ประกวดราคาจ้างซ่อมระบบท่อลม Air Brake (Repiping) ของรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR จำนวน 20 คัน

• เพื่อให้ระบบลมบังคับการและระบบห้ามล้อไม่รั่วไหล สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพทั้งคัน
• เพื่อรักษาสภาพอุปกรณ์ภายนอกและภายในของรถดีเซลราง
• เพื่อลดต้นทุนในการบำรุงรักษาในระยะยาว
• เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของระบบท่อลมและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

• ศึกษาและตรวจสอบแบบแผนผังรายละเอียดข้อกำหนดก่อนเริ่มดำเนินการ
• รื้อถอนท่อลมเก่าที่ติดตั้งมากับรถออกทั้งหมด
• เดินท่อระบบลมและติดตั้งข้อต่อใหม่ตามตำแหน่ง ขนาด และมิติเดิม
• ติดตั้งอุปกรณ์ระบบลมในส่วนห้องผู้โดยสาร (Emergency Valve, ชุดควบคุมประตู)
• ติดตั้งอุปกรณ์ใต้พื้นรถ (ถังพักลมต่างๆ, ชุด Brake Cylinder, Control Valve, Magnet Valve)
• ติดตั้งอุปกรณ์ในห้องพนักงานขับรถ (Brake Valve, ชุดแตร, ชุดที่ปัดน้ำฝน, เกจวัดลม)
• ติดตั้งชุดสร้างลมอัด (Cooling Pipe, Safety Valve, Automatic Drain Valve)
• ติดตั้งระบบสปริงลม (Air Spring) และระบบน้ำใช้งาน
• ติดตั้งปะกับยึดท่อ (Pipe Clamp) ทุกจุดตามแบบมาตรฐาน
• ทดสอบการรั่วไหล (Leak Test) ของท่อที่เดินใหม่ในแต่ละวงจร
• ทาสีหรือพ่นสีท่อลมและอุปกรณ์ตามที่คณะกรรมการกำหนด
• จัดเก็บและส่งคืนท่อลมเก่าและเศษวัสดุให้แก่การรถไฟฯ

• รถดีเซลราง THN, NKF และ ATR ที่ผ่านการซ่อมระบบท่อลมเสร็จสมบูรณ์ จำนวน 20 คัน
• รายงานผลการทดสอบการรั่วไหล (Leak Test) ที่แรงดัน 10 บาร์ ของรถทุกคัน
• บัญชีรายการวัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ในการติดตั้งจริง
• ท่อลมเก่าที่รื้อถอนออกมาพร้อมบัญชีรายการส่งคืน
• เอกสารรับรองผลการตรวจสารเสพติดของพนักงานรายเดือน

• ไม่ระบุวันเริ่มต้นและสิ้นสุดในเอกสาร (ระบุเพียงขั้นตอนการตรวจรับและเงื่อนไขการส่งมอบ)

• Eligibility Requirements: เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลที่มีอาชีพรับจ้างงานซ่อมดังกล่าว และต้องลงทะเบียนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลาง
• Standards Compliance: ข้อต่อ (Fittings) ต้องผลิตจากโรงงานที่ได้รับรองมาตรฐาน ISO 9001 และต้องเป็นเกรดสำหรับงานรถไฟ (Railway application) ตามมาตรฐาน BS EN 10242, BS21 หรือ ASME B16.3
• Experience: ต้องมีประสบการณ์ ผลงาน ความรู้ ความชำนาญในงานที่มีลักษณะเดียวกันหรือใช้เทคนิคเดียวกันกับงานที่ว่าจ้าง
• Previous Project Cost: ต้องแสดงหลักฐานเกี่ยวกับมูลค่าสุทธิของกิจการ
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องมือสำคัญ ได้แก่ เครื่องทำเกลียว และชุดทดสอบการรั่วไหลของท่อ
• Personnel: ต้องมีทีมงานไม่น้อยกว่า 8 ราย โดยอย่างน้อย 2 ใน 8 ราย ต้องมีวุฒิขั้นต่ำ ปวช. ช่างยนต์, ช่างกลโรงงาน หรือช่างเชื่อม พร้อมประวัติการทำงานและการศึกษา

• พิจารณาจากความครบถ้วนของเอกสารหลักฐานประสบการณ์และผลงาน
• พิจารณาจากตัวอย่างชุดยูนิฟอร์มพนักงาน (ชุดช็อปพร้อมโลโก้)
• พิจารณาจากรายละเอียดอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคล (PPE) และเครื่องมือที่นำเสนอ
• พิจารณาจากคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ (ISO) และเครื่องมือสำคัญ (เครื่องทำเกลียว, ชุดทดสอบการรั่ว)
• พิจารณาจากรายชื่อและคุณวุฒิของทีมงานปฏิบัติการ

• ข้อต่อ (Fitting): ชนิด Galvanized หรือ Black Malleable iron ทนแรงดันไม่น้อยกว่า 15 บาร์ (150 PSI) และทนอุณหภูมิได้ 176 องศาเซลเซียสขึ้นไป
• น้ำยาทาเกลียว: Permatex Part No.510 หรือเทียบเท่า ทนอุณหภูมิ -55 ถึง 150 องศาเซลเซียส
• ท่อเหล็ก: ท่อเหล็กไร้ตะเข็บ (Seamless) รองรับแรงดันลมอัดไม่ต่ำกว่า 10 บาร์
• เครื่องทำลม: ขนาด 260 ลิตร แรงดันไม่เกิน 15 บาร์ สำหรับทดสอบ
• การทดสอบการรั่วไหล: ใช้วิธีอัดลมทดสอบที่แรงดัน 10 บาร์
• มาตรฐานการผลิตข้อต่อ: BS EN 10242, BS21, BS729, BS 6681 หรือ ASME B16.3, ASME B16.39

• การรถไฟฯ จัดเตรียมสถานที่, น้ำประปา และไฟฟ้าให้ (ผู้รับจ้างต้องติดตั้งมิเตอร์และชำระค่าใช้จ่ายเอง)
• การรถไฟฯ จัดเตรียมท่อเหล็กไร้ตะเข็บ (Seamless) และอุปกรณ์ระบบลมหลักให้
• ผู้รับจ้างต้องจัดหาข้อต่อ, แคล้มยึด, ยูเนี่ยน, สีกันสนิม, เทปพันเกลียว และกาวทาเกลียวเอง
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าแรงและเครื่องมือเครื่องใช้ทั้งหมด
• ต้องปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยและระเบียบของการรถไฟฯ อย่างเคร่งครัด
• ต้องส่งเอกสารตรวจสารเสพติดของพนักงานทุกเดือน
• หากวัสดุไม่ตรงตามข้อกำหนด ต้องจัดหาใหม่ให้ถูกต้องภายใน 7 วัน

• Q: โครงการนี้ครอบคลุมรถดีเซลรางรุ่นใดบ้าง? A: รุ่น THN, NKF และ ATR รวมทั้งหมด 20 คัน
  • Q: ใครเป็นผู้จัดหาท่อเหล็กไร้ตะเข็บ (Seamless Pipe)? A: การรถไฟแห่งประเทศไทย (ผู้ว่าจ้าง) เป็นผู้จัดเตรียมให้
  • Q: วัสดุใดบ้างที่ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้จัดหาเอง? A: ข้อต่อ (Fittings), แคล้มยึด, ยูเนี่ยน, สีกันสนิม, เทปพันเกลียว และกาวทาเกลียวท่อ
  • Q: ข้อต่อที่นำมาใช้งานต้องมีคุณสมบัติอย่างไร? A: ต้องทนแรงดันได้ไม่น้อยกว่า 15 บาร์ และผลิตจากโรงงานที่ได้มาตรฐาน ISO 9001
  • Q: การทดสอบการรั่วไหลต้องใช้แรงดันเท่าใด? A: ต้องอัดลมทดสอบที่แรงดัน 10 บาร์
  • Q: ทีมงานที่ปฏิบัติงานต้องมีจำนวนเท่าใดและมีเงื่อนไขอย่างไร? A: ต้องมีทีมงานอย่างน้อย 8 คน โดย 2 คนต้องมีวุฒิ ปวช. ช่างยนต์, ช่างกล หรือช่างเชื่อม
  • Q: ผู้รับจ้างต้องเตรียมเครื่องมือพิเศษอะไรบ้าง? A: เครื่องทำเกลียว, เครื่องตัดท่อ และเครื่องทำลมขนาด 260 ลิตร สำหรับทดสอบ
  • Q: สถานที่ปฏิบัติงานอยู่ที่ใด? A: งานซ่อมส่วนล่างรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ (สลป.) ภายใต้ศูนย์ซ่อมรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ
  • Q: มีข้อกำหนดเรื่องชุดแต่งกายของพนักงานอย่างไร? A: ต้องสวมชุดช็อปที่มีการปักหรือสกรีนชื่อและโลโก้บริษัทให้ชัดเจน
  • Q: หากตรวจพบว่าวัสดุอุปกรณ์ไม่ตรงตามสัญญาต้องดำเนินการอย่างไร? A: ผู้รับจ้างต้องจัดหาวัสดุใหม่ให้ถูกต้องภายใน 7 วัน นับจากวันที่ได้รับแจ้ง

หน้า………จาก 29
รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ
(Terms of Reference: TOR)
ว่าจ้าง ซ่อมระบบท่อลม Air Brake (Repiping) ของรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR จํานวน 20 คัน

1. ความเป็นมา
   เนื่องด้วยงานซ่อมส่วนล่างรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ กองซ่อมส่วนล่างรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ ศูนย์ซ่อมรถ ดีเซลรางและรถปรับอากาศ ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย มีความประสงค์จะขอว่าจ้าง ซ่อมระบบท่อลม Air Brake (Repiping) ของรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR จํานวน 20 คัน
2. วัตถุประสงค์
   2.1) เพื่อให้ระบบลมบังคับการและระบบห้ามล้อไม่รั่วไหล สามารถใช้งานระบบลมได้อย่างมีประสิทธิภาพทั้งคัน 2.2) เพื่อรักษาสภาพอุปกรณ์ภายนอก และภายใน ลดต้นทุน และเพิ่มอายุการใช้งาน
3. คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
   3.1 มีความสามารถตามกฎหมาย 3.2 ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
   3.3 ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
   3.4 ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราวเนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่าน
   เกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบ ที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่
   ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศ ของกรมบัญชีกลาง
   3.5 ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงาน ของหน่วยงานของรัฐในระบบ เครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการกรรมการผู้จัดการผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
   3.6 มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและ การบริหารพัสดุภาครัฐ
   กําหนดในราชกิจจานุเบกษา
   3.7 เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลมีอาชีพว่าจ้างซ่อมดังกล่าว
   3.8 ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่ การรถไฟแห่งประเทศไทยหรือไม่เป็น
   ผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการ แข่งขันอย่างเป็นธรรม
   3.9 ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลของ ผู้เสนอราคาได้มีคําสั่ง
   ให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
   3.10 ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government
   Procurement : e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
   3.11 ผู้เสนอราคาต้องมีประสบการณ์/ผลงาน ความรู้ ความชํานาญในงานที่มีลักษณะเดียวกันกับงานที่ว่าจ้าง หรือเป็นงาน
   ที่ใช้เทคนิคในการดําเนินการเหมือนกับงานว่าจ้างในครั้งนี้
   3.12 ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องแสดงหลักฐานเกี่ยวกับมูลค่าสุทธิของกิจการ
4. ขอบเขตของงาน และเอกสารแนบท้ายอื่นๆ
   4.1) ว่าจ้าง ซ่อมระบบท่อลม Air Brake (Repiping) ของรถดีเซลราง THN, NKF และ ATRญจํานวน 20
   (นายอดิศร สิงหกาญจน์)
   20 คัน
   TOR ว่าจ้าง ซ่อมระบบท่อลม Air Brake (Repiping) ของรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR จํานวน 20 คัน
   1
   หน้า 2 จาก 60
   …จาก..
   4.2) เอกสารและรายละเอียดที่ผู้เสนอราคาต้องเสนอเพื่อให้คณะกรรมการประกอบการพิจารณา
   4.2.1) เอกสารแสดงว่ามีประสบการณ์/ผลงาน ความรู้ ความชํานาญในงานที่มีลักษณะเดียวกันกับ งานที่ว่าจ้าง
   หรือเป็นงานที่ใช้เทคนิคในการดําเนินการเหมือนกับงานว่าจ้างซ่อมในครั้งนี้
   4.2.2) ผู้เสนอราคาต้องยื่นตัวอย่างชุดที่เป็นชุดยูนิฟอร์มพนักงานของผู้รับจ้างจะต้องเป็นแบบชุดช็อปเท่านั้น พร้อมปักหรือสกรีนชื่อและโลโก้ (Logo) ของผู้รับจ้างให้ชัดเจน มาเสนอเพื่อประกอบการพิจารณาต่อ คณะกรรมการฯ พิจารณาด้วยชุดยูนิฟอร์มพนักงานของผู้รับจ้างนําเสนอต่อคณะกรรมการฯ พิจารณา ต้องเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาด้วย (เสนอเป็นภาพถ่ายพร้อมรายละเอียด)
   4.2.3) ผู้เสนอราคาจะต้องยื่นเสนอรายละเอียด อุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคล (PPE) และอุปกรณ์เครื่องมือ
   ตามความเหมาะสม ต้องเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาด้วย (เสนอเป็นภาพถ่ายพร้อมรายละเอียดคุณสมบัติ) 4.2.4) ผู้เสนอราคาจะต้องยื่นเสนอรายละเอียดผลิตภัณฑ์จากโรงงานผู้ผลิตที่ได้รับรองระบบคุณภาพ (ISO)
   สําหรับสิ่งของทุกรายการ เช่น ข้อต่อขนาดต่าง ๆ ข้อต่อที่จะนํามาใช้งานต้องผลิตโดยโรงงานที่ได้รับรอง ตามมาตรฐาน ISO9001 และสามารถตรวจสอบรายละเอียดผลิตภัณฑ์ได้ทางเว็ปไซต์ทางการของโรงงาน
   4.2.5) ผู้เสนอราคาต้องนําเสนอเครื่องมือสําคัญที่จะนํามาใช้ในการเดินท่อลมในครั้งนี้ ได้แก่ เครื่องทําเกลียว,
   ชุดทดสอบการรั่วไหลของท่อที่เดิน เป็นต้น (เสนอเป็นภาพถ่ายพร้อมรายละเอียดคุณสมบัติ) 4.2.6) ผู้เสนอราคาต้องแจ้งรายชื่อ ของทีมงานผู้ดําเนินการพร้อมประวัติงานที่ทํางานและการศึกษาไม่ต่ํากว่า
   8 ราย และจํานวน (2 ใน 8 ราย ต้องมีวุฒิขั้นต่ํา ปวช.ช่างยนต์, ช่างกลโรงงาน, ช่างเชื่อม) เสนอเป็น เอกสารเพื่อประกอบการพิจารณาต่อคณะกรรมการฯ ด้วย โดยจะถือเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาว่าจ้างซ่อม
   ถ้าไม่มีรายละเอียดจะไม่รับพิจารณา
   4.3) รายละเอียดคุณลักษณะงานที่ว่าจ้างซ่อมและขอบเขตของงาน
   ผู้รับจ้างจะต้องซ่อมระบบท่อลม Air Brake (Repiping) ของรถดีเซลราง THN, NKE และ ATR จํานวน 20 คัน ซึ่งมีรายละเอียดที่ต้องดําเนินการดังต่อไปนี้
   4.3.1) วัสดุอุปกรณ์
   1.) วัสดุและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในการติดตั้งงานนี้จะต้องได้มาตรฐานที่ระบุไว้ในรายละเอียดข้อกําหนดนี้ และผลิตจากโรงงานที่เป็นที่ยอมรับจากการรถไฟฯ
   2.) วัสดุและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการติดตั้งในงานนี้หากไม่ได้กําหนด ต้องมีคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐาน ดั้งเดิม (OEM quality standard) ของรถดีเซลรางดังกล่าวหรือมาตรฐานเทียบเท่าที่ใช้สําหรับงานของการรถไฟฯ 3.) วัสดุและอุปกรณ์ที่ใช้ในงานจะต้องมีคุณภาพดี ประสิทธิภาพการทํางานและอายุการใช้งานสูง วัสดุที่ นํามาใช้ต้องเป็นของใหม่ไม่เคยถูกใช้งานมาก่อนหรือถูกระงับการใช้จากหน่วยงานอื่นใดมาก่อน ถ้าตรวจพบผู้ รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะต้องไม่มีคุณภาพต่ํากว่าที่ได้กําหนดไว้โดยรายการ อะไหล่ที่ใช้ในการซ่อมตามรายละเอียดที่จะกล่าวดังต่อไปนี้ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้จัดหาเองทั้งหมด ข้อต่อ(Thread Fittings), แคล้มยึด, ยูเนี่ยน, ท่อเหล็กไร้ตะเข็บ(Seamless), สีกันสนิม, เทปพันเกลียวและกาวทาเกลียวท่อ ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้จัดหาเอง
   4.) วัสดุและอุปกรณ์ทั้งหมดที่ผู้รับจ้างจัดหามาแล้วนั้น ก่อนดําเนินการติดตั้งต้องจัดทํารายการวัสดุอุปกรณ์ และจํานวนเสนอให้คณะกรรมการตรวจรับ และผู้เกี่ยวข้องพิจารณาและตรวจสอบอุปกรณ์จริงทุกรายการ หาก ไม่ตรงตามข้อกําหนดในสัญญาว่าจ้างฯ ผู้รับจ้างต้องรีบดําเนินการจัดหาวัสดุ และอุปกรณ์ดังกล่าวใหม่ ให้ถูกต้อง ภายใน 7 วันนับถัดจากวันที่คณะกรรมการตรวจรับเข้าไปตรวจสอบวัสดุ และอุปกรณ์ดังกล่าวหากไม่ดําเนินการ
   १
   หรือดําเนินการไม่แล้วเสร็จภายในระยะเวลาที่กําหนดจะไม่อนุญาตให้ผู้รับจ้างเริ่มดําเนินการติดตั้งวัสดุ และ
   อุปกรณ์ใดๆ เข้ากับรถดีเซลรางนี้ทั้งสิ้น จนกว่าจะดําเนินการดังกล่าวให้แล้วเสร็จและได้รับอนุญาตจาก
   คณะกรรมการตรวจรับแล้ว
   5.) ข้อต่อ (Fitting) ที่นํามาใช้ต้องเป็นชนิด Galvanized หรือ Black Malleable iron ทนแรงดันได้ ไม่น้อยกว่า 15 บาร์หรือ 150 PSI และทนอุณหภูมิได้ 176 องศาเซลเซียสขึ้นไป โดยข้อต่อต้องเป็นชนิดที่ใช้
   สําหรับ
   2
   นายอด ร สิงหกาญจน)
   TOR ว่าจ้าง ซ่อมระบบท่อลม Air Brake (Repiping) ของรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR จํานวน 20 คัน 2
   หน้า 2 จาก 30
   จาก..:
   งานรถไฟ (Railway application) และมีมาตรฐานการผลิตตามที่กําหนดหรือมาตรฐานเทียบเท่าอย่างน้อยดังนี้

• BS EN 10242, BS21, BS729 และ BS 6681หรือ
• ASME B16.3, ASME B16.39, ASME B16.14, ISOT-1 (R,R),ASTM A197/A197M และ EN1562
  EN-GLMB-300-6.SEC 5.3 BS 143&1256
  ข้อต่อต่าง ๆ ที่สามารถใช้ได้และมีขายในประเทศไทยเช่นยี่ห้อ SA THAILAND, BS THAILAND 6.) น้ํายาทาเกลียวท่อต้องใช้ผลิตภัณฑ์ Permatex - Part No.510 ประเทศ USA ทนอุณหภูมิตั้งแต่ -55 C ถึง 150 องศาเซลเซียส หรือผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพเทียบเท่าที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่น ยุโรปหรืออเมริกา
  7.) ผู้รับจ้างต้องจัดหาเครื่องมือทดสอบการรั่วไหลของท่อที่เดินนี้ทั้งหมด รวมไปถึงรายการที่ไม่ระบุผู้
  ว่าจ้างต้องจัดหาให้
  8.) วิธีทดสอบการรั่วไหล (Leak test) ให้ใช้วิธีอัดลมทดสอบที่แรงดัน 10 บาร์จากแรงดันลมในโรง ซ่อมหรือเครื่องทําลม
  9.) ผู้รับจ้างต้องจัดหาเครื่องทําลมขนาด 260 ลิตร แรงดันลมไม่เกิน 15 บาร์ พร้อมอุปกรณ์ต่างๆที่ใช้ เกี่ยวข้องกับงาน เช่น เครื่องตัด 1 เครื่อง เครื่องทําเกลียว 1 เครื่อง
  10.) การดัดท่อควรให้มีรัศมีมากที่สุดเท่าที่จะทําได้เพื่อให้ลมอัดในท่อไหลได้สะดวก
  11.) ท่อลมทั้งหมดที่ผู้รับจ้างรื้อออกจากตัวรถดีเซลรางดังกล่าวเพื่อดําเนินการซ่อมระบบท่อลมใหม่ นั้นผู้รับจ้างต้องรวบรวมจัดเก็บพร้อมทํารายการแล้วคืนให้ผู้ว่าจ้างพร้อมกับการส่งมอบรถที่ดําเนินการซ่อม
  ระบบท่อลมเรียบร้อยแล้ว
  12.) ผู้ว่าจ้างจะจัดเตรียมสถานที่สําหรับใช้ซ่อมระบบท่อลมพร้อมน้ํา และไฟฟ้าให้กับผู้ว่าจ้างโดยคิด ค่าใช้จ่ายภายในโรงซ่อมส่วนล่างรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ โดยผู้รับจ้างจะต้องขอติดตั้งมิเตอร์น้ําและ
  มิเตอร์ไฟฟ้า
  13.) ผู้ว่าจ้างจะต้องจัดเตรียม ท่อเหล็กไร้ตะเข็บ (Seamless) ต้องรองรับแรงดันลมอัดไม่ต่ํากว่า 10 บาร์
  4.3.2) ขอบเขตของงาน
  งานที่ผู้ชนะการสืบราคาหรือผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการซ่อมระบบท่อลม Air Brake (Repiping) ของรถ ดีเซลราง THN, NKE และ ATR โดยยึดขอบเขตของงานซึ่งต้องทําตามขั้นตอนต่อไปนี้
  บ
  1.) ผู้รับจ้างต้องศึกษาและตรวจสอบแบบแผนผังรายละเอียดข้อกําหนดต่างๆ ให้ชัดเจนก่อน ดําเนินการลงมือทําหากมีข้อสงสัยในรายละเอียดข้อกําหนดต่างๆ ให้สอบถามจากผู้ที่ทางการฯ มอบหมาย
  2.) รื้อท่อลมเก่าที่ติดตั้งมากับรถออกให้หมดจากนั้นเดินท่อระบบลมและติดตั้งข้อต่อใหม่ทั้งหมดโดย ให้มีตําแหน่งขนาด และมิติต่างๆ ตามเดิม พร้อมติดตั้งอุปกรณ์ระบบลมที่ผู้ว่าจ้างมอบให้ดังต่อไปนี้
  2.1) ห้องผู้โดยสาร (Passenger Room)
• ติดตั้งและเดินระบบ Emergency Valve For Passenger Room ติดตั้งและเดินระบบอุปกรณ์ควบคุมการเปิด - ปิดประตูทั้ง 4 ชุด
• DP - 45DS Door Engine และอุปกรณ์ส่วนควบต่าง ๆ 2.2) ส่วนใต้พื้นรถ (Underfloor Equipment)
  ติดตั้งและเดินท่อเข้าระบบถังพักลมในระบบต่าง ๆ
• Equalizing Reservoir Tank
• Control Reservoir Tank
• Auxiliary Reservoir Tank
• Supplementary Reservoir Tank
• 1’st Main Reservoir Tank
• 2’nd Main Reservoir Tank
• Control Reservoir Tank For Air Supply a TC. Voith
• ติดตั้งอุปกรณ์ระบบห้ามล้อ พร้อมเดินท่อลม และอุปกรณ์ส่วนควบ
  22
• 1’st Brake Cylinder (หน้ารถ)
  (นายอดิศร สิงหกาญจน์)
  AUT
  TOR ว่าจ้าง ซ่อมระบบท่อลม Air Brake (Repiping) ของรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR จํานวน 20 คัน
  3
• 2’nd Brake Cylinder (ท้ายรถ)
• 1’st “S” Type Automatic Slack Adjuster (หน้ารถ)
• 2’nd “S” Type Automatic Slack Adjuster (ท้ายรถ)
  หน้า 4 จาก 30
  .จาก.::
• E-Control Valve with Pipe Bracket พร้อมทําความสะอาดฐานรองรับอุปกรณ์
• C13-4 Magnet Valve พร้อม Pipe Bracket (Emergency) พร้อมทําความสะอาดฐานรองรับอุปกรณ์
• A14-4 Magnet Vale พร้อม Pipe Bracket ( Release) พร้อมทําความสะอาดฐานรองรับอุปกรณ์
  “D” Brake Application Valve with “A” Bracket (Dead man) พร้อมทําความสะอาดฐาน รองรับอุปกรณ์
• B7 Reducing Valve
  ติดตั้งและเดินท่อในระบบชุด Vigilance
  ติดตั้งและเดินท่อในระบบท่อต่อขบวน (MR-BP)
• 29 x 550 Hose with FP-4 Coupling and 1 Threaded Nipple ทั้ง 4 ชุด
  ติดตั้ง Release Valve กับ Auxiliary Reservoir Tank
  ะ
• F Dummy Coupling with Chain ทั้ง 2 ชุด
  2.3) หน้า Cab ในห้อง พขร.และ ชค. KB-5 Pedestal (ฐาน Brake Valve) พร้อมทําความสะอาด
  ฐานรองรับอุปกรณ์และ Brake Control Valve ติดตั้งและเดินท่อในระบบชุดแตร (Horn Valve)

Foot Operate Whistle Valve

• AW-5 Pneuphonic
• AW-8 Pneuphonic
  ติดตั้งและเดินท่อในระบบชุดที่ปัดน้ําฝน (Motor Wiper)
• Wiper Cylinder Ass’y
  Wiper Arm และ Wiper blade
• Wiper Control Valve

ติดตั้งและเดินท่อในระบบชุด S-17 Compressor Governor ติดตั้งและเดินท่อในระบบชุดเบรกฉุกเฉิน (Emergency Brake Valve)
Emergency Brake Valve ในห้อง พขร. (“B-3-C’Conductor’s Valve)

• Hand Brake Release Pedal ในห้อง ชค.
  ติดตั้งและเดินท่อในระบบชุด Duplex Air Gauge
• ชุดระบบ MR-ER
• ชุดระบบ BP-BC
  ติดตั้งและเดินท่อลมเมนในระบบ MR-ER ; ระบบ BP-BC เข้าระบบอุปกรณ์หน้า Cab ในห้อง พขร. 2.4) ชุดสร้างลมอัด (Main Reservoir)
  ติดตั้งชุดระบายความร้อน (Cooling Pipe)
  ติดตั้ง Safety Valve E-1-L Safety Valve (Pressure Range 5 to 10 Kg/CM2)
• ติดตั้ง 75 mm x 10 Kg/cm2 Single Pointer Air Gauge
  ติดตั้ง D-1 Automatic Drain Valve
• ติดตั้ง C13-4 Magnet Valve (Unloading) พร้อมทําความสะอาดฐานรองรับอุปกรณ์ - ติดตั้งชุดคัดแปลงระบบ Air Supply ของ TC. Voith
  ติดตั้งระบบ Air Spring Control Equipment
  Leveling Valve LV-3A
  -Leveling Valve LV-3A-1
  O
  TOR ว่าจ้าง ซ่อมระบบท่อลม Air Brake (Repiping) ของรถดีเซลราง THN, NKF และ ATR จํานวน 20 คัน
  7- วอศ.
  4
  หน้า………….จาก…
  60

เดินท่อลมพร้อมอุปกรณ์ส่วนควบ
ติดตั้งระบบน้ําใช้งาน (Water Supply Equipment)

• 1/2’’ Cut-out Cock
  Pressure Reducing 1 Kg/cm?
  Safety Valve E-1 Safety Valve
• Check Valve 12’
• Three Way Cock 12”
  เดินท่อลมพร้อมอุปกรณ์ส่วนควบคุม
  3.) ต้องติดตั้งปะกับยึดท่อ (Pipe Clamp) ทุกจุดให้เรียบร้อยตามแบบตัวอย่างของทางการฯ หรือในจุดที่ เหมาะสมเพิ่มเติมตามที่คณะกรรมการฯเห็นชอบ
  4.) ทดสอบการรั่วไหลและลมเข้าอุปกรณ์ต่างๆในขั้นเบื้องต้นของท่อที่เดินในแต่ละวงจรลมเป็นหน้าที่ของ
  ผู้รับจ้างที่จะต้องตรวจสอบดําเนินการและทําการแก้ไขในจุดบกพร่องต่างๆที่ตรวจพบ
  5.) ทาหรือพ่นสีท่อลมและอุปกรณ์ต่างๆตามที่คณะกรรมการตรวจการจ้างเห็นชอบ
  6.) สลัก, น็อต, สกรู และแหวนรองทั้งหมดที่ผู้รับจ้างดําเนินการใส่ให้ครบทั้งหมด 4.3.3) แรงงานและเครื่องมือ
  1.) แรงงานเครื่องมือเครื่องใช้ต่างๆ ทุกชนิดทุกรายการผู้รับจ้างเป็นผู้จัดหา และออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น 2.) สําหรับแรงงานและผู้ปฏิบัติงานของผู้รับจ้าง เนื่องจากมาปฏิบัติงานภายในพื้นที่ของการรถไฟฯ จึงต้อง
  ปฏิบัติตามระเบียบของการรถไฟฯ
  3.) ต้องสวมชุดปฏิบัติงานที่มีสัญลักษณ์ และชื่อของบริษัทชัดเจน และอุปกรณ์ความปลอดภัย
  4.) ผู้รับจ้างต้องแนบเอกสารรับรองการตรวจสารเสพติดของผู้ปฏิบัติงาน ในวันปฏิบัติงานวันแรกของทุกๆ เดือน
  ในระหว่างปฏิบัติงานในพื้นที่ของการรถไฟฯ
  5.) ผู้ว่าจ้างจะแต่งตั้งพนักงานของผู้ว่าจ้าง 1 คณะเพื่อเป็นคณะกรรมการตรวจรับงานว่าจ้างซ่อมฯ เพื่อตรวจสอบควบคุมงานให้เป็นไปตามข้อกําหนด และเงื่อนไขในสัญญาว่าจ้างฯ และตรวจรับงานว่าจ้าง ซ่อมรถดีเซลราง คันที่ผู้รับจ้างดําเนินการเสร็จแล้วซึ่งผู้รับจ้างจะต้องอํานวยความสะดวกในการเข้า และ ออกสถานที่ของคณะกรรมการตรวจรับ และเจ้าหน้าที่ผู้เกี่ยวข้องของทางผู้ว่าจ้างได้ทุกโอกาส และยินยอม
  ให้ตรวจโดยดีตลอดจนจัดสถานที่รวมทั้งเครื่องมือเครื่องใช้สําหรับการตรวจตามความจําเป็นให้ด้วยเพื่อให้ งานว่าจ้างซ่อมฯ เป็นไปตามข้อกําหนด และเงื่อนไขในสัญญาว่าจ้างซ่อมฯ หากผู้รับจ้างมีข้อสงสัยใดๆ ใน สัญญาการว่าจ้างซ่อมฯ หรือในงานที่กําลังดําเนินการ สามารถสอบถามคณะกรรมการตรวจรับที่ทางผู้ ว่าจ้างแต่งตั้งไว้ได้ คณะกรรมการตรวจรับมีหน้าที่ต้องอธิบายหรือแก้ข้อสงสัยของผู้รับจ้างให้เป็นเพื่อบรรลุ
  วัตถุประสงค์ของการงานแห่งการว่าจ้างซ่อมของทางการฯ
  4.3.4) สถานที่ดําเนินการ
  ผู้ว่าจ้างจะจัดเตรียมรถดีเซลราง THN, NKE และ ATR ไว้ให้ที่งานซ่อมส่วนล่างรถดีเซลรางและรถปรับ อากาศ (สลป.) และน้ําประปา, ไฟฟ้า จะเตรียมไว้ให้กับผู้รับจ้าง ส่วนเครื่องมือ และแรงงานเป็นภาระของผู้ รับจ้างทั้งนี้ผู้รับจ้างจะต้องควบคุมการปฏิบัติงานให้อยู่ในพื้นที่ ที่ได้รับมอบหมายให้ดําเนินการเท่านั้นห้ามมิให้ ดําเนินการใดให้เป็นที่กีดขวางหรือรบกวนการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม กฎหมาย ว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานอย่างเคร่งครัด รวมถึงต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆที่เกิดขึ้น แก่ชีวิตร่างกายทรัพย์สินของผู้รับจ้าง และการรถไฟฯ รวมถึงเจ้าหน้าที่ และอาคารสถานที่ซึ่งมีสาเหตุมาจาก ความจงใจหรือการประมาทเลินเล่อของผู้รับจ้างหรือผู้ปฏิบัติงานของผู้รับจ้างทุกกรณี ในขณะที่ผู้รับจ้างกําลัง ดําเนินการอยู่หากผู้รับจ้างมีความจําเป็นต้องซ่อมอุปกรณ์ส่วนควบใดๆ ผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ปฏิบัติงานของผู้ ว่าจ้างเข้าไปดําเนินการได้ทุกเวลาและอํานวยความสะดวกให้ตามสมควร เศษวัสดุเหลือใช้ผู้รับจ้างต้องนําไปกอง
  เก็บไว้ที่เดิมหรือสถานที่ที่ผู้ว่าจ้างกําหนดหรือเศษชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่ผุชํารุดซึ่งถูกถอดออกจากชิ้นงานให้เป็น หน้าที่ของผู้รับจ้างที่ต้องขนย้ายไปทิ้งตามสถานที่ที่ผู้ว่าจ้างกําหนดและต้องรักษาบริเวณสถานที่ปฏิบัติงานให้
  สะอาดอยู่เสมอ
  A
  TOR ว่าจ้าง ซ่อมระบบท่อลม Air Brake (Repiping) ของรถดีเซลราง ไม่โยนดีและชื่อตํานานเขา คน
  M2/-20
  เค
  UTTI
  5