• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรและขีดความสามารถในการรองรับปริมาณรถบนทางหลวงหมายเลข 2073
• เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทางและลดอุบัติเหตุบนท้องถนน
• เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อระหว่างอำเภอนางรองและอำเภอชุมพวงให้มีประสิทธิภาพ
• เพื่อปรับปรุงระบบระบายน้ำและไฟฟ้าแสงสว่างให้ได้มาตรฐานกรมทางหลวง

• งานขยายคันทางและปรับปรุงโครงสร้างชั้นทาง (Benching & Pavement Improvement)
• งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Pavement)
• งานก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก (New Concrete Bridge Construction)
• งานระบบระบายน้ำ (Drainage Structures: Pipe Culverts, Box Culverts, Catch Basins)
• งานไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting System)
• งานอำนวยความปลอดภัย (Traffic Signs, Markings, Guardrails, Solar Flashing Signals)
• งานปรับปรุงภูมิทัศน์และงานเบ็ดเตล็ด (Landscaping & Miscellaneous Works)

• ถนนทางหลวงที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบรูปรายการ
• สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กตามที่ระบุในแบบ
• ระบบระบายน้ำที่ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งและทดสอบการใช้งานแล้ว
• อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยครบถ้วนตามมาตรฐาน
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารส่งมอบงานตามสัญญา

• ระยะทางดำเนินการรวม 18.410 กิโลเมตร
• ระยะเวลาดำเนินการ: ตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญา)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวง (ทล.) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง
• Experience: มีประสบการณ์ในการก่อสร้างงานทางหรือสะพานตามที่กรมทางหลวงกำหนด
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างที่เพียงพอและเหมาะสมกับลักษณะงาน
• Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมตามระดับของโครงการ

• การพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอจะใช้เกณฑ์ราคาประกอบกับข้อเสนอทางเทคนิค (ตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)
• พิจารณาความครบถ้วนของเอกสารและคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• พิจารณาความสามารถในการดำเนินงานให้แล้วเสร็จตามระยะเวลาที่กำหนด

• ผิวทาง: แอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ตามมาตรฐาน ทล.ม. 408
• คอนกรีต: กำลังอัดไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ (เช่น 250 ksc สำหรับงานทั่วไป)
• เหล็กเสริม: SD40 หรือ SD50 ตามมาตรฐาน มอก.
• ระบบไฟฟ้า: เสาไฟฟ้าเหล็กชุบสังกะสี (Tapered Steel Pole) พร้อมโคมไฟ High Pressure Sodium
• มาตรฐานการติดตั้ง: ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง

• การจ่ายเงิน: จ่ายตามงวดงานที่ทำเสร็จจริงตามสัญญา
• ค่าปรับ: กรณีส่งมอบงานล่าช้ากว่ากำหนดจะถูกปรับตามอัตราที่กฎหมายกำหนด
• การรับประกัน: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความชำรุดบกพร่องตามระยะเวลาที่ระบุในสัญญา

1. ถาม: โครงการนี้มีการขยายไหล่ทางหรือไม่? ตอบ: มีการขยายคันทางและไหล่ทางตามแบบรูปตัดที่ระบุในโครงการ
2. ถาม: วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตต้องใช้เกรดใด? ตอบ: ใช้ตามข้อกำหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต (AC 40-50 หรือตามที่ระบุในแบบ)
3. ถาม: หากพบจุดอ่อนตัวของถนนเดิมต้องดำเนินการอย่างไร? ตอบ: ให้ขุดรื้อและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพตามแบบโครงสร้างเดิม
4. ถาม: ระบบไฟฟ้าแสงสว่างต้องออกแบบใหม่หรือไม่? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องออกแบบและรับรองโดยวิศวกรไฟฟ้าตามมาตรฐานกรมทางหลวง
5. ถาม: มีการติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจรหรือไม่? ตอบ: มีการติดตั้งในบริเวณทางแยกตามที่ระบุในแบบ
6. ถาม: การทดสอบคอนกรีตต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องทดสอบกำลังอัดที่อายุ 28 วัน ตามมาตรฐาน ASTM หรือ AASHTO
7. ถาม: สามารถปรับตำแหน่งเสาไฟฟ้าได้หรือไม่? ตอบ: สามารถปรับได้โดยความเห็นชอบของนายช่างโครงการและสํานักสํารวจและออกแบบ
8. ถาม: งานสะพานต้องใช้วัสดุอะไรเป็นหลัก? ตอบ: คอนกรีตเสริมเหล็กและ PC Plank Girder ตามแบบมาตรฐาน
9. ถาม: การจัดการฝุ่นละอองระหว่างก่อสร้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องฉีดพรมน้้ำอย่างน้อยวันละ 2 ครั้งและปิดคลุมวัสดุบรรทุกให้มิดชิด
10. ถาม: หากต้องการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งท่อระบายน้ำต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ

LIST OF R.O.W. HIGHWAY ROUTE NO.2073
โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข

2073
สาย นางรอง - ชุมพวง ตอน นางรอง - บัวตารุ่ง - ลําปลายมาศ จ.บุรีรัมย์
กม.3+100,000 ถึง กม.13+385,000, กม.18+875,000 ถึง กม.27+000.000 ระยะทาง 18.410 กิโลเมตร
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
บม
2073
TITLE SHEET
โครงแก่ ค้าทาง 2073
ย เพลง - ค น เ - - ฝ่ายส
EXISTING R.O.W
PROPOSED R.O.W
STA. TO STA.
REMARK
LT.
RT.
LT.
RT
STA.13+385.000 51A,27+000.000
20.00
20.00
20,00
20.00
STA.3+100.000
STA,18+875.000
หมายเหตุ
บัญ บททางเป้นข้อมูลจากแบบส่ง
ในการก่อสร้างให้ตรวจสอบเขตทางจากแขวงการทางฯ
END OF PROJECT STA-27+000.000 N=1,645,274.371,E=267,126.834 (UTM.) Lal=145218.4′′N,Long=102°50′B.2*E
BEGINING OF PROJECT STA=18+875,000 N-1,637,366,363,E-265,613.659 (UTM) Lol=14°48′0.7′′N,Long=104°30′32.5′′E
EXO OF PROTECT STA-13.300.000 N-1,632,191.489,E=264,258.842 (UTM) Lat=14°45′11.9°N,Long=102°48′36.8°E
BEGINING OF PROJECT STA=3+100.000 N=1,622,040.186, E=262,587.109 UTM. Lat=14739'41.3′′N,Long=102°47′47.4′′E
ทีตั้งโครงการฯ
LOCATION MAP
LOCATION PLAN

• รายกายแก้ไขแบบแบบแผ่นที่ 4 - 1
  เบน น
  ออกแบบ
  N
  กรมทางหลวง
  คัด ธนสม
  เห็นตอบ
  อ่ายTH
  อนุญด
  A
  ทาน นันทพัน
  ก าว เละออกแบบ
  472169
  4,269
  แทน อน
  Hirumatroph
  10
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  ญ
  2073
  A-1
  อ้างอิงบนแอพรว สาว 2.4/2838 ลงวันที่ 20 พฤษภาคม 2559 เรื่อง ขอปรับปรุงรูปแบบรายการก่อสร้างเพื่อท่าน นรกใหม่
  ตามหนังสือที่ TR/PO6783/290526/2 ลงวันที่ 29 พฤษภาคม 2559 เรื่อง วิเคราะห์โครงสร้างชั้นทาง โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 2073 นาง ชุมพวง
  มีรายละเอียดของการแก้ไข ดังนี้

1. ยก กแบบก่อสร้างแผ่นที่ 51 3 5 6 และ 7 งานวน 5 แผ่น
2. เพิ่มเดินแบบ สร้างแผนที่ 4-1 E1/R1 E3/R1 และ E5/R1 จํานวน 4 แผ่น
   3 เทในแบบก่อสร้างแผ่น A B1 D1 และ 3 จํานวน 4 แผ่น
3. แก้ไขรายการก่อสร้าง 3.5 4.1(2) 4.32) 681) 6.844) 5.143.1) และ 6122.1) จํานวน 7 รายการ
4. ยกกราชการก่อสร้า 4.34) จํานวน 1 รายการ
   รายการแก้ไขแบบ ตงกล่าวก ruk 2073
   บ O - NO น นา - Tara - - ส
   ออกแบบ
   2/06/2519 2/06/69
   KA
   t
   เห็นชอบ
   2/6/17
   เ
   เทน อบ

mp3
216169
กอทางหลวง
เขียน เด
翩
mn i
ออกแบบ
เห็นชอบ
2,667)
ผู้อ่านมาสานักสารและออกแบบ
ma
2,6,67
เทน อบ
GENERAL
TITLE
SHEET NO.
TITLE SHEET
INDEX OF DRAWINGS
ข้อกาหนดแนน่า าหรับ ยสร้าง
อ าน ในกาารก่อสร้าง
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
ป
ข้อกาหนด เค เอส สอนกีต
แบบแนน่าสาหรับการก่อสร้าง กาฬ, า ด ด RAISED MECHAN
แบบแบน่าสาหรับการรายง
SUMMARY OF QUANTITIES
TYPICAL CROSS SECTION 2
บารา บสถ At padd
รูป ดนน าการ วัน
ทาง
แบบรูปตัวแนะนําโครงสร้างขึ้นจากสํานักรวมเอา
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
ข้อกาหนดแผ่นไป คราล่า
บาคอมพ อาหาน แอม
ฟ้อน รอ เมน คอน แบบนนน่า วันอันตราย
UST OF DRAINAGE STRUCTURES
ALIGNMENT DATA
แบบนน่าสาหรับกา
INTERSECTION AT. STA.11+600.000 TRAFFIC SIGNAL
มาคราวร น า นการนวดบ
ROADWAY LIGHTING CURGELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
SOLAR POWERED LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS
แบบมาสายพาน
แบมน นานทีก่อสร้าง
ROADWAY LIGHTING SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
ROADWAY LIGHTING LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
SIDEWALK
TYPICAL CROSS SECTION 1
TYPICAL CROSS SECTION 3
รายการแก้ไขแบบ
แบบขยายแดน กง-1 แบบขยายและแนะ ติดตั้งบ่าย -2 แบบ ายแดน บ่ - แบบขยายและแม การบ้า แบบขยายมอบ
กางง่าย
-5
F
INTERSECTION
TITLE
แลนดินโลก บ
B1 - 84
CONTROL POINT
C1
CA
CA

CB
338
CS
01

Ee
44 肆
E4
ES/R1
中
*/ Es
ES EIS

E16
£17
F2
G1
L
GA
H
ป
K
EE-DH65-00
EE-DH63-002
EE-DM167-003
EEI-107
02-201
185/R1
186/R1
S0/R1
EI/R1
E3/R1
A-1
….
ALIGNMENT
TITLE
SHEET NO.
1 - 29
30 31
MISCELLANEOUS
SHEET NO.
TITLE
SHEET NO.
MI
HA
RI
H
HA
UE
สํานัก ารวจและออกแบบ
นักการ
10
2073
INDEX OF DRAWING -1
โลก ค้าง 2073 ย นาง-พลง น น อง - - ลาย พ
STRUCTURES
TITLE
SHEET NO.
แบบก่อสร้าง พาน แบบก่อสร้าง อ ม Ada แบบค่อยเพิ่ม ส. - 1 แบบต่อควาย เม ค.ส.ล. - 2
SI
$2
$3
$4
แยบคาย ยม คสล -
S5
$$
CAST-IN-SITU BOX CULVERT SIMPLE SPAN R.C BOX CULVERT PLAN ELEVATION AND SECTION
R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
S7

• รายการแก้ไขแบบครั้งที่ 1
  !
  เปิ
  กรมทางหลวง อเลน
  ทาน
  prar
  B1
  ออกแบบ * * - -
  เห็นชอบ
  ท
  71

ผู้อําานวยการ การR-P- อกแบบ
4 12 167
4,2,69
cาน บ
พนักงาน งา
10
สํานักสากลและออกแบบ
WÄRTILE 2073
B2
INDEX OF DRAWING -2
Larrañana 2073
A MAN – ZARAI wou wanted - Cherija – intrarat výšká

GET
PART 1
LIST
OF
TITLE
DRAWINGS FOR ROAD WORK
PART 1 UST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
NO.
1
DRAWING
NO.
SHEET
TITLE
HO.
ORANG NO
ABBREVIATION AND SYMBOLS
AS-001
SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
64
2 |TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
TS-101
3 TYPICAL CROSS-SECTION AT VILLAGE SECTION
NARROW R.O.W. - I
TS-2011
66
4
NARROW R.O.W. - II
TS-207
67
63 OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS 65 OVERHEAD TRAFFIC SIGN
SIGN BOARD DETAILS
¡STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 18.00 M.
STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 20.00 M.
RS-401
RS-402
RS-403
RS-404
RS-405
5
6
TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED HIGHWAY
FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA R.C.W. ‘MDTH 20.00 M.
TS-203
ве
İSTEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 < WOTH < 28.00
R5-406
TS-301
69
ILLUMINATED SIGN
RS-407
7
9
R.Q.W. ‘MOTH 30.00 M. R.O.W, WIDTH 40.00 M. R.OW, WIDTH 50.00 M.
TS-302
70 OVERHANG TRAFFIC SIGN
TS-303
71
TS-30+
72
10
11
12
13
14
15
16
17
18
R.OW. MOTH 6000 M, - | R.O.W. WIDTH 60.00 M. – || R.D.W. WIDTH 60.00 M.
R.D.W. WIDTH 70.00 M. - |
R.D.W. WITH 70.00 M. || R.O.W. MOTH 70.00 M. IN
R.OW, WIDTH 80.00 M. | R.O.W. WOTH 80 CO M.-||
R.O.W. WIDTH 80 00 M. - IM
TS-305
73
STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN $2,800 50.CM. STEEL POLE TYPE II FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108,000 50.CM. RS-502 STEEL POLE TYPE III FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 252,800 50 CM. RS-503 FOOTING DETAILS
RS-501
RS-504
TS-3061
74 BARRICADE
TWO LANES AT T-INTERSECTION
RS-601

14
TS-307
75
MUTILANES AT T-INTERSECTION
R5-602
TS-308
76
GUARDRAIL
SINGLE W-BEAN CUARDRAIL
RS-603

TS-309
77
DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-604

TS-310
78
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-I
RS-605
TS-311
79
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAL APPROACH TYPE=
RS-606
TS-3121
BO GUIDE POST
RS-607
TS-313
81
CONCRETE BARRIER
TYPE I
RS-608
20
19 TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
SUPERELEVATION ATTAINING AND WIDENING
TS-40
82
TYPE II
RS-609
83
84
2-LANE HIGHWAY ON CIRCULAR CURVE
GO-101]
21
2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
GD-102
85
66
22
COMPOUND AND REVERSE CURVE
CD-103
07
23
24
25
MUT-LANE HIGHWAY DEPERESSED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE CD-104 MUT-LANE HIGHWAY RAISED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE MUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
08
TYPE : FOR DEEP CUT AND HIGH FALL PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IB PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 118 CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
RS-610
RS-611
R5-612
RS-613
RS-614
RS-615
GD-105
81- SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
TYPE I
AS-6CS-1
GD-10E
82-1
TYPE II
RS-5C9-1
26
MUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
GD-107
83-1
27
TRAVELLED WAY WIDENING DETAILS
WB-19 AND SJ-12 DESIGN VEHICLE
GD-20
84-1
28
NEOIAN OPENING
CD-301
65-1
TYPE : FOR DEEP CUT AND HIGH FIL
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IA PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IB
RS-610-1
RS-611-1
RS-612-1
30
29 U TURN GUICELINE
31 CUMBING LANE
32 EVERGENCY ESCAPE RAMP
33 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JROP)
DEPRESSED & RAISED MEDIAN
GD-401
36-1
BARRIER MEDIAN & SPECIAL U-TURN
CD-402
67-1
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
CD-50
68-1
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE A PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIB
CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
RS-613-1
RS-614-1
RS-615-1
GO-502
$4
PLAN SECTION AND RENFORCEMENT DETALS DETAILS OF JOINT
GD-601
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
CD-602
89
R.C. PIPE CULVERT
37
38
35
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
36 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
39 PAVEMENT TRANSITION DETAILS
CO-603
90
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS INSTALLATION DETAILS
DS-101
DS-102
CD-604
91
CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT
END WALL TYPE
DS-103
DETAILS OF JOINT
CD-605
92
WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
DS-104
DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUC ANCHOR
CD-606
93
WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
DS-105
GD-607
94
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
DS-106
40 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
GD-50%
95 SICE CATCH UNING
bs-201
46
40
50 SIDEWALK
41 TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
42 BRIDGE APPROACH TRANSITION
43 CLEARING AND GRUBBING
44
CORNECTION ROAD DETIAIS
45 SDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
RIGTH-OF-WAY MONUMENT
47 KILOMETER MARKER
49 CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
51 NOR ROAD SIGN
GD-701
96 INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
DROP INLET FOR 5.DC XTCH
DS-301
GD-702
97
50-703
GD-704
98 OROP INLET IN MEDIAN
INLET ÇATCH BASIN
TYPE A: FOR RAISED NECIAN
DS-302
ps-401
99
CD-709
100
CD-706
101
KILOMETER STONE
KILOMETER SIGN
GO-707
102
60-708
103
GD-709
101 JR.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
GD-710
105 CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION 106 R.C. U-DITCH
107
SIGN & POST DETAILS
RS-101
108
52
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
108
53
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
110 MANHOLE
54
55 TRAFFIC MARK NO
56
57
ROAD SIGN AT CUMBING LANE
MARKING DETAILS - 1 MARKING DETAILS ROAD STUD
RS-104
111
RS-201
112
J
||
RS-202
113
RS-203
114
58 TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY
TRAFFIC SIGN AND DEVICES - I
RS-301
115
UNDER CONSTRUCTION
116
KON
59
60
61
62
TRAFFIC SIGN AND DEVICES INSTALLATION CU DEUNE | INSTALLATION CUDEUNE 日 INSTALLATION GUIDELINE - |||
נו -
RS-JZ
117
TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
DS-402
TYPE FOR CEPRESS MEDIAN - I
DS-403
TYPE D: FOR DEPRESS MÉCIAN - ||
DS-404
TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN -111 (R.C. BOX CULVERT)
TYPE F FOR BRIDGE DRAINNAGE
DS-406
¡DS-501
05-502
TYPE A & B
DS-5C1
TYPE C
DS-602
TYPE D & E
DS-603
TYPE F FOR BRIDGE DRAINNAGE
DS-604
TYPE A
bs-701
TYPE B
DS-702
TYPE C
bs-703
TYPE D
JS-704
TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
DS-705
TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
DS-706
TYPE G
DS-707
TYPE H
DS-708
DS-405

RS-303
R5-304
RS-305
Exna unčani
Бя
กรมทางหลวง
Săni
WILL uoma.u
ออกแบบ
เห็นร่อง

414169
E
อ่านกนการสาน สาน -ออกแบบ
4,2,69
นาน อบ
10
นัท าควจและออกแบบ
Manugu
2073
INDEX OF DRAWING -3
AAAA
B3
She VNDE -

BATH BOY UNSCH – Comija – deamuri vykać

PART 1 UST OF DRAWINGS
FOR ROAD
ROAD WORK (CONT.)
PART 1
UST
OF DRAWINGS FOR ROAD WORK_(CONT.)
SHEET
DRABRIC
SHEET
DRAWING
TITLE
TITLE
NO.
NO.
NO
NO.
118
TYPE I
DS-709
176
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM -|
EN-314
119
TYPE J
DS-713
177
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM ~ ||
EN-315
SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
120 SLOPE PROTECTION FÖR FILL SLOPE
121
+22
123
124 SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
125
126
127
128 SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
129
SODDING
RP RAP
SACKED CONCRETE
ROCK AND WIRE MATTRESS
SHOTCRETE
FERRO-CEMENT
VETIVER GRASING
HYDROSEEDING
CONCRETE UNING
MATTRESS AND GABION
SP-101
178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE CABLE 179 HANDICAP WALKWAY
EN-316
RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
EN-401
SP-102
180
RAMP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
ER-402
SP-103
181
RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
EN-403
SP-104
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
SP-201
182 ROADWAY LIGHTING
ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY
EE-101
-202
183
ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY
EE-102
-203
184
GROUNDING SCHEMATIC
EE-103
SP-204
185
SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
EE-104
SP-301
186
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
EE-105
SP-302
167
LICHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
EE-106
131
130 REINFORCE SOK SLOPE
132 MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL) GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF MSE WALL
TYPICAL CROSS SECTION MATERAL SPECIFICATION
SP-401
199
HICH MAST LIGHTING POLE
-107
SP-402
189
SP-501
190
PILE FOUNDATION FOR HIGH WAST LIGHTING POLE SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-108
EE-109
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
148 GABION
147
148
149
150
151
152
153
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH
SP-502
191
İLIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE
EE-110
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
SP-503
192
SOFFIT LIGHT INSTALLATION
EE-111
MSE WALL FOR BADGE APPROACH TYPE II
SP-504
193
HAND-CLE FOR ROADWAY LIGHTING
EE-112
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE III
SP-505
194
FUNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR HILL SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF WISE WALL FOR SIDE SLOPE
SP-506
SECTION B) ROAD TRAFFIC SIGNAL
I
SP-507
195 ROAD TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TF-101
SP-5-08
196
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
JF-102
DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
SP-509
197
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETALS
TF-103
SP-510
198
SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES – I SPECIAL PROVISIONS FOR WISE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - N SPECIAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
SP-5111
199
TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS
HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TF-104
TF-105
SP-512
SP-513
PART 2
LIST OF
OF DRAWINGS
FOR STRUCTURAL
SP-514
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
MATERIAL SPECIFICATION
SP-601
SHEETH
SP-502
NO.
TYPICAL SECTION OF SICE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SICE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER 5 DEGREE) TYPICAL SECTION OF SICE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SICE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONTEBAITER & DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BÄTTER O DECREE)
SP-503
200 STRUCTURAL NOTES
SP-604
SP-B03
201
202
SP-606
SP-607
SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
203 R.C. SLAB BRIDGE
TITLE
GENERAL NOTES - I
GENERAL NOTES
GENERAL NOTES IA
O’ SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
WORK
ORATING
HO.
100-NO
GN-002
GN-003
58-101
TYPICAL SECTION OF
BACK SLOPET(BATTER 6 DEGREE)
SP-606
204
1° 25’ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
58-102
154 SUBDRAIN
LONGITUDINAL DRAIN
SP-701
203
26- 45 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
58-103
155
HORIZONTAL DRAIN
SP-702
206
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
SB-104
SECTION 8) HIGHWAY ENVIRCHMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
207
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAM REINFORCEMENT SB-105
156 PLANTING
PLANTING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
EN-101
208 0

45" SKEW PC. PLANK GIRDER BRIDGE
GIRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
PG-101
157
158
150
160
16
162 NOSE BARRIER
PLANTING TREE IN MECIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
EN-102
200
CIRDER RENFORCEMENT DETAILS
PG-102
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-103
210
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
PG-103
METHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
211
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
PG-104
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-105
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-1DE
213
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-201
214
212 - 45° SKEW PC BOX BEAN 15.00 M, AND 20.00 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
REINFORCEMENT GETALS
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BB-10t
98-102
99-103
163 BUS STOP LAYOUT
164 REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EH-301
21545 SKEW 1-ORDER 15.00 M. SPAN (FULL JOINT)
BRIDGE DECK DIMENSION
EC-101
EN-302
216
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-102
165
166
167
156
169
TYPE B TYPE
SMALL TYPE ON BEAM
: LARGE TYPE ON CROUND - | TYPE : LARGE TYPE ON GROUND TYPE

TYPE O
: LARGE TYPE ON BEAM - LARGE TYPE ON BEAM –
EN-303
217
GIRDER DIMENSION
IG-103

EN-304
210
||
EN-305
EN-306
219 - 50 SKEW 1-GRDER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT)
220
CIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
BRIDGE DECK DIMENSION
IG-104
IG-2G1
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
KG-202
EN-307
221
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
HC-203
170
TYPE E: WALKWAY TYPE - I
IN-308
222
171
TYPE E
WALKWAY TYPE – ||
EN-309
223
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE) GIRDER DIMENSION
-204
C-205
172 WOODEN BUS STOP SHELTER
TYPE A
SMALL TYPE ON GROUND
EN-310
224
173
TYPE B
SHALL TYPE ON BEAM
EN-311
225 CAP BEAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
174
TYPE : LARGE TYPE ON GROUND |
EH-312
175
TYPE C : LARGE TYPE ON GROUND - Ir
EN-313
2269.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB GRIDGE, O’ SKEW
227
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
IC-206
PB-101
PB-201
28-202
MYELITISMANJ
เขียน Juženi
ออกแบบ ส
เห็นชอบ
ਸੰਸ Juni
WITHE
KTA
อนุญาต
Hanumanazumaanuvu
*
เทน อนาค
412,69
6,2,69
10
สํานัก กาสและออกแบบ
2073
B4
INDEX OF DRAWING -4

ZIMNI KUU KIYING – ūmoja – dibaresco sutăzi
PART 2
UST OF DRAWINGS
FOR
STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2 LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
SHEET
DRAWING
TITLE
NO
SHEET
HCL
DRAWING
TITLE
226
229 10.00 M. ROADWAY MOTH SỬAB BRIDGE, 0° SKEW
230
231
232 11.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
233 234
235 12.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
236
237
“PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS “SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING"ABUTMENT DETAI
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUINENT DETAIL
PB-203
PB-204
P9-205
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
PB-206
290
288 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BƐAM) |ROADWAY WIDTH 9.00 SZOTEN” 2) “BRIDGE ACCESSORIƏs
REINFORCEMENT DETAILS
PRECAST FIN AND RAILING DETAILS

15.00 M.
15.00 M. AND 20.00 M, SPAN
HEIGHT < 5.50 M. |PC-226|
BR-101
BR-102
PB-207
291 BRIDGE SICN
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
SN-201
PB-208
292
FB-209
293
PB-210
PB-211
294 BRIDGE APPROACH SLAB 295
GENERAL BR.DOE NAME SIGN
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
O’ - 25′ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
SN-203
SN-233
AP-101
26” - 45 SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETALS
AP-102
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-212
238 1300 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE. 0° SKEW
239
SPREAD FOOTING PLER DETAIL
P8-213
2960 45 SKEW BEARING UNIT 297
PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
BU-101
RENFORCEMENT AND DETAILS
AU-107
SPREAD FOOTING ABUTNENT DETAIL
PB-214
298
PALE ARRANGEMENT AND DETAILS
B-103
246
2479.00
2481
15.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE. 45” SKEW
240
241 14.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O SKEW
242 243
244 15.00 M. ROADWAY WADTH SLAB BRIDGE, D’ SKEW
245
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-215
299
PB-216
300 ELASTOMERIC BEARING PAD
PB-217
301
PB-218
302
PB-219
303 EXPANSION JOINT
PO-220
304
PO-221
305
FO-301
306 PILES SPECIFICATIONS
249
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
FB-302
307 R.C. PILES
FB-303
308
250
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-304
309
251
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
PB-305
310 PC. PILES
252
WALL BRACING PER ON BED ROCK DETAIL
P9-306
311
253
PIER ON BED ROCK DETAIL
PO-307
312
R.C. RETAINGWALL DETAILS
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUTTER, FULL JOINT DETAILS
NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
SPECIFICATIONS
CONCRETE BRIDGE SURFACE
ASPHALT BRIDGE SURFACE
0.40 x 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.40 x 0,40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.525 x 0.525 M, PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.55 x 0.63 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PL-202
BU 104
BP-101
8P-102
BP-103
€10
EJ102
EJ-103
PL-001
PL-101
PL-102
PL-103
PL-201
PL-203
254
256
255 ABUTMENT 12.00 M. SPAN (MAX),
4.00 M. < HEIGHT 5.50 M.
257 TYPICAL DETAILS FOR PIER AND FOOTING
ABUTMENT ON BED ROCK DETAIL
PILE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
FB-308
313 SPUN PILES
PB-309
314
PB-310
315
PC-101
318
0.50 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.60 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.80 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 1.00 M, PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PL-301
PL-302
PL-303
PL-304
258
PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER
PC-102
259
260
PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS PRECAST SKIRTING
PC-103
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
317 CAST-IN-SITU BOX CULVERT
PC-104

318
261 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GRDER) 262

283
|ROADWAY WOTH 9.00

284
ROADWAY WOTH 9.00
TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FÖR I GIRDER)
ROADWAY WIDTH 9.00
—
.
266
—
267 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | ORDER} 268
269 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FÖR I GRDER)
270 SINGLE COLUMN PIER WITH SDEWALK (FOR I GRDER)
271
272
273
LO
274 TWO COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER) 275
277
276 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR I GROER)
278 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
279 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM) ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M. 280
281 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
282 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SOEWALK (FOR BOX BEAM)
283 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAU)
284 SNOLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BCX BEAU) 285
286 TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM}
267 THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BƐAM)
ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M. ROADWAY WIDTH 9.00-12.00 M. ROADWAY WIDTH 13.00 15.00 M.
ROADWAY WITH 3.00 - 15.00 M., 15.00 4. AND 20.00 ML SPAN, HEIGHT 5.50 M. ROADWAY MOTH 9.00-15.00 M.
ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M.
ROADWAY WIDTH 9.00 - 12.00 1. ROADWAY WƆTH 13.00 15.00 M

15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 SPAN, HEIGHT 15.00 . PC-226 15:00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT < 15.00 M. [PC-227

ROADWAY MOTH 9.00-12.00 M. 15.00 M. AND 20.00 ML SPAN, HEIGHT 8.00 M. ROADWAY WOTH 13.00 15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M SPAN HEIGHT 278.00 W.
: 15.DO MM.. 15.00 M. SPAN, &60 l e HE, GHT 15, ĐO L 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 12.00 M. ROADWAY WIDTH 9.00 12.00 |ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00 M. ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00 M ROADWAY WDTH 8.00 - 15.00 M. ROADWAY MOTH 8.00-11.00 M. |ROADWAY WOTH 12.00 - 15.00 M. ROADWAY MOTH 9.00-15.00 M. ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M. |ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M. ROADWAY WIDTH 9.00-15.00 M
ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH 13.00 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00-15.00 M.
PC-201
319
PC-202
PC-2031
FC-204
320 R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT 321 PRECAST BOX CULVERT
ERIGIO FRANE R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS
RICIO FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION DIMENSION REINFORCEMENT AND DETALS
BC-101
BC-102
BC-103
BC-104
—
15.00 M, SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
PC-205
322
323
20.00 M. SEAN. HEIGHT < 15.00 M.
15.00 M. SEAN, MEIGHT ≤ 15.00 N.
PC-206
324
PC-207
325 R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS
20.00 M. 52AN, MEIGHT < 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 ML SPAN, HEIGHT < 5.50 M. 15.00 M. AND 20.00 N SPAN, HEIGHT < 8.00 M.
15.00 M. AND 20.00 ML SPAN. HEIGHT < 8.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 15.00. SPAN, &CO M. < HEIGHT < 15.00 M.
20.00 M. SPAN, 8.00 . < HEIGHT
15.00 M. $2AN, HEIGHT < 15.00 W. 20.00 M. S2AN, HEIGHT < 15.00 M. 15.00 H. AND 20.00 1 SPAN. HEIGHT < 5.50 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 2000 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 15.00 M, AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT < 15.00 M.
15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT < 15.00 M,
PC-208
SECTION 4) RETAMING WALL
PC-209
PC-210
326 RETAINING WALL
327
PC-211
PC-212
328
PC-213
329
PC-214
330
331
15.00 M.
PC-215
332
PC-216
333
FILL DEPTH < 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL DEPTH < 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL
FILL DEPTH > 0.60 M. PLÁN, ELEVATION AND SECTION
FILL DEPTH > 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL CONNECTION DETAIL
TYPE 1 AND 2
TYPE JA
TYPE 38
TYPE 38 PILE DETAILS
TYPE 4
TYPE 5 (<3.00 M)
TYPE 5 (3.00 <H< 8.00 M.)
TYPE 5 PILE CETAILS
BC-105
BC-106
BC-1071
9C-100
ac-10
RT-101
RT-102
RT-103
RT-104
RT-105
RT-106
RT-107
RT-108
PC-217
PC-216
PC-219
PC-220
PC-221
PC-222
PC-223
PC-224
PC-225
เขียน
Juuti
Fi
กทางหลวง
minni
THE
ออกแบบ
ເຈົ້ານຜົນ
27
น านวยการ า า าวรและออกแบบ
อนุญาต
นั
مجھے ہے
-A
4/2/69
WYTA EBUG
พารา
าง ง เ ร าน ถน
จะถึง มาตรฐานในการคืนก
เหงา
แนะนํา หรับ ลล ใช้ก่ออ
11412 ::: 2475 7 11 17 : - : 3:13 0 10 10 14 541 4 - 1 33 : - ปลายขาศ
(Ewestard No. 0 5 1021
Štangara No OH-S 2011
มาตรา พ.ศ.– 201
แทน งบก่
อ้างถึง มาตรฐานในทางดินซีเมนต์ (Se Cerer S
Standare No D:1-5204)
12 กรงานที่ บก.-ม. 254
รอง นาวัดดวงรา
มาตรฐาน ก ก.พ. น. 205
A
โจ ง น
เน
RIP. 202
เลื
ช้าง และฐาน
นอก
สาวหนุน นางนทบเงินมาใช้ใ
อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนบาง เดินมา งาน
Pavement Recyeing
มาตรฐานที่ ทส. ม 253
หมายเหตุ
andare NO CH.SA:::
Starcarde.c. Sh:-S ::
(Clundurd No D+$20
endure No CH 5213
SHRUB (IF REQUIRED)
BARRIER CURS
PROFILE GRADE
ทีม CARTHI FI_LI
ทางเดิม (******
นนทรเม
กรณี “เอสร้าง, วารสารเพิ่ม ให้นมใน กลาง:
จน ะ น เ นทาง ม.เล้วถมแทนที่ วย (EARTH FILL) 44 - - ของเมแน่น หุงสุก ตาม พ.ท.- 16:25:7 น. สร้างขึ้นโครงสร้างทางอื่น
เช่น ทาง 3 วาง ฟังกันไม่ง
FINISH GRADE LINE
BRIDGE STRUCTURE
PAVEMENT STRUCTURE
::ถึง “มาตรฐานทางดิน กปร. เป
PVC PIPE C4” 1.50 M
(Standard No. C-1-92440
Cement irealed Base
มาตรฐานที่ 7 ต.-6.24
กบเท น กบกรีก
อ้างถึง “มา ร า บ เ น อ นก
มาตรฐาน ….ม. 303
การลากแดง
FriTe Coat
อ้าง 3 : : 0 , Pr!re Cc
มาตรฐานที่ ทธ. -4.252
การจะ Tack Ceil
Star:de::::.. CH-R 22:
irondary Au CHI-SEC
12 andere Na CH-5403)
:รานที่ 1.-บ 423
แอฟ จนกร
Čisão cognitáromar (Asprat Concrete or not a vésphat
! ::dard NG DA’s Alti
มาตรฐาน 30 -1.448
Spatul Provision for Asona: Concrete
และ ก ก ร ง มนตรี
มาครงาน ท .-ม. 49
และอ้างถึง 3 เนต และการเนรม
Share! add to. De-S4ce:
COMPACTED POROUS MATERIAL (SAND FILTER)
CHUSHED ROCK SIZE 38 10 2
ASSUMED GROUND LINE
DETAIL OF BRIDGE APPROACH AND POROUS BACKFILL MATERIAL
NOT
10
SCALE
SPECIFIC FOR POROUS BACKFILL MATERIAL
POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD DURABLE AND CLEAN IT SHALL BE GRAVEL OR MATERIAL
CRUSHED ROCK OR SAND IT SHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL. CLAY BALLS AND OTHER DELETERIOUS
SUBSTANCES, LATERITE OR CONCRETIONARY MATERIAL SHAIL NOT BE USED SAND USED FOR POROUS BACKFILL
MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING GRADING REQUIREMENTS
SIEVE DESIGNATION
PERCENTAGE BY WEIGHT PASSING
100
NO4
NO 15
95-100
45-80
NO HO
10.30
NO 100
2-10
Forot |
VARIES
10
สํานัก าลและออกแบบ
2073
C1
ข้อกาหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง

• ทอง-
  โครการ ร่างกาย 2073
  พวง นาง - ร - า ย ค ริ
  VARSES
  0.30
  |
  LOCALIZED
  FAILURE
  PLAN
  SECTION
  SCFT SPOT
  LIMIT OF EXCAVATION
  ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
  BASE COURSE
  EX ST. SURFACE
  EXIST. BASE COURSE
  EXIST. SUBBASE
  EXIST. SELECTED WATERWE,
  OR EXIST. SUBGRADE
  FAILURE OR SOFT SPOT
  LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIAM SUPPORT DEPTH ARE VARIED
  DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
  NOT
  TO
  SCALE
  หมายเหตุ 1. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOL AGGREGATE
  ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐาน เป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้
  โดย การผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับ ตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออก และแทนทีด้วยวัสดุแต่ละชั้น บครับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ

2. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัวหรือไม่ ให้ใช้รถบดที่มีนํ้าหนักไม่น้อยกว่า
   6 เมตริกดันวิ่งผ่าน และถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตเห็นการซุบหรือการเคลียนตัว
   จองถนน
3. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางฟ้ าการ BENCHING จนถึงชอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันที ป้องกันคันทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุ รับแรงด้านข้าง
   แบบนะ แสดงการขยายค้นทาง
   ถนนใหม่
   TEL. ( 1.2 )
   I.M
   ม
   จานวน นบันได อยู่กับความสูงของกันทางเดิม
   กางหลาง
   เขียน วัน
   ออกแบบ ส
   ชน
   คัด
   A - ดร
   M
   ผู้ชายยการรานักสาร และออกแบบ
   อนุญาต
   นาง อง
   รหั
   4,4,69
   412,69
   Formand
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   2023
   บ
   ข้อกาหนดในการดาเนินการก่อสร้าง
   C VT-ง
   4
   โกรกกราก หLT 2073
   ค น เ - - ÊNH
   พอท่าน นการ าเนินการก่อ ล่าง
4. มิติที่แสดงไว้เป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
5. งาน น ดและดินถม
   2.1 ห้ามบุค SIDE BORROW ภายในเขตทาง
   2.2 ในการดาเนินการขยายค้นทางให้ าเนินการ BENCHING ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
   2.3 บริเวณที่มีการถมดินเสมอหรือใกล้เคียงกับระดับหลังทางเดิมในส่วนที่ขยายผิวทางตามรูปผัด ให้ทําการขุดดินออกจนถึงใต้ระดับวัสดุคัดเลือก “
   แล้วให้บิดทับใหม่ก่อน าเนินการส่งวัสดุคัดเลือก "” และโครงสร้างในทางต่อไป
   2.4 วัสดุที่ใช้ถมเกาะกลาง ให้เป็นดินที่มีคุณภาพดี สามารถปลูกต้นไม้ยืนต้นและหญ้าได้ ปราศจากเศษไม้ เศษขยะ เศษก้อนหินที่มีขนาดโตกว่า 2.50 ซม หรือ
   วัสดุที่เหลือจากการก่อสร้างห้ามนํามาใช้
   2.4 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง โดยทั่วไปให้ใช้ตามแบบรูปตัดโครงสร้างทาง ในกรณีที่ไม่สามารถถมดินคันทางออกนอกเขตทางได้ เนื่องจากเจ้าของที่ดินไม่ยินยอม
   ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาก่อสร้างกําแพงกันดินได้ตามสภาพงานในสนาม หรือในกรณีที่ทําข้อตกลงยินยอมกันระหว่างเจ้าของที่ดินและโครงการฯ แล้ว ให้โครงการฯ าเนินการก่อสร้าง SIDE SLOPE ตามที่กําหนดไว้ในแบบ
6. ทางเชื่อม
   3.1 ให้ปรับปรุงทางเชื่อมเดิม ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ในกรณีที่ทางเชื่อมดังกล่าวมีการขออนุญาตถูกต้อง
   3.2 สําหรับทางเชื่อมสาธารณะเดิมที่ไม่ได้มีการขออนุญาตถูกต้อง หรือที่จะเกิดขึ้นใหม่ ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาก่อสร้างหรือยกเลิกทางเชื่อมเดิมได้
   โดยพิจารณาจากความเหมาะสม ความจําเป็น หรือความปลอดภัย ฯลฯ
7. ค่าระดับก่อสร้าง ให้ใช้ค่าระดับก่อสร้างตามที่ระบุไว้ในแบบ PLAN & PROFILE เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น การเปลี่ยนแปลงค่าระดับก่อสร้างเล็กน้อย
   เพื่อความเหมาะสมของงานในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ ถ้าหากว่าระดับก่อสร้างต้องมีการเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างมาก
   ให้เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
8. งานระบายน้ํา
   5.1 ให้ติดตั้งระบบระบายน้ํา ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบ LIST OF DRAINAGE STRUCTURES หรือแบบมาตรฐานที่ระบุ
   ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง โดยสามารถปรับให้เหมาะสมกับงานในสนาม หรือพิจารณาปรับเพิ่มหรือลดจํานวนท่อกลม ค.ส.ล. ได้ เพื่อให้การระบายน้ํามีประสิทธิภาพดีขึ้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
   5.2 บริเวณทางโค้งที่เกิดการปิดกั้นทางไหลของน้ํา ให้ก่อสร้าง CATCH BASIN ตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถ้าหากแบบก่อสร้างมีรายละเอียดการระบายน้ํา
   บริเวณทางโค้ง ให้ก่อสร้างตามแบบก่อสร้าง โดยปรับให้เหมาะสมกับงานในสนาม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
   5.3 ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณาวางท่อระบายน้ําตามยาว ขนาด DIA. 0.80-1.00 M. ตามสภาพการระบายน้ําในสนาม โดยให้มี SLOPE ไปยังคลองที่ใกล้ที่สุด
   ด้วยความลาดชันอย่างน้อย 0.1 % และให้ระดับน้องท้ออยู่สูงกว่าระดับน้ําปกติ
9. งานอํานวยความปลอดภัย
   6.1 ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
   ในกรณีที่มีการระบุอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย หรือเครื่องหมายนําทางในแบบก่อสร้าง ให้ใช้ตามที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง หรือใช้ตามแบบ SUMMARY OF QUANTITIES 6.2 การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้น ให้ใช้ตามมาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องมือควบคุมการจราจรภาค 1 และภาค 2 ของกรมทางหลวง ฉบับล่าสุด
   สําหรับการติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นในบริเวณทางแยก ให้ใช้ตามแบบมาตรฐานได้ ส่วนบริเวณทางเข้าออกทางคู่ขนานให้ใช้ตามแบบมาตรฐาน
10. งานไฟฟ้าแสงสว่าง
    7.1 การติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ติดตั้งตามที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง และหรือ SUMMARY OF QUANTITIES ระยะห่างระหว่างเรา สามารถปรับได้ตามความเหมาะสม
    โดยยอยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ ทั้งนี้ต้องได้ตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
    อ าหน ในกาก หรทอง
11. ผู้รับจ้างต้องป้องกันไม่ให้เศษดินหรือลูกรังหรือวัสดุอื่นใด เปรอะเปื้อนผิวจราจรสาธารณะที่เปิดการจราจรอยู่
12. รถบรรทุกวัสดุก่อสร้าง เมื่อออกจากแหล่งวัสดุขึ้นสู่ทางสาธารณะจะต้องไม่มีเศษดินหรือลูกรัง ติดล้อ หรือทําให้ทางสาธารณะเปรอะเปื้อน
13. ทางเข้า - ออก ระหว่างค้นทางที่กําลังก่อสร้างและค้นทางที่เปิดการจราจรจะต้องมีการป้องกันไม่ให้เศษดินหรือลูกรัง ติดล้อ หรือทําให้ผิวจราจรเปรอะเปื้อน
14. ผู้รับจ้างต้องควบคุมน้ําหนักบรรทุกวัสดุก่อสร้างให้เป็นไปตามที่กฎหมายกําหนด
    ข้อกําหนดในการหาสา
    7.2 ให้โครงการฯ ดําเนินการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างชั่วคราวให้เพียงพอแก่การใช้งาน ตลอดระยะเวลาที่รื้อถอนไฟฟ้าแสงสว่างเดิม และก่อนที่ไฟฟ้าแสงสว่างชุดใหม่จะใช้งานได้อย่างสมบูรณ์
    7.3 ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจรต้องมีค่าไม่น้อยกว่า 21.5 LUX และอัตราความสม่ําเสมอของความสว่าง
    (UNIFORMITY) ต้องมีค่าไม่น้อยกว่า 0.4 ยกเว้นแบบก่อสร้างระบุเป็นอย่างอื่น ให้ใช้ตามแบบก่อสร้าง
    7.4 เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น ซึ่งให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่าง ดังนี้ ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ และช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ บริเวณที่กล่าวนี้ไม่ต้องคํานึงถึงความเข้มของการส่องสว่าง และอัตราความสม่ําเสมอของความสว่าง
15. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการติดตั้งป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง และให้ผู้จัดการโครงการฯ ของผู้ว่าจ้างเห็นชอบ ก่อนการดําเนินการก่อสร้าง
16. ป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง อย่างน้อยจะต้องเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้างบูรณะและบํารุงรักษาทางหลวง ฉบับปี พ.ศ. 2545
    7.5 ให้โครงการฯ สํารวจรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่างเดิม และเสนอแบบรายละเอียดการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างพร้อมรายการคํานวณ ให้สํานักสํารวจและออกแบบพิจารณาก่อน าเนินการก่อสร้าง
17. งานสาธารณูปโภค
    8.1 ตาแหน่งสาธารณูปโภคเดิม ให้ยึดถือตามสภาพจริงในสนาม เว้นแต่ได้กําหนดให้รื้อถอนหรือย้ายตามที่ระบุในแบบก่อสร้าง
    8.2 ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคต่างๆ หากเกิดความเสียหายขึ้น
    ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
18. งานเบ็ดเตล็ด
    9.1 ให้นายช่างโครงการฯ พิจารณารักษาต้นไม้ยืนต้นที่อยู่ในพื้นที่ก่อสร้างและไม่เป็นอุปสรรคในการทํางาน ตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
    สําหรับต้นไม้ที่ปลูกใหม่ ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ โดยความเห็นชอบของผู้จัดการโครงการฯ
    9.2 ให้ก่อสร้าง MEDIAN OPENING หรือ U-TURN ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง แต่สามารถปรับย้ายตําแหน่งเล็กน้อยได้ตามความเหมาะสมในสนาม
    หากมีความจําเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงตําแหน่งใหม่ โครงการฯ ต้องน่าเสนอให้สํานักสํารวจและออกแบบพิจารณาก่อน
    และต้องมองเห็นได้ชัดเจนตลอดเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน ในกรณีที่ต้องการความปลอดภัยเป็นพิเศษในบริเวณล่อแหลมต่อการเกิดอุบัติเหตุในเวลากลางคืน ผู้รับจ้างต้องติดตั้งไฟสัญญาณและ/หรือไฟฟ้าแสงสว่างเพิ่มเติมด้วย
    เปิยน
    ออกแบบ
    เห็นอย
    อนุญาต
    ลาฟลวง
    ต
    ธนวัฒน์
    PTR
    ส านวยการสานัก ง แ ออกแบบ

นาน องค
นักพั
414,69
4/2169
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
h กาง
สํานักสาร และออกแบบ
ฟร
10
2073
co
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING

• DOLALK BL
  mahmyTมพล 2073
  ชุมพวง อน นางรอง - ร - า ส จ.
  GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงให ฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างที่เป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดัง กล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบ คุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
   ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีค้นลอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่อง วัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า
   1 1/2”
3. ในการดาเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น
   ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
4. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม
   ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระ ทําโค้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
   อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
5. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION}
   บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M และบริเวณทางแยกไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/
   2
   2
6. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้แบบที่ผู้รับ
   อ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ใต้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงาน ดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็น
   สําคัญ
7. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า
   แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระ
   หว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะ น้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
8. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
9. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS,CUT-OFF
10. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY หรือ cv โดยไม่ขัดกับมาตรฐานการติดตั้งงานไฟฟ้า
11. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด) 5. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
12. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถมเท่า กับระดับหลังคันทางขนาด กว้าง x ยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคันทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานของ กรมทางหลวง ฉบับล่าสุด
13. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ฉบับล่าสุด
    หมายเหตุ
14. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
15. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจ
    และออกแบบ
    LEGENDS :
    EXISTING STREET LIGHTING
    ฟ
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS, CUT-OFF
    00
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF
    0-0
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    MATH HICH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WTH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-OFF
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS.CUT-CFF
    หาการติดตั้ง ไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS,CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตร หรือใกล้เคียง
    เขียน
    NEJMOVERS
    A
    ทา
    ออกแบบ

ເຈົ້າຝັນ
ผู้อําานวยการ า า านวนรอบบ
9,2,67
อนาค
412,69
แทน อบต
สํานัก ารวจและออกแบบ
Tang
LA
CA
10
2073
บักทั่วไป-1

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การลดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   ** รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

• BORED PILE
  —
• ORIVEN PILE
  —

SONIC LOGGING TEST
ORILLING MONITORING TEST
SEISMIC INTEGRITY TEST
SOIL INVESTIGATION TEST
1.4 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้
คอนกรีต นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง 5030 SD40 และ SD50
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.6 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ปิดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
1.7 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.8 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.9 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเพิ่มหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.10 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม่ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ค้านในทางโค้ง ลา
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้ โดยความเห็นชอบจากสํานัก ารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางค้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมดินทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ทั้งนี้

กําหนด าแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ

• เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบชุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ําางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

ปรับ าแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก ปรับความยาวของช่วงทีจะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ ท่อระบายนํ้าตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
—
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.6 งานวางท่อกลม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี้

เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม

• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม

เพิ่มหรือลด าแหน่งท่อกลม
2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่ก้าหนดไว้ในแบบ
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ST T
  โครงการ จ กย 273
  ÇİMİZ MİNA LENZEN - กุ้ง - ล่า ค
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
  ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
  L
  ปรับตาแหน่งหรือก้าหนดตําแหน่ง และประเภทของปายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร
  ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ ได้
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ

2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.11 งานส่งสาธารณูปโภค
โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
AISHALIANSU
คิด
RA
เขียน
ออกแบบ
ท.น Brie
tr
เห็นชอบ
412107
พานะการ นักการละออกแบบ
อนุชาต
412,69
แทน AL
3. ขอกําหนดงานคอนกรีต
3.1 ปูนซีเมนต์
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป ปัญญลักษณ์ GL ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2504 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวร่วงน้อยกว่า 30 เมตร
ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU
3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป
การทดสอบ TEST)
กําลังอัดของคอนกรีต
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
AASHTO T22 หรือ
ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
เงี่ยนใจการทดสอบ
мро
30
35
40
45
50
60
ยายุ 28 วัน (CUBE)
ASTM C39
3.2.2
การยุบตั
AASHTO T119 หรือ
cm
ASTM C143
*** ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
3.2.2 ค่าเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
+
มาตรฐานการทดสอบ

ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
ASTM C143: STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119: STANDARO METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
nenaravan
10
สํานัก สาร และออกแบบ
2073
รวบคุม
บันทึกทั่วไป-2
โลกกก สร้างเกมราช 2073
ย พา - ชุมพวง นางสง - ป้าง - า น ส เ
กลางดวง
G3
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
ล
อย
דור
ตล ot
G
อ่านวยการ านัก วงน ออกแบบ
EN
414169
41269
เทค รับติ
ข้อก้าหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
(Special Provision for Asphalt Concrete)
ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้ร่วมกับ พล.ม. 408 มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hct-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความ ขัดแย้งระหว่างข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต และทล. ม. 408 ให้ยึดถือเอาตามข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์
คอนกรีต นี้
1.วัสดุ
1.1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสสต์ซีเมนต์ที่ใช้ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
1.2 ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ตามตารางที่ 1-1 และให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ ทล. -n. 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของวัสดุแอสฟัลต์ ทุกวันที่มีการ ผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตไม่มากกว่า 750 ตัน
2. โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่น
ใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้งของการผสม
3. เครื่องจักรบดทับ
รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ตัน
สําหรับชั้นทาง
มาตระแกรง
สํานัก เห และออกแบบ
t
10
ฟาบ
2073
ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
ย นพวง

โควตาส่งสางทาง DLIT 2073
A A A A WONG - บ้าง - T
ตารางที่ ก-1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสพาสต์ซีเมนต์ที่ใช้
มิลลิเมตร
9.5
9.5
12.5
19
25
ขนาดที่ใช้เรียก
(นิ้ว)
(3/8)
(3/8)
(1/2)
(3/4)
(1)
AC under
Wearing
Binder
Concrete
Wearing
Course/
Course/
Pavement/
Course
Binder
Base
Base
Course
Fatigue
Resistant AC
Course
Course
ความหนา
มิลลิเมตร
มิลลิเมตร (นิ้ว)
20-50
30-50
45-70
50-90
95 - 120
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
32
(16)
100
25
(1)
100
95 - 100
19
(3/4)
100
95 - 100
12.5
(1/2)
100
100
95 - 100
56 - 80
9.5
(3/8)
95 - 100
95 - 100
56-80
4.75
(เบอร์ 4)
2.36
(เบอร์ 8)
55-85
32-67
55-85
32-67
46 - 80
28-58
38 - 65
23-49
36-59
19-45
1.18
(เบอร์ 16)
0.6
(เบอร์ 20)
0.3
(เบอร์ 50)

7 23
7 23
5- 21
5-19
5 17
0.15
(เบอร์ 100)
0.075
(เบอร์ 200)
4 - 10
4-10
4 - 10
0
3-8
8 3-8
เกรด 60/70
หรือ PG645!
เกรด 40/50 หรือ PG64Sz
4.การก่อสร้าง
ให้การออกแบบและควบคุมการผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตดําเนินการโดยส่วนออกแบบและ
ตรวจสอบผิวทางแอสฟัลต์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบเท่านั้น
4.1 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.1.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อน ให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต 4.1.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิด ความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่อ่อนตัวออกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนปู แอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ถนนเกิดความ
เสียหายได้
4.2 ภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตโดย Paver แล้ว ห้ามนําแอสฟัลต์คอนกรีตมาสาดเพื่อเพิ่มความหนา 4.3 ในการตกแต่งรอยต่อชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามดันมวล รวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิได้ปิดทับ
แอสฟัลต์ซีเมนต์ (หากมิได้กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้ดังนี้
ยาม ทล.-ก. 401 หรือ ทล.-ก. 411
Dust to Effective Binder Ratio (96)
1.0 - 1.6

1.0 1.6
0.8 - 1.4
0.8 - 1.4
0.8 - 1.4
VIA (25)
15.5
15.5
14
13
12
Tensile Strength Ratio (TSR)
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
ตาม AASHTO 1283
ปริมาณน้ําหนักของแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ต้องไม่น้อยกว่าปริมาณน้ําหนักที่ใช้ในการกําหนดราคากลาง
เขียน
ออกเะบบ
เห็นตอบ
คล
กลางหลวง
ท
PTA
+
ร อ่านนภา า า าร และออกแบบ
เทน อา
Ce
414169
4/2/69
แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด Raised Median
Topsoil + Sodding
}
1
1
A
ดินถม (หมายเหตุ 1.)
ผิวทางเดิม (ดูหมายเหตุ
นคันทางเติม
Curb & Gutter
Profile Grade
หมายเหตุ

1. กรณีที่เกาะกลางที่ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึงขั้นดินคันทางเดิม แล้วถมแทนที่ด้วยดินถมบดอัดแน่น : 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด
   ตาม ทล.ท. 107 ก่อนการก่อสร้างชั้นโครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น พื้นทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ําขัง
2. ให้ดําเนินการก่อสร้าง Curb ก่อนดําเนินการก่อสร้างชั้นผิวทาง
   พล
   ش تات
   ราย
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   ทีน
   2073
   CJ
   แบบแนน่าสําหรับการก่อสร้างเกาะกลางชนิด RAISED MEDIAN
   TerminatorTERED 2073
   ย ร ง - ชุมพร น เอง - ล -
   เขียน อนไลน์
   กรว
   ธนวน่ TA นันทวัฒน์
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   412167
   อ่านะการล่านัก จนตออกแบบ
   อนาล
   4,269
   แทน บ
   ถนนใหม่หลังขยายคันทาง
   แบบแนะนําการขยายคันทาง
   ถนนเดิมก่อนขยายค้นทาง
   ธนทัต
   จํานวนขั้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
   น่านต่อมาถ
   ຈົ້າຄນ
   ไม่ถูกต้องตามมาตราส่วน
   NININIA
   หมายเหตุ
3. ในกรณีที่มีขั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร Soil Aggregate ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้
   โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว Soft Spot ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บดทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ)
4. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตเห็นการยุบหรือการเคลื่อนตัวของถนน
5. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ Benching จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันคันทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
   พิจ
   ปริศ
   ::
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   acts
   แบบผน-น่ากากยายค้นทาง
   โครงการ สร้าง M L 2073
   กาย พอง - พล เยน - -

• ส
  ពះស
  แส
  08
  ธนวัฒน์
  ติ
  HD. น่
  ออกแบบ
  FA
  เทพชลบ
  914,69
  ยู านวยการสานัก าร และออกแบบ
  อนุท
  4,2169
  แทน ปร
  ITEM
  1
  DESCRIPTION
  REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
  1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
  1.1(1) AT STA 20+887.616
  1.1(2) AT STA
  1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE
  1.2(1) AT STA
  1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
  1.31) AT STA 22+773.870
  1,3(2) AT STA
  BLIJIALINI
  1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERTS
  14(1) PIPE CULVERT DIA 0.30 M.
  1.4(2) PIPE CULVERT DIA 0.40 M.
  1.4(3) PIPE CULVERT DIA 0.80 M.
  1.4(4) PIPE CULVERT DIA 0.80 M.
  1.4(5) PIPE CULVERT DIA. 1.00 M.
  W.
  H.
  Κ
  81
  213
  270
  1.4(8) PIPE CULVERT DIA, 1.20 M.
  UNIT
  QUANTITY
  РЕМАРК
  ITEM
  DESCRIPTION
  UNIT
  QUANTITY
  REMARK
  3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
  LS
  LS
  3.1(4.1) PAVEMENT RECYCLING 20 CM THICK FOR SUBBASE
  3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM THICK FOR SUBBASE
  SQ.M.
  SQ.M.
  3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
  3.1(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
  CU.M.
  ΤΟΝ.
  L.S.
  L$
  LS.

3.1(5) SUBBASE FROM EXISTING BASE
3.2 BASE COURSES
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE

3.2(3.2) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.2) CEMENT FOR MODIFIED CRUSHED BASE
3.2(4) SOIL CEMENT BASE
3.2(4,1) SOIL CEMENT BASE
3.2(4.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT BASE 12(5) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
CU.M.
ITEM
CU.M.
CUMI
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
NOTE
สะพานอรพในบ้านให้ใช้คนแบกมาตร ณ
STANDARD DRAWINGS FOR PEDESTRIAN BRIDGES MAY 2004
Pananaw
10
สํานัก าหวงและออกแบบ
མ
2073
SUMMARY OF QUANTITIES (1)
ra 509

TeamLELED 2073
C1
PRAWN MET UNION – therijo - inanessa kytkó
DESCRIPTION
4,7(2) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 28 CM, THICK
4.7(21) EXPANSION JOINT
4.7(2.2) CONTRACTION JOINT
UNIT QUANTITY
REMARK
SQUM.
L
Ы
CU.M.
TON.
4.7(2.3) CONSTRUCTION JOINT
4.7(24) LONGITUDINAL JOINT (DE BAR)
4,7(2.5) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR}
CU.M.
TON
4.7(2.6) DULLY JOINT
M
M.
Ы
H.
4.7(2.7) EDGE JOINT
1.4(7) PIPE CULVERT DIA. 1.50 M.
H.
3.2(5.1) PAVEMENT RECYCLING 20 CM THICK FOR BASE
SO.M.
4.7(2.B) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4,7(2.9) GEOTEXTILE
SQ.M.
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SOM.
1.6 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
SQ.M.
3.2(5.2) PAVEMENT RECYCLING 25 CM THICK FOR BASE
3.2(5.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
SQN.
4.8 CONCRETE PAVEMENT REPARING
SQ.M.
SQ.M.
CU.M.
4.9
TTI
1.2 WALLING OF EXISTING ASPHALT SURFACE 10 CM. THICK.
SO.M.
200.000
3.2(5.4) CEMENT FOR BASE RECYCLING
TON.
STRUCTURES

1.8 REMOVAL OF DOSTING BUS STOP SHELTER
EACH
3
3.2(8) CEMENT TREATED BASE: CTB
5.1 CONCRETE BRIDGES
1.9 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
.
1.10 REMOVAL OF EXISTING GUARD RAIL
1.11 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
1.12 REMOVAL OF EXISTING DITCH LINING
1.13 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
1.14 REMOVAL OF EXISTING U-DITCH
1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB
1.18 REMOVAL OF EXISTING BASE
1.17 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAYING BLOCK
1.18 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
1.10 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNALS AT STA
1.20 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNALS AT STA
1.21 REMOVAL OF EXISTING BARRICADE
1.22 OTHER
EACH
V.
CU.M.
SOM.
3.2(0.1) CEMENT TREATED BASE
CU.M. 62,600
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
3.2(8.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
TON.
30
32(7) SON CEMENT BASE OR CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.3 SHOULDER
CU.M.
6.750
71,800
5.1(1.1) AT STA. 20+889.000 ROADWAY WOTH 11.50 M. LT. SKEW 5*
SPAN (2×5.00)+(1x10,00)+(2x8,00)
M.
42 แบบสะพ
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
CU.M.
3.3(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
CUM.
5.1(1.2) AT STA. 20+889.000 ROADWAY WIDTH 11.30 H. RT. SKEW 5’
SPAN (2x8.00)+(1x10,00)+(2x800)
5.1(2) WOENING OF EXISTING BRIDGE
M.
42
แบมสดสน
3.3(3) EARTH FILL VERGE
CU.M.
150
5.1(21) ROADWAY WIDTH
BIJLINIJI IL
W. TO
LIMINI INISIA
M.
М.
แบบสร
CU.M.
23,600
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAYENENT
5.1(2.1.1) AT STA
SQ.M.
100
34(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
CU.M.
EACH
LS.

• Itatal lal
  LS
  3.4(2) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3 CH. THICK AC. 60-70
  3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
  3.4(3) GEOTEXTILE UNDER CONCRETE PAVEMENT
  SQ.M.
  12.900
  CU.M.
  3.5 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAYEMENT MATERIAL 10 CLL THICK
  SURFACE COURSES
  SQ.M.
  SQ.M.
  -000-003
  124,500
  5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES. ROADWAY MOTH
  5.1(3.1) ROADWAY MOTH
  5.1(3.1.1) AT STA.
  5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
  5.1(5) BEARING UNIT
  W.
  INFISPISINIBINI HISPIPIRI HIP
  M.
  SQ.M.
  480
  QUEENTH
  TO AP-40%
  2
  EARTH WORK
  4.1 PRIME COAT & TACK COAT
  5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
  5.1(5.2) WITH RETAINING WALL (ST-JA)
  2.1 CLEARING AND GRUBGING
  2.2 ROADWAY EXCAVATION
  2.2(1) EARTH EXCAVATION
  SQ.M.
  380,000 QUA 795
  4.1(0) PRIME COAT
  CL.M. 50,000
  2.2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
  CU.M.
  2.2(3) HARD ROCK EXCAVATION
  CU.M.
  2.2(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
  CU.M.
  2.2(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
  CU.K.
  1,000
  100
  4.1(2) TACK COAT
  4.2 SURFACE TREATMENTS
  4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
  4.2(2) BOUBLE SURFACE TREATMENT
  4.3 ASPHALT CONCRETE
  SQ.M. 424,450
  SQ.M. 800.450 403,075
  5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
  SQ.M.
  SQ.M.
  —
  MININI ILININIAI INTRIAL
  DWG. TS-101
  4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
  TON.
  2.3 EMBANKMENT
  2.3(1) EARTH EMBANKMENT
  2.3(1.1) EARTH EMBANKMENT
  4,3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE GN. THICK
  4.33) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE 10 CAL THICK
  9 CM. THICK
  SQ.M.
  50
  410,700
  SQ.M.
  CU.M. 140,000
  –4-3(4)-ASPHALT CONCRETE DINDER GOURGE-6-CU PIRŠK
  -495,900
  2.3(1.2) EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
  CUJ.M. 20.000
  2.3(2) SAND EMBANKMENT
  CU.M.
  2.3(3) ROCK EMBANKMENT
  CU.K.
  4.3(5) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
  4.3(6) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
  4,3(7) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
  SQ.M.
  396,600
  CH. THICK
  SQ.LL
  TALILILIBIALINI
  2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
  CU.M.
  26.000
  OWG. CO-700
  4.3(8) POROUS ASPHALT CONCRETE
  CM THICK
  CM. THICK
  SQ.M.
  5.1(11) DRIVEN PILE
  5.1(11.1) CONCRETE PALE SIZE 0.40×0.40 M.
  5.1(11.2) CONCRETE PILE SIZE 0.525x0.525
  5.1(11.3) PC. PRE DIA
  SQ.M.
  2.3(5) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
  CU.M.
  DWG. GD-709
  4.3(9) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
  …………………….. ON THICK
  SQ.M.
  2.3(6) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
  CU.H.
  1.250
  DWG GD-710
  4.4 SLURRY SEAL
  2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
  CU.M.
  DWG. GO-710
  4.4(1) SLURRY SEAL TYPE I
  2.3(8) POROUS BACKFILL
  CU.M.
  25
  DWG AP-101
  4.4(2) SLURRY SEAL TYPE ||
  2.3(9) BERM
  CU.M.
  23(10) EARTH DIKE
  CU.M.
  2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
  2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
  23(11.2) LIKE / CEMENT COLUMN DIA
  M.
  2.311.3) SOIL STABILIZATION
  Cu.u.
  4.4(3) SLURRY SEAL TYPE II
  4.5 PARA SLURRY SEAL
  4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
  4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE
  4,5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE
  4.8 CAPE SEAL
  24 SELECTED MATERIALS
  4.B(1) CAPE SEAL TYPE | (SLURRY SEAL TYPE H}
  2.4(1) SELECTED MATERIAL A
  CU.M.
  58.780
  4,6(2) CAPE SEAL TYPE || (SLURRY SEAL TYPE III)
  SO.H.
  SQ.M.
  2.4(2) SELECTED MATERIAL B
  CU.M.
  4.7 JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP.)
  24(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
  CUM.
  TO SP
  4.7(1) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 30 CM THICK, O < M £ 17.10 M.
  SQ.M.
  12.900
  2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND) 2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
  CU.M.
  DWG. BU-104
  4,7(1.1) EXPANSION JOINT
  W.
  201
  CLEM
  4.7(1.2) CONTRACTION JOINT
  M.
  3,250
  3
  3.1 SUBBASES
  2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR MSE GABION
  SUBBASE AND BASE COURSES
  CU.M.
  4.7(1,3) CONSTRUCTION JOINT
  W.
  60
  4.7(1.4) LONGITUDINAL JOINT

• รายการแก้ไขแบบครั้งที่ 1
  4.7(1.4.1) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
  Ы.
  1.900
  3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
  CU.M.
  4.7(1.4.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
  ม.

  420
  3.1(2) SOIL CEMENT SUBBASE
  4.7(1.5) DUMMY JOINT
  M.
  050
  3.1(21) SOL CEMENT SUBBASE
  CU.M.
  4.7(1,6) EDGE JOINT
  W.

3.1(2.2) PORTLAND CEMENT TYPE FOR SUBBASE
TON.
3.1(3) SOL AGGREGATE SUBBASE OR SOLL CEMENT SUBBASE
CU.M.
72,200
4.7(1.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.7(1.8) GEOTEXTILE
65
SQ.M.
5.1(7) ABUTMENT PROTECTOR
3.t(8) PEDESTRIAN BRIDGES
5.1(0.1) STA
5.1(0) PEDESTRIAN UNDER PASS
5.1(9.1) AT STA 5.1(10) BORED PILE
IRISIILIPINI HIIPI DI ININININE I
SIZE
INI PIPINIPIPIN
5.1(10.1) DIA
M.
5.1(10.2) DIA
SQ.M
1
SQ.M.

SQ.M
SQ.M.
TO BU-104 “DAG. BU-101
TO BL-104
แบบ อ.พ แบบสะพาน
м.
5.1(11.4) SPUN PILE ODA, ……. M.
5.1(11.5) EMBANKMENT PRE DIA
5.t(12) STATIC LOAD TEST
SQ.M.
5.1(12.1) BORED PILE DIA M.
SQ.M.
50.
5.1(12.2) BORED PILE DIA.
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
H.
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
5.1(13.1) BORED PILE DIA.
5.1(14) SONIC LOGGING TEST
5.1(14.1) FOR BORED PILE DIA
5.1(14.2) FOR BORED PILE DIA 5.1(15) DRILLING MONITORING TEST
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA……………….. M.
5.1(16) SEISMIC INTEGRITY TEST 5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
5.1(18) BRIDGE SIGN
M.
EACH
M. SIZE NOT MORE THAN 1.29 W. —————….. . SIZE MORE THAN 1.20 M.
EACH
EACH
EACH
EACH
M.
5.1(18.1) BRIDGE STA
MINI PIPINIBINI ISTIILIPIT
(LT & RT)
LS.
TYPE
STAIR TYPE
SPAN
EACH
EACH
นบนโครงสร้
แบบโครงสร้า
น โครงสร้าง
FFFFF
1,400
แบบโครงสร้า
М.
แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้าง
เบบโครงสร้า
แบบโครงสร้าง
M.
แบบโครงสร้จ
EACH
EACH
เขียน
miani
MALMJVS
daní
THE Taaviani
ออกแบบ
G. NHTR
เห็นชอบ
4/2167
อําานวยการ า า ารวจและออกแบบ
อนุต
1412169
KYA COLA
ITCH
+74431
DESCRIPTION
5.2 R.C. BOX CULVERIS
5.2(1) NEW R.C. BOX CULVERTS
5.2(1.1) AT STA. 22+788.658 SIZE 2-(1.80x1.80)
5.2(2) EXTENSION OF EXISTING RC. BOX CULVERTS
5.2(2.1) AT STA 5+280.955 SIZE 4-(2.40×1,50)
5.2(2.2) AT STA 19+729.576 SIZE 1-(2.40x1.50)
42(23) AT STA 20+729.027 SIZE 1-(2.40x210)
5.2(2.4) AT STA 21+039,730 SIZE 1-(2.40×2.10)
SIZE 5.2(2.5) AT STA
1.2(3) R.C. BOX CULVERTS SIDE DRAINS
5.2(3.1) SIZE
KATALILILIJIILILIRI
Kl. 112_1kATALINA TRIBINI SPIPIRINEL
5.2(4) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
5.2(4.1) FOR BOX CULVERT SIZE +−(2.40x1.50)
5.2(4.2) FOR BOX CULVERT SIZE 1-(2.40x1.50)
5.2(4.3) FOR BOX CULVERT SIZE 1-(2.40x210)
5.2(4,4) FOR BOX CULVERT SIZE 2-(1,80x180) 5.2(4.5) FOR BOX CULVERT SIZE
UNIT QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
6.3(1.2.1) FOR 1-Ø 0.40 M.
8.3(1.2.1) FOR 1- Ø 1.20 M.
3
M.
45
DWG. BG-101 10-101
18
54, 56
M.
16
BAVLNÍ 55, 58
М
H.
22
20
30-101
TO BC-109
15
DRC SC-101
TO BC-10
H.
ONG 30-101
Malalalalabad
ม.
EACH
2
EACH
2
ขุนนนนพร
EACH
4
D4 BC-10
102-109
EACH
2
EACH

INTIINITI ILINI ILININIAMI IN
DMG-101
TO BC-108
6.3(1.11.1) TYPE ….. FOR R.C.P. DIA
6.3(2) MEDIAN DROP INLETS
4.3(1.3) TYPE C FOR RCP. DIA 1.20 M. WITH R.C. COVER
6.3(1.4) TYPE O FOR R.C.P. DIA ………………. M. WITH
8.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN TYPE) SIZĖ………
6.3(1.0) TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE TYPE) SIZE
6.3(1.7) TYPE C FOR R.C.P. DIA. 1.20 M. WITH CAST IRON COVER
6.3(1.8) TYPE H FOR R.C.P. DIA. 1,20 M. 2 ROW WITH R.C. COVER
6.3(1.0) TYPE) FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE
6.3(1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE
6.3(1.81) MODIFICATION OF DISTING MANHOLES
UNIT
QUANTITY
REMARK
EACH
DWG. DS-703
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
10
EACH
DWG DS-703
EACH
24
COVER
EACH
DWG. DS-703
DWG OS-704
WTH R.C. COVER
In WTH R.C. COVER
EACH
DWG. DS-705
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTIVAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
Tower -
EACH
—
EACH
26
DWG. DS-706
DWG. DS-707
EACH

DWC. DS-708
(TEM
DESCRIPTION
WITH R.C. COVER
EACH
DWG. DS-709
6.4(6.3) TYPE FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
WTH RC. COVER
EACH
DWG. DS-710
สํานัก หลวมและออกแบบ
2073
SUMMARY OF QUANTITIES (2)
BezidentZAJELEN. 2073
D2
TANIJ MEA WOJSKU – therija - aharzana viðkú
UNIT QUANTITY
REMARK
M
DWG. RS-610
8.4(6.4) TYPE LA
ML
DWG. RS-611
6.4(6.3) TYPE
М.
DWG, RS-512
… WITH
lalaldi kala
COVER
EACH
8.4(6.0) TYPE DA
М.
DWG. RS-613
6.4(6.7) TYPE I
ML
PWG. RS-614
5.3 R.C. PIPE CULVERTS
5.301) DIA, 0.30 M. TYPE
CLASS U
5.3(2) DIA 0.40 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS I
5.33) DIA 0.60 M. TYPE TONGUE AND GROOVE, CLASS
5.3(4) DIA. 0.60 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS I
5.35) DIA. 1.00 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS I
5.3(0) DIA 1.20 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASSI
H.
600
DWC. BC-101
TONG-10. DBC-10 JDBC-100
DWG 05-101
JO DS-104
DWG 06-109
10 05-109
DV03-101
6.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
8.3(2.2) TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
6.3(23) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN
8.3(2.4) TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN
6.3(2.3) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN — ||
6.3(2.6) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
EACH
DWG DS-401
8.4(6.8) AT BRIDGE APPROACH
M
DWG. RS-615
EACH
DWG. DS-402
8.4(6.0) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
DWG. SP-40%
I
EACH
DWG DS-403
6.4(8.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
..

EACH
DWG. DS-404
6.4(6.10.1) TYPE A
M
DWG. SP-501
EACH
DWG. DS-405
6.4(6.10.2) TYPE B
M.
DWG. SP-501
EACH

DWG DS-406
8.4(6.10.3) TYPE C
DWG. SP-501
6.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
H.
50
8.4(6.11) AT TRANSITION
М
TO 05-106
6.3(4) HEADWALL FOR R.G. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
6.4(8.12) APPROACH CONCRETE BARRIERS
I
DWG. 04-101
10 DS-105
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
CU.M.
25
DWG DS-103
6.4(6.12.1) TYPE A
DWG. 05-191 70 DS-109
6.3(4.2) REINFORCED CONCRETE
CU.M.
20
DWC. DS-103
6.4(6.12.1.1) APPOACH
N.
1,100
DWC. 05-101
105-106
6.3(5) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
6.4(6.12.1.1) END
EACH
DWG. RS-606
EACH
DWG. RS-608
DMG 05-101
DWG DS-104
H.
10 03-100
6.3(5.1) FOR R.C.P. DIA. 1.20 M. 1 ROW (ONE SIDE)
EACH
38
10 DS-101
DEAL 05-101
6.3(5.2) FOR R.C.P. DIA. 1.20 M. 2 ROW (ONE SIDE)
EACH
16
TO DS-10
6.3(5.3) FOR R.C.P. DIA 1.20 M. 3 ROW (ONE SIDE)
DWDS-104
EACH
19 DS-109
DG DS-104
6.4(5.12.2) TYPE B
6.4(6.12.2.1) APPOACH
8.4(6.12.2.1) END
H.
EACH
DIG. RS-608
EACH
DNG RS-608
EACH
DING. RS-609
EACH
DWG. RS-809
EACH
ONG. RS-610
EACH
DWG. RS-815
5.3(7) DIA. 1,30 M. TYPE
PR
CLASS I
5.38) DIA 0.30 M. TYPE
5.30) DIA, 0.40 M. TYPE
5.3(10) DIA 0.60 M. TYPE
5.3(11) DNA. 0.80 N. TYPE
LILIVINILININI
CLASS HI
CLASS IN

• CLASS I
  CLASS IN
  5.3(12) DIA 1.00 M. TYPE
  CLASS IN
  70 05-100
  DWG-05-191
  W.
  70 DS-104
  DIG. DS-101
  10 05-100
  6.3(0) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
  DWC. TS-401
  6.4(6.12.3) TYPE C
  DWC: 05-10
  300$-195.
  6.3(7) R.C. U - DITCH
  6.4(6.12.4) TYPE D
  DIG. DS-101
  5.3(13) DIA 1.20 N. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS IN
  5.3(14) DIA 1.50 M. TYPE
  400
  30 03-109
  DMC. OS-101
  300-10
  6.3(7.1) TYPE A
  DWG. DS-501
  6.4(5.12.5) TYPE E
  6.3(7.2) TYPE B
  H.
  DWG. DS-501
  6.4(6.12.6) TYPE F
  DAG. 05-191
  CLASS IN
  H.
  10 D3-106
  6.3(7.3) TYPE C
  H.
  DWG. OS-602
  6.4(7) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIERS
  MISCELLANEOUS
  6.1 SLOPE PROTECTION
  6.3(7,4) TYPE D
  M.
  2,100
  DWC. 05-803
  6.4(7.1) TYPE I
  5.37.5) TYPE E
  N.

DWG DS-603
0.4(7.2) TYPE ■
FF
M.
DWGRS-808–1
ML
DWG.RS-809-1
6.1(1) CONCRETE LINING
……………………….. CH. THICK
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
0.1(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
6.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN REPRAP)
SQ.LL
L
6.3(7.6) TYPE F
M.
DWG. DS-604
6.4(7.3) TYPE FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
ML
DWGAS-810-13

SQ.M.
1.000
DWG. SP-301
SQ.M
DWC. SP-201
6.37.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN 6.3(8) A.C. GUTTER
H.
6.4(7.4) TYPE IA
SQL
DWG. SP-103
8.3(9) SIDE DITCH LINING
8.4(7.5) TYPE

6.4(7.6) TYPE NA
FIF
DWG.RS-011-)
DWC.R5-612-1
M.
DWG.RS-613-1
6.39.1) TYPE |
SQ.M.

DWG DS-201
8.4(7.7) TYPE #8
M.
DWG.RS-614-1
CU.M.
DWQ. SP-102
6.3(8.2) TYPE
6.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
SO.L
DWG. SP-102
6.3(0.3) TYPE HI
SQ.M. 1,000
SQ.M.
DWG. DS-201
8.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
M.
DWG.RS-615-1
DWG. DS-201
8.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
M.
B.1(6) GABONS
CU.M.
70 50-400.
6.3(9.4) TYPE IV
SQ.M.
DWG DS-201
8.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS 50 CM. THICK
SQ.M
DWG. SP-104
6.3(0.5) CONCRETE DITCH CHECK
M.
DWG. DS-201
6.4(7.10.1) TYPE A
M.
6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO - CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
SQ.M.
DWG. SP-202
8.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
H.
DWG. DS-201
6.4(7.10.1) TYPE 6
M.
8.1(9) VETIVER CRASSING FOR SLOPE PROTECTION
SQL
DWG. SP-203
6.3(11) RETAINING WALL
6.4(7.10.1) TYPE C
M.
6.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
SQ.LL
DWG. SP-204
8.1(11) DRAINAGE FOR ENDANKMENT EROSION PROTECTION
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE 1A ( FOR SIDE WALK }
6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 18 ( FOR SIDE WALK )
H.

DWG. RT-101
8.4(7.11) AT TRANSITION
EACH
8.1(11.1) ASPHALT CURB
D’WG. DS-502
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE 2A (FOR SIDE WALK }
FE
W.
2:00
DWG RT-101
8.47.12) APPROACH CONCRETE BARRIERS
M.
200
DWC. RT-101
6.4(7.12.1) TYPE A

B.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
M.
DWG DS-502
6.311.4) RETAINING WALL TYPE 28
บ.
800
DWG RT-101
8.4(7.12.1.1) APPROACH
EACH
DWG.RS-808-1
8.1(11.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
М.
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
H.
DWG. RT-102
8.4(7.12.1.1) END
EACH
DWG.RS-608-1.
6.1(11.4) RC. DRAIN CHUTE
M.
DWG DS-502
8.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. ORAIN CHUTE
SQ.M
DWG. DS-502
6.3(11,8) RETAINING WALL TYPƐ 38 (SOFT CLAY THICKNESS < 10.00 M.). W.
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4 ( FOR ROADWAY EMBANKMENT)
DWLRT-103 TOR-105
6.1(12) DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
8.3(11.7.1) 2.00 M. <H ◄ 3.00 M.
B.1(12.1) R.C. DRAIN OUTLET
SQ.M.
DWG, DS-501
6.3(11.7.2) 3.00 M. <H 4 4.00 M.
F
5.1(12.2) R.C. SLAB AT TOE OF R.C. DRAIN OUTLET
SQM.
DWG. DS-501
6.1(12.3) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE
M.
DWG. DS-501
6.311.8) RETAINING WALL TYPE 5 (FOR ROADWAY EMBANKMENT)
6.3(11.8.1) H < 1.00 M.
M.
DWC. RT-10S
W.
DWG RT-105
6.4(7.12.3) TYPE C
6.4(7.124) TYPE D
6.4(7.12.2) TYPE A
6.4(7.12.2.1) APPOACH 6.4(7.12.2.1) END
EACH
DWG.RS-609-1
EACH
DWG.RS-804-1
EACH
EACH
DING KT-100
TO RT-190
6.1(13) DRAIN INLET FOR RC. PIPE CULVERT
6.3(IL6.2) 1.01 M. <H < 200 M.
DWG. RT-106
H.
JO KT-19
5.1(13.1) DROP INLET FOR R. C. P. DIA
8.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
6.1(14) SOODING
8.1(14.1) BLOCK SOODING
M. AT SIDE DITCH
EACH
AL
JO DS-302
8.3(11.8.3) 2.01 M. <H < 3.00 M.
DWG RT-100
4.
6.47.12.5) TYPE E
6.47.12.5.1) APPOACH
6.4(7.12.5.2) END
TD RT-101
VEL 05-30+
8.1(13.2) MORTAR RIPRAP { MORTAR RIPRAP CATCH BASIN)
D’ KT-10
SQ.M.
TO DS-302
8.3(11,8.4) 3.01 M. <H< 4,00 M.
H.
JALAT-100.
6.4(7.12.6) TYPE F
EACH
DWG-RS-610-1
EACH
DWG.RS-610-1
EACH
106-001010
SQ.M
TD DS-342
6.311.8) RETAINING WALL TYPE ST-18 ( AT BRIDGE APPROACH }
6.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
DWG BU-104
6.5 PAVING BLOCK
6.5(1) CONCRETE PAYING BLOCK
8.1(14.2) STRIP SCODING
SQ.M.
DWG. SP-101
SQ.M.
80,000
OWG. SP-101
6.3(11.10.1)
CU..
ToWC, 59 #02-804
Boo-com-s-bind
8.5(1.1)
BULILINI
SHAPE
.CM. THICK
COLOUR
SO..
8.1(15) TOPSOIL AND CLAY
8.1(15.1) TOPSOIL
6.1(15.2) CLAY
6.2 SUBSURFACE DRAINS
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILES
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
8.2(3) LONGITUDINAL ORAIN
6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURES
6.3(1) R.G. MANHOLES
6.3(121)
6.3(12) REINFORCED SOIL SLOPE
MAAKTE TRIAL DE DISPONE DM <H<
SQ.M.
DW SP 401-402
6.5(1-2) CONCRETE TILE SIZE 40 x 40 CML 4.0 CM. THICK RED COLOUR
6.3(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE 30 × 30 CM, 3.5 CM. THICK
SQ.M.
120
DWG. GO-710 -DWG. EN-401
TO EN-403
DVD-401
TO D 403
CUI
CU.M.
8.000
DWG. SP-101
|6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (MSE WALL)
(FOR HANDICAP WALKWAY)
DWG. SP-101
6.3(13.1)
LIJUPILIBIJITI TI TRENI ILI
M. <H<
DMC 50-501
SQ.M.
TOP-01+
6.4 CONCRETE CURS AND GUTTER
PWG SP-701
4.
102-702.
6.4(1) CURB AND CUTTER 0.32 M. HEIGHT, 0.50 M. THICK
CU.N.
DWG 3P-701
TO-702
8.4(2) CURS AND GUTTER 0.70 M. WIDTH
400
DWG. GO-709

OWC. CD-709
DWG. P-701
H.
8.4(3) CURB 0.32 L HEIGHT, 0.20 L WOTH
W.
$7,400
30 1-702
DWC-701
10*2-702
8.4(4) MOUNTABLE CURB TYPE
M. THICK
H
6.4(5) MOUNTABLE CURB AND GUTTER 0.33 M. HEIGHT, 0.50 M. THICK
6.4(6) NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS
H.
DWG GO-709
DWGB=0208-001|| DWGR-CH58-002
DWG. 00-709
RAJYAMEN
Suau
An
sani
YTGA
iamant
ออกแบบ X
เห็นชอบ
क्रम
อ้าว กา าน้ ชวน ออกแบบ
6.3(1.1) TYPE A FOR R. C. P. DIA M. WITH STEEL COVER
6.3(1.2) TYPE B FOR RCP. WITH STEEL COVER
4141 ful
EACH
OWG. DS-701
6.4(0.1) TYPE I
6.4(6.2) TYPE I
H.

OWC. RS-608
W.
T
DWG. RS-609
อยา
แทน บ
414189
4/269
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
6.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE
…….. X
MILIVILI
X
SQ.M.
6.5(1.5) PLAIN CONCRETE SLAB 5 CM. THICK
6.5(2) HANDICAP CURB RAMP
8.8 R.C. SLAB WALKWAY 7 CML THICK
6.7 CONCRETE PLANTING BED
6.B GUARDRAIL
SQ.M.
800
INCLUDED SAND
SQ.M.
60
DIT OF 401
13 EX-403
SQ.M. 59,350
EACH
DWC. CD-710
עבדו
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
8.11(8) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < WDTH < 28.00 M.
6.11(0.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN
6.8(5) M-BEAM STEEL POST GUARDRAIL
6.8(8) END TREATMENT (BULLNOSE)
6.8(6.1) APPROACH END
8.8(6.1.1) TYPE A
6.8(1) SINGLE W

BEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.2 MM. TYPE 1
3,200 М.
4,340
*
83-806, 25-805
DWL AS-104
6.8(2) DOUBLE W – BEAM GUARDRAIL THICKNESS
MM TYPE 1
M.
RS-605, 75-806
DWG. R$-403
8.8(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM GUARD RAIL
6.8(4) GUARDRAIL POLE 4 MM THICK
H.
200
TO ITS O
750 EACH
700-
M.
6.11(8.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN.
6.11(8.3) PILE FOOTING
6.11(0.4) SPREAD FOOTING
6.11(7) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
6.11(7.1) OVERHANGING
6.11(7.2) OVERHEAD
6.12 ROADWAY LIGHTINGS
H.
DIG RS-401, RS-400
OWL RS-401.
EACH
RS 400
BÁCS-401,
EACH
EXCH
CS-400 “BIG"RS=401,
RS-400
ITEM
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HOCHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
นักงาน ระง
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
NOLAJ
2673
SUMMARY OF QUANTITIES (3)

DJ
โงก างกาย 2073 Baka mau wensen - Owiji – šarvane a:ļāji
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
EACH
EACH
8.12(12) SUPPLY PILLAR
104-30
6.12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH
TOT-104
6.12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
TO BE-104
6.12(1) 8.00 M (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE
8.12(13) HANDHOLE
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
6.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
6.12(131) TYPE A
EACH
DWG. EE-112
EACH
DWG. EE-106
6.12(13.2) TYPE B
EACH

OWG. EE-112
8.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET WALKWAY
EACH
DWG. EE-106
6.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS
5.8(6.1.2) TYPE B
6.8(8.2) END RAL
8.8(6.1.3) TYPE C
8.8(6.1.4) TYPE O
6.8(6.2.1) TYPE A
EACH
EACH
33
EACH
2
QUANTUM F1-F2
EACH
6.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWG. EX-104
6.12(14.1) SINGLE BRACKET
EACH
170
8.12(1.4) MOUNTED ON 558.
6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS
6.12(1.4.1) TYPE A
EACH
DWG EE-114
6.12(14.3) HIGH MAST
M. HIGH
EACH
EACH
6.11(1.4.2) TYPE B
EACH
DWC. EE-115
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNALS
6.11(1.4.3) TYPE C
EACH
DWG EE-116
8.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNALS
EACH
6.8(6.22) TYPE B
EACH
$3
|BULKANÁLÁ F1-F2
6.5(6.23) TYPE C
EACH
8.12(2) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE
BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT- OFF
8.12(2.1) MOUNTED AT GRADE
6.13(1.0) AT STA 11+600.000 ( 4 PHASE }
L.S.

6.13(1.2) AT STA 44525.000 (3 PHASE)
LS.
TA 3101
TO 17-105
Detro
TO TF-105
525 EACH
256
DWG. EE-105
8.13(2) IMPROVEMENT OF EGSTING TRAFFIC ROAD SIGNALS
6.8(7) LEAN CONCRETE FOR VEGETATION CONTROL
SQ.M.
800 แนบแน่น F1-r
6.12(2.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWC. E-106
6.13(2.1) AT STA 114600.000 (4 PHASE)
LS
8.9 MARKER AND GUIDE POST
6.12(23) MOUNTED ON $58.
6.14 FLASHING SIGNALS
6.9(1) GUIDE POST
6.12(2.3.1) TYPE A
EACH

DWC. EE-114
8.14(1) FLASHING SIGNALS (SOLAR CELL)
6.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST
6.8(1.2) FLEXIBLE GUIDE POST
EACH
EACH
DS
5.9(2) KILOMETER MARKER
6.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
EACH
6.8(2.2) KILOMETER STONE TYPE FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH
6.0(2.3) KILOMETER SIGN TYPE A
EACH
40
8.5(2.4) KILOMETER SIGN TYPE B
EACH
6.3(2.5) KILOMETER SIGN TYPE A BREAKAWAY
EACH
DWG. RS-407
6.12(2.3.2) TYPE B
DWG RS-607
6.12(2.3.3) TYPE C
6.12(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE
DWG. GD-707
DWG. GO-707
BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT
6.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
OFF
EACH
DWC. EE-105
DWG. GD-703
8.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET- WALKWAY
EACH
DWG. EE-106
0.15(2) TRAFFIC PAINT
DW. GO-708
0.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWG. EX-106
6.12(3.4) MOURITED ON SSB.
EACH
DWG EE-115
EACH

DWG. EE-118
5.14(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNALS
6.15 MARKINGS
EACH
LS.
30
1 EACH 201 #H
B.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.15(1.1) YELLOW
6.15(1.2) WHITE
DS-201
SQ.M.
6,000
TO RS-203
7,500
GR9-201 TD_RS-203
6.9(3) R.C.W. MONUMENT
6.12(3.4.1) TYPE A
EACH
—
DWG. EE-114
6.9(3.1) TYPE I RC. POST
EACH
185
DWG. GD-706
6.12(3.4.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-115
6.15(21) YELLOW
6.15(2.2) WOTE
0.15(3) BARRIER AND CURB MARKINGS
6.15(4) BARRIER MARKINGS
DW X5-521
SQ.M.
SQ.M.
DW. 195-201
SQ.M. 13,250
TO RS-203
$Q.M.
TO RS-203
TO AS-203
TO RS-203
RS-201
DAR-201
6.9(3.2) TYPE | BRASS TABLET
EACH
DWG GD-706
6.12(3.4.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-116
6.15(5) ROAD STUD
6.9(3.3) TYPE I BRASS TABLET ON RC. CYLINDER
EACH
DWG. CD-706
8.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLÉ DOUBLE
6.9(4) REFLECTING TARGET
BRACKETS WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS,
6.15(5.2) BI
6.15(5.1) UNI - DIRECTION
DIRECTION
ONG, AS-201
EACH
1,660
EACH
TOWS-203
DAG-201 _TO_RS-203
6.9(4.1) TYPE ( FOR CURB
EACH
8.9(4.2) TYPE || FOR GUARDRAIL
EACH
1,575
65
DWG. RS-202
CUT

OFF
6.15(6) RUMBLE STRIPS
OWG. RS-202
8.12(4.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG, EE-105
6.15(8,1) SHOULDER RUMBLE STRIPS (RAISED OR MILLED)
6.9(4.3) TYPE # FOR BARRIER
6.9(5) RELOCATE GUIDE POST
EACH
DWG. RS-202
8.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWG. EE-108
6.15(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIPS
SQ.M.
SQ.M.
EACH
DWG. RS-507
5.12(4.3) MOUNTED ON SSB.
6.18 BARRICADE AT 1-INTERSECTION
8.9(6) RELOCATE KILOMETER STONE
EACH
DUGE EDT07
6.12(4.3.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-114
8.16(1) TIMBER BARRICADE
м
DWG. RS-601
..
6.10 TRAFFIC SIGHS
6.12(4.3.2) TYPE 6
EACH
DWG. EE-115
8.10(1) SIGN PLATE
6.12(4.3.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-119
6.15(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE CLASS | TYPE I 3.2 MM THICK.
4.17 BUS STOP SHELTER
M.
24
4. R-101
6.10(1.1) SION PLATE (HIGH INTENSITY GRADE)
8.10(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
50
3D_RS-163
6.12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SCOUM LAMP
8.17(1) RC.&STEEL TYPE A
SMALL SIZE ON GROUND
EACH
3
D+21=2
Twa AS-101
50.M
200
TO RS—
400 WATTS
6.10(2) SIGN POST
6.12(5.1) 20.00 LE. HIGH
EACH
DWG. EE-107
6.10(2.1) R.C. SIGN POST SIZE 0.12 0.12 M.
6.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 x 0.15 M.
8.10(2.3) STEEL PIPE DIA 90 MM.
TIG RS-101
300
TD-103
8.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH

DWG. EE-107
Da 101
H.
200
TO RS-103
6.12(5.3) 30.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107

DRS-104, TO
EACH
_K=103, 15=402
6.12(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
8.10(2.4) STEEL COLUMN $7.50×7.50x0.32 CM.
6.10(25) STEEL COLUMN 10.00×10.00x0.32 0.
W.
TD R-103
13-201
M.
TO RS-103
8.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGNS
6.11(1) STEEL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN.
8.11(1.1) FOR SIGN PLATE < $2.800 SQ.CM.
DWCL RS-401,
EACH
10
RS-501
DMGR-201
8.11(1.2) FOR SIGN PLATE <108,000 SQ.CM.
EACH
RS-502 “CRS-,
8.11(1.3) FOR SIGN PLATE < 2 × 52,800 SQ. CH.
EACH
RS-503
6.11(2) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN.
DWG. RS-401,
8.11(2.1) TYPE A PILE FOOTING
EACH
10
RS-504
6.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
0.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. NIGH
6.12(6.3) PLE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
8.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
5.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
8.12(6.8) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
6.12(6) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SCORUM LAMP, SOFFIT LIGHT
6.12(0) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH

DWG. EE-110
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG. EE-110
6.17(10) TYPE F
8.17(2) RC.&STEEL TYPE B SHALL SIZE ON BEAM
6.17(3) RC.&STEEL TYPE - LARGE SIZE ON GROUND
8.17(4) RC&STEEL TYPE O LARGE SIZE ON BEAM
B.17(6) TYPE & WALKWAY TYPE
6.17(6) WOODEN TYPE A
8.17(7) WOODEN TYPE B
6.17(8) WOODEN TYPE C LARGE SIZE ON GROUND
6.17(9) WOODEN TYPE - LARGE SIZE ON BEAM
SPREAD FOOTING
EACH
DWG. RS-802
TONG EN-301,
DWG. D-301.
D£& J
EACH

EACH
EACH

D-30%, D-307 WG. 1-301
JEN-306 EN-39.
SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAN
EACH
DOLL EN-301,
_DIHA DI-NO
ONGE-501,
EACH
DISLE. DIJU.
EACH
[R=312 DINI
EACH
D34 D-15
EACH
DWG. EN-309]
EACH
DWG. EE-110
6.17(11) TYPE F
PILE FOOTING
EACH
2
EACH
DWG. EE-110
6.17(12) TYPE G

EACH
EACH
DWG. EE-111
8.17(13) TYPE G
SPREAD FOOTING
PILE FOOTING
8.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
17
OWCEN-300-2
100. DV-300–
EACH
OWEN-306-4
EACH
EACH
DWG. RS-407
6.18 LANDSCAPING WORK
8.11(2.2) TYPE B - SPREAD FOOTING
EACH
DMGRS-701,
RS-504
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP OUT

OFF ON
8.18(1) TREE PLANTING
6.11(2.3) TYPE C PILE FOOTING
EACH
DWG. RS-401.
EXISTING ELECTRIC POLE.
RS-304
8.11(2.4) TYPE D- SPREAD FOOTING
DWG RS-401,
EACH
RS-304.
8.12(10.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
6.11(3) SIGN BOARDS
8.12(10.2) TYPE D
EACH

DWG, EE-110
8.11(3.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS OR STEEL BEAM OR STEEL POLE
100 SQ.M.
8.11(3.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
SQ.M.
DW RS-401.
44
_RS-403, RS–407|
RS-403 R$-407
4.12(10.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-110
8.18(1,1) SMALL, SIZE ( DIA.
6.18(1.2) MEDIUM SIZE (DIA.
6.18(1.3) LARGE SIZE (DIA
6.18(2) SHRUB PLANTING
M. HEIGHT
M. HEIGHT
M. HEIGHT
………………………….. M. MON.)
EACH
M. MIN.)
EACH
10_REAL
M. MIN.)
EACH

||NG DI-301DV-JA,
8.12(10.4) TYPE D
EACH
DWG EE-110
6.18(3) GROUND COVER PLANTING
SQ.M.
SQ.M.

TO DI-406 DWGL EX-IC
GD3010–316.
TQ. DI-IDE
TO D-100
DW G0-710
6.11(4) STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 18.00 M.
8.12(10.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
5.11(4.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
0.11(4.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
EACH
RS-404
EACH
DWG RS-405,
R$404
B.12(10.6) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING MDTH < 20.00 M.
DW RS-405,
6.11(5.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN…..
H.
RS-405
6.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP CUT
EXISTING ELECTRIC POLE
0.12(11,1) TYPE A

OFF ON
กรมทางหลวง
ร รายการแก้ไขแบบครั้งที่ 1
EACH
DWG. EE-110
6.11(5.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN,
EACH
RS-405
6.12(11.2) TYPE B
EACH
OWG. EE-110
6.11(5.3) PILE FOOTING
biks. RS-401,
EACH
RS-405
6.12(11.3) TYPE C
EACH

DWG. EE-110
DWG RS-401,
B.11(5.4) SPREAD FOOTING
EACH
RS 405
6.12(11.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
6.12((1.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
—
B.12(11.0) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
เขียน
inamiari
ออกแบ
Buzau
KRIN 77
414119
ง่ายกายา ก า ร แ ออกแบบ
+
4,269
דון
แทน อบต
ITEM
7
m
สํานัก าร และออกแบบ
TOPYLEN
2073
SUMMARY OF QUANTITIES (4)
โคราช า ง ว 2013
ชุมพร บน ทางเอง - ป่าพง - กสจ
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
การฟ
6.18(4) CRASSING
6.T8(4.1) HUAN -
NOI
DAL EX-H
5.18(4.2) ARTIFICIAL TURF
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
4.าช) งาน อ านาจก
3.184.1)
ไม้ ขนาดเส้นรอบบ่๐๐กว่า 0.30 ม 3.186.23 ไม่ พาพร วง 0.30
B.18(6.3) ไม่ จน รวมกว่า 1.00
6.19 NCISE BARRIER
.
8.10(1) FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC
6.19(2) GLASSFIBER REINFORCED CEMENT
6.19(3) METAL PANEL
6.10(4) ACRYLIC REINFORCED
และ mm. นม อบ
7.) กก ร ะกระทบต่อน่า ใน
7.1(3) งานบ่อ กตะกอนชั่วคราว (STMENT TRAP)
7.1(1.1) าหรับ นนน 4 ช่อง
7.t(1.2) สําหรับ นพ 8 ช่องจราจร
EACH

1.00 ม
EACH
EACH
SQ.M.
ÔNG. EM 201
DESCRIPTION
QUANTITY
REMARK
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
นัก
10
7.5 (5.7) ขนาด ผ่านศูนย์กลาง 20-32 นิ้ว
O
EACH

แบบผนที่ K
SQ.M.
TO D-100
CO.M.
O.V.
DUG DECLÉ4–314.
Fics
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
8.1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
7.5(0)
7.5(10)
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
ทย พล.
ond AG
P.S.
TO RS-305
BA R-3
8.2 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION
P.S
1
TO_RS-305
83 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
ITEM
DESCRIPTION

2.3.1 ใบตรวจสอบความปลอดภัยทางถนนระหว่างก่อสร้าง
&4 INTELLIGENT WORK ZONE (IWZ)
8.5 DETOUR ROAD OURING CONSTRUCTION
BOS-EN TALO
P.S
TOP5-305
TAX E-M
LS
LS
0 0
REMARKS
SQ.M.
DNG. EN-20I
6.6 ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
SQ.M.
DWG. EN-201
8.6.1 MILLING OF EXISTING ASPHALT SURFACE
…
SQ.M.
SQ.M.

ONG D4-201
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
6.6.2 REMOVAL OF EXISTING PAVEMENT STRUCTURE
SQ.M.
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
ELB.J SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL
SQ.M.
Deeee-ID
LIMIT
พ.
DA WIM
M.
7.1.5) ห า น 5 ราง
M.
10 CM. THICK FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
26.4 EARTH EMBANKMENT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
0.6.5 SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOIL CEMENT SUBBASE
ฌ.ม.
CL
7.1(2) งาน ค ง ตะกอนเสริมแผ่นใยสังเคราะห์
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
7.1(2.1) คักตะกอนทั่วไป เรา
11
CEOREXTE TO…
Did O-G
30 -100
AIL
GEOTEXTILE YÜN..
7.1(6) งาน Aornสอง ดู และร่องระบายน้ํา
7.1(2.2) กกน น า พ่ายเสริม
ลัง เสา
7. (3) งาน ด ง างก่อน ก ก กอน (TEMPORARY STRAW BALE ขนาด ……….. 4. 7.1(4) งาน นนใต้น้ํา (SLT CURTAIN
2.1(5)
งานติดตั้งตาข่ายใต้สะพาน (MESH INSTALL UNDER BRIDGE)
2.1(?) งานรองรองเคร
3.1(8) งานดงประตูระบวน้า (FLOOD GATE)
..
7. ย.) ความสูงไม่เกิน 2.5 เมตร (4 4 25 พ.
7.1(8.2) RIKIFA 2.51
—
7.2 การละ กระทบทางด้านยากาศและฝุ่นละออง
Die D-10
ผ.
TO SD-203
Dad Co-IDE
น.
DTO SR-105
SQ.M.
BLB.6 SCL CEMENT BASE FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.6.7 PRIME COAT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.8.8 TACK COAT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.0.9 ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE FOR ROAD REPAIR
OURING CONSTRUCTION
CU.M.
SQ.H.
Sq.M.
500
TON
50
AC. 40-50
TO_FD=101
T
DES -107
SQ.M.
800
8.8.10 ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE FOR ROAD REPAIR
SQ.M.
AC 40-50
-AL–

C.M.
OURING CONSTRUCTION
พ.
8.6.11 ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE FOR ROAD REPAIR
SQ.M.
AC 40-50

1
3.3 ค่าใบ้จ่ายงาน กค น ะ T คุณภาพ เวด อน
LS.
9.6.1
การปล
9.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
9.6.2 ทีมวิศวกร นครา ความปลอม ตองงาน นตราย
LIST
P.5.
1
P.S.
หมายเหตุ
กรณี แบมถนน แนช ฝ้า รับมอบ น น แ ม โรทีนที ง่าวไป กิจกรรมก่อสร้างหรืออยู่ในระหว่างดําเนินการก่อสร้าง พรี นางเนียงใจ เปิดให้มี ได้ ชมปกติ สามารถ จ่า จากรกรอง ค ควายาน
UNIT QUANTITY
REMARK
AAAA
04
Tลวง
เน சகூம்
ออกแบบ
เห็นร่อม
ชน
ม
ติด
อ่านวนการ
านัก ร แ ออกแบบ
414169
อนุต
4/269
แทน สมมติ
ASSUMED GROUND LINE
R.O.W.
40,00
OF CONSTRUCTION
7.95
3.50
+-

DURING CONSTRUCTION
EACH
· 150 UURT (H > 2.51 H., H < 3.50 M.)
EACH
2.21) งาน ดรม
วัน
22(2) ว่า BANGER พร้อมแผกไป
LS
M
M.
8.6.12 THERMOPLASTIC PAINT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
SO.4
ค่าใช้จ่าย พ
9.1 ค่าเรียน งานวยความสะดวกในการควบคุมงาน
2.2 ค่า า ก า หรือก่นสร้าง านักงานชั่วคราว
0.3 ป่าแสดงปแบบขนาดบ่อของโครงการและ/หรือรูปจําลองขนาดพ่อของโครงการ LS. 2.4 ค่าไข่จ่ายงานไฟฟ้า
Ps
P.S
7.23 ระบบ ด า น ะ ย าหรับ คนทีก่อสร้าง
7.3 ก ผลกระทบค่านม การทาน ง
3.31) คานพ เวคราวชนิดไมิ กันนา (PLYWOOD NOISE BARRIER)
ความง
7.3 (2) ก้ แพงกันเสียงชั่วคราวชนิดเม อ า ใจรูป ความสูง 2.00 1 2.3(3) ก้านทนเสียง คราช บ ด าเร็จรูป แบบแซน
ATT
ม PINIPIBILI
7.34) กําแพงกันเสียง คราแบบแผ่นคอนกรีตอัดแรงสําเร็จรูป
(PRECAST RC PLANK) WOWEJ.
1
2.3) กาแพงกันเ ง า นิ พ า ก : ไฟ บล การ
(FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC) ATLEA
М.
K.
I
o ad-Lo
TO 0-305
tree to
LOCICE DING
TO-305
10 20-300
ULE O-M
น
10 83-308
11
4.
7.3(6) กาแพงกันเสียงถาวรชนิดแบน เสริมแรงด้วยขนก้ายบิดกันค่าปูน
(GLASSFIBER REINFORCED CEMENT) BYWEA
ม
7.3(7) แพท โพส-ถาวรชนิดโลหะ (TAL PANEL) ความฟุ้ง
ว.30) ทาแทงกันเสียดายชนิด -r in tn Acuc RENFORCED) ทรง
7.3(9)
7.4 กระ กระทบ าบ บ ะ อน
2.41 M น
7.5 min. if อร ล่ ระบบนิเว
7.5(1) ทาง พ าหรับ ว น น า เ บบ บบาด
7.5(2) ทาง ทรี
รับท
7.43 สะพาน อ าหรับ ด เ น ด น าง SPAN
น.
7.5(4) ป่าทางสัตว์
7.5(5) กินช้าง
7.S(6) วกันบ้
7.5(7) การค้าสินค้นไม่
7.57.1 ก แบบ
..
H.
by ns1
M
ม.
WG, 502
OR 30
EACH
303-504
be 14
.
EACH
7.5(7.2) การค้นแบบ 2
Towa, 133–401
EACH
7.5(7.3) กา า นแบบ 4 เ
EACH
7.5(7.4) การค้ากันแบบกระโจม 5 เสา
Owar
EACH
7.57.53 การค้าบบบบกระโจน 4 เสา ไม่
040. 13-80
EACH
7.5(7.6) การค้นแบบกระโจม 4 เสา
ห น า ง
One boo
EACH
2.5/2.73 การค้า นแบบกระโจม 4 เช่าค้ายา ง
“But, unikal
EACH
T.5(8) การถ่ ไม่
7.58.1) ขนาดเส้นผ่านศูนกลาง 1-3 นิ้
One this
EACH
7.58.2) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5-10 นิ้ว
DA TEA
EACH
7.5(6.3) ขนาดเส้นผ่านศูนกลาง 11-15 7.5(8.4) ขนาด นผ่านศูนย์กลาง 15-20 นิ้ 7.36.3) ชนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 21-24 นิ้ว 7.5(6.6) ขนาด นผ่าน น กลม 25-28
07 ANIT
EACH
..
ONG. 123-443
EACH
Dre TCA
EACH
OCD-603
EACH
P.5.

2.50
SHOULDER ROADWAY ROADWAY
3.50

5.10
3.50
RAISED MEDIAN ROADWAY
74
3.50
2.50
ROADWAY SHOULDER
7.95
“ELECTRIC POLE
TACK COAT
TACK COAT___
PRIME COAT..
10.00
EXISTING ROADWAY
ROADWAY LIGHTING (IF NECESSARY)
TACK COAT
TACK COAT
PRIME COAT
0.15 M. YELLOW SCLID UNE WITH ROAD STUD 24.00 M. (TYP.)
0.15 M. YELLOW SOUD LINE
O.IS N, WHITE SOLID LINE
0.15 M. WHITE = BROKEN LINE
STRIP SOODING
2 MN: 1 (H: V)
BC SLAB WALKWAY
7 CM. TH.CK
2.50%
www (ร.)
100 มม (4)
ELECTRIC POLE
ROAD 0 24.00 น. (TP)
C15 M. WHITE BROKEN UNE
0.15 N. WHITE Soup USE
พายเหตุ

1. รามอส ตอน การ ออก ให้ ก น การทางหลวง ด
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของคนสอนการก่อสร้าง หากพบว่าบนดิน ความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดมือซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดยชุด สอ่อนตัวออกไหมคนอ้วน ด้วยวัสดุแต่ชั้นมีคุณภาพไม่ต่ํากว่า 1 แบบโครงสร้างบ
3. วัสดุการพิมพการ
   คอยอวน ไม่เป็นวัสดุแมน ให้พิจารณาคัดเลือก มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ra-ม. 205 ของพี่เกาะมาร
   สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัส
   คุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 10-31 208 ชั้นเอก “ก” ใหม่ได้
   ทั้งนั้นการที่ได้จากการรื้อชั้นในวงนอกเหนือจากการนําไปใช้แล้ว ให้ส่วนที่เหลือไปก่อน ในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
4. กรณีวัสดุเป็นวัสดุผสมนมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้าง พวกอ่อนตัวดําเนินการตามข้อ 2
5. นิทานอส ด พ น ต ร ล อ ฟ้อนไต นกแอส สลอน ช้ลม อ า ม เ เ อ า ส ลอน
6. กรณีที่ก่อสร้าง
   นนราสินซีเมนต์ หรือชั้นสองทิศทางพันเมนต์ แต่น้อยกว่า 7 วัน ให้เป็นอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนบ้าง ทุก 5,000 พระ เพื่อครอบครองส
7. • เมน อน ตนมีรอยต่อ (Pr) ให้ค่าการแบบหน้า GATED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (C)
8. ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อน เหล็กเดือย (Dong, BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหง แบบ โดยให้ค้าเสนอรูปแบบยาง (BAR CHAIR)
   เพื่อขอสรณ ของมาโครงการ ก่อ การลง
9. แอลฟัสต่อนาทีของคอนกรีต ไฟเสมอ หนด เอส ลอนดอน แมน สอนระกอบแบบ PC A
   เท่านั้น
10. ความยาวของท่านพบดินขึ้นอยู่กับสภาพพื้นในสนาม นายช่าง มาปรับรูป ที่ออกแบบในช่วง กม. ต่างๆ ให้เหมาะสม
    โดยต้องได้รับความชอบจาก หนัก และออกแบบ
11. ให้ควบคุณโครงการ PLANAPROFILE AIR แบบยกยทางบก ประกอบในการศาเนินการก่อสร้างช่วงปะทางแยก
12. 3 UNIT OF CONSTRUCTION 4.2+800.000 ม.3+ 100,000 และ ม.27+ DOG,000 - ม.27+150,000 ให้พิจารณาก่อสร้างตามรูปด

รายน
ณ รพ. มิวทางแอสฟัลคอน
รด เกรด AC 40-50 (หมาย 5.)
0.05 M. รองผิวเอส ส คอนกรีต เด AC 40-50 (หตุ 5.)
0.07 น. ค้น ทางอสฟัลคอน เกรด AC 40-50 (MAHA 5.) :
0.15 น. ทางปรับปรุงด้วยเมนต์ (CTB)
มิค Ucs 2 40 กก./ด.. (UPPER BASE)
0.15 M. ก ก ค 58 2 80%
หรือ ตก เมนต์ ค่า Us : 17.5 ตร.ม. (Targa 6.3 (LOVER BASE)
0.15 4, รองถิ่นกวัสดุผสมกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR 2 25%
ฟอรอง
เงะงะ เมนส์ มีค่า UCS 2 7 กก./ตร.ม. (หมายเหตุ 5.)
หอวัสดุ ทางเลยนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 3)
0.20 4. วัสดุ เลือก “ก” ค่า CSR 2 10%
ลาคม คา CBR 25% 1 2 35% ขอความแน่นแห่สุด กากการทดลองตาม ทล. -n. 107
TYPICAL CROSS SECTION 1
SCALE
1:100
M. 3+100.000 M. 11+368.000 MJ. 11+835.000 – 14. 13+385.000 M. 18+725.000 m. 27+000.000

STRIP SODDING
R.O.W.
ASSUMED GROUND LINE
10
สํานัก าร และออกแบบ
มอบคุม
2073
BAANG
EI
TYPICAL CROSS SECTION 1
ย -
ยการ TPM 3 ชุมพวง คน เลง - รุ่ง - บาด
2073
เขียน បាលី
A
ง
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนาค
1 ตรม
อ่านชวา า า ารและออกแบบ
แทน L
ธนน
4,2,69
R.O.W.
11
ว
-ELECTRIC POLE
C OF CONSTRUCTION
40.00
สํานัก ารวจและออกแบบ
Premanand
10
2073
ย ทอง - RG ON TO - - ลมส
7.95
2.50

SHOULDER
3.50
ROADWAY
3.50
ROADWAY
5.10
RAISED MEDIAN
3.50
ROADWAY
3.50
2.50
ROADWAY SHOULDER
7.95
TACK COAT
PRIME COAT
10.00
EXISTING ROADWAY
ROADWAY LIGHTING (IF NECESSARY)
TACK COAT
PRIME COAT
0.15 M. YELLOW SOUD UNE WITH ROAD STUD 24.00 M. (TYP.)
0.15 N. WHITE SOUD UNE -
0.15 N. WHITE BROKEN LINE
0.15 M. YELLOW SOLID LINE WITH ROAD STUD 24.00 M. (TYP.)
-0.15 M. WHITE BROKEN UNE
R.C. SLAB WALKWAY
STRIP SCODING
7 CM. THICK
2 MIN: 1 (H:V)
2.50%
2.50%
ASSUMED GROUND UNE-

1. ส ว อ อ น ไ จากกาออก ให้นําไปทอด ปนพื้นที่ กองทางหลวงกําหนด
2. ให้พระบายขอบนอก สร้าง พบนกในปัญหายหรือมี
   อ่อนตัว ให้กด อย่อมเป็นจุด ๆ
   โย โส อ่อนตัวบอกให้จแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นมีคุณภาพไม่ฟากว่าเดิม บทกันแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
3. คู่ กดที่ใต้กากร หรือออกและไม่เป็นซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติมาตรฐาน ทล.-ม. 205 รองพื้น ทางวัสดุมวลรวม
   อก “ท” ให
   สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบตามมาตรฐานที่ 12-1206 ชั้น ทั้งที่ได้จากกลอชั้นพื้นทานออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้เหลือปกองเว็บในพื้นที่ที่กรมทางหาด
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมนมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
5. ทางแอสฟัน รอช การนอส ยนกแอสฟัลลอน ฟ ม อ าหนด ส ส น น
6. กรณีที่ก่อสร้างชั้นนาน เมนต์ หรือชั้นรองพื้นทางเดิน มนต์ แต่ไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้จานอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 3,000 ตามตร
   เพื่อ สอบความสมบูร ของวัสดุ
7. ก เมน ตอน แบอยต่อ (PP) ให้ท่านแUAL JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (POP)
8. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อม เหล็กเดือย (DoME BAR) และ
   เอขอความเห็นชอบจากโลก ก่อตั้ง
9. แอสฟรอนพรองคอนกรีต ในใช้ตามข้อ วัสดุบอย สอนตรอ
   (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
   เมลอนปลาย แบบ PCP เท่านั้น
10. HIN 2 แพนดินอยู่กับที่ในสนาม นายช่างโครงการ สามารถปรับรูป ออกแบบ ช่วง กม. ต่างๆ ให้หมาเล
    โดยต้องรัก น บ น้ า า น กแบบ
11. ให้ยุคสมัครการแบบ PLANAPROFILE LEN บาย
12. ช่วง UHT OF CONSTRUCTION AL2+800.000 -

ยก ประกอบการท่าเ ก กา ก สร้างช่วงประก
100,000 1 ม.27+000,000 - 1.27+130,000 ให้พิจารนายสร้างรูปพัดน
เนินการขั้นมาก อ ะยะร 1 หลัง ใน

plan บน (พ 1, นอนหันหนon (arena 5)
Trap a save um a litun
อม ชม แทง
แอ ล ค น ด เด AC 40-50 (หตุ 5.)
0.09 น. พัก แอส คอนเต เต AC 40-50 (หมายเหตุ 5.)
0.05 น.
0.15 น. พื้นทางเดินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์
(CTR)
TF UCS 240 m./PA.TA (UPPER BASE)
0.15 น. พื้นทาง ค ก ค้ CBR : 80%
vothamsin@unui in ucs ≥ 17.5 mm./RLIN. (YINUYE 5.) (LOWER BASE)
0.15 4. รองลงมา รวมกรด A,B - C เท่านั้น ค่า cee 2 25%
รอรองพื้นดิน เมนต์ ค่า UCS 27 กก./ตร.ม. (พายเหตุ 8.)
หมอวัสดุชั้นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 3.)
0.20 น. ten n” ค่า CBR > 10%
ส้นทาง ม ค CBR 3 53 บาน 2 95% ของควนานสูงสุด จากกาอก ลองตาม 16.-ท 107
SCALE
TYPICAL CROSS SECTION 1
1:100
mu. 3+100.000 กม. 11+368.000 M. 11+835.000

กม. 13+385.000
M. 18+725.000

ม. 27+000.000
0.15 M. WHITE SOLID LINE
ELECTRIC POLE ·
||
STRIP SOODING
Z MN: 1 (H:V)
R.O.W.
ASSUMED GROUND LINE
TYPICAL CROSS SECTION 1
กรมทางหลวง
เรียน
ธรัตน์
ตัด
ทน
ออกแบบ
With N
เห็นชอบ
ตล
อ่านวยการสานัก ารวย ออกแบบ
216169
216169
นาน ลป
TALAY
DARI
R.C. SLAB WALKWAY
R.O.W.
£ OF CONSTRUCTION
40.00
4.45
SIDEWALK SHOULDER
2.50 0.00 3.50
STORAGE

3.50
3.50
ROADWAY ROADWAY
5.10
RAISED MEDIAN
3.50
ROADWAY

3.50
ROADWAY
-,-0.00
—-
3.50
STORAGE
2.50
4.45
SHOULDER SIDEWALK
-ELECTRIC POLE
0.15 M. WHITE SOUD UNE
3 CM. THICK
CURB AND GUTTER
ipies
ASSUMED GROUND LINE
RETAINING WALL (IF REQUIRED)
R.C.P #1.20 M.
A.C. MANHOLE TYPE “C”
R.C. RECTANGULAR PIPE
:
=3
PRIME COAT
!
10,00
EXSTING ROADWAY
ROADWAY LIGHTING (IF NECESSARY)
PRIME COAT
C.15 M. YELLOW SOLID LINE
WITH ROAD STUD 24.00 M. (TYP.)
0.15 M. WHITE- BROKEN UNE
O.15 N. WHITE
BROKEN LINE
0.15 M. YELLOW SOLID LINE
HTH ROAD ST0 0 24.00 น. (Tre.)
0.15 M. WHITE -0.15 M. WHITE
BROKEN LINE
BROKEN UNE
3
R.C. SLAB WALKWAY
7 CM. THICK
2.50%
STORAGE -LANE
3.50
อ ย น ก (wore a +++ 3]
ASCAR fonskänläkej
I put 4)
wow:
0.30 k
เห็นในไม่
Trette -h ice
บร
3 แบบมีรอยต่อ (PP) (หตุ 5. แ 6.)
0.03 4. แอ ล คอนโดเอง คอนโด (หมายเหตุ 1.
3.20 4. พัทลุก CBR 250x หรือฟันทนเมนต์ ค่า
A1 UCS 2 17.5 2./ตร.ซม. (หมายเหตุ ค.)
0.15 ม. รอบ กะลมกรม Ae a C เท่านั้น ค่า COR 2 255
อรองพื้น - เมนส์ ตา Ucs : 7 กก./ตร.ม. (หมายเหตุ ย.)
หรือวัสดุ การเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 3.
ทาง นม ค่า CBR 25% แน่ : 95% ของความแทนแห่งสูงสุดจากการทดลองตาม ทต.-11 197
พล.ท.พล

1. Ta แอ ล ล ล ก pl ออก ให้นําบทอ ในพี่
   ว
2. ให้สอบสภาพความหายของหนอนกอสร้าง หากพบ่ายลงทาง มีความเสียหายใดอ่อนตัว ให้การขุดมือซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดยชุดวัสดุอ่อนผักให้แทนที่ด้วยวัสดุและมีภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บทแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
3. วัสดุ เกมชกการชุดออกและไม่เป็นวัสดุ เมนส์ ให้พิจารณาเลือก คุณสาวกที่ 1 ม. 205 รองกรรม
   สามารถนํามาใช้เป็นของพี่ทา พิจารณาคัด คุณสามาตรฐานที่ 14 - 208 ดอก “ก” ใหม่
   ทั้งกัด ที่ได้จากการปูพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าเหลือเปตองบ้านในทางวงการลด
4. ที่เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องการคุ้ย (SCAR) โครงสร้างขึ้นงาม หาพบจุดอ่อนให้ดําเนินการตามข้อ 2
5. พบ บาล 1 : เวหารอะไรรอบ ระเจนอลโลจนกลายข้อ เลส ตอนท
6. กรณีก่อสร้างอื่น ทางมนต์ หมอนรองพื้น เมนด์ แล้วไม่น้อยกว่า 2 วัน ให้งานอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้น 3,000 รามค
   เพื่อการสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. เมลอน กลอยต่อ (PP) ให้ค่าเป็นการแบบแน่ JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (Pc)
8. ให้ตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดหลวม เหล็กเดือย (OCHEL BAR) และ (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ค้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
   เพียง ตามเห็นชอบ ก่อน กาง
9. แอสฟัลต์คอนกรีตของคนเรา ให้ใช้ตามบ้าน วัสดุแ ส ด จนสองตน เมน ตอน ประกอบแบบ PP เท่านั้น
10. ความยาวของท่านพระนานขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่ในสนาม นายช่างโครงการ สามารถปรับรูปจากออกแบบในช่วง กม. ต่างๆ ให้ม
    โดยต้องสามเห็นชอบจากฝากงานออกแบบ
11. ให้ผู้ควบคุมโครงการแบบ PLANAPROFILE และแบบชายทานยา ประกอบในการค่าเนินการสร้างช่วงปลาย
    TYPICAL CROSS SECTION 2
    SCALE
    1:100
    ช่วงทางแยก กม. 11+368,000 กม. 11+835,000
    ELECTRIC POLE-
    O.15 N. WHITE SALID LINE
    R.OW.
    R.C. SLAB WALKWAY
    7 CM. THICK
    URB AND GUTTER
    QURB

• ASSUMED GROUND LINE
  … RETAINING HALL (IF REQUIRED)
  R.C.P 1.20 4
  A.C. MANHOLE TYPE CH
  R.C. RECTANGULAR PIPE
  เรียน
  10
  สํานัก รอและออกแบบ
  ค
  2073
  TYPICAL CROSS SECTION 2
  โคตะรายางรามาย 2073
  ย บางลง - ชุมพวง อน V - ปัง - บาส
  G
  กวฟงานท้อง
  sužani
  ทน จากพัน
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อน ล
  A

Z อ่าองการน่านัก รรมและออกแบบ
แทน ป
42169
EA
STRIP SODDING
R.O.W.
£ OF CONSTRUCTION
40,00
4.45
—
2.50 0.00 3.50
-0.00 SHOULDER
STORAGE
3.50
3.50
ROADWAY ROADWAY
5.10
RAISED MEDIAN
3.50
3.50
ROADWAY ROADWAY
0.00-3.50 2.50
STORAGE SHOULDER
4.45
ELECTRIC POLE
0.15 M. WHITE SOUD LINE
TACK COAT
TACK COAT
PRIME COAT
10.00
EXISTING ROADWAY
ROADWAY LIGHTING (IF NECESSARY)
TACK COAT
TACK COAL
PRIME.COAT
ELECTRIC POLE
0.15 M. YELLOW SOUD UNE
WTH ROAD STUD 0 24.00 น. (TP)
0.15 M. WHITE– BROKEN LINE
0.15 M. WHITE
0.15 M. YELLOW SOLIO UNE
THE ROAD ŠIND © 24,00 M. (TYP.}
AIS M. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE SOUD LINE
BROKEN LINE
SLAB WALKWAY
7 CH. THICK
2.50%
YOMFAY
ASSUMED GROUND LINE

1. วัสดุ ทางเอส ลอนสเดิมที่ได้จากการจุดดออก ให้นําไปกองบนพื้นที่การหลวง
2. ให้ตรวจสอบสภาพสวยมายของคนพก่อน ท่อสร้าง พกทราบเส้นทางเดินความเสียหายพระมีจุดอ่อนตัว ให้กายย่อมเป็นจุด ๆ
   โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้ แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่า บทแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
   י
3. วัดพังกา นกการออกแ ไม่เป็นวัสดุผสม มนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตราที่ 1.-ม. 205 รองพื้นรางวัลกรรม
   ที่ได้จากการขูดออกและไม่เป็นวันอื่นมนต์
   สามารถบ้านใช้เป็นวัสดุพื้นทางใหม่ได้ พอพิจารณาคัดเลือก ที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 13-41208 ชั้นวัสดุเลือก “ก” ใหม่
   ทั้งวัสดุจากการเดินทางเดินออกเหนือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองปายใน ทีมทางหลวง หน
4. การใช้วัสดุเป็นวัสดุปูนซิเมนต์ ไม่ต้องการ (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นราม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2.
5. ทน ร ส คอน ต ร จ กาน ส คอน แ ทีน ทาส ตอนทีฟ ให้เช่า มน ค น ส ส คอน ท
6. การก่อสร้าง นนทางดิน เมน เรือชั้นสองนานมนต์ และไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้จายตัวอย่าง (cer) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 300 ตารางเมตร
   เพื่อตรวจสอบคาเสนอ
7. ut เมนอนแค รอยต่อ (Pc) ท่าเนินการแบบแนน่า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPG)
8. ในช่อตั้ง (BAR CHAR) เพิ่ม เหย (DOME BAR) แหล (THE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAR)
   เพื่อขอสร นอน ว ล อ mas
9. แอสฟอน อ ก อน ต ในเมน ส ด อ ตอนเดย แมน จ บ ปรกอบแบบ PCF เท่านั้น
10. ความยาวของท่านพบกันนั่นอยู่กับสภาพ จนคม นายชาคร สามารถปรับรูป
    ต้องได้รับความเห็นชอบ ก า ก ารวจและออกแบบ
    ออกแบบ ช่วง กม. ต่างๆ ให้เหมาะ
11. ให้ควบคุมโครงการ แบบ PLAN&PROFILE และแบบขยายทางแยก ประอบในการฝ่า, ผกาก่อสร้างช่วงบริเวณทางแยก
    T TH (SA ใน นกใน รา
    F ห า น ง
    นทพ
    0.03 : ลทบอสฟัลคอน ต เก AC 40-50 (หมายเหตุ 5.)
    0.05 M. ย า เกล AC 40-50 หมายเหตุ 3.
    การนอส ดอนเต เต AC 40-50 (หมายเหตุ 5.)
    0.07 น.
    0.15 น.
    ทานคลุก นปคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CT) -
    มีค่า UCS 240 กก./ตร.ซม (UPPER BASE)
    0.15 ม.
    คลุก ค่า CBR : Box
    หรือ ทาง ซิเมนต์ ค่า UCS > 17.5 กก./ตร.ม. (Aug 5.) (LOHER BASE)
    0.15 4. รอง ทางชมรมเวล 48
    : เท่านั้น ค่า C28 2 25%
    ห้ององพี่ ทางดิน เมนต์ มีค่า Us 2 7 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุ 5.)
    หรือวัสดุนั้นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 3.
    0.20 พ. วิ อก ” ค่า CBR > 10%
    IT ตลN F CBR : 53 แนน : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ จาก คลองสาม ทอท. 107
    TYPICAL CROSS SECTION 3
    SCALE
    1:100
    ช่วงทาน ก กม. 224420,000
    2 MIN: 1
    R.O.W.
    1 STRIP SODDING
    ASSUMED GROUND LINE
    10
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    TU
    2073
    TYPICAL CROSS SECTION 3
    โลก ม า ก MINIATUL 2073 กย เกงลง - ย เอน นางรอง - ล - ย ช
    ดาบเ
    เขียน
    ธนวัฒน์
    Jani
    מל
    เขาหั
    ออกแบบ
    RA
    เห็นชอบ
    เอ่าเวชการ า ารจนละออกแบบ
    412169
    อนุญาต
    4/2/69
    แทน ลา ล
    C3
    R.O.W.
    q OF CONSTRUCTION
    40.00
    4.45
    2.50 0.00
    —
    3.50
    SHOULDER
    STORAGE
    3.50
    ROADWAY
    3.50
    ROADWAY
    5.10 RAISED MEDIAN
    +++
    3.50
    ROADWAY
    3.50
    ROADWAY

0.00 3.50 2.50
STORAGE SHOULDER
4.45
ELECTRIC POLE
TACK COAT
PRIME COAT
10.00
EXISTING ROADWAY
:
ROADWAY LIGHTING (IF NECESSARY)
TACK COAT
PRIME COAT
ELECTRIC POLE-
G.15 N. YELLOW SOLID LINE
WITH ROAD STUB □ 24.00 M. (TYP)
0.15 H. WHITE SOUO UNE
0.15 4. WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE
0.35 4. TOLLON SOLID LINE
WITH ROAD STUD 24.00 M. (TYP.)
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
0.16 4. WHITE BROKEN UNE
O.1S N. WHITE SOUO UNE
STRIP SODDING
(H:V)
ASSUMED GROUND LINE-
BROKEN LINE
R.C. SLAB WALKWAY
7 CM. THICK
2.50%
LERORISME (1)

2.50%

L
rew - 10
oravo จนทาง
0.05 น. ทานอส อลอต เรด AC 40-50 (หตุ 5.)
0.09 น. พวกนอส ต เกรด AC 40-50 (หตุ 5.)
0.13 น. พันทาง น ปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CT)
มิค UCS 2000./ตร.ซม. (UPPER BASE)
0.15 น. พันทาง เด ก ศ CBR 250X
หรือ มา น เมน ค่า cs 2 17.5 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุ 5.) (LOHER BASE)
0.15 น. รอ ทาง สุดเกรด 8 อ c เท่านั้น ค่า CBR 2 25%
หรือมอง นางมน เค UCS : 7 กก./ตร.! (หมายเหตุ 5.) หรือวัสดุชั้นการเดินมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 3.)
0.20 น. ดอก " ค่า CBR 2 103
ตน ค่า 088 253 บท แนน 2 95% ของความแน่นแห้งสูงสุดต้ากการทดลองตาม พด. 1, 197
พ.

1. สาแอส คลอน ที่ได้จากการ ศอก ให้นําไปกอง ในพื้นที่กรมทางวงหมด
2. ให้พระเอกเสียหายของก่อนทําการก่อสร้าง หกพบบนต้นทาง ความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้การเคยซ่อมเป็นจุด ๆ
   โดยชุดวัสดุที่สอนด้วยมาให้แล้วแทนที่ด้วย สดุและชั้นที่มีคุณภาพต่ํากว่าเดิม บนมาแบบโครงสร้าง
3. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จาการเคอออกและไม่เป็น ดุสเซนต์ ให้พิจารณาคัดเลือก คุณสมบัติสามารฐานที่ 10-ม. 205 รองพื้นวางวัสดุมวลรวม
   יד
   สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุของความใหม่ได้ หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส.-ม. 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก “T” ใหม่ได้
   ทั้งมากวัสดุที่ได้จากการชุด
   อชั้นพื้นทางเดิมออกเหนือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองบนพื้นที่กรมทางหลวงหน
4. วัสดุเป็นวัสดุมปูนาเมนต์ ไม่ต้องทําการคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวดําเนินการตามข้อ 2
5. ผิวทางนอน ต อ ก อน ต ก อ บ ส ใช้ตอนสอน

เรไร่ อสร้าง นค้าทาง เมนต์ : นรอง ทางใจ เมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้ กบตัวอย่าง (Corny) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุก 5,000 ตารางเมตร
เพื่อสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ถนนเมน สอนแบบมิยะ (JPCP) ให้ดําเนินการ
8. ให้ใช้ยาง (BAR CHAIR) เหล็กเส้น เหล็ก
เพื่อขอความเห็นชอบกล ก่อน กาง
9. แอสฟัลต์ตอนสองสายคอนกรีต ใช้ตาม ท่าน
แบบแนบ้า MONTES PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PP)
(SOME BAR) และ (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบชาตั้ง (BAR CHAIR)
แอด
สอนสองคน เมน ออกปราบบบบ JPG เท่าน
10. F ของแพงกันขึ้นอยู่กับสภาพบนสนาม นายชาคร การ สามารถปรับรูป ออกแบบ ช่วง กม. ต่างๆ ให้พาม
โดยต้องรับความเห็นชอบจากฝ่าละออกแบบ
11. ให้ควบคุมโควตาแบบ PLANAPROFILE แบบบ้านทางแด ประกอบในการดําเนินการก่อสร้างร่วงประณามก
12. องค่าเนินการเสริม น วางเมื่อครบระยะเวลา
ปี หลังเปิดใช้งาน
TYPICAL CROSS SECTION 3
SCALE
1:100
ท่าทางแยก กม. 22+420,000
R.O.W.
2 MIN: (H:
STRIP SCODING

• ASSUMED GROUND LINE
  10
  สํานัก า และออกแบบ
  2373
  TYPICAL CROSS SECTION 3
  โลก ณ า ก รรม
  2073
• พวง
• กสจ.
  เขียน
  กรมทางหลวง
  อ
  ท 1.
  ออมบ
  RTA
  เห็นชอบ
  น
  อ่าน การ า า ารจะออกแบบ
  216164
  อนุมัติ
  t
  4-16169
  แทน อธิบ
  EJ/RI
  R.O..
  4.60
  3.25 F3.25 230
  A50
  2.50
  SÁGOKIA
  3.25
  3.25
  R.O.W.
  ✰ OF ROAD
  RAISED MEDIAN
  —
  SHOULDER
  KZTL
  70.00
  TAPER
  2.90
  “SHOULDER
  3.25
  3.25
  5.00
  CONTHULTY LINE (WIDE BROKEN LINE) —
  EDGE LINE MARKING
  RETAINING WALL
  (*F REQUIRED)
  R.O.W
  120.00 YAPER
  RISTALL W-BEAM GUARDRAIL
  ALONG PARKING BAN
  100.00
  tan
  U
  1411
  WHITE SHORT BROKEH LINĘ
  о
  20.00
  128
  < OF U-TURN
• вода
  19.15
  25.00
  172
  1140
  ་
  7.50

3.25
3.25
12.00
12.00
1.00
-6.65
R=0.60
3.25
3.25
A72
9.15
75.00
1.09.20,00
24.00
123
2:50
WHITE SKORT BROKEN LINE
1211
U
Out
OF CONSTRUCTION
40.00
100.00
12
Amy
INSTALL W-BEAM GUARDRAIL
ALONG PARKING BAN
120.00 TAPER

SHILLCR
MIN
8.65
1.80
TAPER LANE
3.50
ROADWAY ROADWAY
3.50
5.10
RAISED MEDIAN
3.50
ROADWAY
3.50
2,50
ROADWAY ROADWAY
7.95
9.00
EXISTING ROADWAY
R.C. MANHOLE TYPE “*
R. C.P 1.20 —
0.15 M, YELLOW SOUD LIKE
1
0.15 M. WHITE SCUD UNE
WITH ROAD STUD ℗ 24,00 M. (TYP.)
0.15 W. WHATE— BROKEN UKE
+PLAIN CONCRETE SLAB 5 CM, THICK
.00% 1.00%
STORAGE-LANE
-1.60-3.50
TYPICAL CROSS SECTION A-A
0.15. YELLOWSOUD UNE WITH ROAD STUO ● 24.00 IL (TYP.)
0.15 M. WINTE
– 0 15 M. WITE SOLD LINE BROKEN LINE
о
129
CDGE LIKE MARKING
·CONTINUITY LOVE WIDE BROKEN LINE)
1.00
1300
J3.25
15.25
2.50
“R.O.W.
STRP $COOING
2:1 (H:V) MIN,
70.00
TAPER
“ENOVIER

Fun
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
Anugu
2073
şuuuunnanõusi At. Grade

• GERGEN DI
  marianaIZOMĄKLAD 2073
  uns
  E4
  PRAYN BÐU URISEN – Vanja - inumans výbuc
  OF ROAD
  2.50
  3.25
  —
  3.29
  RAISÃO MEDIAN
  3.25
  3.21
  SHOULDER
  2.50
  4.50 (WIN)]
  !R.O.W
  ROW.
  sušani
  TREMISMENU ธนวัฒน์
  YITH ščančení
  ออกแบบ
  RTA

ເຈົ້າແປ້ນ
4,4,69
อ่าเฉยการฝ่า ฝ่า จนออกแบบ
-4
SYLTAR
4,269
แทน เป
แบบรูปตัดแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
กรณีที ยกระดับกันทางมากกว่า 320 มม. แต่ไม่เกิน 580 มม.
320 - 520
Varies
596
Varices
+
Vares
Shoulder

• วทางเดิม
  ขูดใสผิวทางแอสไลต์คอนกรีตเต็ม และโครงสร้างชั้นทางเดิมออกจนถึงระดับให้วัสดุคัดเลือก “ก” ใหม่
  ขุดคุ้ย (Scarify) โครงสร้างชั้นทางเดิมความหนาไม่น้อยกว่า 100 มม. แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง : 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุด ที่ได้จากการทดลองตาม พล.ท. 108
  หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง และก่อนทําการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
   หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดย ชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุ แต่ละชั้น บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. หากทําการปรับยาระดับเกินกว่า 580 มม. ให้ทําการก่อสร้างชั้นทางตามแบบแนะนําโครงสร้างชั้นทางโดยไม่ต้องทําการขุดรื้อผิวทาง หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1. โดยผู้รับจ้างต้องตรวจสอบเสถียรภาพคันทางก่อนดําเนินการ
3. หากทําการปรับยกระดับไม่เกิน 320 มม. หรือทําการลดระดับผิวทาง ให้ขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางเดิมจนถึงระดับโต้ชั้นวัสดุคัดเลือก “ก” ใหม่ แล้วทําการก่อสร้างชั้นทางตามแบบแนะนําโครงสร้างชั้นทางใหม่
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scarify) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1
   sodding
   2 MIN.
   1
   ค้นทางเดิม
   ชั้นวัสดุคัดเลือก “ก” โหม
   ไม่ตรงตามมาตราส่วน หน่วย : มิล คร
   Tier
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   ES
   2073
   รูปตัดแนะนําการปรับระดับผิวทาง
   ล อ ก wUILT 2073 ย wow - ชุมทาง น ง ง - - ก ส
   ถอนลดา ลอง
   เบน
   รู
   ต
   ทน นันทน์
   ออกแบบ
   เห็ดอบ
   412169
   อ่าวงการ าน้าป่าและออกแบบ
   อนุญาต
   A
   4,2169
   เท บ
   280
   แบบรูปตัดแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
   กรณีที ยกระดับคันทางมากกว่า 280 มม. แต่ไม่เกิน 540 มม.

480
Varies
5%
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง และก่อนทําการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
   หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุ แต่ละชั้น บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. หากทําการปรับยกระดับเกินกว่า 540 มม. ให้ทําการก่อสร้างชั้นทางตามแบบแนะนําโครงสร้างชั้นทางโดยไม่ต้องทําการขุดรื้อผิวทาง หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1. โดยผู้รับจ้างต้องตรวจสอบเสถียรภาพคันทางก่อนดําเนินการ
3. หากทําการปรับยกระดับไม่เกิน 280 มม. หรือทําการลดระดับผิวทาง ให้ขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางเดิมจนถึงระดับใต้ชั้นวัสดุคัดเลือก “ก” ใหม่ แล้วทําการก่อสร้างชั้นทางตามแบบแนะนําโครงสร้างขึ้นทางใหม่
4. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scarify) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 1.
   Varies
   Varies
   Shoulder
   -ผิวทางเดิม
   sodding
   2 MIN,
   1
   (คันทางเดิม)
   ชั้นวัสดุคัดเลือก “ก” ใหม่
   ชุดใสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม
   และโครงสร้างชั้นทางเดิมออกจนถึงระดับโต้ชั้นวัสดุคัดเลือก “ก” ใหม่
   ขุดคุ้ย (Scarily) โครงสร้างชั้นทางเดิมความหนาไม่น้อยกว่า 100 มม. แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง 2 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุด
   ที จากการทดลองตาม ทล.-ท. 108
   ไม่ตรงตามมาตราส่วน หน่วย : มิลลิเมตร
   น้า Th
   10
   สํานัก าร แคออกแบบ
   2073
   บ
   รูปตัดแนะนําการปรับระดับผิวทาง
   รอก und 2073
   ย พอง - ชุด เอม นางรอง - ปาง - นายสน
   E5/R1
   TAMISHEN
   ธนรัตน์
   ท 6.1.
   ออกรบบ
   NBTA
   เห็ชอบ
   216169
   อ้าเกยการร่านักราว เลออกแบบ
   อนุมัติ
   143
   แทน ล
   216169
   Topsoil with Sodding 2 (Min.): 1
   แบบรูปตัดแนะนําาโครงสร้างชั้นทาง
   ทางหลวงหมายเลข 2073 สาย นางรอง - ชุมพวง ตอน นางรอง - บัวตารุ่ง - ลําปลายมาศ
   ระหว่าง กม.3+100 – กม.13+385 และ กม.18+875 – กม.27+000
   (สําหรับงานก่อสร้างในงบประมาณ ปี 2569)
   SHOULDER
   ROADWAY
   ROADWAY
   TACK COAT
   TACK COAT
   PRIME COAT
   ERS
   MEDIAN
   ROADWAY
   ROADWAY
   SHOULDER
   TACK.CCAT
   TACK COAT
   PRIME COAT
   Benching
   กับทางเขียนถึง โครงสร้างขึ้นทาง
   โด แบบขยายกันทาง
   L
   (ต้นทาง ป
   พดมาเกาะกลาง (ดาบแน การ: สร้างเกาะกลางทาง ว. เ
   เท่า
   จุดไหนทางและไทย (มายา 1.3 และชั้นบนทางเดิม : เหตุ 2 และ 3)
   4 นั้นให้ท่านขุย (Scatify) ชั้นทางเดิม : 108) ผม (หายเหตุ 1.) แล้วครับใหม่ไม่ได้
   เท
   บน 31 แห่ง 2 55 35 ของความแห้ง ::: 11:11:37 1 1.
   50 ผิวทางแอสฟัลต์เกรด เกรด AC 40-50 (หมายเหตุ5)
   50
   รองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต เกรด A 40-50 (หมายเหตุ 5.)
   70 ในทางแอสฟัลต์คอนกรีต เกิด AC 40-50 (หมายเหตุ 5.
   Benching
   ยม .X เมน โครงงานห
   เกมแ ขยาย นาง
   150 ในทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CTS) ค่า Upd : 40 ตร.ซม. (UPPER BASE)
   150 พื้นทางหินคลุก ค่า CBR : 80 %
   หรือในทางดินซีเมนต์ ค่า UCS : 7.5 บ./ตร.ซม. (หมายเหตุ 6.) (LOCK BASE)
   150
   รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด A, 8 หรือ 4 เท่านั้น ค่า CBR-25 %
   หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ ค่า CCS : 7 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุ 6.)
   หรือวัสดุนั้นทางเดิมหมุนเวียนมาใหม่ (หมายเหตุ 3.
   200 วัสดุ เลือก “ก” ACP > 10 %
   คันทางดินCER : 5 % บดทับแน่น 2 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม พล.ท. 107
   หมายเหตุ
5. วัสดุผิวทางแอส สอนเปิดเดิมที่ได้, fit เรดได้ออก ให้นําไปลองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
6. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าอันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการบุหรือซ่อมเป็นจุด ๆ โดย เรสที่อ่อนตัวอย่างให้หมด
   แล้วแทนที่ด้วยใส
   แต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
7. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้ หรือเมาและไม่เป็นวันผมมนต์ ให้พิจารณาวัตถี วัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล. ม. 205 รองพื้นทางวัดชุมพร สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หวยพิจารณา
   อัดเสียง วัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ HP 1.2018 ชั้น ตัดเสียก "”” สามารนํามาใช้เป็นวัสดุที่เรียก “ก” ใหม่ได้ทั้งนี้หากที่ได้มารวมกันพื้นทางเดิมออกเหลียง นําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือ
   ไปกองเว็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
   11
8. กรณีที่วัสดุเป็นวันคุณปูนเมนต์ไม่ต้องห่วย (Sufy) โครงสร้างนั้นทางเดิม พบจุดอ่อนตัวให้เนินการตามข้อ 2.
9. มีทางและสไลด์ตอนกรีต ของผิวทางแอสมียน และพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดพิเศษด
10. กรณีที่ก่อสร้างชั้นนั้นทางดินซีเมนต์ หรือชั้นรองนั้นทางขึ้นซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเป็นตัวอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 เป็นตัวอย่าง ทุกชิ้นที่ 5,000 ตารางเมตร
    เทียบรวจสอบความสมบูรณ์ของ
11. ถนน มน กอนกรีตแบบมวย (1) ให้ทาน 1 มแบบแนะนํา Pointers Plain Concrete Pavonicit FCP)
12. ให้ใช้ขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อปิดเหล็กเสริม เดือย (Dowel Bar) และเหล็กยืด (Tie Bar) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (Ear Chall
    เอะ บามเห็นชอบย เท่า ร5 ร า น า ร ด ง
    9 แผลสด นอนนอน เรือ ให้ ตามข้อกําหนดวันรอนเรียงถนนซีเมนต์ เรียนประกันแบบ " เท่านั้น
    2 (Min.): 1 Topsoil with Sodding
    ไม่ตรงตามมา ส่วน หน่วย : มิลเมตร
    DUNG. NO, MAH, 2073 - 13
    20/:1/2568
    อกแบบแนะนํา
    20/11/2568
    20/11/2568
    20/11/2558
    hp
    10
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    2073
    LANG
    EQ
    แบบรูปตัดแนะนําโครงสร้างชั้นทางจากสํานักวิเคราะห์และตร สอบ -1
    โครงการลงทุน 2073
    ย นางลง - ชุด แอน ทาง - ปาง - านตาม ง
    เรียน
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    กลางหลวง
    น่

ย่านยา า า า น ออกแบบ
A
แทน ทบท
นั่นน่
414/09
41269
แบบรูปตัดแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
ทางหลวงหมายเลข 2073 สาย นางรอง - ชุมพวง ตอน นางรอง - บัวตารุ่ง - ลําปลายมาศ
ระหว่าง กม.3 + 100 - กม.13+385 และ กม. 184875 – กม.27+000
(สําหรับงานก่อสร้างในงบประมาณ ปี 2569)
SHOULDER
ROADWAY
TACK COAT
TACK COAT
PRIME COAT
|
ROADWAY
MEDIAN
ROADWAY
ROADWAY
TACK COAT
TACK COAT
SHOULDER
FRIME COAT
Benching
เรียงกันทางเดิมจนถึง โครงข่างชั้นทรง
ต้นทางเม
:::สะบาง (คาร แบบแพะเ รองสร้างและกางเอง 7 เท่านั้น)
โสมทางแต่ละรอบเต็ม (หมายเหตุ 1.) และชั้นพื้นทางเดิม (12) และ 3)
4 แนว, (Statify) ในทางเดิมไม่ต่ํากว่า 100 มม (หมวด 4 : วบ กับใหม่ให้ได้
คราบแน่นแห้ง : 95 % ของแห้งสูงเ
50
ผิวทางแอสฟ้า ตอน เกษร AC 40-50 (มม.)
(หมาย
50
BALL:sing อดพ้นทางเดิมจนถึง
รองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต เกรด AC 40-50 (หมายเหตุ 5.)
10 พื้นทางแอลเคน : เกด AC 40-50 (หมายเหตุ 5.)
150 พื้นทางหินถูกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซิเมนต์ CTBN ค่า Up 2 0 กก. รร.ซม. (UPPER BASE)
150 ขึ้นทางหินคลุก ค่า CBR : 80
≥
240
หรือพื้นทางดินซีเมนต์ ค่า LCS 2 1.5 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุ 5.) (LYER BASE)
หมายเหตุ
150
รองพื้นทางวัดทุมวลรวมเกรด A, 8 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR-25 %
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ ค่า LCS : 7 กร.ซม. (หมายเหตุ 6.)
หรือวัสดุชั้นทางเดินหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 3.
คันทางดินถม 3 - 5 % บดทับแน่น : 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม พล.ท. 157
200 วัสดุคงเลือก “0” CER : 10 %
1 วันที่ผิวทางแอสคอนกรีตเต็มที่ได้ กรดไลน)) ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงในด
2 ในตัว สอน ความเสียหายของถนนก่อนสร้าง หาแบบว่าเป็นทางเดิม มีความเสียหาย หย่อนตัว ให้ทําการยอมเป็นจุด ๆ โดยการหวังที่อ่อนตัวออกให้หมด
แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นมีเกมที่ว่าเดิม บดทับแน่น แบบโครงสร้างเพิ่ม
3. วัสดุ พื้นทางเดิมที่ได้จากเครื่องและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้ เขา เรียกร้องที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ พล.ม. 205 รองพื้นทางลาม สร.ม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือฟังพระนา
คัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติ ม.ม. ฐานที่ พล.ม.203 ชั้นวัสดุ เลือก “ก” สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุที่เลือก “ก” ใหม่ได้ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก : เรือชั้นพื้นทางเดิมออกเหลือ การนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือ ปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงหนอ

• กรณีที่เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ไม่ต้องท้า “ย (Scatty) โครงสร้างขึ้นทางเพิ่ม 1 พบ 4.อบตัวให้เป็น ตาย 2

5. ผิวทางแอสฟัส คอนกรีต ของ วางแผน และพื้นทางแอสฟิสต์คอนกรีตให้ใช้ตามข้อกําหนดพิเศษ.ย. ไทย แต
6. กรณีที่ก่อสร้างชั้นนั้นทางดินซีเมนต์ หรือชั้นของพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บอย่าง (Coring) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร
   เพื่อทวงสอบความสมบูรณ์ของวั
7. ถนนเมน ยนตรีระบบมีรอยต่อ (JPIC) ให้เป็นกระบบแนะนํา Tailed Fla. Count, te Paverse tiCP)
8. ให้ใช้ขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อยึดเหตุ เสริม เหล็กเดือย (Dowel Ra) และเหล็ก (The Bar) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair)
   เพียวยา ม.เห็นชอบจากโครงการ เ น แ พ่อตั้ง
9. และสอนการตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อก าหนด วัดละ. กรองถนน นอนรีบประกอบแบบ JEEP เท่านั่น
   ไม่ตรงตามมา รวน
   หน่วย : มิลลิเมตร
   DWG, NO. MALHW. 2073 - 2/3
   20/11/2568
   ออกแบบแนะนํา
   20/11/2568
   20/11/2568
   ดวงจ
   20/11/2568
   สํานักสาวะและออกแบบ
   ทาง TE
   யமழி
   10
   2075
   €7
   แบบรูปตัดแนะนําโครงสร้างขึ้นจากสํานักเคราะห์และตรวจสอบ-2
   TT TTLES -
   โลกกอ ร่าย 2073
   ทาง คน ทาง - ปัง - สเปรย์
   เขียน
   ออน ม
   หลวง
   i
   ontani
   YTT เพือน่
   เห็นชอบ
   ผู้อําานวยการสานักข่าวสระออกแบบ
   914169
   อนุม
   4,2,69
   แทน ปป
   แบบรูปดัดแนะนําโครงสร้างชั้นทาง
   ทางหลวงหมายเลข 2073 สาย นางรอง - ชุมพวง ตอน นางรอง - บัวตารุ่ง - ลําปลายมาศ ระหว่าง กม.3+100 - กม.13+385 และ กม.18+875 - กม.27+000 (บริเวณทางแยก)
   (สําหรับงานก่อสร้างในงบประมาณ ปี 2569)
   SHOULD:EPH
   ROADWAY
   ROADWAY
   MEDIAN
   ROADWAY
   ROADWAY
   SHOULDER
   PRIMER COAT
   FREE COAT
   venge, C. " " " " Earth : :
   Topsoil with Sodding 2 (Min.) : 1
   Älatutanud (zmavenseth
   Verye, Compex,ind Earth Fill
   2 (Min.): 1 Topsoil with Sodding.
   หมายเหตุ
   Beghng
   . . ทาง # โครงสร้างในทาง
   เค้าทางเ
   ลโลวทางการเดิม (หมายเหตุ 1 ) และชุดชั้นในทางเป็น cen (หมายเหตุ 2. และ 3)
   แห้ง : 95 % เอง: 15:31. ::: 15 เงา, 1 1 1
   J
   300 ถนน แบบมีย (PC) 11. เหตุ 7 และ 8.
   30
   แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ 9)
   200 พื้นทางในลูก ค่า CBR : 50 %
   หรือพื้นทางดินซีเมนต์, ค่า CS 2 7.5 กก./ตร.ม. (หมายเหตุ 6.) 150 รองพื้นรางวัล รวมเกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25 5% หรือรองพื้นทางในเมนต์ ค่า UCS : 7 ก./ตร.ซม. (หมายเหตุ 6.) หรือขึ้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 3.
   คันทางดิน, C33 2 5 6 บทที่แน่น : 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จาก
   การหา : ลง ม …ท. 10/
10. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเต็มที่ได้ กรดไฮยอก ให้นําไปมองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
11. ให้ครบสภาพความเสียหายของถนนบนทําการก่อสร้าง หากพบว่าในทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยวัสดุที่อ่อนโยนให้หมด
    แก้วแทนที่ด้วยวัสดุและปั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
    ก.กร
    .
    ทางเราขับทาง
    ข ว า คิบหาง
    3 พื้นทางเดิมที่ใช้งาน : อยากและไม่เป็นผสมนต์ ให้พิจารณาเสียบสดุที่มีคุณสมบัติตาม เนที่ ทล. ม. 205 รองพื้นทางลามสาวะ สามารนํามาใช้เป็นรองพื้นทางใหม่ได้ช่วยพยา
    คัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 1 ม. 2 ชั้น เรือง "” เคาะนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก “ก” ใหม่ทั้งนั้น " ในกองเก็บในพื้นที่ กรมทางหลวงเหน
12. กรณีที่วัสดุเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Sarity) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2
13. ผิวทางแอส ด ช บ ด รอง ทางแย, และ จีนทางแอสฟัสตอน! ใช้ตามบ้านนอพิเศษ …น
    ไม่ตรงตามมาตรสวย
    หน่วย : มิลสเต
    DVG. NO. MALHW, 2073 – 3/3
    20/11/2568
    เรียนทางเพิ่มกอง นําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือ
    ออกเร แนะนํา
    20/11/7568
14. กรณีที่ก่อสร้างนั้นพื้นทางดินซีเมนต์ หรือชั้นของทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) รางน้อย 1 เอนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 รางเมตร
    เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
15. ถนนซีเมนต์คอนกรีต แบบมีรอยต่อ (KFC) ให้เป็นการตามแบบแนะนํา Joiniled Pairs Concrete Pavement (JCP)
16. ให้ใช้ขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อเหล็กเสริม: เหลือ (ibowvel Bar) และเหยี (TC Bar) ให้อยู่ในตําแหน่ง: แบบ โดยให้ผู้รับจ้างเป็นรูปแบบขาตั้ง (Bar Chain)
    เทียขอพามเห็นขอบจ หาโครงการ เชนากร ง
17. แอดมินนะ ครองถนนชนก ให้ใช้ตามข้อกําหนด แอสละ” บนกรีตรองถนนเมน นายประกอบแบบ JPCP เท่านั้น
    :
    20/11/2568
    ทรงจ
    20/11/2558
    ากงานกร
    10
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    กอบ
    2073
    pin
    EC
    แบบรูปวัดแนะนําโครงสร้าง ทางจากสํานักเคราะห์และตรงสอบ -3
    โกล่าง 3 2073

• ตากส
  ร นางรอง - ลง บน นางรอง -
  เขียน
  ธนรัตน์
  ติ ธนนน่
  AMNT PA
  นักพัฒน
  4,2167
  ออกแบบ suprisin GTA
  เอบ
  องค
  ผู้อ่านอรามาน้า โรจนลอออกแบบ
  4/2169
  แทน
  :.
  การก่อสร้างถนนคอนกรีตองเป็นไปตามมาตรฐานที่ 4 259 บรร… คอนกรีต

3
3.1
זין ar
ที่ 28 วัน และคราว 1245 เหรียนราม 1 0.15 x 0.15 x 460 ม. ที่อายุ 28 วัน
13.
9.6
คลารองนคร 21 13 ม.212 - 55 3 2555 11 จะต้องสวยมากร เนอร์ 2555 13 5 ทั้ง
INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT) PAAVO MO. DWG-MALAS-csa
!NTERLER FCR CEMENT CORE FIT FG NO C-LA-C
รางไม่อยู่ในแนวของรถบรรทุก หรืออุปกรณ์ (Hi สอนเพื่อประมาณความหนา ค่าทั้งสองข้าง
โลชั่นของการออกคมส่วนผสม ::::: นายสร้าง
3.2 ปูนเองเป็น เครน ชนะงาน: ญา : 21.1 กรานหรรม มอก. 2554 หรือ
3.3

• ประ : “มาณสหกรรม มอก.15 หรือคนที่ได้รับความเห็นชอบจากกรมทางหลวง
  3.3.1 ห้างสร: เป็น
  47 –Sard ร้องไม่มีประกายระยากับหรือจะทําให้เกิดการเลียนและปริมาเอาจเป็นเ ความเสียได้ เช่น เรโร เป็น โบ อย่าง M-Sand โรงงาน เพื่อ 1 มหาราชะ
  แปรง, สุก, สะวะ ในมายาวนะ, 25, 31 -11 201 ทุกการมอบกรีด 300 ลบ.
  3.4 สารเคมะ เพิ่ม คุณจะสามารฐาน

s.
…ฉาะ ไม่เกิน 30 475
เพราะ บ. 75% จะเจอกับความเห็นชอบจาการฯ งาน
4.1 ความสามารถ ได้ของคอนกรี ความยาว : 3.07 สวยงาม, Y. -7 34
เครื่องอบ, ร้องเป็นเครื่องเสียงไปมาให้หล่อหรือเปราะติดเข้าแบบหล่อ หรือแบบด้านข้างเคนที่พร้อมกับ เรื่อง หรือเรียกมา แม่กระจายเต๊ะ ผิวหน้าอะแบบ
43 เครื่องสั่นสะเทือน ตนจะเทียบให้เห็นความกว้างของแผ่นดิน และ ทั้งชนิดแผ่นสั่นสะเทือน ชนิดเคาะเรียกใน แต่ต้องไม่กระทบ
ยม งบ 7 : เอเอฟ
TATTA
4.4 ในกรณีที่ก่อสร้างทั้งแบบหล่อจะต้องมีความว่าความหนาแผ่นพื้นคอนกรีต และใช้เป็น 6 น พระ หรือหิน
เป็นต้น ของว่างระหว่างแบบหล่อนถนนคอนกรีต
ระยะห่างระหว่างรางแผ่นคอนกรีตสามารถอยู่ระหว่างระยะ 321 จนถึง 4.0 ม. เพื่อให้เราแหน่งของสะพาน หรือ
จนเม
6.
5.1
7.
8.
ย.
สมัยกว่า 2.00 3.3 ในเวรจร
6.2 สอง แยกท่า 100 ::: นวะ
ครกรรมการวนจะต้องมีนะเป็น ILALU KP
ชั้นรองถนนคอนกรีตสามารถจารณาของ คอนกรีต, นาย รุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CTR), ผม, นะ, Career: Cergreen รองผกา, นวม ๆ ปรับระดับชั้นรองแนนคนระดับตามแบบ และวัดนครศรี ตามรายะ
9.1
ཀ
เอออนกรีนถนนคอนกรีต จนตอน 71-31 :: CG-HA-JRCP-309
9.2 Rusyndfupponadtoyudaui torej z^u va 1.214
9.3 Quaqnnaučová 212 MIL-21732
9.4
มนต์ A1: 1.-ม. 200 ให้เจาะเสียบย่าง Caring! “ยามใน 7 วัน ที่ 5 : 51:35 เ ความบูรณ์ รอง ส
9.5 บทคอนกรี รองผิวทางคอนกรีตรอง ต้องมีการบ้านหางแรง ประกา 213 KSC สําหรับ 4 รูป บา
นาม 0.15 x 0 15 x 3.5 มม. ขาย 28 วัน โดยคนรองานปูนไม่น้อยกว่า 130 กม./ลบ.ม. หรือสามารถอย PC: การผลิตสาหกรรม มอก. 2135 สนทนาไม่เกินร้อยละ 15 เปรมปูนซีเมน โดยต้องมีค่า 3
11.
12
13
14
187DYCKYUUBELAS.LAYOUT (EXPANSION JOUST) ARVIENŠnclealdeiratenausša (SLOT CUTTING MACHINES DI ไม้หายาง บรร
การเตรียมงอบ สําหรับser.ne
14.1 ความรวยเครื่องที่มหรือสิ่งสกประเภทออก และรอบเรื่องอยู่ในนั้น 14.2 การหาร - 12.3
14.3 ร้องกรอง1er อนาเหงารอบรมให้เร็วที่
15. เหลือ.สม ในการก่อสร้างต้องไปเป็น … ไปราย หนองนี้
17.
15.
12.
20
15.1 เหรอ ตามมา : 23:30 FCREED BAR) 1 111111 L 13.2 เดือน จะเป็นเหล็กกลมเลีย (40) :D :: ::
ตากรรม 11
:: :: :: :: Stra) ไม่แยกว่า 420 MPa และมีคุณภาพ
มาตรฐาน (STO A31 GRANDE 3 ASTA 5 - 6 และ 7 : ทะกรรมทางความร้อน ในระหว่างการม HEAT TREATMENT) โดยบริเวณปลาย เรียนเรียบ การเท่านั้น การเมือง บานกับชั้นรอง
แหลก พื้นคอนโด ASTIC HET ในการเข้าต้องมีคุณภาพราย ชาย 45A E1745 และเป็นหนี้
6.! นอกรอบ ใช้สําหรับกรองนอกเท่านั้น ให้การไว้มากรองพื้น: 7 -
นก หน และตก หรือลงไประ
62 นหลายร้อง วามหนา: 0.33 ม. ราควบคุมงานทําการครองครอง
บนที่มีการก่อสร้าง 163 ความกว้างของแผ่นพลาด ต้องไม่น้อยกว่า 1.20
.
16.5 4 17 กราวเนื่อง ความกว้างของช่องจราจร จําเป็นต้องทําการเผาในบริเวณสามาร
เพลาหลักที่จะทําการเชื่อมหอะ-ง้ อน น อ า ย 23
สนใจเคราะห์ (GEOTEXT: รองได้ นอกพระนคร น้ําหนักไม่น้อยกว่า 195 กม. และต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน AT3 4285) หรือ : ว
รอเพื่อการขาย : EAPAIS) 0.7) ใช้ในบริเวณจุดเชื่อมต่อโครงการะพระนอน เรียม-อะหวะ (APPROACH SAR) หรือ
ทางเดินเป็น Eurasic kirit เท่านั้น
การบวช กระเบนควรที่จะสร้างก่อนการ, อมตะ : พระมาจริงเท่านั้น
21. เป็นการรบกวางให้เร็ว โดยเราแตกวาไม่ระกับรอยตามขวางที่ได้เป็นการไว้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการ
ใหม่ทั้งแผน และจะเ
222
ชามแต่งหน้าทางตอนตรีรายการอาหารราวหน้า นอนร้อง เป็นการกอบระยะเวลาการตัว
3 ยก และควรกรรม นางอร ความทรมาน 2.3 มม.
23. ให้กับตัวเรา จํานวน 3 : ตอนที่ 10กว่า 10,000 ตรม.
ปริ
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
SPACIFICATIONS
DATE
DG. IO
04/03/2025
MANPCP-C01
13
สํานัก าง และออกแบบ
THT
2073
DETAILS OF JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT-1
ย V-
ลวง พ่อค้าหวย TLE 3073 WIN คอน TAN - - - -
DELMIAMSON
ธน
เรียน ธนพัฒน์ คิด ออกแบบหมุนฟรี นม ตล
เทะ บ
เอ้านวยการสานักการและออกแบบ
414169
อนุญาต
4/2/69
ทาง
LENGTH OF SLAB
LENGTH OF MAS
4.C L1
100
SHOULDER WOTH
+
||||||||
нн
SHOULDHA WIDTH
ACADWAY WOT!ERYO
LANE WIDTH
~TRANSVERSE JONT
H||||||
NUMBER CATE BARS ISEE TABLE 3)
-0.4 M.
·TPANSVERSE XXNT
LANE WIDTH:
MED AN
LOTEL HA
2004.02
H
DOWEL BARS (SEE TABLE 1)
DUMMY INT
****LONGITUDINAL CINT

• LONGIREMALJONI
  ROHMAY WOR:
  LAME WIDTH
  LONGITUDINAL ONT
  PLAN
  TRANSVERSE JOINT
  LAVE VICE-
  LONGSTUDINAL, JOINT
  BULAMAY JOINT
  THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DO: ENGINFESS
  TEBA
  TIE BA

  SECTION A-A
  VJS”
  E BAS METALL
  DOWN, BAG
  PASTE MARK FARM
  DETAILS OF JOINT OF U-TURN
  *W 15.0 23
  *30
  Vs ≤ 4.5 1197 }
  ROADWAY WESTE
  “CJRE; BACRIER
  MEOWN

LANE WHOTH
U-ILAN
DOWEL BAR
PARTID ANC GREASED
KIT TAMEZ
MEDIEN
•CURE BARSER
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY COM ENGINEERS
SECTION B-B
หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
เสนอต่อโครงการก่อนดําเนินการก่อสร้าง
NOTE
My DETAL OF CINTS MALUS NO DIVG-NAL, POF-005 WAS
DVGMAKPOPICOS ŠVefuvreseduzirudia Evang
2.
#1MALOCCIATE THE BAR TROTUL TABLE 3 KOLIAU NO. DAS-MA-,PCP-005
3
NEOMURSKA ÖZEN DOWEL BAR URAJNO PRANSVERSE ZINT W
TABLE 1 VOLTAI KO. DVG-MAIL_FCP-035
4.
VATRUCHYNO DA DOWEL BAR VĪZALJNA LONGITUDINAL JONT
Matamu TABLE 2 TINJU NƆ DAG-MA-JPCP-206
5.
TRED DISTANCE FROM FREE EDGE TO EAT HEXE Foshan 15 ii.
$55WW
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVIMENT (JPCP)
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
Hinnava
10
สํานักสาร และออกแบบ
MAPPYLEN
2075
£10
DETAILS OF JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT-2
TRADERTAKERNEL 2073

THU KANAN – BIA acu unasan - Tariją – dzamuna syiIJÚ

NOT TO SCALE
DATE
DWG. NO.
04/03/2025
MAI-PCP-002
TENTIOMEDO
เขียน Južani
Jučani
YITH Kanku
DITULY
เห็นชอบ
412167
META
อ่าน การผ่านัก ารมและออกแบบ
4,269
แทน บ
VERGE
TOPSOL
SODONG
2 (TV)
TOPSOIL - SODDINC
SACULDER
Liz
VERGE
RAIDED MEDAN
2 LANES WITH RAISED MEDIAN
TEAS (NOTE 2}
CUMMY CONT
SHOULDER
LT3
Lr2
LI
VERCE
TOPSOIL - SODDING-
2 (21
RAISED MEDIAN
3 LANES WITH RAISED MEDIAN
THE BAAS (NO ic
DAWY KONG
SHOULDER
L:4
LT3
1-2
LT!
RAISED MED AV
4 LANES WITH RAISED MEDIAN
NOTES
TE BARS (NOTE ZI
-DOVEL BARS (NOTE 4)
CUMAY KONT
RAISED MEDIAN
SHOULDER
2101
LT1
VERGE
2 W
DOMAY JONT
THE BARS WOTE 2)
SHOULDE
LY'3
1:2
1
LOM «, < 19M
MEDIAN
VERGE
TOPSOIL + FOODING
29
VERGE
TOPSOIL + 50DDING -
2(N)
– JUWWY JENT
TE BAGS INOTE 21
W. > ISM
SHOULDER
LT3
LT2
LT!
MED AN
2 LANES WITH BARRIER MEDIAN
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE 5
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE
NOTE 5
DUMMY KONT
Le BAIS (NOIF 2
-DOWNFL PAES SKOTE 4)
THE HASS GLOTF 2)
SHOULDE
LT
L13
!. T2
VERGE
TOPSCH‣ SCOCING
Z(V59
LTI
W. > LOW
MEDW
Z
3
big DETAIL OF JOINTS Illuu no gadinaHPOP-965 LIS
DMGVZALPCP-036 #milanomulikasquésetannay
BÉTLY TIE BAR IMĺtam PABLO 3 ATLANU NO. DWG-HA-PCP-ONS
turruetruskan DOWEL BAR LÄNDALO “RAVSVERSÉ JOHN Vitru
TABLE 1 WAY KO DVO-MAI-PCP-26
VOLENTAR: DOVEL BAR LEONAS LONGITUDINAL „OK“
Menu TABLE 2 FILL, NO DWG-MAC-JFCP-006
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE 5
5.
114% DISTANCE FROM FREE EDCE TO FREE EDGE rat
15.
·DUMMY JO’N
THE BARS NOTE 2)
·DOWEL BARS (SILA
DE BARS (NOT; 21
BARNER MEDIAN
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
NOT TO SCALE
DATE
DWG. NO.
สํานักงานทางฟอง
10
สํานักสาร และออกแบบ
KOMUN
2073
£11
DETAILS OF JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT-3
Bip ro
โคล่ สาย 2073

quan con unas – iberija – indarearm cyfkai
C4/03/2025
MAI-JPCP-003
เขียน Južni
DAMENMEEN
Femoromuayanklinatrafend para
DENKUJ
เห็นชอบ

VTTA žovani
ายการสานัก ารอ ออกแบบ
อบต
นาน อ่านค
714105
4/2/69
ا ہوا
TOPACA - 30DDING-
10M
મ
SHOULDER
1:2
_T:
SHOULDER
DEPRESSED MEDAN
VERGE
2
•TIC BATS (NOTE 2)
TOPSOL + SODLING)
2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
SHOULDER
!,T3
L12
1.0 < W., 15 M
|SHOJ_BE
DEPRESSED NLCAN
VERGE
TOPEC+ SCODIG
VERGE
-TOPSOL
T
SCOONG
20.0
2
·TIE E4PS (NƆTC 23
ī
SHOULDER
L13
LTZ
LT1
1SHOULDER
OFPRESSED MEDIAN
VERGE
VIRGE
TOPSO! SCCDING
-TOPSO:1, + 500DING
2 (AND
2 {KIN
TE BARS (NOTE 2}
DOWEL BARS (NOTE 4)
· TE BARS (NOTE 2)
SHOULDER
LT)
L12
ET:

1.044
SHOULDER
CEPRESSED MEDAN
VERGE
VENE
TOPSCIL + SCRONG
Z N
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTE 5
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTES
-TC3SOIL + SCODING
4 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
1
TE BAKG (NOTE 2)
DOWEL BARG (NOTE <}

• THE BARS (NOFF 2
  DEPRESSED MEDIAN
  NOTES
  NOTE

OMG4V4JPCP-006 Prosinone asýtenat during
2
3.
L
STRANEŠNON NE Dan Minu TABLE 3 ZBULA NO. DWG-NAKPOPAUS
UUTAJAANIYMATH DOWEL BAR JOINING TRANDVERSE JONT M
TABLE I STAVUS NO. DWG-WALPOPCUS
Tuntutantăw DOWEL BAR VÄLIMUS LONGITUDINAL JOINT
MP TABLE 2 ALUNO DIG-WA-JFCP-OCA
SOLE OSTAVITE FROM FREE EDGE TO FAZE FOGE LÂU 15 M
Regva
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
NOT TO SCALE
DATE
DWG. NO.
04/03/2025
MA-PCP-004
ลางาน รว
10
สํานักยาง และออกแบบ
DARREN
2073
E12
DETAILS OF JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT-4
LLENLÉN -
TranZOBĄKARD 2073 PLOTS MEN WAREN – Darja - Šukraand vyškai
MALMJVODO
Hemrermuunjač framaðuma ens
เขียน
ออกแบบ
เห็ดอบ
อนุญาต
7
*
F
ผู้อําานวยการสานัก จงแดออกแบบ
แทน สบ
414/19
4,269
DETAIL ‘C
DOWEL BARS
(SEE TABLE 1)
SAYTES JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
gazonnaliselaluUŠE VI
1024
NEW CONCRETE PAVENDE
CALC
PAINTED AND GREASED
«PLASTIC SUICET
alterumLL?: 16
PANTẸO AND GREASED
[
PLASTIC SHEET
gruntLIFOCALUŽƏ “6
041
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
DETAIL ‘3’
SOWEL BARS
(SEE TABLE 1)
SAVED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER griyantiverovaža 11
· PLASTIC SHEST
geranordver suauis 15
-PAINTED AND GREASED
673
DETAIL OF CONTRACTION JOIT
SAVED JOINT
WITH MASTID JOINT STALER
garmakersuuuute it
CITAL “A
TI
C.C3
12
F
GOWEL BARS
(SEE TABLE 1)
PLASTIC SHEFT-
รายการประกอะ ! 16
5:1 Al
ī
ር :
__||
C 025
·METAL PLASTIC ČAP
· PAINTED AND GREASED
JON” FILLER
grierontanez azuda n
2.60
DETAIL OF EXPANSION JOINT
รายการประกอบ 19
PASTO
CINE SEA FR
JONT FLER
6/J. HVHL 5531ION
0.05
MASTIC
JOINT SCALIG
FAST SAVED
13.02 —
DETAL W EXPANSION JONTI
-3 MM. APPROXIMATE
p::-g”
(CONTRACTION JOINT
DETAIL OF SAWED „CILT FOR TRANSVERSE KONT
ELSING COZRETE PAVEMENT
SAVED JOINT
WITH MASTIC „CINT SEALER
gournalænavuluČE 11
DRILL AND GROUTED & – 5 MIA
VATH EPOXY Porsukkenuumuuta ty
汇
3.24
DOWEL BARS
SEE TABLE:
149
J
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
NEW CONCRETE PAVEMENT
M.“All,
PAINTED AND GREASEO
EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SAVED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
รายการประกอบแบบ 4-
DRILL AND GROUTED © – SMAN, WITH EPOXY Turcalareulouts :
024
DOWEL SARS
PLAS pener
SHEET
anzuALUTE 16
STE TABLE 2
C.06
100-1
|C0375
DETAL D’
SAKED JOINT
WITH NASTIC JOINT SEALER QENTRANOLALUŠO 1;
PLASTIC SHEET GMUNTLIXCOLADUJE 16
TIE BARS
SEE TABLE 3
050
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH TIE BAR
DETAIL
-SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SLALER genennustasuUDĪS 11
PAINTED AND GREASED
024
021
COWEL DARS
PLASTIC SHEET
SEE TABLE 2
รายการประทะบน 5
CHO +
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH DOWEL BARS
NEW.CONCRETE SAVEMENIL
EXISTING CONC DETE PAVEMENT
PLASTIC SIKC
SITAM “C
L/2
↓L/2
SAVED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER **LANLÈS 11
DRILL AND GROUTFO 0 - 5 142. WITETEPOXY ganaltraumunda 17
TIR BARS
(SEE TABLE 3)
groun^abanenum.ẵn to
Love

CETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
CAL ICONSTRUCTION CIND
MASTIC
.DANT SEALE
0.01
521 MA
SURFACE EXATING
CONGREIT PAY VENE
DETAIL “D’ (LOVGTUDINAL JONN
JONT SPALER
-SURTACE EXISTING
0.01
51
CONCRFTI PAVEMENT
T
୮
DETAIL
SAVED JONT VITA MASTIC JOINT SEALER grunnene ŠATT
CURB/BARRER
-JOINT SEALER
DETAIL OF DUMMY JOINT
SPRING VER: 01 MM.
37AM.
(62 WIRE PER RÓW
-0.45-
PLAN
Co
409
5 DE VOW
1
DETAIL OF BROOM SURFACE CONCRETE PAVEMENT
CETAIL OF SAVED TOW LOPAMUČINA, IDINT
Afg3⁄4..
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT UPCP)
DETAILS OF JOINT
NOT TO SCALE
DATE
DWG. NO.
The
10
สํานัก ากคน ออกแบบ
2073
E13
DETAILS OF JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT-5
BU LENZBN -

Tramarohansenaarbän 2073 TRAN MOU UNEN – Tanja - dumant výškaí
04/03/2025
MAI-PCP-005
Eeri Jani
ยอะแบบ
OSLYNVEN
mari
“TAN
L
ເປັນແຜນ

อนุญาต
Trament
f
แทน จนท
414169
4.2.69
TABLE 1 DOWEL BAR KRR BEANSVERSE KON’S
THINSVERSE ONT
BLAS THICKNE55, 1 (20
DUNCTER (VISA
LENGTH (:)
SPACING (N)
740 M
3.23
30
0.25
32
0.30
DRA | 0.249
C 28
35
≥ 0 30
38
COVEL BAR
SEE TABLE 1
CONTRACTION JOINT
TABLE 2 DOWLL BAR FOR LONGITUDINAL JOINTS
SLAB THICKNESS, TIND
My szmırdıznguazužę 1!
CAVETER (VI)
LENGTH WI SPACING (4)
0.23
30
0.23
32
0.56
6.62
0.28
29.30
35
I
24
CONCRETE PAVEMENT
38
TABLE 3 NUMBER OF TIL 3AAS FOR LONGITUDINAL JOINTS (MIM
DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE ROGE ≤ 15 M*
ŚLAD THICKNESS, TO
JYFL CF STESL
023
✪ 29
0.30
0.32
C.35
NUMBERS OF TIE BAR NA ILAS INT*
TRANSVERSE JOINT-
ቢር
CB 16, SD40 LENGTH 0.76 M
6
7
CB 15. $50 LENGTH 0.76 M.
S
6
?
7
THE NAKMUM DISTANCE FROM FREE FOGE TO FREE FOGE IS 15 MITERS.
** THE TIE BARS SPACING CONFIGURATION IS SHOWN 11 THE TE BARS SPACING CONFIGURATION”.
TABLE 4 FEMTOFGEMENT FOR TRANSITION SLAS
SPACING BETAREN TRANSUŽAVE, MYNTUA
·TE GARS SPACING (9) = · [D-0.69-0) 40)/IN-1),
VIS THE NUMBER OF THE EATS FOLLOW TABLE 3 ON DWG-NAAFOP-AN.
·TRANSVERSE JONT
9 THE BEASL
TIE BARS SPACING CONNICUPATION
CONCATE PAYYANI
VĒRSTHAND TABLE 4
P
MÄTKASTIACH TAHLE 4
25 และ ละ
9.30-23
ASFALT CONCRETE
03 M.
ง R! ทําความ ง. ยนระหว่าง กวง Damrausahakamanariajatustīta sauna 3 arti Mecka 3.
CONCRETE PAVEIKENT (SOP)
074
1024
Pavement Sucture As shown in the Consticton Drawing
3 20 14. TATL
400 M. MAX
1024 | 9344___
DOWEL BAR
SEE TABLE 1
SLAB THICKLE$5 (T)
TYPE CF STEEL
SPACING OF TRANSVERSE BAFS (X
SPACHYC OF LONGTLCHAŁ BARS (C
0.23 M
0.25%
0 28 M
G 33 M
5.321
035:4
0.15
0.20
37.04
3:00
MAXIN JA ROAD WAY WIDTH (max.)
32078
25D M
25.5 MA
210M
0812 5040
0.20
0.20
27.5 M
235 !
22 5 M
2:01
19.5 1
0316 020
010
С 10
32 524
35.3 M
27AM
25.0
235 M
21
REMASK: ROAD ‘WAY WITH SI CULO DE CONSIDERED AS THE DISTANCE BETWEEN FREE LONCEUDINAL EXCES (NOT THE BASI
DOZVEL SARS
ASPREALTI
DOVEL BAR
SEE TABLE
án (3) bajulu 2.0 LHE
ข่าวราม ลาด
ยาว 3 เมตร า
-GEOTEXTILE
รายการประกอบ: 14
ระหว่างทาง และ
บ 3 ม
DETAIL OF JOINT SETWEEN CONTROLE PAVEVENÍ AND FLEXRE; PAVEMENI
สร้างโรงงานทางเ
15zachowudeatu
SPACING BEDDEN TRANSVERSE JOKINEN,
8014
C.20 M
„DOWEL BARS, SPE TAB. & 2
DOWEL BARS SPACING CONFIGURATION IN LONGITUD NALJONT
TRANSVERSE JOINT

0.3414__028. M
DOWEL SAR
SEE TABLE 1
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
2373
E14
DETAILS OF JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT-6
JammermannLDELET 2073
สาย พรมลง - ชุมพวง 04 นางรอง - - เมาส
NOT TO SCALE
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF TIE BARS
CATE
DWG. NO.
04/03/2025
MAI-JPCP-006
DANASON
Есл
Fa
Stai
WYLL
งาน
ВЕЛИ
เธอบ
4 14 169
อ้านวยการสานัก ชลและออกแบบ
fo
อนุพ
4,269
แทะ บ
LONGITUDINAL KINT OR EDCE
9.15 mxx
LONGITUĞRAL JOINT OR EDGE
OF CONCRETE PAVEMENT
0.15 MEM
CONEL
EAR
SHIPPING WIRE
WIŁE LEG
SHOPPING VAR
TOP WHE
DOWEL ZAR SPACED 0.314 ON CENTER, AT TRANSVERSE JONT
BAGE
BOTTCWW.RE
PLAN VIEW
‘U’ S–APE ASSEMBLE SHOWI
ROADWAY WOR
SECTIONA
ELEVATION VIN
TUT SERPE ASSOMBLE SLOAN
ISOMETRIC VIEW
sales colliturn indie
V SHAPE ASSEMBLE SINGAAN
TCP WIFE
BOMON WIRE
COWEL BAR
WAC LIG
LONGHUNA. AUTORENGE
OF CONCH-TE PAYLIZING
WPC LEG
COTEL BAR
TOP WARE
BOTTOM WHE
SASI
SECTION
WELD AT ALTERNATE ENDS
OF LOWEL E4R3
OOWEL BAI
LOWEL BAR
TOP WIRE
TOP VIKE
i!“การบาะ บ: 0 :
ATPROACH SIX
KOVAL BAR
Viling LEG
PAYANG OSPECTION
www
1.
2.
THE WISE LEG tÛR “V” SHARE NÃO ste vi sumar ft) ann119 DE VISITA
qurarfaŭdnání DOWEL BASKET HUN BASKU I STANE TÝLÍMinsuran
เบ.
zulayemmän.taynga bištienđel
3.
4.
FFVÅR SASKED STAKE LLopetantiarastamasírZ
COMEL BASKET XLVŰ
amönnumdimänguväritun vielastoma Fauftea pOWEL, MSÆT ระวางการปู,ทวงคอนเ
-WIRELES
SO TOW WIRE
‘U’ SHAPE
DETAILO
VS–AFI.
PAVING DIRECION
TRANSVERSE
INICI
BASKET STAKE
promossa.vuto 4
LEAVE SIDE
CONCRETE
GASKET STAKES
-WIRE LEG
2OTTOM MRE
0.05 M
WELD
0.025 +
0.15 M. GR.)
NOT TO SCALE
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF BASKET STAKES
DATE
DWG. NO.
04/03/2025
MAI-JPCP-007
พนักงานการ
ID
สํานัก ารวจและออกแบบ
INGATLAN
2373
EIS
DETAILS OF JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT-7
shuset -
Temat: 2073
ZEN POL LETTO – hia - dnarrare a
เขียน butari
Fo
ทาน
Mariani
ออกผมบ
เห็นชอบ
$14,67
อ่าน: การานัก า ล ะออกแบบ
ลด
+
แฟน อธิบดี
9.2.69
ข้อกาหนดแผ่นใยสังเคราะสําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTLE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT)

1. คุณสมบัติวัล
   แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้ต้องเป็นใยสังเคราะห์แบบไม่ถักรอ (Her Viewer Geotextile) ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองตามาตรฐาน ISO9001 โดยมี กรรมวิธีผลิตแบบ Needle Punch หรือ Sour Band ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความร้อน (Thermal Treatment) สามารถทนต่อสภาพความเป็นตะของคอนกรีต ได้ขนาดบ้านมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตรโดยมีการแสดงชื่อสินค้ารุ่นและเลขหมายการผลิตที่ชัดเจนแสดงบนริมน ส่วนแผ่นใยสังเคราะห์ทุกม้วน แผ่นใยสังเคราะห์ที่ไม่มีการแสดงเครื่องหมายดังกล่าวกรมทางหลวงจะไม่รับและผู้ขายจะต้องนํากลับโดยทันทีแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องเก็บโดย
   ใช้วัสดุดิบแสงผมเก็บไว้ในที่ร่มห้ามโดนแสงอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วัน เพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องสามารถทนทานต่อสารเคมีต่างๆ ที่ มีอยู่ในธรรมชาติและสามารถทนความเป็นกรดต่างได้ระหว่า CH 2 - pH 13 และแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติขั้นต่ําดังนี้
   คุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
   คุณสมบัติ นํ้าหนัก
   อ าหน
   ไม่น้อยกว่า 600 กรัม/ตร.ม.
   Akali Resistor
   2 96 95 Polypropylene o
   Polyethylene เท่านั้น
   มาตรฐานการ คลอบ
   SO 9854 หรือ
   ASTM D 5261
   ใบรับรองจากผลิตทดสอบจาก หน่วยงานการสอบสากลที่เป็นอิสระจาก
   ผู้สือหรือผลการเคลอนโดยกรมทางหลวง
2. กาม อสร้าง
   ก่อนทําการก่อสร้าง ให้ตรวจสอบแผ่นใยสังเคราะห์พบว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือพบว่าการเก็บแผ่นใยสังเคราะห์ ไม่มีวัสดุกับ….คลุมไม่ให้ผู้รับจ้างนําแผ่นใยสังเคราะห์นําไปใช้ในการก่อสร้าง และให้ทําการเตรียมสภาพพื้นทางที่จะทํา
   การปูแผ่นใยสังเคราะห์ไม่ให้มีเศษวัสดุหรือก่อนวัสดุที่อาจทําให้เกิดการฉีกขาดของแผ่นใยสังเคราะห์หากผิวมีลักษณะ หยาบและมีคนให้ปรับสภาพความเหมาะสมโดยใช้นั้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วจึงเริ่มทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์
   การปูแผ่นใยสังเคราะห์ให้ในทิศทางของช่องจรารแนบไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะทางระหว่างแผ่นไม่ต่ํากว่า 30 เซนติเมตรเมื่อทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์แล้วให้ทําการตอกยึดด้วยหมุนหรือวัสดุอื่นใดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีในการออก
   ยึดนําเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนเทคอนกรีตให้ทําการพรมน้ําให้ชุ่ม
   ในระหว่างการก่อสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคลุมแผ่นใยสังเคราะห์ที่เหลือ
   สาหรับการทา แผ่นเคราะห์
   ในระหว่างการก่อสร้างห้ามนําเครื่อง (PAVER) หรือเครื่องจักรใดๆ บนแผ่นใยสังเคราะห์
3. การทดสอบวัด
   2.1
   ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสาระที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต พร้อมตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อ ทดสอบคุณสมบัติตามตารางคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้างในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองเป็นใย สังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตาราง แต่ 1 ตัวอย่าง จะเสร็จสิ้นการก่อสร้าง
   2.2 ในการรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสารที่เป็นอิสระจากผู้ผลิตและนายช่างควบคุม โครงการฯ ให้ทําการสุ่มชักตัวอย่างสําหรับการทดสอบผู้ควบคุมงานจะระบุตําแหน่งการสุ่มตัวอย่างจากวัสดุที่ผู้รับจ้าง มอบทุกๆ 1,000 ตารางเมตร 53 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3 ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงาน…สากเป็นอิสระจากผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบกรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตร) 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้างและสุ่มยกตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบ ทุกๆ 1,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.2
   2.3
   ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการสุ่มตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมทุกวันที่ทําการเทคอนกรีต โดยให้ผู้ รับจ้างจัดส่งตัวอย่างไปทดสอบที่โครงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการชั่งน้ําหนัก ซึ่งค่าน้ําหนักจะต้องเป็นไปตามตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องกลางจาก ท่าน้ําหน้า ตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ตามข้อ 2 : ไม่เกินร้อยละ 5 และให้ดําเนินการนําตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์แช่ในน้ําเพื่อตรวจสอบค่าความหนาแน่นแบบง่าย หากผลการ ทดสอบไม่ผ่านเกณฑ์คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนดและค่าน้ําหนักแตกต่างจากค่าที่ได้จากการทดสอบตามข้อ 2.1 เป็นร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องนําแผ่น ใยสังเคราะห์ทั้งหมด กลับไปและส่งมอบแผ่นใยสังเคราะห์ชุดใหม่ตามจํานวนที่กําหนดเห็นเพื่อดําเนินการสุ่มตัวอย่างอีกครั้ง ตามข้อ 2.1 และห้ามนําไปใช้ในการก่อสร้างฯ อาบัติ อื่นๆที่กรมทางหลวงไม่สามารถทดสอบได้ให้ผู้ขายส่งเอกสารรับรอง (Statement of Quality) ทดสอบจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต เพื่อยืนยันการ
   ทดสอบ คุณจะเติของแผนส่งเคราะห์
   NOT TO SCALE
   JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP
   DATE
   DV.G. NO.
   04/03/2025
   MAI-JPCP-008
   Homuraad
   10
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   2073
   E15
   ข้อกําหนดแผ่นยฝันคราะห์สําหรับรองนักทางคอนกรีต
   (GEOTEXTILE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT} TemerinmaMELIO 2073 ย เพลง - ชุมพวง อบ ทอง - 3 - เพศ
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อาค
   กลางวง นพนั
   YTTH นันทน์
   914,67
   อ่าน การ า า า และออกแบบ
   4,469
   แมน อธิบดี
   ข้อกําหนดวัสดุแอสคอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต
   ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุและคอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตและใช้ร่วมกับ พล.ม. 408 มาตรฐานเอสมันต์
   คอนกรีต (Asphalt Concrete or Forex Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างขึ้นเองละคอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตของกรมทางวง ในกรณีที่มีความขัดแย้งระหว่างข้อ กําหนดแอสฟัสตลองตรองถนนเมน คอนกรีต และ พล… 408 ให้ยืดมือเขาตาม ย่านด

1.1
ขนาดและของมวลรวมและปริมาณแสงมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างขึ้นเองคอนกรีตของถนนซีเมนต์คอนกรีต ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
1.2 ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้และลด์ซีเมนต์เกรด AC 60173 ตามข้อกําหนด ส.ก. 40 : ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซิเมนต์สําหรับงานทาง (Specification for
Asphalt Cerrier) หรือ PG615, ตามกาหนด 12.6 411 ข้อกําหนด: ประเท Perforate Grade โดยวิธีสอบความชื้นคืนกลับจาก การกระทําซ้ําของแรงเค้น (Specification for Performance - Graded Asonal Binder Using Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) Test)
1.3 การใช้และ 4 60/70 ให้ตรวจสอบ Penetration “มาเรฐานวิธีการลองที่ ทล.ท. 403 การสอน: Penetration ของ
วัสดุแอสฟัลต์ ทุกวันที่มีการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการคอนกรีตไม่มากกว่า 750 ต้น
โรงผสมเอสพัล รอบก
โรงผสมและคอนกรีต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการในปริมาณมวลรวม เอสพัลเมนต์ และวัสดุอื่นใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิต สอนการทุกครั้ง
มองการผล
3.
เครื่องจักร รทับ
รอบเหมือน และรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 5 พัน
การา สง่าง
4
4.1
A
การออกแบบและการควบคุมคุณภาพ ส่วนผสมเอสพัลลอนกรีต ให้ดําเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบผิวทางแอสฟัลต์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
2.2 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.3
4.2.1 ชั้น Prinne Coat ถ้าพบจุดร่อนให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างนั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
4.2.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างขึ้นเองคอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความแข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างในทางที่
อ่อนตัวออก แล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนปูแอลฟัลคอนกรีต และมันก่อสร้างและคอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ ถนน ความเสียหายได้
ห้ามปูแอสฟัลคอนกรีตรองถนนคอนกรีต ถ้าชั้นพื้นทางมีความชื้นที่ส่งผลต่อคุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรี
4.4 ภายหลังการปูนอะคอนกรีตโดย Paver แล้วห้ามนําเอาพักคอนกรีตมาลากเพื่อเพิ่มความหนา
4.5 ในการแต่งรอยต่อนแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูเอส แต่คอนกรีตด้วย Paver รวมมวลรวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมีบร
ตารางที 0-1 เบาะ คละของมวลรวมและปริมาณ:เอสพัลเมนต์ที่ใช้
ขารที่ใช้เรียก
A s (นิ้ว)
าท ขันทาง
กราม นา
บาคระแกรง
มิสเบร
9.5
(3/8)
AC under Concrete Pavement
20 - 50
32-67
เมตร (นิ้ว)
ปริมาณผ่านตะแกรง รอและโดยมวลรวม
12.3
9.5
(1/2)
(3/8)
100
95 - 100
1.75
เบอร์ 4)
55 - 35
2.30
(เบอร์ 8
1.18
(ue 16)
0.5
(เบอ 30)
0.3
(IUOT 50)
0.15
เบอร์ 10
0.075
(: อร์ 200)
7 - 23
4 - 10
ปริมาณแอล ลด มนต์ทีใช้ในการก่อสร้าง นแอสฟัลต์คอนกรีต้องไม่น้อยกว่าปริมาณ (น้ําหนัก)
1 . การกาหนดราคากลาง
Dust to Effective Binder Ratio (95)
Air Void (5)
VAJA (50)
Tanske Strength Ratio (FSR) Pau AASHFO T283
1.0 - 1.6
3-3.5
215.5
0.80
ห้าม มวลรวม ยาย มีค่า Water Absorption มากกว่า 2.0%
พล
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP
.กง. ก
14
สานัก ารวจและออกแบบ
ฟร
2073
C17
ข้อกําหนดวัสดุย ฟ้อน รองถนน เมน ฟอนต

• RENUI
  การร่างกาหลง 2073
  พวง จน กระ - หวง - ตา สง
  DATE
  DWG. NO.
  04/03/2025
  MAI-JPCP-009
  เน สน
  ติ
  กรมทางหลวง
  ชนช
  Yu
  น่
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  T/L187
  พราว การ านักสารและออกแบบ
  อนู กล
  4,2,69
  แทน
  i
  END TREATMENTS
  1.5 (MIN.)
  4.00
  4.00
  APPROACH END
  END RAIL
  PAVED SHOULDER
  มาตรฐาน นทาง พิเศษ และ 1
  มาตรฐานรันทาง 2,3,4
  ความร่ว
  มาตรฐาน
  บทาง ค
  7
  มาตรฐานในทาง พิเศษ เกาะสี และ นทาง 1,2.3.4
  ความจ า
  TRAFFIC DIRECTION
  EDCE LINE MARKING
  มีฟัน ด่านช้าง
  ไม่มีพื้นที
  TYPC C
  TYPE O
  BULLNOSE
  5
  TYPE B
  TYPE B
  Я BACKSLOPE
  ไม่มี BACK SLOPE
  SEE DETAIL “A”
  BACKSLOPE
  BACKSLOPE

TYPE C
TYPE A
TYPE B
TYPE A
TYPE C
CRITERIA FOR END TREATMENTS GUARDRAIL SELECTION
GROUND UNE
0.635
T
L 0.635
T
APPROACH END TYPE O
NOT
ΤΟ
SCALE
(2.50 (MIN.)
VARIES
VERGE
10.40
PAVED SHOULDER
TANGENT SECTION –
PAVED SHOULDER
PAVED SHOULDER
TRAFFIC DIRECTION
EDGE LINE MARKING
LANE
LANE
1
BURLED POST END ANCHOR
5
GROUND LINE
6.00
S
1.00
PAVED SHOULDER
TRAFFIC DIRECTION
OFFSET
BULLNOSE
SEE DETAIL “A”
GROUND LINE
ם
APPROACH END TYPE A
NOT
то
SCALE
…….
S
S
1.50
PARABOLA CURVE
—
1.20
GROUND LINE
0.844
་་
S
0.60
0.375
0.094
PAVED SHOULDER
LANE
EDGE LINE MARKING
16
0.155
APPROACH END TYPE B
NOT
TO
TRAFFIC CIRCCTION
EDGE UNE MARKING -
BULLNOSE
SEE DETAIL “A”
GROUND UNE
1.20
GROUND LINE-
SCALE
0.315
B0475
|
VERGE
TANGENT SECTION -
EDGE LINE MARKING
S
VARIES
TRAFFIC DIRECTION
¡
VARIES
0.635
III
S
BURIED POST END ANCHOR
GROUND LINE
END RAIL TYPE A
нат
EDGE LINE MARKING
ما
B 0.635
1.20 :
T
སྐ

• VERCE 1.0 (MIN.)
  10
  4.00
  -1-
  SCALE
  PAVED SHOULDER
  TANGENT SECTION
  LANE
  TRAFFIC DIRECTION
  $
  4.00
  0.635
  班
  0.635
  1
  0.635
  Τ
  END RAIL TYPE 8
  TO
  SCALE
  0.015
  หมายเหตุ 10.
  0.019-0.060
  0.092
  0.343
  R=0.02
  0.343
  0.343
  0.07
  0.343
  0.22
  00 00
  00 08
  ***9
  0.32
  22
  0.05
  0.05
  สานักงานทางหลวง
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  P ควบคุม
  WWW.Y
  แบบแนะนําการติดตั้งราวกันอันตราย -
  10.343
  j..
  t
  0.082 0.082
  0.082
  די
  i
  VARIES
  0.343
  R=0.02
  PLAN
  0.313
  0.313
  € 0.023-
  SPLICE SECTION DETAIL FOR APPROACH END
  ELEVATION
  SPLICE SECTION
  NOT TO
  SCALE
  R 0.15
  0.320
  0.050

  0.220
  0.050
  (NA) DLC’D
  BULLNOSE
  DETAIL “A”
  NOT TO SCALE
  0.343
  0.343
  0.05
  0.22
  0.073
  IN
  00.00
  00.00
  C.015
  0.32
  0.019 x 0.060 0.023 THICK
  0.22
  SPLICE SECTION DETAIL
  FOR END RAIL
  0.700
  0.050
  0.110
  ळ
  0.050 0.110
  0.310
  4-0.019<0.060
  BULLNOSE SEC DETAIL “A*
  GROUND LINE
  VERGE 1.0 (MIN.)
  หมายเหตุ :

1. มิติ แสดงทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
   2 คุณลักษณะของส่วนประกอบราวกันอันตรายในแบบแนะนําแผ่นนี้ ให้ใช้ตามที่ระบุไว้ในแบบมาตรฐาน RS-603
2. ในกรณีทางหลวงพิเศษ หรือ 1 ควรพิจารณา อก APPROACH END TYPE A หรือ TYPE B ก่อน
   หากไม่สามารถ ง ให้สามารถเลือกใช้ APPROACH ENG TYPE C ได้ โดยควรมีพื้นที่ปลอดภัย หรือ RUN OUT หลังแนวราวกับงันตราย กว้างอย่างน้อย 6 ม. และตามยาวอย่างน้อย 50 ม
3. ในกรณีที่ใช้ APPROACH END TYPE A หรือ END RAIL TYPE A แล้วมีร่องว่างานต่างราวกันอันตราย สูงมากกว่า 0.80 เมตร
   จากพื้นดิน อาจจะทําให้รถชนลอยได้ ควรตั้งราวกันอันตรายเสริม นล่าง ตามแบบมาตรฐาน R5-504
4. ในกรณี END RAIL TYPE B ที่รถไม่สามารถเข้ามาชนได้ อาจพิจารณาใช้ END TERMINAL แบบหางปลาได้
   โดยขึ้นอยู่กับคุณยพินิจจากร
5. ในกรณีตั้ง END TREATMENT ที่เกาะกระบบยก หรือกะ SEPERATER แบบยก ให้พิจารณาใช้ตาม APPROACH
   END TYPE C TAL OFFSET 0.3
6. การติดตั้งระยะห่างเสา (POST SPACING, S) บริเวณ APPROACH ENG และ END RA ควรมีระยะห่างเลาเท่ากับ
7. ความเร็ว า หมายถึง ความเร็วในการออกแบบไม่เกิน 50 คน / ชม หรือติดตั้งบริเวณทางคู่ขนานหรือบริเวณทางเชื่อม
8. รายละเขียนต่างๆ เป็นเพียงแบบแนะนํา สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของวิศวกร
9. ในกรณี APPROACH END TYPE D และ END RAIL TYPE 5 ให้ติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงสีเหลืองสดับ
   PAVED SHOULDER
   PAVED SHOULDER
   LANE
   LANE
   EDGE LINE MARKING
   TRAFFIC DIRECTION
   16
   $
   S
   $
   1.0.156 B 0.315 F0.425.
   APPROACH END TYPE C
   190T
   TO
   SCALE
   16
   $
   $
   5
   تمی
   !
   10.635
   0.635
   1.20 a
   T
   0.475
   0.315
   I 1.20
   0.155
   END RAIL TYPE C
   NOT
   ΤΟ
   SCALE
   BULLNOSE
   SEE DETAIL “A”
   เขียน ธนวัฒน์
   กรมทางหลวง
   คัด บวัฒ
   -GROUND LINE
   ทาน ชน ท
   เห็นระบ

412169
1.20
อ่านวยการ า ารวจและออกแบบ
T
-GROUND LINE
อนุมั
+
412169
แทน ย น
50 TSATHON
EXO
TREATMENT
L (SEE TABLE 3)
ROADS.OC OBSTACLE
OR HAZARDOUS AREA
!
END
TREATH
S
| s
5/2
HOT
+.00
1.00 1.00 L 0.8 pos
99 78
ASE TABLE 2
VARES
TRAITIC DIRECTION

• TRAFFIC DAECDON
  4.00
  AN
  1.00
  $34 30
  -“KÖÇSEE TABLE 1)
  L (SEE TABLE 1) Muizzušo a
  …
  5/2
  5/2
  APPROACH END INSTALLATION FOR ROADSIDE OBSTACLE
  Te
  SCALE
  TREATWENT
  ..

• TAKE I
  ACADE CASTARC
  OR HAZARDOUS AREA
  L (SEE TABLE I}
  (SEE TABLE 1] หม
  [NO
  S
  $
  4.00
  00
  TREATMENT
  5/2
  10104_4 peo
  เง

1.50 0.50 100 100
5/2
SA

• this
  -ELEVATION OF GROUND LIKE
  ROUND PPE STEEL POST
  TRANSITION OF POST SPACING ระยะโก่งตัวระหว่าง 1.00 - 1.50 เมตร
  ROADSIDE DESTACLE
  OR HAZARDOUS AREA
  L(SFE_TAPLE 1)
  L (SEE TABLE 1) AVGFew de .
  400
  4.00
  ร
  ด
  5
  TREAEMONT
  5/2 +
  100, 190
  … 0.50 0.30
  ..
  1.20 0.30
  100
  5/2
  6.50 0.50
  0.50 1.50
  |
  ก า ร า ก ( 2)
  ELEVATION OF DROUND LINE
  H-BEAM STEEL POST
  TRANSITION OF POST SPACING ระยะโก่งตัวระหว่าง 0.50 - 1.00 เมตร
  NOT
  ΤΟ
  ตารางที่ 1 ตารางแนะนําระยะติดตั้งราวกันอันตราย (GUARDRAIL) ข้างทาง
  มาตรฐาน ความเร็ว
  นทางหลวง (กม/ชม)
  SCALE
  ระยะห่างระหว่างทางเดินรถกับขอบนอกของวัตถุอันตราย (X, ม.)
  3X4 4X5 52X6 6x7 74X48 8x8 90 10x11x41212431344148k 150
  ระยะตั้งราวกันอันตราย ( )
  120
  24
  48
  64
  75
  84
  88
  92
  95
  100 104
  104
  104
  108
  ทีเศษและ
  110
  20
  44
  55
  72
  76
  84
  ลด 88
  92
  ชั้น 1 -3
  100
  16
  36
  48
  56
  50
  64
  68
  72
  72
  76
  76
  **
  92
  92
  76
  90
  16
  32
  44
  49
  52
  56
  60
  64
  64
  80
  12
  28
  UG
  44
  48
  52 52
  Nนาน
  70
  12
  24
  35
  40
  44
  44
  50
  12 20
  28
  32
  B
  16
  20
  40
  co
  8
  12
  $30
  4
  เขตจนละ ความ งา
  หมายเหตุ
  1.ตาราง แสดงความยาวของราวกันอันตรายเป็นเพียงระยะแนะนําเท่านั้น โดยสามารถ ปรับได้ตามความเหมาะทม ทั้งนี้ต้องเป็นไปตามหลักวิศวกรรมที่ถูกต้องและปลอดภัย 2.การ ตั้งราวกันอันตราย (GUARDRAIL) บริเวณทางโค้ง อ าเนินการตามแบบ มาตรฐาน DG NO. RS-606 และกรณีที่มีวัตถุอันตรายอยู่ในช่วงทางโค้งและ ไม่สามารถรื้อออก ความยาวของราวกันอันตรายจนถึงตําแหน่งของหน้าวัตถุหรือพื้นที อันตราย ต้องไม่น้อยกว่า ระยะ ที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
  ไม่ทําเป็นต้องติดตั้งราวกันอันตรายข้างทาง
  ตารางที่ 2 ระยะโกะตัวโดยประมาณของราวกันอันตราย
  ประกาสา
  รูปแบบและธนาคา
  ระยะโก่งตัว โดยประมาณ
  ระยะทาง
  ระหว่างลา
  0635
  COGE LINE-
  {d. H).
  (5. H)
  2.50
  4.00
  2.00
  2.00
  เจอน
  ROUND PIPE 101.6-4.0 MM. x 9.53 KG/H.
  1.50
  1.00
  1.00
  0.50
  ¡
  MOUNTABLE CURS
  TPCI
  1.00
  2.00
  เสาะ ง
  K-BEAN 200×150x6x9 UN,
  0.50
  1,00
  1.20
  $90
  0.15 QIN.
  S
  4
  D.20.
  S - ระยะห่างระหว่างเสา ตารางที่ 2)
  5
  S
  5
  T
  CONTRACTION JOINTS
  ECGE OF PAYED SHOULDER
  EDGE OF PAVED SHOULDER
  1570
  I
  SEE DETAIL “A”
  DIRECTION OF TRAFFIC
  LEAN CONCRETE 0.05 M. THICK RATIO 13:6 BY VOLUME FOR VEGETATION CONTROL (IF REQUIRED)
  SEE
  DETAIL B
  WF…A
  HAL G
  H 200X150X6X9 mm STEEL POST
  PLAN AND ELEVATION 10
  YOT
  SCALE
  0.115
  0.40
  0.115
  0.60 WN,
  VARIES
  LEAN CONCRETE 0.05 M. THCK RATO 1:3:6 BY VOLUME FOR VEGETATION CONTROL (IF REQUIRED)
  0.15 MIN.
  0.10
  0.10
  sop
  SIX SLOPE
  LEAN CONCRETE
  RATIO 1:3:8 BY VOLUME
  ROUND PIPE STEEL POST
  NOT
  1D
  SCALE
  0.30
  0.15 015
  BD SYA
  0.45
  0.30
  … 0.15.
  I
  ARIES 010
  MOUNTABLE CURB TYPE I
  NOT
  TC
  SCALE
  MOUNTABLE CURB TYPE
  NOT
  SCALE
  CASE V X 100 KM/H
  NOT
  TO
  SCALE
  KHA
  EDCE LINE-
  SLOPE
  NOUTAS E CLAS
  TPE I
  0.0.JS
  CASE V > 100 KM/H
  NOT
  10
  SCALE
  GUARDRAIL PLACEMENT ON RAISED MEDIAN
  USAN
  1.20
  0.80
  0635
  EDGE OF FAVED SHOULDER
  0.025
  OMUNALISTAMA
  ++
  0.006.
  กงานทางหลวง
  สํานัก รวจและออกแบบ
  ร ควบคุม
  เมนท
  แบบแนะนําการติดตั้งราวกันอันตราย–
  0
  FILL WITH MASTIC JOINT FILLER
  CONTRACTION JOINT DETAILS
  LIGHT UP CHANNEL [156x75x20x4.5 mm. BLOCKOUT
  MIS BOLY WITH WASHERS AND NUTS SEE DETAL “C”
  0.60 MON
  LEAN CONCRETE OS THICK RATIO 1:3.6 BY VOLLAME FOR VEGETATION CONTROL
  (OF REQUIRED)
  0.15 MIN.
  0.40
  VAR ES
  005
  SACE SLOPE
  LEAN CONCRETE
  BATO 1:3:5 BY VOLUME
  0.10
  0.20
  0.10
  H-BEAM STEEL POST
  NOT
  TO
  หมายเหตุ :
  SCALE
  0.31
  0.48
  J.
  PAVEMENT SURFACE-
  #36 mm.
  0.20
  }..
  9 mm…l.
  0.15
  DIRECTION OF TRAFFIC
  DETAIL “A”
  HOT TO SCALE
  H 200150 mm
  STEEL POST
  6 mm.
  0.05
  0.05
  I
  DETAIL “8”
  HOT TO SCALI
  010
  116 mm.
  UHT UP CWk [15752045 mm, BLOCKOUT
  H 200X1507Z6X9 mán STEEL POST
  47
  30 mm.
  DETAIL “C”
  M16 BOLT WITH WASHERS AND NUTS
  HOT
  TO
  SCALE

1. แสดงทั้งหมดเป็นเมตร ยกเว้นที่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. เตา GARDRAL แบบ H-BEAM จะต้องเป็นเหล็กโครงสร้างรูปพรรณรีดร้อน ตาม มอก. 1227 ในคุณภาพ 5540
   โดยมีการชุบสังกะสี นา 1,100 9/ และคุณลักษณะของส่วนประกอบราวกันอันตรายอื่นๆ ในแบบแผ่น ให้ใช้ตามที่ระบุไว้ในแบบมาตรฐาน R5-603
3. ระยะความยาวในตารางที่ 1 ไม่รวมความยาว END TREATMENT
4. หาวัตถุอันตรายอยู่ด้านข้างไหล่ทางบนทางหลวงชั้นทางพิเศษมีเกาะกลาง แบบ
   ไม่จําเป็นต้องติดตั้งระยะ ด้าน END RAIL หรือหลังวัตถุอันตรายและสามารถใช้ END RAIL TYPE e ได้
5. ระยะห่างระหว่างแนวราวกันอันตรายกับวัตถุอันตราย ควรต้องมากกว่าระยะโก่งตัวของราวกันอันตราย
   เพื่อป้องกับ กรอบแบบ POCKETING และหากระยะห่างจากวัตถุอันตรายถึงแนวราวกันอันตรายน้อยกว่า 0.50 ม
   ควร
   ทําแพง
   จนกระท
6. หากใช้สายสนองกันจนวัตถุอันตราย กรณีระยะโก่งตัว 1.50 4 4 4 2.00 ม ให้ทําการลดระยะห่างเราจาก 4 ม. เข้าสู่ 1 ม
   และกรณีระยะโก่งตัว 2.00 4 4 4 2.50 ม ให้ทารกระยะห่าง
   จาก 4 ม. เรา 2 ม
7. การตั้งราวกันอันตรายเสริมกับคันหิน ควรติดตั้งเสาเข็งตําแหน่งที่ได้ระบุไว้ในแบบนี้ หากไม่สามารถติดตั้งได้ ควรมีระยะ OFFSET จากหน้าค้นหิน ไม่น้อยกว่า 2.50 เมตรในกรณีความ ออกแบบไม่เกิน 70 กม./ชม. และควรมีระยะ OFFSET จากหน่านหิน ไม่น้อยกว่า 4 เมตร ในกรณีความเร็วออกแบบไม่ใน 20 กม./ชม และอาจพิจารณาใช้ราวกันอันตรายชนิดสอนได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะโกงด้วย
8. รายละเอียดต่างๆ เป็นเพียงแบบแนะนํา สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของวิศวกร
   กรมทางหลวง
   เขียน ธนวัฒน์
   คัด ธนรัฒน์
   ทาน ธนวัฒน์
   ออกแบบ
   เห็นระบ
   อนุมัติ
   7

ผู้อ่านวยการ าน้ า ว และ ระบบ
to
แทน บ
412167
4/2/69
EXISTING DRAINAGE STRUCTURES
MAIN ROAD
NEW DRAINAGE STRUCTURES
STATION
R.C.P. NO. OF BARREL-LENGTH
R.C.B.
BRIDGE
CONDITION
R.C.P. NO. OF BARREL-LENGTH
$0.60
40.80 #1.00
#1.20 #1.50
SIZE
(พ)
LENGTH
(M)
TYPE
LENGTH
(M)
$1.00 #1.20
20.
R.C.B.
R.C. BRIDGE
SKEW
$1.50
SIZE
(M)
LENGTH
(N)
SPAN
ARRANGEMENT
กม 3+203.258
1-18.00
ร้อออก, ก่อสร้างใหม่
1-35.00
กบ 4+229.257
1-18.00
ร้อยอก, ก่อสร้างใหม่
1-34.00
กม 5+280.955
4-(2.40x1.40)
12.00
ไว้, ต่อความยาว
4-(2.40x150)
18.00
!
1: 5+931.074
1-14.00
ร้อออก, ก่อสร้างใหม่
1-28.00
กม 7+213.545 1-14.00
ร้อยยกร, ที สร้างใหม่
1-30.00
กน 74565.943 1-13.00
ร้อออง, ก่อสร้างใหม่
1-30.00
กบ 8+204.829 1-13.00
ร้อยอก ก่อสร้างใหม่
1-30.00
ALL 8+548.328
2-13.00
รีบบอก.
ร้อง ก. ก่อสร้างใหม่
2-31.00
033 9+170.917
-15.00
รื้อออก, ก่อสร้างใหม่
1-32.00
:
กม. 9+565.9241-13.00
กย 9+758.399
1-13.00
กม 10-245.693 -15.00
กม 10+ 740.658
กบ 11+076.615
P
ร้อ ก. ก่อสร้างใหม่
1-29.00
ก. ก่อสร้างใหม่
1-32.00
ออก, ก่อสร้างใหม่
1-30.00
1-26.00
ร้อออก, ก่อสร้างใหม่
1-29.00
1-27.00
รื้อออก, ก่อสร้างใหม่
1-29.00
กม 11-792.057
fil 12+445.5251-13.00
กบ 18+885.247
1-32.00
1-29.00
วี ออก. ก่อสร้างใหม่
1-36.00
รื้อออก, ก่อสร้างใหม่
1-30.00

รีบออก, ก่อสร้างใหม่
1-30.00
REMARKS
thin T
10
ถ้าน้า ารวจและออกแบบ
ชวน
2073
LIST OF DRAINAGE STRUCTURE -1
พ นาย
โลหะ
สร้าง 3INMEITULT 7073
உரம்
WA HIN Ted - กง - มส ม
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้างกําแพงปากท่อ 2 น ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง แทงปากท่อ 2 ล้าน
ยกวามยาวเดิม พร้อมก่อสร้างแพงปากท่อ 2 ด้าน ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง แพงปากท่อ 2 น
ก่อสร้างใหม่ พร้อมขอสร้างก่าแห่งปากท่อ 2 ด้าน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้างกําแพงปากท่อ 2 ด้าน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้างกาแพงปากท่อ 2 น
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง แพงปากท่อ 2 ท่าน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง แทงปากท่อ 2 ท่าน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้างแพงปากท่อ 2 ค่าน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง, ปากท่อ 2 ด้าน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้างกําแพงปากท่อ 2 คน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง แพงปากท่อ 2 ค้าน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง แพงปากท่อ 2 น ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง
แพงปากท้อ 2 ล้าน ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง แพงปากท่อ 2 ด้าน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้างก้าแทงปาme 2 ด้าน
กรมทางหลวง
เขียน
ลน์
ออกแบบ
GA
เห็นชอบ
อาค
YYTH พัฒน์

*1 จํานวยการสํานักสระออกแบบ
แทน อร
414189
42,69
EXISTING DRAINAGE STRUCTURES
MAIN ROAD
NEW DRAINAGE STRUCTURES
STATION
R.C.P. NO. OF
R.C.B.
BARREL-LENGTH
BRIDGE
CONDITION
R.C.P. NO. OF BARREL-LENGTH
R.C.B.
R.C. BRIDGE
SKEW
$0.50
#0.50
$1.00
$1.20
$1.50
SIZE
tu)
LENGTH
(M)
TYPE
LENGTH
(พ)
SIZE
LENGTH
$1.00
$1.20
$1.50
(M)
(พ)
SPAN
ARRANGEMENT
กบ 19+114.646
1-13.00
ร้อย ก. ก่อสร้างใหม่
1-30.00
ก 19+448.698
1-12.00
ร้อยอก, ก่อสร้างใหม่
1-31.00
กม 19+571.952
2-13.00
รื้อออก, ก่อสร้างใหม่
2-31.00
กบ 19+729.576
1-(2.50x1.50) 13.00
คงไว้. ความยาว
กม 20+729.027
1-(2.50x2.00] 17.00
คงไว้ พ่อควายยวว
1-(2.40x1.50)
1-(2.40>210) 20.00
16.00
กม 20+289.000
R.C.BRIDGE
40.00
ร้อยอก. ก่อสร้างใหม่
(2»8.00)+(1×10.00)+(2×8.00) - 42.00 พ.
5
กบ 21+039-750
1-(2.80×2.00) 17.00
กม 22+409.511
2-13.00
na 22+773.670
2-(1.80>1.80) 16.50
กบ 234026.129
1-14.00
คงไว้. ต่อความยาว
รื้อออก, ก่อสร้างใหม่
oon.
ก่อสร้พใหม่ รื้อ อก. ก่อสร้างใหม่
1-(2.40x2.10) 15.00
2-38.00
2-(1.83x1.80) 45.00
$5
1-29.00
TYL 23+769.734
1-14.00
ร้องอก, ก่อสร้างใหม่
1-29.00
ถม 24+274.872
2-14.00
รั ธ ก. ก่อสร้มใหม่
2-28.00
กบ 24+750.490
2-14.00
ร้อ อก. ก่อสร้างใหม่
2-30.00
กทม 254473.279
2-14.00
รีบออก, ก่อสร้างใหม่
กบ 24+760.490
2-14.00
กบ 24+750,490
1-15.00
รื้อออก, ก่อสร้พใหม่ ออก, ก่อสร้มใหม่
2-28.00
2-30.00
1-32.00
สํานัก ารวจและออกแบบ
ทาง
ควบคุม
10
2073
UST OF DRAINAGE STRUCTURE -2
ย พระอง

คลุลายสาขา THERE 2073
วง น นาทอง - ลง - #
REMARKS
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง แพงปาก ย 2 ท่าน ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้างก่าแทงปากท่อ 2 ส่วน ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง แทงปากท่อ 2 ด้าน
ต่อความยาวเดิม พร้อมก่อสร้างท่าแพงปากท่อ 2 ด้าน
ต่อความยาวท่อลม พร้อมก่อสร้างกําแพงปาก 2 ด่าน
ก่อสร้าง R.C. BRIG ใหม่ ตามแบบสะพาน
สระอา ic-A พร้อมก่อสร้าง แพงปากท่อ 2 ด้าน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้างกําแพงปากท่อ 2 ล้าน
กาใหม่ ปรับ w ให้ ทมะ กับภาพ: ง า พร้อมก่อสร้าง นางปากท่อ 2 ด้าน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้างแพงปากท่อ 2 ด่วน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง แพงปากท่อ 2 ท่าน
ก่อสร้างใหม่ พอก่อร่างกาแทงปากท่อ 2 คน ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง แทงปากท่อ 2 ล้าน
ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้างกําแพงปากท่อ 2 ด้าน ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้างกําแพงปากท่อ 2 ล้าน ก่อสร้างใหม่ พร้อมก่อสร้าง กาแทงปากท่อ 2 ล้าน
¦
GA
เขียน ล ออกแบบ ฟ
เห็นชอบ
ន
กรมทางหลวง
ATTA
7

ทา ห้าพันน่
ผู้อ่าน-มการค้า : าร และออกแบบ
414169
412169
WYTA DIJA
hintaanzand
สํานักสารสนเะออกแบบ
15
2973
ALIGNMENT DATA
TenenganancĄKARU 2075
H
STU SENDEN - QUIN BOTH MONICA – Vanja - Suomen kytkaj

ALIGNMENT POINT STATION
E
N
101,495.25 1,934,873.79 31.00
P.I.
P.I.
22+936.520
25+651.048
102,494.95 1,935,029.82 12.00
103,503.45 1,935,281.89 6.00
CENTRAL CENTRAL CENTRAL DESIGN DESIGN
ANGLE ANGLE ANGLE SPEED RADIUS
(DEG)
(MIN) (SEC) (KPH.) (M.)
MAIN CL P.I. 9+757.093 100,306.86 1,628,193.72 6.00
100.00 2,438.12 2.50%
MAIN CL P.I. 20+419.275 94,206.60 1,929,955.70 20.00
MAIN CL P.I. 20-750.082 97,476.33 1,931,065.89 51.00
MAIN CL P.1. 20+958.190
MAIN CL
MAIN CL
e Design STA.ATTAIN STA.ATTAIN STA.REMOVE STA.REMOVE WIDENING
(M./M.) FROM
TO
FROM
TO
(M.)
REMARK
38.00
0.00
7.00
0.00
80.00
17.00
0.00
80.00
9+589.550 9+618.425
389.77 7.60% 20+270.339 20+358.119
20+544.707 20+660.207
9+868.240
11.00
0.00
80.00
58.00
0.00
100.00
28.00
0.00
210.26 10.00%
210.26 10.00% 20+794.590 20+910.090
1,112.54 4.60% 22-755.204 22+815.579
100.00 2,664.92 2.50% 25-476.637 25+502.887 25+771.446
9+924.320
20+460.737 20+566.787
20+810.622 20+941.872 1.50 TM
20+987.633 21+118.883 1.50 TM
23+032.040 23+116.756 0.75 TM
25+825.140 0.00 TM
0.50 TM
1.25 TM
เขียน
เรนชอบ
TANTIMEN
คิด Jučžani
媳
that EFT
WITHL
Tamati
و اپنے رہے
سے
+
412,69
SHOULDER
DER
MEDIAN
SHOULDER
SIDEWALK
(IF NECESSARY)
THII
CURB RAMP
(IF NECESSARY)
SHOULDER
MEDIAN
SEE DETAIL
SIDEWALK
(IF NECESSARY)
CURB RAMP
(IF NECESSARY)
i
DETAIL “A”
สํานัก าหลและออกแบบ
2013
แบบแนะนําาสําหรับทางม้าลายคนข้าม
10
2073
โครงการ ค้าาw
ย า ง - ง น เ ย - น ง - ปลา กะ
:
SHOULDER
NOTE

1. รูปแบบทางม้าลายนี้สําหรับบริเวณที่มีความต้องการข้ามไปฝั่งตรงข้าม โดยก่อสร้างบริเวณหน้าโรงเรียน หรือสถานที่ราชการ เป็นต้น
2. รูปแบบดังกล่าวเป็นเพียงรูปแบบแนะนํา นายช่างโครงการฯสามารถปรับรูปแบบได้ตามความเหมาะสม
3. ให้โครงการฯนําเสนอจุดก่อสร้างทางม้าลายนี้และการติดตั้งป้ายจราจรในบริเวณ มายังสํานักสํารวจและออกแบบ
   พิจารณาก่อนดําเนินการก่อสร้าง
   เขียน
   วังน
   ออกแบบ 4%
   กรมทางหลวง
   รั
   LAVATR
   เห็นชอบ

อ่านะการ าน้า แสน ออกแบบ
อาด
เทพ
พัฒน
then
4,269
รายการไฟสัญญาณ

1. ตู้ควบคุม CONTROLLER ใช้เป็นบบ VTHICLE: ACTUA J
2. จ านวน ชนิด ขนาดและตําแหน่งทางโคมของชุดทั่วไป
3. ใส่ ให้มีรายละเอียด ว
   ให้เป็นไป มีกําหนดใน
   พร
4. ให้ติดตั้งเป็นสาธรรมดาหรือสามที่ปรากฎใน 1: การเปลี่ยนแปลงแก้ไข
   ใม้กระทั่งให้ตามเหมาะสม เป็น โดยงานเป็นรอบของวิศวกรของ
   แล้ว กรม แด่ว จะต้องไม่ทําให้งงานและ ค่ารวมขอมาทั้งหมากเดิน
   3.2 สําหรับการสูง จะต้องมีรายละเอียดขนาษรูปร่าง) สาละวัสดุอุปกรณ์
   วางอายแบบ แนะนํา
   3.3 ผู้รับจ้างจะต้มในผู้บบ แบบโครงสร้างของ และการ ขนมลาม
   ข้อ 3 2 โดยจะต้องวิวครเป็นผู้รับผิดชอบดาวนกแบบและรายการ นาย 3.1 การรมดาจะต้องด้วย
   กลม ขนาด
   4 นิ้ว
   มีการแบน ของเนียเหลียงน้อย 4 ม.
   3.5 เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของเราไปสัญญาณ จะ บรากา กันสนิม
   1
   และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญานี้ได้ผู้รับจ้างจะต้อง เนินการก่อสร้าง
5. 332 CONTROLLER และ CONTROLLER SHE 1.LIR เป็นไปตามแบบที่บาง เสมอหรือตามแบบมาตรฐานของกรมกระบอม หรือตามที่กรมทางหลวงกําหนด
   กรณีที่เป็นแบบมีผู้รับจ้างเสมอ จะต้องได้รับการประมง วิศวกร 31 นานา หลวง
   หานัก เรา แตะ 3 ราย วาบ 4 สา
6. ให้คนงามเรียบไป ญาณข้างหน้า จํานวน - 1 คาบาตรฐานกรมทางหลวง
   โดยให้ผู้รับ เกิด เบนเนเดียมหัวกล่าว ในงานไปสัญญาณ
   งานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มี: การงานมีเส้นเบาไว้ในสัญญานี้ ให้เขา เป็นเนินการ 1)
7. Níðμ PELASE 102 CYCLE. TIMES 7100 PHASING DIAGRAM 1142 CYCLE TIMES
   แนะนาในแบบ ทั้งกรณีที่ไม่เหมาะสมสัมพันธ์กับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องลอกการ ขึ้นใหม่ โดยความเป็น จนของผู้กวาดมานหรือนายช่างแบงการ
   LEGEND
   ชุด ไฟ ญญาณ (เขียว เพียงแสง 3 ควอน อองบน ธรรมดา
   ชุดทั่วไป สัญญาณ เขียว เหลือง แดง คางไหม (t-type) เดียวขวา สงบ ธรร
   วไป งาน เขียว เหมือง แคน 4 สาว โคม (L-Type เลียวบนเกาธรรมดา
   ชุดหัวไป ญ า เ ว เหลือง แดง) 3 ควรได้ นาน 1 ชุด ติดตั้งบนเคารพ
   หน
   A
   D
   S
   RR SS
   C
   สํานัก าหวและออกแบบ
   นักร
   13
   2073
   INTERSECTION
   STA.11 + 600.000
   INTERSECTION AT STA.11+600.000 TRAFFIC SIGNAL
   โครงการ
   ร่างกาย 2073
   ย ร ล ย - ชุมพวง อบ เอง - ทง - า ล ส
   จังหวะไฟสัญญาณ (PHASING)
   โปรแกรม
   RECOMMENDED TRAFFIC SIGNAL FOR INSTALLATION GUIDE
   NOT
   SALE
   ทิศทาง
   D
   B
   C
   จังหวะที่ 1
   A
   ดวงโคม
   888888888
   3-300mm
   2-200mm 2-300mm
   -300mm
   4-200mm
   2-300mm
   6-4.Xomm
   S
   หมายถึง ไปควงชุดทั่วไป ญญาณ เป็นห่วง ตรงไป
   12
   หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัว ปญญาณ เ ว ก เขียวขวา
   3-200mm
   2-200mm 1-300mm
   : กบ 3
   L.
   หมายถึง ไฟเขียว กงชุดวไป เ น ว กรม:
   SS
   หมายถึง ให้ และไฟแดงของชุดทั่วไป ญาณ เป็นบัวลูกศรซีเนีย และลงตรง ไป
   :: กบ 13
   ข่า ตามเก
   RR
   มายถึง เนียวและไฟแดงของ ห้าให้สัญญาณ เป็นหัวเขียวและแดงเลียวขวา
   37.80 บ. ก
   1 À :1, 1
   1
   LI.
   หาง ในเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ เนียน เราและ แดง ยาน
   วงับยานพาแบะ [144p Detecti
8. ลง
   37;40บ m
   ง
   1
   -เข้าคู่ ง .In
   GO
   1
   SIDE
   1
   A
   D
   DO
   B
   C
   จังหวะที่ 2
   D
   B
   C
   จังหวะที่ 3
   D
   C
   B
   จังหวะที 4
   เรียน ธนวัฒน์
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   กรมทาง ลง
   AG ม
   (ดรส

ทาน หล
บ้านวยการกากรและออกแบ
912169
ล
4,2,69
นาน อา
มาตรการขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
มาตรการระยะก่อนการก่อสร้า
ก่อนเริ่มเนินการก่อสร้าง ต้อง าเนินการประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการ เพื่อแจ้งให้ประชาชนและ ผู้ใช้เส้นทางบริเวณพื้นที่โครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน
กําหนดให้จัดทําแผนรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค เพื่อชี้แจงรูปแบบการก่อสร้าง พร้อมทั้งกําหนดแผนซื้อขายระบบ สาธารณูปโภคร่วมกับหน่วยงานรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน ก่อนดําเนินการรื้อย้าย แจ้งให้ประชาชนในพื้นที่ทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 15 วัน ก่อนการรื้อย้ายสาธารณูปโภค
เมื่อทําการรื้อย้ายสาธารณูปโภคในพื้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ จะต้องเก็บกวาดเศษหิน ดิน และเศษวัสดุต่าง ๆ ออกจาก
พื้นทีก่อสร้างให้เรียบร้อย

• กําาหนดเบคพื้นทีก่อสร้างบริเวณ แนวเส้นทางโครงการตัดกับถนนเดิมให้ชัดเจน โดยตั้งกรวย แผงตึงหรือกําแพง
  คอนกรีตชั่วคราวเป็นแนวคลอด เพียแกเขตพื้นที่ก่อสร้างออกจากถนนเดิม
• ค่าหนดขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างให้ชัดเจน โดยติดตั้งราวกันชนคอนกรีตร่วมกับฉากป้องกันหรืออุปกรณ์ป้องกันที่
  กรมทางหลวงเห็นชอบ วางกันแนวเขตก่อสร้าง และจํากัดให้กิจกรรมการก่อสร้างดําเนินอยู่เฉพาะพื้นที่เขตทางของ โครงการเท่านั่น
  กาหนด าแหน่งบ้านพักคนงาน และพื้นที่กองคืนให้ห่างจากแหล่งน้าอย่างน้อย 50 เมตร หรือตามที่กรมทางหลวง เห็นชอบ
  จัดระบบสาธารณูปโภคและสาธารณูปการในบ้านพักคนงานให้เพียงพอ และเป็นไปตามมาตรฐานและแบบก่อสร้าง อาคารชั่วคราวสําหรับคนงานก่อสร้าง ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (มาตรฐาน ว.ส.ท E.I.T, Standard 1010-30 และประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง กําหนดสวัสดิการเกี่ยวกับสุขภาพอนามัยสําหรับ ลูกจ้าง พัง

จัดให้มีห้องพักเพียงพอกับจํานวนคนงานก่อสร้าง โดยพักไค่ไม่เกิน 2 คน/ห้อง
จัดให้มีห้องนํ้า ห้องส้วมที่ถูกต้องตามหลักสุขาภิบาล โดยจัดเตรียมห้องน้ําในอัตราส่วนอย่างน้อย 20 คน/ห้อง
และห้องส้วมในอัตราส่วนอย่างน้อย 15 คน/ห้อง
จัดหาน้าใช้ให้เพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 200 ลิตร/คน-วัน

• จัดหาน่าสีมที่สะอาดและเพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 2 กร/คน-วัน
• จัดสถานที่ในทันทีก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน เพื่อใช้สาหรับล้างล้อ ก่อน รถจะออกจากพื้นทีก่อสร้าง
  และบ้านพักคนงาน เพื่อป้องกันไม่ให้เศษดินที่ติดล้อรถตกหล่นบริเวณถนนสาธารณะ และจัดฟ้าร่องน้าและบ่อขนาดเล็ก สําหรับรองรับ าจากการล้างล้อ
  จัดเตรียมพื้นที่จอดรถขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และจัดเก็บเครื่องจักรอุปกรณ์ก่อสร้างในสํานักงานควบคุมงานและที่พัก
  คนงาน เพื่อไม่ให้ปิดขวางการจราจรของผู้สัญจรในท้องถิ่น
• ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ให้ าเนินการเข้าไปตรวจสอบ ถ่ายภาพ และท่าบันทึกสภาพของอาคารใกล้เคียงพื้นทีก่อสร้าง เพื่อเก็บเป็นข้อมูลเปรียบเทียบกรณีที่อาจได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการ และแจ้งผลการตรวจสอบให้ เจ้าของอาคารรับทราบ ในกรณีที่เจ้าของอาคารไม่อนุญาตหรือไม่ให้ความร่วมมือในการดําเนินการ ให้บันทึกวัน เวลา และชื่อเจ้าหน้าที่ผู้ขออนุญาตเข้าไปถ่ายภาพ และให้มีพยานยืนอันเก็บไว้เป็นหลักฐานทุกครั้ง พร้อมกับให้รับ
  แจ้งให้กรมทางหลวงทราบด้วย
• ในกรณีที่ใช้เสาเข็มตอก ให้กําหนดแผนกผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนจากกิจกรรมการตอกเสาเข็ม
  มาตรการระยะก่อสร้าง

จัดทําแผนการเบี่ยงเส้นทางจราจรระหว่างการก่อสร้าง พร้อมทั้งแจ้งให้ประชาชนและผู้ใช้เส้นทางทราบล่วงหน้า ก่อนการค้าเนินการ: ยงเส้นทางล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน

• ค่าเนินการเปิดหน้าดินโดยการทายยยเปิดเฉพาะบริเวณทีจะทํางานเท่านั้น และรีบดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็
  ไม่เปิดพื้นที่ทิ้งไว้ เพื่อป้องกันการชะล้างพังทลายของดินลงสู่แหล่งน้ํา
• การขุดเปิดหน้าดิน รวมถึงการถม บดอัด/ปรับระดับหน้าฝัน ต้องจํากัดพื้นที่เปิดหน้าขึ้นเป็นช่วง ๆ เท่าที่จําเป็น
  เพื่อลดโอกาสการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง
• ในช่วงที่มีการก่อสร้างเปิดหน้าดินใกล้กับพื้นที่ชุมชนและพื้นที่อ่อนไหวด้านส่งแวดล้อม ต้อง าเนินการฉีดพรมน้
  บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเป็นประจําอย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง ในช่วงเช้าและช่วงบ่าย
  TT

ใช้ผ้าใบปิดคลุมกระบะของรถที่ใช้บรรทุกดิน หิน และวัสดุอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้มิดชิด เพื่อป้องกันการฟุ้งกระจายของ
ฝุ่นละออง และป้องกันการร่วงหล่นของเศษวัสดุก่อสร้าง
จํากัดน้าหนักรถบรรทุกและควบคุมความเร็วของรถบรรทุกวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างของโครงสร้างให้เป็นไปตามกฎหมาย
ไหนค
ดําเนินการตรวจสอบ ซ่อมบํารุงรักษาเครื่องจักรอุปกรณ์
และเครื่องยนต์ของรถบรรทุกขนส่ง ให้อยู่ในสภาพดีอย่าง สม่ําเสมอ และอยู่ในค่ามาตรฐานของกรมขนส่งทางบก
จัดให้มีอุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคล และอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น (Mask) ให้เพียงพอต่อผู้ปฏิบัติงาน และกําชับให้ ผู้ปฏิบัติงานสวมใส่อุปกรณ์ดังกล่าวทุกครั้งที่ปฏิบัติงาน

• การค้าเนินกิจกรรมการก่อสร้างที่ก่อให้เกิดเสียงดัง จํากัดเวลาให้อยู่ในช่วง 8.00-18.00 น. เว้นแต่กรณีที่ไม่สามารถ
  หลีกเลี่ยงได้ ให้แจ้งผู้นําชุมชนและประชาชนที่อาศัยอยู่ในบริเวณพื้นที่ก่อสร้างของโครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย
  7 วัน ก่อน าเนินการก่อสร้าง
  หลีกเลี่ยงการใช้เครื่องจักรที่มีเสียงดังหลาย ๆ เครื่องพร้อมกัน ในบริเวณเดียวกัน
  7
• หากพบว่าผิวจราจรชํารุดเสียหายอันเนื่องมาจากการดําเนินกิจกรรมของโครงการ ผู้รับเหมาจะต้องรีบดําเนินการแก้ไข
  ให้อยู่ในสภาพดี เพี่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุ
• หากได้รับเรี่องร้องเรียนถึงผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องคําเนินการตรวจสอบและเร่งแก้ไขโดยเร็ว
• ติดตั้ง ลักษณ์จราจร ป้ายจราจร สัญญาณไฟจราจรชั่วคราว เครื่องหมายแสดงขอบเขตก่อสร้าง อย่างเหมาะสม และเพียงพอ ทั่วทั้งบริเวณพื้นที่ก่อสร้างและบริเวณจุดเชื่อมต่อกับถนนเดิม เพื่อให้ผู้ใช้ทางสังเกตเห็นได้ชัดเจน
• อุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้างรวมทั้งเศษวัสดุที่เหลือจากการก่อสร้าง หารโครงการฯ ไม่มีความจําเป็นต้องใช้งานแล้ว
  ต้องรีบ ออกจากพื้นทีก่อสร้างทันที หรือต้องมีการจัดเก็บให้เป็นระเบียบ เพื่อรอนําออกจากพื้นที่ก่อสร้า
• หลีกเลี่ยงการบนส่งวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า (07.00-09.00 น.) และช่วงเวลาเร่งด่วนเย็น (16.00-
  18.00 น)
• ดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามกําหนดเวลา โดยเฉพาะกิจกรรมการก่อสร้างในเขตชุมชน
• น้าทีมาจากการล้างล้อรถยนต์ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน ต้องจัดให้ไหลลงสู่ร่องน้ําและบ่อขนาดเล็ก
  เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบไป
  า ด
  พนักงาลางว
  สํานักการลและออกแบบ
  Rs
  2073
  K
  10
  คลอม
  น
  มาตรการ น าในการลดผลกระทบ นวด ม
  สย พวง-
  โรงยางกาวหลง 2073
  วง น เอง - วง - - พ
  เมน ธน
  TANาง ตอง
  彌 ธน
  ทาน
  ออกแบบ ***** 1 * A
  เห็น อบ
  ツ
  อ่าวยาวรฝ่าหน้าทดและออกแบบ
  4/2167
  อนา
  แทน อ
  40, 2, 69
  INSTALLATION
  TYPE
  MOUNTNG HE GHT
  LANTERN LAMP
  {M)
  WRING
  SYSTEM
  MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
  SINGLE BRACKET
  1 X 250W HPS
  CABLE SIZE/CIRCUT
  13
  30 x 10 SQ.MM.
  16
  30 x 16 SQ.MM.
  IR SC KVA
  223
  20
  30 x 25 50.MM.
  1 PHASE
  3C
  o,b,N
  B
  30 x 10 S0 MM.
  DOUBLE
  BRACKET
  2 X 250W HPS
  11
  3C x 16 SQ.MM.
  14
  30 x 25 SQ.MM.
  9.00
  15
  40 x 10 SO WM,
  SINGLE BRACKET
  1 X 250W HPS
  20
  20
  4C 16 SQ.MM.
  TR SC KVA
  25
  40 x 25 SQ.MM.
  3 PHASE
  4C

a,b,c,v
10
40 10 SQ.MM.
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W PS
13
40 x 16 S0.MM.
17
40 x 75 SQ.MM.
INSTALLATION
TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WRING
SYSTEM
MAX.LISHING POLE/CIRCUIT
CABLE
SIZE/CIRCUT
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 4COW HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 400W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 4CDW HPS
82
AV.
UNGALER
Or
DESCRIPTION
CHECKED
DARE NECKED DATE
:
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF INAKEPORT
DEPARTMENT OF HIGHWAY
12.00
9
30 x 10 SQ.MM.
12
30 x 16 50.MM.
TR 30 KVA
15
30 x 25 50.MM.
1 PHASE
3C - a,b,N
3C x 10 SQ.MM.
3C x 16 SQ.MM.
10
3C x 25 50.MM.
1
4C x 10 SQ.MM.
14
10 x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
18
40 x 25 SO.MM.
3 PHASE
4C
0.6,c,N
7
40 x 10 SQ.MM.
10
4C x 16 90.MM.
NOTES:
13
40 x 25 SO.MM.
TRAM CONSULTING ENGINEERDIG
AND MANAGEMENT PCL
TITLY CONSULTANTS CO.,LTD.
DORK COMOUNICATIONS CO.,LTD.
SUBMITTED
4424
นาย ไทย เทรี อายรสง
(PROJET MANAGER), DAST
10
สํานักสํารจและออกแบบ
เฟ EE-DH65-COI
ROADWAY LIGHTING
GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE

1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MIN MUM.
   ตรวจ - ท
   กรมทางหลวง
   เห็นรอบ
   DESIRED:
   บา พ
   Л
   26521
   CRAAN
   =
   M
   m
   71
   CHECKED :
   M
   577 5906
   góncerráning mayJETUJU

B
4/4/69
4/2/69
LIGHTING POLE
TRANSFORMER 3PHASE 4WIRES 50HZ,
LZ 3 N
FUSE +—
IP 54 MIN.
G BUS BAH
SERVICĆ LIGMENG]
SERVICE RECEPTACLE]
LIGHTING CONTROL CIRCUIT
4
GROUND
COPPER CLAD STEEL GROUND ROD #5/8*2.4
N BUS BAR
NEUTRON
WC2
TRANSFORMER 1PHASE 2WRES 50HZ.
L
N
ĮŠERVICE UGHING BERVICE RECEPTACLE
LIGHTING CONTROL IC RCUIT
1421
!
IP 54 MIN
FUSE
LIGHTING POLE
LIGHTING PC_E
CKT MI
CXTNA?
CXN0I
CKT No 2
C
4C3

LIGHTING POLE →→
LIGHTING POLE
LGHTING POLE
CKTROJ
CX1.Ho
UNITNG POLE
Жектров
CXTNO
n
SPARE
SPARE
OXT.Non
CXT No n
5
n = HUMBER OF LIGHTING CIRCU T
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
NOT
R2
A
R2
R1
REV.
DESCRIPTION
ho.
CIRCUIT NO.n
OFF
Mon
TO
AI
SCALE
LIGHTING POLE
AUTO
MANUA
SELECTOR SWITCH
Har
HOFF
fuc 27-150
CIRCUIT NO 2
CIRCUIT NO 1
PHOTO SWTCH
વા
TiWER 1
¿RELAYZ
RELAY
CONTROL SELECTOR SWTCH POSITION

1. CFF
2. MANJAL
3. AJTO
   TYPICAL WIRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   NOT
   DJH
   ENG HECA CHECKED DATE CHECKED GATE
   то
   SCALE
   KINGDOM OF THAILAND
   MENTE DE TRANSPORT
   DEPARTMENT OF HUMWATS
   N
   OXE.NO 3
   CXT
   GROUND
   C EUS BAR
   COPPER CLAD STEEL GROUND ROO
   5/8”.x2.4 M.
   N BVS BAR
   NEUTRON
   3
   WC2
   SPARE
   SPARE
   CKT NO 1
   CIHoa
   T
   5
   n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WRES
   NOT
   ΝΟΥΣ
   TO
   SCALE
   TRANSFORMER 1PHASE OR PHASE
   SUPPLY PILLAR
   LIGHTING POLE
   LIGHTING POLE
   FLA’S PROPERTY
   OR
   MEA’S PROPERTY
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   Anumarası
   10
   แผนที
   EE-DH55-002
   ROADWAY LIGHTING
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   SYMBOLS:
   H
   SAFETY SWITCH NEWA. TYPE 3R
   [1.
   SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   NOT
   ΤΟ
   SCALE
   PHOTO SMTCH
   LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   MAIN CIRCUIT BREAKER
   MAGNATC CONTACTOR
   LIGHTING FOLE CIRCUIT BREAK 1 POLE
   CIRCUIT BREAKER
   MAGNETIC CONTACTOR
   SELECTOR SWITCH
   7
   -STOP
   / İSTAPT
   TWER RELAY
   LIGHTING CONTROL RELAY
   MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
   MANUJA, LIGHTING ON BUTTON
   CLECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
   ALL LUM.NAIRES
   ALL LUMINAIRES
   ALL LUMINAIRES ARE SWATCHED CA
   BY LIGHT NG CONTROL SYSTEM
   1.MEA FIFCTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WRES/240V PHASE 2 WRES 50+IZ.
   2 PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE 4 WIRES/230V 1 PHASE 2 WRES 50HZ.
   J. THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC. SHALL BE CONFIRMED TO THE DOH’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
   กรมทางหลวง
   气
   R
   เห็นชอบ
   9/2/89
   TEAM CONSULTING ENGDOKRING
   BUGWANTED
   OCSKENED.
   Dinr
   12/19
   5
   b 26.521
   AND MANAGEMENT PCL
   441
   v
   CRAI
   :
   TIL CONSULTANTS 00,130.
   And Mur
   T.
   A
   BY
   wolonged souladu
   อนุญาต
   4/2/69
   DARBUK Coloandcartons 00.LTD.
   PROJECT MANAGER) DATE
   CHECKED
   سى
   upaara
   R
   Tr. 5906
   TA
   0.50
   0.50
   VARIES

4.00
0.50
0.10 0.50
0.50
0.60 0.20
WHITE
10
SOLAR POWERED LED FLASHING
TRAFFIC SIGNALS SEE DETAIL “1”
BLACK
-STEEL PIPE #100 mm.
4 mm. (thk.)

• ORANGE REFLECTIVE SHEET
  MOTH 50 mm.
  (RETRO-REFLECTION LEVEL 1
  MS 606).
  SHOULDER OR CURB LEVEL
  -CONCRETE FOUNDATION
  SIDE VIEW
  0.10 COMPACTED SAND
  6.00(MAX.)
  4.00
  0.50
  0.50
  VARIES
  1.50
  0.10
  0.50
  0.50
  0.50
  0.60
  0.20
  WHITE
  SCLAR POWERED LED FLASHING
  TRAFFIC SIGNALS SEE DETAIL “1”
  BLACK
  CONCRETE POLE
  SEE ONG. NO. RS-101
• CRANGE REFLECTIVE SHEET.
  W10TH 50 mm.
  (RETRO-REFLECTION LEVEL 1
  TIS 606).
  SHOULDER OR CURS LEVEL
  SOLAR PANEL
  LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS
  REFLECTIVE SHEETING
  SOLAR PANEL
  (FACING SOUTH AND AT AN ANGLE
  CF 15 DEGREES)
  U-SHAPE
  STAINLESS STECL OR T-ROO
  OR ACCORDING TO
  THE MANUFACTURER’S STANDARDS
  }
  CONCRETE POLE INSTALLATION
  SEE DETAIL “2”
  SIDE VIEW
  DETAIL “1”
  NOT TO SCALE
  350
  1.50
  tocol
  0.40(MIN)
  APPROX. 0.70(MIN.)
  APPROX.
  DETAIL “2”
  NOT TO SCALE
  10
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  2073
  แบบแนะน่า
  EE-DH67-C03
  SOLAR POWERED LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS
  Launonenarexit 2073
  BRANDI PEK KOMEN - Changa - inumant cybkaj
• CONCRETE POLE
  SHOULDER OR CURA LEVEL
  -LEAN CONCRETE
  SEE NOTE 3
  0.20
  FRONT VIEW
  ON STEEL POLE
  FRONT VIEW
  ON CONCRETE POLE
  SOLAR POWERED LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS
  NOT
  ΤΟ
  SCALE
  A
  0.40 0.30
  0.20
  STEEL PIPE $100 mm.
  4 mm. (tk.)
  PLAN-CONCRETE FOUNDATION
  NOT
  0.30
  0.05 0.20
  0.05
  ΤΟ
  SCALE
  POLE
  E70
  :
  PL.-300x300x20 mm. (hk.) -4-$LOT 18x45 men.
  STEEL PIPE #100 mm.
  4 mm. (thk.)
  10.10 0.10
  0.30
  BASE PLATE
  NOT TO SCALE
  0.05
  1.20
  0.05
  0.40
  B
  0.40
  SECTION B-B
  NOT TO
  SCALE
  €70×5
  0.40
  RB9 0.15
  4 RB9
  STEEL PIPE 100 mm. 4 mm. (thk.)
  –J-BOLT 4-M16x300 mm.
  ANCHOR BOLTS AND NUTS
  BASE PLATE
  300x300x20 mm. (thk.)
  —
  RBS
  — CONCRETE FOUNDATION
  SECTION A-A
  NOT TO SCALE
  RB9 0.15
  B
  4 RB9
  RB9
  D.10 COMPACTED SAND
  GENERAL SPECIFICATION
  SOLAR POWERED LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS, USING WITH SOLAR POWER SOURCES THAT CAN
  OPERATE CONTINUOUSLY FOR AT LEAST 48 HOURS, BOTH DAY AND NIGHT. THESE LIGHTS CAN DE
  CONSIDERED FOR INSTALLATION TO WARN OF HAZARDOUS AREAS, INTERSECTIONS, OR U-TURNS.

1. SOLAR POWERED FLASHING TRAFFIC SIGNALS MUST HAVE SIZES 200 mm. AND 300 mm..
   THE LED BULBS SHOULD HAVE A HIGH LUMINOUS INTENSITY AND A LIFETIME OF >100,000 HOURS.

• 200 mm. TO BE INSTALLED ON SECONDARY ROADS.
• 300 mm. TO BE INSTALLED ON MAIN ROADS.

2. LEO IN RED AND AMBER COLOR SHALL BE MADE FROM ALUMINUM INDIUM GALLIUM PHOSPH DE MINIMUM
   SIZE 3 mm.

• SOLAR POWERED LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS MUST HAVE AT LEAST 150 LED BULBS ARRANGED IN
  APPROPRIATE POSITION, THE TOTAL LUMINOUS INTENSITY MUST NOT BE 617,000med.
  – THE LUMINGUS INTENSITY SHALL CONFORM TO INSTITUTE OF TRANSPORTATION ENGINEERS STANDARD
  (ITE STANDARD)
  J. THE WAVELENGTH AT TEMPERATURE, To= 25C WITH NORMAL CURRENT FOR EACH COLOR SHALL BE
  AS FOLLWS.
  RED 615

630 NANGMETER (nm)

579 NANOMEIER (nm)
AMBER 585
4. THE BUNKING OF LED BULBS MUST BE UNIFORM, WITH A STEADY BLINKING RATE OF 50-60 TIMES/
/MINUTE WHICH MUST NOT DEVIATE BY MORE THAN 2%
5. THE SOLAR PANEL MUST BE AT LEAST 5 WATT IN SIZE AND SUFFICIENT FOR USE.
5. THE BATTERY MUST BE AT LEAST 12 VOLTS-AMP AND ABLE TO SUPPORT USAGE WITHOUT SUNLIGHT
FOR A MINIMUM OF 48 HOURS.
7. THE LANE OF LUMINAIRE MUST BE MADE OF TRANSLUCENT POLYCARBONATE OR ACRYLIC MATERIAL
WITH HIGH HEAT RESISTANCE, AND CESIGNED TO MINIMIZE FOTENTIAL HAZARDS IN CASE OF BREAKAGE
OR ACCIDENTS.
8. THE DETAILS OF THE SOLAR-POWERED TRAFFIC SIGNALS MUST COMPLY WITH THE MANUAL, GERNERAL
SPECIFICATIONS, AND FLASHING TRAFFIC SIGNALS STANDARDS OF THE DEPARTMENT OF HIGHWAYS.
NOTES:

1. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE IND.CATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF 25 MPO
   (255 ksc) FOR 15x15x15 cm CURB AT 28 DAYS.
   J. LEAN CONCRETE FOR SIGN POST BASE SHALL HAVE A PROPORTION OF CEMENT: SAND AGGREGATE
   1 3 6 BY VOLUME AND A CONCRETE SLUMP OF 10 CM. (MAX.)
3. REINFORCING STEEL AS FOLLOWS:
   4,1 TIS. 20, GRADE SR 24 FOR ROUND BAR.
   4.2 TS. 24, GRADE SR 4D FOR REBAR.
4. FOR THE CENTRAL URBAN AREA WHERE CURB CONSTRUCTED AT THE EDGE OF
   PAVEMENT, THE MINIMUM CLEARANCE BETWEEN COLUMNS AND THE IDSE OF THE
   PAVEMENT SHALL NORMALLY BE 1.5 METERS BUT NOT LESS THAN 0.75 METERS.
   THE MINIMUM CLEARANCE MAY WITH THE PREVIOUS PERMISSION OF CON BE REDUCED
   OR SPECIFIED ON THE DRAWING.
5. THE MINIMUM CLEARANCE BETWEEN COLUMNS AND SHOULDER SHALL NOT BE LESS
   THAN 0.5 METERS. WHERE NO SHOULDER, THE CLEARANCE BETWEEN COLUMNS AND
   THE EDGE OF THE PAVEMENT SHALL NOT LESS THAN 10 METERS.
   BE LESS THAN 1.5 METERS. BUT WHERE THER IS NOT REASONABLY ATTAINABLE
   SUCH BRIDGE AND LIMITED SPACE AREA, THE MINIMUM CLEARANCE MAY WITH
   THE PREVIOUS PERMISSION OF DOH BE REDUCED BUT
6. THE LOCATION OF GROUND JUNCTION CAN BE ADJUSTED BY THE DESIGN ENGINEER
   DECISION.
7. THE PILE FOOTING USING PC.PILE -0.20mx 0.20m (ALLOWABLE LOAD =
   8 TON/PILE) 1S REQUIRED. FOR SOFT CLAY OR SLOPE SHOULDER CONDITION.
   THE CONTRACTOR SHALL SUBMIT THE PREVIOUS DRAWING TO THE ENGINEER PRIOR
   TO CONSTRUCTION.
8. THE PAINTING AT THE BOTTOM OF LIGHTING POLE SHALL BE ALKYD COATING (TIS. 327).
9. REFLECTIVE SHEETING SHALL CONFORM TIS. 606 TYPE 1. (CCEFFICIENT OF RETRO-REFLECTION LEVEL 1)
10. THIS DESIGN IS ONLY RECOMMENDED FOR DESIGN, AND CAN BE MODIFIED AS
    APPROPRIATE. AT THE DISCRETION OF THE ENGINEER.
    YITL
    топы
    RTA
    ทางหลวง
    เขียน
    ธน
    Januar
    เห็นชอบ
    มนูญต
    อ่านเวชการ าน้าง้อ และออกแบบ
    4/2169
    4,269
    แหน่ อ
    __จะ
    มา
    V ะ เ ร าง
    ระดับ
    คาลสงกราน 6 ม เ ขนาด 49 มม. ขึ้นไป รอบด้านทุกด้านของราชาย
    สวนสงบ สวาโน 88 มม. หรือใช้เรียกขนาด 9 มม กรอะเราย่า โจกับโครงสร้าง ทุกระยะไม่เกิน 2.5 ม.
    อารายกันวัสดุ นอก รับไม่น้อยกว่า 100 ในเงินไป 20.23 มม หา 1.50 1.50 ม -ข่ายกันน
    รูปด้านหน้า กรณีก่อสร้างสะพานในลําน้ํา
    NOT
    TO
    SCALE
    -ตาข่ายกันน

• นตก รับหนักไม่น้อย 105 T
  นอนใย 40.23 มม (ตาราง 1.50x1.50 ม
  ระดับไม
  m
  รูปตัดขวาง
  ACT TO SCALE
  บล
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  ESI-107
  EE - AC/
  แบบแนะนําตาข่ายกันวัสดุตกหล่น
  ลวด สิ่งชุบกัลวาไนซ์ 46 มม. หรือใช้เรียกนาด 29 ม.ม. ขึ้นไป ร้อยรอะ. าน านๆท
  ระด่เดิน
• สิงๆ ควาใน 6 มม. หรือใช้นาด 9 มม กรรยาว่า กิ โครงสร้าง ทุกระยะไม่เกิน 25 ม.
  (การตั้งธน)
  นน. เวณทางแย
  *รายกับวัสดุ แตก น้าหนัก 170 T
  สนใจ 0.23 มม ชาย 1.50, 50 51
  Fาข่ายกันฝุ่น
  รูปด้านหน้า กรณีก่อสร้างสะพานข้ามทางแยก
  SCALE
  รายการประกอบแบบ าหมายทั่วไป
  នារ
  ชายในวัด แบบใช้ ตั้งในทะเนียสร้างสะพานในค่าน้ํา เหรียกเข้างสะพานข้ามทางแยก โดยเป็นการฟังว่า ยประกัน
  เทพวัสดุและฝุ่นกิจการก่อสร้าง ไม่ตกหล่มลงสู่ หรือทีมถนนด้านต่าง

1. ติดตั้งตาข่ายกัน กดคาน นอนรับกับทรายกันฝุ่น โดยให้ตายกันตกหล่นอยู่ด้านบน
   2 ใช้ลวดดังๆ ลวกใน 6 ม หรือเรือขนาด 9 ม.ม. ขึ้นไป ร้อยรอบด้านทุกด้านของตายกันวัสดุตกหล่น (Safety Nat
   และเข้ากับโครงสร้างโดยรอบ กรณีที่ไม่สามารถรัดรอบ ให้ใช้ทะเลและสกรู ดาบโครงสร้างรับแรงได้ไม่ 100
   3 ตาข่ายกันตก รับน้ําหนักไม่น้อยกว่า 100 pin “มาเน” 20.25 น. ชาย 1.5x1.50 ม
2. ตาข่ายกันฝุ่นมีน้ําหนักน้อย 270 /
   5 ตรวจสอบความเรียบร้อยของตาข่ายให้พร้อมใช้งาน
   6 ตา : เป็นความสูงของช่องลอดช่วงข้ามถนนบริเวณทาง: ตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ.2522 ท่าน ให้รถบรรทุกสูงไม่เป็น 4.20 เมตร จากพื้นท แนะนําให้ ความสูงของช่องสอดน้อยกว่า 1.50 เมตร สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่ โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   การรวจ LAAS ครักษา
   เก
   เอมินและเศษวัสดุละสมบนตาขาย ให้ทําความสะอาดตาข่าย โดยระมัดระวังไม่ให้เศษฝุ่นและเศษ ตกลงคู่ นาง
   หมายเหตุ
   การรื้อถอน อกเมียก าเนินงานการสร้างในบริเวณสังกล่าวแล้วเสร็จ โดยระมัดระวังไม่ให้เกะ และ ตกลง น้าหรือพื้นถนนด้านล่าง
   แบบแผน เป็นเพียงแบบแนะนําในการออกแบบเท่านั้น โดยรายละเอียดของจุด สามารถปรับได้ตามความเหมาะสม, อยู่กับดุลยพินิจของวิศวกร
   ריני דן
   โมบ บ
   กรมทางหลวง
   pr
   7 ผู้อํานวยการสละ อกแบบ
   92%.
   ENCER
   D
   CESCRIPTIO
   NO
   CHECKED DATF 10 TIRED
   KINGDOM OF THAILAND
   โครงการจัดท่าแบบแนะน่าทาด้านสิ่งแวดล้อมสําหรับงานทางหลวง
   SUBMITTED
   OCS CAED - ANG
   .
   CRAM
   MISTRY OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   TEAM CONSULTING ENGINEERING AND MANACEAENT PCL.
   BY
   อนุญาต
   (PROJECT MANAGER) DATE
   CHECKED : 3 นาว ฟา
   A ANG
   แทน ม
   14/4/64
   4/2 169
   29-1-LON] 02-123.3
   TEAVG/PO5619/STOMOS 1

   พื้นที่ก่อสร้าง
   -โครงเล็กพร้อมแผงผ้าใบ
   ไป
   ..
   น๊ ต ว ะ

• 3/8′′ 173 11 2
  JARR.CR คอนกรีตสําเร็จรูป
  ระดับ น
  รูปตัดริ้ว BARRIER พร้อมแผงผ้าใบ
  NOT
  TO
  SCALE
  5 กก งงมด 2520 มม
  ♪♪) หมา 3.30 3.ม
  CONCRETE BAHRIER {rker-Wai © 50 911)
  มาเสะง
  เหล็กฉากล่าปัจรูป
  นาด 40X40มม ย สกรูหัว, ด้านละ 2 ตัว
  านทุกสาว เหล็กกล่อง
  น 50x40 มม (2)
  หนา 2.3 มม
  1-MIS SALT
  2.MI BCLI
  2.co.
  แปลนรั้วเมทัลชีท
  SCALE
  ฐานรากนครา จ
  25
  สร้าง
  เกฉาก เจรูป-
  บา 47/4
  เวย
  สกรูหัวเหลี่ยมด้านละ 2 ตัว
  หนา 2.3 มม
  นม เทา นา 0.30 ม
  **ละเยค 1
  ระดับ น
  กันน้ํา หนา 4 มม
  มท

“ละเปิด “1”

• ’n cob มม (2)
  MIG BOLT
  109
  F: ล่าเจ
  รูปติดรั้วไม้อัดกันน้า
  SCALE
  อตตะ กราบสังกะสี นาย : 1. —- วัยระเราบ้างฐานราก
  เหล่ากล่อง 50.50-2.3 ม ฝังลงในงาพราย ก 3 ม
  25
  REY.
  DESCRIPTION
  NO
  ·-2-U18 BOLT
  ระงับน
  7.33
  2.00
  1.50
  2:30
  2_00
  1_30
  งาน ::หล่บาง
  ฐานรากเสาเร็จ
  S.G
  C
  2.09
  เจาะตาไก่รอบผ้าใบ - 0.25 ม
  Y เ ก า ล 75 มม
  ร้อย เเ ตาไนลอนขนาด 4 มม กับ ครก
  (1) หนา 2.3 มม
  ระบาย
  ดหมายหตุ ร 11)
  300
  รูปด้านรัวเมทัลชีท
  SCALE
  1 25
  301.00-300
  S.CO
  รูปด้านรั้วไม้อัดกันน้า
  SCALS
  I 25
  3.D
  !
  รูปด้านรั่ว BARRIER พร้อมแผงผ้าใบ
  YOT
  TC
  SCALE
  เกาหลีกา: ะงวนาค 2553 14 (33)
  97 3.20 มม (ทุก 3 )
  นเท้ รสา รูป
  หนา 0.30 เม
  งาะ เด
  โครง ค้กกล่อง
  C
  UO 50.55 ม.ม (22)
  氣
  หนา 2.50 มม
  ระดับ น
  3.00
  แปลนรั้วเมทัลชีท
  SCALE
  I 25
  0.00 40.
  2.00
  ช่า ก ารวจและออกแบบ
  แบบ,คะ
  EE1-201
  เล่นที
  ELI-201
  แบบแนะนําวกันพื้นทีก่อสร้าง
  FA
  2 cm CHANFER
  2 cm C·IAMIER
  0.075.
  4.075
  410
  0.60
  2 cm CAMER
  ช่องระบายน่า
  A (gpuntiaąša (1)
  รูปด้านช่องระบายน้ํา
  ระดับ น
  รูปตัด A - A
• A
  NOT
  TO
  SCALE
  SCALE
  CONCRETE BARRIER
  NOT
  เนม ด ท รูป! หนา 0.20 14:
  โครงเค้กก งง 50-50 13 12 หนา 20 ม เสาเหล็กกล่องขนาด 75 75 34 (33)

• 3.20 ม.ม (ทุกระยะ 3 H)

• สาวหล็กกล่อง
  t 50 มม (42) หนา 2.30 มม
• ฐานราก จ
  เสาหลีกา ยง ลาด 75x75 มม (3x3) หนา 3.2 ม.ม (sts : 1)
  แม่ไม้ เน
  มา 4 ม
  .ห ก ง
  ขนาด 50.50 มม (72)
  . 2.30 2.2
  รายละเอียด “I”
  1.20.–
  300
• แผ่นไม้อัดกันน้ํา หนา 4 ม
  แปลนรั้วไม้อัดกันน้า
  SCA.E
  0
  1: 25
  เหล็กนา 9 มม ตัวฝังในฐานรา รับบท ย้ายฐานราก
  เ ก ยง 2.90-3.2 1.3
  โครงท า ง น 5050 x 22”) หนา 2.3 มม.
  เสา ก ง นาก 135 136 (33)
  320 มล (ทุกระยะ 3 ม
  ยิม กลาด้วยเหล็ก
  OUM 5CA50 A4 (T2) หนา 2.40 ม.
• พนง. สงสารรูป หนา 0.35 3.
  หรือแผ่นไมกันน่า หนา 4 มม
  ฐานรากหล่อ เจ
  งะใน
  5.35
  0.34
  ลงใน บ ก 30 ม
  บน 5050 37 223 หา 230
  wannie a 50×50×2.3 3.1. ฝังในฐานราก X ม
  RB9 LIFTING HOOK
  1 20
  1-3612
  060
  RED LETING HOOK
  3.DRIZ
  3-3212
  • แดง เป็นมาร บน ระบุเป็นอย่างน
  ด้วยสกรู เหลียมด้านละ 2 ตัว
  80.80=2.3 mm.
  SOCKET
  นิยม กอาบสังกะสี 18 ม
  ทะเลกับบ่าฝังงานรา
  หมายหตุ
  ระงับ น
  1.23
  Àc o
  ขยายจุดต่อฐานราก
  SCALE
  1 10
  LVGN:LA CROEL EAT
  พ
  ARC4CD CATE
  ฐานรากร อาจ
  KINGDOM OF THAILAND
  14NISTRY OF TRANSPORT
  DEPARTMENT OF HIGHWAYE

2. ความสูงของ ว : 172 จากระดับพื้น หรือตามที่ระบุไว้ในรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบส่งล้อม (14)
   3
   3-D312
   R39 2 0.20
   แบบฐานรากหล่อสําเร็จ
   SCALE
   3 : บะ-ทัด ท เ ละ แบบไม่กันน่า เหมาะสาหรับกา ตั่งในรถทั่วไป ส่วน แบบ BARRERA แคบ เหมาะสําหรับสั่งในวณ มีพื้น ด
   4 วง วาระ
   เนส สดใส เทียนผู้ใช้ทาง “ตุเห็นได้อย่างร้อน เช่น สีส้ม
   5 กรงสร้างรูปพรรณ ลวง แบบ ยองเบ ตาม 1807 น. HS4
3. เหล็กเสริมคอนกรีต สมตาม 2020 ในคุณภาพ 32 24 4 บทกลม และ 3.00 24 ภาพ - 4 เล็ก
4. โครงงานล็กกล่อง, เหล็กโครงสร้าง, พรรณนน (UCHT CAUCE STEEL) ควรเรียน 3 มม และเป็นไปตามมาตรฐานการเรียน (483)
5. โครงสร้างเป็นเหล็กทั้งหมดรวมทั้งการ และต่างๆ จะต้องสวยสังกะสีมา 1,100 รางเมตร
   F 20
6. คนกดสาหรับคอนกรีตฐานราก อาจต้องมีคานทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 14.5 MPa (153 (at) ส่งรับตัวอย่างแห่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ นาด 110x15 ซม ที่อายุ 28 วัน
   ปูนซีเมนต์ สมบัติ:ม Air 5 บาท | น น ต์ หรือประมาทที่ได้รับความเห็นชอบ

เขตทงเดิม
افر
کھڑ
J
1-40
STA. 2+700 LT.
ต.48
2+800
Ne naïs 200 M
น11
B-702
::
الشر
บ
e
Sก บวก
หมายเหตุ : 1. ตําแหน่งและจุดที่ติดตั้งเป็นเพียงตําแหน่งแนะนําเท่านั้น วิศวกรผู้ควบคุมโครงการสามารถพิจารณาติดตั้งตามความเหมาะสมของสภาพหน้างาน
1-28
:-
25.00
..
HRN AUG 3
: …
-100.00
−24900-
TAPER 120.00
Σ
.F
انداز
TAPER 70.00
Artist
กม.
R-49
STA. 2+975 LT..
ต.49
1-20
Li
M-50
STA. 3+025 LT ต.50
NSIRI
ธนวัฒน์
ออกแบบ พ
สน สตร
เห็นชอบ
បណ
ส
10
สํานักสาร และออกแบบ
ฟร
2073
MI
แบบขยายและแนะนําการติด งบ่าย -1
TamaricamananGSEM 2073
ย า ง - ห น นางรอง - ทุ่ง - ย ย ส
อน น่
แ โลม

แบบแบนเป็นเพียงแนะนําสําหรับเกินพื้นที่ก่อสร้างเท่านั้น รายละเอียดต่างๆ สามารถปรับเปลี่ยนตามความเหมาะสมของสภาพหน้างาน โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
11 ราคาเป็นต้องมีระบบระบายน้า ให้มีองระบายแนว cccETE BARRIER ทุกๆ ระยะ 10 เมตร ซึ่งระยะห่าง สาวสามารถปรับเปลี่ยนใจของ
โครงการจัดทําแบบแนะนําทางด้านสิ่งแวดล้อมสําหรับงานทางหลวง
TEAM CONSULTING ENGINEERING
AND MANAGEMENT PCL..
SUBMITTED
CORONED :
DRAWIN
BY
PROJECT MANAGER) DATE
R89 0 0.20
อนุญาต
A PIAAR
เสาน ดง
11 75x75 1⁄2 (3′′<3′′)
2นา 3 20 มม (กระ 3 )
เหลืกราก าร็จรูป
ขนาด 40x40
รายละเอียด “1”
หัว ค้านละ 2 ตัว
1: 10
กรมทางหลวง
FIN
เห็นบ
H านวยการ าก ารวจและ .บบ
AY บ
4/2169
4/2/69
2+200
เขตทางเต็ม

อ่านรา - -ออกแบบ
412167
4,2,69
แทน อธิบด
:
A-53
—
:…”.
i. :-
25.00
627
F: L
411-
11+500
i
|
A-11
TAPER 70,00
11+400 –
U-20
1-28
о
10
U
pengus
25.00
TAPER 70.00
100.00
-PIC:019.184
140.00
11+700-
TAPER 150.00
-140.00
11+500-
ด กว้าง 4.00 มี
TAPER 150.00 +
ทางเดิม
о
U-29
է.
หมายเหตุ : 1. ตําแหน่งและจุดที่ติดตั้งเป็นเพียงตําแหน่งแนะนําเท่านั้น วิศวกรผู้ควบคุมโครงการสามารถพิจารณาติดตั้งตามความเหมาะสมของสภาพหน้างาน
100.00
ทางคอนกรีต กวาง
T
25.00
+800
MATCH
1-28
I
TAPER 70.00
114200
TAPER 70.00
STAJI+800
A-11
MATCHILINE
+

10
สํานัก ารวจและออกแบบ
2073
W2
แบบขยายและแนะนําการติดตั้งป้าย -2
โงย างดง
2573
IMU SOUSOS – Yanos metu veshën – Cherija – demanari výbe

:
กรมทางหลวง
เค น่
Za zdani
ทาง นันท
ออกแบบ
เห็นชอบ
With fire w
21-7
472169
อ่านวยการ า า าร แนะออกแบบ
อนุ
4,269
KENG KUATI
ne nga i #1.00x29.00 3(2)
TAPER 150.00
เขตทางเดิม
40.00-1&R -
11+700
STA.13+200
MATCH
13+200
MATCH LINE
STA.13+200
ทางคอนกรีต กว้าง
1-68 0
TAPER 70.00
+
R COY ALOHA E
A-50
เขตทางเต็ม
20.00
WO.GO
609 707 F. Y
تنا
235
U-29
MATCH LINE
STA 11+800
TAPER 70.00
+
UN
_STA 11+800
#1-11
MATCH LINE
เขตทางเดิม
00
เขตทางเดิม
myMap 12 000.
facÎnty 11-832.577
13+500
-TAPER 70.00
เขตทางเดิม
1-28
Ø:
100.00”
STA73) 380.
114-907
M-53
|
X
כן
Brāvu
¡
TAPER 120.00
25.00
2073-000
หมายเหตุ : 1. ตําแหน่งและจุดที่ติดตั้งเป็นเพียงตําแหน่งแนะนําเท่านั้น วิศวกรผู้ควบคุมโครงการสามารถพิจารณาติดตั้งตามความเหมาะสมของสภาพหน้างาน
1111
例-72
1-40
AMS-010
1-28
AZ
M
12+000
กม
7
كثر
Gustanaandi
สํานัก าร และออกแบบ
MANAGING
13+500
10
2073
M3
แบบขยายและแนะนําการติดตั้งบ่าย -3

• KERALA AL
  Tenantiomerset 2073
  JAWAN MAU KENNEN – Savija – ilmareaza výtkó
  Contro
  вель Južná
  ออกแบบ
  กทางหลวง
  | ਸ อเดิมน่ www Tasmani
  เห็นด่วน
  อ้านวยการสานัก น ะ อกแบบ
  4,2,69
  anyone
  4,2,69
  แฟน อบป
  -224-400-

=K-
2073-013)
ทางคอนกรีต กว้าง 5.
17.04
คอนกรีต กว้าง 5.00
~22+200
TAPER 70.00
X
15227
TAPER 70.00
við eða 7-21.00×13.00 U{}})
100.00..
100.00
224-300
—- - 4

50
U-32
300
—
X
TAPER_70.00
—
หมายเหตุ : 1. ตําแหน่งและจุดที่ติดตั้งเป็นเพียงตําแหน่งแนะนําเท่านั้น วิศวกรผู้ควบคุมโครงการสามารถพิจารณาติดตั้งตามความเหมาะสมของสภาพหน้างาน
TAPER 70.00
100.00
2245400
Late
ทุ่งนา
100.00
2013-013
1-32
50
ทนา
2.
-274800
ทางคอนกรีต กว่
.04
งคอนกรีต กวาง 5.00
เขตทางเดิม
29.00
เนตทางเคม
11221 408.571
98 278 27
10
..
10
สํานัก าร และออกแบบ
2075
M44
แบบขยายและแนะนําการติดตั้งบ่าย -4
Tromme>MAZULIN 2073
ย ท ญ - ชุดวง เอน นางสง - ป้าง - พร
กลางบาง
เน
ธนน
ด ธนพ ท
พัฒ
ออกแบบ
เทอม
ผู้อําานวยการ านี สารจะออกแบบ
414169
อนุ
41269
แทน ป
20+800
མ
E
A-50
เขตทางเต็ม
STA.26+980
MATCH LINE
2073-015
VURVINIU
TAPER 70.00
28-1900
о
11-29
MATCH LINE
$TA.26+900
20,00
100.00
TAPER 120.00/
Contro Paint
Point
หมายเหตุ : 1. ตําแหน่งและจุดที่ติดตั้งเป็นเพียงตําแหน่งแนะนําเท่านั้น วิศวกรผู้ควบคุมโครงการสามารถพิจารณาติดตั้งตามความเหมาะสมของสภาพหน้างาน
سالانه
3000 (ZZV_S LOZ
กลับรถ
บ
1411
Я-72
20/3-016
กม 20
25.00
rout baj po 1 298.846
IV. Coordin
N
U-20
1-40
Fevation (MAL)
ww
สํานักสากลและออกแบบ
10
2073
M5
แบบขยายและแนะนําการติดตั้งป้าย -5
suwny-
Tanterioararkanagan 2073
TH MEN AN – Janija - kurmana výškai
NAJYTOSAN
teru suni
ออกแบบ
ธนวัฒน์
MA
ทา
เห็นปอน
อ่านวยการ า า ากจน ออกแบบ
412167
แฟน อธิบ
кр. 269
053*
• SEE NOTE 3
CONCRETE POLE
0.40
J
A
bJ
I
21
ci
0.10
LENGTH
10.10
PLAN
شما
1
CONCRETE FOUNDATION
I
2
R
INCOVING SERVICE CONDUIT
FROM MEA/PEA’S POLE,
IL
4
SIZE AS INDICATED ON WAR.NG DIAGRAM
2
พ
i
ELEVATION
SUPPLY PILLAR ON CONCRETE POLE
NOT
TO
SCALE
A
dbd
A
10.12
– ANCHOR BO..TS
#12 MM x 0.20 M.
18W. FLUCRESCENT
LIGHTNG WITH SMITCH
ALUMINUM INSECT
SCREEN AROUND PERIWETER
REAR
FRONT
12 MM. BAKELITE BACKHGARD
FOR EQUIPMENT MOUNTING
MORTAR
0.60
A
GROUND LEVEL.
CROUND LEVEL
-T
6
-$25 MM. PVC CONDUIT
FOR CROUNDING CONDUCTOR

• EXOTHERMIC WELDING
  GROUND ROD ÷ 5/8′′x2 40 M.
  (NIM) 09:0
  0.10
  (K’N.)
  4
  ♪
  0.20
  ANCHOR BOLTS
  Q
  #12 MM 0.20.
  2
  MULTI TERMINAL
  COPPER GROUND BUS
  GALVANIZED STEEL CHANNEL
  0.40*
  ⚫ SEE NOTE 3
  ELEVATION
  SUPPLY CONDUIT, SIZE AND NUMBER AS NDICATED ON WIRING DIAGRAM. (AND SPARE TWO EXTRA CONDUITS FOR EACH PILLAR.
  SUPPLY PILLAR ON CONCRETE FOUNDATION
  SECTION A-A
  NOT
  ΤΟ
  SCALE
  A
  NOTES:

1. ALL DIMENSIONS ARE METERS UNLESS OTHERW SE INDICATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH
   OF 20 MP3. (204 KSC) FOR 15x15x15 CM. CURB AT 28 DAYS.
3. THE DISTANCE MAY WITH THE PERMISSION OF DDH BE REDUCED OF SPECIFIED ON THE DRAWING.
4. THE SOLIPMENT, TRANSPORTATION, MANTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFORMED TO THE DOH’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHT NG AND SPECIAL PROVISION (F ANY).
5. THE PANCL SHALL BE CONSTRUCTED IN 2 MM. THICK (MIN.) SHEET STEEL, CALVANIZED. ONE COAT OF PRIMER BOTH INSIDE AND CUTSIDE,
   AND FIN SED 1 COATED. THE HOUSING SHALL BE OF SELF VENTILATING AND PROTECT THE CONTENTS FROM THE EFFECTS OF WATER,
   OUST OR INSECT, IP54 MINIMUM. THE DOORS SHALL PROVIDE WITH A PADLOCK TO PROTECT FROM OTHER PERSON.
6. ALL EQUIPMENT AND WIRING INSIDE THE SUPPLY PILLAR SHALL BE COMPLETE FACTORY ASSEMBLY,
7. CIRCUIT BREAKER SHALL BE OU CK-MAKE, QUICK-BREAK AND TR.P FREE FOR OVERCURRENT AND SHORT CIRCUIT CURRENT PROTECTION,
   TRIP RATING AS IND CATED ON THE DRAWING.
   B. LIGHTING CONTACTOR SHALL BE DISCHARGE LIGHTING LOAD AND HAVE THE RATING OF CONTACTOR AS INDICATED ON DIAGRAM.
8. PHOTO SWICH SI-ALL BE OUTDOOR TYPE, OPERATING VOLTAGE 220-240 VAC. THE OPREATION SHALL BE FAIL SAVE BY MEAN OF THE LIGHT
   ARE ALWAYS ON, IF PHOTO SWITCH IS FAILED. THE EQUIPMENT SHALL BE SUITABLE FOR USE IN TROPICAL CLIMATIO OF THA LAND THE RATING
   SHALL BE ABLE TO WITHSTAND THE INRUSH CURRENT TO COIL. THE LOCATION CAN BE SUITABLE ADJUSTED AT THE DISCRETION OF THE ENGINEER.
9. THE SIZING OF SUPPLY FILLAR TO ACCOMMODATE ALL EQUIPMENT INSTALLED AND ALLOW FOR USABLE SPACE 10%(M.N.) FOR FUTURE ADDITION.
10. THE CONTRACTOR SHALL PROVIDE
    · LOAD SCHEDULE WITH CLEAR PLASTIC STRIP ADHERED ON THE INSIDE OF THE DOOR.

• ELECTRICAL HAZARD SIGN OF APPROVED BY DOH ATTACHED ON THE OUTSIDE OF THE DOOR.
• LIGHTING AND RECEPTACLE EQUIPPED INSIDE FOR MAINTENANCE (IF SPECIFIED).
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING ROADWAY LIGHTING
  SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
  DESIGNED: JOH & CONSULTANTS
  CHECKED:
  BUREAU OF LOCATION

• CESION
  DATE :
  SUBHOTTED:
  REV 1 1/2022
  JAN 2022

---

APPROVED:
KEY REUSIC
SGNATURE
:
CATE
SRECTOR OF LOCAPON & DESHIN BUREAU)
سلام
(OR CUTESTOR CENTRAL)
JAN 2022
SCALE: AS SHOWN
DWG HO.
EC-104
SHEET HO.
185/1
SEE DETAI A
1.50** (MIN)
** SEE NOTE
CURO
WALKWAY
53
CUR3
PAVEMENT
ON WALKWAY
SEC DETAIL A
SHOULDER
EXTRA EMBANKMENT-
1.50
0.50(MIN)
7.5C(MN
1.50

• SEE NOTES
  1.3
  ORANGE REFLECTIVE SHEET
  (RETRO REFLECTION LEVEL 1). 1.5. 606
  0.15 ESACK
  A
  A
  0.15 WHITE⚫
  0.15 BLACK
  015 WHITE •
  025 BLACK *
  DIRECTION OF TRAFFIC
  DETAIL A
  SHOULDER EUCE
  30*
  30’
  0.50
  PAVEMENT EDGE
  ON SHOULDER
  LOCATION OF LIGHTING POLE, AT GRADE
  NOT
  TO
  MATALLIC POLE
  -50×4,5MM.(225 53 MM.) GROUNDING
  ELECTROCE CONDUCTOR (CALVANIZED NOT LESS THAN 85 MICRON)
  IEÇO: (THW) CABLE. 16 SQ.MM.(MIN)
  -EXOTHERMIC WELDING
  · #5/8′′x2,40M, GROUND ROD
  CONCRETE FOUNDATION
  GROUDING DETAILS
  NOT
  TO SCALF.
  SCALE
  301
  DIRECTION OF TRAFFIC
  OIRECTION OF TRAFFIC
  005
  • SEE NOTE
  TWO-WAY RAFIC DRECTION
  MOUNTING HEIGHT
  ….
  OUTREACH
  BRACKET
  TILT ANGLE
  ¡TAPER APPROX 1;140,

---

MOUNING HEIGHT
OUTREACH
OUTREACH
PVC CONDUIT
TILT ANGLE
T.LT ANGLE
BASE BOLT 4-0 1”
TAPER APPROX 1:140
ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION
SERVICE DOOR
SERVICE DOOR
OVERFANG
OVERHANG
OVERHANG
이
LIGHTING POLE, SINGLE ARM
NOT
SECTION A-A
2x2.54m2 IEC10. 2.50 PIECO:(THW) UP TO LANTERN (TYP.)
ALUMINUM PLATE ON BAKELITE SHEET (TYP.)
TC
GROUND LEVEL.
1-R012
8-R812
RB9C0.20
PVC CONDUIT
CABLE
CONCRETE
LIGHTING POLE, DOUBLE ARM
SCALE
кот
то
SCALE
NCT
1-499
VAR:ES
PLAN
NOT TO SCALE

VARIES
10.75
2
J0.05{MIN}
BASE BOLT #1”(CR 25MM.)
-0.10 LEAN CONCRETE
1:36 BY VOLUME 0.10 COMPACTED SAND
LIGHTING POLE FOUNDATION DETAILS
SCALE
TO
TABLE
2x2.5M VEC10, 2.5G MW2IEC01(THW) UP TO LANTERN (TYP)
HEIGHT
{M}
X(CM) Y(CU) Z(CM)
REMARK
9
לגו
FOR SICE ENTRY OR POST TCP NCUNTING
2x2.5MM2 IEC10. 2.5G M2IEC01(THW)
12
50x50 100x100
120
FOR SIDE ENTRY DR POST TOP MOUNTING
UP TO LANTERN (TYP)
GROUNDED JUNCTION (SEE NOTE 6)

• CIRCUIT BREAKER/FUSE OR RCD (IF SPECFIEO)
  (TYP)
  SERVICE DOOR (TYP.)
  – TERMINAL BLOCK (TYP)
  MAN CABLE LOAD NYY OR CV (TYP)
  NOTES:
  I. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.

2. CONCRETE SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH
   OF 30 WPC (306 KSC) FOR 15x15x15 CM. CURB AT 28 DAYS.
3. REINFORCING STEEL SHALL BE GRADE SR24 (TIS. 20).
4. FOR THE CENTRAL URBAN AREA WHERE CURB CONSTRUCTED AT THE EOCE OF PAVIMENT,
   THE MINIMUM CLEARANCE BETWEEN COLUMNS AND THE EDGE OF THE PAVEMENT SHALL NORMALLY DE
   1.5 METERS BUT NOT LESS THAN 0.75 METERS. THE WIN’MUM CLEARANCE MAY WITH THE PREVIOUS PERMISSION OF DOH BE RECUCED OR SPECMED ON THE DRAWING.
5. THE WINLUUM CLEARANCE BETWEEN COLUMNS AND SHOULDER SHALL NOT BE LESS THAN 0.5 METERS.
   WHERE NO SHOULDER, THE CLEARANCE BETWEEN COLUMNS AND THE EDGE OF THE PAVEMENT SHALL NOT BE LESS THAN 1.5 WETERS. BUT WHERE THER IS NOT REASONABLY ATTAINABLE SUCH BRIDGE AND LIMITED SPACE AREA THE MINIMUM CLEARANCE MAY WTH THE FREMOUS PERMISSION OF DOH BE REDUCED BUT NOT LESS THAN 1.0 METERS.
6. THE LOCATION OF GROUND JUNCTION CAN BE ADJUSTED BY THE DESIGN ENG MEER DECISION,
7. THE PILE FOOTING USING POFILE -0.20.10.20M. (ALLOWABLE LOAD 9 TON/PILE) IS REQUIRED.
   FOR SOFT CLAY OR SLOPE SHOULDER CONDITION. THE CONTRACTOR SHALL SUBMIT THE PREVIOUS DRAWING
   TO THE ENGINEER PR DR TO CONSTRUCTION.
8. THE PAINTING AT THE BOTTOM OF WIGHTING POLE SHALL BE ALKYD COATING (NS 327).
   TYPE 2: FOR LIGHTING POLE, DOUBLE ARM (2 CIRCUIT)
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   STANDARD DRAWING
   ROADWAY LIGHTING
   LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
   TYPE1: FOR LIGHTING POLE, SINGLE ARM (1 CIRCUIT)
   SERVICE DOOR DETAILS
   NCT
   TO
   SCALE
   1/2017
   REY RESIÓN
   می شنگن ده کردم تمام کمہارے
   SIGNATURE
   DESIGNED: D.D.H & CONSULTANTS CHECKED!
   BUREAU OF LOCATION
   DESIGN
   DATE: JAN 2022
   SCALE: AS SHOWN
   SUBLATTED:
   CARECTOR OF LOCATION & DESKIN BUREAU)
   DWG NOL EE-105
   JAN 2077
   APPROYED:
   سلام
   SHEETNO, 186/R1
   DATE
   The Conector GÊNERAL)
   い
   0.30 14.
   0.157
   (MAX
   CONCRETE CURB
   R.O.W.
   2.60 M.
   2.10 M. (MIN)
   PLANTING
   3.23 M. (MIN)
   1.50 M (MIN.)
   1.2C W. (WIN.)
   WALKWAY (SEE CETAIL “A”)
   CONCRETE PLANTING BED (SEE DETAIL “0”>
   ELECTRIC POLE
   (A1);
   A1
   0.50 .

L
A2
A2
__L2/2
12/2
L2
L1
PLANTING BED PLAN
(A2;
L2
11
PLANTING BED PLAN
10
A1)
To
2+
W41 —
(A1) PLAN
TABLE 1: SIZE OF CONCRETE PLANTING BED
WIDTH
SIZE OF BED
Wil W2 L1 L2
123x120
123 110 123 110
2+
12 51
244
דלן -
120x150
120 110 150 140
120x160
120 110 160 150
120x120
120 1เว 120 110
(A1) FRONT SECTION
150x150
150 140 50 140
ཅག
له3
L2
A1
(A2) PLAN
3*7
3
L2
(A2) FRONT SECTION
–10
-10-
SIDEWALK AND CONCRETE PLANTING BED
12
NOT
TO
SCALE
БО
2.
達臣
12
t.
#L
5 CM. LEAN CONCRETE 1:3:6 BY VOLUME.
5 CM. (MIN.) SAND BEDDING
GROUND COVER CONCRETE SECTION 1 1

(A1)
SECTION 2

(A2) SECTION 3 2
L
3
2 CM. MORTAR LEVELING
0.15 M
CONCRETE TILE/CEMENT MORTAR FLOORING FILE (SUE NOTE 2 AND 3)
JONT FILLED WITH CEMENT SAND RAGO 1:2 BY VOLUME
EXAMPLE FOR CONCRETE PLANTING BED
NOT
ΤΟ
SCALE
FILL UNDER SCEWALK
(EMBANKMENT MATERIAL COMPACTED TO 90% (MIN) OF
MAXIMUM DRY DENSITY STANDARD BY SH.-1 107)
OR RETAINING WALE
CONCRETE FLOORING TILES OR CEMENT MORTAR FLOORING TILES (T<6 CM.)
5 CM. (MIN) SAND BEDDING
5 CM. LOAN CONCRETE 1:3:6 BY VOLUME
0.15
{{MAX}.
CONCRETE CURD
015 ม.
1.20 M. (MIN.)
CONCRETE PLANTING BED MOTH (SEE TABLE 1)
CONCRETE TILE/CEVENT MORTAR FLOORING ILE (SEE NOTE 2 AND 3)
JOINT FILLED WITH CEMENT: SAND RATIO 1:2 AY VOLUME
FILL UNDER SIDEWALK
(EMBANKMENT MATERIAL COMPACTED TO 90% (MIN) 04 MAXIMUM ORY DENSITY STANDARD BY DH.-T 107)
OR RETAINING WALL
CONCRETE FLOORING TILES OR CEMENT MORTAR FLOORING TILES (T=6 CM.)
p.15. M
5 CM. (MIN.) SAND BEDDING
5 CM. LEAN CONCRETE 1:3:6 BY VOLUME
CONCRETE PAVNO BLOCK (SEE NOTE 4)
JOINT FILLED WT CEMENT: SAND RATIO 1:2 BY VELUWE
0.15
(MAX.)
CONCRETE CURA
DR RETAINING WALL
FILL UNDER SIDEWALK
(EMBANKMENT MATERIAL. COMPACTED TO 90% (WIN) OF
MAXIMUM CRY DENSITY STANDARD BY OH.-T 107)
CONCRETE PAVING BLOCK (T=6 CM.)
DETAIL “A”
SCALE
t: 10
SIDEWALK
5
20
GRAVEL
20
160x160
160 150 160 150
TABLE 2 PROPERTIES OF SAND BEDDING AND JOINT FILLING SAND
SIEVE SIZE
MM.
9.5

• PASSING
  SAND BEDDING
  JOINTING SAND
  100
  4.75
  95

100
2.36
Бо

100
100
1.18
50
85
90
103
0.60

25 60
60

90
0.30
10

30
30

63
0.15
5 - 15
15 30
0.075
05
1C -
20
NOTES:

1. DIVENSION ARE IN CENTIMETERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE FLOORING TILE PROPERTY SHALL CONFORM TO 15. 378.
3. CEMENT WORTAR FLOORING TILE PROPERTY SHALL CONFORM TO TIS. 826.
4. CONCRETE PAVING BLOCK PROPERTY SHALL CONFORM TO IS. 927.
   S. FORMS AND PATTERN OF CONCRETE PAYNG BLOCK SHALL BE APPROVED BY ENGINEER,
5. PLANTING BED SHALL BE INSTALLED ON 3.20 M. (MIN.) OF SIDEWALK OR APPROVED BY ENGINEER. 6.1 PLANTING BED SHALL BE PRE-CAST CONCRETE MANUFACTURED THAT SHALL HAVE A MINIMUM
   ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH 25 MPG. (250 KSC.) FOR 15X15X15 CM. CUBE AT 28 DAYS 6.2 FORUS AND PATTERN OF GROUND COVER CONCRETE ARE SHOWN AS AN EXAMPLE. IT 15 AE
   TO ADAIS” BY ENGINEER.
   6.3 INSTALLATION METHODS

BEFORE INSTALLATION, THE EXISTING GROUND LEVEL HAVE TO BE ADJUSTED AND CAST IN
PLACE WITH ROUGH CONCRETE AS THICKNESS AND WOTH DESIGN, THEN PLACE CONCRETE
PLANTING BED ON TOP. THE HOLE SHALL BE PROVIDED SUFFICIENT DEPTH FOR PLANTING.

• BRING TREE INTO THE PROVIDED HOLE AND FILL WITH SOIL UNTIL THE LEVEL OF SOIL SHALL
  BE LOWER THAN WALKWAY LEVEL OF 12 CM. APPROXIMATELY. THEN, LAY GRAVEL SIZE INCH
  AT 7 CM. THICK. FINALLY, INSTALL GROUND COVER COYDREE ON TOP.
  GROUND COVER CONCRETE SLABS
  CONCRETE PLANTING BEO
  :
  -15-
  (SEE NOTE 4)
  CONCRETE PLANTING BED INSTALLATION
  DETAIL “B”
  SCALE
  1 10
  i
  İREY 1/2072
  ACY
  REVISION
  CURY & GUTTER
  ROUGH CONCRETE THICK 20 CM.
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT
  DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  SIDEWALK
  DESIGNED: 00H CORSATANTS | CHECKED
  LOCATOM
  DATE:
  BUBITED:
  N 2023
  APPROVED:
  STUPE
  DATE
  މ ).
  [DRECTOR OF LOCATION & DISION BUREAU)
  A DICTA DEWERAL)
  JAN 2022
  SCALE: AS SHOWN
  DWG NO.
  GD-710
  SHEET HO.
  50/RI
  ราย ก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรีต หลัก PC.PLANK GIRDER
2. ชน รถ
   ความยาวช่วงสะพาน (29.00)+(1x10.00)+(2x800)

• 42.00 T
• ความกว้างทางรถ 11.50 เมตร (สะพาน มุม 5.1 (RT)
• ทางเท้ากาง 1.50 เมตร (ร้ายทางขวาทาง

บทาง TYPE 1 กง 0.50 0.50 3 (ซ้าย/ขวาทาง)
3. โครงสร้างประกอบ
3.1 CONCRETE SLOPE PROTECTION Műmezekazarianasõn
3.2 BRIDGE APPROACH SLAB A 10.00 เมตร สะพานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีและทานอยู่ในพื้นที่ ที่มีระดับ
ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโรน 18 ตามแบบต่อไปนี้
יטר
4.1 ย าหนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTES)
4.2 โครงสร้าง สะพาน
หมาย ชแบบ
SN-00: 2 G9-C03

PC.PLANK GRDER BRIDGE
PC.BOX BEAM

N PYPE 1

PG-10r, PC-102 ถึง PC-104
BR-101/1 CAS BR-102/1
4.3 โครงสร้างตอม่อสะพาน (ทางรถกว้าง 10.50 เมตร)

• รายทะเล CAP BEAN, WING WALL และ ยอ 28-101
• ทอม
  ริมฝั่ง สา อก
• ตอกลาง า เสาดอก
  PB-303
  PB-303
  PL-001, PL-101, PL-201
• เศษ ม บาด 0.40-0.40 เมตร
  โครงสร้างประกอบ
• CONCRETE SLOPE PROTECTION

SP-301
BRIDGE APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILL AP-101
C
CONCRETE BARRIER MEDIAN
แบบงานทาง
-ป้ายข้อมูลสะทาน (ปริมาณให้รวมอยู่ในงานสะพาน) | SN-203
5. ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของหอม โดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าของงาน ถ้าใช้อมฐานแผ่ฐานรากจะต้องฝังลึกใต้ระดับก้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ ตอม่อบนบก ให้นายร่างผู้ควบคุมงานพิจารณากําหนดความกรองฐานราก โดยความ เห็นรอบของกองงาน
6. ในกรณี เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพาน ทําหนดไว้ในแบบนี้ อาจเปลี่ยนแปลงไ
โดย นักล่า กะ แบบ จะได้ ในในภายหลัง
7. ในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและทํามุมเฉียงกับลําน้ําคลาดเคลื่อนจากความ เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงาน และได้รับความเห็นรอบจากนักสรละอกแบบ
8. ในกรณี วลา แสดงค่าต่างๆ ในแบบ คลาค อน จากหลักราว วกรรม
สํานักจ่ายงง้วนจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบ อ า ก า ว ะ อรแบบ
9. SE. - SUPER ELEVATION (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อมุลในแบบงานทวง
10. และค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างน
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงสวนในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําไหลเข้าและไหลออก
จากบทางหลวง
12. ระยะห่างระหว่างสริมให้ใช้กแบบผ่น
13. กําแพงกันดิน (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามแบบงานหาง
เมื่อได้ท่า การก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักเจ้าของงาน
ลงบัน กลาม รายละเอียด
า าง แล้ว ง า ก

1. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายสาเข็มทุก มอ ได้
   ห้การก่อสร้าง
2. ศากรสร้าง
   เริ่มก่อสร้าง
   ก่อสร้างแก้ม ช.
   ล ย แบบ
   บทท
   ระดับฐาน 120.000
   ะรับพลังง
   Euu H
   PROFILE CHANCE
   Foy ง AP-10
   AA 10.0A N
   BRIDGE APPROACH SLAB
   Aco
   10.00
   BRIDGE APPROACH SLAB
   สาม RH AP-10
   cr 10.00 น
   10:00

17,99
:
แปลน
a
www.w
POROUS BACKFILL-
G
BRIDGE APPROACH SLAB
FLT AP-10
DH 10.00 น
CONCRETE SLOPE PROTECTION MILLALATÉ 50-30
IMIT 1st A
kathalu
0.000%
4 สะพาน
420
BRIDGE APPROACH SLAB BZSANNARLÍÍ AP-101
บท 10.00 ม
: ทรงเท้ากาง
1.50
TAL - A-120
1000
TH.co
3.10
Au to Art
10:00
1:350
19.00
100
BDO
་
O
1909
600
10.07
154.452]
152.1561
F61.243

• น
  160.948
  161 265
  ML20+889.000
  ŽÍKAR & PROFILE GRADE
  1.350
  E
  ะ บ
  42.00
  3.050
  164,323
  183.070
  0.000%
  155.140
  11.50 H.
  ทางราก ว๊า
  บทากาง
  0.50 #
  ทางรถพ
  11.50 ม.
  เท้า ง
  i 1.50 x
  BRIDGE APPROACH SLAB
  12 1000 ม
  -101
  -POROUS BADELL
  Ai Nga
  BRIDGE APPROACH SLAB
  FULL AP-101 บท เ0 ม
• COMORETI SLOPE PROFICTION
• Winnin
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวงที หัวควบคุม
  旮
  2073
  CULAN
  GR-1
  ผบช
  $1
  แบบก่อสร้างสะพาน
  ทางหลวงหมายลง 2073 ลาย บางลง
  ร่าน บุรีรัมย์

ชุมพวง
ดอน แพง - ปัว ทุ่ง - ปลายมา จบุรีรัมย์
l 20+886.220 Lt. A 20+888.780 RT
1.50SECO
สะพานร้าย E
11.55Ece
11.50SECO
7.80SECO
แผนผังร่องน่า
มาตราส่วน
แนวทาง & แนวสร้าง
4.10SECB
5.10SECB
๕
7.BOSECH
C สะกาน วา
11.50SECO
1:1,000
199SECR
PROF LE CRADE
2.5%
0.50SEC 0.5CCe
—PROFILE GRADE
2.5%
S EQUAL 11.5CSECO
1.00SECO
โ
0.50$cco p.sostea
8 EQUAL 11,50SECO
1.GosEce
รูปตัดตามขวางตอม่อกลางป่า ช่วง 10.00 เมตร
1:200
แนว & แบบก่อสร้าง
มาคราวน
กะทานง่าย
7.80SECO
7.90SEC
1.52sece
11.50SECO
4.10SECA
1
5.10SECO
IN
11.5CSECO 1.50SECO
PROFILE GRADE
_2.5%
0.595.00 0.50SECO
-PROFILE GRADE
2.5%
6@EQUAL=11.50SECO
6@EQUAL=11.50SECO
1.505ECO
0.5050000.50SECO
1.50sEce
รูปตัดตามขวางตอม่อริมฝั่ง ช่วง 8.00 เมตร
มาตราส่วน
1:200
167.356
รูปตัดแสดงระดับหลังทางจากปลายสะพาน
คราวน
-500, 38 1:1000
หมายเห

1. POROUS BACKFILL MATERIALS ที่คอสะพานไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
2. ระยะห่างและจํานวนของเสาเข็มให้เป็นไปตามที่ระบุในแบบนี้
   กลางวง
   เอน บ
   ยาแบบ
   MA st
   เชน
   ލ

ชาวบ
อนุญา
แทน บ
ทพ วัชน
412169
4/2169