• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 2
• เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทาง
• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางหลวงให้รองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น

• งานรื้อถอนโครงสร้างเดิม (Removal of existing structures)
• งานดิน (Earthwork: Clearing, Grubbing, Excavation, Embankment)
• งานชั้นทาง (Subbase and Base Course)
• งานผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (JPCP)
• งานโครงสร้างสะพาน (Concrete Bridge and Box Culvert)
• งานระบบระบายน้ำ (Drainage System)
• งานไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting)
• งานอำนวยความปลอดภัย (Traffic Signs, Marking, Guardrails)
• งานภูมิทัศน์ (Landscaping)

• ถนนทางหลวงที่ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบมาตรฐาน
• สะพานคอนกรีตอัดแรงตามจำนวนที่ระบุ
• ระบบระบายน้ำและท่อลอด
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรครบถ้วน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและงานก่อสร้าง

• ระยะทางก่อสร้าง 6.350 กิโลเมตร
• (รายละเอียดกำหนดการเริ่มและสิ้นสุดสัญญาโปรดอ้างอิงจากเอกสารแนบสัญญาหลัก)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุและวิธีการก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวง (DH-S) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหลวงหรือสะพานขนาดใหญ่
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้างที่เหมาะสม เช่น เครื่องปูคอนกรีต (Paver), เครื่องสั่นสะเทือน, และอุปกรณ์ทดสอบวัสดุ
• Personnel: ต้องมีวิศวกรโยธาและวิศวกรไฟฟ้า (สำหรับงานแสงสว่าง) ที่มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพควบคุม

• พิจารณาจากราคาที่เสนอต่ำสุดและเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคที่กำหนด
• ความพร้อมของเครื่องจักรและบุคลากร
• แผนการดำเนินงานและแผนการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (JPCP) หนา 0.28 เมตร
• คอนกรีตโครงสร้างสะพานต้องมีกำลังอัดไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ (เช่น 350 KSC)
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างต้องได้มาตรฐานความเข้มแสงเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 21.5 Lux
• เหล็กเสริมต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก.

• การจ่ายเงินเป็นงวดงานตามความสำเร็จของงานจริง
• มีค่าปรับหากการก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนด
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายของสาธารณูปโภคระหว่างก่อสร้าง

1. ถาม: โครงการนี้มีการปรับปรุงทางเชื่อมสาธารณะหรือไม่? ตอบ: มี โดยให้เป็นไปตามดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
2. ถาม: วัสดุผิวทางแอสฟัลต์เดิมที่ขูดไสออกต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้นำไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกำหนด
3. ถาม: การทดสอบความหนาของคอนกรีตทำอย่างไร? ตอบ: โดยการเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ตามความถี่ที่กำหนดในมาตรฐาน
4. ถาม: ระบบไฟฟ้าแสงสว่างต้องออกแบบโดยใคร? ตอบ: ต้องออกแบบโดยวิศวกรไฟฟ้าที่มีใบอนุญาตระดับสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ำ
5. ถาม: หากพบจุดอ่อนตัวของคันทางเดิมต้องแก้ไขอย่างไร? ตอบ: ให้ขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกและแทนที่ด้วยวัสดุที่มีคุณภาพตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิม
6. ถาม: สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกแทนปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ได้หรือไม่? ตอบ: ได้ ตามที่ระบุในข้อกำหนดงานคอนกรีต
7. ถาม: การติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยต้องทำตามแบบแปลนเท่านั้นหรือไม่? ตอบ: ต้องติดตั้งตามมาตรฐานกรมทางหลวงแม้จะไม่ได้ระบุไว้ในแบบแปลน
8. ถาม: หากตำแหน่งเสาไฟฟ้าไม่สามารถติดตั้งตามแบบได้ต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้ผู้ควบคุมงานปรับตำแหน่งใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน
9. ถาม: การคำนวณปริมาณงานในแบบเป็นค่าคงที่หรือไม่? ตอบ: เป็นเพียงค่าประมาณการ ปริมาณงานจริงให้ยึดถือจากการก่อสร้างจริงในสนาม
10. ถาม: งานตีเส้นจราจรเบิกจ่ายอย่างไร? ตอบ: เบิกจ่ายแยกต่างหากจากงานไฟสัญญาณ (หากไม่มีระบุในสัญญาให้แขวงฯ ดำเนินการเอง)

i
LIST OF RIGHT OF WAY
สํานักงานทางหลวง
สานักล่ารวจและออกแบ
DA
TITLE SHEET AND RIGTH OF WAY
โครงการก่อสร้าง

ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
กม. 207+650.000 - กม. 214+000.000
ระยะทางประมาณ 6.350 กิโลเมตร
3
SXISTING R.O,M
STATION
LY.(M.)
207+650.000 – 214+000.000
30.00
RTM)
30.00
::
จุดเริ่มต้นโครงการ 207+656.co
N=1,607,907 £5, 5-225.524-21 (UTM) Lat-15.343169 H. Long=102 44352. [
PROPOSED ADDITIONAL R.C.W.
LT.(M.)
RT.(M.)
:
REMARKS
|padugulasema n14214+500 000
|N=1,703,584 178, E=228,4!1.815) (UTM) İlats 15-23°48.21781EN, Long-102-7811.215408"
LOCATION PLAN
…..
U—— —-
lārs mewa
4) รายการแก้ไขแบบครั้งที่ " ดูแบบแผ่น 4/1
เทะ!!
nely in
KEY MAP
กรมทางหลวง
| YAYA
2..
:
:
!
:
.
:
I
รายการแก้ไขครั้งที่ 1
ดาบัน ข้อความที 412.4/3052 ลงวันที่ 27 พฤษภาคม 2559 เรื่อง ขอปรับปรุงรูปแบบรายการก่อสร้างเพื่อคํานวณราคากลางใหม่
มิรายละเอือ การแก้ไขแบบ ไปนี้

1. เลิกแบบก่อสร้าง แผ่นที่ 6-3, 4, 5, 6 และ 7 จํานวน 5 แผ่น
2. เพิ่มเติมแบบก่อสร้าง แผ่นที่ 4/1, 4/81, 5/R1, 6/1 และ 7/8) จํานวน 5 แผ่น 3) แก้ไขเบบก่อสร้าง เผ่นที่ A, B1, F6 และ FIO งานวน 4 แผ่น
3. แก้ไขแบบ SUMMARY OF QUANTITIES แผนที่ C1, C2, C3 และ C4 จํานวน 4 แผ่น
   4.1 แก้ไขงานราชการก่อสร้างที่ 2.2(1), 2.31,1), 2.1.2), 2.46), 3.1(3), 3.24.13.
   3.2(4.2), 3.4(3), 4, (1), 4.9(1), 4.9(1.5), 4.9(2), 4.9(2.2), 4.9(2.3), 4.9(2.4.1). 4.9(2.4.2), 4,9(2.5), 5.1(9.2.1). 5.3(1), 5.3(E3), 6.3(1.3), 6.3(1,4.1), 6.3(3), 6.4(2), 6.5(1.6), 6.6(2), 6.11(1), 6 11(2.1), 5,11(3.1). 6.12(14.1), 2.3(4),4.9(1 2), 4901.4.13, 6.3(1.2),6.3(11.3),6 11(23),6.11(3.3), 6.15(1 2) vaU 38 19MA
   4,3,
   کار تھکاوک
   **
   ออกแบบ
   21 61 69
   A
   2
   ตรวจ —
   6, 69
   สา
   (ผสม)
   t
   (จบ)
   เห็นขอบ
   อนุญาต
   2 16 1697
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   สานักงานทางหลวงที
   ให้ ควบคม
   แผนท
   www
   10
   A/1
   2
   รายการแก้ไขแบบ
   ทมหลวง มายเลข 2 สาย นครราช มา - ประทา ตอน 3
   FM9
   เห็นรอบ
   อนุญาต
   kr
   กรมทางหลวง
   کرج
   ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
   -L
   แทน ลด
   21 0167
   GENERAL
   TITLE
   TITLE SMFFT AND LIST OF R.C W.
   INDEX OF DRAWINGS
   SUMMARY OF QUANTITÉS
   SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
   ปีน า วไป ซ
   TYPICAL CROSS SECTIONS
   SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
   DETAIL OF U-TUAN
   L.
   แบบบน้า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
   DETAIL OF EXIT ENTRANCE
   รายการแก้ไขแบบ
   LAYOUT OF INTERSECTION
   แบบแสดงรายละเอียดการดิด งสัญญาณไฟจราจร
   SHEET NO.
   A
   B1, 02, 03, 84
   C1, C2, C3, C
   อ
   E-(1/2). E-(2/2)
   F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7. FO
   FS, F10, F11, F12, F13. F14. FIS
   H
   K1, K2, KJ, K4, KS, K6, K7, K8, K9
   L
   A/1
   INTERSECTION
   TITLE
   SHEET NO.
   01, 02
   TITLE
   ALIGNMENT
   เพน แนวทางและระดับ
   ข้อมูลสมุดวงรอบ. TABLE TA CORONATE ข้อมูลหมุลหลักฐาน
   แบบแนะน้า
   TITLE
   ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABRÉ
   ROADWAY LIGHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PLLAR
   แบบแนะนาการ สั่งทางเท้า จนกวีด จนกรีตพิมพ์ลาย และเอส จนท.ต
   REINFORCE CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELIER TYPE A SWALL TYPE ON GROUND
   แบบจุกหักรถโดยสาร THE F
   RI, RZ
   SHEET NO.
   1 - 10
   11
   SHEET NO.
   EE-เพ55-Con
   EE-pH5E-002
   ECD-401/1
   ม
   จนท ยสร้างสะพาน กพ 207+692.109 แบบก่อสร้างสะพาน กม 228+219.600
   แบบก่อสร้างสะพาน กม 2114935,000
   STRUCTURAL WORK
   TITLE
   แบบอายๆ ต่อระหวาง MINGMALL และ RETAINING WALL
   แบบระบบระบาย บนสะพาน
   แบบก่อสร้างสะพาน เดินบ้า
   UVIRINZI CONCRETE HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT WING WALL TYPE MULTIPLE CULVERIS
   SHEET NO.
   ST-01-I, ST-01-2
   ST-02-1, ST-02-2
   ST-O3-I, ST-03-2
   ST-
   ST-04-1
   ST-05-1. ST-03-2. ST-05-3.
   ST- KH-1
   สานักงานทางหลวงที
   10
   สํานักสารวจและออกแบบ
   ร ล ว ม
   2
   แผนท
   61
   INDEX OF DRAWNINGS
   ทางหลวงหมา๒.๓ 2 สาย นครราชสีมา - ประการ ตอน 3
   +! รายการแก้ไขแบบครั้งที่ 1
   เขียน
   คัด
   กร
   เห็นรอบ
   อนุญาต
   กรมทางหลวง
   2 re
   ทาน จชัย
   ผู้อ่านวยการสานัก และออกแบบ
   แทน อ บ
   4,3,67

• 3
  ล่า ก ารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวงที่
  รหัส LAU
  แผนท
  10
  2
  92
  INDEX OF DRAWNINGS
  ทางหลวงหมา พบ 2 ส ค ร มา – ประทาย อน 3
  SHEET.
  2 TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
  TS-151:
  3
  TYPICAL CROSS-SECTION AT MLAGE SECTION
  ¡NARROW R.O.W
  TS-20:
  4
  NARRCW R.O.W.
  TS-202
  PART 1
  LIST
  OF
  DRAWINGS FOR ROAD WORK
  PART 1
  LIST OF DRAWINGS
  FOR ROAD
  WORK (CONT.)
  DRAMING
  SHEET
  TITLE
  TITLE
  NO.
  1
  ABBREVIATION AND SYNEGI Ş
  SECTION 1) TYPICAL CROSS SECTIONS
  NO.
  HO.
  AS-00-
  63 OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION

54 INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BROGE BARRIERS
SGN BOARD CETAILS
STEFL FRAME FOR MOUNTING WADTH < 18.00 N.
STEEL FRAME FOR WOUNTING MOTH < 20.00 N.
·
85 OVERHEAD TRAFRC SICH
66
67
**
5
İ FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
TS-203
68
679
TYPICAL CROSS-SECTION FOR O VIDEO HIGHWAY
ED". TĐT- 2000 M,
TS-301
69
STEEL FRAME FOR MOUNTING 2000 < WOTH < 28.00 M. LLUMINATED SIGN
ORATING
NO.
RS-401
RS-402
RS-403
R5-404
R5-405
RS-406
RS-407
ROW, WOT- 3000 M.
TS-302
70 OVERMANG TRAFFIC SIGN
R.C.W. WITH 40.00 M.
TS-303
71
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
R.C.W. WOTH 50.00 M.
R.C.W. WOTH 60,00 M, - | 2.0 W, WOT- 60 00 M.
12.0.W. WDT 50.00 M. - ||
TS-304
72
TS-3GS
73
STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 52.800 50.CM. RS-501 STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108,000 SQ.CH. R5-502 STEEL POLE TYPE IN FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2×52,800 SQ.M. RS-503 FOOTING DETAILS
RS-504

• ||
  TS-306
  BARRICADE
  TWO LANES AT T-INTERSEC TICH
  R5-601
  TS-307
  75
  MUTLANES AT T-INTERSECTION
  RS-602
  R.C.W. WOTH 70.00 M.
  12.0.W. WOTH 70.00 M.
  |
  1:
  R.O.W. WOTH 70.00 W. - 1.1 R.O.W. WOTH 80.00 M. - |
  R.O.W. WOTH 80.00 M. - μ
  R.O.W. WOH 80.00 M.
  TS-308
  76
  GUARDRAIL
  SINGLE W-BEAM GUARDRAI.
  RS-603
  TS-308
  77
  DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL
  RS-404
  15-310
  78
  ITS-311
  79
  INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-I
  INSTALLATION AND W-BEAN GUARDRAIL APPROACH TYPE-II
  RS-605
  RS-506
  TS-312
  BC CUIDE POST
  R5-607

|||
TS-313
8: CONCRETE BARBER
“TYPE
RS-608
བཿ བ རཱ ཐ ⌘ བ 2 གྷ བྷ ཥ :| ན ཥ བྷ སྐ༐:ཀ བྷཱུ རྞྞ ལྤ རྞྞ ་ུ ུབྷཱུR
20
21
22
23
SUPERELEVATION ATTANING AND WOENING
19 TYPICAL CROSS-SECTION FOR DEEP OUT AND HITH FILL
SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
2-LANE HIGHWAY ON CIRCULAR CURVE
TS-4C
82
TYPE H
RS-609
83
TYPE FOR CEEP CUT AND HIGH FILL
RS-610
84
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE I
RS-G11
GD-101
2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
OD-162|
85
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE 18
RS-612
COMPOUND AND REVERSE CURVE
CO-103
留
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIA
RS-613
87
26
MUTI-LANE HIGHWAY DEPERESSED MECIAN ON CIRCULAR CURVE ‘GO-104 MJTI-LANĚ H:CHWAY RAISED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE MJTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
MJTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
¡PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPĖ 118
RS-614
88
GO-1C5
81-1 SINGLE SOPF CONCRETE BARRIER
CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
TYPE I
RS-815
RS-609-1
GO-106
82-1
TYPE II
RS-609-1
GD-107
TRAVELLED WAY WIDENING DETAILS
We-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
83-1
GO-201
84-1
28 MEDIAN OPENING
GD-301
85-1
TYPE: FOR DEEP OUT AND HIGH FILL PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPƐ JA PRE-CAST CONCRETE BARR.ER TYPE IB
R5-610-1
RS-611-1
RS-612-1
29 U

TURN GUIDELINE
DEPRESSED & RAISED MEDIAN
GD-401
!
BARRIER MEDIAN & SPECIAL -JŪRN
86-1
PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE IIA
RS-613-1
CD-402
:
31 CUMBUNG LANE
32 EMERGENCY ESCAPE RAMP
33 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT („ROP)
1WO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HICHWAY
G-501
87-1
88-1
PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE 118 CONCRETE BARRIER AT BROGE APPROACH
RS-614-1
RS-615-1
│-
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
GD-ED1
SECTION 4) DRAINAGE SYSTEMS
34
35
DETAILS OF JOINT
CO-602
89 R.C. PIPE CULVERT
¡ DETAILS OF JOINT AT NANHOLE
34 CONTINUOUSEY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP) : PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
CD-403
90
DIMENSION AND REINFORCEMENT CETAILS INSTALLATION DETALS
CS-101
CS-102
91 CONCRETE HEADWALL FOR R.G. PPE CULVERT
END WALL TYPE
S-103
DETAILS OF JOINT
GO-605
92
WING WALL TYPE FOR SNGLE CULVERT
DS-104
DETAILS OF TERMINAL JONT AND LUG ANCHOR
GC-606
93
WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
US-105
44
47
39 PAVEMENT TRANSITION DETAILS
40 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
41 TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRAG
42 BRIDGE APPROACH TRANSITION
43 CLEARING AND CRUBBING
CONNECTION ROAD DETINS
45 SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
46 RICTH CF-WAY MONUMENT
KILOMETER WARKER
49 CONCRETE CLAG & CURB AND GUTTER
50 SIDEWAK
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
31 NOR ROAD SIGN
CD-607
94
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
DS-106
CD-608
95 SIDE DITCH LINING

05-201
-701
96 INLET FOR RC PIPE CULVERT
GO-702
97
DROP INLET FOR SIDE DITCH INLET CATCH BASIN
DS-301
09-302
GO-703
98
DROG IN ET IN WEDHAN
GO-704
99
CD-705
100
02-706
101
“..
TYPE A FOR RAISED VEDHAN TYPE R FOR BARRIER MEDIAN TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN TYPE D FOR CEPRESS MEDIAN
DS-401
05-402
I
D5-403

• ||
  05-404
  KILCHETER STONE
  KILOMETER SIGN
  :
  GD-707
  102
  GO-708

C-709
104 R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
105 CURS AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION 106.C. U-DITCH
TYPE E FOR DEPRESS NEDAN III (R.G. BOX CULVERT) TYPE F FOR BRIDGE DRAINNACE
09-405
107
SIGN & POST DETAILS
RS-101
52
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
108
RS-102
109
53
ROAD SIGN AT NTERSECTION
RS-103
54
-ROAD SION AT CLIMBING LANE
110 WANHCLE
RS-104
55: TRAFFIC MARKING
MARKING DETAILS
R$-201
12
འག་པ ཤཱབྷཱུཝཱ
56
MARKING DETAILS

• ||
  RS-202
  113
  57
  ROAD STUD
  RS-203
  58 TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY
  TRAFFIC SIGN AND DEVICES -
  134
  RS-30:
  115
  UNDER CONSTRUCTION
  59
  TRAFFIC SIGN AND DEVICES – II
  116
  ||
  RS-302
  60
  61
  62 I
  INSTALLATION GUIDELINE - I INSTALLATION GUIDELINE - " INSTALLATION “GUIDELINE - B
  117
  RS-303
  RS-304
  RS-305
  DS-406
  DS-501
  D5-502
  TYPE A & B
  ‘05-601
  TYPE C
  05-002
  TYPE & E
  DS-603
  TYPE F
  FOR BRIDGE DRAINNAGE
  DS-604
  TYPE A
  DS-701
  TYPE B
  05-02
  TYPE C
  OS-703
  TYPE D
  DS-704
  TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE]
  DS-705
  TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
  05-706
  TYPE G
  DS-707
  TYPE K
  D5-708
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  INDEX OF DRAWINGS
  BUREAU OF LOGADON
  DESIGNED DOK & CONSTANTE CHECKED
  DATE: OCT 2015
  SCALE: AS SHOWN
  SUBMITTED:
  ACCION OF LOCARON A DÇİN BURČAU)
  APPROVED:
  ·
  MEN ONECTOR CORRAL)
  SHEET NO.
  สํานักงานทางหลวง
  1C
  สํานัก ารวจและสกแปป
  รสควบคุม
  แผนท
  03
  INDEX OF DRAWNINGS
  ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
  133
  134
  135
  136
  157
  138
  139:
  140
  141
  PART 1
  LIST OF DRAWINGS
  DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
  SHEET
  TITLE
  NO.
  TYPE I
  118
  119
  TYPE ↓
  …
  SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
  120 SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
  SOCONG
  R:P RA2
  121
  122
  123
  124 S.OPE PROTECTION’ FOR CUT SLOPE”
  125|
  F26
  127
  128 SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTMENT
  129
  130 REINFORCE SOIL SLOPE
  130-1 REINFORCE SOIL SLOPE
  131
  SACKED CONCRETE
  ROCK AND WRE MAITRESS
  SHOTCRETE
  FERRO-CEMENT
  VETIVER GRASNO
  MYDROSZEDING
  CONCRETE UNING
  NAITRESS AND GABION
  TYPICAL CROSS SECTION
  TYPICAL CROSS SECTION ||
  MATERIAL SPECIFICATION
  132 MECHANICALLY STABAUZED EARTH WALL (MSE WALL) GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF MSE WALE
  MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
  :
  PART 1
  UST
  OF DRAWINGS FOR
  ROAD
  WORK (CONT.)
  DRAWING
  SHEET
  DRAINING
  TITLE
  NO.
  NO.
  NO.
  • DS-709
  176
  1 DS-710
  177
  TYPE D LARGE TYPE ON BEAN
  TYPE D. LARGE TYPE ON BEAM - ||
  |
  [N-314
  EN-313
  52-101
  178 DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE CABLE
  179 HANDICAP WALKWAY
  EN-316
  SAMP AND WALKWAY AT CORNERS
  EN-4CI
  SP-102
  180
  RAMP AND WALKWAY AT STRA-GHTS
  EN-4C2
  SP-103
  181
  RAMP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
  ER-403
  SP-104
  SECTION 71 ROADWAY LIGHTING
  SP-2G1
  182 ROADWAY LIGHTING
  SP-2G2
  183
  SP-203
  1.84
  ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY GROUNDING SCHEMATIC
  EE-101
  EE-102
  EE-103
  SP-204
  185
  SP-301
  185
  SP-302
  187
  SP-401
  188
  SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL HOAD
  LEICHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
  HIGH MAST LICHTING POLE
  EE-104
  EE-105
  EE-106
  EE-107
  SP-401-1
  109
  SP-402
  190
  SP-501
  191

GENEHAL ARRANGMENNT NSE WALL FOR BRIJGE APPROACH
SP-592
192
PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE SPREAD FOUNDATION FOR HIGH NAST LIGHTING POLE
EIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE SOFFIT LIGHT INSTALLATION
E5-108
EE-109
EE-11C
EE-111
SP-503
193
HANDHOLE FOR ROADWAY LIGHING
EE-112]
WISE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE II
SP-504
194
UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
لك
..
كل
كلاك
141-1
142
143
144
145
146 GABON
147
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE HÍ
GENERAL ARRANGMENNI MSE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR HILL SIDE SLOPF TYPICAL SECTION OF MSE WALL FOR SIDE SLOPE DETALS OF FACING PANEL AND REINFONONG DETAILS
DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
DETAILS OF DRAINAGE AND BARRER - 1
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - I SPECAL PROVISIONS FOR USE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - SPECIAL PROVISIONS FOR MISE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - II: 50-513 TYPICAL NUMBER OF KEINFORCING PER LAYER
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
MATERIAL SPECIFICATION
SP-505
SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
i
SP-50€
195 JACK) TRAFFIC SIGNALS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TF-101
S-507
196
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
.TF-L02
SP-508
197
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DÉTAILS
TF-103
SP-509
198
SP-510
190
TRAFFIC SIGNAL MAST POLE DETAILS MANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TF-104
¡TF-105
SP-510-1
SP-311
PART 2
SP-512
SHEET
SP-5:4
NO.
SP-60:
200 STRUCTURAL NOTES

SP-602
201
148
149
150
151
152
153
134 SUBCRAIN
TYPICAL SECTION OF SDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATIER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF SDE SLOPE IN DRY CONDITION(BATTER 6 DEGREE) TYPICAL SECTION OF 5 DE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONTEBATTER O CECREE) TYPICAL SECTION OF SOE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER & DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER O DEGREE) TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATIER 6 DEGREE)
LONGITUDINAL DRAIN
SP-603
202
SP-204
SP-605
SECTION 13 BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M. 203 JR.C. SLAB BRIDGE
LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL
TITLE
GENERAL NOTES - │ GENERAL NOTES = || GENERAL NOTES

O SKEW, FLAN AND SECTION DETAILS
WORK
DRAWING
NO.
CN-001
GN-DOZ
GN-003
: SP-606
204 1
125 SKCW PLAN AND SECTION DETAILS
SP-607
205
26’ 45’ SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
SB-101
58-102
3-103
SP-608
206
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
$9-104
SP-701
207
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAM REINFORCEMENT
59-105
155
HORIZONTAL DRAIN
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
156 PLANTING
SP-702
208 O’

45: SKEW PC. P_ANK GROER DRIDGE
GRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
PG-101
208-11
CRDER DIMENSIONS AND SECTIONS - I
PG-101-1
PLANJING TREE AND GRASSING IN MEDIAN
EN-101
209
GRDER REINFORCEMENT DETAILS
PC-102
157
158
159
160
161
162 NOS BAHRIER
PLANTING TREE IN NEDAN, SEPARATOR AND 9DEWALK
EN-102
21C
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
FG-103
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-103
211
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
PG-104
METHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
212 0
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-105
213
45 SKEW PC. BOX BEAN 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN PLANS AND SECTIONS
REINFORCEMENT DETAILS
68-101
BB-1c2
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-106
213-1
REINFORCEMENT DETAILS I
BB-102-1
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-201
214
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BZ-103
163 BUS STOP LAYOUT
164 REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER TYPE A SWALI TYPE ON GROUND
CN-301
215 0

45 SKEW 1-ORDER 15.00 M SPAN (FULL JONT)
BRIDGE DECK DIMENS ON
LC-101
EN-302
216
BRIDGE DECK RE:NFORCEMENT
[C-102
165
166
167
168
169
| 71
172 WOODEN BUS STOP SHELTER
173
174
175
SMALL TYPE ON CROUND
TYPE B SMALL TYPE ON BEAM
¡ TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND
TWE C: LARGE TYPE ON GROUND
TYPE &
SMALL TYPE ON BEAM
•
TYPE
: LARGE TYPE ON GROUND - 1
TYPE
: LARGE TYPE ON GROUND
TYPE D
LARGE TYPE ON BEAM
TYPF D
LARGE TYPE ON BEAN
TYPE E
WALKWAY TYPE - |
TYPE E
WALKWAY TYPE
TYPE A
EN-303
217
GRDER DIMENSION
CG-103
EN-304
218
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
16-104

||
||
EN-305
EN-306
219 Ο 50 SKEW-GRZER 20.00 M. SPAN (FULL JOINT) 220
BRIDGE DECK DIMENSION
IG-201
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-202
EN-307
221
BRIDGE DECK DIMENSION (FOR CURVE)
IC-203
EN-308
222
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE)
IC-204
|| -
EN-309
223
GIRDER D.MENSION
IG-205
EN-310
224
EN-311
EN-312
FN-313
225 CAP BEAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
226 9.00 M ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O SKEW
227
CIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS SPREAD FOOTING PER DETAIL
IG-205
P9-10’
PO-201
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
pg-202
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
DESIGNCO: 0.9M & CONSULTANTS CHECKED;
BUREAU OF LOCATION
atta
DATE: OCT 2015
SCALE: AS SHOWN
SUBMITTED:
COMEÇTAN DE LOCABON & DADOK IREAU)
DWO HO.
APPROVED:
from BIECTUM COROZAL)
SHEET NO.
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
แผนท
64
13
TH Pวาคม
2
INDEX OF DRAWNINGS ทางหลวงหมายเ บ 2 ค นครราชสีมา - ประทX RB 3
246
247 9.00

יו
248
13.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE. 45 SKEW
229 10.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, C’ SKEW
250
231
232 11.0G M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O SKEW 233
234
235 12.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE. O SKEW
256 237
238 13 00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE. OF SKEW
239 240
241 14.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, Ö1 SKÓW 242 243
244 15.00 M. ROADWAY WOTI SLAB BRIDGE, O ̃ ̃SKEW
245
PILE BENT AND ABUTHENT DETAILS “SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING FIER OCTAIL
SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING FIER DETAIL
SPREAD FOCTING ABUTMENT DETAIL **
PILE EVENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER CELAI
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS SPREAD FOOTING PIER DETAL
SPREAD FOOTING ABUTMENT CETAIL PILE HENT AND ABUTMENT DETAIL SPREAD” FOOTING PIER DETAR
PART 2
LIST OF DRAWINGS
FOR
STRUCTURAL WORK (CONT.)
PART 2
SHEET
DRAWING
SHEET
TITLE
NO.
NO.
228
LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK (CONT.)
IPB-203
IPB-20%
PB-205
289 TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
PB-206
288-7
PB-207
290
PB-208
290-1
Pa-209
291 BOGE SIGN
PB-210
•
292
FB-211
293
PO-2:2
PB-2:3
294 BRLOGE APPROACH SLAB 295
PB-214
296045 SKEW BEARING UNT
PB-2:5
297
PO-216
298
P8-217
299
"
PB-218
300 ELASTOMERIC BEARING PAD
:PB-219
331
Pg-220
302
Pg-221
303 EXPANSION JOINT
P9-301
304
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-302
300
249
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-303
306: PILES SPECIFICATIONS
230
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-304
307R.C. PILES
251
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
Pg-305
308
252
WALL BRACING PER ON BED ROCK DETAIL
P8-306
309
253
PIER ON BED ROCK DETAIL
DRATING
TITLE
NO
288 ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM) ROADWAY WIDTH 9.00 SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES

15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M SPAN, HEIGHT < 5.50 M. PC-228
REINFORCEMENT DETAILS
KEINFORCEMENT DETAILS
E’
“PRECAST FIN AND RALING DETAILS
PRECAST FIN AND RAILING DETAILS = ||
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
BR-101 BR-131-0
BR-IDZ
BA-102-
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
51-202
BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
SN-203
26.
025 SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS

• 45 SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
  PLE ARRANGEMEN”, SECTION AND DETAILS
  REINFORCEMENT AND DETAILS
  PILE ARRANCEMENT ANC DETAILS
  R C. RETANGWALL DETAILS
  INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT CETAILS
  NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
  CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
  SPECIFICATIONS
  CONCRETE BRIDGE SURFACE
  AP-101
  AP-102
  BU-101
  P
  BU-102
  BU-103
  LP
  BU-104

BP-101
BP-102
BP-103
EJ-101
EJ-102
ASPHALT BRIDGE SURFACE
EJ-103
PL-DOI
0.40 x 0.40 H. PILE CAPAGIY AND REINFORCEMENT DETAILS
PL-101
0.525 0.65
0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PL-102
PL-103
PB-307
310 [PC. PILES
254
256
4.00 N. <HE.GHT
5.50 M.
235
255 ABUTMENT 12:00 M. SPAN (MAX),
257 TYP CAL DETAILS FOR PIER ANO FOOTING
259
260
261” SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SDEWALK (FOR I CIADER)”
ABUIMENT ON BED ROCK DETAL
PILE FOOTING DETAILS
SPREAD FOOTING DETAILS
SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER
PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
PRECAST SKRTING
ROADWAY WOTH 9.00
P2-308
311
Pg-309
312
PB-310
سند طلاء الا
313 SPUN PILES
PC-101
3'4
PC-102
315
PC-103
316
PC-104]

12 00 M.
·
15.00 M. AND 20.00 ML SPAN. HEIGHT < 8.00 M
PC-201
262
263
264

15.00 M.
1
265 TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR GIRDER)
26-6
787 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR | GRCER)
26-8
269 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)
270 SINGLE COLUMN PIER WITH SOEWALK (FOR I GIRDER) 271

·

ROADWAY WDTH 13.00 ROADWAY WOTH 3.CD 15.00 M. ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 12.00 M., 15.00 N. SPAN, HEIGHT < 15.00 u ROADWAY WOTH 9.00 12.00 M. 20.00 N. SEAN, HEIGHT < 15.00 M, ROADWAY WDTH 13.00 15.00 M. 1500 M. SẽAN, HEIGHT < 15.00 4. ROADWAY MOTH 13.00 1500 M. 20.00 M. SPAN HEIGHT < 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00
ROADWAY WOTH 9.00
15.00 M. AND 20.00 ML SPAN HEIGHT < 8.00 M. FC-2921
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
317 CAST-IN-SITU BOX CULVERT
040 × 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS 0.525 x 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 x 0.65 H. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.50 M. PRE CAPACITY AND REINFORCEMENT CETAILS 0.80 N. PIJE CAPACITY AND RUNFORCEMENT DETAILS 0.80 N. PLE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS L.COM. PILF CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PL-201
L
15.00 N. SPAN, &.COM. < HEIGHT < 15.00 M.
318
PC-203
319
20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 1500 M
FC-204
PC-205
32C RC HEADWALL FOR BOX CULVERT 32 PRECAST BOX CULVERT

PC-206
322
PC-207
STLI
323
PC-208
324
15.00 M. 15.00 N. AND 20.00 N SPAN, HEIGHT < 5.50 M. 11.00 W., 15.00 M. AND 20.00 W. SPAN, MEIGHT < 8.00 M,
FC-2C9
PC-210
!
ROADWAY WOTH 12.00

15.00 M.
15.00 M. AND 2000 SPAN. HEIGHT < 8.00 M.
PC-211

277
273
274 TWO COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER] 275
276 THREE COLUMNS PIER WITH SOEWALK (FOR ❘ GRCER) 277
i
278 ABUINENT WITH SIDEWALK (FOR | GROER)
ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 - 15.00 M ROADWAY WOH 9.00 15.00 M. ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. ROADWAY WIDTH 13.00 15.00 M. ROADWAY WOTH 13.00 - 15.00 M. ROADWAY WITH 9.00 - 15.00 M.,

1
15.00 M. SPAN, $COM
< HEIGHT < 15.00 M.
PC-212
326 RETAINING WALL,
325 RC. eox CULVERT EXTENSIONS SECTION 4) RETAINING WALL
FILL CEPTH 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL DEPTH > 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL CONNECTION DETAIL
TYPE 1 AND 2
PL-202
PL-203
PL-301
PL-3C2
PL-303
P-34
RIGIO FRAVE R.Ĉ. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS RIGID FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
BC-10:
BC-102
BC-103
8C-104
FILL DEPTH < 0.60 M, PLAN, ELEVATION AND SECTION FILL GEPTH < 0.63 M. REINFORCEMENT DETAIL
BC-105
BC-106
BC-107
BC-108
BC-109
20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 N.
PC-213
327
·
15.00 M. SPAN 8.COM. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-214
328

20.00 M. SPAN, 800 M. < HEIGHT < 15 00 M.
PC-215
329
TYPE JA
TYPE 38
TE 38
PILE DETAILS

15.00 M SEAN. HEIGHT < 15.00 M.
PC-216
JJC
2000 M. SEAN, HEIGHT < 15.00 M.
PC-217
331
281 TWO COLUMNS PIER MIHOUT SIDEWALK (FOR BOX BIAM)
262 THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
263 ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
284 SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
285
286 TWO COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
287 THREE COLUMNS PER WITH SIDEWALK (FOR BCX BEAM)
279 SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR 90X BFAM) ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. 280
ROADWAY WOTH 9.00 15.00 M. ROADWAY WITH 9.00 12.00 M.
ROADWAY WITH 13.00 - 15.00 M. |ROADWAY WITH S.DO 15.00 M. 15.00 M.
13.50 M.
15.00 M AND 20.00 N SPAN, HEIGHT < 5.50 . 15.00 M. SPAN, 600 M < HEIGHT < 15.00 M.
PC-218)
332
PC-219
333
TYPE 4
TYPE 3.00 M.)
TYPES (3.00 CH < ∞ N.)
TYPE 5
P
PILE DETALS
RT-101
RT-ICZ
RT-103
RI-104
RI-105
RT-106
RT-107
RT-108

20.00 N SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 N SPAN, HEIGHT < 15.00 N.
*PC-220
PC-221
·
"

1500 M. AND 20.00 LL SPAN, HEIGHT < 15.00 M, 15.00 M AND 20.00 ML SPAN, MEIGHT < 5.50 N.
PC-222
PC-223
ROADWAY WOTH 9.00 ROADWAY WITH 9.00 ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M.
ROADWAY WITH 13.00 15.00 M.
15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M. 20.00 M. SPAN, BOC M. < HECHT < 15.00 M.
PC-224
PC-225
15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT < 15.00 M.
15.00 M AND 20.00 ML SPAN. HEIGHT 15.00 M. PC-227
PC-226
1
*451
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
INDEX OF DRAWINGS
BUREAU OF LOCATION
DESIGNED: DOM & CONSULTANTS | CHECKER:
DATE: OCT 2015
SCALE AS SHKYWN
SUBMITTED:
CONECTOR OF LOCATION & CA ZA BUKAL)
APPROVED:
44.
ONG NO.
ESHEET NO.
ITEM
1
REMOVAL OF EXISTING STRUCTURES
DESCRIPTION
1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
1.1(1) AT STA
1.1(2) AT STA
1.1(3) AT STA
UNIT QUANTITY REMARK
-TEM
3
L.S.
LS.
LS
SUBBASE AND BASE COURSE
3.1 SUBBASE
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
3.1(2) SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(21) SOLL CEMENT SUBBASZ
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
CU.M.
านักงานทางห
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
TARTUPU
Z
แผนท
С1

1
SUMMARY OF QUANTITIES
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประกาย ตอน 3
1.11 REMOVAL OF EXISTING GUARD RAIL
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
1.13 REMOVAL OF EXSTING CONCRETE CURB
1,14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER
1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAYING BLOCK
1.16 REMOVAL OF EXISTING DITCH LINING
1.17 REMOVAL OF EXSTING V-DITCH
1.18 REMOVAL OF EXISTING U-DITCH
1.19 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
M.
17
H
1,170
SQ.M.
SQ.M.
N.
EACH
15
1.20 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
1.20(1) AT STA. 207+689.760
{ 3 PHASE)
1.20(2) AT STA 208+230.470 { 3 PHASE)
L.5.
L.S.
1
3.5 VERGE
1.21 REMOVAL OF COSTING FLASHING SIGNAL
EACH
3
1.22 REMOVAL OF EXISTING OVERHEAD TRAFFIC SIGN
EACH
1.23 REMOVAL OF EXISTING BARRICADE
1.23(1) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE
1.23(2) TIMBER BARRICADE
1.24 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
1.25 REMOVAL OF EXISTING HIGH MAST
M.
м.
Ы.
EACH
9
3.2(6.1) CEMENT TREATED BASE
3.2(6.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
3.2(7) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
3.2(7.1) PAVEMENT RECYCLING
3.2(7.2) PAVEMENT RECYCLING
CM. THICK FOR BASE
CM. THICK FOR BASE
3.2(7.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(7.4) CEMENT FOR BASE RECYCLING
3.3 SHOULDER
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.3(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(1) SAND CUSHION LANDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 3 ON. THICK
3.4(4) GEOTEXTILE
3.6 SCARIFICATION & RECOMPACY OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL 10 CM. THICK
SURFACE COURSES
4.1 PRIME COAT & TACK COAT
1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE
1.2(1) AT STA
J3
LS.
3.1(2.2) CEMENT FOR SOL CEMENT SUBBASE
3.1(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOIL CEMENT SUBBASE
1.2(2) AT STA
L$
3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
|__3.1(4,1) PAVEMENT RECYCLING
CM, THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
1.3(1) AT STA.
1.3(2) AT STA
SIZE
SIZE
LENGTH
น.
LS
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
CM. THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
LENGTH
м.
LS.
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
CU.M.
1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
3.1(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
том
CU.M.
TON
70,100
CU.M.
ITEM
DESCRIPTION
4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP.)
4.8(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.8(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 4.8(3) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
CM. THICK,
CM. THICK
CM. THICK
4.B(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
1.4(1) PIPE CULVERT DIA 0.30 M.
H.
3.1(4) SUBBASE FROM EXISTING BASE
CU.M.
1.4(2) PIPE CULVERT DIA. 0.40 M.
E
3.2 BASE COURSE
1.4(3) PIPE CULVERT DIA 0.60 M.
1.4(4) PIPE CULVERT DIA 0.80 M. 1.4(5) PIPE CULVERT DIA. 1.00 M.
H.
340
3.2(1) CRUSHED ROCK SO AGGREGATE TYPE BASE
290
3.2(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE OR SOL CEMENT BASE
ม,
3.2(3) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
CU.M.
1.4(6) PIPE CULVERT DIA. 1.20 N.
M.
3.2(4) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
G8,400
ום
1.4(7) PIPE CULVERT DIA 1.50 M.
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
1.6 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.7 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
W.
3.2(4.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CU.N.
CU.M.
41,070
3.2(4.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CU.M.
TON
3,529
+356
1
3.2(5) SOL CEVENT BASE
3.2(5.1) SOIL CEMENT BASE
CU.U.
1.7(1) MILUNG OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.7(2) MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
1.7(3) WILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
5
CH. THICK
10
CAL THICK
20
CM, THICK
SQ.M. 70,170
50.M. 52.000
SQ.M. 20,900
3.2(5.2) CEMENT FOR SOL CEMENT BASE
TON
3.2(6) CEMENT TREATED BASE: CTG
1.8 REMOVAL OF EXISTING PAVEMENT STRUCTURE
CU.M. 40,910
CU.M.
TON
1.9 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
1.10 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
EACH
V.
280
DWG 30-604′′

M. SQ.M.
TO GD-500
DWG. GO-604
<402 =
M. SON,
TO GO-BO
DWG. GO-GOJ
<3 <
N. SQ.M.
TO GO-809
DWC CD-604
พ.
TO CO-808

4,8(8) EDGE JOINT
4.8(10) LUG ANCHOR
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOWT
4.8(6) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR WIDER LANE WIDTH MORE THAN 4.50 M.) 4.8(7) DUMMY JOINT
4.6(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.9 JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP.)”
4.9(1) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 50 CM. THICK
4.9(1.1) EXPANSION JOINT
4.2(1.2) CONTRACTION JOINT
DING CD-50
Ķ
TO GO-505
.d
BIG CO-BU
K.
TO GO-509
H.
TO CO-800
DWG, CD-604
K
TO GO-800.
SQ.M.
‘UNG+0=604
H.
TO CD-806
.166,650
SQ.M.
+61400-

M.
144 40,480
M.
DNG. SHEET
TO
SHEET
DWG. SHEET
TO
SHEET 19 OWG. SHEET KI
TO SHEET 19
4.8(1.3) CONSTRUCTION JOINT
M.
630
TO
4.9(1.4) LONGITUDINAL JOINT
44,050
DWG SHEET 1 ■
4.1.4.1) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
W.
10 SHEET 19 DWG
4.8(1,4,2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
M.
1,000
TO
FONG. SHEET I
4.9(1.5) DUMMY JOINT
M.
-19.650-
SQ.M.
то SHEET 16.350 D. SHEET
4.R(1.6) EDGE JOINT
M.
TO SHEET
SQ.M.
CU.N.
49(1.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT 4.9(1.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
$0.1.
125
DWG. SHEET
TO SHEET 19
N1
TON
4.9(1.8.1) TRANSVERSE JOINT
L
M.
DWG. TO
UNIT QUANTITY REMARK
T
CU.M.
CU.M.
CU.M.
CU.M.
4.9(23) CONSTRUCTION JOINT
250,700 SQ.M. 209,500
SQ.M.
AC 60-70
4.9(24) LONGITUDINAL JOINT
4.K2.4.1) LONGITUDINAL JONT (TIE BAR)
CU.M. 2,365
SQ.M.
4.24.2) LONGITUDINAL JOINT (OCWEL BAR)
116,000
4.9(1.8.2) LONGITUDINAL JORIT (THE BAR) 4,$1.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR) 4.9(2) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT
4.8(2.1) EXPANSION JOINT
4.0(2.2) CONTRACTION JOINT
4.1(1) PRIME COAT
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENT
SQ.M.
250 700 269,500-

–
SQ.M.
19,540
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
:
:
EARTH WORK
21 CLEARING AND GRUBBING
2.2 ROADWAY EXCAVATION
2-2(1) EARTH EXCAVATION
SQ.M.
187,500 DWG. GO-703
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
4.3 ASPHALT CONCRETE
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
SQ.H.
SQ.M.
TON
-45,500.
4.9(2.5) DUMMY JOINT
4.9(24) EDGE JOINT
4.2(2.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT 4.3(2.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT
4.9(2.8.1) FRANSVERSE JOINT
4.9(2.8.2) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
4.2.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR) 4.9(3) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT
4.9(3.1) EXPANSION JOINT
4.9(3.2) CONTRACTION JOINT
4.9(3.3) CONSTRUCTION JOINT
25
ON. THICK
-05,080
ML
F
kk
10,850. TO 47,000 TO SHEET. F
DWC.
TO
DYING
71,730 10
DWG. SHEET IL
SHEET.19
TO ORG.
GWG SHEET IT EI
DING. SHEET A
M.
-250-
150
10,750
M.
+6460
H.
+,000 ΤΟ
500
DING. SHEET N
M.
40,430 TO SHEET 19.
6.230 DWG. SHEET I
M.
TO SHEET 19
ONG
SQ.M.
TQ_
TO SHEET 19
OW. SHEET 11’ |■4
TO SHEET #
DING.
M
CU.M.
-61,090-
ום
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
CH. THICK
SQ.M.
4.9(3.4) LONGITUDINAL JOINT
2.2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
CU.M.
22(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU..
2-2(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M. 700
22(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M. 350
DWC. TS-101
22(5) CHANNEL EXCAVATION
CU.M.
4.3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
4.36) WODIFIED ASPHALT CONCRETE 4.3(7) POROUS ASPHALT CONCRETE
CH, THICK
SQ.M.
I
4.5(3.4.1) LONGITUDINAL JOINT (THE BAR)
SQ.M
19,540
AC 40-50
4.03.4.2) LONGITUDINAL JOINT (OOWEL BAR)
CM. THICK
SQ.M.
4.5(3.5) DUMMY JOINT
CM, THICK
SQ.M
…
4.9(3.8) EDGE JOINT
CM. THICK
SQ.M.
FFF
TO
DWG.
TO
DWG.
TO
26 CH. THICK
“DAG,” SHEET M
SQ.M.
12.920
DWG
ML
r
JQ
ML
7,430
TO SHEET
DWC. SHEET I
JO SHEET S
DWG, SNET 11
55
TO SHEET 1
DNC, SHEET H
M.
3.500
TO SHEET O
DG.
M.
200
TO
EE
M.
7.270
DWG. SHEET TI
TO SHEET
DWG. SHEET H
TO SHEET N
DING.
2.3 EMBANKMENT
2.3(1) EARTH EMBANKMENT
4.3(8) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
4.4 SLURRY SEAL
CM. THICK
SQ.M.
4.9(3.7) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT 4.9(3.8) JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONORETE PAVEMENT
$Q.M.
187pco
2.3(1.1) EARTH EMBANKMENT
CU.M. 190,000
2.3(1.2) EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
CU.M.
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE I
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE
-15330
2.3(2) SAND EMBANKMENT
CU.M.
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE=
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
4.9(3.81) TRANSVERSE JOINT
4.9(3.8.2) LONGITUDINAL JOINT (TIE BAR)
TO
D’K
H.
TO
DIWG.
TO
DWC.
4.9(3.8.3) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
CU.M.
21,400
2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CU.M.
GWG. GO-703=1
2.3(3) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
CU.M.
2.3(6) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
CU.4.
$,100 14,108
2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.M.
DWG GD-709
DWG. GO-710
DWC. GD-710
11
2.3(8) POROUS BACKFILL
CU.M.
400
2.3(9) BERON
CUM.
23(10) EARTH (HKE
CU.M.
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
H.
2.3(11.2) LIME / CEMENT COLUMN DIA
M.
M.
DWG. AP-101
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE LI
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE
4.6 CAPE SEAL
4.6(1) CAPE SEAL TYPE | (SLURRY SEAL TYPE I} 4.6(2) CAPE SEAL TYPE II (SLURRY SEAL TYPE 10) 4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (ROP)
4.7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(3) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.10 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
4.10(1) FULL DEPTH REPAIRING
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
5
4.10(2) SUB SEALING REPAIRING
STRUCTURES
ΤΟ
SQ.M.
TON
5.1 CONCRETE BRIDGE
2.11.3) SOIL STABILIZATION
CU.ML
2.4 SELECTED MATERIALS
Z4(1) SELECTED MATERIAL A
CU.N.
2.4(2) SELECTED MATERIAL B
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE 2.4(4) SELECTED VATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SANU)
CV.L
TO.SP-403
CU.M.
2.4(5) SELECTED MATERIAL FOR USE WALL
CU.M.
10,500
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
CM. THICK,
CM. THICK,
CH. THICK,
«
< W2
M SQ.M.
5.1(1.1) AT STA 207+692.109 (MAIN ROAD RT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE, SPAN (5x20.00)
ROADWAY WOTH 12.00 M., RAUNG CURB WIDTH 0.50 M.
SIDE WALK WIDTH
H.
SKEW
М. SQ.M.
TO 50-M3
DWG. GO BOT
<3 £
SQ.M.
TO GO-803
4.7(4) EXPANSION JOINT
DWG GD-601
พม่า เหตุ
มุ,
TO CO-803
4.7(5) CONTRACTION JOINT
DWG GD-601
-ปริมาณงานที่ระบุในรายการต่าง ๆ
ม.
TO GO-003
4.7(8) CONSTRUCTION JOINT
DWQ GD-60
10 60-603
4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
TO 60-603
OWC, SP-401
4.7(8) DUMBAY JOINT
L.
TO GO-603
DWG. BU-104
4.7(9) EDGE JOINT
DWC. CO-01
DWD. ~501
DWC. CO-801
TO SP-514
4,7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
SQ.M.
TO GD-603
SQ.M.
SQ.M.
I
1:00
แบบโครงสร้
DWG. CD-601
JD 20-503
TWC. GD-601
I
กรมทางหลวง
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR MSE GABION
מח’ח’
}
Tumuu SUMMARY OF QUANTITIES 1, 2 3 N 4
เป็นปริมาณงานเ อ ต้นโดยประมาณ ในการก่อสร้างท่า
โปปริมาณงาน สพ น ริงให้เป็นไปตามทีค่างวดเงา ทะเล เป็นต้องก่อสร้จ าน สภาพ เป็นจริงในชบาพ เน้นการนารา ควบคุมงานร
ล า หนักก่อสร้าง เจ้าของบ

• รายการแก้ไขแบบคงที
  004
  www.
  vina
  ทาน
  Carto
  ออกแบบ
  26
  9719
  4, 3,69
  เห็น ชน
  2.4(7) SELECTED MATERIAL FORM EXISTING BASE
  CU.N.

dycyn
แทน บ บ
413169
:
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY REMARK
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY REMARK
5.1(11.3) SPUN PILE
5.1(1.2) AT STA. 207+682109 (MAIN ROAD LT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE, SPAN (5x20.00)
ROADWAY WIDTH 12.00 M., RAUNG CURB WOTH 0.50 N.
SIDE WALK WOTH - M.
SKEW
K.
100
แบบโครงสร้าง
5.1(11.3.1) DIA
W.
5.1(11.3.2) DIA
H.
5.1(11.4) EMBANKMENT PILE SIZE
M.
5.1(11,4,1) DIA
삶.
5.1(1.3) AT STA 208+218.800 (AIN ROAD RT)
414 แบบโครงสร้าง
5.1(11.4.2) DIA
PRESTRESSED CONCRETE TYPE, SPAN 31.00+ (11x32.00)+31.00
ROADWAY WIDTH 12.00 M., RAILING CURB WIDTH 0.50 M.
SIDE WALK WIDTH - М.
SKEW
5.1(11.4.3) DIA
H.
5.1(12) STATIC LOAD TEST
5.1(12.1) BORED PILE DIA 1,00 H.

H.
5.1(1.4) AT STA. 208+219.600 (MAIN ROAD LT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE, SPAN 31.00+(11×32.00)+31.00
ROADWAY WIDTH 12.00 M., RAILING CURB WOTH 0.50 M
SIDE WALK WIDTH L H.
6.1(1.5) AT STA 211+935.000 (MAIN ROAD RT} PRESTRESSED CONCRETE TYPE, SPAN (15x20.00)
ROADWAY WOTH 12.00 M., RAJUNG CURB WOTH
SIDE WALK MOTH
M.
5.1(1.8) AT STA 211+935.000 (HAIN ROAD LT)
PRESTRESSED CONCRETE TYPE, SPAN (15×20.00) SKEW
ROADWAY WIDTH 12.00 M., RALING CURB WDTH 0.50 M
SIDE WALK WIDTH - 5.1(1.7) AT STA –
TYPE, SPAN (14x20.00)
414
แบบโครงสร้าง
5.1(12.2) BORED PILE DIA
SKEW
5.1(12.3) BORED PILE DIA,
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
เบบางก
แบบงา
เย วง
ITEM
EACH
EACH
EACH
DESCRIPTION
สํานักสํารวจและออกแบบ
Òานักงานทางหลวง
10
ร สควบคุม
2
แผนท
C2
—
2
ประทพ คอน 3
SUMMARY OF QUANTITIES ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา ·
UNT QUANTITY REMARK
8.1(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWG. SP-203
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
6.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
8.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
8.1(11.1) ASPHALT CURB
SO.NL
M.
DWG. DS-502
มุ
300
แบบโครง ร่าง
.
SKEW
0.50 M.

5.1(13.1) BORED PILE DIA 1.00 M. 5.1(13.2) BORED PILE DIA 5.1(14) SEISMIC INTEGRITY TEST
5.1(15) SONIC LOGGING TEST
Ы.
EACH
CACH
EACH
5.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
M.
DWO. DS-502
6.1(11.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
Ы.
8.1(11.4) R.C. DRAIN CHUTE
Ы.
DWC. DS-502
น.
300
แบบโครงสร้าง
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA
5.1(15.2) FOR BORED PILE DIA
5.1(16) DRILLING MONITORING TEST
1.00 M. SIZE HOT MORE THAN 1.20 M
CACH
144
5.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF RC. DRAIN CHUTE 6.1(12) DRAIN QUILEY FOR RC. PIPE CULVERT
50.N.
DWG. DS-502
M. SIZE MORE THAN 1.20 N.
EACH
8.1(12.1) R.C. DRAIN OUTLET
50).
DWG. DS-501
แบบโครงสร้าง
3.1(16.1) FOR BORED PILE DIA 1.00 M. 5.1(16.2) FOR BORED PILE DIA 5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
M.
EACH
144
EACH
SKEW
ROADWAY WIDTH
SIGE WALK WAD TH
5.1(1.8) AT STA

H., RAILING CURB WOTH

М.
5.1(17.1) IN SOIL
$.1(17.2) IN ROCK
Ы.
175
M.
25
6.1(12.2) R.C. SLAB AT TOE OF R.C. DRAIN OUTLET
6.1(12.3) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE 8.1(13) BRAIN INLET FOR R.C. PIPE CULVERT 6.1(13.1) DROP INLET FOR R.C.P. DIA.
M. AT SIDE DITCH 6.1(13.2) MORTAR RIPRAP (MORTAR RIPRAP CATCH BASIN) 8.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CAICH BASIN
SQ.M.
DWG. D5-501
M.
DWG. DS-501
DWG DS-301
EACH
TO DS-302

DWG DS-SUT
So..
TO DS-302
DWG. DS-301
SQ.M.
TO DS-302
5.1(18) BRIDGE SIGN
6.1(14) SODOING
แบบโครงสร้า
5.1(18.1) SPECIAL BRICE NAME SIGN
EACH
OWC. SN-201
TYPE, SPAN (14x20.00)
SKEW
5.1(182) GENERAL BRIDGE NAME SIGN
EACH
DWG. SN-202
ROADWAY WOTH
SIDE WALK WOTH

M
RASUING CURB WIDTH
5.1(18.3) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
EACH
DWG. SN-203
H
5.2 80X CULVERT
5.1(1.9) AT STA

ROADWAY WIDTH
SIDE WALK WIDTH
แบบโครงสร้าง
5.2(1) R.C. BOX CULVERT CROSS DRAIN
TYPE SPAN
SKEW
5.2(1.1) NEW R.C. BOX CULVERT
21
M., RADING CURB WOTH
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE
5.2(1.1.1) AT STA
H.
5.2(1.1.2) AT STA
SIZE SIZE
*** BC-101
TO BC-109
6.1(14.1) BLOCK SODDING
6.1(14.2) STRIP SODDING
6.1(15) TOPSOIL AND CLAY
6.1(15.1) TOPSCIL
6.1(15.2) CLAY
6.2 SUBSURFACE ORAIN
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE
SQ.M.
DWG, SP-101
SQ.M.
44,700
DWG. SP-101
cu.m.
4,470
DWG. SP-101
CL.M.
DWG. SP-101
DWG, SP-701
M.
DWX BC-101
W.
TO BC-109
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
CU.K.
5.2(1.2) EXTENSION OF EXISTING RC. BOX CULVERT
5.1(21) ROADWAY WOTH
N. TO
M.
5.2(1.2.1) AT STA
SIZE
DWG. BC-101
TO BC-109
$.1(2.1.1) AT STA
M.
แบบโครงสร้
5.2(1.2.2) AT STA
SIZE
DWG. BC-101
M.
To BC-109.
5.1(2.1.2) AT STA
M.
แบบโครงสร้าง
5.2(2) BOX CULVERT SIDE DRAIN
6.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
8.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE
6.3(1) RC. MANHOLE
H.
M.
TO 5P-702
1701
TO 5P-702 DWG. SP-701
TO 5P-707
DWG. SP-701
5.1(2.1.3) AT STA
แบบโครงสร้า
5.2(2.1) R.C. BOX CULVERT
5.1(21.4) AT STA
M.
แบบโครงสร้าง
5.1(2.2) ROADWAY WIDTH
M. TO
H.
5.1(2.2.1) AT STA
5.1(2.2.2) AT STA
5.1(2.23) AT STA
5.1(224) AT STA
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURES
5.1(3.1) ROADWAY WIDTH
5.1(3.1.1) AT STA.
5.1(3.1.2) AT STA.
5.1(3.2) ROADWAY MOTH
5.1(3.2.1) AT STA.
5.1(3.2.2) AT STA
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
5.1(3) BEARING UNIT
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL AND BARRIER
5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
5.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
FFFF
ดูแบบโครงสร้า
5.2(2.1.1) SIZE
5.2(2.1.2) SIZE
5.2(22) PC. BOX CULVERT
H.
H.
B.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA. 6.3(1.2) TYPE B
WITH STEEL COVER
EACH
DWG. DS-701

5.3(1.21) FOR R.C.P. DIA.
M. WITH R.C. COVER
EACH
DWG DS-702
แบบโครงสร้าง
5.2(2.2.1) SIZE
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
3.2(222) SIZE
น.
H.
8.3(1.2.2) FOR R.C.P. DIA O.BO M. WITH STEEL COVER 6.3(1.3) TYPE C FOR R.C.P. DIA 1.20 M. WITH R.C. COVER 5.3(1.4) TYPE D
EACH
DWC. DS-702
EACH
DWG. DS-703
1
175
-141
5.2(3) R.G. HEADWALL FOR BOX CULVERT
м.
5.2(3.1) FOR BOX CULVERT SIZE 5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE SIDE)
EACH
DWC BC-101
TD BC-100
(ONE SIDE)
EACH
DWG. BC-101
น.
แบบโครงสร้า
TO BC-109
6.3(1.4.1) FOR R.G.P. DIA 0.80 M. WITH R.C. COVER 6.31.4.2) FOR R.C.P. DIA 0.80 M. WITH STEEL COVER 6.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE
EACH
DWG. DS-704:
EACH
170
DWG. DS-704
EACH
DWG. DS-705;
5.3 R.C. PIPE CULVERT
H.
แบบโครงสร้าง
5.3(1) DIA 0.30 W. TYPE
CLASS II
DWG. 05-101
M.
TQ DS-105
6.3(1.6) TYPE F
5.3(2) DIA. 0.40 W. TYPE
CLASS ||
DWG DS-101
H.
10 PS-100
K.
ร
SQ.M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
1,440 ระบบโครงสร้าง
PILE INCLUDED
5.3(3) (HA. 0.60 . TYPE
CLASS II
DE bs 101
M.
TO DS-108
5.3(4) DIA. 0.80 W. TYPE
TONGUE AND GROOVE
5.3(5) DIA 1.00 . TYPE
CLASS ||
CLASS ||
2,110
CING DS-LOTED 0$-100
|_ DS-10D 125–305
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้าง
5.3(8) DIA 1,20 W, TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS II
5.3(7) DIA, 1.50 . TYPE
DWG DS-101
M.
2,380
JO OS-100
**BWG. DS-for
CLASS ||
M.
TO DS-100
5.38) DIA. 0.30 M. TYPE
CLASS II
M.
แบบโครงสร้าง
PILE INCLUDED
5.1(7.1) STA 210+300.000 TYPE A STAIR TYPE 1
EACH
1
แบบโครงสร้าง

SPAN (12 90+31.80+12 90)×57.4 M. Ümium
5.1(6) PEDESTRIAN UNDERPASS
5.1(8.1) AT STA,
SIZE
M.
EACH
5.1(8.2) AT STA
SIZE
น.
EACH
เบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
5.3(9) DIA 0.40 M, TYPE
5.3(10) DIA 0.80 M. TYPE
5.3(11) DIA 0.80 W. TYPE
5.3(12) DIA 1.00 N. TYPE 5.3(13) DIA 1.20 W. TYPE 5.3(14) CIA. 1.50 W. TYPE
TONGUE AND GROOVE CLASS |||
CLASS MI
M.
1,080
M.
4,030
TONGUE AND GROOVE CLASS III
CLASS III
M.
0,230
M.
TONGUE AND GROOVE CLASS |||
M.
2,550
TO_DS-106 DWG. DS-for
TO OS-106
DWG. DS-101
TO DS-106
DWC. 05-101
TO DS-10S
GMG 05-101
TD DS-10S
DWC. 05-101
TO DS-105
DWG. 05-101
후후
6.3(1.11.1) TYPE
5.3(1.11.2) TYPE
CLASS IN
M.
TO 05-105
…
$1(9) BORED PILE
5.1(9.1) IN SOIL
5.1(9.1.1) DIA 1,00 N.
5.4 STEEL REINFORCED PE PIPE
5.4(1) FOR SIDEWALK
5.4(1.1) DIA.
น.
V.
2,400 แบบโครงสร้าง
5.4(1.2) DIA
M.
M.
M.
WTH R.C. COVER
6.3(1.6.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE 6.3(1.6.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SZE 6.3(1.7) TYPE C
B.3(1.7.1) FOR R.C.P. DIA. 8.3(1.7.2) SIDEWALK R.C. DROP INLET 6.3(1.8) TYPE H FOR R.C.P. DIA.
M. 2 ROW WTH R.C. COVER
6.3(1.9) TYPE | FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE
8.3(1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE
6.3(1.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
6.3(2) MEDIAN DROP INLET
FOR R.C.P. DIA,
N. WITH
FOR BOX CULVERT SIZE
6.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
4.3(2.2) TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN - 6.3(2.4) TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN
WTH R.C. COVER
EACH
OWC. DS-706
WITH STEEL COVER
EACH
DWG. DS-706
IL WITH CAST IRON COVER
EACH
DWG. DS-707)
EACH
DWG. DS-707
EACH
OWG. DS-708
WITH R.C. COVER
EACH
OWG DS-709
WITH R.C. COVER
EACH
OWG. DS-710
COVER
EACH
WTH
COVER EACH
5.1(9.1.2) DIA.
N.
แบบโครงสร้าง
5.4(2) FOR ROADWAY
L
5.1(9.2) IN ROCK
5.4(2.1) DIA
พ.
450
5.19.2.1) DIA 1.00 M
M.
-600-
แบบโครงสร้าง
5.4(2.2) DIA,
บ.
ม.
M.
5.1(9.2.2) (NA
H.
แบบโครงสร้า
—
5.1(9.3) PERMANENT STEEL CASING
MISCELLANEOUS
5.1(9.3.1) DIA
M.
5.1(9.3.2) DIA
H.
บ,
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
EACH
72
EACH
EACH
EACH
6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN
EACH
8.X(2.6) TYPE + FOR BRIDGE DRAINAGE
EACH
DWC. DS-405
226
8.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
M.
DWG. DS-406
6.3(4) HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
CU.M.
220 OWG. DS-103
6.3(4.2) REINFORCED CONCRETE
CU.M.
270 DWG. DS-103
DWG. DS-401
DWG. DS-402
DWG DS-403
DWG. DS-404
8.1 SLOPE PROTECTION
6.1(1) CONCRETE UNING
CH, THICK
52.4.
5.1(10) BARRETTE, PILE
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAR
SQ.M.
DW. SP-301
MINE
กรมทางหลวง
5,1(10,1) SIZE
X
W.
M.
5.1(10.2) SIZE
.
ML
ม.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWG. SP-201
9.1(11) DRIVEN PILE
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
0.1(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
so.M.

• ปริมาณงานทีระบุในรายการต่าง ๆ
  DG. SP-103
  Tuuvo summarT OF QUANTIES - 1, 2, 3 UBE 4
  5.1(11.1) I-SHAPE PILE
  5.111.1.1) SIZE
  X
  M.
  M.
  แบบโครงสร้าง
  5.1(11.2) RECTANGULAR PILE
  6.1(5,1) PLAIN HPRAP (PLAN RUPRAP)
  8.1(5.2) KORTAR RIPRAP (PLAIN REPRAP) 6.1(6) GABIONS
  SQ.N.
  DW SP-102
  SQ.M.
  D2 SP-102
  เป็นปริมาณงานเบื่อ ต้นโดยประมาณ รับการสร้างเท่านั้นปริมา เกิดขึ้นจริงให้เป็นไปตามคานวณสามรายะเอียด าเป็นต้องสร้างม
  เขื่อน
  www
  THE WA
  ทาน
  JATUS
  2730 A
  zo
  DWC. SP-845
  CU.4.
  TO SP-800
  5.1(11.21) SÆ 0.40 × 0.40
  5.1(11.2.2) SIZE 0.525 0.525 M 5.1(11,2-3) SI7T 0.65 × 0.85 W.
  M
  W
  340
  แบบโครงสร้าง
  6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
  CM. THICK

DWG. SP-104
สภาพที่เป็นจริงในสนาม เเนินการโดยนาร่า ควบคุมงาน ท าง ความเห็นชอบของนักก่อสร้าง เจ้าของงาน

เห็นชอบ
2,310 แบบโครงสร้าง
-1 รายการแก้ ไรแบบลง 1
8.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO - CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
$2.4.
DWC SP-202
6,050
แบบโครงสร้า
t
โปว ก ท า ก ารวจและออกแบบ
413,67
413169
แทม + บ
i
ITEM
ROW. (ONE SIDE)
ROW. (ONE SIDE)
ROW. (ONE SIDE)
ROW. (ONE SIDE)
DESCRIPTION
6.3(5) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
6.3(5.1) FOR R.C.P. DIA. 1.20 M. 1
6.3(5.2) FOR R.C.P. DIA 1.20 M. 2
6.3(5.3) FOR R.C.P. DIA 1.20 M. 3 6.3(5.4) FOR R.C.P. DIA.
ม.
UNIT QUANTITY REMARK
12 แบบโครงสร้าง
ITEM
6.4(7.7) TYPE IIB
0.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
DESCRIPTION
EACH
EACH
12
แบบโครงสร้าง
6.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH 6.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRIANAGE
M.
UNIT QUANTITY
REMARK
DWG. RS-614
M.
DWG. R5-615
M.

OWG. SP-401
สํานักสํารวจและออกแบบ
อ่า กงานทางหลวงที
EACH
8
EACH

แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
6.47.10.1) TYPE A
น.
DWG. SP-510
IC
2
SUMMARY OF QUANTITIES
แผนท C3

3
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประพาย ตอน 3
รหัสควบคุม
6.4(7.10.2) TYPE 8
8.3(8) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
DWG. T5-401
6.4{7.10.3) TYPE C
M.
540
DW. SP-510
DWG. SP-510
J
ITEN
DESCRIPTION
SQ.M
8.3(7) R.C. U-DITCH
6.4(7.11) AT TRANSITION
M.
6.3(7.1) TYPE A
DWG DS-601
6.4(7.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
8.3(7.2) TYPE B
M
DWC. DS-601
6.4(7.121) TYPE A
EACH
22
DWG. RS-608
6.2.2) KŁOWETER STONE TYPE U FOR REFLECTIVE SHEET FACING
6.9(2.3) KILOMETER SIGN TYPE A WITH STEEL PIPE
6.9(24) KILOMETER SIGN TYPE 8 WITH STEEL PIPE
UNIT QUANTITY
EACH
REMARK

OWC. CD-707
EACH
EACH
14
EWG. CD-708
DWG. CD-706
6.3(7.3) TYPE C
M.
DWG. DS-602
6.4(7.12.2) TYPE B
EACH

OWG. RS-608
6.9(3) R.D.W. MONUMENT
6.3(7.4) TYPE O
H
DWG. DS-603
6.4(7.12.3) TYPE C
EACH
DWG. RS-609
8.93.1) TYPE I RC. POST
6.3(7.5) TYPE E
H
DWG. DS-603
B.4(7.12.4) TYPE, D
EACH
DWG, RS-609
6.93.2) TYPE || BRASS TABLET
EACH
EACH
86
142
DWG. GO-709
DWG GD-708
8.3(7.6) TYPE F
6.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
6.3(B) RC GUTTER
6.3(9) SIDE DITCH UNING
H.
1.700
OWG. DS-604
8.4(7.12.5) TYPE E
EACH
DWC, RS-610
Н
6.4(7.12.6) TYPE F
EACH
DWG. RS-615
8.9(3.3) TYPE I BRASS TABLET ON R.C. CYLINDER
6.9(4) REFLECTING TARGET
EACH
DWG GD-708
H.
6.4(7.12.6) TYPE A-1
EACH
6.9(4.1) TYPE I FOR CURB
6.4(7.13) END CONCRETE BARRIER
B.9(4.2) TYPE
FOR GUARDRAIL
6.3(9.1) TYPE I
6.3(9.2) TYPE
6.3(9.3) TYPE
SQ.M.

DWG. D$-201
8.4[7.13.1) TYPE A
EACH
DWG. RS-508
5.9(4.3) TYPE FOR BARRIER
SQ.M.
1,000
DWG DS-201
8.4(7.13.2) TYPE B
EACH
DWG, RS-608
6.9(5) RELOCATE GUIDE POST
SQ.M.
DWG DS-201
6.3(9.4) TYPE IV
6.3(9.5) CONCRETE DITCH CHECK
6.3(10) CONCRETE BITCH AT HILLSIDE
B.3(11) RETAINING WALL
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE YA ( FOR SIDE WALK >
SQ.M.
DWG DS-201
K.
DWG. 05-201
8.4(7.13.3) TYPE
6.4(7,13.4) TYPE O
6.4(7.13.5) TYPE E
EACH
DWG, RS-809
6.9(8) RELOCATE KILOMETER STONE
EACH
950
DWG RS-202
EACH
52
DWG. RS-202
EACH
170
EACH
EACH
DW RS-202
DWG. RS-607

DWS. GD-707
EACH
DWC. RS-609
6.10 TRAFFIC SIGN
EACH

DWG RS-610
6.10(1) SION PLATE
·
พ.
OWG. 05-201
6.4(8) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
Dib. RS-101
6.10(1.1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY GRADE)
SQ.M.
09
TO RS-103
6.4(8.1) TYPE I
M.
DWG. R5-508-1
DWG. RS-TOT
8.10(1.2) SIGR PLATE (VERY HIGH INTENSITY CRADE)
SQ.M.
70
10 RS-103…
H.
2,100
OWS, RT-101
6.4(0.2) TYPE ||
W.
DWG_RS-800-1
6.10(2) SIGN POST
6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE IB (FOR SIDE WALK }
H.
OWC. RT-101
6.4(8.3) TYPE III FOR DEEP OUT AND HIGH FILL
U.
DWG_RS-810-1
DWG. RS-101
430
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE 2A ( FOR SIDE WALK }
M.
250-
OWC. RT-101
6.4(8.4) TYPE IA
DWG.RS-611~1
6.3(11.4) RETAINING WALL TYPE 29 ( FOR ROADWAY EMBANKMENT}
M.
500
OWG. RT-101
6.4(8.5) TYPE ID
น.
DWG.RS-612-1
8.10(2.1) R.C. SIGN POST SIZE 0.12 x 0.12 M.
6.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 x 0.15 M. 6.10(2.3) STEEL PIPE DIA, 90 MH.
1.
430
TO RS-103
DWG AS-10T
ม.
500
EACH
14
ONG AT-102
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
M.
FILE INCLUDED
6.4(8.6) TYPE IIA
M.
GWG.RS-513–1
6.10(2.4) STEEL COLUMN
7.50×7.50x0.32 CM.
M.
DWG. AT-103 TO 104
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE B
M.
PILE INCLLYDED
6.4(8.7) TYPE IIB
H.
DWG.R5-514-1
6.102.5) STEEL COLUMN 10.00x10,00x0.32 CM.
H.
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
6.4(8.8) AT BRIDGE APPROACH
H.
DWG.R5-615-1
8.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN
8.3(11.7.1) WITHOUT BARRIER
6.4(8.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
H.
6.11(1) OVERHANGING SIGN BOARD
50.N.
+40
$8
80
6.3(11.7.1.1) TYPE 4A (H ≤ 1.00 M.}
M.
DWG. RT-105
6.4(10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.3(11.7.1.2) TYPE 49 (1.00 W, <H ≤ 2.00 M.)
ม.
DWG, RT-105
8.4(8.10.1) TYPE A
6.X11.7.1.3) TYPE 40 (2.00 W. CH £ 4.00 M.)
W.
DWG RT-105
8.4(8.10.2) TYPE
6.311.7.1.4) TYPE 4D (4.00 M. <H_≤ 6.00 M.) ̧ 6.11.7.2) WITH BARRIER (NEW JERSEY TYPE)
6.3(11.7.2.1) TYPE 4A (H ≤ 1,00 M.)
6.3(11.7.2.2) TYPE 48 (1.00 W. <H ≤ 2.00 M.) 8.3(11.7.2.3) TYPE 40 (2.00 W. <H ≤ 4.00 M.) 6.3(11.7.2.4) TYPE 40 (4.00 M. <H≤ 6.00 M.)
*
ม.
DWG. RT-105
6.4(8.10.3) TYPE C
6.4(811) AT TRANSITION
FFF.F
DWG, SP-501-1
DWC. SP-501-1
М.
DWG. SP-501-1
11
W.
40
แบบโครงสร้า
6.11(2) STEEL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
5.11(21) FOR SIGN PLATE ≤ 52,600 SQ.CM
8.11(2.2) FOR SIGN PLATE 108,000 SQ.CM
6.11(2-3) FOR SIGN PLATE ≤ 2 x 52,800 59.CM 6.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
EACH
EACH
EACH
36
TO RS-103
[UNG.” AS-101,10
RS-103, RS-402
DWG RS-100
JO_RS-103
DWG RS-401, RS-501 TV R$-693=1
DWC RS-401, |=1
RS-501 DING RS-401.
RS-502 BING RS-401,
R$-505
g
6.4(0.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
200
แบบโครงสร้าง
8.48.12.1) TYPE A
EACH
DWG. RS-608-1
ww
M.
500
แบบโครงสร้าง
8.4(8.12.2) TYPE B
EACH
DWG, RS-608-1
M.
120
แบบโครงสร้พ
6.4(8.12.3) TYPE C
EACH
[DWG. RS-809-1
8.11(3.1) TYPE A PILE FOOTING 6.11(3.2) TYPE B 6.11(3.3) TYPE C - PILE FOOTING 6.11(3,4) TYPE D
DWG RS-401,

EACH
*+

SPREAD FOOTING
EACH

SPREAD FOOTING
EACH 36
EACH
RS-50#

RS-504
“DWG, RS-401
RS-504 DWG RS 40T
DWG. AS-401,
RS-504
5.3(TI.B) RETAINING WALL TYPE 5
PILE INCLUDED
8.4(8.12.4) TYPE O
EACH

[DWC. RS-609-1
6.11(4) OVERHEAD SIGN BOARD
6.311.81) WITHOUT BARRIER
6.4(8.12.5) TYPE {
EACH
[DWG. RS-610-1
“DWG” RS-401,
8.3(11.8.1.1) TYPE SA (H1.00 M.)
ม.
6.3(11.9.1.2) TYPE 38 (1.00_ <≤ 2.00 M.)
801-19 01
6.3(11.8.1.3) TYPE 50 (2.00 . <H £3.00 m), 6.3(11.8.1.4) TYPE 50 (3.00 M. <H≤ 4.00 M.) 6.3(11.8.1.5) TYPE SE (4.00 M. <H≤ 5.00 M.)
6.3(11.8.1.6) TYPE SF (5.00 M. <H≤6.00 M.)
M.
H.

M.
6.3(11.8.2) WITH BARRIER
TYPE
8.3(11.8.2.1) TYPE SA (H ≤ 1.00 M.) 6.3(11.8.2.2) TYPE 50 (1.00 W. CH≤ 2.00 M.) 6.3(11.8.2.3) TYPE 5C (2.00 M. <H 300 ML) 6.3(11.8.2-4) TYPE 50 (3.00 M, <H≤ 4.00 M.}_
M.
น.
N.
M
6.3(11.8.2.5) TYPE SE (4.00 M. <H≤ 5.00 M.)
M.
6.3(11.8.2.6) TYPE SF (5.00 M. <H≤ 6.00 M.) 6.3(11.8) RETAINING WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH) _6.11.10) GABION WALL FOR FILL OR CUT SLOPE
M.
—
M.
630
OWG. BU-104
8.3(11.10.1)
M. CHE
W.
CUM.
6.311.10.2)
M.
CU.M.
DWG. SP 602-604
DWC SP 602–604. DIG. SP-807–50-
8.3(12) RENFORCED SOIL SLOPE
i
6.3(12.1)
H. <H S
H.
SQ.M.

8.3(122)
M. <H S
SOM.
6.3(12.3)
SQ.M.
JWG. SP 401-432
JONG. SP 401-432
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (MSE WALL)
DWG.“RT-108 _TO_RT-100 DWG. RT-156
DWG. RT 106
TO BT-108
DHS, RT-10
TO RI-108 DWGRT-108 TO RI-108 |DMC.” “RT=10S
TO RT-108…
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง เบบโครงสร้าง
แปบ ลงบ้าง แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
TG SP 401 402
8.5 PAVING BLOCK
6.5(1) CONCRETE PAVING BLOCK
5.5(1.1) X CH 6.5(1.2) CONCRETE TILE SIZE
6.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE TILE SIZE
(FOR HANDICAP WALKWAY) 6.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE
6.5(1.5) PLAIN CONCRETE SLAB 5 8.5(1.5) RC. SLAB 7 CH. THICK
6.6 SLAB WALKWAY
6.8(1) PLAIN CONCRETE SLAB WALKWAY
6.6(2) R.C. SLAB WALKWAY 10 CM. THICK
6.6(3) STAMPED R.C. SLAB WALKWAY
5.6(5) R.C. CURB RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY)
6.4(8.12.6) TYPE E
EACH
[DWG. RS-615-1
6.11(4.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAN 8.11(4.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
90.14
25
RS-403 RS 407.
DİQ RS-40 TO
SQ.M.
RS-43. BS-407,
6.4(8.13) END CONCRETE BARRIER
5.4813.1) TYPE A
EACH
[DWG. RS-608-1
5.4(8.13.2) TYPE B
EACH
DWG, RS-606-1
6.4(8.13.3) TYPE C
EACH
[DWG. RS-809-1
6.4(8134) TYPE O
EACH
[DWC. RS-609-1
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH ≤ 18.00 u.
8.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING 8.11(5.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
6.11(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH 20.00 M.
5.11(8.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SKON
DING RS-401,
EACH
RS-404
EACH
DWG. RS-401, RS-404
6.4(0.13.5) TYPE E
EACH
[DWG. RS-610-1
6.11(6.1.1) SPAN
M.
Du RS-40%.
L
6.11(6.1.2) SPAN
M.
DIG RS-401,
RS-405
6.11(6.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
SHAPE
CM. THICK
SQ.M.
x
Cu.
CM. THICK
COLOUR
x
CM.
CM. THICK
SQ.M.
К
CM.
CM. THICK
CM. THICK
DWG. GO-710 SAND INCLUDED
6.11(6.2.1) SPAN
Ы.
[DWG
+-101 20 403
EDIG 67001 TO YOU
6.11(5.2.2) SPAN
M.
H.
LEAKASANO INCLUDED
8.11(6.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
8.11(6.4) PILE FOOTING
SQ.M.
LEASURSAND INCLEÇED
8.11(8.5) SPREAD FOOTING
EACH
EACH
EACH
11│
RS-401
DING RS-401,
R$-405 DWG RS-401,
RS-405 BWG RS-401,
CWG R$-40N,
RS-405 DWC RS-401,
RS-405
SQ.M. 700
INCLUDED SAND
SQ.M.
61.069 INCLUDED SAND ■1 44,700
6.11(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < WOTH £28.00 W.
6.11(7.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.1.1) SPAN
CM. THICK
SQ.M.
9,900
INCLUDED SAND
6.11(7.1.2) SPAN
M.
M.
DIG, RS-401.
М.
RS-406
พ.
DWG. RS 401.
SQ.M.
+4,000
CONGO MARIA MOLDO
8.11(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.6(4) AC SLAB WALKWAY
CH. THICK
CM. THICK
SQ.M.
DWG. EGD-401
6.11(7.2.1) SPAN
บ.
DWG. EGD-401
SQ.M.
8.11(7.2.2) SPAN
[DWG ©6-401 10 405
SQ.M.
SAND WELDED
6.3(13.1)
4.00
W. CH≤
5.00
M.
SQ.M.
DWG SP-301
1,750
TO SP-315
6.7 CONCRETE PLANTING BED
EACH
OWC. CD-710
6.3(13.2) 5.00 8.3(13.3)
DING. SP-SOT
N. < K <
6.00
M. <RK
พ.
H.
SQ.M.
900
TO SP-515
8.8 GUARDRAIL
DMC SP-501
SQ.M.
TO SP-515
6.4 CONCRETE CURB AND CUTTER
6.4(1) CURB AND GUTTER 0.70 M. WDTH
6.4(2) CURB AND GUTTER 0.50 M. WOTH 6.4(3) CURB
6.4(4) CURB SIZE 0.15 x 0.30 M. (FOR R.D.W.) 5.4(5) WOUNTABLE CURB AND GUTTER
6.4(6) MOUNTABLE CURB
B.8(1) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS 320 MM, TYPE 1
6.8(2) DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS
M.
1,220
MM, TYPE
M.
M.
1.400
DWG, GD-709
"
M.
-21,300
DWG. GD-709
13,900
H. THICK
4.
DWC. CD-709
M.
DWG. CD-710
M. THICK (FOR ISLAND)
M.
DWG. GD-709
M. THICK (FOR ISLAND]
M.
OWC. CD-709
6.4(7) NEW JERSEY CONCRETE BARRIEK
6.4(7.1) TYPE
5.4(7.2) TYPE A
5.4(7.3) TYPE # FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
H.
3.445
DWG. RS-608
113
ม
3,715
DOWG. RS-509
W.
DWC. RS-510
MM. THICK
6.8(5) W-BEAN GUARDRAIL APPROACH

6.8(5.1) END ANCHORAGE
6.B(5.2) END RAIL
0.8(6) W-BEAM GUARDRAIL END
B.B(6.1) END RAIL
6.9 MARKER AND GUIDE POST
6.9(1) GUIDE POST
6.91.1) CONCRETE GUIDE POST
6.8(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAU GUARD RAIL
6.8(4) QUARDRAIL POLE
M.

RS-605, RS-609
DWG RS-604. RS-505, RS-606
DWG, RS-603
TO RS-506
DWG. RS-603
6.11(7.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.4) PILE FOOTING
B.11(7.5) SPREAD FOOTING
6.11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
8.11(8.1) OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(8.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGN
-405
ONE RS-401,
น.
RS-400
DWG RS-401,
น.
RS-400
EACH
EACH
EACH
DWG, RS-401,
RS-406 DGRS-401. RS-406
DAG RS-401.
RS-406
EACH
J
EACH
EACH
TO RS-606
EACH
OWC. RS-605
EACH
OWG. RS-600
หม่อเหตุ
กรมทางหลวง
PWC. RS-805
[AQI
TO RS-606
0.47.4) TYPE 1A
8.4(7.5) TYPE IB
M.
DWG. AS-011
6.1.2) FLEXIBLE GUIDE POST
EACH
EACH
M.
DWC. RS-512
5.9(2) KILOMETER MARKER
QWQ. RS-B07
DWG RS-607

• ปริมาณงาน ระบุในรายการต่าง ๆ
  Tum SMARY OF QUANTITIES 1, 2, 3 uz 4
  เป็นปริมาณงานเ อง นโดยประมาณ าหรี การก่อสร้างท่า ปริมาณงาน เ น ใ ให้ ไป ดารา ห าเป็นต้องกระเด
  เป็นจริงใน
  นพ ซึ่งค่าเนินการโดรน า ควบคุมงานก่อสร้าง
  ค่ายความเห็นชอบ ง า ก ส ม เ ก
  7 รายการ ไอแบบครึ่ง 1
  8.4(7.6) TYPE HA
  M.
  DWC. RS-813
  8.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE (FOR PAINTED FACING
  LACH
  14
  DWC. CO-707
  เขียน
  TAAR
  SHA
  www.a
  ทาบ
  ฉัตรชัย
  DEນນ - F
  2
  ตรวจ
  เห็นขบ
  4,3,69
  ผู้อ่าน การสานัก รวยแบบ
  บุญพ
  4/3/69
  แทน Clu

!
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REWARK
ITEN
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
6.12 ROADWAY LIGHTINGS
6.14 FLASHING SIGNAL
6.12(1) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
6.14(1) FLASHING SIGNAL
EACH
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
6.14(2) FLASHING SIGNAL (SOLAR CELL)
EACH
15
8.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG BE-108
8.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG. EZ-106
6.14(3) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
6.15 MARKING
EACH

8.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) EACH
6.12(1.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
DWG. E-106
6.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.15(1.1) YELLOW
6.12(1.4.1) TYPE A
EACH
DIG EI-DH65-003
6.12(1.4.2) TYPE B
EACH
|DMC. EE-DH65-004
8.15(2) TRAFFIC PAINT
6.12(1.4.3) TYPE C
EACH
ONG EE-D-65-005
6.12(2) 9.00 W. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
6.15(1.2) WHITE
&15(2.1) YELLOW 6.15(2.2) WHITE
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
6.12(21) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-105
6.12(2-2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) EACH
6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)|
DWC. EE-106
6.15(3) CURE MARKING
8.15(4) BARRSER MARKING
5.15(5) ROAD STUD
6.15(5.1) UN

8.12(2.3.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-DH55-003
8.15(5.2) B

DIRECTION
DIRECTION
SQ.14.
2,430
TO RS 203
SQ.M.
5,499
4,280
..TO RS-203
SQ.M.
TO RS-203
DWG. RS-201
SQ.M.
TO RS-203
DIG. RS-201
SQ.M. 4,500
TQ RS-203
DAG. RS-201
SQ.M.
250
IO RS-203
DWG RS-201
EACH
560
TO RS-203
EACH
DWC RS-201
TO RS-201
DWC, RS-201
3.” RS-201
DWG RS-201
6.12(2.3.2) TYPE B
EACH
ONG. DE-CH65-004
6.15(6) RUMBLE STRIP
6.12(2.3.3) TYPE C
EACH
DWG EE-CH65-005
6.15(8.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR WILLED)
6.12(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL, POLE SINGLE, BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
6.15(8.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIP
FF
M.
M.
5.15 BARRICADE AT T-INTERSECTION
6.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-105
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG. EE-10
6.15(1) TIMBER BARRICADE
8.16(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS 3.20 MM. TYPE 1
M.
OG RS-801
H.
DWG. RS-802
6.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
8.12(3.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
116
DWG. EE-108
6.17 BUS STOP SHELTER
M.
8.17(1) RC.&STEEL TYPE A

SMALL SIZE ON GROUND
EACH
1
8.12(3.4.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-CH65-013
8.17(2) RC.&STEEL TYPE B

SHALL SIZE ON BEAM
EACH
6.12(3.4.2) TYPE B
EACH
DIG. EE-CH85-004
6.17(3) RC&STEEL TYPE C
DIG. EN-301. EN-324 EH-302
DWG EN-301, ON-320, EH-303 DAGEN-301,EN-$26,
LARGE SIZE ON GROUND
EACH
8.12(3.4.3) TYPE C
EACH
DIG. EE-OH65-005
6.12(4) 12.00 M (MOUNTING MEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF 6.12(4.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE) 6.12(4.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
21
220
DWG. EE-105
DWG. EE-106
6.12(4.3.1) TYPE A
EACH
DAG EE-DH55-003
6,17(4) RC.&STEEL TYPE O
6.17(5) TYPE € - WALKWAY TYPE
8.17(6) WOODEN TYPE A
8.17(7) WOODEN TYPE B 6.17(8) WOODEN TYPE C
6.17(9) WODDEN TYPE D 5.17(10) TYPE F
EN-322 EN-323
|DIAL_EN-301,EN-326,

LARGE SIZE ON BEAM
EACH
32
DWG.”" EN-301
EACH
FN=30% EN-309
040. EN-301,

SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAM
EACH
EN-320, DH-320
DVS EN-331,
EACH
EH-326, EN-321.

• LARGE SIZE ON GROUND
  EACH
  |EH-322, EN-323

LARGE SIZE ON BEAM
SPREAD FOOTING
EACH
EN-324, EN-325
EACH
11
DWG. EN-310
6.12(4.3.2) TYPE B
EACH
DWG LE-D965-004
6.17(11) TYPE F
6.12(4.3.3) TYPE C
EACH
DWG EX-DH65-005
8,17(12) TYPE C

6.12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SCOIUM LAMP 400 WATTS
6.12(5.1) 20.00 M. HIGH
EACH
DWG. E-107
PILE FOOTING
SPREAD FOOTING
8.17(13) TYPE G - PILE FOOTING
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH
DWG. EN-311
EACH
DWG. EN-312
EACH
DWG. EN-313
EACH
6.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
DWG. BE-107
6.18 LANDSCAPING WORK
8.12(5.3) 30.00 M. HIGH
EACH

DWG. 62-107
6.18(1) TREE PLANTING
6.12(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
6.18(1.1) SMALL SIZE ( DIA.
M. HEIGHT
M. MEN.}
DWG. EN-101
EACH
6.12(8.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
6.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH 6.12(6.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH 6.12(8.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
8.12(6.0) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
EACH
DWG EE-110
6.18(1.2) MEDRIN SIZE (DIA
M. HECHT
M. MIN-)
EACH
TO_EN-106
1
EACH
DWG BE-110
6.18(1.3) LARGE SIZE (DIA.
M. HEIGHT
M. MIN.)
EACH
EACH
DWG EE-110
8.18(2) SHRUB PLANTING
“DWG.” EN-101
TO EN-106 DAGEN-FOT
SQ.M.
TO EN-108
EACH
DWG. EE-110
6.18(3) GROUND COVER PLANTING
SQ.M.
DWG. GO-710
EACH
DWG. EE-110
5.18(4) GRASSING
EACH
DWG. DE-110
6.15(4.1) NUAN NO
SQ.M.
DWG. EN-101
TO EN-108,
6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
BNG EN-501
CU.M.
TO EN-106
6,12(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LIGHT 6.12(9) OVERHEAD SIGN UCHTING
EACH
32
DWG. EE-111
EACH
DWG. RS-407
7
การ การปองาน แก้ไข และ กระทบ า พ อม
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
6.12(10.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
6.12(10.2) TYPE B
EACH
DWG EE-110
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
6.12(10.3) TYPE C
OWS. R$ 301
EACH
DWG. EE-110
8.1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
P.S
TO RS-305
8.12(10.4) TYPE D
EACH
BWG. -110
8.2 TRAFFIC CONTROL DEVICE DURING CONSTRUCTION
P.S
DW RS-301
1
TO RS-305
6.12(10.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
8.3 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
6.12(10.6) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
63.1 ทีมตรวจสอบความปลายทางถนนระหว่างก่อสร้าง
DWG. RS-301
P.S.
1
6.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
6.4 INTELLIGENT WORK ZONE
LS.
TO RS-305
DWG RS-301
_TO_RS-305
6.12(11.1) TYPE A
EACH
DWG. DE-110
8.12(11.2) TYPE B
EACH
DWG DE-110
8.12(11.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-110
6.12(T1.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.5) TYPE E
L…
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.6) TYPE F
EACH
DWG. EZ-110
8.12(12) SUPPLY PILLAR
DIG. EE-101||
6.12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH
TO EE-104
DWG. EE-101
6.12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
TO EE-104
5.12(13) HANDHOLE
6.12(13.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-112
ค่าใช้จ่าย ท
2.1 ค่าเช่าเครื่องมือและ ง านวยความสะดวกในการควบคุมงาน
3.2 คน า ษา หรือก่อสร้างสานักงานชั่วคราว
9.3 ปบแสดงรูปแบบขนาดของโครงการ และ/หรือ รูปจาลองขนาดของโครงการ
9.4 ค่าใช้จ่ารงาน
9.5 ค่าใช้จ่างงาน ตามและตรวจสอบคุณภาพ
9.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
9.6.1 ใบ สวรรความปลอดภัย
12
9.6.2 ทีมวิศวกรเคราะห์ความปลอ ง้อของงานอันตราย
แวดล้อ
P.Ş.
1
P.Ş.
1
LS.
P.S.
LS.
P.$.
P.S
1
6.12(13.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-112
5.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING
234
8.12(14.1) SINGLE BRACKET
EXCH
322
6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS
EACH
13
M. HIGH
EACH
6.12(14.3) HIGH MAST
H..
6.13 TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNAL
8.131.1) AT STA
6.131.2) AT STA.
207+689.760
208+230.470
(3 PHASE)
(3 PHASE)
6.13(1.3) AT STA
{
PHASE)
6.132) IMPROVEMENT OF DOSTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
5.13(2.1) AT STA,
—
5.13(2.2) AT STA.
{
PHASE}
{
PHASE}
L5.
DWC. TF-101|
-105
1.5L
TO TF-105
LS
TO TF-105
L5.
1-$
ום
ITEM
DESCRIPTION
พมณเท

• ปริมาณ ะ โนราชการต่าง ๆ
  ASKILIN SUMMARY OF QUANTITIES – 1, 2, 3 UBE 4
  เป็นปริมาณ ต้นโยบายประหรับการสร้างท่านในปริมา
• ขับจริง นไปตาม ท่านวดารา - ห า น อ สร้างดาบ
  ธภาพ นงใน นาท - นบินการโดยนายว่า
  ควบคุมงานสร้า
• ความ บ บ จ า ก ารสร้าง เจ้า
  1 รายการแก้ไขแบบครั้ง 1
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวง
  10
  ฟิสดวกม
  SUMMARY OF QUANTITIES
  ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสี

แนะ
C4
4
ประภา ตอน 3
ou
แบบ
เพิ่งงง
SQ.M.
UNIT QUANTITY REMARK
กรมทางหลวง
MANA
خرج
ť

ނ
ነገ CATS
129 0
อนุญา
4,3,69
แทน Bu
:
มาตรฐานและข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
คืน นทาง ดินถม ดิน ด
อ้างถึง “มาตรฐานดินถมดินทาง” มาตรฐานที่ 1-1 102 (STANDARD NO.DH-S 102)
โสด เลือก ""
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก " มาตรฐานที่ ทส - ม.208 (STANDARO NO.DH-S 208
รองพื้น ทางวัดมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทส - ม.205 (STANDARD NO.DH-S 205)
รองพื้นทางดินซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT SUBBASE) มาตรฐานที่ ทส - 1 206 (STANDARD NO. DH-S 206) ฟันทางหินคลุกผสมซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มาตรฐานที่ ทล- ม.203/2556 (STANDARD NOOH-S 203)
การถาดแอสฟัลท์ PRIME COAT
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT” มาตรฐานที่ 1-1402 (STANDARD NO.DH-5 402)
การดา แอส ถY TACK COAT
อ้างถึง “มาตรฐานการลาดแอสฟัลท์ TACK COAT” มาตรฐานที่ 1 ม 403 (STANDARD NO.DH-5 403)
แอสฟัลต์คอนกรีด
อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)” มาตรฐานที่ 14-1 408 (STANDARD NG.DH-5 408) และอ้างถึง “ข้อกาหนด เส แอสฟัล คอนกรีต (SPECIAL PROVISION FOR ASPHALT CONCRETE)
การหล่อแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์
อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อแห่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ มาตรฐานที่ ทล-1 303 (STANDARD NO.DH-S 303)
การหล่อแห่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก
อ้างถึง “มาตรฐานการหล่อแท่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก” มาตรฐานที่ TF-1 304 (STANDARD NO.DHS 304) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟั
อ้างถึง มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (SKIN PATCHING)” มาตรฐานที่ 1-11 451 (STANDARD NO. DH-5 451) งาน คชอบผิวทางแอสฟัลต์
อ้างถึง “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING)” มาตรฐานที่ 1- ม. 452 (STANDARD NO.DH-5 452) การหมุนเวียน สคชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING) มาตรฐานที่ 14 - 213 (STANDARD NO. DH-S 213) ถนนปอร์ตแลนด์ เมน คอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานถนนบอร์ดแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทสม. 309/2544 (STANDARD NO.CH-S 309) SPECIFIC FOR POROUS BACKFILL MATERIAL
POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD OURABLE AND CLEAN. IT SHALL BE GRAVEL OR
CRUSHED ROCK OR SAND ANDSHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL, CLAY BALLS AND OTHER
DELETERIOUS SUBSTANCES. LATERITE OR CONCRETIONARY MATERIAL SHALL NOT BE USED.
SAND USED FOR POROUS BACKFILL MATER AL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING GRADING REQUIREMENTS.
SIEVE DESIGNATION
PERCENTAGE BY WEIGHT PASSING
นาคนตัดมากม
L..
BOX 1.CUR
3/8”
NO.4
NO.16
100
95-100
45-80
NO.50
10-30
NO.100
2-10
PRINCE GRADE LIN
COMPACTED FOROUS MATERAL·
(
FROACH SLA
BACK FILL MATERIALS
[DCT ACCORONG
T PAH AA0)
COMPACTČO POROUS MADRE RADONT STRUCTURE AL MCOINED IN SVRCH, SO Lt
COS REMOT
cute en T en
• ATM
IDRUSHED ROOK OF IT GRAVEL FILL KLONO THE HALL -
PVC PIPES 0 10 à 4′′ HELP HOLE 1,05 (MALL)
CONTACTS CLAT (OR LANDSC
DETAIL OF BRIDGE APPROACH AND POROUS BACKFILL MATERIAL
NCT
TE
SCALE
BACK WALL-
£ ATMENT
0.75
4.30
0.50
!
7.0
0.50

• 403 WAHAX.)
  025
  H = 7.00 M MAX
  FILL
  (ดินถม)
  VARIES
  REPLACED WITH NEW PAVEMENT
  NATERIAL AS O.RECTED
  BY THE ENGINEER
  สํานักล่ารวจและออกแบบ
  รหัสควบคุม
  สานักงานทางหลวง
  10
  ผน
  SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS ทางหลวงหมายเลน 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย นอน 3
  ……
  0.30 YARIS
  VARES
  SOFT SPOT
  LIMIT OF EXCAVATION
  หมอหด
  PLAN
  0.90
  VARIES
  0.39
  SECTION
  LIMIT OF EXCAVATION
  ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
  BASE COURSE
  EXIST. SURFACE
  EX ST, BASE COURSE
  EXST, SUBBASE
  EAST. SELECTED MATERIAL
  OR EXST. SUBGRADE
  FAILURE OR SOFT SPOT
  LIMIT OF EXCAVATION
  TO REACH FIRM SUPPORT
  OLPTH ARE VARIED
  SECTION
  DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
  NOT
  TO
  SCALE
  E OF ROADWAY
  SHOULDER
  1/2 SURFACE
  แบบบอย SIDE SLOPE
  CROWN SLOPE
  SIDE SLOPE
  CROWN SLOPE
  NEW ROADWAY
  -FINISHED GRADE
  EXISTING GROUND LEVEL (EXISTING ROADWAY)
  CUT
  (Huña) ___ |_ B ..
  จํานวนขั้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของพื้นทางเดิม
  แบบเมะน่าแสดงการ ยา ง้นทาง
  NOT
  16
  SCALE
  มิติ แสดงทั้งหมดมีหน่วยเป็น เมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น

2. ในการพิจารณาก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะที่เกิดขึ้นใหม่ ให้พิจารณาก่อสร้างเท่าที่เหมาะสม
   และป่าเป็นเท่านั้น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ
3. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว (SOFT) หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า
   6 เมตริกต้นวิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเต็มอ่อนตัว (SOFT) จะสังเกตเห็นการยุบตัว หรือการเคลื่อนตัวบองถนน (MOVEMENT)
4. ก่อนเริ่ม การก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิม
   ตามวิธีการที่ก้าหนด ไว้ในข้อ 3 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้ แล้วแจ้งให้ผู้จัดการ โครงการฯ ทราบ โดยส่งสําเนาให้กองเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
5. ในกรณีที่มี นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตาม ข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและ วัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออกและแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชิ้น บอทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
6. เอบเขตการ RENCHING ให้เริ่มด่าเนินการก่อสร้างบริเวณจากขอบของถนนเดิม (EXISTING ROADWAY)ออกไป และระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เสี่ยป้องกันดันทางเดิมบริเวณแนว BEACHING เกิดการพังทลาย (CRACK) เนื่องจากไม่มีวัสดุ รับแรงด้านข้าง (LATERAL SUPPORT)
7. จํานวนขึ้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางเดิม (EXISTING EMBANKMENT) จากระดับดินเค็ม ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการฯ ส่วน “B” นั้นควรกว้างพอที่เครื่องจักรบครับดิน สามารถทํางานได้
8. ห้ามขุดบ่อดินยืมบริเวณข้างทาง (SIDE BORROW
9. ในการดาเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ และ
   ระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคฯ หากเกิดความเสียหายขึ้น ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
10. กรณีเกาะกลาง ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้เดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึง นดินกันทาเดิม แล้วถมแทนที่ด้วยดิน (EARTH FILL) เคดแน่นไม่น้อยกว่า 99% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตามมาตรฐาน ทล. 1-107 ก่อนการก่อสร้าง ชินโครงสร้างชั้นทางอื่น เช่น พื้นทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ําขัง
11. ให้ดําเนินการก่อสร้าง CURE หรือ CURB A CUTTER ก่อน าเนินการก่อสร้างขึ้นผิวทาง 12. มาตรฐานและข้อกําหนดวัสดุ ให้ใช้ฉบับล่าสุดของสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
    SIDE SLOFE
    … WEARING COURSE
    BINDER COURSE
    .CROWN SLOPE
    BASE
    SUBBASE
    SELECTED WATERIAL
    แบบUG SIDE SLOFE
    NOT
    TO
    SCALE
    E OF MEDIAY
    WEDIAH WOTH
    EARTH FILL VEDAN
    NJJAN NOI (BLOCK SOCONG)
    0.10
    9.10
    0.03
    SLORY
    SLOPE
    OUNCEFL CUMY & GUTIER OR CONCRETE CURB
    [PROFILE CRADE) / INNER EDGE LINE
    CRCK SLOPC
    OCTAIL OF BR DCE APPROACH AND POROUS BACKFILL MATERIAL
    NOT
    TO
    PAVEMENT STRUCTURE AS
    SPECTED IN TYPICAL SCALE CROSS SECTION SHEET
    SL0
    TABLE I: GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION
    HEIGHT OF FILL OR CUT
    (M.)
    FILL SLOPE
    EARTH
    EARTH
    CUT SLOPE
    SOFT ROCK
    HARD ROCK
    0.00

3.00
21
1 1
0.50:1
0.25 : 1
3.01

5.00
1.5 1

5.00
CONCRETE QURB & GUTTER OR CONCRETE CURA
(PROPILE GRADC) / RANER DOGE LINE
CHOHN SLOPE
Rot:
EARTH FILL IN MEDAN
urass
แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลางชนิด RAISED MEDIAN
NOT
To
SCALE
PAVEMENT STRUCTURE AS
SPECIFIED IN TYPICAL
CROSS SECTION SHEET
SEE TYPICAL CROSS SECTION FOR DEEP CUT
AND HIGH FILL (CWG. NO. TS-401)
REMARK
THE SLOPE RATIO AS SHOWN IN
THIS TABLE 15 THE PROPORTION
OF HORIZONTAL DISTANCE TO VERTICAL
DISTANCE.
กรมทางหลวง
เน TGTA
ออกไปบ
ค
25 9330
เห็นบ
นุญา

กาน นิดวิชัย
ผู้อ่านมาาร า ก ารวจ:เละออกแบบ
แทน
ه
4/3149
4/3/69
สํานักสํารวจและออกแบบ

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การคิดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   :: รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถ ดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
SUBBASE FROM EXISTING BASE

• SELECTED MATER.ALS FROM EXISTING BASE
  JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)

BORED PILE

DRIVEN PILE

SONIC LOGGING TEST

DRILLING MONITORING TEST

SEISMIC INTEGRITY TEST
—
SOIL INVESTIGATION TEST
RETAINING WALL
CM. THICK
1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างชั้นทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
ให้นําไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
1.5 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีต ให้เหมาะสม คุ้มค่า
และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
1.8 สําหรับง้อกาหนดของคอนกรีดรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลสดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีต นจะถือว่ามีค่ากําาลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบ าลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง S030 5040 และ 5050
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ปิดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2553
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเพิ่มหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางเขค MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
·
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางใต้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ เสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานัก ารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําาหนด าแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ
• เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ําางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดัง

ปรับตาแหน่ง ค่าระดับเอพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.5 งานวางท่อกลม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.5.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดัง

• เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
• เพิ่มหรือถด าแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที าหนดไว้ในแบบ
• เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEM) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  สานักงานท หลว
  10
  ห้ ควบบ
  2
  แผนห E={1/2}
  บันทึกทั่วไป (ข)
  ทางหลวงหมายลบ 2 ย บ ราช บว- ประกบ 3
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
• ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กาหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
• ปรับ าแหน่งหรือกําหนด แหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และ เส้นบนผิวจราจร ที่ต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบจากล่านักสํารวจและออกแบบ
  การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากล่านักล่ารวจและออกแบบ

-ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.10 งานก่อสร้างทางเ อม
โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ คามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค
โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของส่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสานักสํารวจและออกแบบ
เขียน ท ฟ
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ด Vira
๔.
ทาบ รร

• ตรวจ Th
  บ้าน กร า ก ารวจและออกแบบ
  q
  413169
  แทน อธิบ

3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซีเมนต์
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซิเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอ 2594 หรือเทียบเท่า แทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTINUOLS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในพื้นที่ไม่มีอิทธิพลของน้ําทะเล
   ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีต ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ ผ
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีดตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
   มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
   การทดสอบ TEST) กําลังอัดของคอนกรีต ที่อายุ 28 วัน (CUBE)
   ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
   AASHTO T22 หรือ
   MPo
   30
   35
   40
   45
   50
   60
   ASTM C39
   การ บตี +
   AASHTO T119 หรือ
   cm
   ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   ASTM C143
   โมดูลัสยืดหยุ่น
   ASTM C469
   กําลัง งบองคอนกรีต
   ASTM C496
   MPO
   MPO

26,290
3.39
28,397
3.66
30,357
3.92
32,199
4.15
33,941
4.38
37,180
4.8
ที่อายุ 28 วัน
การทนต่อการขัดสี
ASTM C044
กรัม
ปฏิกิริยาอัลคาไล ลิก
ASTM C441
3CEละ
<2.8
<0.125
อายุ 56 วัน
การหดตัว (SHRINKAGE)
<5.0X10*
ASTM C157
AASHTO T160 หรือ (mm)
** การคํานวณแรงดึงให้อ้างอิงการคํานวณออกแบบ AASHTO LRFC ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 5.9.4
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง 3.2.3 จํานวนของตัวอย่างที่ดําเนินการทดสอบจะต้องไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ต่อ 1 ประเภท ต่อ 1 การออกแบบส่วนผสม (MIX DESIGN)
ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างฯ โดยผลทดสอบมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันดําเนินการอนุมัติใช้งาน
3.2.4 ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล
3.2.5 การทดสอบให้ทดสอบโดยหน่วยงานที่น่าเชื่อถือ กรมทางหลวงยอมรับ
• มาตรฐานการทดสอบ

• ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
• ASTM C143 : STANDARO TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRE TE

ASTM C469
เงื่อนไขการทดสอบ
3.2.2
3.2.3

3.2.5
STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POSSON’S RATIO OF CONCRETE IN COMPRESSION

ASTM C496 STANDARD TEST METHOD FOR SPLITTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
ASIM C944: STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHCO
ASTM C441
ASTM C157

AASHTO T22

STANDARD TEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE
EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKALI-SILICA REACTION
STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC-CEMENT MORTAR AND CONCRETE
STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
AASHTO T160: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE
ไป งานยาหล
10
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
2
ך!
E-(2/2)
บันทึกทั่วไป (บ)
ทางหลวงหมาย 2 ลาย นครราช มา – ประทาย ตอน 3
เขียน ท พล
ออกแบบ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ล ท พล
ทาน นัดร
25 รวย at.
ผู้อ้านวยการสานักล่ารวจและออกแบบ
413/89
อนุญาต
A
4013169
แทน รีบ
ELECTRIC POLE
9.00 M. ROADWAY LIGHTNGS
(JF REGU REO)
EXISTING R.D.W.
30.DO OR VARIES
E OF FRONTAGE ROAD
✰ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
60.00
SJEWALK
FRONTAGE ROAD
SEPARATOR SHOULDER
TRAVELLED WAY
BARRIER MEDYAN
5.7D
7.00
3.00
2,50
3,50
3.50
3.50
250
3.50
3.59
2.00
11
T
350
4.50
사
OUR AND
PRIME CCAT
CUTTER
PRIME COAT
||-
2.80
€ 50
ORG AA0 CUTTER
PC. (FRONTAGE)
0 15 N YELLOW SOLID UNC
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE SOCO LINE
NEW FRSEY CONCRETE PARRER TYPE II
PC. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
MTH ROAD STUD
0.15 M. WHITE SOLID LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE SOLO LINE
RC.P. ±0.30 ม.
FOR SOC DRAIN
030
19.30!
2.34
M0.00 ON VARICS
TRAVELLED WAY
SHOULDER
SEPARATOR
3.50
350
250
3.00
—12.00 N. ROADWAY LIGHTINGS
0.50 2.00 0.50
(IF REQUIRED)
PRHE COAT
CURB AKO
CUTTER
CURB AND
CUTTER
EXSING ROADWAY
1
EITSTING ROADWAY
——
PG. (MAN ROAD) WITH ROAD STUD
0.15 W. YELLOW SOUD LINE
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
015 M. MHIE SAID UNE
ASSLAND EXSTING GROUND
AAAAA
RETA NING WALL
(IF NECESSARY)
R.C.P. #1.20 M..
WITH R.C. MANHOLE TYPE C
0.28 พ. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอย3 (Pc) (หมายเหตุข้อ 2 และ 12)
603 พ. เอส คอนกรีตรอง นนทบกรีด (หมาบ่น 3)
15 พ. นทาง นะฮมซีเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 436
0.15 M. รองพื้นทางวิส มวลรวม เกรด A, 8 หรือ 0 เท่า น ค่า CBR 3 253
หรือรองพื้นทางลิบ เบน (ดูหมาย 6)
หรือไธ ริมทางหมุนเนยนมาใช้ใหม่ (ดูหมายเหตุ 11)
ดินถมต้นทาง ค่า CSR : 8 บาท ให้ได้ความแน่น : 95% ของความแน่นแห้งสูงชุดที่ได้จากการครองตาม 15 - 1307
—
R.C.P. 40 80 4.
WTH R.C.MANHOLE TYPE D
7 CM. R.C. SLAB
(หมายเลข 13
10 CH SAND CUSHION
BENCHING
ฟาน
นชิงโลก บทพ ‘แปลก
walk tube puกรียน และ ค ย า บทางเดิน หรือ ครี พัส เท - ทรงรองถนน russi แล้วท่าทาง (SCARF 3 นาย ไม่ว่า 100 แบบใหม่ให้ได้ความบนแห่งสูงสุด : 95% ของความแน่นฟังสูงสุด
จากการ ชาม 16 -304 (หมายเหตุ 4 5 และ 11
0.30 น. ถนน เบน คอนกรีตแบบ รอยต่อ (PP) (ทมายเหตุ ย 2ระบบ 12)
0.03 น. แ ส ต ค มาตรงถนนคอนกรีต (หมอเหตุ ย 3)
6.15 น. นทาง นก ผสมเมนต์ ค่า ucs : 243
9.15 N. รองพื้น ทางวิล :รวม เกรด A, B หรือ 6 เท่า น ค่า CBR : 25x
หรือรอง นทางดิน .. (หมายเหตุ 6)
หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11)
นกม นทาง 1 CBR 343 บ บ ไ ความบน : 355 ของความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม MA-1107
L
3 CN. R.C. SLAB
หมายเหตุ 0 133
LO CH. SAND CUSHION
A.C.P. 0.80 1.
WITH RC.NANHOLE TYPE D
หมาห

1. มิติเป็นเมตร เงินแค่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ถนนเมน แจนก แบบมิรอส (Pc) เห็ เป็นการ เอเเนะนํา AINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT ( PP)

• แ ส ต ค นกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามกาหนด แนส คอนกรีตรงถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น

4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทํา “เท่ สร้าง หากพบระบบต้นทางเดิมมีความหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ ตรี ซ่อมเป็นจุด ๆ โดย วัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วแทนทีด้วยวัสดุและชั้นที่มีคุณภาพไม่ กว่าเดิม บด แบบตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิน
5. กรณีวัสดุโครงสร้าง นทางเดินทีได้ทาควรขุดได้เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการ คอ (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณี ก่อสร้าง บรอง นทางฟิน เมนด์ แล้วไม่น้อยกว่า 3 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกทีม 5,000 ดาราเล: เอวจสอบความสมบูรณ์ของวัช
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากท่าการปรับยกระดับหรือยกระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างชั้นทาง ประกอบการพิจารณา
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นรอบ 4 กล่าวว และออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูป ทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปวัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSION เป็นต้น
   9 ในกร ถนนมีการยกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางขาง 51D.DWG.NO. CD-105 และ 05-402
   10 วัสดุผิวหลอดฟอลคอนกรีตเต็มที่ได้จากการขูดไสยอง ให้ป่าไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
9. วัสดุหินทางเดิมทีได้จากชุด จะยกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้ทีจารณา ดอกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 7 - 3205 รองพื้น ทางวิชดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นโส รองพินทางใหม่ได้
   หรือพิจารณา ตกวัสดุ มี ณสมบัติตามมาตรฐานที่ 11 - 1 2 3 พัดเล็ก - สามารถนํามาใช้เป็นโธ หลีก : ใหม่ได้
   ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากคนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนเหยไปกองเก็บในพื้นทีทีกรมทางหลวงก้าหนด
10. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAR) เรดเหล็กเสริม เหล็ก (DOHEL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้าง เสนอรูปแบบบาง (EAR CHAIR)
    เฟือง ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการตลิ่ง
11. 7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB Kane 0,40 10.40 M. (BUFZUNTOJ) WTH SAWED JOINT 4.00 M. LE REG 0.15 M. x 0.15 M. OR WIRE MESH & M, 0.15 M.
    TYPICAL CROSS SECTION 1
    NOT
    TO
    SCALE
    กม. 207+ 250

กม. 207+395
EXISTING ROW.
สํานักสารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
สํานึกงานทางหลวงที
10
แผนที
FI
TYPICAL CROSS SECTION 1 ทางหลวงหมายเลข 2 62 บครราชสีมา - ประกง ตอน 3
ASSUMED EXISTING CROUND
กรมทางหลวง
เขียน ท ออกแบบ -
เห็นชอบ
NE
ทาม
ฉัตร ย
2 ตรวา 0
4 15 1699
ยม ต
ผู้อ่าน การสานัก ารวจและออกแบบ
แทน อธิบ
A
413169
ASSIMICO CASTING GROUND
ELECTRIC POLE
9.00 M. ROADWAY LOHTINGS 4-
IF REQUIRED)
0.15 M. WHITE SOUD LINE
OLIS H. IHITE BROKEN L NE
0.15 M. WHITE SOLID LINE
RCP. BO 30 M.
FOR SOE DRAN
EXISTING R.Q.
SIDEWALK
$.70
0.50
CURB AND
SOO CAR YARES
OF FRONTAGE ROAD
FRONTAGE ROAD
7.00
350
3.30
PRIME COAT
!
SEPARATOR
E OF SURVEY AND CONSTRUCTION
60.00
SHOULDER
TRAVELLED WAY
SHOULDER SHOULDER
-.
1
1.00
3.37
350
3.50
2 EC
2.50
TRAVELLED WAY,
3.50
SHOULDER

0.50
0.30
3.50
1.100
< BRIDGE OF LT.
C BRIDGE OF RI
0.50
4.00 OR VARIES 0.50
0.50
CURB AKD
CUTTER
I
L 250
0.15 4. YELLOW SOC.D UNE
0.15 M. WHITE BROKEN UNE 0.15, M. WHITE SOUD UNE
―
PC. (FRONTAGE) ·
WTH ROAD STO
RETAINING WA
TYPE 4
0.30
RETAINING WALL {IF NECESSARY)-
R.C.P. #4.20 M.
WTH R.C.MANHOLE TYPE C
คินดา นทาง R3 CBR : 43 บดทีมให ความแน่น 3 95%
บอดวาน น.เห่งสูงสุดที่ได้จากการ ท ล ง ม ท - 1107
1
10 CM, SAND CUSHION
0.264, ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PO) (ดูหมายเหตุข้อ 2 และข้อ 11)
0.03 น. แ ร ล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( หมด )
0.15 ม. พื้นทาง บ ผ น ค่า CS 3 24 3 3
0.15 M. 104 ทางวิช มวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR 3 257
หรือรอง นทางดิน เมนต์ (คูท เทลโย 6
หรือไส ริมทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ลด 29 10)
นม นทพ ท่า CBR >45 บ บ ใ ค ร . น > 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 14 - 1407
i
หมวดหม

1. มีสเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
   -12,00
   어
   PRIVE COAT
   12.00 M. RCADWAY LIGHTINGS
   יז
   17.00
   PRINCCCAT
   12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS

   EXOSTING ROADWAY
   ๆๆ
   PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
   PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
   by ALL

20.00 OR VAR ES
SEPARATOR
4.00 CA YARIS
C.50
CURS AND GMER
EXISTING ROADWAY
0.15 M. YELLOW SOLID UNE
0.15 N WHITE BROKEN LINE 0.15 M. WHITE SOUD LINE
10 CM. PLAIN CONCRETE SLAB
WITH COMPACTED SAND
HETAINING WALL TYPE 4
ว
7 CH. RC RAB
(หมายเหตุ 12)
0 30 ม อ เบคอนกรี แบบมีรอยต่อ (c) (หมายเหตุ 2 และ 1-
0.03 4. เอสที คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( มา เหตุบ่อ 3
0.15 น. หินทาง ผสมซีเมนต์ ค่า Us - 24.5 x
0.15 น. รองพื้นทาง วัสดุมวลรวม เกรด 4.8 หรือ c เท่า น ค่า CBR 3 253
หรือ ง บท หิน เบน (หมายเหตุ ย 8
หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใ ใหม่ (ดูหมายเหตุ 10)
ดินถม นทาง ค่า CGR 3 43 บทคับให้ได้ความแน่น 3 55x ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ จากการทดลองดาบ - 1107
เครือผิวทวงและ โครงสร้าง นทางเดิม
IO O. SAND CUSHION
7 CM R.C. SLAB
(ษม เดอ 12)
2. อนน เบน คอนกรี แบบมีรอต่อ (ACP) ให้ าเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (FF)
3. แอส ถ า นกรีตรอง นนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด นแอส คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PC เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนท่าการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรืออ่อนตัว ให้ทําการอบเป็นจุด ๆ โดยชุดสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
แล้วเทน ค้าวัสดุแต่ละทีมีคุณภาพไม่ กว่าเดิม ด โ แน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิม
3. กร วัสดุโครงสร้าง นทางเดิมที่ไม่ได้ที่การขูดไฮเป็นวี ผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องฟ้าการขุดคุ้ย (SCARITY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบ อ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4
6. กรณี ก่อสร้า มรองพื้นทางเดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) ย่าง อบ อย่าง ทุกทีนที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
2. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือสดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างรับทาง ประกอบการพิจารณา
ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบของสํานักล่ารวยเละออกแบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปฉีดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น

• วัสดุ ทางเจอ คอนกรี เดิมที จากการจุดไล่ออก ให้น่าไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง
  าหนด

10. วัสดุพื้นทาสคัม ได้จาก คอออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุ คุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล-2205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือ จารณาคัดเลือกวิชที่มีสมบัติสามมาตรฐานที่ 14-1 208 บธ ดเลือก ก สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ดเสีย - ไหมได้
    หนีหากวัสดุที่ได้จาก หรือ นพื้นทางเดิมออก, ง้อจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนหรือไปของเว็บในพื้นที่กรมทางหลวงกาหนด
11. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อเหลืสริม เหล็ก (DOHEL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตาแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAR
    เ อ งความหี ขอบจากโครงการ ก่อนทาการ ด ง
12. 7 G, REINFORCE CONCRETE SLAB คลาย 0 40 30.40 น. ( เส้นแนวร่อง WTH SAMED JOINT O 4.0 ม. และ A6 - 0.13 พ. - 0.15 ม. 8 พ. 86 ม. 6 0.15 M.
    TYPICAL CROSS SECTION 2
    NCT
    ก. 207+395
    TO
    SCALE
    —
    กม. 207+642
    € OF FRONTAGE ROAD
    EXISTING AW
    สํานักล่ารวจและออกแบบ
    รหัสควบคุม
    สานักงานทางหลวง
    10
    2
    แผนท F2
    TYPICAL CROSS SECTION 2
    ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประชาชน 3
    ASSA
    DISINS, GROVANO
    เบียบ ศาล
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    D
    กรมทางหลวง
    WAT
    ทาน รับ
    26” A$20 d
    ผู้อ่านวการ านักล่ารวมเณรออกแบบ
    4/3/47
    4,3,69
    แทน อธิบ
    ELECTRIC PORE
    90MM. Be UI INCAS
    {IF REQUIRED)
    0.15 M. WHITE SOLID LINE
    0.15 M. WHITE BROKEN UNE
    0.15 น. WHITE SOUJO LINE
    R.C.P. 10.30 M,
    FOR SIDE DRAR
    ASSIAKO EXISTING GROUND
    RETAINING WALL (F NECESSARY)
    AC.P. 01.20 น -
    WTH R.C MANHOLE TYPE C
    EXISTING ROW.
    260
    SIDE WALK
    5.70
    30.00 OR VARIES___
    € OF FRONTAGE ROAD
    J
    FRONTAGE ROAD
    SEPARATOR SHOULDER
    7.00
    !
    3.50
    3.50
    09
    0.50
    CURB AND антра

    CURB AND GUTER
    PRME CONT
    PC. (FRONTAGE}
    SO CAR YARE5 1.00
    TRAVELLED WAY
    10.50
    3.3
    3.50
    3.30
    71
    < BRIDGE OF LT.
    1200 M ROADWAY LIGHTINGS (COURCD)
    ✰ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
    80.00
    EARRIER MEDIAN
    2.0
    TRAVELLED WAY
    10.30
    3.30
    0
    -.
    0.54
    ==
    1200
    EASING
    PC (MAIN ROAD] WITH ROAD STUD
    ROAD
    0.13 M YELLOW SOLID UNE
    0.:$ M. WHITE BROKEN UNE
    0.15 M WHITE SOUO UNE
    IA
    TO AC..SAG
    พบ เพR 12)
    10 CN, SO CUSHIONY
    720
    TI
    BRIDGE OF RT.
    12.00. ROADWAY LIGHTINGS
    (REQUIRED)
    12
    12.00
    3.50
    3000 OR VARIES
    OF FRONTAGE ROAD
    SHOULDER SEPARATOR
    1.CA
    4,50 OR VARIES
    –
    FRONTAGE ROAD
    7,00
    รห
    CURBAND CUTTER
    -330
    -
    PRIME CONT

---

EXISTING ROADWAY
PC. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
0.15 M. YELLOW SOLID LNE
0.15 N. WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOUD UNE
134_
TO. AC. SAB
(
12)
AO CH. SAMO CUSHION
0.30
PG. (FRONTAGE)
2.54
A.
LOOMC-
ur จงโครงร่มสน
MIN
0.28 น. ถนนเมน กนก แบบมีโด่ง (Pc) (พาเทล 2 และ 11) 0.03 ณ. แ ร ก ก นกรี รองถนน กวี (พบ
0.15 น. นทาง นกกรรม เมนต์ ค่า UCS 3 24.5 kee
"
3)
0.15 ม. 1 ทาง มวลรวม เกรด A B หรือ c เท่ : CR > 25%
หรือรองพื้นทาดินซีเมนต์ (หมอเหตุ 6)
หรือวัสดุ ทางหมุนเวียนมาใช้ไหม (เหมยเหตุ: 10 นถม นทาง ค่า CBR > 4. เด บ ไ ความนิ่ม 3 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการ คลองสาม 16 -1.197
TYPICAL CROSS SECTION 3
NOT
6.28 4, ถนนซีเมนต์ บรี เบบมีระบบ (ce) (หมายเหตุ 2 และ 11)
0.03 4, แจส ด ก นกรี ร ง น ด น (หม เหอ 3)
0.15 น. นทพ บด ผสม เนส ค่า ucs + 24.5 kwa
0.15 พ รอง นทาง บวรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR + 25%
หริ รอง มทางดิน เมน (หมายเหตุ 5
หรือ ส น ทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดูหมา เหย 10) นม นทาง ค่า CBR 345 บทบให้ความบน : 25x เองความ..น่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 18 - 1107
ชม หล

1. เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตเบบปรยล่อ (Pc) ให้เนินการตามแบบแนะนํา JONNEED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PP)
3. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด มาเอส คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ Pop เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อน ก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความร้อน หรือ จุดอ่อนตัว ให้ทาการ ซ่อมเป็นจุด ๆ โดยชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
   แชแทนทีด้วยวัสดุเลตะรัน คุณภาพไม่ การดิบ บดกับแผ่นตามแบบโครงสร้าง นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างในทางเดิมที่ไม่ได้ทํากรดไฮเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCAR) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4
6. กรณีทีก่อสร้าง รองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวลง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโสส
7. ระดับการสร้างให้ใช้ตามฝาแหน่งที่ระบุไว้ หากเท่าการปรับยกระดับหรือระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
   มนิยมร่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โรคความเห็นชอบของค่านักล่ารวยเละ แบบ
8. แบบแผน เป็นแบบรูป ทั่วไป การเปลี่ยนแปลงไป
   ในบางช่วง ให้ดุประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. วัด ผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้ :ไปกองเก็บในจีน กรมทางหลวงก้าหน
10. วัสดุ นทางเดินที่ได้จากเครือ และไม่เป็นวัสดุสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม.205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 12-1 208 ชั้นวัสดุ เอก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุตเชียว - ไหมได้
    ทั้งนี้หากวี ที่ได้จาก รื้อนหินทางเดิมออกเหลือจากการใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นทีทีกรมทางหลวงกําหนด
11. ให้ใช้มาตั้ง (GAR CHAIR) เ ห รีบ เหล็กเดือย (DOH BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
    เทียบ ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทาการ ค ง
12. 7 CM. RENFORCED CONCRETE SLAB A 8 0.40 0.40 M. (เส้นแนวร่อง MTH SAMED ON 0 4.00 4. และ 36 + 0.13 พ. - 0.15 N. OR WIRE MESH 4 5 มม. 6 0.15 ม.
    TO
    SCALE
    คม 2074642

ก. 207+742
7.50
——
สํานักล่ารวจและออกแบบ
รหัสควเม
สานักงานทางหลวง
EXISTING ROW,
10
TYPICAL CROSS SECTION 3
เนท
FJ
ทางหลวงหมายเลข 2 13 นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
ELECTRIC POLE
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
IF RCOXUIRED)
0.15 U. MISTE SOD (Iv 0.15 M. WH TE BROKEN LINE 0.15 N. WHITE SOUS LNE
R.C.P.50 4. FOR SIDE DRAIN
ASSUMED EXISTING GROUND

• RETAINING WALL (IF NECESSARY]
  A.C.P OL.20 ม.
  WTH R C.MANHOLE TYPE C
  เนียน ทศพล
  sts.c
  กรมทางหลวง
  a wina
  ทาน จิตรโย
  ออกแบบ *** ตรวจ —–
  เห็นชอบ
  อ่านวรการ า ก ารวมและออกแบบ
  นุญาต
  A
  แทน อธิบ
  913169
  413169
  ASSUMED EXSING GROUND
  ELECTRIC POLE
  9.00 M. ROADWAY LICHTINCS
  (IP REQUIRED)
  EXISTING R.Q.W.
  30 D0_OR VARIES
  € OF FRONTAGE ROAD

SHOULDER
4.
100
3.50
1-4
SIDEWALK
5.70

T
0.50
CURB AND
GUITA
FRONTAGE ROAD
3.30
…
7.00
3.50
SEPARATOR
4.00 OR VARIES dso
A
CIA
AMA AG
|- ·
PROME COAT
|
TRAVELLED WAY
✰ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
B.0.00
3000 OR VARES
✰ OF FRONTAGE ROAD
SHOULDER SHOULDER
SHOULDER
1 I
3.50
2.60
3.40
TRAVELLED WAY
350
3.50
71
04
0.50
T
1.00 447
SEPARATOR
4.00 OR VARIES
C BRIDGE OF RT.
0.50
BRIDGE OF LT.
12.00
PRINE COAT
I
ROADWAY
12.00 M, ROADWAY LIGHTINGS
+
PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
2.60
0.15 น. YELLOW SOLID UNE 0.15 N WHITE BROKEN UNE 0.43 M. WHITE SOUD LINE
PG. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
O.IS M, WHITE SOLID LNE
RETAINING WALL-
0.15 N. WHITE BROXXON UNE
TYPE 4
0.15 M. WHITE SOUD LINE
R.CO .20 น.
FOR SIDE DRAIN
ดินถมดินทาง ค่า CSR 24
RETAINING WALL (☛ NECESSARY).
R.C.P. 01.20 M HTH A.C MANHOLE TYPE C ค บให้ได้ความแน่น
→ 95%
บองควรเบ่นแห้งสูงสุดที่ จากการทดลองลาน 16-107
0.28 4, ถนนซีเมนต์อนตรี แบบมี) [F] (หมายเหตุ 1 และข้อ 111
0.05 น. แ ส คอนกรีตรองถนนกาล (นมา เหตุอ 3)
0.15 น. พบทางหิน ผสม เมน 15 - 245
0.15 น. รอง นทาง ดุมวลรวม เกรด 4.8 หรือ C เท่านั้น ค่า cek 3 25%
หรือรอง นทาง ม.ม. (หม” เหตุ 6
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10)
บ นทาง ค่า CR : 48 บค มหัคควา แบ่น > 95 ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 11 - 1107
หมา

1. เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
   258
   ERSTING ROADWAY
   1
   12.00
   PRIME COM1
   12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
   ๆ
   PG. (WAK ROAD) WITH ROAD STUD
   050
   10.50
   ++ 30 CM. PLAIN CONCRETE SAA
   WITH COMPACTED SAND
   1
   FRONTAGE ROAD
   SICE ‘WALK
   7,00
   5.70
   3.50
   3.50
   0.50
   CURB AND CUTTCA
   4.50
   DUR AND
   CITER
   EXISTING ROADWAY
   PROC COAT

0.15 M. YELLOW SOUD UNE
0.35 N. MATE BROKEN HE
0.15 W WHITE SOLID UNE
250
:
PC. (FRONTAGE
WITH ROAD STUD
RETAINING WALL TYPE 4
0.30
7 CM. R.C. SLAB
พบเหตุ ก 12)
10 CM. SAND CUSHION
6.30 น. ถนนเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (c) (หมายเหตุ 2 และ 11)
003 4. แ ก ก ครองถนนคอนกรีต หมายเหตุบ่อ 3
0.15 4. พันทาง ปลด ผสมซีเมนต์ ค่า CS 3 24.5 kac
0.15 M. รองพื้นทาง ดุมวลรวม เกรด A, E หรือ C เท่านั้น ค่า CSR 3 255
หรือรอง มทบ เมนต์ (หมายเหตุ 6)
หริ วิช นทางหมุนเวียนมาใชใหม่ ( หน เทย 10) พบกันทาง ค่า CBR 54% บดท..ให้ ควานนน > 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 14 - 17
TYPICAL CROSS SECTION 4
NOT
กม. 208+427
TO
SCALE

กม. 208+630
พ อ ง าน โครงสร้าง นทางเดิน
10 CM. SAND CUSHION
7 CM. R.C. SLAB
(หม เห ย 12)
2. ถนนเมน ค น ไ แบบมีรอย (FRP) ให้จําเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED ALAN CONCRETE PAVEMENT (POP)
3 แอส คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นอ ฟิต คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทาการก่อสร้าง หากทว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ “ร้อย่อมเป็นจุด ๆ โดยชุดวัสดุที่อ่อนล้าออกให้หมด
เล้วเเทน ด้วยวัสดุแต่ละ นที คุณภาพไม่ กว่า. บ บ น น ะ เ บ ทรงสร้าง นทาง.
น
3. n1 5ส โครงสร้าง นการตีมที่ไม่ได้ทําการขุดไฮเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCATTY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ าเนินการตามข้อ 4
5. กรณีที่ก่อสร้าง นรองพื้นทางเดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามสาแหน่งที่ระบุไว้ หากท่าการปรับ กระดิบหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้แบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
ซึ่ง นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้าง เปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสม และมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของสํานัก ารวจและออกแบบ
3. แบบผ่นนี้เป็นแบบรูปจัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปลัดในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. วัสดุผิวทางเอส คอนกรีตเดิมที จากการขูดไสเอก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่กระทางหลวงกําหนด
10. วัสดุพื้นทางเดิมที จาก คยออกและไม่เบีนวล ผสมเมนต์ ให้พิจารณา เลียกวัสดุที่มีคุณสมาจามมาตรฐานที่ ทส - 1205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
หรือพิจารณพัตเลือกวัสดุที่มีคุณสมตามมาตรฐานที่ 14-1 208 ธันวิส ลดเลือก 1 สามารถนํามาใช้เป็น ส ดเลือก : ใหม่ได้
บีม ทวิช ได้จาก คอนฟันทางดินออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในทีวี กรมทา สวงานต
II. ให้ใช้ขาตั้ง (PAR CHAR) เทียเหล็กเสริม เหล็กเสียง (DOMEL BAR) และเหล็ก (IE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้าง เสนอรูปแบบบาง (BAR CHAR)
เพียง ควาย มอบ โครงการ ก่อนท่าการตั้ง
12. 7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB ARDCO 0.40 10.40 M. (Biciunuɔies) wih sAWED JOINT 4.00 . 4 R36 0.15 M. x 0.15 M. OR WRE NESH # MN. ℗ 0.15 N.
930
EXISTING R.D.W.
ลา ลงานทนหอวง
สํานักสารวจและออกแบบ
รหัสควบบ
10
2
TYPICAL CROSS SECTION 4
แผ่นที
F4
ทางหลวงหมายเล 2 สาย บรราชสีมา - ประทาย 20 3
ELECTRIC POLE
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
( REQUIRED]
0.45 น. WHITE SCUD UN 0.15 ม. WHITE BROWN UNE

• 0.15 M. WHITE SOUD LINE
  A.C.P. 0.30 H. FOR SIDE ORAIN
  R.C.P. $1.20 M. WATH R.C.MANCLE TYPE C
  ASSUMED DOSTING GROUND
  BENCHING
  ทรี ลาด นทางเดิม
  –RETAINING WALL (F MCCESSARY]
  นงโครงสร้างชั้นทาง (ตามแบบบาน
  นนทาง ค่า cee - 48 บด ให้ ความแน่น > 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม na-nior
  0.28 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PCP) (หมายเหตุ 2 และข้อ 1) 0.03 ม. แอ คอนกรีตรอง นก นกรีต (คห า ท อ 3)
  0.15 ม. พื้นทาง บด ผสมซีเมนต์ ค่า UCS 5 24.5
  2.15 น. รองพื้นทง มวลรวม เกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR 25
  L
  หรือรองพื้น ทาง น น น ( หมา เหอ 5)
  หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ เ
  เขียน ทล
  กรมทางหลวง
  Ka WATA
  ออกแบบ : 344 25
  เห็นชอบ
  ทน จัด+โอ
  2 ตรวจ 0-
  At
  อ่านวการ า ก ารวจและออกแบ
  อนุญาต
  แทน อ.บ
  9/3169
  4/3169
  ELECTRIC POLE
  9.00 W. ROADWAY LIGHTINGS
  (IF REQUIRED)
  EXISTING R.O.W.
  2.60.
  SIDEWALK
  5.70
  T
  CURB AHO
  CUTTER
  30.00. OR VARES
  € OF FRONTAGE ROAD
  SEPARATOR SHOULDER
  40 OR VARES 1.00
  FRONTAGE ROAD
  7.00
  3.50
  350
  ม
  CURS AND
  CUTTER
  PRIMIC COAT
  0.15 N. WHITE SOUO UVE
  O.LS M. WHITE BROKEN LINE
  D.IG H. HOHITE SOUD LINC
  PG. (FRONTAGE}
  ASSUMED EXISTING GROUND
  RC.P. AO.CO.
  FOR SOX ORAN
  RETAINING WALL {IF NECESSAR~)
  R.CP. 01.30 น
  HTH RCMANHOLE TTE C

  0
  L
  60.00
  OF SURVEY AND CONSTRUCTION
  30.CO ON VARES
  & CF FRONTAGE ROAD
  TRAVELLED WAY
  BARRER MEDIAN
  10.50
  760
  3.54
  3.50
  17
  3.30
  TRAVELLED WAY
  10.50
  3.50
  SHOULDER SEPARATOR
  FRONTAGE ROAD
  1.00
  4.50 ON VARIES
  7.00
  1.50
  0.50 2.50
  –
  9:30 CURE AND
  3.50
  3.50
  < BRIDGE OF LT.
  1200 4. ROADS UTS
  BRIDGE OF RT.
  12.00 M. ROADWAY GHINGS
  (IF REQUIRED)
  CUTTER
  1200
  EXISTING
  015 M. YELLOW SOUD UNE
  0.15 M. WHITE BROKEN UNE
  0.15 M. WHITE SOUD LANE
  D.OS N. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC.40/50)
  PG. (WARN AGAD] WITH ROAD STUD
  0.30
  หา
  7 CM. R.CSLAB
  (หมดท 12
  10 CM. SANO CUSHION —
  6-BORED FILE 1.0 M.
  SAFE LOAD 500 TON/PILE
  1.00
  3.00
  3.00
  800
  ………..
  12
  1200
  EXISTING ROADWAY
  PROME COAT
  0.50
  PC. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
  4
  in 0.15 M. YELLOW SOLID LINE
  1.00
  309
  500
  100

• 0.15 N. WHITE BROKEN ONE
  O.15 N. WHITE SOLID SINE
  0:05 M. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC.40/50)
  7 . AC A440
  ทมฆพ ขอ 12
  10 CM. SAND CUSHION
  ท
  6-BORED PILE $1.00 M.
  SAFE LOAD 500 TON/PILE
  PG. (FRONTAGE)

  2.60
  EXSTHING R.D.W.
  า กงานทางหลวงที
  10
  สํานักล่ารวจและออกแบบ
  รหัสควยป
  2
  แผนท F5
  TYPICAL CROSS SECTION 5
  ทางหลวงพบคบ 2 สาย นครราช มา - ประทาย 20 3
  ELECTRIC POLE
  9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
  {IF REQUIRED)
  0.5 M. WHITE SOUD LINE C.15 M, WHITE BROKEN LINE 0.15 M. WHITE SOLID EINE
  R.C.P. 10.30 N. FOR SIDE DRAN
  ASSUMED EXISTING GROWING
  BIG
  wawนทา นมโทมรร่า บทน
  (ou with
  -RETAINING WALL (IF NECESSARY)
  ·R.C.P. $1.20 M.
  WITH RC.MANHOLE TYPE C
  6.28 M. ถนนเมน นก แบบมีระ (PP) (หมายเหตุ 2 และ 11)
  0.03 น. น ส ล ลชนกวี รองถนนคอนกรีต ( หมายเหตุ ย 3)
  0.15 น. ทาง บดผสมซีเมนต์ ค่า s - 24.3 ke
  .
  6.15 - 783 บทาง มวลรวม เกรด 4 B หรือ C เท่านั้น ค่า CSR 2 253
  หรือรอง น น เมน (หมายเหตุ 5
  หรือวัสดุ บทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดหมายเหตุ 10) นกบพันทาง : cak 343 บดทับใหม ความแน่น 3 45X บองความเเน่นเห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 1-1107
  TYPICAL CROSS SECTION 5
  NOT
  กม. 208+011
  TO
  SCALE
  คม 208+427
  0.28 น. ถนน บนคอนกรี แบบมีรถ (PCP) (Air เหอ 2 และข้อ 11)
  0.03 ม. แอส ล ก เ รี รองถนนคอนกรีต (หมายเหตุบ่อ 3
  0.15 M. หีนทาง กลุกผสม เมนต์ ค่า UCS 3 24.5 kg
  0.15 - รองพื้น ทาง นางรวม เกรด A, 8 หรือ C เท่า น 1 : 25x
  หริ รองพื้นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ 6) หรือวัสดุชั้นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หยาะทอ 10)
  ดินถม บาง CBR : 4X บ า ใ น ความน่น > 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม: 16-1107
  มาเหตุ

EXTSTING R.O.W.
30.00 R YAS
✰ OF FRONTAGE ROAD
60.00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
30.00 OR VARIE 5
€ OF FRONTAGE ROAD
SHOULDCA
FROM TAGE ROAD
SEPARATOR
TRAVELLED WAY
HAHREN WECHAN
TRAVELLED WAY
SHOULDER
SEPARATOR
1.00
700
3.00
7.40
3.50
3%
3.30
2.30
1.50
3.50
3.50
2 50
Sco
0.50
3.30
Ab
2.00
J-
VOCA
9.30
0.3%
CURS AND
PRUE COAT
GUTTER
OUR AG QUTTER
PRINE COAT
EXOSTING ROADWAY
(IF RECIRED) 12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
PHIL COAT
0.40 2.00.00
CURE AND CURB 40 GUITER CUTTER
EXISTING ROADWAY
.
0.15 N. WHITE SOUD UNE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
O.‘S M. WHITE SOUD LNE
VERR (HUTเหตุD 3
STRIP SOODING WITH TOP SOIL 10 ON.
D.IS M. YELLOW SOLID EINE 0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE SOUD LINE
PG. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
25%
030
930
NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE I
PC. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
1.34
ASSUMED EXSTANG GROUND
AAAAA
H.C.P. O. BD N:
WITH RCMANHOLE TYPE D
7 CM. R.C. SLAB-
( หมก หลุย 14)
10 CM. SAND CUSICN-

เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ถนนเมน กนก แบบมีรอยต่อ (Jrce) ให้สเนินการตาเเบบเเนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PDF)
3. แ ส ด คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด บแอส - คอนกรีตรงถนนคอนกรีตประกอบแบบ Pc เท่า น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความร้อหาของถนนก่อนท่าการก่อสร้าง หากพบว่าบนนทางเดิมมีความเสียหายหรือจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดบ่อบเป็นจุด ๆ โดยชุดวัสดุที่อ่อนด้วยอกให้หมด
แล้วแทน ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิน
5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดินที่ไม่ได้ทําการขูดไอเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCAR) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้าง นรอง นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อน อย่าง ทุกคนที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระ เด่อสร้างให้ใช้ดาบตําแหน่งที่ระบุไว้ หากการปรับระดับหรือระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
ทั้ง นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นซอง า ก ารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่น เป็นแบบรูปติดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูป ในบางช่วง ให้ประกอบใน:เบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSI. เป็นต้น
9. วัสดุผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตเดิมที จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
10. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จาก ครอบ ๆ เละไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - 1205 รองพื้น ทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
หรือ จรรณ เลือก ที่ ณ บานเรฐานที่ 16-1 208 ชั้น เชือก 1 สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ เอก ใหม่ได้
หากวัสดุที่ได้จาก คอนฟื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ในส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
11. ให้ใช้ขาทิ้ง (BAR CHAR) เพื่อเหล็กเสริม เหล็กเรีย (CONEL BAR) และเหล็กยืด (TE BAR) ให้ดูใน แหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
เ พ ช รา หีน อบจากโครงการ ก่อน าการ ง
12. 7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB đa 0.40 20 40 M. (škďununie)) WTH SAWED JOINT 4.00 m, bật RẸ6 ✪ 0.15 M. x 0:5 M, OR WIRE MESH • 6 MM. • 0 15 M.
กรมทางหลวง
เขียน ทศพล
ออกแบบ
ต
เห็นชอบ
ทาน จัดง
موح بحمد
25 8339 0-
t
973/67
อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
413169
แทน อธิบ
B.DO M. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)

0.25 น. ถนนเมน กนก ระบบ 3
0.03 พ. เ ถ อ กอนกรีตรงถนนคอนกรีต ( ห ย ท
0.15 น. ทีม นกผลซิเมนต์ ค่า ucs - 24.5 ke
0.15 น. รองทางวัด บวรวม เกรด A B หรือ C เท่า ค่า CBR 3 25%
หรือรองคันทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5)
หรือ สด นทางหมุนเวียนมาใชใหม่ ดูหมา เหตุ 11
..
บ น น าง 1 c > 45 บท ความบน : 85%
ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 70-7107
(PP) (หมดข้อ 2 และข้อ 12)
3
มต

1. มี เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างน
   FRONTAGE ROAD
   SHOVAIR
   7.00
   1.00
   I
   0.50
   3.50
   350
   -.
   VERGE
   PC. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
   0.15 M. YELLOW SOUD LINE
   0.15 N. WHITE BROKEN UNE
   0.15 น. WHITE SCUD LINE
   t.mo
   PRVC COAT
   PG. (FRONTAGE)
   สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
   เคน
   2
   F5
   านักงานทางหลวง
   ON CALS
   10
   TYPICAL CROSS SECTION 6 ทางหลวงหมาย กง 2 สาย นครราชสีมา - ประทo ตอน 5
   +9.00 4. ROADWAY LIGHTINGS
   (IF REQUIRED)
   WTH ROAD STUD
   0.15 H. WHITE SCLIO UNE
   0.15 M. WHITE BROKEN UNE
   D.IS H. WHITE SOAD LINE
   ERCE (ดหมาย 13)
   STRIP SOODING WITH TOP SCIL IC CH
   ASSUMED EXISTING GROUND
   BENCHING - Hi on twit ATM เน พบ นนท
   เคไอ วราแอด พ ค น ะ บนทางดิน หรือเครียสวยเทหะ นเรนนคอนกรี
   (4) ในทางใน
   เ ว าการ
   กว่า 100
   แล้วครับใหม่ให้ได้ความแน่นแห่งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด

• การ ep 1 16 - 1108
  4 0 3 4 13
  0.33 พ ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) (หมายเหตุข้อ 2. 12)
  0.03 น. เยส ก ก กรี รองถนน หมา
  หลุย 3)
  0.15 น ทางหิน สมเมนต์ 1 pcs 5 24.5 c
  0.15 น. รองฟื้นทาง มวลรวบ เกรด A, B พอ : เ บ า CBR : 253
  หริ รองพื้นทานเมนต์ (หมายเหตุ )
  หรือวัสดุในทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 11)
  คืน พ นทาง ค่า CSR 345 บท บทควานแบ่บ 5 55 ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม TA-1107
  7 CM. AC. SAB
  (หมายเหตุบั 14)
  10 CM, SANG CUSHION
  R.C.P. ROBO .
  WITH R.C.WANHOLE TYPE D
  BENCHING
  เค คลาดค้นทางคม
  จนถึงโครงสร้าง นาง
  สามแบบ ชา กาง
  สิบ เค้นทาง ค่า CBR > 43 บาท ความแน่น 3 255 ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลอง จบ 7-1107
  0.25 น. ถนนเมน คอนกรีน มีรอย (PP) (ดูหมายเหตุข้อ 2 และข้อ 12)
  G.03 4. เอส กรี รองถนน หยวเหย 3)
  0.15 น. หินทางหินคลุกผสมเมนต์ กา US 5 24.5 c
  6.15 น. ทาง บวรวม เกรด A, B tec เท่านั้น ค่า CBR : 255
  หรือรองพื้นทาง-มะเมนตี ( หมอเหตุข้อ 5)
  หรือวัสดุ บทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11)

2. ถนน เบน คอนกรีต บมิ ย ย (Pc) ให้ดําเนินการตามแบบแนะป่า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (POP)
3. แ บ ต ก นกรีตรองถนนแอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด น ย ส ก นกรีตรงถนนคอนกรีดประกอบแบบ Pop เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเฉียหายของถนนก่อนทารก่อสร้าง หากพบว่าบนดิน ทางเดิมมีความเสีย หรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ หรือย่อมเ น ด ๆ โดย ครัสที่อ่อนด้วยอกให้หมด
   แล้วแทน ด้วยวัสดุแต่ละชั้นทีมีคุณภาพไม่ตกว่าเดิม ทับแน่นตามแบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขุดได้เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCAR) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณี ก่อสร้าง รองพื้นทานซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORN) อย่างน้อย 1 ก่อนวาง ทุก 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
   7 ระงับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งมีระบุไว้ หากท่าการปรับระดับหรือตระ บผิวทาง สร้าง ให้ดูแบบโครงสร้าง ทาง ประกอบการพิจารณา
   ทั้ง นายช่างโครงการร สามารถพิจารณาปรับกระบก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคต้องกับสภาพความเป็นจริงใน นาน
   โ ความเห็นชอบของสํานัก ทวนเละออกแบบ
   8 แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูป ด ร ป การเปลี่ยนแปลงรูปผัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSTON เป็นต้น
   จ. ในกรณีถนนมีการ กโค้ง ให้ช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROWN SLO A มาตรฐานกรมทางหลวง 30.OWG.NO. 90-108 และ 05-402
7. ผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิมที่ได้จากการ คไธออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
8. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จากขุดรื้อออกและใน บดผสมซีเมนต์ ให้พิจารณา เอกวัสดุที่มีคุณฮา ตามมาตรฐานที่ ทส - 1205 รองพื้นทางได้พาราม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทรงไทยได้
   หรือพิจารณา พ วัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที ทศ - ม 206 ชั้นวัสดุ ดเล็ก ๆ สามารถบ่งมาใช้เป็นวัสดุ เลือก ใหม่ได้
   จ ากวัสดุที่ได้จาก หรือ น ทางเดิม หากการนาไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
9. ให้ใช้ยาง (BAR HAIR)
   เฮ เหรีย (GOAL BAR) (GMT (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (HAT CHAR เทียบ ความเห็นจากโครงการ ก่อนทีาคาร
10. วิธ ที่ใช้สําหรับก่อสร้าง YORCE เป็นวัสดุประเภทใน ปราศจากหน้าดิน และ Try และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่บวกันเป็นก้อนหรือ เกาะค้น บีบนโลกว่า 50 มม.
    ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือต้นกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือเซาะไม่โหยง่าย โดยเก และบทแน่นให้ได้
    14 7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB dan 0.40 10.40 m. (Buduuuɔjo») mm SAWED JOINT @ 4.00 M
    TYPICAL CROSS SECTION 6
    NOT
    Te

คม 208+630 กม 2+++888- 211+300”

SCALE
209 +700” กม. 249+999
กม.211+600
กรมทางหลวง
เยน ทศ
แบบ
ค
WATA
ทาน ฉัตรบ
سچر سے
รว
และรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ

• จายการแก้ไงคร้งที่ 1
  เห็นชอบ
  HIZ ABG ⇓ 0.15 M. × 0.15 M DA WRE MESH • Ġ MN. ℗ 015 M
  ผู้อ่าน การล่านัก ารวจและออกแบบ
  อนุญาต
  4/3169
  แทน ชริน
  ELECTRIC POLE
  9.00 M. ROADWAY UGHTINGS
  (IF REQUIRED)
  EXISTING R.O.W
  30.00 OF VARES
  € OF FRONTAGE ROAD
  !
  60.00
  OF SURVEY AND CONSTRUCTION
  30.00_OR_VARES…
  SIDEWALK
  FRONTAGE ROAD
  SEPARATOR
  SHOULDER
  TRAVELLED WAY
  BKAMER NECIAN
  TRAVELLED WAY
  SHOULDER
  SEPARATOR
  5.70
  1.CA

3.00
7.50
3.30
3.50
2.60
3.50
3.90
3.50
2.40
3.00
3.50
3.50
…
2.00
0.50
0.50
12.00 M. ROADWAY LIGHTNGS
(IF REQUIRED)
PANC
COAT
CURS AND CUTTER
CURY AND
950 2.00 0.50 At O
CUTTER
ก

PRIME COAT
EDSING ROADWAY
PROVE COAT
EXSING ROADWAY
FRONTAGE ROAD
SHOULDER
700
1,00
0.50
3.50
350
..

DARA AO GUTTER
VERGE
PRIVE COAT
EXISTING PLO.W
สา งานทางหลวงที
สํานักล่ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
10
2
TYPICAL CROSS SECTION 7
แผนท
F7
ทางหลวงหมาพล.อ 2 สาย นครราชสีมา - ประกาย 3
S.COM. ROADWAY LICHTINGS
(IF REQUIRED)
0.15 N. WHITE SOUD LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 H. WHITE SOUD JJNE
R.CP NO 3G .
FOR SIDE DRAIN
ASSURD EXISTING CROCIND
AR AG
RETAINING WALL
F NECESSARY)
R.CP. 1.20 M.
WITH R.C.MANHOLE TYPE C
250
050
OURS AND CUTTER
03
p.15 N. MELLOW SOLID LINE
D.TS M. WHITE BROKEN UINE p.15 M. WHITE SOUD LIKE
PC. (FRONTAGE) 1–
WITH ROAD STUD
14
As
NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE II
253
PG (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
0.25 น. ถนนเมน กนก แบบมี (JP) (ดูหมายเหตุข้อ 2 และข้อ 2)
0.03 4. แอส ล คอนกรีตรอง นนคอนกรีด ( หน
ด อ
0.15 ม. บท นครผสมซีเมนต์ ค่า Us - 24.5 c
015 4. รองพื้นทาง มวลรวม เกรด 4, 6 หรือ C เท่านั้น 1 3 3 255
หรือรองหีนทางดิน เมน ( มาหR 5
หรือวัสดุ บทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดูหมา บ่อ :1)
มอบค้นทาง ค่า CBR 3 43 ให้ได้ความแน่น 3 95% เองความแน่นแห่งสูงสุดทีวี จากการ ด - คาม ทล - 1107
P.C.P. C.80 V.—
WTH R.C.MANHOLE TYPE D
7 CM. R.C. SLAB
(หมอะ ขอ 13)
IO CM. SAND ASHION
BENCHING
Bawumalu
พนงโคจร ฟนเพ

PC (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
0.15 N. YELLOW SOLID LINE 0.15 ม. HATE BRC ON LINE O.1S 4. HITE SOLID URE
VOLD
ไล วทางแค ฟ้ า น รี น ม แ ท น
หรือ นิว บก พระ นทราย
ทรายรอง นค นก ลลินก
เด่วหาการ (SCA) นกเดิม กว่า 10 พ. แล้วบดทับใหม่ให้ใส่ความแน่นแห่งสูงสุด : 55 ความแน่นแห่งสุงสุด
เน่ ทราย ลด พบ 14-Aibe ( ทนายเหตุ 4 1 3 6 31)
0.30 น. น.
นารีแบบมีรอย (PC) (มหตุ และข้อ 12)
0.03 ม. แอ๙ นกรีต ยะถนนคอนกรีต (หมายเหตุ 3
0.15 ม. ฟิค ผสมเมนต์ cs - 24.6 kee
0.15 ม. รอง ทางวัดบวรรม เกรด A.8 หรือ c เท่า น ค่า CBR : 254
หรือรองพื้นทาน เบนส์ (หมวด 6)
หรือวัสดุ นทะหมุน ชนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 11) ฟินถม นทพ ค่า CBR 34% บ ทบให้ได้ความเนิบ 3 จะร บองกราบแน่นแห่งสูงสุด - จากการทดลงดาบ 16 - 1107
รห
PG. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
t
0.15 N. WHITE SOLID LNE
0.15 M. WE BROKEN LINE
0.15 M. WH.TE SOUD UNË
AHC (หมายเหตุข้อ 13)
เ

• 7 CM. R.C SAB
  (หมด
  )
  10 CM.SANO CUSHION
  R.C.P. C.80 4.
  HTHL R.C MANHOLE TYPE O
  STRIP SOCD NG WITH TOP SOIL 10 CM
  ASSUMED DISING GROUND AAA A
  นถม มทาง ค่า CBR >43 บดทับให้ได้ความแน่น 3 95% องความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการ ลองตาม 14 - 11107
  0.25 น. ถนนเมนต์คอนกรีต แบบมีรอล (ACP) (หมาย 2 และข้อ 12)
  003 ม. ส ต คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (มข้อ 3)
  0.1 M, ท น พ น เมนต์ ค่า C3 - 24.5 kac
  0.15 น. เอง นทางไถ มวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า C38 - 25%
  หรือรองพื้นทาง ซีเมนต์ (HM 5)
  หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 1)
  นมลพ

1. ปี เป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ถนน เมน งอนกรีตแบบมีรอยค่ะ (JP) ให้เนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (POP)
3. แอชฟิต คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ลมข้อกาหนดชื้นแอสฟัลต์คอนกรีตรอง บนคอนกรีตประกอบแบบ PP เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาคควายหาของถนนก่อน การก่อสร้าง หากพบว่าบนส้นทางเดิน ความเสียหายหรือจุดอ่อนตัว ให้หาการบุกร้อมเป็นจุด ๆ โดยบุค ที่อ่อนล้าออกให้หมด
   แล้วทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มี ณภาพไม
   าก า บ บด แน่ า ะบบโครงสร้างขึ้นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างในการเดิมที่ไม่ได้ทําการ เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องท่าการขุดคุ้ย (SCARIFY โครงสร้างขึ้นทางเค็ม หากพบจุดอ่อนตัวให้ าเนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้างชั้นรองบทางพื้นซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORN) เช่า 1 คอนด้วง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระงับก่อสร้างให้ใช้ตามคําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับกระด้างผิวทางก่อสร้าง ให้แบบโครงสร้างทาง ประกอบการพิจารณา
   นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอด ต้องกับสภาพความเป็นจริงในชนบ
   โดยความเห็นชอบ : - นักข่าว และ ป
8. แบบเล่นนี้เป็นแบบรูปลักทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปวัดในบางข่ม ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเองข่มปั่น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. ในกรณีถนน การชกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD.DWG.NO. GD-15 13% 053-402
10. วัสดุ:ทางเอส ลอนกริดเงินที่ได้จากการบุคไฮยอก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ กรมทางหลวงกําหนด
11. สด นทาง นที จาก ศ อ อ และไม่เป็นวิส ผสมซีเมนต์ ให้พิจารณา ไอ วิล ที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม.205 รองพื้นทาส มวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองหนทางใหม่ได้
    หรือพิจารณา เลือกวัสดุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล-บ 20 ชั้น หัดเลือก - สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ด อ ก ใหม่ได้
    ทั้งนี้หากวิส ที จาก คอนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
12. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOWEL BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในดินเหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
    เทียบ ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการลง
13. 7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB Rp 18 0.40 10.40 N. (ā:dunuzioa) wTMH SAMED JOINT • 4.00 M. 32 A86 0.15 M. × 0.15 M. OR WIRE MESH 6 MM. 0.15 M.
    TYPICAL CROSS SECTION 7
    NOT
    TO
    SCALE
    กม. 210+000

กม 211+000
เขียน ทศพ
อกแบบ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ภัต ฟพล
งาน
43 26 ตรวจ 4-
อ้านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
นุญาต
แทน อธิบดี
0
9,3/69
4/3169
9:00 M. ROADWAY UGHINGS +
(IF REQUIRED)
EXISTING ROW
10.00 OR VARIES
OF FRONTAGE ROAD
SHOULDER
100
TRAVELLED WAY
3.50
SHOULDER FRONTAGE ROAD
SEPARATOR
I.co
2.00
400 RR VARIES G.90
0.30
_5.30
1.50

a.sp
CURE AND
PRVE COAT
GUTTER
12,00
FO
Σ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
SHOULDER SHOULDER
3.50
+4
2.80
05
9.50
BRIDGE OF LT.
PRINT COAT
I
12.00 M. ROADWAY LIGHTNGS
ENSING AGADWEY
1
PG. (MAIN ROAD, WITH ROAD STUD
DISH, YELLOW SOUG LINE
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
D.IS H. WHITE SOJO NE
15 WHITE SOUD LINE
0.15 V. WLTE BROKEN UNE
0.15 U. WHITE SOLID LINE
VER ( ห 12)
STRIP SODCING WITH TOP SOIL 10 Cu.
ASSUMITO EXISTING GROUND
FG. (FRONTAGE).
WITH ROAD STUD
RCTA NING WALL
TYPE 4
08
13
0.25 น. ถนน เน กอน ไจแบบมีรอย (PC) (มา เหตุ 2 และข้อ 1)
o.os w. Rod บรี รองจม ดนตรี (หมาะเหตุ 3
0.15 น. พบทางฟินผสมซีเมนต์ 1 US - 24.5 ksr
0.15 ม. 10 ทางวัสดุมวลรวม เกรด A, 8 หรือ c เท่านั้น ค่า CBR 3 25%
หรือรอง นทางดิน เมนต์ ( นุมาน ข้อ 5)
หรือวัสดุ มาทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดูหมดเหตุ 10)
ดินถมต้นทาง ค่า CBR : 45 บดทับให้ใช้ความแน่น, 95% ของความแน่นเห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม พศ. - 11107
C 50
0.50
2.5
120
30.00 CR VARTES
OF FRONTAGE ROAD
TRAVELLED WAY
3.50
SHOULDER
3.50
n.co
I
SEPARATOR
7
12.00
BRIDGE OF RT.
050
PRONE COAT
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
PC. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUD
40 OA YAES
2
FRONTAGE ROAD SHOULDER
0
3.30
0.30
ORAL
CURS AND
EXISTING ROADWAY
PVC COAT
0.15 M. YELLCH SOLID LINE
15 M. WHITE BROKEN UNE
0.15 N. WHITE SOUR UNE
PG. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
IO CH. PLAIN CONCRETE SAG
RETAINING WALL
WITH COMPACTED SAND
TYPE 4
7 CM, RC. SLAB
ทบ เหตุบ่อ 13
10 CM. SAND CUSHION
0.30 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอย (3) หมายเหตุ 2 ข้อ 3)
0.03 - แ ส ค น วิ ร ง น อ ก ล หมายเหตุ 3
0.15 N. นทางหินคลุกผสมเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 kg
0.15 น. รองพื้นทาง รวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ว่า CBR 5 255
หรือรอง ทา น เมน (ลหะ เหตุ 6
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10) นดม นทาง 1 CBR > 43 มา ให้ ความแน่น > 95% บองความเบ่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการลองสาม 14 - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 8
NOT
TO
SCALE
กม.211+600 กม. 211+700
กม 212+ 200 – กม212+300
.
ทะเหตุ

1. มิ เปิบเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีต่อ (Fee) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PP)
3. เ ล ก ค น ร ง นนคอนกรีต ให้ใช้ตาม อ าหนด น.ออฟ คอนกรีต ถนนดนตรีประกอบแบบ 2 เท่า น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดิน ทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการเครือซ่อมเป็นจุด ๆ โรยุควิช ออนตัวออกให้หมด
   แล้วแทนทีด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพใน กว่าเดิม เททับแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิน
5. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขุดได้เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้เป็นการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) น้อย 1 คอนวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระฉับก่อสร้างให้ใช้ตามค่าแหน่ง ระบุไว้ หากว่าการปรับกระบะหรืออดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ แบบโครงสร้าง ทาง ประกอบการพิจารณา
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบของชานักสารวณและออกแบบ

• แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปวัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปพัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE HULE เองช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TASTO เป็นต้น

9. วัสดุผิวทาง:เออ ฟอลคอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้น่าไปกองเก็บในพื้นที่ กรมทางหลวงกําหนด
10. วิสคูดินทางเดิม: จาก คอ อเละไม่บีบวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน - 1205 รองพื้นทางละรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรอง ยางใหม่ได้
    หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - 208 รุ่น ก ณ สามารถ ามาใช้เป้นวิส คิด อก ก ใหม่ได้

ที หากวิช ได้จากตอนทีนทรงเดิมออกเหลือจากการนําาไปใช้แล้ว ให้ป่าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAR) เฟล็กเสริม เหล็กเke (DOEL BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบผึ้ง (BAR CHAIR)
เทีย ควายฟ้า บ ากโครงการ ก่อนท่าการ คง
12. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERG เป็นวัสดุประเภทสิน ที่ปราศจากหน้าดิน ขยะ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือติดเกาะกัน มินาโตกว่า 50 พน.
ห้ามใช้วิช ประเภททราย หรือดินกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือคะได้โดยง่าย โดยเกรียแห่งและบดใบเน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
13. 7 CM. REINFORCED CONCRETE 948 ลาย 0.40 0.40 น. (เส้นแนวร่อง) WTH SAMED JOINT 0 4.00 4. และ 886 9 0.15 M. x 0.15 4. OR WIRE MESH + 6 MM. A G.15 N.
คร้อมิ ทรงเส
โครงสร้าง นทางท
L…
10 C SAND CUSHION
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
สานักงานทางหลวงท้
EXISTING A.OK.
2
TYPICAL CROSS SECTION 8
แผนท FB
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาน 3
5.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
0.15 M. THE SOUD LINE
0.15 M WHITE BROKEN UNE
0.15 M. WHITE SOLID LINE
EPE (หตุ อ 12)
STRIP SODDING WITH TOP SOIL TO CH
ASSUMED DUSTING GROUNE
7 CM R.C. SLAB
กทม ห ย 13)
น เส้นทาง ค่า CBR 34% บค ม ห า บ > 953 เองความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการระลองดาบ 14-1-07
0.25 4. ถนน เบคอนกรี แบบมีรอด e (PP) (หมาเหอ 2 และข้อ 1)
C.03 4. แอล คอนกรีตร ถนนก นก น ( หมาย,
0.13 พ. นทาง บดผล เ น ค่า Us - 24.5 k
0.15 น. รองพินทางวัสดุมวลรวม เกรด A, 8 หรือ 6 เท่านั้น ค่า R + 25%
หรือรอง นทางดินซีเมนต์ (ดูหมาเหตุ 53
หรือ สด นทางทนุนเรียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10)
เยน หล
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญา
กรมทางหลวง
ค MATER
ทาน ทิมเบ
912167
4/3/69
t. ผู้อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
+
แทน Du
หมาหง
9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
EXISTING R.Q.W.
0.15 ม. WHITE SOUO LINE
O1S U, WHITE BRCANON UNC
.
013 H HAITE SOUD LINE
ERCE (หมายเลข 12)
STRIP SCODING WITH TOP SOL 10 CM.
ASSIMES EXISTING GROGNO
30.00 OR VARES
OF FRONTAGE ROAD
SHOULDER FRONTAGE ROAD
SEPARATOR SHOULDER
4.50 OR VARES 1.00

7
1.00
7.00
0.30
3.50
++
เ
3,50
950
CURE ANO
GJITER
1
PRIME COAT
¦
PC. (FRONTAGE)
TRAVELLED WAY
10.30
3.s
3.50

3.50
< BRIDGE OF LT.
12.00 M. ROADWAY LE 145-
[IF REQUIRED]
00.00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
BARRIER MEDIAN 250
12.00 1
EXISTING ROADWAY
PS (WAN ROAD) WIN ROAD STUD
0.15 ม. YTALON SOLID LINE
0.15 N. WHITE BROKEN LINE
0.15 W. WHITE SOUD UNE
7 CM. R.C. SAI] (ยาหRO I.S
10 CM. SAMO CUSHKA
…
…
30.00 OR VAHIĘS
OF FRONTAGE ROAD
TRAVELLED WAY
10.50
350
J SC
SHOULDER SEPARATOR
FRONTAGE ROAD SHOULDER
1.00
4.50 OR VARIES
7.00
1.00
0.50
350
BRIDGE OF RT.
0.57 CURS, AND CUTTER
350

ท
VERGE
‘200 LL ROADWAY LICHTHOS
(REQUIRED)
1200
PG. (MAIN ROAD) WITH ROAD STUO
7 CV. R.C. $LAB
พยา
13
EXISTING ROADWAY
PROVE
COAT
નું
_1.
——
สํานักงานทาง วง
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
10
2
EXISTING ROW.
แผ่นที
F9
TYPICAL CROSS SECTION 9
ทางหลวงหมาย 2 สาย นครราชสีมา - ประกาย ตอน 3
013. YELLOW SOLID LINE 0.15 N. WHITE BROKEN LINE
G.15 N. HATE SOUP LINE
9:00 M. ROADWAY LIGHTINGS
(*F REQUIRED)
ID O. SAND DVPAON
exo..
151
PG. (FRONTAGE)
0.15 N. WHITE SOUD LINE
0.15 N. YOTE BROKEH UNE
0.15 N. WHITE SOUD UNE
VERGE (หมายเหตุ ร 12)
STRIP SODCING WITH TOP SOIL TO CM.
BOOKING
พในก นมไทยเรา คน
งานเย
0.25 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีต่อ (ACP) (หมายเหตุ 2 เละ !)
D.03 M. เอส ด คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ
0.15 น. ทาง คลูกผสมซีเมนส์ ค่า ucs - 24.3 k
.
3
D.15 น. อง นทาง มวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่า น ค่า CBR 25
หรือรองพื้นทาง น เมน (หมายเหตุ )
หรือวัสดุ นทางพานเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 10) นถม นทาง 1 CBR >43 บ บ ไ ว ะเ ป 3 95x จองกวาแน่นแห้งสูงสุด ไ จากการทดลม : 15 - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 9
NOT
SCALE
0.25 น. ถนนคอนกรีตแบบมีรอซ (Pre) (หมายเหตุ 2 และข้อ 11)
6.03 น. แ ส ด นกรีตรงถนนคอนกรีด ( ห ย 3
4.15 ม. พันทาง บด ผสมเมนต์ ค่า Us 2 243 kae
0.15 น. รอง นทาง มวลรวม เกรด A,B หรือ C เท่า น ค่า CSR : 25
หรือรอง นทาง นซีเมนต์ (หมายเหตุ ย 5)
หรือวิด นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 1) ดินถมดินทาง ค่า CBR > 45 บาท ให้ ความแน่น : 94% บองความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 1.4-12107

1. มี เป็นเมตร เว้นแคระ เ บ าง น
2. ถนน เบน ดนตรี แบบ รอง (Pc) ให้ค่าเป็นการตามแบบเนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PF)
3. แ ช ส คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นแอส ก นกรี รองถนนคอนกรี ประกอบแบบ PCP เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเขียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบบนทางเดิม ความหายหรืยมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการชุด ออมเป็นจุด ๆ โดยควัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วทน ด้วยวัสดุและ นที ณภาพไม่ ว่าเดิม ด น น ะบบโครงสร้างชั้นการม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างในทางเดิมที่ไม่ได้ทําการลไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด (SCARIFT) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. คาทีก่อสร้าง มรองพื้นทางดิน เบนส์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORN) อย่างน้อย 1 กับตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 คารมบุตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตาม แหน่งที่ระบุไว้ หากท่าการปรับกระ หรือระดับผิวทางก่อสร้น ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทา ประกอบการพิจารณา
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับระดับก่อสร้างจะเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดกล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของ า ก ารวจ ะ prแบบ
8. แบบ.แผ่น เป็นแบบรูปดีดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบทข่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAR & PROFILE หรือแบบเพาะของร่างนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. โต มิวทางแอสฟิก คอนกรีตเดิมที่ได้จากการมูลไปออก ให้น่าไปกองเต็มในทันที กรมทางหลวงกาหนด
10. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จากบุตรีออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณากันเรียกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14 - 14.205 พื้นทองวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ให้
    หรือฟ้ ารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติสามมาตรฐานที่ 14-1 208 นวัสดุ ตลอด 1 สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ ดอก 1 ใหม่ได้
    หากวัสดุที่ได้จากบุตรี นนทางดิบ เหลือจากการนําไปใช้แล้ว เหน่ ส่วนที่เหลือไปกองกับในพื้นที่ กรมทางหลวงกําหนด
11. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAR)
    เหล็กเสรี เหล็กเสีย (Cow BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในสแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้าง เสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
    เทียบ ความเห็นชอบจากโครงกวา ก่อนท่าการดึง
    12 วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง Macs เป็นวัสดุประเภทฝัน ปราศจากหน้าดิน - วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่บวกันเป็นก้อนหรือ เกาะกัน มีบนโลก 50 มม.
    ท่านใช้วัสดุประเภททราย หรือดินกระจาย : ทุกชะล้างหรือกัด ได้โดยง่าย โดยเกแต่งและบทับบนให้ระงับและรูปแบบตามที่ทําหนดไว้ในแบบ
    33, 7 ON, REINFORCED CONCRETE SLAB A ชาย 6.40 0.40 M. (เส้นแรง) WITH SAMED JOINT G 4.00 M. และ RG6 0 0.15 ม. x 0.15 4. OR WIRE MESH 4 5 ม. 6 0.15 N.
    TO
    คม 211+700

กม. 212+200
เขียน ศาล
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
ASSARED DASING GROLINE)
กรมทางหลวง
ติ
YAWA
ทาน
ฉัตร ก
ZF ตรวจ

อ่านวงการ านักล่ารวมและออกแบบ
A
4/3169
แทน อธิบ
EXISTING R.O.W.
30.00 OR VARIES
0.15 M. YELLOW SOLID UNE
0.15 N. WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOLD LINE
0.50
▸ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
BO.CO
30.00 OR VARIES
SHOULDER
TRAVELLED WAY
BARRIER MEDIAN
TRAVELLEO WAY
i+
2.50
3.50
-3.50
3.50
3.50
3.50
3.50
SHOULDER
2.50
-.
0.50
12.00 น. ROADWAY LIGHTINGS

VERGE
VERGE
PRIVE COAT

EXISTING ROADWAY
NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE ||
PC. WITH ROAD STUD -
PRIME COAT
EXISTING ROADWAY
PC. WITH ROAD STUD
หมาเหตุ
ASSUMED EXISTING GRAND

1. เป็นเมตร เว้นแต่จะ เปนอสา น
   STRIP SODDING WITH TOP SOIL 10 CM. —
   2:1 OR VARIES
   VERGE (AHIMDIMAND 13)

2. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (c) ให้เนินการตามแบบแนะนํา MINTED PLAIN CONCRETE, PAVEMENT (PC)
   3 แอสฟัลต์คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อ :หนด นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีดประกอบแบบ PcP เท่านั้น
   2.5%
   2.3
   2.50
   2.5%
   BENCHING
   บุตรี ธาย นทพ.บ
   ub โครงสร้าง
   ทาง
   ( แบบงอนทาง
   จุดใสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม และ ดรื้อนพื้นทางเดิม หรือบุหรี่ มิวคอนกรีตและชั้นทรายรองถนนคอนกรีติมออก แล้วทําการ ต ย (SCARIFT) ชั้นทางเดิม ไม่น้อยกว่า 100 Ms. สวยครับใหม่ให้ได้ความแน่นแห่งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ไห่จากการทดลองตาม ทล- ios (หมายเหตุ ย 4 ข้อ 3 และข้อ 10)
   0.30 น. ถนนเมน คอนกรี แบบมีรอยต่อ (Pc) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 12)

0.03 M. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ
0.15 น. พี่บทพ คลุกผสมซีเมนต์ ค่า UCS : 24.5 kae
0.15 น. รองพื้นทางวัสดุมวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR + 25%
พรี รองพื้นทางดินซีเมนต์ (ดูหมาเหตุข้อ 6)
หรือวัสดุ นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 11)
นถม นทาง ค่า CBR + 4% บอทับให้ใต้ความแม่น : 95% เองความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 18 - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 10
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนส้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยบุควัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างชั้นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมทีไม่ได้ราการบุคใสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุด (SCARF) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4
4
SCALE
1:100
กม.212+300 - กม.212+900 กม.209+700 – กม.21 +300”
5. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างชั้นทาง ประกอบการพิจารณา
ซึ่ง นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของ า ก ารวจแตะออกแบบ
B. แบบแผ่น เป็นแบบรูป ด าไป การเปลี่ยนแปลงรูปวัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAR & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. ในกร ถนนมีการชกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ท่าการปรับ CROW SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD.DWG.NO. Co-106 และ 03-02
10. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขุดไฮออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
11. วัสดุทนทางเดิมได้จาก ครื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาเรียกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 13 - ม.205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติรามมาตรฐานที่ ทส - 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก ๆ สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้
ทั้งนี้หากวัสดุทีได้จวก หรือ น นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้น้าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง าหนด
12. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเดียว (SOMEL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างมาเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAR)
เห็อบชความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนหาดารง
13. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERA เป็นวัสดุประเภทดิน ทีปราศจากหน้าดิน ขยะ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือ เกาะกิน มีขนาดโตกว่า 50 MM.
ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือดินกระจายตัวที่ถูกชะล้างเหรียดเราะได้โดยง่าย โดยเดรียแดงและบด บแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
2.5%
2.5%
C.15 M. YELLOW SOUD LINE
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
0.15 N. WHITE SOLID LINE
สานักงานทางหลวงที่
το
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
2
แผนที
F10
TYPICAL CROSS SECTION 10
ทางหลวงหมายลบ 2 สาย นครราชสีมา - ประกบ ตอน 3
EXISTING R.O.W.
STRIP SCODING WIN TOP SOL 10 CM.
บุคไลผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม และ เอมิวตอนกรีต และชั้นทรายรองถนนนอนกรีตเ ม อก
ASSUMED EXISTING GROUND
SIDE DITCH LINING TYPE II (IF REQUIRED)
VERCE (@UVIANĶŪO 13)
เขียน YAMA
ออกแบบ
เห็นชอบ
-1 รายการแก้ไขแบบครั้งที่ 1
อนุตต
กรมทางหลวง
WTH
ทน
2 ตรวจ 4

30.00 OR VARIES
0.50
SHOULDER
.–
VERGE
2.50
60.00
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
30.00 OR VARIES
TRAVELLED WAY
3.50
3.50
_3.50
RAISEC MED:AN
510 ..
TRAVELLED WAY
SHOULDER
3.50
3.50
3.50
!
T
2.50
PRIME COAT
EXISTING ROADWAY
0.15 น. TELLOW SCUD LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE SOLO LINE
PC. WITH ROAD STUD
STRIP SCDDING WITH TOP SOIL 10 CM.
2:1 OR WARDS
VERSE (หมายเหตุ D 13
253
238

อ่าน การข่านักข่าวว และออกแบบ
แทน อบ
๕ บ
4,3169
413169
ASSUMED EXISTING GROUND
EXISTING R.O.W

0.70
0.70
..
CURB AND CUTTER
CURA AO CUTTER
050
3.30
12.00 M ROADWAY LIGHTINGS
PRIME COAT
SEE DETAIL “A”

• PG. WITH ROAD STUD
  250
  9.50
  1
  VERGE
  EXISTING ROADWAY
  :
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  านักงานทางหลวง
  นิ ควบคุม
  10
  2
  FII
  TYPICAL CROSS SECTION 11
  ทางหลวงหมย,ลบ 2 สาย นครราชสีมา - ประทาน ตอน 3
  [
  EXISTING R.O.W
  0.15 N. YELLOW SOLID LINE
  0.15 M. WHITE GROKEN LINE
  2.15 น. HHITE SOUD LINE

STRIP SOODING WITH TOP SOIL 10 CM.
ขูดไสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม และ ร้อนพื้นทางเดิม หรือ ครือผิวคฃนกรีตและ นทรา รองถนนคอนกรีตเดิมออก (MIN.)
ASSUMED EXISTING GROUND
BENCHING
ค ลา บทเบ จนถึงโครงสร้างในทาง (ตามแบบลอย
บท
ขูดไส วางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม และขุดรื้อน นทางเดิม หรือเรียผิวคอนกรี และชั้นทรายรองถนนคอนกรีต. มช แล้วทําการ (SCARIFY) ในทางเดิม ไม่น้อยกว่า 100 MM. แล้วบดหินใหม่ให้ได้ความแน่นแห่งสูงสุด > 85% ของความแน่นแห้งสูงสุด ที่ได้จากการทดลองตาม ทส - 108 (หมายเหตุ 4 ข้อ 5 และ 10)
030 ม. ถนน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) (หมายเหตุ 2 และ 12)
0.03 4. แอส ย คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุข้อ 3)
0.75 M. นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 Ase
0.15 M. รอง มทางวิช มวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่านั้น ค่า CER : 25%
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (ดูหมายเหตุข้อ 5)
หวี วิสดุบันทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ 11 ดินถมต้นทาง ค่า C2R 34% บครบให้ ความแน่น 2 95% บองความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม ทล.-1107
TYPICAL CROSS SECTION 11
SCALE
1:100
กม.212+900 - กม.213+600
SICE DUTCH UNING TYPE II [IF REQUIRED)
VERSE (หมายเหตุ 13)
7 CW. RENFORCED CONCRETE SLAB 0.40 ±0,40 M.
(เส้นแนวร่อง) ภาพ SAMED JOINT - 4.00 M.
RB6 0 0.15 ม. x 0.15 2. OR MARE MESH 8 6 มม. Ø 0.15 พ.
10 CM. SANG CUSHION
3.50
PG. WITH ROAD STUD
C.:5 M. YELLOW SOLID LINC
2.5%
หมายเหตุ

1. มีสเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ถนน เมน คอนกรีตแบบ รอยต่อ (Pc) ให้ าเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PC)
3. แ ส อ คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตาม

• าหนด นแอสฟัส นกรี รองถนน cuกรี ประกอบแบบ PCP เท่านั้น

4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนส้นทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการจุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โรควิส อ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละซีนที่มีคุณภาพไม่ ากว่า.
   ม บดท้าแน่นดาบ
   บนโครงสร้าง นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขุดใสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างพื้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณี ก่อสร้าง นรองพื้นทางในซิเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หาก การปรับยกระดับหรือกระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างอื่นทาง ประกอบการพิจารณา
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภา ความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของ นัก วรวจและออกแบบ
8. แบบแผ่น เบีนแบบรูปที่ไป การเปลี่ยนแปลงรูปอัดในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANS TON เป็นต้น
9. ในกร ถนนมีการชกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STDOC.RO, G-105 us DS-40
10. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเต็มที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
    11 วัสดุพื้นทางเดิมให้จาก ครื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 12-1205 รองพื้น ทางสมาธรรม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม. 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก - สามารถ :มาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้
    ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากดรีย นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
11. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อติดเหล็กเสริม เหล็ก (DOWEL BAR) และเหล็กปิด (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
    เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการติดตั้ง
12. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERSE เป็นวัสดุประเภทดิน ที่ปราศจากหน้าดิน : วัชพืช และสั่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือ เกาะกิน มีขนาดโตกว่า 50 MM,
    ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือดินกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือเซะได้โดยง่าย โดยนายแห่งและบดทับแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
    FAVEMENT STRUCTURE
    DETAIL “A”
    NOT TO SCALE
    กรมทางหลวง
    เขียน ทศพล
    网
    ออกแบบ ·
    เห็นชอบ
    mna
    ZE ตรว
    ทน
    ผู้อ่านวงการสานัก ารวจ ออกแบบ
    ตริย
    4,3/67
    อนุญาต
    แทน อบต
    413169
    หมายเหตุ
    ASSUMED EXISTING GROUND
    EXISTING R.O.W.
    30.00 OR VARIES
    !
    0.15 M. YELLOW SOUD LINE
    ..
    0.15 K WHITE BROKEN LINE
    0.15 N. WHITE SOUD UNE
    VERGE (หมายเหตุข้อ 13)-
    SRIP SCODING HATH TOP SOHC 10 CM. -..
    21 OR WARDES
    BENCHING
    ชุด คลานทางไบ จนชิงโครงสร้าง
    นสพ
    ( า เ บ า ทาง
    !
    D.50
    -: f VERGE
    SHOULDER
    2.50
    741
    ▸ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
    50.00
    SHOULDER
    0.50
    1.50
    TRAVELLED WAY
    SHOULDER
    350
    150
    0.5C

VERGE
EXISTING ROADWAY
PG. WITH ROAD STUD

1. มิ เปิเมตร เว้นแต่ระบุเป็นร่างอื่น
2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Par) ให้เป็นการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT ( PP)
3. แย ฟิล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อ ไหนส แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรี ประกอบแบบ PcP เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนหาการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเพิ่มความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โ ด ด น าออกให้หมด
   แล้วแทนที่ด้วยใจ แต่ละชิ้นทีมีคุณภาพไม่ฝากว่าเดิม บดาบแน่นตามแบบโครงสร้างชิ้นทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARITY, โครงสร้างพื้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก่อน อย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างในทาง ประกอบการพิจารณา
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โตรความเห็นชอบของ า ก ารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูป ทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูป ในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN & PROPLE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
9. ในกรณีถนน การชกโค้ง ให้นายช่างโครงการจ าการปรับ CROWN SLOPE ตามมารฐานกรมทางหลวง STD.OMG.NO. CD-105 และ 05-405
10. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเต็มที่ได้จากการ คสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
11. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากบุตร และไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาดี เรียกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส.-ม. 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณาคัยเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 14-1 206 ในวัสดุเลือก / สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ก. ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จากขุดรื้อขั้นพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
12. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็ก (pow BAR) และเหล็กรีด (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
    เทียบ, ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทาการ ครั้ง
13. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง RoE เป็นวัสดุประเภทดิน ที่ปราศจากหน้าดิน และ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือยึดเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50 ww

    ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือดินกระจาย กะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเก แต่งและบุตร แน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ใน.บน
    VERGE
    …….
    253
    30 00 OR VAR ES
    TRAVELLCO HAT
    3.50
    3.50
    SHOULDER
    2.spo
    EXISTING ROADWAY
    0.50
    VERGE
    INSTALL NEW SNOE W-BEAM CUARDRAIL
    PC. WITH ROAD STUD
    ..
    2.5%
    สํานักสํารวจและออกแบบ นิดควบคุม
    สานักงานทางหลวงที
    เอ
    2
    TYPICAL CROSS SECTION 12
    แผนที
    FL2
    ทางหลวงหมาเลข 3 33 นครราชสีมา - ประกาย ตอน 3
    0.15 M. YELLOW SOUD LIKE
    EXISTING R.C.W.
    0.15 N. MAHITE BROKEN LNE
    D.15 W. WHITE SOLID LINE
    STRIP SODDING WITH TOP SOIL 10 CM.
    ไอผิวทางแอสฟังจนการเงิน และ คนพื้นทางเดิน หรือ ค อ วอนกรีตและชั้นราชรองถนนคอนกรีตเดิม ก แล้วฟ้าการขุดคุ้ย (SCARIFY) ชั้นทางเดิม ไม่นกว่า 100 ม. แล้วม ทบใหม่ให้ได้ความแน่นแห้งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ได้จากการทดลองสาม ทล-108 (หมายเหตุข้อ 4 ข้อ 5 และข้อ 10)
    0.30 4. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) (ดูหมายเหตุข้อ 2 และข้อ 12) 0.03 4. แอสฟัลท์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ ย 3)
    0.15 ม. พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า ups : 24.5 ksr
    0.15 น. รอง นทางวัสดุมวลรวม เกรด A, B หรือ C เท่า น ค่า CSR + 25%
    หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 6)
    หรือวัสดุ นทางทนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุข้อ 11)
    นฤม นทาง ค่า CBR : 43 บดทับให้ ความแน่น 3 95% ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทส - 1107
    TYPICAL CROSS SECTION 12
    SCALE
    1:100
    กม.213+600 กม. 214+000

BENCHING
บุตรีอลา ดันทางเดิม จม งโครงสร้างพื้นทาง
(ตามแบบขยายค้นทาง VERSE (หมายเหตุ 13)
ASSUMED EXISTING GROUND
กรมทางหลวง
ทาน
ZE ตรวจ 4
เขียน หล ออกเเบบ
ต THATA
เห็นชอบ
อ่านวรการ า ก ารวจ ออกแบบ
มิตรรัต
ชน ค
แทน อธิบ
7369
413 169
มายหล
ASSIAMO EXISTING GROUND
ELECTRIC POJE
EXISTING R.O.M.
9.00 N, HOADWAY LIGHTINGS…
(IF REQUIRED)
015 V HITE SOLO UNE
913 W KHIT: BROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOUD LINE
A.C.P. 0.20 พ.
FOR SOE DRAIN
..
2.60
200 CR VARIES
4 OF FRONTAGE ROAD
SEPARATOR
SHOULDER
1,00
350
→
4.00 OR VARIE 50.50
SIDEWALK
FRONTAGE ROAD
570
7.00
Aco
350

0.50
0.50
CURB AND
GUTTER
CURB AHD OTER
RETAINING WALL (F NECESSARY).
R.C.P. Pl.20 พ.
WTH R.C.UANHOLE TYPE C
Auถมดินทาง ค่า CBR > 4% 1 กับให้ได้ความ… 3 35%
อสาม แห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม YA - 1107
0.25 น. ถนนเมน ตอน แบบมีรอย (PC) (หมายเหตุ 2 และ 11)
0.05 น. แอส ต คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( หมายเหตุข้อ
0.15 น. ทาง
บ ก ม า น ค่า UCS 3 24 3 4
3)
D.IS พ. ว ง นทางวิบวสรวม เกรด 4.8 หรือ C เท่านั้น ค่า 99 % 25%
รองพันทา น เมน (หมายเหตุบ่อ 5
หรือวัสดุ นทางหมุนวนมาใช้ใหม่ (ดูหมายเหตุ 10
นม นทาง ค่า COR > 4% มดทับให้ ความเป็น : 95% องความเน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองสาม 14 - 1107
PROMS COAT
TRAVELLED WAY
3.50
✰ OF SURVEY AND CONSTRUCTION
50.00
SHOULDER SHOULDER
SHOULDER
350
2.40
3.50
TRAVELLED WAY
1.30
1
++
3.30
Iroo!
-0.50 2.34-

¡
ๆ

← BRIDGE OF LT.
12.00
FONE.COM!
12.00 N. ROADWAY LIGHTINGS
PG. (MAIN ROAD MATH ROAD STUD
0.15 M. YELLOW SOLIO LINE
015 M WHITE BROKEN UNE C.15 U. WHITE SOJJD UNE
CONCRETE BANNER AND DRAINAGE TYPE C
PC. (FRONTAGE)
WITH ROAD STUD
D
LX:::
7 CM. R.C.SAP หมายเหตุ อ 12
10 CM. SAND CUSHION
EXISTING POADWAY
05
030

• BRIDGE OF RT.
  12.00
  PRIME COAT
  30.00 OR VARIES
  ✰ OF FRONTAGE ROAD
  030
  SEPARATOR
  400 OR VARIES
  0.50
  CURS AND
  -12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
  EXISTING ROADWAY
  FRONTAGE ROAD
  SIDEWALK
  no
  5.70
  I
  3.30
  3.50
  4.50
  CURS NO GITTER
  PROME, COAT
  PG. (MAN ROAD) WITH ROAD STUD
  0.15 H. YELLOW SOLID UNE
  015 M. WHITE BROKEN LINE
  C.15 M. WHITE SOUD UME
  CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE TYPE C
  SELECTED BADSTUL
  SULLIED BACKFULL
  WSE WALL
  MSE WALL
  0.X
  PC (FRONTAGE)
  WITH ROAD STUD
  6.30
  2.83
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  ถา กงาน : หาง
  10
  รหัสควบคุม 2
  EXISTING RO. W
  TYPICAL CROSS SECTION 13
  แผนที่
  F13
  ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
  ELECTRIC POLE
  9.00 4. ROADWAY LIGHTINGS
  (iF REQUIRED)
  0.15 U. WHITE SCUC LINE
  0.13 M. WHITE BROKEN UNE
  C.15 M. WHITE SOLID UNE
  ..
  R.C.P. NO 30 M, FOR SIDE DRAIN
  R.C.P. 1.20 น. WTH R.C.MANHOLE TIRE C
  ASSAMCO EXISTING GROUND
  5 CM. PLAIN CONCRETE SLAB WITH COMPACTED SAND
  0.50 ม. ถนน . . คอนกรี แบบมีรอยด่าง (PP) (หมายเหตุ : และข้อ 11) -
  0.03 4. แ ส ง คอนกรีตรองถนน บรีส (หมาหอ 3)
  0.15 ม. นทาง ผสมซีเมนต์ ค่า CS 3 24.5 kg
  0.15 4. รองพื้นทาง ดุมวลรวม เกรด A, 8 หรือ C เท่านั้น ค่า ces - 25%
  หรือรอง นทางดินซีเมนต์ (หมาเหล$ 6
  หรือโสด นทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (หมายเหตุ: 1)

น บนทาง ค่า C 8 + 4% เคยไหมแน่น 255 ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองสาม 14 - 17
TYPICAL CROSS SECTION 13
NOT
เคร้อผิวสาระ โครงสร้าง นทางคม
10 CM. SAND CUSHION
7 CM. R.C. SLAB
(มะเหย 12)
BENCHING
ตอนทางบ จนถึงโครงสร้าง
บาง (คามแบบ ชากินทาง
..
RETNING WALL (IF NECESSARY)
ดินถม บทาง ค่า CBR : 45 บดทับให้ ความแม่น 3 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ จากการดลองตาม 14 - 1407
0.25 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (c) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 11) บ.0ะ พ. แ ส ด ก นกร รองดบนจอนกด ( หมายเหตุ 3
0.15 น ทนทาง บก กรมซีเมนต์ ค่า CS5 24.5 ARE
D.IS พ ย นท มาครวม เกรด A, B หรือ C เท่า น ค่า CBR 3 255
หรือรองพื้นทาง - เนต (ททท 6)
หรือวัสดุ นทางหมุนเทียนมาใช้ใหม่ (แหม เทค 10

1. มิติเป็นเเดง เว้นแต่ระบุเป็นอย่างน
2. ถนน เบน เอนก แบบมี (PP) ให้เนินการคาม.บ.นะนํา ANTED PLAIN CONCRETE PAYMENT (PCR)
3. แอล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นแอส - คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PC เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการบุค เป็นจุด ๆ เย ด สด อ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วแทน โสดแต่ละ นที คุณภาพไม่ กว่าเดิม เคที เเน่นตามแบบโครงสร้าง นางผม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นเต็มที่ไม่ได้ทําการคไฮเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการ คง (SCAR) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อน :: หนีนางตามจอ 4
7. กรณี ก่อสร้าง นรอง ทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยร่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
   7 ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับระดับหรือพระดับทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
   ทั้งปืน อย่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับระดับกรสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยควาน น เ ง า ก ารวจ นะออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปลิด ไป การเงียบแปลงรูปตัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่าง TRANSITION เป็นต้น
   9 วัสดุผิวทางเอฟ คอนกรีต ที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําาไปกองบในพื้นทีที่กรมทางหลวง าหนด
   10 วัสดุ บทางดินที่ได้จาก ครือออก.ละไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาเรียกวัสดุที่มีคุณสมปลามมาตรฐานที่ 2 1205 รองพื้นทางใด มวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรอง นางใหม่ไ
   หรือพิจารณาคัดเ อ ส มิ ณสมตามมาตรฐานที่ ทส - 205 ชั้นวัสดุ เลือก - สามารถนามาใช้เป็นโยก 1 ใหม่ได้
   ทั้งนี้หากวัสดุที จากบุตรี อ น บทางเดิมออก หลอจากการนําไปใช้แล้ว ให้น่าส่วนที่เหลือไปตรงเก็บในที กรมทางหลวงกาหนด
9. ให้ใช้ยาง (BAR CHAR) เพื่ออัดเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DOL BAR) และเหล็กยึด (TIE BAR) ให้ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR BAR)
   เหียเทวาบเห็นชอบจากโครงการ ก่อน าการ ง
10. 7 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB ดัดลาย 0.40 0.40 ม. เส้นแนวร่อง WITH SAMO JOINT 4 4 0 4 - RB6 6 0 13 พ. - 0.35 4. OR MEE MESH 4 5 มม. 00.15 น.
    TO
    SCALE
    คม 207+742
    —
    ก. 208+011
    เขียน ทศพล
    กรมทางหลวง
    หล
    ออกแบบ : 34-25
    รว
    เห็นชอบ
    ทาน ฉัครรับ
    JJ
    ผีอ่านวงการสานัก ารวจและออกแบบ
    4/3/09
    อนุญาต
    แทน อธิบ
    413169
    ELECTRIC POLE
    9.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
    ASSUMED EXISTING GROUND
    (F REQUIRED)
    0.15 M. YELLOW SOUD LINE
    0.15 M. WHITE BROKEN L NE
    0.15 N. WHITE SOUJO LINE
    R.C.P. 00.30 ม.
    FOR SIDE ORAN
    RETAINING WALL (IF NECESSARY}
    EXISTING R.O.W
    2.60
    15.00_OR__VAR ES
    COF SURVEY AND CONSTRUCTION
    30.00
    15.00 OR VARES
    SIDEWALK
    SHOULDER
    TRAVELLED WAY
    RAISED MEDIAN
    TRAVELLED WAY
    SHOULDER
    SICEWALK

4.50
2.50
3.50
3.50
200
3,50
3.50
2.50
4.50
0.50
1
CURO AND GUTTER
PRIME COAT
PG. WITH ROAD STUD
CAISRING ROADWAY
0.70
0.70
CURB AND
CUTTER 1
CURB AND GUTTER
253
25
2.55
0.30
:
12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
PRIME COAT
SEE DETAN ’
PS. WITH ROAD STUD
+
0.50
_2.50
CURB AND
GUTTER
0.30

EXISTING R.O.W.
ELECTRIC POLE
9.00 ม. ROAC’WAY LIGHTINGS
(IF REQUIRED)
0:5 M. YELLOW SOUD UNE
015 M. WHITE BROKEN UNE
015 M. WHITE SOLID LINE
R.C.P. 10.30 M.
FOR S DE CRAIN
RETAINING HALL (IF NECESSARY)
SAOHING
ทาง.ม จนชิงโครงสร้าง บท
คาย บ าย ค้น
A.C.P. C1.20 M.. -
WITH R.C.MANHOLE TYPE C
ขูดไสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม และเรียนพื้นทางเดิม
หรือ ครี ผิวคอนกรีตและชั้นทรายรองถนนคอนกรีตเดิม ก แล้วชาการ ส (SCARIFT) ชั้นทางเดิน ไม่น้อยกว่า 100 มม. แล้ว ครับใหม่ให้ใต้ความแน่นแห้งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด ที่ได้จากการทดลองตาม ทล-108 (ดูหมายเหตุข้อ 4 0 5 และ 10)
0.25 น. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PP) (ดูหมายเลข 2 และ 12) 0.03 น. แ ช ช คอนกรีตรองถนนคอนกรีต (หมายเหตุ 3)
0.15 น. พันทา ลูกผสม เมน ค่า UCS 3 24.5 kg
0.15 น. 34 นทางโดยรถรวม เกรด A B หรือ C เท่า น่า CB3 - 25%
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 6)
หรือวัสดุ บทางหมุนเวียนมาใช้ใหม่ (ดูหมายเหตุข้อ 11) นถมดินทาง ค่า CBR : 4X เ ทบให้ได้ความแน่น > 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดสองคม ทส - 1107
TYPICAL CROSS SECTION 14
SCALE
1:100
ทล 2150 กม0+000

กม.0+138
–R.C.P. 01.20 น.
WITH R.C.MANHOLE TYPE C
นม เหตุ

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระเบีนอ่าง บ
2. ถนนเมน คอนกรีแบบมีรอยต่อ (JPCP) ให้สเนินการตามแบบแนะนํา KANTED PLAN CONCRETE PAYMENT (PDF)
3. แ ล ล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ ตามข้อกาหนด นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเรหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการซ่อมเป็นจุด ๆ โดยชุดสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วแทน ค้าวัสดุและรัน มีคุณภาพไม่ กว่าเดิม เคทีบแน่นตามแบบโครงสร้าง
   นทางดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARIFY) โครงสร้างชั้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณี ก่อสร้างชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้คาม แหน่งที่ระบุไว้ หากทําการปรับยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างขึ้นทาง ประกอบการพิจารณา
   ง นายร่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โผยความเห็นชอบของ า ก ารวจและออกแบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูป ทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรุปผลในบางช่วง ให้ดูประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของร่างนั้น ๆ เช่น ช่วง 14ANSITION เป็นต้น
9. ในกร ถนนมีการชกโค้ง ให้นายช่างโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ตามมาครานกรมทางหลวง STD. DWG.NG, GD-105 และ DS-401
10. วัสดุผิวทางแอสฟัง คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง าหนด
11. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากเครือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน A-1205 รองพื้น ทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้
    หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทส - ม. 208 ธันวัสดุคัดเลือก 1. สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก ใหม่ได้
    บึ้ง หากวัสดุที่ได้จาก คร่อมพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําาไปใช้แล้ว ให้น้าส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวง าหนด
12. ให้ใช้ขาตั้ง (BAR CHAIR) เพื่อเหล็กเสริม เหล็กเพียร (DOWEL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบ ตั้ง (BAR CHAIR)
    เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการติดตั้ง
13. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทอื่น ที่ปราศจากหน้าดิน ระ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือเกาะกัน มีขนาดโตกว่า 50 MM.
    ห้ามใช้วัสดุประบาททราย หรือในกระจายตัวที่ถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบทแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบ
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    ชา กงานทางหลวงที
    10
    ร ควบคุม
    แผนหี
    2
    F14
    TYPICAL CROSS SECTION 14 ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา
    ประทะ Rน 3
    ASSUMED EXISTING GROUND
    3 CM. REINFORCED CONCRETE SLAB - ดาย 0.40 0.40 1, (ตีเส้นแนวร่อง) WITH SAMED JOINT 04.00 น.
    RDG Ø 0.15 M. 8 0.15 M. OR HRE MESH - 8 MM @ 0.15 ม.
    10 C. SAND CUSHION
    050
    FG. WITH ROAD STUD
    0.15 M. YELLOW SOLID UNE
    2.5%
    PAVEMENT STRUCTURE
    DETAIL “B”
    NOT TO SCALE

• อบ คห
  คัด
  YAYA
  กรมทางหลวง
  ทาน ขัดรอ
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  บ้าน การช่า
  ละออกแบบ
  อนุญาต
  4/3169
  413169
  แทน อ บ
  หมดเห
  ASSUMED EXISTING GROUND
  EXISTING R.O.W.
  :
  !
  !
  0.15 H. YCIL.ON SOLID LINE
  30.00 OR VARIES
  0.50
  VERGE
  € or SURVEY AND CONSTRUCTION
  !
  60.00
  SHOULDER
  TRAVELLED WAY
  2.50
  3.50
  3.50
  74
  RASEO MEDIAN_ spc
  TRAVELLED WAY
  44
  SHOULDER
  3,50
  3.50
  2.50
  …

0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOLIO LINE
STRIP SCODING WITH TOP SOL 10 CM.
VERCE (หมเหตุข้อ 13)
2.1X
21 OR VARES
BENCHING

• ถาดคับทาง ม จนถึงโครงสร้หนทาง คห เบา, อาย ค้น
  PRINE COAT
  EXISTING ROADWAY
  F
  PC. WITH ROAD STUD
  12.00 M. ROADWAY LIGHTINGS
  PRINE COAT
  EXISTING ROADWAY
  D.p
  0.70
  -> i-
  CURB AND GUTTER
  CURS AND GUTIER
  SEE DETAIL ‘c’
  PG. WIH ROAD STUD
  75%
  255
  0.30
  03
  คไชยะทาง ยส - คอนกรีตเดิม และ ค อ น นทางเดิม หรือบุตรี ผิวคอนกรีตและ นทรางรองถนนคอนกรีตเดิมออก แล้วทาการขุดคุ้ย (SCARITY: ชั้นทางเดิม ไม่บ่อยกว่า 130 MM. แล้วบด บใหม่ให ความแน่นแห่งสูงสุด : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ที่ จากการทดลองสาม ทล-1108 (หมายเหตุข้อ 4 ข้อ 3 และ 10)
  0.78 1, ถนน เม, คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) (หมายเหตุข้อ 2 และข้อ 12)
  0.03 ม. พอ ฟ้า คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ( หมาน บ่อ 3)
  0.15 N. พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ ค่า UCS 3 24.5 k
  0.15 น.

รอง นทางวัด ปวดระบม เกรด A B หรือ c เท่า น า 82 > 255 หรือรอง ทางดิน เมน ( ม บ่อ 5
หรือวัสดุ นทาง บุนนมาใชใหม่ (หมายเหตุข้อ 11
นม นทาง ค่า CBR : 45 คบ ความเบ่น > 95 บองความแห่งสูงสุดที่ได้จากการคลองสาม 14 - 14107
TYPICAL CROSS SECTION 15
SCALE
1:100
ทล.207 กม.0+000
—
กม.0+400

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น
2. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pc) ให้เนินการตามแบบแนะนํา FONTEO PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JP)
3. แอส อ คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
4. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนต้นทรงเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุด ๆ โดยจุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมด
   แล้วเทนที่ต่างวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บ บแน่ ตามแบบโครงสร้างในทางเดิม
5. กรณีวัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (SCARITY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 4.
6. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางในซิเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ หากทําการประยกระดับหรือลดระดับผิวทางก่อสร้าง ให้ดูแบบโครงสร้างชั้นทาง ประกอบการพิจารณา
   ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนได้ ให้มีความเหมาะสมและมีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
8. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปจัดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปตัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION. เป็นต้น
9. ในตร ถนนมิการชกโค้ง ให้มาอย่างโครงการฯ ทําการปรับ CROWN SLOPE ตามมาตรฐานกรมทางหลวง STD.OMG.NO. CD-105 และ 09-404
10. วัสดุผิวรองแสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก หนําไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลม าหนด
11. วัสดุพื้นทางเดิมที จา ค ออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบติตามมาตรฐานที่ 12-1205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุรองหินทางใหม่ได้
    หรือพิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ ทล-1 208 วัด เชือก 1 สามารถนํามาใช้เป็นวัสดุ เรียก ใหม่
    ทั้งนี้หากวัสดุที่ได้จาก คอนพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนําไปใช้แล้ว ให้นําส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
12. ให้ใช้ขาตั้ง (HAR CHAIR) เพื่อชดเหล็กเสริม เหล็ก (DOHEL BAR) และเหล็กรีด (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
    เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการติดตั้ง
13. วัสดุที่ใช้สําหรับก่อสร้าง VERGE เป็นวัสดุประเภทสิน ที่ปราศจากหน้าดิน และ วัชพืช และสิ่งไม่พึงประสงค์ต่าง ๆ ไม่มีส่วนที่จับตัวกันเป็นก้อนหรือเถาะ น มีขนาดโตกว่า 50 MM.
    ห้ามใช้วัสดุประเภททราย หรือสบถระบาดหัวถูกชะล้างหรือกัดเซาะได้โดยง่าย โดยเกลี่ยแต่งและบดหีแน่นให้ได้ระดับและรูปแบบตามที่กําหนดไว้ในแบบ
    0.50
    VERGE
    30.00 CR VARIES

---

0.15 M. YELLOW SOLID LINE
0.15 N. WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOLIO UNE
VERCE (หม เหตุด 13)
STR P SODOING WATH TOP SOL 10 CM.
สํานักสํารวจและออกแบบ
สําานักงานทางหลวง
10
บม 2
แผนที
FIS
TYPICAL CROSS SECTION 15
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประ
คน 3
EXISTING R.OW.
ASSUMED EXISTING GROLAVO
7 CM. REINFORCED CONCRETE SAB ลด 0.40 0.40 M.
( เส้นแนวร่อง) MTH SAMED JOINT 8 4,03 M.
R86 0.15 M. x 0.15 M. OR WIRE MESH # 6 NY, ℗ 015 M.
10 CM. SAND CUSHION
150
PG. WITH ROAD STUD
0.15 M. YELLOW SOUD UNE
2.5X
0.30
PAVEMENT STRUCTURE
DETAIL “C”
NOT TO SCALE
เขียน พล
กรมทางหลวง
ค
M THA
ออกแบบ : 34-26 9 0 -
pat
เห็นชอบ
1
ผู้อ่านวยการสานัด รวนเซออกแบบ
อนุญาต
แทน อธิบ
ทาน บัตรรั
4/3/19
413169
สานักงานทางหลวงที่
ล่า ก ารวจและออกแบบ
TH ควบคุม
AHUT
H
ร
10
2
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประ 6 คน 3
GENERAL NOTE
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมด
   โดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบดังกล่าว
   ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมด้วย
   การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
   และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้องกับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
   ไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีค้นลอดตามมาตรฐานของกรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2”
3. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ
   ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่ โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
4. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเรา ความยาวของแบนดวงโคม
   ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถกระทําได้ โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน
   อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใด ๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522)
5. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION) บนผิวจราจร
   ไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M
6. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ผู้รับจ้างเสนอมานั้น
   ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ให้ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้
   ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างทั้งหมดเป็นสําคัญ
7. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างสองต้นสุดท้าย
   บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   04
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
8. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
9. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 และ 400 WATTS, CUT-OFF
10. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR CV
    การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง
11. GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
12. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ผมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถมเท่า
    กับระดับหลังคันทางบน กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคันทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (คามมาตรฐานกรมทางหลวง)
13. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
    แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว
    หมายเหตุ
14. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
15. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
    LEGENDS :
    : EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP. 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS,CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    9.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL FOLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 250 WATTS.CUT-OFF MOUNTED TOP TYPE
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    MATH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF
    12.00 M.(MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM 400 WATTS,CUT-OFF
    าการ - งไฟฟ้าแสงสว่างแบบ CONE HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, 250 WATTS.CUT-OFF บนเสาไฟฟ้าเดิมของการไฟฟ้า โดยความสูงของดวงโคมจากพื้นผิวจราจร (MOUNTING HEIGHT) ให้ได้ระยะ 9.00 เมตรหรือใกล้เคียง
    กรมทางหลวง
    25 any
    เขียน
    THE
    HA WANA
    D แบบ MY
    เห็นรอบ
    อนุญาต
    *{
    ทาน
    อ่านว การสานัก และออกแบบ
    แทน สร้า
    7,3,69
    413169
    3.50
    R1030
    3.50
    4.50
    3.50
    3.50
    3.50
    3.50
    3.50
    350
    RT:JOD
    4.50
    =
    350
    —
    3.50
    TAPER 70.00 (WIN.)
    E.
    TAPER 70.00 (MIN.)
    I
    NOTES
16. ระยะ แสดงมีหนาเป็นเมตร
    2 รูปแบบข้างต้นเป็นรูปแบบแนะนํา โครงการฯ สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพการทํางานจริงในสนามได้
    โดยความเห็นชอบจากสํานัก ารวจและออกแบบ
    SC.CO (MIN.)
    3.50
    R1000
    3.50
    3.50
    R1900
    3.50
    3.50
    3.50
    जा
    50.00 (MIN.)
    719.30
    R19.50
    R19,50
    R12.00
    50.00 (IN.)
    3.50
    3.50
    3.50
    R1000
    R1.00
    R1000
    3.50
    3.50
    3.50
    DETAIL OF U-TURN
    SCALE
    1:500
    50.00 (MIN.)
    |
    TAPER 70.00 (MIN.)
    I
    T
    :
    TAPER 7000 (MIN.)
    i
    10
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    TARTUFIJ
    2
    DETAIL OF U-TURN
    ทางหลวงหมาย 2
    ราย นครราชสีมา - ประกาย ตอน 3
    1350
    81000
    3.50
    4.50
    21.00
    3.50
    J
    3.50
    3.50
    13.50
    3.50
    3.50
    心
    4.5C
    [3.50
    3.50
    LIST OF U-TURN
    SHEET NO.
    8
    STA.
    211+925
    J
    เป
    กรมทางหลวง
    Ka W
    ทาน บัตร
    ການ - ສ 2 ตรา ป
    เห็นรอบ
    71

• วรการ า ก ารวจและออกแบบ
  จนคาด
  แทบไม
  4/369
  413169
  !
  i
  รายการประกอบ

มิติต่างๆ ที่แสดงไว้ในแบบ…ตร ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2.
3.
การก่อสร้างถนนคอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ทส.-1.30 มาตรฐานถนนเมน คอนกรีต
กกนารี จําหรับผิวทางคอนกรีตแบบมีรอย (PP) ห้อง คณะบังคอไปนี้
เอน ร้องมีค่าแรงต้านทานแรงใดประกอไม่น้อยกว่า 350 KSC สําหรับกางเกงคอนกรีตรูปแบบ 1 0.15 x 0.15 x 0.154. ที่อายุ 28 วัน และค่าในแตกร้าวไม่น้อยกว่า 42 KSC สําหรับตัวอย่างแรงคอนกรีตรูปภาพ ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.50 ม อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของปูนน้อยกว่า 300 ลบ.ม หรือสามารถใช้สอย คุณสมบัติตาม “ในและอุตสาหกรรม 11.21.35 12 แทนซีเมนต์ได้ อยละ 15 ของปริมาณปูน ทั้งนี้ปริมาณเถ้าลอยต้องไม่น้อยกว่า 45 บ. และปูนซีเมนต์
ต้องไม่น้อยกว่า 505 กก./ลบ.ม. โดยต้องมี 2 ไม่มากว่า 2.12 น้ําหนัก และค่ายุบตัวมากกว่า 0.87 1. และของผมก่อนตัวอย่าง ใน นครมการครบรส่วนผสม, ตระการมอน ก่อสร้าง
3.2 ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต้องเป็น ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ ( ตามมาตรฐานสหกรรม 1.25% หรือ
ปูน : ประเภท 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 หรือชนิดอื่นที่ได้รับความเห็นชอบจากกรมทางหลวง 3.3 มวลรวม ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนดที่ “ล. 1.20 : สําหรับมวลรวมละเอียด และข้อกําหนดที่ 2 202 สําหรับมวลรวมหลาย
3.3. ท่านใช้กรวดเป็นวัสดุ: วรวหยา
3.4
4
5.
3.3.2 aunsels Manufactured Sand 15-Sand) fügunmant, vel-11.201 tafmw.ve:öcsémiumeur cuida desfuftiun
ผลิต - Sand ต้องไม่มีองค์ประกอบของแรงปฏิกิริยากับปูน
หรือทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงปริมาตร อาจเป็นเหตุให้เกิด
ความเสียหายได้ เช่น แร่โดโลไม แต่แอนไฮไดรต์ เป็นต้น โดยให้กับตัว 13 11 : จากโรงงานและคอนกรีต เพื่อสอบหายนะ และปริมาณสุดของวัสดุไม่ประสงค์ในมวลรวมละเอียคราม 11-14 20: กรง นอนกรีต 500 เม
สารเคมีผสม: สติ” : “ตราบผลิตภัณฑ์ สาระ: 1.733 จะได้รับความเห็นชอบจากโครงการฯ กอง การคอนกรีตรอง เครื่อง : CCFX RE: 1E PINVER) หรือ SIIT FOR AVER ในเป็นที่จะต้องเหอะ แรงงานคน ให้ ในทาะช่วงที.วนไวยาวตัว .. 20 บร
4.!
ความสามารถ ได้ของคอนกรีต ตามตัวของคอนกรีต ไม่มากกว่า 0.07 : ครัวหลง, พล.ท. 304
4.2 เครื่องปกติ ต้องเป็นเรื่องที่เลื่อนไปมาให้ในเติบนแบบ หรือบนรางที่ติดตั้งได้แบบเลย หรือมีแบบด้านข้างที่เคลื่อนที่พร้อม
เครื่องปู พร้อมติดตั้งเครื่องเกณคอนกรีตให้แผ่กระจายเต๊ะ ผิวหน้าของแบบ
4.3
เครื่องสั่นสะเทือน ต้องสันสะเพิ่มความทางของ, แผนที่แหลก ทั้งชนิด แผนและเรียนหรือสอง สะเรียนภายใน งบกระทบ กับแบบหล่อ เหล่าเตียน หรือ หลีก
ในกรณีที่ก่อสร้างโดยการตั้งแบบหล่อจะต้องมีความสูงไม่น้อยกว่าความหนาแผ่นพื้นคอนกรีต และห้ามใช้วัสดุมวลรวมละเอียด : ทราย หรือฝุ่น เป็นต้น อุดช่องว่างระหว่างได้แบบชั้นรองแต
ระยะทางระหว่างรอยตามขวางแผนคอนกรีตสามารถรับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 ม. จนถึง 4 1. เพื่อให้เขาพ้นตําแหน่งของ หรือสิ้นสุดของ
ถนน
ระยะทางระหว่างระด
6.
61
ต้องไปกว่า 2.00 +คร ในบริเวณผิวจราจร
6.2 ต้องไม่น้อยกว่า 3.00 เมตร นะเวณไหล่ทาง
1:)
9.6
Bungnsbacuufaurie € 19; vâ.-2.212 Î#% (HR 2 80% vrezabalan.neziumurrunsaari 200 × 102, fai - 4 7 3 3 12 2-2.5 ตอน เย (yer. 1.0 9.1 หรือ 4.องผิว :: GEOTEXTILE
วัสดุ: ตามข้อ 3.6 อาจพิจารณาใน I L!” เป็นวัสดุตามข้อ 2.1 หรือ สังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรี (G-C1-xline
NELBLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVLIAN ) PALJUU NO. DWCHA ORP408
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชานักงานทางหลวงที
10
นิชควบ
แบบแนะน่า
เม
KI
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIFICATIONS (1/9) ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา - ประทาย คอบ 3
การสอบความหนาของคอนกรีต โดยการเจาะ รอยรา 2 จุด ใน ว่า 10,000 ตารางเมตร โดย อุดม จะ เอาง
11.
12.
13.
ได้ไหม เรือวัสดุต่างๆ ในการค้นหารอยร
14
15.
16.
115.63 หมู่ 3 บารอย
14. *** ความครอบควย เครื่องเป่า
14.2
หรือเสกปรก” ประเภทออก และรอยต่อรองอยู่ในสภาพแห่งเท่านั้น
รองพื้น: 8 (INT FRL AED)
กด Set: AASIK ONT SEALER) 24…ประเรือเครื่องพบในการ โดยมีระยะระ
14.5 ต้องการจากร่องรอยต่อเวลารอก ในที่สุด
14.4 การเทส รอบคอจะต้องใช้เครื่องมือล่า การ วัสดุ: ร
เหล็กเสริม ใช้ในการร่างคงไม่เป็น และเป็นไปดังนี้
::
(1-4 AT 7%: AAA A.T) รวมระเหยต่อเรียน และใช้หลักในการต้าน การติดตั้งหลักเอย ต้องวางขนานกับชั้นรอง
แผนหลักของนคร - ASTIC SHEET) :: สร้างคุณภาพตามมาตรฐาน ASIA :: 145 และเป็นไปตามข้อกําหนดดังนี้ 16.1 แผ่นพลาส รองพื้นคอนก หรับหนาของคนนอน” นั้น ให้การเทลาส รองฯ ในกรณีที่รองถนน
ยบ ล. มนัส ติ น ท ต … สังเคราะห์
6.2 เพลาสองมีความไว 0.30 ม.ม. โดยนายางกรมงานทําการตรวจความหนาแผ่นพลากทุกวัน ที่ทําการของร่าง
16 4 1 1 1 4 สี ในน้ํา และ ปรองเป็นเส้นตรง บริการนะ พองาม รองน
ด้วยตาเปล่า และอยู่ใน:
เป็นและ
7.
8.
ยาน คอนกรี หลังการ จะต้องมีลักษณะ, F… คอบผิวหน้าถนน JFCP
9.
ชั้นของถนนคอนกรีตสามารถพิจารณาและพละคอนกรีต, หินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (1118), หินคลุกผสม…, …, Cement Contiere 311. หรือหินคลุก โดยห้ามนําวัสดุใด ๆ ปรับระดับชั้นรองถนนคอนกรีตให้ได้ระดับตามแบบ และวัสดุชั้นรองถนน การให้มีคุณสมบัติ ตามรายละเอีย
9:
และคอนกรีตรองนายก กําหนดวันสลอนกรีตรงถนนคอนกรีต : 10 DVCHAAI-JICS-009
4 ราย: ช.ม. 08
9.2 หินคลุกปรับปรุงเมนต์ (CIB) ตาม Yi - 214
9.3
9.5
หินคลุกผสมซีเมนต์ ราม 2 … 273
เรา: 1.3-1.204 ประเวง (Conna) Hie การบ่มไม่น้อยกว่า 7 15 - 5,000 ตารางเมตร แบบ ความสมบูรณ์ของส
คอนกรีตรองผิวทางชนตนเอง ต่อมากําลังด้านหางแรงอัดประกันไม่น้อยกว่า 210 KG. สําหรับตัวอย่างแห่งการรูปมาล : 0.15 x 0.15 x 0.15 1. อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีสวนผสมของปูนซีเมนไม่น้อย 120 กก/ลบ… หรือสามารถอย คุณสมบัติ:::รฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2135 ทดแทน มนต์ไม่เกินร้อยละ 15 ของประเ เรื่อง WE ไปมากกว่า 3.38 โดยหนัง และ บรา 0.6 ม. และต้องบนตัวกลางในขั้นตอนการออกแบบสวนและ การที่อสร้าง
—
möteré :proxvi Factņuntaanzegytu AsiIN A384/A83411-12 Väetisuun
..
1.
18.
suniokoamist (201EXTLE) sedfin coatede music frinluidene 180 952/924. Lascarpone un smagiu AASHTO A288-05
รอ. สนา
กรณีที่ทางคอนกรีต เป็น 18 (1) เท่านั้น :
การบวก การลบ การสร้าง : การ.12.21 ต.ร.ม. รายการบนบาน
20.

• วางรวดเร็วที่สุด … รอยแตก"
  โหมกิ่ง และจะต้องเป็นของผู้รับจ้าง
  มาระตามที่ได้ดําเนินการไว้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง

ให้การวาง) จํานวน 3 ตัวบาง ไม่มากกว่า 10,000 ตร.ม.
بشر ہو کہ
เ พ
กรมทางหลวง
ต ททท

• ล ว าก านักวิคราะห์และตรวจสอบ ตรว
  เห็นชอบ

ทาน
อ่าน การสานักล่ารวย.ละออกแบบ
21-
A
2
413169
413169
แทน เ
JOINTED FLAIN CONCRETE PAVEMENT OJPCP)
SPACIFICATIONS
DATE DG. IO
04/03/2025
MALJPCP 001
อนุญาต
1584
LARGH!OF S. AB
LENGTH OF SCAB
4.0 M
4.0 N
ROADWAY WIDTHHOW!
SHOW CLR WIDTH
LANE WICHH
||||||||||
TRANSVFREE JOINT
+
LAND WOD
MCOAN
DOWE RAN (SEE TABLE 1)
│
S-KOULDER WIDTH
NUMBER CI TE BARS (Ser TABLE 31
-0.4 M.
H
LONGUNAN JONI
-0.4 K
8.4 M
TRANSVERSL JONI
ROADWA
LANG WOTH
LONGITUDINAL JOINT
14
LONGT URNA, JOINT
DUBEY ON
I
PLAN
-TRANSVERSE ON"
LAME WOT
LONG TUDIJAL JOINT
DUMMY JONI
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DOH ING-NEERS

1: BAR
TIE SAR
SECTION A-A
“COL-RW/ BARRER
یاگر
DOWEL BAA
HI

BAG. PRIMARI
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
10
รหัสความ
แบบแนะนําา
เบท K2
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS (2/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
-TF BARS
יני - !!
·
DOWE: BARS
Thor 1. NAN
:: FL. ———
DETAILS OF JOINT OF U-TURN

• < 150 BES
  ·
  1302275 < 1% <45 275
  ROADWAY WIDTH
  MEDIAN
  J-TURN
  DOWEL YAR
  PAINTED AND GREASED
  THE PAVEMANI STRUCTUAL DESIGNED BY CC1 ; NG No:25
  SECTION B-B
  หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
  เสนอต่อโครงการก่อนดําเนินการก่อสร้าง
  NOTE

My DITAL OF ONES TUN. VO. DAKI-MAI-UPCR-005 1.2#
DANG-NA-JPCP-006 átvĭunicatñorialéatüperq
Kwanzýmos The BAG LASPIL ABL: 3 FILES. NO. DWG-MA-JPKP-006
suwuetmyam DOWL BAR VÄGRAND TRANSVERSE JON! Wip
TABLE 1 PWLLA NO DAG-NAIPCP-006
JuwuremboX DOWN BAR UMMALI LONGITCOINÁLJONI
Mioara TAB. 2 COLRUM NO. DIG-BAI-JPC<-006
SALE DISTANCE FROM FREE LOGE TO FREE FIXE Peda.Ĉu is m
MEOW
5.
“CUR:/BARKER
شهر سیاه
กรมทางหลวง
ส THEA
เชือน mno
ตอกจาก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ
71-
סלכת
ผู้อ่านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
A
แทน :
เห็นชอบ
CINTED PAN COM,RI 1. PWTMENT OPOR
PLAN SECTION AND RENFORTRANT DETALLS
DATH
DIG NO
14/03/2025
อนุญาต
ทาน ฉัตร
4,3,89
413169
!
÷ ፡÷
RPVOL -
SODO NO
2*)
TOPROLE SOCDING
2 MN!
SODOMA
20 SOL
P
NOUUMA
PWM
YOU CR
SHOULDER
L[2
+
RAKED MEDAN
SHO. BUR
3
112
H
TO SOL SCOURG
+
E
}
13
STOLLER
3
SHOULDER
-7፡
+
I
キ
+
LE BARISANES
PARMA OK
BASED INDIAN
17:
RA BEDVEMAN
THE BARS INCT- A
DOWN BARS AND BAT
RAISED MEDIAN
T
.12
2 LANES WITH RAISED MEDIAN
3 LANES WITH RAISED MEDIAN
4 LANES WITH RAISED MEDIAN
HOT S
-DAM FINI
Te BAPS NOIL 2:
TOM & Wes
12
_:2
2 LANES WITH BARRIER MEDIAN
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTES
SARY KONT
MADAN
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOIL 3
NOTE
L.
LA BARS QUOTE
DOYAL, BARNILOTE AL
FARE NOTE 2!
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวงที
10
ว คาบ ม
แบบแนะนําา
1
เบท K3
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (3/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
3
TO ALL MEAN DOW BAR “LCOMED TRANSHERSE ONE WH
TABL: DAAD IND. DWG MAI JAUR ÚTA
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOILS
5.
TOLI STANCE FROM FREE FOGE TO Kirke stabilitu TS M
SUNNY KA
1D BARTINOTE 2:
XONE. BASIVNE
EBARS NOTE 3)
กรมทางหลวง
An A
BARRIER MCDIAN
เขียน
JONIO-LAN CONCRETE SAWMAN (PCR
DAIL
02/02/2025
FORK TUONAL DINT REINFORCEMENT DETAILS
DWG. NO.
بشر
mu ฉัตรชัย
คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
เห็นชอบ
อนุญา
|
ผ้านวการ า ก ารวะและออกแบ
A
เทน อธิบ
413167
413 169
:
i
VE
TORRE I SCORING
SIN
TOPSCI SODURIN
[] ።
VROUDER
12
.1:
PARU.DER
DERRAMAN MECAN
+
L13
SPUNKTER
L’i
LIS
VERSE
7.
+
COLDER
TOPSOL - SQVIONG
2
2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
SALONE SEVADU
W. 134
DĘ BASS BOĘD
DE SARS JA
18 M
ARE
2
WLIN
DELRESSED MEDINA
DEPRESSO MYDIAN
TUBAIS INDIEN
DOWN. SARA SAME G
TE BAGS COTT
DLPRESSLD MEDIAN
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTE 3
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
TOTSOL - SOBONK|
INIZ
4 LANES WITH DEPRESSED MLDIAN
NOTE
7.
3
สํานักสํารวจและออกแบบ
อ้า กางานทางหลว
FO
TŘANOUGH
แบบแนะนํา
แผน
K4
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS (4/9)
יו:
ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา - ประทา, สอน 3
SEOVLJE YAPMI UN MGN3.2 | FRVI
qovunsuntivana Dove BAR LÊ, MANO LUNU TORNAL JOHN
Midan. 145 = 27 war. NO. Dies MA JIARIO

MEGA DO PANEL FRONT HEL KEXP OPRIT Foxte foalauita of Mi
11401
YAMA
กรมทางหลวง
ค ทศพ
คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
นุญาต
|
רוץ
ผู้อ่าน การ า ก ารวจและออกแบบ
JOINTED PLAN CODERE LE PAVEMENT UVIJ
TONER TAL JO AT REINFORCEMENT SEALS
04/03/2025
CIR LO
WA JKP M4
เห็นชอบ
แทน i
dasťo
1/3,69
413169
4547
!

DETAL
SAVED JOINI
WITHE MASTIC JOINT SLALER MY^EMY APALKİY I
DOAHL BARS (SEE LABEL
PLASTIC SILLI
PAINTED AND GREASED
DAY
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
SAWLD JOIN
WITH MASTIC JO NI SEALE grobematistnat Jude an
COWL BARS- SLUTAR. FY
PLASTIC SHE
gennaahanauzulie 16
•PAINED AND GREASED
DETAIL OF CONTRACTION JOINT
ETAL X
DOWEL BARS
(SEE TABLE !!
PLASTIC SHALT
canberwauliz 15
L
SAVED JOIN:
WED MASTIC JOINT SLALIK paremtaka metuunde (1
003

•METAL-PLASTIC ČAP
·PAINTED AND GRĽASILJ
JONUE. TR
DETAIL OF EXPANSION JOINT
54]
T
OFF SEALEA
WY HILLER
2
EXPANSION JONA
PETAL B
CONTRACTION CAD
JONT WALLS
FRET SAW D
BELA OF NAMED JOINT ROKAWANSON!
PAVEMEN
PARTED AND GREASED
I
PLASTIC SHEE
CONTRET PAVEMENT
SAKEJ JOINI
WITH MASTIC JOINT SEALER
DRELAND GROLIES 2 - 5 MM.
WITH EPOXY KATUTULASOSLA
„DOWEL BARS
prorate reuktuša 16
SEE TABLE
汇
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
NAWO INSETE PWETEN
PAINTED AND GREASED
[
PASTIC SOLLI
wwwwww
200
·SAWED JOIN
WITH MAST C JONT SLALLR
ORE AND GROUTEJU · S MM WITH EPOXY Verdureunautair
DOWEL BARS
SLL TABLE 2
PASTIC SHEET
** — ประม
400
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
10
รหัสควบม
2
แบบแนะนํา
แผ่น K5
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF JOINT (5/9) ทางหลวงหมายเลข 2 ราย นครราชสีมา ประทาย คอบ 3
SAWLD JON!
WITH MASTIC JONT SLA. ER

P. ASTIC SHETT
TIR GARS
18-= TAKE 3
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT LONGITUDINAL JOINT)
ATONSTRUCHOS ONE
MAND
DA SALES
SURFACE -XNENG
COME “TWAVELENE
0.01
MOND SPALLE:
COURT LAVEMENT
201
·ཡ།
VTAL D LONGIIJU, NA, AND
DERAL OF SARED FOR JONG FUDINAL JNI
1
VSWR-A
SAVED JOINT
WITH LAST C JOINT SEALER
DETAIL OF DUMMY JOINT
SPRING WIRE (Y MY
G> WIRE CER ROW)
VOALSEA AR

DE BARS
SEE TABLE 3
DETAIL OF LONGITUDINAL JO NT WITH TIP BAR
PLASTIC SHEE
-SAVED JOINT
WITH MASTIC JOINT SLALER
Kemmers made i
·PAINTED AND CREASED
DOWF, BARS
SEN LAR. FR
i
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH DOWEL BAKS
RAW: JOINT
MIT-I MASHCLON: SLALER
DRILL AND GRCUTED 0 - 5 MM. ATH EPOXY grunaratiš 17
[

PLAN
NO VIW
بشر ہیجان
DETA, CU BROOM SURFACT CONCRETE PLEMEN!
กรมทางหลวง
เขียน
ท ท
KA
ทาย Kario
„ONTEO FIAN CONCRETE PAYMENT LINUS
CITA. S OF JOKT
AID
UW NO
44037075
MAI TROP 105
หัด อดจาก า ก ร ะ และตรวจสอบ ตรว
เห็นชอบ
71
ผู้อ่าน ชการ า ก ารวจและออกแบบ
มา
ि
แทน รับค
413168
413169
TABLE! DOWEL HAR FOR !RANWER: KONTS
TRANSVERSE „ON!
PAMETER (MN)
FNG 25% SOM NAGKAK
S
0.25
30
0.75
32
800
35
35
SPO
230
TABLE 2 DOMEN BAR-ORIONSTJENA, JONIS
VAR TILOKAPSS, FINA
023
023
078
≥ 0.40
DANKERİM
fir
ول
LENGROW! SEX NGVA
348
I
ASLE & NUMBER OF TE BARS FOR ONE TURVA OLIS INIT
AVE OF STEE
0.23
2 in. 500.LNGTHAT W
OS DE, SOSO LENGTHS 76 AN
WIFTS FOR ANGAN EXTENSION DRISK
KKTALL BAR
14–
CONTRACTAR CONT
ริม
KONGRE PAYMEN
030
932
035
TRANSVERSE AT
BANAN ABILITY
ů
7
5
5
ċ
f:
!
STAVELERS,

1. BAGS MAC YAANGUKA ION
   *TLE MAXTAR SI DI LANG E-ROM FREE EDGE 10:25
   HARY MACILIKON SALON IS SHOWN T
   –1-1-
   P
   و کر دہلوی
   SEATING OF
   CESIBL
   TRAVESS BARS X
   LONG JUDKA
   023 M
   CASA
   AND Steve!
   4.15
   DET? SOGA
   انده ابر
   0.50 %
   NOVEL SAA
   XL TABLET
   VAKIVUM ROND WAY WIDT- Amaz
   3201
   3402
   280M
   920
   275 1
   23.5
   275 M
   21.0
   330
   33.5 41
   27071
   «NMARK - BOWO WAY VIDEOFOLDER (SANDERS AS TE OSTATKEE TWIN FREEDOM RUDNA EXES (NCT TE PARY
   32 M
   ९.
   SPACING RIVEN TRAY WERE LONDON)
   DE PARS SLAC AG (N = 1) 560 3 40MIN HI
   NIS DENARES OF TESARSTOL.CWA JAS = 3 ON DARASAL FOR OJA.
   །བྱ
   ور
   همی
   TE HA-S SORINI VONIOS BALDA
   CONCRETE POWEREN
   wärahatu “ARLES
   Vivanturone,PÕELA MONKORT SPELrir…ar
   Žarnumaa
   TRANSOMS AN
   Jurista “ABLEA
   130
   mnaziañocs metrekant 3 akt
   Mart. 3
   ASPRA TŁOW⠀
   00:35 TA
   ASCINERIAME :. FINOT
   Curst Stucta e de stram o be Comtraction sheets
   26524
   2491
   73512
   2:51
   CA
   3.20 44 K N.
   FSM MAX
   DAVE, SALS
   16^
   WA D-ON! be VérN CON K-F- PAVIMENOME CENA E PAREMINI
   KOMA BRANSTVALA CORER ON WAS
   SOUTO SAS YOU TRƯỜN GORMEN IN DOYAGELA ON
   สํานักสารวจและออกแบบ
   า กงานทางหลวง
   10
   ຫນານ
   !
   แผนท
   K6
   แบบแนะน่า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
   DETAILS OF THE BARS (6/9)
   ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
   BANSHINE DI
   0.30 M
   ASPHR_TC
   ANDAT, HAS
   287EZALA, II
   0^4 3 may decisiJIL 319
   -GROTEXTILL
   024!
   ION CRAL CONER | PAVEVENT (F (P)
   RETAILS OF THE BARS
   DATE
   040347C25
   UVEL: NO
   PAANMAN ÝN
   NOW PAR
   กรมทางหลวง
   เบ็น MAHA
   FA
   GOTGU
   หี ดอกจาก านักวิเคราะห์และตรวจสอบ
   เห็นชอบ
   BLING
   x7 ผ้านวงการสานัก ารวจจะออกแบบ
   f
   เทน อ
   413 169
   4 13 169
   :
   !
   ASHOOT IGN, SO
   CFCOTRE PAVEMENT
   LOYLILONA, LO NEON EGE
   OF COLTRE LE PAVEIKTAT
   DOWEL
   RAR
   SHINING WR
   I
   SIPON WA
   TOP W
   BASH
   DONATE BAR SPA: HD v 35 M. ON CENTER AT BRAVERSE JOIN
   ROTTWEE
   PLAN VIEW
   OT NAIL ASSEMBLE SHOWNE
   ROMERDAY WOH
   SECTIONA
   FLEVALOVIYA
   TU SHAPE ASSEMBLE SLOAN
   ISOMETRIC VIEW
   V DVE ASSEMBLE SOKAN
   TOP VIBH
   INMAL BAS
   PR: HG IN DO MITIROT
   OF COMUNETE PAVEVEN
   SOWEL BAR
   -TOP WA
   BASH
   SECTION®
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   ทํานักงานทางหลวง
   รํ อวบคน
   แผนท
   K7
   10
   2
   แบบแนะน่า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) DETAILS OF BASKET STAKES (7/9) ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย คอน 3
   SEED ATALIERATE ENDS
   ON DOWEL BARS
   DOW-E HAR
   Bui
   TO WRE
   TO W PL
   WHT LE
   grant senstaen fa 1
   APRONH C
   WR LEG
   PAUNG DARECERUN

andard we. LIG Đữ U S-A- või tôr v sam i odrastata
2
memän aukisÝ DOWN SASKET AN PAKI
www.darqalanladı19-9 KL.
3
14.
Vetroseară „ing ngetot naden
SEVİN BAGATT STAKE tñata vitambaa Tervises NAV BASKET Ananta
und Ärvikukosea að saler far havia sedative nOWEL DAGALT
war”, Ya
DETAIL©
CAVING DIRECTION
OPALSVERNE
CONT
LAWE DID:
CON MT
BOLTON WRE
:
BASKET STAKE
gaon matharon RAYA
BASKET STURE
JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT OVE
DETALLS OF BASKET STAKES
WAIL
WG NO.
NOAY2005
MAL-CP-COT
QUS M
WIC
(MEGASTO
رہی کہ
بشر ہیجان
เรียน THE
กรมทางหลวง
ท ท
ตออกจาก านักคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
เห็นชอบ
อนุญาต
ทาน GATSU

• านวยการสานักล่ารวยและออกแบบ
  4/3167
  А

413169
แทน ท
:
|
สํานักสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวง
10
รหัสควบคุม
แบบแนะนํา
แผน
KB
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP (8/9)
ทางหลวงหมุนลง 2 สาย นครราชสีมา - ประมาน 3
อ าหนดแผนสงเคราหรับรอง วงคอนกรีต (GOT-X1LE N :: RLAYER 333 C: - NI CONCRETE PAVEMENT) 1. คุณ ม
แผนครองเป็นใยสังเคราะห์แบบไม่มี (Non Woven Geotextile) ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001 โดย กรรมแบบ Fredle Pinch หรือ Spun Bond ไม่อนุญาตให้วัสดุที่ผลิตโดยให้ร้อน (Therma, Treatient) ::: ::: พราะเป็นคาง คอนกรีต เคยนาคมานมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตรโดยมี แสดงสินค้าชนิดรุ่นและเลขหมายการผลิตที่วัด..สดงบนริมนอกของ ส่วนแผ่นใยสังเคราะห์ทุกรายแผ่นสังเคราะห์ที่ไม่มีการแสดงเครื่องหมายด้วยสาวกรมทางหลวงจะไม่รับและผู้ชายจะต้องนํากับโดยคนที่ไปสังเคราะห์จะต้องเก็บ ใช้วัสดุกับแสงคลุมเห็นไว้ในที่ร่มโดนแสงอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วัน เพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของ นายสังเคราะห์จะต้องสามารถทนทานสารเคมีต่างๆ ที่ มีอยู่ในธรรมชาติและสามารถทนความ… กรดต่างได้ระหว่า (12 pH 13 และสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติชั้นว่าทั้งนี้
นํ้าหนัก
คุณสมบัติของแผนใยสังเคราะห์สําหรับวองผิว คอนกรีต
101farve
ม่บ่อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม.
Alkal Resistant > 9%, % Polypropylene หรือ
Polyethylenu įrẫu
*IP”:”:‘การอบ
X 9864 หรือ
ASTA C 5261
รับรองจาก ผลัดสอบจาก
หนวยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจาก ผู้ผลิตหรือผลการทดสอบโดยกรมทางหลวง
3. การสร้
อากร สร้าง ให้ตรวจสอบแผน สังเคราะห์ พบว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือว่าการเก็บแผ่นใยสังเคราะห์ ที่ไม่มีในแสงคลุมไม่ให้ผู้รับจ้างคนไปสังเคราะห์นําไปใช้ในการก่อสร้าง และให้ทํา การเตรียมสภาพนั้นทางที่จะทํา
การปูและสังเคราะห์ไม่ให้มีเศษวันหรือก่อนวัสดุที่อาจทําให้การของสังเคราะห์หากมีการระ
ยาบละเมืองให้ภาพความเหมาะสมโดยใช้ขั้นทรายเล็กน้อยปรับตัว แล้วจึงทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์
การเป็นใยสังเคราะห์ให้ในทิศทางของของจราจรแนบไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะราบระหว่างแผนไม่ต่ํากว่า 30 เป็นติเมตร มือทําควร แผ่นใยสังเคราะห์แล้วให้ทําการรอดด้วยหมุดหรือวัสดุอื่นใดโดยให้นางเสนอในการออก
นําเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนทานให้ทําการพระให้ชุม
ในระหว่างการก่อสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องความผ่นใยสังเคราะห์ที่เหลือ
สําหรบการ แผนไปสังเคราะห์
ในระหว่างรอสร้างห้ามเครื่อง (PAVTR) หรือ รอง บนแผ่นใยสังเคราะห์
2. การทดสอบ
2. ตอนเริ่มการก่อสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งไปรับรองจากผู้ตจากหน.งานสอบสวน เป็นอิสระจากผู้ผลิต พร้อมด้วยยางแผ่นสังเคราะห์เพื่อ สอบคุณสมบัติตามตารางคุณสมบัติของแผ่นสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรอง นโย สังเคราะห์จากหน่วย หน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิตรางควบคุมโครงการฯ จะต้องสมบตัวอย่างเพิ่มเติม เมื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตาราง เมตร) 1 ตัวยง น.ส การสร้าง
และนาย างควบคุม
2.2 ในการรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระ โครงการฯ ให้ทําการสุ่มตัวอย่างสําหรับการทดสอบควบคุมงานจะระบุตําแหน่งการยกตัวอย่างจากวัสดุผู้รับจ้างส่งมอบ 1,000 ตารางเมตร 12 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นสังเคราะห์เพื่อสอบตามข้อ 2.3 ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองใยสังเคราะห์จากนายหน่วยงานสาวที่เป็นสระจากผู้ นายราะควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวง 5,000 ตารางเมตร : ยาง จะเสริมการคอสะสมตัวอย่างจ วัสดุที่ผู้รับจ้างลงมา ทุกๆ 1,000 ตารางเมตร) 1 ตัวอยางจากการเก็บเงินใยสังเคราะห์เองตลอบตามข้อ 2.3
2.3 ในระหว่างการก่อสร้าง 11.งครบคุมโครงการฯ จะต้องทําการสุ่มตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นคอสร้างเป็นทุกวัน ที่ทําการเทคอนกรีต โดยให รับจ้างจัดส่งตัวอย่างไปทดสอบโครงการสร้างเท่านั้น ด้วยการถึงน้ําหนัก ซึ่งน้ําหนักจะต้องเป็นไปตามตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องแตกต่างจาก คานหน้า ตัวอยางแผ่นใยสังเคราะห์ตาม 2.1 ไม่ร้อยละ 5 และดําเนินการนําตัวอย่างแผนใน สังเคราะห์แช่ในน้ําเพื่อตรวจสอบคาความหนาแน่นแบบง่าย หากผลการ ทดสอบไม่ผ่านเกณฑ์คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนด และค่าน้ําหนักแตกต่างจากที่ได้จากการทดสอบตามข้อ 2. ร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องและ สังเคราะห์ทั้งหมด กลับไปและส่งมอบแผ่นใยสังเคราะโทร.ตามจํานวนที่กําหนดเดิมเพื่อดําเนินการชักตัวอย่างอีกครั้ง ตามข้อ 2.1 ห้ามนําไปใช้ในการกองๆ หนึ่งคุณสมบัติ อื่นๆที่กรมทางหลวงไม่สามารทดสอบได้ให้ผู้ขาย” สารรับรอง (Stater scent of Quality) ทดสอบจากหน่วยงานสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต เพื่อยืนยันการ **สอบคุณสมบัติของแผนสังเคราะห์
KCITERAL AIRB4T::TE PERFFF ; II) STEON PROVISION OF GEOTEXTIL TUNDRA SRP
PS. D
بشر ہمیشہ
เขียน
กรมทางหลวง
ทศพ
KA
F ลวกจาก า ก ร ะ และ รวจสอบ ตรวจ

ทาน
ตร
ผู้อานวยการสํานักสารวจและออกแบบ
เฟินชยง
อนุญ
แห
แทบ รับ
$26
Ak
413 164
413169
สํานักล่ารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
10
รหัสความ
เผ่นที
K9
แบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP (9/9)
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
ข้อกําหนดวัสดุ Date :: ตรองถนนคอนกรีต
ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุ อะ คอนรองนอนกรีต ใช้รวมกับ พล… 2.06 มาตรฐาน ส
คอน โด (Asphalt Concrete or Hot Mix Asphalt) สําหรับงานคือสร้างขึ้นเอง คอนกรีตรองถนนเป็นคอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความคงระหว่าง กําหนดแอล ล อ นกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต และ กล… 203 ให้ถือเอาตาย กําหนด
1.
1.1
2.
3.
4.
:.2
1.3
ขนาดของกรรม.และปริมาณแอลกันตร์,บที่ใช้ในการก่อสร้างขึ้นนอล คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต ให้เป็นไปตามรางที่ 1
ไม่กําหนด, het อื่น ให้ใช้เองและมรด AAC 60/70 ตามข้อ หมด 13. 6, 20: :::- หน.ส.มนตรี งานยาง (Specifications for Asphalt Corrent) หรือ “G”, “ข้อกําหน? “ส.-11. 411 ของพลตซีเมนต์ประเภท Performance Grade โบวิคสอบความในดิน” จาก mamarínšntecussat. (Specification for Performance Graded Asphalt Binder Using Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) Test) การ เลสรวงบด AC 50/70 ให้ตรวจสอบ Penetrat on ตามมาตรฐานวิธีการทรงที่ มล. 1. 103 วิธีการทาง” “slation to วัส ต์ วันที่มีการคิดเองคอนกรีต และทุกการผลิตเอง คอนไมมากกว่า 750
โรงผสมเอง ลดคอนกรีต
โรงผสม เอส คอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการประมวลรวม 46 มนต์ และวัสดุอื่นใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิต: อ.สหัส คอนกรีตครั่ง
ละการลงม
ครอง กรมควบ
ระบบเหล่าและบอกแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักน้อยกว่า 3 วัน
การก่อสร้าง
การออกแบบและการควบคุมคุณภาพส่วนผสมคอนกรีต ให้ดําเนินการโดยส่วนของแบบเละตรวจสอบผิวนางเอลสด สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ
4.2 ให้นายจางควบคุมโครงการฯ ครอบ
4.2.1 ชั้น Prim Coat บาดหลุดรอบให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขึ้น…สาคอนกรีต
1.2.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างกัน อสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดรวมตัวเพื่อจุดที่จะทําให้เกิดความไม่แข็งแรงขึ้นให้ ให้ทําการโครงสร้างชั้นทางที่
อ่อนตัว! แล้วสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ แอสคอต และมิให้ก่อสร้างคอนกรีตมากขึ้นในทางมีความสูงที่จะทําให้
จนเกิดความเสียหายไ
ตอน
4.3 ห้ามปูแสมคอนกรีตของคนแคนาดาชั้นนั้นทางมีความองผม”““ของแอสฟัลต์คอนกรีตรองเป็นคนกรีด
ภายหลังการปูเองค่ะ โดย Paver แล้ว…มาเพิ่มความหนา
A
4.5 ในการตกแต่งรอยชั้นและคอนกรีต ภายหลังการต่อกรด้วย Paver มอบ:: รวมหยาบในเวบครับ
ตารางที่ 1 : คละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
มาด อตก
สําหรับธันาง
ความทน
นวะ, กรุง
12.5
ל .3
9.5
(3/8)
AC under Concrete Pavement
20 50
เริมรมานละ.กรง รอยละโดยมวลรวม
100
มิลลิเมตร
(นิ้ว)
ม้า เทว มิลลิเมตร เนิ้ว
(1/2)
(378)
4.75
อร 4)
(wed 8)
32 67
:.18
Quas 16)
0.6
เบอร์ 3
0.3
Quas 50)
(2:59 100)
(เบอร์ 200)
C.15
0.075
95 - 180
55 85
7-23
4 - 10
เริม แอส ลด .ม. ในการก่อสร้าง นแอทฟิลด์ ชนอต้องไม่น้อยการมาณ หนัก)
ร่ในการทําหนดราคากลาง
Dust to Effective Binder Rutio (95)
Air Void (9)
VAA
1.0 - 1.4
3 3.5
215.5
0.80
Tensile Strength Ratio (ISR) et AASHTO 1283
า ธัมวลรวมหย มี War Absorption กว่า 2.07%
DATE
24/03/2075
SACA PROYSKON CI ASPHALT CONCRETE LARES INT
CHRO :)
ADA ICARAG
กรมทางหลวง
เขียน
ท ท
昆明
ทาน
โ
Kaoยกจาก านักวิเคราะห์และตรวจรอบ ตรวจ
เห็นชอบ
อนุญ
ผ้านวยการ ถ ารวจและออกแบบ
A
แทน pic
413169
413169
|
3.50
3.50
3.00
$2.50
3.50
3.50
3.50
2.60
350
3.50
3.50
2.50
15.00
3.50
3.50
$1.00
3.50
3.50
$3.00
2.50
13.50
3.50
3.50
02.80
13.50
13.50
3.50
12.50
1.00
3.50

3.50
NOTES

1. ระยะ แสดงมีหน่วยเป็นเมตร
2. รูปแบบข้างต้นเป็นรูปแบบแนะนํา โครงการฯ สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพการทํางานจริงในสนามได้
   โดย :จามเห็นชอบจากล่านักล่ารวย,เละออกแบบ
   70.00 (MIN.)
   26.25 (MIN.)
   70.00 (WIN.)
   14.00
   4.00
   4.00
   4.00
   70.00 (MIN.)
   26.25 (MIN.)
   70.00 (MIN.)
   70.CO (MIN.)
   26.25 (MIN.)
   70.00 (MIN.)
   4.00
   4.00
   4.00
   4.00
   70.00 (MIN.)
   26.25 (MIN.)
   DETAIL OF EXIT&ENTRANCE
   SCALE
   1:500
   70.00 (M°N.)
   !
   1.00
   3.50

3.50
3.00
2.50
3.50
3.50
3.50
2.60.
3.50
3.50

3.50
2.50
3.00
3.50
3.50
3.50
+
3.50
3.00

[2.50
3.50
3.50
13.50
12.60
3.50
3.50
3.50
12.50
3.00
3.50
3.50
<1:00*
Dow
MA
com…
เห็นชอบ
ต
10
สานัก ารวจและออกแบบ
หัดควบคุ
2.
DETAIL OF EXIT&ENTRANCE
ทางหลวงหมา 1 2
สาย นครราชสีมา - ประทาย ลอบ 3
TALA
กรมทางหลวง
Ea wa
ทาน ตร
ครวง -

ผู้อ่านวงการ นักสํารวจและออกแบบ
9,369
413169
แทน ม
|
:
!
20
3.50
3.50
TAPER 70.00 (MINI)
TAPER 70.00 (MIN.)
TAPER 70.00 (MIN.)

7
6
หมายเหตุ

1. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ให้ทางโครงการตรวจสอบถนนทางเชื่อมสาธารณะอีกครึ่งหนึ่งก่อน เนินการ
3. รูปแบบบ้างต้นเป็นรูปแบบแนะนํา ทางโครงการสามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพสนามจริงได้
   SO OO MN.
   50.00 (MIN.)
   R9.00
   RR.OK
   .00
   3.50
   3.50
   3.50
   350
   RI.50
   26.00 £6.00
   3.50
   350
   3.50
   E-70
   50.00 (M.R.
   R12.00
   312.00
   RH.CXJ
   R100 2400)
   Ra.co
   R6.00
   3.50
   3.50
   3.50
   3.00
   R20
   R12.0%
   il
   J
   R12,00
   R2.00
   50.00 MIN.)
   3.00
   3.50
   R6.00
   RA.CO
   R5.00
   3.50
   8.70
   190.00 (Mil.)
   POT STA.207+699.750(ROUTE NO.2),
   POT.STA.O+000.000 (ROUTE NO.2150)
   TAPER 70.00 (MIN.)
   8
   อานักงานทางหลวงที
   ID
   จ่าหัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
   แน
   QI
   2
   LAYOUT OF INTERSECTION
   ทางหลวงหมายเลข 2
   สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 1
   ทางเผลก กม 247+689.760
   TAPËR 70.00 (MIN.)
   3.50
   3.50
   3.50
   3.50
   3.50
   9
   กรมทางหลวง
   เลยม
   บ ป
   MAHA
   AA
   THER
   ก
   ครชัย
   ตรวจ -
   .
   LAYOUT OF INTERSECTION STA.207+689.760
   เ บ บ
   SCALE
   1 : 500
   71- อ่านวารสา ก ารวจและรร
   แบบ
   9, 3,57
   บง
   อนุญาต
   4,369
   แทน :
   9
   38,8
   <0- and i.
   MATCH
   68.88
   TAPER 70.00 (MIN.)
   50 00 (MIN)
   20
   3.50
   3.50
   3.56
   $.50
   (ROUTE NO.207) POC STA 0+000 000 (ROUTE NO.2)PDC.STA. 208+233.470
   R4.00 R4.Com
   A12.00 R2C:00
   -27.00-
   8.20.00 7
   2
   R12.00
   .50
   25
   R1 00
   Brun
   Q2
   1นักงานทางหลวงที่
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   TÜKRILAY
   2
   LAYOUT OF INTERSECTION
   ทางหลวงหมอเดิม 2
   ชา เทวราชมา - ประทาย ตอน 3
   mtauen n11208+230 470
   TAPER 70.00 (MIN.)
   50.00 (MIN.)
   TAPER 70 00 (MIN.)
   13.50
   13.50
   13.50
   7.00
   12.00
   ‘R 20 00 +
   220.00
   R12.02 3
   RLOQ 81.00—
   81.00-14
   R1.00
   Rt.00
   TAPER 7000 (MIN)
   120.00 (MN.)
   13.50
   50.00 (MIN.)
   VRT 2.00
   TUT
   208
   TAPER 200.00 (MIN.)
   LINE
   208.075
   .50
   60.00 (MIN.)
   $.50
   13.50
   3.50
   5.70
   50.00 (MIN.)
   TAPER 70.00 (MIN.)
   R15.03 R15.00
   30.00 (MIN.)
   TAPER 100.00 (MIN.)
   .50
   པ་འའ་བ་པ་470 。
   A
   www.
   TAPER
   100.00 (MIN.)
   .50
   6.10
   .0+200-
   1.50
   350
   หมอเหตุ
4. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
5. ให้ทางโครงการตรวจสอบถนนทางเชื่อมสาธารณะอีกครั้งหนึ่งก่อน าเนินการ
6. รูปแบบข้างต้นเป็นรูปแบบแนะนํา ทางโครงการสามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพสนามจริงได้
   LAYOUT OF INTERSECTION STA.208+230.470
   SCALE
   1: 750
   www.
   10+300-

5
3.50
!
กรมทางหลวง
เขียน TAMA
AA TAMA
ทาน
ਸਬ ਹੈ।
แบบ
ZE
A509
เห็นสอบ
aynne
งานวยการ า า ารวจและออกแบบ
เท อ บ
4,3,0
حمود ها
69
รายการไฟสัญญาณ
1.
2.
3.
4.
ตู้ควบคุม CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ VEHICLE ACTUATEC
จํานวน ชนิด บน และค่าแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่กําหนดใน
ตารางและดวงโคมไฟเขียว / ไฟแดง มีลูกศร ากับให้เป็นไปตามรายละเอียดในแบบ เฮาไฟสัญญาณให้มีรายระเอียดดังนี้
3.1
3.2
ให้ตั้งเป็นเล่าธรรมดาหรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไข
ให้กระทําได้ตามที่เหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของวิศวกรของ
สํานักสารวจและออกแบบฟรี วิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบสํานักทางหลวง แล้วแต่กรณี แต่งนี้จะต้องไม่ทําให้จํานวนและมูลค่ารวมของเสาทั้งหมดลดลงจากเดิม สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดขนาดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์
เยี่ยวข้องสามแบบทีแนะนํา
3.3 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างของเราและฐานรากของเสาสูงตาม
3.4
3.5
3.6
จอ 5.2 โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ
เขาธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว
มีความหนาของเน้อเหล็กอย่างน้อย 4 14
เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของเสาไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิม
อย่างน้อย 2 ครั้งและทาฬิกาชน ก ก างน้อย 2 ครั้ง
กรณี กรมทางหลวงได้ออกแบบเสาไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญา ได้ ผู้รับจ้างจะต้อง เป็นการก่อสร้าง
ตามแบบมา ฐานกรมทางหลวง
ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้าง
เสนอหรือคามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หากมี) หรือตาม กรมทางหลวง าหนด กรณีที่เป็นแบบที่ผู้รับจ้างเธอ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ออกแบบของสํานักทางหลวง
หรืออ่านัก ารวจและออกแบบแล้วแต่ร
5. ติดตั้งป้ายเดือน ไฟสัญญาณข้างหน้า จํานวน 4 ป้าย ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
โดยให้ผู้รับจ้าง ค่างานป้ายเตือนดังกล่าว รวมในงานไฟสัญญาณ
5. ให้ผู้รับจ้างเส้น (PAVEMENT MARKING) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐาน
7.
กรมทางหลวง โดยกรมทางหลวจะจ่ายเงินค่างานต่วยราชการงานตีเส้นแรกค่างหากจาก
งานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการงานดีเส้นเอาไว้ในสัญญานี้ ให้แขวงฯ เป็นผู้ดําเนินการเอง)
PHASE และ CYCLE TIMES ตาม PHASING DIAGRAM : CYCLE TIMES
ที่แนะนําในแบบ ทั้งนี้กรณีที่ไม่เหมาะสมสัมพันธ์กับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบ ขึ้นใหม่ โดยความเห็นชอบของผู้ควบคุมงานเรียน ช่างแบวงการราง
สัญสักษณ์
SR
ชุด วสัญญา 3 ดวงโคม ดงบนเสา รรมดา
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
มิลูกศรตรง เนวา ครึ่งบนสาธรรมดา
ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L-TYPE, ติดตั้งบนเช้าธรรมดา
กศรตรง เลี้ยวช้าง
ลูกศรตรง เลียวบวา หรือ ลูก
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (HAST ARM)
ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
มี ร รง เบา ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM)
*ชุดหัวสัญญาณไฟ + ดวงโคม (L-TYPE) ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM) กศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เดี่ยวชาย
เอาธรรมดา หัวไฟ มีลูกศรตรง กลับรถ
เสาสูง หัวไฟคู่ มีลูกศรตรง กลับรถ
คิว มานพาหนะ (INDUCTIVE LOOP DETECTOR)
S หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศร เรียวตรงไป
R
L
หมาย: ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัว ก ร เขียวเลี้ยวขวา
หมายฝัง ไฟ ยวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศร เขียว ลวาง
S หมาย: ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
F
เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงตรงไป
หมาย: ไฟเขียวและไฟแดงของชุด ไฟสัญญาณ
เป็นหัวลูกศร เขียวและแดง วงวา
หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
เป้นหัวลูกศร เขียวและสีแดงเลี้ยวซ้าย
ร ะเล ดวงกม
ดวงโคม
ทิศทาง
13 ค่าย A
1.1 เข้าสู่ทางแยก
1.2 ช ก ากทางเอก
3-300MM. 4-300MM. G- 30 NM.
2) ด้าน R
2.1 เข้าสู่ทมเก
1
2.2 ลอกจากทางแอค
1
3 คัน C
3.1 เข้าสู่ทางแขก
3.2 - h 1 ทางแอค
1
ང–、
VINTAPA
1
1
1
เสา
TAN! VAS’ SPY
(KONUTSŠČNE
DE PATS ART STA
สานงานทางหลวง
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
เผ่นท
R1
แบบแสดงรายละเอียดการติดตั้งสัญญาณไฟจราจร
ทางหลวง บาลเลย 2 F 3 มา - ประกชน 3 ทางผท กม 267+689.750
BLA
จังหวะไฟสัญญาณ (PHASING)
C:
โปรแกรม
จังหวะที่ B
2014 St
….
Cer
จังหวะที
C
จังหวะที่ 3
B
เขียน ท พ
ออกแบบ
เห็นชอบ
buญ
กรมทางหลวง
HA M HH
ท:บ ป ร
ตรวจ
ผู้อําานวยการ าน้าช่วยและออกแบบ
เ น อ น
913169
413169
ราชการไฟล์ ญาณ

1. ควบคุม CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ VEHICLE ACTUATED

จํานวน ชนิด ขนาดและตําแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่กําหนดใน ตารางและดวงโคมไฟเขียว / ไฟแดง ที่มีลูกศร กับให้เป็นไปตามรายระเอียดในแบบ
3. เสาไฟ ญญาณให้มีรา ะเ ด ง
4.
5.
3.1
3.2
ให้ติดตั้งเป็นสาธรรมดาหรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไข
ให้กระทําได้ตามที่เหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของ ศวกรของ
สํานักล่ารวยและออกแบบหรือวิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบนักทางหลวง
แล้วแต่กรณี แต่ทั้ง จะต้องไม่ทําให้จํานวนและมูลค่ารวมของเสาทั้งหมดลดลงจากเดิม สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดขนาดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์
ทีเกียวข้องตามแบบทีนะ
3.3 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างของเสาและฐานรากของเรายังสาม
3.4
ข้อ 3.2 โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ
สาธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว
มีความหนาของเนิ่อเหล็กอย่าง 4 น
3.5 เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของเสาไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิม
อย่างน้อย 2 ครั้งและทาสีภายนอกอีกอย่างน้อย 2 ครั้ง
3.6
กรณี กรมทางหลวงได้ออกแบบเสาไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว
และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญานี้ได้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง
ามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTACLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้า
เสนอหรือตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หากมี) หรือตาม กรมทางหลวงกําหนด
กรณี เป็นแบบ ผู้รับจ้างเสนอ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ออกแบบของสํานักทางหล
หรือส่ง ก ารวจและออกแบบแล้วแต่กร
ให้ติดตั้งป้ายเตือนไฟ ตามข้างหน้า จํานวน 4 ป้าย สามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
โดยให้ผู้รับจ้าง ค่างานป้ายเดือนดังกล่าว รวมในงานไฟสัญญาณ
6. ให้ผู้รับจ้างดิน (PAVEMENT PARKING)
7.
เทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐาน
กรมทางหลวง โดยกรมทางหลวงจะจ่ายเงินค่างานห่วยราชการงานติเนนกต่างหากจาก
งานให้สัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีราชการงานตีเส้นเอาไว้ในสัญญาน์ ให้แขวงฯ เป็นผู้ดําเนินการเอง)
10A PHASE DE CYCLE TIMES 1 PHASING DIAGRAM URE CYCLE TIMES
ที่แนะนําในแบบ ทั้งนี้กรณีที่ไม่เหมาะสมสัมพันธ์กับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบ
ขึ้นใหม่ โดยความเห็นชอบของผู้ควบคุมงานหรือนายช่างแบวงการทาง
สัญลักษณ์
S R
ค าสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ดิ งบนเอาธรรมตะ
หัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดตั้งบนเผาธรรมดา

• • • • มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เลี้ยวซ้าย
        ชุดฟ้าสัญญา ไฟ 4 ดวงโคม (L-TYPE) ติดตั้งบนเล่าธรรมดา
        די
        SU
        ชุดหัวสัญญาณไฟ 3 ดวงโคม ติดทั้งบนเสาแขวนสูง (HASI ARM) ชุดหัวสัญญาณไพ่ 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด
        มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM)
        ชุดหัวสัญญาณไฟ 4 ดวงโคม (L-TYPE) ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (MAST ARM) มีลูกศรตรง เลี้ยวขวา หรือ ลูกศรตรง เยวาย
        เล่าธรรมดา หัวไฟ มีลูกศรตรง กลับรถ
        เสาสูง หัวไฟ มีลูกศรตรง กลับรถ
        างั งานวาหนะ (INDUCTIVE LOOP DETECTOR
        5 หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวตรงไป
        R
        หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวขวา
        Ꮮ หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศร เขียวเลี้ยวซ้าย
        หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงบอง หัวไฟสัญญา
        เป้นหัว การ เนียวและแดงตรงไป
        GR หมายปิง เขียวและไฟแดงบองชุดหัวไห่สัญญาณ
        น
        เป็นหัวลูกศร เราและ แดงเลี้ยวขวา
        หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ
        เป็น ว ก ร เขียวและสีแดงเสียว
        SSRR
        ราย ะเ ย ดวงโคม

1. ่าน A
   ทิศทาง
   1.1 เข้าสู่ทางแยก
   1.2 ออกจากทางแก
   3-OMCMM.
2. ด่าน อ
   2.1 เข้าสู่ทางแยก
   1
   2.2 p0001 ทางแอ
   1
3. ต้าน C
   3.1 เข้าสู่ทางแยก
   1
   3.2 ลูกจากทางแรก
   1
   SSRR
   ดวงโคม
   8
   S-O3OCAV.
   NORMAL F
   larga ufadorned
   1
   1
   1
   1
   1
   3
   BUCLE WAS AWN
   เสา
   SS
   สํานักงานทางหลวง
   10
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   รหัสควบคุม
   นคนที
   A2
   แบบแสดงรายละเอียดการติดตั้งสัญญาณไฟจราจร
   ทางหลวงหมอบ 2 6 นครร

ทางนา กม.208+250.470
ปะทาง ตอน 3
B
จังหวะไฟสัญญาณ (PHASING)
โปรแกรม
จังหวะที่ 1
Aegtlists’
VAST ASH LOVE-C
. : : :: :: ::
B
im
จังหวะที่ 2
B
จังหวะที่ 3
:=C
C
เขียน ทศพ
อ แมน
เช
A
อนุญา
กรมทางหลวง
HO VGNA
ตรวจ
ทพ ครบ
لے.

ผู้อ่าน การสานัก เรา และออกแบบ
+
ผาน อ ย
97 3,67
413169
:
!
INSTALLATION
TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WRING
SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CRCUIT
SINGLE BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
9.00
CABLE
SIZE/CIRCUIT
13
3C x 10 SO.MM.
16
3C x 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
20
30 x 25 SQ.MM.
1 PHASE
XC - a,b,N
В
30 x 10 SQ.MM.
11
30 x 16 SQ.MM.
14
JC x 25 SQ.MM.
15
4C x 10 SQ.MM.
20
4C x 16 S.MM.
TR SO KVA
25
40 x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C

o,b,c,N
10
4C x 10 SQ.MM.
13
4C x 16 SQ.MM.
17
40 x 25 SQ.MM.
INSTALLATION
TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WIRING
SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE
BRACKET
1 X 4COW HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
SINGLE
BRACKET
1 X 40CW HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 40CW HPS
12.00
CABLE SIZE/CIRCUIT
9
JC x 10 SQ.MM.
12
30 x 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
15
3C x 25 SQ.MM.
1 PHASE
3C

o,b.N
1
3C x 10 SQ.MM.
: กงานทางหลวงที
10
สํานัก ารวจและออกแบบ รหันควบคุม
2
ROADWAY LIGHTING
แผนที
EE-0H65-001
GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
ทางหลวงหมายเลข 2 ลาย นครราชสีมา - ประกาย ตอน 3
B
3C x 16 SQ.MM.
10
JC x 25 SQ.MM.
11
4C x 10 SQ.MM.
14
4C x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
18
4C 25 SQ.MM.
3 PHASE
40

a,b,c,N
7
4C x 10 SQ.MM.
10
4C 16 SQ.MM.
13
4C 25 SQ.MM.
NOTES:

1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MININUM.
   REV.
   DESCRIPTION
   CHCINDER
   DOM
   NC.
   OHECKED DATE DECKED! DATE
   KINGDOM OF THAILAND
   TEAM CONSULTING ENGINEERING
   AND MANACIONIT POL
   MOWBRAY OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF HIGHWAYD
   TTLE CONSULTANTS CO.LTD.
   BY
   DADRIDE COMMONOLATONS CO.LTD.
   SUBMITTED

   A4J…
   urobosque anulona,
   (PROJECT MANAGER) GATE
   DESIGNED
   DRAWN
   CHECKED:
   นาย พร
   กาญจนา
   Л
   เทหล่อม
   413189
   m 26.571
   อ่านรการฝ่า ก ารวจ นอน บ
   อมย
   413169
   A
   BİL 5905
   แทน เด
   RCY.
   »
   NC.
   LIGHTING POLE
   LIGHT NG POLE
   LIGHT NG POLE
   TRANSFORMER 3PHASE 4WIRES 50HZ.
   LZ 13 N
   SFAVICE TIGHTING
   SERVICE RECEP:ACLE]
   ¡
   LIGHTING CONTROL
   CIRCUIT
   CIRCUIT NO.n
   HOURS: 30
   A
   Con

Ox: Ho.1
IP 54 MIN.
L1
FUSE
L2 23
CKT.No. 2
*
OKT.NO 3
X1,NG
GROUND
C BUS BAR
M.
COPPER CLAD STEEL GROUND ROO 45/8”.2.
N ЯUS BAR
NEUTRON
3
NC 2
TRANSFORMER 1PHASE 2WIRES SOHZ,
N
IP 5 MIN.
FUSE
GROUND
สานักงานทางหลวงที
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
ROADWAY LIGHTING
แผนท EE-ON65-002
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
C OUS BAR
COPPER CLAD STEEL OROUND ROD #5/8”.12.4 M.
SERVICE LIGHTING
SERVICE RECEPTACLE
LIGHTING CONTROL,
ORCUIT
2
&
디
LICHTING PCLE
LICHTING POLE
CAT.NO.I
CXT.NO.Z
N24
WC3
7
ᅥᅡ
LICHTING PCLE
LIGHTING POLE
XTNG]
CXT.Ne.
SCA
୮
10
SPARE
SPARE
жостная
CKI.No.1
5

• NUMBER OF UGHTING CIRCUIT.
  TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
  NOT
  TO
  SCALE
  R1
  -OFF
  MC
  T
  /R7
  ORCUIT NO.2
  -ON
  LICHTING PCLE
  OFFF
  R2
  R1
  MANUAL
  OFF
  Juc.
• ON
  CIRCUIT NO.1
  AUTO
  SELECTOR SWTCH
  $%
  PHOTO SWICH
  T MER
  *? RELAY2
  RELAYI
  CONTROL SELECTOR SWATCH POSITION

1. OFF
2. MANUAL
3. AUTO
   TYPICAL WIRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   NOT
   ENGINCEA
   001
   CHECKED
   DATE CHECKED CATE”
   ΤΟ
   SCALE
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   L
   N
   N ELS BAR
   NEURON
   I
   WC2
   SPARE
   SPARE
   OKT.Non
   OXF.Ma.n
   5
   NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
   TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WIRES
   NOT
   NOTE:
   TO
   SCALE
   TRANSFORMER 1PHASE OR JPHASE
   T
   SUPPLY PILLAR
   LICHTING POLE
   LIGHTING POLE
   PEA.‘S PROPERTY
   GR
   MEA.‘S PROPERTY
   SYMBOLS:
   PHOTO SWITCH
   LIGHTING CONTRO CIRCUIT
   MAIN CIRCUIT BREAKER
   MAGNATIC CONTACTOR
   LICHTING POLE CIRCUIT BREAK 1 POLE
   CIRCUIT BREAKER
   MAGNETIC CONTACTOR
   SELECTOR SWATCH
   SAFETY SWITCH NEMA.TYPE 3R
   2
   TMER RELAY
   [9
   LIGHTING CONTROL RELAY
   Fiscon
   SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   NOT
   TO
   SCALE
   ALL LUMINAIRES
   ALL LUMINAIRES
   ALL LUMINAIRES ARE SWITCHED ON
   BY LIGHTING CONTROL SYSTEM
   1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WIRES/240V 1 PHASE 2 WIRES SOHZ.
4. PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE 4 WRES/230V 1 PHASE 2 WIRES SOHZ.
5. THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION ANC ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DOH’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
   MED
   DESIGNED :
   TEAK COHÓLIATED INCREASING
   AND MANAGEMENT POL
   DRAWH
   :
   TLT CONSULTANT COM.
   BY
   นายไกร ณ ฉายไปสง
   Kni 1.
   Among Pra
   41893
   ת
   เห็นบ
   ♫ 25321
   IN
   SỬ DACREDE COMMUNICATIONS CO.LTD.
   CI-ECKE
   (PROJECT MANAGER) CASE
   VAMENT
   uau Я
   "
   อนุญาต
   A 5608
   -STAR:
   S
   MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
   MANUAL LIGHTING ON BUTTON
   ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR
   กรมทางหลวง
   لية بمرح
   อ่าน การสานักสาร และออกแบบ
   งาน อบ
   9,367
   413169
   S 99
   Vånd, spa »
   zukuu wameunta R.C. S. AS WALKWAY
   Tags te von Sc
   vărata meg a 100%
   A C
   รูปแบบที่ 2: ทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย
   Ľ.
   :;-་་
   Buy P
   รูปแบบที่ 3 : ทางเท้าแสฟัลต์คอนกรีต
   TRT 14:
   1
   รายการประกอบแบบ
   na qolunu dansefovákunat a emizigo, menuS- 2950
   na pudratu tumānāmu pragu tail> 2545 fugama (36
   antasikanten en fulden at wrw 1904 van 1940
   25 women trůnía (TO OR MAROONama di Mayonako pran oxun doen sadenia munemaniye Fijo naby Shaoworry
   กบ :: ลา
   แบบแปะ
   สา ก ารวจและออกแบ

14-71
ร พ ง :งเท้าคอนกรีต, ด นกรีตพิมพ์ลาย
และแอดฟ้า คอนกรีต
za úr heartwynde sundaeredara årfångadestupor Beru ví na Srufen agenda entoanetes és stovintos Muramasam face den Arment spadedam brown + Donata at 60, PS analoogi venuje zakaz stavakaudzvijamo a de arsai magnangu.Zaşdılar-suvg coma naev rakASHIN
lappuseko on exweladsen, a tu Proste anfon seda liiman sos ta sex satinataguantités coureasa courac nov (457 universeğin
drukslararaPPleaffm/?’ kotorplasinn, a man bērns new, mondhá Šungitetracavacāryana matu
J
a thaangalia sspfyldetako baúmerant agurte filkumsunītākaškir, Trologus trīs savu venůstáchannelsides, vel vandfontosaka bis Perban
"
ว า ว า ด นกรีตพิมพ์ลาย
LONDON AHLERTONS
FLAGSTONE
25-1.24
RANDCH
SANIT ALA
WOOD PLANN
FUROPEAN FAN
SLADS SEAMLESS TEXTURE”
O INFUS
RESA
OVES COBRESTONE (30)
CORKSTJA
fOTAทางหลวง
**
YAY REN
Cr125
Y
!
4.369
285
1.00
B+
9.5249-52.
7.20
1.00
RC. SLAB
SEAT
CN GROUND
SEAT
:
EL. +0.10
B+ PLAN
SCALE 50
SEAT CRAIN
(Pvc.p1")
SCAT DRAIN
C.O.H. SIGN 2 0.25.-
12.0 MM.TNK ABER CEMENT DECORATIVE FASCA —
-FIBER CEMENT BOARD
12.0MM. THK.WTH CISTS-50x50x2.3 M.
0.60N. IN SIDE
METAL SHEET FLASHING RIDER CAP
FRONT ELEVATION
SCALE
VĒTA SHEET FLASHING
—
HIDER CAP
150
METAL SHEET ROOFING
0.35 MM THK,
STEEL PURLIN □-50×50×2.3 MM, © 0.9CN.
STEEL JOIST□-50×50×2.3 μm, # 0.co.
FIGER CEMENT BCARD
12.0MM. THK. CELING
NETAL SHEET FLASHING -
STEEL RAFTER □~100×50×3.2 MM
151,6 cm. ARTIFICIAL WOOD FASCIA FIBER CEMENT
15x1.5 cm. ARTIFICIAL WOOD LAVES CLOSURE FIBER CEMENT CLOGGING THE CCRAUPIED-CAP
STEEL BRACED-100×50×3.2 шw.
EL +0.CO 10
0.10
R.C. BEAN
.
1
6.25
2.85
1.70
1 70
1,70
2 20
1.70
r
ROOF BEAM WF-100x50×6×2 WM.
PL-200X200XÝ MM,
PURUN-50x5Cx2.3 MM. 0.90 M.
4-0812 - 0.30.
สํานักสํารวจและออกแบบ
สาวถงานทางหลวงที
10
2
แผนที
REINFORCE CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย ตอน 3
ROOF BEAM F-100x10¢×6x* MM.
0.30=0.30 0.20
-E70
4-08 12
4
050
850
R06 STIRRUP 0.15
STEEL RAFEER ~106×30x3.2
1-
STEEL ROOF BEAN-100×50x3.2 мw,
PL-2C0x50x9 VM.
STEEL ROCF BEAN 0-100x50x32 M.
4-Ras L- 0.15M.
3
< E70
STEEL HIP RAFTER□-100×50×3.2 MM,
DETAIL “A”
SCALE 12.5
ROOF FRAMING PLAN
1
SCALE
1
SIDE ELEVATION SCALE
1: 50
TOP CF GABLE-END

• STEEL CABLE-END WM, THK
  。
  BOTTON OF ANGLE RIDGE
  STEEL ANGLE RIDGE 75x75x+2 MM.
  STEEL RAFTER -100.50x3.2
  STEEL CABLE-END 4 MM. TMK
  STEEL PURUNO-50×50×2.3 MM. 0.90
  STEEL KING POST-100x50x3.2
  WF-100x100x6x8 MM. ROOF BEAM–
  STEEL ROOF BEAN - CO×50×3.2 MM. „
  1.7C
  PCUSKED CONCRETE SURFACE
  R.C. SEAT
  COMPACTED SAND
  0.10
  L
  1.00
  486 • 0.20
  1
  2.20
  SECTION A - A
  SCALE
  1: 25
• 9:52 -10.52
  0.02 -19.121
  0.30 9.12
  -8-0.03
  2 - 06 12
  РЭБ • 0.15
  2-06 12
  3-06 12
  RB9 0.15
  !
  0.20
  3-06 12
  0.09
  1
  2-DB 12
  1220
  IPVC DRAN P PE
  0.42
  0.20
  J-06 12
  0.42
  SEAT AND BACK REST DETAIL
  SCALE
  1: 125
  METAL SHEET FLASHING RIDER CAP
  WETAL SHEET ROOFING 0.35 M THK.
  FIBER CEMENT BOARD
  12.0 MM. THK. CELING
  GLL -
  STEEL JOST-50×50×2.3 0.60.
  ROOF BEAM WF-100x100x6xƐ NM,
  TOP OF THE UPPER BEAM
  -100x50x3.2 MM. STEEL ROOF BEAU
  METAL SHEET ROOFING 0.35mm.. THK.
  BOTTOM OF FASCIA
  SEE DETUL “A”
  0.50
  960
  0.03
  0.03
  0.20
  4-DB12
  RB6 STIRRUP 0.15
  1..
  3-08 12
  PIER AND COLUMN DETAILS
  -RB 9

AROUND
SCALE
|: 12.5
-3-08 12
0.10 LEAN CONCRETE
1:3:6 BY VOLUNC
C.10 COMPACTED SAND
HEXAGON PILES, 0.15 W. ALLCWADLE LOAD -
PILE FOOTING DETAILS
2Ton/Pile
SCALE
1: 125
0.10 LEAN CONCRETE 1:3:6 BY VOLUME
0.10 COMPACTED SAND
BRACING
PL-200X150×9 MN.
रह
E70
0.20 0.20 M. R.C. COLUMN
DETAIL “B”
SCALE : 12.5
1.0.20
1.00
0.80 x 0.80
4-0012
R36 SIRRUP 0.15
-DB12 • 0.15*
SPREAD FOOTING DETAILS
SCALE
1 12.5
STELL RAFTER G-100x50x3.2
FIBER CEMENT BOARD 12.0 WM. THE
WTH STEEL JOIST 50x50x2.3 MM.
METAL SHEET FLASHING
STEEL RAFTER 0-100×50x3.2
NOTE :

1. CIMENSIONS ARE IN WETERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRCC SHALL HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF
   20 MPa (204 KSC) FOR 15x15x15 CM. CUBE AT 28 DAYS,
3. CEMENT SHALL BE PORTLAND CEMENT TYPE 1 AS ACCORDING TO THE TIS.15
   OR HYDRAULIC CEMENT TYPE GU AS ACCORDING TO TIS. 2594 OR APPROVAL TYPE
4. REINFORCING STEEL SHALL CONFORM TO T.S. 20 CRADE SA 24 OR
   ROUND BARS AND TIS. 24 GRADE SD 40 FCR DEFORM BARS.
5. HOT ROLLED STRUCTURAL STEEL SECTIONS SKALL CONFORM TO TIS. 1227
   GRADE SN 4C0.
6. HCLLOW STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM TO TIS. 1C7 GRADE HS 41.
7. ELEVATION10.00 AS SHOWN IN THIS CRAWING, INDICATES THE ROADWAY
   SHOULDER ELEVATION.
8. A PATH FROM SHOULDER EDGE TO THE SHELTER SHALL BE PROVIDED BY
   1.20 M. WIDE AT REQUIRED SLOPE 1:12
9. METAL SHEET ROOFING SHALL CONFORM TO TS 1128
   10 DURABLE EMULSION PAINT SHALL CONFORM TO TIS 2321
10. CONCHETE COLUMN SHALL BE PAINTED IN DARK BROWN COLOR
11. ANTI-CORROSIVE PRIVER PAINT SHALL CONFORM TO TIS 2387
12. FIBER CEMENT BOARD SMALL CONFORM TO TIS. 1427
13. CABLE-END, FASCIA AND CEILING SHALL BE PAINTED IN WHITE COLOR.
14. THE MINIMUM WELDING THICKNESS SHALL BE 75% OF THICK MEMBER FILLET
    WELD OR 3 WW, THC WELDING SHALL CONFORM TO AWS AND T.S. 49
15. EDGE OF SEAT AND BACK RCST SHALL BE CURVED WITHOUT SHARP
    ANO SURFACE SHALL BE POLISHED AS WELL AS FLOOR FINISHING
16. SPREAD FOOTING SHALL BE USED FOR ALLOWABLE SOIL
    BEARING CAPACITY UNDER THE FOUNDATION MORE THAN TON/N’
17. MATERIALS CAN BE PAINTED AS OTHER COLORS FROM DRAWING RECOMMENDED
18. SEASIDE AREA SHALL BE USED POLYURETHANE COLOR AS TOW FINISHED
19. FOLYURETHANE COLOR SHALL BE CONFORM TO TS. 2151
    GROUND LEVEL+0.00 KAR ARK
    -2-RB6 COMPACTED SAND
    0.70
    STEEL BRACE
    -100x50x3.2
    -STEEL ROOF BEAN-100×33×3.2 MM,
    STEEL PURUNO-50x50×2.3 MM.
    RC. COLUMN ◊ 20x0.20 M.
    R.C. COLUMN 0.20X0.20 M
    1.00
    042
    1.50
    2.10
    2-R86
    EL +0.00
    SEE DETAIL “B”
    POLISHED CONCRETE SURFACE
    SLOPE 1:12
    R.C. SLAB (SLOPE : ALL SIDES)
    R96 • 0.20
    L
    1.20
    2.85
    1.00

• B
  SECTION B
  SCALE
  1
  1: 25
  เขียน ร. หง
  An
  แบบ5
  เห็นชอบ
  กรมทางหลวง
  ทาน ดวง
  A
  53 25 | 9970 07
  ผู้อําานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
  Ф
  อนุญาต
  เทน บ
  4/2/69
  413169
  !
  !
  K; Y
  43
  GRADE FS
  POLYCARBUNAIL SOUD SHEET CLEAR · 2.00 VM THK
  1
  2
  6.CO
  $.00
  3.00
  14
  SQUARE BAR SCX50 KM.
  STER RECTANGLE HOLLOW 100×50.8x4.8
  STEEL RECTANCLE CLLOW 10CX50.8X4.8
  C.:5
  SQUARE BAR 50X5C! U,
  W5Cx*50
  $150X150
  :
  A
  STAINLESS STEEL GUTTER
  0.4 MW.(VN) THK.
  METAL SHEFT ROOFING
  1.4 KV.(MIN) T-IK.
  METAL SHEET FLASHING
  1
  FOXST VM. ALUMINUM WOOD PATTERN
  50X25 MM. SYNTHETIC OCE
  50X75 WH
  ICCX5C M.
  W SCX150
  SYNIRETC WOOD
  ALUMINUM WOOD PATTERN
  .9.12
  0.73
  0.70
  C.70

  0.70
  74
  _920
  070
  ROOF PLAN
  SCALE
  1: 25
  WALK WAY PLAN
  SCALE
  4: 25
  2
  1
  631
  0.00
  74
  070
  0.70
  0.7C
  3.10
  –
  3
  0.50
  3.15
  Csa
  2.45
  B
  2.0
  A
  0.30.
  2.45
  2.45
  GO
  C/O
  3.45
  5.7C
  3.45
  B
  NOTE:

1. DIVENS.ONS ARE IN VEERS UNLESS OTHERWIST IND ÇAIS.
2. CONCRETE SITALE HAVE A MINIMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF
   20 W (204 KSC) FOR 15xɔxis CV, CUBE AI 28 DAYS,
3. CEMENT SHALL CONFCRV TO 11S. 15 TYP PORRAND CAPES’ CR
   APPROVAL TYPE.
4. RUNFORCING SIZE SHA: CONFORM TO TIS. 20 GRADI SP 24 FCH
   ROUND BARS AND 15. 24 DRAGT 50 40 FOR DEFORY ZARS.
   5 HO ROL. FD STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM 10 S. 1727
   GRADE SV 400
5. HX LOW STRUCTURAL STEEL SECTIONS SHALL CONFORM TO TIS. ‘07
6. BULD-UP SECTION AND STEEL PLATE SHALL CONFORM TO 1.S :323
7. ALL STEFI AND BOLT ASSEMBLY SHAL, RE GALVANIZED ZING COATING
   STALL Nor at LESS DIAN 550 GRAMS
8. M’A SHEET ROGENG SHALL CONFORM TO TS 128
9. RAB. EVASION PANT SHALL CONFORM TO TS. 2321
10. HOT ROLLED STRUCTURE STEEL COLUMN SHALL BE PAINTED BACK CO.OP.
    12 ALUMINION COMPOSITE PANEL SHALL CONFORM JO 15. 2374
11. ANT -CORES VE PRIMER PANT SHALL CONTOHU 10 15 2387
12. THE
    MUN WELDING THICKNESS SHAL AF 75% OF THICK WEMBER FALLIT
    WELD OR JM. THE WELDING SPALL CONTCRY TO AWS AND 15 20
13. DRAINAGE FORY ROOF RAIN SHAL.. SE CLANE COC TO NEAREST MANHOLE
14. SPREAD TOUTING SHALL BE USED FOX ALLOWAEL: SIL
    BLAKING CAPACITY UNDER THE FOUNDATION MORE THAN 10 TONA
15. POLYCARBONATE SOLD SHEET PANEL SIA E STALLED FOLLOWING
    MANUFACTURING STALWARD
16. POLYCARGOWAIL SCC SHLLI STALL CONFORM TO 159 11963.2012
17. ALUMINUM WOOD EFFECT (PATIAN) SHALL CONFORM TO 1:5. 284- 2560
    20 SYNTH:10 WOOD SHALL CONFORM “G TS. 235
18. SYN TIETO WOOD SHALL BE EXTERO PURPOSED AND MAYUM 25 UN, HK.
19. Muazave.Tagaurent Rouaikastaroavansau frustra.Ý1.961.
    AGAD GATE DAY,
    KINGDOM OF THAILAND
    WIN STAY OF TRANSPORT
    PEPARTMENT OF HIGHWATE
    แบบรุดพักรถโดยสาร Type F
    ŘIŠLAPITEAU (1/2)
    M TEAV CONSULTING ENGINEERING
    AND MANACEMENT POL.
    SOXXJARF BAR SIXSO MM.
    200
    0.30
    C.45
    !
    B.
    A
    D30
    2.45
    1,35
    090
    050

*.,YGARUGNATE SOUD SHEET TRANSLUCENCE
200 MM THK
¡COX5C RECTANGLE
RCOF TOP
2.60
RETAL SHEET 500SNG 14 NGHI.} “HỢ
STRUCTURAL STEEL & WM. T-K
STAINLESS STEEL HOLLOW
HOLLOW COLUMN
POLYCARBONATE SOLID SHEET 2MM. THK TRANSPARENT

WISEXTSO COLUMN
FI
2.CC WV THK
POLYCARBONATE SOLD SHEET TRANSLUCENCE
VETAL SHELT ROIXING 3.4 VAL{MIN} IHK.
SQUASE BAR
50x50 wv. PURN
1.05
SOJARF BAR
SCX50 NY.
ALUMINUX SHEFT 0.5MM THK.
430X6500 AM.
TES
2.5G
190
ICOXEO RECTANGLE
HCELOW COLUMN
B
STRUCTURAL STEEL
9 KM. THE
0.19 0.45
145
0.45
0.45 0.45
SECTION 1
1
SCALL
:: 25
รา
0.48
ELEVATION
SCALE
1:25
45
A
WALK WAY LV.
0 00
090
11
050
3-LES UCHING ‘5 WALI.
ROOF TOP
WHDOX SO
2.00 VETAL S-LIT MASANG ĐA VUČEN.) TEK.
STAINLESS SIGHT GUTTER 24 MAL(WN) PAK.
HSS 2x25x2.5
ALUMINUM WOOD PATTERN TACXEO VM
POLYCARBONATE SOLD SEPT TRANSLUCENCE 2.00 MM 1:
STEFL RECTANGLE HD! OW
080
1.09
POLYCARODNATE SOLD SHEFT TRANSPARENT 200 MW TEK
2.00 M HK
POLYCARBONATE SOLID SHEET TRANS UCENCE
W150X 50
WALK WAY LEVEL
W50X150
C00
STEEL RECTANCLE HCLLOW 101.6x0.8x4.5 SUPPORT SEATS
กรมทางหลวง
1
الد
29 1+163
KELENGKEN! A GYAUSEDENTA
JUBMITTED
ML282
wanžední kontak
20/7/63
7
KYWE518
(PROJECT MANAGEN, DATE
AL”.
2.60
t..
0.65
991
[
50X150 יץ
ALVINJM WOOD PATIORN 100x50 /M.
W 50X150
150x150
ALUMINUM SUBLET DAVM IP 450×5000 MM.
METAL SHELT ROOF NO
9.4 kVA) T
C977
65
195
| !
M150X150
ALL MINUM VOOD PATTERN
W*50x:00
STEFL RECTANGLE RO__CW 121.6X50.8X4.9 SUFPCR SEATS
1
3
0.75

–
3.00
STEEL RECTANGLE KOLLOW 101.6X33.BX4.9
0.70
: 2
6.00
3.00
STFEL RECTANG; = HOLLOW 101.6x50.8X4;5
9.70

3.75 3.90
U fü
C.30
1.GG
3.00
BACK
SCALE 1 25
2
6.CO
3.00
3.00
1
OCH. STANSS 000
15
0.70

3
0.10.
3.70
C.73
0.70
0.72

—
22. 3.70
C.70
0 70
0 70
I g.10
FRONT
SCALF
7
1
METAL SHEET ROOFING 0.4 MU.(MIS) “HAR.
ROOF TOP
2.60
META SHEET FLASHING 0.4 MV,{Ư NỮ). THIS
STAINLESS STEEL GUITER 14 MW.(MIN.) PK.
STRUCTURA, STEEL PLATE 9 VM.
HK
ALDVINUM WOOD PATTERN 100×50 1/4.
WS0X150
40x25 MM
FIBER CEMENT WOOD PATTERN
WALK WAY LIVEL.
000
ROOF TOPA
2.60
METAL SHEET FLASH ND: 94 MI (VIN), TƏK.
STRUCTURAL
CCLUNNE 1
JSS10X50.8x4.8
ALUY NUM WOOD PATTERN
*05X50 MM.
W SCXICO
BOXES MV
FGER CEMENT WOOD PATTERN
WALK WAY LEVE!…
0.00
STEEL RECTANGLE HOLLOW 10.5X53.9x4 8 SUPPORT SEATS
1.05
B
2.45
A
3.70
C.90
C.50
!
WIDE FLANGE COLLVN
BASE PLATE. SEE DETAL
SIDEWALK LEVEL
0.10 M. TÉAN CONCRETE 1:36 BY VOLUME
0.10 M. COMPACTED SANO
SECTION A
SCALL
—
A
1: 25
C.65
12.30
45
0.45
040 0.30
1.05
B
| 2:5
0.90
A

DB12 3.15 M.
3216 # 0.15 w
A
PLAN (SPREAD FOOTING)
“-,
SCALE
:: 25
q
نادرا
09'7
SIDEWAY K LEVEL.
WIDE FLANGE COLUMN
0.53
NOTE :

1. CMCNSOYS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE IND VATEE.
   2 CONCRETE SHALL HAVE A DINIYUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF
   20 MP (204 K50) FOR 15x15'5 CV CLC AT 28 DAYS,
2. CEMCN SHALL CONFORM TO US. 15 TYPE I PORTLAND CEMENT OR
   APPROVA, İY02.
3. RENFORCING STEL! SHAIL CONFORM TO 75 25 CRADE SR 24 FOR
   ROUND BARS AND MIS. 24 GRADT 59 AG VOR DEFORM BARS.
   5 HO KOLLED STRUG URAL STEEL SLCHONS SMALL CONFUHIM TO G. 1227
   GRADE SU 40.
4. HOLLOW STRUCTURAL STFEL SUONONS SHALL CONFORM 70,75 107
   GRADE H$ 41.
   DESCATION
   TH
   DOM
5. BUILD-UP SECTION AND STEEL PLATE SHALL CONFORM TO 1:5. 1203
   ASTFE AND BOLT ASSEMBLY. SHALL BE GALVANIZED 2 NG COATING
   SHALL NOT DE LESS THAN 550 GRAME
6. MCAL SHEET ROOFING SHALL CONFORM TO TIS. 28.
   *C. DURABLE EMULSIGN PAINT SHALL CONFORM 16 DS, 2321
7. HOT ROLLED STRUCTURE STES: HOLUMN SHALL BE PAINTER IN BLACK DOLOR.
8. ALUMINUM COMPOSAT PANFI STALL CONFORM TO 13. 2314
9. ANTI-CORROSIVE PRIMER PAINT SMALL SUNTORY TO DS 2387
   YA, THE VINIMUM WELDING TECKNESS SHALL 62 75% OF THICK VEMBER FILLST
   WID OS 3 AND THE ASIDING SHAFT CONFORM TO AWS AND “49
   KINGDOM OF THAILAND
   MESTAY OF INFOR
   PARTENT OF HIGHWAYS
   แบบจุด “โดยสาร Type :
   dwflizamnauzu: (2/2)
10. URANACE FORM ROOF URAN SILL BE CONNECTED TO NEATEST MANHOLT
    16, SPREAD FOCTING SHALL BE USED FOR ALLOWABLE SOK
    DEARING CAPACITY UNDER THE FOUNDATION MORE THAN TO ON/
11. POLYCANSONAN SC:10 SHEFI PANE, SHALT HE INSTALLED IN LOW.NG
    MANGFACTURING STANDARD
    F9. POLYCARBONATE SOLO SHEET SHALL CONFORM TO 150 119.5.2012
12. ALUMINUM WOOD EFFECT (PATTERN) SPALL CONFORK TO TIS. 294-7540
    20.5TH TO WOOD STALL CONFORM TO TS. 226
13. SYNTHETE KOGO SIAL, ET EXTERIOR PURPOSED AND KINIMUM 25 T4K.
14. Buszent Kaganumeradamuskuslösaroowwwsas: Baprodusen.
    จ า ก ากองงาน
    TEAM CONSULTING ENGINEERING
    AND MANAGEMENT PCL
    SUBMITTED
    441-
    1.50
    SECTION B B

SCALF
1 25
0.50
DU 2.15 V.
B
M
2.70
A
+
O’Z
что
PLAN (PILE FOOTING)
SCALE
CB'6 0.15 N
5.10 M. LEAN CONCRETE 196 3* VOLUME
0.10 M. COMPACTED SAND
2 10. PLFS, -0.22×0.72.
ALLOWABLE LOAD NOT LESS THAN 8 ION/EACH
กรมทางหลวง
عمله
1: 25
Ducru
ރ
2917163
ชาวกร และ แบบ
262
L
30/7163
SAN
#N €400.
Aus
SHOCKED: welt chinese graATUR
HWUEŠI
PRO.COM MANAGERI GATE
รายการก่อสร้าง

1. สะพานคอนกรีตเสริม แบบ PRESTRESSED CONCRETE TYPE
2. ชนา สะพาน
   ความยาวช่วงสะพาน (5X20.00)
   C 100.00

• ความกว้างทางรถ 12.00 เมตร (สะพานคู่ มุมเฉียง -
  ทางเท้ากว้าง (ซ้ายทาง/ขวาทาง)

ชอบทางกว้าง 0.50 0.50 1.07 (ขอบใน ขอบนอก) TYPE I
3. โครงสร้างประกอบ
3.1 BRIDGE APPROACH SLAB ยาว 10.00 เมตร ที่สะพาน งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที่ ที่มีระดับ
ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโรน 14 ตามแบบต่อไปนี้
รายการ
4.1 ข้อกําหนดทั่วไปงานโครงสร้าง (STRUCTURAL NOTES)
4.2 โครงสร้าง นสะพาน

PC.BOX-BEAM

• ขอบทาง ทางเท้า TYPE I
  4.3 โครงสร้างมะสะพาน
  หมายเลขแบบ
  GN-001 ถึง CN-OO3
  33-101 ถึง BB-153
  +2.740%
  BR-101 WAS BR-102
  P.V C.STA 207+525 000
  ELEV.- 157.055
  ..
  –คอม ไม
• ลม กลาง
• เสาเข็มขนาด 0.525 0.525 เมตร
• เสาเข็มขนาด 0.650.0.650 เมต
  4.4 โครงสร้างประกอบ
  RETAINING WALL TYPE 4
  PC-223
  PC-220
  FL-C01, PL-102, PL-202
  PL-001, PL-1C3, PL-203
  —
  · USE WALL
• BRIDGE APPROACH SLAB AND POROUS BACK FILE:

ป้ายข้อมูลสะพาน
DRAINAGE DETAIL
AT-105 และ ST-04
SP-50: 8 SP-503 และ
SP-509 IN SP-514
AP-101
SN-203
ST-ON-01
5. ในกรณีมิได้กําหนดชนิดของตอม่อโดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าของงาน ถ้าใช้ทอม งานแผ่ ฐานรากจะต้องฝังลึกใต้ระดับก้นคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ คอมอบนบก ให้นายช่างผู้ควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก โดยความ เห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
5. ในกรณีที่เห็นสมควร ค่าระดับหลังสะพานที่กําหนดไว้ในแบบนี้ อาจเปลี่ยนแปลงได้
โดย า ก ารวจและออกแบบ จะโต้ าหนดให้ในภายหลัง
7. ในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและทํามุมเฉียงกับลําน้ําคลาดเคลื่อนจากความ
เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงาน และได้รับความ
น5อบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
8. ในกรณีที่ตัวเลขที่แสดงค่าต่างๆ ในแบบนี้คลาดเคลื่อนไปจากหลักวิชาทางวิศวกรรม
สานักจ้าของงานจะต้องพิจารณาแก้ไข โดยความเห็นชอบของค่าน้า รวจและออกแบบ
9. S.E. = SUPER ELEVATION (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
10. มีและค่าระดับเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทางน้ําในร้าและไหลออก
จ.เวลทางหลวง
12. กําแพงกันดิน (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามแบบงานทาง
13. ก่อสร้าง ASE WALL ตั้งแต่ STA.2074742.109 (APX.) ถึง STA.2C84012.500 (APX)
เมื่อได้ทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักเจ้าของงาน
ลงบันทึกตามรายละเอียดข้างล่าง แล้วส่งสํานัก และออกแบ

1. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกตอม่อที่ได้
   ท่าการก่อสร้าง
2. ค่าก่อสร้าง
   เริ่มก่อทางมือ
   ก่อสร้างเสร็จเมื่อ
   บาท
   6.80
   130
   E-BRLOCE (AT.)
   -E PROFILE GRADE
   ÇAL SURVEYA CONSTRUCDOST
   PROFILE GRADE
   BRLOGE (LI.)
   ฐาน +140000
   ระดับน. ม
   6.80 6.80
   30.00
   RO.W
   100.00
   20.00
   20 00
   20.00
   เ ร วน
   PLAN
   1:500
   154 213
   R.O.W
   MO.
   P.VISTA 207+580.000
   ELEV,

• 158 562 M.
  L.V.C.
• 110.000 M
• -0.377 M.
  154.158
  © BRIDGE (LT.)
  ċ PROFILE CRADE LOE_SUBYEY & CONSTRUCTION
  PROFILE GRADE
  DPIXELL)
  © BRIDGE STA_207+692.109
  154.081
  A
  153.977
  BRIDGE APPROACH SLAB!
  ตาแบบเลขที่ AP-01
  U 10.00 1K
  153.851
  A
  白
  153.694
  POSTS:
  RETAINING WALL
  TYPE 4
  P.VTSTA. 207-635.000
  ELEV 158.557
  STA. 207+642.109
  153.331
  ELEVY.- 158.562
  STA. 207+662.109
  จํานักงา ทางบลง
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  น้ควบคุม
  Lu
  10
  ST-0!-1
  BRIDGE STA 207+692-109
  100.00
  MSE WALL
  20.00
  20.00
  20.00
  20.00
  20,00
  -1-
  ELFV - 1A 62
  153.222
  ELEV. 158 562
  SoiZO - or vis - -SITE
  153.033
  STA, 207+582.109
  ELEV. 158.562
  152.827
  153.669
  154.124
  รูปตัดที่ C PROFILE GRADE (RT.)
  นร วน
  1:500
  20.00
  20.00
  20.00
  PLAN
  มา งาน
  1:500
  20.00
  20.00
  0.50
  ALT TE
  154.262
  E BRIDGE STA207+692.109
  100.00
  20.00
  20.00
  หมายเหตุ
  PROJECT AREA

1. POROUS BACKFALL คงสะพานไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน agan42 mustalenimuuribani razor 4 263 16
   ::: :::*::::: :: :: :: :: :: :: ::
   0.50
   เรียน รณกฤ
   คัด ก

050
เ บ บ
อนุญาค
แบร
กรมทางหลวง
พาน รับ
85 win fron
71 อ่านวยการสานักข่าว แบบ
4,3,67
413169
แทน น
L-
STA. 207+722,109
ELEV. 158.562
154.256
154.749
153.469
TT
„STA. 207+742.109
ELEV. 158.562
2
แบบก่อสร้างสะพาน
ทางหลวงหมายเลข 2 สวย นครราช มา - ประทาย
F : 3 จบควรมา
ก.ม. 207+692.109
!
BRIDGE APPROACH SLAB
I
F บน ที่ -1cl
ยาว 10.0 ม
0.50
C OF ER DOE LT.
6.20
*7.00
6.00
6 30
CF SURVEY
0.50_9.50
1.83
74
L
ECF BRIDGF RT.
6.RO
1.59
12,00
6.50
8:00
OF SURVEY
นักงานทางหลวง
13
สํานักสํารวจและออกแบบ
หักพวงม
Z
แบบก่อสร้างสะพาน
แบ
31-0-2
ทางหลวงหนาแลง 2 : ราชสีมา - ประย
A - 3 จนครราชสีมา
OF BRIDGE T.
✰OF BRICKEL KT.
6.80
6.80

0.50 050
4.59
9.50
9.50
0.05 N. ASMALT CONCRETE WEARING COURSE (AC 40/50)
PROFILE GRACE (MAN ROAD)
PROFILE CRADE (MAN ROAD)
….120
0.35 M. ASI’HAL” CONCRETE
6.00
6.00
WEARING COURSE (C.40/50)
2.5%
2:
2.5%
SOLORE

IF #

WEGIA 12.10
5.50
2XB-PII FC.5750.575 M.
SATE LOAD 80 TON/PLE
050
รูปตัดตาม B–B ตอม่อริม
1.100
€ OF SURVEY
€ OF BRIDGE LT
6.89
6.30
11
0.50 0.50 1.60
.17,00
6.00
6.00
7C60JAL

• 12. C
      2x8 PLF Д0.525.0 525 N.
      SAFE (CAD BC TGN/P LE
      C 50
      ₤ OF BRIDGE RI
      12.00
      € 30
      5.00
      !
      0.50
      9.50
      0.05 M. ASPHALT CONCHEIE
      PROF.LE CRACE (MAIN ROAD}
      PROFILE GRACE (MAIN ROAD)
      WEARING COLRSE (C.40/50)
      2.5%
      2.5%

6CCQUAL=1.60
2×7-PILE
0.85×0.65 N
SAFE LCAC 125 TON/FILE
9.79__0.70
รูปตัดตาม C-C ตอม่อกลาง
มารา าน
1:103
T
60ECLAL=11,50
+
2.50
0.05 M. ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE (AC.40/50)
27-0.85x0.65 M.
SAHE LOAD 125 104/E
C.70
9.52
. 1. … .
2.4%
MSE WALL
PRO LE GRADE
M 207+852 1CS
ይን
$2,00
6.00
6.0C
7
0.30
PROFLE GRADE
лв
tu A-A RETAINING WALL TYPE 4
มราชว
1:100
{ OF SURVEY
2.5%

• BRIDGE LT.
  OF BRIDGE RT.
  6.80
  6.30
  0.50 0.56 160
  12.00
  6.00
  6.03
  2.5%
  WEIGH” 200 g/ GEOTEXTLE
  0.50
  PROFILE SHACE
  WINGWALL
  12.03
  6.00
  600
  0.50
  PROFLE CRADE
  รูปติด A-A MSE WALL
  งาน
  1:103
  2.5%
  9.50
  3,,
  กรมทางหลวง
  mu datiy
  เขียน ร
  ด รณร
  NTS
  แบบแนะนํารอยต่อระหว่าง MSE WALL และ HING WALL
  หมายเหตุ

1. ระหว่าง 45% HALL และ AN HALL ไม่มีการป้องกันดารในลง กรอง สะพานโครงสร้าง
   เห็นรอบ

413,67
ข่าวการสารวจและแบบ
А
247
แทน รับ
413169
ระบฐาน +140,000
t. ในสม
A
B -
$4.458
ors’rsa
จ
MISE WALL
21.co
ST4 298+012 600
ELFV. 159 414
154,602
39’.
-.V.1.SPA 28+220 000
0.851-637
STA. 208-043.600
ELEV. 160.149
ร
32 co
STA. 239-075.600
ÉLEV 160.948
I
FX
FROIPR.1
+2.496%
F4.7
TR.2 FR.2
154.433
44.835
ค
154,906
54.989
55.056
52 Co
STA, 2081 107.600
_CLE9.- 18.747
E
E BRADE STA208-219.600
+14 CO
31.co
32.50
32.00
32.00
J2.C0
32.00
32,00
32.GU
20 ..
32 JC
32.00
52.00
51.CO
52.06
P.V.C STA 208-130.000
ELEV. 162.306
55.133
STA. 208+‘39.620
ELEV 162.536
:
155.216
155 245
15.265
SA.CO
STA 208-7.600
ELEV. 163.161
¦
J2.00
155.292
CA 2089 20 3.60
ELEV.
63.568
550 SS:
รูปติดที C PROFILE GRADE (RT.)
ราROL
1.650
155.35
1
LT
PLAN
-:650
414.0G
32.00
7L
32.00
C BRICA STA2CB+‘9.6OO
208 +235.600
163.759
GTA.
ELEV.
FA A-Z-
155 410
155.387
154,958
UUV 79C+ML. F.
LEV. 163.732
154.56/
32.co
DV.I.GTA G08-250.0C0
….C.
v.
☐ 166 050 M,

• 300.000
  -2.386
  M.
  M.
  208-299.600
  V.- 63.48G
  1
  32.00
  STA. COR-511.576
  ELEV. 165.C29
  TX.FX
  H.HER.T
  ..
  1
  32.00
  STA 208+363.600
  FEV 162.351
  :
  32 00
  ¦
  รายการก่อสร้าง

1. สะ ค น ต รี แบบ PRESTRESSER CONCAT TYPE
2. วาด ทาน
   – AVOVÝPLN14 31.00+(11×32.003-31.00
   รายการ
   มานลวนบ
   4.1 ข้อ หนดทั่วไปงาน โครงสร้าง (SIN:: IURAL NE
   GN-OC REGN-COS
   • 44.00 1

• 2 โครงสร้าง และทาน

BRIGE DECK FOR PC. I-CIRCES

PC. I-CIRCER

• ความกว้างทางรถ 12.00 เมตร (กะทา) เรียง –
• ทางเท้ากว้าง -/- (ร้ายทาง วาทาง)
  ขอบทางว้าง 0.50 เมตร (ซ้ายทางขวาทาง) TYPE

3. โครงสร้างประกอบ
4. BRICK APPROACH SAB ยาว 10.00 : สะพาน งงทาง
5. โครงสร้างสะพานและส่วนประกอบ ให้ใช้กระดานอยู่ในพื้นที่ มีระบ
   ความรุนแรง เดินนวน 14 คนแบบไป
   SUME TYPE I
   4.3 โครงสร้างคอม สะทาน
   ครีม
   ล ลกลาง

• ลา มานาด 0.52 0.525 เม

Kะนาค 1 co
4.4 โครงสร้างประกอบ

HEARING PAL
FXPANSION JOINTS
HETAINING WALL, TYPE 4
MSE WALL
DECK CRANAGE DETAIL
BR OGE APPROACH SLAH AND PCrROUS BACH FII:
ป้าย มุลละหาน
ตารางที่ 1 แสดง LOADS & MOVEMENT OF BEARING สําหรับ I-GIROER
HOR 2 MOVEMENT (M.)
NOTE FOR GIRDER (5.- JNK S.AÐ, EJ.

EXPANSION JOINT TYPE, FR, - FR=F REAR NG, FX. - AXE BEARING
ตารางที่ 2 แสดง EXPANSION JOINT DETAILS าหรับ I-CIRDER
HORIZ. MOVEMENT (MM.
LONGITUDINAL
REVERSIBLE INGEVERSID.C
GINGER
SPIN (M.)
BEARING
“YPE
VERTICAL LOADS!
(KN)
LONG TUDINAL
ACAIZ. ACAD (KN)
RCIA li:K-
RAD.)
โรง INITIAL SETTING (UM.) EXPANSION JOINT AT 30 DEGREE CELCIUS
MAX MN.
REVERSIBLE
IRREVERSIZL
S915-G-721 และ S815-6-222
N22-30H/03 NP2-3041/05
FX.
450
TRANS.
=2
LONG. TRANS.
20
10
C.00
EJ 1
S.CO
FR.1
=7
25
=2
10
0.010
30.00
EJ.2
75.00
FR.2
BOJ
450
15
45
=>
10
0010

EJ 3
15.00
NOTE
BR-101
-102
NOTE
PC-304 (แบบขยายที… มดใน1.!!
ST-O2-2)
S 15-6-156, 5815-IG-216
$515-6-361, $315-16-421
P-001, P. :02, PL-207
3915-CN-102
B2-5 BP3-51, EP4-5:
L
CJ-101 ถึง [J-13
RTLAS ARE ST-C4
5P-501 P-503 LAK
SP-509 ฝั่ง 53-514
815-5-407, S805-CS-402
5815-59-410
AF-1GI
SN .203
M L040s และ MDVEMENT ของ SEANG PAI) ให้ใช้ตามตารางนี้ รายละเสียดอื่นๆ ให้ไร่” แบบเลขที่ 642 5 BP3-51 และ 084-51 ทั้งนี้บางจะต้องคํานวณและแบบตามฐาน AAS10 LRTD และเสนอให้
สํานักล่าง ละออกแบบ ลง บน 2: ASING PAD ไปใช้งาน
5. ในกระทง กําหนดชนิดของคะ อโดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจวง านักงาน ถ้าใช้จอมอฐาน ฐานรากจะร้องฝังลูกไล่ระดับกันสองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่
บนบก ให้นายสาครมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก โดยความ เป็นเง านัก,จ้างงาน
6 ในกระ ท น ควร พระ บน สะพาน นน บบนี้ เปลี่ยนแปลงไ
โดยสานัก รวจและออกแบบ จะได้ น ไปในรายง
2. ใน: สะพาน แบบไว้นี้ มีต้นหละท้ามุมเฉียงกับค่าน่า
กา จากม เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ ต้อง โดยไว้อยู่ในดุลยพินิจของ “วกรควบคุมงาน และได้รับความ. นอ จาก าน้ า ว นละแบบ
8 ในกระดานลดาร่างๆ ในแบบ คลายไปจากหลักทางศวกรรม
สํานักเจ้าของงานจะต้องพิจารณา
โดยความเน้นขอบของสํานักล่าและ ชนบ
9. C.. SUPER : EVATION (ถ้ามี), เป็นไปตามข้อมุลในแบง” ทาง

10. เเละค่าระดับเป็นเวร เอกจากระ, เนตรวง น
    +10
    +30
    +15
    -23
    -90
    -45

• ชม ไง การวย E PANSICN), มา ง กาว (CONTRACTION)
  4.1 พิจารณา STRP SEA (ตามแบบ E-101 ถึง J-03)
  5.3 และ 5.3 เราใช้ : NIGER KOHIRT

11. รับจ้างจะต้องปรับปรุงลําน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทาง
    มลร้าและไหลออกจากทางหลวง
12. ระยะห่างระหว่างเสาเข็ม ใช้ยาเบน
13. นางนริน (ถ้า ให้เป็นไปตามแบบงานทาง
    เจได้ท้าย สร้างเสร็จ ให้ราจ้าง งานลงบันทึก
    ตามรายละเ อ า าง เส่งฝ่านักล่าวละค
14. สร้าง WE HALL - 536,207+742.109 (APX)
    ถึง 510.208+012.600 (APX.)
15. ค่าระดับฐานราก ระสมปทานลเ ม ก ม
    ทางกลาง
16. ค่ากลาง
    เริ่มก่อสร้างเนี
    สร้าง
    สร็จเมี
    หมายเหตุ
    แบบ EJ- 10 4:1-103)
    PROJECT AREA
17. PORAIS BACKFILL คอสะพาน ไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
    กรมทาง ลง
    2
    บ ร
    AM TOUREY
    ทาย คว
    ขอแบบ St

เป็นโบ
4/3/67
บาท
อ้านวยการ า ท า วะระบบ
413169
แทน บ
15.3.977
154.065
155.209
155.720
AX.
155 970
FR.
155 937
STA. 208+395.650
CLEV. 151.456
56.021
£56.059
iPo
EJ.J
31.00
}
RETAINING WALI
TYPE 4
STA 208 +426 600
ELEV.
160392
V.T.STA 2384450.500
EV, 16.252
55.299
A55X
VC.STA. 2384450.000
$2691-837
..
สํานักสํารวจและออกแบบ
น้าแทงล
แผนที่
10
ST-07-1
แบบก่อสร้างสะพาน
ง วงมายา : สาย นครราชสี
ตอน 3 - 3
0% 2cB+C-9.00

ประหาง
C.54
✰ OF SURVEY
OF HCGE LI.
OF BR CCE RT.
4.20
6.00
9.50 9.50 1.60
050
9.50
Ç OF SURVEY
OSMICFLT.
6.50
0.20
9.50 0.50 1.60
12.00
6.00
6.00
12,00
5.00
6.00
12,00
5.00
-GRDAY 60UJAL = 11.22
I-GINDER 60DUAL 10.82
050
CCO M. ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE (AC.40/30)
PROF LE GRADE (WAI ROAD)
PROT:LE GRADE (MAIN ROAD)
0:05 ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE (AC.40/50)
25%
2.5%
།
1.00
3.00
3.00
1.05
ธ.กว
G-BOREC PULE $1.00 M.
SAFE LOAD 500 TCH/PILE
OF BRIDGE LT.
0.39
12.03
8.03
6.00
0.05 M. ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE (AC 40/50)
0.53
I GIRDER SAFDJAL = 11.72
PROFILE CRACE (MAIN ROAD)
2.5%
I
TCEQUAL

12.10
2X-LE
0.525×3 525 M.
SAFE LOAD BO TOY/PILT

II
2.5%
·CROSS BEAV VJNumaraván CIDASÖLKUU OFTAIL -
1.00
3.00
3.00
8 03
6-EORFO PILE .CC K.
SAFE LOAD 500 TON/PILE
ปติดตาม c-c อมอริม
ON SURVEY
1:100
OF ENIDGE AT
6.FC
€.80
9.50 0.50 10.
0.40
12.00
6.00
t.co
I GIRDER BOFOUN - 11.22
0.50
PROFILE GRACE (MAIN ROAD)
0.05 M. ASPHALT CONCRETL
I
1
รูปตัดตาม B-B ตอม่อกลาง
มาพร สวน
1:100
2.5%
I
WEAR NG COURSE (AC.40/SC)
050
0.25
0.30
1 TABUTMENT
BRUCE RT.
4.50
17.00
6.00
6.00
C5C
050
PROFILE GRADE
PROFILE GRADE
ля
qua D-D RETAINING WALL TYPE 4
2.5%
สานักงาน - วง
1C
สํานัก ารวจและออกแบบ
หอควบคุม
2
แบบก่อสร้างสะพาน
แผนที
ST-02-2
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย
คอม 3 จา
k 208+219.600
MSL WAIL
WE GI 200 g/m2 GLO!FXill E
WINGWALL
แบบแนะนํารอยต่อระหว่าง HASE WALL และ MNG WAL
หมายเหตุ
MTS
LISTALIZATE MESE WAL. LO WING WAll bútoríastum’agentes วัสดุ : งานในโครงสร้าง
มารร
1,100
OF SURVEY
OF BRIDGE LT.
OF BRIDGE KI.
6 80
€ 80
14
9.50 0.50
-12-03
6.00
6.00

1.60
←
0.50
*2.DC
6.00
€.03
2.5%
C.50
PROFILE GRACE
CURB FOR SIDEWALK (IF ANY)
DB1200.200
70EQUAL - 12.10
2་དཧྥ
4-0016 S2
BACK WALL
2x8-PIL: 0.525×0 525 m.
S3
06:600 20
SAFE LOAD BO TOY/PRF
53
S7
V3
แบบขยาย ABUTMENT เพิ่มเติม
สวน
N'5
BRIDGE DECK
0.25 0.60
050
PROHLE GRADE
รูปตัด A-A MSE WALL
*:100
2.5%

1. uzuradīta se15-10- 216 TÀUÁCIAMĒCHỮA 032000.20 M. F.TH DETAIL"1”
   “U DETAIL “1”
   ารสวม
   1:100
   DB:200,15 M.
   Jaru DUZDO.“5 M.
   เรียบ ร
   แบบ-น
   เฟนชลบ
   ពុធ
   กรมทางหลวง
   An in
   で
   ทาน ฉัตรบ
   นา ร า ก และ มาแบบ
   4/3/19
   4,3,69
   แทน ครบท
   ระดับฐาน +150.000
   ระดับดินเดิม
   169.12’
   169.795
   A–
   159.671
   P.V.T.STA. 214-750.000 CLEV, 17.089
   +2.3787
   0
   1€9,547
   lea
   169.237
   Fa
   :69.776
   P.V.C.STA. 214+775.000 ELEY. 173.683
   STA 211+785.000
   CEV. 175.913
   R.O.N

• Į SUDGE. (_T.).
  PRODLE GRADE
  “GDF SUVEL & LONGVELICTION
  PROFILE GRADS
  RETAINING WALL
  TYPE 4
  20.00
  79.00
  20.00
  20.00
  COD’S©A+ÜZ WS
  STA. 211825.000
  5.EV. 174.080
  ·
  ‘68.129
  STA 211+845.000
  628421 =8372
  167.801
  168.450
  167.436
  COC S8+ LEZ YIS
  ELSV. 173.310
  1
  167.235
  STA. 211.985 C30 ELEV - 175 012
  167.307
  167,163
  167.030
  167.012
  56.017
  HITS:
  166.221
  :66.726
  รูปตัดที่ C PROFILE GRADE (MAIN ROAD RT.)
  ม า ว
  1:500
  166.669
  BRIDGE STA.211+935.000
  300.00
  20.00
  20.00
  23 00
  .2000
  20.0%
  20.00
  20.00
  20.00
  20.00
  25.00
  ZD.CO
  20:00
  20.00
  20.00
  20.00

R.O.W
20 00
STA 211+905.000
SLEV. 174 977
166.610
-TURN
20.00
STA 211+925.000
ELEY.- 174.858
ter
U-TURN
20.00
PLAN
ตรากาน
1:500
BOCE STA 21’+935 COO
30000
20,00
20 30

STA. 211+945.000
ELEY. 174.651
STA. 211-$65.000
STA_211+585.203.
ELEV. 173 998
70.00
1
รายการก่อสร้าง
รายกาง
4. ข้อ จน ทั่วไปงานโครงสร้าง (STRcTUGAL NOTES)

1. สะพานคอนกรีม ! PRESTRESSED COACHETE TYPE
   4.2 โครงสร้าง สะพาน
2. พระภาย

• ความยาวสะพาน 15x26 co
• 300.00 1
• A : กว้างทางรถ 12,00 เมตร (สะพาน) มุมมอง
• ทาง กวาง -.. (ขายทางท
  บทพกว้าง 0.50 เมตร (รายการทาง TYPE :

3. โครงสร้างประกอบ
   3.1 BRIDGE APANCACH SAN 13 6.00 เมตร สะพานทั้งสองข้าง
4. โครงสร้างสะพาน และส่วนประกอบ ให้ใช้กรณีสะพานอยู่ในพื้นที่ ที่มีระดับ
   ความรุนแรงของแผ่นดินไหวโชน 14 ตามแบบต่อไปนี้
   PC. BCX-ECAM
   BUY/ทาง, TYPE •
   4.3 โครงสร้างสะพาน
   ชมรม
   ตอม่อกลาง

• เสาเข็มขนาด 0.525.0.57 1.
  48% 0.650x0.659 Wint
  4.4 โครงสร้างประกอบ

RETAINING WALL TYPE &

BRIDES APPROACH SLAB AND POYOUS BACK FILL
ป้ายข้อมุลละทาน
DRAINAGE DETAIL
มาท ลพบบ
GN-DO1 2A CA-CO
89-19 ฝั่ง 83-123
59-10, BR-102
PC-2!
PC- 22C
PL-301, PL-102, PL-202
PL-001, PL-103, L-203
AT-103 WAY 51-04
AP-10:
SN-203
ST-ON-C1
5. ในกรณีที่มิได้กําหนดชนิดของดอม โดยเฉพาะ ให้อยู่ในดุลยพินิจของสํานักเจ้าของงาน ถ้าใช้และฐานแผ่ฐานรากจะต้องฝึกให้ระดับคลองอย่างน้อย 2.50 เมตร เว้นแต่ คอมบนบก ให้นายช่างควบคุมงานพิจารณากําหนดความลึกของฐานราก โดยควา เห็นชอบของสํานักงาน
6. ในกรณีที่เป็นสมควร ค่าระดับหลังสะพานที่กําหนดไว้ในแบบนี้ อาจเปลี่ยนแปลงได้
โดยสานัก ารวจและออกแบบ จะได้กําหนดให้ในภายหลัง
7. ในกรณีสะพานที่ออกแบบไว้นี้ มีตําแหน่งและทํามุมเฉียงกับค่าน้ําหลายคลื่นจากความ
เป็นจริง ผู้รับจ้างจะต้องแก้ไขให้ถูกต้อง โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ควบคุมงาน และไร้ความเห็นชอบจาก การละคร!!
8. กระต่างๆ ในแบบ “นอนไปจากหลักวิชา, กรรม
หน้าของงานจะต้องพิจารณา ความเป็นรอบของนักและแบบ
9. 3.6 - USER ELE MATCH (ถ้ามี) ให้เป็นไปตามข้อมูลในแบบงานทาง
10. และค่าระดับนม จะเป็นอย่างอื่น
11. ผู้รับจ้างจะต้องปรับปรุงน้ําในเขตทางให้สอดคล้องกับแนวทาง
12. ระยะห่างระหว่างคน มให้ ตามแบบแผน
13. แพงกันดิน (ถ้ามี) ให้เป็นสามแบบงานทาง
เมื่อได้ราก สร้างแล้วเสร็จ ให้สํานักเจ้าของงานลงบันทึก ตามรายละเอียดข้างล่าง แล้วส่งนัก และแบบ

1. ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายสนามได้
   ทารก่อสร้าง
2. ค่ายสร้าง
   เริ่มสร้าง
   อ แสร้าน
   นก จร
   หมายเหตุ
   PROJECT AREA
3. POROUS BACKFILL คอสะพานไม่รวมอยู่ในรายการก่อสร้างสะพาน
   เขียน :
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อ
   the Soul
   กรมทางหลวง
   A C 26°
   7.2
   ทาน สร
   A
   9,3,87
   4,3,69
   อาหาร แบบ
   แทน อ
   166.463
   166.3:5
   1656.019
   STA. 212+005.000
   E.EV. 173.529
   165.917
   168,167
   20.00
   20.00
   20.00
   20.30
   165 83
   STA 212+025.000
   ELEV. 172 984
   165.876
   *€5.915
   STA. 212+045.025
   ELEV.- 172.354
   185.272
   165.183
   GS.CSS
   164,943
   164,784
   164.638
   STA. 712+065.000
   EEV. 71.639
   P.V.T.SIA. 212+075.000
   ELEV, 171.250
   t
   STA, 212+385.000
   ELEV. 170.850
   RETAINING WALL
   20.00
   ur i
   R.O.W
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   สาทงานทาง พย
   ความ
   12
   V
   แบบก่อสร้างสะพาน
   ทางลงทนาย ช 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย
   A 3 ครามเ
   n: 211+935.000
   R.O.W
   51-03-1
   9.59
   OF RICC L1.
   12,00
   8.00
   6.00
   ✰ OF SUHYLY
   € OF BRICCE RT.
   € AC
   €.80
   6.30 050
   60
   0.39
   12.00
   6:00
   6.00
   0.50
   9.50
   0.05 W. ASPHALT CONCAFTE
   WEARING COURSE (AC.40/50)
   PROFILE GANCE (MAN ROAD)
   PROFILE GRADE (MAN ROAD)
   0.50
   2x8-FILE
   2.5%
   70CQUA - 12.10
   0.525x0.975 M.
   SAFE LOAD 90 TON/PILE
   € OF EACCE LT.
   0.50
   12.00
   €.00
   4.00
   2.5%

WH H H H H H F

รูปตัดตาม B-6 ตอม่อริมฝั่ง
มาร :
1:100

• SURVEY
  7CEQJAL - 12.0
  2X8-PILEД0.525x0.525 m
  SAFE LOAD 20 TCN/E
  € OF BRIDGE RT.
  €.80
  €.80
  0.50 9.50
  12.00

6:00
6.00
→
0.30
9.53
PROTI GRACE (MAIN ROAD)
PROFILE GRADE (MAN ROMO)
0.05 M. ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE (AC.40/50)
2.5%
2.5%
__0.70
GRECUN.-1.60
2x7-PILEC.65×0.65 M.
SAFL LOAD 125 SON/PILE
9.13__0.70
รูปตัดตาม C-C ตอม่อกลาง
มตร น
+100
ECFCLAL=“1.60
2,7-£0.65x0.65 M.
SATE JAC 125 FON/PILE
005 M. ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE (AC.40/50)
9.50
0.05 M. ASPHALT CONCRETE
WFARING COURSE (AC.40/50)
0.50
1
✰ or SURVEY
สานักงานทาง ลวง
เง
สํานักล่าวจและออกแบบ
2
เม
แบบก่อสร้างสะพาน
ทางหลวงหมายลง 2 สาย ราย
MEL 3 SLAITTEām
21+935.000
CF BRIDGE LI
7 OF BROGE R
6.20
6.80
+2,00
6.00
6.00
0 50 0.50 1.69
12.00
5.00
6.0C
2.5
0.50
9.50
PROF LE CRACE
PROFILE GRACE
TU A-A RETAINING WALL TYPE 4
WITH
1:10
เขียน :
Den 215-
เฟนชอบ
อนุญา
2 5%
กรมทางหลวง
Kastur
33.25 1929 =
1
อ่านวยการ า ก า วะออกแบบ
+
แทน สบ
Li
51-03-2

ประหาน
950
ทาน ร
4,3,69
413,69
0.05
05 0.35
人
WEIGHT 200 g/m2
GEOTEXTILE
TYPE 4 OR TYPE 5
RETAINING WALL
A
0.07
0.02
ECGE OF FOOTING
B
0 35
A
0.02
B
WANGWALL
!
แบบขยาย 2
Le so
OUT-SIDE FACE {TEXTURE}
แบบรยาย
แบบขยาย : DIMENSION
OUT-SIDE FACE (TEXTURE)
0812020 CM.
0 60
TYPE 4 OR TYPE 5
RETAINING WALL
มาด่วน
1:20
G.02
WRGWALL
5-0812
0812620 .
5-0812
แบบขยาย " REINFORCEMENT
มร วน
TYPE 4 OR TYPE 5
RETAINING WALL
1:20
0.60
WNGWALL
0.25 0.25 0.25 0.25
0.05
0.05 0.05 0.05
0.25
oids. 0.05 cos cos cos
แบบขยาย 2” TEXTURE DIMENSION
มาคราวน
1:20
0.05
0.35_
0.35
TRAFFIC BARRIER
0.50
0812 P 0.15
0812 0 0.15
4-0812
DB12 C 0.0
0.05 TEXTURE
0.54
10.20 0.25
RETAINING WALL
+มายเหตุ RETAINING WALL TYPE 34 และ 5 ใช้ความหนาแพง 0.35 ม ล ว
รูป A-A RETAINING WALL REINFORCEMENT
มา สวน
TRAFFIC CARRIER
0812 Ø 0.19
8120.10
7
0.05 TEXTURE
0.35
0.50

WING WALL
รูปตัด 8-8 MINGMALL REINFORCEMENT
มาลาคน
1:20
1:20
0812 0 0 15
4-DB12
9.20 0.25
สํานึก ารวจและออกแบบ
นิคงานทางหลวง
น
10
ST-04
รหัสควบคุม
2
แบบขยายจุดต่อระหว่าง
WINGWALL WAS RETAINING WALL ทางนลวงหมายคา 2 สาย นครราชสีมา - ประชา
สน3 นครราช
เรียน ค
canแบบ
เห็นรอบ
กรมทางหลวง
KA TEN
Emry
จํานวยการชานัค ชวนระบบ
ทาน ฉัตรรับ
นุญ
แทน
N
En
4,3169
$150 mm. HOPE PIPE
90’ ELBOW
EXPANSION BOLT
FLEXIBLE
PIPE STRAPS GALV.
#150 mm. HOPE PIPE
150 mm. HOPE PIFE
Y JOINTER
CLEANOUT
RCH 0.40m.
DROP INLEY TYPE A
OF ABUTMENT
1.50 (MAX.)
3:00 (MAX.)
5.00 (MAX.)
5 CO (MAX)
3.00 (MAX.)
FLEXIBLE
CLEANOUT
PPE STRAPS GALY.
150 cm. HOPE PIPE
RCP $0.40 m.
DROP INLET TYPE A
لـه
A
-PIPE STRAPS GALV.
#150 mm. HDPE FIPE
A
|
SIX
STOBRICKKOGUBIOG
รูปตัดตามขวาง 0-0
#15 mm. HOPE P.PE
90 ELBOW
EXPANSION BO_t
PIPE STRAPS GALV.
FLEXIBLE
CLEANOUT
#150 mm. HOPE PIPE
45° ELBOW
#150 mm, HOPE PIPE
มาคราวน
_SIX
RCP 0.40m.
I
150 mm, HOPE PIPE
#50 mm. HOPE PIPE
Y JOINTER
سين
Li
Li
รูปตัดตามขวาง @-@
มารุ ส่ว
1;75
1: 75
150 mm. PVC PIPE
90° ELBOW

• PPE STRAPS GALY.
  ·OROP INLET TYPE A
  OF PIER
  300 (MAX)
  3.00 (MAX.)
  1.50
  1.50
  T
  (MAX) (MAX)
  b.05
  CLEANQUT
  +4
  3.00 (MAX.)
  3.00 (MAX.)
  3.00 (MAX.)
  3.00 (MAX.)
  3.00 (MAX.)

T
DCFUL “A”
FLEXIBLE
CLEANOUT
-PIFE STRAPS CALY.
#150 mm. HDPE PIPE
GRATING
#150 mm, HOPE PIPE
90° ELBOW
#150 mm. HOPE PIPE
TRAFFIC BARRIER
RC 0.40 m.
DROP INLET TYPE A
รูปตัดตามยาว ระบบระบายน้ํา
มาคราวน
1;75
2.༢༦,.25
SLOPE
LOPE
SLOPE
0.50
E
DETAIL
SCALE
“A”
1:75
E
0.80
0.50
0.80
SLOPE
SECTION E-E
SCALE
1:25
SLOPE
GRATING
CA’D
T
+
-།
0.80
0.50
TRAFFIC BARRIER
0.25
–PIPE STRAPS GALY.
150 mm. HOPE PIPE
#150 mm, HOPE PIPE”
90° ELBOW
EXPANSION BOLT
3.00 (MAX.)
0.50
-0.084
256 0.18
0.25
SLOFE
++
OF PIER
150
1.50
{MAX}
(MAX.)
CLEANQUT
L
PIPE STRAPS CALV
PIPE STRAPS GALV,
CLEANOUT
#150 mm. HDPE PIFE
45’ ELBCW
SECTION
SCALE
D-D
1:25
080
0.20
600.05 = C_40 0.20
-09 NM.
09 NM.
#150 mm. HDPE PIPE
#15 NM.
0.05 M.
WELOED AT BOTH ENDS
PAINTED WITH RUST-CLUEM PAINT OR EQUIVALENT IN TWO LAYER AND WITH OIL PAINT ONCE
STEEL GRATING DETAILS
SCALE
::10
ค้านักงานทวง ดวง
สํานักล่าววาจและออกแบบ
น้อความ
10
คนที ST-ON-01
2
แบบระบบระบายน้าบนสะพาน
ทางหลวงหมายเลข 2 สาย นครราชสีมา - ประกาย
Mek 3 - เครา มา
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX.)
3.00 (MAX.)
FLEXBLE CLEANCUT
PIPE STRAPS CALY.
#150 mm HOPE PIPE
RCP 40.40 m.
DROP INLET TYPE A
PIPE STRAPS GALY.
#150 mm HOPE PIPE
PPE STRAPS CALY.
#150 mm, HJPE PIPE
DRAIN PIPE STRAPS DETAIL
คราวน
NTS

PIPE SUPPORT GALY.
#16 GALVAN ZEJ ROD
(ELECTROPLATE COATING)
PIPE HANGER GALV.
-4150 mm. HOPE PIPE
DRAIN PIPE VERTICAL SUPPORT DETAIL มาคราวน
NIS
NOTES:
I HOPE PIPE SHALL BE CLASS PN.8
2. PVC PIPE, SHALL BE CLASS 85
กรมทางหลวง
A tour
เขียน รณ
ทาน ครบ
เปรยบ
2.1. gönomadninkavazzeruju
อนุญา
แทน บ
2/3/49
413169
รายการก่อสร้าง

1. สะพานลอยคนเดินข้าม TYPE A TA PC. BOX GIRDER
   ความยาวช่วง (12.90+3.60+12.90)
   รายการประกอบแบ
   รายละเŁยด CONCRETE CAREER
   OUTSIDE PIER TYPE 3
   INSIDE PIER TYPE 3
   บันได TYPE : และฐานรากใ
   ราวสะพาURBY TYPE SA
   ROOF TYPE 6 AND CUTER DETAIL
   ROOF LIGHTING SYSTEM
   ROOF AND DECK ORAIN DETAILS
   แบบราวเหล็กลูกฟูกกันระ
   และ CONCRETE BARR CR
   -57,453.J
   แบบมาตรฐาน จนท ดรีมเหล็ก
   ในท Ø40x40 ม
   แบบมาตรฐานสาเข็มตอนกรีต แรง
   10 Ø 40x40 ซม
   แบบมาตรฐานสาเข็มเจาะ
   3 V 4 30 ม
   ามแบบเลขที 6-0 ถึง -6
   ตามแบบเอที A 5, 4-6, A-28
   ST-05-2. ST-05-3
   คามแบบเคส A7
   กายแบบเลขที่ A-4
   รามแบบเลขที่ 4-:1 และ A-12
   ตามแบบเลขที่ 6-25 และ A-29
   ตามแบบ ขที่ E-26, 6-77, A-27 และ A-28
   สามแบบเลขที่ E-28
   PAUL HE-31 ตามแบบเลขที่4-3
   ามแบบยลขที่ PL-001, PL-101
   ตา บ เ ง PL-COI, PL· 201
   ามแบบเลขที่ PL-402
2. ตําแหน่ง สร้างของสะพาน ธานเดินข้าม ชิดทางขึ้น-ลงบันได CONCRETE BARRIER และการติดตั้งราวเหล็กลูกฟูกันรถให้อยู่ใน ดุลยพินิจของสํานักจ้าระ
3. ในกรณีที่แบบมีปัญหาให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างในการดัดแปลง
   แก้ไขให้การก่อสร้าง เสร็จ โดยได้รับความเห็นชอบจาก
   สํานัก ารวจและออกแบบ
4. หลังจากก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามแค่เสร็จ จะต้องก่อสร้าง
   พื้นทางเดินเท้าและระบบสาธารณูปโภคที่เสียหายให้รียบร้อยคงเดิม
   และส่วนเ ม น ทําหนดไว้ในแบบงานทาง หรือตาม พินิจ รองสํานักจ้างงาน
5. FX - FIXED BEARING
   FR - FREE BEARING
6. เป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   หมายเหตุ
7. ให้ใช้ท่อ HDPE แทนท่อ pvc เฉพาะบริเวณ Pvc เรากฏอยู่ภายนอกโครงสร้าง
8. ท่าหนดให้ใช้ฐานรากเสาเข็มในการก่อสร้าง โดยฐานรากแต่จะให้ใช้เฉพาะกรณีจําเป็น
   หริอมิเหตุอันควร.ท่านั้น และต้องได้รับความเห็นชอบจาก นักจ้าของงาน
9. ก่อนการก่อสร้างให้ผู้รับจ้างเสนอรายการคํานวณคานสะพาน TYPE B15
   ตามความยาวที ลงในแบบก่อสร้างแผ่น ST-05-1 เ ย ความเป็นจบ
10. รายละเอียดทั้งหมด แสดงเป็นเพียงขอแนะนําท่านั้น ผู้รับจ้างจะต้องเสนอแบบ พร้อมเอกสารที่เกี่ยวข้อง
    ให้ล่านักเจ้าของงานอนนัดก่อนก่อสร้าง
    R/W
    OF COLUMN
    12.93
    1
    PC. BOX CADER
    BIS
    OUTSIDE PIER
    STEEL BEAM, QUARORAIL
    ดาเนบ เคย A-31
    51%
    เ
    CL OF Coeur
    Coutur
    จ
    PC. BOX CADER
    นบขนา
    B35

• INSIDE PIER
  £ COLUMN
  C COLUMN
  C SURVEY
  C COLUMN
  C COLLON
  5.5D MIN
  Ε
  60,00
  31.60
  รูปด้านหน้า
  ตราส่วน
  1:125
  STEEL AFAM CUARORAIL
  เราพิม
  มาราส่วน
  PC. BOX GRCER
  855
  แบบขยาย
  SIX
  แปลน
  1:250
  OF COUN
• STEEL BEAM GUARORAI,
  -2.90

PC. BOX CIRDER
BAS
OUTSIDE PIER
SCAR TYPE 1
INSICE PER
STEEL BEAN, GUARDRAH ตามพบ ลง A-31
S’I
ๆ
CL OF COLUMN
R/W
2.30
IAMI
252
1C 5
2.50
7.00,
HARN.A
3.00
5./0
‘A’AL A
CLIP A
→
5.70
T. Y
5.DO
7.C4
**Y BALE
CANI
… ..
1.
cro
OC CF
30.00
60.00
HANDRAIL
OTTER 0.07.3.12
กงานวางหลวง
10
สํานึก ารวจและออกแบบ
ความ
แบบก่อสร้างสะพาน
ST-05-1
ทางหลวง มวย 2 สาย นครราชสีมา - ประทาย
ทา 210+300.00 (173)
สะพานลอยคนเดินข้าม
SCALE
า F1 STAINLESS STEEL 91
หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม
THE STAINLESS STEEL #1 1/2′′ … หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม
1 50
-STAINLESS STEEL CUTTER
XUY STAINLESS STEEL 2 1/2” หนาไม่น้อยกว่า 1.5 ม

• • เคาE STAINLESS STEEL 2 1/2”
    หนาไม่น้อยกว่า 2.1 4
    TTING STAINLESS STEEL #1 1/2′′
    หนาไม่น้อยกว่า 1.2 มม
    แบบขยายราวสะพาน
    SCALE
    1.50
    6-C8 150 COUAL
    00 12 ี บ.15
    3-DE IG
    2 02 12
    2-03 12 00.15
    0.40
    0.45
    040
    045
    C.I
    แบบขยาย 1
    SCALE
    ‘:25
    กรมทางหลวง
    เรียน ร
    ด รณ
    ทาน ตร
    ออกแบบ ตรง 47 49

เห็น ขบ
s
อ่านวเศร าน้ า Retu
ดนต
413169
แทน ละเ
ین از زمانی به به
SER „AN NY!
SEAN S: 1.5” SVEN
DOW, SAP
FREE INC 488> 5 P×720
POR LYN NVIL
STAN IVE SUNT SCREEN.
"
↓
GADER
TYPE
I
IN
T
QNINI
TENDON PLAN
NOW COLIJV
YALL
CLO
QUER 102x0.17
CO
12
-NTISORING POLE
TE TYPE DRUGE OG UNN
-AYRAN
CIR
T
AM WYNSIÓN D
DRAN 44” Wh
NOTE
BYMINED TO
สานักงานทางหลวง
12:
สํานัก ารวจและออกแบบ
แบบก่อสร้างสะพาน
VIVAGAUDELA 2 ST! ^TÄÄL
i.. AXEL
NOW CAY FIXED IN 468 x 8.252
CA. THE PRI
11 THE DAMONUT AND LOGAMass or currRVE, SIA «E HANORALS, THAN ALLEN
DATI STRAPS AND
AND IS ALSO ABOVE VESTONED ELEMANS TO MEET THE PWNERS, MPG, SERENIS UR
POSSA
IN THE LOPMEN WEINE DEN DANS
ANDENIM I INO =900) 1072) JH, ANA 2. SVO SLOV, NGO HP. KOLPAGIN
→ 1483
Harf END May.2,300 m.
LONGITUDINAL SECTION AT! OF GIRDER
24 ZAW ONE ADJ
CAP
WOT
CAL STER. INS
ام راندن
نان میں
DESIGN SPAN (M.)
о
END SECTION
TOALE
::
DIMENSIONS (MM)
G
C
T btm T too
57-
*1
APP.GIRDER STRAND
E wh❘ WEIGHT (1.)
NO.
*
כיי
Vir, !#Re! %4}d! !%£ ¢LY% 4272 W25t SEL"LT !L
หมายเล
NCION AT TRANSFER
175
I
2: MOONAL
-PL. LV..
2015NI
13:30
·
YOX,
700
JANDAN Ọ
DENDON O
168
TRANSFER SECTION
8;
25
T
:
doi

را نام
4.N
TENDON 2
Tall
G NOONTI
ジ
S’ANA

AT NAVNG A MANLY COMPRESSIVE STRENGTH OF DAS WA
TR DAYS NEI 1975 IMAN 4 wie dit
77 MAYNI A V VIVLY COM-RESOV STANET of utaw of STANDARU CUBE AT TRANNIK
ANA DANZI, STILLÓN IN SIRO PUS
24 CONUREN LOVER TO THE BEADORO VENT TO 9" 28 WY
31 D-CRY BARS 184) VIAL, CON-CEM TO
WAS NOW!:
32 49% NO Hees (kg) seALL CONFCRN TO $ 20 GRADE 5524
4 PRESTO SAN
ING BABAGS ONVILLEL YANG SAIL USUL DE TIRAS ATSTAS SASSRESIN JHL 7
THE GTOUREVENTS OF DÅ LÄNST MAVEN STANOMY SAUCE CATIONS TO CALLURITING
THE ALTERNATIVA PRE – TENSION LYSÍLY MAY BE USED FS SKT 1.10%. EN VE
SONAVIT ON SOROR D., ARTS OU SAD MOLTEN VS THE ALONEN, JIA JO TAC
? MASINATY
Than. s/n 28, 20 (LONDES ANY DALY ONASH flad Drac :85. 025 5: 0,2% AMO OD
1- «KOPOSED <GER 10 -L UPEO AND ALL SLE POST NU LOGUVENTS NCLUDED GA, C. ALONG FOR AN APPROVAL O DUN
• ŻADENTIATING SET, SOAL. AF W27 MY LOW R2, AXA ION SENCIAS STANDS
ANDHORNE FUR POST TENY ON SYSTEM SHA THE REAJ REVENTS AND RECCVVENDADOLS OF THE SPECT CATAN AND THE AND-DRAGE MAN, FACTURER AR LES AAT SPRING KE HDCLOSY OF MASONS AND CALLLLATIN POLOVINIS SIAL PC
ANLIGEN JA NOVOG DU SA CHANGAY ANY (Nolange \E DATA ANTONY BY WWYCHOWY JH, 20 ANG kinwooja - 1.1M TONYCUDDLY N 20 MISALUTIKORKAN OTAYO NO IYA IN.“O:) HALOM PRENOST SEL 10 MAJWwAY NOT WYLDALONA Warɛb „O SONG LY DYSOHONT 204 VNDE 2 Nex “54% SY LONA.S
BAYS 36, CRASH TE MAYA YNNIS SVON : 1. :HONOD FEM NICHEN "
C47
VANES VERLAG
AN JUCTS SHALL BE GROUTE WITH SEMEN INASA MALDAR Y ARTEM STANG V
ALONEBETONTO CERIDES I TVR A MOUNT & Y
AT NEYTICAOS 6-514.5 A
IN THE CALANCE AS FO..CAN

ORG PWMAN, LA-
PATH ALL ON UNAANC) HOLEG LBINOVE DAO YAONG N¥ YO- 23, DETS
IC
THANKO
$NOON.
3.5 GT
!
SECTION AT ROCF COLUMN BASE (C)
STRENGTH AS THE CROTR.
LANG
|
A
MAY VARY. LOAD
FOR AN APPAIKAL
GRAYNÒ. THE BLAKING SHALL IN DEVOTED TO ACCONDAT ME
Bay - O. ONKYO ANCO SONIST 1 OR MULDYT OLEN NYT 25 TIKS SUN 29] SPANIC225aed ye Our SPOT ME WWW CHỒNG • SNO.v3 : 0465 CarTYLE O_Hoyy
SARIYOROR TAY RIVO 21:30 14. OKWO-S PAYING TO BALANS 28 IV-S CNY 40Tau Jawa 29 N Gale! W
HO. C. SUNNDSOOS NA JUTTONS IN ON AUTON GLOVE AS NGAY TINN CNY UNAYE J
HEL 7.14
2451
(76) CYAL SKOT NOW
از آن کارت دیگه الان النزلون
NOTASCOT
CONTRACTION
JAYJ
*
j’aur
SMC
HECHO O AN; AND (VC: 1 vert, in
ENDLADAS AS COM DEN UN 999 7 DK,57, ONING2215
HS and TOP KOM. JUMA NOWA INTANO NIE 205 5 25 VAYNAY
DES SIENAR, TH, INI VAID NO NIANFY MATAY ASV O. UNABOLNIC
VRGN NATURAL KURIE (7%. * ELI PANL) SHADE C, HARDNESS ROA DONO ACME A D
NOT AVA 41. IN THALAND NES ASING ALGU RAVINT CAN BE EXCEPTAS
WWL, SALINI MILAN
ZAD NO (IN RUOLO PICA ON 3939 DIN NOWA SA, NHL 98 yea

A VANLV NOV NAL THE OF 7 YU 54 NON
200SINK MATERAS FOR LOVING BEARING PUNIH OR WARNG SUVDA NA
TIA:1
230
TENDON FROFILE (HALF SPAN)
D+0.0 D+1.0 0+2.0 D+3.0 D-4.0 D-5.CD+6.0|0+7.00 +8.0 | 0-9.00+10.0 D-11.00-12.00-13.00+14.G|D+15.0|D+16.00+17.0+18.0 L/2
BREAKING
JACKING
LOAD
FORCE
TENDON
PROFILE
(KIN./TENDON) [HIN./TENDON)
0'0
134
PA
565
AL!!
3.2 MU PONTA,
244
574
474
7.1…
We
47%
30%
4
1፦
L
4,
47.0
SOY QURT 2/1
149
0%
42
REMARK
: * . - - ** !ירן
POTETE AS MONIT OF WE
เUM ::’!
กรมทางหลวง
AM EM
LAUS PAR
สน
เห็นชอบ
อากา
อ่านวงศกร า ท ารวจและออกแบบ
แทน อ.บ
Вар
4/5/7
413169