eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนภายในหมู่บ้าน ซอย ๔ หมู่ที่ ๓ บ้านโนน ตำบลศรีชมภู อำเภอพรเจริญ จังหวัดบึงกาฬ

เทศบาลตำบลศรีชมภู 69069138380
฿590,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 30 มิ.ย. 2569 บึงกาฬ
รายละเอียดการจ้าง

เทศบาลตำบลศรีชมภู อำเภอพรเจริญ จังหวัดบึงกาฬ มีความประสงค์จะดำเนินการโครงการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนภายในหมู่บ้าน ซอย 4 หมู่ที่ 3 บ้านโนน ตำบลศรีชมภู เพื่อปรับปรุงและยกระดับคุณภาพถนนให้มีความแข็งแรงทนทานและปลอดภัยต่อการสัญจรของประชาชน โดยมีขอบเขตงานหลักคือการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดความกว้าง 4.00 เมตร ความยาว 237.00 เมตร และความหนา 0.05 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 948.00 ตารางเมตร ผู้รับจ้างที่เข้าร่วมประมูลจะต้องปฏิบัติตามแบบรูปรายการงานก่อสร้างอย่างเคร่งครัด รวมถึงการส่งมอบ JOB MIX DESIGN ASPHALT CONCRETE เพื่อตรวจสอบก่อนดำเนินการ การติดตั้งเครื่องหมายสัญญาณเตือนภัยและป้ายโครงการ รวมถึงการรักษาความสะอาดบริเวณพื้นที่ก่อสร้างหลังแล้วเสร็จ โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่ออำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่ให้ดียิ่งขึ้น

English summary

This project aims to reinforce the asphalt concrete surface of the road within Village Soi 4, Moo 3, Ban Non, Sri Chomphu Subdistrict, Phon Charoen District, Bueng Kan Province. The scope of work includes reinforcing the asphalt concrete surface with dimensions of 4.00 meters in width, 237.00 meters in length, and 0.05 meters in thickness, covering a traffic surface area of not less than 948.00 square meters. The contractor must adhere to the specified construction drawings and specifications, including material quality checks and the installation of project signage.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนภายในหมู่บ้าน ซอย 4 หมู่ที่ 3 บ้านโนน

คำสำคัญ
เสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตลาดยางถนนก่อสร้างถนนปรับปรุงผิวจราจรเทศบาลตำบลศรีชมภูอำเภอพรเจริญจังหวัดบึงกาฬงานถนนหมู่บ้านแอสฟัลต์คอนกรีตซ่อมผิวทาง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • เสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนภายในหมู่บ้าน ซอย 4 หมู่ที่ 3 บ้านโนน ตำบลศรีชมภู อำเภอพรเจริญ จังหวัดบึงกาฬ
  • ปรับปรุงและยกระดับคุณภาพถนนให้มีความแข็งแรงทนทานและปลอดภัยต่อการสัญจร
  • อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่

ขอบเขตของงาน

  • เสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 237.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 948.00 ตารางเมตร
  • ส่ง JOB MIX DESIGN ASPHALT CONCRETE ให้เทศบาลตำบลศรีชมภูตรวจสอบก่อนดำเนินการ
  • จัดส่งเอกสารใบนําส่ง ASPHALTIC CONCRETE ที่นํามาใช้งาน และใบประกอบกิจการโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
  • ติดตั้งเครื่องหมายสัญญาณเตือนภัย หรือเครื่องหมายจราจร ชนิดชั่วคราว บริเวณงาน
  • ระวังป้องกันยานพาหนะต่างๆ วิ่งผ่านพื้นที่งาน และรับผิดชอบต่อความเสียหายหากเกิดอุบัติเหตุจากความประมาท
  • ดำเนินการตามรูปตัดโครงสร้างทาง 1 (งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต)
  • ติดตั้งป้ายโครงการชนิดชั่วคราว (ป้ายไวนิล) จำนวน 1 ชุด
  • ดำเนินการทำความสะอาดบริเวณก่อสร้าง/ปรับปรุงซ่อมสร้างให้เรียบร้อยเมื่อแล้วเสร็จ
  • ดำเนินการตามแบบรูปรายการละเอียดงานก่อสร้างที่กำหนด

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนที่ได้รับการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตตามขนาดและมาตรฐานที่กำหนด
  • เอกสาร JOB MIX DESIGN ASPHALT CONCRETE ที่ได้รับอนุมัติ
  • เอกสารใบนําส่ง ASPHALTIC CONCRETE และใบประกอบกิจการโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
  • ป้ายโครงการชนิดชั่วคราว (ป้ายไวนิล) จำนวน 1 ชุด
  • บริเวณก่อสร้างที่สะอาดเรียบร้อยหลังแล้วเสร็จ

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุในเอกสาร
  • วันเริ่มต้นโครงการ: ไม่ระบุในเอกสาร
  • วันสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุในเอกสาร

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
    • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (นับถึงวันยื่นเอกสารประกวดราคา) โดยเป็นผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ดังนี้
      • งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต หรือ งานลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต หรือ งานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หรือ งานซ่อมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
      • เป็นคู่สัญญาของหน่วยงานของรัฐ หรือ องค์กรเอกชน
      • มูลค่าของสัญญาข้างต้นต้องไม่น้อยกว่า 100,000.00 บาท (หนึ่งแสนบาทถ้วน)
      • ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องเป็นผู้รับจ้างโดยตรง (ไม่ใช่ผู้รับจ้างช่วง)
  • Standards Compliance:
    • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
    • มาตรฐานงานแทคโคท มทช. 227-2545
    • แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 1-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1) ของกรมทางหลวงชนบท
    • แบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  • Experience:
    • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
    • มูลค่าของสัญญาข้างต้นต้องไม่น้อยกว่า 100,000.00 บาท (หนึ่งแสนบาทถ้วน)
  • Previous Project Cost:
    • มูลค่าของสัญญาข้างต้นต้องไม่น้อยกว่า 100,000.00 บาท (หนึ่งแสนบาทถ้วน)
  • Technical Capabilities:
    • มีความสามารถในการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (JOB MIX DESIGN)
    • มีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (กรณีผู้ยื่นข้อเสนอมีโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตของตนเอง)
  • Personnel:
    • ไม่ระบุในเอกสาร
  • Exclude the basic requirements:
    • มีความสามารถตามกฎหมาย
    • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนชื่อผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
    • ไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธหรือไม่ปฏิบัติตามสัญญาก่อสร้างได้
    • ไม่เป็นผู้มีส่วนได้เสียกับผู้ว่าจ้าง หรือคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หรือผู้ควบคุมงาน
    • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง

เกณฑ์การพิจารณา

  • การพิจารณาคุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
  • การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
  • การพิจารณาข้อเสนอด้านราคา
  • การพิจารณาตามหลักเกณฑ์การประเมินข้อเสนอ โดยพิจารณาจาก
    • คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
    • ข้อเสนอทางด้านเทคนิค
    • ข้อเสนอด้านราคา

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • วัสดุ:
    • แอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ตามมาตรฐาน มทช.230-2545
    • ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 สำหรับ Prime Coat
    • ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 สำหรับ Tack Coat
    • สีจราจร (Traffic Paint) ตาม มอก.415-2541 ชนิดที่ 2 หรือ วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตาม มอก.542-2530 ระดับ 1
    • ลูกแก้ว (Glass Beads) ตาม มอก.543
  • การทำงาน:
    • การเตรียมผิวทางให้สะอาดและแห้ง
    • การทำ Prime Coat และ Tack Coat ตามปริมาณที่กำหนด
    • การปูแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้ความหนาตามข้อกำหนด (0.05 เมตร) และผิวหน้าเรียบสม่ำเสมอ
    • การบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้ความแน่นตามมาตรฐาน
    • การตีเส้นจราจรด้วยสีจราจรหรือวัสดุเทอร์โมพลาสติกตามแบบมาตรฐาน
    • การติดตั้งป้ายโครงการและเครื่องหมายจราจรชั่วคราว
  • การตรวจสอบคุณภาพ:
    • การตรวจสอบ JOB MIX DESIGN ASPHALT CONCRETE
    • การตรวจสอบคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร (ความหนา, การสะท้อนแสง)
    • การตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    • การตรวจสอบความแน่น (Density) ของแอสฟัลต์คอนกรีต

เงื่อนไขสัญญา

  • การชำระเงิน: ไม่ระบุในเอกสาร
  • ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสาร
  • การรับประกันผลงาน: ไม่ระบุในเอกสาร

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
    A: เพื่อเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนภายในหมู่บ้าน ซอย 4 หมู่ที่ 3 บ้านโนน ตำบลศรีชมภู อำเภอพรเจริญ จังหวัดบึงกาฬ เพื่อปรับปรุงคุณภาพและความปลอดภัยของถนน
  • Q: ขนาดของงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเป็นเท่าใด?
    A: ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 237.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 948.00 ตารางเมตร
  • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งเอกสารอะไรบ้างเกี่ยวกับส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต?
    A: ผู้รับจ้างต้องส่ง JOB MIX DESIGN ASPHALT CONCRETE พร้อมเอกสารใบนําส่ง ASPHALTIC CONCRETE และใบประกอบกิจการโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
  • Q: ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายโครงการหรือไม่?
    A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายโครงการชนิดชั่วคราว (ป้ายไวนิล) จำนวน 1 ชุด
  • Q: มาตรฐานใดบ้างที่เกี่ยวข้องกับงานแอสฟัลต์คอนกรีต?
    A: มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545, มาตรฐานงานแทคโคท มทช. 227-2545 และแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับผลงานที่ผ่านมาของผู้ยื่นข้อเสนอหรือไม่?
    A: ใช่ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา มูลค่าไม่น้อยกว่า 100,000.00 บาท และต้องเป็นผู้รับจ้างโดยตรง
  • Q: ต้องมีการตรวจสอบคุณภาพวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไรบ้าง?
    A: ต้องมีการส่ง JOB MIX DESIGN เพื่อตรวจสอบก่อนดำเนินการ และมีการตรวจสอบคุณลักษณะของแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว เช่น ความหนา ความแน่น และลักษณะผิว
  • Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอะไรบ้างในระหว่างการก่อสร้าง?
    A: ผู้รับจ้างต้องติดตั้งเครื่องหมายสัญญาณเตือนภัย ระวังป้องกันยานพาหนะ และรับผิดชอบต่อความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากความประมาท
  • Q: การทำความสะอาดพื้นที่ก่อสร้างเป็นความรับผิดชอบของผู้ใด?
    A: เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างที่จะต้องดำเนินการทำความสะอาดบริเวณก่อสร้างให้เรียบร้อยเมื่อแล้วเสร็จ
  • Q: โครงการนี้มีกำหนดระยะเวลาดำเนินการที่ชัดเจนหรือไม่?
    A: ไม่ระบุระยะเวลาดำเนินการ วันเริ่มต้น หรือวันสิ้นสุดโครงการที่ชัดเจนในเอกสาร TOR นี้

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

เทศบาล
บลศรีช
รชมภู
อ
(ภอพรเจร
จ
หวัดบึงกาฬ
แบบรูปรายการงานก่อสร้าง
โครงการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนภายในหมู่บ้าน ซอย 4 หมู่ที่ 3 บ้านโนน ตําบลศรีชมภู อําเภอพรเจริญ จังหวัดบึงกาฬ
ปริมาณงาน
เสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 237.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 948.00 ตารางเมตร
โดย
เทศบาลตําบลศรีชมภู อําเภอพรเจริญ จังหวัดบึงกาฬ
N
A
แผนที่สังเขป
Not
to
Scale
จุดที่ตั้งโครงการ
จุดที่ตั้งโครงการ จังหวัดบึงกาฬ
วัดนิกรบําารุง
จุดเริ่มต้นโครงการ
โรงเรียนบ้านโน่น
หมที่ 3
3
บานโนน
ผังบริเวณ/ผังที่ตั้งโครงการ
Not
to
Scale
จุดสิ้นสุดโครงการ
รายการประกอบแบบแปลน (เพิ่มเติม)

  1. ผู้รับจ้างจะต้องส่ง JOB MIX DESIGN ASPHALT CONCRETE ให้กับเทศบาลตําบลศรีชมภู เพื่อตรวจสอบก่อนการดําเนินการ พร้อมถ่าย เอกสารใบนําส่ง ASPHALTIC CONCRETE ที่นํามาใช้งาน และใบประกอบกิจการโรงงานผสมแอสฟัลต์คอนกรีตให้กับเทศบาลตําบลศรีชมภู ด้วย 2. กรณีผู้รับจ้างมีความประสงค์ขอใช้ JOB MIX DESIGN ASPHALT CONCRETE ร่วมกับโครงการอื่น JOB MIX DESIGN ดังกล่าวต้องใช้วัสดุ จากแหล่งเดียวกันกับที่ยื่นขออนุมัติวัสดุไว้กับเทศบาลตําบลศรีชมภู และต้องเป็นโครงการก่อสร้างที่เป็นคู่สัญญากับเทศบาลตําบลศรีชมภู ภายในระยะ (หนังสือนําส่งจากทาง
    เวลาไม่เกิน 90 วัน นับจากวันที่หน่วยงานที่ออกแบบส่วนผสมแจ้งผลการออกแบบส่วนผสมให้กับเทศบาลตําบลศรีชมภูทราบ
    หลวงชนบท)
    १
  2. ความคลาดเคลื่อน หรือขาดตกบกพร่องสิ่งใดที่ปรากฏในแบบรูปรายการละเอียดขัดแย้งกัน หรือมิได้ระบุไว้แน่นอน ให้ถือตามคําวินิจฉัยของ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และหรือผู้ควบคุมงานเป็นที่สุด
  3. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งเครื่องหมายสัญญาณเตือนภัย หรือเครื่องหมายจราจร ชนิดชั่วคราว บริเวณงานที่มียานพาหนะใช้ถนน รวมถึงการ ระวังป้องกันยานพาหนะต่างๆ วิ่งผ่านพื้นที่งาน หากเกิดความเสียหายหรืออุบัติเหตุต่างๆ อันเกิดจากความประมาทไม่รอบคอบของผู้รับจ้าง หรือคน ของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นทั้งหมด
  4. ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการตามรูปตัดโครงสร้างทาง 1 (งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต)
  5. รายการประกอบแบบอื่นที่ไม่ได้ใช้ หรือเกี่ยวข้อง ใช้อยู่ในดุลยพินิจหรือคําวินิจฉับของผู้ว่าจ้าง หรือ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และหรือผู้
    ควบคุมงาน
    9
  6. กรณีพื้นทีหรือระยะความยาวไม่เพียงพอตามที่กําหนดในแบบรูป ให้ผู้รับจ้างดําเนินการจุดเชื่อมทางแยก เพื่อให้ได้ปริมาณตามที่กําหนดใน แบบรูป
  7. ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายโครงการชนิดชั่วคราว (ป้ายไวนิน) จํานวน 1 ชุด
  8. เมื่อดําเนินการแล้วเสร็จ
    ผู้รับจ้างต้องดําเนินการทําความสะอาดบริเวณก่อสร้าง/ปรับปรุงซ่อมสร้างให้เรียบร้อย
    จุดเริ่มต้นโครงการ
    กม. 0+000
    วัดนิกรบํารุง
    โรงเรียนบ้านโนน
    หมที่ 3
    บ้านโนน
    ผังบริเวณ/ผังที่ตั้งโครงการ
    Not
    to
    Scale
    จุดสิ้นสุดโครงการ
    กม. 0+237
    วนท
    เทศบาลตาบลศรีชมภู
    แบบแปลน ผังที่ตั้งโครงการ
    โครงการเสริมผิวแอสคอนกรีต ถนนภายในหมู่บ้าน ซอย 4 หมู หมู่ที่ 3 บ้านโนน
    ธนาทรัพย์ ไชยพรม
    น
    นายกาดเพชร โคตรหานาม
    ยอนันต์ ถูกคะเนย ส.ต.อ. เถลิงศักดิ์ ภูอากาศ นายธีระชัย เศรษฐสิงห แบบ ผังที่ตั้งโครงการ
    นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
    วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    ผู้อ้านวยการกองช่าง
    ปลัดเทศบาล าบลศรีชมภู
    นายกเทศมนตรีตาบลศรีชม
    แผนที
    1 / 2
    จุดเริ่มต้นโครงการ
    กม. 0+000
    เล่นขอบริมผิวจราจร เสนทิบ สีขาว กว้าง 010 ม
    เส้นหยุด เส้นทีบ สีขาว กว้าง 0 30 ม
    เส้นขอบริมผิวจราจร เส้นหีบ สีขาว กว้าง 0.10 ม
    เส้นกลางผิวจราจร เส้นทีบ สีเหลือง กว้าง 0.10 ม.
    เส้นขอบริมผิวจราจร เส้นทึบ สีขาว กว้าง 0 10 ม
    เส้นกลางผิวจราจร เส้นทีบ สีเหลือง กว้าง 10 ม
    จุดสิ้นสุดโครงการ
    กม. 0+237
    เส้นขอบริมผิวจราจร เส้นทึบ สีขาว กว้าง 0 10 ม
    วนท
    เส้นหยุด เส้นทึบ สีขาว กว้าง 0.30 ม
    เทศบาล าบอส ชมภู
    แบบแปลน งานตีเส้นจราจร
    โครงการเสริมผิว คอนโด ถนนภายในหมู่บ้าน ซอย 4 หมู่ที่ 3 บ้านโนน
    ธนาทรัพย์ ไชยพรม
    นายกานตเพชร โคตรหานาม
    นาย 48 ถูกคะเนย
    ส.ต.อ. เถลิงศักดิ์ ภูอากาศ นายธีระชัย เศรษฐสิงห
    แบบ
    ผังทีตั้งโครงการ
    นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
    วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    ผู้อ้านวยการกองช่าง
    ปลัดเทศบาลตาบลศรีชมภู
    นายกเทศมนตรีตําบลศรีชม
    แผนที
    2 / 2
    สามทางหลว
    วงชนบท
    DEPARTMENT
    OF
    RURAL
    ROADS
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท.
    แบบมาตรฐานงานทางสําหรับอปท. พิมพ์ครั้งที่ 4
    จํานวน
    ISBN
    ลิขสิทธิ์
    จัดทําโดย
    ธนวาคม 2556
    1,500 เล่ม
    978-974-9848-75-3
    กรมทางหลวงชนบท
    : กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
    เส้นทาง
    W/2
    A
    B
    15011
    C -
    D

00
150 1
ระยะมองเห็นสาหรับการแข่ง (จากพราง)
amorado
ob
A ono b
ต้น บริเวณหัวแอง
b,b

genrenrau
E

เป็นกับอาจหอนกันได้
เกเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ
WFN : ระยะทางมองเห็นตาสด สําหรับการแข่งที่ความต่างๆ
ความเร็ว ญ
BB F 8 8 8
ระยะมองเห็น สุดสําหรับการแข่ง (1)
10
190
20
240
276
150
816
ใน AZ
15011
เหรอ ทาง
การตีเส้นจราจร กรณีนีความกว้างของช่องจราจรลดลง
ท าง
โกง
B
A
E
C

D
E
0.0
6,0
โค้ง ง
UNNERUTTIN
เทปทาง
ระยะมองเห็น สุดสําหรับการแข่ง (ทรง)
the b

  • แห่ง ’ is ’
    1715,24
    gameAmaus
    กาตีเส้นจราจรบริเวณโค้ง
    1505
    ใหลหลง
    150 11
    เปลบทาง
    ให้ ทง
    (
    150 MIN
    ( 150 )
    0.50 50-0.10
    0.50
    930-680
    ทาง
    them to 24 ม
    15011
    การตีเส้นจราจรทางแยก
    ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    ก เสนบท INSTRE
    1 เส้นประ
    Trynd
    0.10
    £
    3.00 9.00
    +3.00 +
    9.00
    3.00
    0.10
    1501
    3,00
    ในแง
    uruseums
    Traine
    2 เส้นบ
    010
    (15012 M
    3 เส้นคู่
    0.10
    Daig
    0.10
    ใบง
    ใrine
    0.10
    0.1A
    0 10
    ✔
    การตีเส้นจราจร กร. ความกว้างของไหล,การลดลง
    ฟ เลนนอกทาง
    กรณีความกว้างสะพานมากกว่าความทางจราจรน
    100 21
    ใหล่ทาง
    11601 WIN
    เส้นบ
    ทรง
    เสนขอบกาง
    กร ความกว้างสะพานนอนกวกความกวาง จานน
    โท
    ให้ฟงป้าย T-25
    150 24
    A
    MEN
    150ม
    ไทสง
    เรนขอบทาง
    150 1
    ใหล่าทวง
    15011
    ใหล่ทาง
    ใหลทาง
    1503N
    เธอบทาง
    150
    การะเส้นจราจรบริเวณสะพาน
    ใหล่ทอง
    ให้ทั้งป้าย 2-255
    รายการประกอบแบบ
    1 ต่างๆ มีหน่วยเป็นนครนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    2 เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกลาง 1 ชม. เส้นกลางพิจาจะตอดแนว
    21 เส้นประเมินสันสีเหลืองแบ่ง ทางของการจรในสายทาง 2 ช่องจราจรในบวกให้แข่งขันหน้ากันได้สองทิศทาง
    ขนาด ความยาว และ เว้นช่องของเส้นประจําหนดไว้ดังนี้
  • ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 8 แ เว้นช่อง 9 ม
  • ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม
    22 เส้น บว เป็นส้นทีบสีเหลือง ใช้เป็นชั้นแบ่ง ทางจราจรในปรเรเท้าแข่งในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณด่อน ทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก หัวเปลี่ยนของความกันต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
    23 เส้นประตูกับเส้นกับ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นกับคู่ แนะในบริเวณท้ายรางหนึ่งเอง แต่ยอมให้จากด้านตรงข้ามองได้ ด้านที่ห้า แรง
    ปร
    ใช้เส้นทิบ ส่วนด้านที่ยอมให้แสงใช้เส้นประ
    24 การเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    25 กรม ที่กลาจรกว้าง 5 ม หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจ
    ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณท้ายแห่ง, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงประสานทั้งกล่าว
    .
    และภายในได้กว่า 300 48, 5: 30 เมตรอนถึงป้ายและบริเวณที่มีอุบัติเหตุครั้ง
    3 เส้นขอบทาง ให้ใช้ น เ ชาว กลาง - 2 ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
    ทานผิวจราจรที่มีเรียบทั้งหมด ( เคท ล, แอสาร คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก)
    ให้ใช้สีกอ มพลาสติก หล มอก. 542 ทนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
    เหตุ
    แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ 1-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1) ของกรมทางหลวงชนบท
    E

3,00
1.00
ดังใน
E
E
แบบและก่
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
แผนก 9
ข้อก้าหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

  1. วิธีดําเนินการจัดทํา
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการเห็นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเติมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
    รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเติมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
    1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการเมากเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น ขึ้นไปต้องรอให้ซ๊นแรกแห้งเสียก่อน
  2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 จราจร ชนิดที่ 2
    2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพับ รีด หรือปากลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
    2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    รายการที่ทําหนด
    1.1 ข้อกําหนด
  3. วัสดุ
    1.2 การใช้งาน
  4. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1 ความหนา เมือแห่ง . มิลลิเมตร
    พน
    อืดหรือปาดลาก
    2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว ( โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
    3 ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    3.1 ความหนาเ อ ง มิด ราตร
    3.2
    การมองเห็นในเวลากลางคืน
    ..
    3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medix m สีขาว
    สีเหลือง
    สีจราจร
    วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    มอก.415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-2530 ระดับ 1
    พบ
    ฟิน 7 หรือปาดลาก
    202

3.0
23.0
400
400
202
3.0
300
200
300
200
6
เดือน 1 ครั้ง 12
เดือน 1
ครึ่ง
12
เดือน 1
ครึ่ง 24
เดือน 1
-1-2
ครั้ง

  1. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) การมองเห็นในเวลากลางคืน
    4.1
    4.1.1 การสะทอนแสง (Retroreflectivity) mcd lx · m สีขาว
    สีเหลือง
  2. ระยะเวลาประกัน

3.1 ความหนา
L
ตารางเมตร อยางนอย
คา คร
1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100
(1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2
มิลลิเมตร
(2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
3.2 ค่าแฟคเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับคําให้ถูกต้อง

150
100
150
≥ 100
12 เดือน
24 เดือน
חוטיות
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครองหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกาหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ 70-31 (0) (4)
แผ่นที่ 52
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
ระดับอินเ
SIDE SLOPE
ใหล่ทาง
Slope
.Sope
Ras
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
Slope
Slope
SIDE SLOPE
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ใน ทาง
SIDE SLOPE
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ

  1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
  2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
    ให้เรียบร้อยเสียก่อน
  3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหลทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
  4. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  5. ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
  6. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
    และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  7. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
    ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  9. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  10. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
  11. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ( มฐ. บร 3/2546 และแบบที่ 3 2( มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    ขอกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    ขอกําหนด
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
    มทช.230-2545
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท 230-2545
    มาตรฐานงานแทคโคท มทช. 227-2545
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " 10-3-110(1) - 110(4)
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลขที่ 70-7-201
    แผ่นที่ 94
    ลําาดับที
    รายการ
    1
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง
    2
    ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างสีง
    10
    3
    TACK COAT
    อ้างอิง
    4
    การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
    อ้างถึง
    ม
    0
    9
    ขอกาหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  12. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
  13. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
  14. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชิ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่าเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
  15. งานชั้นรองพื้นทาง
    41 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
    5 งาน นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้น่าวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  16. งาน Prime Coat มาช225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
  17. งาน Tack Coat ม.1227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
    8 งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prine Coat ตาม มทส. 225-2545 หรือ Tock Coat ตาม ม.227-2545 ก่อน 82 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแข็งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแข่งอีกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแข่งศึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 C 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส. (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย รองล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่าเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 200 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและย่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อก้าหนดการก่อสร้าง)
    แบบที่ 18-7-600
    แผ่นที่ 100
    ผิวทาง
    ค้นทางเดิม
    หินคลุกชั้นพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คันทางเดิม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    หรือ HOT MIX
    หรือ HOT MIX
    ม
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    1.งานขุดขอมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสราง
  18. ชุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2. ทําการปิดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
    3.ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
    5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
  19. ทําการก่อสร้าง นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    2.งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
    ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    V
    วิธีการกอสราง
  20. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  21. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
    3.ท่า PRIME COAT
  22. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  23. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  24. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการกอสราง
  25. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  26. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
    3.ท่า TACK COAT
  27. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  28. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
    6.ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    MENNINADİYAM
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 71-7-602
    แผ่นที่ 101
    โครงการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนภายในหมู่บ้าน ซอย 4 หมู่ 3 บ้านโนน ปริมาณงาน เสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 237.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
    หรือพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 948.00 ตารางเมตร
    หมู่ที่ 3 บ้านโนน ตําบลศรีชมภู อําเภอพรเจริญ จังหวัดบึงกาฬ
    รูปภาพก่อนดําเนินการ
    เนทีที่ไม่มี อ
    Google Earth
    โครงการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนภายในหมู่บ้าน ซอย 4 หมู่ 3 บ้านโนน
    ปริมาณงาน เสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 237.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
    de
    หรือพีนทีผิวจราจรไม่น้อยกว่า 948.00 ตารางเมตร
    หมู่ที่ 3 บ้านโนน ตําบลศรีชมภู อําเภอพรเจริญ จังหวัดบึงกาฬ
    พิกัด จุดเริ่มต้นโครงการ N 18.022193, E 103.689264 จุดสิ้นสุดโครงการ N 18.021406, E 103.690698
    จุดเด
    Medina