ประกวดราคาซื้อWheelset (เพลาขับ) จำนวน ๒๕ เพลา และ Wheelset (เพลาตาม) จำนวน ๕๐ เพลา สำหรับรถดีเซลราง KIHA 183 พร้อม D-Class Bearing กับ Bearing Housing รวมจำนวน ๒ รายการ

• เพื่อจัดหาล้อพร้อมเพลา (Wheelset) ชุดใหม่ทดแทนของเดิมที่ใกล้หมดพิกัดการใช้งาน
• เพื่อสนับสนุนงานซ่อมบำรุงและปรับปรุงรถดีเซลราง KIHA 183 จำนวน 17 คัน ให้พร้อมใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

• จัดหา Wheelset (เพลาขับ) จำนวน 25 เพลา พร้อมตลับลูกปืน D-Class Bearing และ Bearing Housing
• ดำเนินการถอดเฟืองล้อกำลังเดิม (Axle Drive Gear) ออกจากเพลาล้อเดิมที่การรถไฟฯ จัดเตรียมไว้ให้ และส่งคืนเพลาเดิมให้การรถไฟฯ
• ดำเนินการสวมอัดเฟืองล้อกำลังเดิม (Axle Drive Gear) เข้ากับเพลาขับใหม่ พร้อมเปลี่ยน Bearing Axle Drive Gear และประกอบ Roller Bearing และ Journal box เข้ากับเพลาขับให้ครบชุดพร้อมใช้งาน
• จัดหา Wheelset (เพลาตาม) จำนวน 50 เพลา พร้อมประกอบ Roller Bearing และ Journal box
• รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนย้ายล้อและเพลาเดิมทั้งหมดจากคลังของการรถไฟฯ ไปยังโรงงานประกอบและส่งมอบกลับคืน
• ควบคุมดูแลการผลิตและการสวมอัดเพลาล้อให้เป็นไปตามมาตรฐาน AAR หรือ IRIS

• Wheelset (เพลาขับ) พร้อมประกอบเฟืองขับเดิม, เปลี่ยน Bearing Axle Drive Gear, Roller Bearing และ Journal box ครบชุดพร้อมใช้งาน จำนวน 25 เพลา
• Wheelset (เพลาตาม) พร้อมประกอบ Roller Bearing และ Journal box ครบชุดพร้อมใช้งาน จำนวน 50 เพลา
• เอกสารรับรองจากผู้ผลิต (Manufacture’s Certificate)
• เอกสารรายงานผลการทดสอบ (Test Certificate) เช่น Ultrasonic Particle Test
• ใบรับรองการตรวจสอบของวิศวกรหรือผู้แทนการรถไฟฯ ณ โรงงานผู้ผลิต (ถ้ามี)

• ไม่ระบุระยะเวลาสิ้นสุดแน่ชัดในเอกสาร (ระบุเป็น “-”) แต่ผู้ชนะการเสนอราคาต้องแจ้งกำหนดการผลิต (Production Schedule) ให้การรถไฟฯ ทราบล่วงหน้าเพื่อวางแผนการเข้าตรวจ ณ แหล่งผลิต

• Eligibility Requirements: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องแสดงหลักฐานเกี่ยวกับมูลค่าสุทธิของกิจการ
• Standards Compliance:
  • โรงงานผู้ผลิตล้อและเพลาต้องได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001, ISO 14000 และ ISO 18000 ปีล่าสุดที่ยังไม่หมดอายุ
  • โรงงานผู้ผลิตล้อและเพลาต้องได้รับการรับรองมาตรฐาน International Railway Industrial Standard (IRIS) หรือ Association of American Railroads (AAR) และต้องมีรายชื่ออยู่ใน Approved List ตามที่ระบุไว้ใน AAR M-107/M-208 และ M-101 ตามลำดับ
  • โรงงานผู้ผลิต Taper Roller Bearing AAR CLASS-D ต้องได้รับการรับรองมาตรฐาน AAR M-1003 และมีรายชื่ออยู่ใน Approved List ของ AAR CLASS-D ที่ยังไม่หมดอายุ
  • โรงงานที่ทำการถอดประกอบและประกอบเพลาล้อใหม่ต้องได้รับการรับรองมาตรฐาน AAR ในเรื่อง Quality Assurance Program (M-1003) หรือ IRIS ที่เกี่ยวกับการซ่อมบำรุง Wheelset
• Experience: ผู้ผลิตหรือผู้เสนอราคาต้องมีประวัติการผลิตหรือจำหน่ายล้อรีดทึบ (Solid Wheel) ให้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือการรถไฟอื่น โดยต้องส่งเอกสารประวัติการจำหน่าย (Supply Record) ที่ระบุสถานที่ จำนวน และปีที่จำหน่ายชัดเจน
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีความสามารถในการสวมอัดล้อเข้ากับเพลาด้วยวิธี Cold Pressing โดยมีแรงอัด (Pressing Force) อยู่ในช่วง 70 ถึง 84 เมตริกตัน (Metric-Tons)
  • ต้องสามารถทำการทดสอบ Ultrasonic Particle Test กับล้อและเพลาทุกชิ้นเพื่อยืนยันว่าไม่มีรอยบกพร่องภายในชิ้นงาน
• Personnel: -

• พิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา ความถูกต้องครบถ้วนของเอกสารทางเทคนิค แบบ Drawing และประวัติการจัดส่ง (Supply Record) รวมถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานสากล (AAR/IRIS/ISO) ที่กำหนดใน TOR

• ล้อ (Wheel): เป็นล้อรีดทึบ (Solid Wheel) ของใหม่ ผลิตตามมาตรฐาน AAR M-107/M-208 CLASS B เวอร์ชันล่าสุด เคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอทางกลตามมาตรฐาน EN 13262 ค่าความต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อในคู่เดียวกันต้องไม่เกิน 1 มม.
• การสวมอัด: สวมอัดล้อเข้ากับเพลาด้วยวิธี Cold Pressing แรงอัด 70 ถึง 84 เมตริกตัน
• ตลับลูกปืน (Bearing): Taper Roller Bearing มาตรฐาน AAR CLASS-D ขนาด 5.1/2 นิ้ว x 10 นิ้ว จำนวน 1 ชุดประกอบด้วยชิ้นส่วนมาตรฐาน 9 รายการ (Cap Screw, Locking Plate, End Cap, Seal Wear Ring, Seal, Cone & Roller Assembly, Spacer, Bearing Cup, Backing)
• การสวมอัดเฟืองล้อกำลัง: ต้องดำเนินการตามค่าพิกัดของการรถไฟฯ โดยโรงงานที่ได้รับมาตรฐาน AAR

• การรถไฟฯ จัดเตรียมล้อเดิมและเพลาล้อกำลังเดิมพร้อมเฟืองเดิมไว้ให้ โดยผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนย้ายทั้งหมดเอง
• หากเฟืองขับ (Axle Drive Gear) เกิดความชำรุดเสียหายระหว่างการถอดประกอบ ผู้ขายต้องชดใช้ค่าเสียหายในทุกกรณี
• การรถไฟฯ สงวนสิทธิ์ในการส่งวิศวกรไปตรวจสอบการผลิต ณ แหล่งผลิต (โดย รฟท. รับผิดชอบค่าเดินทางและค่าใช้จ่ายส่วนตัวของวิศวกร แต่ผู้ขายต้องจัดเตรียมสถานที่และเครื่องมือตรวจ)
• การตรวจรับที่สมบูรณ์จะทำอีกครั้ง ณ กรุงเทพฯ โดยคณะกรรมการตรวจรับของการรถไฟฯ หากพบข้อบกพร่อง ผู้ขายต้องแก้ไขหรือเปลี่ยนใหม่โดยรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดเอง

• Q1: โครงการนี้เป็นการจัดซื้อ Wheelset สำหรับรถไฟรุ่นใด?
  A1: รถดีเซลราง KIHA 183 จำนวน 17 คัน ของการรถไฟแห่งประเทศไทย
• Q2: จำนวนเพลาขับและเพลาตามที่ต้องการจัดซื้อมีจำนวนเท่าใด?
  A2: เพลาขับ (Power Axle) จำนวน 25 เพลา และเพลาตาม (Trailer Axle) จำนวน 50 เพลา รวมทั้งสิ้น 75 เพลา
• Q3: ผู้ขายต้องจัดหาเฟืองล้อกำลัง (Axle Drive Gear) ใหม่ด้วยหรือไม่?
  A3: ไม่ต้องจัดหาใหม่ การรถไฟฯ จะจัดเตรียมเฟืองล้อกำลังเดิมไว้ให้ แต่ผู้ขายต้องทำหน้าที่ถอดจากเพลาเดิมและนำมาสวมอัดเข้ากับเพลาใหม่
• Q4: หากเฟืองล้อกำลังเดิมชำรุดเสียหายระหว่างการถอดประกอบ ใครต้องรับผิดชอบ?
  A4: ผู้ขายหรือผู้ผลิตต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหายในทุกกรณี
• Q5: มาตรฐานการผลิตล้อรถไฟที่กำหนดใน TOR คือมาตรฐานใด?
  A5: มาตรฐาน AAR M-107/M-208 CLASS B เวอร์ชันล่าสุด และต้องผ่านการทดสอบ Ultrasonic Particle Test
• Q6: ตลับลูกปืน (Bearing) ที่ใช้ต้องเป็นขนาดและมาตรฐานใด?
  A6: Taper Roller Bearing มาตรฐาน AAR CLASS-D ขนาด 5.1/2 นิ้ว x 10 นิ้ว
• Q7: โรงงานที่ทำหน้าที่ถอดประกอบและสวมอัดเพลาล้อต้องมีมาตรฐานใดรองรับ?
  A7: ต้องได้รับการรับรองมาตรฐาน AAR M-1003 (Quality Assurance Program) หรือมาตรฐาน IRIS ที่เกี่ยวกับการซ่อมบำรุง Wheelset
• Q8: วิธีการสวมอัดล้อเข้ากับเพลาต้องใช้วิธีการใดและใช้แรงอัดเท่าใด?
  A8: ใช้วิธีสวมอัดเย็น (Cold Pressing) โดยมีแรงอัดระหว่าง 70 ถึง 84 เมตริกตัน (Metric-Tons)
• Q9: ค่าความต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อคู่เดียวกันยอมรับได้สูงสุดเท่าใด?
  A9: ยอมรับให้มีความแตกต่างกันได้ไม่เกิน 1 มิลลิเมตร (1 mm)
• Q10: เอกสารสำคัญที่ผู้ขายต้องส่งมอบพร้อมกับสินค้ามีอะไรบ้าง?
  A10: ต้องส่งมอบใบรับรองจากผู้ผลิต (Manufacture’s Certificate) และใบรับรองผลการทดสอบ (Test Certificate) พร้อมใบรับรองการตรวจสอบของวิศวกร รฟท. ณ โรงงานผู้ผลิต (ถ้ามี)

รายการที่ 1 Wheelset (เพลาขับ)
รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ
ซื้อ Wheelset สําหรับรถดีเซลราง KIHA 183 พร้อม D-Class Bearing กับ Bearing Housing จํานวน 2 รายการ
จํานวน 25 เพลา พร้อมประกอบ Bearing และ Axle Drive Gear จํานวน 50 เพลา
รายการที่ 2 Wheelset (เพลาตาม)

1. ความเป็นมา
   ด้วยงานซ่อมส่วนล่างรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ กองซ่อมส่วนล่างรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ มีความ ประสงค์จะขอจัดซื้อ Wheel Set (เพลาขับ) จํานวน 25 เพลา และ Wheel Set (เพลาตาม) จํานวน 50 เพลา สําหรับ รถดีเซลราง KIHA 183 พร้อม D-Class Bearing กับ Bearing Housing
   2 วัตถุประสงค์
   เพื่อสนับสนุนงานติดตั้งทดแทนของเดิมที่ใกล้หมดพิกัด สําหรับงานล้อพร้อมเพลารถดีเซลราง KIHA 183
   จํานวน 17 คัน
   3 คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
   3.1) มีความสามารถตามกฎหมาย
   3.2) ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
   3.3) ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
   3.4) ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว เนื่องจาก เป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง
   3.5) ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงาน และได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของ รัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วนผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
   3.6) มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้าง และการบริหารพัสดุ
   ภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
   3.7) เป็นนิติบุคคลหรือบุคคลธรรมดาผู้มีอาชีพขายพัสดุดังกล่าว
   3.8) ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็น
   การขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรม
   นายกฤษฎา ฉัตรวิไล
   วอศ.
   1
   3.9) ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้ยื่นข้อเสนอได้
   มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์ความคุ้มกันเช่นว่านั้น
   3.10) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนที่มีข้อมูลถูกต้องครบถ้วนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วย อิเล็กทรอนิกส์
   (Electronic Government Procurement : e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
   3.11) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องแสดงหลักฐานเกี่ยวกับมูลค่าสุทธิของกิจการ
   3.12) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเป็นผู้ผลิตและโรงงานผู้ผลิตต้องได้รับการรับรองมาตรฐาน AAR or IRIS หรือ ผู้แทน
   จําหน่ายโดยตรงของผู้ผลิต
2. ข้อกําหนดทางเทคนิค
   หรือได้รับการแต่งตั้งจากผู้แทนจําหน่ายโดยตรงให้เป็นผู้ยื่นข้อเสนอ
   4.1 Wheelset สําหรับรถดีเซลราง KIHA 183 พร้อม D-Class Bearing กับ Bearing Housing จํานวน 2 รายการ ดังนี้
   รายการที่ 1 Wheel set (เพลาขับ) จํานวน 25 เพลา พร้อมถอดประกอบ Bearing Axle Drive Gear และ Axle Drive Gear, Roller Bearing และ Journal box รวมทั้งประกอบติดตั้งให้ครบชุด Wheel set พร้อมใช้งาน
   รายการที่ 2 Wheel set (เพลาตาม) จํานวน 50 เพลา พร้อมประกอบ Roller Bearing และ Journal box
   ทั้งรายการที่ 1 และรายการที่ 2 ใช้แผนผังดังต่อไปนี้ ในการอ้างอิง
   4.1.1 Axle
   4.1.2 Axle Drive Gear
   4.1.3 Wheelset (เพลาขับ) พร้อม D-Class Bearing 4.1.4 Wheelset (เพลาตาม) พร้อม D-Class Bearing
   4.1.5 Bearing Housing (JOURNAL BOX)
   ตามแผนผังเลขที่ DC43245
   ตามแผนผังเลขที่ DC43244
   ตามแผนผังเลขที่ 373T/1
   ตามแผนผังเลขที่ 372T/1
   ตามแผนผังเลขที่ 374T
   สําหรับ ล้อ (Wheel) ประกอบสวมอัดกับเพลาล้อ Complete set เป็นล้อรีดทึบรถดีเซลราง KIHA 183 ตามแผนผังเลขที่ 372T/1 และ 3737/1 ตามคุณลักษณะของทางการฯ ดังนี้
   =

• ผลิตภัณฑ์ของใหม่
• THE LIMIT OF PRESSING FORCE OF MOUTING WHEEL ON AN AXLE SHALL BE FROM 70 TO 84
  (METRIC-TONS).
• MACHINE TOLERANCES, WHERE NOT DESCRIPED SHALL BE GIVEN TO SUIT MANUFACTURING
  PRACTICE.
  =
• VARIATION IN DIAMETER BETWEEN PAIR OF WHEEL NOT MORE THAN 1 mm
• WHEEL SHALL BE FORGED AND MACHINE FINISHED WHICH ARE MANUFACTURED ACCORDING TO
  AAR M-107/ M-208 CLASS B OF THE LASTEST VERSION INCLUDING TESTING STAMPING
• EACH WHEEL AND EACH AXLE SHALL ALSO UNDER GO AN ULTRASONIC PARTICLE TEST TO VERIFY
  THE ABSENCE OF IMPERFECTIONS
  นายกฤษฎา ฉัตรวิไล
  \วอศ.
  2
  =
• BOTH EACH WHEEL AND EACH AXLE SHALL BE MANUFACTURED FROM MANUFACTUR(s) WHICH
  =
  IS/ARE IN THE LIST OF AAR-APPROVED MANUFACTURES AN STATED IN AAR M-107/ M-208 AND
  M101, RESPECTIVELY.
• WHEELS SHALL BE SECURED TO AXLE BY COLD PRESSING
• ALL WHEELS SHALL BE COATED FOR PROTECTION AGAINTS CORROSION AND AGAINST
  MECHANICAL ADDRESSION IN ACCORDANCE WITH EN 13262.
• ชิ้นส่วนที่ระบุเกรดวัสดุไว้ในแผนผังที่กําหนดต้องผลิตตามเกรดวัสดุที่กําหนด หรือวัสดุมาตรฐานเทียบเท่า - การสวมอัดเฟืองล้อกําลัง (Axle Drive Gear) เข้ากับเพลา (Power Axle Shaft) ให้ดําเนินการตามค่าพิกัดของ การรถไฟฯ ที่กําหนด โดยบริษัท ผู้รับประกอบสวมอัดเพลาเข้ากับเฟืองล้อกําลังที่ได้รับ มาตรฐาน Association
  of American Railroads : AAR
  สําหรับ D - Class Bearing ตามคุณลักษณะของทางการฯ ดังนี้
  ระบุมาตรฐานของผลิตภัณฑ์ AAR ผลิตภัณฑ์ Taper Roller Bearing AAR. CLASS-D Size 5.1/2นิ้ว x 10นิ้ว
  1 ชุด ประกอบด้วย

1. Cap Screw
   3 Pcs.
2. Locking Plate
   1 Pc.
3. End Cap
   1 Pc.
4. Seal Wear Ring
   2 Pcs.
5. Seal
   2 Pcs.
6. Cone & Roller Assembly 2 Pcs.
7. Spacer
   1 Pc.
8. Bearing Cup (Double)
   2 Pc.
9. Backing
   1 Pc.
   แผนผังอ้างอิงเพื่อเป็นแนวทางในการออกแบบและผลิตมีรายการดังนี้
   (1) Wheel Set With Bearing (T)
   แผนผังเลขที่ 372T/1 แผนผังเลขที่ 373T/1
   (2) Wheel Set With Bearing (P)
   (3) Journal Box
   แผนผังเลขที่
   374T
   (4) Wheel Set With Bearing (เดิม)
   แผนผังเลขที่
   DC43244
   (5) Wheel Set With Bearing (เดิม) (6) Wheel Set With Bearing (เดิม)
   แผนผังเลขที่
   DC43245
   แผนผังเลขที่
   DC43246
   นายกฤษฎา ฉัตรวิไล
   วอศ./
   3
   4.2 เป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นไปตามข้อกําหนดความต้องการ ดังต่อไปนี้
   (4.2.1) ผลิตภัณฑ์อื่นใดที่คุณภาพเทียบเท่าหรือดีกว่า หรือ เคยมีประวัติการผลิตหรือจําหน่าย Solid Wheel ใช้งานกับการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ การรถไฟอื่น
   (4.2.2) ผู้ผลิตจะต้องมีประวัติการผลิต หรือจําหน่าย Solid Wheel กับการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือการ รถไฟอื่น มาแล้ว โดยจะต้องส่ง Supply record ผลิต หรือจําหน่าย Solid Wheel
   4.3 เอกสารและรายละเอียดที่ต้องเสนอเพื่อประกอบการพิจารณา
   (4.3.1) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องระบุยี่ห้อ รุ่น และ Part No. และรายการละเอียดของผลิตภัณฑ์ที่เสนอด้วย โดย ให้มีข้อมูลทางวิศวกรรมที่ชัดเจน พร้อมรายละเอียดแบบแผนผัง Drawing ทุกรายการเพื่อประกอบการพิจารณา
   (4.3.2) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องแจ้งแหล่งกําเนิดโรงงานผู้ผลิต และประเทศผู้ผลิตให้ทราบโดยชัดเจน ในกรณี สิ่งของตามการจัดซื้อครั้งนี้มาจากหลายแหล่งผู้ผลิต จะต้องแสดงเอกสาร และหลักฐานตามที่ กําหนดไว้ในข้อ 4.2
   โดยแยกแต่ละแหล่ง และจํานวน ให้ทราบโดยชัดเจน
   (4.3.3) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอ เสนอผลิตภัณฑ์ ตามข้อ 4.2.2 ให้เสนอเอกสาร ประวัติการจําหน่าย Solid Wheel (Supply Record) ที่แสดงว่าผลิตภัณฑ์ที่เสนอดังกล่าวนั้นเคยจําหน่ายที่ใด จํานวนเท่าไร และปีที่จําหน่าย
   (4.3.4) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นผู้แทนจําหน่ายโดยตรง ให้แนบหนังสือรับรองจากโรงงานผู้ผลิตที่แต่งตั้งให้ ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นผู้แทนจําหน่าย
   (4.3.5) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอมิใช่ผู้แทนจําหน่ายตรง ให้แนบหนังสือรับรองจากผู้แทนจําหน่ายให้เป็นผู้ยื่น ข้อเสนอ พร้อมหนังสือรับรองจากโรงงานผู้ผลิตที่แต่งตั้งผู้แทนจําหน่ายตามข้อ 4.3.4
   (4.3.6) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอเอกสารยืนยันโรงงานผู้ผลิต ผลิตภัณฑ์ Taper Roller Bearing AAR. CLASS-D Size 5.1/2 นิ้ว x 10นิ้ว ที่ได้รับรองมาตรฐาน AAR. M-1003 ที่ยังไม่หมดอายุ
   (4.3.7) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอเอกสารยืนยันโรงงานผู้ผลิต ผลิตภัณฑ์ Taper Roller Bearing AAR. CLASS-D Size 5.1/2 นิ้ว x 10นิ้ว ว่ามีรายชื่ออยู่ในบัญชี Approve List ของ AAR. CLASS-D ที่ยังไม่หมดอายุ
   (4.3.8) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอเอกสารยืนยันโรงงานผู้ผลิตต้องได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001, ISO14000 และ ISO18000 ปีล่าสุดที่ยังไม่หมดอายุ
   (4.3.9) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอเอกสารยืนยันโรงงานผู้ผลิตล้อและเพลา ต้องได้รับการรับรองมาตรฐาน International Railway Industrial Standard (IRIS) หรือ Association of American Railroads (AAR) และต้อง มีรายชื่ออยู่ใน Approved List ของตามที่ระบุไว้ใน AARM107/M208 และ M101 ตามลําดับ
   (4.3.10) ผู้ยื่นข้อเสนอต้อง เสนอโรงงานที่ทําการถอดประกอบและประกอบเพลาล้อใหม่ ตามข้อ 4.4.2 และ 4.4.3 ต้องเป็นโรงงานที่ได้รับรองจาก Association of America Railroads ในเรื่อง Quality Assurance Program as Specified in M-1003 หรือ International Railway Industrial Standard (IRIS) ที่เกี่ยวกับการซ่อม บํารุง Wheelset
   (4.3.11) ผู้ยื่นข้อเสนอต้องเสนอรายละเอียดของโรงงานผู้ผลิตและการประกอบเพลาล้อกับเฟืองล้อที่ได้
   รับรองจาก AAR
   4
   นายกฤษฎา ฉัตรวิไล (วอศ.
   4.4 เงื่อนไขอื่น
   ๆ
   4.4.1 การรถไฟฯ จะจัดเตรียม ล้อเดิม และ เพลาล้อกําลังเดิมพร้อมเฟืองเดิม (Axle Drive Gear) ไว้ให้กับ
   ผู้ขาย โดยค่าใช้จ่ายในการขนย้ายทั้งหมดทั้งปวง ผู้ขายเป็นผู้ดําเนินการจัดการเองทั้งสิ้น
   4.4.2 สําหรับ Wheel Set (เพลาขับ) จํานวน 25 เพลา ผู้ขายต้องดําเนินการถอดเฟืองล้อกําลังเดิม (Axle Drive Gear) ของรถดีเซลราง KIHA 183 และ 182 ออกจากเพลาล้อเดิม โดยการรถไฟฯ จะส่งเพลาล้อเดิมพร้อมเฟือง เดิม ให้กับผู้ขายนําไปถอดเฟืองเดิม (Axle Drive Gear) ออก และ เมื่อดําเนินการถอดออกแล้วให้คืนเพลาขับเดิม ดังกล่าวให้กับการรถไฟฯ ต่อไป และนํา เฟืองขับ (Axle Drive Gear) ไปดําเนินการตามข้อที่ 4.4.3
   4.4.3 ผู้ขายต้องดําเนินการใส่เฟืองล้อกําลังเดิม (Axle Drive Gear) ที่ถอดออกมาจากเพลาล้อกําลังเดิมของ การรถไฟฯ นํามาสวมใส่กับเพลาล้อกําลังใหม่ที่จัดหา พร้อมเปลี่ยน Bearing Axle Drive Gear และประกอบ Roller Bearing และ Journal box เข้ากับเพลาขับให้ครบชุด Wheel set พร้อมใช้งาน
   4.4.4 หาก Axle Drive Gear เกิดความชํารุดเสียหาย ทางผู้ผลิตต้อง ชดใช้ค่าเสียหาย ในทุกกรณี
   4.4.5 การตรวจสอบการผลิต ณ แหล่งผลิต หากการรถไฟแห่งประเทศไทย มีความประสงค์จะทําการ ตรวจสอบการผลิต ณ แหล่งผลิต ผู้เสนอราคาที่ได้รับการตัดสินให้เป็นผู้ชนะการเสนอราคา ต้องยินยอมให้วิศวกรหรือ ผู้แทนการรถไฟฯ ไปตรวจสอบการผลิต ณ แหล่งผลิตโดย การรถไฟฯ เป็นผู้จ่ายเงินค่าเดินทาง ค่าที่พัก ค่าอาหาร และ ค่าใช้จ่ายส่วนตัวของวิศวกรตรวจหรือผู้แทนการรถไฟฯ ซึ่งผู้ชนะการเสนอราคาฯ ต้องจัดสถานที่ เครื่องมือ เครื่องใช้ สําหรับการตรวจตามความจําเป็นให้แก่วิศวกรหรือผู้แทนฯ ด้วย วิศวกรตรวจหรือผู้แทนการรถไฟฯ มีอํานาจไม่เห็นชอบ ส่วนหนึ่งส่วนใดหรือทั้งหมดของพัสดุที่ตรวจก็ได้หากเห็นว่าไม่เป็นไปตาม แผนผังและ/หรือรายละเอียดคุณ ลักษณะเฉพาะทางเทคนิคของการรถไฟฯ ในกรณีเช่นนี้ผู้ชนะการเสนอราคาฯ ต้องเปลี่ยนให้ใหม่โดยไม่ชักช้า ทั้งนี้ ผู้ชนะ การเสนอราคาฯ ต้องแจ้ง Production Schedule ให้การรถไฟฯทราบ เพื่อจะได้ กําหนดการตรวจของวิศวกรตรวจหรือ ผู้แทนการรถไฟฯ
   4.4.6 การตรวจของวิศวกรหรือผู้แทนฯ ที่โรงงานของผู้ผลิต ให้ถือว่าเป็นการตรวจเบื้องต้นส่วนการตรวจที่ สมบูรณ์จะมีการตรวจลักษณะ จํานวน สภาพทั่วไปอีกครั้งหนึ่งที่กรุงเทพฯ โดยคณะกรรมการตรวจรับที่การรถไฟฯ ตั้งขึ้น หากปรากฏว่าเป็นไปไม่ถูกต้องตามรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะทางเทคนิค ผู้ชนะการเสนอราคาจะต้องจัดการแก้ไข หรือนํามาเปลี่ยนใหม่ให้ถูกต้องเรียบร้อยเสียก่อน โดยผู้ชนะการเสนอราคาฯ เป็นผู้เสียค่าใช้จ่ายในการแก้ไขเองทั้งสิ้น เมื่อคณะกรรมการดังกล่าวตรวจรับเรียบร้อยแล้วและการรถไฟฯ เห็นชอบด้วยจึงจะถือว่าเป็นการตรวจรับที่สมบูรณ์ ผู้ ชนะการเสนอฯ ต้องจัดส่ง ใบรับรองการตรวจสอบของวิศวกรหรือผู้แทนฯ ณ โรงงานของผู้ผลิต ไปให้แก่คณะกรรมการ ตรวจรับเมื่อเวลาส่งมอบของด้วย ในกรณีที่การรถไฟฯ เห็นสมควรไม่ต้องให้มีวิศวกรหรือผู้แทนการรถไฟฯ ตรวจสอบการ ผลิต ณ แหล่งผลิต การรถไฟฯ ขอสงวนสิทธิ์สุ่มทดสอบเพื่อประกอบการตรวจรับโดยผู้ชนะการเสนอราคาในครั้งนี้ต้อง เป็นผู้เสียค่าทดสอบและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ อีกด้วย ผู้ชนะการเสนอราคาต้องจัดส่งเอกสารของบริษัทผู้ผลิต ดังต่อไปนี้ ให้
   การรถไฟฯ พร้อมกับการส่งมอบของ คือ
   พ
   (1) Manufacture’s Certificate
   (2) Test Certificate
   า ฉัตรวิไล
   นายกฤษฎาน
   วอศ.
   บา
   5