4.5(10) LUG ANCHOR
4.9 JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPOP.)
4.0(1) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT
4.1.1) EXPANSION JOINT
4.9(1,2) CONTRACTION JOINT
H
TD
DW-804
H.
To
34
M.
15-201
SQ.M.
N.

то
CH, THICK
SQ.M.
W.
M
ווי
DIC SHEE
TO
SHEET
1.10 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
EACH
152
3.2(6) CEMENT TREATED BASE CTB
4.1.3) CONSTRUCTION JOINT
—
1.11 REMOVAL OF EXISTING GUARD BAL
LL
3.2(6.1) CEMENT TREATED BASE
CUL.
4.(1.4) LONG TUDINAL JOINT
ON. SREET
ISHIT THE SHEET
TO
SHEET
DWL SHOCY
TO SHEET
D’WEET
THE SKET
MIT
‘j’
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIOR
W
3.208.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
TON
4.9(1.4.1) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
ΤΟ
KET
ONG. SHET
1.13 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB
W.
7,700
3.2(7) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
4,9(1.4,2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
TO SHEET
ויו
1.14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB ANG GUTTER
1,15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVING BLOCK
H.
12(7.1) PAVEMENT RECYCLING
CAL. THICK FOR BASE
SOU.
4.B(1,5) DUMMY JOINT
M.
DIG SHEET
SOLUL
3.2(7.2) PAYENENT RECYCLING
CH. THICK FOR BASE
SQ.M.
4.R(1.5) EDGE JOINT
N.
TO SHEET
PVC. SHEIT
1,16 REMOVAL OF EXISTING DITCH LINING
1.17 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
1.16 REMOVAL OF EXISTING V-CATCH
SQ.M
625
1.2(7.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CUM.
H.
3.2(7.4) CEMENT FOR BASE RECYCLING
TON
4.2(1.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT 4.9(1.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SQ.M.
10 SET
GL
W.
3.3 SHOULDER
4.901.8.1) TRANSVERSE JOINT
W.
BIL BRIT
DELT
ONG, SHEET
TO
GET
1.19 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
1.20 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
1.20(1) AT STA
EXCH
13(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
1.20(2) AT STA
(
PHASE)
L$
{ PHASE)
LS
3.3(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
GUN.
CU.M.
1.21 REMOVAL OF EXISTING FLASHINO SIGNAL
1.22 REMOVAL OF EXISTING OVERHEAD TRAFFIC SIGN
123 REMOVAL OF EXISTING OVERHALDING TRAFFIC SIGN
1.24 REMOVAL OF EXISTING BARRICADE
EACH
EACH
EACH
|: 1
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(4) GEOTEXTILE
CM. THICK
3.5 VERGE
1.24(1) -BEAM GUARDRAIL BARRICADE
1.24(2) TIMBER BARRICADE
1.25 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
WL
M.
3.6 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXSING PAVEMENT MATERIAL 10 CM, THICK
5.7 SCARIFICATION & RECOUPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL
CU.N.
CU.N.
SQ.
AC. 80-70
SQM.
..
CU.M.
SON. 16.630
CM. THICK
SQU
4.9(1.8.2) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR) 4.91.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.9(2) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT
4.0(2.7) EXPANSION JOINT
4.0(2.2) CONTRACTION JOINT
2
EARTH WORK
SQ.M.
93,000 DWG GD-703
DIG. THET
THE SHEET
M.
TO PHOT
CH. THICK
SQ.M.
IDSHEET
DIG SHEET
4.9(2.3) CONSTRUCTION JOINT
EFF
M.
TO SHIT
TO SHEET
DIG, SHEEP
TO SHELT
ONG BHEET
4.9(24) LONGITUDINAL JOINT
TO SHET
DIG HET
4.9(24.1) LONGITUDINAL JOINT (THE BAR)
M.
13
JHZT
DWQ SHEET
4.9(2.4.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
W.
TO
нет
4.9(2.3) DUMMY JOHT
М.
SHEET
4.9(2.6) IDCE JOINT
THE SET
TO SHEET
INC. THET
4.0(27) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEVENT
4.0(28) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SQ.4.
ΤΟ ΦΕΣΤ
DIG SHEET
13
SHEET
DAG. SHEET
4.9(281) TRANSVERSE JONT
น.
K SHEIT
DE SHEET
4.9(282) LONGITUDINAL JOINT (THE BAR)
М.
TO SHEET
м.
THE SHEET
SHEET
ין ו - יי פי וי די
་ ་ ་I་
ZI CLEARING AND GRUBANG
2.2 ROADWAY EXCAVATION
2.201) EARTH EXCAVATION
CU.M.
42,850
22(2) SOFT ROCK EXCAVATION
CU.M.
22(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.M.
SURFACE COURSES
4.1 PRIME COAT & TACK DDAT
་་་་་
4.1(1) PROME COAT
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENT
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
-71,220.-
SQ.M. 734050 SQ.M. 207,600 188,860
1
4.10 CONCRETE PAYEMENT REPAIRING
2.2(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M.
550
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
50.N.
SQ.N.
4.12.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
4.10(1) FULL DEPTH REPAIRING
4.10(2) SUB SEALING REPAIRING
22(5) SOFT WATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
273
DWG TS-101
4.3 ASPHALT CONCRETE
4,940
2.2(8) CHANNEL EXCAVATION
CU.M.
4,3(1) ASPHALT CONCRETE LEVEUNG COURSE
איד
01950- AC. 40-50 $1,390 +
2.3 EMBANKMENT
2301) EARTH EMBANKMENT
21,1) EARTH EMBANKMENT
CU.M.
25,850
2.3(1.2) EARTH EUBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
CU.M. 15,000
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK 4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
LO
CM. THICK
SQ.M.
AC. 40-50
!
5 CM THICK
SQ.M. 20, 400- AC 40-50
E
SQ.M. 740,450 | AC. 40-50
+1
130,040
CN. THICK
SQ.M.
2.3(2) SAND EMBANKMENT
CU.N.
4.3(8) NOOFED ASPHALT CONCRETE
CH. THICK
SQ.M.
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
CUML
4.3(7) POROUS ASPHALT CONCRETE
CH. THICK
SOM.
2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CUL
7,700
DYING. GD-70
4.3(8) NATURAL RUBDER MOOFED ASPHALT CONCRETE
CAL THICK
SQUI.
4
233) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
CU.L
DWG GD-709
4.4 SLURRY SEAL
15.
2,000
2.3(8) EARTH FILL UNDER SDEWALK
CULL
461666
DWC, CD-710
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE 1
23(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.H.
DWC. CD-710
44(2) SLURRY SEAL TYPE ||
2 POROUS .BACKFILL
CU.N.
25
DWG. AP-101
2.XP) BERK
CU.LL
23(10) EARTH DIKE
CULLL
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE II
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE |
SQ.M.
SQ.M.
SOM.
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY PROMARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
2.3(11.2) LIVE / CEMENT COLUMN DIA
2311.3) SOIL STABILIZATION
H.
W.
CUN.
SQ.M.
4,5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE ||
SQ.M.
4.3(3) PARA SLURRY SEAL TYPE IN
SQM.
4.6 CAPE SEAL
-1 รายการแก้ไขแบบคงที
4.8(1) CAPE SEAL TYPE (SLURRY SEAL TYPE #}
SQM.
4.6(2) CAPE SEAL TYPE || (SLURRY SEAL TYPE)
SOM.
SQ.M.
TON
KĖGI
กรมทางหลวง
เขียน
ท ห
Kn
ออกแบบ พ
เห็นชอบ
މ
25
nu
อลงกรณ์
A520
ผู้อําานวยการสํานัก ารวจและออกแบบ
+
แทน อ บ
K
1012160
10,2,69
ITEM
5
STRUCTURES
5.1 CONCRETE BRICKE
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
5-1(1.1) AT STA
SPAN
DESCRIPTION
SKEW
ROADWAY MOTH
RAILING CURA MOTH
M.
SIDE WALK WHỘ TH
5.1(1.2) AF STA
SPAN
+
SKEW
ROADWAY MOTH
W.
RAILING CURB WOTH
M.
SIDE WALK TH
5.1(1.3) AT STA,
SPAN
. SKEW
ROADWAY WIDTH
.

SIDE WALK WOTH
2. RALING CURS WOTH
H.
M.
5.1(1.4) AT STA
SPAN
SKEW
P
ROADWAY WOTH
M.. RAILING CURB WOTH
SIDE WALK WOTH
H.
5.1(1.5) AT STA
SPAN
SKEW
ROADWAY MOTH
4. RAUNG CURB WIDTH
SIDE WALK MOTH
H.
5.1(1.8) AT STA
SPAN
SKEW
ROADWAY WIDTH
H.. RALING CURB WOTH
SIDE WALK WOTH
H.
5.1(1.7) AT STA
SPAN
SKEW
ROADWAY OTH
M.. RALING CURB WIDTH
SIDE WALK WITH
W.
5.1(1.8) AT STA
SPAN
ROADWAY MOTH
SIDE WALK MOTH
UMT QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
RENARK
5.1(11) DRIVEN PRE
า กานทางหลว
สํานักสํารวจและออกแบบ
10
225
$111,1)
SHAPE PILE
$.1(11.1.1) 5PZE
x
M.
M
TYPE
H.
แบบ รง
5.1(11.1.2) SZ
M
แบบโครงสร้จ แบบโครงสร้าง
SUMMARY OF QUANTITIES 2 ทางหลวง 226 6 ทีวะ - - วาบ ราบ
5.1(11.2) RECTANGULAR PILE
Rอน กระฝั่ง
ראל -
5.1(11.2.1) SIZE 0.40 0.40 M.
5.1(11.2.2) SIZE
И
144
แบบโครงสร้าง
K
แบบโครงสร้าง
TYPE
แบบโครงสร้า
5.1(11.3) SPUN PILE
LTEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
5.1(11.3.1) DIA
5.1(11.32) DIA
W.
H.
ช
5.1(11.4) EMBANKMENT PILE SIZE
TYPE
แบบโครงสร้า
51(1140) DIA
5.1(11.4.2) DIA
N.
H.
M
แบบโครงสร้า แบบโครงสร้าง
น งาน N
งานท
L
6.1 SLOPE PROTECTION
MISCELLANEOUS
6.1(1) CONCRETE LINING
5.1(12) STATIC LOAD TEST
TYPE
Ы.
แบบโครงสร้าง
5.1(121) BORED PILE DUL 5.1(122) BORED PRE DIA
5.1(13) DYNAARC LOAD TEST ON
М.
M,
EACH
EACH
CM THICK
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAR 6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(3) REPRAP SLOPE PROTECTION
SQ.M.
SQ.M. 360 DWO, SP-301
SQ.M.
SQ.M.
DWC SP-201
DWG. SP-103
..
6.1(5.1) PLAIN REPRAP (PLAIN PRAP)
SQ.M.
DWC SP-102
6.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN REPRAP}
50.N.
DWC. SP-102
TIPE
แบบโครงสร้า
341
5.1(13.1) DORED PILE DIA
5.1(13.2) BORED PILE DIA
5,1(14) SEISMIC INTEGRITY TEST
5.1(15) SONIC LOGGING TEST
Trên 2-10
М.
M.
EACH
0.1(0) GABIONS
CU.M.
TO-900
EACH
6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
CM. THICK
SQ.M.
DWG. SP-104
EACH
6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO - CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
SQ.M.
DWG, SP-202
8.1(9) VETIVER CRASSING FOR SLOPE PROTECTION
TYPE
4.
แบบโครงสร้า
$.1(151) FOR BORED PILE DIA
5.1(15.2) FOR BORED PILE DIA 5.1(18) DRILLING MONITORING TEST
M. SIZE NOT MORE THAN 1.20 M.
M. SIZE MORE THAN 1.20 W.
EACH
8.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
5.M.
SQ.M.
DWO, SP-203
EACH
6.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
8.1(11.1) ASPHALT CURS
TYPE
แบบโครงสร้า

5.1(18.1) FOR BORED PILE DIA
5.1(18-2) FOR BORED PILE DIA
5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
5.1(17.1) IN SOIL
м.
44.
EACH
EACH
6.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
W.
DWG. DS-502
DING DS-502
6.1(11.3) RG. OTOH ON SHOULDER
ח’
5.1(11.4) R.C. DRAIN CHUTE
H.
DWC. DS-502
TYPE
H.
แบบโครงสร้ท
5.1(17.2) IN ROCK
5.1(18) BRIDGE SIGN
5.1(181) SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
51(18.2) GENERAL BRIDGE NAME SIGN
รร
8.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF A,C, DRAIN CHUTE
SQ.M.
DWG DS-502
4.1(12) DRAIN OUTLET FOR RC PIPE CULVERT
61(121) RC. DRAIN OUTLET
EACH
DWC SN-201
EACH
2
DWGS-202
6.1(122) R.C. SLAB AT TOE OF RC. DRAIN OUTLET
5.1(12.3) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE
SQ.M.
DWG DS-501
ONG. DS-501
M.
DING. DS-60
5.1(18.3) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
$2 BOX CULVERT
EACH
DWG SN-203
6.1(13) DRAIN INLET FOR RC PIPE CULVERT
Gb-30
5.2(1) A.G. BOX CULVERT CROSS DRAIN
6.1(13.1) DROP INLET FOR R.C.P. DIA
6.1(13.2) MORTAR RIPRAP (MORTAR RIPRAP CATCH BASIN)
ML AT SIDE DITCH
EACH
TO
D-502

SQ.M.
TO
06-302
0
เบบโครงสร้า
H.
M.
เบ ใครสร้ฟ
!
แบบโครส แบบโครงสร้า
แบบโรงร้า
แบบโครงสร้ แบบทรงสร้ม
5.2(1.1) NEW R.C. BOX CULVERT
5.2(1.1.1) AT STA
SZI
5.2(1.1.2) AT STA
SIZE
5.2(1.1.3) AT STAL
SIZE
M.
TO
5.2(1,1,4) AT STA
STE
M.
TO
BC-1
5.2(1.2) EXTENSION OF EXISTING A.G. BOX CULVERT
5.2(6.2.1) AT STA
TC-0
SIZE
M
TO C-100
101-30 1
5.2(1.2.2) AT STA
SIZE
F
TO DC-O
5.2(1.2.3) AT STA
DG. BC-101
SIZE
5.2(1.2.4) AT STA
SIZE
10
DWG BC-101 BC-109
8.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASH
SQ.M.
to 300
F.F.F
4.1(14) SCODING
TO BC-109
DBC-11
TO -
0.1(14.1) BLOCK SCODING
SQ.M.
DUT. SP-It
14-09 N
BC-150
104-28 DA
6.1(14.2) STRP SOODING
6.1(15) TOPSOIL AND CLAY
5.1(15.13 TOPSOIL
6.1(15.2) CLAY
6.2 SUBSURFACE DRAIN
8.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE
SQ.M. 1,400
DWG. SP-101
CULL
140
DWG. SP-10I
CUM
DWG. SP-101
SKEW
.
KRAILING CURB WOTH
W.
12
5.1(2) DENING OF EXISTING BRIDGE
5.1(2.1) ROADWAY WITH 2200 M. TO 37.00 u
51(2.1.1) AT STA 117+199.736

5.1(2.1.2) AT STA
5.1(2.1.3) AT STA
5.1(2.1.4) AT STA
5.1(2.1.5) AT STA
4.
5.1(22) ROADWAY MOTH
M. TO
5.1(2.2.1) AT STA
M.
5.1(222) AT STA
H.
5.1(2.23) AT STA
K
5.1(2.2.4) AT STA
8.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SANG
6.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
$.2(4) HORIZONTAL DRAIN
พ.
TD
700
CUTL
10
*-702
м.

TO *-702
D
W.
tu
-701
B.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE
6.3(1) R.C. MANHOLE
6.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA. 0.60 M. WITH STEEL COVER
6.3(1.2) TYPE B
EACH
DWG. DS-701
6.3(1.2.1) FOR RCP. DIA
N. WITH R.C. COVER
EACH

DWG. DS-702
M. WITH STEEL COVER
EACH
€20
EACH
DWG. 05-702
DWG. 05-703
་་
吋10吋
DWL C-10
OWL $-10
5.3(1.2.2) FOR R.CP, DIA 8.1.3) TYPE C FOR RCP, DA, 1,20 N WITH R.C. COVER 0.3(1.4) TYPE D
5.3(1.4.1) FOR R.C.P. DIA 0.60 M. WITH R.C. COVER
5.31 4.2) FOR RC.P. DIA. 060 M. WITH S’LL COVER
8.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE 8.3(1.8) TYPE F
6.3(1.6.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
6.3(1.6.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
8.3(1.7) TYPE G
5.3(1.7.1) FOR R.C.P, DIA.
EACH
64
DWG. DS-704
EACH
N
22
DWG. OS-704

DWG. DS-705
WTH R.C. COVER EACH
WITH R.C. COVER EACH
WITH STEEL COVER EACH
DWG. DS-705
DWG. DS-706
N. WITH CAST IRON COVER
EACH
DNO. D5-707
5.3(1.7.2) SIDEWALK A.C. DROP INLET
EACH
DWG DS-707
6.3(1.8) TYPE H FOR R.C.P. DIA
6.3(1.0) TYPE | FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE
6.3(1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE
63(1.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
M. Z ROW WITH R.C. COVER
EACH
DWG DS-708
WITH R.C. COVER EACH
WITH R.C. COVER EACH
DWG DS-709
DW DS-210
แบบโครงสร้
เบบโครงสร้า
$.2(2) BOX CULVERT SIDE DRAIN
5.2(2.1) R.C. BOX CULVERT
5.1(22.5) AT STA
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES
6.1(3.1) ROADWAY MOTH
5.1(3,1,1) AT STA.
M.
แบบโครงสร้าง
$.2(2.1.1) SIZE
L
5.2(2.1.2) SIZZ
5.2(2.1.3) SIZE
44
ม.
แบบโครงสร้า
5.2(2.2) PC. BOX CULVERT
5.1(31.2) AT STA
H.
แบบโครงสร้าง
3.2(221) SIZZ
5.1(3.1.3) AT STA
M.
แบบโครงสร้
5.2(2.2.2) 9ZX
1
น
5.1(3.2) ROADWAY MOTH
M
52(223) SÆ
М
5.1(3.2.1) AT STA
4.
แบบโครงสร้ม
$.2(3) R.G. MEADWALL FOR BOX CULVERT
5.1(3.2.2) AT STA
H.
5.1(3.23) AT STA
W.
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
51(5) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL AND BARRIER
5.1(B) TRANSITION STRUCTURE
52.12
410
แบบโครงสร้าง
DWG. BU-104
เบบโครงสร้า
PILE INCLUDED
PARATION
5.2(3.1) FOR BOX CULVERT SIZE 5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE SICE)
EACH
TO BC-100
D-10
(ONE SIDE)
EACH
TO C-100
ONG BC-10
1.2(13) FOR BOX CULVERT SIZE
1.2(34) FOR BOX CULVERT SIZE
(ORE SIDE)
EACH
то
-100
DWEB-D
(ONE SIDE)
EACH
-100
แบบโครงสร้า
5.3 R.G. PIPE CULVERT
$Q.M.
แบบโครงสร้า
BIKE-MI
SO.M.
แบบโครงสร้า
5.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
PILE INCLUDE
5.1(7.1) STA
TYPE
STAIR TYPE
SPAN
EACH
แบบโครงสร้าง
5.1(7.2) STA
TYPE
STAIR TYPE
SPAN
EACH
แบบโครงสร้าง
5.1(8) PEDESTRIAN UNDERPASS
5.1(8.1) AT STA
SZ
M.
EACH
5.1(8.2) AT STA
SE
M.
EACH
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า
5.3(1) DA, 0.30 M. TYPE
5.3(2) DIA, 0.40 M. TYPE
533) DIA 0.60 M. TYPE
5.34) (A. 0.80 M. TYPE
535) DIA. 1.00 M. TYPE
5.3(6) DIA, 1.20 44. TYPE
5.3(7) Du, 1.50 W. TYPE
5.3(8) DHA. 0.30 M. TYPE
CLASSI
Ы
T 03-104
DWG -
CLASS I
Ы
10
05-106
101-500
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
TONGUE AND GROOVE
CLASS ||
H
680
10
CLASS ||
14
100-100

CLASS U
H
125
TQ
05-106
CLASS I
H
185
DILL DI-IN
το 4-100
CLASSI
M
70 DS-1D6
DIG. 35-101
CLASS IN
Ы

TD DS-100
5.1(9) BORED PILE
5.3(9) DA. 6.40 M. TYPE
CLASS I
W
5.1(9.1) IN SOIL
5.1(9.1.1) DIA.
H.
5.1(9.1.2) DIA
M.
แบบโครงสร้พ แบบโครงสร้าง
53(10) DIA. 0.50 M. THE TONGUE AND CROXOVE
5.3(11) DIA 080 M. TYPE
5.3(12) A. 1.00 M. TYPE
CWG, DS-104
10-10
Bwb3-109
CLASS EI
1,020
10
C-100
DWG DS-104
CLASS
M
TD D-100
C 0-100
CLASS M
M
TD 9,000
5.1(8.2) IN ROCK
5.1(2.2.1) DIA
4.
$.1(9.2.2) DIA.
M.
M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า
53(13) DIA 1.20 M. TYPE
5.3(14) 0 1.50 M, TYPE
TONGLE AND GROOVE CLASS M
F
sitre
-100
CHICOS-101
TO DS-100 CD-10
CLASS
10
5.4 STEEL REINFORCED PE PIPE
5.1(0.3) PERMANENT STEEL CASING
5.4(1) FOR SIDEWALK
5.1(9.3.1) DIA
W.
M.
แบบโครงสร้าง
5.4(1.1) DIA
พ.
3.1(9.3.2) DIA
W.
M.
แบบโครงสร้าง
5.4(1.2) DIAL
H.
5.1(10) BARRETTE PILC
5.4(2) FOR ROADWAY
5.1(101) SIZE
5.1(10.2) SIZE
I
M.
M.
แบบโครงสร้าง
5.4(21) DIA
M.
М
N.
M.
แบบโครงสร้าง
$.4(22) DIA
H
5.5 STEEL PYPE JACKING DIA 1.00 M. 10 UN. THICK
Ы
700
DWG. SHEET L
6.3(1.11.1) TYPE
FOR FLOP. DIA,
LL WITH
COVER
0.3(1.11.2) TWE
FOR BOX CULVERT SIZE
IMTH
8.1.12) SPECIAL R.C. MANHOLE FOR STEEL PIPE JACKING
EACH
COVER CACH
EACH

4
DWC SHEET L
C2
REMARKS
กรมทางหลวง
-100
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS DALY PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUCT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
เขียน
YmHa
Ka
ทาน
อลงกรณ์
BUUU pe
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
-1 รายการแก้ไขแบบคงที่ :
เ ม อบ
นุญาต
71 ผู้อานวยการสานักสํารวจและออกแบบ
+
แทน อธิบ
10/2/69
1012169
ITEM
DESCRIPTICH
UNAT QUANTITY
REMARK
MEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
6.3(2) MEDIAN DROP INLET
0.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
6.2.2) TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN -
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (USE WALL)
EACH
DWG DS-401
6.313,1}
M. CHE
H.
SON.
D. SP-201
70-815
D-501
EACH
DWG. DS-402
6.3(13.2)
M. CHI
SQM.
DO-316 DW-801
EACH
DWC. DS-403
6.3(13.3)
N. CH
SQM.
6.3(2.4) TYPE O FOR DEPRESS MEDIAN
EACH
DWG DS-404
8.4 CONCRETE CURB AND GUTTER
—
15,400
สํานักสํารวจและออกแบบ
ช่างลานทางหม
10
ระ ควบคุม
276
SUMMARY OF QUANTITIES 3 ทางหลวงหมายเลข 226 สาย กะ - นาราบ
MEU NIEŠI – IZAT
6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MENAN
EACH
DWG DS-405
63(25) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
6.33) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
EACH
M.

DWG DS-405
8.4(1) CURB AND CUTTER 0.30 M. WOTH 0.55
6.4(2) CURB AND CUTTER 0.30 M. MOTH 0.50
U THICK
15.150
DWG GO-709■1
W. THICK
H
3,800
500
6.4(3) CURB
M. THICK
6.3(4) HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
6.K4.1) PLAY CONCHETE
CU.M.
N
DWG. DS-103
X42) REINFORCED CONCRETE
CUM.
42
DWG. DS-103
5,4(4) CURB SIZE 0.15 0.30 M. (FOR R.O.W) B.4(5) MOUNTABLE CURB AND GUTTER 6.4(6) MOUNTABLE CURB
IN M
THICK (FOR ISLAMD)
FFF
DWG CD-709
DWG. GO-70
ІТЕМ
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
D 20-710
8.8 GUARDRAIL
!
25-405
DWG CD-709
M. THICK (FOR ISLAND)
H
DWC, CO-709
8.3(5) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
6.4(7) NEW JERSEY CONCRETE BARRER
6.35.1) FOR R.C.P. DIA. O 80 M 2
ROW. (ONE SIDE)
EACH
2
13
20.0-194
DBCL DS-194
101-
8.4(7.1) TYPE I
DWG RS-608
6.6(1) SINGLE *-BEAM GUARDRAIL THICKNESS 320
8.8(2) ODUBLE-BEAM GUARDRAIL THICKNESS
6.8(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAR QUARD RAL
5.8(4) QUARDRAIL POLE
TYPE I
W.
100
DIG. 1-401
WM. TYPE
H.
10
R-400
DWG RS-485
H.
70
DGS-403
WIL, THICK
EACH
TD
6.55.2) FOR A.CP. DIA. 1.00
M.
1
ROW (ONE SIDF)
EACH
2
TO D3-194
6.4(7.2) TYPE ||
DWG. RS-609

D
5-104
6.X33) FOR R.G.P. DIA. 1.00 M.
2
ROW. (ONE SDC)
EACH
4
ΤΟ
6.35.4) FOR R.CP. DIA 100 Ы. 3
05-106
DD-404
6.4(7.3) TYPE ||| FOR DEEP OUT AND HIGH PILL
DWG RS-810
ROW. (ONE SIDE)
EACH
8
то
04-0
6.4(7.4) TYPE IA
М
ONG RS-811
8.3(6) CONCRETE INTERCEPTOR OH CUT BERM
พ.
DWG. TS-431
64(75) TYPE 18
М
DWG RS-612
8X7) RC. U-DITCH
64(7.6) TYPE IIA
Ы
DWG RS-613
6.3(7.1) TYPE A
6.3(7.2) TYPE B
F. F
DWG. DS-801
6.4(7.7) TYPE 18
M
DWG RS-614

м.
DWG. DS-601
6.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
H
ONG. RS-515
6.3(7.3) TYPE C
M.
DWG. DS-602
6.4(7.9) CONCRETE BARRIER 11H R.C. U-BITCH
M
DIG. SP-401
8.6(5) W-BEAM GUARDRAIL APPROACH
6.8(5.1) END ANCHORAGE
4.8(5.2) END RAH
8.2(8) W-BEAM GUARDRAL, END
$8[6.1) END RAIL
6.9 MARKER AND GUIDE POST
0.9(1) GUIDE POST
6.9(1.1) CONCRET DUIDE FOST
EACH
EACH
GWG. RS-805
OWG. RS-800
“That 15-405
EACH
TO #5-201
L
8.3(7.4) TYPE D
M.
DWC, DS-603
64(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
&M(1.2) FLEXIBLE GUIDE POST
EACH
EACH
10
DWG. RS-807
DWG RS-507
6.3(7.5) TYPE E
м.
1
DWG DS-803
8.4[7.10.1) TYPE A
M
DWC SP-510
0.9(2) KILOMETER MARKER
6.3(7.8) TYPE F
W.
די
DWG. DS-804
6.4[7.10.2) TYPE O
M
DỤNG SP-510
6.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE FOR PAINTED FAONG
EACH
12
DWG CD-707
6.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
น.
6.47.10.3) TYPE C
M
DWG. SP-51D
6.0(2.2) KILOMETER STONE TYPE = FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH

6.3(B) R.C. GUTTER
BA[7,11) AT TRANSITION
K
5.M(2.3) KILOMETER SIGN TYPE A WITH STEEL PIPE
EACH
13(9) SIDE DITOM LINING
6.4(7.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
5.D(2.4) KILOMETER SION TYPE B WITH STED PIPE
EACH
DWG CD-708
DWG CG-708
6.3(9.1) TYPE |
SQ.U.
1,300
6.3(9.2) TYPE I
SQ.M.
6.3(9.3) TYPE N
SQ.M.
DWG. DS-201
DWG DS-201
DWG DS-201
6.47.12.1) TYPE A
EACH
OMG RS-50
6.9(3) FLOW. MONUMENT
6.4(7.12.2) TYPE O
EACH
DWC RS-608
6.4(7.12.3] TYPE C
EACH
DWC. RS-602
6.5[3.1) TYPE R C. POST
6.9(3.2) TYPE IN BRASS TABLET
EACH
6
DWG Gǝ-706
EACH
410
DWG, GO-706
6.3(9.4) TYPE I
SQ.M.
DG DS-201
5.4(7.12.4) TYPE D
EACH
DWG. RS-609
5.9(3.3) TYPE II BRASS TABLET ON RC CYLINDER
EACH
DWG. CD-706
—
6.39.5) CONCRETE DITCH CHECK
H,
DWG DS-201
5.4(7.12.5] TYPE E
EACH
DWG. RS-610
6.9(4) REFLECTING TARGET
M.
83(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
6.3(11) RETAINING WALL
6.3(111) RETAINING WALL TYPE 1A
W.
DIG RT-101
6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 18
W.
OW RT-101
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE ZA
H.
DWG. RT-101
4,495
«
6.3(11,4) RETAINING WALL TYPE 28
W.
3,435
DWG. RT-101
090. MT-100
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
6.3(11.6) RETAINING WALL TYPE 38
น.
PLE INCLUDES
040, 11–105–104
W.
PILE INCLUDED
8.3(11.7) RETAINING WALL TYPE<
64(8.1) TYPE I
6.3(11.7.1) WITHOUT BARRIER
6.4(8.2) TYPE ||
6.3t1.7.1.1) TYPE 44 (H ≤ 1.00 M.)
H.
DWG RT-105
6.4(8.3) TYPE IR FOR DEEP OUT AND HIGH FILL
6.3(11.7.1.2) TYPE 48 (1.00 M. <H ≤ 200 ML)
น.
DwQ. RT-105
64[84] TYPE IA
6.311.7.1.3) TYPE 40 (2.00 14, <H4,00 14)
5.3(11.7.1.4) TYPE 40 (4.09 H. CH8.00 M)
FE
DWG RT-105
6.4(5.5) TYPE IB
м.
DWG. RT-105
6.4(16) TYPE ||A
TYPE
6.4(87) TYPE IN
DWG DS-201
6.4(7.12.0) TYPE F
EACH
DAG RS-515
6.9(4.1) TYPE FOR DURB
6.47.13) END CONCRETE BARRIER
6.9(4.2) TYPE || FOR GUARDRAIL
6.4(7,13,1) TYPE A
EACH
DWG RS-608
5.4(7.13.2) TYPE B
CACH
DWG. RS-508
5.47.13.3) TYPE
8.4(7.13.4) TYPE D
EACH
DWG RS-809
6.9(4.3) TYPE IN FOR BARRIER
6.95) RELOCATE GUIDE POST
6.1(6) RELOCATE KILOMETER STONE
EACH 480
DWG. RS-202
EACH
26
OWG. RS-202
EACH

EACH
EACH
(2 m
DWG. RS-607
BUG GD-77
EACH
DWG. RS-509
6.10 TRAFFIC SCH
6.4(7.13.5] TYPE E
CACH
DWG RS-610
6.10(1) SIGN PLATE
6.4(8) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
OM KS-KB-1
DWG RS-609–1
6.10(1,1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY GRACE)
610[1.2] SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
8.10(2) SICH POST
SOM.
ཋ ། ི
50
DMC 13-101
TO 5-103
35 热腰
“BAL KS-100
135-103
เม่นที
5.3(11.7.2) WITH BARRIER
0.3(11.7.2.1) TYPE 44 (H £1.00 M.)
6.3(11.7.2.2) TYPE 48 (1.00 W <H<200 M.)
6.311.7.2.3) TYPE 40 (2.00 M, CH 4,00 M.)
6.3(11.7.24) TYPE 40 (4.00 18, <H £ 8.00 M.)
6.3(11.7.3) FOR SPREAD FOOTING
W.
F FE
H.
6.30M1.3.3.1) TYPE 44 {M ≤ 1.00 M.)
แบบโรงร แบบโครงสร้า แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้าง
DWG. RT-20
6.4(8.8) AT BRIDGE APPROACH
64(8.1) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
64&10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.4(6.10.1) TYPE A
6.4(6.10.2) TYPE B
6.311.7.3.2) TYPE 48 (1.00 . <H≤ 2.00 M.)
W.
DWC. RT-201
3,675

6. K11,7.3.3) TYPE 4C (2.00 W, CH 4,00 M.)
   6.3:1 7.34) TYPE 4D (400 4. <5.00 M.)
   M.
   M.
   736
   500
   5.3(11.8) RETAINING WALL TYPE 5
   OWC. RT-201
   DG. RT-201
   PILE INCLUDED
   ם

6.4(8.10.3] TYPE C
64(811) AT TRANSITION
3.4(6.12.1) TYPE A
F FF F
FFFFFFFFF
DWQ9-610-1
OMG RS-12-1
DMG RS-813–1
DWG. 19-614-1
DWG, RS-615-1
6.10(2.1) AC. SION POST SIZE 0.12 × 0.12 M.
6.10(22) A C. 92 POST SIZE 0.15 0.15 M
5.10(23) STER, PPÈ DIA 90 MW.

6.10(24) STEEL COLUMN ₫ 7.50x7.50x0.32 Ch.
W.
450
DR-101
W.
150
10 15-103
DR-101-403
EACH
V-10
H.
04 SP-301-1
DVC. SP-501-1
DAG SP-501-1
I
8.10(25) ST COLUMN 10.00x10.000.32 CM.
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN
6.11(1) OVERHANGING SICH BOARD
6.11(2) STEEL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(2.1) FOR SIGN PLATE $ 32,800 SQ.CM
6.11(2.2) FOR SIGN PLATE 5 108,000 SO.CH
6.11(2.3) FOR SIGN PLATE ≤ 2 x 32.800 SQ.CH
6.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
F
DWG 13-100
TO
15-103
but. 11-401
SON
28
109–109-İN TOWA
CW-40
EACH
1

EACH
2

BAL R3-401
EACH
OWL R3-543

6.4(&.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
6.11(3.1) TYPE A - PLE FOOTING
EACH
C-604
EACH
OMG, AS-806-1
0.11(3.2) TYPE 8 - SPREAD FOOTING
EACH
DWLL 13-401
6.4(8.12.2) TYPE 8
EACH
DWG RS-606-1
6.11(3.3) TYPE C PILE FOOTING
EACH
-304
8.3(11.1) WITHOUT BARRER
64(6123) TYPE C
b. 15-401
EACH
OWG. RS-400-1
D-100
8.3(31.8.1.1) TYPE SA (H ≤ 1,00 W)
μ.
TO
KT-100
4.4(8.124) TYPE D
CACH
ONG RS-400-1
6.11(3,4) TYPE - SPREAD FOOTING
6.11(4) OVERHEAD SIGH BOARD
EACH
DWL 15-304
DR. R7-100
190 19-401,405
6.3(11.6.1.2) TYPE 58 (1.00 W, CH 200 M.)
M.
13
WT-100
6.4(0.125) TYPE E
EACH
DWG RT-100
6.3(11.6.1.3) TYPE 5C (200 ML <H £3.00 M.)
M.
TO
RT-106
6.4(8.12.6) TYPE F
EACH
DWG. R5-615-1
6.11(4.1) MOUNTING ON STE TRUSS AND STEEL BEAM
8.11(4.2) MOUNTING AT BRIGGE DECK
SQ.M.
DMC 135-401-403|
SON.
DWG KS-407
DRT-100
6.3(11.8.1.4) TYPE 50 (3.00 IL < H≤ 4.00 M.)
N.
TO
6.4(8.13) END CONCRETE BARRIER
_K=10
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH ≤ 1800
BIRE AT-104
8.311,8.1.5) TYPE SE (4,00 M, <H £5.00 M)
6.311.816) TYPE SF (5.00 N. <H≤ 6.00 M.)
H.
I
тр
K-108
6.4(5.13.1) TYPE A
EACH
D4G, RS-406–1
м.
6.3(11.5.2) MTH BARRIER
TYPE
6.3(11.621) TYPE SA (H£1.00 M.)
6.3(11.6.2.2) TYPE 58 (1.00 M. <H £2.00 M.)
H.
DWL RT-108
13 R2-100
แบบโครงสร้ง
5.4(3.13.2) TYPE B
EACH
DWG. RS-906–1
6.46.13.3) TYPE
6.4[6.114) TYPE O
EACH
CARS-09-1
EACH
DIG, RS-400-1
4
8.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
6.11(5.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
6.11(6) STEN. FRAME FOR MOUNTING WOTH 20.00 L
B.11(8.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
K
EACH

EACH
DIG. 404
DIG
$-401
TOY - YO
M.
แบบโครงสร้า
6.4(8.13.5) TYPE &
EACH
DIG. 15-410-1
6.3(11.6.2.3) TYPE SC (200 ICH £ 3.00 M.)
H,
แบบไกร สร้าง
6.5 PAYING BLOCK
6.11(6.1.1) SPAN
B.11(6.1.2) SPAN
H.
M.
5.311.824) TYPE 50 (3.09 M. <H4.00 M.)
H.
แบบทรงพ
5.5(1) CONCRETE PAVING BLOCK
6.11(6.2) DOUBLE STEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGH
6.311.62.5) TYPE SE (4.00 M. <H≤ 500 ML)
W.
แบบโครงสร้าง
6.3(1.1)
SHAPE
CLL THICK
6.311.8.2.6) TYPE SF (5.00 M. CH 6.00)
6.3(11.9) RETAINING WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH)
6.3[11.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPÈ
W.
แบบโครงสร้า
401-403||||||
H.
OWC BU-104

1902-004
8.311.10.1)
N <H<
M.
CU.N.
DWG 3-807-008
6.3(11.14.2)
DWG 30-002-201|
4. <H S
M.
CULL
x
8.5(1.5) PLAIN CONCRETE SLAB 5
CM. THICK
6.5(1.2) CONCRETE ME SIZE
6. $(1.3) DETECTABLE CONCRETE DE SIZE 30 T 30 CM, 3.5
(FOR HANDICAP WALKWAY)
8.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE
30 CM. 5.5 CM. THICK

REMARKS
то
8.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
6.3(12) REINFORCED SOL SLOPE
М.
แบบโครงสร้าง
6.K121)
6.3(122)
6.3(12.3)
Da S
W. CH
SQ.M.
70-
3-02
<H
ML
SQL
70
$P-802
WCHE
SQL
10 $-402
6.8 SLAB WALKWAY
5.6(1) PLAIN CONCRETE SLAB WALKWAY
6.5(2) R.C SLAB WALKWAY LO CM. THICK
6.6(3) STAMPED R.C. SLAB WALKWAY
6.0(4) AC SLAB WALKWAY
CM. THICK
CM. THICK
CM, THICK
6.6(6) R.C. CURB RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY)
8.7 CONCRETE PLANTING BED
COLOUR
CM. THICK
SOM.
37,000 SAM. $7,000 LENKINO VOLVOD
A - SQ.M. £1275
LENKEND MOLDED
ZAND INCLUDED
2,219-
CH. THICK
SON.
LEAASNO HOLLOOD
SOM
950
SAND INCLUDE
SQ.M.
LL
SON.

SAND INCLUDED
SQ.M.
4,620
SQ.M.
DWG. SHEET 3
D-401 COMPACTO NORMAL MEDI
DC. ECD-401
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITOR AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
เปิยน
Ka
ออแบบ แฟ
7 รายการแก้ไขแบบครั้งที่
I
เทนชอบ
SQ.M.
SQ.M.
тра
EACH
DWELL CD-10
B.11(6.21) SPAN 6.11(6.2.2) SPAN
M.
M.
DAG. 1-405
Call 401
DWC. 13-404
กรมทางหลวง
53076
อลงกรณ์
J25 2920 and

อ่าน: การสานัก ารวจและออกแบบ
о
แทน อธิบ
10/2169
1012169
i
¡
ITEN
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
1455–40
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
8.11(5.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
6.11(5.4) PILE FOOTING
EACH
6.12(13) HANDHOLE
15-405
KWL JS-409
EACH
WC-405
6.12(13.1) TYPE &
EACH
DWG EE-112
6.11(0.5) SPREAD FOOTING
ONG RS-40
EACH
BIG AS-405
6.12(13.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-112
8.11(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < WOTH ≤ 28.00 M
8.11(7.1) SINGLE STEAL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
8.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING
N. 040
6.11(7.1.1) SPAH

6.11(7.1.2) SPAN
8.11(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGH
6.11(7.2.1) SPAN
8.11(7.2.2) SPAN
6.11(7,3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.4) PILE FOOTING
6.11(7.5) SPREAD FOOTING
5,11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
8.11(81) OVERHANGING TRAFFIC SIGN
H.
K
F
01-406 WGS-401 C. T-400
8.12(14,1) SINGLE BRACKET
612(14.2) DOUBLE BRACKETS
5.12(14.3) HIGH MAST
EACH
54
EACH
M. HIGH
EACH
15-401
м.
W.
M.
30-50 000
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNAL
M
6.11.1) AT STA
PHASE)
L.$.
NG-409
BATM
DWTF-01
TO TV-105
T
EACH
045-409
RS-40
6.131.2) AT STA
1
PHASE)
L5
ט
TF-NB
EACH
019-40%
B.13(1.3) AT STA
DWQ TF-101
{ PHASE)
L&
TO T-M
DG 5-401
EACH
05-400
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
i
6.132.1) AT STA.
8.11(8.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGN
EACH
EACH
6.132.2) AT STA
{
{
PHASE)
LS.
PHASE)
LS
8.13(2.3) AT STA
PHASE)
LS
8.12 ROADWAY LIGHTINGS
6.14 FLASHING SIGNAL
8,12(1) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAUD 250 WATTS, CUT-OFF
6.14(1) FLASHING SIGNAL
EACH

614(2) FLASH NG SIGNAL (SOLAR CELL)
EACH
10
6.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
6.14(3) RIPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
EACH
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG EE-108
4.15 MARKING
-4
6.12(1.3) YOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE)
8.12(1.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE, BARRIER TYPE)
EACH
DWG. EE-158
6.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.131.1) YELLOW
6,12[1.4.1) TYPE A
EACH
1
DIG. EX-DHES-063
8.12(1.4.2) TYPE B
EACH
| 100-9540-33 $0
8.12(1.4.3) TYPE C
EACH
DG. DE-DHSS-005
5.12(2) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SOBNIM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
6.15(12) WHITE
8.15(2) TRAFFIC PAINT
B.15(2.1) YELLOW
6.15(2.2) WHRTE
6.15(3) CURƏ MARKING
6.15(4) BARRIER MARKING
6.15(5) ROAD STUD
6.15(5.1) UNI - DIRECTION
6.16.2) - DIRECTION
6.15(6) RUMBLE STRIP
5.155.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR WILLED)
6.15(6.2) TRANSVERSE RUBLE STRIP
B.18 BARRICADE AT T-INTERSECTION
6.16(1) TUBER BARRICADE
616(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS 3.20 MM. TYPE 1
DR. AS-201
SOM.
1,300
TO P3-203
bw RS-201
SQ.M. 4,750
14 13-203
SON.
SOM.
SOM.
2.275
TO
SQ.M.
I
ITEM
*
DESCRIPTION
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
B.1 TRAFFIC SONS DURING CONSTRUCTION
B 2 TRAFFIC CONTROL DEVICES OURNC CONSTRUC NON
BJ TRAFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
4.31) นครวจสอบความปลอดภัยทางถนนระหว่างก่อสร้าง
8.4 INTELLIGENT WORK ZONE (IWZ)
&5 ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวงที
10
ท่ สวยคม
226
SUMMARY OF QUANTITIES 4 ทางหลวงหมายเลข 225 บ หัวทะเล - วารินชาราษ
จอน กระสัง

ระกา
UNT QUANTITY
RENZURK
P.$.
1
P.5.
1
P.S.
1
L.$.

8.5(1) ALLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM. THICK
SQ.H.
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.5(2) SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL ID CM. THICK
SON.
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.5(3) TACK COAT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
SQ.M.
1.5(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSES THICK
SO..
TO 3-203
93
DR-201
TO R3-205
D-201 TO-203 DM-201
044 13-201
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
TA’T
8.5(5) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
ค่าใช้จ่าย
นน
.1 ค่าเ เครื่อง แตะ งานราว สะดวกในการควบคุมงาน
92 ดา ดา หรือ สร้างสานักงาะ คราว
ไครงการ และ/หรือ รูปง
ΤΟΝ
P.$
P.S
1
1
LS
I
2.4 ค่าใช้จ่ายงานไฟฟ้า
P.5.
1
DW R5-201
EACH
460
TO RS-23
P.5 ค่าใช้จ่งงาน การตรวจสอบคุณภาพ อย
LS.
D-201
EACH
TO
D.B RISK MANAGEMENT DURING COSTRUCTION
9.41) 9.5(2)
ศวกรความปล
พวกรเคราะห์ความปลอดภัยขอมานอันตราย
6.12(2.1) VOUNIED AS GRACE
EACH
6.12(22) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE)
6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DRLEE-105
DWC E-108
8.12(2.1) TYPE A
EACH
DIA LE-DHRS-005
6.12(2.1.2) TYPE B
EACH
6.62(23.3) TYPE C
EACH
500-994-30 HO
6.12(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
6.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-135
F
DWC. RS-801
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG EE-10
Ы
24
DWG RS-502
&.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARBER TYPE) 6.12(34) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DWG. BE-108
5.17 BUS STOP SHELTER
8.12(3.4.0) TYPE A
EACH
DWG LE-065-003
8.12(3.4.2) TYPE B
EACH
8.12(3.4.3) TYPE C
EACH
8.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAND 400 WATTS. CUT-OFF

6.124.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
100
DMG. FE-105
—
6.17(1) ROASTEEL TYPE A SMALL SIZE ON GROUND
6.17(2) RC.&STEEL TYPE BSWALL SIZE ON BEAM
6.17(3) RO.STEEL TYPE - LARGE SIZE ON GROUND
6.17(4) RC&STEEL TYPE O LARGE SIZE ON BEAN
6.17(5) TYPE E - WALKWAY TYPE
6.17(6) WOODEN TYPE A
6.17(7) WOODEN TYPE 8
DW. D-301-302

EACH
DW D-32
EACH
EACH
090. 04-301,303
De D-32
DWC E-201,326
096. EM-322-375
BAG CH-301
EACH
DW
EX-324-325
EACH
DWG. DI-300-300
SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAU
EACH
D. IN-326
DM-301,32
EACH
8.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
6.12(4.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
DWG EE-135
6.12(4.3.1) TYPE A
EACH
[ DMC. CE-DHSS-003
6.17{8) WOODEN TYPE C = LARGE SIZE ON CROUND
6.17(9) WOODEN TYPE D - LARGE SIZE ON BEAU
6.12(10) TYPE F - SPREAD FODTING
DING DH-322
EACH
10
DX+25
EACH
CH
EACH
DWG D-324
IN-325
DIG. EN-310
6.12(4.3.2) TYPE B
EACH
|DWIĆ, LE-DH65-004
8.17(11) TYPE F - PLE FOOTING
EACHI
DYING ENH-311
6.12(4.3.3) TYPE C
EACH
DIG LE-DH65-005
6,12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SOCWUM LAMP 400 WATTS
6.17(12) TYPE C - SPREAD FOOTING
6.17(13) TYPE C - PRE FOOTING
EACH
DIG EN-312
EACH
D E-313

6.12(5.1) 20.00 N. HIGH
EACH
DWG E-107
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
6.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
DWG EE-107
B.18 LANDSCAPING WORK
.33
6.12(5.3) 30.00 M. HIGH
112(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
8.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
6.12(0.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
0.12(0.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 L HIGH
6.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 IL HIGH
8.12(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30,00 14, HIGH
EACH
DWG EE-107
6.18(1) TREE PLANTING
DR. CH-101
6.18(1,1) SMALL SIZE ( DIA
H. HEIGHT
M. WH.)
EACH
TOD-108
EACH
DWG EE-110
DMG DI-401
EACH
DWG EE-10
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG. EE-110
5.15(1.2) MEDIUM SIZE (OIA
8.15(1.3) LARGE SIZE (DIA
6.18(2) SHRUB PLANTING
8.18(3) GROUND COVER PLANTING
Ы, НЕТОНТ
M. MIN.)
EACH
TD EX-400
EX-MI
NL HEIGHT
M.IN.)
EACH
10 -

SQL
204-10
SQL
DWC. CO-710
EACH
DING. EE-110
EACH
DWG EE-110
B.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
8.12(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LIGHT
EACH
DWG DE-111
6.12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
DWG RS-407
6.18(4) CRASSING
6.18(4.1) NUAN - NOI
8.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
6.1 : บ ค ความสูง 1.00 1
6.20 - AN LINK คราบสูง 2.00 1
SOM.
Phuộc thu nội
CJ.NL
Ы
385
DWG. SHEET MI
Ы
1,C20 DWG. SHEET M2
TO EX-106
&12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODRUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
6.12(10.1) TYPE A
EACH
DWG EE-110
7
การจัดการปลน แก้ไข และ ค ร านาน แวน บ
0.12(10.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-110
6.12(10.3) TYPE C
CACH
DWG. EE-110
6.12(10.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
5.12(10.3) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
6.12(10.6) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
8.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
8.12(11.1) TYPE A
EACH
T
DWG. EE-110
6.12(11.2) TYPE 6
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.3) TYPE C
EACH
DWG E-10
6.12(11.4) TYPE D
EACH
DWG EE-110
6.12(11.5) TYPE E
8.12(11.8) TYPE F
6.12(12) SUPPLY PILLAR
8.12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH

6.12(12.2) WOUNTED ON DONCRETE FOUNDATION
EACH
CACH
DWG EE-110
EACH
DWG. EE-150
DIG. BE HOT
TO EX-454
THE LE-RA
TD FON
די
P.$.
1
I
P.5.
I
REMARKS
THE QUANTIES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS DHLY PREUMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT OF HIGHWAY SUPERVISED ENGHEIRS.
1001:
zarauu Revenant
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ค
ነጎ
ลงกรณ์

• 26 ตรวจ ——

25
27 ผู้อํานวยการสานักช่ารวยละออกแบบ
แทน อ บ
m
1012167
10/2/69
|
:
VARES
__030
SOFT SPOT
หมายเหตุ
สานักงานทางหลวงที่
10
สํานักสารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
225
D
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล - วารินชาราย
อน กระฆัง TET
130!
LOCALIZED
FAILURE
PLAN
CR FC
1
PROFILE
SECTION
LIMIT OF EXCAVATION
ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
BASE COURSE
EXIST, SURFACE
EXIST. BASE COURSE EXST. SUBBASE
EXIST. SELECTED MATERIAL
CR EXIST. SUBGRADE
FAILURE OR SOFT SPOT
LINIT OF EXCAVATION
TO REACH FIRM SUPPORT DEPTH ARE VARIES
DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
10
SCALE
มิติที่แสดงไว้มีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม
และจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
3. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมเป็น SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบุคชนิดใดก็ได้ มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า
6 เมตริกต้นวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบว หรือการเคลื่อนด้วย งถนน (MOVEMENT)
4. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิน
คามวิธีการที่กําาหนด ไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้กองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
5. ในกรณีที่มี นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม ข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทาการขูดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บุคคับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ)
6. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันคันทางเดิมบริเวณแนว BENCHING เกิดการพังทลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุ รับแรงด้านข้าง (LATERAL SUPPORT)
7. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของกันทาง ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
นายช่างโครงการฯ ส่วน “B” นั้นควรกว้างพอที่เครี่องจักร ทับดินสามารถทํางานได้ 8. ห้ามบุค SIDE BORROW
9. ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ
ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ต่อความเสียหาย เกิด ใดๆ ทั้งสิ้น
10. กรณีเกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึง ชินดินกันทางเดิม แล้วถมแทนที่ด้วยดิน (EARTH FILL) บดอัดแน่นไม่น้องกว่า 90% ของความหนาแน่นแห่งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทล.ท. - 07 ก่อนการก่อสร้าง ชั้นโครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น พื้นทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ํายัง
11. งานทรายถมเกาะกลาง (COMPACTED SAND) จะต้องบดทับให้ได้ความแน่นแห้งของ
การบอทับ ไม่น้อยกว่า 90% ของความแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน หล - 108
สินค้นทาง ดินถม ดิน ด
ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
อ้างถึง “มาครงานดินถมดินทาง มาตรฐานที่ 14-1 102 (STANDARD NO. DH-S 102) ทรมานคันทาง
อ้างถึง “มาตรฐาน รายชมกันทาง มาตรฐานที่ 1 - 1 103 (STANDARD NO. DH-S 103)
และ “ข้อกาหนดพิเศษทรายถมดินทาง
หินกบค้นทาง
อ้างถึง “มาตรฐานหินถมต้นทาง มาตรฐานที่ 1-1 104 (STANDARD NO. DH-5 104)
พันทาง นอก
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก มาตรฐานที่ ทส - AI 201 (STANDARD NO. DH-5 201)
ชินทางกรวดโม่
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางกรายไป มาตรฐานที่ ทส - ม 202 (STANDARD NO. DH-5 202)
พันทางหินคลุกผสมซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานในทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE) มาตรฐานที่ 1 - 4 203 (STANDARD NO. OH-5 203) นทางดิน เมน
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT BASE)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 204 (STANDARD NO. DH-5 204)
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทส - ม. 205 (STANDARD NO. DH-S 205)
รองพื้นทางดินซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT SUBBASE)” มาตรฐานที่ พล-ม 206 (STANDARD NO. DH-3 206)
ใหล่ทาง ลดมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ 1 - 1 207 (STANDARD NO, DH-5 207)
นวัสดุคัดเลือก "
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก " มาตรฐานที่ TA-1 208 (STANDARD NO. DH-S 208) ชั้นวัสดุติดเรียก "
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก " มาตรฐานที่ ทส - ม. 209 (STANDARD NO. DH-3 209) นทรางรองถนนคอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายรองถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล-1 211 (STANDARD NO. DH-S 211) มหินคลุกรองถนนดอนคริต
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นหินคลุกรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ 14-1 212 (STANDARD NO. DH-5 212) การหมุนเวียนวัสดุ นทางเดิมมาใช้งานใหม่
อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING)” มาตรฐานที่ ทล-1 213 (STANDARD NO. DH-5 213)
พื้นทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CEMENT TREATED BASE)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 214 (STANDARD NO. DH-S 214) ถนน เมน ออนก
อ้างถึง “มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทส - ม. 309 (STANDARD NO. OH-5 309) การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR
อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR” มาตรฐานที่ ทส - ม 326 (STANDARD NO. DH-S 325)
การอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงได้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING) มาตรฐานที่ 14-1 327 (STANDARD NO. DH-S 327) ผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์ (SURFACE TREATMENT) มาตรฐานที่ ทส - ม 401 (STANDARD NO. DH-S 401) การลาดแอสฟัส PRIVE COAT
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทส - ม. 402 (STANDARD NO. DH-5 402)
การ า แ ส ง TACK COAT
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT” มาตรฐานที่ ทส - ม 403 (STANDARD NO. OH-S 4C3
ผิวแบบ พริล
อ้างไง “มาตรฐานผิวแบบชีพซีล (C-P SEAL)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 406 (STANDARD NO. OH-S 406) แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)” มาตรฐานที่ ทส. - 11. 408 (STANDARD NO. DH-3 408) และ “ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE)
แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต
อ้างถึง “ง้อกาหนด นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT)
มอ ฟาย แอสฟัด จอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานมดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 408 (STANDARD NO. DF-S 409) แอสฟัล คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
DO
VARES

toco
!
NO
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE)” มาตรฐานที่ ทส - 1 416 (STANDARD NO. 044-5 416) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลด์
อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (SKIN PATCHING)” มาตรฐานที่ ทส - ม. 451 (STANDARD NO. DH-5 451)
งานบูด อมผิวทางแอสฟัลต์
อ้างถึง “มาตรฐานงานงานขุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING) มาตรฐานที่ ทส - ม 452 (STANDARD NO. DH-5 452)
ดิน เมนต์แบบคัน
อ้างถึง “ข้อกาหนดพิเศษดินซีเมนต์แบบตื้น (SPECIAL PROVISION FOR SHALLOW SOIL CEMENT STABILIZATION (SECAL PROMSON Bvl.-201)
0.30
-FINISHED CRADE
SIOLDER
OF CONSTRUCTION
1/2 SURFACE MOTH
NEW LEVEL
AU10 SX S,
FI.L
2.5 x
SIDE SLOPE
CUT
แบบแนะน่าแสดงการ ยา ก้นทาง
NOT
TO
SCALE
EXISTING LEVEL
—‘HEARING COURSE
.-ENDER COURSE
SIDE SLOPE
wwwww
“BASE” COURSE
SUBBASE COURSE
SELECTED MATERIAL
แบบขยาย SICE SLOPE NOT TO
SCALE
กรมทางหลวง
เขียน
ออกแบบ ก
ด
ทาน มาร
เห็นขอบ
71. ผู้อําานวยการ า า อวจและออกแบบ
1014169
อนุญ
1012169
แทน ส บ
!
!
!

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DES GN AND CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การ ปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนค้าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
   สํานักสารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   • รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถติดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
SUBBASE FROM EXISTING BASE

SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE

JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)

BOREO PILE
DRIVEN PILE
SONIC LOGGING TEST
3
DRILLING MONITORING TEST

SEISMIC INTEGRITY TEST

SOIL INVESTIGATION TEST
RETAINING WALL
1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
CM, THICK
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างขึ้นทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
ให้นําาไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีต ให้เหมาะสม คุ้มค่า
และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของส่วนักเจ้าของงาน
1.8 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีดรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้
คอนกรีต นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง S230 SD40 และ SD50
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ยืดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสี เส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง
และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.1.3 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางค้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากล่านัก ารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมต้นทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสตียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําาหนดต าแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ

เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้างานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
ปรับความยาวของช่วงที่จะคําเนินการก่อสร้างรางระบายน้าต่าง ๆ และ
ท่อระบายน้าคามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.6 งานวางท่อๆสม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี
—

• เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
• เพิ่มหรือลดจานวน ถวท่งกลม
  -เพิ่มหรือลดตาแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวงที
  SH ควบคุม
  10
  เเผนท
  E1
  226
  บันทีกทั่วไป (ก) ทางหลวงหมายเลข 225 3
  หัวทะเล - ว - งาน
  ดอน กระ ง - ระกา
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อน าแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่กําหนดไว้ในแบบ

เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
2.8 งานก่อสร้างสะพาน
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ เสนอขอความเห็นชอบจาก หนัก เรว.ละออกแบบ
2.3 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้

• ปรับ แหน่งหรือกาหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ที่ต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS) โดยความเห็นชอบจากสานัก ารวจและออกแบบ
  —
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  -ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําาหนด านวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า
  สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อหักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ
  กรมทางหลวง
  เรียน WiMA
  ด
  VARA
  ออกแบบ พ
  เห็นชอบ
  באוצגק
  ነገ
  Ja 25° 9729 ON and shr
  1012169
  อ่านวยการสํานักล่าวและออกแบบ
  นญาต
  10/2/69
  แทน สบ
  i

3. ขอกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซีเมนต์
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
   ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ Gu
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
   การทดสอบ TEST)
   คําลังอัดของคอนกรีต ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การอบตัว
   มาตรฐานการทดสอบ หนวย
   AASHTO T22 หรือ
   ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
   เงื่อนไขการทดสอบ
   MPa
   30
   35
   40
   45
   5C
   5C
   ASTM C39
   3.2.2
   AASHTO T119 หรือ cm
   ASTM C143
   ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
   ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง

• มาตรฐานการทดสอบ
• ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESS VE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMF OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
สํานัก ารวจและออกแปป
สานักงานทางหลวงท้
10
รถ ควบคุม
226
แผนก E2
บันทึกทั่วไป (ก)
ทางหลวงหมาย 226 ราย หิวทะเ
3
วารินช้าราบ
ยน กระฆัง

ระกา
กรมทางหลวง
เขียน YATIR
KA
ทรหล
แบบ
เห็นชอบ
1 2 ตรวจ
ทาน
ผู้ร่วนวยการล่านักล่ารวจและออกแบบ
Am and Ther
1012167
อนุญ
1012169
เทน ล
:
หมายเหตุ
CONCRETE PAVING THE WITH DETECTABLE CONCRETS TILE
ASSUMED EXSTING GROUND
RETA NING WALL (IF REQUIRED) MANHOLE TYPE C 15 N. R.C.P. 4 1.20 4.
EXISTING R.O.W.
40,00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
20.00 OR VARIES
SIDEWALK
SHOULDER_._
4.45
2.50
5.50
TRAVELLED WAY
3.50
RAISED MEDIAN
TRAVELLED WAY
3.50.
3.50
3.50
350
SHOULDER
2.50
SCEWALK
77
4.4S
O.15 N. WHITE BRCKEN LINE
อ.15 N. WHITE SCUD UNE
BENCHING
บด อลาบทางเดิม จนถึงโครงสร้างรันทาง (ตามแบบบานทาง
j-
TACK COAT
PRIME COAT
PROFILE GRADE
0.15 M. YELLOW SOLID UNE.
23%
23
2.5%
TACK COAT
PRIVE COAT
-12.00 M. TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH FRESSURE SOXUM LAMPS 400 WATTS, CUT-OFF
CONCRETE PAMINC TILE
PROFILE CHADE
0.15 M. YELLOW SOLID LINE
0.15 น. SHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOLD LINE
030
2.5X
AHRAI
SEE DETAIL A
ชุดไสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 10) และเครือชั้นพื้นทางเดิมออก (หมายเหตุ 7) –
จาก นให้ทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) ชั้นทางเดิมอีกไม่ยากว่า 100 มม (หมายเหตุ 81 แล้ว ต โ ใหม่ใ น ความหนาแน่นแห้ง : 95 % ของความแน่นแห่งสูงสุด
ที่1 จากการทดลองลาน 1-1 108
0.05 พ.
ผิวทางแอสฟัส คอนกรีต เกรด 40-50 (หมายเหตุ 3
0.10 น.
พื้นทางเอสฟิล คอนกรีต เรด 40-50 (หมายเหตุ 9)
0.20 M.
ฟินทางฟินผสมซีเมนต์ มีค่า UCS : 31.0 กก./ตร.ม (หมายเหตุ 13)
0.20 น.
รองพื้นทางวัสดุมวลรวม เกรด A, 8 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 253
หรือรองพื้นทางดินซีเมนส์ (หมายเหตุ 12)
หรือวัสดุ นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11)
0.55 1.
วัสดุ ตเ อก “ก” ค่า CSR 2 10 3
ค้นทางดินถม ค่า CBR 34 % บดทับให้ได้ความแน่น 2 95 %
ของความหบแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองดาบ 14 - 1 107
TYPICAL CROSS SECTION 1
SCALE
1:100
!

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากหาการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปแนะนําาโครงสร้างชั้นทาง การยกระดับ ประกอบกัน
   ทั้งนิ่มอย่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของนักล่ารวยและออกแบบ
3. แบบแผ่น เป็นรูปคัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูป ดในบางช่วงให้ดูแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITIger เป็นต้น
4. ในกรณีที่ถนนมีการยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROW SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง OHG. NO - 104, CD-105 และ 09-106
5. สาแหน่งของระบายน้า DRAIN HOLES นอกจากที่บริเวณทางโค้งแล้ว ให้พิจารณ: PROFILE GRADE ของสายทางและระนาบการไหลระบายนํ้าผิวทางร่วมด้วย
6. ตาแหน่งติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ดูแบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
7. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดย ตวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทน ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บลทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
8. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างพื้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
9. ผิวทางแอสฟัล คอนกรีต รองผิวทางแอส - คอนกรีต และพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ใช้ตามข้อกาหนด เค แอ ล คอนกรีต
10. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีเดิมที่ได้จากการขุดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
11. วัสดุ นางเต็มที่ได้จากการขูด อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - 205 รองพื้นทางวัสดุพระรวม
    สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14 - 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ดเฝือก 1 ใหม่ได้
    ทิ้ง หากวัสดุที่ได้จากเครื้อ น นทางเดิมออกเหลือจากการนําาไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
    ก
12. การก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดิน มนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CCING) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
13. วัสดุหินคลุกผสมซีเมนต์ ใช้ปริมาณปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3.5 โดยมวลของหินคลุก
    กม. 116+550
    —
    กม. 117+500
    !
    BENCHING
    ต อถาด นทางเดิม จนถึงโครงสร้าง นทาง (กามแบบของต้นทาง
    CURB AND CUTTER
    CONCRETE PAVING TILE
    (LEAN AND SAND INCLUDED)
    EARTH FILL IN MEDIAN
    EXISTING ROW,
    อ่ะ กงานทางหลวง
    10
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    รหัสควบคุม
    276
    แผน
    FI
    1
    TYPICAL CROSS SECTION
    ทางหลวงหมายลบ 226 3 หัวทะเล - วารินชําราบ
    จอบ กระสัง - ระกา
    CONCRETE PAVING TILE
    WTH DETECTABLE CONCRETE TLE
    ASSUMED EXISTING GROUND

• RETAINING WALL {IF REOJIRED)
  MANHCLE TYPE C O 15 พ. R.C.P. 1.20 M.
  070

0.20
4x4
PROFILE GRADE
DETAIL “A”
SCALE
1:25
0.15 M. YELLOW SOLID UNE
กรมทางหลวง
เขียน Ti พ
HG YINH
ทาบ อลงกรณ์
DONIUL Peerző
25 2018
เห็นชอบ
7
10/2/5
อนุญา
ผู้อ่านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
+
แทน รับ
10/2/69
หมาห
CONCRETE PAVING TILE WITH DETECTABLE CONCRETE TILE
EXISTING R.O.W.
SIDEWALK
4.45
20.00 OR VARIES
Ç OF SURVEY AND CONSTRUCTION
40,00
SHOULDER____
2.50
141
3,50
TRAVELLED WAY
3.50
RASED MED: AN
3.50
5.10
TACK COAT
DRINE COAT
TACK COAT
Avi
TRAVELLED WAY
SHCULDER
SIDEWALK
3.50
3.50
3.50
2.30
4.45
..
TACK COAT
TACK COAT
PRIVE COAT
12.00 น. TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 400 WATTS, CUT-OFF
CONCRETE PAVING ILLE
PROFILE GRADE
PROFILE GRADE
0.15 N. YELLOW SOLC LIVE
C.15 N. YELLOW SOLID LINE
D.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE BRCKEN LINE
C.15 M. WHITE SOLID LINE
00
—
-p.sa..
0.15 N. WHITE SOLID LINE
ASE
2.53
1
14
ASSUMED EXISTING GROUND
RETAINING WALL (IF REQUIRED) HANHOLE TYPE C Ø 15 พ.
R.C.P. Ø 1.20 ม
BENCHING
ยุดร้อง ตรงทางเดิม จนถึงโครงสร้าง นทาง (ตามแบบราดันทาง
0.05 4.
D.ID W.
0.20 4.
0.20 น.
AURACA
SEE DETAIL “A”
ปรับระดับด้วยแบบฟิล คอนกรีต (LEVELING) จะได้ระดับก่อสร้าง
OE CHCW/CROSS SLOPE ตามแบบ (หมาH 7)
—
—
ผิวทางแอสฟัลคอนกรีต เครด 40-50 (หมายเหตุ 9) หีนทวงแอสฟัล คอนกรีต เกรด 40-50 (หมายเหตุ 9) หีนทวงหิน รผสม เมนต์ มีค่า UCS : 31.0 /ตร.ซม. (1เหตุ 1 รองพื้นทาง สดม: รวม เกรด A, 8 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25 3 หรือรองท้นทางดิน เบนต์ (หมายเหตุ 12)
หรือวัสดุในทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (เหตุ )
0.35 น. So is on "”” ค่า CBR : 10
ต้นทาง

• ถม ค่า CBR : 47 บาท ให้ได้ความแน่น : 95 % ของความหนุ่มแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทa - 1 107
  BENCHING
  บุตรีอ า บทางเดิม บน โครงสร้างร้นทาง (ตามแบบ ลานทาง
  CURB AND GUTIER CONCRETE PAVING TILE (LEAN AND SAND INCLUDED)

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปตัดแนะนําโครงสร้างขึ้นทาง การยกระดับ ประกอบกัน
   ทั้ง นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
3. แบบแผ่น เป็นรูปตัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปคิดในบางช่วงให้ดูแบบ PLAN A PROFILE หรืเบบเฉพาะของร่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
4. ในกรณีที่ถนน การ กโค้ง ให้นานชางโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง D. NO. Go-104, 8-103 และ 60-16
   5 ตาแหน่งช่องระบายน้า ORAIN POLES นอกจากที่บริเวณทางโค้งแล้ว ให้พิจารณา Porn, GRADE ของสายทางและระนาบการไหลวะ
5. ตาแหน่งติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ดูแบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
   ผิวทางร่วมด้วย
   7 ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อน การก่อสร้าง หากพบว่าบนต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นทีมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดกับแนนตามแบบโครงสร้างเดิม
6. กรณีทีวีชเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARITY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้เนินการตามข้อ 1.
7. ผิวทางแอส คอนกรีต 3 ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต และทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ใช้ตามข้อกาหนด เค นะ : คอนกรี
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม ไล่จากการขูดไสออก ให้นําาไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง หน
9. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จากการ หรือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
   สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากครื้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
   TYPICAL CROSS SECTION 2
   I:ICO
   SCALE
   กม. 117+500 - กม. 120+200
10. กรณีก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORN) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
11. วัสดุหินคลุกผสมซีเมนต์ ใช้ปริมาณปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3.5 โดยมวลของหินคลุก
    EARTH FILL IN MEDIAN
    ?
    EXISTING R.Q. W.
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    :นักงานทางหลวง
    ว ควบ ม
    เบท
    10
    228
    TYPICAL CROSS SECTION
    2
    ทางหลวง บ . 0 225 F หัวทะเล - วารินชางาน
    อบ กระส
    Tษภา
    CONCRETE PAVING TILE
    WITH DETECTABLE CONCRETE TILE
    ASSUMED EXISTING GROUND
    RETAINING WALL (IF REQUIRED) HANHOLE TYPE C @ 15 พ. R.C.Pe 1.20 4.
    0.70
    0.50
    0.20
    PROFILE GRADE
    DETAIL “A”
    SCALE
    1:25
    0.15 4. YELLCH SCUD UNE
    กรมทางหลวง
    ทาน อลงกรณ์
    เจน Trพล
    A THA
    เบบ
    เห็นชอบ
    2 25 พร
    อ่านวดการ หนัก งวนเละออกแบบ
    อนุญ

แทบไ
10/2/67
10/2/69
i
EXISTING R.O.W.
FRONTAGE RAOD
30.00 OR VARICS
SCEWALK
SHOLLDER
4.00
2.50
3.50
3.50
SEPARATOR
4.25

TACK COAT
PRIME COAT
50.00
S.CO M. TAPERED STEEL POLE SJINGLE BRACKET
WTH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
PROFILE GRADE-
R.C. SAP 10 CM. THICK.
0.15 N. WHITE SOLD LINE
(SEE DETAI, ‘8”)
0.15 U. WHITE BROKEN RANE
OS M. WHITE SC’D LINE
R.C. SLAB 10 CM. THICK. (SEE DETAIL “8”}
ASSUMED EXISTING GROUND
RETAINING WALL (IF REQUIRED)
HANHOLE TYPE C O 15 H.
RC.P. Ø 1.20 4.
0.05 น.
0.05 M.
0.20 น.
0.15 4
A:..
BENCHING
คริ ถา บทางเดิม จนถึงโครงสร้าง นทาง
(ตามแบบยานพ

HASIOLE TYPE D C 15 P.
R.C.P. • 0.60 M.
ผิวทางแอสฟัต คอนกรีต เรด 40-50 (หมายเหตุ 9)
รองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต เกรด 40-50 (มายเหตุ 3)
พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มีค่า JCS : 31.0 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุ 13) รองพื้นทาง - มวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25 3 หรือรองพื้นทางดินซิเมนต์ (หมายเหตุ 12)
หรือวัสดุชั้นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11)
0.30 M. Salon *m ni CBR ≥ 10 %
นทางดินถม ค่า CBR : 4 : บทับให้ได้ความแน่น 2 95 % ของความหนุ่มแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทล-1 107
Σ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
TOXIC / A
150
+
EXISTING R.O.W.
i
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวงที
รหัลบ
10
เมน
226
FA
TYPICAL
ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล
ลอน กระสัง
ระกา
CROSS SECTION
3 วารินช้าราบ
ASSUMED EXISTING GROUND
..
10 CM.
15 CH.
CCNCRETE RB9 0.20
CCMPACTED MATERIAL (MINI)
COMPACTED EMBANKMENT
DETAIL “B”
SCALE
1:20
หมายเหตุ

1. มิติเปิบเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากท่าการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบรูปตัดแนะนําโครงสร้างขึ้นทาง การยกระดับ ประกอบกัน
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจอง นักล่ารวจและออกแบบ
3. แบบแผ่นนี้เป็นรูปวัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปลัดในบางช่วงให้ดูแบบ PLAN 4 PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
4. ในกรดที่ถนน การยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง OHG. NC, GD-400, GD-105 และ 0-105
5. สาแหน่งช่องระบายน้า CRAN HOLES ADกจากทีบริเวณทางโค้งแล้ว ให้พิจารณา PROFILE GRADE ของสายทางและระนาบการไหลระบายน้าผิวทางร่วมด้วย
6. สาแหน่งติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ดูแบบ PLAN & PROFILE ประกอบกัน
7. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ หรือซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดย ดโสดทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นมีคุณภาพไม่ต่ากว่าเดิม บดพับแน่นกามแบบโครงสร้างเดิม
8. กรณีทีโอ เบีนวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
9. ผิวทางแอส ส คอนกรีต รองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต และพื้นทางแอส คอนกรีตให้ใช้ตามข้อกาหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
10. วัสดุผิวทางแอส คอนกรีเดิมที่ได้จากการขุดไฮออก ให้ป่าไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
11. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - 1 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
    สามารถป่ามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล-1 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ๆ สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก - ใหม่ได้
    ทั้งน์ : วิธ ที่ได้จาก ครื้อนหินทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
    TYPICAL CROSS SECTION 3
    SCALE
    กม. 1204620 -
12. กรณีก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CCRING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
13. วัสดุหินคลุกผสมซีเมนต์ ใช้ปริมาณปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่าร้อยละ 1 และไม่มากกว่าร้อยละ 3.5 โดยมวลของหินคลุก
14. ก่อน าเนินการก่อสร้างรั้ว ให้โครงการฯ ประสานหน่วยงานเจ้าของพื้นที่ เพื่อขอหนังเป็นยอม อนุญาตให้ใช้พื้นที่ของหน่วยงาน สําหรับดําเนินการก่อสร้าง นอกเขตทางหลวง
    ทั้งนี้จะดําเนินการก่อสร้างได้ ก็ต่อเมียได้รับหนึ่งในซอม/อนุญาตจากหน่วยงานเจ้าของพื้นที่
    1:100
    —
    กม. 1224120
    SPECIFICATIONS:
    I.
    10 CM. THK. CONCRETE
    1.1
    CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF 20 MPa. (204 KSC.) FOR 15x15x15 CM. CURE AT 28 DAYS, CEMENT SHALL CONFORM TO TS.15 TYPE I PORTLAND CEMENT OR APPROVAL TYPE.
    1.2 REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO TS20 GRADE SA24 FOR ROUND BAR AND TIS.24 GRADE SD40 FOR DEFORM BARS.
    1.3 MAKE A TRANSVERSE JOINT EVERY 4 M. AS DEEP AS THE CONCRETE THICKNESS.
15. THE THICKNESS OF THE COMPACTION FILL MATERIAL SHALL NOT OF LESS THAN 15 CM, AND THE
    DENSITY NOT LESS THAN 90% OF THE MAXIMUM DRY DENSITY FROM THE COMPACTION TEST ACCORDING TO DH-T 107/1974 (AASHTO 199). IT IS RECOMMENDED TO USE THE SAME MATERIAL USED FOR THE EMBANKMENT OR THE APPROVAL OF THE ENGINEER.
16. THE SLOPE SHALL BE IN ACCORDANCE WITH THE DOH STANDARD
    กรมทางหลวง
    เบ ท ท
    OU
    ทน ลงกร
    เ ม อบ
    10/4169
    10/2/69
    ญา
    7
    ผู้อ่านวยการสานัก วงว และแบบ

เ:ทน รับ
i
:
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
SHEET
EXISTING RC. BRIDGE
NO.
STATION
ΙΤΕΜ
SKEW
2 1'7+99,7.35
(6.00) 6.00 W.
43.07 สะพานเตีย
REMARK
RC. BRIDGE
สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก : SLAB TY::
ความกว้างทางรถ 2200 ม. บางกว่า 0 50 1
STATION
ITEM
1-7+ 199.736
(125.00)
5.DC H.
NEW RC. BRIDGE
SKEW
13.07 บาย วางสะพ
REMARK
สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (S-A3 TYHL;
ความกว้างทางรถ 57.00 1 1 3 1.50 ม
( ปกสร้างสะพา
.
สานักงานทางหลวงที่
10
จํา ก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม 726
แผนท
C
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE
ทางหลวงหมา บ 225 สาย หัวทะเล - วาริน วร Rอบ กระสัง - ระกา
กรมทางหลวง
2 ตรวจ
เรียน
YEAR
ออกแบบ คว

เห็นจะบ
อนุญาต
ทวน อมมารส
Am and
บ้านวยการสานัก ชวจและออกแบบ
+
แทน รับ
(0,2;67
10/2/69
WHITE BROKEN LINE 3.00 W. LONG 9.00 W. GAP
war SOUG EDGE LINË
WATE DIRECTIONAL ARROW
TAPER 70.00
STORAGE LAHE
100.00
350
FO
3.30
350
چیا
+91-5.10 -0.
3.50
.3.50
WHITE BROKEN LINE 3.00 M. LONG 9.00 M. GAP
WHITE ORECTIONAL ARROW
CURB AND GUTTER
YELLOW SOUD LINE
25
11
350
1.60
050
*ösb
SECTION ✪ - ◊)
SCALE
1:100
2
· 2,50
1.50
1.50
3.50
3.50
3.50
3.50
172
1140
WHTC SOCO LINE $0.00 M. LONG
MEDIAN OPENING 24.00
WHITE SHORT BROKEN UNE 1,00 M. LONG 2.00 M. CAP
150
LBD.
1.50
+250
4.45:
17000

I
24.00
“NO CHANGING TO LẾFT LANE
50.00
YELLOW SOLO LINE
WHITE SHORT BROKEN LINE 100 M LONG 2.00 M, GAP
CONCRETE PAVING TILE
CURB AND CUTTER
YELLOW SOUD LINE
CURE AND CUTTER
YELLOW SOLID LINE
2143
WHITE BROKEN LINE
VARNES
VARIES
950
i
ין
1471
FLAIN CONCRETE SLAB
WITH SAYED JOINT 2.00 M. OR AS DIRECTED BY ENGINEER
2,
930
SECTION 2 - 2
SCALE
1:100
1000
ENTRANCE LANE 5000
STORACE LANE 25.00
TAPER
50.00
LIST OF ENTRANCE LANE
4.00
730
NO.
STA.
3.50
TK1.00
3.50
7
121 +150.000
3.50
3.50
3.00
9
118 +975.000
CHEVRON HATCHING MARKING
400
• 2.50
350
3.50
350
350
WHITE SOUD LINE 25 DO W. LONG
DETAIL OF ENTRANCE LANE SCALE
1:750
WHITE SHORT BROKEN LINE 1.00 M. LONG 2.00 M. GAP
010
3.00

Infus
4.43
สํานักสํารวจและออกแบบ สานักงานทางหลวง รหัสควบคุม
LO
226
DETAIL OF U-TURN
แผนท
H
ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล วาในช่าราย ดอน กระฆัง - ระกา
WHITE BROKEN LINE 300 M. LONG 9.00 M. CAP
YELLOW SOLD UNE
170 to
250
3.50
3.50
13.50
.3.50
13.50
13.50
m
m
13.50 7730
50.00
CAPER 7000
WHITE SQUID LINE 52.00 4. LONG
MATC BROKEN LINE 3.00 M. LONG 9.00 M. GAP
WHITE SOUD EDGE LINE
CURB AND CUTTER
CURB AND CUTTER
YELLOW SOUD LINE
YELLOW SOUD LINE
WHITE BROKEN LINE

แผงพลังงานแสงอาทิตย์
FLASHING, AMBER $0.30 LEN
-แผงMACO LED
BLACK FIBERGLASS
LENS BOX AND CAP

• 4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
  0.50.. FINISHED GROUND
  TAPER
  STORAGE LANE
  TAPER
  25.00
  50 00
  10.09,
  LIST OF EXIT LANE
  0.80

• CONC. FOOTING
  NO.
  STA.
  i
  18
  0.60
  21.50
  19.50
  3.50
  8
  121 +570.000
  FRONT MEW
  3.00
  WHITE SHORT BROKEN LINE 1.00 M.
  #TE SOLO TIME
  LONG 100 N. GAP
  25.COM, LONG
  DETAIL OF EXIT LANE SCALE
  1:734
  CHEVRON HATCHING MARKING
  00$
  0.80
  010
  3.50
  2.57
  :4.45- 236
  3.30
  3.50
  3.50
  3.30
  13.50 1350
  ↑ 2.56

1.50
-0.50.050.
PLAIN CONCRETE SLAB WITH SAWED JOINT @ 2.00 N.
OR AS DIRECTED BY ENGINEER
CLRB AND CUTTER
LIST OF U-TURN
NO.
1
STA.
116925.000
YELLOW SOUD UNE
3
118 +100.000
4
119+070.000
SECTION 3 SCALE

1:100
แผงพลังงานแสงอา
แผงหลอด LED
BLACK FIBERGLASS
LENS BOX AND CAP
REWARK
XX
از که م که
8

• 9.00 14. (MCLANTING HEIGHT) TARERED STEEL POLE SHICLE
  WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LANP 750 WATT CUT-OFF
  -9.00 . (MOJANTING HESHT TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKET
  WITH TWO HIGH PRESSURE SCORUM LAN 200 WAIT CUT-OFF FLASHING SIGNA, HEAD
  • 4 INCH STEEL PIPE 3.00 M. LONG
  NOTES

1. Spec
   ลงหน่อเป็นเมตร
2. AHLYSDI MEDAN OPENING (U-TURY) ARTHURĎu#mtisknuste osuszZORŇSVALEBOPUUU
   นายชาคร 15 บารถพิจารณาปริ ตาแหน่ง พนมสม สภาพ จริง โควา
   บร papant การตรวจการ ารานักงานทางหลวง รับ รบ
   NUDI LIGHTING PORE & TRAFfic son wwwhalesevra piamaño VİLLA KÄTT เหมะวนใจ
   ความเห็นชอบจากวิศวกร
   050
   FINISHED GROUNO
   060-
   SIDE VIEW
   FLASHING SIGNAL DETAILS SCALE
   1:500
   CONC. FOOTING
   เรียน wina
   Ка
   กรมทางหลวง
   MANA
   เห็นชอบ
   ทาน อ FAC Las 25 ATM As we mad
   110
   ผู้อ่านวยการสานักล่ะวจและออกแบบ
   14-169
   อนุญาต
   10/2/69
   แทน ธน
   !
   สานักงานทางหลวงท
   10
   สํานักสารวจและออกแบบ
   ท AL
   226
   แผนท
   SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
   ทางหลวงหมายเลข 226 43 หัวทะเล - วารินชําราบ
   อบ กระชัง - ระกา
   GENERAL NOTE
   SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
3. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด
   โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
   ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
   การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
   และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
   การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ไม่น้อยกว่า 2 1/2”
   และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีคันลอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
   ทั้งนี้ยกเว้นถนนทีกําาลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
4. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่ โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
5. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม
   ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้ โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
   อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
6. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับ โดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจร
   ไม่น้อยกว่า 2.5 LUMENS/N
7. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น
   ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ให้ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้
   ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
8. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย
   บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
9. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม และ 12.00 ม. (MOINTING HILIGHT) TAPERED STEEL POLE
10. โคมไฟฟ้า..สงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 และ 400 WATTS, CUT-OFF
11. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm ATY OR Cy NYY CV
12. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
13. GROUND ROO ให้ใส่ทุกต้น
14. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโดนเข้าเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ต้นที่คมเท่า
    กับระดับหลังคันทางขนาด กว้าง ยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคันทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ตามมาตรฐานกรมทางหลวง 7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
    แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
    หมายเหตุ
15. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
16. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
    LEGENDS:
    EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP. 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    VATH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS, CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    MATH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-OFF
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF
    ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS,CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง
    กรมทางหลวง
    เปิยม
    ออกแบบ
    A
    THIS SETTIN
    เห็นชอบ
    WAR
    3- 25 ตรวจ
    ทาน จองกร
    ผ้ านวยการสานัก และแบบ
    101216
    อนุญาต
    แทน อริย
    1012169
    !
    ถนนใหม่หลังนาย นทาง
    ถนนเพิ่มก่อนนา คันทาง
    คนด
    จํานวน นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของกันทางเดิม -
    ทน ดลบ
    น
    แบบแนะนําการขยายคันทาง
    หมายเหตุ
17. ไปกรณี 5 นวัสดุกัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้
    โดยท่าการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้าจุดอ่อนตัว SOFT Spor ให้ทําการขุดออก และแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
18. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีนํ้าหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกกัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการหุบ หรือการเคลื่อนตัวของถนน 3. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันกับทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
    สานักงานทางหลวง
    10
    สานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
    226
    แผนท
    ป
    แบบแนะนําาการ ชายค้นทาง ทางหลวงหมายเลข 225 53 หัวทะเล - วารินชําราบ ตอน กระสัง - ระกา
    N
    กรมทางหลวง
    ด MTI
    เชียบ VAHR
    คัดลอกจากสามคราะห์และตรวจสอบ
    พิสาล
    ท่าน วม:
    ตรวจ 3 and
    เฟน คบ
    อนุญาต
    (
    21- ผู้อ่านวยการ าน้ วจและ อกแบบ
    ทวน อ
    1012169
    1,2,61
    ล่า ก ารวจและออกแบบ
    สานักงานทางหลวง
    รหัสควบคุม
    แผนท
    K
    10
    226
    ข้อกาหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรี
    (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE) ทางหลวงหมายเลข 226 สาย หัวทะเล - วารินชําราบ คอบ กระสัง - ระกา
    ข้อกาหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
    (Special Provision for Asphalt Concrete)
    อ าหนดพิเศษแยล
    ไคล์คอนกรีต ใช้ร่วมกับ ทล-1 408 มาตรฐานแย ฟิล คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้าง นแอสฟัลต์คอนกรีตของกรมทางหลว ในกรณีที่มีความ แย้งระหว่าง อ าหนด ด แอสฟัล คอนกรีต และ ทล-1 408 ให้ถือเอาคาม อ าหนดพิเศษแอสฟัล คอนกรีต นี้
19. วัสดุ
    1.1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
    1.2 ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัส ซีเมนต์ตามตารางที่ 1 และให้ตรวจสอบค่า Perestroikorn คามมาตรฐานวิชการทดลองที่ ทส - 1 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของวัสดุแอสฟัลต์ ทุกวันที่มีการ ผลิตแอสฟัส คอนกรีต และทุกการผลิตแอสที คอนกรีดไม่น้อยกว่า 750 คัน

2. โรงผสมแอล คอนกรีต
   โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรี ต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่น ได ใช้ในการผสม แอสฟัลต์คอนกรีดทุกครั้งของการผสม
3. เกรียง กรม ทีบ
   รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 5 คัน
4. การก่อสร้าง
   ให้การออกแบบและควบคุมการผลิตส่วนผสมมอสฟัลต์คอนกรีต าเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบ ผิวทางแอสฟัลต์ สานักวิเคราะห์และตรวจสอบเท่านั้น
   4.1 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
   4.1.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อน ให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขึ้นแอสฟัลต์คอนกรีต 4.1.2 ในพื้นทางก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่ แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างในทางที่อ่อนตัวออกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนแอสฟัสต์ คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีดหากชั้นหินทางมีความชื้นสูง จะทําให้ถนนเกิดความเสียหายได้
   4.2 ภายหลังการปูแอสฟ คอนกรีตโดย Power แล้ว ห้ามนอส กอนกรีตมาส
   เพิ่มความหนา
   4.3 ในการตกแต่งรอยต่อ มแ ส ง ค บกรีดภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Power ห้ามดันมวลรวม หยาบเบ้าในบริเวณที่ยังมิได้ปิดทับ
   ตารางที -1 ขนาดกละของมวลรวมและปริมาณแอส ซีเมนต์ที่ใช้
   ขนาดที่ใช้เรียก
   สาหรับ นทาง
   ความทนา
   บนตะแกรง
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   มิลไปตร
   (
   9.5
   (3/8)
   9.5
   (3/8)
   12.5
   (1/2)
   19
   25
   (3/4)
   (1)
   AC under
   Wearing
   Bindor
   Concrete
   Pavement/
   Wearing
   Course
   Course/
   Course/ Base
   Binder
   Course
   มิล เมตร มิล เมคร (นิ้ว
   Fatigue
   Resistant AC
   20-50
   Course
   Course
   30-50
   45-70
   50-90
   95-120
   32
   (1 YA)
   25
   (1)
   19
   (3/4)
   100
   100
   95-100
   100
   95-100
   12.5
   (1/2)
   100
   0.5
   (3/8)
   95-100
   100
   95-100
   95-100
   56-80
   56-80
   4.75
   (เบอ 4)
   55-85
   55-85
   46-80
   38-65
   36-59
   2.36
   (เบยร่ 6)
   32-67
   32-67
   28-58
   23-49
   19-45
   1,18
   (เบอร์ 15)
   0.6
   เบอร์ 30
   0.3
   (เบอร์ 50)
   7-23
   7-23
   5-21
   5-19
   5-17
   0.15
   (เบอร์ 100)
   0.075
   (เบอร์ 200)
   4-10
   4-10
   4-10
   3-B
   3-B
   แอสฟัลต์ซีเมนต์ (หากมิได้
   ทน เบีนออ่าง น ใ ใ ดังนี้
   ตาม ทล-ก 401 หรือ 1-0 411
   Dust to Effecllve Binder Ratio
   เกรด 60/70
   เกรด 40/50
   Hto PG64S,
   Mio PG5452
   1.0-1.6
   WMA (E)
   15.5
   Tanelle Strength Rollo (TSR) AH AASHTO T28) 0.80
   1.0-1.6
   15.5
   0.80
   0.8-1.4
   14
   0.80
   0.8-1.4
   0.8-1.4
   13
   12
   0.80
   0.80
   ปริมาณ หนักของเอสฟิล ซิเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้าง นแอส คอนกรีต
   ต้องไม่น้อยกว่าปริมาณน้าหนัก 1 ในการ าหนดราคากลาง
   !
   i
   เขียน
   WAKA
   กรมทางหลวง
   भेনন
   YAYA
   ทาน ลงกรณ์
   Ka
   คัดลอกจาก านักราะ และ รวจสอบ
   เน็นจอบ
   อนุญาต
   ผู้อ่านวยการสานัก ชวจนะ แบบ

นท น อ เล
2014/07
1012169
0.15
2.10 (MAX)
INSIDE
CONCRETE COVER 3 EACH FQUAL
(SEE DETAILS)
R.C. PIPE CURVERT
J
C
OF R.C PIPE CULVERT
C
ה
1,50
C
OF STEEL PIPE
0.15.
E OF R.C. PIPE CULVERT
0.50
0.30
VARIES 0.15
1,50
J
0.05 0,15
-0.05
9,15
0.05-
I
GRATING
CONCRETE CURA
-SIDEWALK
GUTTER OR CURB
SLOPE
RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
0.30
STEEL PIPE CURVERT
PLAN OF SPECIAL R.C. MANHOLE
SCALE
1:75
CONCRETE COVER 3 EACH EQUAL
SIDEWALK LEVEL
L50x50x6MM. L50x50x6MM.
2-09MM.00.15 M.
2-09MM 0.15 M.
0.40
(TYP.)
9 MM. x10 CM. 0.30 M. ANCHORAGE BAR
-2-89MM.00.15 M.
-2-29MM.00.15 M.
0.40
(TYP.)
เ
0.10.
0.70 OR VARIES
0.15
0.15
-0.10 M. CONCRETE COVER
(EC DETAILS)
SIDEWALK LEVEL
L50×50×5MM.
09 MM. x10 CM. 0.30 M. ANCHORAGE BAR
INSIDE
DIA
9.20.0.15
1.50
0.15 0.20
SECTION SCALE
AA
1:75
1.635 OR VARIES
0.30
0.30
0.10
10.10
19.10|
1/8” STEEL SLEEVE -
E
0.40
(TYP.)
0.40
(TYP.)
1/8” STEEL CORNER
·99MM.00,10M) 09MM.00,10M.
$9MM. 0.40M.
09MM.00.40M.
SECTION B
SCALE
—
B
1:75
PLAN
SCALE
0.04
C06
2x6-9MM.00.20 M.
(TOP AND BOTTOM)
10.10.
2x4-09MM, EQUAL SPACING
(TOP AND BOTTOM)
1:75
10.10
0.101
[email protected] M.
0.15
0.10
0.15
H = VARIES
89MM.00.15M.
29MM.00.15M.
–LEAN CONCRETE 1:3:6 BY VOLUME
-COMPACTED SANO BEDDING
#9MM, @0.1CM. ANCHORAGE BARS (WELDED TO STEEL CORNER AND STEEL SLEEVE}
SECTION C - C
CONCRETE COVER DETAILS
2x4-09MM. EQUAL SPACING
SCALE
1:75
G70
(TYP.)
สานักงานทางหลวงท้
10
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
226
แผนที่
STEEL PIPE JACKING
ทางหลวงหม เลข 226 สาย หัวทะเล - วารินชารวบ ดอน กระฆัง - ระกา
—-L50×50×6MM.
INSIDE
DIE.
SIDEWALK LEVEL
#9 MM.x10 CM.00.30 M. ANCHORAGE BAR
2-09MM.(EACH FACE)
2-29MM.(EACH FACE)
T 0.40
0.40
(TYP.)
(TYP.)
$9MM.C.10M. #9MM.80.40M.
#9MM.30.40M.
29MM.40.10M.
SECTION A – A
(REINFORCEMENT DETAILS)
SCALE
1:75
NOTES:

1. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH
   OF 210 KSC. FOR 15x15x15 CM. CUBE AT 28 DAYS AN APPROXIMATE
   MIX DESIGN PER CUBIC METER IS SUGGESTED AS FOLLOWS:
   PORTLAND CEMENT TYPE 1
   SAND
   CRUSHED ROCK OR GRAVEL
   350 KG.(MIN.)
   3
   0.43 M.
   3
   0.86
   M.
   CONCRETE SLUMP
   10 CM.(MAX.)
3. REINFORCEMENT STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 20 GRADE SR 24
4. STRUCTURAL STEEL SHALL CONFORM TO TIS. 116 CRADE Fe. 30
5. FLAT PLATE STEEL SHALL CONFORM TO TIS.55 GRADE SR 24
6. STRUCTURAL STEEL AND FLAT PLATE STEEL SHALL BE PAINTED WITH
   RUST-OLEUM PAINT OR EQUIVALENT TWICE AND WITH OIL PAINT ONCE.
7. CLEAR CONCRETE COVER SHALL BE 3 CM.
   กรมทางหลวง
   เขียน
   พ
   An
   ทาน เ

25
เห็นรอบ
1-7.5
1014167
อนุญาต
ผู้อ่านวยการล่านักล่ารวจและออกแบบ
+
แทน สอบส
1012169
!
0.80
0.20
!
2.00
0.90
0.10
0.10
0.401
F1
C1
LB1
GB1
61,F1
HH
GB1
3.00
หมายเหตุ
คอนกรีต กําลังอัดประลัย ไม่น้อยกว่า 240 ksc. ที่อายุ 28 วัน ทรงลูกบาศก์ เหล็กเสริม ขนาด RB 6 MM. และ 9 My. กําลังที่จุดคราก ไม่น้อยกว่า 2,400 KSC. เหล็กเสริม ขนาด DB 10 MM. ขึ้นไป กําลังที่จุดคราง ไม่น้อยกว่า 4,000 KSC
3.00
F1
….
GB1
61,F1
0.30 0.60
LB1
3.00
C1
C1-
0.30
รูปด้านหน้า
SCALE
3.00
1:25
Ge1
แปลน
SCALE 1:25
2.00
0.15
0.80
F1
L81
3.00
61-
GE1
A
CB1
ASSUMED EXISTING GROUND
C1,F1
GB1
3.co
!
L81
ก่ออิฐบล็อค ขนาด 19 x 39 x 7 CM.
C1
GB1
5-RB9 MM.
C1F1
3-DB12 MM. บน & ล่าง
0.15
F1
GB1
LB1
คอนกรีตหยาบ
เสาเข็มหกเหลี่ยมกลวง 2-5 0.15 X 6.00 M. C
พร้อมเหล็กเดือย DB12 ฝังในฐานราก ยาวไม่น้อยกว่า 1.00 M.
รูปตัด
SCALE 1:25
0.30
0.20
0.10
0.20
สานักงานทางหลวง
10
สา ก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
226
แบบก่อสร้างรัว
แผนท
หง
ทางหลวงหมายเลข 226 4 หัวทะเล

วารินช้าราบ
ดอน กระฆัง - ระกา
LB1
2-RB6 MM.
ป. RB6 MM. @ 0.15 M.
0.20
C
0.20
2-0812 MM.
ป RB6 MM. @ 0.15 M. 2-DB12 MM.
2-D312 MM.
ป RB9 MM. @ 0.15 M.
2-DB12 MM.
GB1
แบบขยายโครงสร้าง
SCALE
1:20
เขียน ทล ออกแบบ อ
เห็นขอบ
อนุญา
กรมทางหลวง
Ka WOR
مهرج
ทาบ ลง
REA
له
ผู้อ่านายการ วจและออกแบบ
เทบ ธัม
1012167
1012169
1595