ประกวดราคาจ้างก่อสร้างประกวดราคาจ้างโครงการปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตสายทุ่งกรวด หมู่ที่ 7 ประจำปีงบประมาณ 2569

• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรสายทุ่งกรวดให้มีความมั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยต่อการขับขี่
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งผลิตผลทางการเกษตรและพัสดุในพื้นที่หมู่ที่ 7
• เพื่อป้องกันความเสียหายของโครงสร้างทางเดิมและยืดอายุการใช้งานของถนน
• เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบทและ อบต.สามกระทาย

• งานเตรียมผิวทางเดิม: ทำความสะอาดผิวทาง กวาดฝุ่นและเศษวัสดุออกให้หมดก่อนเริ่มงาน
• งาน Prime Coat: พ่นยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ในปริมาณ 0.80 - 1.00 ลิตร/ตร.ม.
• งาน Tack Coat: พ่นยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ในปริมาณ 0.10 - 0.30 ลิตร/ตร.ม.
• งานผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: ปูผิวหนา 0.05 เมตร พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 2,750 ตร.ม.
• งานบดอัด: ใช้รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อยางตามขั้นตอนที่กำหนดเพื่อให้ได้ความแน่นตามมาตรฐาน
• งานตีเส้นจราจร: ตีเส้นขอบทางสีขาว (กว้าง 0.10 ม.) และเส้นแบ่งช่องจราจรสีเหลืองแบบเส้นประ
• งานอำนวยความปลอดภัย: ติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง
• งานป้ายโครงการ: จัดทำป้ายประชาสัมพันธ์ชั่วคราวขนาด 1.20 x 2.40 เมตร

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ดำเนินการเสร็จสมบูรณ์ตามขนาดและพื้นที่ที่กำหนด
• รายงานผลการทดสอบความหนาและความแน่นของผิวทาง (Core Test) ทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร
• งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติกตามแบบแปลน
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการตามรูปแบบของ อบต.
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ยื่นภายใน 30 วันหลังลงนามสัญญา)
• เอกสารการออกแบบส่วนผสม (Job Mix Formula) ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว

• การส่งเอกสาร Job Mix Formula: ต้องเสนอต่อผู้ควบคุมงานก่อนเริ่มงานไม่น้อยกว่า 30 วัน
• ระยะเวลาก่อสร้างรวม: (ไม่ได้ระบุจำนวนวันชัดเจนในเอกสารแนบ ให้เป็นไปตามที่ระบุในสัญญาจ้าง)
• การทดสอบวัสดุ: ต้องดำเนินการเก็บตัวอย่างและทดสอบตามรอบงานที่กำหนดในระหว่างก่อสร้าง

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นผู้มีอาชีพรับจ้างงานประเภทเดียวกันกับที่ประกวดราคา
• Standards Compliance: วัสดุแอสฟัลต์ซีเมนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 851 และงานก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช. 236-2563
• Experience: (ในเอกสารไม่ได้ระบุจำนวนปีหรือมูลค่าผลงานขั้นต่ำชัดเจน แต่โดยทั่วไปต้องมีผลงานประเภทงานก่อสร้างทาง)
• Previous Project Cost: (ไม่ได้ระบุในส่วนที่จัดส่งมา)
• Technical Capabilities: ต้องมีความพร้อมด้านเครื่องจักร เช่น รถปูผิวแอสฟัลต์ รถบดล้อเหล็กขนาด 8-10 ตัน และรถบดล้อยางขนาด 10-12 ตัน
• Personnel: ต้องมีวิศวกรหรือผู้ควบคุมงานที่มีคุณสมบัติตามกฎหมายวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม
• เงื่อนไขพิเศษ: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่า/ปริมาณที่ใช้ในสัญญา

• การพิจารณาคัดเลือกจะใช้เกณฑ์ราคา (Price) หรือ เกณฑ์ประสิทธิภาพต่อราคา (Price Performance) ตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• ผลการทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของค่า Marshall Density
• ความหนาของผิวทางต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ (0.05 เมตร)

• Asphaltic Cement: ใช้เกรด AC 40-50 หรือ AC 60-70 ตามมาตรฐาน มอก. 851
• อุณหภูมิการปู: ขณะปูต้องไม่ต่ำกว่า 120 องศาเซลเซียส
• การเก็บตัวอย่าง: เก็บวัสดุหน้างานทุกพื้นที่ 9,000 ตร.ม. ต่อ 1 ตัวอย่าง (อย่างน้อย 8 ก้อนต่อวัน)
• การทดสอบความหนาแน่น: เจาะเก็บตัวอย่าง (Core) ทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร
• งานตีเส้น: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก เส้นขอบทางสีขาวกว้าง 0.10 ม. เส้นแบ่งช่องจราจรสีเหลืองประ 3.00 ม. เว้น 9.00 ม.

• การจ่ายเงิน: (ตามงวดงานที่ระบุในสัญญา)
• ค่าปรับ: กรณีส่งมอบงานล่าช้า จะคิดค่าปรับเป็นรายวันตามอัตราที่กฎหมายกำหนด (ปกติร้อยละ 0.10 ของมูลค่าสัญญา)
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: (ปกติ 2 ปีสำหรับงานทาง)
• เงื่อนไขการใช้พัสดุไทย: หากไม่สามารถปฏิบัติตามสัดส่วนการใช้พัสดุในประเทศที่กำหนด (60% และเหล็ก 90%) จะมีบทลงโทษตามระเบียบพัสดุ

• Q: โครงการนี้ใช้ยางมะตอยเกรดอะไร?
  A: ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์เกรด AC 40-50 หรือ AC 60-70 ตามมาตรฐาน มอก. 851
  • Q: ความหนาของผิวจราจรที่กำหนดคือเท่าใด?
    A: กำหนดความหนาเฉลี่ยหลังบดอัดเสร็จสิ้นที่ 0.05 เมตร (5 เซนติเมตร)
  • Q: ต้องส่ง Job Mix Formula (JMF) เมื่อใด?
    A: ต้องส่งให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบก่อนเริ่มดำเนินการก่อสร้างไม่น้อยกว่า 30 วัน
  • Q: เกณฑ์ความแน่นในสนามที่ยอมรับได้คือเท่าไร?
    A: ต้องมีความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของค่า Marshall Density จากห้องปฏิบัติการ
  • Q: หากพื้นที่หน้างานเดิมเป็นแอ่งลึกต้องแก้ไขอย่างไร?
    A: หากลึกไม่เกิน 30 มม. สามารถปูเสริมปรับระดับได้ หากเกิน 50 มม. ต้องปูเสริมเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มม.
  • Q: การทดสอบความหนาของถนนต้องทำบ่อยแค่ไหน?
    A: ต้องเจาะตัวอย่าง (Core) ทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง
  • Q: อุณหภูมิของแอสฟัลต์ขณะปูหน้างานต้องเป็นเท่าใด?
    A: ต้องไม่ต่ำกว่า 120 องศาเซลเซียส
  • Q: โครงการนี้มีข้อกำหนดเรื่องวัสดุในประเทศอย่างไร?
    A: ต้องใช้พัสดุผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของมูลค่าโครงการ
  • Q: งานตีเส้นจราจรใช้สีประเภทใด?
    A: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก โดยมีเส้นขอบทางสีขาวและเส้นแบ่งช่องจราจรสีเหลือง
  • Q: ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการออกแบบส่วนผสม (Job Mix Formula)?
    A: ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการออกแบบและทดสอบทั้งหมด

องค์การบริหา
มกระทาย
วนตําบลสาม
โก
อ.กุยบุรี
*ประกาศ พันธ์ 2
องค์การบริหารส่วนตําบลสามกระทาย
โครงการปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตสายทุ่งกรวด หมู่ที่ 7 ตําบลสามกระทาย อําเภอกุยบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
คณะกรร…
“Per
โดย
ปะกรรมการ
กรรมการ
.กรรมการ
โครงการปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตสายทุ่งกรวด หมู่ที่ 7 ตําบลสามกระทาย อําเภอกุยบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
กว้าง 5.00 เมตร ยาว 550.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,750.00
ตารางเมตร รายละเอียดตามปริมาณงานและแบบแปลนทีองค์การบริหารส่วนตําบลสามกระทายกําหนด
โครงการปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตสายทุ่งกรวด หมู่ที่ 7 ตําบลสามกระทาย อําเภอกุยบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
จุดสิ้นสุดโครงก
กม. 0.55
ว
12.186965, 99.889128
…UGU
แผนที่สังเขป
fi
1
หมายเหตุ : รายการใดที่ขัดแย้งหรือไม่เหมาะสมให้ช่างผู้ควบคุมงานทําการแก้ไขได้แต่ไม่ทําให้ทางราชการเสียหาย
J..
เลือกฟากบา
องค์การบริ
สามกระทา
จวบคีรีขันธ์ น
North.
จ.ประ
องค์การบริหารส่วนค่าน สามกระทาย
โครงการ
ปรับปรุงกบนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายทุ่งกราด
หมู่ที่ 7 ตําบลสามกระทาย อําเภอกุยบุรี
จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
สํารวจ
Esm
(ว่าที่ ร.ต. รัตนะ จันทร์ลอย ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
Thro
(นายภัทรภูมิ ใจเสงี่ยม) นายช่างโยธาชานาญงาน
ออกแบบ
ตรวจแบบ
นายนริศร์ ลัคนากาล) ผู้อ้านวยการกองช่าง
เห็นชอบ
(นายวิชัย พวงสุวรรณ) ปลัด อบต.สามกระทาย
อนุมัติ
(นางสาววราพร ตั้งธรรม)
นายก อบต.สามกระทาย
แบบเลขที่
faiiกรร
กรรมการ
แผ่นที่
1
5
โครงการปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตสายทุ่งกรวด หมู่ที่ 7 ตําบลสามกระทาย อําเภอกุยบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ กว้าง 5.00 เมตร ยาว 550.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,750.00 ตารางเมตร รายละเอียดตามปริมาณงานและแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนตําบลสามกระทายกําหนด
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม. 0+550 ม.
พิกัด
12.136965, 99.839128
ถนนสายทุ่งกรวด
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม. 0+000 ม.
พิกัด
12.134759, 99.842971
ถนนสายบ้านลุงนวล
ผังบริเวณ
คณะกรรมการฯ
หมายเหตุ : รายการใดที่ขัดแย้งหรือไม่เหมาะสมให้ช่างผู้ควบคุมงานทําการแก้ไขได้แต่ไม่ทําให้ทางราชการเสียหาย
ประธานกรรมการ
กรรมการ
.กรรมการ
stopsh
องค์การบริห
อ.กุยบุรี
จบลสามกระ
จวบคีรีขันธ์ เป็น
องค์การบริหารส่วนตาบลสามกระทาย
โครงการ
ปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายทุ่งกรว
หมู่ที่ 7 ตําบลสามกระทาย อําเภอกุยบุรี
จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
สารว
ว่าที่ ร.ต. รัตนะ จันทร์สอย) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เขียนแบบ
Mm Morpor
(นายภัทหภูมิ ใจเสงี่ยม) นายช่างโยธาชานาญงาน
ออกแปป
ตรวจแบบ
ถนนสายกลางหมู่บ้าน
นายนริศร์ ลัคนาการ) ผู้อ้านวยการกองช่าง
เห็นชอบ
(นายวิชัย พวงสุวรรณ)
ปลัด อบต.สามกระทาย
อนุมัติ
นางสาววราพร ตั้งธรรม
นายก อบต.สามกระทาย
แบบเลขที
แผ่นที่
2
un
5
แบบโครงการ
วัตถุประสงค์
โครงสร้าง
หมายเหตุ
รายการประกอบแบบ
โครงการปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตสายทุ่งกรวด หมู่ที่ 7 ตําบลสามกระทาย อําเภอกุยบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
ต้องการปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต กว้าง 5.00 เมตร ยาว 550.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,750.00 ตารางเมตร รายละเอียดตามปริมาณงานและแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนตําบลสามกระทายกําหนด

1. วัสดุ
   มทช.236-2563
   งานแอสฟัลต์คอนกรีต ประกอบด้วยวัสดุมวลรวมที่ได้จากการผสมวัสดุมวลหยาบ (CoarseAggregate) กับวัสดุมวลละเอียด (Fine Aggregate) และแอสฟัลต์ซีเมนต์ หรืออาจเพิ่มวัสดุผสมแทรก (Mineral Filler) ได้ตามความเหมาะสม เพื่อให้มีขนาดคละตาม
   1.1 แอสฟัลต์ซีเมนต์ให้ใช้ AC 40-50 หรือ AC 60-70 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.851: มาตรฐานแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง กรณีที่แบบระบุให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์อื่นๆ หรือแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ปรับปรุงคุณสมบัติด้วยสารใดๆ นอกเหนือ จากนี้จะต้องมีคุณภาพเท่าหรือดีกว่า ทั้งนี้ต้องผ่านการทดสอบคุณภาพและพิจารณาความเหมาะสม รวมทั้งต้องได้รับอนุญาตให้ใช้ได้จากกรมทางหลวงชนบทเป็นกรณีไปสําหรับปริมาณการใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์โดยประมาณให้เป็นไปตามตาม มทบ. 236-2563 1.2 มวลรวม ให้เป็นไปตาม มทบ. 209 : มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับงานแอสฟัลต์คอนกรีต
2. การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
   2.1 ก่อนเริ่มงานไม่น้อยกว่า 30 วัน ผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Job Mix Formula) ของตนเองต่อผู้ควบคุมงาน แล้วผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุพร้อมเอกสารการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ส่งให้กรม ทางหลวงชนบทเพื่อทําการตรวจสอบ ผู้รับจ้างอาจร้องขอให้กรมทางหลวงชนบทเป็นผู้ออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Job Mix Formula) ให้ก็ได้ โดยผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการออกแบบทั้งหมด
3. งาน Prime Coat บทช. 225-2545
   3.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-100 ลิตร/ตารางเมตร
   3.2 ผิวหน้านั้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
4. งาน Tock Coat มทส. 227-2545
   4.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CIRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   4.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
5. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
   5.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทร. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทร. 227-2545 ก่อน
   5.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   5.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลต์ติก คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริม ปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
   ติกคอนกรีต
   5.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต จะต้องชุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวนั้น คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อน ปูแอสฟัลต์ 5.5 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลต์ติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากโรงงานผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 % แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 °C
   5.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง โดยให้ได้ก้อนตัวอย่างอย่างน้อย 8 ก้อนตัวอย่างในแต่ละวันที่ปฏิบัติงาน ตาม บทช.(ท)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ 5.7 การปูแอสฟัลต์ติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยนัก ( Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสีย หายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รับแก้ไข ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   5.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์ติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บุดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความ หนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง 6. การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   6.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่ สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด ( Pull) รอยจิก (rear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความ เสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   6.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   6.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอลหัลลิกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ จะยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของค่า Marshall Density
   6.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 7. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต ให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่อยรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุม การจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวง ชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่าน จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิด พื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย ระยะ เวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   กรรมการตรวจสอบการจ้างก่อน
6. หากระหว่างการก่อสร้าง แบบแปลนและรายการประกอบแบบขัดแย้งกัน หรือไม่เหมาะสม ให้ปรึกษาผู้ควบคุมงานก่อสร้างนั้นเพื่อการตรวจสอบและพิจารณาสั่งการให้ถูกต้องตามหลักวิชาการช่างที่ดี และไม่ทําให้ ราชการเสียหาย โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะ 2. หากระหว่างการก่อสร้างนั้น มีเหตุอันต้องทําให้สิ่งข้างเคียง เช่น ท่อประปา สายไฟฟ้า สายโทรศัพท์ หรือ อาคาร ได้รับความเสียหายจากการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบทั้งหมดไม่ว่ากรณีใด ๆ ทั้งสิ้น
7. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศตามเงื่อนไขดังนี้
   I
   4.1 วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดของสัญญา
   TAC
   มีการบริหาร
   อ.กุยบุรี
   จากสามกระทา
   “ประจวบคีรีขึ้น
   องค์การบริหารส่วนต้าบลสามกระทาย
   โครงการ
   ปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายทุ่งกราด
   หมู่ที่ 7 ตําบลสามกระทาย อําเภอกุยบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
   สํารวจ

• Sym
  (ว่าที่ ร.ต. รัตนะ จันทร์ลอย) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
  เขียนแบบ
  (นายภัทรภูมิ ใจเสงี่ยม) นายช่างโยธาชานาญงาน
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ
  …..A
  (นายนริศร์ ลักนากาล) ผู้อ่านวนการกองข่าง
  เห็นชอบ
  (นายวิชัย พวงสุวรรณ) ปลัด อบต.สามกระหาย
  อนุมัติ
  0

บริเวณปากท่อระบายน้ําผู้รับเหมาต้องทําการคาดหน้าพ่อ
ๆ
4.2 เหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไทย ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญาผู้รับจ้างจะต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ตามข้อ 1 และ 2) ภายใน 30 วัน มันจัดจากวันที่ได้ลงนาม สัญญา เพื่อให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาต่อไป
CA
..:: กรรมการ
กรรมการ
.กรรมการ
แบบเลขที
แผ่นที่
3
5
(นางสาววราพร ตั้งธรรม) นายก อบต.สามกระทาน
เส้นขอบทาง
เส้นแบ่งช่องจราจร
หมายเหตุ
ขนาดและสีเส้นจราจร
ขยายการตีเส้นจราจร
SCALL
1:100

• เส้นชอบทาง สีขาว เส้นที กว้าง 0.10 ม.
• เส้นแบ่งช่องจราจร สีเหลืองเส้นปะ กว้าง 0.10 ม. ยาว 3.00 ม. เว้น 9.00 ม.
  ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กเดิม
  2.50
  ผิวจราจร กว้าง 5.00 ม.
  stopc
  slope
  ตัดตามขวาง ช่วงที่ 2
  SCAL.E
  1:50
  2.50
  ผิวจราจรลาดยางแอสฟัลด์ติกคอนกรีต หนา 0.05 3. ผิวจราจรเติม
  แทคโลก (TAKCK COATI
  ผิวจราจรกว้าง 5.00 ม.
  องค์การบริ
  EL
  *** อ.กุยบุรี
  สูงสสามกระทา
  รวบคีรีขันธ์

• ประจว
  องค์การบริหารส่วน าบลสามกระหาย
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายทุ่งกรวด
  หมู่ที่ 7 ตําบลสามกระทาย อําเภอกุยบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
  สารวง
  ว่าที่ ร.ต. รัตนะ จันทร์สอย) ผู้ช่วยนายช่างโมรา
  เขียนแบบ
  Th
  (นายภัทรภูมิ ใจเสงี่ยม นายช่างโยธา านาญงาน
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ
  OAT
  นายนริศร์ ลัคนาการ) ผู้อ้านวยการกองช่าง
  เห็นชอบ
  (นายวิชัย พวงสุวรรณ)
  ปลัด อบต.สามกระทาย
  อนุมัติ
  Zom
  ยาง
  กรรมการ
  (นางสาววราพร ตั้งธรรม
  นายก อบต.สามกระทาย
  แบบเลขที
  แผ่นที่
  4
  сл
  5
  ตรา
  ประกาศ
  หน่วยงาน ชื่อหน่วยงาน
  L.
  (ถ้ามี)
  ที่อยู่
  งานก่อสร้าง.
  ลักษณะงานก่อสร้าง
  ผู้รับจ้าง บริษัท……..
  ……………
  …………………
  สัญญาเลขที่…………………………………
  ระยะเวลาก่อสร้าง……………
  วงเงินค่าก่อสร้าง.
  ผู้ควบคุมงาน 1
  2…..

3. ………
   ..โทร………. โทร……….. Ins…………
   โทร. …….
   สํานักงานสนาม/เบอร์โทรติดต่อ
   เจ้าหน้าที่บริษัท/วิศวกรผู้รับจ้าง
   โทรสาร.
4. ………

โทร.
โทร.
งานก่อสร้างรายนี้สร้างจากภาษีของท่าน
ขนาด OR code 0.15 x 0.15 เมตร
แบบป้ายประชาสัมพันธ์ชั่วคราว
หมายเหตุ : - รายการใดที่ขัดแย้งหรือไม่เหมาะสมให้ช่างผู้ควบคุมงานทําการแก้ไขได้แต่ไม่ทําให้ทางราชการเสียหาย

• แผ่นป้ายขนาด 120 x 240 เมตร ขนาดอักษรโตพอสมควรเห็นได้ชัดเจน
  องค์การบริ
  สสามกระทา
  กุยบุรี จ.ประจวบคีรีขัน
  อ.กุยบุรี
  องค์การบริหารส่วน าบลสามกระทาย
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายทุ่งกรวด
  หมู่ที่ 7 ตําบลสามกระทาย อําเภอกุยบุรี
  จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
  สํารวจ
  Soy
  (ว่าที่ ร.ต. รัตนะ จันทร์สอย ผู้ช่วยนายช่างโยธา
  เขียนแบบ
  ไหล์
  (นายภัททภูมิ ใจเสงี่ยม) นายช่างโยธาชานาญงาน
  ออกแบบ
  ตรวจแบบ
  Dar
  (นายน กรี ลักนากาล ผู้อ่านวยการกองช่าง
  เห็นชอบ
  (นายวิชัย พวงสุวรรณ)
  ป ค อบต.สามกระทาย
  อนุมัติ
  (นางสาววราพร ทิ้งธรรม) นายก อบต.สามกระทาย
  แบบเลขที
  5
  กรรมการ
  แผ่นที
  เอA
  5
  5