• เพิ่มประสิทธิภาพทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
• พัฒนาทางหลวงเพื่อสนับสนุนระบบคมนาคมและโลจิสติกส์
• ปรับปรุงผิวทาง การระบายน้ำ และระบบไฟฟ้าแสงสว่างให้ได้มาตรฐาน
• เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการเดินทาง

• การรื้อถอนสิ่งก่อสร้างเดิม เช่น สะพาน คันหินและรางระบายน้ำ ท่อระบายน้ำเดิม พื้นผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม
• งานดิน เช่น การขุด การถม การปรับปรุงดิน
• งานชั้นทาง เช่น ชั้นรองพื้นทางและชั้นพื้นทาง
• งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต เช่น ชั้นปรับระดับ ชั้นรองพื้น ชั้นผิวทาง และไหล่ทาง
• งานโครงสร้าง เช่น ท่อระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็ก ท่อเหลี่ยม สะพาน คันหินและรางระบายน้ำ กำแพงกันดิน
• งานระบบไฟฟ้าแสงสว่าง เช่น การติดตั้งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง การปรับปรุงระบบไฟเดิม
• งานตีเส้นจราจรและป้ายสัญญาณต่างๆ
• งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
• การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้

• ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต ที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพแล้ว
• ระบบระบายน้ำที่สมบูรณ์
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• การตีเส้นจราจรและป้ายสัญญาณที่ถูกต้องตามมาตรฐาน

• ช่วงโครงการ: ระหว่าง กม.36+194 - กม.36+925
• แผนประมาณการประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
  • มีความสามารถตามกฎหมาย
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และเป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ประสงค์จะเสนอราคารายอื่น ณ วันประกาศประกวดราคา
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์ หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาได้มีคำสั่งให้สละสิทธิ์นั้น
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการประกอบการงานก่อสร้าง
• Standards Compliance:
  • การทำงานต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION) ฉบับล่าสุด
  • การใช้วัสดุต้องเป็นไปตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกำหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  • การติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนำทางต้องเป็นไปตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง
  • การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นต้องใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  • งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจรให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
• Experience:
  • (ไม่ได้ระบุโดยตรงในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปโครงการลักษณะนี้จะต้องการประสบการณ์ในการก่อสร้างทางหลวง)
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ได้ระบุ)
• Technical Capabilities:
  • ความสามารถในการดำเนินการตามรายการก่อสร้างที่ระบุใน Summary of Quantities
  • ความสามารถในการปรับปรุงแก้ไขแบบตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากหน่วยงาน
• Personnel:
  • (ไม่ได้ระบุโดยตรงในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะต้องการวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติตามกฎหมาย)

• (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกณฑ์การประเมินในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะพิจารณาจากราคาที่เสนอ ความสามารถทางเทคนิค และประสบการณ์ของผู้เสนอราคา)

• ผิวทาง: แอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete) ความหนา 5 ซม. สำหรับชั้นผิวทาง (Wearing Course) และชั้นรองพื้น (Binder Course), พื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Type Base) หนา 20 ซม. (CBR > 80%), ชั้นรองพื้น (Subbase) หนา 15 ซม. (Soil Aggregate, CBR 25%), ชั้นวัสดุคัดเลือก “A” (Selected Material “A”) หนา 15 ซม. (Soil Aggregate, CBR > 10%), ชั้นรองพื้นดิน (Compacted Subgrade, CBR > 4%)
• โครงสร้างระบายน้ำ: ท่อคอนกรีตเสริมเหล็ก (R.C. Pipe Culverts) ขนาดต่างๆ, ท่อเหลี่ยมคอนกรีตเสริมเหล็ก (R.C. Box Culverts)
• ไฟฟ้าแสงสว่าง: เสาเหล็กเทเปอร์ (Tapered Steel Pole) ความสูง 9.00 ม. และ 12.00 ม. พร้อมโคมไฟโซเดียมแรงดันสูง (High Pressure Sodium Lamp) 250 วัตต์ และ 400 วัตต์, เสาไฟ High Mast ความสูง 20.00 ม., 25.00 ม., 30.00 ม.
• การตีเส้นจราจร: สีเย็น (Cold Paint), สีร้อน (Hot Paint), สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic Paint) สีเหลืองและสีขาว
• ป้ายจราจร: ป้ายข้างทางแผ่นเหล็กชุบสังกะสี, ป้ายแขวนสูง (Overhead Sign Board), เสาป้ายจราจร (Sign Post)
• มาตรฐาน: อ้างอิงมาตรฐานกรมทางหลวง (Standard Drawings for Highway Design and Construction) และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

• การจ่ายเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
• ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
• การใช้พัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด

• Q: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ใดบ้าง?
  A: โครงการนี้ครอบคลุมทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต ระหว่าง กม.36+194 ถึง กม.36+925
• Q: วัตถุประสงค์หลักของโครงการคืออะไร?
  A: เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวงให้มีความปลอดภัย สะดวก และรองรับการคมนาคมและโลจิสติกส์
• Q: งานหลักๆ ที่ต้องดำเนินการในโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
  A: งานหลักๆ ได้แก่ การรื้อถอนสิ่งกีดขวาง, งานดิน, งานชั้นทาง, งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต, งานโครงสร้างระบายน้ำ, งานไฟฟ้าแสงสว่าง, งานตีเส้นจราจร และติดตั้งป้ายสัญญาณ
• Q: มีการกำหนดมาตรฐานวัสดุที่ใช้ในโครงการอย่างไร?
  A: ต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง และกฎกระทรวงที่เกี่ยวข้องกับการใช้พัสดุภายในประเทศ
• Q: ปริมาณงานที่ระบุในเอกสารมีความแม่นยำเพียงใด?
  A: ปริมาณงานที่ระบุเป็นเพียงประมาณการเบื้องต้น ปริมาณงานที่แท้จริงจะยึดตามการก่อสร้างจริงในสนาม
• Q: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• Q: มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการก่อสร้างได้หรือไม่?
  A: สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากนายช่างผู้ควบคุมงานและสำนักงานทางหลวงที่ 17
• Q: โครงการนี้เกี่ยวข้องกับระบบไฟฟ้าแสงสว่างอย่างไร?
  A: มีการติดตั้งและปรับปรุงระบบไฟฟ้าแสงสว่างตลอดเส้นทาง รวมถึงการติดตั้งเสาไฟและโคมไฟชนิดต่างๆ
• Q: การตีเส้นจราจรและป้ายสัญญาณมีข้อกำหนดอย่างไร?
  A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงและคู่มือที่เกี่ยวข้อง
• Q: โครงการนี้มีกำหนดระยะเวลาแล้วเสร็จหรือไม่?
  A: เอกสารระบุว่าเป็นแผนประมาณการประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 แต่ไม่ได้ระบุวันเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ชัดเจน

TITLE SHEETS & RIGHT OF WAY
SUMMARY OF QUANTITIES
ข้อกําหนดสําหรับงานก่อสร้าง
TYPICAL CROSS-SECTION
แผนผังดําเนินการ
FLASHING SIGNALS
CONCRETE CURB AND GUTTER
SIGN POST
MARKING DETAILS
ROADWAY LIGHTING
กม
||

กม
กม.36+194

กม.36+925
INDEX
OF SHEET
แผนรายประมาณการ ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 การพัฒนาทางหลวงเพื่อสนับสนุนระบบคมนาคมและโลจิสติกส์ กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
ระหว่าง กม.36+194 -

กม.36+925
ส่วนสํารวจและออกแบบ
แขวงทางหลวงภูเก็ต
สํานักงานทางหลวงที่ 17
รหัสควบคุม
04020102
TITLE SHEET & RIGHT OF WAY
กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
แผ่นที่
A
ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต ระหว่าง กม. 35+194 - กม.36+925
e ath
SHEET NO.
DRAWING NO.
REMARK
แผนที่แสดงเส้นทางในความควบคุม
แขวงทางหลวงภูเก็ต สํานักงานทางหลวง 17
no+00040320101)
4033010
แนวทาง
43+488 (40000200)
134+974 (04010100
7 แรวมหลวง
“เชียงราย
เครื่องหมาย
Onal 785+827 (00041001)
แขวงทางหลวงภูเก็ต แวงทางหลวงพ่
0310+000 (40320
7+472 (40320142449 (40900200)
A
2009+234 (40320103)
THE 42-275 (40900200)

• ที่ตั้งแขวงทางหลวงภูเก็ต
  เชียงใหม่
  B1-B2
  60041001
  eret 1750100
  0334290 (40900200)
  -เทศบาลตําบลท่านา ควบคุม
  ที่ตั้งหมวดทางหลวง
  สนามบิน
  ลําปาง
  หนองคาย
  C
  D1-03
  ليا
  E
  F
  RIGHT
  OF WAY
  เขตทางเดิม
  เขตทางพึงประสงค์
  หมายเหตุ
  ( 21 )
  ชายทาง
  ขวาทาง
  40.00
  จุดดําเนินการ
  ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102
  ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
  ระหว่าง กม.36+194

กม.36+925
ns40+000 (41470100 PI805+248 (0004
4+570 (41470106)
00041001
0000200
PALO+000 (42400100) M24951 (42820100
$2400100
MA413+963 (40900200)
40900100
mi14+800 (42400)
C12+128 (09041001) PEO+000 (4282000)
Insi5+141 (42820100
MIKSTEF*300041901)
DWG.NO.GD-709
หมวดทางหลวงท้า ve
4825-400 (0004100)
MAL 828+753 (00041001) - เท้าห
PAL 830+753 (00041002)-
00041001
ท้ายเหมือ
00041002
ฟั
เมืองพังง
P854+553 (00041002)
น.น./ค แรมทางหลวง
DWG.NO.RS-101
DWG.NO.RS-202
DWG.NO.EE-102 to EE-105
TAL 844+553 (00041092) FIG+000 104020 G
L3+918 (0402010) HELD+000 (43630169)
104020101)
In 2+171 (43040100)
DL3+BES (430201001
TALO+000 (43530100)- PALO+825 (43530100)
211+008 (040201011
COFOOD (23020100)
48030100
PAL048+672 (0004100g)
14 54290 (43030100

• 0+000 (42770100)
  3820201.00
  5+550 (42770100)
  กน 7-45904020100
  ni +461 (04020101
  F 0+000 (43040100)
  emai
  0402010
  703(43530100
  21+856(04020101,04020102)-
  CL10+222 (4030100)
  /40/280100
  4010100
  na 0+000 (4030010
  324208 (04020
  4020102
  Vichae
  04020102
  MALOF25040230100
  6300100
  01410+999 (40300
  PA10+000 (40230100
  เทศบาลตําบลกะทู้ ค
  หมาก ราก
  422+990 (4030010g
  กม.0+000+0000
  CH25+220 (40300100)
  4025019
  4030010
  ON 13+003 (40310100)
  40270100
  40240301

nal 10+530(40270100) T 25+37704020102)
Ma 0+90040310100)
MA 20-284 (0402002)
40+000 (40250100) FLO+000 (40270100)
42+581 (04020102)
FALO+000 (40240101)
หมวดทางหลวง
m445+831 (04020102)
que 110202 04148+358 (04020102)
Stem
41+842(40200100)
ALO+000, 40200100)
LO+488(40220100)
PILLS+08740240101)
40+000(40230100)
8668 (4028010012102801018840+00040210100)
เทม า ก วน ว
428-790 (4oceries Sorce
D024070
-LO+380 (41290100)
40+000 (41290100) 45+800(40230100)
L8+770 (40230100)
m42+023 (40310100)
EFFS14 (42330100
01174258(492401030047340210100)
40+00040013500)
PAL424.840 (4030) - นวด หลวงงาไว 022-720 (40240(02) PAL 20+509 (40240102)
บร
แนวเขตอําเภอ / จังหวัด
หมวดทางหลวงโด
หมวดทางหลวงเราไวย์
หมวดทางหลวงกลาง
หมวดทางหลวงท้ายเหมือง
ถนนของหน่วยราชการอื่น
ระน
อุบลราชธานี
สระบุรี นครราชสีมา
กรุงเทพมหานคร
ราชบุรี
จันทบุรี
ประจวบคีรีขันธ์
ชุมพร
บริเวณที่ตั้งโครงการฯ
สุราษฎร์ธานี
พังงา
นครศรีธรรมราช
พัทลุง
สงขลา
-ปัตตานี
สต
นราธิวาส
เขียน มนตรี
ออกแบบ
กรมทางหลวง
คัด มนตรี
ตรวจ
อนุญาต
ผส.ทล17
ทานAlin
บท 17
20,2/19
DESCRIPTION
UNIT QUANTITIES
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
4.4(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
ITEM
1 REMOVAL OF EXISTING STRUCTURE
1.1 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BRIDGE
UNIT QUANTITIES
REMARK
สํานักงานทางหลวงที่ 17
ส่วนสํารวจและออกแบบ แขวงทางหลวงภูเก็ต
รหัสควบคุม
04020102
แผ่นที่
B1
1.1(1) AT STA.
1.1(2) AT STA.
1.1(3) AT STA.
1.1(4) AT STA.
L.S.
L.S.
L.S.
L.S.
1.2 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERTS
1.2(1) AT STA.
L.S.
4.4(3.1) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 4 CM. THICK 4.4(3.2) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK 4.4(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
4.4(4.1) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM. THICK 4.4(4.2) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK 4.4(4.3) PARA ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK 4.4(5) ASPHALT CONCRETE SHOULDER
SQ.M.
SQ.M.
COMPACTED
COMPACTED
SQ.M.
COMPACTED
SQ.M. 14,970.00
COMPACTED
SQ.M.
COMPACTED
SQ.M.
COMPACTED
1.2(2) AT STA.
L.S.
4.4(6) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
SQ.M.
COMPACTED
1.2(3) AT STA.
L.S.
1.2(4) AT STA.
L.S.
1.3 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERTS
1.3(1) PIPE CULVERT DIA.
M.
M.
1.3(2) PIPE CULVERT DIA.
M.
M.
1.3(3) PIPE CULVERT DIA.
M.
M.
1.3(4) PIPE CULVERT DIA.
M.
M.
1.4 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 5 CM. THICK
SQ.M.
1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SQ.M.
4.4(7) POROUS ASPHALT CONCRETE
4.5 ASPHALT CONCRETE SURFACE EDGE
4.6 COLD MIXED ASPHALT
4.7 SLURRY SEAL
4.7(1) SLURRY SEAL TYPE 1
4.7(2) SLURRY SEAL TYPE II
4.7(3) SLURRY SEAL TYPE III
4.7(4) SLURRY SEAL TYPE IV
4.8 CAPE SEAL
SQ.M.
COMPACTED
ITEM
DESCRIPTION
SUMMARY OF QUANTITIES (1) กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
ระหว่าง กม.36+194
UNIT QUANTITIES

กม.36+925
REMARK
M. WIDTH
M.
CU.M.
5.5 NEW STEEL REINFORCED PE PIPE
5.5(1) DIA. 1.20 M. FOR SIDEWALK
M.
M.

SQ.M.
6 MISCELLANEOUS
SQ.M.
6.1 SLOPE PROTECTION
SQ.M.
6.1(1) CONCRETE LINING….CM. THICK
SQ.M.
SQ.M.
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWG.NO.SP-301
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWG.NO.SP-201
1.6 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER
M.
318.00
1.7 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
1.8 REMOVAL OF EXISTING GUARDRAIL
1.9 REMOVAL OF EXISTING HIGH MAST LIGHTING
M.
4.8(1) CAPE SEAL TYPE I (SLURRY SEAL TYPE 11) 4.8(2) CAPE SEAL TYPE II (SLURRY SEAL TYPE III)
SQ.M.
SQ.M.
M.
EACH
1.10 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE DITCH LINING
SQ.M.
1.11 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE SLOPE PROTECTION
1.12 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
1.12 REMOVAL OF EXISTING BRIDGE
1.13 EDGE CUT
CM. THICK
1.14 MILLING OF EXISTING SURFACE 5 CM. THICK
2 EARTHWORK
2.1 CLEARING AND GRUBBING
(ขนาดเบา)
SQ.M.
EACH
4.9 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP.)
4.9(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 23 CM. THICK 4.9(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 25 CM. THICK 4.9(3) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 28 CM. THICK 4.9(4) EXPANSION JOINT
SQ.M.
DWG NO. GD-601-603
SQ.M.
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
6.1(5.1) PLAIN RIPRAP
6.1(5.2) MORTAR RIPRAP 6.1(6) GABIONS
SQ.M.
DWG.NO.SP-103
SQ.M.
DWG.NO.SP-102
SQ.M.
DWG.NO.SP-102
CU.M.
DWG.NO.SP-601-608
SQ.M.
M.
EACH
M.
4.9(5) CONTRACTION JOINT
M.
4.9(6) CONSTRUCTION JOINT
M.
SQ.M. 15,380.00
4.9(7) LONGITUDINAL JOINT
M.
4.9(8) DUMMY JOINT
M.
SQ.M.
DWG.NO.GD-703
4.9(9) EDGE JOINT
M.
2.2 ROADWAY EXCAVATION
2.2(1) EARTH EXCAVATION
CU.M.
2.2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
CU.M.
2.2(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.M.
2.2(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M.
4.10 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP)
4.10(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 23 CM. THICK 4.10(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 25 CM. THICK 4.10(3) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 28 CM. THICK 4.10(5) CONTRACTION JOINT
6.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS.CM. THICK 6.1(8) FERRO-CEMENT BACK SLOPE PROTECTION 6.1(9) CONCRETE SQUARE GRID SLOPE PROTECTION 6.1(10) CONCRETE GRID BEAM BACK SLOPE PROTECTION 6.1(11) GRASSING IN SQUARE GRID AND GRID BEAM 6.1(12) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION 6.1(13) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION 6.1(13) REINFORCED SOIL SLOPE
SQ.M.
DWG.NO.SP-104
SQ.M.
DWG.NO.SP-202
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
DWG.NO.SP-203
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
DWG NO. GD-604-606
SQ.M.
SQ.M.
6.1(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (MSE WALL) 6.1(14) CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
6.1(14.1) ASPHALT CURB
SQ.M.
DWG.NO.SP-204
DWG.NO.SP-401-402
DWG.NO.SP-501-514
M.
DWG.NO.DS-502
M.
6.1(14.2) CONCRETE CURB
M.
DWG.NO.DS-502
2.2(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
DWG.NO.TS-101
4.10(6) CONSTRUCTION JOINT
M.
6.1(14.1) R.C. DRAIN CHUTE
M.
2.2(6) CHANNEL EXCAVATION
CU.M.
4.10(8) DUMMY JOINT
M.
2.3 EMBANKMENT
4.10(9) EDGE JOINT
M.
6.1(14.2) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. DRAIN CHUTE 6.1(15) DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
SQ.M.
DWG.NO.DS-502
DWG.NO.DS-502
2.3(1) EARTH EMBANKMENT
CU.M.
COMPACTED
4.10(7) LUG ANCHOR
CU.M.
2.3(2) SAND EMBANKMENT
CU.M.
4.11 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
CU.M.
4.11(1) PUMPING JOINT REPAIRING
CU.M.
DWG NO. GD-608
2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CU.M.
375.00
DWG.NO.GD-709
2.3(5) SAND FILL IN MEDIAN & ISLAND
CU.M.
4.11(2) TRANSVERSE AND LONGITUDINAL SINGLE CRACK REPAIRING 4.11(3) SHALLOW JOINT SPALLING REPAIRING
M.
M.
2.3(6) COMPACTED SAND UNDER MEDIAN
2.3(7) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
2.3(8) SAND CUSHION UNDER SIDEWALK
2.3(9) EARTH FILL FOR VERGE
2.3(10) POROUS BACKFILL
2.3(11) BERM
2.3(12) EARTH DIKE
CU.M.
CU.M.
CU.M.
DWG.NO.GD-709
DWG.NO.GD-710
DWG.NO.GO-710
4.11(4) SHATTERED SLAB REPAIRING
SQ.M.
4.11(5) SUB SEALING
TON
6.1(15.1) R.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT 6.1(15.1) R.C. SLAB AT TOE OF R.C. DRAIN OUTLET 6.1(15.1) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE 0.60 M. 6.1(15) INLET AT SIDE DITCH FOR R.C. PIPE CULVERT
6.1(15.1) DROP INLET FOR R.C.P. DIA. M. 6.1(15.1) MORTAR RIPRAP CATCH BASIN 6.1(15.1) R.C. CATCH BASIN
SQ.M.
SQ.M.
M.
DWG.NO.DS-501
DWG.NO.DS-501
DWG.NO.DS-501
EACH
DWG.NO.DS-301-302
SQ.M.
SQ.M.
DWG.NO.DS-301-302
DWG.NO.DS-301-302
CU.M
4.11(6) EXISTING JOINT SEALANT REPAIRING
23YEAR FR 4.11(7) FULL DEPTH REPAIRING
M.
SQ.M.
CU.M.
DWG.NO.AP-101
CU.M.
4.12 HOT IN-PLACE RECYCLING(RE-PAVING) 4+3 CM. THICK 5 STRUCTURES
SQ.M.
CU.M.
5.1 CONCRETE BRIDGES
2.3(13) SOIL STABILIZED EMBANKMENT
CU.M.
COMPACTED
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
2.3(14) FOUNDATION IMPROVEMENT
CU.M.
5.1(1.1) AT STA.
M.
แบบสะพาน
6.2 SUBSURFACE DRAINS/SUBDRAINS
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE 6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
6.2(2) LONGITUDINAL DRAIN
6.2(2) HORIZONTAL DRAIN
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURES
6.3(1) R.C. MANHOLES
M.
DWG.NO.SP-701-702
CU.M.
DWG.NO.SP-701-702
M.
DWG.NO.SP-701-702
M.
DWG.NO.SP-701-702
2.3(14.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
M.
5.1(1.2) AT STA.
M.
2.3(14.2) LIME/CEMENT COLUMN DIA.
M.
M.
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE ROADWAY
2.4 SELECTED MATERIALS
5.1(2.1) AT STA.
M. LT, AND
M. RT.)
M.
แบบสะพาน
2.4(1) SELECTED MATERIAL “B”
CU.M.
COMPACTED
5.1(2.2) AT STA.
FROM
M. TO
M.
M.
2.4(2) SELECTED MATERIAL “A”
CU.M.
COMPACTED
5.1(2.3) AT STA.
FROM
M. TO
M.
M.
2.4(3) SELECTED MATERIAL FOR MSE. WALL
CU.M.
5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURE
3 SUBBASE AND BASE COURSES
5.1(3.1) AT STA.
(WIDTH
M.)
M.
6.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA. M. WITH STEEL COVER 6.3(1.2) TYPE B FOR R.C.P. DIA. 1.00 M. WITH STEEL COVER 6.3(1.3) TYPE C FOR R.C.P. DIA. 1.20 M. WITH R.C. COVER 6.3(1.4) TYPE D FOR R.C.P. CULVERT DIA. 1.20 M. WITH STEEL COVER 6.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT(OPEN TYPE)SIZE WITH R.C.COVER 6.3(1.6) TYPE F FOR BOX CULVERT (CLOSE TYPE) SIZE 1.50X1.50 M.
WITH STEEL COVER
EACH
DWG.NO.DS-701
EACH
DWG.NO.DS-702
EACH
DWG.NO.DS-703
EACH
EACH
DWG.NO.DS-704 DWG.NO.DS-705
EACH
DWG.NO.DS-706
3.1 SUBBASES
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
SQ.M.
DWG.NO.AP-101,102
3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOIL CEMENT SUBBASE
CU.M.
COMPACTED
5.1(5) BEARING UNIT
3.1(1.1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
CU.M.
COMPACTED
5.1(5.1) WITHOUT RETAINING WALL
SQ.M.
3.1(3) PAVEMENT RECYCLING 20 CM. THICK
CU.M.
5.1(5.1) WITH RETAINING WALL (ST-1A)
SQ.M.
3.2 BASE COURSES
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
COMPACTED
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
COMPACTED
5.1(6) ABUTMENT PROTECTOR 5.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
5.1(7.1) AT STA.
SQ.M.
DWG.NO.BU-101-104
DWG.NO.BU-101-104
แบบสะพาน
6.3(1.7) TYPE G FOR R.C.P. DIAM.WTH CASTIRON COVER 6.3(1.8) TYPE H FOR R.C.P. DIAM……..ROW.R.C.COVER 6.3(1.9) TYPE I FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE 2.10X1.80 M.
WITH STEEL COVER
EACH
EACH
DWG.NO.DS-707
DWG.NO.DS-708
EACH
DWG.NO.DS-709
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CU.M.
COMPACTED
5.1(7.2) AT STA.
(APPROX.) FOR ROW. (APPROX.) FOR ROW.
M. TYPE
EACH
แบบสะพาน
M. TYPE
EACH
3.2(4) CEMENT TREATED BASE
CU.M.
COMPACTED
5.1(8) PEDESTRIAN UNDERPASS
3.2(4) SOIL CEMENT BASE
CU.M.
COMPACTED
5.1(8.1) AT STA.
(APPROX.)
EACH
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE (LEVELING)
CU.M.
COMPACTED
5.2 R.C. BOX CULVERTS
3.2(5) PAVEMENT RECYCLING 20 CM. THICK FOR BASE
CU.M.
5.2(1) NEW R.C. BOX CULVERTS
6.3(1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE 2-(2.10 X 1.80)M. WITH STEEL COVER 6.3(1.11) STEEL GRATING SIZE 0.20 X 1.10 M. 6.3(2.3) TYPE C: FOR DEPRESS MEDIAN - 1 6.3(2.4) TYPE D: FOR DEPRESS MEDIAN - || 6.3(2.5) TYPE E: FOR DEPRESS MEDIAN -|||
6.3(2.6) TYPE F: FOR BRIDGE DRAINAGE
6.3(3) R.C. RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
EACH
DWG.NO.DS-710
EACH
EACH
DWG.NO.DS-403
EACH
DWG.NO.DS-404
EACH
DWG.NO.DS-405
EACH
DWG.NO.DS-406
M.
3.2(5) PAVEMENT RECYCLING 20 CM. THICK FOR BASE (DEEP RECYCLING)
CU.M.
5.2(1.1) AT STA.
3.2(6) PORTLAND CEMENT TYPE I FOR PAVEMENT RECYCLING
TON
4.1(1.2) PRIME COAT
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENT
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
4.3 PENETRATION MACADAM
4.4 ASPHALT CONCRETE
4.4(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
4.4(2) ASPHALT BOUND BASE
3.3 SHOULDER
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.5 SCARIFICATION & RECONSTRUCTION OF EXISTING BASE 10 CM.(MIN)
3.6 SCARIFICATION & RECONSTRUCTION OF EXISTING SUBBASE 10 CM.(M)
4 SURFACE COURSES
4.1 PRIME COAT & TACK COAT
4.1(1.1) PRIME COAT
(ลาดบนหินคลุก)
(ลาดบนหินคลุกผสมซีเมนต์)
3.7 SOIL AGGREGATE TEMPORARY SURFACE (CONNECTION ROAD ONLY)
5.2(1.2) AT STA.
5.2(2) EXTENSION OF EXISTING PRECAST BOX CULVERTS
CU.M.
COMPACTED
5.2(2.1) AT STA..
5.2(2.2) AT STA.
SIZE
CU.M.
COMPACTED
5.2(3) NEW PRECAST BOX CULVERTS (SIDE DRAIN)
CU.M.
COMPACTED
(3.1) NEW PRECAST BOX CULVERTS SIZE 1.50x1.50 M. SIDE DRAIN
M.
DWG.NO.BC-101-109
SQ.M.
(3.2) NEW PRECAST BOX CULVERTS SIZE 1-(2.10x1.80) M. (SIDE DRAIN)
M.
SQ.M.
5.2(4) NEW PRECAST BOX CULVERTS
CUM.
(4.1) AT STA. 7+299.50 SIZE 2-(2.10X1.80)M.
M.
DWG.NO.BC-107-108
(4.2) AT STA. 7+340 SIZE 1-(2.10X1.80)M.
M.
DWG.NO.BC-107-108
M.
DWG.NO.BC-101-109
M.
6.3(4) HEADWALLS FOR R.C. PIPE CULVERT (END WALL)
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
CU.M.
DWG.NO.DS-103
6.3(4.2) REINFORCED CONCRETE
CU.M.
DWG.NO.DS-103
M.
6.3(5) R.C. HEADWALLS FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL)
DWG.NO.BC-107-108
M.
6.3(5.1) FOR R.C.P. DIA. 1.00 M. 2 ROW 6.3(5.2) FOR R.C.P. DIA. 1.00 M. 3 ROW 6.3(5.3) FOR R.C.P. DIA. 1.20 M. 2 ROW 6.3(5.4) FOR R.C.P. DIA. 1.20 M. 3 ROW 6.3(6) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
EACH
DWG.NO.DS-104-106
EACH
DWG.NO.DS-104-106
EACH
DWG.NO.DS-104-106
EACH
DWG.NO.DS-104-106
M.
DWG.NO.TS-401
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
14,970.00
5.3 NEW R.C. PIPE CULVERTS
5.3(1) DIA. 0.40 M. CLASS 2
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
TON
4.4(2.1) ASPHALT BOUND BASE 8 CM. THICK
CU.M.
4.4(2.2) ASPHALT BOUND BASE 10 CM. THICK
CU.M.
5.3(2) DIA. 0.40 M. CLASS 3
5.3(3) DIA. 0.60 M. CLASS 2
5.3(4) DIA. 0.60 M. CLASS 3
5.3(5) DIA. 0.80 M. CLASS 2
5.3(6) DIA. 1.00 M. CLASS 2
5.3(7) DIA. 1.00 M. CLASS 3
5.3(8) DIA. 1.20 M. CLASS 2
5.3(9) DIA. 1.20 M. CLASS 3
5.4 RELOCATION OF EXISTING PIPE CULVERTS
5.4(1) DIA. 0.60 M..
5.4(2) DIA. 0.80 M.
M.
M.
M.
M.
M.
DWG.NO.DS-101-106
M.
M.
M.
M.
M.
M.
เขียน
มนตรี
ออกแบบ //
อนุญาต
กรมทางหลวง
ตัด มนตรี ทาน / ir
ตรวจ
วน ทล.17
И
20/4x19
ผส.ท 17
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITIES
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITIES
REMARK
6.3(7) R.C. U-DITCH
6.3(7.1) TYPE A
M.
DWG.NO.DS-601
6.10(4) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.10(4.1) TYPE A - PILE FOOTING
ส่วนสํารวจและออกแบบ แขวงทางหลวงภูเก็ต
สํานักงานทางหลวงที่ 17
รหัสควบคุม
04020102
แผ่นที่
B2
EACH
6.3(7.2) TYPE B WITH R.C. COVER
M.
DWG.NO.DS-601
6.10(4.2) TYPE B - SPREAD FOOTING
EACH
DWG.NO.RS-401,504 DWG.NO.RS-401,504
6.3(7.3) TYPE C
M.
DWG.NO.DS-601
6.10(4.3) TYPE C-PILE FOOTING
EACH
DWG.NO.RS-401,504
กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
6.3(7.4) TYPE D
M.
DWG.NO.DS-602
6.10(4.4) TYPE D-SPREAD FOOTING
EACH
DWG.NO.RS-401,504
6.3(7.5) TYPE E
M.
DWG.NO.DS-603
6.10(5) OVERHEAD SIGN BOARD
6.3(7.6) TYPE F
M.
DWG.NO.DS-603
6.3(7.2) FOR BRIDGE DRAINAGE
M.
6.3(8) R.C. GUTTER
6.3(8.1) TYPE U
6.3(9) SIDE DITCH LINING
6.3(9.1) TYPE I
6.3(9.2) TYPE II
6.3(9.3) TYPE
6.3(9.4) TYPE IV
6.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
6.3(10.1) TYPE A
6.3(10.2) TYPE B
6.3(11) RETAINING WALL
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE 1B
M.
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
ההה
DWG.NO.DS-201
DWG.NO.DS-201
DWG.NO.DS-201
6.10(5.1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL POLE 6.10(5.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK 6.10(6) STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 18.00 M.
6.10(6.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING 6.10(6.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING 6.10(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 20.00 M.
6.10(7.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN 6.10(7.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
SQ.M.
SQ.M.
DWG.NO.RS-401,403,407
DWG.NO.RS-401,403,407
EACH
EACH
DWG.NO.RS-401,404 DWG.NO.RS-401,404
ITEM
DESCRIPTION
6.14(3.1) YELLOW
…M.
M.
DWG.NO.RS-401,405
6.14(3.2) WHITE
EACH
DWG.NO.RS-401,405
6.14(3.3) THERMOPLASTIC PAINT
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.

960.00
SUMMARY OF QUANTITIES (2)
งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต ระหว่าง กม.36+194 - กม.36+925
UNIT QUANTITIES
REMARK
รายระเอียด าหนดการจัดทําเครื่องหมาย พรพรบนพื้นทาง (การตีเส้น ลูกศรปิดเรียน ข้อความ กันยายน 2554) และ มอก.542-2549
DWG.NO.DS-201
6.10(7.3) PILE FOOTING
EACH
6.10(7.4) SPREAD FOOTING
EACH
DWG.NO.RS-401.405
DWG.NO.RS-401,405
M.
M.
DWG.NO.DS-201
6.10(8) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < WIDTH < 28.00 M.
DWG.NO.DS-201
6.10(8.1) STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN SPAN
M.
M.
M.
DWG.NO.RT-101
6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 2A
M.
DWG.NO.RT-101
6.10(8.2) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
6.10(8.3) PILE FOOTING
6.10(8.3) SPREAD FOOTING
EACH
EACH
DWG.NO.RS-401,406 DWG.NO.RS-401,406 DWG.NO.RS-401,406
6.14(4) ROAD STUD
6.14(4.1) UNI-DIRECTION 6.14(4.2) BI-DIRECTION
EACH
DWG.NO. RS-201-203
EACH
DWG.NO. RS-201-203
EACH
DWG.NO.RS-401,406
6.14(5) CHATTER BAR
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE 4C
M.
DWG.NO.RT-101-108
6.10(9) RELOCATION OF OVERHEAD TRAFFIC SIGN
EACH
6.14(5.1) UNI-DIRECTION
EACH
6.4 CONCRETE TRAFFIC BARRIER
6.10(10) RELOCATION OF OVERHANGING TRAFFIC SIGN
EACH
6.4(1) BARRIER CURB AND GUTTER
6.11 ROADWAY LIGHTINGS
6.14(5.2) BI-DIRECTION 6.14(6) RAISED BAR
EACH
M.
DWG.NO. RS-201-203
6.4(1.1) BARRIER CURB AND GUTTER 0.50 M. WIDTH
M.
DWG.NO.GD-709
6.4(1.2) BARRIER CURB AND GUTTER 0.70 M. WIDTH
M.
DWG.NO.GD-709
6.11(1) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
6.14(7) CURB MARKING
SQ.M.
182.00
EACH
DWG.NO. EE-101-105
6.15 BARRICADE
6.4(2) CONCRETE CURB AND GUTTER
M.
370.00
DWG.NO.GD-709
6.11(1.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG.NO. EE-102-105
6.15(1) TIMBER BARRICADE
M.
6.4(3) MOUNTABLE CURB AND GUTTER
M.
DWG.NO.GD-709
6.11(1.2) MOUNTED ON PARAPET WALKWAY
EACH
6.4(4) MOUNTABLE CURB
M.
DWG.NO.GD-709
6.11(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWG.NO. EE-101-106
DWG.NO. EE-101-106
6.15(2) W- BEAM GUADRAIL BARRICADE
M.
DWG.NO. RS-202
DWG.NO. RS-601
DWG.NO. RS-602
6.16 BUS STOP SHELTER
6.4(5) CONCRETE BARRIER
6.11(2) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
6.16(1) R.C. AND STEEL TYPE A SMALL SIZE ON GROUND
EACH
6.4(5.1) TYPE 1
M.
DWG.NO.RS-608
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS,CUT-OFF
6.4(5.2) TYPE II
M.
DWG.NO.RS-609
6.11(2.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
6.4(5.3) TYPE 6.4(5.4) TYPE I A
(FOR DEEP CUT AND HIGH FILL)
M.
DWG.NO.RS-610
6.11(2.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWG.NO. EE-101-105
DWG.NO. EE-101-106
M.
DWG.NO.RS-611
6.11(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
6.16(2) R.C. AND STEEL TYPE B- SMALL SIZE ON BEAM 6.16(3) R.C. AND STEEL TYPE C - SMALL SIZE ON GROUND 6.16(4) R.C. AND STEEL TYPE D- SMALL SIZE ON BEAM 6.16(5) TYPE F
EACH
EACH
EACH
EACH
6.4(5.5) TYPE IB
M.
DWG.NO.RS-612
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 400 WATTS, CUT-OFF
6.4(5.6) TYPE II A
M.
DWG.NO.RS-613
6.11(3.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
12.00/
6.4(5.7) TYPE II B
M.
DWG.NO.RS-614
6.11(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
6.4(5.8) AT BRIDGE APPROACH
6.4(5.9) CONCRETE BARRIER AND DITCH
M.
DWG.NO.RS-615
6.11(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH

DWG.NO. EE-102-105
DWG.NO. EE-101-106
DWG.NO. EE-101-106
M.
DWG.NO.SP-401
6.11(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
6.16(6) WOODEN TYPE A SMALL SIZE ON GROUND 6.16(7) WOODEN TYPE B SMALL SIZE ON BEAM 6.16(8) WOODEN TYPE CLARGE SIZE ON GROUND 6.16(9) WOODEN TYPE D- LARGE SIZE ON BEAM 6.16(10) REMOVAL OF EXISTING
EACH
DWG.NO. EN-301,302,316
DWG.NO. EN-301,303,316
DWG.NO. EN-301,304,305,316 DWG.NO. EN-301,306,307,316 DWG.NO.MD-310/1994 DWG.NO.MD-311/1994
EACH
EACH
DWG.NO. EN-301,311,316
DWG.NO. EN-301,312,313,316
EACH
DWG.NO. EN-301,314-316
EACH
6.4(6) APPROACH CONCRETE BARRIER
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 400 WATTS,CUT-OFF
6.4(6.1) TYPE A
EACH
DWG.NO.RS-608
6.11(4.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
6.4(6.2) TYPE B
EACH
DWG.NO.RS-608
6.11(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER
EACH
DWG.NO. EE-101-105
DWG.NO. EE-101-106
6.4(6.3) TYPE C
EACH
DWG.NO.RS-609
6.11(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
6.4(6.4) TYPE D
EACH
DWG.NO.RS-609
6.11(5.1) 20.00 M. HIGH WITH
LANTERNS
EACH
6.4(6.5) TYPE E
EACH
DWG.NO.RS-610
6.11(5.2) 25.00 M. HIGH WITH
LANTERNS
EACH
DWG.NO. EE-107
DWG.NO. EE-107
6.4(6.5) TYPE F
EACH
DWG.NO.RS-615
6.11(5.3) 30.00 M. HIGH WITH
LENTERNS
EACH
DWG.NO. EE-107
6.5 PAVING BLOCKS
NOURS
6.5(1) CONCRETE PAVING BLOCK
6.5(1.1) SHAPE, …………… CM. THICK
COLOUR
SQ.M.
6.5(1.2) CONCRETE TILE SIZE 30x30 CM. SIZE, CM. THICK………COLOUR 6.5(1.3) DETECTABLE CONCRET TILE SIZE 30x30 CM. SIZE, THICK
SQ.M.
SQ.M.
6.5(2) CONCRETE PLANTING BED
SQ.M.
DWG.NO.GD-710
DWG.NO.EN-401-403
DWG.NO.EN-401-403
DWG.NO.GD-710
6.5(3) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 X 40 X 4 CM.
6.5(4) CONCRETE SLAB 7 CM.THICK WITH COMPACTED SAND 5 CM. THICK
6.6 SODDING
SQ.M.
6.11(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
6.11(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH 6.11(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH 6.11(6.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH 6.11(6.1) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH 6.11(6.2) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH 6.11(6.3) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.17 LANDSCAPING WORK 6.17(1) TREE PLANTING
6.17(1.1) SMALL SIZE (DIA. 6.17(1.2) MEDIUM SIZE (DIA. 6.17(1.3) LARGE SIZE (DIA. 6.17(2) SHRUB PLANTING 6.17(3) GROUND COVER PLANTING 6.17(4) GRASSING (NUAN NOI)
M. HEIGHT
M. MIN.)
EACH
DWG.NO. EN-101-106
M. HEIGHT
M. MIN.)
EACH
DWG.NO. EN-101-106
M. HEIGHT
M. MIN.)
EACH
DWG.NO. EN-101-106
SQ.M.
DWG.NO. EN-101-106
SQ.M.
DWG.NO. GD-710
SQ.M.
DWG.NO. EN-101-106
EACH
DWG.NO. EE-108
EACH
DWG.NO. EE-108
6.18 BRIDGE DRAINAGE
EACH
DWG.NO. EE-108
6.17(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
6.18(1) GULLY
CU.M.
DWG.NO. EN-101-106
EACH
EACH
DWG.NO. EE-109
6.18(2) GRATING
EACH
EACH
DWG.NO. EE-109
6.18(3) PIPE
M.
EACH
DWG.NO. EE-109
6.18(4) CATCH BASIN
EACH
SQ.M.
60.00
6.11(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
DWG.NO. EE-111
7 SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
6.6(1) BLOCK SODDING
6.6(2) STRIP SODDING
SQ.M. 900.00 SQ.M.
6.11(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LANTERN 6.11(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
DWG.NO, RS-407
7.1 ป้ายในงานก่อสร้าง/งานบูรณะ บริเวณกลางทางหลวง สําหรับทางหลวงหลายช่องจราจร
ชุด
1.00
EACH
DWG.NO.SP-101
6.11(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้า
บูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน
มีนาคม 2561 )
6.7 TOP SOIL AND CLAY
6.11(10.1) TYPE A
EACH
DWG.NO. EE-110
7,2 TRAFFIC ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
6.7(1) TOP SOIL
CU.M.
DWG.NO.SP-101
6.11(10.2) TYPE B
EACH
DWG.NO. EE-110
8 ค่าใชจายพิเศษ
6.7(2) CLAY
CU.M.
DWG.NO.SP-101
6.8 GUARDRAIL
6.11(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
6.11(11.1) TYPE A
EACH
DWG.NO. RS-110
6.8(1.1) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL CLASS 1 TYPE 2
M.
DWG.NO.RS-603,605,606
6.8(1.2) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL CLASS
TYPE
M.

DWG.NO.RS-603,605,606
6.11(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE 6.11(12) SUPPLY PILLAR
EACH
6.8(1.3) DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL CLASS
TYPE
M.
6.8(1.4) DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL CLASS….. TYPE 6.8(1.5)
STEEL POST DIA. 0.10 X 2.00 M.
M.
EACH
DWG.NO.RS-604,605,606
DWG.NO.RS-604,605,606
DWG.NO.RS-603,605,606
6.11(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH
DWG.NO. RS-101-104
หมายเหตุ 1
6.11(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
EACH
DWG.NO. RS-101-104
6.11(13) HANDHOLE
6.9 MARKER AND GUIDE POST
6.11(13.1) TYPE A
EACH
DWG.NO. EE-112
6.9(1) GUIDE POST
6.11(13.2) TYPE B
EACH
DWG.NO. EE-112
6.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST
EACH
DWG.NO.RS-607
6.11(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING
6.9(1.2) FLEXIBLE GUIDE POST
EACH
DWG.NO.RS-607
6.11(14.1) SINGLE BRACKET
EACH
6.9(2) KILOMETER MARKER
6.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
EACH
DWG.NO.GD-707
6.11(14.2) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING SINGLE BRACKETS
(9.00 M. MOUTNG HEIGHT)
EACH
6.9(2.2) KILOMETER STONE TYPE II FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH
DWG.NO.GD-707
6.9(2.3) KILOMETER SIGN TYPE A
EACH
DWG.NO.GD-708
6.11(15) ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้าฯสําหรับเป็นค่าขยายเขตระบบไฟฟ้า ค่ามิเตอร์
และค่าหม้อแปลง พร้อมอุปกรณ์อื่นๆ ครบชุด
P.S.
1.00
6.9(2.4) KILOMETER SIGN TYPE B
EACH
DWG.NO.GD-708
6.12 TRAFFIC ROAD SIGNALS
6.9(3) R.O.W. MONUMENT
6.12(1) TRAFFIC ROAD SIGNALS
6.9(4.1) TYPE I R.C. POST
EACH
DWG.NO.GD-706
6.12(1.1) AT STA.
L.S.
DWG.NO. TF-101-105
6.9(4.2) TYPE II BRASS TABLET
EACH
DWG.NO.GD-706
6.12(1.2) AT STA.
L.S.
DWG.NO. TF-101-105
6.9(4.3) TYPE III BRASS TABLET ON R.C. CYLINDER
EACH
DWG.NO.GD-706
6.12(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNALS
6.9(4) REFLECTING TARGET
6.12(2.1) AT STA.
L.S.
6.9(4.1) TYPE I FOR CURB
6.9(4.2) TYPE II FOR GUARDRAIL
EACH 124.00
EACH
DWG.NO.RS-202
6.12(2.2) AT STA.
L.S.

8.1 ค่าใช้จ่ายอาคารชั่วคราวสําหรับควบคุมงาน
8.2 ค่าเช่าเครื่องมือและสิ่งอํานวยความสะดวกในการควบคุมงาน
8.3 ค่าใช้จ่ายงานไฟฟ้า
ปริมาณงานตามที่ระบุไว้ในรายการต่างๆ ในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES
เป็นปริมาณงานเบื้องต้นโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงานที่แท้จริง ให้ถือตามที่ คํานวณตามรายละเอียดที่จําเป็นต้องก่อสร้างตามสภาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่ง
ดําเนินการโดยช่างผู้ควบคุมการก่อสร้าง ด้วยความเห็นชอบของ ส่วนสํารวจและออกแบบสํานักงานทางหลวงที่ 17
หมายเหตุ 2

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   ตามแบบที่หน่วยงานกําหนด
2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องทําแบบตารางการจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด
   L.S.
   L.S.
   L.S.
   L.S.
   P.S.
   DWG.NO.RS-202
   6.13 FLASHING SIGNALS
   6.9(4.3) TYPE III FOR BARRIER
   EACH
   DWG.NO.RS-202
   6.13(1) FLASHING SIGNALS
   EACH
   2.00
   SHEET F
   6.10 TRAFFIC SIGNS
   6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNALS
   6.10(1.1) งานป้ายจราจรข้างทางแผนเหล็กชุบสังกะสีหนา 1.2 มม. ชนิด SUPER HIGH | SQ.M. 3.00 INTENSITY GRADE และ VERY HIGH INTENSITY GRADE โดยวิธีการตัด-แปะ แผ่นสติ๊ก
   DWG.NO.RS-101
   6.13(2.1) AT STA.
   EACH
   6.13(2.2) AT STA.
   EACH
   เกอร์พื้นหลังสีดางๆ สะท้อนแสงตัวอักษร, เส้นขอบหรือเครื่องหมายสีดํา
   6.13(3) RELOCATION OF FLASHING SIGNALS
   EACH
   (ทึบแสง) ไม่มีเฟรม)
   6.14 MARKING
   6.10(1.2) งานป้ายจราจรข้างทางแผ่นเหล็กชุบสังกะสีหนา 1.2 มม. ชนิด SUPER HIGH SQ.M. 3.00 INTENSITY GRADE และ VERY HIGH INTENSITY GRADE โดยวิธีการตัด แปะ แผ่นสติ๊ก
   DWG.NO.RS-101
   6.14(1) COLD PAINT
   เกอร์ฟีนหลังสีต่างๆ สะท้อนแสงตัวอักษร, เส้นขอบหรือเครื่องหมายสีต่างๆ สะท้อนแสง (ไม่มีเฟรม)
   6.10(2) SIGN POST
   6.10(2.1) R.C.SIGN POST SIZE 0.12 X 0.12 M.
   6.11(2.2) R.C.SIGN POST SIZE 0.15 X 0.15 M.
   M.
   24.00
   M.
   DWG.NO.RS-101
   DWG.NO.RS-101-102
   6.14(1.1) YELLOW
   6.14(1.2) WHITE
   6.14(2) HOT PAINT
   6.14(2.1) YELLOW
   6.14(2.2) WHITE
   6.14(3) THERMOPLASTIC PAINT
   SQ.M.
   DWG.NO. RS-201-203
   SQ.M.
   DWG.NO. RS-201-203
   SQ.M.
   DWG.NO. RS-201-203
   SQ.M.
   DWG.NO. RS-201-203
   1
   กรมทางหลวง
   เขียน มนตรี คัด มนตรี ทานaly
   ออกแบบ
   ตรวจ
   добили
   อนุญาต
   บท 17
   20/4019
   ผส.ท 17
   สํานักงานทางหลวงที่ 17
   ส่วนสํารวจและออกแบบ แขวงทางหลวงภูเก็ต
   รหัสควบคุม
   แผ่นที่
   C
3. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การคิดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อนดําเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานักงานทางหลวงที่ 17 ทราบเมื่อเริ่มทําการก่อสร้าง
   ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   ** รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

• BORED PILE
• DRIVEN PILE
• SONIC LOGGING TEST
• DRILLING MONITORING TEST
  SEISMIC INTEGRITY TEST
  SOIL INVESTIGATION TEST
  1.4 สําหรับข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
  1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ SD50
  ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ “T” และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
  1.6 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
  ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  1.7 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
  ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
  ในแบบแปลนก่อสร้าง
  1.8 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
  การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  1.9 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
  ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
  1.10 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
  ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา

2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
   2.1 ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
   ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างผู้ควบคุมงาน สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
   โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17
   2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17
   2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมค้นทาง
   โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ เสถียรภาพของดินถมค้นทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17
   2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17 ดังนี้

• กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ
  เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ําางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ขณะที่ยอด
  การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17 ดังนี้
  ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
  ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
  2.6 งานวางท่อกลม
  04020102
  ข้อกําาหนดสําหรับงานก่อสร้าง กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต ระหว่าง กม.36+194 กม.36+925
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์

ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้

• ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
• ปรับตําแหน่งหรือกําาหนด าแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร
  ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ ได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS) โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17
• ปรับตําาแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17
• ปรับตําาแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17
  2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค

โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17
ข้อกําหนดงานคอนกรีต
3.1 ปูนซีเมนต์ - แ
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17
ในกรณีดังนี้

• เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม

เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17 ดังนี้

• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม จากที่กําหนดไว้ในแบบ
• เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 17
  งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
  ตรวจ
  เขียน มนตรี คัด ออกแบบ // ผ
  กรมทางหลวง
  มนตรี
  ทาน ม
  วบท 17
  อนุญาต
  20/20019
  ผส.ทล.17
  TYPICAL CROSS SECTION (1) กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
  ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
  ระหว่าง กม.36+194 -
  กม.36+925
  20.00
  20.00
  สํานักงานทางหลวงที่ 17
  ส่วนสํารวจและออกแบบ แขวงทางหลวงภูเก็ต
  รหัสควบคุม
  04020102
  TYPICAL CROSS SECTION (1) กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
  งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
  แผนที
  D1
  ทางหลวงหมายเลข 402 ดอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
  ระหว่าง กม.36+194 - กม.36+925
  EXISTING R.O.W.
  MOH OMISAE
  3.90
  (OR VARIES)
  2.50 (OR VARES)
  (OR VARES)
  4.10 (OR VARIES) 3.50
  2.50
  3.50
  3.50
  (OR VARES)
  (OR VARIES)
  (CR VARES)
  (OR VARIES)
  111
  וד
  8.20
  (OR VARIES)
  "
  4.10
  (CA VARIES)
  40
  (OR VARIES)
  3.50
  (CR VARIES)
  EXISTING RAISED MEDAIN
  (OR VARIES)
  3.90
  3.50
  (OR VARES)
  2.50
  (OR VARIES)
  2.50
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
• ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
  ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK-
  ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK-
  -20CM.CRUSHED ROCK TYPE BASE LAB CBR>80%-
  -15CM.SUBBASE, SOIL AGGREGATE LAB CBR.25%-
  15CM.SELECTED MATERIAL"A” SOIL AGGREGATE LAB CBR. 10%-
  -COMPACTED SUBGRADE LAB CBR.>4%-
  TYPICAL CROSS SECTION ทล.402 ระหว่าง กม.36+194 - กม.36+714 (ก่อนปรับปรุง)
  SCALE
  1:200

  111
  EXISTING R.O.W
  ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
  ดินคันทาง ดินถมหรือดินตัด
  อ้างถึง “มาตรฐานดินถมคันทาง มาตรฐานที่ ทล. ม. 102 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 102 / 2532)
  ทรายถมคันทาง
  อ้างถึง “มาตรฐานทรายถมคันทาง มาตรฐานที่ ทล. - ม. 103 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 103 / 2532)
  หินถมคันทาง
  อ้างถึง “มาตรฐานหินถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 104 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 104 / 2532) วัสดุคัดเลือก ก
  อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก " ก " " มาตรฐานที่ ทล. - ม. 208 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 208 / 2532)
  PAVEMENT RECYCLING
  อ้างถึง “มาตรฐาน PAVEMENT RECYCLING " มาตรฐานที่ ทล. - ม. 213 / 2543 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
  อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 205 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 205 / 2532) รองพื้นทางดินซีเมนต์
  อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 206 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 206 / 2532)
  ไหล่ทาง
  อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 207 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 207 / 2532) พื้นทางหินคลุก
  อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 201 / 2544 (STANDARD NO. DH - S 201 / 2544)
  พินทางกรวดโม่
  อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางกรวดโม่” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 202 / 2531 (STANDARD NO. DH - S 202 / 2531) พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
  อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 203 / 2556 (STANDARD NO. DH - S 203 / 2556)
  พื้นทางดินซีเมนต์
  อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 204 / 2556 (STANDARD NO. DH - S 204 / 2556) การลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT
  อ้างถึง “การลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทล. - ม. 402 / 2557 (STANDARD NO. DH - S 402 / 2557) การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT
  อ้างถึง “การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทล. - ม. 403 / 2531 (STANDARD NO. DH - S 403 / 2531) ผิวแบบแคพล CAPE SEAL
  อ้างถึง “ผิวแบบแคพซีล” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 411/2542 (STANDARD NO. DH-3411/2542)
  ผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
  อ้างถึง “ผิวแอสฟัลท์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 408 / 2532 (STANDARD NO, DH - S 408 / 2532) ผิวทางพาราแอสฟัลท์คอนกรีต
  อ้างถึง “ผิวพาราแอสฟัลท์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 416/2556 (STANDARD NO. DH - S416/2013) HOT IN - PLACE RECYCLING (RE-PAVING)
  อ้างถึง “HOT IN - PLACE RECYCLING (RE-PAVING)” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 410 / 2542 (STANDARD NO. DH - S 410 / 2542)
  12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 400 WATTS,CUT-OFF MOUNTED AT GRADE ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (ช่วงจุดกลับรถ) (0 36.00 M. OR VARIES) (IF NECESSARY)
  20.00
  (OR VARIES)
  20.00
  (OR VARIES)
  8.20
  (CN VARVES)
  3.90
  1.50
  3.50
  3.50
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (CR VARIES)
  3.50 (OR VARIES)
  4.10
  4.10
  3.50
  3.50
  (CR VARIES)
  (OR VARES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  NEW RAISED MEDAN
  YELLOW CROSS HATCHING
  3.50
  1.50
  3.90
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  EXISTING R.O.W
  TACK COAT
  (พร้อมส่วนขยาย)
  REFLECTING TARGET TYPE I FOR CURB (IF NECESSARY)
  YELLOW SOLID EDGE LINE 0.15 M.
  WHITE BROKEN LANE LINE 0.15 M. -
  WHITE BROKEN LANE LINE 0.15 M. -
  BLOCK SODDING
  AND EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
  TACK COAT
  (พร้อมส่วนขยาย)
  REFLECTING TARGET TYPE I FOR CURB (IF NECESSARY)
  YELLOW SOLID EDGE LINE 0.15 M.

• WHITE BROKEN LANE LINE 0.15 M.
• WHITE BROKEN LANE LINE 0.15 M.
• WHITE SOUD EDGE LINE 415 M.
  WHITE SOLID EDGE LINE 0.15 M.-
  อ้างถึง “แอสฟัลต์ซีเมนต์ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ " มาตรฐานที่ ทล. - ก. 409/2556
  POROUS BACKFILL MATERIAL
  POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD, DURABLE AND CLEAN IT SHALL BE
  GRAVEL OR CRUSHED ROCK OR SAND AND SHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL, CLAY BALLS
  AND OTHER DELETERIOUS SUBSTANCES LATERITE OR CONCRETIONAL MATERIAL SHALL NOT BE USED.
  SAND USED FOR POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING
  GRADING REQUIREMENTS
  SIEVE DESIGNATION
  3/8”
  NO. 4
  NO. 16
  NO. 50
  NO. 100
  PERCENTAGE BY WEIGHT
  100
  95-100
  45-80
  10-30
  2-10
  ยา
  งา
  NEW CONCRETE CURB & GUTTER (ช่วงจุดกลับรถ)
  ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (พร้อมส่วนขยาย)
• MILLING OF EXISTING SURFACE 5 CM.THICK.-
  (พร้อมส่วนขยาย)
  TYPICAL CROSS SECTION ทล.402 ระหว่าง กม.36+194
  SCALE

1115
Hi
กม.36+714 (หลังปรับปรุง)
1:200
เขียน มนตรี
ออกแบบ /ww
อนุญาต
กรมทางหลวง
คัด มนตรี
ตรวจ
или
ผส. ทล.17
ทาน 7
วน ทล17
2069
EXISTING R.O.W

EXISTING R.O.W.
TYPICAL CROSS SECTION (2) กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
ระหว่าง กม.36+194 - กม.36+925
สํานักงานทางหลวงที่ 17 ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงภูเก็ต
04020102
TYPICAL CROSS SECTION (2) กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
แผนที่
D2
ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
ระหว่าง กม.36+194 - กม.36+925
20.00
(OR VARES)
20.00
(OR VARIES)
3.90
2.50
2.50
3.50
3.50
(OR VARIES)
(OR VARIES)
(ORA VARIES)
(OR VARIES)
(OR VARIES)
4.10
(CR VARIES)
4.10
3.50
3.50
2.50
(OR VARIES)
(CM VARIES)
(CA VARIES)
(OR VARIES)

• ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
  · ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK-
  ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK-
  -20CM.CRUSHED ROCK TYPE BASE LAB CBR>80%-
  -15CM.SUBBASE,SOIL AGGREGATE LAB CBR.25%- -15CM.SELECTED MATERIAL’A SOIL AGGREGATE LAB CBR.>10%-
  -COMPACTED SUBGRADE LAB CBR.4%-
  TYPICAL CROSS SECTION ทล.402 ระหว่าง กม.36+714 -
  SCALE
  20.00
  (CR VARES)
  กม.36+790 (ก่อนปรับปรุง)
  1:200
  20.00
  (CR VARIES)
  2.50
  (OR VARES)
  3.90
  (CA VARIES)
  3.90
  3.90
  2.50
  2.50
  3.50
  3.50
  3.50
  3.50
  2.50
  2.50
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  (OR VARIES)
  EXISTING R.O.W
  ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
  ดินคันทาง ดินถมหรือดินตัด
  อ้างถึง “มาตรฐานดินถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 102 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 102 / 2532) ทรายถมคันทาง
  อ้างถึง “มาตรฐานทรายถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 103 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 103 / 2532) หินถมคันทาง
  อ้างถึง “มาตรฐานหินถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 104 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 104 / 2532) วัสดุคัดเลือก “ก”
  อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก " ก " " มาตรฐานที่ ทล. - ม. 208 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 208 / 2532)
  PAVEMENT RECYCLING
  อ้างถึง “มาตรฐาน PAVEMENT RECYCLING " มาตรฐานที่ ทล. - ม. 213/2543 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
  อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 205 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 205 / 2532) รองพื้นทางดินซีเมนต์
  อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 206 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 206 / 2532)
  ไหล่ทาง
  อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทล. ม. 207 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 207 / 2532) พื้นทางหินคลุก
  อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 201 / 2544 (STANDARD NO. DH - S 201 / 2544)
  พื้นทางกรวดโม่
  อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางกรวดโม่” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 202 / 2531 (STANDARD NO. DH - S 202 / 2531) พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
  อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 203 / 2556 (STANDARD NO. DH - S 203 / 2556) พื้นทางดินซีเมนต์
  อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 204 / 2556 (STANDARD NO. DH - S 204 / 2556) การลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT
  อ้างถึง “การลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 402 / 2557 (STANDARD NO. DH - 5 402 / 2557) การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT
  อ้างถึง “การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 403 / 2531 (STANDARD NO. DH - S 403 / 2531) ผิวแบบแคพซีล CAPE SEAL
  อ้างถึง “ผิวแบบแคพซีล” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 411/2542 (STANDARD NO. DH - S 411 / 2542)
  ผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
  อ้างถึง “ผิวแอสฟัลท์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. - ม. 408 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 408/2532)
  ผิวทางพาราแอสฟัลท์คอนกรีต
  อ้างถึง “ผิวพาราแอสฟัลท์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 416/2556 (STANDARD NO. DH-S416/2013)
  HOT IN-PLACE RECYCLING (RE-PAVING)
  อ้างถึง “HOT IN - PLACE RECYCLING (RE-PAVING) มาตรฐานที่ ทล. - ม. 410 / 2542 (STANDARD NO. DH - S 410 / 2542) ข้อกําหนดแอสพัลส์ซีเมนต์ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
  อ้างถึง “แอสฟัลต์ซีเมนต์ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ " มาตรฐานที่ ทล. - ก. 409/2556
  POROUS BACKFILL MATERIAL
  POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD, DURABLE AND CLEAN IT SHALL BE
  GRAVEL OR CRUSHED ROCK OR SAND AND SHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL, CLAY BALLS
  AND OTHER DELETERIOUS SUBSTANCES LATERITE OR CONCRETIONAL MATERIAL SHALL NOT BE USED.
  SAND USED FOR POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING
  TACK COAT
  (พร้อมส่วนขยาย)
  REFLECTING TARGET TYPE I FOR CURB (IF NECESSARY)-
  YELLOW SOLID EDGE LINE 0.15 M..
  WHITE BROKEN LANE LINE 0.15 M.-
  WHITE SOLID LANE LINE 0.15 M.-
  WHITE SOLID EDGE LINE 0.15 M:
• ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
  (พร้อมส่วนขยาย)
  MILLING OF EXISTING SURFACE 5 CM.THICK.- (พร้อมส่วนขยาย)
  TACK COAT
  (พร้อมส่วนขยาย)
  REFLECTING TARGET TYPE I FOR CURB (IF NECESSARY) -YELLOW SOLID EDGE LINE 0.15 M.
• WHITE BROKEN LANE LINE 0.15 M.
• WHITE SOLID LANE LINE 0.15 M.
  -WHITE SOLID EDGE LINE 0.15 M
  TYPICAL CROSS SECTION ทล.402 ระหว่าง กม.36+714 - กม.36+790 (หลังปรับปรุง)
  SCALE
  1:200
  EXISTING PR.O.W
  GRADING REQUIREMENTS
  SIEVE DESIGNATION
  3/8”
  NO. 4
  NO. 16
  NO. 50
  NO. 100
  PERCENTAGE BY WEIGHT
  100
  95-100
  45-80
  10-30
  2-10
  เขียน มนตรี
  ออกแบบก
  อนุญาต
  กรมทางหลวง
  คัด มนตรี
  ตรวจ
  пи
  ผส.ทล.17
  ทาน 94 Hy
  วบ ทล.17
  101
  EXISTING R.O.W
  EXISTING R.O.W.
  TYPICAL CROSS SECTION (3) กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
  ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
  ระหว่าง กม.36+194 – กม.36+925

สํานักงานทางหลวงที่ 17
ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงภูเก็ต
04020102
TYPICAL CROSS SECTION (3) กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
แผนที
D3
ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
ระหว่าง กม.36+194 กม.36+925
3.90
(OR VARES)
2,50
(OR VARIES)
3.90
(OR VARIES)
20.00
(OR VARIES)
20.00
(OR VARIES)
3.50
2.50
3.50
3.50
4.10
4.10
3.50
(OR VARIES)
(OR VARIES)
(OR VARIES)
(CR VARIES)
(OR VARIES)
(OR VARIES)
(OR VAPES)
IIL
THE
ย
11122
H
-ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK-
ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK-
-20CM.CRUSHED ROCK TYPE BASE LAB CBR>80%-
-15CM.SUBBASE, SOIL AGGREGATE LAB CBR.25%-
15CM.SELECTED MATERIAL” A” SOIL AGGREGATE LAB CBR.>10%-
-COMPACTED SUBGRADE LAB CBR.4%-
TYPICAL CROSS SECTION ทล.402 ระหว่าง กม. 36+790
SCALE
20.00
(OR VARIES)

สบ
2.50
(OR VARIES)
2.50
(CR VARIES)
IT
กม.36+925 (ก่อนปรับปรุง)
1:200
20.00
(OR VARIES)
3.90
(CR VARIES)
3.90
2.50
2.50
3.50
3.50
3.50
3.50
2.50
2.50
(OR VARIES)
(OR VARES)
(OR VARES)
(OR VARES)
(OR VARIES)
(OR VARIES)
OARE VARIES)
(OR VARIES)
(OR VARIES)
(CR VARIES)
(OR VARIES)
EXISTING R.O.W
ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
ดินคันทางดินถมหรือดินตัด
อ้างถึง “มาตรฐานดินถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 102 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 102 / 2532)
ทรายถมคันทาง
อ้างถึง “มาตรฐานทรายถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 103 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 103 / 2532) หินถมคันทาง
อ้างถึง “มาตรฐานหินถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 164/2532 (STANDARD NO. DH - S 104 / 2532) วัสดุคัดเลือก ก
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก “ก” “มาตรฐานที่ ทล. - ม. 208 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 208 / 2532)
PAVEMENT RECYCLING
อ้างถึง “มาตรฐาน PAVEMENT RECYCLING มาตรฐานที่ ทล. - ม. 213 / 2543 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทต. ม. 205 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 205 / 2532) รองพื้นทางดินซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 206 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 206 / 2532)
ไหล่ทาง
อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทล. - ม. 207 / 2532 (STANDARD NO. DH-S 207 / 2532) พื้นทางหินคลุก
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 201 / 2544 (STANDARD NO. DH - S 201 / 2544) พื้นทางกรวดโม่
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางกรวดโม่” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 202 / 2531 (STANDARD NO. DH - S 202 / 2531) พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 203 / 2556 (STANDARD NO. DH - S 203 / 2556)
พันทางดินซีเมนต์
อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 204 / 2556 (STANDARD NO. DH - S 204 / 2556) การลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT
อ้างถึง “การลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทล. - ม. 402 / 2557 (STANDARD NO. DH - S 402 / 2557) การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT
อ้างถึง “การลาดแอสฟัลท์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทล. - ม. 403 / 2531 (STANDARD NO. DH - S 403 / 2531) ผิวแบบแคพซีล CAPE SEAL
อ้างถึง “ผิวแบบแคพซีล มาตรฐานที่ ทล. - ม. 411/2542 (STANDARD NO. DH - S 411 / 2542)
ผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
อ้างถึง “ผิวแอสฟัลท์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 408 / 2532 (STANDARD NO. DH - S 408 / 2532) ผิวทางพาราแอสฟัลท์คอนกรีต
อ้างถึง “ผิวพาราแอสฟัลท์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 416/2556 (STANDARD NO. DH - S 416/2013) HOT IN - PLACE RECYCLING (RE-PAVING)
อ้างถึง “HOT IN - PLACE RECYCLING (RE-PAVING)” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 410 / 2542 (STANDARD NO. DH - S 410 / 2542) ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
อ้างถึง “แอสฟัลต์ซีเมนต์ปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ " มาตรฐานที่ ทล. - ก. 409/2556
POROUS BACKFILL MATERIAL
POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD, DURABLE AND CLEAN IT SHALL BE
GRAVEL OR CRUSHED ROCK OR SAND AND SHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL, CLAY BALLS
AND OTHER DELETERIOUS SUBSTANCES LATERITE OR CONCRETIONAL MATERIAL SHALL NOT BE USED.
SAND USED FOR POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING
REFLECTING TARGET TYPE I FOR CURB (IF NECESSARY)
ווד
REFLECTING TARGET TYPE I FOR CURB (IF NECESSARY)
1119
1115
TYPICAL CROSS SECTION ทล.402 ระหว่าง กม.36+790 - กม.36+925 (หลังปรับปรุง)
SCALE
1:200
!!!
111
EXISTING R.O.W
GRADING REQUIREMENTS
SIEVE DESIGNATION
PERCENTAGE BY WEIGHT
3/8
100
NO. 4
95-100
NO. 16
45-80
NO.50
10-30
NO. 100
2-10
เขียน มนตรี
กรมทางหลวง
คัด มนตรี
ทาน
ออกแบบ
อนุญาต
ตรวจ
วบ ทล17
20/145749
ผส.ทล.17
2.50 OR VARIES
2.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
-100.00
OR VARIES
ไป ถลาง
+200
3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
250 OR VARIES
250 OR VARIES
2-A
การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค
LINE
36+714
3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES 2.50 OR VARIES
2.50 OR VARIES
สินสุขธานี
ทางลาดยาง กว้าง 5.00 ม.
2. บ้านใหญ่
MATCH
STA.
ซ. สีพอนบางกอก

ทางลาดยาง กว้าง 2.00 ม
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.36+194
ทางหลวงหมายเลข 402
ทางสาธารณะ
+25.00-
OR VARIES
ปั๊มแก๊ส หุงคม
-70.00-
OR VARIES
ปั๊มแก๊ส
LPG
TRO OR VARIES 3.50 OR VARIES
3.SO OR VARIES
+300
3.SO OR VAVIES
3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
-100.00-
OR VARIES
-WHITE CROSS HATCING
แนวสํารวจ
+800
ทางคอนกรีต กว้าง 4.00 1.
ทางสาธารณะ
25.36/3
145.36/1 บนหัวน็อตหกเหลี่ยมเจาะฝังโคนเสาไฟฟ้า กม.36+499.247
ค่าระดับ 10.427 ม.(รทก.)
1536/2 บนหัวน้อยนั่งบนทางเท้าสะพาน กม.36+624.801
ห่าง 2 16.99 ซ้ายทาง ค่าระดับ 10.367 ม.(รทก.) 15.36/3 บนหัวน๊อตหกเหลี่ยมเจาะฝังโคนเสาไฟฟ้า กม.36+815436
ห่าง 2 17.03 นซ้ายทาง ค่าระดับ 10.244 (รทก.)
PK Arena
Badminton Club
งลูกรัง กว้าง 4.00
-100.00-
OR VARIES
แผนผังดําเนินการ
-50.00-
OR VARIES
-30.00 OR VARIES
1.50 OR VARIES
-U-TURN STA.36+454
-BLOCK SODDING
CONCRETE CURB AND GUTTER
-YELLOW CROSS HATCING
-100.do⋅ OR VARIES
-100.00
โชว์รูม Mitsubishi
OR VARIES
โชว์รูม Ford
136/1
3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
0
RIO.50
R12.00
8.20MOR VARIES
400
3.50 OR VARIES
3.30 OR VARIES
3.50 OR VARES
3.50 CR VARIES +500
3.50 OR VARIES
1.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
1.50 OR VARIES
นอ
-50.00- OR VARIES
·70.00
OR VARIES
1.50 OR VANE’S 3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
3,50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES 150 DR VARIES
สํานักงานทางหลวงที่ 17
ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
แขวงทางหลวงภูเก็ต
แผ่นที่
04020102
E
แผนผังดําเนินการ
กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
218.36/2
2.50 OR ARIES
3.50 OR VARIES 3.50 OR VARIES 1.50 OR VARIES
+25.00 +
OR VARIES
2.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
3.50 OR VARIES
การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค
LINE
36+714
-100.00-
OR VARIES
-WHITE CROSS HATCING
MATCH
STA.
-CONCRETE CURB AND GUTTER
-BLOCK SODDING
-YELLOW CROSS HATCING
-12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 400 WATTS, CUT-OFF MOUNTED AT GRADE
-CONCRETE CURB AND GUTTER
ขอบทางเดิม

• CONCRETE SLAB 7 CM.THICK WITH COMPACTED SAND 5 CM.THICK ตีลายขนาด 0.40x0.40 เมตร Compressive Strength 210 ksc. (Min.) For15x15x15cm.Cube At 28 Days. เหล็กเสริม RB 6 6 mm. @ 0.20 m. # Or Steel Wire Fabric (ตัด JOINT ทุกระยะ 10.00 M.)(IF NECESSARY)
  -YELLOW CROSS HATCING
  ก ม. 36+633.610
  สะพาน คสล. ขนาด (3x6.00)=18.00 ม. (คงไว้)
  +900
  ทางสาธารณะ
  ขอบทางเดิม
  แนวสํารวจ
  ไปเมือง ภูเก็ต
  จุดสิ้นสุดโครงการ กม.36+925
  ทางหลวงหมายเลข 402
  หมายเหตุ

1. แบบแผ่นนี้ แสดงรายละเอียดงานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
   ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต ระหว่าง กม.36+194 2. ตําแหน่งการเปิดเกาะกลาง (MEDIAN OPENING) และระยะต่างๆสามารถปรับได้ตามความ
   เหมาะสมในสนาม เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดโดยคํานึงถึงความปลอดภัย และความสะดวก ในการให้บริการ แก่ประชาชนในพื้นที่ และผู้ใช้เส้นทาง โดยให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบ ความเหมาะสมในสนาม นําเสนอการปรับปรุงแก้ไขแล้วขออนุมัติตามเหตุผลและความจําเป็น
2. รูปแบบตีเส้นจราจรสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม
   โดยคํานึงถึงความปลอดภัยกับถูกต้องตามหลักวิศวกรรม ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
   ตามคู่มือ รายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) กรกฎาคม 2551 และ มอก 542-2549
3. รูปแบบการติดตั้งป้ายจราจร สามารถปรับเปลี่ยนได้ ตามความเหมาะสม
   โดยเป็นไปตามหลักวิศวกรรม ตามคู่มือการติดตั้งป้ายจราจร (มีนาคม 2561)
   แผนผังดําเนินการ
   SCALE 1:1,500

กม.36+925
กรมทางหลวง
เขียน มนตรี คัด มนตรี
ออกแบบ ตรวจ
อนุญาต
ผส.ทล.17
ทานlauw

• วบ.ทล.17
  20/25/9
  3.000
  0.500
  0.500
  0.700
  โคมไฟกระพริบและแผงเซลล์แสงอาทิตย์
  ดูแบบขยายโคมไฟ
  -เสาเหล็กกลมขนาด 100 MM. หนา 3.2 MM.
  ทาสีดําสลับขาว สูง 3.00 M.
  รูปด้านหน้า
  SCALE 1:50
  0.40 0.30
  0.40 0.300.20
  แปลน
  SCALE 1:50
  0.40
  ดูแบบขยายฐานราก
  3.000
  เสาเหล็กกลม
  517
  5
  J-BOLT 4-Ø16x300 MM.
  4-100
  0.70
  RB12
  0.40
  RB9 RB12
  4-RB12 U]
  แบบขยายฐานราก
  รูปตัด B
  SCALE 1:50
  FLASHING SIGNAL
  0.500
  0.500
  0.700
  รูปด้านข้าง
  สํานักงานทางหลวงที่ 17
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  แขวงทางหลวงภูเก็ต
  รหัสควบคุม
  04020102
  FLASHING SIGNAL
  กิจกรรมก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
  งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง
  แผ่นที
  F
  ทางหลวงหมายเลข 402 ตอนควบคุม 0102 ตอน หมากปรก - เมืองภูเก็ต
  ระหว่าง กม.36+194 - กม.36+925
  แผงเซลล์แสงอาทิตย์ (มุมรับแสงปรับตามความเหมาะสม)
  โคมไฟกระพริบหลอด LED
  U-SHAPE
  STIANLESS STEEL
  OR T-ROD
  REFLECTIVE SHEETING
  แบบขยายโคมไฟ
  NOT TO SCLAE
  0.30
  SCALE 1:50
  -BASE PLATE 300x300x20 MM.
  RB12
  3-RB9 B
  4-100
  4-RB12
  0.05
  0.05
  0.40
  รูปตัด A
  SCALE 1:50
  ข้อกําหนดทั่วไปของสัญญาณไฟกระพริบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ไฟกระพริบที่มีแหล่งกําเนิดพลังงานจากแสงอาทิตย์ (Solar Cell) ซึ่งต้องสามารถทํางานได้ตลอดทั้งเวลากลางวันและ
   กลางคืน ติดต่อกันได้ไม่น้อยกว่า 48 ชั่วโมง ทั้งในสภาวะอากาศปกติและสภาวะอากาศปิด
3. แผงโซล่าร์เซลล์มีขนาดไม่น้อยกว่า 5 วัตต์
4. แบตเตอรี่ต้องมีขนาดไม่น้อยกว่า 12 V., 12 Ah
5. ต้องมีกะบังไฟติดประกอบกับตัวดวงโคม เพื่อใช้บังแสงในเวลากลางวันและเพื่อรวมแสงในเวลากลางคืน
6. ดวงโคมขนาด 2300 มม. จํานวนหลอด LEDs ไม่น้อยกว่า 150 หลอด และมีความเข้มส่องสว่างโดยรวม
   ไม่น้อยกว่า 617,000 mcd
7. การกระพริบของหลอด LEDs ต้องกระพริบเป็นจังหวะเดียวกันทุกหลอด และสามารถปรับตั้งจังหวะการกระพริบ
   ได้ 50-60 ครั้ง/นาที อายุการใช้งานของหลอดไม่น้อยกว่า 100,000 ชม.
8. เสาจะต้องทาสีกันสนิมอย่างน้อย 2 ชั้น และทาสีภายนอกอีกอย่างน้อย 2 ชั้น (ทาสีดําสลับขาว เป็นช่วงๆละ 0.50 ม.ตลอดความยาว)
9. ข้อกําหนดอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ให้เป็นไปตาม ข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งสัญญาณไฟจราจรและ
   ไฟกระพริบบนทางหลวง (กันยายน 2554)
10. คอนกรีตต้องมีกําลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 30 MPa (306 KSC) สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีต
    รูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. ที่อายุ 28 วัน
11. เหล็กเสริมคอนกรีตต้องมีชั้นคุณภาพ SR24 ตาม มอก.20
    เขียน มนตรี ออกแบบ twe
    อนุญาต
    กรมทางหลวง
    คัด มนตรี
    ตรวจ
    дойили
    ทาน - ผ
    วบ. ทล.17
    20/2.5/19
    ผส.ทล.17
    0.39
    0.20
    0.30
    (SEE NOTE 7
    0.15
    0.05
    2.9 CM. CHAMFER
    ・NGE LINE
    SLOPE
    PAVEMENT STRUCTURES.
    CONCRETE CURB AND GUTTER
    HOT
    CONCRETE Q
    CR CONCRETE CURB
    VUNER TOTE LINE…
    SLOPE
    CASSINO, NUMBA NON
    *.. SLOPE
    CMPACTED SAND
    MEDIANĮ MOTI
    1.00
    0.2% (MIN.)
    EARTH FLOIN WPCADN
    (SHALL BE TOP SOL)

---

SHE HOTE
0.15
~2.5 CM CHAMPER
EDGE UNE
SOPE
PAVEMENT STRUCTURES.
CONCRETE CURB SCALE
COLCRETE CURAI GU OR CONCADE CRU
~~IKHER ED LINE
SLOPE ****
DETAIL OF CURB AND GUTTER OR CURB AT RAISED MEDIAN
3
OOT
URBAN AREA
FOR RUBIAL AREA
BLACK OR YELLOWORLD STRIPE,
SOLID LINE
(SEL NOTE 7.
CURB MARKING DETAIL
SCALE
SLOPE
KIN CASE OF CONCRETE PAVEMENT 24 CH. THICKNES
A
I PAVEMENT LEVEL.
SLOPE
MANHOLE
Y.
Lee
:
0,30
0.30
0.15
SLOPE
PAVEMENT SIRITURES.
TOGE UL
MOUNTABLE CURB AND CUTTER
DPECKY HONESTO 2
10.25
030
1
EDGE LINE
PAVEMENT STRUCTURES
MOUNTABLE CURB
NOT
T
Pan RC PIPE CILVERT
S
I
PAVEMENT
0.80
A
STEEL GRATING
PLAN OF INLET DRAIN
NOTES :

1. ALL OWENSIONS ARE RI METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CORTANTE SHAI HATA ITILATE COMPRESSIVE STRENGTH
   26 (C) FOR 11515 CM CUBE AT 20 DAYS COMENT SHALL.
   CONFORM TRISTE PORTLAND COHERT OR APPRONAL TIPE
   B, BINFORLING STEEL SHALL COFOALY TO TES, 20 GRAPES 24
   WOTE,BLACK, YELLOW AB RED PARIS SHALL FE GOSE
   ENAMEL PARITY AND CONURN TO 11. 3室
   LOCATON FOR CURE LASHING SHALL HEAD SCHNON PLAN
   OR DRECIGO BY THE S
   TNCONCRETE CURS & CUBE AND CUTTER
   SPACED AT 1000 MIERURL THE WIDTH OF THE SCANTI
   CM,LED WITH MORTAR 133 (PORTLAND CEMENT : SANDI DY VOLUME.
3. THE WITH SHALL BE 0.50 W FOR HIGHWAY CLASSIFICATIONS OF DOR青
   0.30
   STEEL GRATING
   SECTION
   A-A
   NOT
   SCALE
   CUTTER
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   STANDARD DRAWNG
   CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
   DEMANEDA TAR
   LITTLE
   むす
   DATE: OCT 2015
   {SCALE) AS SHOWN
   SHEET HO
   i
   PROVILLE GRADE
   FIRE OF TRSVELLED WAY
   器
   PROFILE ORADE
   PROFILE CRADE
   ¿PROPLE GRADE
   ・PROWIE GRADU
   REGULATORY SIGN
   REGULATORY SIGN
   WARNING SIGN
   PROFILE GRATE

I

EDGE OF SHOULDER
CINE OF TRAVELLED WAY
LOWER CDG OS BCN
K
(300
WARIES
0.20
VARIES
VARIES
ま
-TRAFFIC SIGN
H
ROUTE MARKER
ROUTE TURN ASSEMBLES TYPE I
ON DIRECTIONAL ASSEMBLES
LOWER EPPE GE SNH
LEAN CONCRETE
1.20
SEEDTE T
VARIES SOO (MAX)
VARIES
SRMA
G BG M糕
1
DESTINATION WITH ARROW SIGN DESTINATION AND DISTANCE SIGN TOWN AND DISTRICT BOUNDARY SIGN WITH THAI AND ONGLISH WORDS
OR THAI WORDS ONLY
TABLE A MINIMUM VERTICAL DISTANCE TO BOTTOM OF SIGN (K)
FACILITY, DISTRICT, OR SION DESCRIPTION
CONVENTIONAL ROADS IN BURAL DISTRICTS,
WTH NO PARKING OR SHEWALK
CONVENTIONAL ROADS IN IURAL OR URBAN DISTRICT
WHERE PARKING OR SDEWALK
VERTICAL DISTANCE
MM) PRIMARY PANEL
(す) CARY PANEL
TYPICAL SIGN INSTALLATION
AT SIDEWALK
SECONDARY (SUPPLEMENTARY) PANE
M SECCIARY SUPPLEMENTARY) PANEL
TABLE B MINIMUM LATERAL OFFSET TO NEAREST EDGE OF SIGN (L OR M)
FACILITY AND DISTRICT DESCRIPTION
ALL ROADS IN RURAL DS15.
OFFSET
0.006
ALL ROADS IN RURAL AND URBAN DISTRICTS WHERE LATERAL OFFSET IS LIMITED
IS MOMIN) FROM LOCE OF TRAVELLED WAY
M
F SHOULDER LTH LESS THAN
1.1M(MIN.) FROM CISSE OF SHOULDER I
SHOULDER WITH IS CREATER THAN ON EQUAL 10 25 12
FOOM FACE OF CURBOR EDGE OF SHORDER
TABLE C POSITION OF HOLES FOR FIXING SIGN PLATES TO SIGN POST
REGULATORY
WARNING
APPRON
VARIES
SIGN POST INSTALLATION DETAIL NOT
TO
SCALE
REINFORCE CONCRETE POST DETAIL NOT
SCALE
0.017
0.014
แกงคอย
GALVANIZED WASHER
M THICK FLLUS
กรมทางหล
0.007
T
0006 สาย
๑. บ้านนา
147812557
TYPICAL BACK-SIGN STAMP
SCALE
TABLE O POSITION OF HOLES FOR FIXING SIGN PLATES TO SION POST
ROFLECTIT SHILTING
STEEL
VEDTANCE TUBE
GALANTED KASHIR
252 MM THECK
STEE ELT WITH
GALVANIZED DOUBLE
HEX HLRS
TYPICAL FIXING OF SIGN PLATE
75
A
7.5
15
13
鑑
06
17.5 17.8 学
H
ROUTE TURN
ROUTE. MARKER
TYPEL TITE
OMAENSION (CU)
75
这
WETH LENGTH
7.5
蒜
210
CD
08
20 200112.51 63
熟
7.6
73
2001125150
す
7.5
10
$
170 £ 65
100
170/12.5
7.5
170
35
35
70
187
5
1701125
65
1705
1
10
REMARK
7.5/17.5 50 132,61 DESTINATION WITH ARROW
73 17.5) 50 (32.5 SIGN, THAI & ENGLISH WORDS 15117560
25DESTINATION WITH ARR
SUN THE WORDS ONLY
75 175) 40 (32.5) DESTRATION ARS DISTANCE 76)17.5) 40 (32.5] SIGN, THAI & ENGLISH WORDS 7.5 12.5) 44
DESTINATION AND DISTANCE 75175
7.5 17.5 40 127.5] TOWN & DISTRIC BOUNDARY
40 27.5 SIGN, THAI Æ ENGLISH WORDS
本
NOTES:
2015
2
0.25
2015
[0.49 10.30] 19078
PROFILE GRADE
ROUTE TURN ASSEMBLES TYPE II
0.020
078
CODE OF TRAVELLED WAY
一般の
ハルツァルツ LH TIES
1920
・RE TO WHA TIES 0.15 1
092
10020
0.12.06 0.10
SECTION (A
NOT
SCALE
0.120R 0.15
SECTION
To
CALE
THE POST SHALL CE1212 FOR SHOLE POST AID THIN POSTS WITH TOTAL AREA
TOTAL AREA OF THE SKIN PLAT MORE DHUSQ RESPECTIVELY OR OTHERWISE THE SIZE SHALL BE 3,5
1.AL MARE METERS LPLESS OTHERWEE DICATED,
2. CONCRETE HAL HAVE A MINIUM LETHEATE COMPRESSIVE STRENGTH OF 20 MPO(204 NCY FOR 15KISKIS CH,
OLA AT I DAYS, CEMENT SHALL COATOR TOTUS 13. TYPE 1 PORTLAND CEMENT ON APPROVAL NE SIGN PLATE SHALL BE MADE 25THICK ALURIN ALLOY.
ALL RIO SIGN PLATE SHULL CONFIRE TO.
GUESS OTHEROST NOCATED SKN NO TIRA SUPPORTS SHALL BE OF THE SITES COLORS
AND TYPES PRESCRIBED BY, AND STE IN ACCORDANCE WITH THE RECOMMENDATIONS OF THE DEPARTMENT OF HIBIRAYS” TRAPP CORK DEVICE MAN
8. REFLECTIVE SHEETING SHALL CONECHRM TOY TIS, BOY TIFE (COOTIENT OF ACTRO-REFLECTION LEVIL Y FOR HAY
CAFE OTHER SHALL BE WACKONANCE WITH TRAFIC CONTROL DEVICE MAHUKL, AS PURUSHED BY CH TON FREE SHUL IC WMN STEEL RECTANGULAR TUBING FRAME WELDED AND SLDXTINED
I PRDING SAINT FOR FRALEE SHALL BE RUST PREVENIE PANT SUCH CONTFONIS TO TS. 2587 “THE SACCEEDING COATNIG SMALL BE PAINTED WITH BLACK METAL PA
CHOF SIGN POSTS AND POSTION OF NAIS MATED IN THE DRATUIG ARE FOR THE LINE SE OHLY THESE LENGTHIS AND FUSION OF HOLES SHALL BE ARMED (CPUYORON SP CONONONS. OPORTION OF PET FROM GROUND LINE TO THE ELEVAION OF 2 O BE THISHED
ROADWAY PROFILE SHALL DE PANTED IN BLACK RO ALL OTHER PAT SHALL PANTED IN H 10. BACK OF SA CLOSE TO DOC OF PAVEMENT SIDE SHALL BE STATED WITH DEFIN ANY LESS THAN 50.
11. LEAN CONCRCTE FOR SIEN PORT BASE SHALL HAVE PROPORTION OF CEMENT SANONGRUTATE
THEORYVIVE AND A CONCRETE SLUMP 10Cmd(x)
12. CLEAR CONCRETE COVER SWLL BE 2.0
13、REINFOR STEP LP CONTORY 10 120 2
14IN CASE SELECTED STEEL COLLIN REPUICE CONCRETE COLININ
EAN:
STEEL COLUMN B 7.500 1 CREPLACE CORDE COLLIN OF 07212
STEEL COLUMN 1000×10002 C. REPLACE CONCRETE COLUMN OF OS501SH
15. STEEL COLUMN SHALL BE APPLIED RUST PROTECTING PAINTED BY BOTH WTEROR AND EXTERIOR
TYPES FOLLOW TI2587 THEM APPY EXTERIOR BLACK AND WE COLOR PAINTED AT LEAST 2 TIMES WHICH COIFOAMS TO TES.32
16. STEEL COLUMN SHALL COMFOR TO T
17.H CASE OF INSTALLATION SIDE OH WAKWAY IT ALL TO USE 0.15K0.15 M SINGLE CONCRETE COLUMN
STEAD OF ODLE COLUM GY STALLATION AT THE MODE OF SCHLE NOT MORE THAN
みず
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
OR CONST
STANDARO DRAWING
MINOR ROAD SIGN
SIGN & POST DETAILS
TSUCH OF A
UAEAL OF WATCH
DATE: OCTO
SCNE SHOWN
RS-101
CHEET ND 51
Appart so
MINIMUM PASSING RIGHT DISTANCE
(SEE TABLE 2.
05. PERCENTLE SPOAD
(SEE TABLE 3)
—WHITE REFLECTIVE TARGET
LECTION OF THAFTE
THE OF SIGH
INOZOKISSN
LINE CE SCH
NNPASSMG ZONE UT
ON CRECTION INDICATED)
INSTALLATION REFLECTIVE TARGET ON GUARDRAIL
CALE
FOR SINGLE FACE BARRIER SHALL– INSTALLS ONE-SDC REFLECTOR AND FOR COUBLE FACE BARRIER SHALL NSTALLS THC-SDK REFLECTOR
DIRECTION OF TRAFFIC
TA DIRECTION INDICATED)
GO GEN NO-PASSING TONE
REMARK:NPASSHO CONES
OPPOSITE
ORRECTIONS MAY OR MAY NOT CHENILAP DEPENDING ON ALKONWENT.
CENTER LINE MARKING FOR
NO-PASSING ZONES AT HORIZONTAL CURVES
NOT
MURA PASSING SCH DISTANCE (SEE TABLE 2)
FOR IS th. PERCENTLE SPE
LOR OF DIOMT
AZONE TO我
(IN PRECTION HACHCATED
SCALE
MINIMUM PASSINO SIGHT DISTANCE
PERCENTILE SPEED
(SEE TABLE 2
・PAVEMENT PROFILE
10- PASSING ZONE C 10 N
(M DIRECTION INDICATED)
PROFILE
REMARK NO PASSING TONES IN OPPOSITE
15000 (Ne}
IRECTIONS MAY OR MAY HTT OVERLAP
DEPTHDA ON ALIGNMEN
1/2 TRAVELLEDWAY WIOTH
FALPASSING STRIP (YELLOW)
GETRIP LLOR)
PLAN
CENTER LINE MARKING FOR
NO-PASSING ZONES AT VERTICAL CURVES
NO-PASSING ZONE
WITERSECTON
NO-PASSRG ZONE
ISQOOL (MIN.
WHITE STOF LINE
0.30.
****12.00
SHORT STHIN
1/2 TRAVELLDDWAY WIDTH
12,00
(MIN
18.00(MIN)
DIRECTION OF TRAFFIC SO»
INSTALLATION REFLECTIVE TARGET ON BARRIER
NOT
BLACK PAINT ———
WHITE REFLECTORIZED PANT
MARKING AT ENDS OF BRIDGE BARRIER
NOT
TO
~REGULATORY SIGN (140)
SCALE
・HARING SHON (7)
QUBO (TYP) FOR RURAL AREA
CONCRETE GUTTER CONCRETE CURB
BLACK-WHITE PAINT (TWO TIMES)
・YELLOW SOLID LINE

• THE WIDTH MAY BE D.50
  PAINT MARKING ON CONCRETE CURB
  NOT
  SEE MARKNG AT ISLAND
  150.00 (MIN.)
  APPROACH SECTION
  NORIAL TRAVELLEDWAY WIDTH
  TYPICAL MARKING AT JUNCTION WITH DIVISIONAL ISLAND
  Get the
  TO
  TO
  SCALL
  BRIDGE
  -NO PASSING, STRIP

-EDGE LINE (WHITE)
NOT
TO
MARKING AT BRIDGE APPROACH QCALE
SCALE
VARIES ACCORDING INTERSECTION DETAILS.
VARIES 1BOO MOMIN
CRECT OF THATFI
ONTENT CO
MARKING AT ISLAND NOT
TO
SCALE
150.00 (MIN)
APPROACH SECON
do piecnon or TRAFFIC
STRE CELLOW
ORRECTION OF TRAFFIC
TELLO REFLECTE TARGET
CONCRETE CURS & GUTTER GR CORTE CURS
INSTALLATION REFLECTIVE TARGET ON CURB MEDIAN
SCALE
WHITE & YELLOW
NT
REFLECTIVE TARGET SCALE
TABLE 1 SPACING OF REFLECTIVE TARGET
REMUS OF CURVE SPACING O REFLECTIVE TARGET (HETER)
(METERY
INNER CIRVE (S)
イル
100 OR VARIES AS SAIN
ON INTERSECTION DETAILS
2.0H OR VARIES
ULE PARANO CURRE
AND PAVED MEMAN UNLESS ONE DESIGNATED.
NOTES:
150
37
FOR VERTICAL WAVE SECTION AND STRAIGHT ROADWAY SECTION THE SPACER SHALL BE OVERY 24 MERS.
TABLE 2 MINIMUM PASSING SIGHT DISTANCE
89 th PERCENTILE SPEED
120
MINIUM PASSING SIGHT DISTANCE
ETER)
140
246
ALL MENSKINS ARE N METERS UNDS CTHERWISE MINCATED.
2. ALL MARKINGS STILL BE IN ACCORDANCE WITH THE DEPARTMENT OF HIGHWAYS’ TRAFFIC
CONTROL CVS MARIA
JPAVEMENT MARKING FOR THE ASPHALTC CONCRETE AND TIE REINFORCED CONCRETE
PAVEMENTS SALL BE REFLECTORZCO THERMOLASTIC PARCOFORMING TO 2
PAVEMENT MARKINDS FOR THE SUEFACT TREATMENT PAVEMENT SHAL BE REFLECTIONIZED
PAINT, CONFORMING TO TES. 415 AND T540円
4. THIS DRAWING SHALL DE ROPERCNCED TO DRAWING NO. 65201.
S THE COLOUR OF REFLECTIVE TARGET SULL BE IN AT0050ANCE WITH THE COLOUR
OF TRAFFIC LINE.
6. GEOMETRY OF REFLECTIVE TARGET IS ABLE TO ADJUST UNDER THE APPROVAL OF THE
BIGINTER BONFACE OF HERO~REFLECTOR HOT LESS THAN TO SOLARE CONTINETEN
AND CHECK TO TS, SOS TYPE (COEFFLENT OF RCIRO-RERECTON LEVEL 9
T. BESTALLATION OF REFLECTIVE TARGET FOR HORIZON HOLE SHALL BE WARED TO 10
DEGREE (RECOMMENDED IS PEOREL) AMD FOR VERTICAL ANRE SHALL OE VARED
10 10 10 DEGREE (RECOMMENDED ★5 DIORECI HHCH ARE ALL TO ADJUST UIT
THE BEST REFLECTION UNDER THE APPROVAL OF THE ENGINEER.
KINGDOM OF THAILAND
MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
STANDARD DRAWING
TRAFFIC MARKING
MARKING DETAILS-II
A
CHECKED :
IDATE: OCT 2015
SCALE: AS SHOWN
LECTOR OF LOCATION DESET REAL
¥5-202
APPROVED:
MEET NIKL 56
LISHING CIRCUT
SERVICE ENTRANCE CAP
(TYP)
DV
TRANSFORMER WHASE (IF REQUIRED)
-TRANSFORMER PHASE
(IF RECURED)
PEA’S METER
400V, 3 PHASE 4 WRE
TRANSFORMER, IPHASE
(JF REQUIRED)
PEA’S METER
250Y PHASE 2 WRE
LT FISE SWITCH
(IF REQUIRED)
・SIPPLY PULAR 1 PHASE.
LT FUSE SWICH
(IF REQUIRED)
・SUPPLY PULAR, I PHASE
PEA’S WETER
230V, PHASE Z HIRE
LT FUSE SWITCH
(3F REQUIRED)
SAFETY SHITCH
SUPPLY PILLARY IPMATE
・TRANSFORMER. JPHASE
(F NEOWIRED)
FEA’S METER
400, 2 PHASE WRE
UT FUSE SMITH
(F REQUIRED)
LIGHTING CIRCUIT NO.2
BLOCK DIAGRAM 1
RSC (TPP)
LGHTING CIRCUT
BLOCK DIAGRAM 2
TRANSFORMER, IPHASE
OFF REQUIRED)
CONCRETE POE
–CROSSARN (IF REQUIRED)
U FUSE SWITCH
(FREQUIRED)
CROSSARU CUF REQUIRED)
LT FUSE HITCH
(FF REQUIRED) TRANSFORMER, IPHASE (IF REQUIRED)
METER
HARD WOOD MOUNTING
ASC (TTP)
LIQUIDNET FLEXIBLE - METALCONMA
CABLE GLAND (TV) SUPPLY PULAR, IPHASE
FEEDER & GROUND CABLE. IN RSC
MORTAR (TYP)
ASE NOTE
COUPLE TYP
BUSHING (
5 OHMS
EXOTHERNIC WELDI (TYP.) CABLE TO CHROURO (
NO
FECDER CAME NYY OR CV DRE CONDUIT (T)
0.60 (MN.)
GROUND ROG (I)
NOTES:
0.15 (WIN.)
1.8 (MN)
SEE NOTE 3
+
METER IN ALUMINIUM CADINET.
HARD WOOD MOUNTING (P)
SUPPLY PILAR, SPHASE
DOHNS
FEEDUR CABLE HYT OR CV
*EE HOTEL
TYPE 1,2: FOR SUPPLY PILLAR INSTALLED ON METERING POLE

1. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. FOR ORION SCHEMATIC SEE DRAWNG NO, EE-103.
3. IF ROD EQUIPPED IN SUPPLY PLLAR THE HEIGHT MAY BE REDUCED TO 1.5 METERS
   FOR THE AREA DIFFICIALTLY TO MAINTENANCE TH APPROVAL OF PEA THE REUSTANCE
   BETWEEN GROUND AND GROUNG ROD ALLOWED BE MORE THAN S OWES BUT NOT EXCEED TO 25 OHNS.
4. THE CHLOSED CRCUIT OREAKER ‘TH METALLIC HOUSING OUTDOOR TYPE, MAY BE USED IN STEAD OF SAFETY SHITCH
   & THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, NSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFORMED TO THE DOH’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY).
   12
   BLOCK DIAGRAM
   NOTE 券
   SAFETY SMTCH QUIOR TYPE,
   HARD WOOD HUNTING
   MARIA GROUND CABLE
   TYPICAL CONNECTION LAYOUT AND BLOCK DIAGRAM
   MOT
   SCALE
   MAX.
   TRANSFORMER, IPHASE
   (V REQUIRED)
   BLOCK DIAGRAM 4
   SUPPLY PILLAR 3 PHASE
   250
   LIGHTING CIRCUT NO.1
   -OROSSARM OF RECUREDY
   OF REQUIRED)
   ・CROSSARM OF MOREDY
   -LT FUSE SWITCH
   (I REQUIRED)
   TRANSFORMER, SPHASE
   (F REQUIRED)
   Q(税込)
   M

• SEE NOTE S
  SAFETY OMTOH OUMOOR TYPE. HARD
  MOUNTING
  MAN & GROUND CABLE INASC
  1.8 (M)
  ~MAIN CABLE, NYY ROV
  MAIN CABLE TY
  (MAX)
  TYPE 3,4: FOR SUPPLY PILLAR NOT INSTALLED ON METERING POLE
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT
  DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  ROADWAY LIGHTING
  ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY
  DESIGHED: OOH, & CONSULTANTS
  APPSTOVER :
  素
  DATE: OCT 2015
  BALA
  SHEET NO.
  183
  FROM UNIT BURSKAFON
  ROORGROUND SLACE
  ERITICUT GROLIND WINE CLUDED)
  TO DRIVEN ROY
  QU, CLADY FELT
  SA FY
  SEE NOTE
  REDIT (MAX)
  MUST BE GROUNDED 250(MAX)
  (WIN,19 HM ECOY (THN))
  METHOD (@): UGHTING WITHOUT HIGH-MAST TECHNIQUES FOR GROUND-LEVEL ROAD
  (LIGHTING POLE/COLUMN ACCESSIBLE TO PUBUC)
  糕
  TUTTAN
  HERE
  LIGHTHING ROO
  MUST BE GROUNDED
  -UNDERGROUND SERVICE
  (WITHOUT GROUND WIRE INCLUDED)
  TO DRIVEN ROD CUCLADRO FEET
  • SEE NOTE 1.
  METHOD
  : LIGHTING WITH HIGH-MAST TECHNIQUES FOR ROAD
  (LIGHTING POLE/COLUMN INACCESSIBLE TO PUBLC)
  NDERGROUND SERVICE OR PACEWAY SYSTEM
  SPLY A
  (WITH GROUND WIRE INCLUDED)
  ADERGROUND STRADE OR RACEWAY SYSTEM
  (WITH GROUND WARE INCLUDED)
  TO DRIVEN ROD
  C. CAD/9X8 FEET
  SEOMAX
• CIE NOTE
  METHOD (@)) : LIGHTING FOR ELEVATED ROAD (LIGHTING POLE/COLUMN
  CESSIBLE TO PUBLICY & ROAD TUNNEL (LIGHTING LUMINARE)
  TO DAMEN ROD
  PUL CLAD #5/08 FEET
  (MAXI
  ★NE NOT
  30m (MAX)
  NOTES:
  NETHCO (0: LIGHTING FOR ELEVATED ROAD
  (LIGHTING POLE/COLUMN ACCESSIBLE TO PUBLIC)
  SYMBOLS
• LIGHTING POLE/COLININ (METALUC) OR LUMINAIRE (METALLIC) BY TUNNELS

• OVERCURRENT PROTECTION (CB CR PUSE)
  RESIDUAL CURRENT OLVICE
  GROUND WRE / CQLINEHT GROUNDING CONDUCTOR
  ROAD WINE GROUNDING ELECTRODE CONDLICTOR
  UREEN OR GREEN/YELON INSULATED WIPE)
  16 MÅ. CU INSULATED/MIN.) OR OTHERWISE INDICATED ON THE DRAWING.
  Beech MINIS
  STAY PLLR
  ~UCHINING ROD
  -RCD, +-POLA L* 300 mA. (MAX.)
  MIST GE GROUNDED
  -UNDERGROUND SERVICE
  WITHOUT CHOUND WIRE INCLUDED)
  CU CLAD * $/8*25 FEET SMA

• SEE NOTE 1.
  : LIGHTING WITH HIGH-MAST TECHNIQUES FOR ROAD (LIGHTING POLE/COLUMN ACCESSIBLE TO PUBUC)
  ..
  (
  1、FOR THEY AREA OFFICULTLY TO MAINTENANCE MTH APPROVAL OF MEA/PEA THE RESISTANCE
  BETWEEN CROUND AND GROUND ROD ALLOWED BE MORE THAN SONES BUT NOT CXCELD TO 25 OA5.
  A. THIS GROUNDING SCHEMATICS ARE ALSC APPLED FOR IPHASE CLEGTRIGAL SYSTE TOTALL DRAWN MEA STANDARD DRAWING BEI DIG NO. 10-1000 NEWSION NO.1, DATED # 法学20
  ・DEDONGD
  APPROVED :
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  ROADWAY LIGHTING GROUNDING SCHEMATIC
  IDATE: OC 2015
  SHEET HO
  SHON
  151030
  CONCRETE POLE -…………
  すませます
  LENGTH
  PLAN
  まず
  CONCRETE FOUNDATION
  INCOMING SERVICE COMPUT
  FROM MEA/PEA’S POLE,
  SZL AS INDICATED ON WIRING DIAGRAM
  ELEVATION
  SUPPLY PILLAR ON CONCRETE POLE
  HOT
  A
  a
  ELEVATION
  ANCHOR BOLTS
  20.20M
  TOW FLUORESCENT LIGHTING WIH SWITCH
  ALUMINUM HSECT
  SCREEN AROUND PERMETER
  FEAR
  12 AM BAKELITE GACKBOARD FOR EQUIPMENT HOUNTING
  MORTAR
  ANCHOR BOLTS-
  第12 MHX Q
  GROUND 1.2V3.
  GROLINO LEVEL.
  MM PVC CONDIT
  FOR GROUNDING CONDUCTOR
  -EXOTHERIC WILDING
  ~OROUND ROD + 5/8x240 ¥
  4.10
  SUPPLY CONDUIT, SIZE AND NUMBER AS INDICATED ON WERING DIAGRAM. AND SPARE TWO EXTRA CONDUITS FOR EACH PILLAR.
  SUPPLY PILLAR ON CONCRETE FOUNDATION
  NOT
  SCALE
  TERA
  COPPER CROUNG BUS
  GALVANIZED STEEL CHANNEL
• SEE NOTE 3
  SECTION A-A
  NOTES:

1. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE SHALL HAVE A LATE COMPRESSIVE STRENGTH
   020 HPg (204 KSC) FUR 15×15×15CM CAT2DAYS
3. THE DISTANCE MAY WT THE PERMISSION OF OOH BE REDUCED OR SPECIFIED ON THE CRAWING.
   & THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND CTC., SHALL DC CONFORMED TO THE SON’
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LOMNING AND SPECIAL PROWTHON ANY
4. TEE PANEL SHALL BE CONSTRUCTED IN A MMHCKM) SHEET STEEL, GALVANDED, ONE COAT OF FRMER BOIN IIVE AND QUISDE.
   AND FINISED 1 COATED. THE HOUSING SHALL BE OF SELF VENTILATING AND PROTECT THE CONTENTS FROM THE EFFECTS OF WATER, DUST OR INSECT, THE CORS SHALL PROWDE WITH A PADLOCK TO PROTECT FROM OTHER PERSON.
5. ALL EQUIPMENT AND WRING INSUE THE SUPPLY PULAR SHALL DE COMPLETE FACTORY ASSEMBLY.
6. CIRCUT BREAKER SHALL BE QUCK-WAKE, DICK-BREAK AND TRIP FREE FOR OVERCURRENT AND SHORT CIRCUIT CURRENT PROTECHON
   TRIP RATING AS INDICATED ON THE DRAWING.
   COTING CONTACTOR SHALL BE SCHARGE LIGHTING LOAD AND HAVE THE RATING OF CONTACTOR AS WOCATED ON CURORA
   S. PHOTO SHITCH SHALL 1007 TTL, OPERATING VALTAC 220240VAC THE OPREATICIN SHALL BE FALL SAVE BY MEAN OF THE LIGHT
   ARE ALWAYS CLI PHOTO OMTOH IS FALLED. THE EQUPUDNT SHALL BE SIATABLE FOR USE IN TROPICAL CINATIC OF THAILAND THE RATING SHALL BE ABLE TO WRISTANO THE INRUSH CURRENT TO COIL THE LOCATION CAN BE SUITABLE ADSTED AT THE SCRETION OF THE ENGINEERL 10. THE SZING OF SUPPLY PILLAR TO ACCOMMODATE ALL EQUIPMENT OISTALLED AND ALLOW FOR USASE SPACE TOKUIN.J FOR FUTURE ALTON. 11. THE CONTRACTOR SHALL PROVIDE
   LOAD SCHEDAR PLASTY STRIP ADHERED ON THE INSTE OF THE DOOR.
   DECIRCA HAZARD SON OF APPROVED BY OCH ATTACHED ON THE OUTSIDE OF THE DOOR.
   LIGHTING AND RECEPTACLE EQUIPPED INSIDE FOR MAINTENANCE (IF SPECIFIED).
   A
   KINGDOM OF THAILAND
   MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
   STANDARD DRAWIN ROADWAY LIGHTING
   SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
   DEBIAHED: HT
   SUBMITTED :
   A
   DATE: OCT 2015
   {SCALE: AS SHOWN
   DWU NO. 6010
   DHEET NO.
   SEE DETAL A
   SEE DETAL A
   SHOADER
   CHINA ELLIANIMENT-
   1.50**
   SEE MUTE
   WALKWAY
   PAVEMENT
   ON WALKWAY
   CONCRETE FOUNDATION-
   1.50
   本体 GEE HOIEN
   ORANGE REFLECTIVE SHEET
   RETRO
   NS.000
   ·SHOULDER SOGE
   REFLECTION LE様
   0.151 BLACK *
   ITREACH
   1 BLACK +
   BRACKET
   DIRECTION OF TRAFFIC
   DETAIL A
   母
   *****. PAVEMENT EOGE
   0.50
   母
   ON SHOULDER
   LOCATION OF LIGHTING POLE, AT GRADE
   SALE
   DIRECTION OF TRATAG
   GRECTION OF TRAFFIC
   15 WHE
   0.25) BLACK »
   TLT ANGLE

• SEE NOTEB
  TWO-WAY TRAFFIC DIRECTION
  AHOOH OHLNOGR
  ITAPER APPROX 1140
  OHE WAY TRAFFIC DIRECTON
  SERVICE COOR
  OVERANG
  SECTION A-A
  MOUNTING HEIGHT
  QREACH
  FVC CONDUIT
  BASE POLT
  TILT ANGLE
  THLY ANIELE
  TAPER APPROX 1140.
  GROUND LEVEL
  12
  A CONDUT
  CABLE-
  CONCRETE
  PLAN
  NOT TO SCALE
  BASE CULT BITOR 25MM)
  0.10 LEAN CONCRETE
  16 BY VOLUME
  0.10 COMPACTED SAND
  LIGHTING POLE, SINGLE ARM
  UGHTING POLE, DOUBLE ARM
  LIGHTING POLE FOUNDATION DETAILS
  NOT
  SCALE
  4*, **• £ •
  第
  2:25MEC10, 2,50 μL/EC01(THW) LIP TO LANITAN ITP
  NATALID POE
  504.SNM1225 COMMY ROUG TLECTRODE CONDUCTOR (GALVANDED NOT LESS THAN 85 MICRONY
  ECO (THB) CABLE 16 SQNU
  ALUMINUM FATE OR BAKELITE SHEET (THR)
  GROUDING DETAILS
  TO
  SCALE
  TABLE
  HECHT.
  Y(CU)
  FOR SUE CITY OR POST TOP HOUN
  FOR SIDE ENTRY OR POST TOP MOUNTING
  GROUNDED ICTION (SCE HOTE B
  EXOTHERS WELDIND

8. GROUND ROD
   (TYP)
   CIRCUIT BREAKER/FUSE OR RCD (IF SPECIFIED)
   SERVICE DOOR (5) ・TERMINAL BLOCK (TP)
   ~MAIN CABLE LOAD (TYP)
   MOTES :
9. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED).
10. CONCRETE SHALL HAVE A MINA LALTIMATE COMPRESVC STRENGTH
    OF 30 MPO (30G KSO) FOR 15x5x13 CM CURG AT 26 DAYS
11. PENFORCING STEEL SHALL BE GRADE SR2(33.20)
12. FOR THE CENTRAL URBAN AREA WRC CURD CONSTRUCTED AT THE CODE OF PAVEMENT.
    THE LANI CLEARANCE SCTION COLING AND THE EDGE OF DE PAVEMENT SHALL NORMALLY BE 15 HETERS OUT NOT LESS THAN ON METERS. THE MINDAI CLEARANCE MAY WITH THE PROMOUS PERMISSION OF DOHCE RODUCED OR SPECIFLD ON THE DRAWING.
    S.ICH CLEARANCE BETWEEN COLLS AND SHOULDER SHALL NOT BE LESS THAN ON METERS.
    HERE NO SHOULDER THE CLEARANCE BETWEEN COLUMNS AND THE EDGE OF THE PAVEMENT SHALL HOT BE LESS TIAN 1.5 METERS BUT WERE THER IS NOT REASONAELY ATTAINABLE SUCH BRIDGE AND LUITED SPACE AREA, THE HIHIRUM CLEARANCE MAY WITH THE PREVIOUS PERMISSION OF OOH BE REDUCID T NOT LESS THAN 1.0 METERS.
13. THE LOCATION OF GROUND JUNCTION CAN BE ADJUSTED BY THE DESIGN ENGINEER DECISION.
14. THE PILE FOOTING USING PC.PILE PALOOMDOM CALLCABLE LOAD
    TON APLE IS RECURED.
    FOR ST CLAY OR SLOPE SHOULDER CONDINON THE CONTRACTOR SHALL SUEMIT THE PREVOUS DRAWING
    TO THE ENGINEER PAMER TO CONSTRUCTION.
15. THE PARITY AT THE BOTTOM OF LIGHTING POLE SHALL BE AKID COATHG (BS 327
    TYPE1: FOR LIGHTING POLE, SINGLE ARM OR DOUBLE ARM(1 PHASE)
    TYPE 2: FOR LIGHTING POLE, DOUBLE ARM(2 PHASE)
    SERVICE DOOR DETAILS
    TO
    SCALE
    KINGDOM OF THAILAND
    MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
    STANDARO DRAMING ROADWAY LICHTING
    LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
    DESKED
    SUBNATTED
    CURE OF LOCATION
    CHECKED:
    GATE: CGT 2014
    SCALE AS SHON
    Iowa No. CE-105
    SHEET NO.
    #EVISION
    BATE