• เพื่อปรับปรุงผิวจราจรที่ชำรุดให้มีสภาพดีขึ้น
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในการสัญจร
• เพื่อยกระดับมาตรฐานโครงสร้างทางให้มีความมั่นคงแข็งแรง
• เพื่อให้การระบายน้ำและระดับฝาบ่อพักมีความเหมาะสมกับผิวจราจรใหม่

• งานปรับปรุงโครงสร้างทาง (Milling, ปรับเกลี่ยแต่ง, บดอัด)
• งานผิวทาง (Tack Coat, ปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต)
• งานผิวไหล่ทาง (Tack Coat, ปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต)
• งานตีเส้นจราจร (สีเทอร์โมพลาสติก, ทางม้าลาย)
• งานปรับระดับฝาบ่อพัก (จำนวน 75 ฝา)
• งานติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
• งานอำนวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง (ป้ายเตือน, สัญญาณไฟ)

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้มาตรฐานความหนาและระดับตามแบบ
• เส้นจราจรและเครื่องหมายบนผิวทางที่สะท้อนแสงได้ตามมาตรฐาน
• ฝาบ่อพักที่ปรับระดับเสมอกับผิวจราจร
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและผลการทดสอบความแน่น (Field Density)
• แผนการใช้พัสดุภายในประเทศ (ตามภาคผนวก 1 และ 2)

• ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาจ้างฉบับเต็ม)
• ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ต้องเสนอแผนการใช้พัสดุภายในประเทศภายใน 60 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้าง
• Standards Compliance: วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างทางหรือปรับปรุงผิวจราจร
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (เช่น รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องตีเส้น)
• Personnel: มีผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชำนาญและมีอำนาจสั่งการได้ตลอดเวลาที่ปฏิบัติงาน

• การพิจารณาผลการยื่นข้อเสนอจะดำเนินการตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-bidding) โดยพิจารณาจากราคาและคุณสมบัติทางเทคนิคที่ครบถ้วนตาม TOR

• แอสฟัลท์ติกคอนกรีต: เกรด 60-70 ความหนาตามแบบ (ไม่น้อยกว่า 0.04-0.05 ม.)
• สีตีเส้น: เทอร์โมพลาสติกชนิดร้อน ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
• วัสดุรองพื้น (Prime Coat/Tack Coat): ตามมาตรฐาน มทช. 225-2545 และ มทช. 227-2545
• การบดอัด: ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของค่า Marshall Density

• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน
• ต้องติดตั้งเครื่องหมายจราจรและสัญญาณป้องกันอันตรายตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• ต้องใช้วัสดุในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 (เหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90)
• การชำระเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา

1. ถาม: ต้องใช้วัสดุในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์? ตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุที่ใช้ในโครงการ
   2. ถาม: หากพบปัญหาในแบบก่อสร้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ให้แจ้งผู้ควบคุมงานทราบทันทีเพื่อดำเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับ
   3. ถาม: งานปรับระดับฝาบ่อพักมีจำนวนเท่าใด? ตอบ: จำนวน 75 ฝา
   4. ถาม: มาตรฐานการตีเส้นจราจรต้องใช้สีประเภทใด? ตอบ: สีเทอร์โมพลาสติกชนิดร้อน ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
   5. ถาม: หากเกิดความเสียหายต่อสาธารณูปโภคระหว่างก่อสร้าง ใครเป็นผู้รับผิดชอบ? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายและแก้ไขแต่เพียงผู้เดียว
   6. ถาม: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด? ตอบ: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
   7. ถาม: การทดสอบความแน่นของผิวแอสฟัลต์ต้องได้เท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   8. ถาม: หากแอ่งลึกเกิน 50 มม. ต้องแก้ไขอย่างไร? ตอบ: ต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มม.
   9. ถาม: ต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการหรือไม่? ตอบ: ต้องติดตั้ง 1 ป้าย
   10. ถาม: กรณีอุปกรณ์ความปลอดภัยชำรุดระหว่างก่อสร้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องรื้อถอนและติดตั้งใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

• โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ( จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
  เทศบา
  ไทวัดทั้ง
  สถานที่ : ถนนพัฒนา - สี่แยกถนนราเมศวร์ ตําบลคูหาสวรรค์ อําเภอเมืองพัทลุง จังหวัดพัทลุง
  ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
  |
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
  สารบัญแบบ
  รายการประกอบแบบก่อสร้าง

1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
   ของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับการจ้างเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
   การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนด มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตาม มาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชนหากมีความเสียหายเกิดขึ้นผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบทั้งหมด
4. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
5. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ / หรือผู้แทนของเทศบาลเมืองพัทลุง หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของเทศบาลเมืองพัทลุง
6. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
7. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรค
   ต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้นแนวก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายต่างๆให้เป็นของผู้รับจ้าง
8. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน ท่อลอดเหลี่ยม เครื่องหมายจราจร รางระบายน้ํา บ่อพัก งานปลูกหญ้า อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีหากผู้รับจ้างตรวจพบ
   ให้แจ้งผู้ควบคุมทราบโดยทันทีและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
10. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุจากสภาพแวดล้อมงานที่
    กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนั้นเพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน
    อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
    ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐาน กรมทางหลวงชนบท
    รายการข้อกําหนดในการดําเนินงาน
11. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามแบบรูปและรายการประกอบ ให้ดําเนินการปรับปรุงได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบแปลน
12. ในกรณีที่ต้องดําเนินการก่อสร้าง / ปรับปรุง หรือเพิ่มเติมเนื้องานเพื่อความสมบรูณ์มั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยของโครงสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการให้เป็นไปตามหลักก่อสร้าง โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
13. ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันไม่ให้ดิน ทราย หิน หรือวัสดุก่อสร้างอื่นๆ รุกล้ํา กีดขวางทางเดินรถโดยเด็ดขาด
14. แนวและระยะทางในแบบแปลนหากคลาดเคลื่อนไปจากสภาพจริงให้ผู้รับจ้างแจ้งให้ผู้ควบคุมงานทราบโดยทันที และดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
15. ผู้รับจ้างจะต้องแต่งตั้งผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชํานาญ และมีอํานาจสั่งงานได้เต็มที่ ควบคุมงานอยู่ตลอดเวลาที่ดําเนินการก่อสร้าง
16. กรณีอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรชํารุดเสียหายใช้งานไม่ได้แล้ว ซึ่งผู้รับจ้างต้องรื้อถอนออกเพื่อที่จะซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่ ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบปริมาณงานที่รื้อถอนออกไป
    แล้วต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานรับทราบเป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมขนย้ายและนําส่งไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกําหนด ก่อนส่งมอบงานโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
    แผ่นที่
    1
    2
    3
    4
    On
    5
    10
    6
    7
    8
    รายการ
    สารบัญ
    สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
    บัญชีแสดงปริมาณงานโครงการปรับปรุงผิวจราจร
    ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง
    แบบแปลนถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    (จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 ) ช่วงที่ 1 กม.ที่ 0+000 ถึง กม. 0+925 เมตร
    แบบแปลนถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    (จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
    ช่วงที่ 1 กม.ที่ 94925 ถึง กม.ที่ 1+200 เมตร ช่วงที่ 2 กม.0+000 ถึง 0+069 เมตร ผังแสดงตําแหน่งซื้อผิว (ซื้อผิว ค.ส.ล. เดิม ) ช่วงที่ 1 กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 04925 เมตร
    รูปตัดโครงสร้างทาง ( เดิม )
    รูปตัดโครงสร้างทาง (ปรับปรุง) ดูแบบขยายปรับระดับฝาบ่อพัก
    แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ( ตีเส้นจราจร)
    5 กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 1+210.50 เมตร, กม. ที่ 0+000 ถึง กม. ที่ 0+069 เมตร
    6
    แบบมาตรฐานการทาสีตีเส้นจราจรในเขตเทศบาลเมืองพัทลุง
    แบบเลขที
    สารบัญแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    รายการ
    สารบัญ
    แบบเลขที
    ลําาดับที่
    1
    ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต ( ASPHALT CONCRETE )
    ท.-2-303
    2
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
    ทด.-3-110 (1)
    3
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    ทด.-3-110 (4)
    4
    งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต ไม่ใช่แบบก่อสร้าง
    ทต.-7-401 ( 2}
    5
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ( ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    ทต.-7-601
    6
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    ทต.-7-602
17. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งเครื่องหมายและสัญญาณป้องกันอันตรายสําหรับงานก่อสร้าง ตามมาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง” กรมทางหลวงชนบท
    รวมทั้งต้องอํานวยความสะดวกในการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตลอดเวลา และถ้าหากเกิดความเสียหายแก่บุคคลและทรัพย์สิน ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว
18. ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ประสานแก้ไขปัญหา อุปสรรค กับหน่วยงานเกี่ยวกับ สาธารณูปโภครวมทั้งการรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวในงานนั้น
19. ความเสียหายหรืออุบัติเหตุอันตรายใดๆ อันเกิดแก่บุคคลหรือทรัพย์สินอันเนื่องจากการละเลยหรือกระทําของผู้รับจ้าง หรือบริวารของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับชอบแต่ฝ่ายเดียว
20. ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันมิให้ดิน ทราย หรือวัสดุอื่นๆ ตกลงไปในบ่อพักหรือท่อระบายน้ํา และถ้ามีกรณีเช่นนี้เกิดขึ้นไม่ว่าเหตุใดๆ ผู้รับจ้างจะต้องรีบจัดการนําวัสดุดังกล่าวออกจากบ่อพัก
    หรือท่อระบายน้ําให้หมดสิ้นโดยไม่ชักช้า หรือก่อนส่งมอบงานจ้าง
21. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการก่อสร้างได้ตามรูปแบบอันเกิดจากอุปสรรคต่างๆ หน่วยงานผู้ออกแบบจะเป็นผู้วินิจฉัยเป็นที่สิ้นสุด
22. ในกรณีแบบมีความคลาดเคลื่อนไม่สอดคล้องกับเอกสารประมาณราคา ให้ยึดรูปแบบและรายการตามแบบฉบับนี้เป็นอันถูกต้อง และผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างตามแบบฉบับนี้
    โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแต่ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในเอกสารประมาณราคา
    ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    (จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 ) )
    นางสาวพรพิมล เทพชนะ
    นายสุกิจ ไชยสาลี - -
    มณ
    แบบเลขที
    6 / 2569
    แผ่นที่/จํานวน
    01/11
    นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
    ผู้ช่วยนักผังเมือง วิวกรโยธา านาญการพิเศษ
    หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธท่านาญการ เกษ
    หัวหน้างาน
    ควรTR วิศวกรโยธาานาญการพิเศษ ปฏิบัติมา ห้าหางลายม
    หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง ผู้อํานวยการกองช่าง
    รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทนปลัดเทศบาล
    ปฏิบัติรายการแทน
    รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
    ออกแบบ
    วิศวกร
    สถาปนิก
    ตรวจแบบ
    ตรวจแบบ
    เห็นชอบ
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
    นายบรรจง วงสังข์
    นางวาลัยพร ด้วงดง
    อนุมัติ
    บัญชีแสดงปริมาณงาน
    TF
    ที่
    1 งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
    1.1 งาน Milling คลิก 5 เซนติเมตร
    รายการ
    หน่วย ปริมาณงาน
    หมายเหตุ
    กม.ที่
    บัญชีแสดงปริมาณงานโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ( จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
    (
    เทศบาลเมืองพัทลุง ตําบลคูหาสวรรค์ อําเภอเมืองพัทลุง จังหวัดพัทลุง
    ระยะทางค่าเนินการรวม 1.2795 กิโลเมตร
    ตารางความกว้างผิวจราจร / ไหล่ทาง
    ความกว้างผิวจราจร ปูทับท่อระบายน้ํา
    )
    ตารางความกว้างผิวจราจร / ไหล่ทาง
    กม.ที่
    ความกว้างผิวจราจร ปูทับท่อระบายน้ํา
    กม.ที่
    ตารางความกว้างผิวจราจร
    ความกว้างผิวจราจร
    ( รวม )
    เติมกว้าง
    ( รวม )
    เต๊มกว้าง
    1+025
    B.BO เมทร
    ตร.ม.
    0.00
    ช่วงที่ 1
    0+505.45
    1.40 เมตร
    1+050
    8.30 เมตร
    1.2 หินคลุกบดอัดแน่น
    ลบ.ม.
    0.00
    0+000
    12.90 เมตร
    0+525
    9.10 เมตร
    1.60 เมตร
    1+075
    8.10 เมตร
    1.3 งานปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดดินคันทางเดิม
    ตร.ม.
    0.00
    0+022
    11.40 เมตร
    1.45 เมตร
    0+550
    9.10 เมตร
    1.55 เมตร
    1+100
    8.00 เมตร
    1.4 RECYELING ลีก 0.15 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    0+025
    9.30 เมต
    1.45 เมตร
    0+564.40
    1.40 เมตร
    1+125
    8.10 เมตร
    2 งานผิวทาง
    0+050
    9.10 เมตร
    1.50 เมตร
    0+571,40
    1.40 เมตร
    1+150
    8.10 เมตร
    0+075
    9.20 เมตร
    1.50 เมตร
    0+575
    9.10 เมตร
    1.60 เมตร
    1+175
    8.20 เมตร
    2.1.1 PRIME COAT ผิวทาง
    ตร.ม.
    0.00
    0+100
    9.20 เมตร
    1.40 เมตร
    0+600
    9.20 เมตร
    1.50 เมตร
    1+200
    8.00 เมตร
    2.1.2 ASPHALTIC CONCRETE ผิวทางบน PRIME COAT
    ตร.ม.
    0.00
    0+114.50
    1.50 เมตร
    0+625
    9.35 เมตร
    1.40 เมตร
    1+210.50
    9.00 เมตร
    2.1.3 TACK COAT ผิวทาง
    ตร.ม.
    12,523.27
    0+120.60
    1.50 เมตร
    0+650
    9.20 เมตร
    1.50 เมตร
    2.1.4 ASPHALTIC CONCRETE ผิวทางบน TACK COAT
    ตร.ม.
    12,523.27
    หนา 5 ม.
    0+125
    9.20 เมตร
    1.30 เมตร
    0+675
    9.20 เมตร
    1.50 เมตร
    2.2 งานผิวจราจรทางเชื่อม
    0+150
    9.25 เมตร
    1.40 เมตร
    0+700
    9.10 เมตร
    1.55 เมตร
    2.2.1 TACK COAT
    ตร.ม.
    0.00
    2.2.2 ASPHALTIC CONCRETE ผิวทางเชื่อมบน TACK COAT
    0+175
    9.00 เมตร
    1.40 เมตร
    0+725
    9.35 เมตร
    1.35 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    0+200
    8.75 เมตร
    1.40 เมตร
    0+750
    9.20 เมตร
    1.50 เมตร
    3 งานผิวไหล่ทาง
    ช่วงที่ 2
    0+225
    8.70 เมตร
    1.30 เมตร
    0+775
    9.75 เมตร
    1.40 เมตร
    0+000
    ตารางความกว้างผิวจราจร
    ความกว้างผิวจราจร
    6.70 เมตร
    3.1 PRIME COAT ผิวไหล่ทาง
    ตร.ม.
    0.00
    0+250
    9.20 เมตร
    1.45 เมตร
    0+800
    10.15 เมตร
    1.55 เมตร
    0+005
    7.05 เมตร
    3.2 ASPHALTIC CONCRETE ผิวไหล่ทางบน PRIME COAT
    ตร.ม.
    0.00
    0+275
    9.20 เมตร
    1.45 เมตร
    0+825
    10.60 เมตร
    1.55 เมท
    0+010
    7.50 เมตร
    3.3 TACK COAT ผิวใหล่ทาง
    ตร.ม.
    661.36
    0+300
    9.30 เมตร
    1.40 เมตร
    0+837
    10.70 เมตร
    1.55 เมตร
    0+025
    8.00 เมตร
    3.4 ASPHALTIC CONCRETE ผิวไหล่ทางบน TACK COAT
    ตร.ม.
    661.36.
    หนา 10 ซม.
    0+325
    9.20 เมตร
    1.50 เมตร
    0+850
    11.15 เมตร
    0+050
    8.00 เมตร
    4 งานตีเส้นจราจร
    0+350
    9.30 เมตร
    1.20 เมตร
    0+851.20
    11.10 เมตร
    0+069
    8.00 เมตร
    4.1 เส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก
    ตร.ม.
    504.24
    0+369.30
    1.20 เมตร
    0+875
    10.90 เมตY
    4.2 RUMBLE STRIPS
    ตร.ม.
    0.00
    4.3 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านการลื่นไหล สีแดง
    0+374.50
    1.20 เมตร
    0+900
    11.35 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    0+375
    9.30 เมตร
    1.40 เมตร
    0+925
    11.70 เมตร
    4.4 ทางม้าลาย สีเทอร์โมพลาสติก
    ตร.ม.
    0.00
    5 งานติดตั้ง
    0+400
    9.30 เมตร
    1.45 เมตร
    0+950
    11.55 เมตร
    0+425
    9.25 เมตร
    1.45 เมตร
    0+975
    10.60 เมตร
    5.1 หลักแนวโค้ง คสล.
    หลัก
    0.00
    0+450
    9.15 เมตร
    1.55 เมตร
    1+000
    9.70 เมตร
    5.2 หลักกิโลเมตร
    5.3 ติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบ
    5.4 TIMBER BARRICADE
    5.5 ป้ายกิโลเมตร (1 ชุด 2ป้าย)
    5 งานเบ็ดเตล็ด
    6.1 งานโครงสร้างเบ็ดเตล็ด
    หลัก
    0.00
    0+459.50
    1.30 เมตร
    ฤด
    0.00
    0+464.30
    1.30 เมตร
    ม.
    0.00
    0+475
    9.20 เมตร
    1.50 เมตร
    ชุด
    0.00
    0+498.70
    1.40 เมตร
    5.6 งานป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
    ป้าย
    1.00
    0+500
    9.05 เมตร
    1.65 เมตร
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
    5.1 ( 1 ) งานปรับปรุงยกระดับฝาบ่อพัก ขนาด 0.70 x 1.30 เมตร
    ฝา
    75
    ออกแบบ
    วิศวกร
    สถาปนิก
    ตรวจแบบ
    ตรวจแบบ
    เห็นชอบ อนุมัติ
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
    นายบรรจง ด้วงสังข์ นางวาลัยพร ด้วงดง นายสุกิจ ไชยสาส
    of Du
    ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
    โ
    โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    (จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
    นางสาวพรพิมล เทพชนะ
    นก
    แบบเลขที
    6 / 2569
    แผ่นที่/จํานวน
    02 / 11
    นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง
    วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
    หัวหน้างาน ความ วิศวกรโยธา านวณการเกษ หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธาร้านาญการพิเศษ ปฏิบัติหน้าที่หัวหน้างานสถาปัตยกรรม
    หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง ผู้อําานวยการกองช่าง
    รองปลัดเทบาล ปฏิบัติราชการแทนปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทน
    รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
    ข้อกาหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง
    เพื่อส่งเสริมการใช้สินค้า/ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ
23. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง (ถ้ามี) ตามโครงการก่อสร้างนี้โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิต
    ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ ทั้งนี้หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิต ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้
24. ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ให้ผู้ว่าจ้างภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง
    (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน หรือ วงเงินสัญญา ไม่เกิน 500,000 บาท) ทั้งนี้โดยให้แบบตารางภาคผนวก 1 และภาคผนวก 2 มาด้วย หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กําหนดถือว่าผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ยกเลิกสัญญาได้แผนการใช้วัสดุก่อสร้างฯ ที่ผู้รับจ้างเสนอ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจําเป็น เพื่อให้มูลค่าปริมาณ การใช้วัสดุก่อสร้างฯ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผน
    ให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบก่อนดําเนินการนําวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ทั้งนี้ต้องก่อนการส่งมอบงานแต่ละงวด
25. ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์เป็นผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณีแสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ
    เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่าวัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศหรือไม่ ดังนี้

1. สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailad (MIT) ที่ออกโดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
2. ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย
3. หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่ เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศ เช่นตําแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดิน เป็นต้น
   หมายเหตุ :
   ราคาต่อหน่วยที่ใส่ในตารางการจัดทําแผนการใช้วัสดุก่อสร้างภายในประเทศ เป็นราคาตามใบแจ้งปริมาณงานและราคาซึ่งแนบสัญญาก่อสร้าง ซึ่งจัดทําตามหนังสือ
   ที่ กค (กวจ) ๐๔๐๕.๒/ว ๗๘ ลงวันที่ ๓๑ มกราคม ๒๕๖๕ และคู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553
   ( ผนวก 1) ตารางจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   โครงการ…
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   ลําาดับที
   ( ผนวก 2) ตารางจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
   โครงการ……..
   รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ
   แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   ปริมาณเหล็กทั้งโครงการ……………
   …………
   รายการ
   รายการ
   หน่วย ปริมาณ ราคาต่อหน่วย เป็นเงิน
   (บาท)
   พัสดุ พัสดุ (บาท) ในประเทศ ต่างประเทศ
   สําดับที
   หน่วย ปริมาณ พัสดุ
   พัสดุ ในประเทศ ต่างประเทศ

i
2.
2.
3.
4.
5.
รวม
3.
สํารวจ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
4.
5.
รวม
อัตรา (ร้อยละ
อัตรา
(ร้อยละ)
เขียนแบบ
ออกแบบ
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
me
ลงชื่อ……..
(คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
}
ลงชื่อ..
(คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
ตรวจแบบ
นายบรรจง ด้วงสังข์
เห็นชอบ
นางวลัยพร ด้วงดง
อนุมัติ
นายสุกิจ ไชยสาลี
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
(จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 ) )
*
แบบเลขที
6 / 2569
แผ่น / จํานวน
03/11-
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
หัวหน้างาน ศวกรรม วิลวกรโยธาชานาญการพิเศษ
หัวหน้างานวิศวกรรม
วิศวกรโยธาช้านาญการพิเคร ปติหน้าที่หัวเข่างานสถาปัตยกรรม
หัวหน้าฝ่ายแบบแผบ
และก่อสร้าง ผู้อํานวยการกองช่าง
องปก้ เทรมาค ปฏิบัติราชการแทนปลัดเทศบาล ปฏิบัติราการแทน
รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
!
ข.6 ถ.พัฒนา
ข.กรด ส
Sta 2
0.125
Sta.
ความกว้างถนน
ดูระบายน่า
ข. ถ.พัฒน
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่
1
ทิศเหนือ
ถนนปากแพรก
ถนนพิเศษกิจ
คลอง
A!
A-01
ฟ.ฟา ส
ถนนพฒนา
Sta.
0+325
0+350
0+375
0+400
0+425)
0+450
0+475]
0+500
ความกว้างถนน ดูระบายนํา
9.20
1.50!
9.30
19.30
9.30
9.25
9.15
9.201
1.20;
1.40
1.45;
1.45
1.551
1.50;
9.05
1.65:
คูระบายน้ํา 1.50 เมตร
คูระบายน้ํา 1.50 เมตร
จ่อยโชคชัย
V.2 ถ. นา
ข.1 สุขสวัสดิ์
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 ) ผิวจราจรกว้าง 6.70 - 12.30 เมตร ยาว 1,279.50 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 - 0.10 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 13,184.53 ตารางเมตร โดยแบ่งเป็น
2 ทําการ Tack Coal แล้วปูแอสฟัลต์คอนกรีตทับบนผิวจราจรแอสฟัลท์เดิม หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 12,523.27 ตารางเมตร
ทําการ Tack Coal แล้วปูแอสฟัลต์คอนกรีตทับบนไหล่ทาง ค.ส.ล. เดิม หนาเฉลี่ย 0.10 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 661.36 ตารางเมตร
Sta. 0+114.50
Sta. 0+120.60
ช.กรกมล
Sta 1
0+325
་
0+000
12.90
0+022 10+025
0+050
0+075
0+100!
11.40 19.30
9.10
9.20
9.20
0+125
9.20
0+150
0+175
9.25
9.00
1,451.45
1.50
1.50
1.40
1.30
1.40
1.40
0+200
8.75
1.40
0+225
0+250
0+275
0+300
0+325
8.70
9.20
9.20
9.30
9.20
1.30
1.45
1.45
1.40
1.50
Sla, 0+498.70
0.3 ถ.พัฒนา
Sta 2
0+325
Sta, 0+369.30
คูระบายน้ํา 1.20 เมตร
Sta. 0+374.50
คูระบายน้ํา 1.20 เมตร
คูระบายนํา 1.30 เมตร
Sla. 0+464.30
คูระบายน้ํา 1.30 เมตร
คูระบายนํ้า 1.40 เมตร
Sta. 0+505.45
Sta. 0+459.50
คูระบายน้ํา 1.40 เมตร
Sta. 0+564,40
Sla. 0+571.40
C.5 ถ.พัฒนา
คูระบายน้ํา 1.40 เมตร
คูระบายน้ํา 1.40 เมตร
Stà 3 0+675
ข. นคร
5.4 เทพทัพพายุ ค
ปอย อ. หล่
Sta 3
0.75
ช.) ถ. ทนา
Sta 3
0+675
3.10 ถ.พัฒนา
เนนไชยบุรี
ถนนไชยบุรี
sta 4 0.425
สํารวจ
เขียนแบบ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
นางสาวปรียาภัทร สั่ง ทอง
ออกแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
St. 4
0.925
Sta.
0+675
0+700
0+725
0+750
0+775
0+800
ความกว้างถนน คูระบายนํา
9.20:
9.101
9.35
9.20
9.75
10.151
0+825 0+8371 0+850 10+851.20
10.60 10.70
10+875
0+900
0+925
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
ตรวจแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันติ แสงจันทร์
11.15|11.10
10.90
11.35
11.70:
1.50
1.55;
1.35
1.50
1.40
1,551
1.55
1.55;

เห็นชอบ อนุมัติ
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
นายบรรจง ด้วงสังข์
นางวลัยพร วงคง
นายสุกิจ ชยสาลี
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
(จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )

---

แบบเลขที
6 / 2569
แผ่นที่/จํานวน
04/11
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน - ผู้ช่วยนักผังเมือง
รองนายกเทศมนตรี
วการในกาา IT เ วนาง โร วิศวกรโยธา านาญ
หัวหน้างาน
กรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ ນານາທີ່ຕາມການ
หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง ผู้อ่านวยการกองช่าง
รองปลัดเทศบาล ฏิบัติราชการ ท. เทศบา
ปฏิบัติราชการแทน นายเทศมนตรีเมืองพัทลุง
I
3.4 ถ.ทัน
ช.1 ต.พัฒนา
0+525
9.10
1.60;
0+550
9.10
1,55
0+575
9.101
1.60
0+600
0+6251
0+6501
0+6751
9.201
9.35
9.20
9.20
1.50
1.40:
1.50
1.50!
ผังบริเวณปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ( จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
มาตราส่วน 1:1,000
Sta 3
0.875
ถนนพัฌมา
ธ. ท.พัฒนา
Sta 1
0+325
ทิศเหนือ
Sta 4
0-425
Sta 4
0.825
แนวท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. (เดิม)
ถนนพัฒนาช่วงปลาย
แนวท่อระบายนํา ค.ส.ล. (เดิม)
Sta.
0+925
ความกว้างถนน 11.70
คระบายน่า
0+950
11.55
0+975
10.60
1+000
9.70|
1+025
8.80
1+050
8.30
1+075
1+100
8.10
8.00
1+125
8.10|
Sta.
1+210.50
0+000
ความกว้างถนน คูระบายนํา
9.00
6.70
0+005
7.05
0+010
7.50
0+025
8.00
0+050 8.00
0+069
8.00
1+150
8.10|
ผังบริเวณปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ( จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
มาตราส่วน 1: 1,000
จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่
1
1+175
8.201
1+200
8.00
Sta. 1+210.50
กว้าง 9.00 เมตร
จุดเริ่มต้นโครงการ ช่วงที่ 2
Sta. 0+000
กว้าง 6.70 เมตร
Sta. 0+005
กว้าง 7.05 เมตร
Sta. 0+010
กว้าง 7.50 เมตร
Sta. 0+025 กว้าง 3.00 เมตร
Sta.0+050 กว้าง 8.00 เมตร
Sta. 0+069 กว้าง 6.00 เมตร
จุดสิ้นสุดโครงการ ช่วงที่ 2
ถบบราเมศวร์ ซอย 13
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
(จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
W
สํารวจ
เขียนแบบ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
ออกแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
วิศวกร
สถาปนิก
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
ตรวจแบบ
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
ตรวจแบบ
นายบรรจง ด้วงสังข์
เห็นชอบ
นางวาลัยพร ด้วงดง
อนุมัติ
นายสุกิจ ไชยสาสี (0)
รองนายกเทศมนตรี
แบบเลขท้
6 / 2569
แผ่นที่/จํานวน
05/11
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง
วิศวกรโยธา านาญการพิเค หัวหน้างาน ควกรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ หัวหน้างาน ควกรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ ปฏิบัติหน้าที่หัวหน้างานสายกรร
หัวหน้าฝ่ายแบบแผน
และก่อสร้าง ผู้อ้านวยการกองช่าง
รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทนปลัดเทศบาล
ปฏิบัติการการแทน
นายกเทศมนตรีเมือง ท ง
Sta.
Sta 3 0.475
3.6 ถ.พัฒน
ชกรกมา
0+325
+
Sta 3
0-675
Ste 2
0.325
Sla.
5th A
0.25
ถ น ม ป า ก แ พ ร ก
ถนนพัฒนา
0+350
ถนนพัฒนา
I
Sta.
0+675
0+7001
0+725
1
+
·
I
ซ.3 ถ.ทันนา
1
ถนน พิเศษ กิจ
0+000
0+750
ป.6 ถ.พัฒนา
AND
0+022 0+025
ร.สามัคคี
ถนน พัฒนา
รีย ค.ส.ล. เค็ม ชนาด 0.60 X 2.70 เมตร
รือ ค.ส.ล. เติม ขนาด 1.10 × 1.40 เมตร ซื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.80 x 7.00 เมตร
รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.50 x 7.30 เมตร
รอบโชคชัย
0+050
0+075
0+100!
0+125
0+150
รื้อ
ร้อ ค.ส.ล. เติม นาด 0.30 X 2,90 เมตร
อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 0.80 x 0.90 เมตร
รอ ค.ส.ล. เติม นาค 0.25 × 0.80 เมตร
รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 0.40 x 1.10 เมตร
รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 0.30 x 7.70 เมตร
.ดนคร
10+375
0+4001
0+425
0+450
0+475)
ซ.7 ถ.พัฒนา
.10 ถ.พัฒนา
ถนน พัฒนา
0+500
5.4 เทพทัหหา ทิล
0+525
.
T.2 ถ.พัมนา
ซ. 1 สุขสวัสดิ์
ธ.5 ถ.พัฒนา
0+175
0+200
0+550
0+225
6.4 ถ.พัฒนา
อ.1 ต.พัฒนา
!
ถ น น พั ฒ นา
นา
0+250
0+275
0+300
รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.60 x 6.30 เมตร
รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 0.60 x 1.10 เมตร
ท A MAO 400
0+575
0+600|
0+625
0+650
ถนนพัฒนา
ผังบริเวณปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ( จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 ) รื้อผิว ค.ส.ล. เดิม
มาตราส่วน 1:1,000
.
0+675
ถนนไชยบุรี
Sta 4 0-$25
สํารวจ
เขียนแบบ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
ออกแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
Sta 4
0.925
วิศวกร
สถาปนิก
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
ตรวจแบบ
04775
0+800
0+825 0+837 0+850ll0+851,20 10+875
0+900
0+925
ตรวจแบบ
เห็นชอบ อนุมัติ
นายศรีรัตน์ ช่วยพิเ
นายบรรจง วงสังข์ นางววลัยพร ด้วงดง นายสุกิจ ไชยสาส
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
(จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
1.
แบบเลขที
6 / 2569
แผ่นที่ จํานวน 06/11
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธารานาการ เศษ
วน างาน กรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
หัวห างาน
ทเรรม วิศวกรโยช านาญการพิเศษ หน้าที่หัวหน้างานสกลน หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง ผู้อํานวยการกองช่าง
รงปลัดเท บาน ปฏิบัติราชการ :: เทศบา
ปฎิบัติราชการแทน
รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
StA 3
04675
.6 ถ. มหา
UNULU’R
0+325
Ste 3 0.475
Sta 1
0-25
Ste 1
0+325
ทางเท้า ( เดิม )
ถนนลาดยาง Aeplattle Concrete
LC
Slope
!
Slope
รูปตัดโครงสร้างทาง ( เดิม )
ท่อระบายน้ํา ( เดิม )
มาตราส่วน
1:100
ทางเท้า ( เดิม )
ท่อระบายน้ํา ( เดิม )
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
(จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
สํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
ตรวจแบบ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
เห็นชอบ
นายบรรจง ด้วงสังข์ นางวาลัยพร ด้วงดง
อนุมัติ
นายสุกิจ ไชยสาลี
แบบเลข
6 / 2569
แผ่นที่/จํานวน
07 / 11
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง ควกรโยธา านาญการพิเศษ
หัวหน้างานวิศวกรรม
วิ วกรโยธา านาญการพิเศษ หัวห างานวิศวกรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ - ที่หางสายการ หัวหน้าฝ่ายแบบแผน
และก่อสร้าง ผู้อ่านวยการกองช่าง
รองปกัดเทคมาต ปฏิบัติราจการแทนปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทน
รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
ผิวจราจร เดิม
ท่อระบายน้ํา ( เดิม )
ทําผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ทางเท้า ( เดิม )
ท่าผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.10 เมตร
(เว้นฝาบ่อตรวจ)
ทํา Tack Coat ทับบนผิว ค.ส.ล. ( เดิม )
ท่าการ Tack Coat แล้วปูแอสฟัลต์ติกคอนกรีตทับบน ผิวจราจรแอสฟัลท์เดิม ค.ส.ล. เดิม หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
ทํา Tack Coat บนไหล่ทางผิว ค.ส.ล. เติม
แล้วปูแอสฟัลท์คอนกรีต หนาประมาณ 0.05 เมตร ตําแหน่งตามระบุในแบบแปลน
ท่อระบายน้ํา ( เดิม )
0.10
0.10
Y
แบบขยายไหล่ทางผิว ค.ส.ล. เดิม
มาตราส่วน
No.
หมายเหตุ : ระยะ x และ y เปลี่ยนแปลงตามระดับถนน
Skope
Skope
ดูแบบขยายไหล่ทาง ผิว ค.ส.ล. เดิม
ไหล่ทาง
9.30 - 12.90
รูปตัดโครงสร้างทาง ( ปรับปรุง )
มาตราส่วน
แนวโครงสร้างของทางเท้า ค.ส.ล.เดิม
RB6 ตราบ
X
0.125
รูปแบบการปรับปรุงยกฝาบ่อพักสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพจริง
1:100
เทคอนกรีต ปรับระดับฝาบ่อ
ฝาบ่อพัก ( ของเดิม
เหตกยาก 2 หนา 4 มม. ก่อสร้างใหม่
แปรขยายปกับระบฝาบ่อพัก
ท่อระบายน้ํา ( เดิม )
ปรับแต่งระดับอุดด้วยมา
RB 9 9 มม. (งอปลาย) @ 0.20 ม.เ อมติดเหล็กฉาก เดิม
เหล็กบวก เติม
រ
เจาะเสียบเหล็ก R8 0 9 มม. (งอปลาย) @ 0.20 ม. อุดด้วยกาวอีพีอก
สํารวจ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
ผนังท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. เดิม
แบบขยายปรับระดับฝาบ่อพัก
เขียนแบบ
ออกแบบ
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
ตรวจแบบ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
มาตราส่วน
เห็นชอบ
นายบรรจง ด้วงสังข์ นางวลัยพร ด้วงดง
No.
อนุมัติ
นายสุกิจ ไชยสาลี
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
(จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
แบบเลขที่
6 / 2569
แผ่นที่/จํานวน
08 / 11

1. นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
   ผู้ช่วยนักผังเมือง
   วิวกรโยธารานาญการพิเศษ
   หัวหน้างาน วิศวกรร วิศวกรโยรา านาญการพิเศษ หัวหน้างาน สากรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ ปฏิบัติหน้าที่หัวหน้างานสถาปัตยกรรม หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
   ผู้อ่านวยการกองช่าง รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทนปรเทศบ ปฏิบัติราชการแทน
   รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
   *MULU’R
   ป.6 ถ.พิมนา
   Sta 2
   0+325
   จุดเริ่มต้นโครงการ
   (4.
   พิศเหนือ
   ค น น ป า ก แ พ ร ก
   ความกว้างถนน ระบายน่า
   (5.
   ค น น พ เศษ 1 จ
   คลอง
   Sta.
   0+000
   0+025
   Sta 2
   0+125
   ป.3 ถ.พัฒนา
   12.90
   LN MU G’A
   11.40
   0+050
   (3)
   (2.
   ช.สามัคคี
   (1.
   ข.1 สุขสวัสดิ์
   ซ.2 ถ.พัฒนา
   ช.1 ต.พันนว
   ซ.4 ถ.พัฒนา
   0+075
   0+100
   0+125
   0+150
   0+175
   0+200
   0+225
   10.60
   10.70
   10.60
   10.50
   10.65
   10.40
   10.15
   10.00
   0+250
   10.65
   0+275
   10.65
   0+300 10.70
   ข. นคร
   14 เทพทัพพาอุทิ
   6.5 ถ.พัฒนา
   อย อ.พิมพ์ บุญยก
   (1.
   Sta.
   ความกว้างถนน ดูระบายน้า
   0+325
   10.70
   0+350
   10.50
   0+375
   10.70)
   0+400
   0+425
   10.75
   10.701
   0+450) 10.701
   0+475
   10.70
   04500 10.70|
   0+525
   0+550
   10.70
   10.65)
   0+576 10.70
   0+600
   10.70
   0+625
   10.75)
   0+650
   10.70
   0+675
   10.70
   .
   Sta 3 0.875
   (1)
   ผังการตีเส้นจราจรโครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
   ซ.10 ต.นา
   (2.
   (5.
   Sta. 0+851.20 ถนนไชยบุรี
   กว้าง 11.10 เมตร
   (2.

Sta 4 0+$25
มาตราส่วน 1 : 1,000
สํารวจ
เขียนแบบ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
Sta 3
0.875
ซ.7 ถ.พัฒนา
(3.
4.
(5.
Sta 4
0+125
(4.
Sta.
0+675
0+700
0+725
0+750
ความกว้างถนน
10.70;
10.65
10.70|
10.70
0+775
11.151
0+800 11.70
0+825 0+843.50 |
12.15
17.00
10+850 11.15
0+875
0+9001
0+925
ออกแบบ
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
ตรวจแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายศรีรัตน์ รวยพิชัย
10.901
11.351
11.70
เห็นชอบ
คระบายนํ้า
+
i i
อนุมัติ
นายบรรจง วงสังข์ นางวาลัยพร ดวงค นายสุกิจ ไชยสาลี
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
(จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
แบบเลขที
6 / 2569
แผ่นที จํานวน
09/11
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธา านาจ การ เกษ
หวนบางเบล กรรม
“วิดวก โนราชามา การเ
หัวห วงาน
การม
Piaan ยานาญการพิเ เติมหัวหน้าสถาปัตยกรร
หัวหน้าฝ่ายแบบ ผน และก่อสร้าง ผู้อ่านวยการกองช่าง
รางปลัดเทศบาล เรา:::แทนปูสด จาก ปฏิบัติราชการแทน
รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
Sth 3
Q+475
sta 3 0.675
ซ.กรกมล
1
0+325
10.70
ข.ส ก.พัฒนา
Sth 1
0+125
Ste 1
0+325
ทิศเหนือ
Sta 4 0.925
Sta 4
04425
(3.
(1.
(3.
Sta.
0+925
0+950)
0+975
1+000
ความกว้างถนน คูระบายนํา
11.70
11.55
10.60
9.70|
1+025
8.801
1+050
8.30
1+075|
8.10
1+100
8.00
1+125❘
8.10|
1+150|
1+1751
8.10
8.20
1+200
8.00
Sta.
1+210.50
0+000
0+005
ความกว้างถนน
คูระบายน่า
9.00
6.70
7.05
0+010
7.50
0+025
8.00
0+050 8.00
0+069
8.00
ผังการตีเส้นจราจรโครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
(จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
มาตราส่วน 1 : 1,000
(3.)
ถนนราเมศวร 20 13
Sta. 1+210.50
Sta. 0+000
Sta. 0+005
Sla. 0+010
Sla, 0+025
Sla, 0+050
(3.)
Sta. 0+069
(2)
จุดสิ้นสุดโครงการ
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
สํารวจ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
เขียนแบบ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
ออกแบบ
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
ตรวจแบบ
เห็นชอบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
นายบรรจง ด้วงสังข์
นางวาลัยพร ด้วงดง
อนุมัติ
นายสุกิจ ไชยสา
Dur
แบบเลขที
6 / 2569
แผ่นที่ จํานวน
10/11
4) นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
รองนายกเทศมนตรี
ผู้ช่วยนักผังเมือง
วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกร ย า านาญการพิเศษ หัวหน้างานวิศวกรร ลิส กรโยธา านาญการพิเศษ ปฏิบัติหน้าที่หัวหน้างานสถาปัตยกรรม
หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง ผู้อ่านวยการกองช่าง
รองป เทคบา ปฏิบัติราชการแทนปลัดเทศบาล
ปฏิปที่รายการแทน นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
10.75
0.150.-
0.75
0.15
0.20
0.55
0.15
0.35) 0.50
0.65
0.35
0.65
10.30
.18
0.15
15.1
0.17
.18
0.15
1.00
— 10 NUNN
LO LO LOLOLO
0.15
0.55
0.75
0.35
0.50
MC
0.15
0.35
0.60
38:35
0.150
0.35
0.35
0.15
1.00
0.30
มาตรฐานเครื่องหมายรถจักรยานยนต์
1.00
1.50
10.30
0.30
0.301
0.45
1.) เส้นประ
2. เส้นทับ
0.75
0.10
0.50
0.15
0.15
0.15
3.
เส้นขอบทาง
4. ทางม้าลาย
5. เส้นหยุด
10.80
มาตรฐานเส้นแบ่งช่องจราจร
VARIES
1.00
36.00
VARIES
0.60
3.00
3.00 สีขาว
สีขาว
มาตรฐานเครื่องหมายลูกศรบนผิวทาง
หมายเหตุ

1. มิติต่างๆที่แสดงในแบบเป็นหน่วยเมตร
2. ในการตีเส้นจราจร ครั้งนี้ หากมีข้อผิดพลาดไม่สามารถดําเนินการได้หรือไม่เป็นไปตามรายการนี้ ให้อยู่ในดุลยพินิจ
   ของคณะกรรมการตรวจการจ้างและช่างผู้ควบคุมงาน
   สีให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกชนิดร้อน ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มม. ใน 1 ตร.ม. ให้ใช้สี 5 กก. ลูกแก้วสะท้อนแสง ใน 1 ตร.ม. ใช้ 1 กก.
3. กําาหนดให้ใช้ความกว้างของเส้นจราจร กว้าง 0.15 เมตร
4. การตีเส้นจราจรในช่วงจุดเริ่มต้นโครงการและจุดสิ้นสุดโครงการจะต้องสัมพันธ์กับเส้นจราจรของเดิม
5. การตีเส้นจราจรสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่ารูปแบบรายการกําหนด
   0.30
   สีขาว
   ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
   โครงการ : ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   (จากสี่แยกถนนพัฒนาเชื่อมต่อถนนราเมศวร์ ซอย 15 )
   นางสาวพรพิมล เทพชนะ
   แบบเลขที
   6 / 2569
   แผ่นที่ จํานวน
   11/11

1. นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
   สํารวจ
   เขียนแบบ
   นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
   ออกแบบ
   วิศวกร
   สถาปนิก
   ตรวจแบบ
   ตรวจแบบ
   นายชัยยันต์ แสงจันทร์
   นายชัยยันต์ แสงจันทร์
   นายชัยยันต์ แสงจันทร์
   เห็นชอบ
   นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
   นายบรรจง ด้วงสังข์ นางวาลัยพร ด้วงดง
   อนุมัติ
   นายสุกิจ ไชยสาลี
   รองนายกเทศมนตรี
   ผู้ช่วยนักผังเมือง
   วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
   หัวหน้างาน - กรรม วิศวกรโยช านาญการ
   เลข เห างาน
   ควกรรม วิจารโยงว่านาญการพิเศษ
   บี บิดา หัวหน้างานสถาปัตยกรรม
   หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง ผู้อํานวยการกองช่าง
   รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทนปกติเทศบาล
   ปฏิบัติราชการแทน นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
   สีขาว
   สีเหลือง เส้นแบ่งทิศทางจราจร
   สีเหลือง
   11
   เรคทาง
   |
   ไหล่ทาง
   |
   |
   As
   ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
   ความทางถนน
   PRIVE COAT
   A ราคร
   ไทรง
   ระดับ ท
   เช ทาง
   P ระดับ อสร้าง ระดับผ้าจราจรเดิม
   2.5%
   |
   2.5%
   กอสราง
   SIDE SLOPE
   2.5%
   SIDE SLOPE
   L
   ระดับ สร้าง
   #BACK SLOPE VARIES
   0.00-1.00 ม
   $1.25
   -ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ A.C. GRADE 60-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้คนแบบฝาหนดในแบบก่อสร้าง
   UT CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE DER BOX UЯdauúvlükdemir esx MODIFIED PROCTOR DENSITY รองพื้นทางSOL AGGREGATE CBR : 25% ทดแน่นไม่น้อยกว่า 95 MODIFIED PROCTOR DENSITY
   วัสดุคัดเลือก CBR : 88 บาทแน่นไม่น้อยกว่า 95% NODIFIED PROCTOR DENSITY
   -PRIME COAT
   นะ น ง CBR : 42 บท ดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR SENSITY
   -ไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ AG, GRACE 60-70 )
   -นทางเดิน ปรับ แต่ละบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY -ปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของลายคันทาง ตามแบบ เลขที่ 1-2-601 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
   รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
   ตารางแสดงค่าลาดตัดจีนทาง (BACK SLOPE)
   และค่าลาดถมดินทาง (SIDE SLOPE)
   ความสูงของคาว หรือ ม
   เพลง
   คิน
   หิน
   ม ติด
   เง
   ด
   ม
   0.00

3.00
2:1
24
2:1 1:1 1.5:1 0.25:1
รายการประกอบแบบ

1. คุณสมบัติวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
   มทช.201 ถึง มา231 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)
2. จ่านวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3. ส่วน 6 : ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมการก่อสร้าง
4. ส่วน ’ : ‘กว้างพอ เครื่องจักรบ อัลดิบสามารถทํางานได้
5. มิค การบดเป็น เมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
6. ความหนาของผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ผู้ออกแบบจะเป็นผู้
   กาหนดใบแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง และควรหนาไม่น้อยกว่า 0.04 2
   p.50 ON.
   ปตัด
   -ปดม
   |
   รูปตัดการก่อสร้างสาดคันทางบนถนนเดิม
   งานตัด ได้แก่ (งวด น. งานต้อหิน, งาน
   ด น ง และงานต็ด 1
   K
   ใหล่ทาง
   -าะ พอสร้าง
   -ASPHALT CONCRETE
   2.5%
   แบบขยายริมชอบทาง
   ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
   SIDE SLOPE
   ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี
   บดิน หรือสินค้นทางดิน ASPHALT
   (CBR)
   CONCRETE
   ปมาจราจร วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
   ชมคร
   ปว่น)
   มด)
   (WR1)
   ไมคร
   < 500
   0.20
   0.20
   4
   601
   1000
   0.20
   0.20
   0.20
   4%
   5
   1001

1500
0.20
0.20
0.20
5
1501

2000
0.20
0.25
0.25
+
501 1000
0.10
0.20
0.20
*
6%
5
1001

1500
0.10
0.20
0.20
5
1501
2000
0.10
0.25
0.25
4
501
1000
0.20
0.20
8%
5
1001

1600
0.20
0.20
5
1501 - 2000
0.25
0.25
ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทางระยะเวลาการออกแบบ 10 ปี)
ปเดิมหรอ ค้นทางเดิม GASPHALT
CONCRETE
ปริมาณจราจร วัสดุคัดเลือก สดของ นทาง วัสดุทีนทาง
{CER}
(เชน น บ
รอวัน)
เบศร)
คร
(ค)
5
€ 1000
0.20
0.25
0.20
6
2000 3001
0.20
0.25
0.25
4%
2001
.
3000
0.20
0.25
0.25
10
3001
..
4000
0.20
0.25
0.25
5
€ 1000
0.10
0.25
0.20
6
2000

3001
0,10
0.25
0.25
6%
8
2001 3000
0.10
0.25
0.25
10
3001

4000
0.10
0.25
0.25
S
€ 1000
0.25
0.20
6
2000 - 3001
0.25
0.25
В
2001
T
3000
L
0.25
0.25
10
3001
F
4000
0.25
0.25

• ดงาส่วนในตาราง นแนวราบ : แนวดิ่ง
  ในกรส การดมหรือการคัด สูทกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปคัดมาตรฐาน
  ทาง นมสูง หรือ ดกมาก ตามแบบ R-2-501
  ถ้าไม่ได้ ทาหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปคัดลายขวาง
  คา BACK SLOPE และ Sick Store ให้ใช้ค่าสามดารา
  หมายเหต

1. กรณีวัสดุดินทางมีค่าCR : 4x ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
   <
2. วัสดุที่ใช้บ่าคับทางจะต้องมีค่า CBR.ไม่น้อยกว่า TCBR.ของดินเดิมและไม่น้อยกว่า 4
3. รับนํ้าหนักรถบรรทุก 25 คน (40 10 20 3 เพลา
4. ความหนาของชั้น โครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง
5. แบบอบนวด แบบ ASPHALT CONCRETE ปรับปรุงแบบเลขทช.-2-39345 แก้ไขครั้งที่ 1 ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เนติวจราจรเอเช ต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
   แบบเลยที่ 1- 2 303
   แผ่นที่ 23
   Twins
   ใน Ta
   W/2
   Equ
   150 ML

• ระยะมอง น า รั กร ง ก าราง)
• นาย
  B
  C

D
·
0,0’

ukmoreski • IND
ป ล น ง ง
จุดเริ่มต้นวง แสง
b,b’ ปลา บริเวณ แข่ง

E

เห็นกับยางฟรีกันได้
การตีเส้นจราจร ได้รบ
ตาราง : ระยะทางมองเห็นค่า สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
ค้
กรณีควร กว้างสะดวก หาTT
1350 24
ไหง
ในก
เส้นขอบ N
HINDELLATIE
150 ปี มง )
T150 10 MIN. Į
บ
เบบ
150 at
เบกษ
ไฟล่าง
ให้ทาง
เส้นขอบ ดง
15014
ใหล่ทษ
แข่ง M
b
กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
A
A
C
D

E
.0

ระยอง น าสุด
ปล -
เธม
แข่ง a
แข่ง 4 นั่ง ’
เม บางปลา แข่ง
’ - ปาย วนท้อแข่ง
การตีเส้นจราจรบริเวณโค้ง
150a
TSOL UN
fututes 0.50 0.50 0.10
0.50
ATRAŠénky (MISTELL) ระยะมองเห็นชุด กับแอง (
Forme
ไหล
เร
70
8 8 8 2 8 8
50
160
180
210
15021
240
150
2:76
150 LL
urbem
การเส้นจราจร กะมีความกว้างของช่องจราจลดลง
Winra
FITN
15011
A
(1503)
089-040
น่ากับใบกลม
การตีเส้นจราจร แยก
ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนทาง
เ แบ่ง NARI
เเสนประ
m): MOPARTEJNI
1.3.00
ml. ในรุ่น
150 31
ใหม
เชยบูลย
แกง
2 เค.
เ
(150LL MAN
2 เส้นคู่
Time
Eins
การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
0.10
£
9.00
+3.09
0.00

• 3.00 |
  0.30
  £
  3.00
  1
  3.00
  0.10
  010
  0.10
  E
  £
  บ เ บ บ ง
  0.1
  iwwen
  คันใน
  ให้ค่าย G
  158 น
  ใหลทาง
  ไทยง
  เอม แพ
  -เส้นบาง
  ให้ ทง
  เส้น บทล
  150 AL
  ใน ทวง
  การเล่นจราจร สะ
  ให้ ทั้งป้าย 25
  รายการประกอบแบบ
  เมีต่างๆ มีหน่วยเป็น ตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  2 เส้นแบ่ง ทางจราจร ใช้ส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 1 ซม ส้นกลาง
  จนบว
  21 เส้นประเมินชั้นเหลือแบ่ง NTTFTครในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้สนองปั้นหน้ากันสองทาง
  ขนาด ควาย และรวมช่องของ ประกาได้จั
• ทางหลวง ชุมชน เส้นบก 3 1 เว้นช่อง 9 ม
  อน
  ทางหลวงในชุมชน เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 แ
  22 เส้น น า เ น นกับสีเหลือง ใช้เป็นชั้นแบ่งการจราจรในปรากที่แข่งในสายทาง 2 ช่องจราจร บริเวณก่อนถึงบ้าน ก
  โดยปรเสนอ กนก ห้ามเปลี่ยนช่อง-มย นต้องไม่น้อยกว่า 24 1
  23 เส้นประตูกับเส้นกับ เป็นเส้นเหลือง รุ่นนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นที
  กับส้นประขืนนางราวในปรินที่ทีมที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้มาจากด้านตรงข้าแแซงได้ ด้าน สร้อแข่ง
  ใช้ น บ ส่วนร้านยอมให้แสงในชั้นประ
  24 เส้นห้าแซง บริเวณทางโค้งรายและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  25 ตรวจการทาง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่ให ทาง ไม่ตีนแบ่ง ลงจTRE
  ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณบ้านแพง, ระยะ 30 เมสอนปราณดังกล่า
  และภายในโค้งที่มี 300 เมตร, ระยะ 3 เตรอนถึงป้ายหยุและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  ·
  3 เส้นขอบทาง ให้ใช้ น บท กว้าง 14 ทั้ง 2 ข้าง คนท

4. บทั้งหมด ( เปิล, แอช สอน, คอนก
   ให้ใช้ ทอ พลาสติก ย อ 542 หาไม่น้อยกว่า 3 30
   หมายเหตุ
   แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (นารา) ปรับปรุงจากแบบคงที่ทร-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
   แถมเทปที่ —-110) (1)
   แผ่นที่ 49
   ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
5. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
   การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่ 1. วัสดุ
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเริ่มออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้น
   ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห่งเสียก่อน
6. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   415 จราจร ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือว่าตลาด เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   23 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Cool หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
7. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา

ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
ร วัสดุเทอร์โมพลาสติก
มย8415-2541 ชนิดที่ 2 พย.542-2530ระดับ 1
น
พ่น หรือปากจาก
รายการที่ท่านด

1. ขอ ทนด
   1.2 การใช้งาน
   2 ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   2.) ความโนง เ แห่ง, มิลค
   น

0.2
3.0
อี หรื ป่า หาก
23.0
2.2 อัตราการใช้ แก้ว (โรยจากเครื่อง กรัม/ตร.ม.
2 400
2 400
3.1
ความหนา
มิลแห้ง, มิล เนว
2 0.2
3.0

5. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน
   3.2 การมอง นในเวลากลางคืน
   3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medals
   te
   สีพ ยง
6. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   การมองเห็นในเวลากลางคืน
   4.1
   4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medix
   ทว สีเหลือง
7. ระยะเวลาประกัน
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
   จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปากลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแฟกเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ
   2300
   ≥ 300
   2 200
   ≥ 200
   8 เดือน 1 ครั้ง 12
   12 เดือน 1 ครั้ง 24
   เดือน 1 เดือน 1 ครั้ง
   ค ง
   2 150 > 100

150 2100
12 เดือน
24 เดือน
חותרת ואיח
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
(ข้อ าหนดการก่อสร้าง
Kausar me–3–110 (4)
แผ่นที่ 52
ກະນານ
SIDE SLOPE
Ө
โนล่าง
ราง
ให ทาง
2.5%
ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า PRIME COAT พื้นไหลทาง
พื้นใหล่ทาง
2.5%
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
2.5%
SIDE SLOPE
ท่าผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า PRIME COAT พื้นทาง
йum CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ชุดซื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ

1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
4. ท่าผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 6. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
   สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   มีให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
7. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
   GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   ลําดับที่
   รายการ
   1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
   อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   2
   ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
   อ้างถึง
   3
   PRIME COAT
   อ้างถึง
   4
   พื้นทาง BASE และพื้นไหลทาง
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   N
   ข้อกําหนด
   มาซ 230-2545
   มทช. 230-2545
   มาตรฐานงานไพร์มโคท มาช 225-2545
   ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มา 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า Pt. ไม่มากกว่า 5% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
   5
   การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
   อ้างอิง
   แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร
   ทด-3-110(1)
   L
   110(4)
   หมายเหตุ
   แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
   (ม. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์การปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
   แบบแผลที่ 10-1-401 (2)
   แผ่นที่ 98
   ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
9. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
10. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
11. งาน ถนนทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดิบคันทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดและชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนท่าการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ถมเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
12. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแ
    บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proclor Density
13. งาน นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scurity)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและน่าวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
14. งาน Prime Cool มาช 225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด HC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
15. งาน Tock Coot มานี 227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Cool จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัสต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
16. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coot ตาม พุทธ 225-2545 หรือ Tock Cont ตาม มา1227-2545 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    อ้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ว่า Tock Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 c 8.6 ท่าการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท. (9607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอส สตีเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยอีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูนอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    3
    น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะกับตัวอย่างจํานวน
    – - 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Cook ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดนาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมตัวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัล คอนกรีต
    (ง้อ าหนดการก่อสร้าง)
    แผ่นที่ 10
    ผิวทาง
    ค้นทางเติม
    หินคลุก นพื้นทาง ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    ค้นทางเติม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MIX 138 HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    1.งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดขึ้นคันทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
17. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
18. ทําการปิดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
    3.ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3% 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างขึ้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
    โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
19. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
20. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
21. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
    ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดไล (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
22. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
23. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
    3.ท้า PRIME COAT
24. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
25. ปิดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
26. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
27. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
    1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
28. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
29. ทํา TACK COAT
30. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
31. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (MBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
32. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    תערוג
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อกาหนดการก่อสร้าง)
    แปลงที่ 11-7-602
    แผ่นที่ 10
    !