• ปรับปรุงและซ่อมแซมไหล่ทาง ทางเท้า ทางเชื่อม และเกาะแบ่งถนน
• พัฒนาเส้นทางเข้าสู่แหล่งท่องเที่ยวให้มีความสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น
• ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างและไฟสัญญาณจราจรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัย

• ปรับปรุงผิวจราจรบนทางหลวงหมายเลข 4 ตอนห้วยทรายใต้ - วังยาว บริเวณ กม. 226+350 ถึง กม. 226+550 ด้านขวาทาง
• ความกว้างการปรับปรุง: 2.50 - 3.50 เมตร
• ความหนาการปรับปรุง: 0.05 เมตร
• ระยะทาง: 0.200 กิโลเมตร
• ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Street Lighting)
• ติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร (Traffic Signals)
• งานรื้อถอนโครงสร้างเดิม (ถ้ามี) เช่น ไหล่ทางเดิม, ทางเท้าเดิม, เกาะกลางเดิม
• งานปรับปรุงระบบระบายน้ำ (Drainage)
• งานติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนำทาง
• งานปรับปรุงคุณภาพวัสดุ (Material Improvement) ตามมาตรฐานที่กำหนด
• การควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• ไหล่ทาง ทางเท้า ทางเชื่อม และเกาะแบ่งถนนที่ได้รับการปรับปรุงและซ่อมแซมตามแบบ
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งแล้วเสร็จและใช้งานได้
• ระบบไฟสัญญาณจราจรที่ติดตั้งแล้วเสร็จและใช้งานได้
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้อง

• ระยะทางโครงการ: 0.200 กิโลเมตร
• ช่วง กม. ที่ดำเนินการ: 226+350 ถึง 226+550
• วันที่อนุมัติแบบ: 15/06/2562 (โดยประมาณจากตราประทับในเอกสาร)
• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่คาดการณ์จากขอบเขตงาน

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างประเภทเดียวกันและไม่เป็นผู้ถูกระงับการขีดขวางการยื่นข้อเสนอ
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนชื่อเป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการ หรือหน่วยงานอื่นของรัฐ
  • มีคุณสมบัติอื่นตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา (หากมี)
• Standards Compliance:
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อกำหนดของกรมทางหลวง (Standard Drawings for Highway Design and Construction) ฉบับล่าสุด
  • มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้องกับวัสดุก่อสร้าง
  • มาตรฐานการทดสอบต่างๆ เช่น ASTM, AASHTO
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • (ไม่ระบุจำนวนปีขั้นต่ำของการดำเนินธุรกิจ)
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำ)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างตามที่ระบุในแบบและข้อกำหนด
  • มีความสามารถในการออกแบบและติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างและไฟสัญญาณจราจร
  • มีความสามารถในการทำงานคอนกรีตพิมพ์ลาย (Stamped Concrete) ตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • ต้องมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนงวิศวกรรมไฟฟ้ากำลัง ประเภทสามัญวิศวกร เป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบและลงนามรับรองแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
  • (ไม่ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณวุฒิหรือจำนวนวิศวกร/เจ้าหน้าที่เฉพาะสำหรับงานทาง)
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
  • (ได้ทำการยกเว้นตามที่ระบุ)

• การพิจารณาจะยึดตามหลักเกณฑ์ที่กรมทางหลวงกำหนด ซึ่งโดยทั่วไปจะพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • ข้อเสนอทางด้านเทคนิค (Technical Proposal)
  • ข้อเสนอทางด้านราคา (Financial Proposal)
  • การปฏิบัติตามข้อกำหนดและเงื่อนไขในสัญญา
• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินที่ชัดเจนจะอยู่ในเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)

• งานทาง:
  • การปรับปรุงผิวจราจร: ความกว้าง 2.50 - 3.50 เมตร, หนา 0.05 เมตร, ระยะทาง 0.200 กม.
  • วัสดุ: Prime Coat, Tack Coat, Asphalt Concrete Binder Course (AC 40-50), Asphalt Concrete Wearing Course (AC 40-50)
  • โครงสร้างพื้นทาง: Soil Aggregate Subbase, Crushed Rock Soil Aggregate Type Base, Selected Material Type A
  • การปรับปรุงไหล่ทาง, ทางเท้า, ทางเชื่อม, เกาะกลาง
  • มาตรฐานการก่อสร้าง: ยึดตาม Standard Drawings for Highway Design and Construction ของกรมทางหลวง
• งานไฟฟ้าแสงสว่าง:
  • เสาไฟ: Tapered Steel Pole, Mounting Height 9.00 เมตร, Single/Double Bracket
  • โคมไฟ: High Pressure Sodium Lamp 250 Watts, Cut-off
  • สายไฟฟ้า: ขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 sq.mm. THW หรือ CV
  • การเดินสายไฟใต้ดิน: Rigid Steel Conduit ขนาดไม่น้อยกว่า 2 1/2 นิ้ว
  • ความเข้มส่องสว่างเฉลี่ย: ไม่น้อยกว่า 2.5 Lumens/m²
  • การออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีวิศวกรไฟฟ้ากำลังเป็นผู้ออกแบบและรับรอง
• งานไฟสัญญาณจราจร:
  • ประเภท: Solar Cell LED
  • เสาไฟสัญญาณ: เสาธรรมดา หรือเสาสูง (ตามแบบ)
  • วัสดุเสา: เหล็กกลมเคลือบสังกะสี (Galvanized Steel Pipe)
  • การทาสี: กันสนิมอย่างน้อย 2 ชั้น, สีภายนอกอย่างน้อย 2 ชั้น
• งานคอนกรีตพิมพ์ลาย (Stamped Concrete):
  • ความหนา: 10 ซม.
  • กำลังอัดคอนกรีต: ไม่ต่ำกว่า 280 KSC
  • วัสดุ: ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ Type 1 (มอก.15-2562), เหล็กเสริม (มอก.20-2543), ทรายหยาบ, วัสดุถมบดอัดแน่น
  • การตัดรอยต่อ: ทุกระยะไม่เกิน 4 เมตร, ความลึกไม่ต่ำกว่า 1/4 ของความหนาคอนกรีต
  • ผงคอนกรีตพิมพ์ลาย (Color Hardener): ตามมาตรฐาน ASTM C979 หรือเทียบเท่า
  • น้ำยาเคลือบเงา: Acrylic Solvent Base (2 ชั้น)

• การจ่ายเงิน: (ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา คาดว่าจะเป็นไปตามระเบียบการเบิกจ่ายของกรมทางหลวง)
• การปรับ (Penalties): (ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา คาดว่าจะเป็นไปตามเงื่อนไขสัญญามาตรฐานของกรมทางหลวง)
• การเปลี่ยนแปลงงาน: สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานเจ้าของสัญญา และต้องไม่กระทบต่อสาระสำคัญของรายการก่อสร้าง วงเงินสัญญา และระยะเวลาดำเนินการ
• การใช้พัสดุ: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ทั้งหมด

• Q: โครงการนี้มีขอบเขตงานครอบคลุมถึงส่วนใดบ้าง?
  A: โครงการนี้ครอบคลุมการปรับปรุงและซ่อมแซมไหล่ทาง ทางเท้า ทางเชื่อม และเกาะแบ่งถนน บนทางหลวงหมายเลข 4 ตอนห้วยทรายใต้ - วังยาว รวมถึงการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างและไฟสัญญาณจราจร
• Q: พื้นที่ดำเนินงานของโครงการอยู่ที่ไหน?
  A: พื้นที่ดำเนินงานอยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0601 ช่วงห้วยทรายใต้ - วังยาว บริเวณ กม. 226+350 ถึง กม. 226+550 ด้านขวาทาง ในตำบลหนองแก อำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
• Q: ระยะทางและขนาดของงานปรับปรุงผิวจราจรเป็นเท่าใด?
  A: ระยะทาง 0.200 กิโลเมตร มีความกว้าง 2.50 - 3.50 เมตร และหนา 0.05 เมตร
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องมีวิศวกรไฟฟ้ากำลังเป็นผู้ออกแบบและรับรองแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่าง โดยต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
• Q: วัสดุที่ใช้ในงานคอนกรีตพิมพ์ลายมีข้อกำหนดอย่างไรบ้าง?
  A: คอนกรีตต้องมีกำลังอัดไม่ต่ำกว่า 280 KSC, ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ Type 1, เหล็กเสริมตามมาตรฐาน, มีการใช้ Color Hardener และน้ำยาเคลือบเงา Acrylic Solvent Base
• Q: มีการกำหนดให้ใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
  A: ใช่ กำหนดให้ใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ทั้งหมด
• Q: หากพบปัญหาหรือต้องการปรับเปลี่ยนแบบในระหว่างการก่อสร้าง จะต้องดำเนินการอย่างไร?
  A: สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานเจ้าของสัญญา และต้องไม่กระทบต่อสาระสำคัญของโครงการ
• Q: โครงการนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับการพัฒนาแหล่งท่องเที่ยวอย่างไร?
  A: โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมหลักในการพัฒนาเส้นทางเข้าสู่แหล่งท่องเที่ยว เพื่อเพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยในการเดินทาง
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับผลงานของผู้รับจ้างหรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
• Q: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างมีอะไรบ้าง?
  A: ยึดตาม Standard Drawings for Highway Design and Construction ของกรมทางหลวง, มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานการทดสอบต่างๆ เช่น ASTM, AASHTO

ส่วนสํารวจและออกแบบ
งานทางหลวงที่ 15 หลบลม
แน
鑫
TITLE SHEET & RIGHT OF WAY LIST
ทางหลวงหมายเลข 4 คนควบคุม (60) ตอน ห้วยทรายใต้ - วังยาว
341 224 6333 33 2384 238 RT
โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและเพิ่มศักยภาพการอํานวยความสะดวกในแหล่งท่องเที่ยว
กิจกรรมหลัก พัฒนาเส้นทางเข้าสู่แหล่งท่องเที่ยว
กิจกรรมย่อย งานปรับปรุงและซ่อมไหล่ทาง ทางเท้า ทางเชื่อมและเกาะแบ่งถนน
ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0601 ตอน ห้วยทรายใต้ - วังยาว กม. 226+350 กม.2264-550 RT ตําบลหนองแก อําเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ กว้าง 2.50 - 3.50 เมตร หนา 0.05 เมตร ระยะทาง 0.200 กิโลเมตร
ไป จ.เพชรบุรี
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
ไป ปี ประจวบคีรีขันธ์
Tilst
2264-350
เชียงใหม่
จูดสิ้นสุดโครงการฯ
PROJECT AREA

• หนองแก
  อ.หัวหิน
  จ. ประจวบคีรีขันธ์
  กม.2262-550
  หมายเหตุ

1. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตร ก้าหนดไว้ในแบบ อาจจะ าหนดให้กระทําตอนใดหรือเว้นตอน ใค หรืออาจกําหนดให้ การเพิ่มเติมตอนต้นหรือตอนปลาย ภายในระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตร เพื่อให้สอดคล้องกับข้อเท็จจริง ทั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงไม่มีลักษณะเป็นการเปลี่ยนแปลงสายทาง หรือสถานที่ก่อสร้าง ไม่มีผลกระทบต่อสาระสําคัญของรายการก่อสร้าง ให้อยู่ในดุลยพินิจของ นายช่างผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากหัวหน้าหน่วยงานเจ้าของสัญญา
2. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง รายละเอียดการก่อสร้างหรือแบบแปลน โดยคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   กรณีเห็นเป็นการสมควรเพื่อความถูกต้องเหมาะสมตามหลักวิชาการช่าง คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ มียานาจในการสั่งเปลี่ยนแปลง แก้ไขเพิ่มเติมหรือตัดทอนรายละเอียดในแบบนี้ได้ ทั้งนี้ต้องเป็นความ จ่าเป็นที่เป็นไปเพื่อประโยชน์แก่ทางราชการ หรือไม่ทําให้ราชการเสียประโยชน์ โดยไม่ทําให้วงเงินค่า ก่อสร้างเกินจากวงเงินของสัญญา ต้องไม่เป็นการเพิ่มเวลาทําการจากที่ระบุไว้ในสัญญา และต้องไม่ชัด หรือแย้งกับคําสั่งมติคณะรัฐมนตรี ระเบียบของทางการหรือกฎหมาย ที่มีผลบังคับใช้อยู่
   LOCATION PLAN
   TABLE OF RIGHT OF WAY
   RIGHT OF WAY LIST
   STATION TO
   STATION
   LT
   EXISTING R.O.W.(OFF SETS (M.))|
   RT
   STA 226+550
   30.00
   STA 226+350
   Rule
   REMARK
   FROM OF HIGHWAY (M.)
   งาน
   00
   สิงห์บุรี
   นครราช
   นคร ร รถ
   KEY MAP
   !
   เขียน สุริยะ
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   กรมทางหลวง
   : สุริยะ
   AHAHA
   ร.ท. 19.2
   อนุมัติ
   ผศ.ทÀ 15
   ชม
   3 14 15
   1507S
   15 06/19
   XX
   GENERAL
   TITLE
   TITLE SHEET & RIGTH OF WAY UST
   INDEX OF DRAWINGS
   SPECIFICATIONS FOR CONSTRUCTION MATERIALS
   n
   (税
   SPECIAL PROVASION FOR STREET LIGHTING
   SUMMARY OF QUANTITIES
   TYPICAL CROSS-SECTO
   PLAN AND PETAR
   SPECIAL PROVISION FOR STAMPED CONCRETE
   MEET
   APIREVIATION ANNI SYMBOLS
   GEQUEING A GENERAL DESIGN
   LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK
   LE
   | SUPERELEVATION ATTANNO AND MEENING
   I-LANE HIGHWAY ON GRESHLAR CAVE
   21
   AWAY ON SPIRAL
   CONPONA AIG BERSE
   28
   27/RI | TRAVELLED WAY WHENNIG DETAILS
   盛
   ICONAN CH
   NE
   36
   WANG A
   EVERGOKY ESCAPE RAMP
   33/84 |JOIT ROFORMEN CONCRETE PAVEKENT (MCP)
   **
   ROUSLY BENTORCFD CHCRETE FAVEMENT (CROH)
   38
   皇
   42
   PAVEMENT TRAKSITION DETALS
   CONCRETE PAYMENT REPAIRAIO
   TYPICAL IME OVERLAY AND REPARING
   ERRAGE APPROACH TRANSI
   将
   (CLEARRIG AND CRURINIO
   (CONNESTIO) ROAD DEBIAIS
   SKOE ROAD & PRIVATE OBNE MATKES
   MOHIOF-WAY WOMANENT
   (KILOMETER MARKER
   MUTI-LANE HIGHWAY DEFERESSED MUDIAN QUI CIRCULAR CURVE.
   RUTI-LANE ZICHWAY RAISED MOMAN ON ORQUILAR GURVE
   WN-LATE HIGHWAY A WAY
   UBA
   CREAR
   AL ONK
   A1 DESIGNERULE
   NPRESTO & ROSEO MILAN
   BARNBER MUDIAN & SPECIAL U-BIRH
   THOLARED HAY AND ME HIRAY
   SHEET
   恋す
   新链
   A
   T
   77/1
   02
   E
   BUDE POST
   CONTRETE BARNER
   01.02
   HE
   02/R1
   38
   KATHAN S
   GPIFE ULVERT
   LIST OF DRAWINGS FOR ROAD WORK (CONT.)
   99
   躲 CONCRÈTE MEADWALL. FOR RD, PIPE OBLVERT
   03
   DRAYIMAGE
   $5/%) | SIGE, DRICH UBANG
   INLET PON BUD PEPE CAR
   A
   07
   TOP MEDIAN
   100
   就業
   R.G. DRAIN DUNET FOR RAL PIPE CAVERT
   105
   1097/81
   感
   CING AND DRAN CHUIL FOR EMGANEMENT PROTECTION
   RA U-079H
   ARI MA起
   11
   20502
   专案器
   PLAN SECTION ARD PINFORCEMENT DETAUS
   113/1
   0~2
   ÞETALS OF JINT AT HAMLOLE
   115/2
   A SECTION AHTN LAFONTEHDIY VETALS
   115/2
   METALS ON T
   505
   1171
   DETALS OF TERMINAL JJOIN! AND LUS AUCHOR
   CONCRETE CURB & CURB AND SUITE
   SOYRI (SICEWALT
   TRAFFIC SIGN, MAIQNING AND SAFETY DEVICES
   (LSIOR ROAD SICH
   KILCAIETER STONE
   PROFIER BEH
   SIGH & POST DEYALS
   SAI KARANCE
   BOAD SIGN AT NTERSECTION
   $3
   54
   [X] s
   TRAFFIC MA
   X
   57
   越
   58
   理
   SIABLITY AND IROSION PROTECTION
   1*8
   $49
   150
   SLOPE PROTEC504 FOR BRIDGE ABUTMENT
   ROADWAY
   RS
   2 ROADWAY LOSTING
   ・202
   ROAD SIGH AT COLDRIG LARE
   MARKHIG PE-
   26–201
   125
   VARKING DETAILS … 具
   ROAD STRO
   167
   2
   TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR FRONTWAY UNDER COYSMUGNON | TRAFFIC SIGN AID DEVICES - £
   188/RT
   100
   TRASTI SON ARD DEMCES – #
   190
   RESTALLATION QUEUE
   HISTALLATION GADEINE — #
   RS
   192
   | RESTALLATION GUBELSNE
   您
   BAD HANGAND SH STALLATION
   64/R} { BISTALLATION OF OVERHEAD SIGH AND TRAFFIC SIGUI ON BRIDGE BARRIES
   遊
   MERICAD TASTE SI
   本
   雄
   | BARSILADE
   75
   NS-402
   ROAD TO SENAL
   SOR COARD DLTARS
   REE FNALE FOR MOUNTAI
   STEL FRAME FOR LECOUNTN H 2親
   STEEL FRAME FOR MOR
   ALLAMNÍATED SON
   STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 62,800 S2.CM.
   SHEL HOLE TINY FOR SGN PLATES ROY WORT TIAN DI
   £3-501
   AS-502
   SEN POLE TYPE I FOR SIGH PLATES NOT WHN, THAN 2×52,600 1QGV,
   1503
   FOOTING DETAILS
   R3-501
   TOLANES AT F-HTASECTHE
   [DUBLANES AT T-INTERSECTION
   税
   RCAN THAFTIG SIGNALS
   ELE
   A CARD
   APPROACH TYPE-L
   TATION AND DEAN QUAD
   TATE AND WOMAN GUARDZAIL APPROACH TIFTER
   TIPER
   TYPE &; FOR DIEP GUT AND HGH FEL
   [PRE-EAST COORSTE HARNIER TYPE AL
   CAST COMPEIL BARRIER TYPE A
   FRE LAST CHICIATE BARRIOR TYPE HA
   |PRE-CASE CONCREÍT. BANNER TYPE MB
   CARET BASE AT BARE APPROAC
   DIMENSION AND REINFORCEMBIT DETARS
   EMESTALLATION DETARS
   D TYPE
   船主 TYPE R SIDE CATHERI
   WKO WALL TYPE FOR MULTIPLE VULVERIS
   MEG WALL TITE FASKEW CURVERIS
   DROP BLET FOR SIDE. DITCH
   BULET CATCH BASI
   TEAM
   RAID MECAFE
   ; BASIREN MEDA
   TYPE FOR DEPRESS MEDIAN – 2
   TIPE & FIR DEPRESS UENAH – 1
   ส่วนสํารวจและออกแบบ

รหัสควบค
INDEX OF DRAWINGS หลวงหมายเลข 4 จนควบคุม (60) ตอน ช่วยทรายไฮ - วิ่งยาว
nu 226+350 nu 228+550 RT.
LIST OF DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
DAINA
***.
05-503
200/RI STRUCTURAL HOTES
A
TRIDGE SPA NDY LORE THAN 2締 †200/41) 0’ - 45 SKEW PO. PLANX GROER BYÖCE $203//21
RS-631
LA DEAD AND WINGWALL OF AUTHENT
GENERAL HOT-1
CENTRAL POT
ORDER BUDINKES AND SECTIONS
GROEN RONFORCEMENT DEBARS
STRANO ABRAZIGENENT DETARS (EXTERIOR PLANX)
STRAND ARRANGEMENT DETALS (INTEROR PLANK)
DIUMISION AND REINFORCEMENT DETALS
FOOTING PEN IT
13
233/009
[244/1) 15.00 H. ROADWAY KOTH SLAS GRACE, O SEM
| SPREAN FDOTNG ABUTUENT DEFAR.
PELE MENT AKO ABUTUENT DETAKS
SPREAD FOOTING PER DETAIL
KPREAD FOOTWIG ABURIENT DETAIL [FRE BEST AKO ADUIVENT BETALS
SPREAD FUGIVIO PER DETAIL
CN-002

PC-
P
PE-104
PS–203
F40-301
DS-102

1. ROADWAY HOT SAD GROCE
   TW
   DS-103
   SPHEAD FOOT DIAR
   201
   FIE BENT AND ABUTUENT DETAILS
   300/R
   WALL BRACO70 FOR SPREAD FOOING FIR DETAIL
   P8-334
   251/
   WAL CRACIO FOR HE BEAT INTA
   [282/21)
   WALL BRACING PIER ON BED NOCK DETAL
   0
   05-302
   ASAWA) お客様が読親
   SECTKVI Z) BRIDGE, ACCESSORIES
   | PRE FOOTING DETAKS
   宿
   | TYPE E : FOR DEPRESS METAAN -1 (BG, BOX BULVERT)
   THEY FOR BE BRATINACE
   DS-405
   TYPE
   APEC
   TE
   1
   かなちゃ
   $5-502
   233
   安全
   1297/RE
   TRAFFIC ALL PEOSIRAN BR授経学
   ARUSE APPROACH SLAD
   W BEARING U
   İTYPE F : FIR BADGE GRANNAGE
   TYPE A
   R
   HASTERIC REAR PAG
   TIPE G
   TEC
   302
   TYPE D
   TEE FOR BOX GLYCAT LOPET
   PRO KOSHTANG
   EF FOR ROX CULVERT (CLOSE-T/E)
   DS-705
   304
   TE
   THE H
   05-701
   [300/})}) PRIS SPECPKATIONS
   TEL
   1307/RĄ RC PRES
   TFE J
   69-710
   PRECAST FB AND RAUNG DETAILS
   SPECIAL BRIDGE HAME SCH
   GENERAL BRIDGE NADE SIGN
   AND YOO BENCHMARK
   BR-102
   ¤ - 25 SKEW FOSFORCEVENT AND POROUS BACKFEL DETARS
   な
   45′ SXEV BENFORCEMENT MD POROUS MACKFEL, BETALS
   PILE ARRANGEMINT, DEPTON AND DETAI
   REINFORCEMEIN ANG BUTARS
   THE ARTINENT AND INST
   8.0. PETANGWAL DETALS
   -102
   20-103
   気
   NSTALLAWAY OF GLASICHERG BEARFAGE AND ALTEA FULL METALをキー
   ATR SPECIATONS
   CHLOROPADNE (NEOPRENE) RAMDIR SPECIFICATIONS
   CONCALTE OSSUGE SURFACE
   ASPHALY EDGE SURFACE
   10
   COMIC L
   MATTRESS AP
   DESIGN AND SPECIAL PROVISION
   MATERIAL SPECIFICARONI
   TYPICAL, SECTION OF SIDE GLOPE IN DAY CONDINUN(BATER O DEGREE)
   TYPICAL SECTION OF SEE SLOPE 3 DEY CONDIROHÍBATTEN & DEURES) TYPICAL SECRON OF SUE, SLOPE ADJACENT TO MATERFRONT(BATTER O DEDITE) SP-603
   TIFICAL SECHON OF SRE SLOPE ADACONT TO WAWDTROHIDATTER
   | TYPICAL, SECTION OF BACK SLOPET(BATTER O DEGREE)
   TYPICAL SECTION OF BACK SUNNETRATIER PERREI
   SP-301
   310
   PC. MLES
   5-302

312
REINFORCED CONUERTE BOX CULVERT
PLE CAPACITY AND RUNFURCUIT BEIALS
PL-100
0.598 × 0,525 12 PILE. CAPACITY AND RENFORCEMENT DETAILS
085 1 065 1. PRE CAPACITY AND RENFORCEMENT DETARS
女子高見客焼FLE MANY ARO NERIFURCEMENT PLEAS
45290.25 LE CAPACITY AND OF ORCAGENT DELANG
0.56 × 0.85 μ. PLÉ CAPACIT AND REINFORCEMENT DETAILS
P-102
写真が
PL-203
BCEX CURVERT
318
ICOCAR
314
SP-607
320
BE WADAL FOR BOX CHIRT
RD FREE BOX C PLAN ARETCH AND MCDOS
RIGID FRALER BOX T TUE OF BUFORCEMENT
SUIE SPAN RO BOX AIRI KA BEATCHA AHD SECHOH
· DIVENSON REINFORCEMENT AND DEPARS
3~10
BC-104
高
PRECAST BOX GAVERT
予定店
安定
OECTRICA COUPON TO REA’S POWER SUNFLY
DIEQIRDAL LE PAPER Y
SEITALY PLAN DETAILS AND RISTALLATION
UPLE RISTALLATION FOR CRUI
IT POLE INSTALLATION FOR FLERATED CAD
HICH MAST MICHTROPELL
| PUE FOUNDATION FOR HIGH HAST LIGNING POLE
奖学
REBOX CONVITAT EXIERSON’S
RETAINING WAŁE.
FHL DEPTHE MIYABI AND SECTI
FRIDENTHESTEDH POTACONEY ICTAL
FOOD PLAN DEVATO AND SEO TH
FILL DEPT > 0.60 ML. RENFORCEMENT DETAIL
CAMEOTANI DIA
BC-103
80-136
106
327
TEA2
TIPE J
#T-102
PT-103
EC-108
320
SPREAD FOUNDATION FORT MIOH MAST LIGHTING POLÉ
330
LIGHT PASTALLASON ON DELAP
SOFFIT LIGHT DISTALLATION
生
TYPE.PLE DETALS
TYPE 5 (3.69:44}
I-100
#7-107
HANDHOLE FOR ROADWAY LIQUING
は
UNDERGROUNG DABLE, CONNUIT AND VISST BAIN DETAILS
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TRAFFIC SIGHAL, HEAD DETALS
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DEJARS
TRAFIE SUAST POE PETAS
TF-594
HAITE FOR TR
S
หมายเหตุ
X แบบที่ใช้ประกอบในโครงการก่นสร้าง
TOPHE STARK
กรมทางหลวง
PL15
70. na 15.2
13/06/18
NDTA 15
นางน
ส่วนสํารวจและออกแบบ
หลวงที่ 15 รหัสลงเกม
C
SPECIFICATIONS FOR CONSTRUCTIONS MATERIALS
หลวงมา 4 ตอนครบ 2501 ตอน ป่วยทรายได้ - วังยาว
ม, 220+35 11 28-34% T
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
TYPE
SPECIFICATION
จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง หรือ คนสุดการก่อสร้าง
wasgumwPaduuhungsfizstandard of Settlement Plote Installation)
พล
S
1001 / 2532
1: 20
+IN
จุดเริ่มต้นโครงการ หรือ
ไหล่ยาง

• มาตรฐาน มอก
  30102 / 2537
  At
  1103 / 2632
  粋で締
  มาตรฐานในทาง
  X มาตรฐาน
  นทาง นกชุด
  มาตรฐานขึ้นทางกรายไม่
  มาตรฐานพื้นทางในซีเมนต์ (Soil Content Base
  铃理
  110s / 2559
  Re
  11201 / 2544
  0.30 VARIED 0.30
  ในกร
  11202 / 2531
  winsgnfumañunseniusuf(tement Modified Crushed Rock Bose)
  rit
  1203 / 2557
  1 : 20
  รายละเอียดแปลนบริเวณจุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
  SOFT O
  1.264 / 256
  X มาตรฐานรองรับรางวัสดุมวลรวม
  มาตรฐานไหล่ทางวัดมวลรวม
  YA
  จุดเริ่มต้นการก่อสร้าง หรือ ชุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
  จุดเริ่มต้นโครงการ หรือ ชุดสิ้นสุดโครงการ
  1207 / 2532
  ทล
  11208 / 2532
  PVC.
  Pi
  PVRC.
  มาตรฐานชื้นวัสดุ เรียน
  มาตรฐาน น ก กรองถนนคนกรีด
• มาตรฐานการเก็บตัวอย่างเป็นกรีตสดในสนาม
• มาตรฐานการหล่อนั่งคอนกรีตรูปลูกมาสก์
  มาตรฐานการหล่อแห่งคอนกรีตรูปทรงกระบอก
  มาตรฐานแห่งแอนกรีตรูปาน
  มาตรฐานการเคลื่ยนหัวแห่งคอนกรีตรูปทรงกระบอ
  1900 2559
  เรฐานในทางตะกรันเหล็กไม่ (Crushed Stussy
  มาตรฐานการหมุนเวียน ชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (Pavement Stacycling)
  มาตรฐานการผสมอย่างอนกรีตดในห้อง คลอง
  11210 / 2547
  4211 / 253N
  M212 / 2533
  -SOIL AGGREGATE LAB CBR
  25% (MIN)
  4
  4213 / 2557
  VC S 320.00 .
  VC - 30.00 4.
  1331 - 2532
  YO
  11802 / 2532
  รายละเอียดการปรับระดับบริเวณจุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
  $1303 / 2532
  ขอบเขตการชุด ด
  รูปแสดงการแก้ไขจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
  หมายเหตุ
  3.1 การพิจารณาว่าถนนเดิม " หรือไม่ ให้ขอบชนิดใดก็ได้หรือรถบรรทุก ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 4 กัน
  และเร็งอย่างใกล้ชิด นมเป็น SOFT จะสั่งเกาเป็นการชุม
  3.2 เริ่มทําการก่อสร้าง ให้ทางโครงการ สํารวจบริเวณดอยมด้วยวิธีการ
  ที่กําหนดให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีแล้วแจ้งให้หน่วยงานเจ้าของโครงการทราบ โดยส่ง มาให้สํานักงานทางหลวงที่ 15 และให้นม บริเวณจุดก่อนตัวที่สํารวยไว้ เป็นบรรยายในการจ่ายกางาน
  Mat
  14304 / 2832
  YEA
  $1305 / 2532
  KCW
  108 / 253
  SHOULDER
  FINISED GRADE
  1/2SURFACE
  0.30 VARIED 0.30
  มาตรฐานถนนปาร์คแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต
  ราดรฐาน กาว ด อมร ยนอกใน มาคอนกรีตด้วยวิชาแนวรอ ชนิดเทร้อน
  มาตรฐานการเปลี่ยน (Assessing) สอน
  WA
  11309 / 2587
  34321 / 2532
  AEW CAL
  11324 / 2643
  มาตรฐานการเปลี่ยน รวมกันพื้นคอนกรีบบ Ful
  Depth Royal
  Vi
  11326
  2544
  มาตรฐานการซ่อนโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (Sustaining)
  SIDE SLOPE
  CUT-
  0.30
  GARWIN LOT
  yi
  the
  坐
  VARIED
  1227 : 2543
  11328/ 2844
  FRL
  B
  มาตรฐานตัวกรรมสาร (Surface Trecteatitis)
  Ya
  11401 / 2533
  0.30
  Xegnumsamuon‡aй Prime Coat
  11402 / 2557
  DETAIL A
  Xanaxgumpenfaй Tock Coat
  หมายเหตุ
  ነበር
  11403 / 2534
  ฐานแพนเนละชั้นแม่ตายิ้ม
  มาตรฐานวิธีการจากทาง Situry Ser
  ฐานวาล (Cute Set)
  มาตรฐานวัสดุมวลรวมผสมกันด้วยยศวัลที่มีมัลชัน (Cold Mirad Asphal
  X | magnusafannounfa (Asphalt Concrete er Hot-Mix Asphalt)
  wasgnaodhodioaviaremunte (Modified Asphalt Concrete)
  蹼能
  44 / 252
  14-05
  มาตรฐานการรายงหรือนายขึ้นทางแรมไมโครซิส (stressed)
  nargunedauenffaringunta (Porous Asphalt Concrete)
  wasgwilowandamanammmaetta (Porn Slurry Sec)
  มาตรฐาน การปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ
  (NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE)
  มาตรฐานงานซ่อมผิวทางแอส (Shan Patitting มาตรฐานงานคร่อมผิวทางแอสฟัลต์ (Deep Falling)
  韵器
  ทีนี

B
ส่วน " กว้างพอ เครื่องจักรบคนอื่นสามารถทางานได้
147 / 23:47
1498 / 23
31409 / 2549
HEIGHT OF FILL OR CUT
FILL SLOPE
14 / 2542
(M,}
EARTH
EARTH
CUT SLOPE
SOFT ROCK
HARD ROCK
4 / 2547
0.00
3.00
2 : 1
0.50 : 1
0.25 : 1
THIS TABLE IS THE PROPORTION
3.01
5.00
1.5 : 1
能
44 / 2542

5.00
4
9845 - 2546
SEE TYPICAL CROSS SECTION FOR DEEP CUT
AND HIGH FILL (DWG. NO, TS-401)
OF HORIZONTAL DISTANCE TO VERTICAL
DISTANCE.
จํานวนขึ้นบันไดมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของกันเต็ม
ส่วน A ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
TABLE 1: GENERAL RECOMMENDATION FOR FILL OR CUT SLOPE CONSTRUCTION
PLAN
หมายเหตุ
ขอบเขตการด
วัสดุที่ใช้แทน หลังการ ให้พิจารณา วัสดุ นาไหม่อมความ ล และความหนาของชั้นของใหม่ขึ้นค่า คนที่ระบุในแบบรูป
REMARK
THE SLOPE RATIO AS SHOWN IN
2418 2554
冷战
3451 / 2544
YO
ليلية
2452 / 2544
หมายเหตุ
X มาตรฐานและข้อกําหนดที่ใช้ประกอบในโครงการก่อสร้าง เมนบอร์ดแลนด์ซีเมนต์ ใช้ตาม พล–3.308 ฉบับล่าสุด
กรมทางหลวง
เดือน สุริยะ
ทาน
9574
YA15
เห็นชอบ
Certst
ซ.18 35.2
ส่วนสํารวจและออกแบบ
กงานทางหลวงที่ 15
す
รหัสกาน
แผนท
01
บันทึกทั่วไป
38 4 ตอนควบคุม 0601 ตอน ห้วยทรายใต้ - ซึ่งยาว
fal 226+350 TAI 228+880 BT.

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   12 HULAJASIN nuwihonan “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การคิดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน เป็นการก่อสร้างในสนาม ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   ** รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถติดจ่ายค่า UNDER RING ได้ มีดังนี้
   BOREO PILE
   DRIVEN PILE
   SONIC LOGGING TEST
   DRILLING MONITORING TEST
   SEISMIC INTEGRITY TEST
   SOIL INVESTIGATION TEST
   1.4. สําหรับข้อกาหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต
   รูปทรงลูกบาศก์ขนาด 15x15x15 เซนติเมตร ที่อายุ 28 วัน หากในกรณี ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีต
   ในจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 14 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
   1.5 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กง้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30) SM40 และ SDSD
   ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ "”" และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
   1.6 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
   ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตามกฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ
   จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553 ตามคู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุ และวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุ ที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553
   โดยกําหนดให้คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
   และต้องใช้เหล็ก ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 30 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   1.7 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
   ให้ติดตั้งอุปกรณ์ านวยความปลอดภัยและเครื่องหมายน่าทางทุกประเภท
   ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมีได้ระบุไว้
   ในแบบแปลนก่อสร้าง
   1.3 ป้ายจราจรและงานทา เส้น
   การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
   1.3 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
   ให้เป็นไปตามมา
   มาตรฐานของกรมทางห
   1.10 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
   ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
   การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม auma oîñ vŷON/MSWON, MEDIAN OPENING. ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
   2.1 ให้ผู้ควบคุมงาน ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
   ปรับแก้แบบให้เหมาะสม ผู้ควบคุมงาน สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้ โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์
   2.2 การปรับทางด้านเขานักงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์)
   2.3 ความลาดชั้นด้านข้างดินถมกันทาง
   โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมต้นทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ เสถียรภาพของดินถมต้นทาง โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 155 (ประจวบคีรีขันธ์
   2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์) ดังนี้
   – กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ จุดเปิดเกาะ
   เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
   2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ําางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจาก สานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์) ดังนี้
   ปรับตําแหน่ง ระดับอก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
   ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายนํ้าต่าง ๆ และ ท่อระบายน้ําตามยาว (LONG TUINAL (RAIN)
   ปรับหรือกําหนด กรณีแบบไม่ได้กําหนด ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
   2.6 งานวางท่อกลม
   2.5.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง
   และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
   2.8 งานก่อสร้างสะพาน
   การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้ผู้ควบคุมงาน เสนอน ความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์
   2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
   ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์ านวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
   TH
   ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดาเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ ได้ โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์)
   การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS) โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 ประจวบพันธ์
   ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 ประจวบคีรีขันธ์)

• ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์)
  2.11 งานส่งสาธารณูปโภค
  2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์)
  ในกรณีดังนี
  เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
• เพิ่มหรือลดจานวนแถวท่อกลม เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์) ดังนี้
  – เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  จากที่ าหนดไว้ในแบบ
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKIN) ของท่อเหลี่ยม
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์)
  กบ สุริยะ
  กรมทางหลวง
  คิด สุริย
  Donny
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  R
  **na 152
  AK
  Ha.ng/ 15
  43 23.15
  ส่วนสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที่ 15 รามีควบคุม เพลงประชามขันธ์
  งา
  เฟนท
  D2
  บันทึกทั่วไป (ก)
  ทางหลวงหมายเลข 4 ซอยควบคุม (60) ตอน ห้วยทรายได้ - มาร
  01 226+380 ml 226+550 RI,

3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซีเมนต์
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ G ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   มอก. 2534 หรือเรียนบาดแทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWANG FOR HIGHWAY CESIGN A CONSTRUCTION 2018 (โบลาสุด
   หรือสะพานช่วงเดียว SPY Supper ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร
   ข้อกาหนด าหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป
   มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
   AASHTO 122 หรือ Ha
   กําลังอัดของคอนกรีต
   ที่อายุ 28 วัน (CUBE)
   รบ
   ASTM C39

---

AASHTO 7119 vša
ASTM C143
Ch
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
3.4 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTROLS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในพื้นที่ภายใต้อิทธิพลของน้ําทะเล
ข้อกําหนด าหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ cu 3.4.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.4 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป
ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
เงื่อนไขการจะสอบ
NITIMACÐU(TEST)
กําลังเกิดของคอนกรีต
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
ค่าที่ใช้ใ
ในการออกแบบ
เงื่อนในการทดสอบ
AASHTO T3 หรือ MPO
30
35
40
45
60
30
35
40
50
59
ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การชุบด้ว
ASTM C39
AASHTO T119 Mão An
3.2.2
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
ASTM C143
ASTU C469
iFo
25,200
ASTM 0496

28,397
3.66
30,357
23.42
32,199
24.15
33,941
4.38
37,180
4.8
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง * มาตรฐานการทดสอบ
ASTM C39: STANDARO TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
โปลิสยืดหยุ่น กาลังตึงของคอนกรี ยายุ 28 วัน การทาน การด การซึมผ่านของคลอไรต์ อายุ 28 วัน ++
ปฏิกิริยาอัลคาไล - กา
ที่ 6 วัน
ASTM 0944
กรัม
AASHTO 7277 130 coulomb
ASTM 01202
ASTM C4+1
รายละ
การหดตัว (SHRINKA.)
AASHTO T180 Mão] (m/m)
ASTM 0157
M5ĦU (CREEP)(AASHTO)| ASTM C512
ที่อายุ 90 วัน +++
ตัวที่ใช้ในการอย
เงื่อนไขการสดสอบ
46
50
AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119; STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
3.3 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTINUOUS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในพื้นที่ไม่มีอิทธิพลของน้ําทะเล
ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีต ผล โดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์
4.3.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.3 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป
การY TEL TEST}
กาลัง อบธงตอนเด
มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
AASHTO T22 Mo Fac
30
35
8
41,500 หรือระบุเป็นอย่างอื่น
<0.125
<5.0x10*
3.2.3 3.AS
อายุ 28 วัน (CUBE) การป
**
โมดูลัสยืดหยุ่น
คําสั่งของคอนกรีต
Song za Ju**
การทนต่อการขัด
ASTM C39
AASHTO 7119 vio
ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
ASTM C143
ASTM €469
Ma
ASTU 0496
26,290
3.39
28,397
30,357 32,199
3.92
24.15
33,441
4.38
37,180
4.8
ASTM C944
ปฏิกิริยา ลดา - ล
อายุ 5
ASTM €441
รอเละ
<2.8
<0.125
AASHTO T160 180) (m/m)
ASTM C157
(m/m) <3.78X15" <3.33X10* <4.97.X10* 24.50X10* <4.12X10*
<3.51X10*
MYTỀU (CREEP)(AASHTO)] ASTM CS512
อายุ 30 วัน
** การคํานวณแรงดึงให้อ้างถึงการคํานวณออกแบบ AASHTO (RF) ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 6.3.4
+++ ทั้ง สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
*** การทดสอบการตีบ (CREET) สําหรับโครงสร้างหลักส่วนบนขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบ
2
3.3.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง 3.3.3 จํานวนของตัวอย่างที่ดําเนินการทดสอบจะต้องไม่น้อยกว่า 35 ตัวอย่าง คือ 1 ประเภท คือ : การออกแบบส่วนผสม (Mix ES$34)
ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างฯ โดยผลทดสอบมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันดําเนินการอนุมัติใช้งาน
3.3.4 ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล
3.2.5 การทดสอบให้ทดสอบโดยหน่วยงานที่น่าเชื่อถือที่กรมทางหลวงยอมรับ
3.2.2
3.2.3
3.2.5
.
**
t
ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
ASTM C469 : STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POISSON’S RATIO OF CONCRETE IN COMPRESSION
ASTM C496; STANDARD TEST METHOD FOR SPLITTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
ASTM C944: STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHOD
ASTM C441 : STANDARD FEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE
EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKAU-SIUGA REACTION
ASTM C157 : STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED MYDRAULIC-CEMENT MORTAR AND CONCRÈTE
ASTM C512 : STANDARD TEST METHOD FOR CREEP OF CONCRETE IN OOMPRESSION
AASHTO T22 : STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYUNDRICAL CONCRETE SPECIMENS
AASHTO T119: STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
AASHTO T160: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE
(m/m)] <3.78X10’ <3.33x101 <4.97.X10 <4.50X10* <4.12X10* <3.51X10*
** การคํานวณแรงดึงให้อ้างอิงการคํานวณออกแบบ AASHTO LED ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 5.8.4

• ทั้ง สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
  **** การทดสอบการดิบ (CREE) สําหรับโครงสร้างหลักส่วนบนขึ้นอยู่กับผู้ออกแบ
  3.4.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง 3.4.3 จํานวนของตัวอย่าง การทดสอบจะต้องไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ต่อ 1 ประเภท ต่อ 1 การออกแบบส่วนผสม (HEX DESIGN)
  ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างฯ โดยผลทดสอบมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันดําเนินการอนุมัติใช้งาน
  3.4.4 ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล
  3.4.5 การทดสอบให้ทดสอบโดยหน่วยงานที่น่าเชื่อถือที่กรมทางหลวงยอม
  ve
  13
  ASTM C39 : STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  ASTM 0143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONGRETE
  ASTM C469 : STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POISSON’S RATIO OF CONCRETE IN COMPRESSION
  ASTM C496 : STANDARD TEST METHOD FOR SPLITTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  ASTM C944 : STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHOD
  ASTM C1202 : STANDARD TEST METHOD FOR ELECTRICAL INDICATION OF CONCRETE’S ABILITY TO RESIST CHLORIDE ION PENETRATION ASTM C441 : STANDARD TEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE
  EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKALI-SILICA REACTION
  ASTM C157 : STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC-CEMENT MORTAR AND CONCRETE
  ASTM C512 : STANDARD TEST METHOD FOR CREEP OF CONCRETE IN COMPRESSION
  AASHTO T22 : STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  AASHTO T119 : STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  AASHTO 1277: STANDARD METHOD OF TEST FOR ELECTRICAL INDICATION OF CONCRETE’S ABILITY TO RESIST CHLORIDE ION PENETRATION
  AASHTO 7160; STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE
  เรียน เร
  กรมทางหลวง
  ก สุริยะ
  ท่าน
  DE
  บาลา
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  รส ฑล 16.2
  8.98 15
  ส่วนสํารวจและออกแบบ
  สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสตลอดม
  เมน
  E
  SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 2551 ตอน ท้ายทรายใต้ ซึ่งยาว

++
4 240-1-58440 683 2584-5258 KT.
GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ ดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม ควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดกล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
   ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2” และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันสอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้ง ยกเว้นถนน กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก FRESH STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2" 3. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น

ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522) ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟ
ไฟตามความยาวของแมน ความสูงของสาร ความยาวของแขนตรงโดย ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถ กระทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะงัด แหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
(UN518) 2522)
5. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL, ILLUMINATION)
บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 2.5 LUMENS M
2
6. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่ ผู้รับจ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LESS) ได้เท่ากันหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงาน ทั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ทั้งหมดเป็นสําคัญ
2. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า
แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะทาง ระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้ ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมา มาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
3. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 3.00 1 (MOUNTINGS HEIGHT) TAPERED STEEL, POLE
2. Im/lvhunaallaÏAJ HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT OFF
3. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3 3 10 444 HYY หรือ cv. โดยไม่ขัดกับมาตรฐานการติดตั้งงานไฟฟ้า
4. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ EF-105 และ EF-33
5. GROUND ROD) ให้ใส่ทุกคน
6. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้เดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถมเท่า
กับระดับ หลังในทางขนาด กว้าง x ยาว 1.50 ม. x 1.50 ม. ความลาดของคนที่เพิ่ม ( SHE CORE ) 21 หรือเท่ากับ 1 SUE SLOPE ของต้นทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่ ๕๕
105 )
7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม ( RETRO REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่างแบบ
WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานเลขที่ EE
ONE
รายการไฟสัญญาณกระพริบ

1. ให้ใช้เป็นแบบ SOLAR CELL LED,
2. จานวน ชนิด ขนาด และฝาแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่
   กําหนด ดวงโคมไฟกระพริบตามที่แสดงสัญลักษณ์กํากับไว้ในแบบ
3. เสาไฟสัญญาณให้มีรายละเอียดดังนี้
   103
   3.1 ให้ติดตั้งเป็นสาธรรมดา หรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไขให้กระทําได้ ตามความเหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของ วิศวกรของสํานักสํารวจและออกแบบ หรือ วิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบ ศูนย์สร้างทาง แล้วแต่กรณี แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้ จํานวนและมูลค่ารวมของเสาทั้งหมดลดลงจากเดิม
   3.2 สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง 3.3 ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างและฐานรากของเสาสูงตามข้อ 3.2 ตามแบบที่แนะนํา
   โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ
   3.4 สาธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมเคลือบสังกะสี (GALVANIZED STEEL, PPE) มีขนาด
   เส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว (100 มม) มีความหนาของเนื้อเหล็กอย่างน้อย 4.5 มม. 3.5 เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิมอย่างน้อย 2 ครั้ง และ
   มา ภายนอกอีกอย่างน้อย 2 ครั้ง
   3.8 กรณี กรมทางหลวงได้ออกแบบไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นมาตรฐานแล้ว และสามารถนํามาใช้ กับงานสัญญานี้ได้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
4. ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้างเสนอ
   หรือตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง (หากมี) หรือตามที่กรมทางหลวงกําหนด กรณีที่เป็นแบบ ที่ผู้รับจ้างเสนอจะต้องได้รับความเห็นชอบจาก วิศวกรของส่วนสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบคีรีขันธ์) แล้วแต่กรณี
   งานกําาหนดติดตั้งใหม่สําหรับเสาไฟฟ้าเติม (RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS)
5. ก่อนดําเนินการก่อสร้างให้ผู้ควบคุมงานร่วมกับผู้รับจ้างสํารวจตรวจสอบ
   เสาไฟฟ้าและอุปกรณ์ต่างๆ และให้ผู้ควบคุมงานทําหนังสือส่งมอบให้แก่ ผู้รับจ้างเชื้อดําเนินการตามสัญญาต่อไป
6. อุปกรณ์ต่อไปนี้ให้ใช้ของเดิมตามที่ปรากฎอยู่หน้าสนามในวันที่ส่งมอบตามข้อ 1.
   2.3 เสา กิ่ง และโคม โดยให้รวมถึงปรับปรุงซ่อมแซม หรือเปลี่ยนอุปกรณ์ประจําเส
   ให้สามารถใช้งานได้เป็นปกติ
   2.2 หม้อแปลงเดิม (ถ้ามี) โดยหลังจากรับมอบพื้นที่ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบดูแล
   ให้หม้อแปลงอยู่ในสภาพเรียบร้อย หากชํารุดเสียหายผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่เองทั้งสิ้น
   2.3 อุปกรณ์อื่นๆ ที่ไม่น่ากลับมาใช้ใหม่ให้ผู้รับจ้าง ส่งกันให้แขวงทางหลวง
   เจ้าของสัญญาภายใน 15 วัน นับจากวันส่งมอบพื้นที่
7. กรณีของเดิมเป็นกิ่งเดี่ยว ชุดที่ย้ายไปติดตั้งใหม่เป็นกิ่งคู่ให้ผู้รับจ้างจัดหากิ่งคู่อันใหม่
   พร้อมโดมใหม่และอุปกรณ์ใหม่หนึ่งชุด และใช้โคมพร้อมอุปกรณ์เดิมหนึ่งชุด
8. กรณีของเดิมเป็นกิ่งคู่ ชุดที่ย้ายไปติดตั้งใหม่เป็นกิ่งเดี่ยวให้ผู้รับจ้างจัดหาสิ่งเดียว
   อันใหม่ โดยใช้โคมพร้อมอุปกรณ์เดิมหนึ่งชุด
9. ถึงและ/หรือ โคมพร้อมอุปกรณ์เดิมที่ไม่ได้ใช้งานตามข้อ 3. และข้อ 4. ให้ผู้รับจ้าง
   ทําหนังสือส่งมอบคันแขวงทางหลวงเจ้าของสัญญาหลังจากทําการรื้อถอนโดยพลัน
   LEGENDS:
   0x0
   EXISTING STREET LIGHTING
   9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
   9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
   9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
   WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF (RELOCATE)
   หมายเหตุ
10. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
11. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจาก
    ส่วนสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที่ 15 (ประจวบ กันธ์
    กรมทางหลวง
    เขียน เรีย
    ทม.
    าย 98 15
    Bonny
    เห็นรอบ
    15/06/
    sana 15.2
    สน
    wal na 15
    SUMMARY OF QUANTITIES
    ITEM
    DESCRIPTION
    UNIT QUANTITIES
    REMARK
    1.7
    REMOVAL OF EXISTING SIDE DITCH LINING TYPE !
    SQ.M.
    40
    1.8
    REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER,
    M.
    46
    1.11
    REMOVAL OF EXISTING CONCRETE SLAB 5 CM.
    SQ.M.

2.1
CLEARING AND GRUBBING (1),
SQ.M.
200,
CU.M.
2.2(1)
EARTH EXCAVATION,
180,
CU.M.
2.3(1)
EARTH EMBANKMENT
40
CU.M.
2.4(2)
SELECTED MATERIAL A
62
3.1(1)
SOIL AGGREGATE SUBBASE
CU.M.
62.
3.2(1)
CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE,
CU.M.
86
4.1(1)
PRIME COAT
SQ.M.
370,
4.1(2),
SQ.M.
TACK COAT,
4,240,
4.4(3),
ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK
(AC 40.-.50),
SQ.M.
370.
4.4(4)
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC40
TYPE C WITH STEEL 6.3(1.11)| MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
50 )
SQ.M.
4,240-
EACH,
COVER & WITHOUT STEEL GRATING (ตระดับปากบ่อ)
6.3(1.12)
R.C.COVER FOR R.C. MANHOLE TYPE C.
6.3(4.2),
STEEL GRATING 0.25 X 1.10 M.
6.3(12.2)| SIDE DITCH LINING TYPE II
6.4(1)
6.5(6)
CONCRETE CURB AND GUTTER
10 CM. STAMPED CONCRETE LONDON COBBLESTONE (GREY),
6.12(8.1)| RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS (9.00 M. SINGLE BRACKET)
6.15(2.1) | THERMOPLASTIC PAINT
งานติดตั้งป้ายและอุปกรณ์จราจรระหว่างการก่อสร้างบริเวณไหล่ทาง
สําหรับทางหลวงหลายช่องจราจร
ส่วนสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม ————————
สํานักงานทางหลวงที่ 15
SUMMARY OF QUANTITIES
แผนที
ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 201 คน ห้วยทรายใต้ - มาร
8 225+350 ก. 2266550 RT
1.
หมายเหตุ

1. ปริมาณที่แสดงในแบบนี้ เป็นปริมาณงานโดยประมาณเท่านั้น
   ปริมาณงานที่ถูกต้องให้ถือจากที่ก่อสร้างจริงในสนาม ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงไว้ในแบบนี้ ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องค่าเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวง
   ไม่ได้ทั้งสิ้น
2. ในรายการที่ 2.2(1) และ 2.3(1) (EARTH EXCAVATION, EARTH EMBANKMENT) การคิดค่างาน ให้ทางโครงการฯ คิดจากรูปตัดดินเดิมก่อนทํางาน CLEARING & GRUBBING และ รูปตัดถนนถึงระดับ FINISHED GRADEE
3. รถขนวัสดุและอุปกรณ์ต้องปฏิบัติตามกฎหมาย โดยเคร่งครัด 4. งานบริหารการจราจร ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร
   ในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับเดือน มีนาคม 2561
4. การทาสีเครื่องหมายการจราจร ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม
   รายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ)ฉบับเดือน กรกฎาคม 2551, คู่มือเครื่องหมายจราจรภาค 2 เครื่องหมายจราจร
   (MARKINGS) ฉบับปี พ.ศ. 2533 และแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
   (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018 REVISION)
5. หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
6. รายการ ASPHALT CONCRETE เฉพาะกรณีที่ใช้แอสฟัลต์ ซีเมนต์ 40.40–50
   เครื่องจักรเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง การเตรียมการก่อนการก่อสร้าง
   และการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามมาตรฐานทางที่ ทส - ม. 409
   มาตรฐานมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE) ตามบันทึก สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ที่ 32/3234 ลว. 25 ก.ย. 53
7. ปริมาณงาน SIDE DITCH LINING TYPE !! กําหนดให้เพื่อใช้ในงานป้องกัน
   การกัดเซาะของคันทาง และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ํา ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน เป็นผู้พิจารณาตามความเหมาะสมและจําเป็น
8. การต่อความยาวท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. ให้ถือปฏิบัติดังนี้
   9.1 ปรับระดับปากท่อเดิมทั้ง 2 ข้างจนได้ระดับและความลาดต่อเนื่องกับท่อเดิม
   9.2 ปรับพื้นที่ให้ได้ระดับและบดอัดแน่นก่อนทําการวางท่อใหม่
9. ในกรณีที่ท่อระบายน้ํา คสล. เดิมชํารุดจนใช้การไม่ได้ ให้รื้อออกและวางท่อใหม่ขนาดเท่าของเดิม
   EACH,
   4
   EACH.
   媒
   SQ.M.

น
50
SA.M
160
<
EACH
4
SQ.M.
194.
L.S.
1-
เขียน สุริยะ ออกเม
กรมทางหลวง
H 39
ทาน
ตรวจ
เห็นชอบ
SAMA 15.2
Art
ผส.TG S
EXISTING ROW
30.00
ELECTRIC POLE
OF HIGWAY
SOUTHI BOUND ROADWAY
12.50 GR VARIES-
-TACK COAT-
2.50-3.50-
aduturo…
เส้นประสีขาว …
3.50
เส้นทีบสีขาว
3.00-
OR VARIES
EXISTING PAVEMENT STRUCTURE
2.52 OR EXISTING | 2.5% OR EXISTING
5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC 40-50)
TYPICAL CROSS
NOT
SECTION 1 -1)
TO
SCALE
RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS (9.00 1 SINGLE BRACKET)RT.
EXISTING ROADWAY LIGHTINGS (9.00M. SINGLE BRACKET) BT,
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 1 รหัสตามอย แนวทางหลวงประจวบครียนส์
4
TYPICAL CROSS-SECTION
GI
ทางหลวงหมายเลน 4 ตอนควบคุม (60) ตอน ห้วยทรายได้ - วังยาว
புஷ்
NU 228+350 ML 226+550 NT.
€
OF TRAVELLED WAY RT.
ELECTRIC POLE
NORTH BOUND
ROADWAY
41.00 OR VARIES-
TACK COAT
5.50
1.50-
3.50-
-3.50-
2.50-
3.35
Kuduïmãos
! เส้นประสี
2.5% OR EXISANG
260

.00-4
ARINE COAT
441.000R VARIES
เส้นทีมสีนาง } เส้นในสีบาน
MOʻY ONUSKO
SIDE DITCH YINING TYPE !!
( IF NECESSARY )
5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC 40-50)
5 OM. ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE (AC 40-50)
20 CM. CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE, LAB C.BLR. BOX MIN
15 CM. SOIL AGGREGATE SUBBASE, LAB C.BR. 25% MIN
15 CM. SELECTED MATERIAL TYPE A, LAB COR. 10% MIN
EARTH EMBANKMENT, LAB C.B.R. 4% MIN
BENCHING!
ASSUMED EXISTING GROUND LINE
Kou ge
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
MY30
Mu
38.73.15.2
ma15
150b/4
อนุมัติ
Ab
115 06/01
Ne na 15
EXISTING ROW
تحریم ان کی امد
ELECTRIC POLE
↑ OF HIGWAY
SOUTHI BOUND ROADWAY
12.50 OR VARIES-
-TACH COAT-m
12.50-
เส้น สีช
3.50 เส้นประสา
EXISTING PAVEDENT STRUCTURE
3.50-
เส้น สีขาว
3.00-
OR VARIES
เส้นเหลีย
2.5%% OR EXISTING | 2.3% OR EXISTING
5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC 40-50)
TYPICAL CROSS SECTION (2
NOT
TO
SCALE
3000
ส่วนสํารวจและออกแบบ สํานังานทางหลวงที่ 15 ราชกาบม
*
TYPICAL CROSS-SECTION (2)
แผนที
ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 360 คน ห้วยทรายใต้ - วิชาว
€
OF TRAVELLED WAY RT.
ELECTRIC PULE
NORTH, BOUND
ROADWAY
11.00 OR VARIES—
TACK COAT
5.50
1.504
3.50-
3.50-
2.50- 2.00-
3.25
เส้นประสีขาว
เส้นทีป ข่าว
2.87 08 EXISTING
mal 228+350 ml 228+550 RT.
ریری
EXISTING ROW
#RIME COAT
#11.00рR
VARIES
REMOVE OF EXISTING “CONCRETE CURD AND GUTTER
REMOVE OF EXISTING CONCRETE SLAB 5 CM.
CONCRETE CURB AND BUTTER
30 DA STAMPED CONCRETE
LONDON CORBLESTONE (GREY)
5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC 40-50)
5 CM. ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE (AC 40-50)
20 CM. CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE, LAB 0.8.R. 80% MIN
15 CM. SOIL AGGREGATE SUBBASE, LAB C.OR. 257 MIN
15 CM. SELECTED MATERIAL TYPE A, LAB Q.B.R. 10% MIN
EARTH EMBANKMENT, CB.R. 4% (MIN.),COMPACTED TO NOT LESS THAN 95% OF MAXIMUM
DAY DENSITY OBTAINED FROM THE TEST IN CONFORMANCE WITH DH-T107/2517
„A.C. COVER FOR R.G. MANHOLE TYPE C
tou stor
กรมทางหลวง
Ka give
ชน
ebrit
เป็นชอบ
DA
รา. ล
ตรวจ
HA N
Ng. Ya
Mina15
15/06/69
15/06/
PT.STA 226+228.732
EXISTING ROW
จุดเริ่มต้นโครงการ
ที่ กม. 226+350
17
เส้นเข็มสีขาว กว้าง 0.15 ม. เส้นประสีขาว กว้าง 0.15 ม. เส้นซึ่งสีขาว กวาง 0.30 ม
30.00 เส้นประสีขาว กว้าง 0.30 ม.
เส้นหีบสีเหลือง กวาง 0.15 1
Part V akarta, Jakar varan setan zakar vam pogrant margele Yakgrund man-manda parfum Jaanika oder Jenter

• +300
  -6000
  BES ARE CENTER ALLA REDOR, CAR a tonal para dan ketat, TRAINERS Maa Sara Saa sa va vous men vi t
  Swan atau segen event take store began demanda della mata ya watan seva veta vem vetem serves
• E with e-M ANT+ CMA +++– —- —- —- —- –
  Shijak dapat sa zaman daha da Vent, in Jan Japan Agderkant
  3.50
  3.50
  long kinudts Kalana Dia maisha jinside Thanks to tells means tank water, thanks Amish Man, anser Mini RAMEN ME, Marist main whalen vagina VVAAN SING TAKKAN BANTLA VRAE Beine verej
  3.25
  1.00
  waja puppy many deda atutelato dela and Marin maala Sauretako datuak e —– – – – – – – – – – – – – – – – ..
  EXISTING ROW
  -TAPER 30.09 M. OR VARIES-
  ไป อ.หัวหิน
  RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS
  จุดสิ้นสุดโครงการ ที่ กม. 226+550
  เส้นทีบสีเหลือง กว้าง 0.15 2
  เล่นทึบสีขาว กว้าง 0.15 ม. เส้นประสีขาว กว้าง 0.30 ม เส้นประสีขาว กว้าง 0.15 ม
  เส้นหีบสีบาว กง 0.30 ม.
  500
  3.50
  3.50
  25
  ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสกรรม
  สํานักงานทางหลวงที่ 35
  PLAN
  AND DETAIL
  ไ
  HI
  ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม (4) ตอน หัวทรายใช้ - เบราว

1. 2226-4-356 3. 225 S RT
   ไป 2 ประจวบคีรีขันธ์
   kanda pie pie aleak abyste almal waterer utat katuna watana, Satyal as Bac
   Apte van Jam, at vi ha tena akys, kas dabas takana duhet ta ka vallat mukosa katakkan pula kataka“ versa Tan Pakk
   award Butun white angle vsak na teme vera gesta semana atau mens skates, deals, ebene venen viesu veteri, mutta heren shot malas nakra azarar veten me ***
   wh
   +600
   Adaptati alat bak Agak beradi. Petera serta valeti veIA VRUK Sukone want, värvi akan karya pean kang pantas keer water sabers sedang kabane Vegeta ve
   +TAPER 30.00 M. OR VARIES-¿
   150.00 M. OR VARIES-
   -70.00 M. OR VARIES
   +2
   30 CM. STAMPED CONCRETE LONDON COBBLESTONE (GREY)
   CONCRETE CURB AND GUTTER
   REMOVE OF EXISTING CONCRETE SLAB 5 CM.
   REMOVE OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER
   CONCRETE CURB AND GUTTER
   R.C. COVER FOR R.C. MANHOLE TYPE C
   SCALE
   PLAN
   1:1000
   RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTINGS
   เขียน เรียน
   กรมทางหลวง
   หน
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   ส.8 15.2
   ผล. WE 38
   7
   15/06/14
   SPECIAL PROVISION FOR STAMPED CONCRETE
   ส่วนสํารวจและออกแบบ
   สํานักงานทางหลวงที่ 15 รหัสควบคม
   ช่วงบางหลวงประธานรันธ์
   แฟนที่
   SPECIAL PROVISION FOR STAMPED CONCRETE
   ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 0601 ตอน ห้วยทรายใต้ - ยาว
   12 228435940 คน 228-4554 1.
   ดูรายการประกอบแบบ 1.5
   ผิวคอนกรีตพิมพ์ลาย คอนกรีต หนา 10 ม เหล็กเสริม

1. R9 38 0.20 ม. หรือ 4 8 มม. 0.20 ม. ทรายหยาบรองพื้น หนา 5 ม
   วัสดุถมบดอัดแน่น หนา 15 ซม.
   (N.) ดูรายการประกอบแบบ 1.11 รายการประกอบแบบ 1.5
   10%
   แบบเกาะกลางตอนกรีตพิมพ์ลาย
   รายการประกอบแบบ

1. คอนกรีตพิมพ์ลายหนา 10 ม
   1.1
   ?
   คอนกรีตจะต้องมีกําลังรับแรงอัดที่ 28 วันไม่ต่ํากว่า 280 KSC (Cut) | SME ไม่เกิน 10 เซนติเมตร
   1.2 ปูนซีเมนต์ เป็นปูนปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐาน มอก.15-2562
   1.3 เหล็กเสริม เป็นเหล็กเส้นกลม มาตรฐาน มอก. 20-2543 ชั้นคุณภาพ -24 หรือ เหล็กตะแกรงจะต้องเป็นเหล็กกลมมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ต่ํากว่า 6 มิลลิเมตร
   และระยะห่าง 20 x 20 เซนติเมตร ตามมาตรฐาน มอก 737-2548 แบบลวดเดี่ยว ชนิดทําจากลวดเหล็กกล้าถึงเย็นเสริมคอนกรีต มอก. 247
   1.4 ตัดรอยต่อตามขวางทุกระยะไม่เกิน 4 เมตร โดยตัดความลึกของการตัดไม่ต่ํากว่า 1 ใน 4 ของความหนาของพื้นคอนกรีตพิมพ์ลาย
   1.5 อัดรอยต่อตามยาวระหว่าง CONCRETE CURE AND CUTTER และกําแพงกันดิน กับคอนกรีตพิมพ์ลาย โดยตัดความลึกของการตัดไม่ต่ํากว่า 1 ใน 4 ของความหนาของพื้นคอนกรีตพิมพ์ลาย
   1.8 ผงคอนกรีตพิมพ์ลาย (COLOR HARDENER) เป็นสีผสมแร่เหล็ก IRON OXIDE เพิ่มความแข็งแกร่ง ทนทานต่อแสงแดด รังสี บน และทุกสภาพอากาศ ตามมาตรฐาน
   ASTM C979 หรือเทียบเท่า โดยจะต้องมีฉลากแสดงผู้ผลิต และมีข้อมูลแสดงคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์อย่างชัดเจน โดยการก่อสร้างต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร
   1.7 ผงสองแบบคอนกรีตพิมพ์ลาย (RELEASE AGENT) ใช้สําหรับป้องกันไม่ให้เนื้อปูนติดแม่พิมพ์ในขณะพิมพ์ลาย และช่วยให้ลายมีความคมชัด โดยจะต้องมีฉลากแสดงผู้ผลิต
   และมีข้อมูลแสดงคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์อย่างชัดเจน
   1.8 แม่พิมพ์ (Moid) ใช้สําหรับพิมพ์ลาย กําหนดลายภายหลัง หรือแล้วแต่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณาตามความเหมาะสมที่มีในท้องตลาด
   1.9 น้ํายาเคลือบเงาผิวคอนกรีต เป็นชนิด ACRYLIC SOLVENT BASE แบบใส ตามมาตรฐาน ASTM C309 หรือเทียบเท่า โดยจะต้องมีฉลากแสดงผู้ผลิต และมีข้อมูลแสดงคุณลักษณะ
   ของผลิตภัณฑ์อย่างชัดเจน และต้องทําการเคลือบอย่างน้อย 2 ชั้น
   1.10 ความลาดชัน (SLOPE) เป็นไปตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
   1.11 วัสดุถมบดอัดแน่น ความหนาไม่น้อยกว่า 15 ซม. ความหนาแน่นในการบดอัดไม่ต่ํากว่า 90% ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากทดลอง COMPACTION TEST แบบมาตรฐาน ตาม
   พล - 1107/2517 (ASSHTO 199) แนะนําใช้เป็นประเภทเดียวกับวัสดุถมต้นทาง หรือสามารถพิจารณาปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม ตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
2. ขั้นตอนการดําเนินงาน
   2.1 เตรียมชั้นรองพื้นคอนกรีตพิมพ์ลาย โดยให้ใช้วัสดุถมบดอัดแน่น ไม่มีการยุบตัว กําหนดมีความหนาแน่นในการบดอัดไม่ต่ํากว่า 90% ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากทดลอง
   ตาม พล - - 1 107/2517 ซึ่งเป็นวัสดุประเภทเดียวกับวัสดุกามดันทาง ความหนาไม่ต่ํากว่า 15 เซนติเมตร
   2.2 เตรียมพื้นที่ให้สะอาด ปราศจากหิน และเศษวัสดุ
   2.3 วางเหล็กเสริมเส้นหรือตะแกรงเหล็กตามที่กําหนดในแบบ โดยให้ใช้ขาตั้ง (อาจจะใช้ลูกปูนหนุน) เพื่อทําให้เหล็กอยู่ในตําแหน่ง พรมน้ําให้ทั่วแต่ไม่ให้มีน้ําขัง แล้วเทคอนกรีตลง
   บนชั้นรองพื้นคอนกรี พิมพ์ลายให้ได้ความหนาตามที่กําหนดในแบบ ห้ามไม่ให้เติมน้าเพิ่มลงไปในคอนกรีตในสนาม
   2.4 ปาดหน้าปูนให้เรียบเพื่อให้ได้ระดับ และรีดน้ําออกจากผิวคอนกรีต ทิ้งไว้จนคอนกรีตเริ่มแข็งตัว แล้วโรยผงคอนกรีตพิมพ์ลายรอบแรก จากนั้นใช้เกรียงปาดให้เรียบทําซ้ําขั้นตอนนี้
   2 - 3 ครั้ง จนกว่าสีจะกระจายอย่างสม่ําเสมอ
   2.5 ทิ้งให้คอนกรีตแข็งตัวอีกระดับ แล้วโรยผงลอกแบบคอนกรีตพิมพ์ลายบนผิวหน้าคอนกรีตก่อนทําการพิมพ์ลาย
   2.6 วางแบบพิมพ์ลายคอนกรีต แล้วเริ่มพิมพ์กดลายต่อกันไปจนครบทั้งยืน
   2.7 เก็บความเรียบร้อยบริเวณขอบ หลังจากพิมพ์ลายเสร็จแล้ว
   2.8 ทําการตัดรอยต่อตามขวางโดยใช้เครื่องคัดทุกระยะไม่เกิน 4 เมตร โดยตัดความลึกของการตัดไม่ต่ํากว่า 1 ใน 4 ของความหนาของพื้นคอนกรีตพิมพ์ลาย
   2.9 ทั้งให้คอนกรีตแข็งตัวไม่น้อยกว่า 3 วัน แล้วจึงทําความสะอาดพื้นและเก็บงานให้เรียบร้อย แล้วจึงทําการเคลือบน้ํายาเคลือบเงาผิวคอนกรีต ด้วยลูกกลิ้ง 2 - 3 รอบ
   (แต่ละรอบห่างกัน ประมาณ 30 - 50 นาที) โดยทิ้งให้น้ํายาเคลือบแห้งตัวโดยห้ามถูกความชื้น อย่างน้อยเป็นเวลา 24 ชั่วโมง สําหรับงานทางเท้า และ 48 ชั่วโมงสําหรับงานถนน ก่อนเปิดใช้งาน
3. ข้อก้าหนดพิเศษเพิ่มเติม
   3.1 เพื่อความปลอดภัยให้สวมใส่อุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคลขณะทําการติดตั้งที่ได้มาตรฐานให้มิดชิด เช่น หน้ากากป้องกันฝุ่น แว่นตานิรภัย
   เสื้อ ถุงมือ รองเท้า เป็นต้น
   3.2 ให้มีมาตรการเพื่อป้องกันการใช้งานในระหว่างที่รอคอนกรีดแข็งตัว และน้ํายาเคลือบแห้งตัว เช่น การติดป้ายเตือน
   3.3 ให้กองเก็บวัสดุในที่ร่มหรือตามข้อแนะนําจากผู้ผลิด
   -10%
   Sorts
   SLOPE.
   ดูรายการประกอบแบบ 2.5
   ผิวคอนกรีตพิมพ์ลาย
   คอนกรีต หนา 10 ม
   เหล็กเสริม RB9 @ 0.20 ม. หรือ 4 65 มม. 0.20 ม. ทรายหยาบรองพื้น หนา 5 ซม.
   วัสดุถมบดอัดแน่น หนา 15 ซม. (MIN.) ดูรายการประกอบแบบ 1.11
   รายการประกอบแบบ 1.5
   บบทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย
   1:100
   LONDON COBBLESTONE
   FALGSTONE
   ASHLAR
   RONDOM
   GRANITE 4X4
   WOOD PLANK
   EUROPEAN FAN
   SLADE (SEAMLESS TEXTURE)
   OLD ENGLISH
   REGAL
   เขียน เ
   ออกแบบ "
   เห็นชอบ
   กรมทางหลวง
   กรวย
   กาน
   su.Va 15.2
   REFLECTION
   YORK STONE
   CIR COBBLESTONE
   CIR COBBLESTONE (BIC)
   NATURAL STONE
   อนุมัต
   Prim
   wa Ya/15