ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม นำกลับมาใช้ใหม่ (IN PLANT) พร้อมอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนพระประโทน - สระกระเทียม ระหว่าง กม.59+500 - กม.62+000 LT. (เป็นช่วง ๆ) ระยะทาง 0.810 กิโลเมตร ตำบลลำพยา อำเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม 1 แห่ง

• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมให้มีประสิทธิภาพในการใช้งาน
• เพื่อยืดอายุการใช้งานของผิวทางหลวงโดยใช้วิธีการนำวัสดุเดิมกลับมาใช้ใหม่ (Recycling)
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ผ่านการตีเส้นจราจรและติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
• เพื่อให้การบำรุงรักษาทางหลวงเป็นไปตามมาตรฐานวิศวกรรมของกรมทางหลวง

• งานเตรียมผิวทาง (Tack Coat) พื้นที่ประมาณ 22,490 ตร.ม.
• งาน Asphalt Concrete Leveling Course (AC 40-50) ปริมาณ 20 ตัน
• งาน Asphalt Concrete Wearing Course (AC 40-50) หนา 5 ซม. พื้นที่ 11,245 ตร.ม.
• งาน Asphalt Hot Mix In-Plant Recycling หนา 5 ซม. พื้นที่ 11,245 ตร.ม.
• งานจัดหา Asphalt Recycling Agent ปริมาณ 1,340 ลิตร
• งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก พื้นที่ 255 ตร.ม.
• งานติดตั้งป้ายและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง (L.S. 1 งาน)

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปรับปรุงใหม่ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• เส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกที่ได้มาตรฐาน
• อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและป้ายจราจรที่ติดตั้งครบถ้วน
• รายงานผลการดำเนินงานและผลการทดสอบวัสดุตามมาตรฐาน ทล.-ม.

• ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาแนบท้าย)
• วันที่อนุมัติแบบ: 11 พฤษภาคม 2569

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทาง ทล.-ม. 403/253x, 408/2532, 409/2549, 410/2542 และมาตรฐาน ASTM D 4552-86 สำหรับสาร Recycling Agent
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการทำ Asphalt Hot Mix In-Plant Recycling และการปูผิวทางแอสฟัลต์
• Personnel: ต้องมีวิศวกรควบคุมงานที่มีประสบการณ์และได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานเจ้าของสัญญา

• พิจารณาจากความสามารถในการดำเนินงานตามแบบรูปรายการที่กำหนด
• การเสนอราคาที่คุ้มค่าและเป็นไปตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้าง
• ความพร้อมของเครื่องจักรและบุคลากรในการเข้าพื้นที่ก่อสร้าง

• Asphalt Concrete: ใช้ AC 40-50 ตามมาตรฐาน ทล.-ม. 409
• Recycling Agent: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D 4552-86
• การใช้วัสดุ: ต้องเป็นพัสดุผลิตในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กในประเทศไม่น้อยกว่า 90%
• การซ่อมผิวทาง: กรณีพบจุดอ่อนตัวให้ดำเนินการ Skin Patching หรือ Deep Patching ตามมาตรฐาน ทล.-ม. 451/2544 และ 452/2544

• ปริมาณงานในแบบเป็นปริมาณโดยประมาณ ให้ถือปริมาณงานจริงในสนามเป็นเกณฑ์
• ผู้รับจ้างไม่สามารถเรียกร้องค่าเสียหายกรณีปริมาณงานคลาดเคลื่อนจากแบบ
• การแก้ไขแบบต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุและสำนักสำรวจและออกแบบ
• ต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงฯ เรื่องการส่งเสริมพัสดุภายในประเทศอย่างเคร่งครัด

1. ถาม: หากพบจุดอ่อนตัวบนผิวทางเดิมระหว่างก่อสร้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้ผู้ควบคุมงานสำรวจและดำเนินการซ่อมแซมด้วยวิธี Skin Patching หรือ Deep Patching ตามมาตรฐาน ทล.-ม. ก่อนทำการเสริมผิว
2. ถาม: ปริมาณงานที่ระบุในแบบถือเป็นที่สิ้นสุดหรือไม่? ตอบ: ไม่ใช่ ปริมาณงานเป็นเพียงการประมาณการ ให้ยึดถือปริมาณงานที่ก่อสร้างจริงในสนามเป็นสำคัญ
3. ถาม: สามารถปรับตำแหน่งจุดกลับรถหรือเปิดเกาะได้หรือไม่? ตอบ: สามารถทำได้หากจำเป็นตามสภาพจริง โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากสำนักสำรวจและออกแบบ
4. ถาม: ข้อกำหนดเรื่องการใช้เหล็กในโครงการนี้เป็นอย่างไร? ตอบ: ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
5. ถาม: งาน Asphalt Recycling Agent ต้องได้มาตรฐานใด? ตอบ: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D 4552-86
6. ถาม: หากต้องการปรับระดับผิวทางบริเวณรอยต่อต้องพิจารณาอย่างไร? ตอบ: ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาปรับระดับให้สอดคล้องกันโดยคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นหลัก
7. ถาม: การติดตั้งป้ายจราจรระหว่างก่อสร้างต้องอ้างอิงมาตรฐานใด? ตอบ: อ้างอิงตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะและงานบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน (ฉบับล่าสุด)
8. ถาม: วัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นวัสดุในประเทศหรือไม่? ตอบ: ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
9. ถาม: การเปลี่ยนแปลงแบบก่อสร้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: หากเป็นการปรับเปลี่ยนตามสภาพจริงในสนามให้เสนอขอความเห็นชอบจากสำนักสำรวจและออกแบบ โดยไม่ถือเป็นการแก้ไขสัญญา
10. ถาม: งาน Asphalt Concrete ต้องใช้เกรดใด? ตอบ: ใช้ Asphalt Cement เกรด AC 40-50

เชียงใหม่
ก
เชียงราย
หนองคาย
นครราชสา
นครปฐม สระบุรี กรุ พ สมุทสงคราม
Jum
สุรินทร์
บริเวณที่ โครงการ
ราธิวาส
บราชกาง
สวนสํารวจและออกแบบ
งบประมาณรายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2559 งบกลาง
สํานักงานทางหลวงที่ 15
รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงนครปฐม
4
แผ่นที่
1/5
TITLE SHEET & RIGHT OF WAY AND SUMMARY OF QUANTITIES
ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอน พระประโทน - สระกระเทียม ระหว่าง กม.594500 - กม. 62,000 L. (เป็นช่วงๆ)
งานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม นํากลับมาใช้ใหม่ (IN PLANT) พร้อมอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอน พระประโทน - สระกระเทียม ระหว่าง กม.59+500 - กม.52+000 LT. (เป็นช่วงๆ) ระยะทาง 0.810 กิโลเมตร ตําบลลําพยา อําเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
แผนผังโครงการ
กลอเรง ก
31

• ม. 3 . ม เปาโล
  1500
  634,000
  คลองสระ ค
  หลองเบยง ลง
  (4) โรงพยาบาลส่งเสริมสุขความหยา
  SUMMARY OF QUANTITIES
  ITEM
  DESCRIPTION
  UNIT
  QUANTITIES
  REMARK
  4.1(2)
  TACK COAT
  SQ.M.
  วงเวียน พระปฐมเจดีย์
  22,490
  ถนนยังเป
  3 สํานักงานประมงจังหวัดนรปฐม ถนนราชมรรคา
  DR ารวิ
  4.4(1)
  ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE (AC.40-50)
  TON
  20
  4.4(4)
  ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC. 40-50)
  SQ.M.
  11,245
  574000
  400g
  4.4(9.3.1) ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECLYLING 5 CM. THICK (AC40-50)
  SQ.M.
  11,245
  หมวดทางหลวงนครปฐ
  PARISAUCON
  4.4(9.3.2) ASPHALT RECLYLING AGENT FOR ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECLYLING 6.15(2.1) | THERMOPLASTIC PAINT
  LITER
  1,340
  SQ.M.
  255
  7
  งานติดตั้งป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้างบริเวณ 2 ช่องจราจรซ้าย
  L.S.
  1
  สําหรับทางหลวงหลายช่องจราจร
  0
  ล่าหยา
  โดด
  นนทรงพล
  บวบทอง น
  บ้านค่าพยา
  14008 594005
  หมายเหตุ
  บริเวณที่ตั้งโครงการฯ
  ระหว่าง กม. 59 500 - กม.52+000 17. (เป็นช่วงๆ)

1. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้กระทําตอนใดหรือเว้นตอนใด หรืออาจกําหนดให้ทําการเพิ่มเติมตอนต้นหรือตอนปลาย ภายในระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตร เพื่อให้สอดคล้องกับข้อเท็จจริง ทั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงไม่มีลักษณะเป็นการเปลี่ยนแปลงสายทาง หรือสถานที่ก่อสร้าง ไม่มีผลกระทบต่อสาระสําคัญของรายการก่อสร้าง ให้อยู่ในดุลยพินิจของ นายช่างผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากหัวหน้าหน่วยงานเจ้าของสัญญา
2. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง รายละเอียดการก่อสร้างหรือแบบแปลน โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ กรณีเห็นเป็นการสมควรเพื่อความถูกต้องเหมาะสมตามหลักวิชาการช่าง คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ มีอํานาจในการสั่งเปลี่ยนแปลง แก้ไขเพิ่มเติมหรือตัดทอนรายละเอียดในแบบนี้ได้ ทั้งนี้ต้องเป็นความจําเป็นที่ เป็นไปเพื่อประโยชน์แก่ทางราชการ หรือไม่ทําให้ราชการเสียประโยชน์ โดยไม่ทําให้วงเงินค่าก่อสร้างเน จากวงเงินของสัญญา ต้องไม่เป็นการเพิ่มเวลาทําการจากที่ระบุไว้ในสัญญา และต้องไม่ขัดหรือแย้งกับคําสั่ง มติคณะรัฐมนตรี ระเบียบของทางการหรือกฎหมาย ที่มีผลบังคับใช้อยู่
3. ปริมาณที่แสดงไว้ในแบบเป็นปริมาณโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณที่ก่อสร้างจริงในสนาม ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงไว้นี้ ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องค่าเสียหายใดๆจากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   (ลงชื่อ)
   ประธาน
   (ลงชื่อ)
   (ลงชื่อ)
   กรรมการ
   (นายนที ขวัญแพ) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
   (นายจุมพต พุ่มประดับ)
   รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
   JAK
   (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   กรรมการ
   .กรรมการ
   RIGHT OF WAY PLAN
   เขียน. ออกแบบ 2
   กรมทางหลวง
   คัด
   92
   ตรวจ
   EXISTING
   STATION
   REMARK
   เห็นชอบ
   LT.
   RT.
   STA.59+500 STA.52+000
   40
   40
   อนุมัติ
   รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
   Hms Na ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
   วนทAI5 11/06/19
   11/05/69
   22
   EXSTING ELECTRIC POLE-
   EXISTING R.O.W.
   2.60
   OR VARIES
   ASSUMED DOSTING GROUND LINE-
   2.50
   OR VARIES
   ไทท
   4400
   3.50
   OR VARIES
   ง
   15.50 OR VARIES 3.50
   3.50
   2.50
   1492790
   OR VARIES ไหล่ทอง
   EXISTING OF ROADWAY LIGHTINGS 9.00 SINGLE BRACKET
   TACK COAT
   0.15 M YELLOW SOLID EDGE LINE
   0.15 M. WHITE BROKEN LANE LINE- 0.15 M. WHITE BROKEN LANE LINE-
   0.15 M MATE SOLID EDGE LRIE
   C SURVEY & CONSTRUCTION
   8020
   10.00 O VARIES DEPRESSED MEDIAN
   2.50
   350
   15.50 OR VARIES 350
   3.50
   2.50
   OR VARIES
   OR VARIES
   โหดม
   ลงรา
   รา
   อรวรร
   ไท
   ExSING PAVEMENT STRUCTURE- ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE & CLL THICK (AC.40-50) ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECLYUNG 5 CH. THICK (AC.40-50)
   TYPICAL CROSS SECTION I STA.59+680-STA.59+765 LT.
   NOT
   TO
   SCALE
   EXISTING OF ROADWAY LIGHTINGS 3.00 M.SINGLE BRACKET
   สวนสํารวจและออกแบบ
   สํานักงานทางหลวงที่ 15
   รหัสควบคุม
   แขวงทางหลวงนครปฐม
   4
   แผ่นที่
   2/5
   TYPICAL CROSS SECTION I
   ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอน พระประโทน - สระกระเทียม ระหว่าง กม.59-680 - กม.59-765 LI
   Q15 M YELLOW SOLD EDGE LEVE
   0.15 BHITE BROKEN LANE LIVE
   -0.15 BHITE BROKEN LANE LINE
   -0.15 M. HATE SOUD EDGE LINE
   หมายเหตุ
4. ข้อความที่พิมพ์ด้วยอักษรเอียง
   ให้หมายถึงของเดิมที่คงไว้เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
5. มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
6. รูปตัดและช่วง กม. ที่กําหนดในแบบอาจเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพในสนาม
   และความเหมาะสมทางวิศวกรรม
7. การดําเนินการตามรูปดัดนี้ให้ครอบคลุมถึงส่วนขยายต่างๆ อันได้แก่ส่วนขยายทางโค้ง ส่วนขยายที่จอดรถโดยสาร จุดกลับรถ ทางเชื่อมสาธารณะเป็นต้น ให้ผู้ควบคุมงานสํารวจตรวจสอบ ก่อนลงมือก่อสร้างเสนอขอความเห็นชอบ จากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบ
8. กม. ที่ระบุไว้ในรูปตัดนี้เป็นเป็นเพียงแนะนําเบื้องต้นตามค่าระดับก่อสร้าง ก่อนทําการก่อสร้าง ให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบอีกครั้งก่อนเข้าดําเนินการก่อสร้าง
9. ก่อนทําการก่อสร้างให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบสภาพผิวทางเดิมอีกครั้ง หากพบว่าผิวทางหรือโครงสร้าง
   ค้นทางเดิมมีความเสียหายไม่สามารถเสริมผิวทับได้ให้พิจารณาซ่อมแซมก่อนเสริมผิวโดยบริเวณเสียหาย น้อยให้ซ่อม SKIN PATCHING และบริเวณเสียหายมากให้ชุดซ่อม DEEP PATCHING ให้เรียบร้อยแล้วทําการ ปรับปรุงผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และจ่ายค่างานตามรายการก่อสร้างที่ได้ดําเนินการจริง
10. งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ ( SKIN PATCHING ) ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล-ม.451/2544
11. งานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลด์ ( DEEP PATCHING ) ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล-ม.452/2544
12. ระดับก่อสร้างที่ต่างกันระหว่างถนนเดิม และช่วงที่ก่อสร้าง (บริเวณรอยต่อ) ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณา ปรับระดับให้สอดคล้องกันตามความเหมาะสม โดยคํานึงถึงความปลอดภัย
    RSX OR CASING
    คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
    (ลงชื่อ)
    ประธานกรรมการ
    (นายนที ขวัญแพ)
    ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
    (ลงชื่อ)
    กรรมการ
    (นายจุมพต พุ่มประดับ)
    รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
    (ลงชื่อ)
    .กรรมการ
    (นายสุวีรจักขณ์ ขุนจันดี)
    วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    ASSUMED EXSTING GROURED LINE-.
    กรมทางหลวง
    •EXISTING LECTRIC POLE
    2.60
    OR VARES
    เยียน
    คัด
    ออกแบบ 22
    ตรวจ
    เห็นชอบ
    รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
    บทล I5
    11/05/69
    อนุมัติ
    11/05/69
    ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
    EXISTING ELECTRIC POLE-
    1.50
    OR VARIES
    EXISTING R.O.W.
    2.60
    OR VARIES
    ASSUMED EXISTING GROUND LIVE-
    Tama
    40.00
    18.00 OR VARIES
    3.50
    3.50
    3.50
    3.50
    2.50
    OR VARIES
    องการ
    อ้างจา
    สองชาย
    สองราช
    OR VARIES ในลง
    EXISTING OF ROADWAY LIGHTINGS 9.00 MSINGLE BRACKET
    TACK COAT
    0.15 M. YELLOW SOLID EDGE LINE-
    0.15 M. WHITE BROKEN LANE UNE- 0.15 M. WHITE BROKEN LANE LINE
    0.15 M. WHITE BROKEN LANE LINE-
    0.15 M. WHITE SOUD EDGE LINE-
    SURVEY & CONSTRUCTION
    40.00
    10.00 O VARIES DEPRESSID MEDIAN
    2.50
    350
    15.50 OR VARIES 3.50
    350
    2.50
    OR VARIES
    OR VARIES ไทม
    ตั้งจราจร
    งจราจร
    จรร
    ไทม
    EXSING PAVEMENT STRUCTURE
    ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC.40-50) ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECLYLING 5 CM. THOCK (AC.40-50)
    TYPICAL CROSS SECTION II STA.59 765-STA.60+310 LT.
    NOT
    10
    SCALE
    EXISTING OF ROADWAY LIGHTINGS 9.00 SINGLE BRACKET
    -015 M YELLOW SOUD EDGE LINE
    -0.15 ML WHITE DROKEN LANE LINE
    QIS Y NIE BROKEN LAKE LINE
    หมายเหตุ
13. ข้อความที่พิมพ์ด้วยอักษรเอียง ให้หมายถึงของเดิมที่คงไว้เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
14. มิติมีหน่วยเป็นเมตร เว้นแต่ระบุเฉพาะที่เป็นอย่างอื่น
15. รูปตัดและช่วง กม. ที่กําหนดในแบบอาจเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพในสนาม
    และความเหมาะสมทางวิศวกรรม
16. การดําเนินการตามรูปตัดนี้ให้ครอบคลุมถึงส่วนขยายต่างๆ อันได้แก่ส่วนขยายทางโค้ง ส่วนขยายที่จอดรถโดยสาร จุดกลับรถ ทางเชื่อมสาธารณะเป็นต้น ให้ผู้ควบคุมงานสํารวจตรวจสอบ ก่อนลงมือก่อสร้างเสนอขอความเห็นชอบ จากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบ
17. กม. ที่ระบุไว้ในรูปตัดนี้เป็นเป็นเพียงแนะนําเบื้องต้นตามค่าระดับก่อสร้าง ก่อนทําการก่อสร้าง ให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบอีกครั้งก่อนเข้าดําเนินการก่อสร้าง
18. ก่อนทําการก่อสร้างให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบสภาพผิวทางเดิมอีกครั้ง หากพบว่าผิวทางหรือโครงสร้าง
    ส้นทางเดิมมีความเสียหายไม่สามารถเสริมผิวทับได้ให้พิจารณาซ่อมแซมก่อนเสริมผิวโดยบริเวณเสียหาย น้อยให้ซ่อม SKIN PATCHING และบริเวณเสียหายมากให้ชุดซ่อม DEEP PATCHING ให้เรียบร้อยแล้วทําการ ปรับปรุงผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน และจ่ายค่างานตามรายการก่อสร้างที่ได้ดําเนินการจริง
19. งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ ( SKIN PATCHING ) ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล-ม.451/2544
20. งานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลด์ ( DEEP PATCHING ) ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล-ม.452/2544 9. ระดับก่อสร้างที่ต่างกันระหว่างถนนเดิม และช่วงที่ก่อสร้าง (บริเวณรอยต่อ) ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณา ปรับระดับให้สอดคล้องกันตามความเหมาะสม โดยคํานึงถึงความปลอดภัย
    238 COENSENE
    สวนสํารวจและออกแบบ
    สํานักงานทางหลวงที่ 15
    รหัสควบคุม
    แขวงทางหลวงนครปฐม
    4
    TYPICAL CROSS SECTION H
    แผ่นที่
    3/5
    ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอน พระประโทน - สระกระเทียม ระหว่าง กม.59-765 - ม.60-310 1.
    -0.15 1. WHITE SOLID EDGE LINE
    EASING ELECTRIC POLE
    2.60
    OR VARICS
    -ASSUMED EXISTING GROUND LO
    คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
    (ลงชื่อ)
    ประธานกรรมการ
    (นายนที ขวัญแพ) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
    (ลงชื่อ)
    กรรมการ
    (นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
    (ลงชื่อ)
    กรรมการ
    (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    EXISTING R.O.W
    เขียน
    ออกแบบ 2
    กรมทางหลวง
    คัด
    เห็นชอบ
    รองผู้อํานวยการ
    อนุมัติ
    ตรวจ
    ทาน Za
    ทางหลวงที่ 15.2
    NAK AL
    ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
    บ.ทลI5
    11/05/19
    11/05/69
    สวนสํารวจและออกแบบ
    สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคุม
    แขวงทางหลวงนครปฐม
    แผ่นที่
    4/5
    SPECIFICATION OF CONSTRUCTION MATERIALS
    ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอน พระประโทน - สระกระเทียม ระหว่าง กม.59-500 - กม.52+000 LT. (เป็นช่วงๆ)
    รายละเอียด ข้อกําหนด และมาตรฐาน
    TACK COAT
    ASPHALT CONCRETE
    PAVEMENT IN-PLANT RECYCING
    PAVEMENT TRANSITION DETAILS
    รายการ
    TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
    งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    แบบรายละเอียดอื่น ๆ
    รายละเอียดและข้อกําหนด
    รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1 รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 1
    I
    มาตรฐานงานทาง
    ทล.ม. 403/253
    ทล.ม. 408/2532 และ ทล.ม. 409/2549 ทล.ม. 410/2542
    แบบมาตรฐานทางหลวง (แบบเลขที่
    DWG. NO. GD-607
    อ้างถึง คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะและงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับเดือน มีนาคม 2561 ให้เป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 เครื่องหมายจราจร (MARKINGS) ฉบับปี พ.ศ. 2533 และ รายละเอียดและ ข้อกํานด การจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ฉบับ กรกฎาคม 2551 ให้ใช้แบบมาตรฐานกรมทางหลวง ( STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION) ฉบับล่าสุด และ " รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง " เล่มที่ 1 เล่ม 2
    PLAN
    t
    0.30
    VARIES
    0.30
    ขอบเขตการขุดตัด
    0.30 VARIES
    0.30
    PLAN SPOT
    ขอบเขตการขุดตัด
    รูปแสดงการแก้ไขจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
    หมายเหตุ
21. การพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว หรือไม่ ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่านและสังเกตุในระยะใกล้ถ้าถนนเดิมอ่อนตัว จะสังเกตุเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
22. ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้นายช่างโครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวของคันทางเดิม ตามวิธีการ ที่กําหนดไว้ในข้อ 1 ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีไว้แล้วแจ้งให้ผู้จัดการโครงการฯ ทราบ
    โดยส่งสําเนาให้แขวงทางหลวงเจ้าของงานและให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้ เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
23. วัสดุที่ใช้แทนที่หลังจากการขุดให้พิจารณาใช้วัสดุของชั้นทางใหม่ตามความลึกที่ขุดและความหนาของชั้นทางใหม่
    ชั้นต่างๆตามที่ระบุในแบบรูปคัด
24. รายการ ASPHALT CONCRETE เฉพาะกรณีที่ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 40-50 เครื่องจักรเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง การเตรียมการก่อนการก่อสร้าง และการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางที่ ทล.-ม. 409 มาตรฐานมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (Modified Asphalt Concrete) ตามบันทึก สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ที่ 32/3234 ลว. 25 ก.ย. 63
25. รายการ ASPHALT RECYCLING AGENT (สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์) ต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D 4552-86 (Standard Practice for Classifying Hot-Mix Recycling Agents) และเป็นไปตามข้อกําหนดเพิ่มเติมสําหรับมาตรฐาน
    Asphalt Hot-Mix Recycling UU Central Plant Recycling
    คณะกรรมการกําหนดแนบรูปรายการงานก่อสร้าง
    (ลงชื่อ)
    ประธานกรรมการ
    (นายนที ขวัญแพ) ผู้อํานวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
    (ลงชื่อ) .
    …..กรรมการ
    (ลงชื่อ)
    (นายจุมพต พุ่มประดับ) รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
    Z
    กรรมการ
    เขียน_
    ออกแบบ 2
    เห็นชอบ
    (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    กรมทางหลวง
    คัด
    ตรวจ
    ทาน 2
    2
    รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15.2
    บทล I5
    11/05/69
    อนุมัติ
    Ni
    14/05/69
    ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
    บันทึกทั่วไป
26. ข้อกําหนดทั่วไป
    1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
    1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
    1.3 การคิดปริมาณงาน
    ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง
    ตรวจสอบก่อนดําเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้
    สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น

• รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

BORED PILE

• DRIVEN PILE
  SONIC LOGGING TEST
  DRILLING MONITORING TEST
  SEISMIC INTEGRITY TEST
  SOIL INVESTIGATION TEST
  1.4 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต
  รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
  1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ SD50 ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ "" และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
  1.6 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
  ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตามกฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ
  จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 ตามคู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุ และวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุ ที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 โดยกําหนดให้คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  1.7 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมีได้ระบุไว้
  ในแบบแปลนก่อสร้าง
  1.8 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
  การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  1.9 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
  ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
  1.10 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
  ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ

2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
   2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมคันทาง
   โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
   เสถียรภาพของดินถมคันทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก) ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ - เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบคุณเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
  ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
• ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)

ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
2.6 งานวางท่อกลม
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี้

• เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
• เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่ทําหนดไว้ในแบบ
• เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  สํานักงานทางหลวงที่ 15
  รหัสควบคุม
  แผ่นที่
  แขวงทางหลวงนครปฐม
  4
  5/5
  บันทึกทั่วไป
  ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0202 ตอน พระประโทน - สระกระเทียม ระหว่าง กม.59-500
• กม.52+000 LT. (เป็นช่วงๆ)
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
• ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
• ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ ได้
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.1 งานวิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  เขียน
  คณะกรรมการกําหนดแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
  (ลงชื่อ)
  ประธานกรรมการ
  (นายนที ขวัญแพ) ผู้อ้านวยการแขวงทางหลวงนครปฐม
  (ลงชื่อ)
  (ลงชื่อ)
  کرد
  (นายจุมพต พุ่มประดับ)
  รองผู้อํานวยการฝ่ายวิศวกรรม
  (นายสุวรจักขณ์ ขุนจันดี) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  กรมทางหลวง
  ออกแบบ 2 1
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  ห
  คัด
  รอง. านวยก
  ตรวจ
  .กรรมการ
  กรรมการ
  สํานักงานทางหลวงที่ 15.2
  HAS N
  ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 15
  บ.ทล. I5
  11/05/69
  11/05/9