ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาดสะพานข้ามห้วยบังบาตร ตำบลบ้านต้อง อำเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
กรมทางหลวงชนบท โดยแขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี) มีความประสงค์จะดำเนินการก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด สะพานข้ามห้วยบังบาตร ในตำบลบ้านต้อง อำเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ จำนวน 1 แห่ง โครงการนี้มีขอบเขตงานหลักคือการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร (แบบไม่มีทางเท้า) ยาว 50.00 เมตร พร้อมงานถนนเชิงลาดและงานปรับปรุงผิวทางเดิม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่ รวมถึงส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบึงกาฬ โดยมีจุดเริ่มต้นโครงการที่ กม. 0+475 และสิ้นสุดโครงการที่ กม. 0+825 รวมระยะทางประมาณ 0.350 กิโลเมตร การก่อสร้างจะยึดตามแบบมาตรฐานและข้อกำหนดของกรมทางหลวงชนบทอย่างเคร่งครัด
English summary
The Department of Rural Roads, through the Bueng Kan Rural Road Maintenance Office, Regional Rural Road Office 15 (Udon Thani), intends to construct a bridge and approach roads, specifically the Ban Huai Bang Bat Bridge, in Ban Tong Subdistrict, Sega District, Bueng Kan Province. This project involves building a reinforced concrete bridge with a carriageway width of 9.00 meters and a length of 50.00 meters, along with approach roads and improvements to the existing road. The total length of the construction is approximately 0.350 kilometers. The project aims to enhance transportation efficiency and safety for residents, thereby promoting economic and social development in Bueng Kan Province. Construction will strictly adhere to the standards and specifications set by the Department of Rural Roads.
ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ
ผู้ชนะการประมูล (1)
ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)
ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา
โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- ก่อสร้างสะพานข้ามห้วยบังบาตร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการคมนาคม
- ก่อสร้างถนนเชิงลาดและปรับปรุงผิวทางเดิม เพื่อเชื่อมต่อกับสะพานและอำนวยความสะดวกในการเดินทาง
- ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบึงกาฬ ผ่านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม
- เพิ่มความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่
ขอบเขตของงาน
- ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร ยาว 50.00 เมตร จำนวน 1 แห่ง
- ก่อสร้างถนนเชิงลาดและปรับปรุงผิวทางเดิม ระยะทางรวมประมาณ 0.350 กิโลเมตร
- งานปรับระดับดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อ
- งานก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยมและถนนลูกรัง (ตามวิธีที่ 3)
- งานก่อสร้างผิวทางและไหล่ทาง คสล. (ตามวิธีที่ 1)
- งานก่อสร้างผิวทางและไหล่ทางและเสริมผิว AC (ตามวิธีที่ 2)
- งานติดตั้ง Guard Rail บริเวณคอสะพาน
- งานป้องกันการกัดเซาะคอสะพาน แบบ GABION AND MATTRESS
- งานป้ายสะพานและการทาสีตอม่อ
- งานอำนวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง เช่น การติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร และสัญญาณไฟ
- งานรื้อถอนสิ่งกีดขวางเดิม (ถ้ามี) เช่น กำแพงปากท่อลอดเหลี่ยมเดิม
- งานปรับปรุงสภาพพื้นที่บริเวณจุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการ รวมถึงทางแยก ให้กลมกลืนกับสภาพแวดล้อมเดิม
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- สะพานข้ามห้วยบังบาตรที่สร้างเสร็จสมบูรณ์
- ถนนเชิงลาดและถนนที่ปรับปรุงแล้วเสร็จ
- งานโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กที่เกี่ยวข้อง
- ระบบระบายน้ำที่ได้มาตรฐาน
- เครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งเรียบร้อย
- เอกสารรายงานผลการก่อสร้างตามที่กำหนด
ระยะเวลาดำเนินการ
- จุดเริ่มต้นก่อสร้าง: กม. 0+475
- จุดสิ้นสุดก่อสร้าง: กม. 0+825
- ระยะเวลาก่อสร้างรวม: ประมาณ 0.350 กิโลเมตร (ระยะทางของถนนโครงการ)
- (หมายเหตุ: ระยะเวลาการก่อสร้างที่แน่นอนจะระบุในเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
ก
ร ม ท า ง ห ล ว
ลวงชนบ
ท
DEPARTMENT
OF RURAL
ROADS
โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด สะพานข้ามห้วยบังบาตร
ตําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
กรมทางหลวงชนบท
N
จังหวัดบึงกาฬ
0
ที่ตั้งโครงการ
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานข้ามห้วยบังบาตร
ตําาบลบ้านต้อง อําาเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
ผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร (แบบไม่มีทางเท้า) ยาว 50.00 เมตร
จํานวน 1 แห่ง
00
สัญลักษณ์
ทางรถไฟ
บก.3007
ปก.3032
คนสุดลายทาง
กม.5+800
wut N 18.13088
E 103.88872
บ.บาสบ
บก.3009
บ. ก
- บ.ทุ่งทราย ก
ตําแหน่งกว้างจะทาน
พิกัด N 18.12334
.5019
บก.3034
บ.สันทรายงาม
บก.5019
E 103.92380
(บก.7022
รวรวิหา บทนาต้อง
จุดเริ่มต้นสายทาง
กม.0+000
พิกัด N 18.12279
ถนนกรมทางหลวง
ถนนโครงการก่อสร้าง
แม่น้ํา ลําคลอง
หนองนา ห้วย
หมู่บ้าน
วัด โรงเรียน
บก. 3034 บก.3032
“นาแสง
ลงเกษม
บาคาน บ
คนสุดก่อสร้าง
0ม.0+625
พิกัด N 18,12361
E_103.02201
บ.แอบเสียด
U4026
จังหวัด อําเภอ
บ.หนองเติมเผือก
บ.ปงไร?
บก.4003
บ.ดง พร
บก.40 2 6 นํ้าจั่น
บ.เหล่าคาม
75
ช่วง กม.
ตารางแสดงรายละเอียดผิวทางและไหลทาง
ผิวจราจรกว้าง ไหลทางกว้าง ระยะทาง
—
กม.
หมายเหตุ
(ม.)
(ม.)
(กม.)
(N
3
0+475
0+550
4
0+550 0+632
―
6.00
4.00 6.00 0.00 1.50 0.075
0.082
1.50
วิธีที่ 1 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทาง คสล.)
วิธีที่ 1 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทาง คสล.)
LO
0+632
0+642
6.00
1.50
0.010
E 103.92976
6
0+642 0+692
6.00
1.50
0.050
7
0+692 0+702
6.00
1.50
0.010
น้ําตกถ้ําและ
น้ําตกถ้ําพระ
∞
0+702 0+726
9.00
0.024
กอสราง APPROACH SLAP
กอสรางสะพาน
กอสราง APPROACH SLAP
วิธีที่ 2 (ก่อสร้างถนนลูกรัง)
9
0+726 0+734
9.00
.
0.008
10
0+734 0+750
11
0+750 0+775
9.00
7.00-9.00
0.016
0.025
บก.40 15
12
0+775 0+800
5.00 - 7.00
0.025
วิธีที่ 3 (ต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยมและก่อสร้างถนนลูกรัง) วิธีที่ 2 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทางและเสริมผิว AC) วิธีที่ 2 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทางและเสริมผิว AC) วิธีที่ 2 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทางและเสริมผิว AC)
13
0+800 0+825
4.00 5.00
0.025
วิธีที่ 2 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทางและเสริมผิว AC)
รวมระยะทาง
0.350
บก.3009
บก.7023
คเริ่มต้นก่อสร้าง
กม.0+475
พกล N 18.12249
บ.โนนสวนหม่อน ๆ
E 103.02920
บ.ต้อง
บ.โคกกระแส
บ.โนนสําราจ
บก. 3024 บ.โลกตาม
ขอก้าหนดเพิ่มเติม
ตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่2) พ.ศ. 2563
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุ
ที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณา การใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
แผนที่ลังเขป
ระวางแผนที่
1:50,00
5745 |V| 5745 | 5845 IV
5745 11 5745 II 5845 111
5744 }V|5744 ] 5844 IV
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานขาม หวยบ้งบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ตําาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จํานวน 1 แห่ง
แผนที่สังเขป
นายชนชม คําออง
สํารวจอนุมัติ
นายไพศาล ไชยเพชร
ขียนแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ออกแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ตรวจแบบ
สารบัญแบบก่อสร้าง
รายการ
แผนท
รายการและขอกําหนดงานโครงสร้างรับแรงจากแผ่นดินไหว
รายการและข้อกําหนดงานเจาะสํารวจชั้นดิน
แนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
1
สําดับที
ทั่วไป
สัญลักษณ์และคําย่อ
งานถนน
สารบัญแบบมาตรฐานงานทาง
รายการ
แบบเลขที่
สําดับที่
1
แผนที่สังเขป
2
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบ
ทป-101/61
3
รายการประกอบแบบ
บ
4
รายการและขอกําหนดงานก่อสร้างสะพาน
2
3
ทางเชื่อมทางหลวง และรูปตัดทางเชื่อม
ถน.-101/61
5
M
ระยะการมองเห็นบริเวณทางแยก
ถน.-102/61
4
แบบมาตรฐาน วิธีการยกโค้ง และการขยายผิวจราจรทางโค้ง (2 ช่องจราจร)
6
ถน.-103/61
7
5
แบบมาตรฐาน การเสริมเหล็กและรอยตอถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (1/2)
ถน.-203764
6
()
แบบมาตรฐาน การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (2/2)
8
ถน.-204764
7
แบบมาตรฐาน ถนนลูกรัง
ถน.-401/61
8
9
10
11
แบบมาตรฐาน ทางที่ถมสูง หรือตัดลึก
แบบมาตรฐาน แสดงวิธีการก่อสร้างขยายคันทางลงในคูน้ํา
งานเครื่องหมายจราจร
แบบมาตรฐานป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับ และป้ายเตือน แบบมาตรฐานรายละเอียดป้ายบังคับ (1/3)
12 แบบมาตรฐานรายละเอียดป้ายบังคับ (2/3)
10
ถน.-501/61
11
รูปตัดโครงสร้างสะพาน
ถน.-502/61
12
13
จร.-101/61
จร.-102/61
จร.-103/61
จร.-105/61
14
13
แบบมาตรฐานรายละเอียดป้ายเตือน (1/4)
14 แบบมาตรฐานการติดตั้งป้ายจราจร (1/2)
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/2)
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3) แบบมาตรฐานหลักนําโคงและหลักเขตทาง
แบบมาตรฐาน GUARD RAIL (1/2) แสดงการติดตั้ง
ลร.-115/61
จร.-116761
ดร.-123/61
จร.-126/61
จร.-201/61
สุร.-202/61
จร.-203/61
15
16
แบบมาตรฐานการติดตั้งปายจราจร (2/2) แบบมาตรฐานป้ายเตือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งซ้าย)
17
แบบมาตรฐานตัวอักษรและตัวเลข
18
19
20
21
22
23
แบบมาตรฐาน GUARD RAIL (2/2) แสดงการติดตั้ง
24
งานรางระบายน้ํา
25
แบบมาตรฐาน ทอลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. ชนิดหลายช่อง แบบ RIGID FRAME
รน.-202/61
26
แบบมาตรฐาน กําแพงปากทอลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. (1/2)
รน.-207/61
27
แบบมาตรฐาน กําแพงปากท่อลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. (แสดงขนาด และ ตารางเหล็กเสริม) (2/2)
รน.-208/61
งานจํานวนความปลอดภัยระหว่างกอสราง
30
แบบแนะนําการจัดการจราจรระหว่างกอสราง
1 ชุด
V
แบบมาตรฐานป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง และป้ายแจ้งข้อมูลข่าวสาร
จร.-302/61
จร.-305/61
ดร.-306/61
จระ-407/61
แปลนและรูปตัดตามยาว
รูปตัดโครงสร้างทาง
แปลนและรูปตัดโครงสร้างสะพาน
รายละเอียดการเสริมเหล็กตอมอติบริมและตอมอดับกลาง
การเรียงกลองลวดตาขาย MATRESS และ GABION
รูปตัดตามขวาง
บ
รายการประกอบแบบกอสราง
2
4-5
6-7
9
10
11-14
15
16-19
20-21
22
23-26
- ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตฐาน
งานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ - วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน วัสดุใดหากมี การกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐาน
ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุ ดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามแบบมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังต้องรับผิดชอบ ความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น - ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ และ/หรือ เอกชน ฯลฯ
ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น - รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
- ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน ที่ได้รับการแต่งตั้งหรือมอบหมายจากผู้ว่าจ้าง
- มาตรฐานการกอสรางใหม รายการมาตรฐานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.)
ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ ฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เป็น อุปสรรคต่อการจราจร
9. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่าง ๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา และท่อระบายน้ํา ฯลฯ ที่อยู่บริเวณ ที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง
ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่าง ๆ เหล่านั้นออกไป ค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
10. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําระบายผ่านท่อได้
12.จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 13.ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสม กับสภาพพื้นที่ได้
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14.ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
15.การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง 16.รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือ ไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี
ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง
17.ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นระหว่างทําการก่อสร้าง รวมทั้งอุบัติเหตุอันอาจเกิดจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา
หรืออุบัติเหตุอันอาจเกิดจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ฯลฯ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามกฎหมายที่กําหนด
18.ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือนเครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
19. ป้ายจราจรต้องผ่านการตรวจรับรองคุณภาพจากกรมทางหลวงชนบท และประทับตรารับรองคุณภาพตามรูปแบบ ที่กําหนดหลังแผ่นป้าย
20.ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายจราจร ในระหว่างก่อสร้างตามประเภทงานอํานวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง ตามรูปแบบที่กําหนด
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
โครงการงานก่อสรางสะพานและถนนเชิงสาด นายชีนชม ค่าออง
สะพานขาม หวยบ้งบาตร
ทําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จํานวน 1 แห่ง
สํารวจ อนุมัติ
นายไพศาล ไชยเพชร
ยนแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ออกแบบ
สารบัญและรายการประกอบแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ตรวจแบบ
ลําดับที่
สารบัญแบบมาตรฐานงานก่อสร้างสะพาน
รายการ
แบบเลขที่
1
ทั่วไป
แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล. แผนที่ 1/2
สพ-0101/68
2
แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล. แผนที่ 2/2
สพ-0102/68
3
แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดงานตอม่อสะพานรับแรงจากแผ่นดินไหว แผนที่ 1/2
สพ-0103/68
4
LO
5
แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดงานตอม่อสะพานรับแรงจากแผ่นดินไหว แผนที่ 2/2 แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดงานเจาะสํารวจชั้นดิน
สพ-0104/68
สพ-0105/64
6
แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดแนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
สพ-0105/68
งานเสาเข็ม
7
แบบมาตรฐาน เสาเข็มคอนกรีตอัดแรง ขนาด 0.40x0.40 ม. ปลายเหล็กรางรถไฟ
สพ-0206/68
งานตอมอตับริม ช่วง 5.00 ถึง 12.00 ม.
8
แบบมาตรฐาน ตอมอติบริมแบบ Pile Bent (แสดงขนาดและลัดสวน)
9
แบบมาตรฐาน ดอมอตับริมแบบ Pile Bent (แสดงรายละเอียดการเสริมเหล็ก)
สพ-0301/68
สพ-0302/58
งานตอมอดับกลางแบบเสาคู่ ช่วง 15.00 ถึง 30.00 ม.
10
แบบมาตรฐาน ตอมอดับกลางแบบเสาคู่ ฐานรากเข็มกลุ่ม รับช่วงสะพาน 30.00 ม. สูงไม่เกิน งานพื้นสะพาน
สพ-0424/68
11
แบบมาตรฐาน คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 5.00 ม. ถึง 12.00 ม. (แสดงขนาดล้ดสวน)
สพ-0505/68
12
แบบมาตรฐาน คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 5.00 ม. ถึง 12.00 ม. (แสดงรายละเอียดการเสริมเหล็ก)
สพ-0506/68
13
14
15
แบบมาตรฐาน คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 5.00 ม. ถึง 12.00 ม. (แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง) คานตัวใน
แบบมาตรฐาน คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 5.00 ม. ถึง 12.00 ม. (แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง) คานตัวริม แบบมาตรฐาน คานรูปตัวไอ ช่วง 30.00 ม. แสดงขนาดและสัดส่วน
สพ-0507/68
สพ-0508/68
สพ-0523/68
16
แบบมาตรฐาน คานรูปตัวไอ ช่วง 30.00 ม. แบบรับแรงก่อน แสดงรายละเอียดการเสริมเหล็ก
สพ-0524/68
17
แบบมาตรฐาน คานรูปตัวไอ ช่วง 30.00 ม. แบบรับแรงก่อน แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง
สพ-0525/68
18
19
แบบมาตรฐาน คานรูปตัวไอ ช่วง 20.00, 25.00 และ 30.00 ม. ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. แสดงรายละเอียดแปลนและรูปตัด แบบมาตรฐาน คานรูปตัวไอ ช่วง 20.00, 25.00 และ 30.00 ม. ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง
งานราวสะพาน, ทางเทาและราวกันชน คสล.
สพ-0528/68
สพ-0529/68
20
แบบมาตรฐาน รูปแบบราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
สพ-0604/68
21
แบบมาตรฐาน แสดงรายละเอียดเหล็กเสริมราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า ชนิดหล่อคอนกรีตในที่
สพ-0605/68
งานรอยต่อสะพาน
22
แบบมาตรฐาน รอยต่อเพื่อขยาย
23
แบบมาตรฐาน รอยต่อเพื่อการขยายตัว สําหรับผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
24
แบบมาตรฐาน แผนยางรองคานสะพาน
สพ-0701/68
สพ-0702/68
สพ-0703/68
งาน APPROACH STRUCTURE และ การป้องกันการกัดเซาะคอสะพาน
25
แบบมาตรฐาน พื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงพาดคอสะพาน (APPROACH SLAB) สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า
ลพ-0802/68
26
27
แบบมาตรฐาน รายละเอียดการเสริมเหล็ก พื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงพาดคอสะพาน (APPROACH SLAB) แบบมาตรฐาน รายละเอียดการติดตั้ง GUARD RAIL บริเวณคอสะพาน
สพ-0803/68
สพ-0804/68
28
แบบมาตรฐาน การป้องกันการกัดเซาะคอสะพาน แบบ GABION AND MATTRESS
AW-0806/68
29
แบบมาตรฐาน รายการและขอกําหนดกล่องลวดตาข่าย (GABION และ MATTRESS)
สพ-0817/68
30
แบบมาตรฐาน วิธีการติดตั้งกล่องลวดตาข่าย BABION
สพ-0818/68
31
แบบมาตรฐาน วิธีการติดตั้ง
สพ-0819/68
งกลองลวดตาขาย MATTRESS
งานป้ายสะพานและการทาสีตอมอ
แบบมาตรฐาน ป้ายสะพานชนิดหินแกรนิต
32
33
แบบมาตรฐาน ป้ายข้อมูลสะพาน
34
งานอํานวนความปลอดภัยระหว่างกอสราง
แบบแนะนําการจัดการจราจรระหว่างกอสราง
สพ-0901/68
สพ-0905/68
1 ชุด
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานขามหวบบังบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ตําาบลบ้านต้อง อําาเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ จํานวน 1 แห่ง
แสดงแบบ
นายชื่นชม คําออง
สํารวจ อนุมัติ
นายไพศาล ไชยเพชร
เย่นแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ออกแบบ
รายการประกอบแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ตรวจแบบ
รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล.
- ทั่วไป
1.1 ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
ตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ
1.2 วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง วัสดุใดหากมีการกําหนดการทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้ใช้วัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง
มีทั้งในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก) และมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) ให้ใช้ตาม มทร.
1.3 มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน
1.4 ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยกและทางเชื่อม ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และมีความปลอดภัยเพียงพอ รวมถึงไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
1.5 ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรและสัญญาณไฟระหว่างก่อสร้างให้เพียงพอ มีความปลอดภัยและ
เหมาะสมตามคู่มือการติดตั้งป้ายจราจรของกรมทางหลวงชนบท
1.6 สะพานคอนกรีตออกแบบตามมาตราฐาน AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS
1.7 ถ้าบริเวณก่อสร้าง มีอาคารระบายน้ําเดิมอยู่ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อถอนออก มิให้เป็นอุปสรรคต่อการไหลของน้ําและการสัญจรทางน้ํา
และขนย้ายไปทิ้งในที่ที่เหมาะสม
1.8 ในกรณีที่มีความขัดแย้งใดๆ ระหว่างแบบและตัวเลขที่เขียนปรากฏในนั้น ให้ถือตัวเลขเป็นใหญ่เหนือกว่าขนาดที่วัดได้จากแบบ
เว้นแต่จะเห็นชัดแจ้งว่าตัวเลขนั้นผิด ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งกันในระหว่างเอกสารสัญญา ให้ถือตามเอกสาร
สัญญาที่มีความสําคัญมากกว่าเป็นหลัก โดยหากผู้ว่าจ้างมิได้สั่งการเป็นอย่างอื่น ให้เรียงลําดับความสําคัญดังนี้
อันดับที่ 1: สัญญาจ้าง
อันดับที่ 2 : เงื่อนไขทั่วไปของสัญญา และเงื่อนไขเพิ่มเติมของสัญญา
อันดับที่ 3: แบบก่อสร้าง
อันดับที่ 4: ใบแจ้งปริมาณงานและราคา
1.9 ผู้รับจ้างจะต้องจัดทํารายงานต่างๆ จํานวน 2 ชุด จัดส่งให้ผู้ว่าจ้าง ประกอบด้วยรายงานดังต่อไปนี้
1.9.1 รายงานการเจาะและ/หรือทดสอบการรับน้ําหนัก ดิน (ถ้ามี)
1.9.2 รายงานการตอกเสาเข็มของตอม่อสะพานทุกตับทุกต้น
1.9.3 รายงานการทดสอบการรับน้ําหนักเสาเข็ม (ถ้ามี)
1.9.4 รายงานการก่อสร้างเสาเข็มเจาะ (ถ้ามี)
1.9.5 รายงานการก่อสร้างแสดงระดับฐานรากแผ่ (ถ้ามี)
1.9.6 รายงานแสดงระดับท้องคลอง ณ ตําแหน่งก่อสร้างสะพานทุกๆ ระยะ 5.00 เมตร ก่อนดําเนินการก่อสร้างสะพาน และระดับ ท้องคลองหลังก่อสร้างพื้นสะพานแล้วเสร็จ พร้อมรูปตัดสะพานแสดงระดับฐานราก และหลังพื้นสะพานที่ตอม่อทุกตับ - คอนกรีต
รายงานทุกฉบับจะต้องเซ็นต์รับรองโดยวิศวกรผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง
2.1 โครงสร้างส่วนต่างๆของสะพานให้ใช้ ชนิดของคอนกรีต และคอนกรีตเสริมเหล็ก ดังตารางต่อไปนี้
นอกจากรายการประกอบแบบเฉพาะงานจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2.2 คอนกรีตหยาบ (Lean Concrete) ให้ใช้อัตราส่วนผสมโดยปริมาตร ปูนซีเมนต์ : ทราย : หิน เป็น 1: 3: 6 2.3 ให้ลบเหลี่ยมขนาด 2 ซม ตามมุมของโครงสร้างคอนกรีตที่มองเห็นได้ เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น 2.4 ผิวด้านนอกโดยทั่วไปเรียบ ไม่ฉาบปูน แบบหล่อคอนกรีตส่วนที่มองเห็นได้ต้องบุด้วยไม้อัดเรียบหรือบุด้วยเหล็กแผ่นเรียบ
สําหรับคานคอนกรีตอัดแรงหล่อสําเร็จจะต้องแต่งผิวบนของคาน และส่วนเชื่อมต่อกับคานหล่อเป็นผิวหยาบขรุขระ 2.5 กรณีก่อสร้างโครงสร้างสะพานในพื้นที่น้ํากร่อยหรือน้ําเค็ม ให้ใช้ปริมาณอัตราส่วนน้ําต่อปูนซีเมนต์ (w/c ratio)
ไม่เกิน 0.40 และใช้ปูนซีเมนต์ประเภทปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ปอซโซลาน (POZZOLAN PORTLAND CEMENT) ที่มีค่ากําลังอัด ของแท่งคอนกรีตมาตรฐานรูปลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม ที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 400 กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร แทนองค์ประกอบโครงสร้างที่ใช้ชนิดของคอนกรีตตาม มทบ.101 ประเภท ค35 และต้องทดสอบการแทรกซึมของคลอไรด์ โดยวิธีวัดการไหลของกระแสไฟฟ้าผ่านตัวอย่างคอนกรีต ตามมาตรฐาน ASTM C1202, “Standard Test Method for Electrical Indication of Concrete’s Ability to Resist Chloride lon Penetration” โดยมีค่าไม่เกิน 1,500 คูลอมบ์ ประเภทสารปอซโซลานที่ใช้เป็นส่วนผสมปูนซีเมนต์ ปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ปอซโซลาน (POZZOLAN PORTLAND CEMENT) มีดังนี้ 2.5.1 Fly Ash Class For Natural Pozzolans Class N (ASTM C618) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 ของวัสดุประสาน (cementitious materials) 2.5.2 Silica Fume (ASTM C1240) ไม่มากกว่าร้อยละ 10 ของวัสดุประสาน (cementitious materials)
2.5.3 Ground-Granulated blast furnace slag (ASTM C989) ไม่มากกว่าร้อยละ 50 ของวัสดุประสาน (Cementitious materials) - เหล็กเสริม
กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต่อ
ชนิดของโครงสร้าง
องค์ประกอบโครงสร้าง
ชนิดคอนกรีต
ที่อายุ 28 วัน (กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร)
ลูกบาศก์ขนาด
ทรงกระบอกขนาด
15x15x15 ซม
Ø 15×30 ซม
คอนกรีต 1 ลบ.ม ต้องไม่น้อยกว่า (กิโลกรัม)
คานคอนกรีตอัดแรง ชนิดดึงเหล็กก่อน (Plank Girder, Box Girder และ (-Girder) คานคอนกรีตอัดแรง ชนิดดีงเหล็กทีหลัง (I-Girder)
A50
500
450
450
A145
450
400
400
คอนกรีตเททับหน้า
โครงสร้างส่วนบน
พื้นสะพานและคานขวาง (Diaphragm) สําหรับโครงสร้าง I-Girder
พื้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
A135
350
290
350
3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ชั้นคุณภาพ SR-24 คุณสมบัติต้องเป็นไปตาม มอก. 20
เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ชั้นคุณภาพ SD-40 คุณสมบัติต้องเป็นไปตาม มอก. 24
3.2 ช่องว่างระหว่างเหล็กเสริมในแนวราบ โดยทั่วไปจะต้องไม่น้อยกว่า 1.5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง เหล็กเสริม หรือ 1.5 เท่าของขนาดที่ใหญ่ที่สุดของมวลรวมหยาบ แต่ทั้งหมดต้องไม่น้อยกว่า 3 ชม นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบ
3.3 ช่องห่างของเหล็กเสริมในแนวดิ่งซึ่งช้อนกัน ไม่น้อยกว่า 2.5 ซม. สําหรับเหล็กเส้นเดี่ยวหรือไม่น้อยกว่า 4.0 ซม.
สําหรับเหล็กเส้นกลุ่ม
3.4 นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบ ให้มีคอนกรีตหุ้มถึงผิวเหล็กเสริมที่อยู่ใกล้ผิวคอนกรีตที่สุดมีระยะ
ตามรายละเอียดดังต่อไปนี้
3.4.1 สําหรับเสาเข็มคอนกรีตหนา 5.0 ซม.
3.4.2 สําหรับตอม่อส่วนที่สัมผัสกับดินหนา 7.5 ซม. ส่วนอื่น 5.0 ซม.
3.4.3 สําหรับคานขวางและคานรัดเสาเข็ม หนา 5.0 ซม
3.4.4 สําหรับคานคอนกรีตอัดแรง หนา 3.0 ซม
3.4.5 สําหรับพื้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ผิวล่างพื้นสะพาน หนา 5.0 ซม.
ผิวบนพื้นสะพาน หนา 5.0 ซม
3.4.6 สําหรับพื้นทางเท้า หนา 4.0 ซม
3.4.7 สําหรับป้ายชื่อสะพานและราวสะพานแบบมีทางเท้า หนา 3.0 ซม กรณีน้ํากร่อยหรือน้ําเค็ม 4.0 ซม.
3.4.8 สําหรับ APPROACH SLAB ส่วนที่สัมผัสดินหนา 7.5 ซม ส่วนอื่น 5.0 ซม
3.4.9 สําหรับกําแพงกันดินและโครงสร้างปรับการทรุดตัว ส่วนที่สัมผัสดินหนา 7.5 ซม. ส่วนอื่น 5 ซม.
เว้นแต่ กําแพง (BACK WALL และ WING WALL) ให้มีระยะหุ้มต่ําสุด 4.0 ซม.
3.4.10 สําหรับงานคอนกรีตเสริมเหล็กอื่นๆที่ไม่สัมผัสดิน หนา 4.0 ซม
ทางเท้า ราวสะพาน และป้ายชื่อสะพาน
เสาตอม่อ คานยึดเสา และฐานราก
แผงปิดฐานรากกลางน้ํา
โครงสร้างส่วนล่าง ตอม่อตับริม และกําแพงปีก (Wing Wall)
เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก
ค35
350
290
350
เสาเข็มคอนกรีตอัดแรง
9145
450
400
400
พื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงพาดคอสะพาน (Approach Slab)
A35
350
290
350
โครงสร้างคอสะพาน (Approach Structure)
โครงสร้างอื่นๆ
ดาดคอนกรีตป้องกันการกัดเซาะบริเวณคอสะพาน (Concrete Slope Protection)
A25
250
210
300
รางระบายน้ําเชิงลาดคอสะพาน
โครงสร้างสะพานอื่นๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ข้างต้น
A35
350
290
350
นายไพศาล ไชยเพชร
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด นายชื่นชม คําออง
สะพานขาม หวยบ้งบาตร
ตําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
ยนแบบ
สํารวจ อนุมัติ
CmD
สดงแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ออกแบบ
รายการและขอกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล.1/2
นายเชิดสกุล สะอาด
ตรวจแบบ
รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล.
3.5 การต่อเหล็กเสริมให้ใช้วิธีต่อทาบ ตําแหน่งการทาบเหล็กเสริมแต่ละเส้นที่อยู่ข้างเคียงกันต้องไม่อยู่ในแนวเดียวกัน
ระยะการทาบเหล็กเสริมให้ใช้ตามมาตรฐาน ACI 318 M-69 ดังแสดงในตารางต่อไปนี้ - ลวดเหล็กอัดแรง
4.1 ลวดเหล็กอัดแรง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก.95 ลวดเหล็กอัดแรง 6 5 มม. ชั้นคุณภาพ 1770
5
ลวดเหล็กอัดแรง 4 7 มม. ชั้นคุณภาพ 1670
4.2 ลวดตีเกลียวอัดแรง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 420
ลวดเหล็กอัดแรง 6 9.5 มม. ชั้นคุณภาพ 1860
ระยะทาบสําหรับคอนกรีต ประเภท ค35
ระยะทาบสําหรับคอนกรีต ประเภท ค50
ขนาดของ
เหล็กเสริม เหล็กเสริม รับแรงอัด
เหล็กเสริม รับแรงดึง
เหล็กเสริม
เหล็กเสริม รับแรงดึง
เหล็กบน
เหล็กอื่นๆ
รับแรงอัด
(ซม.)
(ซม.)
(ซม.)
(ซม)
เหล็กบนเหล็กอื่นๆ
(ซม.)
(ซม.)
RB6
30
40
40
30
40
40
RB9
30
40
40
30
40
40
D810
30
65
50
30
55
45
DB12
33
80
60
35
65
50
ลวดเหล็กอัดแรง - 12.7 มม. ชั้นคุณภาพ 1860
DB16
45
100
80
45
85
65
DB20
55
125
100
55
100
85
ลวดเหล็กอัดแรง 8 15.2 มม. ชั้นคุณภาพ 1860
DB25
70
200
150
70
170
130 - เหล็กรูปพรรณ
DB28
80
225
175
80
190
145
0B32
90
260
200
90
215
170
- เหล็กบนหมายถึงเหล็กเสริมที่มีคอนกรีตหล่อหุ้มอยู่ใต้เหล็กเสริมหนาไม่น้อยกว่า 30 ชม
หมายเหตุ
การต่อเหล็กเสริมอาจเลือกใช้ข้อต่อเชิงกล (COUPLER) หรือการทาบเชื่อม โดยจุดต่อต้องมีกําลังรับแรงดึง ไม่น้อยกว่ากําาลังของเหล็กเสริม
3.6 การงอขอปลายเหล็ก
3.6.1 การงอขอให้ใช้วิธีดัดเย็น ดังรูป
db
G
ของอที่ปลาย
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เล็กที่สุดของการดัด
=
6 db
4 db 6 DH.
D
=
ของอ 180° หรือครึ่งวงกลม
| db
สําหรับเหล็กเส้นขนาด 6 มม. ถึง 25 มม.
8 45 สําหรับเหล็กเส้นขนาด 28 มม. ถึง 32 มม.
ขนาดของ เหล็กเสน
D
ของอ 180° ของอ 90’ (ชม)| G(ซม.) J( ซม.) | G(ชม) J( ซม.)
RB9
5.5
11
7.3
12
15
DB10
6.0
12
8.0
13
16
DB12
7.5
13
9.9
16
20
12db
DB16
10.0
16
13.2
21
26
DB20
12.0
19
16.0
28
32
DB25
15.0
24
20.0
32
40
ของอ 90’ หรือมุมฉาก
DB28
22.5
33
28
38
48
DB32
25.5
37
32
43
55
3.6.2
3.6.3
การงอขอ 90 องศา ใช้ได้กับเหล็กข้ออ้อยทุกขนาด และเหล็กเส้นกลมขนาดตั้งแต่ 15 มม. ขึ้นไป การงอขอเหล็กปลอก คานและเสาของอสําหรับเหล็กลูกตั้งและเหล็กปลอกเดี่ยว
ของอ 90
ของ 135
H 6 db สําหรับ RB6-DB16
H 12 db สําหรับ DB20 และ DB25
=
ของอ 90’
ของอ 135
(ซม)| G(ซม.) J(ซม)| G ซม) J(ซม)
ขนาดของ D
เหล็กเส้น
RB6
2.5
6
5
4.5
RB9
3.5
6
8
7
6.5
db
DB10
4.0
7
9
8
7.5
db
DB12
5.0
8
11
10
9,0
DB16
6.5
10
15
13
12.0
DB20
12.0
28
32.0
18
17.0
DB25
15.0
32
40.0
23
21.0
=
D 4 db สําหรับ RB6-DB16
=
D 6 db สําหรับ DB20-DB25
กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 34.70 kN/WIRE กําลังที่จุดดราก
ไม่น้อยกว่า 29.50 kN/WIRE กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 64.30 kN/WIRE กําลังที่จุดดราก ไม่น้อยกว่า 54.70 kN/WIRE
กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 102.00 kN/STRAND กําลังที่จุดคราก ไม่น้อยกว่า 86.60 kN/STRAND กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 184.00 kN/STRAND ไม่น้อยกว่า 156,00 kN/STRAND กําลังที่จุดดราก กําลังรับแรงดีงประลัย ไม่น้อยกว่า 259.00 kN/STRAND กําลังที่จุดคราก ไม่น้อยกว่า 220,00 kN/STRAND
5.1 เหล็กโครงสร้างรูปพรรณให้มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 1227 ชนิดรีดร้อน
ชั้นคุณภาพ SM400 หรือ SS400 และมอก. 1228 ชนิดขึ้นรูปเย็น ชั้นคุณภาพ SSC400
5.2 เหล็กโครงสร้างรูปพรรณกลวง ให้มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.107 ชั้นคุณภาพ STK 400 หรือสูงกว่า
- ฐานราก
6.1 การกําหนดความยาวเสาเข็มโดยทั่วไปจะต้องทําการเจาะสํารวจดิน เพื่อคํานวณหาการรับน้ําหนักบรรทุกของเสาเข็ม
และปลอดภัยจากการกัดเซาะของกระแสน้ํา ซึ่งระดับปลายเสาเข็มจะต้องตอกจมดินไม่น้อยกว่าดังต่อไปนี้ 6.1.1 ตอกฝังลึกลงไปในชั้นดินที่พ้นจากระยะการกัดเซาะไม่น้อยกว่า 3.50 ม.
6.1.2 จากผลการเจาะสํารวจดิน หากไม่สามารถตอกเสาเข็มได้ตามความยาวที่กําหนด ให้พิจารณา
ออกแบบเฉพาะแห่ง โดยคํานึงถึงการรับน้ําหนักบรรทุกและความปลอดภัยจากการกัดเซาะ 6.2 กรณีที่จําเป็นต้องก่อสร้างเป็นฐานรากแผ่ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอแบบแปลนและรูปตัดสะพาน
แสดงระดับท้องคลองและระดับฐานรากทุกฐาน ที่รับรองโดยสามัญวิศวกรโยธาพร้อมผลการ
ทดสอบการรับน้ําหนักของดินเพื่อให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการก่อสร้าง
6.3 ฐานรากแผ่
6.3.1 ผู้รับจ้างจะต้องมีผลทดสอบการรับน้ําหนักของดิน หิน ใต้ฐานราก
6.3.2 ฐานรากแผ่จะต้องฝังลึกไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และกําลังรับแรงแบกทานสูงสุดของดิน
ต้องไม่ต่ากว่า 0.30 เมกะปาสคาล (30 ตัน/ตารางเมตร) - เสาเข็ม
7.1 การตอเสาเข็ม
7.1.1 การต่อเสาเข็มต้องไม่เกิน 2 ท่อนต่อ และความยาวของเสาเข็มท่อนบนต้องไม่น้อยกว่าท่อนล่าง
โดยแต่ละท่อนต้องมีความยาวต่างกันไม่เกิน 3.00 ม.
7.1.2 รอยต่อต้องอยู่ต่ํากว่าระดับตัดหัวเสาเข็ม (PILE CUT OFF LEVEL) ไม่น้อยกว่า 12.00 ม.
ต้องอยู่ต่ํากว่าระดับน้ําใต้ดินไม่น้อยกว่า 2.00 ม. หรือไม่อยู่ในชั้นดินอ่อนที่อาจเกิดการเคลื่อนตัวสูง หรือบริเวณที่เสี่ยงต่อการกัดเซาะ (Scour)
7.1.3 ห้ามใช้เสาเข็มต่อ กับตอม่อ PILE BENT
7.1.4 กรณีบริเวณที่เป็นน้ําเค็ม น้ํากร่อย หรือดินเค็ม ต้องมีการป้องกันการกัดกร่อนของโครงสร้างรอยต่อ
โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ก่อนดําเนินการ - การเชื่อมด้วยกระแสไฟฟ้า
8.1 ธูปเชื่อม (ELECTRODE) สําหรับงานเชื่อมใช้ชนิด E70 และต้อง
มีค่ากําลังรับแรงดึงประลัย (Fu) ไม่น้อยกว่า 483 เมกะปาสคาล
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานข้ามห้วยบังบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ตําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ จํานวน 1 แห่ง
นายชนชม คําออง
สํารวจ อนุมัติ
นายไพศาล ไชยเพชร
เอียนแบบ
แสดงแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ออกแบบ
รายการและขอกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล.2/2
นายเชิดสกุล สะอาด
ตรวจแบบ
รายการและข้อกําหนดงานโคงสร้างรับแรงจากแผ่นดินไหว - รายการทั่วไป
ตามกฎกระทรวง ปี 2564 กําหนดบังคับให้เขต บริเวณที่ 1 บริเวณที่ 2 และบริเวณที่ 3 กําหนดให้สะพานสามารถต้านทานแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว
ตารางที่ 1 จังหวัดในเขตที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหว
เขตเสี่ยงแผ่นดินไหว
บริเวณที่ 1
บริเวณที่ 2
บริเวณที่ 3
จังหวัดที่ได้ผลกระทบ
กระบี่ ชุมพร ตรัง นครพนม นครศรีธรรมราช บึงกาฬ ประจวบคีรีขันธ์ พิษณุโลก เพชรบุรี เลย สงขลา สตูล สุราษฎร์ธานี และหนองคาย
กรุงเทพมหานคร กําแพงเพชร ชัยนาท นครปฐม นครสวรรค์ นนทบุรี ปทุมธานี พระนครศรีอยุธยา พังงา ภูเก็ต ระนอง ราชบุรี สมุทรปราการ สมุทรสงคราม สมุทรสาคร สุพรรณบุรี และอุทัยธานี กาญจนบุรี เชียงราย เชียงใหม่ ตาก น่าน พะเยา แพร่ แม่ฮ่อนสอน ลําปาง ลําพูน สุโขทัย และอุตรดิตถ์ - รายละเอียดการเสริมเหล็กรองรับแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว
2.1 การเสริมเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหวของตอม่อแบบ PILE BENT เสาเข็มตอก
สะพาน
[email protected] มอ
DB1200.10 ม.
[email protected] O
0.38
0.38
8510
DB12@0 10 ม
[email protected] 2.
issip
0.31
0438
R99180.10ม
RB900.102.
0438
R3900.1021
เหล็กเสาเข็ม [email protected]
ตอม่อตับกลางแบบเสาเข็มตอก
NOT
TO
SCALE
2.2 การเสริมเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหวของตอม่อแบบ PILE BENT ฐานรากแผ่บนชั้นดิน
[email protected] D
[email protected] มË
DB1200 10 ม
0:38
0.38
[email protected] ม [
DB1200.10 ม.1
สะพาน
038
[email protected]
RB900.101
ตอม่อตับริมแบบฐานแผ่บนชั้นดินแข็ง
NOT
10
SCALE
2.3 การเสริมเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหว
ของตอม่อแบบเสาเดี่ยว
2.3 การเสริมเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหว
ของตอม่อแบบเสาคู่
DB1200 10 ม.
STIRRUP FROM
DESIGN TABLE
หมายเหตุ
h1>
{
h2 >
เส้นผ่านศูนย์กลางตอม่อ (D)
ของความสูงตอม่อ และ
050 เมตร
112
เส้นผ่านศูนย์กลางตอม่อ (3D) และ
0.40 เมตร
[email protected] 1. (tie)
เสา
14
h1
[email protected] 1
STIRRUP FROM
DESIGN TABLE
[email protected] 21.
(tie)
สะพาน
+
h1
h1
ต่อมอบกลางแบบเสาเดี่ยว ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม
NOT
TO
สะพาน
SCALE
เสา
[email protected] 21.
DB12@0 10 ม.
14
h1
h2
-เหล็กเสาเข็ม
टप
-หล็กเสาเข็ม
h2
H
24
H
ต่อมอบกลางแบบเสาคู่ ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม
NOT
TO
SCALE
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงกาย
สะพานข้ามห้วยบังบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ตําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
นายชื่นชม ค้าออง
นายไพศาล ไชยเพชร
I
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
แสดงแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ออกแบบ
รายการและขอ าหนด งานโคงสร้างรับแรงจากแผ่นดินไหว 1/2
นายเชิดสกุล สะอาด
ตรวจแบบ
3. รายละเอียดของการต่อทาบเหล็กเสริม (SPLICE) กรณีรับแรงแผ่นดินไหว
3.1 การต่อทาบเหล็กเสริมคานยึดเสา (BEAM) เมื่อจะต้องเสริมเหล็กปลอก (HOOP) ตลอดความยาวของระยะทาบ
การต่อทาบเหล็กเสริมจะต้องห่างจากขอบเสา อย่างน้อยสองเท่าของความลึกคาน (26)
เสา
4
การงอขอปลายเหล็ก
4.1 การงอขอให้ใช้วิธีดัดเย็น ดังรูป
db
G
ของอที่ปลาย
บริเวณรอยต่อทาบเหล็กเสริมจะจํากัดระยะ และต้องต่อทาบนอกบริเวณ HINGE AREA
4 db > 6 ซม.
ของอ 180′ หรือครึ่งวงกลม
2h
เหล็กปอก (HOOP)
เสา
_C
0.05 (MAX)
[d/4 S1 <
10.10
ตัวอย่างระยะการต่อทาบเหล็กเสริม
3.2 ไม่อนุญาตให้มีการต่อทาบเหล็กเสริมที่ปลายเสา และกําหนดตําแหน่งของรอยต่อทาบเหล็กเสริมหลักได้เฉพาะที่กึ่งกลางเสา
-เหล็กเสริมหลักในเสา
การต่อทาบเหล็กรับแรงดึงที่กึ่งกลางเสา
Sx < 0.10
h
Lo > ค่ามากที่สุด (ความลึกเสา, H, 0.45)
Sx < 0.10
Sj < 2Sx
Sx < 0.10
Sx < 0.10
H = ระยะความสูงสุทธิของเสา
ตัวอย่างระยะการต่อทาบเหล็กเสริมในเสา
3.3 ระยะฝั่งและระยะต่อทาบของเหล็กเสริมจะต้องได้รับการเห็นชอบจากวิศวกรผู้คุมงานของผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบ
d = ความลึกประสิทธิผลของหน้าตัด
h =
ความลึกของหน้าตัดคาน
S1 = ระยะเรียงเหล็กปลอก
di
D
ของอ 90° หรือมุมฉาก
4.2
4.3
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เล็กที่สุดของการคัด
D = 6 db สําหรับเหล็กเส้นขนาด 6 มม. ถึง 25 มม
D = 8 db สําหรับเหล็กเส้นขนาด 28 มม. ถึง 32 มม.
ขนาดของ
D
G
เหล็กเส้น
ของอ 180
ของอ 90 (ชม) | G(ชม) J(ชม) G(ชม) (ขม)
RB9
5.5
11
7.3
12
15
DB10
60
12
8.0
13
16
DB12
7.5
13
9.9
16
20
12 db
DB16
10.0
16
13.2
21
26
DB20
12.0
19
16.0
28
32
DB25
15.0
24
20.0
32
40
DB28
22.5
33
28
38
48
DB32
25.5
37
32
43
55
การงอขอ 90 องศา ใช้ได้กับเหล็กข้ออ้อยทุกขนาด และเหล็กเส้นกลมขนาดตั้งแต่ 15 มม. ขึ้นไป
ของอ 135 องศา
G
ขนาดของ
D
เหล็กเส้น
ของอ 135 (ชม) G(ซม) (ซม)
0810
4.0
12
10
DB12
5.0
15
12
DB16
6.5
19
16
du
DB20
12.0
26
22
DB25
15.0
33
28
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานข้ามหวยบ้งบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ตําาบลบ้านต้อง อําาเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จํานวน 1 แห่ง
รายการและข้อกําหนด งานโคงสร้างรับแรงจากแผ่นดินไหว 2/2
นายชื่นชม คําอ่อง
นายไพศาล ไชยเพชร
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเชิดสกุล สะอาด
Comm
สํารวจ อนุมัติ เลียนแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ
รายการและข้อกําหนดงานเจาะสํารวจชั้นดิน
- รายการทั่วไป
1.1 ข้อกําหนดในแบบแผ่นนี้ ครอบคลุมถึงการสารวจสภาพชั้นดินเพื่อการออกแบบชนิดของฐานราก ให้เหมาะสมในการรับน้ําหนักขององค์อาคาร เช่น สะพาน, อาคาร และสิ่งปลูกสร้างอื่นๆ ฯลฯ โดยคัดลอกจาก มทช (ท) 301 - 2545 “วิธีการทดสอบตามมาตรฐานการเจาะสํารวจดิน 1.2 การทดสอบต่างๆ ทั้งในสนามและในห้องปฏิบัติการ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานการทดสอบ
ของกรมทางหลวงชนบท ( ที่เกี่ยวข้อง การเจาะสํารวจในสนามจะต้องมีวิศวกรหรือช่างเทคนิคผู้มี ความรู้และความชํานาญ เป็นผู้ตัดสินใจสั่งให้หยุดเจาะได้หรือให้เจาะลงลึกกว่าที่กําหนดไว้เพื่อ
ให้ได้ข้อมูลอย่างเพียงพอในการออกแบบฐานรากได้อย่างถูกต้อง
1.3 เครื่องมือถ้าไม่กําหนดไว้ให้ใช้แบบไฮดรอลิค หรือถ้าเป็นการเจาะตื้นและไม่สําคัญมากให้ใช้แบบ
เครื่องเจาะสามขาใช้แรงคนเจาะได้ การเจาะหินต้องใช้เครื่องมือที่ออกแบบเฉพาะเท่านั้น - การเจาะสํารวจชั้นดิน
2.1 การเจาะในชั้นดินอ่อนและแข็งปานกลางให้ใช้สว่านหมุนเจาะ ( AUGER ) เท่านั้น สําหรับใน
ชั้นดินแข็งมากหรือชั้นทรายให้ใช้การเจาะล้าง ( WASH BORING ) ได้
(
2.2 ความลึกของการเจาะไม่เกินชั้นดินแข็งมากหรือชั้นทรายแน่นมาก และอาจหยุดหากพบชั้นกรวดแน่น ซึ่งหนาหรือชั้นหินพืด ( BED ROCK ) และหากต้องการเจาะหาความหนาของชั้นนี้จะต้องใช้หัวเจาะ แบบฝังเพชรและเครื่องเจาะที่ออกแบบเฉพาะสําหรับเจาะหิน - การเก็บตัวอย่างและการทดสอบในสนาม
3.1 เก็บตัวอย่างดินทุกความลึกไม่เกิน 1.50 เมตร และเมื่อมีการเปลี่ยนชั้นดินทุกชั้น
3.2 เก็บตัวอย่างดินคงสภาพ ( UNDISTURBED SAMPLE ) ด้วยกระบอกบางที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 3 นิ้ว
สําหรับชั้นดินอ่อนและดินแข็งปานกลางหรือจะใช้กระบอกบางเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 1/4 นิ้ว สําหรับขั้นดินแข็งก็ได้เก็บตัวอย่างโดยวิธีการกดด้วยไฮดรอลิคจากเครื่องเจาะ
3.3 สําหรับชั้นดินแข็งมาก ( VERY STIFF COHESIVE SOIL ) ดินปนกรวดและชั้นทราย
( COHESIONLESS SOIL ) ให้เก็บตัวอย่างดินเปลี่ยนสภาพ ( DISTURBED SAMPLE ) ด้วยกระบอกผ่า ( SPLIT SPOON SAMPLER ) พร้อมทั้งทําการตอกทดลองมาตรฐาน
( STANDARD PENETRATION TEST ) ด้วย
3.4 ตัวอย่างดินเหนียวคงสภาพที่ได้ให้ทดสอบหาค่าแรงอัดแกนเดียว ( UNCONFINED
COMPRESSION TEST ) พร้อมทั้งทดสอบด้วยพอคเก็ตพินโตรมิเตอร์
( POCKET PENETROMETER ) ทันทีเมื่อได้ตัวอย่างดินขึ้นมาจากหลุมเจาะ
3.5 ในกรณีตัวอย่างดินเหนียวเหลวมากให้ทําการทดสอบหาค่ากําลังเฉือนในที่
( IN-SITU VANE SHEAR STRENGTH ) - การบันทึกในสนาม
4.1 บันทึกข้อมูลการเจาะดินลงในตารางบันทึกผลการเจาะสํารวจในสนาม
( FIELD BORING LOG ) ซึ่งประกอบด้วยรายงาน ดังต่อไปนี้ คือ
4.1.1 วันที่เริ่มต้นเจาะดินจนถึงวันที่เจาะเสร็จ
4.1.2 หมายเลขของหลุมที่เจาะแต่ละหลุม
4.1.3 แสดงตําแหน่งของหลุมที่เจาะจากจุดที่สามารถอ้างอิงได้ในสถานที่ก่อสร้าง
4.1.4 วัดระดับผิวดินที่ปากหลุมเจาะเทียบกับระดับสมมติฐานที่กําหนด
4.1.5 บันทึกชนิดและขนาดของหัวสว่านที่ใช้เจาะ
4.1.6 บันทึกความลึกเมื่อดินเปลี่ยนชั้นทุกครั้ง
4.1.7 อธิบายลักษณะของดินแต่ละชั้นโดยละเอียด
4.1.8 บันทึกระดับน้ําใต้ดินและตําแหน่งชั้นดินที่มีน้ําซึมเข้ามา ถ้าพบขณะที่เจาะ
4.1.9 บันทึกสภาพของหลุมที่เจาะเมื่อชักสว่านขึ้นมา โดยบอกว่า
หลุมยังคงสภาพเดิมหรือดินข้างหลุมฟังลงมาถ้ามองเห็นได้
4.2 ให้วัดระดับน้ําในหลุมเจาะทุกเช้าก่อนเริ่มงานเจาะต่อไปและหลังจากเจาะ
เสร็จแล้ว 24 ชั่วโมง - การทดสอบในห้องทดสอบ
5.1 ทําการทดสอบต่อไปนี้ เพื่อจําแนกสถานะและชนิดของดินจํานวนไม่น้อย
กว่าครึ่งหนึ่ง ของตัวอย่างที่เก็บได้
5.1.1 ปริมาณความชื้นในสภาพธรรมชาติ ( NATURAL MOISTURE CONTENT )
5.1.2 ขีดจํากัดของอัตเตอร์เบิร์ก ( ATTERBERG’S LIMITS )
5.1.3 หน่วยน้ําหนักเปียกและแห้ง ( WET & DRY UNIT WEIGHT )
5.1.4 การแยกด้วยตะแกรงร่อน ( SIEVE ANALYSIS )
5.1.5 ค่าความถ่วงจําเพาะ ( SPECIFIC GRAVITY )
5.2 ทําการทดสอบคุณสมบัติในการรับนํ้าหนัก
5.2.1 ทําการทดสอบแรงอัดแกนเดียว ( UNCONFINED COMPRESSION TEST )
จํานวนไม่น้อยกว่าสามในสี่ส่วนของตัวอย่างชนิดคงสภาพ
( UNDISTURBED SAMPLE ) ที่เก็บได้ - การรายงานผล
6.1 วิธีการเจาะสํารวจและการทดลองทุกชนิดอย่างย่อๆ
6.2 แผนผังบริเวณและตําแหน่งหลุมที่เจาะ
6.3 ตารางบันทึกผลการเจาะ ( BORING LOG ) จะแสดงรูปตัดของชั้นดิน ( SOIL PROFILE )
การตอกทดลองมาตรฐาน ( STANDARD PENETRATION TEST ) การทดสอบหาค่าแรงอัดแกนเดียว
( UNCONFINED COMPRESSION TEST ) และระดับน้ํา ( WATER TABLE ) ซึ่งจะเทียบกับดัชนีคุณสมบัติ ( INDEX PROPERTIES ) โดยแสดงเป็นกราฟ
6.4 ดัชนีคุณสมบัติ ( INDEX PROPERTIES ) จะประกอบด้วยขีดจํากัดของอัตเตอร์เบิร์ก
( ATTERBERG’S LIMITS ) ปริมาณความชื้นในสภาพธรรมชาติ ( NATURAL MOISTURE CONTENT ) และหน่วยน้ําหนัก ( UNIT WEIGHT ) แสดงเป็นตาราง
6.5 แนะนําความสามารถในการรับน้ําหนักของดินชั้นต่างๆ เสนอแนะการพิจารณาออกแบบ
ฐานรากที่เหมาะสมและค่าความสามารถในการรับน้ําหนักอย่างปลอดภัยของเสาเข็มและ ฐานรากนั้นๆ ให้ข้อคิดเห็นหรือข้อควรระวังเกี่ยวกับงานดินและฐานรากในสถานที่ก่อสร้าง ซึ่งอาจจะเกิดขึ้นได้
6.6 หากมีความจําเป็นที่จะต้องทราบคุณสมบัติอื่นนอกจากที่กล่าวมาแล้ว เพื่อใช้ประกอบการ
พิจารณาให้ละเอียดแน่นอนมากขึ้นตามความประสงค์ของเจ้าของงาน หรือตามความต้องการ
ของวิศวกรผู้ออกแบบ เพื่อใช้ในการหาความสามารถของดินในการรับน้ําหนักของฐานราก ที่สําคัญ อาจจะต้องทําการทดสอบต่อไปนี้ตามสั่ง คือ
6.61 การทดสอบเพื่อหาค่าแรงเฉือนตรง ( DIRECT SHEAR TEST ) 6.6.2 การทดสอบเพื่อหาค่าแรงอัดสามแกน ( TRIAXIAL TEST )
5.5.3 การทดสอบเพื่อหาค่าการอัดตัวตายน้ํา ( CONSOLIDATION TEST )
6.6.4 การทดสอบไฮโดรมิเตอร์ ( HYDROMETER TEST ) - ตัวอย่างแบบฟอร์มรายงานผลเจาะดิน
โครงการ สถานที่ก่อสร้าง
ความลึก
หมายเลขการทดสอบ
แผ่นที่
ระดับนํ้าใต้ดิน
วันที่
เวลา
ระดับ หลุม
ระดับนํ้า
ลักษณะของดิน
ประเภทของตัวอย่าง
ความลึก เมตร
รูปตัดของชั้นดิน
ทะเบียนทดสอบ
(หน่วยงานที่ทําการทดสอบ) วิธีการทดสอบตามมาตรฐาน การเจาะสํารวจดิน
ผู้ทดสอบ
ผู้ตรวจสอบ
ผู้รับรอง
หมายเลขหลุมเจาะ
ระดับผิวดิน
ตารางบันทึกผลการเจาะ
(BORING LOG)
วันเริ่มงาน
วันเสร็จงาน
ขีดจํากัดเหลว
ครึ่งหนึ่งของค่าแรงอัด แกนเดี่ยว
การตอก
ทดสอบแบบ
ความ
การทดสอบแรงเฉือน
หนา
มาตรฐาน
ขีดจํากัดยืดหยุ่น
Peak
Remoled
แน่น
X ปริมาณความ
ชื้นในสภาพ
ธรรมชาติ
ค่าพ็อกเก็ต เพ็นนิโตรมิเตอร์
รวม
$d @t
ครั้ง/ฟุต
%
กก./ตร ชม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานอามหวยบ้งบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ตาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จํานวน 1 แห่ง
รายการและข้อกําหนดงานเจาะสํารวจชั้นดิน
นายชนชม ค้าออง
นายไพศาล ไชยเพชร
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเชิดสกุล สะอาด
Company
สํารวจ อนุมัติ
ยนแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ
ก/ลบชม
แนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม - ช่วงเตรียมการก่อสร้าง
เมื่อแนวโครงการตัดผ่านชุมชนหรือแนวโครงการอยู่ห่างจากชุมชนไม่เกิน 100 เมตร จากขอบเขต โครงการหรือเขตก่อสร้างบนถนนหรือทางเดินเท้า จะต้องดําเนินการป้องกันผลกระทบด้าน ฝุ่นละออง
เสียง และความสั่นสะเทือน ดังต่อไปนี้
1.1 บริเวณที่ทําการเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอนทําลายสิ่งปลูกสร้าง กองวัสดุ อุปกรณ์ ขุดเจาะ ผสมคอนกรีต
ต้องทํารั้วทึบโดยรอบบริเวณที่จะทําการก่อสร้างมีความสูงจากพื้นดินไม่น้อยกว่า 1.0 เมตร
ตลอดช่วงที่ทํากิจกรรมดังกล่าว โดยต้องมีความแข็งแรงและยึดติดแน่นกับพื้นเพื่อกันดินไหลออกสู่ภายนอก
1.2 ภายในรั้วทึบต้องจัดให้มีร่องน้ําและบ่อขนาดเล็กเพื่อรองรับน้ําที่เกิดจากการราดน้ําและล้างล้อ
รถยนต์ขนส่งวัสดุ เมื่อปริมาณน้ํามากเพียงพอต้องทําการดูดไปกําจัดที่อื่นต่อไป
1.3 กําหนดให้บริเวณที่ทําการผสมคอนกรีตต้องห่างจากชุมชนที่ที่พักอาศัยอย่างน้อย 100 เมตร
หรือเป็นระบบปิดทั้งหมดและต้องกั้นรั้วสูงอย่างน้อย 3 เมตร รอบบริเวณที่ทํากิจกรรมดังกล่าว
1.4 กรณีจะขนกองวัสดุไปภายนอกเขตก่อสร้างจะต้องมีสถานที่สําหรับล้างล้อและตัวถังรถยนต์
ก่อนบรรทุกนําวัสดุออกนอกสถานที่ และกําหนดให้มีบริเวณสําหรับล้างล้อรถยนต์ขนส่งวัสดุในรั้ว
บริเวณการก่อสร้าง
1.5 ตรวจสภาพเครื่องยนต์ของรถยนต์ เครื่องจักรอุปกรณ์ไม่ให้ก่อให้เกิดเสียงดัง ควันดํา
เกินมาตรฐานของกรมการขนส่งทางบก
فه
1.6 วางแผนการลดผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนอันเนื่องมาจากการใช้เข็มตอก
1.7 วางแผนกองวัสดุในบริเวณก่อสร้างเท่าที่จําเป็นและวางแผนการเปิดและปิดผิวหน้าดินด้วย
วัสดุที่สามารถป้องกันการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง ได้แก่ คอนกรีต ยางมะตอย เป็นต้น โดยจะต้อง ดําเนินการปิดผิวดินทันทีที่ไม่มีความจําเป็นต้องทํางานที่ผิวพื้นโดยเฉพาะการก่อสร้างบนถนนไม่ควรนํา
แผ่นเหล็กมาวางแทนผิวถนน ในกรณีที่จําเป็น ต้องใช้แผ่นเหล็กที่มีความหนาเป็นพิเศษและมียางรองเพื่อ
กันเสียงและความสั่นสะเทือน
1.8 กรณีการเปิดผิวถนนสาธารณะจะต้องได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่ดูแลอนุญาตก่อน - ช่วงดําเนินการก่อสร้าง
2.1
การก่อสร้างเกี่ยวกับการเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอน ทําลายสิ่งปลูกสร้าง กองวัสดุ อุปกรณ์
ขุดเจาะ ผสมคอนกรีต จะต้องกระทําภายในรั้วทึบสูงอย่างน้อย 1.0 เมตร ทั้งหมด
2.2 ทําการฉีดน้ําที่พื้นผิวที่ถูกเปิดอย่างน้อยวันละ 3 ครั้ง ภายในรั้วทึบ รวมทั้งฉีดน้ําที่กองวัสดุ
ที่เป็นพวกดิน ทราย หรืออื่นๆที่ก่อให้เกิดฝุ่นละออง และจัดให้มีสิ่งปกคลุมกองวัสดุที่จะก่อให้เกิดฝุ่น ละออง ตลอดเวลาที่กองในบริเวณพื้นที่โครงการ
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
จะต้องทําการกําจัดดิน ทราย โคลน ที่ตกหล่นอยู่ที่รอบนอกบริเวณโดยรอบรั้วพื้นที่ก่อสร้าง เป็นประจํา ถ้าอากาศแห้งให้ทําการดูดฝุ่นตกค้าง หรือกวาดแบบเปียกไม่ควรกวาดแบบแห้ง
เพราะจะทําให้เกิดฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย
ทําการล้างล้อรถยนต์ขนส่งวัสดุและรถยนต์อื่นๆภายในรั้วทึบก่อนออกนอกพื้นที่ก่อสร้าง
น้ําที่มาจากการล้างล้อรถยนต์ ภายในรั้วทึบ ต้องจัดให้ไหลลงสู่ร้องและบ่อน้ําขนาดเล็ก ที่จัดทําขึ้นภายในรั้วทึบ เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบไปกําจัด
การเจาะ การตอกเสาเข็ม การขุดผิวดิน การตอก กระแทก หรือเจาะภายในรั้วพื้นที่ก่อสร้างที่เกิดการรบกวนต่อประชาชน
ให้ทําในช่วงเวลากลางวันห้ามทําในเวลากลางคืน
การเปิดผิวถนนนอกรั้วโครงการ หลังจากเสร็จแล้วต้องปิดผิวหน้าด้วยวัสดุคอนกรีต ยางมะตอย
ไม่ควรใช้แผ่นเหล็กวางปิดไว้ ซึ่งการกระทําดังกล่าว ควรจะเรียบร้อยก่อน 05.00 น. เพื่อป้องกัน
การฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง เนื่องจากรถยนต์ที่วิ่งผ่านไปมา
การก่อสร้างบนถนนที่มีอยู่ปัจจุบัน จะต้องทําการล้างถนนตลอดช่วงที่ทําการ ก่อสร้าง
ในเวลากลางคืนอย่างน้อยสัปดาห์ละ 4 วัน
2.9 จัดอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น ( MASK ) แก่คนงานในช่วงเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอน ทําลายสิ่งปลูกสร้าง
ขุดเจาะ ผสมคอนกรีต และจัดอุปกรณ์ครอบหูหรืออุดหูแก่คนงานที่ปฏิบัติงานกับอุปกรณ์ดังต่อไปนี้
REVETING HAMMER, DIESEL POWER GENERATOR, BULLDOZER, TRUCK CRANE, BACKHOE 2 ASPHALTIC PLANT
2.10 การก่อสร้างบนทางเดินเท้าในฤดูฝนจะต้องป้องกันไม่ให้ดินตะกอนบนทางเดินเท้าไปอุด
ช่องระบายน้ํา และเมื่อฝนหยุดตกจะต้องเร่งระบายน้ําบนทางเดินเท้า และบนถนนข้างเคียงให้หมดโดยเร็ว
และกวาดเอาดินตะกอนบนถนนออกทันที รวมทั้งจัดทําทางเดินเท้าชั่วคราวให้ประชาชนเดินด้วย
2.11 รถบรรทุกที่ขนอุปกรณ์ก่อสร้างและบรรทุกดิน ทราย จะต้องมีผ้าคลุมปกปิดอย่างดีเพื่อ
ป้องกันฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย และเศษวัสดุร่วงหล่นลงสู่ถนน
2.12 เมื่อได้รับการร้องเรียนผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องเร่งดําเนินการแก้ไขทันที
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานขามหวยบ้งบาตร
ตําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
แสดงแบบ
แนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
นายชื่นชม คําอ่อง
นายไพศาล ไชยเพชร
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเชิดสกุล สะอาด
สํารวจ อนุมัติ
การ เขียนแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ
92.000
91.000
90.000
89.000
ระดับก่อสร้าง
ะตีบหลังถนนแ
ระดับ บ เ ลีบ
97.160
(96.210)
(96.840)
BLBV.
100.000
99.000
98,000
97.000
96.000
95.000
94.000
93.000
กม.ที่ 0+475
I
จุดเริ่มต้นก่อสร้าง
97.150
(96.700)
(96.860)
97.060
(96.690)
(96.500)
96.941
(96.981)
(96.681)
96.930
PC. STA. 0+418.505
Az. = 274-36’-00”
แบบ คสอ.เดิม
กวาง 4 เมตร
ไป บ. จพ. ยค
0+400
กม.ท 0+475
จุดเริ่มตนกอสราง
PP.1 ม 50-3-10 12-
RP1
RP2
PI. STA 0+452.000
BT.
P2 - 08-08-30 1
605 - ต้นยางพารา
7.75 - ดายางพารา
RP3
FT. RP.3 u 190-17′′-20′′ 1
253 ณ กบยางพารา
CURVE DATA NO. 3
PI. STA 04482,000
CURVE DATA NO. 4
PI. STA. 0+556.000
A
24-00-00 RT
E
- 4.572 ML
A
12-30-00 LT
E
·
1.000 M
D
20-00-00”
K
Do
34-00-00
SPEED=
40
R -
204.828 M.
SE
R
146.517 M
E -
К 0.038 MAL
T -
43.405 M
To
T -
18.454 M
1 -
SMO W
L
85,714 M.
W
L -
36.785 M
M
SE ATTAINED STA.
SE REMOVED STÄ.
11
TO STA
TO STA
..
CE AINO SA 051200e To STA 0548236
SE REMOVED STA 04-583017 TO STA 0+500.257
98.571
(96.311)
(96.571)
97.140
PVI. STA. 0+450.000
ELEV.
97.060
(NO DESIGN)
G =
-0.480%
PVC. STA 0+475,000
ELEV.
96.940
จะคีบก่อสร้าง
จะ บดนนเม
ระดับดินเดิมเฉลี่ยซ้าย ระดับดินเดิมเฉลี่ยยวา
0+400
หมายเหตุ
- ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบสภาพพื้นที่ก่อสร้างก่อนเริ่มงาน
หากปรากฏว่าสภาพในปัจจุบันเปลี่ยนแปลงหรือคลาดเคลื่อนไปจาก
0+500
เครื่องหมายจราจร - กม.
0+515
RT แบบ - กม.
0+525 - กม.
0+556
LT แบบ
RT แบบ - กม.
0+615
LT แบบ
ที่ปรากฏในแบบก่อสร้างนี้ จะต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการ ตรวจการจ้างเป็นผู้วินิจฉัย - กม.
0+630 - กม.
0+642 - จํานวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งในการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลงได้
- กม.
0+642
RT แบบ
LT แบบ
LT แบบ
R-22
R-25
-63+R-66
A-5
A-8
GUARD RAIL
น-8
ชั้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้ง ยอดรวมต้องเท่าน - กม.
0+602
RT แบบ
น-8 - ตาแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายนํ้า
และบ่อพักน้ําอาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ - กม.
0+892 - กม.
0+715 - กม.
0+735
RT แบบ
LT แบบ
RT แบบ
ของผู้ควบคุมงาน - กม.
0+800
RT แบบ
GUARD RAIL
P-22
A-63+Я–68
R-25
96.491
(96.661)
(96.391)
ELEV.
96.820
VC.
50.000
MO.
+0.110
PVT. STA. 0+525.000
ELEV.
=
97.140
G = +1.280%
PI. STA. 0+462.000
A = 24-00-00” RT
0+500
-22
0+515
PC. STA. 0+537.544
STA. 0+475
0+485
ทําการ หรือผิวคอนกรีตเดิม ใหไดฟีนที่ไมนอยกว่า 40.00 ตร.ม.
ปรับระดับเข้าหาถนนก่อสร้างใหม่
PT. STA 0+504.219
0+525
R-25
Az. 298-36’-00"
BM.0/1
A = 12-30’-00 LT
PI. STA. 0+556.000
PVI. STA. 0+600.000
ELEV.
VC.
MO.
98.100
50.000
-0.080
97.780
95.901
(95.858)
(95.871)
PVC. STA 0+575.000
ELEV.
is
$97.780
97.460
96.221
(96.391)
(95.791)
98.020
94.801
(95.991)
0+615
STA. 0+815
0+825
ทําการ หรือผิวคอนกรีตเดิม
RP.1 มุม 18-251-10 13 10.21 3. หมุดไม้ ให้ได้พื้นที่ไม่น้อยกว่า 40.00 ตร.ม.
Pl. STA 0+558.000
PI. STA 0+735.000
RP2
RP1
BT
RP.1 U 17-50’-30′′ SELE 13.97 L Avenawinan
RP1
RP3FT.
FT RP2 มุม 225-35-00 - 14.00 น. ตนยางพารา
RP.3 YU 313-34’-30′′ 1:05 13.37 IL BUONANNA
BT
V
RP3
RP2
แนวถนน คสล. เดิม
STA. 0+642
RP.2 || 137′′-26’-50′ x 10.37 หมุดไม้ RP.3 YU 147–42′-10′′ *37 16.20 u. myatu
STA. 0+678
ชุดรื้อท่อลอดเหลี่ยมเดิม ขนทิ้ง
AAAA GUARD RAIL ยาว 24,000 เมตร
ปรับระดับเข้าหาถนนก่อสร้างใหม่
แนวถนน คสล. เติม
X
0+600
PT. STA. 0+574.309
CASION LES MATTRESS ปรับแต่งโค้งหน้างาน- MATTRESS ขนาด 3.00x2.00,09.30 (pink) สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
GABION TWA 1.00x1.00x1.00 (kel)-
สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
98.100
91.931
(96.061)
(89.561)
PVT. STA. 0+825.000
ELEV.
98.100
(90.521)
0+600
จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 3 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 24 เมตร (ติดตั้ง)
จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 60 เมตร (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติด ง) จํานวน 4 ชุด (ติดฝัง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง)
14. กม. 0+475
98.100
92.866
(92.866) (92.866)
0+702 CL
G
Taigiz
RP-8
0+630
W8-8
0+642
ห้วยยังบา
Я-5
Az. = 286 LC3
7
0+715
P-22
0+700
น-8
0+692
XX
CURVE DATA NO. S
·
24-17-00 E
E
D -
30-00-00
Soap -
PI. STA 0+735.000
25 M
K
10
A -
PC. STA 0+712.052
102.314 M
SE
0.035 M/M
25-17-00 LT PI. STA. 0+735.000
A
PT. STA. 0+757.201
T ·
DEE L
TA
- 30.800 M
L -
46.140 M
W
SE, ATTAINED STA 0+003.002
SEL REMOVED STA. D+744.081 TO STA
TO STA 0+724.282
STA.
0+892
D+775.581
ติดตั้ง GUARD RAIL ยาว 60.00 เมตร
±0.000% ELEV. = 98.100
98.100
89.819
(89.819)
(89.819)
98.100
93.343
PVC. STA. 0+700,000
ELEV.
€8.100
(96.517)
(91.443)
97.993
91.353
(92.273)
(88.943)
97.670
93.573
(92.873)
PVI. STA. 0+725.000
ÈLEV.
Mo.
98.100
= 50.000
-0.108
(91.643)
97.240
93.423
(95.923)
(92.143)
PVT. STA. 0+750.000
ELEV.
97.670
96.B10
96.293
(95.386)
(91.253)
G = -1.720%
Az.
260-49-00"
A-25
0+800
0+800
PC. STA. 0+818.332
PI. STA 0+833.000
A = 15-44’-30 RT
PT. STA. 0+847.483
CURVE DATA NO. B
Pl. STA 0+833.000
A
15-44-30 RT
E
- 1.000 1
54-00-00
Saan
R -
106.103 M.
AE
w.
T
·
14.400 M.
To
L
20.151 M.
W
CE ATTAINED STA
TO STA
SE REMOVED STA
TO STA
..
Az. 276-33’—30′′
กม.ที่
0+825 จุดสิ้นสุดก่อสร้าง
0+900
กวาง 4 เมตร
ดนูน คสล.เติม ไป บ. ทอด
PL STA O+A33,000
RP2
FT.
RP1-4
RPA1 มุม
6-06-50° KIE 18.80 3. LánÌwwnugin *RP2 YU 162–41′–10′′ sex 2.83 2. Muung
M
RP.3 YU 243-36′′-10′′ CUT 6.34 AL RUNSEÑU
RP3
BT.
STA.=0+730 ทําการรื้อกําแพงปากท่อลอดเหลี่ยม ด้านขวาทางออก ทําการต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม คสล.ขนาด 4-0 1.80x1.80 ด้านขวาทาง 14.00 ม.
ตามแบบมาตรฐาน รน-202/81
พร้อมก่อสร้างทําแพงปากท่อ 1 ด้าน ตามแบบมาตรฐาน จน-207/81,วน-208/61
BM.0/1 บนหัวน๊อตหกเหลี่ยมโคนต้นยางนา ค่าระดับ 96.113 ม.
กม.ที่ 0+548 ขวาทาง ห่างจากแนวสํารวจ 5.00 ม.
PVI. STA. 0+625.000
ELEV.
100.000
= 96.380
(NO DESIGN)
จุดสิ้นสุดก่อสร้าง
99.000
กม.ที่ 0+825
98.000
STA.=0+730 ทําการรื้อกําแพงปากท่อลอดเหลี่ยม ด้านขวาทางออก ทําการต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม คสล.ขนาด 4-2 1.80x1.80 ด้านขวาทาง 14.00 ม.
ตามแบบมาตรฐาน 34-202/61
พร้อมก่อสร้างกําแพงปากท่อ 1 ด้าน ตามแบบมาตรฐาน จน-207/61,91-208/61
96.383
(95.343)
(93.843)
แบบ
0+700
ตีเส้นกลางทึบ
จํานวน 227 เมตร
นอน
0+800
0+900
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม ค่า อง
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด สะพานบ้านหวย งบาร าบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ จํานวน 1 แห่ง
นายไพศาล ไชยเพชร
Comp
20
40
60
80
100
แสดงแบบ
มาตราสวน 1:1,000 (เมตร)
10
นายเลสกุล สะอาด
แปลนและๆป ทานชาว คนที -400 ถึง กม.ที่ 900
a
นายเ ล กุล สะอาด
a
สํารวจ อนุมัติ
- เขียนแบบ
ออกแบบ
ดวงแบบ
96.493
(93.853)
(93.043)
96.679
(96.579)
(96.529)
96.000
77
95.000
94.000
93.000
92,000
91.000
90.000
89.000
96.559
(95.529)
(95.119)
ระ บ ป ราง
ระดับหลังถนนคอ เระกับดินเดิมกลีย
97.000
ตีเส้นจราจรสีขาว กว้าง 10 ซม.
ลูกรังบดอัดแน่น
Side Slope
ใหล่ทาง
ผิวจราจร
ไหล่ทาง
0.00-1.50
ผิวจราจร กวาง 4,00
8.00 ม.+Widening (ถ้ามี)
0.00-1.50
-เส้นจราจร เหลียง กว้าง 10 ซม
2.0 % Slope
Slope 2.0 X
ตีเส้นจราจรสีขาว กว้าง 10 ซม.
ลูกรังบดอัดแน่น
Side Slope
ผิวจราจรกว้าง 6.00 ม.
ใหลทาง
3.00 ม.
3.00 . 0.00-1.50
ใหลทาง
0.00-1.50
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
DOWEL BAR RB25 มม.ยาว 0.50ม. 0.3os.c/c
10.00
รูปแปลนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
0.10
0.10
-Wire Mesh 6.00x6.00 มม. 0.25x0.25 ม.
TIE BAR DB12 มม.ยาว 0.50ม.60.50ม.c/c
0.05
0.05
CHAIR BAR RB &
ทุกระยะ 2.00 ม.
Ө
มิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ความหนา 0.15 ม. ตามแบบมาตรฐาน เลขที่ ถน-201/61 (การเสริมเหล็กและรอยต่อตามแบบ ถน-203/64, ถน-204/54) โดยใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาก 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม. และใช้หินผสมคอนกรีตต้องเป็นหินภูเขาเท่านั้น
ทรายหยาบบดอัดแน่น หนา 0.05 ม.
รองพื้นทาง SOIL AGGREGATE CBR > 25% หนา 0.20 ม.
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 65% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ดินถมคันทาง CBR > 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY พื้นทางเดิมปรับเกลี่ยบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวทาง Asphalt concrete (วิธีที่ 1)
NOT TO SCALE
- กม.ที่ 0+475 ถึง กม.ที่ 0+632
เซาะร่อง ขนาด 0.01 x 0.0376
SAROʻYIDEMİK MASTIC JOINT SEALER >
0.075
0.15
FIRST SLAB
ทาหรือนํ้ามันหล่อลื่น
กา เป็น CONTRACTION JONT SCR จะไม่มีตลาด
DOWEL BAR R925มม
บาท 0.50 0.3020/c
0.05
0.075
0.15
SOOTH DOMEL MAR
R925 มม.ยาว 0.50ม.co.3010/0
วัสดุมารอยต่อ MASTIC JONT SEALER
NON
EXTRUDING JOINT FILLER
EXPANSION JOINT
METAL CAP
PAINTED & GREASED
0.10
CHAIR BAR RB 6
ไม่แสดงมาตราส่วน
ตารางแสดงค่าลาด คทาง (BACK SLOPE) และลาดถมคันทาง (SDDE SLOPE)
ความสูงของการดัดหรือม คน
(เมตร)
ต
ทิน
ทีมแข็ง
คม ต
ลม
3.00
2:1 2:1
1: 1 15: 10.25: 11:1
0.00
—
• ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง ค่า BACK SLOPE แต่ค่า SIDE SLOPE
ให้ใช้ค่าตามตารางนิ้
• ในกรณีของการปลูกหญ้าตามพื้นเอียงลาดต้นทาง ให้เป็นไปตามรูป โครงสร้างทางความยาวของการปลูกหญ้าตามพื้นเอียง
ของภาคดินทาง อย่างน้อยที่สุดจะต้องคลุมถึงชั้นบนสุดของดินดินทาง หรือ ตามไหล่ทางถึงดินเดิม สําหรับงานดินติดที่ ไม่มีคูระบายน้ําข้างถนน และหญ้าที่นํามาปลูกจะต้องมีดินหุ้มรากไม่น้อยกว่า 4 ชม.
ระดับก่อสร้าง
ระดับผิวจราจรเดิม
2.0%
10.50
ดิน
ด
นกม
10.50
<MIN.)
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
เทพ สง เบา 0.01 X 0.0376 วีรยาแนว MASTIC JONT SEALER)
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
โครงการงานก่อสร้าง พานและถนน ลาด สะพานบ้านห้วย งบาร ตําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
นาย บสม คํา วง
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
0.05
0.075
1037757
บนเม
แสดงแบบ
รูปตัดโครงสร้างทาง วิธีที
นายไพศาล ไชยพง
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเปิดสกุล สะอาด
a a
ออกแบบ
ดวงแบบ
TIE BAR DB 12401
12 0.501.00.5011.0/C
LONGITUDINAL JOINT
เทาะ อ.เด่น กไม่น้อยกว่า 0.25 ม. ดลวย EPOXY
เขตทาง
/BA
BACK SLOPE VARIES
H
SIDE SLOPE
H (ดูรายการประกอบแบบข้อ 4)
Ө
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ผิวจราจรกว้าง 4.00 - 9.00 ม.
ครึ่งผิวจราจร
ครึ่งผิวจราจร
4%
4%
เขตทาง
ปลูกหญ้าตามแบบ ปร-102 ชนิดจะกําหนดในแบบก่อสร้าง (ถ้ามี) ดินถม CBR >8 X บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
ตินเดิมให้ SCARIFY ผิวดินสิก 0.15 ม. พร้อมปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
ผิวจราจรลูกรัง หนา 0.20 ม. CBR > 30 % บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
รายการประกอบแบบ
- มิติที่กําหนดเป็น"เมตร" นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
- คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มท.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง 3. จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3.1 VER ก" ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ " 1 " ในการก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครี่องจักรบดอัดดิน
สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม. - H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง
ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining) สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม - ความหนาของชั้นโครงสร้าง ความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง
ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง - ความลาดค้นทางใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
- ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 3.00 ม ใช้ค่าแนะนําตามแบบ ถน-501 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก)
ตารางแนะนําค่าลาดตัดคันทาง (BACK SLOPE) และ
ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
ความสูงการตัด หรือ ถม สิน
(เมตร)
0.00
3.00
ติด ม
2:1 »2:1
หินผุ ติด ถม
1:1 >1.5:1
หินแข็ง
ม
20.25:1 21:1
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงผิวทางลาดยาง (วิธีที่ 2)
NOT TO SCALE
กม.ที่ 0+702 ถึง กม.
กม.ที่
0+726
- กม.ที่ 0+734 ถึง กม.ที่ 0+825
ระดับก่อสราง
ระดับ น นทาง
ก
ครึ่งผิวจราจร
4%
อินติด
SIDE SLOPE
ดินถม
0.50 0.50
(MIN) (MIN)
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
อัตราส่วนในตารางเป็ น แนวราบ : แนวดิ่ง
ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง
ดินเดิมหรือดินค้นทาง ปริมาณจราจร
( CBR )
คัน วัน (ADT)
วัสดุคัดเลือก วัสดุลูกรัง
(เมตร)
(เมตร)
< 300
0.10
0.20
4%
301 500
0.20
0.20
< 300
0.20
6%
301 500
0.10
0.20
< 300
0.20
8%
301 500
0.20
อายุการใช้งาน 3 ปี ปริมาณรถบรรทุกหนัก 10%
*
ที่น้ําหนักรถบรรทุก 3 เพลา 6 ล้อ ยาง 10 เส้น 25 ตัน
ADT คือ ปริมาณการจราจรคันต่อวันเฉลี่ยรวมรถทุกประเภท
นายชื่นชม ทํา อง
นายไพศาล ไชยเพชร
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านห้วยบ้งบาตร
คําบลบ้านต้อง อําเภณ กา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
สํารวจ อนุมัติ
แสดงแบบ
รูปพัดโครงสร้างทาง ที่ 2)
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเชิดสกุล สะอาด
Comp a
เขียนแบบ
ออกแบบ
a
แบบ
CONLOS ALS
Side Slope
4 % Slope
ผิวจราจรกว้าง 3.00 ม.
Slope 4 X
Side Slope
-ทําการรื้อกําแพงปากท่อลอดเหลี่ยม ด้านขวาทางออก
ทําการต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม ตามแบบมาตรฐาน รุ่น-202/61
.
ทําการกอสรางกําแพงปากทอลอดเหลียม 1 คาน
ตามแบบมาตรฐาน รน-207/61,งัน-208/61
กลอง GABION
ขนาด 1.00X1.00X1.00 ม.
พร้อมใส่หินใหญ่เต็มกล่อง
หินทิ้ง
ผิวจราจรลูกรัง หนา 0.20 ม. CBR > 30 % บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
ดินถม CBR > 8 % บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
(1) รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวทาง Asphalt concrete (วิธีที่ 3 )
NOT TO SCALE
กม.ที่ 0+726 ถึง กม.ที่ 0+734
ระดับดินเดิม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด สะพานบ้านหวย งบาง คําบลบ้านค้อง อ้าเภอเกา จังหวัดบึงกา
แสดงแบบ
จํานวน 1 แห่ง
รูปตัดโครงสง่างทาง (วิถีที 3)
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม ค่าถ่วง
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
ออกแบบ
นายไพศาล ไชยพจ
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเปิดสกุล สะอาด
a a
วางแบบ
GABION และ MATTRESS ปรับแต่งโค้งหน้างาน
MATTRESS ขนาด 3.00x2.00x0.30 (kks) จํานวน 40 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
GABION ขนาด 1.00x1.00x1.00 (EkTest) จํานวน 30 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
GABION และ MATTRESS ปรับแต่งโค้งหน้างาน
MATTRESS ขนาด 3.00x2.00x0.30 (16) จํานวน 40 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
GABION ขนาด 1.00X1.00x1.00 (BKK) จํานวน 30 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
102.000
STA. 0+642.000
ELEV. = +98.100
101.000
100.000
99.000
98.000
90-100
97.000
96.000
95.000
94.000
93.000
92.000
91.000
90.000
89.000
88.000
87.000
86.000
ZOLF
96030
$4,000
10,0000
10.0000
APPROACH SLAP
10,0000
STA. 0+652.000
ELEV. = +98,100
0
orig
סן
10
回
0
回
0
06
0
0
D
0
目白
ระดับของ ก - 66,000
D+130
01435
04640 04842
01645
01950 01822
01-855
0+060
0+655
30.0000
คอมอไปที
ความยาวเสาเข็ม แนะนํา (ม)
P1
9.00
P2
11.00
PS
11.00
P4
9.00
หมายเหตุ
- และระงับหน่วยเป็นมะ นอกจากได้เป็นอย่างอื่น
- กําลังรับน้ําหนักบรรทุกปลอมไม่น่า 140 คัน พระ
ค่าความปลอภัย (Factor of Safety, Ps) ไม่น้อยกว่า 3 - ระดับปลายเป็นที่จะเป็นระดับแนะนําเท่านั้น ผู้รับจ้างต้องทําการเจาะสํารวจในบ้าน
พร้อมรายหลังรับน้ําหนักบรรทุกปลูกภัยและระดับปลายเสาเข็มตาม ามากทางสจกรรมปติ เพื่อขออนุมัติก่อสร้างต่อไป
แปลนสะพาน
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
แปลนสะพาน
มาตราส่วน
30.0000
NOT TO SCALE
ะดับนํ้า id
19.810
08.510
01670
0+075
0+800 0+882
รูปตัดโครงสร้างสะพาน
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
GAZ
01-005
STA. 0+882.000
ELEV. = +98.100
93.799
ם
0
0
B
0
0
10.0000
0+800 0+822
10
STA. 0+692.000
ELEV. = +98.100
10.0000
10.0000
APPROACH SLAP
GABION และ MATTRESS ปรับแต่งโค้งหน้างาน
MATTRESS ขนาด 3.00x2.00x0.30 (Pyrest) จากเวน 40 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
-GABION ขนาด 1.00x1.00X1.00 (EkT านวน 30 กล่อง
สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
GABION และ MATTRESS ปรับแต่งโค้งหน้างาน MATTRESS ขนาด 3.00x200x0.30 (T) จํานวน 40 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
GABION ขนาด 1.00x1.00x1.00 (Ekka) จํานวน 30 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
01695
04700
0+705
0+710
102.000
101.000
1100.000
99.000
98.000
97.000
96.000
95.000
94.000
93.000
92.000
91.000
90.000
PO.Mon
88.000
87.000
PR.OAM
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาย
สะพานบ้านห้วยบ้งบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
าบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จ่านวน 1 แพง
แปลนและรูปตัดโครงสร้างสะพาน
นายชื่นชม ค่าดอง
นายไพาล ไชยพง
Comply
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
นายเปิดสกุล สะอาด
นายเปิดสกุล สะอาด
แบบ
รวจแบบ
0.30
0.75
ตอมอ
0.25
0.20
ข
0.20
0.40.
1.80
3.25
0.70 0.35
0.50
มาย แจ
บ
0.40
10/00
9.00
สะพาน
กร
ก
น า า 10
0.50
2.00
0.40
-กานขวาง
-เสาตอมอ
ขนาด Ø 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน
0.70
0.20
1.80
1.80
| 0.90 0.90 1
10.40
1.80
ก
ตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 10.00 ม
ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม ไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
ม
0.40
สะพาน
-เสาตอม่อ
1.80
0.70
0.20
0.20
ขนาด 4 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน
ข 4 0.70
1.80
1.80
0.90 0.90
1.80
1.80
10.40
0.70
1.55
2.00
-เสาเข็มคอนกรีต
ขนาด Ø 0.40x0.40 ม จํานวน N ต้น
2.90
1.80
0.70
0.40
แบบแสดงสัดส่วนและรูปตัดโครงสร้าง ตอม่อรับพื้นสะพาน PI
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
รูปตัด
กก
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ
แปลนตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 10.00 ม
- มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
ผิวจราจรกว้าง 9,00 ม. ไม่มีทางเท้า ไม่แสดงมาตราส่วน - รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบเลขที่ สพ-0101/68 และ สพ-0102/68
- กําลังรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็ม (ALLOWABLE PILE CAPACITY) ไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น (F.5.2.5)
และต้องตอกฝังลึกลงไปในชั้นดินที่พ้นจากระยะการกัดเซาะไม่น้อยกว่า 3.50 ม
นอกจากกําหนดเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบก่อสร้าง - H = ปรับระยะให้ได้ขอบเสมอกับผิวสะพานตามชนิดของพื้นสะพาน
- แบบแผ่นนี้ใช้ประกอบกับแบบเลขที่ สพ-0303/68
- S คือ ความลาดหลังพื้นสะพาน เท่ากับ 1.5% นอกจากกําหนดเป็นอย่างอื่น
- ระยะห่างระหว่างดินเดิมถึงผิวล่างคานรับพื้นสะพานเกิน 2.00 ม
จะต้องเพิ่มคานยึดเสาตอม่อระยะไม่เกิน 2.00 ม - ชนิดของปลายเสาเข็มให้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
0.30
0.40
ตอมอ
2.00
0/75
0.25
0.20
F─SLOPE ลดระดับตามระดับถนน
0.25
0.36
2.00
-คานขวาง
-เสาตอม่อ
ขนาด Z 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน
-เสาเข็มคอนกรีต ขนาด Z 0.40x0.40 ม. จํานวน 6 ตัน
2.00
0.20
ค
-SLOPE ลดระดับตามระดับถนน
ค
รูปตัด ฃ - ข
ไม่แสดงมาตราส่วน
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนสิงหาค
เปลี่ยนแปลง
2.00
| ||
0.20
เปลี่ยนแปลง
รูปตัด ค -ค ไม่แสดงมาตราส่วน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
สะพานงานหวย งบาง คําบลบ้านต้อง อําเภอ กา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จํานวน 1 แห่ง
รูปดัดโครงสร้างสะพาน P1
นาย บสม คํา อง
สํารวจ อนุมัติ
นายไพลาด ไชยเพช
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเปิดสกุล สะอาด
Comp a a
เรียบแบบ
ออกแบบ
วงแบบ
C
ตอมอ
0.15
1.50
5.30
1.40
1.70
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม. ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม
0.90
2.50
1.20
D.40
0.30
C ตอมอ
0.75
R=0.50
2.10
เสา
$1.5%
1.00
-เสาตอมอ
C สะพาน
10.20
3.00
3.00
C เสา
$1.5%
คานขวาง
1.00
ก
R=0.50
สาตอม่อ
ฐานจาก
2.10
1.40
1.40
1.50
5.30
0.15
1.20
- 1.20 1.20
-สาเข็ม Z 0.40x0.40 จํานวน 22 ต้น ฐาน
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม. ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม
1.20
1.20
1.20
1.20
- 1.20 + 1.20
1.20
0.90
13.80
ตอม่อตับกลางแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 30.00 ม. ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. ไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
10.20
2.10
3.00
0.50,
3.00
สะพาน
2.10
0.50
0.90
+
1.20
1.20
คานขวาง
แปลนคานหัวเสาตอม่อ มุมเฉียง 0 องศา
ไม่แสดงมาตราส่วน
1.20
( สะพาน 13/80
1.20
1.20
1.20
1.20
1.20
1.20
+
+
+
+
1:5
1:5.
| 0.73 |
+
+
+
1,00
+
+
+
0.15
แปลนฐานรากเสาเข็ม
+
+
+
+
4,00
1.20
1.20
0.90
+
+
R≥1.30
+
+
+
+
+
0.15
30.73
0.73
แบบแสดงสัดส่วนและรูปตัดโครงสร้าง ตอม่อรับพื้นสะพาน P2
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
280
เสาเข็ม 0 400 40
0.40 0.30
1.20
0.80 1.00
0.30 0.40
2.60
รูปตัด ก-ก ไม่แสดงมาตราส่วน
ตอม
1/20
0.01
0.60
0.59
0.80
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม -ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
- แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านหวยบ้งบาตร
าบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จํานวน 1 แห่ง
รูปพัดโครงสร้างสะพาน P2
นายชื่นชม
นสม คํา อง
สํารวจ อนุมัติ
นายไพศาล ไชยเพลง
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเปิดสกุล สะอาด
เขียนแบบ
a
กดกแบบ
ดาราแบบ
0
ตอม่อ
0.15
1.50
5,30
1.40
1.70
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม
2.60
50
D.40
1.20
0.40
0.30
0.30
0.90
-R=0.50
1.00
2.10
เสา
$1.5%
C สะพาน
10.20
3.00
3.00
2.10
4 เสา
0.75
5
-สาตอม่อ
ฐานราก
ทาน วาง
S1.5%
1.00
ก
R=0.50
0.75
-สาตอม่อ
5
I
0.90
1.20 1.20 1.20
1.20 1.20
1.20
13.80
+
1.20
+
กะ
1.20
+
1.20
+
1.20
ตอม่อตับกลางแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 30.00 ม. ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. ไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
C ตอม่อ
10.20
2.10
3.00
3.00
0.50,
สะพาน
คานขวาง
แปลนคานหัวเสาตอม่อ มุมเฉียง 0 องศา
ไม่แสดงมาตราส่วน
1.20
1.20
1.20
1.20
+
+
+
1:5
1:5.
0.73
+
+
+
00
+
+
+
0.15
+
สะพาน
13.80
1.20
1.20
1.20
1.20
แปลนฐานรากเสาเข็ม
+
+
+
+
+
0.15
00
+
30.73
2.10
0.50
1.20
+
1.20
t
1.20
0.90
+
+
R=1.30
+
+
1.50
5.30
0.15
0.90
-เสาเข็ม Z 0.40x0.40 จํานวน 22 ต้น/ฐาน
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม. ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม
แบบแสดงสัดส่วนและรูปตัดโครงสร้าง ตอม่อรับพื้นสะพาน P3
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
1.20
1.80
| 1.40 |
|---|
| 1.40 |
| ฺ ดอมด |
| 1/20 |
| 0.01 |
| 0.60 |
| 0.59 |
| 0.80 |
| 1.00 |
| 0.80 |
| 0.40 p.34 |
| 1.20 |
| 2.60 |
| 0.30 0.40 |
| รูปตัด ก-ก ไม่แสดงมาตราส่วน |
| คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม -ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม |
| กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี) |
| โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด |
| สะพานยา หวยนั่งมาตร |
| คําบลบ้านต้อง อ้าเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ |
| แสดงแบบ |
| จ่านวน 1 แทง |
| รูปติดโครงสร้างสะพาน P3 |
| แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ |
| นาย นชม สา จง |
| นายไพศาล ไชยเพชร |
| นายเชิดสกุล สะอาด |
| นาย ตลกุล ละอาค |
| Comp |
| ay a |
| สํารวจ อนุมัติ |
| เขียนแบบ |
| แบบ |
| เวบบ |
| 0.30 |
| C ตอมอ |
| 075 |
| 0.25 |
| 0.20 |
| ล |
| ข |
| ข |
| 0.20 |
| 0.40 |
| 1.80 |
| 3.25 |
| 0.70 0.35 |
| 0.50 |
| 4 สะพาน |
| 10.00 |
| 9.00 |
| สามาร |
| 0.40 |
| 0.70 |
| 1.80 |
| 1.80 |
| 0.90 |
| 2 0.90 |
| 10.40 |
| 0.20 |
| 四 |
| มี H |
| 0.70 |
| 1.80 |
| 1.AK |
| ก |
| นท ทนา |
| Lahren 10 |
| 0.50 |
| 00 |
| 2.00 |
| 0.40 |
| คานขวาง |
| -เสาตอม่อ |
| ขนาด Z 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน |
| กฐิ |
| + |
| 1.80 |
| 1.80 |
| 0.70 |
| ตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 10.00 ม |
| ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม ไม่มีทางเท้า |
| ไม่แสดงมาตราส่วน |
| สะพาน |
| 0.40 |
| -เสาตอม่อ |
| 0.20 |
| 0.20 |
| ขนาด Z 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน |
| ร |
| 1.80 |
| 0.90 |
| 0.90 |
| + |
| 1.80 |
| 1.80 |
| 0.70 |
| 10.40 |
| 0.45 |
| 1.55 |
| 2.00 |
| -เสาเข็มคอนกรีต |
| ขนาด Ø 0.40x0.40 ม จํานวน N ดน |
| 2.90 |
| 1.80 |
| 0.70 |
| 0.40 |
| แบบแสดงสัดส่วนและรูปตัดโครงสร้าง ตอม่อรับพื้นสะพาน P4 |
| มาตราส่วน |
| NOT TO SCALE |
| รูปตัด กก |
| ไม่แสดงมาตราส่วน |
| รายการประกอบแบบ |
| แปลนตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 10.00 ม |
- มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. ไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน - รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบเลขที่ สพ-0101/68 และ สพ-0102/68
- กําลังรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็ม (ALLOWABLE PILE CAPACITY) ไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น (F.S.2.5)
และต้องตอกฝังลึกลงไปในชั้นดินที่พ้นจากระยะการกัดเซาะไม่น้อยกว่า 3.50 ม
นอกจากกําหนดเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบก่อสร้าง - H = ปรับระยะให้ได้ชอบเสมอกับผิวสะพานตามชนิดของพื้นสะพาน
. - แบบแผ่นนี้ใช้ประกอบกับแบบเลขที่ ศพ-0303/68
- 5 คือ ความลาดหลังพื้นสะพาน เท่ากับ 1.5% นอกจากกําหนดเป็นอย่างอื่น
- ระยะห่างระหว่างดินเดิมถึงผิวล่างคานรับพื้นสะพานเกิน 2.00 ม
จะต้องเพิ่มคานยึดเสาตอม่อระยะไม่เกิน 2,00 ม - ชนิดของปลายเสาเข็มให้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
0.30
0.40
ตอมอ
2.00
075
0.25
0.20
FSLOPE ลดระดับตามระดับถนน
0.25
0.36
2.00
คานขวาง
-เสาตอมอ
ขนาด Z 0.40x0.40 ม จํานวน 6 คน
เสาเข็มคอนกรีต ขนาด Z 0.40x0.40 ม. จํานวน 6 ตัน
2.00
0.20
ค
-SLOPE ลดระดับตามระดับถนน
รูปตัด ข – ข
ไม่แสดงมาตราส่วน
ค
เปลี่ยนแปลง
2.00
เปลี่ยนแปลง
รูปตัด ค - ค
ไม่แสดงมาตราส่วน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสว่างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านท้าย ง า ร าบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จํานวน 1 แทง
รูป โครงสร้างสะพาน P4
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม ค่า วง
บายไพศาล ไชยแพร
ส
Compare
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเชิดสกุล ละอาด
a a
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
แบบ
วงแบบ
0.20
][]
C1*
C2-
เหล็กเสาเข็ม
ST1
ก
สะพาน
B1
B1
B2
W2
ST2
W2
1.00
ก
การเสริมเหล็กตอมอติบริมแบบเสาเข็มตอก
รับสะพานช่วง 5.00 ถึง 12.00 ม
ไม่แสดงมาตราส่วน
| ST4
0.25
รายละเอียด 1
ไม่แสดงมาตราส่วน
B5
D5
ER
B4
B3
ST3
D2 L
BG
ST1
B1
-D1
88
B4
C2
ST3
เหล็กเสาเข็ม
ค
ตอมอ
ดูรายละเอียด 1 (ในกรณีแบบมีทางเท้า)
ๆ
D4]
-SLOPE ลดระดับตามระดับถนน
ST2 ST5
B1
D2 F
D3 L
D5
B4
-B2
W1
C ตอม่อ
न
-W1
p.40
รูป ด ก - ก ไม่แสดงมาตราส่วน
n
D4]
1.00
35
2 ตอม่อ
ลง
รูปตัด ข - ข
ไม่แสดงมาตราส่วน
D1
ค
ค
รูปตัด ค - ค
ไม่แสดงมาลาส่วน
D1
ข
p.49
ข← 6.44
C1
C2
แปลนแสดงการเสริมเหล็กตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 5.00 ถึง 12.00 ม. (มุมเฉียง 0) บีบลงมาตราส่วน
ตอมอ
SKEW,0
<EW8
D3L
D4]
สะพาน
สะพาน
B4
05
D2
D3
D5
B4
W1
WI
p.40
-C1
แบบที่ 1
D1 r
[
-02 L
D3г
] [
D4 ]
[
C2
แปลนแสดงการเสริมเหล็กตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก
รับสะพานช่วง 5.00 ถึง 12.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน 30)
แสดงมาตราส่วน
ตารางแสดงรายละเอียดเหล็กเสริม
ช่วงสะพานยาว
(ม)
5,00 ถึง 10.00
รายละเอียดเหล็กเสริม
B1
B2
BS
B4
B5
A6
STI
ST2
ST3
ST4
ST5
C2
W2
D1
D2
D3
D4
655
D5
4 DB25
2 DB12
4 DB25
DB1200.15 4 RB6
1 DB25
12.00
4 DB25
2 DB12
4 DB25
DB1200.15
4 RB6
1 DB25
DB1200.20 RB900.20|| RB900,20| RB600.20 DB1200.20 4 DB25
DB1200.15 RB900.20 RB900.15 RB600.20 DB1200.20 4 DB25
DB1200.20 RB900.15 RB900.15 2DB12
DB1200.20 RB900.15 RB900.15 2DB12
DB1200.15 DB1200.15 RB900.15 DB1200.30
DB1200.15 DB1200.15 RB900.15 DB1200.30
-C1
c2 ปี
b.40
แบบที่ 2
รายการประกอบแบบ - รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบเลขที่ w-0101/68 และ ศพ-0102/68
- แบบแผ่นนี้ใช้ประกอบกับแบบเลขที่ สพ-0301/68 และ ส-0302/88
- เหล็กเสริม
3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20
3.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ใช้ชั้นคุณภาพ SD-40 ตาม มอก.24 - กรณีก่อสร้างฟิน แผ่นดินไหว ดูรายละเอียดตามแบบมาตรฐานเลขที่ สพ-0103/67 และ สพ-0104/68
- C1 สําหรับฟัน แผ่นดินไหวเฉพาะบริเวณที่ 3 เสริมเหล็ก 8 D825
ข
ข
p.4g
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานอ่านหวย
งบาดา าบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฟ
แสดงแบบ
จํานวน 1 แทง
รายละเอียดการเสริมเท ก P1 และ P4
นายชื่นชม ค้า อง
นายไพศาล ไชยเพชร
เรียนแบบ
อบบ
สํารวจ อนุมัติ
นายเชิดสกุล ละดาด
นายเปิด กุล สะอาด
Arte cy a
นวดแบบ
D4]
02
ตอม่อ
ตอม่อ 8
0.40
0.40
1.20
0.30
0.30
1.50
0.15
0.90
5.30
1.40
H
0.00-5.00
เหล็กเสริม CF1+CF2
5.01-5.30
เหล็กเสริม CF1
C ตอมอ
0.75
0 สะพาน
0.60sec9
3,00sect
3.003ect
3.00seco
0.60seco
เสา
เสา
ก
BF1-8 DB25
BF6+BF7
B6+BF7 (BUNDLE)
BR6+BF7 (BUNDLE)
BF2-8 DB25
ง
CF3-
CF1
CF1+CF2-
ข
1.00
0.05
ACC
ค
1.00
BF5-2x6 DE16
BF4-8 DB25-
BF3-8 DB25-
BF6+BF7
FF1+DB25 @ 0.10
FF2-DB20 @ 0.175
ล
ข
FF3-2DB25 @ 0.15
ข
ข
FF4-DB25 @ 0.15
00
D
0.05
ค
-CF3
CF1
1.00
-CF1+CF2
ก
ตอม่อตับกลางแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 30.00 ม. ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. ไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
10.20
2.10
3.00
3.00
10.50,
สะพาน
คานขวาง
2.10
,0.50
แปลนคานหัวเสาตอม่อ มุมเฉียง 0 องศา
ไม่แสดงมาตราส่วน
สะพาน
13/80
1.20
1.20
1.20
1.20
1.20
1.20
1.20
t +
1.20
+
1.20
1.20
0.90
+
+
1:5
1:5
0.73
+
+
+
00
+
+
+
0.15
แปลนฐานรากเสาเข็ม
+
+
+
4,00
1.20
+
+
R+1.30
+
+
+
+
+
0.15
8 | 0.73
1.20
Lง
BF6+BF7
0.75
-FF-5
DB16 @ 0.25
รัดรอบ (TYP.)
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม. ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม
FF3-2DB25
FF4-DB25
1.50
0.15 0.15
4.61
ตอม่อ
BF-9
2XDB12 @ 0.20 (TYP.)
1.20
0.01
0.60
H
BF-9 2xDB12 @ 0.20 (TYP.)
0.59
1.40
1.40
BF6-1xDB12 @ 0.15-
DB12 0.20 (TYP.)
los’d
BFB 4-DB25 (TYP.) BF10
BF1-8 D825 BF2-8 DB25
BF52x83 DB18
$1.00
0.30
BF4-8 DB25
BF3-8 DB25
-BF7-2x0812 (BUNDLE) 0.163
CF2
0.80
1.00
0.80
(BUNDLE)
+
CF1
ช
ข
ตอมอ
0.01
BF8 4-DB25 (TYP.)
-BF10
DB12 @ 0.20 (TYP.)||
รายละเอียดการเสริมเหล็ก กรณีพื้นไม่เท่ากัน ไม่แสดงมาตราส่วน
CF1
CF3
+
$1.00
0.30
FF2-DB20 0.175
·FF1-DB25 @ 0.10
รูปตัด ข - ข ไม่แสดงมาตราส่วน
ตารางแสดงการเหล็กเสริมสาตอม่อ
สะพานช่วง 30.00 ม
กรณี น ทั่วไป และพื้นที แผ่นดินไหวบริเวณ 1 กับ 2 กรณี น แผ่นดินไหว บริเวณ 3
รูป ด ค - ค ไม่แสดงมาตราส่วน
CF1
CF2
CF3
24-DB25 24-DB25 DB1200.20
26-DB25 26-DB25 DB1200.20
FF-5
DB16 @ 0.25
รัดรอบ (TYP.)
p|50
-BFB-1x0812 @ 0.20☐
-BF8-1xD012 0.15
OF7-20812 @ 0.20||
0.15
1.40
DB25
BFG-25 D816
BFB-25 D816
1.20
-BF7-2012 (BUNDLE) © 0.15
รูปตัด ง
ง
รูปตัด
0.40 0.30
1.20
2.50
รูปตัด ก-ท ไม่แสดงมาตร ส่วน
0.30 0.40
แบบแสดงสัดส่วนการเสริมเหล็ก ตอม่อรับพื้นสะพาน P2 และ P3
1.80
มาตราส่วน
0.30
0.30
NOT TO SCALE
0.70
-เสาเข็ม
แบบขยายเหล็ก DOWEL เสาเข็ม ไม่แสดงมาตราส่วน
10
•
รายการประกอบแบบ
- เป็นบท นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
- รายการและคนงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบที่ 001/3e และ A-002/
3 กลับน้ําหนักบรรทุกกระสาม ( ALLOWABLE FLE CAPACITY ) ไม่น้อยกว่า 50 คัน/ต้น (FS25) - valinufr
41 Dillinnmudītu (ROUND BARS) Kaylinsaf re läfuşnırım sa–24 mai san.20
..
4.2 minŸešna (DEFORMED BARS) Koyulmeol’de kifugoum SD-40 mai sien.24. - ในกรณี ฐานราก วางอยู่บนหัวเข็มไม่จมอยู่ในดิน ความสูงของพิมานก
Berakuňaku (FREE STANDING HEIGHT) THUMfumeciitu 300 une lunestezukafu ต้องออกแบบให้มีความสุขมากกว่านี้ ผู้บราแบบจะต้องการแบบโครงสร้างและฐานราก - เริ่มต้องสั่งในชั้นดินแน่น คงไม่น้อยกว่า 350
- ความยาวแผงปิดฐานราก กําหนดไว้ในแบบสร้าง ผงปิดงานรากตามแบบรฐานที่ N-0803/08
a. 11 wanadh nachfulsimu - กรณีฐานระดับฐานรากต้องฝังดินไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
- ชนิดของปลายเสาเข็มให้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
- กรณีก่อสร้างพื้นแผ่นดินไหว ระเบียงsareterm sw-oneses us th-004/a
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด นายชื่นชม ทํา ลง
สะพานบ้านหัวบึงนาร
คําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
สํารวจ อนุมัติ
นายไพศาล ไชยพง
เขียนแบบ
รายละเอียดการเสริมเหล็ก P2 และ P3
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเชิด กุล สะอาด
a W
แบบ
ดวงแบบ
แสดงแบบ
3.00
Aาน CAP BEAM
3.00
กลอง OABION BunA 1.00X1.00x1.00 1.
พร้อมบรรจุทินตามขนาดที่ทําหนดเต็มกล่อง
MATTRESS ขนาด 3.00x2.00x0.30 (Uxhxส)
พร้อมบรรจุทินตามขนาดที่กําหนดเต็มกล่อง
2.0000
2.0000
1.0000
MATTRESS ดนาด 3.00x2.00x0.30 (Uxnx)
พร้อมใ หินใหญ่เต็มกล่อง
กลอง CABION ขนาด 1.00X1.00X1.00 ม.
พร้อมใส่หินใหญ่เต็มกล่อง
2,0000
2,0000
0.3000
รูปแปลนการเรียงกลองลวดตาขาย MATRESS และ GABION กม. 0+642
ญ
6+650 และ กม. 6+684 6+692
หมายเหตุ
- รายการและข้อกําหนดกล่องลวดตาข่าย GABION และ MATTRESS
ตามแบบมาตรฐานงานสะพาน แบบเลขที่ สพ0917/64 - วิธีการติดตั้งกล่องลวดตาข่าย GABION และ MATTRESS
ตามแบบมาตรฐานงานสะพาน แบบเลขที่ สพ-0918/64 และ สพ-0919/64 - แบบนี้เป็นแบบแนะนําเท่านั้น การออกแบบต้องให้สอดคล้องกับพื้นที่ก่อสร้าง
- แผ่นกรองใยสังเคราะห์ (FILTER GEOTEXTILE)
4.1 แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้เป็นชนิดไม่ถักทอ (NON - WOVEN) ที่ผลิตจากเส้นใย POLYESTER
หรือ POLYPROPYLEN แบบ NEEDLE PUNCHED และเป็นวัสดุที่ผลิตขึ้นใหม่ โดยมีคุณสมบัติ ขั้นต่ําดังตารางดังต่อไปนี้
คุณสมบัติ
(1) น้ําหนักต่อหน่วยพื้นที่
(2) กําลังต้านทานแรงดึงในทุกทิศทุกทาง
(3) ความต้านทานการเจาะทะลุ
(4) ปริมาณการซึมผ่าน (H : 100 มม.)
(5) ขนาดช่องเปิดประสิทธิผล (090)
ค่าทดสอบ
200 กรัม / ตร.ม
11 กิโลนิวตัน / เมตร
2000 นิวตัน
140 ลิตร/ตร.ม./วินาที
< 0.15 มม
ระดับอินเดิม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านหวย งบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
าบลบ้านต้อง อ้าเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จ่านวน 1 แห่ง
การเรียงกล่องลวดตาข่าย MATRESS และ BABION
นายชื่นชม ค่าถ่อง
นายไพศาล ไชยเพจ
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
ดอกแบบ
นายเปิดสกุล สะอาด
นายเชิดสกุล สะอาด
ay a
วางแบบ
99-
98-
97-
96-
95-
99-
98-
97-
96-
95-
99-
98-
97-
96-
95-
99-
98-
97-
96-
95-
99-
98-
97-
96-
95-
J
ผิวจราจร
2.83
2.83
5.36
96.873
96.930
96.873
1
STA. 0+500.000
NGL = 96.571
ผิวจราจร
2.00
2.00
4100
STA. 0+475.000
NGL = 96.941
STA. 0+450.000
NGL 97.060
กม.ที่
กม.ท 0+475
►
คุณ มนก ราง
STA. 0+425.000
NGL = 97.150
STA 0+400 000.
1
1
+
+
||
ไหล่ทาง
1.50
97.690
98-
97
96-
95-
94-
98-
97-
96-
95-
94-
ไหล่ทาง
3.00
ผิวจราจร
sbo
3.00
97.780
STA. 0+575.000 NGL = 95.901
ผิวจราจร
ไหล่ทาง
1.50
97.825
ไหล่ทาง
1.50
3.00
sbo
3.00
1.50
97.289
97.460
STA. 0+550.000
NGL = 96.221
97.631
ไหล่ทาง
0.66
3.00
มิวจราจร
600
3.00
ไหล่ทาง b.66
98-
97.045
97.140
97.101
97-
96-
95-
94-
มาตราสวน
STA. 0+525.000
NGL = 96.491
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านห้วยปังบาตร
สาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แทง
รูป
ลดามขวาง
ที 0+400 ง ที่ 04575
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายไพศาล ไชยเพชร
แบบ
นาย
บชม ค่า อง
a
สํารวจ อนุมัติ
ายเชิดสกุล สะอาด
นายเลสกุล สะอาด
a a
แบบ
เวบบ
0
นอน
4
5 ม.
1 : 100
Q
2
3
4
5 ม.
คง
1: 100
แสดงแบบ
ไหล่ทาง
1.50
ผิวจราจร
3.00
3.00
ไท ทาง
1.50
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
ใหล่ทาง
1.50
3.00
3.00
1.50
6300
100-
100-
98 010
98.100
98.010
99-
99-
98,010
98.100
98.010
98-
98-
97-
97-
96-
96-
STA. 0+650.000
NGL = 92.866
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
ไหล่ทาง
1.50
3.00
3.00
1.50
600
99-
98.010
98.100
98,010
98-
97-
96-
95-
94-
93-
92-
91-
}
90
ไหล่ทาง
1.50
STA. 0+625.000 NGL = 91.931 ผิวจราจร
3.00
ไหล่ทาง
sbo
3.00
1.50
{
99-
97.930
98.020
97.930
98-
97
96-
}
95-
94
93-
92-
91-
90-
69
89
STA 0+600
}
{
}
T
+
{
T
}
H
STA. 0+675.000
NGL = 89.819
มาตราสวน
0
1
3
5 ม.
มอบ
1 : 100
2
3
4
5 ม.
1: 100
刚
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านห้วยปังบาตร
ค่าบลบ้านต้อง อําาเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จํานวน 1 แห่ง
รูปาตามขวาง
ที่ 0+000 ถึงคนที่ 04875
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม สาว๋อง
นายไพศาล ไชยแพชา
นายเชิด กุล สะอาด
นายเชิด กุล สะอาด
สํารวจ อนุมัติ
- เขียนแบบ
c/
ออกแบบ
ดวงแบบ
99-
98-
97-
96-
95-
94-
93-
92-
T
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
ใหลทาง
1.50
3.00
sbo
3.00
1.50
97.558
97.670
97.764
STA. 0+750.000
ผิวจราจร
NGL = 93.573
ไหล่ทาง
1.50
3.00
sbo
3.00
ไหล่ทาง
1.50
97.836
98-
97-
96-
95-
94-
93-
92-
91-
90-
89-
99-
97.993
STA. 0+725.000
NGL
91.353
98.150
ไหล่ทาง
1.50
3.00
ผิวจราจร
sbo
3.00
ไหล่ทาง
1.50
97.988
98.100
98.027
98-
97-
96-
95-
94-
}
93-
1
92-
91-
CTA Ano non
}
+
+
1
มาตราสวน
0
นอน
5
ม.
1 : 100
0
3
4
5
ม.
E
FA
1: 100
8
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนซึ่งสาย
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
สะพานบ้านห้วยบ้งบาตร าบลบ้านต้อง อําเภณ กา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จ่านวน 1 แห่ง
นาย น น ค่าถ่อง
สํารวจ อนุมัติ
นาย ศาล ไชยเพจ
เขียนแบบ
นายเชิด กุล สะอาด
at
คนที่ 0-700 ถึง กม.ที่ 750
มายเ สกุล สะอาด
วแบบ
รูป ลนามขวาง
กดแบบ
98-
97-
96-
95-
94-
97-
96-
95-
94-
93-
1
1
T
ผิวจราจร
2.00
2.00
400
STA. 0+850.000
NGL = 96.493
2.00
ผิวจราจร 400
2.00
ผิวจราจร
STA. 0+825.000
NGL = 96.383
2.50
2.50
5300
96.710
96.810
96.710
97-
96-
95-
94-
93-
92-
STA. 0+800.000
NGL = 96.293
ไท ทาง
0.50
ผิวจราจร
ไหล่ทาง
3.00
3.00 0.55
6.00
97-
97.100
97.240
97.100
97-
96-
95-
94-
93-
STA
0+775.000
กม.ที่ 0+825 จุดสิ้นสุดก่อสร้าง
มาตราส่วน
15
ม.
นอน
#100
0
4
5 ม
1 : 100
แสดงแบบ
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานตามหวยบ้งบาร
ค่าบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
รูปตัดตามขวาง
คนที่ 0-775 ถึง กม.ที่ 4+450
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม ค่าถ่อง
นายไพศาล ไชยเพชร
A
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
นายเชิด กุล สะอาด
นายเปิดสกุล ละลา
a a
ออกแบบ
ทางแบบ