ประกวดราคาจ้างก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 2 สายโนนสะอาด - อุดรธานี

• เพื่อปรับปรุงมาตรฐานทางหลวงหมายเลข 2 ให้มีความปลอดภัยและรองรับปริมาณจราจร
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำและระบบอำนวยความปลอดภัยบนทางหลวง
• เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนในพื้นที่ผ่านสะพานลอยคนเดินข้าม

• งานรื้อถอนโครงสร้างเดิม (Removal of existing structures)
• งานดิน (Earthwork) รวมถึงการขุดและถมคันทาง
• งานชั้นทาง (Subbase & Base Courses)
• งานผิวทาง (Surface Courses) ทั้งแบบ JPCP และ Asphalt Concrete
• งานโครงสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม 3 แห่ง
• งานระบบระบายน้ำ (Pipe Culverts, Box Culverts, Manholes)
• งานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting)
• งานอำนวยความปลอดภัย (Traffic Signs, Markings, Guardrails)
• งานภูมิทัศน์และสิ่งแวดล้อม (Landscaping & Environmental Protection)

• ถนนทางหลวงที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบมาตรฐาน
• สะพานลอยคนเดินข้าม 3 แห่ง
• ระบบระบายน้ำและบ่อพักที่ใช้งานได้สมบูรณ์
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างตลอดแนวโครงการ
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรตามมาตรฐาน

• ระยะทางโครงการ: 4.2 กิโลเมตร
• (กำหนดการเริ่มและสิ้นสุด: โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาหรือประกาศประกวดราคาเพิ่มเติม)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวง (Standard Drawings for Highway Design and Construction)
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหลวงหรือโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานดิน งานคอนกรีต และงานติดตั้งระบบไฟฟ้า
• Personnel: ต้องมีวิศวกรไฟฟ้า (ระดับสามัญวิศวกร) สำหรับการออกแบบและรับรองระบบไฟฟ้าแสงสว่าง

• พิจารณาจากความถูกต้องของเอกสารทางเทคนิคและข้อเสนอราคาตามระเบียบกรมทางหลวง

• ผิวทาง: Jointed Plain Concrete Pavement (JPCP) และ Asphalt Concrete ตามมาตรฐาน ทล.-ม. 408
• คอนกรีต: กำลังอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 KSC (ลูกบาศก์) หรือ 280 KSC (ทรงกระบอก) ที่อายุ 28 วัน
• เหล็กเสริม: มอก. 24 (เหล็กข้ออ้อย) และเหล็กผิวเรียบตามมาตรฐานที่กำหนด
• ระบบไฟฟ้า: โคมไฟ High Pressure Sodium Lamp 250W/400W ตามมาตรฐานกรมทางหลวง

• การจ่ายเงินและการปรับปรุงงานเป็นไปตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายของสาธารณูปโภคระหว่างก่อสร้าง
• การแก้ไขแบบต้องได้รับความเห็นชอบจากสำนักสำรวจและออกแบบ

1. ถาม: โครงการนี้มีการก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามกี่แห่ง? ตอบ: มีการก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามจำนวน 3 แห่ง
2. ถาม: วัสดุผิวทางที่ใช้เป็นประเภทใด? ตอบ: ใช้ผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (JPCP) และแอสฟัลต์คอนกรีตตามมาตรฐานกรมทางหลวง
3. ถาม: ผู้รับจ้างต้องออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างเองหรือไม่? ตอบ: ใช่ ผู้รับจ้างต้องออกแบบและรับรองโดยวิศวกรไฟฟ้าสามัญวิศวกร
4. ถาม: หากพบจุดอ่อนตัวของคันทางเดิมต้องดำเนินการอย่างไร? ตอบ: ให้ขุดรื้อและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพตามแบบมาตรฐาน
5. ถาม: การทดสอบความสมบูรณ์ของชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ทุกพื้นที่ 5,000 ตร.ม. หลังจากก่อสร้างแล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน
6. ถาม: วัสดุที่ขูดรื้อจากผิวทางเดิมต้องนำไปที่ใด? ตอบ: ให้นำไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกำหนด
7. ถาม: การติดตั้งป้ายเตือนไฟสัญญาณต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องติดตั้งป้ายเตือนไฟสัญญาณข้างหน้าจำนวน 4 ป้ายตามแบบมาตรฐาน
8. ถาม: โครงการนี้ครอบคลุมระยะทางเท่าใด? ตอบ: ระยะทางรวม 4.2 กิโลเมตร
9. ถาม: การติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีการถมดินโคนเสาหรือไม่? ตอบ: ใช่ ต้องถมดินและบดอัดแน่นตามมาตรฐานกรมทางหลวง
10. ถาม: สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกแทนปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ได้หรือไม่? ตอบ: ได้ หากมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน มอก. 2594 หรือเทียบเท่า

..
4
18
โครงการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย โนนสะอาด - อุดรธานี
กม.439+425.000 - กม.443+625,000
ระยะทางประมาณ 4,200 กม.
LIST OF RIGHT OF WAY
LE
RI.
STATION
(M.)
(พ.)
TOTAL (M.)
REMARKS
439+425,000
443+625.000 30.00
30.00
60.00
445
1-
444
จุด นสุดโครงการฯ
STA.4434625.000
443
442
441
LOCATION PLAN
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
STA, 439+425.000
77
N
เขียบ
htt
ล่า ก ารวจและออกแบบ
หลว
รหัสP RX
7
2
A
TITLE SHEET & RIGHT OF WAY ทางหลวงหมายเลข 2 สาย โนนสะอาด
สาย โนนสะอาด - อุดรธานี
00
LOCATION OF PROJET
KEY MAP
กรมทางหลวง
!Ăด !
ARS
ATH RE
:
รายการแก้ไขครั้งที่ 1
ตามบันทึก ความที สพ. 2.4/2559 ลงวันที่ 20 พฤษภาคม 2559 เรื่อง ปรับปรุงรูปแบบรายวงก่อสร้างเพื่อคํานวณราคาใหม่
มิรายละเอียดการแก้ไปสัง

1. แก้ไขแบบก่อสร้างเป็น A, B1, C3, 04 จํานวน 4 แผ่น
2. IT SUMMARY CF AUAN CITIES แผ่น CI น 1 แสน
   2.1 wiltsrunumrigaštað 2.3(1), 2.4(1), 3.1(3), 3.2(3.^), 3.2(3.2). 34(3), 3.5, 4.1(1), 4.2(2), 4.3(2), 4.3(4), 4.9(2.1) runs 12 an
3. เพิ่มเติมแบบแผ่นที่ 4/1, 57, 67, 77, 05 ชวน 3 แผ่น
4. ย น L 3, 5, 7 จํานวน 3 แผ่น

t
(AU)
rt
วัดบ
ออกแบบ 2/67_69__
ตรวจ
2 6 69
เนบ 2-16169
8449 21 61 69
!
!
สํานักล่าและออกแบบ
งานทางหลวงที่ + สควบคุม
7
2
เนที
A/1
รายการแก้ไข บบ
โครง ก่อสร้างทางหลวงหมายลา 2 ราย นน ร ด - ธานิ
กรมทา หลวง
ATA
26 0
2.6.69
เห็นใบ
อ่านวยการสานักสรและป
26.67
44
นพพล ป
:
GENERAL
SHEET NO.
A
TITLE
TILE SHEET & ROH OF WAY
NOIX CF DRAWINGS
SUMMARY OF QUANTITIES
TYPICAL CROSS SECTION
อ หมดกายาง
บัน ป
อ าหนดรายละเอย ไฟหานสร
ROADWAY LIGHTING GUIDEJNE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PLIAR
DETAIL OF U-TAN
ย า . แ ส ต ค
ZORAN JPC=
รายการแก้ไขแบบ
TYPICAL CROSS SECTION
TITLE
WULK KONJI ZIBBEAN miha Šikkojay muliere TN. 441-900 000
DETAIL OF EXITMENTRANCE
"
U NO F7 : พาน อยRA นา
Hugovindavan TYPE G
PLAN AND PROFLE
PLAN AND PROFILE
81

B4
C1

• C4
  D1 - 04
  E
  FI - F2
  C
  €2
  GJ
  H
  I
  JI - J9
  A/1
  D5
  INTERSECTION
  SHEET NO.
  K
  L
  $T-01
  ALIGNMENT
  YIT E
  SHEET NO.
  7
  5/1,6/1,7/1

• รายการแก้ไขแบบครั้งที่
  สาวทางทว
  สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
  ?
  INDEX OF DRAWINGS
  PHBRUN 2
  ona Tuzozom – parenā
  WTFLONG
  กรมทางหลวง
  A
  WTFUND ทน
  ออกแบบ
  o four 25.
  ктя
  แผนท
  B1
  umra
  DRBEJ
  вла
  GÖNGUNTİMİNİTERLADENWUJU
  ་་་
  BY ELE
  914169
  9/2/69
  !
  พวกทางหลวง
  7
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  MACEUTI
  INDEX OF DRAWINGS
  ทางหลวง พบ 2 ฮา ใน ละ
  PART 1
  LIST OF
  SHEET
  Мо
  DRAWINGS FOR ROAD WORK
  TITLE
  PART 1
  LIST
  OF DRAWINGS FOR
  ROAD
  WORK (CONT.)
  1 ABBREVIATION AND SYMBOLS
  SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
  DRAWING
  NO.
  45-CC1
  SHEET.
  TITLE
  NO.
  58 ‘TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
  2 TYPICAL CROSS-SECTDY FOR 2-LANES HIGHWAY
  TS- ‘CI
  60
  J TYPICAL CROSS-SECTION AT M.LAGE SECTION
  NARROW R.C.W. - I
  TS-20!
  01

NARROW H.C.W. -
TS-202
€2
TRAF: C SGN AND DEMCES - I TRAFFIC SGN AND DEVOES - FI INSTALLA ON QUIDELINE - |
INSTALLATION QUIOLLINE — I| INSTALLATION QUIDFLINE - III
5
6
TYPICAL CROSS-SECTION FOR O VEDO HIGHWAY
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MECIUM FOPULATED AREA A.O W WDTH 20.00 M
TS-203
EJ OVERHEA) AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
T5-3C1
64
7
31
12
13
14
15
16
17
18
R.O.W. MOTH 30.00 M. 20.W. WIDTH 40,00 M
R.OW. WDTH SC.00 M.
R.OW. WDTH 60.00 M. – 1
8.0.W. WIDTH 60.00 M. - |||
R.O.W. MOTH 60.00 M.
F.O.W. WDTH 70.00 M.
TS-303
NSTALATION OF OVER-EAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRDCE BARRIERS 65 OVERHEAD TRAFFIC SIGN
15-503
6-6
TS-304
67
TS-305
€8
S-306
69

TS-507
75 OVERHANG TRAFÈC SİGA
TS-30e
71
R.O.W. WOTH 20.00 M.
TS-309
72
R.O.W. WDTH 70.00 N - B
T5-310
73
5.O.W. WOTH 80.00 M. 15.0.W, WOTH 80.00 M. FROW. MOTH BO.COM.
TS-311
74
SIGN BOARD DETAILS
STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH
STEEL FRAME FOR MOUNTING WDTH STEE, FRAME FOR WOLNING 2000
*LLUM NATED SIGN
< 1800 M
STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NO MORE THAN 7,800 SQ.CM. STEEL POLE TYPE
·STEEL POLE TYPE III FOR SIGN PLATES NC1 MORE THAN 2×52,800 50.CM. RS-503 FOOTING DETAILS
IWO LANES AT 1-INTERSECTION
20.00 M.
WDTH <28.00.
DRAWING
HO.
RS-301
RS-302
RS-303
RS-304
RS-305
RS-401
RS-402
RS-403
R5-404
RS-4C5
RS-400
RS-407
RS-201
1-
RS-504
WS-6C1
—
TS-312
75
NUTILANES AT
INTERSECTION
RS-602

1:
TS-313
76
GUARDRAIL
SNGLS W-BEAM GUARDRAIL
RS-603
13 TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
20 SUPERELEVATION ATTAINING AND WƆƐNING
2-LANE HIGHWAY ON CRCJIAR CURVE
TS-40
17
DOUBLE W-SAM OLAKOHAL
RS-604
78
GO-1GL
73
INSTALLATION AND W-BEAN GUARDRAIL APPROACH TYPE-I
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL. APPROACH TYPE-I
RS-605
RS-606
********REABAARARA
21
22
23
24
25
25
27 TRAVELLED WAY WALENING DETAILS
Z-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE COMPOUND AND REVERSE CURVE
BO TELIDE POST
CU-102
RS-607
CD 103
$1
CONCRETE BARRIER
: TYPF
RS-036
MUTI LANE HIGHWAY CEPERESSED MED AN ON CRCULAR CURVE GO-‘04
82
TY워드!
PS-609
| MUTI-LANE HIGHWAY RAISED PECIAN ON CIRCULAR CURVE
MUT CANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN CN CIRCULAR CURVE
MUTI-LANE HIGHWAY ON SMRAL CURVE
CD-105
83
A4
CC-106
UD-107
85
TYPC II: FOR DEEP OUT AND HIGH FLL PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE A
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE O
RS-610
RS-611
RS-612
W8-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
نیاریم
GO-231
30
34
35
37
38
43
48
1
!
|
!
28 MEDIAN OPENING
29 U-TURN GU VELIME
31 CLIMB NG LANE
32 EMERGENCY ESCAPE RAMP
33 POINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
36 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP) | PLAN SECTION AND RENFORCEMENT DETAILS
33 PAVEMENT TRANSITION CETAILS
40 CONCRETE PAVEMENT REPARING
41 TYPICAL SURFACE OVERLAY AND HEPARING
42 BR.DGE APPROACH TRANSITION
CLEAR.NS AND CRUBEING
44 CONNECTION ROAD DETAIS
45 SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS…
46 R GTH-OF-WAY NONUMENT
47 KLOMETER MARKER
49 CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
50 SIDEWALK
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARIONG AND SAFETY DEVICES
51 NNOR ROAD SIGN
87

GD-301
25
DEPRESSED & RAISED MED AN
GD-401
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE JA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18 CONCRETE BARRIER AT BRIDGE, APPROACH
RS-6'3
RS-614
225-615
BARRIER MEDIAN & SPECIAL U-TURN
G3-402
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
“WC-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
GO-SOL
83 R.C. PIPE CULVERT
GO-5C2
40
DIMENSION AND HUNFORGLMENT DETAILS
INSTALLATION DETALS
CS-101
DS-102
PLAN SECTION AND RENFORCEMENT DETAILS
GO-6C1
91 CONCHE HEADWALL FOR R.C. PIPL CULVERT
END WALL TYPE
İDS-133
SETALS OF JONNY
GO-BC2
92
WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
DS-104
CETALS OF JOINT AT MANHOLE
G3-603
93
WING WALT TYPE FOR NJ.T.PLF CLIVERTS
05-135
D-E04
94
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
CS-1C6
OCTAILS OF JOINT
GJ-6C5
95 $10 TCH LINING
CS-201
CETALS OF TERMINAL ONT AND LUG ANCHOR
CD-606
NLET FOR RC. PIPE CULVERT
DROP INLET FOR SDE DITCH
ps-3C1
GO-607
07
38 RCP INLET IN MEDIAN
00-701
99
K5-702
100
NLET CATCH BAS N
TYPE A FOR RASED WECIAN
TYPE B FOR BARRIER MED AN
TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN – I
DS-4C1
AS-4071
DS-403
00-703
101
TYPE: FOR DEPRESS MEDIAN – 11
05-404
|GO=764
102
GD-705
103
TYPE: FOR DEPRESS MEDIAN -II (R.C. BCX CULVERT) TYPE: FOR 391DGE ORAINNAGE
CS-403
-406
CO-704
KILOMETER STONE
KILOMETER SIGN
トンコー707
G5-708
104 R.C ORAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
105 CURB AND DRAIN CHUTE FOR ENBANKMENT PROTECTION
106 RC U-DITCH
TYTE A & B
05-501
CS-102
OS-601
30-709
107
TYPE C
CS-602
GD-710
109
TYPE
& E
CS-eus
109
TYFE FOR SHOƆCE ORAINNAGE
DS 604
SIGN & POST CETAILS
RS-1C1
110 MANHOLE
TYPE A
JOS-70-
52
53
54
111
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-‘02
TYPE 9
CS-702
LL
112
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS–03
TYPE C
bs-703
ROAD SIGN AT CLIMBING LANE
113
RS-‘04
TYFC >
DS-704
114
55 TRAFFIC MARKING
WARKING DETALLS
RS-201
TYPE : FOR BOX CULVER” (OPEN - TYPE)
CS-705
56
57
MARKING DETAILS ROAD STUD

• |
  R5-202
  115
  TYPE F: FOR BOX CULVER (CLOSC-TYPC)
  DS-706
  116
  RS-2C3
  TYPE G
  DS-7C/
  117
  TYPE H
  DS-7CR
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  INDEX OF DRAWINGS
  DAICHED INS CHECKEL:
  BUREAU OF LOCATION *OGY
  DATE CCI 2013
  SCALE AS SHOWI
  SUBMITTED:
  RECTOR OF LOCATION & DESON BUREAU)
  APPROVED
  ото на
  SHEET NO.
  EFON NEFCTOR OCHORALL
  לוכדי
  BZ
  า ทางหลวง
  7
  ช่า ก ารวจและออกแบบ
  STRUM
  2
  INDEX OF DRAWINGS
  1 2
  BW KLHETOMA
  ดรธานี
  PART 1
  LIST
  OF
  DRAWINGS
  FOR ROAD WORK (CONT.)
  PART 1 LIST OF DRAWINGS
  FOR
  ROAD WORK (CONT.)
  SHEET
  DRAWING
  TITLE
  TITLE
  NO.
  NO.
  NO.
  118
  *YPE!
  bs-759
  :76
  119
  “YPF. J
  DS-710
  177

TYPE : LARGE TYPE ON BEAM
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM - 1

DRAWING
NO.
LP-314
FN 3:5
121
122
123
124 SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
+25
126
127
120 SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
129
SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
120 SLOPE PROTECT ON FOR FILL SLOPE
500D NG
RIP RAP
SACKED CONCRETE
ROCK AND WIRE MATTRESS
S-10:CCE
FERRO-CEMENT VOLVER CRASING
HYDROSECDING
CONCRETE IN NG
SF-101
178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE 179 HANDICAP WALKWAY
EN-315
RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
EN-421
02
180
RAMP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
EN-46
15–03
191
RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED VEDIAN
EN-403
SP-104
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
SP-201
182 ROADWAY LIGHTING
ELECTRICAL CONNECTION TO MCA’S POWER SUPPLY
EE-101
SP-707
193
SP-203
184
ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY OROUNDING SCHEMAT C
E-102
LE-103
P-2041
185
SUPPLY MELAK DEALS AND INSTALLATION
EE-104
SP-301
LIGHTING POLF INSTALLATON FOR GROUND LEVEL ROAD
EE-105
VAT:RESS AND GABION
FS-302
187
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
E-1C6
131
130 REINFORCE SOL SLOPE
132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (WSE WALL) GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF MISE WALL
TYPICAL CROSS SECTION
MATERIAL SPECIFICATION
SP-401
188
HIGH WAS LIGHTING POLE
FES-107
189
SP-501
190
133
134
155
130
151
138
1.39
140
141
142
143
144
145
146 GAD ON
147
148
149

150
151
152
153
GENERAL ARGANGMENNT MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH MSE WALL FOR PREGE APROACH TYPE I
SP-502
191
SP-503
192
PILE FOUNDATION FOR HIGH NAST LIGHTING PCLF SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA PC_E
SOFFIT LIGH” INSTALLATION
EZ-108
EE-109
EE-‘1C
EF-“1”
MSE WALL FOR GRECE APPROACH TYPE ||
SP-5C4
193
HANDHOLE FOR ROADWAY LIGHT NO
E-‘12
WSE WALL FOR BRCOS APROACH TYPE III
SP-505
194
UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK OFTAILS
68-15
GENERAL ARRANGMENNT USE WALL FOR ROAD SIDE SLOPL TYPICAL SECTION OF NSE WALL FOR HILL SICE SLOPI TYPICAL SECTION OF USE WAT FÖR SICE SLOPE
SP-507
195 ROAD “RAFFIC SIGNALS
SECTION 5) ROAD TRAFFIC SIGNAL
TRAFFIC SOVAL. SYMBOLS
SP-508
196
“RAFFIC SONAL HEAD DETAILS
DETAILS OF FACING PANEL AND RENFORCING DETAILS DETAILS OF URAINACE AND BARKER
SP-509
197
RAFFIC SONAL CONTROLLER AND POLE DETAILS
SP-51C
198
TRAFFIC SIGNAL WAST POLE DETAILS
SPECIAL PROVIS ONS FOR NS WAL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERNES – I
SPECIAL PROMIS ONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - || SPECAL PROMIS ONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES
TYPICAL NUMBER OF REINFORCING DER LAYER
SP-511
199
HANCHOLE FOR TRAFFIC SCHALS
TF-1C1
TT-102
TF-1C3
T-104
Tr-105
SP-512
SP-513
PART 2
UST OF DRAWINGS
FOR STRUCTURAL WORK
SP-314
DESIGN AND SPECIAL PROVISON
MATERIAL SPECIFICATION
SHEET
DRAWING
TITLE
SP-602
NO.
TYPICAL SECTION OF SICE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIJE SLOFE IN ORY CONDITION(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREE) INPICAL SECTION OF STOE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT BATTLE & DEGREE) TRICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPE (BATTER & DEGREE)
SP-623
200 STRUCTURAL NOTES
201
GENERAL NOTES
CN-001
GENERAL NCTES l
CH-002
SP-605)
202
GENERAL NOTES

• 1
  CN-00.3
  SP-BC6
  SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
  ЅР-БОЛ
  203 R.C. SLAB BRIDGE
  O’ SKEW, PLAN AND SECTON DETA, 5
  S9-101
  SP-6C8
  202
  154 SUBRAN
  1.55
  HORIZONTAL DRAIN
  SECTION 8) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
  LONGITUDINAL CRAN
  SP-70”
  205
  1’ - 25 SKEW PLAN AND SECTION DETALS
  26
  SB-102
  206
  43 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
  TAPEREC PLAN AND SECTION CETAIS
  SB-103
  Se-104
  207
  TAPERED PLAY AND SECTION DETALS. EDCC PEAM REINFORCEMENT 3-105
  156 PLANTING
  157
  150
  $59
  160
  16’
  167 NOISE BARRIER
  163 EUS STOP LAYOUT
  ! PLANTING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
  EN-101
  202 C’
  45° SKEW PC. ANK CIRDER PROCE
  ORDER DIMENSIONS AND SECTIONS
  PC-10:
  PLANTING TRET ‘N MEAN, SEPARATOR AND SDEWALK DISTANCE AND NIEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
  CA-IC7
  209
  ORDER REINFORCEMENT DETAILS
  FG-102
  EM-IC3
  210
  STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
  PG-105
  P
  PL.I
  METHOD OF TRANSPLANTING TREE
  EN-104
  211
  STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PIAŃK)
  FG-04
  PLANTING TREES IN INTERSECTION
  EN-ICS
  PLANING TREES IN INTERCHANCE
  EN-TUG
  213
  212 C 45′ 5KCW PC. BOX DEAN 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN · PLANS AND SECTIONS
  REINFORCEMENT DETAILS
  BB-101
  B3-‘02
  SPFORCATION FOR CONSTRUCTION
  EN-201
  214
  STRAND ARRANGEMENT DETAILS
  FA ‘03
  EN-301
  215 0’
  45” SKEW 1-CIRDER 15.00 M. SPAN (FULL JOINT)
  BROGE LCK DIMENSION
  IG-131
  164 REINFORCED CONCRETE & STEƐ. BUS STC SHELTER TYPE A SVALL TYPE ON GROUND
  EN-332
  2'6
  BRIDGE DECK REINFORCEMENT
  IG-102
  105
  TYOF A SMALL TYPE ON GEAM
  EN-323
  217
  GRDER CIMENSION
  IG-103
  165
  “YPC C: LARGE TYPE ON GROUND

EN-304
218
GRDER PRESINESSING AND REINFORCEMENT
IG-IC4
167
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND - ||
EN-3C5

2'90’ SC SKEW-GIRDER 20.00 M. SAN (FULL CONT)
BUDGF COCK CIMENS ON
13-201
168
“YPLO
LARGE TYPE ON BEAN - I
EN-3CG
220
ARIDOF CFCK REINFORCEMENT
G-202
169
“YPE
: LARGE TYPE ON BLAN
EN-307
221
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
13-203
170
“YPE E
171
172 WOODEN BUS STOP SHELTER
TYPE A
WALKWAY TYPE - I
TYPE: WALKWAY TYPE

SMALL “YPE ON GROUND
EN-308
222
FN-3C9
225
BRIDGE DECK RENFORCEMENT (FOR CURVE) GRCER DIMENSION
IG-704
-205
EN-310
224
173
TYPE : SMALL TYFE ON BEAN
EN-211
223 CAP REAN AND WANGWALL OF ABUTMENT
174
“YPE : LARGE TYFE ON GROUND
I
EN-J12
175
TYPE C = LARGE TYFE ON GROUND 1:
EN-213
226 9.CO M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE. G’ SKEW
227
GRDER PRESTRESS NG AND REINFORCEVENT DIMENSION AND RENFORCEMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIES DETAIL
IG-200
P3-‘01
P-201
SPREAD FOOTING ABUIVENT DETAIL
8-207
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
WURN OF LOCATION
DESIGHED; 20% A CONSTANTS CHECKED:
DATE OC1 20:5
SCALE AS SHOWN
SUBMITTED:
CORECTOR OF LOCATION & DERON BUREAU)
DWG NO.
APPROVEDX
SHEET NO.
(FOR DIRECTOR COMERAL)
!
ากทางรลวง
สํานัก ารวจและออกแบบ
THOLISCH
INDEX OF DRAWINGS
marec 2 me iuuczom - MAISTO
PART 2 LIST OF DRAWINGS
SHEET
TITLE
NO.
228
229 0.03 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, C” SKEW
230
2.31
232100 W ROADWAY WITH SLAB BRIDGE. 0 SKEW
235 234
FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2
LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
DRAWING
SHEET
TITLE
NO
NO.
DRAWING
HI
237
230
13.00 M, RUALIWAY WIDTH 5.AÐ BRIDGE. C’ SK2W
239
240
245
246
247 CO

יו
248
15.00 M ROADWAY WITH SLAB BRIDGE, 45’ SKEW
235 12.00 . ROADWAY MEN SLAY BOGŁ, C SKC’# 236
241 4.03 N.ROADWAY WOTH SLAG BRIDGE. C’ SKEW
242
243
2445.00 W ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, SKEW
PLE SENT ANG ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOT NG PER CETAL SPREAD FOOT NG ABUTMENT DETAIL PLE BENT ANC ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOL.NG PER DETAL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PLEGENT AND ARUITMENT DETAILS
SPREAD FCOTING PER CCTAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT CE ̈ ̈ ̈
PLE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOFING PER DETAIL
SPREAD FOOT NG ABUTMENT DETAL
PLE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING IER DIAL SPREAD FOOTING ARUTMENT DETAI PILE SENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FCOTING PER DETAIL” SPREAD FOOTING AB.TMENT CETAI PLE SENT ANC ABJIMENT DETAIL
SPREAD FOOTING PER DETAI
P-203
P-204
288 ABUTMENT WT: SIDEWALK (FOR BOX GEAN) ROADWAY WUTH 9.00 - SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
PQ-205
269 TRAFFIC AND FLUESTRIAN SARRIERS
REINFORCEMENT DETAILS
FO-206
290
PRECAST FIN AND RAUNG DETAILS
PB-207
291 GRIGE SIGY
SPECIAL BRIDGE NAVE SIGN
PB-205
292
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
15.00 N.
15.00 M. AND 20.00 ML SPAN,
HEIGHT < 5.50 M. |PC-22A
BR-10”
AR 102

SA-201
SN-2CZ
PR-259
293
BRIDGE INFORMATION SGN & BENCH MARK
SN-203
PB -210
294 BROGE APPROACH SLAB
Ο

PI-21’
295
26’

PB-212
296 545 SKEW BEAKING UNIT
B-213
297
25* SKEW REINFORCEMENT AND FOROUS BACKFILE. TAILS
45 SKEW REINFORCEMENT AND CROUS BACKFILL DETAILS
[PLE ARRANGEMENT, SECTION AND DEALS
REINFORCEMENT AND DETALS
PB-214
298
PLC ARRANGEMENT AND DETA $
FB-213
299
2 216
300 ELASTOVERIG BEARING PAC
FO-217
301
PB-218
302
PQ-219
303 EXPANSION JOINT
PB-220
304
P9-22:
305
PB-30:
306 PILES SPECINGATIONS
SPREAD FOOTING AUSTMENT CETAL
P9-302
307 R.C. PLIS
249
PLE BINTANG ABUTMENT DETAILS
re-303
308
250
WALL ERAGING FOR SPREAD FOOTNG PER DETAL
P-304
309
251
WALL BRACING FOR PIC CENT DETAIL
PA-305
310 PC. PILES
252
WAL. ERACING PIER ON EED ROCK DE"Al
г8-336
201
253
PIER ON BED ROCK DETAL
PB-J37
212
254
255 ABUTMENT 12.00 N. SPAN (MAX),
256 4.00 M. HEIGHT < 5.50 M
257 TYPICAL DETAILS FOR PIER AND FOOTING
253
259
Z60
ABUTMENT ON BED ROCK DETAL
PLE FOCTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLLYN PIER
ra-338
313 SPUN PILES
PU-329
314
FB 510
315
PC-101
JIG
PILL PATTERN FOR SINGLE COLUMN FIER
PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PERS PRECAST SKIRTING
PC-102
FC-103
PC 104
318
261 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GRDER)
1433
262
263
264
265 TWO COLUMNS PER WITHOUT SIDEWALK (FOR! WRCER)
265
267 1-REE COLUMNS PER MT-OUT SIDEWALK (FOR FORDER)
263
260 ABUTMENT WIHOUT SCEWALK (FOR ORDER)
270 SINGLE COLUMN FIER WITH SIDEWALK (FORI GRJER)
271
ROADWAY WITH 13.00
‘ROADWAY WITH 13.00
ROADWAY WGTH 5.00

ROADWAY WITH 9.00

12.03 M., 15.00 M. SPAN, -5-GHT 15.00 N.
ROADWAY WIGTH 500

1
1
272
273
ROADWAY WOTH 9.00
ROADWAY WITH 13.00 ROADWAY WITH 9.00

274 TWO COLUMNS FIER WITH SIDEWALK (FOR I GRDER)
275
276 THREE COLUMNS PER WIN SCEWALK (FOR | GRDER) 277
2/8 ABUTMENT WIH SIDEWALK (FOR I GIHDEA)
ROADWAY WƆTH 13.00
273 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR ECX BEAM) |ROADWAY WITH S.00 260
281 TWO COLUMNS PER WILOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
282 THREE COLUMNS FER WITHOUT SDEWALK (FOR BOX BEAM)
283 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
264 SINGLE COLUMN FR WITH SIDEWALK (OR BOX BFAM) 225
286 TWO COLUMNS FER WITH SIDEWALK (FOR BOX ELAV)
287 THAFE COLUMNS PER WITH SDEWALK (FOR FOX BEAM}
15.00 M.
15.CD M.
ROADWAY WOEN 500 - 15.00 M ROADWAY WE TH 9.00 - 12.00 M. ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M.
ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M.
·ROADWAY WOTH 9.CD 15.CD M.
12.00 M.

ROADWAY WOTH 9.00 ROADWAY WOTH 13.00
T
15.00 W.
20.00 M. SPAN, 800 M < HEIGHT < ́5.00 W, 15.00 M. AND 20.00 M, SPAN, KÉIGHT < 15.00 M. PC-22!
15.00 M. AND 20.00 AL SPAN, HEIGHT < 15.00 M. |FC-222 15.00 M. AND 20.00 4 SPAY, HE GOT < 5.50 N.
15.00 M. SPAN. 9.00 M < HEIGHT < 15.03. 20.00 M. SAN, 8.00 M. <HE GHT < 15.00 M.
15.00 M. AND 20.00 ML SPAY, HE 641 < 15.00 M.
15.00 M AND 20.00 ML SPAN, HEIGHT < 15.00 M.
PC-223
PC-224
PC-225
PC-226
PC-227
ROADWAY WITH 9.00 1.00 M.,
·ROADWAY MỘTH 12.00 - 15.00 M.
ROADWAY WITH 9.CO 15.COM.
ROADWAY WOTH S.CO 15.00 M. ROADWAY WOTH S.CO

.

ROADWAY WOTH 9.00 12.00 M. 15.00 M. AND 20.DC N SPAN ROADWAY WITH 13.00 - 15.00 M15.00 AND 20:00
ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 M < HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WDTH 9.00 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 9.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
12.00 M., 20.00 M. SPAN HEIGHT < 15.00 M.
15.00 M. 15.30 M SEAN, HEIGHT 15.00 M.
15.00 M. 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 15.00 M.
15.00 M.
15,00 M. AND 20.00 N__SPAN_ HECHT 350 N 15.00 W, AND 20.00 M SPAN, HE GHT < B.COM.
15.00 M. AND 2000 V, SPAN, HEIGHT < 8.00 M,
15.00 M. SPAN, 6.00 M < HEIGHT < 15.00 .
20.00 M. STAN. 8.00 M. <HE GHT < 1500 M.
HEIGHT <B.COM.
FC-20:
319
SPAN
HEIGHT < 8.00 M.
PC-202
PC 203
520 H.C. EATWALL FOR 90X CULVERT 321 PRECAST ODX CJ.VERT
Pc-204
322
PC-205
323
PC-206
324
PC-207
PC 208
SECTION 3) RENFORCED CONCRETE BOX CULVERT
317 CAST-IN-SITU BOX CULVERT
325 R.C. ECX CULVER? EXTENSIONS
R.G. RETANGHALL DETALS
INSTALLATION OF FLASTOMERIC SPARING PAY AND BUFFER, FULI “OINT DETAILS
NATURAL SUBSCR SPECINÇAT ONS
CYLCROPRINE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
SPECIFICATIONS
CONCRETE BADGE SURFACE
ASPHALT BRIDGE SURFACE
0.40 x C.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT BETAILS
0525
0.525 M. PLE CAPACITY AND REINFORCEMENT FALS 0.65 C.ES M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS 0.40 0.40 M. PILF CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS 0.525 x 0.525 M, PLE CAPAC TY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS Q50 M. PILE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETALS
0.60 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETALS 0.80 M, PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETALS
1 CO M. PIE CAPACITY AND REINFORCEMENT OFTAILS
GD FRAME R.C. BOX CULVERT, PLAN F.EVAT ON AND SECT ONS AGO FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT SIMPLE SPAN R.C. 90X CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION IDMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
0.60 M. PLAN. ELEVATION AND SECTON
IFLL DEPTH < 0.50 M. REINFORCEMENT DETAIL
FLL DEPT 060 N. PLAN. ELEVATION AND SECTION IFUL DEPTH > Q60 M. REINFORCEMENT DETAIL
CONNECTION DETAIL
R 101
BP-102
-1
E-101
EJ-102
EJ-1C3
FL-30
PL-C1
PL-102
—
PL-‘03
PL-301
P-202
PL-2C
FI 30:
[PL-3C2
PL-30 P-3C4
|101|
AC 107
DC-03
BC-104
BC-103
AP-1GI
[AP-167
Bu-101
BU-102
BU-103
5-104
PC-209
SECTION 4) RETAINING WALL
PC-210
320 RETAIN NG WALL
PC-211
32/
PC-212
328
PC 213
329

15.00 W.

15.COM.
1
L
15.00 M.
15.00 M. SPAN. 8.00 M. < HEIGHT_<_15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.03 M HF.GHT < 15.00 M.
5.20 M. SEAN, HEIGHT < 15.00 N.
PC-214
3.30
PC-215
331
PC-216
332
15.00 M.
20.00 M. SPAN HEIGHT < 15.00 M.
PC-217
333
TYPE LAND Z
TYPE 3A
TYPE 35
"
TYPE 39 PILE DETAIS TYPE :
TYPE 5 (<3.00 W.)
TYPE 3 (3.00 <H< 6,09 M.) TYPES, PE CĒTAILS
15.00 M AND 20.00 ML SPAN, FGHT < 5.50 M.
PC-218

15.00 M. SPAN, 8.00 M < HEIGHT < 15.00 1.
PC-219
PC-220
แบ
54
8-906
AC 107
BC 100
35-109
RT-10:
[RT-102]
RT-103
—
RT-104
!
RT-105
RT-105
RT-107
RT-108
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
DESIGNED: OOH & CONSULTANTS CHECKED:
SUBMITTED:
LOCATION
DATE: OCT 2013
D
SCALE: AS SHOWN
(UICTOR OF LOCATION CENON BLANCAU),
DWG NO.
APPROVED:
SHEET NO.
FROM OMECTOR GENERAL)
НЕЧ
DESCRIPTION
1
REMOVAL OF EXISTING STRUDIL¬ES
1.1 REMOVAL GE EXSTING ROADWAY CONCRETE FRICOF
1.1(1) AT STA
1,2 FFMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN GRICCE
1.2(1) AT STA 44’-550.000
1.2(2) AT STA. 442+75.000
1 2(3) AT STA 4434550 SUC
OFSCAP ON
UN: 1 QUANTITY
REMARK
UNIT QUANTITY
BEWARK
TIEN
3.2 BASE COURSES
L.S
3.2(1) CHUSHED ROCK BASE OR SOL GEMENT BASE
3.212) CRUSTICO GRAVEL 501 AGGREGATE TYTĖ BASE.
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED POCK BASE
L.S.
L.S.
3.2(5.1) CEMENT MOD FED CRUSHED ROCK BASE
3.2(32) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASC
L.S.
3.7(4) SOUL CEMENT BASE
1 S.
3.2(41) SOL CEMENT BASE
CU M.
OU M
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
OJANTITES AS OF CONSTRUCTION SIKONG SPAL DE COMPLEO
TO SULF FOR THE MELD CONITION AS DIRECEED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
สํานัก ารวจและออกแบบ
FRACTION
2
SUMMARY OF QUANTITIES I
DWA 2 me som- quzevā
NCTE
CU.M.
TON
-4660-137000
200 12,000
CIN LOEMULALUILTYÄHEMALTA
M
STANDAND DRAWINGS FOR PECESTMAN OF DOES WAY 2004
DESCRIPTION
1.2(+)
1.3 REKOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
1X1) AL STA
1.5.
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CL, VERTS
3.7(4.2) CEMENT TOP SOL CEMENT BASE
3.2(5) PavemɛNY RECYCLING FOR BASE
32(5.1) PAVEMENT RECYCING 20 CM THICK FOR BASE
a.M.
TON.
4.5 JONT PLAN CONCRET PAVEMENT (JPCP))))
4.9(1.1) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 25 CM, THICK
4.9.7) EXPANSION JOINT
SC.M
4.901.3) CONTRACT ON JOINT
141) PIPE G. LVERT DIA 35 M
1.4(2) PPT DU VERT CIA. 0.40 M.
M
3.2(5.2) PAVIMENT RECYCLING 25 CM THICK FOR BASE
SC.K.
4.9(1.4) CONSTRUCTION ON
4.
T
32(53) LOISE CRUSHED ROCK SOL AGGREGATE TYPE FAST
CU.M.
4.9(1.5) LONGITUDINAL CONT
14(2) PE CULVER” DIA. 0.50 .
14(4) PPE CULVER” DA. 060 M.
1465) P.FE CULVERT D.A. 080 N.
14(6) PIPE CULVERT CIA. 1.00 M.
1407) PUPC CULVERT DIA, 1.20 M.
Y
❘ 3.2(C) CEMENT TREATED BAST: CT
< 9(1.5.1) LONGITUDINAL JOINT (1E BAR)
น
37(5.1) CEMENT TREATED BASE
Cu.น.
49(1.5.2) LONGITUS VAL CONT (COWEL BAR)
ม.
150
N
-C-5
32(5.2) PORT AND CEMENT TYPE FOR CPMENT TREATED BASE
3.3 SHOULDER
TON.
4.9(16) DUMMY JONT
พ.
33(1) SOL AGGREGATE SOLDER
1.4(8) PIPE CULVERT DA. 1.50 V.
N.
4 (2) CRUSHES HOOK SCHL AGGREGATE SHOULDER
CU.M.
CJ.N.
4.3(1.7) 15 ON
4.9.8) JOINT BETWEEN CONCRETE HAVEMENT AND FLEXIBLE PAYMENT
49(2.1) JOINT PLAIN CONCRETE FAVTMENT 30 CM TACK
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMEN”
1.6 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.7 MELING OF EXISTING ASPHALT SURFACE 10 CM. TICK
1.8 REMOVAL OF EXISTING LIGHT POLE
į SOM.
88.CO
J4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCEDE PAYMENT
¡ SQ.M.
SOM!
EACH
88.000
1CC
1.9 REMOVAL OF EXISTING GUARD RAIL
N.
1.10 RENOVA, OF EXISTING CONCRETE CARRER
CUN.

111 ADYOVAL OF EXISTING SITCH LINING
so.v.
2.000
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONGRETE CURO
L
3.200
+
*.13 HINOVAL OF EXISTING BASE
CUM
114 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNALS
L.S

1.15 REMOVAL OF EXISTING HARRICADE
พ.
1.16 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
EACH
17 REMOVAL OF EXISTING BASE
CU.V.
3,560
2
EARTH WORK
2.1 CLEARING AND GRUBZING
2.2 ROADWAY EXCAVATION
SC M.
$0,000
WC. CD-753
_34013_SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
34(2) CPUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
34(3) ASPHALT CONCRETENCER CONCRETE PAVEMENT 3 CV. THICK
35 VERGF
36 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERAL IC CH. TICK
37 SUBGASE FROM EX:SING BASE
SURFACE COURSES
PR VL COAT & TACK COAT
4.40 PRIVE CONT
412) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENTS
4.200) SINGLE SURFACE TREATMENT
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
4.3 ASPHAL CONCARIT
4.5(3) ASP-ALT CONCRETE LEVELLING COURSE
CJ.H.
CU.M.
201702.
30.4.
CU.M.
2400
| SC.N.
89,000
CU.M.
4.9(2.2) EXPANSION JONI
4.9(2.3) CONTACTION JOINI
4.3(2.4) CONSTRUCTION JONT
4.9(2.5) LONGITUDINAL CONT
4.9(25.1) LONGITUDINAL JOINT (TE BAR)
49(252) LONGITUD NA JONT (COWEL BAR)
4.9(2.6) DUMMY CONT
49(2.7) ESCE JOIN
SQ.M.-447,598 125,000
SQ.M.
37,000
4.9(2.5) JANT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEX-BLE PAVEMENT
4.10 CONCRETE PAVEMENT HEPARING
4.100)…
STRUCTURES
SO.M.
SOM.

ICN.
SC.K
936,500
M…
3
22(1) CARTH EXCAVATION
22(2) SOFT ROCK EXCAVATION

7.2(3) HARD ROCK EXCAVATION
*.
78,000
CU.M.
CL.V.
·
2.2(4) UNSUITARS NATRIAL EXCAVATION
CuN.
200
2.2(5) SOFT MATERIAL, EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
200
CWG. TS-IC”
2.3 ENDANKMENT
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE 7.00 CH. TH CK
4.3(3) ASPHALT CONCHETE BNGOR OCLASE
CM. TICK
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5.00 CM THICK
4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
SC.N.
CM. THCK
SC N
4.305) NCCHIED ASPHALT CONCRETE
: 4.3(7) PORCJS ASPHALT CONCRETE
CM. THICK
CM THICK
SC.M.
SQ.N.
2 (1) AI EMBANKMENI
CU M
5265737,500
*
4.3(8) NATURA. RUSHER MOD FEC ASPHALT CONCRETE
……… CY.
ICK
50.4,
2 (2) LARTH EMBANKMENT FROM EXCAVATION
Z (3) ROCK (MOANAUENT
——
CU M.
30.000
4.4 SLURRY SEAL
CJ.M.
4.4(1) SLURAY SEAL TYPE
234) CARCH FILL IN MEDIAN & 5_AND
CJ W
7,900
CWC. C-709
4.4(2) SURRY SEAL TYPE ||
2.35) COMPACTED SAND CRANAGE UNDER PAISCO MED AN
CU.M. !

CWC. GO-/C9
4.4(5) SLURRY SEAL TYPE I
SON
SO.N.
SC.4.
2.2(6) EARTH FILL UNDER SOO WALK
CU.W.

CWG 00-7:0
45 FARA SLUR-Y SEAL
2.3(7) SANO FI.. UNDER SIDEWALK
CU M.
CWG. CO-7'0
2.X8) POROUS EACHF.LL
7.3(9) BERM
2.310) EARTH SKE
CU M.
50
DWG. AP-101
CU.M.
2.3(11) FOUNDATION WPROVEMENT
2.51.1) PREFABRICATED VIRICAL CRAIH
CUM
23:12) LINE / CEMENT COLUMN DIA
23:13) SOC STAULIZATION
ม.
CU.M.
2.4 SFLECTED MATERIAIS
2.4() SFLECTED MATENIA, A
CL.M.
46,000 15,000
2.4(2) SFLECIE MATERIAL
Cu.M.
4.7(4) EXPANSION JOINT
171
475) CONTRACTION JOINT
DAG. SHTEST
2.4(3) SELECTED MATERIA. (BACK FILL) FÖR ENFORCE SOL SLOP
CUM.
4.7(6) CONSTRUCTION JONI
30 SP-402
2.4(4) SELECTED NATERIA, FOR RETAINING WALL (COARSE SANJ)
CUM.
CWS. U 104
4,7(7) LONGITUDINAL JOINT
UNG SPISCI
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR MSI, WALT
CU.N.
4.7(8) CUNNY JC NT
TC 50-54
| 24(6) SELECTED MATERIAL FOR MSƐ GABION
CUM.
4.8(1) PARA SLURRY SCAL TYPE I
4502) PARA SLURRY SEA TYE
46 CAPE SEAL
4.6(1) CAFE SEA. TYPE I (SRRY SEAL THE 1.)
: 4.602) CAPE SEAL TIFF II (SLURRY SEA TYPE III)
4.7 LONE REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JACP.)
4.(1) LONT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 25 CH. THICK, O W 17.5 N.
47(2) JONT REINFORCED CONCRETE PAVENEN
CM HICK,
AND JON HANFORCED CONCHETE PAVEMENT
CH. THICK,
SQ.M.
SO.M.
SC.M.
SQ.M.
560-36,500
UN:-
QUANTITY
HEMARK
รวม
N,
1
V.
M.
W.
W.
W
¡ SJ.M.
SC.V
น.
! 20.000
Y.
500
M.
24.00
M
M
ZIC
11.000
น.
SC.N.
033
I
90,500
5.1 CONCRETE ENDGES
S.IE) NEW CONCRETE BRIDGE
5.10.1) A STA…..
SCACWAY WITH
SKEWAN
น.
5. (2) AT STA…
ROADWAY WC M SKEN
5.ICE3) AT STA….. ….. …….
ROADWAY WEH
| 5304) AT STA.
ROADWAY WCH
ROADWAY WTM
.’ SPAN
5KE W SPAN
SKEW.. . SPAN
SKEN… SPAN
พ.
|
KALUTE
ALUCINTU
M
………
FuLประทาน
M
แLUF: น
5.1(2) MOONING OF EXISTING BRING"
5. (2.) ROADWAY WDTH
u. 10
ป.
PALบสะท
5.1(2) AT STA.
5.12 2) ROADWAY WOTH………
N TO
M.
แบบ มหาพ
2.1(2 2.1) AT STA.
5.1(3) BRIDGE APPROACH SIRUGNACS ROADWAY MOT
5.1(3.1) ROADWAY WITH
น.
S.1 (3.1.1) AT SIA.
M.
: ระราน
5.1(3.2) ROADWAY WITH
5.13.2.1) AT STA.
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAR
51(5) BEARING
N.T
5.1(5.1) WITH CUT RETAINING WALL.
5.1(52) MTH RETANING WALL (51-14)
71
5. (6) TRANSITION STRUCTURE
M
น.
| Sa
10: A-13
Awa. Eu TCT
SC
TO B-154
5 ท.
SQM
50..
DIC, BU-161
‘04
SLAVUZERON
แLLระกบ
50.M.
K. 2831
TC CO-633
5.07) ABUTMENT PROTECTO
…….2 <……
M
50.M
3230-231

TO 30-
3.1(8) PEDESTRIAN 8-CCES
<3 <
W
SO M

TC -253
M.
5.1(8.1) STA. 441 +330.CCO TYPE
5.1(8.2) STA 442-175.000 TYPE
STAR TYPE 2 SPAN (37.28+27.68) W.
الله
PHL!ร.ระทม
STAIR TYPE 2 SPAN (27.68+27C8) M
EACH
1
PLA สะท’’
M.
3-83
70-633 SWG
5.1(83) STA 443-550.000 TYPE B SIAR TY-E 2 SHAN (27.05+27.06) M.
EACH
1
BULLYIWIL

M
TO CC. 633
5.1(24) STA
EACH
แบบระก
312. C2-201
M.
5.149) OFSTRIAN UNDER PASS
MG-633
M.
70-603
5.) AT STA.
$ 25
EACH
แบบ ควงสว่าง
ANG .601
M
5.119.2) AY STA,
SZE
LACH
จบ กรง ร่าง
TC CD-K!
M
SON
5.1(10) BORED P.LC
5.1(10.1) CIA. C 83 MI
5 1(10 2; 0:A.
น
ค. : โครงสร้าง
20 M.
K.
แบบโครงสร้าง
CHCL GJ 104
го 6-еля
JAG GY-EGA
TOO. 606
“O CJ-60 The C5-604
“DC-600

• รายการแก้ไขแบบคงที่
  เม พรรษ
  20 MILL
  ALCU
  مخرج کار شما خود
  กรมทางหลวง
  สด ทรงเม
  Mist
  TU VN7s
  5.BOASC AND BASI COURSE’S
  3.1 SUBBASES
  3.1(1) SOU ACCREGATE, S.9BASE
  3.1(2) SOU MENT SUGEASE
  3.1(2.1) SOA CEMENT SUBBASE
  4.7(9) EDGE JONT
  4.7(10) JUINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEX BLE PAVEMENT
  4./{11) CLOTEXT
  4.B CON-NLOUSLY RENFORCED CONCRETE AVEMENT (ORGP.)
  CU.4.
  4 8(1) CONTINUOUSLY RENFORCED COVORITE PAVEMENT
  ON THICK
  <M<
  ฝ.
  50.N.
  4.8(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
  4.8(3) CONT NUCUSTY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
  CH. MICK,
  CU TICK
  <2 <
  M.
  SQ.M
  ……
  <M…. N.
  SC.M.

(2.2 PORTLAND CEMENT TYPE I FOR SLYBALL
3.1(3) SDL AGGREGATE SUBBASE UN SOL CEMENT SUBBASE
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBEASE
ION.
4.P(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION ON
N.
CU.N.
-27,200,23,500
4.8(5) LONG TUDINAL CONSTRUCTION SONT
M.
TAC-604
3.1(<1) PAVEMENT RECYCLING 20 CM THICK FOR SUBBASE
2.:(4.2) PAVEVENT RESTOLING 25 CM THICK FOR SUEGASE
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
3.1(44) PORT AND CEMENT TYP? FOR SUBRASE RECYCLING
SQ.N.
4.86) LOAG TUDNAL CONTRACTION JOINT (FOR MOER LANE MOTH MORE THAN 4,50 M.)
<87) DUNNY CONT
M.
10 co-
DNS 40-804
M
10 -
ONG -44
$24.
4.88) [DCZ ONT
4.
CUM.
“ON

4.8(9) JOINT BETWEEN CONSEIL PAYMENT AND FLEXILE PAVEMENT
48(10) LUG AND-OR
น.
DIG JUL
M.
1
TO ON-EC6
Ф
แทน เ
712169
9/2/69
1724
5
DESCRIF BON
NIT
QUANTITY
REMARK
173H
DESCRIPTION
UN. 1 CUANT TY
RIWARK
5.1(11) DRIVEN PILE
51(11,3) RECTANGULAR PEF SIZE 540 × 0,40 W
5.1(11.2) RECTANGULAR PILE SITT 0.22 x 0.22 M.
450
5 (11.3) | SHAPE PLE SIZE
ม
M.
51(12) STATO LOAD TEST
$ 1(12.1) PILE SIZE 0.40 0.40 %.
5 (122) E SIZE C.525 x 0 525 M.
5(12.5) BORED PILE CIA, 1.00 M.
51(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
5.1(131) PLF SIFF C.40 x 0.40 M.
5.1(13.7) FILE SIZE 0.525 x 0.575 M.
51(133) HORED PLE CIA, I COM
5.’(14) SONIC OCCING TEST
5.1(14.) FOR BORED F LE CIA.
(142) FOR BRED PLE DIA
(15) DRILING MONITORING TEST
E.’(16) SE SMO INTEGRITY TEST
$ (17) SCL INVESTIGATION TEST
5.2 P.C. 20X CULVERTS
H.
4.

1 1 โครงสร้
6.112.3) AC STAR FOR MAINTENANCE
6.1(13) ORAN INLET FOR RC PIPE CULVER”
EACH
EACH
EACH
6.1(13.1) GROP INLET FOR A. C P. Da 0.60 M AT SƉE DITCH
EACH!
6.1(13,2) MOTIAN KIPRAP ( MORTAR R FRAP CATCH BASIN)
SQ..
SQ.,

€ 1(12) ERAIN OUTLET FOS R.C. APE CULVERT
61(12.1) R. KAIN OUTLET
6.1(12.7) R.C. SLAM AT TOE OF RC DRAIN CUTLET
50.4.
30 u

N.
DWG. DS-501
DWG DS-501
DWG DS-501
REMARKS
THE OUAN’ IS AS SHOWN ON THIS CRAMING S ON Y
FRE MARY ESTUATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
CUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
IC SUIT FOR THE FRID CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMEN
OFG-WAY SUPERVISED ENONFERS
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชาโกง"บวก” หpวง
2
..
::
C2
SUMMARY OF QUANTITIES ||
ทางหลวม 2 Foillettm - part
EACH
EACH
EACH
M. SIZE NCT MORE THAN 1.20 M.
EACH
M. SANCKE HAN 20 μ
EACH
6.1(13.3) RENFORCED CONCRETE CATCH BASIN
6.1(14) SCCOINS
€ 1(14.) BLOCK SOOD NG
6.1(14.2) STR
SODDING
6.(15) TOPSCI, AND CLAY
6.1(15.) TO SOL
6.1(15.7) CLAY
62 SJBSURFACE DRAINS
0.20) PERFORARES FIRE WITH SLOTEXT_CS
W C-501
TC CS-307
TC 65-207
3** CS-305
164
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITYI REWARK
EACH
M
5.2(2) ROCK FIL WITH COARSE SAND
5201 NEW RC. SOX CULVERTS
52(1.1) AT
M.
5.2(1.2) AT
ม.
…………….
52(7) EXTENSION OF EXISTING RC, BOX CULVER’S
5.2(2.1) AT STA.
5:ZE
5.2(2.2) A STA
SIZE
52(2.3) AT STA.
SIZE
M.
M
5.2(2.4) AT STA.
SIZE
גי
5.2(25) AT STA
SIZE
W
5.26.3) RC. ACX CULVERIS SOE DRAINS
5.2(3.1) SIZE 1.20×1.26 M.
N.
10 AC9
UW FC-
5.2(3.2) 512€ 1.50×150 N.
ม.
TO BO-IC
5.2(4) R.C. HEADWALL FOR ECX CULVERT
5.2(4.1) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE SCR)
On 1
EACH
5.204 2) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE S DE)
EACH
DAG B-1C1
TC BC-169
5.2(4.3) FOR BOX CULVERT SIZE
(CNE SDE)
EACH
DWG 101
6.2(4.4) FCA BOX JULVERT SIZE
5.3(45) FOR BOX CULVERT SIZE
5.2(4.6) FOR BOX CULVERT SIZE..
(ONI SDE)
ONG. ESIL
EACH
TC RG-109
DAG. BOING?
1.1.
(ONE SUE)
EACH
6.31.54) TFH FOR RC.P. DA
6.3(1.15) TYPE | FOR FOR SNCLE BOX CULVERT SIZE
6.3(1.16) TYPE J FOR FOR MULIPE BOX CULVERT
6.2(3) LONGITUDINAL ORAN
6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURES
6.5 R.C. NANKOLES
63(L1) TYPE A FOR 9. C., CIA.
H. WIN STEEL COVER
6.3(1.2) TED FOR R.G.P. CIA. 1.20 V, WIH HỌC. COVER
2013) TYPE C FOR R.CPA. 3.20 W. WIH R.C. COVER
8.3(1.4) TYPE D FOR RCP. CIA, 060 W. WITH A.C. COVER
E.(1.9) TYPE D FOR R.C.P. DA. 060 M, WTH STEEL COVER
6.2(16) TYPT D FOR R.CP. DIA, 0.80 M. WHL R.C COVER
6.3(1.7) TYPE D FOR A.C. A. 083 4, WITH STEEL COVER
6.3(1.9) TYPE S FOR 50K CLLYEAT (OPEN TYPE) SIZE …..WH R.C. COVER
4.3(1.5) TYPE F FOR BOX J.WAT (CLOSE TYPE) SIZE 1.20 AITH RC COVER
63110) TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE TYPE) S-ZE 120 MTH SILEL COVER
6.901.46) TYPE = FOR 90X CULVERT ((LOSE TYFF) SIZE I SC WITH RC. COVER
6.4112) TYPE F FOR BCX CULFRI (CLOSE TYPE) 522€ 1.50 WITH STEEL COVER
6.3(1.13) TYPE C FOR R.C.F CIA. N. WITH CAST GON COVER
W. ROW. WITH RC COVER
W1- R. COVE
SQ.M.
งบ.ม. 35.000

CG. SP-01
CWG. SP-01
CU.M.
CU.M.
3.500
CWG. SP-‘01

CNG. SP-01
90-752
DAG. SP-70)
M.
" SP-702
CL.M.
DIG. 50-791
M.
M.
GF-5-0013

GNG 0-701
052-702
8.3(11) RETAINING WAL-
0.311.1) RETAINING WALL TYPE 1A ( FOR SOF WA <}
6.311.2) RETAN NG WALL TYPF 18 FOR SIDE WALK )
€ 311 37 RETA.HING WA TYPE 2A FOR SOE WALK }
6.5(11.4) RETAINING WALL TYPE 22 ( FOR ROADWAY EMBANKMENT}
6.311.5) RETA NING WALL TYPE JA
€ 311. RETAIN NO WA TYPC 39
6.3.11.) RETAN NG WALL TYPE 4 ( FOR ROADWAY EMBANKMENT !
6.311.7.1): € 100 M.
6 30[11.6) RETAINING WALL, PYPE 5 ( FOR ROADWAY (MBANKMEN”}
6.3(11,8,1) DAH < 100 M
CWG RT-101
L..
DW RT-101
M.
1,800
OWS. RT-1C’
M.
OWS. AT 10:
ม.
DWG. RT 102
JMC A–10!
H.
2
OMG RT 105
……
THE EY
EACH
OW
B
TC BC 152
5. R.C PE CULVERTS
5.300A 0.32 W TYPE TONGUE AND GAJOYE Ç.ASS I
5.33) D’A. 040 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS 1
5.3(3) DHA, 060 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS I
5.X4) D: 080 M, TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS
5.3(5) 04 1.00 M. TYPF TCHOUT AND GROOVE CLASS il
5.36) Dia. 1.20 M. TYPE TONGUE AND SPOQVE CLASS I
5.3(7) IA, 50 N, TYFE TONGUE AND GROOVE CLASSI
5.3(8) DIA. 0.30 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS III
2.59) DIA. 0.40 M. TYPE TONGUE AND GROCVE CLASS
5.3010) IA 50 M. TYPE “ONGUE AND GROOVE CLASS I
5.3(11) DIA. 0.80 M. TYPE TONGUE AND CRCOVE CLASS !!!
5.52) DIA. 1.00 22. THE CYCLE AND CRCOVE CLASSI
5. KD) DIA, 1.20 14. ME TONCUE AND GROOVE CLASS 1:
MISCELLANEOUS
61 SLOPE PROTECTION
6.3(1.16.1) SZE 2-2 102 10 M) 1. RC COVER
6.3(1.12) MODIFICATION OF EXISTING MANHO.CS
H.
EACH

DWG. DS-701
6.3(11.8.2) 50: 1.01 M. « 2.00 M.
031.8.3) 50: 201 M <H< 3.00 M.
6.3(1.8.4) 50: 3.01 M. <H< 4.00 W.
DIS. 41 -106 [RT-
TC RT-138
DWG 31-149
DAG. AT TOG
N.
CC 91-100
DWG 3T-106
N.
to R 139
SWB. R WING”
LACH

DWS. 05-702
6.3(1.8.5) 5. 4,01 N. <H< 3.00 M.
N.
300 41-36
CACH
125
DWG 05-703
6,3(1.8.4) 52 50: M. « 1.00 M
H.
САСИ

DWS. DS-704
CACH
:DWG. OS-704
6.3:1.9) RETAINING WALL TYPE ST-15 AT URDUE A-PROACH)
8.31.10) GABON WALL FOR FILL OR OUT SLOPE
ม
To RT-139
“-”
CWS BJ-104
EACH
135
i owo. 5-704
6.3(11,10,1)
V
JWG. $ CO2-554
CU M
ÓW KA-437-EQ
гасн

DWG. 5-704
63(12) REFORCED SOL SLOPE
EACH

WC. OS 705
6.2012.1) H <6.COM.
SC.M.
GE-ODCI
FACH
DWG. 35 -7C&
6.3(12.2) 6 CM <H<200 M
SC.M.

CC-00012

EACH

DWG. 5-706
| 6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED CARTH WALL USE WALL )
EACH

DWG. OS-700
EACH

DWG. 35-705
EAC
F
DKG. 35-707
€ 3(131) 3.CD. CH 5.00 4.
63(132) 5.21 « 7.00 M.
6.3(133) 7.2. <H< 10.00 M.
SC.M.
TWG. SP=501
T3 P-514
LG SP-521
SC.L
SC.M.
EACH

DAG. DS-708
43(14) 50 MAIL
:
EACH

OWC. 05-709
EACH
CWG. DS-710
6.3(14,1) H 6.00 M.
6.2(142) 8.03 « 12.00 M
(143) 12.00 H< 15.0O N.
BA ÇONEREN CURB AND CUTTER
M.
GE-Oct17
N.
CE-00017
น.
GE-00017
US $
M.
_10_25-196
DWG 25-101
น.
“C D5-108
5.31.17.1) TYPF 3 FOR R.CP. C3A, 060 M WITH R.C CUVER
5.3.17.2) TYPE FOR RCP. CIA. 0.60 M. WITH STEEL COVER
EACH
EACH
*SMA. OS-TAT
พ.
C 05-158
J(2) MED AN DROP INLETS
20. 05-101
H
2.700
“0 05-126
5.32.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
EACH

DWG. CS-401
น
“O DS-105
6.3(2.2) TYPE FOR BAHRIEK MEDIAN
EACH
"
DWS. CS-402
SIG. US-101
น.
600
“C DS-100
6323) TYPE O FOR DEPRESS MEDIAN
|
EACH
62
DAS. CS-4023
:
€ 4(1) CURB AND GUTTER 0.50 M. MOTI
6.4(2) CURN AND GUTTER 0.70 M WOTH
1 6.4(3) CURB
M TH CK
6.4(4) MOUNTABLE CURB AND GUTTER
G.4(5) MOUNTABLE OURR
M. THICK
64(6) NEW JERSEY CONCRETE BARRERS
น.
15,800
I
DWG. 50-709
4.
DING. GO-709
1,
SWG CU-CS
…………….., THICK
V.
DWG. GD-709
V.
WG. CO-709
w******
S➡G. 05-1¢1
N.
TO 05-106
6 3:2.4) TYPE
FOR DEPRESS MED AN - 1
ACH

OW. CS-404
6.4(6.1) TYPE |
U.
DNG. FS-6C5
N,
6 3:2.5) TYFC
حد
4.
H.
บ.
2.200
*005-106
2=3. 05-10°
50 05-105
PMG. OSLID
PO DS-10
C= US-10:
2005-106
GAG US THI
6203) 9.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURƏ IN ET
6 (4) HEADWALL FOR R.C. PIPC CULVERT (END WALL TYPE;
FOR DIPALSS MEDIAN
||| -
EACH
DWG C5-403
6.4(6.2) TYPE
14.
DWG. RS-609
32.63 TYFE F FOR BRIDGE CRANAGE
EACH
J
! D’AG. CS-406
6.4(5.3) TYPE IT FOR SEEP CUT AND HIGH b
M.
CW RS-610
M.
2,40:1
B.4(8.4) TYPE JA
น.
DWC RS-6'1
:
6.4(65) TYPE 19
.
DAG. RS 612
น.
to DS-106
6 34.1) PLAN CONCRETE
CU N.
1C
DWG. DS-1C3
6.4(6.6) 1YPE LA
М.
DAG RS 6:3
L. OS-Tal
น.
2,000
TO DS-16
:
6.344.2) REINFORCED CONCRETE
CU.N.
20
DWG. CS-103
6.4(6.7) TYPE 10
K
DWG. RG-G’
!
6.1(1) CONCRETE LINNG
CM. THICK
………
6.1(2) CONCRETE SCPF PROTECTION
I
SC M
SOM
6 (5) R.C. HEADWALL FOR R.C. FIDE CLOVER” (WING WALL TYPE)
$3(5.1) FOR R.C.P. DA. 1.20 M. 1 C ROW. (ONE SIDE)
8.4(86) AT URUGE APPROACH
4.

DWG. RS-GIS
DAG. DS-IC
EACH
6.46.9) CONCRETE BARRER WITH RC. U-CITCH
4.

OW SP-40!
ar 05-104
OHG. SPLICI
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
6.5(5.2) FOR R.C.P. DIA, 20 M. 20 ROW, (ONE SIDE)
6.35.3) FOR R.C.P. D’A. 1.20 M. J.C ROW. (ONE SIDE)
6.3(5.4) FOR RCP, DA
W
DAG. 05-104
FACH
30 D2-18.
DWG. DS-104
EACH
ED_DS-104
ROW (ONE SIZE)
D’AC. DS-104
EACH
61(3.1) SHOTCRETE S OPC PROTECTION FOR JEEP CL1 (THK 0.05 M)
6.1(3.2) SHOTERJE S.CPE PROTECTION FOR SOI NA: (TEK 0.15 M.)
6.1(4) SACKED CONOPATE SLOPE PROTECTION
SC M
JWS, SP 201
6.36) CONCRETE INTERCOFTOR ON OUT BERM
N,
DWG. TS-401
SO M.
G-02018
63(7) RC. U - DITCH
6.46.10) CONCRETE SARTIER AND DRAINAGE
6.4(5.10.1) TYPE A
6 48.10.2) L
6.4(5.0.3) TFC C
6.46.11) A “RANS TON
ม.
LING. SP-501
CWG -501
น
G-501
4.
SUM
DMG. SP-103
6.135) RFRAP SLOPE PROTECTION
|
6.3(7.1) TYP A
6.3(7.2) TYPE B
W.
DMG 05-401
M.
C. OS-60:
6. (5.) PLAIN PRAP (PLAIN FOPRAP}
SO.V.
DWG. SP-102
6.3(7.3) TYFE
M.
G. 05 657
6152) MORTAR RIFKAP (PLAIN PPRAP)
SOM.
DWG. SP-102
6.3(7.4) TYFE O
W

CAD. OS-603
6.1(9) VETIVER CRASSING FOR SOFE PROTECTION
6.1(6) GABIONS
6.1(7) ROCK AND WRE MATTRESS
6 (8) FERRO-CEVENT (FERRO - CEVENT SACK SLOPE PROTECTION)
6.1(10) HYRCSFFDING FOR SLCPC PROTECTION
DWG. {P-50S
CU.M
π
6.3(7.5) TYFE E
M.
CY SHIVA
SQ.M.

GWG. SP-10*
6.3(7.6) TYPE F
W.
G. 0$-693
G. 05-03<
SOM.
C’AG. SP-202
6.3(7.7) FOR SRDCE CRAINAGE AT DEPRESSED WED AN
W.
SQ M
DING. SP-203
6.5(9) R.C. CUTTER
M.
C-00013
SC W.
LWG SP-204
6.309) SIE DITCH DINING
€ 1(11) ORA NAUF FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
6.3(9.1) TYPE I
SQ.M:
JWG. 35-201
8.1(11.1) ASPHALT CURE
5.1(11.2) OCNCRETE CURB AND CUTTER
JA.
CWG. CS-502
CWC DS-502
6.9.2) TYPE ||
SOM
11.COC
WG. 55-20°
6.3(93) TYFE I
SQ.M.
DW3. 35-20’
เยน ทรงพ.รพ
กาสทางหลวง
** พรรณเชษฐ์
คร
X1% HYD
1(11.2) R.C. DITCH ON S-CULDER
W.
63(94) TYPE:V
SAM
OwC. DS-30
6.111.4) R.C. ORAIN CHUTE
M.
DWG G5 507
6 3($.5) CONCRETE O TO CHECK
เนย น
Ч
WG. 59-20-
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. DRAIN CHUTE
SQM.
CING CS 502
6.30:0) CONCRETE DITCH AT SOC
น.
DWG. DS-2CI
ชามะเการชา n issuese preli
决
เทนเมนท
i
9/2169.
9/2/69
السلام
6.46.2) APPROACII CONCRETE, BARRIERS
5.46.12.:) TYPE A
6.4(5.12.1) APPROACH
64(6,12.1 2) [NC
6.4(6.12.2] TYPE 2
6.4(6.17.7.1) AFPCACH
6.4(6.12.2 2) END
6.48.12.3) TYPE
6.430.12.4) TYPE ?
6.4(6.12.5) TYPE
6.46.12.6) TYPE F
64(7) SINGLE SLOPE CONCHETE BARRIERS
SESCRMON
ᏞᎨᎢ
QUANT TY
REMARK
TCM
6.10(2) SCN POSI
REWARKS
DESCRIPTION
UNIT SLANTITY
REMARK
IEACH
S. KS-6CA
TACH
CWC. PS-6CH
5.10 2.1) R.C. SIGN POST S 0.12 x C.13 M.
0.10(2.5) R.C. SIGN POST 5:22 0.15 0.15 M.
6.10(2.4) STA SIFE DIA. 90 M
6,10(24) $147! COLUVY $7.50x7.50x0.32 CM.
EACH
#S. RS-605
6.10(2.5) STEF COLUMN 10.00x1.00×0.32 CM.
M
! 600
ORS.103
MG. 45 10°
น.
120
“HS-‘93
EACH
37 RS-NET, 19 My 103, Hy–407
M.
3-13 כז
CWG RS-21
M.
ITEM
THE CLANTTES AS SHOWN ON THIS FRAMING IS ONLY
PRELUNARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION THE ACTUAL
QUANTITES AS IF CONSTRUCTION STRONG STALL BE CONTUT:C
“O SAT FOR THE FIELD CONOTON AS RECTED BY CEPARTMENT
OF NIG¬A SUFERMISOD INCADERS.
Ttoงาน : งว
สา กล่าววะและออกแบบ
: ลงว
เน
7
2.
SLYMARY OF QUANTES III
MARTISOL 0.0% 2 Tuunet e- mise
DESCRIPTION
UNIT
OLANTITY
REVARK
EACH
TWG. RS-608
6.11 OVERHAVING AND OVER-FAD TRAFFIC SIGNS
€12(5) GH MAST LICHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAND
EACH
DWG. RS-609
60(0) STEEL POLE AND SIGN BOARD FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN.
EACH
DWG. RS-609
6.H(11) FOR SIGN PLATE < 57,600 50 CM.
EACH
Uw RS-401, AS-50
EAC-
C6. RS-610
4.11(1.2) FOR SGN PLATE < 108.000 so cu.
JAG HS-401,
EACH
EAC-

CWG. RS-615
6.101.3) TCR SGN PLATE <2 x 57,850 SQ. CH.
61’(2) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SON
EACH
I
R3-02
95-503
400 WATTS
6.12(5.) 20.00 M. C
6 12(5.2) 25.00 M. YIGH
OWENS-401,
6.125. Đê.Độ M. KÍCH
€ 12(6) FOUNDATION FOR HIGH NAST JG-TING POLE
EACH
EACH
EACH
L
CWS. LE-107
JWG EE-167
DWG. DE 107
6.4(2.1) TYPE I
W.
D’WC.RS ECA-I
64(7.2) TYPE I
64(7.3) TYPE I FOR DECA WT AND HIGH FIL
€ 47.4) TYPE IA
M.
K
OWC.AS-609-1
DWG.NS-610-1
CWC3-41-1
6.1’(2) TYFC A- FILE FOOTING
61(2.2) 1PC B
LACH
49-54

SPREAD FOD INC
GRAMS KUI,
CAC-
5-504
6.112.3) TYPE CLING
EACH
6.1:(2.4) TYPE O
DIG. AFT

SPREAD FOCTING
EAC.
12 204
6.4(75) TYPE 18
6.4(7.6) TYPE A
64(7.7) THE 18
6.47.8) AT SRICGE APPROACH
M.
CWG 55-62-1
$11(3) OVER-FAD SIGH BOARDS.
M.
DWG 25-613-1
M.
DWCRS-614-1
6.11(3.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STELL SEAM.
6.11(3.2) WOUNTING AT BRINGS DECK
95-4), 95-497
D 05-451 15
SQ M.
M.
DG.RS-615-1
6.4(7.9) CONCRETE DARRER WITH R.C. L-C TOM
W.
€ 4(7.10) CONCRETE BAGVIER AND DRAINAGE
64(7,101) TYPE &
6.47.10.1) PE &
6.4(7.‘0.1) TYPE C
6.4(7.11) A TRANSITION
6.4(7.12) APPROACH CONCRETE SARRIERS
6.407.12.) TYTÉ A
M.
H.
H.
6.11(1) STEEL FRAME FOR NOUSING WITH < 8.00 W
6.1(4) STEEL FRAME AND PLE FOOTING
€.11(42) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
6.11(5) STEEL TRANE FOR NOJNING WIDT- < 7000 M
6.31(5.1) STOOL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN
6.11(52) STEEL FOLE FOR OVERHEAD SIGN
i
THE AS-41.
: LACH
05-44
6.12(6) PL FOUNDATION FOR 20.00 M. H CH
6.13(E.2) PE FOUNDATION FOR 2500 M. Hi
6.17(6.2) PLE FOUNDATION FOR 20.00 N HICH
6,1364) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. ÇI
6.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 N, HIGH
6'2(6.6) SPREAD FOUNDARCH FOR 33.00 N. NIGH
8.127) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CELING MOUNTED TYPE
5.12(e) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SCUUM LAMP SOPA” LIGHT
6,12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH

| CWC. FE-110
EAC-.
OWC. E-110
EACH
TOWS, EE-
LACH
CAC. LE-1'0
EACHI
CWS. EE-1’C
EACH
JWG. EE-1'0
EACH
EACH
FACH
DWG EF 11
DWC. AS 407
CWG PS-4GI,
EM
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SCO UV LAMP CUT

CFF ON
CX.ST.NG ELECTH POLE
This 401,
น
พ.
AS-400 CW-40,
AS-45
6.12(10.1) TE A
12(102) TYPE B
6.11(53) P. £ FOCTING
6.11(54) SPREAD TOOING
| EAC-1
EAC
RS-422
4
JWG NS- 401,
OW RS-401,
ASS
6.12(12.3) TYPE C
6.12(10.4) TAPE D
6.4(7.12 1,1) ACPOACH.
6.4(7.12.1.1) END
FACH
FACH
DING.FS-EN-1
SWG.RS-558-1
611(6) STFF FRAME FOR MOUNTING 20.00 Y. < MOTH < 78.00 M.
6.1(0) STEEL. TRUSS FOR CHER EAJ WON SPAN
i
DAG AS-491.
F-406
$12(13.5) TYFLI
6.11(2) SE POLE FOR OVERHEAD SON.
EACH
EAC
DWG EE-110
..
DWG. EL-11C
DKG. EL-11C
BACH
DW EL-110
CACH
OW CE-1'0
E.2(10€) TYPE=
EACH
DWG. EE-1'0
€.12(11) 400 WATES ICH PRESSURE SOCILY AUP COT

OFF ON
EACH
6.4(7.12.2) TYPE O
6.4(7.12.2.1) AFFCACH
6.4(7.12.2.1) END
6.4/12 ) WE C
647 12 4) TYFC C
€ 47:2.5) TYPE !
€ 47.12.6) TYŁE
6.5 PAVING BLOCK
E.S(”) CONCRETE PAY NO B:CCK
€5001)
SHAPE
………
CM. niCK
EACH
EACH

LACH
EACH
ZACH
FACH
DWG R$-6–1
UWGRS-609-’
6.11(6.3) PILE FOOTING
6.11(6.4) SPREAD FOOTNG
G.11(7) RELUCANION OF TRAFF SIGN
6 (2.1) OVERVANGNO
61(7.2) OVER-EAD
6.12 ROADWAY LIGHTNGS
M.
W.
2 85-461,
EACH
23-406
EACH
EACK
5-406
LACH
CACH
EXSING ELECTRIC POLE
6.12(11) TYPE A
6.12(1) 9.CC M (MOUNTNG HEIGHT) TAPERED STEEL FOLE SNOF
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SCO UM LAMP 250 WATTS. “-OFF
6.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
€ 12(12) TYPE=
6*2(113) YPE C
62(14) “YTE 612(11.3) YE E G.12(1: 6) TYPE F
6.12(12) SUPPLY PILLAR
FACH I
JA. ZE 110
EACH

OWS, EE-11C
EACH
DWC. 7C-170
LACH
WG. EE-1:0
EAS
JWS. EC-1:0
EAC
OWS. EE-110
DWG FF-101
EACH
280
DWG. ET-136
12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLF
EACH
“D LC-104
СМС С-10
COLOUH
SQM.

DWD. CO-710
6.*2(1.2) MC_NTED ON PARAPET
LNC.IN-401
SC.1.
Š.M.
7,300
TO CN-403
WA KWAY
+,“2(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRER

FACM I
EACH
DWC E-106
6.12(12.2) WOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
CAC-

WG. EE-106
6.12(13) AND HOLE
TWEN-401
500
TO FN-4C3
€.“2(1,4) MOUNTED ON SSB.
€ 12(13.1) TYPE A
FACH
€.12(1.4.1) TYPE A
EACH
OW ‘14
6.12(132) TYPE B
EACH

DWG. FE-‘12
DWS. ZE-‘12

601(1.4.2) TV만 ᄇ
EACH
CWC. FE-15
6.12(14) RELOCATION OF EXISTING RUADWAY LIGHTINGS
SQ.M.
24,000
INCLUDED SAND
6.1:(1.43) TYPE C
EACY.
DWG. EE-‘16
6, 2(14,1) SINGLE BRACKET
30.M.
EACH
LING. CD-710
6.12(2) 9.00 M. (MOUNTING MECHT) TAPERED STEFL POLE SOURIE
PACKE’S MTH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAVPS 250 WATTS. CUT- orr
6.12(2) MOAINTED AT CRADE
6. 7(14.2) DJELE BRACKETS
5.12(14.3) HIGH WAST
M. HIGH
EACH
EACH
EACH
SASH i
.DWG. -1C5
100
AS 693, PS-636
CNC RS 604,
NM. TYPE
N.
AS-675. PS 66
M
TO RS-616
EACH
N.
6.12(27) MOUNTED ON TRAFFIC SARKIER
EAC.I
CNG. LE-10C
WE RS-06-3
6.12(2.3) CUNT OF $58
6.12(2.3.’) TYPE A
6.12(2.3.2) TFE
6.13 TRAFFIC RCA) SONALS
6.1300) TRAFFIC ROAD SONALS
5.11.1) A STA………………..
(
1.2) AT STA….
PHASE)
*5F }
613(1.3) AT STA….
PHASE)
ILS
1-105
L.S
TO T-LOS
ÔNG TRENČI
L.5.
TOTT - COS
UNG. 10:
6.5(12) CONCRETE LE SZE 30 30 CM.3.5CM. “HICK
6.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE MIF SIZE 30 x 30 CV 3.5 CM. 1PCK
(FOR HANDICAP WALKWAY)
6.5(14) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 X 40 X 4 CM.
6.5(5) PLAN CONCRETE SLAB 7 CM THICK
G.G RC. SLAS WALKWAY
…………
CM. TICK
16.7 CONCHETE PLANTING BLU
6.8 GLARIRAL
4.8(1) SINGLE W-BEAN GUARDRAL MICKNESS 3.2 NM. TE I
6.8(2) DOUBLE W

BEAWARCRAL THICKNESS
6.8(5) RELOCATE OF EXSTNG STEEL BEAM QUASO RAIL
FACH
CWG. CC-114
6.84) GUARDRAL POF
6.9 MARKER AND CUIDE POST
MM. THICK
FACH
CMG. CC-115
6 12(3.3.3) TYPE C
EACH
OWG EE 16
6.5(1) GJCC PCST
$90.) CONCRETE GUIDE POST
6.9(12) FLEXIBLE GUIDE POST
5.3(2) KOMETER WAKKER
6.12(J) 12.20 M. (NGUNING HE 5-) TAFERED STEEL FO. SINGLE
6.13(2) MPROVEMENT OF EXSTING TRAFFIC FOA) SIGNA S.
613(2.1) AT SA 44 +900.000 { 3 PHASE )
LACH
EACI
Dwn. RS 601
DWG. RS 507
BRACKET WT ICH PRESSURE SONUM LAMES 207 WATTS, CUI
6.12(3.1) MOUNTED AT GRAJE
CACH
CWS. 57-300
6.3(2.2) AT SIA
6.3(2.3) AT STA
…
{
……….PHASE) ..:)
6.2(3.2) MONTES UN PARAPET, WA_KWAY
! EACH
A. EEC6
69(2) KI_OWETER STONE TYPE I FOR PANTED FACING
EACH
8
DWG. CD-707
6. 2(3.3) MOUNTED ON TRAFIC BARRER
ל
OWS. E-‘C
6.9(22) KILOMETER STONE TYPE FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH
DAG. CC-707
E.3(2.3) KILONCTER SIGN TYPE A
FACH
UNG. GD-7CB
6.12(3.4) MOUNTED ON SSB.
6.2.4.1) TYPE A
LACH
DWG -124
0.15 MARKINGS
6.9(2.4) <LOVETER SIGN TYPE O
EACH
OWG. CU-709
6.12(3.4.7) TYPE 8
LACH
WG. EE-S
6.9(3) ROW MOHALIMEN
€ 12(343) TYPE C
LACH
JWG. FE 115
674 FLASHING SONA. S
6.14(1) FLASHING SIGNALS (SOLAR CELL)
6.14(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SORALS
6.15(1) THERMOFLASTIC PAINT
G.I(1) YELLOW
6.9(3.1) TYPE, I A.C. POST
EACH
34:0
DWG GO-7Co
6.12(4) 12.00 M. (AOUNTING POIGHT; TAPERED STEEL POL UC GLE
6.15(1.2)
TE
6.9(3.7) TYPE
BRASS TABLE”
EACH
E 9(3,3) IYER " BRASS TARITY IN RC, CYLINDER
EACH
CNG. 7
CWG. GD-705
4:0
BRACKETS MTH TWO HIGH PRESSURE SCHUM LAMP 400 WATTS.
OUT-
6.15(2) TRAFFIC PAINT
6.15(2.1) YELLOW
6.974) KEFLECTING TARGET
612(4) MOUNEED A GRADE
6.9(4.1) TYPE I FOR CURD
EACH
360
CW AS-202
6.12(4.2) CUNTED ON TRAFFIC BARKER
—
EAC-
140
DWC. E-105
615(22) WH12
EACO
DWG. FF-1C6
59;4.2) TYPE. FOR QUANORAL
EACH

BWG. RS-202
6.12(4.3) MCUNTED ON SSH
6.94.3) TYPE FOR BARRIER
6 (3) RELOCATE SCE POST
EACH

DWG RS 702
6.9(6) RELOCATE A LOMETER STONE
EACH
EACH
DWC. R3-007
61244.31) TYPE A
6.12(4.3.2) FEB
DHG. GD-703
6.12(4.3.3) TE
EAC1
WG. EE-1'4
FAQ
DG EE-1:5
EACH
CWG. EE-1-G
6.10 TRAFFIC SIGNS
4.10(1) SIGN PLATE
CG. HS-12:
6.190) SIGN PLATE INTENSITY GRADE)
SO.M
220
TO NE-IC
6.10(1.2) 5GN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRACE)
! SON
129
TO 95-122
!
1.5.
L.5.
LS
EACH
L.S
22
1 CAAB #21
SC.K.
SC.V.
2,202
4.500
EC R5-201
SQ.M.

PD RS 203
w-201
SQ.M.

CQ R5-201
เอน พรรคเษ
0% พบบ
เนงบ
Can
กรมทาง ลว
F รวจชร
รวง
Y’N WHID
تخریج کالونی خود
ލ
+
ALESUA
914147
92,69
ITT.AM
REMARKS
THE QUANTITES AS SIGAN ON THIS DRAWNO 5 CNLY
PREGHINARY ESTINATEC FCH CONSTRUCT ON. THE ASTJAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGNO SHALL BE COMPTED
10 SUT FOR THE PELO CONDITION AS DIRECTED BY JEPARTNEN”
OF HIGHWAY SUPERUSED ENGINEENS.
GESCRIPTION
UNE CUART::
SQ.M
SO.N.
4,500
6.153) CURB MARKINGS
6.15(4) BARRIER PARK NCS
6.15(5) KOAJ Slup
6.155.33 UNI CIRECTION
€.‘5(52) BI DIRECTION

5.15(6) RIIVELE STRIPS
6 56.1) SHOULDER KUMELY STRIPS (RASED ON MJED)
5.2) TRANSVERSE RUNDLE STRPS
6. G BARRICADE. AT T-INTERSECTION
6.15(1) IMBER MARRICACE
6 16:23 H-BEAM GUARDRAIL BARRICADE 4.0 MM. THICK.
6.17 BUS STOP SHELTER
6.171) RC.&STEEL TYPE A

SMALL SIZE ON GROUND
6.1/(2) R&STEEL TYPE -
SMALL SIZE ON YEAH
6.17(3) ROASTEEL TY - CARCE Size ON GROUNG
6.‘7(4) KC.&STEEL TYL D - LARGE SIZE ON DEAN
€17(5) TYPE C

WALKWAY TYPE
617(6) WCCDEN TYPE A SVALL SIZE ON GROUND
6.17(7) WOODEN TYPE 6
5,17(8) WOODEN TYPE C
6.17(5) COCEN TYPE?
6.17(0) TYPE F
6.17(11) TYPE F
6.7(2) TYPE C
6..(15) :: :

SMALL SIZE ON BEAU
LARGE SIZE ON GROUND
LARGE $75 ON BEAM
SPREAD FOOTING
· PILE FOOTING

6.17(16) EUS STOF
SPREAD FOOTNC
OOL FCCCING
6.17(15) CAI.COM - TX SEING CS SC SILTER
F.18 LANDSCAPING WCR4
G18(1) TRES PLANING
€.183) MEDIL SIZE (Putua) DIA. 2 NO HEIGHT 3.00 M. MIN)
6. 15.2) 3CE SE RAM + CIA 2 INCH HEICHY G.cc 4, UN.
6.1863) LARGE SIZE (ALBANĀ DIAS IN SHEIGHT 4.00, 600 M. MN)
6.18(2) SHALB PANING
6.18(3) GROUND COVER PLANTING
FACH
FACH
200
น
V.
PEHARA
U. WHAT
TO 201 OTAS-78-1
10 R5-201
OG. W-I
TO RS-201
M20F
LTFI
:
DESORPT ON
UNIT
QUANTY
ALMA 4
!
7.2 การงาน,
7.1.2 : งา งงป่า น้ําเสีย (Str Turk

• 65-733

• ง า ด เ บน Icon Hay Seeties Funky -ČEJICAW1Bosun 5.000 #1 (Septe Turk) 7.1.2.3 งานสั่ง
  ชุด
  ค
  rest res
  ~CokoliKuruw 20 SAT (Grease Trops)
  M.
  CWG RS-60-
  M.
  CH. RS-602
  EACH
  : EACH
  EAC-
  FAC…
  FAC
  :
  FAC- :
  EAC-
  EACH
  EAC-

EACH

EACH
เจ
FAC
EACH
SMP IN=35°.
F-318, F5-57
OR NEX SH-3IGEN-399
EN-304, EN -305
EN-306, EN-307
FIN-309, FA-309
5 0.04-201. ON-316, FK-315
QHG EN-20, 24-316, CH-3-
-312, [kr. 3° 3
ON-314, [h-3.5
COG. ONTS-1
GEN-309-2
LG. IN-332-3
CWC. EN 309-4
PRO FH-30%-5
TO EN-339-4
UNG. ENTICI
T: Oh-ICA
UAG UA-ICT
T: ON-ICS
LTCON TOON. 316.
FAC-
EAC-
FAC

CC SN-10
EAC-
BAC-
5184 CRAS
EACH
[583 E4-55°LN+J+6.]
6.12(5) EARTH FOR ANDSCAPING WORK
C. V.
IO IN Y
6.18(6):F-8: CONCRETE PAVING BLOCK SIZE 403X430:00 WM. (RED)
SO.M.
6.17(7) งานบิน าหรับ SCL IIAI FACING
SQ M
6178: กระถางต้นไม FIBCR CLASS / สนเฟืองฟ้า
6.7(9) ราวกับ ria นกด แปร่ง
6.1 (0) GHE STRUCCC (FINE ร างสะพาน)
6171) feat. A
5.17(2) ที่นั่ง
6.19 NOSE PAARFR
“ระถางต้นไม่
6.191) กBERGLASS RFINFORCED PLASTC
t 6.19(2) CLASSFIBER REINFORCED CEMENT
6.193 UTTA, PANEL
6.19(4) ACRYLIC REINFORCES
LC-20007
G-C0019

• ง า น บษ 40 ลว (Grease traps)
  7.1.2.31 (Restroom)
• KN1A (Restroom Al
  -Et B (PeeIron A
• บาเต นที (Portab & Restroom
  7.: 3 การการขยะมูล
  7131 Kaunzgaita (mosle Bin)
  – Kolezymeos:Jenzi, 1918 180 (Ausle #n).
  –ชะ-ยะ เหลี่ยมเลย มา 250 (Taste an
  2.3 การจัดการป้องกัน แก้ไข และระบบคุณภาพอากาศในระยะก่อสร้าง
  7.2. 1 : การฝน
  3.2.1 งาน ท ท ห 5ect Pre Wal
• น ท ร ง 2.00 1 Sheel Pie Wal
• แน ท ท สูง 1.03 11 (Sheet Pre wa
  2.2-.2 งาน คณะ
• พ า 1
  น
  -นิดพรม - 2 ครับ ม
  -โทรม 3 วัน
  73 การจัดการ โยงกัน แก้ไข และกระทบด้านการะทางเสียงในerror
  7.3.’ : thorn ทาง ง
  7.3.5.1 411.Ħshadruništiāne (None Parker)
  –เท: น : วคราวะนิค ท (Metal Sheit Parley’s No Me Berry)
  กาแพงกิมเซีย นิตยะ รีส ไอ (Acetics Folute Heise Barrier)
  Plastic Noise Barrier
  -ทําแพง เรียงชนิต (Plysees Noise Berrier)
  74 การ แบบ สรร กระทรวม : รณชุบและภาพยน
  และความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
  2.4. การ การสวัส
  2.4.1.1 - ครบ ประหาร” การ: 14 (Medica transinction
  for Construct marker)
  7.4.2 การ aการร้านอุปกรณ์รางการเหาะ
  1.4.2.1 ชุดปฐมพยาบาลเบื้องต้น (First Aid Kil)
  W.
  IC-40001
  57-
  LC-30CC1
  2.5 การจัดการด้าน
  SC M
  SOM.
  DME. EN-25
  DWG. EN-201
  52 4.

OWS. EN-201
Sov
OWS. EN-ZCI
ในระบบนิเวศวิทยาทาง ก
7.5 : การใชการ นคราม ตะเองนะ เรา
7.5 1.1 ÁTKYIMouria (Concrete Barer)
-Concrete Boner Type 1

• Carcrete Eyrie Tyre al
  6 เกรดการการป้องกัน และกระทบด้านโบราณคดี
  1.4 1 งาน ตรวจทางโบราณคด (Surveying to Archer cqgy)
  76 1. ค่าช่างบุคลากรผู้เชี่ยวชา
  -น้าโบราณ ระดับปริญญาโท
• นักโบราณ ระดับปริญาเอก
  7 5.1.2 าเนินการตรวจ
  -ครงาน บ
  SAFETY ADMINISTRATION CURING CONSTRUCTION
  ค
  ITEM
  หง
  หลัง
  หลัง
  ชุ
  1
  เหมา
  เหมา
  เหล
  ม
  ทม.
  ม
  ม
  เทบาท .หมา ส
  : :: การป้องกัน แก้ไข และกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
  7.1 การจัดการป้องกัน แก้ไข และจะมาควิชา มิวสิน
  และ ภาพ นิวดินในระยะเตรียมการสร้างและระยะก่อสร้าง
  1.1.1 การจัดการป้องกัน การชะล้างเศษเงินลงสู่แหล่งน้
  31.11 41 งะกอนเสริมแต่ง, ราะห์ (Temporary Silt Fence)
  7.1.1 : งาน น าเนา (Mortor Rp Rap
  91.ย
  ตร.ม :
  บ
  3.1.1.3 งานการ (Palaising wal
  7.1.1.4 งานประกน ราว (Seiment Truc
  7.11.5 งาน คลาคลอง และร่องระบาย (Wickeraway)
  CLA
  7.11.6 งานวางเรียงกระสอบทราย : Sandbag Food wall
  คนม
  2,1,17 craðskem útláneniu (veen instal Under Bridge)
  ตร.บ
  7.1.1 3 งาน ดงบนในป่า (Sit Curtain)
  ม
  E
  8 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
  2 TRAFFIC CONTROL CCANCES CLARINS CONSTRUCTON
  : 83 RASTIC SAFTTY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
  2.:: ตรวจสอบ lace ถนนระหว่างระ
  ST INTELLIGENT MASK 704
  9
  ทําใช้ น. เศษ
  ’ เราเรียง : งาน ความสะดวกในการควงน
  2 ค่าเช่า หวหรือก่อสร้าง - งาน วราว
• ค่าใช้จ่ายงานไฟฟ้า
  3.3 ค่าใช้จ่ายงาน ตามและตรวจรอบ คุณภาพสิ่งแว
  P.S
  PS.
  CAN AS-SIT
  “O AS-sch
  MAS-MOT
  TO A$-305
  PS.
  t
  4.5.
  TWHT HS-XNT

TC RS-203
P.S
PS.
4.5.
: P.S
1.5
9.6 RSK MANAGEMENT OUR VO CONSTRUCTION
5.6.1 ที วิวกรควา1, 2:
6.2 มกราคราะห์ควา ปล. บดงงาน รา
i PS.
¡P.S.
สํานัก ารวจและออกแบบ:
7
j
SUMMARY OF QUANTITIES IV
หลวงหมายเลข 2 3 โนนตาด - ร
DESCRIPTON
UNIT CUANTITY
|
REMARK
เมน
:
เ พระเ
เห็นร
กรมทางหลวง คัย พระเชษ 4 E
ส่วนการ า า
PTR
ROCCO บ
k
เรน LM
טני טי
91+169
9/2/69
CONCRETE TILE
CASARO ACH
1

• iCon
  30.00
  4.45
  SIGCWALK
  3.50
  3.50
  3.00
  7.50
  30
  3.50
  71

ROADWAY
ROADWAY
SEPARATOR SHOULDER ROADWAY
ROADWAY
2.60
STREET LIGHT NG (IF REQUIRED)
PR.MC COAT & TASK OGAT
PLAIN CONCRETE SLAB ? CU. NICK—
PROFILE GRADE (FT)·
O.13 M. V-TE 1%
SCLIC-LINE
0.15 M. YFILOW BRCKIN UNE
0.15 N. WHITE
PROVE COAT
74
E OF CONSTRUCTION
สํานัก ารวจและออกแบบ
ล่า กทางหลวง
ห ควบม
แผน
7
2
CI
TYPICAL CROSS SECTION 1
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย โนนสะอาด - อุดรธานี
60.00
STREET LIGHTING IF REQUIRED)
CASTING BLES THE FORE
30.00
3.50
ROADWAY

5.10.
RASEC MEDIAN
3.50
ROADWAY
3.50
SCADWAY
..
3.50
ROADWAY
2.50
3.00
+4
SHCLLCER SEPARATOR
3.60
ROADWAY
—
3.50
ROADWAY
4.45
SIDEWALK
STREET LIGHTING DE AZZURIL)
PART COAT
1
2.60
CR.VE COAC & TAC4 COAT
CONCRETE CURG & GUTTER (0.50 M.).
PROFILE GRADE (LT.)-
PLAN CONCRETE SLAB 7 CM. THICK & EARTH FIL. IN MECAN
SEE CETAL “A”
0.15 M. WINE-
SOLD LINE
0.15 M. W-ITE BROKEN LIKE
0.15 M. YELLOW SOUD LINE
O:9 H. HH TE BROKEN LINE
SCL: LINE
1%
2.50%
PLAN CONCRETE SLAB 7 CM THICK,
PROFILE CRADE (RT.)
2.50%
15 M. YELLOW SOLID UNE
–C’S N. WHITE
BROKEN LINE
PROFILE GRADE (FT.)
r 3.15 M. WH JE
BROKEN LINE
-0.15 M. WHITE SOLO LINE
=%

• O. IB N. HHITE
  SOLID LINE
  –O.IS N. YELL GW,
  BROKEN LINE
  0.15 น. WHITE
  SOLIC LINE
  1%
  RETAINING STRUCTURE (F NECESSARY)
  RC. MANHOLE THE T
  R.C.P. 20
  R.C.P. O.80 4.
  ASHI RC.MANHOLE TYPEO
  5 CM. ผิวทางแอสฟัสตอมกรีด เกรด AC 40-50 ( หมายเหตุข้อ 4.)
  7 C.M. พื้นทางเอส ลอนกรีต เกรด AC 40-5% (AP เหตุ 4.)
  • 30 CM Aurisßungrama Buruá án Los ≥ 24.5 kse
  20 CM. รองพื้น วัสดุมวลรวมเกรด AB หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25% หรือรองพื้นทางค้นซีเมนต์ (หมายเหตุ 5.)
  หรือสอนทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 3.
  วง C.น. น ร ต ก ก F CHR > Ca
  สินถมดินทางต่า 338 34 บาท แบบ

95%
ของความหนาแน่นแห่งสูง รายการ ครองตาม TA-1107
RC.P. NO N. O 90 น.(MAX)
.
เคใสผิวทางเอกฟ้อ คอนกรี เดิม และ ครีมิวคน

• นามน และ นทร รองถนนคอนกรีตเดิมออก แล้วทําการ (Scority)
  www
  ไฟแฟ ในทางเดิมอีกไม่ต่ากว่า 10 CM. แล้วคนใหม่ให้ได้ความแน่นแห่งสูงสุด : 95%
  เองความเน้นแห้งสูงสุด ไ จากการรด องคาย พ. - 1104
  (MLINEÚO 1., 3. ut d.)
  Ac CM. ถนนเมน คอนกรีต, เบมีรอย (PCP) (หมายเหตุ 73
  3 CM. เยซะสนเรียงถนนคอนกรีต หมายเหตุ 2.
  —– 25 CM. พื้นทาง นกรรมสม. เมน 1 5 2 24.5 : -
  —
  …
• 15 ม. 1 ทาง สมร รวมกร A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CSR 2 25%
  หรือรอง นทางดิน เมน (หมอเหตุ ย.)
  หรือวิท นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ ( บท
  นถมท้นทางค่า CIR 2 48 บด แน่น 2 95%

• ความหนา แห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองดาบ 14 - 17
R.CP. 0.80 บ.
WITH HC.WANHOLE HYPED”
5 CM. ผิวทางแอส สอน: เกรด C 40-50 (Mi 6
4.3 -

• C… พื้นทางเ ฮ ดอก TTR AC 40-50 ( หมายเหตุ 4. 30 cm. Ẩn spurgruaußwué en „cs > 24.5 ksc
  20 C.พ. รอง นทาง ลมรถรวม TP A.B หรือ 6 เท่านั้น F1 CH 3 25% หรี รองพื้นทางดิน เบน (ทบ.40 5. หรือวัสดุ นทางทนุน นมาก
  ทม ท,
  9.)
  20 cm. dutegiaiñan “IT #1 CER > 10% นม ทาง CBR : 48 เด นน 255
  ของวาโหม แน่นแห่งสูงสุดให้จ าการของตาม 14 - Y107
  R.C P. 2.80 ม. 6 20 พ.
  {MAX}
  TYPICAL CROSS SECTION 1
  SCALE
  1:ICE
  STA.439+425.000

STA.440+775.000
หมายเหตุ
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคนหนึ่งเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัวให้ทําการ หรือซ่อมเป็นชุดๆ
โดยการชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2 แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดชั้นแอสฟัลต์คอนกรี รองถนนคอนกรีตประกอบแบบ JPCF เท่านั้น
3. ใช้ขาตั้ง (EAR CHAIR) เพื่อรีดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (COMMEL BAR) และเหล็กยืด (TE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAR) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
4. ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต และรองผิวทางแอสฟังตอนกรีต ให้ใช้ตาม บ าหนดพิเศษเอส ล ก -กรีด
5. กรณี วัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการคไฮเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องการบุค (Scarty) โครงสร้างในทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ :
6. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางในซิเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Cering) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยคอ (JPCP) ให้เนินการตามแบบแนะนํา JOINED PAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
9. วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการเครือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตาม ตรฐานที่ 14 - ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมสามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ พล - ม. 205 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น้าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง หน
12. ค่าระดับ! PROFILE GRADE (FT.) ให้โครงการพิจารณาให้สอดคล้องกับสภาพหน้างานและส่งให้สํานักสํารวจและออกแบบพิจารณาต่อไป
LAISING ROM
CCYCRETE TE
AETANING STRUCTURE
( #SARY
A.G. WAWHOLE THE C
R.CP. $1.20 M.
7 CM. RONFORCED CONCRETE SAB APK 0,40 10.40 M.
(เงินนะร่อง #TH SAME ON 0 4 4.
R28
C.15 M. 0.15 M. OR WRE MESH 6 vu. © 0.15 M.
10 CM, SAND CUSHION

0.50-
PC WITH ROAD STUD
OIS V. TELION SO..D LINE
25%
เขียน ตนนับ
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
PAVEMENT STRUCTURE
DETAIL “A”
NOT Το SCALC
กรมทางหลวง
ต สนับ
Rรวจ
ทาน พรรณเชษ
مهرج کسی کو لاگو
*

อ่านวยการสานักล่าาว ละออ แบบ
9,4169
9,269
แทษ อรับติ
หมายเหต
OF CONSTRUCTION
60.00
3.50
ROADWAY
LAISING LALCING HOLL
30.00
STREET LIGHTING OF REQUIRED)
3.00
2.50
3.50
SEPARATOR SHOULDER ROADWAY

3.50
ROADWAY
3.50
ROADWAY
5.10
——
—
3.50
ROADWAY
3.50.
ROADWAY
…
L.J
44 W.SART
2.50
STREET LIGHTING (REQUIRED)
TYPICAL CROSS SECTION 2
SCALE
STA.440+775.000
3:00
STA.441+045.000
ร้านักทางหลวง
สํานักสํารวจและออกแบบ ท่อควบคุม
แผนที
7
02
TYPICAL CROSS SECTION 2
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย โนนสะอาด - อุดรธานี
어
30.00
CHISING BLECHO HOLL
+++.. 2.50
3.00

SHOULDER SEPARATOR
3.50
ROADWAY
3.50
ROADWAY
4,45
SIDE WALK
1%
STREET LIGHTING (F REQUIRED)
2.60
PRIME COAT & TACK COAT

• PLAIN CONCRETE NAB 7 CM. Danc
  407 BUSKA

PROFILE GRADE (PY.)
05 ม. HITE
SOLID LINE
C.15 M. TEL_CA
BROKEN LINE
0.15 4. WHITE
SOIIC LE
1%
CONCRETE TILE
RCP, 20.80 M
WIH F.C.WAHRAE TFFe
5 C… ทส - tube เกรด AC 40-50 (M4)
7 CM. ในการ ส ง ค น ใด เกรด AC 40-50 (หมายเหตุ 4.)
30 CM ทาง ผสม 3 3 3 4.5 Ast 20 C… รองพื้นทางวัดมารวมเรF A หรือ C นั้น ค่า CBR >25%
หรือรองพื้น เห็นเซน (เหตุ 5.)
หรือ ทางหนา ใหม่ (หยาด.
3.)
20 cm. fulaskadon " À can > 10%
Auos นทาง 1 CBR >45 A แนบ > 95%
องความทนแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการกรอง 11, 13 - 1107
RETA NING STRUCTURE
(IF NECESSARY
R.C. VANHOLE TTP C
H.C.P 1.20 พ.
:

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าต้นทางเริ่มมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัวให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บอทัยแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. และฟัง คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด นแอสฟัลต์คอนกริ รองถนนคอนกรี ประกอบแบบ PCP เท่านั้น
3. ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเตียง (SOFT BAR) และเหล็กยืด (TF BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
4. เวทวงเอสฟ้า คอนกรีต และรองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดพิเศษเอส ล คอนกรีต
5. กรณีที่วัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการบุตร (Scarity) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
6. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Cering) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ถนนซีเมนต์ กรีดแบบมีรอย (ocp) ค่าเนินการตามนะ CANTEC PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JFCP)
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการ ออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
9. วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการบุกรื้อคอกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทา-ม 205 รองพื้น ทางวัสดุมวลรวมสามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ใต้
   หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทส - 208 ชั้น สดุคัดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก ไหมได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อฟื้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าสวนที่เหลือไปกองเก็บโพื้นที่กรมทางหลวง าหนด
10. ค่าระดับ Pecruit GRACE (FT) ให้โครงการพิจารณาให้สอดคล้องกับสภาพหน้างานและส่งให้สํานักสํารวจและออกแบบพิจารณาต่อไป
    R.C.P. 10.80 M. 90 M.
    (MAX)
    เย: นัน
    ออกบ
    เทสอบ
    :
    กรมทางหลวง
    ต ดนุนัย ZE
    ASTA
    77- อ่านวยการสา ก ารวจและออกแบบ
    รม พ ร บ
    9.219
    9/2169
    แทบ อธิบ
    i
    SRIP SOONG & TOP SO
    หมายเหตุ
    Aoy OwS
    T
    OF CONSTRUCTION
    60.00
    30.00
    ·STREET LIGHTING IF REQUIRED)
    30.00
    C.50

0.50
3.50
3.50
44
0.50 2.50
0.50
! SHOULDER ROADWAY
ROADWAY SHOULDER
VERCE SHOULDER
3.50
RCADWAY

3.50
ROADWAY
5.10
RAISED MEDIAN
3.50
ROADWAY
3.50
ROADWAY
++
2.50 0.50
S-OULDER VERGE

3.5C
SHOULDER ROADWAY
STREET JCHTING (F REQUIRED)
PRIME CCA”
2.60
TACK COAT
PRIME COA
PROFILE GRADE (FT.)
C.U.
0.15 M. WHITE
SCLID UNE
10.15 M. YELLOW BROKEN LINE
G.15 N. W-iTE
0.15 M. WHITE.
SCLID INT SJDE C:TCH LINING TYPE II
CONCRETE CURB & GUTTER (0.50 M.)
PROFILE GRADE (LT.)-
0.15 M. YELLOW SOUD UNE
0.15 N. WITË BROKEN LINE
2.50%
SOLID LINL
11.20 tw
:1.00
BOND
OR
VARIES
5 C.M. ผิวทางแอสฟันกรี TR AC 40-50 (หมายเหตุ 4
7 C.6. พันทาง ดนตรี F AC 40-50 (หมายเหตุ
30 cm นาง ชมเมน 1 Us 2 24.5 Ast
:
20 CM. รองพื้นทางมวลรวมเกรด 45 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25% หรือรองหิ่นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 6.
หรือ หนทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 5.)
23 C.M. บช เรียก " ค่า cake : 10x
นาม เทพ 0838 2 43 คน 3 95%
ของความหนาแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองสาม 1- 11:
PRIME COAT
PLAN CONCRETE SLAS 7 CV. THICK & EARTH FILL IN MÉCAN
สานัก ารวจและออกแบบ
า กทางหลวง
รหัลลม
แผนท
1
03
TYPICAL CROSS SECTION 3
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย โนนสะอาด - อุดรธานี
FASTING ELECTRIC PEL
1:- -:
0.50
3.50

RCAD MAY SHOULDER :
STREET LIGHTS (IF REQUIRED)

PRIVE COAT
TACK COAT
2.60
SEE OETA “A”
PROFILE GRADE (LF.)
2.50%
C.‘S M. YELLOW SOKC NZ
C.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOUD L NE
SIDE DITCH UNING TYPE II
PROFILE GRADE (FT.)
C.15 N. WHITE SCUD EINE
-0.15 M. YE LOW
BROKEN LINE
0.15 น. WHITE
SOUIC UNE
ไหล ทาง คอนกรีตเดิม และทรี บริ
C
และ ทะ รองถนนกรีตเดิมออก แล้วทางการ (Searity) ศาลฯ ในทางเดิม กไม่ต่ํากว่า 10 . เ ว ล บใหม่ ความแน่นแห้งสูงสุด > 55
ของความแห่งสูงสุดจากการทดลองตาม 14 - 1108 (หมายเหตุบ่อ .. 5.และ 8
[ILAUADRUPE
—
10 C… ถนน นนทรี แบบ รอ (FC) (หมายเหตุ 7.)

• C.M. เอส : กนกรีตรองถนนคอนกรีต ( หมายเหตุข้อ
  20 C… พนทางใน ผสม: มนต์ ค่า LCS : 24.5 kg
  2.)
  13 CM. 10 วรรค 2.8 หรือ C เท่านั้น + CR : 25%
  รองพื้นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ 6.)
  รีวิr นท : เวียนมาใช้ใหม่ หมายเหตุ 3.
  นมพันชา: 1 GR - 4% + น 2 95% ของความหนามแห่งสูงสุด ได้เจกการทดลองคาม ทน. - 1107
  5 CM. ผิวทางแฟนกรีต เกR AC 40-50 (หมายเหตุ 4.) -
  7 C.ม. พื้นท เออ ต คอนกรีต 1 44: 40-50 (หมายเหตุ 4)
  30 CM. นทางPur 1 เมน UCS - 24.5 Ast รองพื้นทางมวลรวมเทรค 4.0 หรือ 6 เท่านั้น ค่า CBR : 25%
  หรือรองพื้นทางใน เมน (หมายเหตุ 6.)
  20 CM.
  C
  หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใหม่ (หมายเหตุ 5 9.) 20 C., นวะ เลือก “r” ค่า CR > 103
  มด กันทาง : CGR > 48 แน่น > 95%
  จองความหนาแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการกรองตาม 11 - 1107
  TYPICAL CROSS SECTION 3
  SCA
  “:130
  STA.441+045.000
  —
  442+400000* STA.443+435.000

• รายการแก้ไขแบบครั้งที่

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าต้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัวให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดชั้นแอสฟัลต์คอนกรี รองถนนคอนกรีตประกอบแบบ J-CP เท่านั้น
3. ใช้ขาง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOWFI BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบ ตั้ง (BAR CHAR) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
4. ผิวทางแอสฟัล คอนกรีต และรองผิวจางแอสฟัลต์คอนกริด ให้ใช้ตามข้อกําหนด เช ะ ส ส คอนกรีต
5. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด (Scarify) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ :
6. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Caring) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ถนนซีเมนต์คอนกรีบมีรอยต่อ (JPCP) ให้ าเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (ACP)
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
9. วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการครองและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติมาตรฐานที่ ทสม. 205 รองพื้น ทางวัสดุมวลรวมสามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
   หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐาน ทล-1 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก. สามารถนามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือง การนําไปใช้แล้ว
   ให้น้าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
10. ค่าระดับ PROFILE GRADE (FT) ให้โครงการพิจารณาให้สอดคล้องกับสภาพหน้างานและส่งให้สํานักสํารวจและออกแบบพิจารณาต่อไป
    so: ww.St
    STA
    1.2008
    A.CO
    SCOOING & TCP SO.L TO CM.
    VARIES”
    7 CH. REINFORCED CONCRETE SI AS Rao 0,40 K0,40 m. (พนแพง) MITH SAMED JOINT 0 4.00 4.
    RBS Q C.15 M. x 0.13 0. OR MRE MESH 9 6 NV 0 0.15 ม.
    10 CH. SAND CUSHION
    0.50
    PS WITH ROAD STUD
    —0.15 M, YEL DW SOC LINF
    !
    !
    -0.33-
    7.5%
    PAVEMENT STRUCTURE
    DETAIL “A”
    NOT
    TO SCALF.
    เขียน ดนุพัน
    อย
    เทบสอบ
    กรมทางหลวง
    ต ดนุช
    محرج
    8419
    ทาน ทรงA ษ
    อนุญ

• านวยการ า า ารวจและออกแบบ
  9,269
  19 / 2 169
  แทม ด บ
  ….
  ¦
  ASME Ac
  :
  R
  E OF CONSTRUCTION
  60.00
  30.00
  STREET LIGHTING (F REQUIRED)
  0.50 2.50
  VERCE SHOULDER
  3.50
  ROADWAY
  3.50
  ROADWAY
  5.10
  RAISED MEDIAN
  3.50
  ROADWAY
  3.50
  RCADWAY
  2.50 0.30
  S-OULDER VERGE
  PRIVE COAT
  STRIP SODDING & TOP SCIL 10 CM.
  0.15 M. WHITE-
  SCUO LINE
  CONCRETE CURE & GUTTER (0.50 M.) PROFILE. GRADE (LT.)
  0.15 . YELLOW SOLID LINE
  0.15 M. WHITE BRCKEN UNE
  2.50%
  OR VARIES
  1.20.36
  14.02
  PRINC ODAT
  PLAIN CONCRETE SLAB 7 CM. THICK & EARTH FL IN MEDAN
  SEE DETAL A
  -PROF LE GRADA (L.)

0.15 M. YELLOW SOUD LINE
2.50
-0.12 V. WHE
BROKEN LINE
-0.15 N. WHITE
SOLD LINE
DONGENG
ved.

• ไ ผิวทางแอส บ ด ม และคอนกรี พระนาม และรับทราชรองถนนคอนกรีตเดิมออก แล้วท่าการ s (Searity โทน ในทางเสียไม่ต่ากว่า 10 ม. แล้ว คทบใหม่ให้, ความแน่นแห้งสูงสุด > 555
  บองความ..น่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม TT - 108
  (หมายเหตุ 1. 3.และ 6.
  30 Cu, ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอย (PP) (หมายเหตุ 7.)
  3 CM. At our รองถนนคอนกรีต (คหม เหตุบั 2.)
  70 C.4. ทางหิน-สมเมนต์ ค่า Us 2 245 kg - -
  15 C.M, รองพื้นทาง บวกรวมกร A,B หรือ C เท่านั้น ค่า Car 2 255
  หรือรองพื้นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ : 6,
  หรือวัสดุ ทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเลข 3
  ในถนน เท่า CC 24% 1 ทับแบบ 2 95% ของความหนานแห่งสูง ที่ได้จากการกระจาย 16 107
  TYPICAL CROSS SECTION 4
  SCALE
  1:100
  442+ 500.000*
  STA:443+435.000-STA.443+625.000
  Aoe
  (K)
  สํานึกสํารวจและออกแบบ
  ล่า กางหลวง
  ง สควบคุม
  2
  2
  แผนที
  C4
  TYPICAL CROSS SECTION 4
  ทางหลวงหมายเลข 2 สาย โนนสะอาด - อุดรธานี
  ។
  EXISTING ELECTIC POLE
  30.00
  STRIP SCDO’NG & TOP SOHC 10 C..
  OR VARIES
  CXISTING ROM
• O, REINFORCED CORE SAAB 96 0.40 0.10 พ.
  สิเห็นแนวรอง WTH SAMEE JOINT G 4.00 4
  ABG C 0.15 ม. x 0.35 4. OR WIRE MESH + 5 MW 0 0 15 พ.
  10 CM. SAND CUSHION
  PG. WIN ROAD S 4G
  0.15 W. YELLOW SOLD LINE
  2.5%
  050

• รายการแก้ไขแบบครั้งที่ 1
  -0.30-
  PAVEMENT STRUCTURE
  หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าต้นทางเพิ่มความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัวให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการขุดวัสดุ อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด แอสฟัลต์คอนกรี รองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
3. ใช้ยาง (BAR CHAIR) เพื่อขัดเหล็กเสริม เหล็กเดียว (COWEL BAR) และเหล็กยืด (TE BAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (EAR CHAR) เพื่อความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
4. ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต และรองผิวทางแอส ส คอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดพิเศษแอสฟัส คอนกรีต
5. กรณีที่วัสดุโครงสร้างชั้นทางเดินที่ไม่ได้ทําการพูดไม่เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scarty) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1
6. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ถนนเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (ACP) ให้ดาเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PP)
8. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเต็มที่ได้จากการขูด ออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
9. วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ 12 - ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมสามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
   หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทส - ม. 203 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก. สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการรื้อขึ้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น้าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงก่าหน
10. ค่าระดับ PROFILE GRADE (CT) ให้โครงการพิจารณาให้สอดคล้องกับสภาพหน้างานและส่งให้สํานักสํารวจและออกแUL พิจารณาต่อไป
    เยน ดนุนัย
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    DETAIL “A”
    NOT
    TC SCALE
    กรมทางหลวง
    A ดนุนัย
    PF 25
    ครา
    ทาน พรรคชบ
    ผู้อ้านวยการสานักสารวจและ แบบ
    อนุญา
    แท อธิบ
    912149
    9.2.69
    หมายเหตุ
    O’Y GULSIXT
    OF CONSTRUCTION
    60.00
    EXISTING ELECTRIC POLE
    30.00
    0.50 2.50
    VERGE SHOULDER
    3.50
    ROADWAY
    3.50
    ROADWAY
    3.50
    ROADWAY

---

5.10
RAISED MEDIAN
3.50
ROADWAY
3.50
ROADWAY
STRIP SOCÓNG & TOP SOL TO C.R..
OR VARIES
1,200
100!
PRIVE COAT
CONCRETE CURS & GUTTER (0.50 M.)
PROFILE GRADE (LT.) -
0.15 M. YELLOW SOUD UNE-
D.IS H. WHITE BRCKEN LINE
0.15 W. WHITE-
SOLID LINE
0.18 M. MONITE BROKEN JNE
2.50%
—
สํานัก ารวจและออกแบบ
านักทางหลวง
ทัสควบคุม
แผนที
7
2
D5
TYPICAL CROSS SECTION 5
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย โนนสะอาด - อุดรธานี
LXISTING ELECTRIC POLE
30.00
:::/
11
2.50 0.50
3.50
ROADWAY SHOULDER VERGE
PR.ME COAT
PLAIN CONCRETE SLAB 7 CM. THICK & EARTH FILL IN MEDIAN
SEE DETAIL “A”

• • PRODLE GRADE (CT)
    0.15 M. YELLOW SOLO LIKE
    2.50%
    0.15 N. WHITE BROKEN UNE
    –DONG
    TEATER WHALETTI SWEL
    ยุคไลผิวทางเอส ไอ คอนกรีตเดิม และ คอผิวคอนกรีต
    และ นพรางรองถนนคอนกรีติมออก แล้วทําการ (Scout)
    EDDING
• เพลง ในทางเดิมอีกไม่ต่ํากว่า 30 CM แล้ว คนใหม่ให้ได้ความเป็นแห่งสูงสุด : 95%
  ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการคลองสาม พล - nies
  (หมายเหตุ ย 1., 5. และ B.)
  30 CM. บนบกนกรีตแบบ 3 ต่อ (PCP) (มายเหตุข้อ 7.) -
  JC.M. แย ก ท นกรีตรองถนนคอนกรีต ( ม ท ย 2.)
  20 CM. พันทาง นก กบซีเมนต์ ค่า UCS : 245 kst
  15 CM. รองพื้นทาง สดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า Cat > 253
  หรือรองพื้นทานซีเมนต์ (หมดเหตุบ่อ 6)
  หรือวัสดุ นทางหมุดเมนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 9.)
  พบ ทางค่า CBR 3 4% บดทับแน่น 2 95% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากก
  “กการทดลองดาบ 12-119
  1
  TYPICAL CROSS SECTION 5
  SCAC
  STA.442+400.000
  —
  STA. 442+500.000

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัวให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการบุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
   -0.15 M. WHITE BROKEN UNE
   0.15 M. WHITE SOUD UNE
   SIRIP SCODING & TOP SOIL TO C.u.
2. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นแอสฟัลต์คอนกรี รองถนนคอนกรีตประกอบแบบ JPCP เท่านั้น
3. ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อปิดเหล็กเสริม เหลี่ยมคอย (DOWEL BAR) และเหล็กยึด (TIE CAR) ให้อยู่ตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง 4. ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต และรองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
4. กรณีที่วัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scority) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
5. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
6. ถนนซิเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PC)
7. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้น่าไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
8. วัสดุพื้นทางเดิม ที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทล - 1 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมสามารถนํากลับมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
   หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามาตรฐานที่ ทะ-ม 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากการขุดรื้อชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นทีกรมทางหลวง าหนด
9. ค่าระดับ PROFILE GRADE (FT.) ให้โครงการพิจารณาให้สอดคล้องกับสภาพหน้างานและส่งให้สํานักสํารวจและออกแบบพิจารณาต่อไป
   (WIN) 1.20
   1.02 (LAN)
   GR VÀRIES
   ¡
   sps Os
   7 ON. REINFORCED CONCRETE SLAB KRBO 0.40 x0.40 M.
   (สมแนÓยง WTH SAMED ON 040 M
   R96
   0.15 M. 1 0.15 M. OR WIRE MESH # 6 PM. © 0 15 M.
   10 CM SANO CUSHION
   050-
   PG. WITH ROAD STUD
   0.15 M. YELLOW SOLIO LINE
   25%
   -4.M
   PAVEMENT STRUCTURE
   DETAIL “A”
   NOT Te SCALE
   กรมทางหลวง
   พับ สบ
   ตดบุบั
   ทาบ พรรคเ
   GAALUT
   รว
   เบ
   2/6:69
   ชางขวาง า า ารวจและออกแบบ
   อนุก
   216169
   น.ส บ
   ส่านักทางหลวง
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   รหัสสวมหม
   เน
   7
   E
   €.30

VARIES
…
033
ICCAUZED
FAILURE
PLAN
Veras
SOFT-CT
PROFILE
SECTION
SOFT SPOR
LIM-T OF EXCAVATION
ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
BASE COURSE
EXIST SURFACE
EXIST. BASE COURSE
XIST. SUBBASE
EX ST. SELECTED WATER AL
OR EXIST. SUGGRACE
FAILURE OR SOFT SPOI
LIMI CF EXCAVATION
TO REACH FIRM SUPPORT DEPTH ARE VARIEJ
DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
SCALE
TO
หมายหตุ
2
ข้อกาหนด าหรับการก่อสร้าง
ทางหลวงหมายเลข 2 สา โบนสะอาด - บุตรรา

1. มิติที่แสดงไว้มีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ในการพิจารณาการสร้างทางเชื่อมสาธารณะ เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเทาที่เหมาะสม
   และจําเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลพินิจของนายช่างโครงการฯ
3. ในการพิจารณาว่าคนเต็มอ่อนตัว ให้ใช้ระบบที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกพัน วิ่งผ่าน
   ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะส่งครเห็นการ หรือการสอน ของถนน
4. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของกันทางเดิม
   จามวิธีการที่กําหนด ไว้ในข้อ 3 หลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้กองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายงาน
5. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุ ดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม ข้อกาหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีดอ่อนตัว SOT SPOT ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดกับเน้นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
6. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางทีมีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันที
   เพื่อป้องกันกันทางเดิมเกิดการทั้งหลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
7. จํานวนขึ้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทาง ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
   นาย จงโครงการ สวน “B” นั้นควรกว้างพอที ครีองจักร คนดินสามารถทํางานได้
8. ห้ามยุค SIDE BCRRON
9. ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ
   ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายอื่น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ คอความ.สิงหาง เกิดขึ้น ๆ ทั้ง
10. กรณีเกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึงชั้นดิน
    ตันทางเดิม แล้วถมที.แทนด้วย (Earth Fill) บดอัดแน่น : 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตาม ทล.4 - 137/2517 ก่อนการก่อสร้างขึ้นโครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น พื้นทาง หรือ ผิวทาง
    เทีอป้องกันไม่ให้น่าฟัง
11. ให้ าเนินการก่อสร้าง CURB ก่อน าเนินการก่อสร้างชั้นผิวทาง
    ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
    นคันทาง ดินถม ดิน ด
    อ้างถึง “มาตรฐาน แถมต้นทาง มาตรฐานที่ 4 - 4 102/2532 (STANDARD NO.04-5 102/2532)
    ทรายถมคันทาง
    อ้างถึง “มาตรฐาน"รายถมคันทาง มาตรฐานที่ 14 - ม. 103/2532 (STANDARD NO.04-5 103/2532) หินถมคันทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานหินถมดินทาง มาตรฐานที่ 1-4104/2537 (STANDARD NO.OH-S 104/2537) วัสดุคัดเรียก ก
    อ้างถึง “มาตรฐาน นวัสดุคัดเลือก 1 มาตรฐานที่ 1 - 1208/2532 (STANDARD NO.3H-5 208/2537) วัสดุคัดเลือก
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก มาตรฐานที่ ทส - ม.265/2552 (STANDARD NO.DH-5 209/2532) รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม ตรฐานที่ ทล-2205/2532 (STANDARD NO.ON-S 205/2532) รองพันทาง น เมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ มาตรฐาน ทล - ม.206/2532 (STANDARD NO.TH -5 206/2532) ท ทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ 1-3 207/2532 (STANDARD NSCH-S 207/2532) คันทางหินคลุก
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก มาตรฐานที่ 14-1 251/2544 (S1ANDA-20 NG, 311-3201/2544) หินทางกรวโม
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางกรวดโม” มาตรฐานที่ 1 - 1202/2531 (STANDARD NO.DAS 202/2551) พื้นทางหินคลูกผสมซีเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินลูกผสมซีเมนต์” มาตรฐานที่ 18 ม.2C3/2556 (STANDARD NO.DF-S 703/2556) พื้นทางดินซีเมนต์
    อ้าง : “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ มาตรฐานที่ 16-1 204/2556 (STANGARO NC DH-3 204/2556) การคาดแอสฟัลท์ PRINE COAT
    อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT” มาตรฐานที่ ทล- 1402/2557 (STANDARD MCD–S 402/2014) การลาดเอส สท์ TACK COAT
    อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลท์ FACK CCAT” มาตรฐานที่ 1-11 453/2551 (STANDARD NO.DH-5 403/253) ผิวแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบ เซอร์เฟสทรีตเมน” เรฐานที่ 14-1 401/2533 (STANARI NO D-:-S 401/2533) แอสฟัล คอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลท์คอนกรีต มาตรฐานที่ 1- ม. 408/2532 (STANDARD NOCH-65 408/2537) การหมุนเวียนวัสดุพื้นทางเดิมมาใช้ใหม่
    อ้างยิง “นาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุในทางเดิมมาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING)” มาตรฐานที่ ทล-1, 213/2543
    (STANDARD NO.DH-5 213/2543)
    ผิวมอ ฟาง มอส รสคอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานมอดิฟาย แอสฟัลต์คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE) มาตรฐานที่ 14-1 409/2549
    (STANDARD NO.DH-S 409/2549)
    ข้อกําหนดการควบคุมงานก่อสร้างถนนปอร์ตแลนด์ซิเมนต์คอนกรีต
    อ้างถึง “ข้อกําหนดการควบคุมงานก่อสร้างถนนปอร์ตเเลนด์ซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐาน ทล-11 309/2544
    (STANDARD NO.DH-5 308/2544)
    ชั้นทรายรองถนนคอนกรีต SAND CUSHION
    อ้างถึง “มาตรฐานในทางรองถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ 12-1 2-1/2533 (S ANDARD NO.DH-3 21/2533)
    หินคลุกรองถนนคอนกรีต
    อ้างถึง “มาตราฐานหินคลุกรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ ทะ-ม 212/2533 (STANDARD NO.OF-S 217/2533)
    ผิวแบบ พ ล (Chip Seal)
    อ้างถึง “มาตรฐานผิวแบบชิพ
    มาตรฐานที่ 1-11 408/2531 (STANDARD NO.OH-S 406/2531)
    การอุดช่องโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต (SUBSEALING)
    อ้างถึง “มาตรฐานการอุดะยมโพรงใต้แผ่นพื้นคอนฯรีต (SUBSEALING)” 1 “ตรฐานที่ 1 - ม. 327/2543
    (STANDARD NO.DH-S 327/2541)
    การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR
    VAR ES
    10.30
    Forest 2 toro
    0.30
    NOT
    ถนนให หมิง F1 -
    ถนนเงินก่อนยาน -
    ป่าฝัน ชาวบ
    จํานวนในบินไทย
    แบบแนะน่า..สดงการบ า ค้นทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนชอบเผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL DEPTH REPAIR” มาตรฐานที่ 1-11 325/2544 (STANDARD NO.SH-S 126/2544) ชั้นทรายรองถนนคอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทรายรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ 14-1 21/2533 (STANDARD NOCH-S 211/2533) การหล่อคอนกรีตลูกบาศก์
    อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อคอนกรีตลูกบาศก์ มาตรฐานที่ 18-1 303/2557 (STANDARD NO.01-3 303/2014) แอสฟัลท์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาให้ด้วยยางธรรมชาติ
    อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลท์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ” มาตรฐานที่ 1 ม. 4/6/2558 (STANDARD NO. DH-3 416/2013) งานปะ อมผิวทางแอสฟัลต์
    อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทาง,เอสฟัส (SHIN PATCHING)” มาตรฐานที่ ทส 1 251/2544 (SANSAR) No.CHS 31/2544) งาน คซ่อมผิวทางแอสฟัลต์
    อ้างถึง “มาตรฐานงานยุคขอมผิวทางแอสฟัลต์ (DEE PATCHING)” มาตรฐาน 1-1 452/2544 (STANDARD NO.OH-5 452/2544)
    NOT to
    SCALE
    มอบ
    AM Ecrth FT;

• ผิวทาง ม คห า ห
  ม บราป
  นาะ แนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง
  NO1
  TO
  SCA_2
  CURG & CUTTER
• Profile roto
  کم اگر
  เขียน ดนุนัย
  อมแบบ
  เห็นสอบ
  กรมทางหลวง
  ด ดนุช
  25
  Aรวจ
  พรร.ชษฎ์
  (

914 167
ถนนปอร์ตแลน ซิเมนต์คอนกรีต
ผู้อ่านวยการสานักสารวจและระบบบ
อ้างถึง “มาตรฐานถนนปอรเซนต์ ซีเมนต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ๒ - 1: 309/2544 (STACA NO.DH - S 39/2544)
อนุญาต
9, 2,69
แทน อบต
:
สํานักสํารวจและออกแบบ

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หวยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็น..ตร เว้น แต่ระบไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION (ฉบับถาด) จัดทาโดย น้าสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การ คปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงา ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ครวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานักสํารวจและออFitt UY: ภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จาการมทางหลวงไม่ได้ทั้ง

• รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถลดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้
  —
  EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
  SUBBASE FROM EXISTING EASC

SELECTED MATERIALS FROM EXSTNG BASE

JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JROP).
BORED PLE
CRIVEN FILE
7
SONIC LOGGING TEST
—
V DRILLING MON.TOR NG TEST
SEISMIC INTEGRITY TEST
SOI. INVESTIGATION TEST

CM. THICK
1.4 ปริมาณงานดิน ส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
1.5 รส ที่ได้จากการรื้อโครงสร้างชั้นทางสวนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
ให้นําาไปกองเก็บในสถานที่ หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
W
1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า % ของมิวคอนกรีตให้เหมาะสมคุ้มค่า
เระเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.2 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โคเความเห็นชอบ : นักเจ้าของงาน
1.3 สําหรับข้อกาหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งตอนถอ รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 25 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีต นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดรองแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรี (เหล็กเยอะ) ระบุในแบบก่อสร้าง 3030 5340 และ 5050
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ยืดหลักเกณการใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563
1.11 ควรติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 บางควารและงานทะเ
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีเส้นใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และรวมคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจร ติมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาจ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPEN NC, Fานในทาง
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2. ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางบ้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความสาด นานบ้าง แถมกันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสรีตราหรืองานบนทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (บุคคลบรม ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
ให้อยูในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําหนดตําแหน่งจุดเปิดเกาะ (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ยกเว้นกรณีเปลี่ยนตําแหน่งให้ดูในแบบรายละเอียด
• เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเช็คเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายบ้างานทาง และงานป้องกันการ เจาะ
  2.6
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจาก กานัส ารวจและออกแบบ ดังนี
  ปรับตําแหน่ง ค่าระดับ อ ก ห าเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
• ปรับความยาวของวงทีจะดาเนินการก่อสร้างรางระบายน้าต่าง ๆ และ
  ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINA, DRAIN)

ปรับฟรีอ าหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอะ!” ของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
งานวางท กลม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาย และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
76.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีรงนี้
เปลี่ยนแปลงขนาดกลม

• เพิ่มหรือลด านวนแถวราคม
• เพิ่มหรือลด แหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม ร้อยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และ รับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลือม จากที่ าหนดไว้ในแบบ
• เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SkEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  านาง ทางหprth
  TH ลาบชม
  7
  FI
  ปีน กทั่วไป (ก)
  ทาง-วงก: 2 สา โนนสะอาด - ราย
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเมือง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ เสนอบทความเ ม อบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
• ปรับช่วงระยะหรือกําหนดขอบเขต (กรณีไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
• ปรับตําแหน่งหรือกําหนด และประเภทของป้ายจราจร และเส้นบนผิวจราจร ที่แตกต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดาเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โอ ตวามเป็นชอบจาก นักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลด ติดตั้งป้ายจราจร.เชวนสูง (CVERHEAD AND OVERHANCING 5GNS) โคความเห็น จบจาก นักสํารวจและออกแบบ
  ปรับ าแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการ สามารถกําหนดจานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งาน สาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อหักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  กรมทางหลวง
  ทาบ พวกเรษ
  912147
  เขียน ดนุนัย
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  A ดนุนัย
  Y” 25
  21
  รวง
  -บสการ านัก ารวจและออกแบบ
  912,69
  แทน อบต
  :

3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซิเมนต์
   งานคอนกรีต กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก : 5 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิค ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ : ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2534 หรือเทียบเท่าทดแทนใต้
   4.2 สําหรับงานสะพาน แบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
   ข้อกําหนด าหรับการใช้คอนกรีต ผลิต โดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ cu
   3.2.1 ให้ดาเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ทั่วไป)
   การทดสอบTES r
   มาตรฐานการทดสอบ: ทนาย
   คา ใช้ในการ อก. I
   เงื่อนไขการทดสอบ
   กาลัง ลป :หอนกรีต
   AASHTO 122 M30
   30
   35
   40
   15
   50
   60
   อายุ 28 วัน (CUBE) การบ..
   ASTM C39
   3.2.2
   AASHTO -119 หรือ ст
   ASTM C143
   ทั้งนี้สามารถ รับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
   ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง

• มาตรฐานการทดสอบ

ASTM C39: STANDARD TEST VETHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCREIF SPECIMENS
ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP CF FYCRA LIC-CEMENT CONCRETE
AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYUNDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHIO 119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
สํานักสํารวจและออกแบบ
บ้านกลางทางหลวงหี
งะ สวยสบ
เมน
7
2
FA
บันทึกทั่วไป (ก)
ทางหลวงหมายเลข 2 ๙ ในนา - ตรา
เขียน ดนุนั
ออกแบบ
กรมทางหลวง ด ต # 28
ทาบ พรรณชม
ตรว
เห็นชอบ
714169
ผีป่านวงการ าน้ ารวจและออกแบบ
อนุญาต
19/2/69
แทน ริบ
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักทางหลวง
7
รทลวนคน
2
AIAUT
C1
ข้อกาหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
ทางทองงาม บ บ 7 FR โนนสะอาด - ดรธานี
GENERAL
NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด
   โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างดี เป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
   การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกาหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2527)
   และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
   ไม่น้อยกว่า 2 1/2”
   และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันลอดตาตรฐานของกรมทางหลวง
   ทั้ง ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
3. ในการดาเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเล เฟฟ้า:มสามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานปรับ แหน่งของเสาใหม่ โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
4. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเส” ความยาวของแขนดวงโคม
   ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้ โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
   อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
5. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจร
   ไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M.
6. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น
   ตําแหน่งเสไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของเละยา (LEGS) ให้ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
7. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย
   บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะทางปกติที่ใช้ ช่วงตราให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้
   หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าว ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 2
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
8. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 น (MOUNT NG HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
9. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS CUT-OFF
10. สายไฟฟ้า มีขนาดไม่น้อยกว่า 5x10 cm NYY หรือ Cy
11. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
    GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
12. เสาไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ผมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถมเท่า
    กับระดับหลังคันทางบนด กว้างยาว 1.50x1.50 ความถาดขนม (SUE SLOPE) 2 หรือเท่ากับ SCE SLOPE ของต้นทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ตามมาตรฐานกรมทางหลวง 7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
    แบบ NE-WAY TRAFFIC CIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดียว ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
    หมายเหตุ
13. มีที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
14. ตาแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้..สนามโดยความเห็นชอบจากสําานักสํารวจและออกแบบ
    LEGENDS:
    EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M.(MOUNTING HE GHT TAPERED STEEL POLE SINGIF BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP. 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HE CHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SCOILM 250 WATTS,CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGIF BRACKET
    WTH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    9.00 M.(MOUNTING HE-GHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS WTH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-CFF
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPEREC STEEL FOLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-CFF

• การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง CONE HIGH PRESSURE COCUM AMP, 250 WAITS, CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HE G-T ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง
  กรมทางหลวง
  ผิด ทนุ ZE
  ตรวจ
  ทาน พรรคเชษ
  เงียบ คนปั
  ออกแบบ : 2
  เพิ่มสอบ
  อ่านวยการสานักสารวจและออกแบบ
  อนุญาต
  9, 2,69
  แทง อธิบ
  INSTALLATION
  ΤΥΓΕ
  LANTERN LAYO
  MCLNTYG HEIGHT (M)
  WIRING
  SYSTEM!
  MAX LICHTING FO.E/CRCUIT
  SINGLE
  BRACKET
  1 X 250W PS
  DOUBLE BRACKET
  2 X 250W KPS
  SINGLE
  BRACKET
  1 X 250W HPS
  DOUBLE
  BRACKET
  2 X 250W HPS
  9.00
  CABLC SIZE/CIRCUIT
  13
  30 x 10 S0.MM.
  16
  30 x 16 50.MM.
  TR 30 KVA
  20
  30 x 25 SQMH.
  I PHASE
  3C.

0.9.N
30 x 10 SQ.MM.
1
30 x 16 SQ.MM.
14
30 x 25 SQ.MM.
15
40 × 10 SQ.MM.
20
4C x 16 SQ.MM.
† 50 KVA
25
40 x 25 SQ.MM.
3 PHASE
اتا ہے

o.b,c,N
10
40 x 10 SQ.MM.
13
AC x 16 SQ.MM.
17
40 x 75 50.MM.
INSTALLATION
TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(1)
WIRING
SYS1-W
MAX.L S-TING PCLE/CIRCUIT
CAELE SIZE/CRCUIT
SINGLE
GRACKET
IX COW HPS
DQUELE
ERACKET
2 X 4COW HPS
S NOLL BRACKET
I X 400W 4PS
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W PS
12 CO
9
30 x 10 SC.MM.
12
JC 16 SO.MM.
TR 30 KVA
15
30 x 25 50.MM.
1 PHASE
JC

u.b.N
6
30 x 10 SQ.MM.
8
JC x 16 SQ.MM.
10
30 x 25 SC.MM.
ין
40 x 10 SO.MM.
14
40 x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
18
4C 25 SQ.MM.
3 PHASE
40

,b,c,N
7
40 x 10 SQ.MM.
19
4 x 16 SQ.MM.
15
40 x 25 SQ.MM.
NOTES:
สํานัก ารวจและออกแบบ
N
7
G2
ROADWAY LIGHTING
GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE

1. ALL ROAD TYFE ILLUMINANCE DESIGNED AT 215 LUX MINIVUM.
   7224
   sha
   سمرج
   เห็นระบ
   7
   HÜTHÌ TE PALAN CEP ME
   DESCHED

นค
ת
Mk 2052’
REV
OCH
DESCRIPTION
M.
CHECKED GATE CEDED
CATE
KINGDOM OF THAILAND
TEAM CONSULTING ENGINEERING
ADD MANAGEN DIT PCL
SUBMITTED
4421
DRAWN
MAMBERT OF TRANSPORT
TỪ TET CONSULTANTS CO LTD.
Do Now
LANGAN
11
BY
umirequ?_smulcas
นุญ
DEPARTMENT OF WATE
PËS DANICE COMMUNICATIONS CO.LTD.
OECKED
2
YL
ATC 3906
WA
PROJECT MANAGER) DUC
9
१
269
MY.
NO
TRANSFORMER 3PHASE 4WRES SOHZ.
12 43 N
SPRICH OFT NG)
SERVICE RECO~TACLE]
LIGHTING CONTROL CIRCU T
IP 54 MIN.
Πιε
588
LISHING POLE
CKT.NO.1
CKT.No.2
LIGHTNG FC_E
LIGHTING PC_E
K2
DESCRI

• CIRCUT NC.
  SPARE
  *x-403
  CK 4
  CAL.NO.2
  CX1.46.b
  ccl.hor

EUS BAR
GROUND
COPPER CLAC STFEL CROUNĚ ROD #5/8"x2.4 4.
BUS BAR
NEUTROK
SPARE
LIGHTING POLE
UGHTING POLE
5
n- NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WRES
TC
SCALE
NOT
OFF
ON
•
-KCUIT NO.2
wcz

• CIRCUT NO.1
  OFF
  LOHTING POLE
  LIGHTING POLE
  LIGHTING POLE
  q
  AUTO
  MAN, AL
  SELECTOR SMICH

PHOTO SW"CH
TIMER (
L-HELAYZ RELAYI
CONTROL SELECTOR SWITCH POSITION

1. OFF
2. MANUAL
3. AUTO
   TYPICAL WRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   KO
   FNG NFTR
   DOW
   GECK
   DACA par
   TO
   SCALE
   個
   ALL LUMINAIRES
   AL LUMINAIRES
   ALL LUMINAIRES ARE SWITCHED ON BY LIGHTING CONTROL SYSTEM
   N
   TRANSFORMER 1PHASE 2WRES 50HZ.
   L.
   A
   SERVICE LIGHING
   SERVICE RECEFTARIF
   LIGHTING CONTRO GIRGLIT
   2
   4
   vet
   SPA
   4 MIN.
   FUSE
   CAT NOT
   0.40.2
   играл
   CROUN)
   G BJS BAR
   COFPER CLAD STFFI GROUND ROC #5/8"x7.4 N.
   M BUS BAS
   NFUTRON
   SPARE
   n = NUMBER OF LIGHTING CRCUIT.
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WIRES
   NOT
   TO
   SCALE
   NOTE :
   TRANSFORMER 1PHASE OR PHASE
   SUPPLY PILLAR
   LIGHTING POLE
   LOENG FC_E
   PEA.‘S PROPERTY
   ༢
   NEA’S FROPERTY
   SAFETY SWITCH NEMA,TYPE 3R
   Aú
   7
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   63
   ROADWAY LIGHTING
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   SYMBOLS:
   PHOTO SWITCH
   LIGHTING CONTROL CIRCUI
   MAIN GROUIT BREAKER
   MAGNATC CONTACTOR
   LIGHTING POLE CROUT BREAK 1 POLE
   CIRCUIT BREAKER
   ப்
   MAGNETIC CONTACTOR
   SELECTOR SWATCH
   TIMER RELAY
   L
   LIGHTING CONTRGI. RELAY
   7
   %
   ·START
   SCALE
   STOO MANGAL LIGHTING OFF BUTTON
   MANLAL JGHING ON BUTTON
   ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
   SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   NC1
   IC
   1.MEA ELECTRICAL SUFFLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WRES/240V: PHASE 2 WIRES 50.7.
   2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE 4 WRES/230V 1 PHASE 2 WIRES 50HZ.
4. THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DCH’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET UGHTNG AND SPEC AL PROVISIÓN (IF ANY).

---

เห็นระบ
TEAM CONSULTING ENGINEERING
BURANTTED
DESIGNED
NAMI
*
5
15571 ראה
KINGDOM OF THAILAND
AND MANAGEMENT PCL.
MIMENTALT OF MANPORT
n
DiDAN :
TLT CONSULTANTS CO.LTD.
A M
LAMBALA t.
ET
ww.lagră anuleas
อนุ
DEPARTMENT OF HOSWATH
DAOREUK COMMUNICATIONS CO.LTD.
(PROJECT MANAGEN) DAT
CHECKED
WH
П
Kat :909
nzumovany
له مخرج

já noen må våra mumeETLUY
KEJUT
9
و کچھ کیسے
92.69
13.50
350
E.UC
12.50
3.50
RACOA
350
5.10
3.50
+
13.50
2.5D
5.Co
3.50
3.50
NOTES
TAPER - 70.00 M. (WIN)

1. ระ เสดง ทนเบียดคร
2. รูปแบบข้างต้นเป็นรูปแบบแนะนํา โครงการฯ สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพการงานจริงในสนามได้
   โดยความเห็นชอบ ก า า ารวcthai.
3. รายละเอียดแบบปรับรถให้ดูแบบ 30-402
   —
   1.50
   [9.50
   17.00
   T
   3.49
   —
   FICCO
   150

3.00
BEA
S.CO
9.50
6.50
[3.50
4.50
STORAGE - 100.00 4 (9.0.
DETAIL OF U-TURN
NOT
TO
SCALE
3.50
3.50
6.50
3.50
3.60
3.co
3.50
13.50
7C0
13.50
3.50
TAPER 70.00 M. (MN.)

STORAGE - 100.00 M. (MIN.)
7
สํานัก ารวจละออกแบบ
ฟัง
2
DETAIL OF U-TURN
ทางหลวงหมด 2 ** โนนสะอาด – ชุดรธานี
13.50
3.50
6.co
12.50
13.50
R1020
3.50
5. FO
3.50
—
3.50 12.50
6.00
3.50
13.50
เ น ท
กรมทางหลวง
พ .
ทาน พรรษ
DEALL
عوام کو
سماج
เ ม บ
-เวลางาน สารวจและออ
914167
พญา
9/2/69
¡
แทน เน
!
สํานักสํารวจและออกแบบ
านี งานทางหลวง
รหัสควบคุม
7
ข้อกําหนดแอสฟัลต์คอนกรีต
Special Provision for Asphalt Concrete
ทางหลวงหมายเลข 2 สาว โนนสะอาด - ดรธานี
ข้อกาหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
(Special Provision for Asphalt Concrete)
ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้ร่วมกับ ทล.-ม. 408 มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างขึ้นแอสฟัลต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความ ขัดแย้งระหว่างข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต และทส.-ม. 408 ให้ยึดถือเอาตามข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์
คอนกรีต นี้
1.วัสดุ
1.1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
1.2 ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ตามตารางที่ 1 และให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ ทล.ท. 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของวัสดุเลสไลต์ ทุกวันที่มีการ ผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตไม่มากกว่า 750 ตัน
ขนาดที่ใช้เรียก
ความหยา
บนา ตะแกรง
32
ตารางที่ 1-1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
มิลลิเมตร
9.5
9.5
12.5
19
25
(นิ้ว)
(3/8)
(3/8)
(1/2)
(3/4)
(1)
AC under
Wearing
Binder
CCP/
Wearing
Course/
Course/
สําาหรับชั้นทาง
Fatigue
Course
Binder
Base
Base
Course
Resistart AC
Course
Course
มิลลิเมตร
มิลลิเมตร (นิว)
20-50
30-50
45 - 70
50-90
95 - 120
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
(1/4)
100
25
(1)
100
95 - 100
19
(3/4)
100
95 - 100
2. โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
12.5
(1/2)
100
โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่น
ใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้งของการผสม
9.5
(3/8)

95 100
100
95-100
95 – 100
56 - 80
4.75
(เบอร์ 4)
55-85
3. เครื่องจักรบดทับ
รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ตัน
2.36
(เนอร์ 8)
32-67
55-85
32-67
46 - 80
56-80
38-65
36-59
28 - 58
23-49
19 - 15
1.18
(เบอร์ 16)
4.การก่อสร้าง
ให้การออกแบบและควบคุมการผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตดําเนินการโดยส่วนออกแบบและ
ตรวจสอบผิวทางแอสฟัสต์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบเท่านั้น
4.1 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.1.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อน ให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต 4.1.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิด ความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่อ่อนตัวออกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนปู แอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ถนนเกิดความ
เสียหายได้
4.2 ภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตโดย Paver แล้ว ห้ามนําแอสฟัลต์คอนกรีตมาสาดเพื่อเพิ่มความหนา 4.3 ในการตกแต่งรอยต่อชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามดันมวล รวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิได้ยกทับ
0.6
(เบอร์ 30)
0.3
(เบอร์ 50)
7- 23
7- 23
5- 21
5 - 19
5 17
0.15
(เบอร์ 100)
0.075
(เบอร์ 200)
4 - 10
4 - 10
4 - 10
3-8
3-8
แอสฟัลต์ เมน (หากมิได้กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้ดังนี้
เกรด 60/70
*O PG64S1
เกรด 40/50
všo PG6452
คาม ทล.-ก. 401 หรือ ทล.ก. 411
Dust to Effective Binder Ratio (%)
1.0 - 1.6
1.0 - 1.6
0.8 1.4
—
0.8 1.4
0.8 – 1.4
VMA (6)
15.5
15.5
14
13
12
Tensile Strength Ratio (TSR)
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
ราม AASHTO 1283
ปริมาณน้ําหนักของแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ต้องไม่น้อยกว่าปริมาณน้ําหนักที่ใช้ในการกําหนดราคากลาง
นัน ดนั
กรมทางหลวง
ด นัย
ทาน พรรษ จัดออกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรว 54 26-
เชยเ
ผู้อ่านวงการข่านักล่ารวจและออกแบบ
910169
+
9/2,69
แทน เ
รายการประกอบ
1.
2.
3.
4.
5.
ต่างๆ ที่แสดงไว้ในแบบ…75 บก.ระบุไว้ในอย่างอื่น
การก่อสร้างถนนคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ 1.1.309 มาตรฐานถนนเมน ยก คอนกรีตสําหรับผิวทางคอนแบบมีรอย (PC) ต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
3.1
ศรีตรองมีกาลังร้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 F30 สําหรับตัวองคอนกรีตรูปลูกศร นา 0.15 x 0.15 x 0.15. อายุ 28 วัน และค่า แตกร้าวไม่น้อยกว่า 42 KSC สําหรับตัวยงแห่งคอนกรีตรูปคาน นาด 0.15 x 0.15 x 60 : ที่อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีสวนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 350 กก./ลบ.ม. หรือสามารถเข้าสอบคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรร
4.11.21 35 16 แทบไม่เป็นระยะ 15 ของปริมาณปูน มนต์ ทั้งนี้ปริมาณและต้องไม่น้อยกว่า 45 17 /ลบ.ม. และปริมาณปูนน ต้อง:น้อยกว่า 305 กก./ลบ.ม. โจะต้องมีค่า WB ไม่มากกว่า 0.42 โดยน้ําหนัก และยุบตัวไม: กวา 0.07 ม. 4 อง: เอวยาง ในตอนกรองส่วนผสม ตามการที่พื้นที่ก่อสร้าง
3.2 ซ.มนต์ที่ใช้ต้องเป็น เป็นระลึก ใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ 50 ตามมาตรฐานผลิตภัณที่อุตสาหกรรม ร.ศ.2394 หรือ
ในพอร์ตแลนด์ ประ (ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 หรือชนิดอื่นที่ได้รับความเห็นชอบจากกรมทางหลวง 3.3 วัสดุมวลรวม ต้องมีสมบัติตามข้อกําหนดที่ ทล.-0.201 สําหรับเวลาละเอียด และหนาที่ ส.ก.232 สําหรับ: สรวม 1. บ
3.3. ห้ามใช้กรวด, นวังสระบ
3.3.2 สามารถใช้ Manufactures: Sang Sard) มีคุณภาพสมรส -0.201 หมวดรวมละเอียดสําหรับผสมคอนกรีต และนํามา ผลิต 15-525d ต้องไม่มีองประกาศของแร่ที่ทําปฏิกิริยากับปูนซีเมนต์หรือน้ําแล้วทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงปริมาร ซึ่งเป็นเหตุให้เร ความเสียหายได้ เงิน แรดโลไมต์ เรและใช้เป็นต้น โดยให้เก.วอยาง : 54”! จากงานมา นารีต เ ท ส บ านาจะ และปราณสูงสุดของวัสดุพึงประสงค์ในมวลรวมละเอียดสาย 12.1 201 ทุกการใช้งานคอนกรีต 500 ลบ.ม. สารผสมเพิ่ม มีคุณสมบัติมากรรมอุตสาหกรรม : 733 จะใช้มือได้รับความเห็นชอบโครงการฯ ก่อนงาน การเทคอนกรีตต้องให้เครื่อง ทางคอนกรี (CONCRETE PANER) หรือ SLIP FOR PAVER กรณีจําเป็นที่จะต้องรอนกรวยแรงงานคน ให้เราได้เฉพาะช่วงวันเว้ย ต่อกับ 30 เ
3.4
41
พิกัดความสามารถเทได้ของคอนกรีด ค่าความยุบตัวของคอนกรีต ไม่มากกว่า 0.07 : คายุบตัวทดลองตาม ทอ. 1. 304
4.2 เครื่องคอนเอ ต้องเป็นเครื่องที่เลือนไปมาได้อัตโนมัติบนแบบหล่อหรือบนราง ตั้งไว้ด้านข้างแบบหล่อ หรือที่มีแบบด้านข้างที่เคลื่อนที่พร้อมกับ
ร้องปู พร้อมติดตั้งเครื่องเกลี่ยคอนกรีตให้ “ระจายเดิมผิวหน้าของแบบ
4.3 เครื่องสั่นสะเทือน ต้องสับละเอนได้ ความงของแผนที่หล่อ ตั้งชนิดเคนสั่นสะเทือนหรือชนิด,เครื่องสั่นสะเทือนภายใน แต่ต้องไม่กระทบ
แบบหล่อ เส ก ร เ น
4.4 ในกรณีที่ก่อสร้างโดยการตั้งจะต้องมีความสูงไม่น้อยกว่าความหนา คนพื้นคอนกรีต และห้ามใช้ว่า เราละเอีย? เซน ทราย หรือหินปูน
เป็นต้น ของว่างระหว่างใช้แบบหล่อกับชั้นของถนนคอนกรีต
ระยะห่างระหว่างรอยต่อตามแผ่นคอนกรีตสามารถปรับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 ม. จนถึง 40 ม. เพื่อให้เข้ากัน ตาแหน่งของสะพาน, หรือ ตน ของ
ถนน. บ
ระยะห่างระหว่างรอตาะยาว
G.
6.1
}.
8.
5.
6.2
ร้องในน้อย กา 2.00 2.75 ในบริเวณผิวจรา
ต้องไปน้อยกว่า AOC AP ในบริเวณ หาทาง
รายละเดิน ของรอบคอบริเวณ T.SAMI HOLL ให้ดําเนินการตามมาตรฐาน กรมทางหลวง D3 10.30 603 นายบรรหลังการทนจะต้องมีลักษณะเป็น FILIA :คอบผิวหน้าถนน JPEP
ชั้นรองถนนคอนกรีตสามารถพิจารณาเลนต์คอนกรีต, หินคลุก ปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (T3), หินคลุก มนต์, ดินซีเมนต์, (cament
Concrete รองผิวทาง, หรือหินคลุก โดยสามใด ๆ ปรับระดับชั้นรองถนนคอนกรีตให้ได้ระดับตา!! และวัสดุชั้นรองแนวนวิตให้มีคุณสมบัติ ดารา.ละเอียดง
9.1
เห เด อนกรีตรองถนนคอนกรีต าหนดแอส คอนกรีตรองถนนเมน คอนกรีต ระบบ: AIX, D-14-11-279
พระราม ทต.- 408
9.2 หินคลุกปรับปรุงเมนต์ (CIS) ราม 1, 1 214
9.3
9.4
9.5
หินคลุกผสมซีเมนต์ ตาม พล… 203
คน ตาม ทล.ม.204 โดยเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) อารมไม่น้อย 7 วัน ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอ ความสมบูรณ์ของวัสดุ
แต่ตอนของผิวทางคอนกรีตรอง ต้องมีกําลังตามทางแรง ประกันไม่น้อยกว่า 210 KSC สําหรับตัวอย่างแห่งคอนกรีต -นา 0.15 x 0.15 x 0.15 5. อายุ 28 วัน โดยคอนกรีต้องมีสวนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 180 : ลบ.ม. หรือสามารถเอา คุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2135 แทนปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ โดยต้องมีค่า B ไม่มากกว่า 0.48 โดยน้ําหนัก และยุบตัว 0.10 1. และต้อง ก่อนตัวอย่างในขั้นตอนการออกแบบสวนผสม ตาม การที่พื้นที่ก่อสร้าง
10
11.
12.
1.3.
14.
9.6
หินคลุกรองถนนคอนกรีต 1, ล.ม.212 มีค่า CB32 306 ขนาดคละต้องมีส่วนผล ที่สระ กระเบอร์ 200 x 10 % ทั้งนี้

• 277 บาท 9.2 - 9.5 ชั้น nterlayer เช่น ตามข้อ 9 : หรือแผนในยังเคราะห์สําหรับรองอน
  INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT) P^ULUU VO. OWG-MAI-JFCF-008
  (CFC EXTILE
• วัสดุ : ขอ : 6 อาจพิจารณา ชั้น Interlayer เช่น ดุราษย่อ 9 : หรือแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรอง รางคอนกรีต (GEOTEX II
  F
  INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT) SAIJUU NO. DWG-MAI-,PCP-038
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  งาน : หลวง
  รวล ค
  7
  2
  الى
  แบบแนะน่า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)

3. สอบครนของคนนอนกรีต โดยการเจาะเก็บ จํานวนไม่น้อยกว่า 2 จุด พื้นไม่มากกว่า 10,000 ตารางเมตร โดยจะเจาะเก็บตัวอย่าง
   ต้องไม่อยู่ในแนวร่องล้อของรถ ราก หรือใช้อุปกรณ์ CPR สอบเพื่อประมาณ ความหนา เราใช้รายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง
   SPECIFICATIONS (1/9)
   ทางหลวงหมายเลข 2 สาย เนนสะอาด - อุดรธานี
   วัสดุยา รอบคอ (t.VASTIC JOINT SEALER) เป็นวัสดุทนนะ..ที่คุณ “ตามมาตรฐานผลิตภัณตสาหกรรม 3.30 (7) วัสดุแผ่นกันรอยคอ JOIN FI (1) ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพตามมาผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. cc. และ 157, 1979 รอยต่อทุกประเภทยารอยต่อเพื่อบรรยาย (EXPANSION JOINT) ต้องสร้างโดยใช้เครื่องวัดรอบเรือ (IOT CUSTING: MACHINE) เรานั่นห้ามใจ
   ไม่ หรือวัสดุต่างๆในการปั่นระเ
   จ.ยะลาบวัว เองตร
   14.1 ต้องทําความสะอาดรวยเครื่องเพื่อกําจัดฝุ่นหรือสิ่งสกปรกทุกประเภท และรอยต่อต้องอยู่ในสภาพแห่งเท่านั้น
   14.2 การทารองพื้นรอยต่อ CAINT PRAEK) ยอดวัสดุยารอยต่อ AASTIC JOINI SEALER) ต้องใช้แปรงหรือเครื่องในการฯ โดยรอบคอของ
   ถูกทําให้แห้งก่อนที่จะเทวัสดุ: ระยอง” การให้ความร้อนและละลายโดยการนําความร้อนจนได้อุณหภูมิที่กําหนด
   4.3 ขอทําการยกร่องรอยต่อแล้ว วัสดุยา รอให้เร็วที่สุด
   4.4 การทวีสายต่อจะต้องใช้เครื่องมือสําหรับการเทสารออ

สลัก
6.
18.
19.
การสร้างต้องไม่เป็นสนิม และเป็นไปตามข้อกําหนดดังนี้
5.1 เหล็กเสริม “IFT (TIE BAR) จะต้องเป็นเหล็กข้ออ้อย (CETOISIED BAR) คุณกระตาม เรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 24
15.2 เหล็ก คือ จะต้องเป็นเหล็กกลมผิวเรียบ : AIS, AND KJND BAR) กําลังษี ราก (YILLUSTRER II) นายกว่า 420 : Fa และคุณภาพ ตามมาตรฐาน AASHTO 313: GRADE CC หรือ ASTIA A615 GRADE 53 และห้ามใช้เหล็กที่ผ่านกรรมวิธีทางความร้อน ในระหว่างการผลิต HEAT TREATMENT) โดยบริเวณปลายเหล็ก, องเรียบ จะใช้ใบตัดเหล็กในการรัดเท่านั้น การติดตั้งเหล็กเรียบ ต้องวางขนานกับชั้นรอง ผิวทางคอนกรีต มีทางตามแนวการจราจร ลายของเหล็ก เดือนทั้งสองด้านต้องอยู่ในแนวเดียวกัน และกึ่งกลางของเหลือต้องอยู่บริเวณรอยต่อ แผนพลาสตีรองพื้นคอนกรีต (PLASTIC SET ใช้ในการก่อสร้างต้องมีคุณภาพตามมาราม 491.161765 และ ไปตามข้อกําหนดดังนี้ 6.1 แผนพลาสติกรองคอ ใช้สําหรับหินคลุกรองถนนคอนกรีตเท่านั้น ให้ยก การใช้เจลาสติกรองพื้นคอนกรีต ในกรณีของคน
ดร.กรี เป็นวัสดุ แอสทัส คอนกรี? หรือแผนใยสังเคราะห์
6.2 แผนกลาส ต้องมีคนไม่น้อยกว่า 0.30 ม. โดยให้นายผู้ควบคุมงานทําการรวมความหนาของแผ่นพลาสติกทุกวัน ที่ทําการกองร่าง 16.3 ความว่างจาง ท า ติ ต้องไม่น้อยกว่า 1.20 ม.
16.4 แผนพลาสติกต้องมีลักษณะโปร่งใส ไม่มีสี กันน้ํา และมีรู บริเวณขอบต้องเป็นเส้นตรง บริเวณที่ทําการรับและบริเวณที่ทรงต้องสามารถมองเห็นได้
ด้วยตาเปล่า หละ ในสภาพที่ไม่เป็นรูและ
16.5 แผ่นพลาสติกลองยาวต่อเนื่องตลอดกว้างของช่องจราจรทั้งหมด ถ้าจําเป็นต้องทําการเชื่อมต่อแกนพลาสติกให้บริเวณรอยต่อตามยาว โดยให้
แผนพลาสติก จะทําการเชื่อมต่อวาง้อนกันอยางน้อย 20 ..
กาว อกซี่ (LPOXY ต้องมีคุณภาพราคา AE1384/A564-12 หรือเทียบเท่า
แผ่นสังเคราะห์ (CG X: 11 : ทางเลยนะ น้ําหนักไม่น้อยกว่า 180 บ. ว… จะต้องมีการตาม IF ASH10 2283-65
รอยต่อเพื่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) ใช้ในบริเวณจุดเชื่อมต่อโครงสร้างสะพาน หรือแผ่นพื้นคอนกรีตบริเวณคอสะพาน APPROACH SLA) หรือ กรณีที่ดินทางการเดิน..น Fxpansion oint เท่านั้น
23. การเก็บตัวอย่างคอนกรีต ที่ ทดสอบ ให้ร่าเนินการก่อสร้าง"อนๆ รอน ระบบตามสภาพการปะถนนจริง
21.
22.
ดําเนินการรับรอง ต่อตามขวางให้รวดเร็วที่สุด โดย รศ…ตามขวางไม่ตรงกับรอบตัดตามขวางที่ได้ดําเนินการได้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง ใหม่ทั้งจากจะต้องเป็นของผู้รับจ้าง
ห้ามแต่งหน้าผิวทางคอนกรีตภายหลังการวางคอนกรีตแล้วเสร็จโดยให้ทําการกวาดผิวหน้าถนนคอนกรีต้องเป็นการก่อนระยะเวลาการ ของออนเร็ต และการวาดผิวหน้าถนนอนกรี” ความลึกของรอยควรต้องประมาณ 2 - 3
23. ให้ดําเนินการสุ่มเก็บตัวอย่างคอนกรีต เพื่อทดสอบตามคลัสแตกร้าว จํานวน 3 ตัวอย่าง ตอนที่ไม่มากกว่า 18.00) ตร.ม
กรมทางหลวง
เน ดนุนั :
ตรายาก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ 70
เห็น บ
ทาน พรรษ
912 167
JOINED PIAN CCNCRETE PAVEMENT (JPCP)
SPACIFICATIONS
DATI 04/03/2025
DWG. NO. MAI-IPCP-OOT
El
ผู้อ่านวงการสานักข่าวและออกแบบ
A
9, 2,69
แทน บ บ

TENGTH OF STAK
+105
VIOD
WYTS JO HISNAT
A
S-OULDER WIDTH
ROADWAY WIDTH (9)
LANE WIDTH
|||||
-TRANSVERSE JOINT
HA
NUMBER OF TIF BARS (SEE TABLE 3)
LANE WOTS
MEDIAN
DOWEL BARS (SFE JA3LF 1)
DUMMY JOINT
-0.4 (A.
|||||||||
-0.4 1.
H
-0.4 PA
-0.4 M
TRANSVERSE JOINT
SHOULDER WOTH
-LONGITUDINAL JONT
ONGEUDINAL JOINT
ROADWAY WOT-
LANE WITH
· LONGITUDINAL JONI
PLAN
TRANSVERSE JOINT
Ж
BANK WID H
-LOYGIT JDINAL JONT
DUMMY KONT
THE PAVEMENT STRUCTURE D-SIGNED BY COM ENGINEERS
THE BAR
III SAR
SECTION A-A
-CURB/BARRIER
DOWH BARS
J
43 ILA
J
Ws*
WI’
α
สํานักสํารวจและออกแบบ
" กง นท เ
ร ว ว ม
ל
;
แบบแนะน่า
J2
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS (2/9) รางหลวงหมาย y 2 สาย โนนสะอาด - อุดรธานี
-TIE BARS
AUS
– DOWEL BARS
FALK TALANT
BERLING
DETAILS OF JOINT OF U-TURN
*Wt 15.0 uF>
*30 (2) VIS ≤ 4.5 128%
ROADWAY WIDTH
„ANE WIDTH
A
BOWEL BAR
2
MEDIAN
平
PAINTED AND GREASED
THE PAVEMENT STRUCTURE DES GNED BY DOJENGINEERS
せせ
SECTION B-B
หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
เสนอตอโครงการกอนด้าเนินการก่อสราง
NOTE
:. THE DETAIL OF JOINTS Tumut NO. DVG-MAH-POP-005 HAS
2.
3.
DWG MA JPCP-006 d ́miushtet.BonsogaEMÜPÄTKI
CLOFLRBŠILGU TE BAR THIEL TABLE SOLUUU NO. DWG4WWJPCP-006
£t.audzostaną DOWEL, BAR 1/8,701.77 TRANSVERSE JOINT I
TABLE 177payu HO, DWG-LANI-PCP-C05
Sumazonsðanna DOWEL BAR US.20.25 LONGI „DINAL JOINT
TABLE 2 TAJUU NO. DWG-MAL JPOP COF
100% DISTANCE FROM FREE EDGE 10 FREE EDGE PEILñu 15 M.
4.
MEDIAN
5.
-CURB/BARRIER.
OINTED FLAN CONCRETE PAVEMENT (001) PLAN SECTION AND KE NFÖRCTMENT DETAILS
DATE
ZG NO.
04/02/2005
رائیل کے دلول انا رژه
เอน ดนุนั
กรมทางหลวง
ทาน
พรรคเชษ
9 14 169
a ซาราก านักวิเคราะ และ รวบรว
เห็นชอบ
อนุญาต
ผู้อ่านวารสารการวะออกแบบ
+
แทน อธิบ
9/2169
VERCE
TOPSOL -
SOD NAT
VERGE
TOPSOL
SOOD NG
2 MIN)
VHE-
7 SAN)
VERGE
TOOL SONG
SHOULDER
SHKOJLDER
14
VERIF
TOTO - SODDING
7 GAN
TOYSO.

• SOODING
  2 \ —
  SUGU DER
  12

BAGED MEDAT
– TI BARS (NGS
BURY JON”
2 LANES WITH RAISED MEDIAN
いい
RASCO MEXAN
3 LANES WITH RASED MEDIAN
TE BARS (YON: 21
GLOWAY ANN’
BAISHIO PRIMAJ
THE BARS ONISTE 2:
DOWFI BARS (NOTES
DUPNY JOIN
RAISED MEDIAN
SHOUDER
+
11
SHOWER
13
Li2
MIDAN
SEGULDER
13
:12
1
MADAN
VIRGI
*CPS01
• 5039
2 (AR)
OL BARS INDIE 2:
JOW BAYAN (NODE 41
བ་ས་ན་མ་ ་མ་ ་ ་ ་ ་ ་ ་ ་ ་ ན་
TE BARS (NONE Z!
4 LANES WITH RAISED MEDIAN
NOTES
2 LANES WITH BARRIER MEDIAN
DUYMAY YON!
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE 5
DE BAS IND16 2
สํานักสํารวจและออกแบบ
น้องนทาง - วง
SÝNATURU
แบบแนะน่า
JJ
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (3/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย โนนสะอาด - อุดรธานี
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE
VOTE 5
1.
My brown of ours human vo toza, va de 1965 Les
DURVY ON
LE BARS IND’: 2:
2
S-13.LD
14
13
LIZ
+
| 1
MEDIAN
3
A2017 ELL NO DWG-WA -.PCP-025
б
A
4 LANES WITH BARRER MEDIAN
qumuzu Köîn poznal kad LietuLS LONGIURNAL ION
TÄSAR TABLE 2 PALAUN NO. OVG-MAN-OP-OCE
*CIES
5
YELY ONDANCE FROM HISE HUGE TO rent ther Rudais 15 M.
DJEM.CNT
DE BARS TOTE 21
DOWE BAAS INOTE 4)
TE HAAN (NOTE
กรมทางหลวง
BARRIER MEDIAN
เปิบ ดนุนัย
YTH พรเชษฏ
JOINED PLAN CONCRETE PAVEIZEN (RO TONGITUDINAL SONT «INFORCEMENT DE TA. S
CATE 04:03-2025
DWO NO. MAI-JPGP-305
ต า ก านักงาะ และตรวจสอบ ตรว
เหิมะ ม
914169
การ า ารวะและ บก.เบบ
จน กล
9, 2,64
แทน เ กล
2
TOFSOL MEDING
2 CIN
V
TCP303ODDING
ROPYIL

VERSE
SOJUIVA
117
+
1:1
DEPRESSED MEDAN
THE BARS (NOTH
151
SHOLADEN
: 12
SHOULDER
SHOJDER
| T3
LI2
:ו.
YEM
TOBOL + SOMERS
2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
DEPRESSED MEDIAN
VERGE
TOPNCIL + NODDING:
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTE 5
2 ININ)
17: BARS (NOTE 2:
W… 1.5 1.
HOLLIER
D-PRESSED VEDIAN
TOPSCIL‣ SODDING
7 GAN
TIN GARS WOTL 21
DOVÉ BARS (NOTE 4)))
HE BARS INCTE 2)
SHOULDER
LT3
Li2
[SHOULDER
DEPRESSED MEDIN
V-RGE
TOPSCHIL + SOXENG
2. N
–FIL BARS NOTE 2)
DOWL MARY BKD 4
E SARKINGTH 20
DEPRESSED MEDIAN
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTE 5
4 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTES
NOTE
สํานักสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่
7
ง รวม
2
แบบแนะน่า
J4
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (4/8)
ทางหลวงหมายเลข 2 ราย ในสะอาด - อุดรธานี
1.
2
by DETAIL OF DATS LUDU NO. DIGAMAHUPCP-005 was
DWG-MI-TCP-006 Ávävs etätysouvacan
TOWLOVÝ MOD DE BAR MÜSAAL TABLE 37 GWAS NO DIGHING ICH WAS
3. gut can: DOWEL BAR LÍNGLED TRANSVɛieć mast bitan
L
Turvatona DOW: Biä OG TUDINAL JOINT
Sam
WE DISTANCE PROV FREE !INF TO FRA = POKE Rosalia. 15
กรมทางหลวง
เขียน นั #9 #yo คัดลอกจาก านักวิคราะห์และตรวจสอบ รวม
JOINTED PAN CONGRĘTE PAVIMENT (EGP) LONGITUDINAL JOLTRE VFORSTMENT DETAILS
CAN
BAY TO
01/05/2015
MAJA POCA
เห็นชอบ
อนุญา
ทาน พรเชษ
→7-1 712169 ย่านวงการข่าน้ ารวจและเบบ
+
แทน อธิบ
9/2/67
12
1/2
1/2
DOVEL BARS
ISEE TABLE 1}
L
DIAL C
SAVED JOINT
WITI MASTIC JOIN” SEALER
091
+326
L
·PLASTIC STEE
รายการ ::: 11:: :: 153
PAINTED AND GREASED
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT

DETALY
SATTED JOINI
WITH MASTIC JOINT STA EK
www
wwwwww
#24
DOWEL BARS
LPLASTIC SHEET
(SEE TABLE 1)
“PAINTED AND GREASED
0.60
DETAIL OF CONTRACTION JOINT
-SAW.ED JOINT
WIT-I MASTIC JOINI SLALER gromkeraLuLute *1
205 0.03 —-
COWF BARS
(SEF TABL
PLASTIC SHEET-
รายการประกอบs
GEA
0025
5-14
T
OFTA A
(EXPANSION KƏND
074
74
8:37
META PLASTIC CAP
PAINTED AND GREASED
JOINT FILLER
Juusta 12
440
DETAIL OF EXPANSION JO`NT กรากรางจาก 4939 19
MAS K
JOINT SEALER
-JOINT HILLLR
5+1 MA
KOTLESS BRAN 13
VASIC
JONT SPALAR
FIRST SAVED
− 3 1. APPROXIMATE
CHAL B
(CONTRACTION ON1)
DETAIL OF SAVED FONT FOR TRANSVERST KOST
NEWTON BETE PAVEN; NI
DETAIL K
PAINILO AND GREASED
EXISTING CONCRETE PAVIMENT
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEA_CR garnalenat 1.59 11.
DRILL AND CROUTED OS MAM.
WITH EPOXY przynosi rafine 17
0.24
PLASTIC SHETT Armstberatuto in 16
„DOWE - BARS
SFF TABI = 1
068
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
NEW CONCRETE PAVIMENT
DETAL
PAINTED AND GREASED
I
FYRSTING CONCRETE PAYGIADA:ST
9.24
0.74

• SAVED JOINT
  WITH MASHIS JOINT SEALER zeaumonizorevanša (1
  ORI. ANOGROUTED D» VM
  WITH EPOXY nativer antifa 17
  旺
  DOWEL BARS
  PLASTIC SHEET pennestresaria 16.
  SEE TAB. E 2
  060
  0.05
  100-
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  งานทางหลวง
  7
  PŘÍZATION
  ?
  แบบแนะน่า
  JS
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF JOINT (5/9)
  ทางอาง U 2 สาย โนนสะอาด - อุดรธานี
  GETAL ON
  BAYAD JOINT
  WIH MAS’ C JOINT SEALER gerremoĚS * 1
  1:2
  30375
  TIC SARS
  PLASTIC SHIFT
  ** กระจบแบบ 36
  SEE TABLE 3
  160
  DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH TIE BAR
  D-1A.U
  -SAATO JO NT
  WITH MAST C JOINT STA FR gymoronder.cZLİð 11
  PAINTED AND GREASED
  PLAS .C SHES queenkantuanLÃO 16
  DOWEL BARS SEE TAM - 7
  ..
  DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
  DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH DOWEL BARS
  HOW COURSE PAYKAEND
  EXIT NA COLONO DE PAVEMENT
  SAVED JUNI
  WITH VASTIC JOINT SCALER
  다
  DETAL “C”
  L/2
  DKILL AND GROUTE Ø · SMV.
  WITH EPOXY ACTunzalesrazılıÏB 17.
  TIR BARS
  PLASTIC SHEET
  (SEE TABLE 3)
  premier quanŠo 16
  DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
  521 IRA
  8.0%
  MASIK
  LON’ MAR
  CONSTRUCTION JONT).
  SHEACE POSTING
  CONDELEE PAVEMENT
  ኃ

JOINT SCALER
•SU? ALE EXISTING
CONCRETE PAVEMENT
02:
୮
DE
1

CULB/BARHER
SAVED JOINI
WITH MASTIC JOINT SEALTR Marshtomuuto 11
DETAIL OF DUMMY JOINT
13
JOINT SEALER
SPR NG WIRE <1° MM
(62 WIRE PER ROW:
CAL
2
4.45-
DETAIL ** ILONGJUCINAL JOINT
DETAIL F DJMMY SONTI
MA
SIDE VIEW
DETAL OF CHOOM SURIACE CONCRET: PWENENT
DETAIL OF NAVED FOR LONGIT JONA, DANT
เขียน พนั
กรมทางหลวง
FLÜ
טן לך
พรรคเชษ
MINTED PLAN COʻK RETE PAVINAINTOPCA)
DETAILS CONT
DATE
BAY NO
04.03.2025
กระชาก นักวิเคราะห์และตรวจสอบ
เฟ้นชอบ

914167
อ่าน: การล่า
การละ 2 แบบ
อนุญา
912169
แทน รับท
TABLE DOWEL BAR FOR TRANSVERSE LONIS
TRAVIS: RS: INT
SPACINE: WA
943 M
9.60 7
SLAB THEKNESS, “CON
DRVETER (AND
074
025
22
043
30
073
25
2039
25
JARLE 2 DOTH BAG FOR FOCWINSIRA CFTS
DOWEL BAR
247!
024
SPACING BETIZEEN THANSVERSE.ONE (LA
TIE BARS SPADING (S) – (D-0.40-0.40-1,
NIS THE NUMBER OF THE BARS FOLLOW TABLE 3 ON DAG-MAN-FLI-C36
TIE EARS
$10 M
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชนักงาน ทางหลวง
ร ธทวบคุม
7
.6
แบบแนะน้า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF THE BARS (6/9)
ทางหลวงหม เลข 2 : โนนสะอาด - อุดรธานี
TRANSVERSE JONT
54071
DY……, *p
TIE BANS D’ACING CONFRURAT ON
TRANSPORTINAR
CONKOP== PAVEMENT
ASPHAT
MÄRKŠNEM HI TAB, F 4
„MārīLA^ı: TABLL 4

• III 2.5 และ
  0.30
  CONTRACTE JON
  LorenaLUTE 11
  · รามก ระหว่างทาง เละ BornsunariaéarmosindollistaJASOTA 3 LLLAS
  ต้องไม่เกิน 3 มม.
  S’AB THREADS. 135
  SANFTER II)
  LENGTH (
  SPACING GA
  30
  Ù 23
  32
  0.48
  9.35
  G 23
  20.30
  35
  [
  0.24
  CONCRETE PAVEMENT
  32
  TABLE 3 KUMBEA OF TE BARS FOR LONGRUENA ONTS COM
  DISTANCY FROM FREL LUGL GE [DCD < 15 *
  SLAR “HIC<FSS, 7 (1)
  TYPE OF SFFL
  C.23
  C.25
  C ZB
  930
  NUMBERS OF DE BARN A SLABINI
  637
  035
  TRANSVERSE
  340 %
  DB 16. XD LENGTHAN 15 TA,
  &
  ¿
  7
  DJ 16. $750 ENCHER 76 M.
  5
  5
  ¿

• THE KAXIU’ DISTANCE FROM FREE XXEE TO FREE÷DAGE IS 15 METERS
  ** 1:4 TIE BARS SPACING CONE GURATION IS SHOWN IN THỊ LE BANS SINONE CON IGUPATION.
  TABLE 4 REINIOSCERENT FOR TRANS IKAN SUA
  DOWN BAR
  SET TABLE 1
  CONGRE EGAVAMENT ÜRO
  Pavement Stuttun. As shown in me Construction Draming
  SLABT-CKNESS (TH
  7ን፡፡ CF SIN
  SWING GI THANSVLISE SARS IKI
  STACING OF LOVERSONAL BARS IV)
  6.23:1
  25 1.1
  25’
  0.20 M
  C.32
  0.35 M
  MAXIMUM AGO WAY WOT (Y)
  015
  023
  378
  3908
  30014
  23 am
  26 5 c
  C612 SD43
  0.2
  370
  27.5 14
  25.5
  22 M
  2:01:
  195 M
  1896 5045
  1.:3
  9.30
  32 524
  300
  270 W
  26.0 M
  235
  235 A
  HEMARK. ROAD WAY WIDTH SHOULD BE CONSIDERED AS THE DISTANCE BETWEEN FRE: LONGITUDINAL EXGISINOTTE WO
  02417
  37018 IN
  4:00 M MAX.
  24
  1024
  ASPHALT CUVERETE
  COSM
  DOWE WARS
  OLIAILO- JOINT BETWEEN CONCRETE PAWWETENT AND FLEX BUL TAVLANENT
  0.27M
  SPACING BIDZEIN TRANSATTAA, JONE CO
  -0.26 14
  „ZOWEL BARS, SEL TABLE 2
  DOWE BARS SPACING CONEGURATION IN LONGITUDINAL JONI
  LOWEL BAR
  SEF TAB!

• RI เป็น 23
  ค่าความคลาด. สกพระร่วง ::::
  Bo neurria sormovánětuursvines png 3 mar singkaều 3 mm.
  -FOTEXT LE gnerberatunĚe 18
  หรือตามแบบร่าง”
  TRANSVERSE.ONT
  0401
  „OINTED PLAN CONÇALTE PAVEMENT (FKP)
  DELARS GELE SAKS
  SATE
  04/03/2025
  DRG NO
  KAM IPER COA
  DONAL BAR
  เขียน พนั
  กรมทางหลวง
  ka ayte
  กลอกจาก า ก ร ะ และ รวบรว
  เห็นชอบ
  EL ፣
  Sar
  KEL ROTFASNÓ
  تخرج مسکو ہے گو
  อ่านวรการ า ารวง.เละcerแบบ
  t
  แทน BLA
  912167
  9/2,69
  0.15 M
  LONGID-NA .CN CREIXE
  INING INCLOD LO
  TCHCRUDINA: JOINT OR EDGE
  CS-CONCRETE PAVEMENT

WIRE LEG
DOWD
BAR
SHIPPING WIRE
NEIPPING WIRE
TOP WIRE
DOWN BAR SEATED 90 D 3 M. ON CEKER, AT TRANSAKSE KONT
Зду
BOTTOM VART
PLAN VIEW
J SHAPE ASSEMBLE SLOWI
ROADWAY WIST?
SECTION(A)
ELEVATEX VIW
TUT SHAPE ASSHOLE SHOWN.
ISOMETRIC VIEW
Linde, was Kuldkantaks
V SHARE ASSEMS, EMPOWA
KTP
BOTOL WRE
LOWE BAN
0.15 MA
LONGITUDNIA, JOINT OR EGGE
_NOWMAN TIRICS O
WR: 1-G
JOEL BAN
KP YA
WE LEG
APPROACH SIDE
1
DIANEL BAS
WRC LCO
FAVING DIRECTION
TESCOVADU
1.
2.
aruusalāmīt virs 11G 2ỮA TÚI SHAPE VÃO nás v Stuart På enbrennerűk
burravändatus?” DOWEL SAWAN’ GHS ganke, Stoke läbivänäumen.
3.
Surman nazdikdagiga Damada
4.
THËVŽA BASKET STAKE, vtaurant tweetsimenat ne dort: Base-1 d’humüs
TOP VRE
BOTICIA WEE
BASI
SECTION B
IXW- BAB
O’SHAFT
DETAIL©
V SLAPC
PAYING DIRECIKYN
BRANSVERSE
KONT
[1]..
LEAVE SIDE
CONCRETE
สํานักสํารวจและออกแบบ
หีนักงานทางหอง
7
รหัสครบม
แบบแนะน่า
1147 J7
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF BASKET STAKES (7/9) ทางหลวงหมาย 2 " โนนสะอาด - อุดรธานี
WILDA"AL"FAMATO IRDA
OF BOWEL SÃ
DOWN, BAR
WIRE LFG BOTTOM WORL
BASKET STA-ES
BASKLI STAKE
005 41.
5.025!!
KOREAN STU
vārdi navádloðnundā, šipkan pinjeriunturToLives XOOME, BASKET
ระหว่างการ - อมารี
กรมทางหลวง
เรียน ค
KYTOSAN CONCHETE PAVENTIST (IRON).
DETAILS OF BASKET STAKES
JATE
DWG NO
ค คนั ตรอกจาก วนักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
HF
MAJJACE.COM
Яurau
914167
t
รายการ : รว.ละออกแบบ
แทน i
9/269
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหล
ร ควบคุม
?
แบบแนะน่า
JA
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP (8/9) ทางหลวงหมh. 2 สาย โนนสะอาด - อุดรธานี
ข้อกําาหนดแผนใยสังเคราะห์สาหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTLE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEENT)

1. คุณสมบัติ สดุ
   แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้ต้องเป็นใยสังเคราะห์แบบไม่มี:ทอ (Non Woven Geotextile) ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองตามาตรฐาน ISO9001 โดยมี กรรมวิธีผลิตแบบ Needles Punch หรือ Spun Send ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความร้อน (Thermal Treatment) สามารถทนต่อสภาพความเป็นต่างของคนกรีต ได้มีขนาดร้านมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตรโดยมีฉลากแสดงชื่อสินค้าชนิดรุ่นและเลขหมายการผลิตที่ชัดเจนแสดงบนริมนอกของ ม้วน…นายสังเคราะห์ทุกม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ที่ไม่มีการแสดงเครื่องหมายดังกล่าวกรมทางหลวงจะไม่รับและผู้ขายจะต้องกลับโดยทันทีแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องเก็บโดย
   ใช้วัสดุทัยแสงคลุมเก็บไว้ในพระห้ามโดนแสงอาทิตย์โดยตรงบาน 15 วันเพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องสามารถทนทานต่อสารเคมีต่างๆ มีอยู่ในธรรมชาติ และสามารถทนความเป็นการสร้างได้ระหว่า pH 2 - pH 13 และใยสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติขั้นต่ําดังนี้
   คุณสมบัติเองแผนใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
   เก้าหนด
   มาตรฐานการท
2. การก่อสร้าง
   ก่อนทําการก่อสร้าง ให้ตรวจสอบแผนไปยังเคราะห์มาหนว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือพบว่าการเก็บแผ่นใยสังเคราะห์ ที่ไม่มีวัสดุทึบแสงคลุมไม่ให้ผู้รับจ้างนําแผ่นใยสังเคราะห์นําไปใช้ในการก่อสร้าง และให้ทําการเตรียมสภาพขั้นทางที่จะทํา
   การปูแผ่นใยสังเคราะห์ไม่ให้มีเศษวัสดุหรือก้อนวัสดุที่อาจทําให้เกิดการฉีกขาดของแผ่นใยสังเคราะห์หากผิวมีลักษณะ ขยายและมีคนให้ปรับสภาพความเหมาะสมโดยใช้ชั้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วจึงเริ่มทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์
   การปูแผ่นใยสังเคราะห์ให้ในทิศทางของช่องจราจรแนบไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะทางระหว่างแผ่นไม่ต่ํากว่า 30 เซนติเมตรเมื่อทําการปูน สังเคราะห์แล้วให้ทําการตอกยึดด้วยหมุดหรือวัสดุอื่นใดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีในการลอก
   ยึดนําเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนเทคอนกรีตให้ทําการพรมน้ําให้ชุ่ม
   สําหรับ:การทาบแผนใบสังเคราะห์
   ในระหว่างการก่อสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคลุมแผนใยสังเคราะห์ที่เหลือ
   ในระหว่างการก่อสร้างห้ามนําเครื่องปู (PAVER) หรือเครื่องจักรใดๆ แผ่นใยสังเคราะห์
   สมบัติ นํ้าหนัก
   ไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม.
   Alkali Resistant
   2 96 % Polypropylene หรือ
   Polycthylcnc
   น
   50 2864 หรือ
   ASTM D 5261
   รับรองจากผผลิต อสอบจาก
   หน่วยงานทดสอบสากล ป่นอิสระจา
   ผลิตหรือผลการทดสอบโดยกรมทางหลวง
3. การ คสอบ สรุ
   2.1
   ก่อนเริ่มสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งไปรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสารที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต พร้อมตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อ ทดสอบคุณสมบัติตามตารางคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้างในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแ สังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตาราง เมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จนการก่อสร้าง
   2.2 ในการรับวัสดุ แผ่นใยสังเคราะห์ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต และนายช่างควบคุม โครงการฯ ให้ทําการชักตัวอย่างสําหรับการทดสอบผู้ควบคุมงานจะระบุตําแหน่งการสุ่มตัวอย่างจากวัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบทุกๆ 1,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง “กองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3 ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสารที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบ ที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตร) 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้าง..ะสุมรักตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างสงบ : ทุกๆ 1,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่างจากกองกับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3
   2.3 ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมทุกวันที่ทําการ “คอนกรีต โดยให้ผู้ รับจ้างจัดส่งตัวอย่างไปทดสอบที่โครงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการยังน้ําหนัก ซึ่งค่าน้ําหนักจะต้องเป็นไปตามตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องแตกต่างจาก ค่าน้ําหนัก ตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ตาม 2.1 ไม่เกินร้อยละ 5 และให้ดําเนินการนําตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ในน้ําเพื่อตรวจสอบค่าความหนาแน่นแบบง่าย หากผลการ ทดสอบไม่ผ่านเกณฑ์คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนดและค่าน้ําหนักแตกต่างจากค่าที่ได้จากการทดสอบตามข้อ 2.1 เป็นร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องนําแผ่น ใยสังเคราะห์ทั้งหมด กลับไปและส่งมอบแผ่นใยสังเคราะห์ชุดใหม่ตามจํานวนที่กําหนดเดิมเพื่อดําเนินการสุ่มตัวอย่างอีกครั้ง ตามข้อ 2.1 และห้ามนําไปใช้ในการก่อสร้าง” อนึ่งค่าคุณสมบัติ อื่นๆที่กรมทางหลวงไม่สามารถทดสอบได้ให้ผู้ชาย เอกสารรับรอง (Statement of Quality) ทดสอบจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต เพื่อยืนยันการ ทดสอบคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์
   OINTED PLAN CONCRETE PAVEMEN OPOR RFCIA TROVIR 3 : 4 ::: ATII - II:TRI
   CATE
   04/03/2625
   DAG, NO
   AN CICCO
   กรมทางหลวง
   เงียบ ดนุนั

• ย
  งาน, กระเษ
  Kare าก: านักวิเคราะห์และตรวจสอบ
  เนรม
  tu
  รวย - 2
  ราชการ า ก ารวจละแบบ
  12169
  912,69
  LTY OIL
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  ‘น้อง’บทางพวงที่
  ..
  Z
  เน
  JS
  แบบแนะน่า
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPOP (9/9)
  *งหลวงหมายเลข 2 3 โนนสะอาด - อุดรธานี
  อ าหนดวัสดุเอส คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต
  ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุแอสพัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตและใช้ร่วมกับ พล.ม. 108 มาตรฐาน ส คอนกรีต (Asphalt Conkartite car Hot Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างขึ้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความขัดแย้งระหว่าง กําหนด..อสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต และ ส.-ม. 408 ให้ยึดถือเอาตามข้อกําหนด

1. วัสดุ

1.1
ขนาดคณะของมวลรวมและปริมาณอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างชั้นเอสมัสต์ คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
1.2 ถ้าไปกําหนดเป็นอย่างอื่น ใช้แอสฟัลต์,นตเกรด AC 60/70 ตามข้อกําหนด ส… 401 ข้อกําหนดเอส สตรีเมนต์สําหรับงานทาง (Specification for
Asphalt Ccmcnt) อ PGG4S ตาม อ าหนด ถ.- 4:1 ข้อกําหนด เอลฟิล ซี.ม. ประเภท Performance Grade โดย ทดสอบความดิบคืนกลับจาก การกระทําของเร่งต้น (Specification for Performance Graded Asphat Binder Using Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) Test) 1.3 กรณีที่ใช้และสซีเมนต์,กรด AC 50/70 ให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ ทล. -ท. 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของ
วัสดุแอลสด ทุกวันที่มีการผลิตแอสฟัลคอนกรีต และทุกการผลิตเองละคอนกรีตไม่มากว่า 150 ตัน
โรงผสมเอส ถ คอนกรีต
โรงผสมเอส สตีลอนดรีดต้องมีเครื่องที่ใช้ในการปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่นใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิต ลดคอนกรีตทุกครั้ง
จองการผล::
เครื่องจักรบ
รถบดล้อเหง้าและรถบดล้อเหสีสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ตัน
การ สร้าง
4.1
การออกแบบและการควบคุมคุณภาพส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ดําเนินการโดยสวนออกแบบและตรวจสอบผิวทางแอสฟัลต์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
4.2 ให้รายย่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.2.1 ชั้น Printer Coat ร้าน จุดหลุดร่อนให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
4.2.2
ขั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างชั้น…อลคัลต์คอนกรีต การจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่ อ่อนตัวออก แล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ตอนปู..อสฟัลคอนกรีต และมีให้ก่อสร้างแอสคอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้
ถนนเรืตความเสียหายได้
4.3 ห้ามปูแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ถ้าชั้นพื้นทางมีความชื้นที่ส่งผลต่อคุณภาพของสายคอนกรีตรองถนนคอนกรีต
4.4 ภายหลังการและคอนกรีตโดย Paver แล้วห้ามแอสฟัลต์คอนกรีตมาสาดเพิ่อเพิ่มความหนา
4.5 ในการตกแต่งรอยต่อชั้น, อนันต์คอนกรีตภายหลังการปู, สฟัลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามดันมวลรวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิได้แต่ทัน
ตารางที่ ก-1 นาคถะของมวลรวมและปริมาณอะ สเมนต์ที่โ
ขนาดที่เรียก
สาหรับฉันทาง
ความหนา
นา ตะแกรง

• เม
  (1)
  มิก เคร มิลลิเมตร (นิ้ว)
  (1/2)
  12.5
  4.5
  (3/8)
  4.75
  เบอร 4)
  2.36
  เบอร 8
  1.18
  เบอร์ 16)
  0.6
  ปอร 20
  C.3
  เบอร์ 50)
  0.15
  (wes 100)
  0.075
  (เบอร์ 200))
  9.5
  (3/8)
  AC under Concrete Pavement
  20 - 50
  ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวลรวม
  :00
  95 - 100
  55.85
  32-67
  7-23
  4-10
  ปริมาณเอส ลต์ ซีเมนต์ที ในการก่อสร้างชื้นแคสฟัส คอนกรีตต้องมีน้อยกว่าปริมาณ (น้ําหนัก)
  การทําหนดราคากลาง
  Dust to Effective Binder Ratic a
  Air Void isol
  Tensile Strength Ratio (TSR) ตาม AASH : O T283
  1.0 - 1.4
  3.3.5

15.5
0.80
ห้ามใช้มวลมหยาบที่มีค่า Water Absorption ::กกว่า 2.0%
BKTS LANE CONCEPT: PAVEMENT OFK -
D:
SPECAL PAWS ON OF ASPA CORRETT JNDAS JVP
DANG ND
04/03/2025
MANUSPOOR
เขียน คนนั
กรมทางหลวง

• ค
  ทาน พรรคเพ
  912169
  ก ก าก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
  อนุญาต
  27

อ่านวงการ วนิก ารวจและออกแบบ
+
เทน เบ
912169
i
3.4
(C)
ช่างงานทางหลวงท
7
สํานักสํารวจและออกแบบ
ราคาบ
แผ่น
X
แบบแสดงรายละเอียดการติดตั้งสัญญาณไฟจราจร
ทาง ดวงพร เต 2 ฮะ โนนสะอาด - รา
ท่าพลูก 1441900.000
จังหวะไฟสัญญาณ (PHASING)
A
โปรแกรม
จังหวะที่ เ
C
||C
1.
รายการให่ ญ าย
2.
3.
4.
5.
6.
7.
ตู้ควบคุม CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ VEHICLE ACTUATED)
จํานวน ชนิด ในเละ แหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที าหนดใน ตารางและดวงโคมไฟเขียว / ไฟแดง ที่มีลูกศร กับให้เป็นไปตามรายละเอียดในแบบ เฟน! 7 ให้มีรายละเอียดดังนี้
3.1 ให้จัดตั้งเป็นเขาธรรมดาหรือเขาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงใน
ให้กระทําได้ตามที่เหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของพวกรอง
3.2
3.3
3.5
3.Ę
สานสารวจและออกเเบบหรือควรของส่วนสํารวจและออกแบบสํานักทางหลวง แต่กรณี แต่จะต้องไม่ทําให้จํานวนและมูลค่ารวมของเราทั้งหมดลดลง เต็ม สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอีย ขนาดรูปร่างของเสาและอุปกรณ์
ทีเกียวข้องสามแบบนะ
ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างของเราและฐานรากของเขาสูงตาม
ข้อ 3.2 โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกและรายการคํานวน
เอาธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมขนาด, นผ่าศูนกลางอย่างน้อย 4 นิ้ว
มีความหนาของ. เหล็กอย่างน่ 4 AL
เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของ,ตาไหล ณ จะต้องทาสีกันสนิม
อย่างน้อย 2 ครึ่งและภายนอก กวางน้อย 2 ครั้ง
กรณีที่กรมทางหลวงได้ออกแบบเสาไฟสัญญาณไว้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว
และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญานี้ได้ ผู้รับบ้างจะต้องคาเนินการก่อสร้าง
ตามแบบมาตรฐานกรมหลวง
ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามที่ผู้รับจ้าง
เงิน หรือรามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หาก) หรือตาม กรมทางหลวง าหนด
กรณีที่เป็นแบบที่ผู้รับจ้าง จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ออกแบบของสํานักทางหลวง
หรือ า ก ารวจและออกแบบแล้วเan;
ให้ติดตั้งป้ายเตือนไฟสัญญาณข้างหน้า จํานวน 4 ป้าย ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
โดยให้ผู้รับจ้างกิลส งานป้ายเตือนดังกล่าว รวมในงานไฟญญาณ
ให้ผู้รับจ้างตีเส้น (PAVEMENT MARKING) ด้วยสีเทอร์โมคลาสสิก ตามแบบมาตรฐาน
กรมทางหลวง โดยกรมทางหลวงจะจ่ายเงินค่างานด้วยราชการงานสนแกลงหากจา
งานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการงานตีเส้นเอาไว้ในสัญญานี้ ให้แขวงฯ เป็นผู้เนินการเอง
lita PHASE LOI CYCLE TIMES PHASING DIAGRAM W CYCLE TIMES
แนะนําในแบบ ทั้งนี้กรณีที่ไม่เหมาะสมสัมพันธ์กับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบ ขึ้นใหม่ โดยความเห็น5อบของผู้ควบคุมงานหรือนายช่างแขวงการทาง
ทัพม
27
ชุดหัวสํญญาณไฟ 3 ดวงโรย ดส่งบนเสา ธรรมดา
ชุดหัว ญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดตั้ง:: น.สาธรรมดา

• มีการตรง
  เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L-TYPE: คิดตั้งบนเตาธรรมดา
  $
  К
  L
  L.I.
  ว
  SK
  5
  ค าสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ตั้งบนเตาแขวน (MAST ARM)
  ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโดย จํานวน 2 ชุด
  มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดตั้ง น.ส.ชวนสูง (MAST ARM)
  **ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L-TYPE) ติดตั้งบนเตาแขวนสูง
  (MAST ARM) ครอง เลี้ยวขวา หรือ “รตร: วง
  เอาธรรษา หัวใหญ่ มีลูกศรตรง กลับรถ
  เราสูง หัวไหล มีลูกศรตรง กลับรถ
  งานหาหะ (INDUCTIVE LOOP CETECTOR)
  หมายถึง ไฟเวของชุด ไทสัญญาณ เป็นหุ่นลูก รสเตรงไป
  หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไทญญาณ เป็นหัว การ เจ๊ะเดี่ยวบา
  หมายถึง ไฟเอยของชุดหัวไหสัญญาณ เป็นหัวลูกศร เวลา
  หมายถึง ไฟและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
  เป็นหัวลูกศร เขียวและแทงตรงไป
  หมายถึง ไฟ, ว.เละไฟแดงของชุดหัวไหล่ญา
  เป็นหัว “ศร เขียวและสีแดงเลี้ยวขวา
  หมายถึง ไฟ, และไฟแดงของชุดไฟสัญญา เป็นหัวลูกศร เอวและสีแดงเดียวช้าง
  A
  JUS
  ร ะเ ย :โค:
  ดวงโคม
  ทิศทาง
  3-0300a
  4-3004, 5-300MM
  1 ต้าน A
  6.3 เข้าสู่ทางเย
  2
  2

2. ด้าน 8

2. เข้าทางเ
   2.2 ออกจากกรุงเท
   R
   :::SAA
   -ส-0 IF INV
   S
   2
   1
   3

3. ด้วย C
   3.1 เข้าสู่ทางเก
   1
   1
   3.2 จากทางรก
   1
   1
   .
   ANO VAST ARU
   anga (figurabay
   DOUGLI MAST ARN

15. tanam NUN
    1
    KB’RE.cT7:
    MISST ARL LOG LG
    ******* ** ** :::k
    B
    A
    A
    จังหวะที่ 2
    จังหวะที่ 3
    iC
    B
    B
    B
    ทาย 4ทค
    !
    1
    เป็น พรรษ
    อวบบ
    เ ม อบ
    กรมทางหลวง

• พรรษ 28 !

• • • ตรวจ
      Ar อ่านการสานัก ารวจและออกแบบ

ฟาน อธิบ
912157
9,2,19
i
NOTES
3.50
3.50
236
352
3.50
5.10
3.50
3.50
12.56
3.53
3.50
3.50
2.50
12.50
3.50
4.50
5.10
9.50
3.50
70.CO (MIN.)
26.25 (MN.)
70.00 (WIN.)
15 OC
5.00
5.00
5.00
70.00 (IN.)
70.00 (IN.)
26.75 (MIN)
70.00 (MIN.)
26.25 (MIN.)
7C DC (MIN.)
$5.00
5.00
$5.00
5.00
3.50
5.50
0.50
70.00 (MIN.)
26.25 (MIN.)

1. ระยะของ ว. น.
2. รูปแบบข้างต้นเป็นรูปแบบแนะนํา โครงการฯ สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพการงานจริงในสนามได้
   Torวามเห็นชอบจากล่าวกะรวจและออกแบบ
   DETAIL OF EXIT&ENTRANCE
   NO
   то
   SCALE
   7000 (MN.)
   3.5C
   [3.50
   2.59
   3.50

   3.50
   15.10.5
   3.50
   3.40
   12.90.
   350
   13.50
   0.50
   360
   .3.50
   2.50
   13.50
   3.50
   5.10
   15.50
   3.50
   7.50
   3.5C
   5.5C
   79.50
   7
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   2
   DETAIL OF EXIT&ENTRANCE
   ทางหลวงหมายเลข 2 สาย ในสะอาด - อุดรรา
   Dow yo

TALECU
049 W.
กรมทางหลวง

---

سمرج
71
14779
7
FIU MIWOLÍ
ร้านวาร า ก ารวจแตะออกแบบ
+
แทนสริย
914169
912169
ย สาง ร ง
、SENTUNYAUAVŽE TYPC B
รอการประกวดแบบ
พานลอยคนข้าม TYPE 8 ราย รด CONCRETE GIRDER
เสดแหลก
และฐานราก TYPE 2
Fมแบ:เลข G-01 : G-06
พบเลย 8-01 13 8-30 แบะเล 2 04 ถึง 8 05 (TYPE ) คนแบบเลขที่ 8-c8 4 3-11 (TYPE 3) FuLL 8 - 14 : 14-15 TYPE คาแบบ :-25 หลังนะระกะ กย TYPE 5 แบบ ราย ย ท าลง
แบบ OECRFTT CR
E-26 ถึง 227 และ E ถึง 32 8-27
€.COL.Love…
COACHEE HARIER REแบน ที่ 8-23
E COLUMB
F-1
ตามแบบที่ 0-29
แบบมาตรฐานสากล สมรัก
เบล PL-001, 8-101
บทพ 0 46.4
แบบมาตรฐานสากลนแรง
เบท D 40x40
ตามแบบเลย PL-001, -2-201
E VAXรว
ตามแบบเลยที่ 1-402
Sa 2 Su
2. สามหน่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม ทางขึ้น-ล
อาจเปลี่ยนแปลงได้ และการติดตั้งราวเหล็กลูกกันให้อยู่ในดุลยพินิจ ฟาน้าเจ้างงาน
ในแบบมีปัญหาให้เป็นหน้าที่ของเจ้าในแปลง พให้การก่อสร้าง สร็จ โดยได้รับความเห็นชอบจ
สํานัก หาจนละคอนบ
4. หลังจะหายจนดิน แล้วเสร็จ ต้อ
พื้นทางเดินเท้าและระบบสาธารณูที่เสียหายให้เรียบร้อยคงเดิม
และส่วน ง ริ ราช น ใ น บนทาง หรือ สานักจ้าของงาน
5. FX FIXED BEAR.NG
FR FREE BEARING
6. เป็นมาร จากระบายน
E COLUMNY
i
จากใจกลางน
60.00
C ALGAL
แปลน
1:200
ก่อสร้างเท้าให้สออกงาน
m.me.u
P.04
CONCRETE BARIER #emiraadid 9-29
I
tr
SI

• :S.M
  5.10
  Ir
  Ot
  00:
  C.Reite
  ……T :-:-:
  60.00
  0.375
  1x36 WA FLUCRESCENT LAMI
  สํานึก ารวจและออกแบบ
  KIDST NARAG
  27
  ล
  2
  ST O
  แบบก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม
• วงมายเลข 2 3 โลก อุตร
  PEDESTRIAN BRIDGE
  3.70
  0.375
  ROOF TYPE 5
  STEPI GUTTER
  SILLL GUTTER
  1.437
  1,437
  ..
  COLVA H-30031CC5X8 H.
  3.00 (MAX)
  HOPE PIPE ร มม.
  C 9.CO (MAX.
  PER
  BEARING
  27 55
  27.09
  BEAHINE SB-AMING
  27.55
  27.08
  E
  BICR
  $ BEARING
  GERMAN DIN BIBIEGA⠀⠀⠀⠀]}}}|(EEMAMANN MEINEN IHNAIDS NULENTED DENIM JILOR DINIAN TINETTIIN TEL. JLLAGETAT,

THAIIT
FIX END BEARING
CUTS DE PIER
TFF 3
FOOTAG
TYPE 3
PC. GIRDER
TYTE S
PC. GIRDER
FREE END BEARING
FAFE ES
TYTE S
BEARING
INSIDE PER
TYPE 3
__5.50 MIN,
FCC NG
รูปด้านหน้า
TYPE 」
1:100
FIX END
BEARING
OUTSIDE PER
TYPE 3
รูป 1-1
มาคราวน
NTS
0.50
3.15
2.30
TYM STWALESS STEEL #1 Myslavin: 12 Kai TRUE STANLESS STEEL 12 Hyks :
PRT STANLESS STELwart ยกว่า -2 4- เลอ STAN.CSS STEEL Z 21 ม
แบบกรราวหน
DARARACU
1:25
UST OF AWIURÐURULANTA
NO.
STA
1
441+550.000 (APPROX.
2
442+175.000 (APPROX.)
3
443+550.000 (APPROX.
กรมทางหลว
FOX 1.5G
TYAC 3
เยย ร ฤ
ออ..ก
A FATA
F C G
เมล่อน
914,69
ป่าหมก า ศ นอก
+
41,501
REV.
40
1
4.00
030
0.70
0.70
0.50
0.70
0.70
7

–
0.30
w’ SOXI CO
1
ALUMINUM WOOD PATTERN
LOOXED MM

1C0X50 VM. ALUMINUM LOUVER
50X25 W… SYNTHETIC WOOD
METAL SHEET KOOTING
OA MI (MIN.) THA.
METAL SHEET CAPPING
0.4 MW.(VN) THK.
W15CX:00
0.15
0.10 0.20
C.70
C./0
0.70.200,200.70
++
1
SCALL
+0.30 0.70

070
WALK WAY PLAN
7
4.50
4.00
0.60
+4
1 25
2
STEEL RECTANGLE HOLLOW 100X50.824 8
0.50
0.75
!
100X50 MM.
ALUMINUM LOUVER
50X25 MM
SYNTHETIC WOCO
W150×100
0.70
$20 $10
C.10
0.70
0.30;
VETAL SHIER FLASHING
ROOF PLAN
SCALE
1 25.
017
STAPLESS STEEL CLER C.4 MM.(MIN.) THK.
F
572
L
0.12
2.45
0.17
0.70
3.45
2.00
B
A
2.45
630
10CX50 RECTANGLE
HOLLOW COLUMN
UCTAL SHEET ROOFING
5.4 MM.(M 12.) K.
SQUARE BAR
50x50 WW. PLAIN
DOY, STANLESS SIGN CLOVM 1HK ….
450X600 MM.

• ::
  W150X150
  2.00
  3.00
  025
  :.00
  1
  :
  : B
  0.30
  2.4
  2.00.
  ELEVATION
  SCALE
  1: 25
  B
  A.
  2.45
  0.17
  2.00
  :
  ton:
  1.00
  0.100.45
  C.40 0.45
  C.50
  شكر
  ROOF TOP
  3.00
  VITA SUKET ROOFING 0.4 MM.(MIN.) THK,
  155 5XBJ VN
  130X50 RECTANGLE HOLLOW COLUMN
  STAINLESS STEEL HOLLOW
  ALJV NEW WOOD PATTERN 100X50 MM 50 MM SPACING
  WISUXING COLUMN
  100X50 RECTANGLE I!CLICW COLUMN
  0.28
  META
  0.4 14M.(VIN) TEIK.

C.15
INILI’s
WAY LEVEL
0.00
SELF CAFFING
ROOF ICP
3.00
2-EJ LOFTING 15 WAIT.
METAL SHEET FLASHING 0.4 kV.(MN) THK.
STAIN: CSS STEEL GUTTER ( SAN(MEN) TOK.
VISS COXSO MM
ALUMINUM WOOD PATTERY
*OCX5 MM
SEL HECTANGLE HOLIGN 101.6X50.8x4.8
r!S SCYDO MM
ALLMESUM WOUD PATTERN
150X50 MV
50 NK SPACING
STEFI RECTANGLE HOLLOW *05.5X90.8X4.8 SUPPORT S-A13
W750XPSC
0.48
·
WALK WAY LEVEL
0.00
WI53X150
1.25
075
2.03
SECTION
1
—
1
SCALE
I: 25
NOTE:

1. DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE IND-CAPO.
2. CONCRETE SHALL HAVE A JANINUM ULINAIC COMPRESSIVE STRENGTH OF
   25 MPG (204 KSC) FOR 15x15x15 CM. CJSE AT 28 DAYS,
3. CEMENT SHAL CON-CHU TO TS, 15 TYPE I PORTLAND CEMENT OR APPROVAL TYPE.
4. REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO S. 20 GRACE SR 24 FOR
   ROUND BARS AND 15. 24 GRADE 50 40 FOR DEFORM BARS.
   5 HOT ROLLED STRUCTURAL STEEL SENS SHALL, CONFORM TO MG. “227
   GRADE, SM 400.
   6
   FOLLOW STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM TO 15. 107
   GRADE HS 41.
5. 9D-UP SECTION AND STEEL PLATE SHALL CONFORM TO 15. ‘30.5
6. ALL STEEL AND BOLT ASSEMBLY SHALL BE GALVANIZED ZING COABAG
   SHALL NOT DE LESS THAN SUO GRANS/4
7. NETA SHEET ROOFING SHALL CONFORM TO KS. “129
   IE. DURARE EMULSION PAINT S-ALL CONFORM TO 15. 2321
8. HOT ROLLED STRUCTURE STEEL COMIN SHALL BE PAINTED IN BLACK COLOR
   ALUMINUM COMPOSITE PANEL SHALL CONFORM TC TS 2314

14
ANTI-CORROSIVE PRIVER PAINT SHALL CONFORM TO TS 2387
THE MINIMUM WELDING THICKNESS 5.1M OF 75% OF THICK NEVIER CL
WELD CR 3 MV. NIE WELDING SHALL CONFORY TO AWS AND T5 49
15. DRAINAGE FORM ROOF DRAN SHALS. OF CONNECTED TO NEAREST VANHOL
16. SAFEAD FOOTNC Shai 9: USED FOR ALLOWABLE SO!
BEARING CAPACITY UNDER THE FOUNDATION MORE THAN TO TUKAM2
17. AMINUM WOOD LIFEST (PATTERN) SHALL CON-ORV 10 lis. 284-2530
2
19. SYNETC WOOD SHALL CONFORM TO TIS. 2,35
19. SYNDICTS WOOD SHALL BE EXTER OR PURPOSED AND WHINJU 25 MM. THK.
20 และสายสามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยตามความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
(NGNESK
LU
34 N
BROKIN BATE KICESES DATE”
KINGDOM OF THAILAND
THY OF TRAMPONT
OLPARTMENT DE GHATÉ
uuugañambuam lyse G
TEAM CONSULTING ENGINEERING
экани
Amělkınmammu (1/2)
AND MANAGEMENT POL.
Bruuneet
vires 750748
PACT WARM) GAT
Croxto
matroqra
BUBMITTED
DESCAEJ: WTORYJada godinaans 1.1:282
Museu
กรมทางหลวง
เกน !!
عطر
2917163
30/7/63
¡
00’
1.0C
1.70
0.30
METAL 5:12ET ROOFING
04 VR.(MIN.) Ink
20. STAA.ESS SIGN
O SHM K. 450X6020 MA.
L
W:59x100
WSJXISC
50x25m— SYNTHETIC WOOD,
2
0.70
0.70
5.00
060
C.76
FIT
METAL SHELT ROOFING
2.4 VI.(MIN.) THK.

W15CX100
50X25 MM
SYNTHETIC LOOD
BACK
SCALE 1: 25
0.70
:1:
METAL SHEET CAPPING
0.4 MM.(N.) THK.
ROOF TOP
3.00
1
2
:
4.02
n70
0.70
063
0.70
0.70
0.30

DCH. LOGO
एं
METAL SLE FLASHING 0.4 WM.(1.8.) TPK,
SINLESS STEFI, GUTTER 0.41 WM.(MIN) TOK.
HSS 50X50 VM
STEEL RECTANGLE HOLLOW ‘0.6X50.8X4.9
ALUMINUM WOOD PATIKAN 150X50 MM. 13 MV. SPACNC
W.SOX CO
WALK WAY LEVEL
0.00
METAL SHEET CAPPING
DA VIL(VIN) 1:4.
RCCF OP
3.00
G.OG M. LEAN CONCRETE
0.10 M. COMPACTED SANO
METAL SHEFT FASHING 0.4 MM. (MIN.) TEK.
HSSICDX50 6X4.5
ALUMINUM WOOD PARCEN
100×50 W. 10 MY. SPACING
W150X150
-95 50XSC MUJ
WALK WAY LIVEL
0.00
STEEL RECTANGLE HOLLOW IC1.6x50.8x4.8 SUPPORT SEATS
C.100.20
0.70
6.70 0.220.200.20
0.70
0.70 0.200.10
FRONT
SCAL 125
1
0.05 V. LEAN CONCRETE COMPACTED SAND
5.50
B
2.45
_? 30
A
0.17
100XSO RECTANG HOLLOW COLUMN
HOOF TOP
www
KOMEN THE
3.00
METAL SHEEP ROOFING 0.4 MM.(MN) TH<.
METAL SHEET FLASHING 0.4 MM (UIN). THK.
HSS 50x50
…
78125 M.
0.75
SECTION A - A
SCALE
1: 25
A
2.45
__? 03
4.2
106X20 RECTANGLE HOLLOW SC, UMN
B12 0.15 M.

ALUMINUM WOOD PATTERN 700X50 MV50 MM SPAGNC
WISCX150 COLUVN
WALK WAY LEVEL
0.00
A
0.70
PLAN (SPREAD FOOTING)
52MT
B
0.30
B
D
PLAN (PILE FOOTING)
1 25
SCALE
1: 25
ROOF TOP
3.00
MITAL SHEET HOOPING 3.4 VM.(MN) THK.
-15% 50x50 VM
ALUMINUM YOCO PATTERY 100X50 WM 50 MY SPACING
15CX'50 COLJUN
WALK WAY LEVEL
0.00
NOTE:

1. DIMENSIONS ARE IN VETERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE SMALL HAVE A MINIMIZ ULTWAIL COMPRESSIVE STRENGTH T
   20 (204 KSC) FOR 15x15x15 CU CUBE 47 28 ÇAYS,
3. CEMENT SKAL. CONFORM TO NS. 15 TYPE I PORTLAND CEMENT OR APPROVAL TYPE.
4. REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO $ 20 GRADE SR 24 FOR
   ROVNO BARS AND TIS, 24 GRACE SO 40 FOR JIFORM BARS.
   5 POT RO:52 STRUCTURAL STEEL BENTONS SHALL, CONFORM 7 5 1227
   GRADE BM 400
5. HOLLOW STRUCTURAL STEEL SERTIONS SHALL CONFORM O TIS. 107
   GRADE HS 4.
6. HUND-UP SECTION AND SIKEL IZATE SVALL COHEORY TO RS. 1303
7. ALL STEFL AND BOLT ASSERY STALL BE AL VAN ZEU 2 NG COATING
   SHAIL NOT DE LESS THAN 550 GRAMS/K??
8. META SHELT BOOKING SALL CONE CRM 10 is. 128
9. DURABLE EMULS-ON PAINT SHALL CONFORM TO TS. 7821
10. HOT ROLLED SIRLCI2RE SAML CO.UƠN SHALL BE PAINTED IN BLACK CO OP
11. ALUMNUM COMPOS TE PANEL SHALL CENSOR TO TIS. 2.514
    13 ANTI-CORROSIVE PRIMER PAINT SHALL GENFORM TO 118.2327
12. THE MINIMUM RELOANS THICKNESS SHAY. HE 15% OF THICK MEMBER FILET
    WELD OR 3 KM. THE WELDING STALL, CONFORM TO AWS AND YE. 43
13. CRANAGE FORM ROOT DRAIN SHALL BE CONNECTED TO NEAREST VANHE
14. SPREAD FOORING SHALL BE REO FOR ALTINWABLE SOL
    BEARING CAPACHY UNDER THE FOUNDATION MORE THAN 10 TON/W 2 17. ALUMINUM WROGO LEPPCT (PATTERN) SHALL CONFORM TO IS. 284-2560
15. SYNTHETIC WOOD SHALL CONFORM TO TIS. 2.356
16. SYNDACTIC WOOD SHALL BE EXTERIOR PURPOSED AND MINIYUM 25 MM IKK
17. และสายวัดสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
    โดย สมควา รถบรร า ก กองงาน
    DE1G R C15 M.
    2-PC PICS, -0.22×0.22.
    2.00
    SECTION B - B
    SCALF
    1 25
    FLY
    (SENECA
    ny-
    NOTATO
    NO
    SECKEJ DATE CHECKED DATE
    KINGDOM OF THAILAND
    VOETRY O TRANSPORT
    DEPARTMENT OF HIGHWATO
    แบบจุดพักรถโดยสาร Type
    Aukutamsusu (2/2)
    TEAM CONSULTING ENGINEERING
    AND MANAGEMENT PC:.
    ALLOWABLE LOAD NOT LESS THAN B “ON/EACH
    SLOANTIED
    DESIGNED - MORvdada peque
    11282
    1
    NAVY
    JARSJEST MANKSEA) SATE
    CHECKED · Unsight andandaðmurən
    21009
    กรมทางหลวง
    ALT TE
    แนะ
    که اید
    2717162
    30/7/63
    Jana” long” am Spo’ song
    Demo „Ten waari
    54,71
    57 น
    5.1 1.5
    % 65
    200
    198
    197
    ก่อสร้าง
    หลังย
    คิมเติม
    139+000
    خ شامل ہے قوم پیرایر تور مالان
    204.055
    202
    204
    204 452 7E M
    BUT YOU
    206
    приня
    Пуль
    208
    | 204 447 || 254 757
    204.213
    210
    MHEAT
    212
    I
    204,487 | 20A RII
    204,274
    439+100
    214
    204 544 204 RUS
    204.262
    !
    204.601 274, GOT 204.308
    Y..
    MATCH LINE
    39+000
    STA. 439+000
    204 645 504 44
    204.385
    439+200
    204.741 | 205 CU
    204, 420
    อ 2-01
    กรมทางหลวง
    30.00
    เบy K.ดย
    remonia
    เทพ : เพิ่ม 49/2
    25.439/2
    1-
    BANK A
    AWOWSCOTŅUNISISUJETRI
    15435/2 vuiníonvolwuiza 021439+583 39 (nu luuj
    me lihtsa 27.31 11 Á)ITŘU 204.312 U(THR)
    204,253 254,961 |
    204,657 74 57! 204.347
    204 561 | 204 772
    439+300
    |NH2 182 99K
    204.15.3
    204 176 204 583
    204.657
    74.5
    VARAREN AL
    LLE:
    West 2012 Garmin
    2922- 55 172 (andusky)
    W169 9.
    :37:: “|
    1:1
    Eri
    IT COS LẬU MEUNGKOL SA
    ต โนนสูง 2 อุดรธานี 2 อุดรธานี
    ถนน ลาว ราจรกว้าง 700 2 ไหล่ทางลายยาง บอกกว้าง 2.50 ไหล่ทาง ครางาม กว้าง 1.50
    แนว รว
    a
    ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน
    จุดเริ่มต้นโครงการ
    na 4.39+425.000
    :44
    3
    Τ

Grid AZ 326-49204” From "
ถนนลาดยาง ผิวจราจรกว้าง 2.00 1 ไหล่ทางลาดยาง ค้าบ อกกว้าง 2.50 บ ห ทางยาง นา 1.50 1
REVARK
Parameter 01 TM Sexsiste
Origin Latitude -
ทีมอินเ ม น นทราช
ระดับนาง
จุดเริ่มต้นโครงการ

• 439+425.000
  STALIMU (W21 off set CL 25.00 m.)
  204 274 234 155
  293.972
  204, 187
  ZC5 YGE
  4391400
  V
  108 | 20:4.31 |
  204.433
  204,100 | 204376
  205 874
  204,441
  VISTA. 439-425.000
  CLEV. — 204.433
  264.181 || 264,987| 20394)
  *204,478]
  +0.033%
  204 258 254 57 264.059
  204.618
  439+500
  False Northing 0 m. Central Meridian ‘C3”-48” False Easting 100.000 m. SF. et CM. 1.00002375427
  P.V. STA. 439+471.308
  P.VISTA 439+505.654
  ELEY. L.V.C.
  T
  224.448

• 25.090
  H.
  ELEY. L.V.C.
  204.641 ML
  25.000
  M.
  MO.
• +9 01/
  พ.
  MC.
  +0.022 M.
  PVC.STA. 439+458.808
  ELLV, 204,444°
  _204,472 | 204 HUD
  204.526
  234.892
  508 +02
  J
  #8439/3
  7-1
  ל
  4.2
  t.
  г
  7
  möunda nam sch
  พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ค่ายรามสูร
  145
  JUR CATS 14.
  หมดห
  ค่าระดับทางขนาน โครงการสอบให้สองกับสภา ม ห างาน และส่งให้สาวก วว. 3 น . การแห่ไป
  15439/3 vunnitavovuzuten nu439+454.58 (mu İmaj)
  me lumem 27.87 u 75zňu 203.968 11(TRN)
  D.VT.STA. 439+482.808
  ELCV. ► 204.5'9”
  _P_V_CS_A_4794493.154
  ELEV. 204.572
  205.123
  205.214
  204,614
  205 254 205553
  204.902
  PYT.STA. 39+518.154
  ELEV.
  204.804
  205.535
  439+600
  205874
  1.286%
  -ระดิบก่อสร้าง
  เบคY. N
  ELEY. LV.C. - 25.030
  P.V.I.STA 439+629.933 - 206.229 -
  214
  N.
  MO.
• -0.043 M
  E4.205.062
  P.V.C.STA. 439+616.433
  03.205
  787 206 592
  208.158
  P.V.I.SIA. 439+641.433
  ELEV. 206.216
  ح شود تا توالت اسان آیا اور توریت
  20-4.532
  206.200
  205.857
  YOTOLEDO GOZ
  204,841
  206.183
  205,914 | 760 176
  2:06 158
  139+700
  200
  198
  IT
  197
  รสร้าง
  เงาง
  เต็ม
  202
  204
  206
  208
  210
  212
  MONIKA/LUBLE
  ถ้านัก ารวจและออกแบบ
  trบคุม
  0002
  แผนทีแนวทางและระดับ
  1
  ทางหลวงแผ่นดินหมาย 2 a Tuuazom – « qarard
  11 439+000
  ถึง กม 439+ 700
  MATCH LINE
  STA.439-700
  ….
  Ewan, digna,ny „Ma
  8.A 63
  Kgna „Swą zwarta
  72.21
  FP 42
  194
  206.158
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  เติม
  439+7CC
  205.236
  196
  198
  205 864 206.094
  296.248
  206,633
  206.8.11 206 055) 204.923
  200
  206.108
  202
  204
  205 748 206617
  254.796
  205.08.
  206
  www.out.
  mys
  204,716 Į 206 GAY
  204744
  205.058
  439+800
  208
  tutti
  210
  212
  H
  "
  MATCH LNE
  STA. 439+700.
  626 03010** Joy!}itia —

02:í Î2) 439+ 7'0.309
244
อ 2-01
กรมทางหลวง
ปาโปร่ง

PARTURES 440+00% 600
PR:[ĴWz5 413-71; 350
เบตทางเลน
r:4
2221
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 ม
ห ทางลพ าง ด่านมากว่า 2.50 ไหล่ทางลาดราง ค้านในกว้าง 1.50 ม
แมวสารว
#77
พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ค่ายรามสูร
440
I.
199.
A
REMARK
Parameter Of TM Coordinata Crigin Lolitude 0-00” Folse Northing ◊ m. Central Mericion 102-48
False Easting 100,000 m. SF. at CM. 1.00002375427
ถนนลายรางวรวรว่าง 7.00 2 ไหล่ทางลาดยาง ค้าบ อกกว้าง 2.50 ใหม่ทาง ยาง ด่านว่า 1.50 2
โระ
บ า น น . โครงการตรวจสอบ ท ก ง สถาพ หางาน
-0.100%
ugman uudiuorumlausuli’ec.so nu439+851.79 (nui imaj
mne Iimum 24.01 U KÍTeđu 205.398 U(INR)
ฟินดินเป็นดินปนทราย
ระดับหลังทาง
THE
F….STA. 439-929.797
= 205.704
25.000
+0.066
ELFY, ..V.C.
-C.496%
70%
SZÁLÂNIÂU (92) off set Ct 25.00 m.)
2.175%
-2.007%
ระดับก่อสร้าง
205 719 205 959 201.78€
206.C331
205 745 235.935 201 896
205.008
205,766 | 255.90%| 254,767
205.08J
200 R10
305.821
439+903
856 50%
205,647 2:35 159 |
304.728
235.775
2809 $0
204.559
205.924
205 5:8 205 251
205 190
440+000
235.800
205.676
20.5.691| 2025.257 204.629
205.309
204.700 204 861 225.396
204.941
204.199204 354 |
“253697
204.412
201803
202.573
203.58+
4404:00
203257
202.005
203.382
| 202,520 | 267,736 |
201 429
202 880
| 201.967 202 101
200.902
202.379
201 533 | 20” PEA
44C1200
CEFXCE
201.931
201.215 | 20LANE
98 65!
201.590
200.159 | 201.287 195.930
!
201.33
200 338 270 987
199.355
P.V.Č.STA, 440+175.000
ELEV. ➡ 202.579
1992-8
4404300
ต.โนนสูง 2 อุดรธานี 2 อุดรธานี
ภูมิประเทศ เป็น ที่ลุ่ม ย่านชุมชน
PISTA 440+108.496
3=’,912, 751.952 E-106,55.607
A-1-37-00* RT
(NO CURVE)
17.
175
V-
440
-Z
CURVE CATA PISTA. 440+108.496 (SJVEY)
A1-32-00 HT
E
N.
D

R

Md.,
SPELO
S.E.
T
M.
W.
K.P. I. M./N..
M.
สถานีพัฒนาที่ดินอุดรธาน
Le
M.
SCATTAINED STA.
—
TO STA.
SE RENOVEJ STA.

TC STA.
—
15440/2 นายบา โคนต้นสะแบง 01.00 MILL440+283.31 (Nu İmaj)
sing lumago 12.16 u Riseño 200.678 21(INN)
P.VISTA. 410+200.000
.ELEY.

• 201877
  M.
  L.V.C. sb.coc
  M.
  NO.
• 40.054
  M.
  ELEV. — 201.590
  P.V.T.STA. 440+225.000
  201.018
  !
  |200 417
  15992
  200.731
  199.950 200, ME
  195.495
  200.445
  199 13322 107. 198,276
  200.:59
  199 129 | 149 706
  AND HOT
  19.8721
  199.334 | 199, 425
  440+400
  -1.145%
  200

196
194
สร้าง
Visans
อืนเต็ม
198
202
204
206
2C8
210
212
какими
10
า ก ารวจและออกแบบ
TILFAZUKUJ
0002
แผนทีแนวทางและระดับ
2
โนนสะอาด - 1 ครานี
ทางหลวแผ่นดินหมายเลข 2
ม 43594-200
Ba 114 440+400
สถานีวิทยุกระจายเสียงแห่งประเทพไทย จังหวัดอุดรธานี
เบร.ทางเล่ม
SIA.440+400
5.00 1
CONNYKÄU
MATCH LINC
Sun,djmw. e.cpanรณ์
jajam’ boy’ maig
17
CO WR
59 MB
59 VD
188
190
ก่อสร้าง
หลัง
นเดิม
440+400
192
:99.526
ta
194
Rat
196
199.529
:09:57
198.659
E
แนวทา
198
199.299
204
อ 2-01
กรมทางหลวง
P!
MATCH, LINE
STA. 440+400
เย ทาง. ม
เบลทาง คิม
SAAREN 200 A
181
n ons nu kunići
D
Ja
มน่ามัน
343
]፡፡
23929
:
NONA SLOV:
276 ?
เป
ถนนลาดรางวจราจรกว้าง 7.00 3 ไหล่ทางการยาง คนนอกกว่า 2.50 ม ไหล่ทางอารยา ค่าบนกว้าง 1.50 1
แมว รว
REMARK
Parameter Of Tu. Coordinate Origin Latitude ‘-CO’
False Northing 0 m. Centrol Meridion IC2-48’
Fc se Easting 100.000 m.
SF. at Cv. 1.00002375427
ถนนลาดยาง รารา 2.00 ม ใหล่ทางลาดยาง ด้านนอกกว้าง 2.50 ไหล่ทางดาราง ด้านในกว้าง 1.50 ม
ด่านกักกันสัตว์ อุดรธานี
_206
P.VISTA. 40+500.000
E EV.

• FB8.440
  (LVC.
  MO.
  ·
  = 50.000
  +0.027
  M.
  H.
  M.
  202
  200
  *316 16:
  198.387
  198.142
  197.76412550
  SIG BEI
  198.777
  c.196.727
  P.V,C STA. 440 +475.000
  199.013
  137,766 | 120 34
  262:46:
  198.46/
  440 500
  thi thi
  197.917
  197.175
  198.261
  “RESET” “TÖZ EGT
  195.421
  133.082
  ELEV. – 198.26:
  P.VT.STA. 440+525.000
  197452 1978:6 195.058
  197.00$
  48.440/3 uuviwemozáznounia nu4401594.89 (mu İmaj)
  mia e tulisgo 23:58 u #:52ẨU 198368 21(INN)
  197.275 | 167.5.6
  197,724
  440+600
  | 196.899 | 197 363
  195.840
  197.545
  -0.715%
  =–
  :
  $21251
  19720!
  197,150
  197.366
  197,619 | 15/AN
  195.252
  127.187
  195 612 | 196 $78
  135 379
  440+700
  BOC 261
  345 727
  196.847
  196.109
  195.158
  P.VISTA - 440+700.000
  CLEV. –
  197.056
  195 921 176 264 194.864
  136.6871
  195 559 17 564 195.295
  196.526
  L(R) 1411000.000
  santīmijas+ 150 276
  ต โนนสูง 2 อุดรธานี อุดรธานี
  ภูมิประเทศ เป็น อ่านชุมชน
  а
  1.06 20
  PISTA.445+791.292 1,013,333.205 „P=105.397.374 A-0-11-03′′ RI (NO CURVE)

ที่ลุ่ม -
CURVE DATA PISTA. 440+791,292
▲ 0~00′′ RT
E
D
SPEED
K.PI
R-
ม.
5.E.
m.fl.
T
M.
พ.
N.
Lc -
M.
SE ATTAINED STA.
TO STA.
SE REMOVED STA.
TO STA.
ฟินดินเป็นดินปนทราย
ระดับ อสร้าง
ระดับหลังทาง
บก่อสร้าง
客
195 447 | 198 174
06.365
140+800
TEAZĀMIGU (927 off set 2 23.05 m.)
| 195 505 159 964
194.571
195.205
195 251194 267 195.852”
196 044
-0.6437
195.338 195639 195.430
195.883
195.076 | 185 422
195.227
‘95.723
410+900
886 rel
วัดประชาราษฎร์บํารุง
14
74 1
27.12.
34 270
6
27:
25
KEKHAMUNALJ
7
Pr
to ga berge earne
-Grid AL 3281– 12′′=00′′ Erama"M”_
โรงนํ้าแข็งกรเดบ
441
กรีด กา ++

การพับการจง โครงการตร
ตรวจse: cpu ระดับสภาพพื้น ท างาน และส่งให้สานัก รวะ แบบ จายาป
35441/1 molutiongnawnhauserii mu440+896 59 (nu luni)
glunun 37.81 μ RĪTEĦU 196.140 11(JWT)
19: 10:
195.562
193.566
10+56!
603 85!
191955 195.30
:93.545
195.241
QUO CCC+7 =
1943 | 198 000
195.080
P.V.I.STA
441.009
.-
194 885 | 124 596)
194 729
12696.
194 458
بر روی کاشی تورات
<59 +6:
194.863
[6]
124.579
194.754
194 268
307 124 SER
194 646
441+10C
สํานัก ารวจและออกแบบ
0002
แผนที่แนวทางและระดับ
www
3
a luvozom – a pasard
ทางหลวงแผ่นดินหมด 2
บ 440+400
ง กม 41+100
202
.200
__198
_ 196
-0.34%
194
190
192
188
กะสราง
ตินเดิม
ลาลม
206.
204
MATCH LINE
STA. 441+ ́00
!
R 43
BLARNI MAL’ Išg
แบ
mikam” lang” muly’ Long |
Fo
SO WH
HO V
184
182
ก่อสร้าง
44 ti
หลังราง
นม
441+100
186
194.646
paratu
21
190
188
Пр
192
134 157 | 194_417
991461
194,937
201
193 587
194.033
Muth
198
200
196
194
-0.434
194.428
19.3.901
356 201
192.741
194.370
193926
Tra
43:
194.211
555 751
441+200
:
L…
MATCH LINE
STA.441+100
193946
193298
192.412
194.074
Ø 2-01
กรมทางหลวง
(ND CLRVE)
N=1,913,625.85 E-1CK,78.247
4-D-14-00 LT
PISTA.4414134.350
193352193.264.
193.557
193.936
สมโภช อุดรคาร์เซ็นเตอร์
!!
รางเม
ชมว
u Adal(1999) tuin
CURVE DATA PISTA. 441+134.350 (SURVEY)

• 51
  -14-00 LT
  F
  M.
  C

SPECD
K.P.H.
R
W.
S.E.
M./M.
T

M.
W.
M.
SELATANED SIA.
SERENOVIC STA.
M.
REWARK
11
Porometer O1_JM. Coordinate Orige Latitude 0-00’
Felse Northing m
Centro Meridion 102-48’
False Fusling ‘00,000 m.
SF. CV, 1.00002375427

TO SIA,
TO STA.

15.441/2 vučnimRumīnudugu #0.50 n214424311.49 (nu Imuj
va e lumutím 20.45 31 #7101) 193,408 1:(191)
P.V.I.STA.- 441+200.000
ELEV. —
T94,211
19.3.357 195 176
191,744
193.799
!
191 543 147 541
193.661
441+300
193 277 | 103 436 191.364
195.523
197.947 1943.59
191.202
193.386
کانی تر نرم انواع
1031563
191,199
1932481
$50%
530 | 193 545
132.235
193.111
441) 400
192 451 | 197, 4077,
192764
MAKO
19: 261 268 201
F

• ALL
  ד ”ון
  1 STEE
  24.1”
  =4047 itty for
  ที่ลุ่ม -
  ระดับก่อสร้าง
  ระดับพ ทรง
  192.836
  ต. โนนสูง 2 อุดรธานี จ อุดรธานี ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน
  ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 7,00 ม ให ทางอากลาง ด่านนอกกว้าง 2.50 ม ใหล่ทางลาดยาง ด้านในกว้าง 1.50 ม
  WWCR 1770
  7
  Fe 3 O
  304:
  เ
  $1403
  3P 34

---

अमर
NILU,
ถนนราง ผิวจราจรกว้าง 7.00 1 ใหญ่ทางลาดยาง ด่านนอกกว่า 2.50 1 ไหล่ทางมาคราง ค้านในกว้าง 1.50 บ
ก่อสร้างใหม่คราวละ ปิด ปร.สะพานล โรงเรียนบ้านชัยพรมิตรภาพที่ 67
นดินเป็นดินปนทราย
selvňuÂu (yn off set GL 25.60 m.)
| 197 748 | 1.22 ZH
192 259
192.698
172.222 | 193,427 | 151.036
192.560
441+500
192 244 192 525 191.695
*92.434
P.V.1.STA. 441+500 000
1926
192.248
192 257
192.017
_099:25) = A303,
191,814
600 201
190.885
192.092
441 6CC
198 16:
191.936
_191,141151, 14
397.321
191.779
Sha

• ชัยพัฒนาราม
  HEHKUMALDUBLO
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  0002
  แผนที่แนวทางและระดับ
  ทางหลวงแผ่นดินทยาน 2
  2 441+100
  4
  ในนสส าค - เดรธานี
  441+800
  FAN İMEİ 4417766.277
  نامه دوچرہوں دوست
  $5226014706.553
  ทะ หากนาน โครงกาะละวงอบใ ด อ บ า ทีน ท างาน และส่งให้ า ก ารวserLuss
  15.441/3 unuvaweruminunuṛwał 10.80 11441+526.94 (nu Imaj
  ห่าง 6 ไปทางช้าง 19.78 14 ค่าระดับ 191.2 (ราก)
  -C 625%
  14:058
  189.934
  191.653
  15!,390
  191 156
  191.065
  191.467
  777
  244
  191.323
  441+700
  190.977
  195-147
  91.224
  EVE 531
  P.VISTA 441+694.552
  KJEV, = 191.345
  190 896191056
  189.777
  19:.125
  C.397x
  195.8411?? 252.
  189 486
  191.C26
  190 847 | 12ORED
  190.93J
  441+BCO
  182
  2ทาง ม
  200
  P.V.ESTA. 44)+800.000 ELEY.

• 90.927
  M
  L.V.C.

K.. 50.000
= +0.006 M.
198
B.V.C.STA. 447+775.000
ELEV. 191,026
—
184
สร้าง
news
ดินเติม
186
188
190
192
194
195
เจอทางเดิน
STA, 441+800
MATCH LINE
jatud” “lg” song |
jgen way weani
¦But
19 MD.
182
ก่อสร้าง
หลังทาง
คินเดิม
441 + 900
59.
124
190.933
186
188
692 051 092 051
NUMM
пус
4
—
190
190.854
192
1
194.
130 495
190577
196
190.780
06:
198
200
….
MATCH LINF
STA.441+800
P.VISTA, 441+800.000
ELEV.
190.927
M.
L.V.C.
50.000 N
นส.

• +0.006 М.
  P.V.T.STA 441+825.000
  ELEV.00.854
  190.552
  190,707
  188858
  190 259 | 19μ.516
  585 ARI
  190.634
  441+900
  690 061
  190 4.59
  190.561
  189.000
  ทีลุ่ม
  L
  69C CEL
  326 581
  095 241
  อ 2–01
  กรมทางหลวง
  เบม พาร่เซ็นเตอร์
  เขตทาง ม
  AUFE INSU
  A-0-06-00′′ LT N=1.914,235.583,t=105,944.705 PISTA.441+845.164
  (NO CURVE)
  190,487
  0.493%
  190,137 195 JOC
  190 292
  190.414
  P
  152
  1 อุดร มาสเตอร์เทค จํากัด
  CURVE DATA PISTA, 4414845.164 (SURVEY)
  ไม 442
  6060002-179
  ▲ 0-06’-0” LT
  E
  ผ.
  J
  SPEED
  R

M.
5.E.
T
1
M.
W.
K.P.- M./M.
M.
CPS.0302-1/9
CPS OCC2-183
Le-
V.
SE. ATTAINED STA.
TO STA. -
SE REMOVED STA,
—
TO STA
GPS.0002-129 uw**inzanounãos vunyaningru 111442÷028.02 (railmu)
sing Izhmwgx 25.41 21 SEKU 190.341 U(TM)
190 478 | 199 237
190186
442+OCO
190.341
SHA THE CO6 621
188663
190.268
PVJ.STA. = 442+025.00)
ELEV, =
150.268
|_389_472 | 14G 152 190.284
190.244
187,199
strasi
265 RAL
90.22’
|189,4137 ||| 137 193
190 181
190.198
442+100
30 05:
189.828
190.258
190.175
|
189.759 | 139 026
189.971
N. 04.7e uzd
Fv3 244
ค โนนสูง 2 อุดรธานี อุดรธานี
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน
มนํ้ามันบางจาก
Control Point
Poirt
ชอนคว
แมวสารวง
นมลา จา วจราจรกว้าง 200 2
ให ทางลาดยาง ด่านนอก กว้าง 2.50 2 ก่อสร้างท่อใหม่ ใหล่ทาตาราง ด้านในกว้าง 1.50 ม
2-1.20×5.00 14 (LT+RT) WSOUNDBEN HOWL, LT,RY
Stromatu su 447+175 230 (de) ก่อสร้างใหม่ รายละเอียดแบบสะพานอย
Thi
1,474 505 6!
59335
7
16.
’
RP I
154
มงคลทรัพย์
สานัก ารวจและออกแบบ
0002
แผน แนวทางและระดับ
ทางหลวงแผ่นดินหาย 2 ม 441+800
5
โนนสะอาด - เรธานี ง กม 442+50
ถนนดาหลวง ผิวจราจรกว้าง 2.00 ม ไหล่ทางลาน บ้านนอกกว้าง 2.50 1 ใหล่ทางลา พ ว กว้าง 1.50 1
. ทางม
—
ที่ลุ่ม –
WHY INAU
Faromeler CLTM. Cooldingte Crigin Latitude 0’-CO’
N
F
1,914,372.074
1,914,457.9
65.775.928
107.67 215
E’evalic (MEL.) 0.241
190.270
at Ch. 1C0002375427
พื้นดินเป็น
ปันดิ บ่ ทาน
Folse harthing ◊ m. Central ardian 102”-45’ Fosé Eas: 100,000 m.
.
1.
!
ระดับทาง ให้โครงการตรวจ by - ล้อ เลอก น หน่างาน และส่งให้สาหา ารวจ - กบ กา
£25.0002 180 uusiuḥanoanāos vunyeuängni hu442=128.28 (931 Înt). 18 442/1, vuitníomonhodu at 124421492.18 (nu Imaj
ving lunným 25.10 2 ÁTTSŘU 190.270 μ(INN)
wise himes 30.85 £ HISZẨU 190.291 U(TVR)
ระบบ พวง
IZÁLÁLÂU (V2) off sal CL-25.66 mj
{e}
ก่อสร้าง ยใหม่
2-1.20×55.00 ш {LTART)
190.151
198 ERI
147 972
| 189 915
190.128
180 775 | 1ÊN GRO
442 200
190.105
189 861
T8JC6L
4ith fix!
189.685
189,777 187 943
163.072
190.05A
189.762 THG 971
188 191
190.035
tta byl #FS QUI
188.797
442+300
-C.093%
190.012
189.524
189.877
160 GRI
686_691
|189 563 || 199.979|
892,681
183.965
!
109,469 199 766
829 821
189.942
|189 465 || 120 750
QOR CRI
442+4CO
189.919
968681
19. GAI
189,442
187.852
189.258
187.854
129.7.55
189.8731
188 70718) 726 |
187,845
189.849
442+500
1$9.826
184
182
ཨ
อสร
สังก
เติม
186
P.VISTA, 442+500 000
↑ ELEV. - 189.826”
168
190
192
194
196
200-
198.
!
มน้ามัน
MATCH LINE
SIA,442+500
1
Hum.diyno „any, MONTEDÍ
ER $5
dgum „Two warna
AR 65
LCT.
L
SV
184
182
ก่อสร้าง
หลังทาง
นเม
441+800
156 850
190.933
190.750
186
89205:
188
195 654
190 495
190
spraví
Пуд
192
194
190 677
190 780
GW27
196
ار بها و انا السلام
190.441
188.858
1
200
198
MŮ.
190.707
22
4.
MATCH LINE
P VISTA. 441+800 000 SLEV.
190 927 H.
L.V.C. - 50.000 M.
➡ +0.006 ย
P.V.T.STA. 441+825.000
“ELEV. – 190.854′′
190 259
156 518
188. 985
190.634
441+900
190.069 192,439…
189.000
190.561
AF GRI
190.169
195 487
188.560

STA.441+800
เบนซ์คาร์เซ็นเตอร์
เราเป
N=1,914,230.383 E-105.844.735 PI STA 441+845.164
1700-90-0-7
{NC CLAVE)
-0293%
190_137 190 32.3. 190292
+1061
130.478 | 190237
ORI GEI
442.000
132
༠༢
1 อุดร มาสเตอร์เทค ากัด
CURVE DATA PISTA. 441+845.164 (SURVEY)
442
FF.2
:
N
*.914.215.525
100.786 221
E-
LILY-
789 244
ven at det var. Gre
25 297-
et e پانی کھائی یزید نے 0
2296
40264 m.
ปั๊มนํ้ามันบางจาก
Control Point
ฮอนด้า
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน
(10)
ถนน : 2วรกว้าง 200 2 ใหล่ทางจาราง ต้านนอกกว้าง 2.50 ม ใหล่ทางพา ด้านในกว้าง 1.50 4
42777370
ก่อสร้างท่อใหม่
2-1.20×58.00 1: (LT+RT) พรยบ อสร้าง HOW LT,RT
19
675.0007
R
152
Y: 1,914,508.65:4
:w
105,668.1.75

• 180935
  124 saat or-oct (addug wars 15)
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  7
  0002
  แผน แนวทางแปะระดับ
  ทางหอเผ่นกับหมา พ 2
  1441+800
  สหมงคลทรัพย์
  ปั๊มน้ามัน
  R2
  1
  เน ทา เส็
  119.462/
  TM Coordinate
  Po’n:
  A0-06-00 LT
  E
  M.
  D

SPEED
R
ม.
5.E.
K.P.H.
M./M.
T
1
N.
W
M.
GPS.C002-179
GPS.0002-180
N
1,974,5/2.0/4
1.914.457.971
E
105.725 978
105,074.215
Elevatior (WSL)
‘90.341
130.2/0
REMARK
ךי
Le-
M.
SE. ATTAINED STA.
TD STA.
SE.REMOVED STA.
—
TO STA.

Parameter of TM. Coordmote
Origin Latitude 0-0 False Northing 0 m. Central Meridian 102’-48”
Folye Casting 100,000 in.
SF. at CM. 1.C0002375427
153
TR2_507-497-467 Camlskurstunáj
13.241 T
RP
75.0002-179 บนหัวหมุดทองเหลือง บนหยุดหลักฐาน 442-025.07 (กบ ใหม่
misę. Talmuego 26.41 21 BITZŇU 190.341 2(INN)
ฟินดินเป็นดินปนทราย
ค่าระดับทานนามให้โครงการตรวจสอบให้สอดคล้องกับราพ น หน้างาน และส่งเหล่านักล่ารวม 3 แบบ จรณาต่อไป
GPS.0002–180 #inṣanoaudos zumṣaudingių nu 442+128.28 (9μ ÏML)
ห่าง 4 ไปทางชาด 25.10 11 ค่าระดับ 190270 (ราก)
u5442/1 vutriomanihodu ñn nu442+492.18 (nu İna)
ne Tumse 30.85 21 97726) 190.281 U{2WN)
189.900 190.128 188.663
190.268
P.VISTA. 442+025.000
“ELEV. = 190.268
190.341
189.472
261 05:
190.784
190.244
561681
SN 051
188 598
190.221
129 467 | 197, 985
130.181
442+100
190.198
| 189 878 || 190 054
190.258
190.175
วะ บก่อสร้าง
ระดับหลังทาง
TRĀLĀMIÂN (U77 all set GL 25.00 m.)
12 (10)
ก่อสร้างทอใหม่
2-$1 20x5500 W (LT+RT)
ทร ม ยลราง HOML. LRT
189 758
199.971
190.625
‘190.151
DED BUT
189 881
189.915
190.72€
199 775 189.980
189.074
190.105
442+200
189.861
:89.685
189.962
193 082
183,777 189 943 189.072
90'051
189 92:
190.035
189,762
188.791
189534
180 820
188,797
442+300
!
MENYARES DLL 442+175.000 (8)
ก่อสร้างใหม่ดูรายละเอียดแบบสะพานลอย
นมลาคม ผิวจราจรกว้าง 2.00 ม ใหล่ทางสายราง คันนาง 2.50 ใหล่ทางลาดรวง ก้านใบกว้าง 1.50 1
TS
N 1,914,767 679

L-
155.52 9/7
ELEV Thy 64
551
-0.093%
190.012
| 199.524 | 189.877
169681
189.989
189.823
189.965
189.553
169.758
· 189.468 || 129 185.
188 628
189.942
008 18:
G$Z DB:
189.405
442+400
189.919
177 BRT 24 68
189 895
14'2 E85 | 842691
187.864
189.673
188.707
169.725
187.845
89.949
442+500
189.746
189.826
182
184
ก่อสร้าง
หลังกาง
อินเติม
186
P.V.USA, — 442+500.CCO
ELEV. —
189.826
188
190
..192
fil e vorinus
194
196
198
200
ง ก.พ 442+500
511
โมน ราด - จรร
MATCH LINE
STA.442+500
5:1
Heat „digne, Tv.
ແຜ
Jasleen lang’an ka
12 65
182
时氕65
5.9 65
184
159.826
ก่อสร้าง
หลังทาง
ตื่นเติม
442+500
186
190
192
Ameri
:
194
1
NRCM11
196
198
→.V.I.ŠTA, = 442+500.000
“ንጉ
9ZA’SAI
200
188
1
•
(10)
| 189 697 | 180 770
189.867
189.856
ค สร้างท ใหม
-3-p: 20x55,00 14 (1.5+81)
WYDUNCHING
HOWL. LEAT
YCH G61
Ste Gas
188 798
183.897
| 199.135 | 189 PE
189.841
“189.917
9+6'68.
FACE
Cor bet
OÇA GAL
+12+600
189.598
139.914
TERGAL
189.9781
246 691 | +19 61
183.894
MATCH LNE
STA, 442
+0.21%
190.CC8
||250 biki || $89 68:
189 793
อ 2-01
กรมทางหลวง
:
(โย)
ก่อสร้าง ใหม่
3- 20x55.00
(LT+RT}
W wreunitasta HOWL. L"R”
KATUSA)
30.00
DURAI M
បើយើងបង្កើតជីក
CURVE DATA PISTA. 442+884.400 (SURVEY)
▲ 0-13-00 LT
E
M.
D

SPCED
K.F.I..
K

น.
S.C.
M./M.
1
M.
W.
M.
MA
1 c
SC. ATTAINED STA.
SE REMOVED STA.
—
TO STA.

TO STA.
—
ง ถ ย า ก
144
A-0-13-00” LT (NC CURVC}
N=1,914,945.844 _E=135,402.404 PI.STA.442+684.4410
1543/ uusiutaumiaurutimän 10.50 114424935.57 (nu İmaj)
sing lilnnée 1897 U RIZCẦU 189.395 U(TMA)
189.705 183 ses
!29.651
190.069
P.VISTA 442700.000
LLLV. ■
192.069
190.039
412+700
5681
87 Là
129.681
190.0601
255 GRI
125.997
946 621
190.050
189.650
189.943
188.833
100.041
189. 765 | 189 937
189.097
190.03:
442+850
189.306
129.95)
190.022
181881
189.365
188 978
189.924
O’CSI
५
ཡ
-ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 3
ไหล่ทางลาดยาง บน ว่าง 2.50 บ ไหล่ทางลาดยาง ใบกว้าง 1.50 ม
BLIÉ 1770
Laurs#20 #43+003 NOG
SELTİMED 4424 705-775

000 особая Пузуки-
Mana shund
ต โนนสูง 2 อุดรธานี จ อุดรธานี
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน
nu &.20 1
ศูนย์สงเคราะห์บุคคลปัญญาอ่อน ศูนย์บริการทางสังคมเพื่อผู้สูงอายุ
คาคตะวันออกเฉียนห

பழயர்
35:
ドリ
-1
A.
6.

• ที่ลุ่ม -
  “T་
  himnummer
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  0002
  อานน
  แผน แนวทางและระดับ
  www.
  9
  ทา ลวงแผ่นดินหาคน 2 โนนสะอาด - จ ตรา
  442+500
  ง กบ 4434-200
  ทีม
  ถนนลาดยาง ผิวจราจรกว้าง 7.00 1
  REMARK
  หมวดทางหลวง พร
  VOLD
  โห ทางการบาง บอกกว้าง 2.50 1
  โห ทางลายวง ก้านใบกว้าง 1.50
  ฟินดินเป็นดินปนทราย
  Peramaker Off Dad Choreha
  Crain-inde fo-Ec Folse mining C. Central Meridio92-fo Fose Casting 100,000l.
  ct CM. 1.00002375427
  vittownia nisa 5.00 at

ปาโปร่ง
LAY HU

ค่าเดินทางขนานให้โทร การคาวา ไห่ ง สภาพหน้างาน และส่งให้ นักข่าววะ Bar บ าระต่อไป
15.443/2 uwiki/bruninunuen 60.60 1443+092.44 (nu luaj
ห่างไปทางซ้าย 10.92 11 ค่าระดับ 18+ (ราก)
180 623
[19 681
189 017
190.00
188.585
180 915
169.994
4421900
|189_792_ 1897
T89.433
189.984
526 68:
28.975
216°221 | 695 88T
188.595
183 929
188 977
-รอรับก่อสร้าง
2
Tekukuku (97) off set Ci 25.00 m.)
189.985
-0.038%
500 581 | LOL 88!
188.9ES
443 000
189.956
ICE EAS
66988
188.752
189.947
719871
162.87
188 675
LED bb!..
188 479 189.270
188 750
189.928
188 687
1RQ 840
188 473
189.918
143+100
JAR 751
914 621
606 681
096 69:
428 68:
188 $31
ied 638
123 2:2
183.890
188.557
188.542
443-200
ه و یا کمتر آن با
189.86:
P…STA. 443+200 000

ELEY. - 189.891– M
L.V.C.
MO.

• -1.020 H.
  198
  50.000 น.
  E_EV. 189.890 D.V.C.STA. 443+175.000
  184
  182
  ก่อสร้าง
  Pass
  FL.AU
  186
  183
  190
  192
  194
  !
  196
  200
  บ้านอุดรธานี
  เบรท เดิม
  STA.443+200
  MATCH LINE
  ነ.
  ..
  Ana.hy come
  In 63
  …..
  นว
  KM 65
  182
  ก่อสร้าง
  หลงทาง
  นเติม
  184
  9042
  189 146
  189.535
  189.826
  442+5C0
  186
  188
  189.697 129, 170 | 109.857
  189.056
  190
  start
  แนวทN
  ….!
  RAZL
  192
  1
  194
  196
  198
  P.V.LSIA.
  ELEV =
  442+500.000
  189.826
  I
  200
  ก่อสร้างท่อใหม่ 3-$1.20x59.00 11 (LT=81)
  Micunedit: HOWL. LY,RE
  188 798 199.00 189.773
  189.237
  189.135 || 18:22JA
  189 84!
  180.917
  189.859
  442-6CO
  199.948
  19 18:
  189.503
  180 BLI
  | 8LE BUT
  J
  PITER 719 681
  189.894
  MATCH LINE
  STA.442
  -0.121%
  190.608
  183.685
  *ES ‘68:
  189 793
  ก่อสร้างทอไหม
  3-1.20×55.00 (LT+RT)
  ที พร้อมก่อสร้าง ICHI, L,RT
  มงคล ค้าเหล็ก
  ทาง คม
  ليكم
  00:0
  8
  ຊ
  -6
  อะเมทัลชีท
  CURVE DATA PISTA. 442+684.400 (SJRVEY)
  0-13’-0” LT
  E
  ม.
  D
  SPEED
  ‘H’d’y
  R

ม.
T

น,
S.E.
W.
M./.
M.
LC
M
SE ATTAINED STA.
—
TC STA,
—
SE REMOVED STA.
—
TO STA.
—
190 039
1
189 705
1.97, 787
159 OHL
442+7:00
690 Obl
A-0-13-03” LT
(NO CURVE)
++ZOCOL T° }}&{#$$164
PI.S1A.442-684.400
ugasta undrummuminuéudirán 10.60 – 12:442+835.57 (nu imaj
mne Tumse 1891 11 ÁVITÄU 189,395 μ(THC)
189 644 199.573
189.681
190.060
142 08:
193.032
129.948
P.VISTA, 4424700.000
2+700.
190.050
6301361 - 1700
189.$7
184 650
188.8.1.3
190 041
189 9.37
190.03’
199.756
199.007
442+BCO
|189,366 | 189 931
LAL FRI
190.022
129.346
188.978
25.924
£10 06:
189 679 180 FIR
189 613
un
2.1
The
15:
23
ELEY
1367
125,374 731
"
-ถนนขาดวาวจราจรกว้าง 2,000 ม
ให ทางลาดยาง ด่านนอกกว้าง 2.50 11 ใหม่ทางลาดยาง ด้านในกว้าง 150
-แนว รว
_83;{1}} 44,2+0X6.000
na? Î925 442+ 760 225
190.003
ทีม
Ir ong
ศูนย์สงเคราะห์บุคคลปัญญาอ่อน
ninas Žuoandou via
TI
TAJ, 443/1
|
ภูมิประเทศ เป็นย่านชุมชน
:
N- 1,975,290,215
ᏞᎫ
ศูนย์บริการทางสังคมเพื่อผู้สูงอายุ

• ที่ลุ่ม -
  3

ถนนดาหลาง จราจรกว้าง 2.00 ใหล่ทางลาดยาง ใบ กว้าง 2.50 ม ใหล่ทางลาดยาง ด้านในกว้าง 1.50
BEWARK
Porometer 01 TY. Contincka
O’-CG’
Origin Lot’tude
Folse No Lring Ô M.
Cartrol Meridies 107-48
199,583 | 152.912.
189.50/
169.994
447-900
کر اپنی تاریخ فیملی کے
188.787
TRA. 433
189.984
18A. 553
183 915
188,975
นดินเป็นดินปนทราย
189.975
که توفی 965 | امن ما فاران
Fee.977
ระหับก่อสร้าง
dundan
To se Eosting 100.000 m.
5. et CM, 1.00002375427
LÀ MỘT SIÊU (127 aft set là 2502 m)
-C.038%
189.965
189 723 | 187,505
S&F ORI
189.956
443+300
188,598
128.162
19 901
189.947
…..
|188 617_189 891
182.6 16
189.937
หมวดทางหลวง กร
J18.443/2 VUČNIČRuminuñvoru ea.50 92443+092.44 (rastuj
ห่าง ไปทางช้าง 10.92 4 ระดับ 18+ TH
189 479 | 190 210
188.759
876.661
TER FR7, 182 249 |
443+00
169.918
188 751
199.510
199.909
189.5.71
187875
189.900
Br9 231
189,552 | 184818
:88:542
189.890
!
188.691 | 180.801
443+200
พร้อมกรีด กว้าง 50 น
2
189 167
7
CTCWITH
ปาโปร่ง
ค่าระดับชนานให้ตรงกรวย อ ด อ น า น จาน และส่งให้การแบบธรรมไป
189.861
P.V..STA, 243 +200.000 ELEV. = ‘89.981
198
M.
L.V.C.
50.000
M.
-0.020.M.
ELEV. — 189.890 P.V.C.STA, 443+175.000
184
182
sodáli
و العمرة
อินเติม
186
188
190
192
194
196
KBKNIENLİŞLƏ
ล่า ก ารวจและออกแบบ
TERZLICH
0002
แผนทีแนวทางและระดับ
6/1
การครองแผ่นดินหมาย 2 โนนสะอาด - นครรา
442+500
da mu 443+200
เบรท บ
200
บ้านอุดรธานี
:รทางเท
30.00
MATCH LINC
STA, 443+200
!
!
:
Sun,digno „Juk mengi
Demo „Jug waami
EK 61
14477
B.K 45
182
180
ก่อสร้าง
198 Lat
รังษาง
คินเคิม
188571
443.200
164
129.861
#INDÍ
Myz
188
186_
is Giti
996 F&I
183.24€
190
CH9.792
РЕЦЕП
192
299 681 297 201
188 501
194
196
189.704
198
FLEV. 189.792
P.V.T.STA. 443-255-000
182.194
189 592
188 378
189.615
MATCH LINE
STA.443+200
อ 2-01
กรมทางหลวง
กะ บททางลมในโครงการ : ให้er บรา ทีมงาน และส่ง, ห่ า ก ารวมpopบบงาน ไป
PY..STA 443-200.000 FLEV. == ‘29.881 M. L.V.C. = 50.000 M. -3.6.20 H.
NO.
188 242 189 290
*89.527
443+ 300
بات ہے واجرا
188 178
188.297
189.438
188 049 | 183 342
409 881
189.15
188 4.358 259 128366
129.261

21445/3
1.915.56 195 124.20.210
ต
ต โนนสูง 2 อุดรธานี 2 อุดรธานี
ภูมิประเทศ เป็นป่าโปร่ง ย่านชุมชน
สถานีตํารวจทางหลวง 3
-นม-ลางผิวจราจรกว้าง 2.00 ม. ไหล่ทางมาคราง ด้านนอกกว้าง 2.50 1 ไหล่ทางลาดยาง ด้านในกว้าง 1.50 1

• HE
  TE 003 GLÊS MEUNGWALU
  R
  บ
  !58
  Y’
  โรงเรียนบ้านข้าวสาร
  AL 327 59’ 00” From “N”
  ག
  PASTİMAİ 4634711 886
  す
  .. ปาโปร่ง
  -r-
  ก่อสร้าง รายละเอียบสะพานสอง
  ถนนลาดยาง ผิวจราจรกว้าง 2.00 ม ใหล่ทางลาดยาง ด่านบอกกว้าง 2.50 ม ไหล่ทางลาดยาง ด้านในกรม 1.50 ม
  ID
  #19443/3 Burtoniorumikurubunda 80.55
  1284431450.14 (02 Imaj
  นดินเป็นดินปนทราย
  ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 30.21 4 ระดับ 169,006
  )
  AMAULVER
  วัชรพลคาร์เซ็นเตอร์
  จุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้าง
  443+625.000
  54444 บน ว ล า โ ย นเดลา 20.50
  REMARK
  ปาโปร่ง
  Parameter Cf TM. Coordinska Origa Latitude 0’-CO False Nerthing 0 m. Centre Meridian 102”-48”
  Telse Costing 100,000 m.
  S. at CM, 00032.375427
  กม 443+ 765.88 (คนใหม่) ห่าง 4 ไปทางช้าง 12.98 4 ค่าระดับ 106.243 (1)
  123.078
  188 06.2

189. TUN
     r89.173
     443+400
     ita sex
     12903
     100 BRI
     +RCIGBT
     K/681
     188.649
     198.936
     366 021
     188.703
     188.248
     185.544
     ‘88.907
     198 646 189 752
     GFZRA:
     443+500
     ปรับระดับความกว้างเข้าสู่ต้นทางเดิม
     IAA 560
     168.226
     THOLDE
     186 210 183.570
     188.120
     127 738
     / 65
     1:96/81
     407807
     188241
     188.095
     443.600
     196 Bris
     188.101
     187.974
     P.VISTA. =| 443-500.CCD
     F.EV.
     -วออร่าง
     124.46.5
     ดับหลังทา
     |_ 187.920 188 149
     1879.38
     TEŠLÄMÄN (92) oft set Cl. 25.00 m.)
     จุดสิ้นสุดโครงการก่อสร้าง
     fal 443+625.000
     187725 TRMULE 187.8:4
     186 947
     180328
     187.558
     443+700
     187.23)| 187 784
     781.399
     اٹھا کے کرائیے کے
     186 464
     187,403
     FOCUS 897 98
     167.397
190. 158
     187417
     1852334
     443+800
     CGTTA:
     ថ្មី
     186 732
     185 798
     185 993194_|
     185.743
     186 508
     ROVER
     (69 581

dzinnumer
สํานัก ารวจและออกแบบ
0002
แผน แนวทางและระดับ
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 - โนนสะอาด - ดรา
กบ 443-4-200
ง กม 443+900
ปาโปร่ง
L
T58
ไปสุพรรณี –
Z
¡
|
192
185 212
Syri
180
182
Redfis
หลังจา
นเติม
185.704
443+900
184
186
.__190
188
194
30,00
เบทางเดิ
196
198
30.00
SIA,443+900
MATCH LINE
**
Burn, gum, Para
59. M
3.
digma bajaban
Т. 65
JAS:
11051
50 WA
182
180
ก่อสร้าง
หลังทาง
ตินเดิม
443+200
184
189 8G
189 $61
186
KULEMM
166341
188
188.965 189.73 189 546
189.792
Myt
190
1
192
188 4529 602
JOG GRI
194
189.704
MATCH LINE
STA.443+200
เปZทาง. บ
TER
17 204 20
เขตทางเดิน
ที่ลุ่ม
30.00
الله را مانند ایران و کرم کو
ถนนลาดยาง ผิว ร า 7.00 ไหล่ทางลาหยาง ด้านนอกกว้าง 2.50 ม ใหล่ทางราคา ด่วนในกว้าง 7.50 M
ควรรดิเทพ ขนานให้โครงการระยอยไหลลงชราพ นทีหน้างาน
และส่งให้สํานักสํารวจ.Sppกแบบพิจาณาป
198
P.V.I.STA. 443-200.000
ELEV. - 189.891
L.V.C. - 50.000
M.
196
MO.
= -0.023
M.
PUUSIA 443+225.000
188.194 | 189.532 188.378
189 61$
188 242 | 189 510 188.254
*89.527
443+300
188 178 189 428 188.293
189.438
188 049 189.343 188.505
189.35C
|188 4.35 : 183 239
188.366
189.261
ST: 68: 820 68
443+400
189.173
A. 1,975,590 198
-j
101,992 243 - 282 202
24500 4
สถานีตํารวจทางหลวง 3
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 2.00 4 ไหล่ทาง TN คานนอก กว่าง 2.50 ม ไหล่ทางลาดยาง ก้านใบกว้าง 1.50 ม
-แมวร่ารว
218.443/5
สาย :::
I
BENTURES TIL 4434550 000 ($8) ก่อสร้างใหม่ดูรายละเอียดแบบสะพานสอง
—
ป่าโปร่ง -
Ag443/3 vudzusmuminumbčundo 10.50 12443+430.14 (nu Îmj
sing lune 30.21 U #752kV 189.006 11(TM)
ฟินดิบเป็นดินปนทราย
188.878 189 031
189.084
265 BAL
69G’ARI
188 703 185.844
188.248
183.907
UTY BET
T88.235
443.500
ปรับระดับความกว้างเข้าสู่คันทางเดิม
188 2:0
188170
187.738
187.952
188.345
443+600
JAR.101
182.974
187.920
‘።
=-
ภูมิประเทศ เป็นป่าโปร่ง ย่านชุมชน
27.55.
apan-18 52 (hang Seune)
£85.
RP 3 SOMEONE TOT Gaming
Fishgunin niu 500 3
P.V.ISTA. 443+600.000 ELEV. - 186 465 ระดับก่อสร้าง
zňundimu
187 938
โรงเรียนบ้านข่าวสาร
“Grid AZ 377-59-00′′ From””
Bounda
RILMARK
Porameter → TM. Coordinate Drigin Latitude D’-CU Folse Northing m Central Meridian 102”-48” False Easting 100,000 m. SF. of CM. 1.00002375427
ตราเลด เซ็นเตอร์ จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
na 443+625.000
SZÉVÄMIỀN (92) off set CL 25.00 m.)
187.225
187.8:4
185.947
187.598
443+700
…
Firy
04,834 45C
261 671
757-
おし

• Cast:§2) 444 6000 DOO rail Traj 445471) 396
  #$444/1 vuliuðmunÎRUAUMAT 10.50 821445+765.88 (731 Imaj
  vine lumen 12.98 31 ÁNIZĂU 186,743 21(IMN)
  จุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
  กม 443-625,000
  187 231
  187.399
  186464
  187.403
  186.298
  187.397
  <43+800
  185.798
  185.993
  185,743
  YOU THI
  185.693
  443+900
  7:0
  T58
  182
• บ่าโปร่ง
  184
  180
  กอสราง
  หลังจาง
  คินเดิม
  186
  188
  190
  7
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  0002
  แผน แนวทางแอะงะ บ
  ฟา
  7A
  ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 อโนนสะอาด - บรร
  nl 443+200
  ง กม 4434900

ป่าโปร่ง .
เบทาง. บ
192
192
196
198
30.00
STA. 443-900
MATCH UNE
i