eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างถนนลาดยาง ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRET สายบ้านดอนกู่-บ้านหนองเม็ก ช่วง กม.ที่ 0+190-กม.ที่ 1+000 (รหัสทางหลวงท้องถิ่น นภ.ถ. 54-024)

องค์การบริหารส่วนตำบลปางกู่ 69069033324
฿2,835,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 19 มิ.ย. 2569 หนองบัวลำภู
รายละเอียดการจ้าง

องค์การบริหารส่วนตำบลปาง/องค์การบริหารส่วนตำบลปางกู่ ได้ดำเนินการประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE สายบ้านดอน-บ้านหนองเม็ก ช่วง กม.ที่ 0+190 ถึง กม.ที่ 1+000 (รหัสทางหลวงท้องถิ่น นภ.ถ. 54-024) ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมและผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน โดยมีขอบเขตงานที่สำคัญดังนี้:

  1. งานปรับปรุงโครงสร้างทาง: ประกอบด้วยงานดิน เช่น งานถางป่าและขุดตอ และงานรองพื้นทางและพื้นทาง เช่น การปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ด้วยวิธี Pavement In Place Recycling และการเสริมพื้นทางด้วยหินคลุก
  2. งานผิวทางและผิวไหล่ทาง: ครอบคลุมงานไพรม์โค้ตและแทคโค้ต งานลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตหนา 0.04 เมตร และงานผิวไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต

ราคากลางของโครงการนี้อยู่ที่ 3,147,876.64 บาท โดยคาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และข้อกำหนดทางเทคนิคที่ระบุไว้ในเอกสารประกวดราคา เพื่อให้ได้ถนนที่มีคุณภาพและปลอดภัยต่อผู้ใช้งาน

English summary

This is an e-bidding tender for the construction and repair of an asphalt concrete road surface on the Ban Don-Ban Nong Mek route, from Km. 0+190 to Km. 1+000 (Local Road Code: Np.Th. 54-024). The project aims to improve the existing road structure and surface to meet standards for durability and safety. The scope of work includes structural road improvements, earthworks, subbase and base courses, and asphalt concrete surface and shoulder works, utilizing Pavement In Place Recycling and asphalt concrete paving methods. The estimated central price for this project is 3,147,876.64 Baht, adhering to the Rural Roads Department standards and technical specifications outlined in the tender documents to ensure a quality and safe road for users.

สถานที่ดำเนินการ

สายบ้านดอน-บ้านหนองเม็ก

คำสำคัญ
ซ่อมสร้างถนนลาดยางถนนแอสฟัลต์คอนกรีตPavement In Place Recyclingก่อสร้างถนน นภ.ถ. 54-024อบต.ปางกู่งานปรับปรุงโครงสร้างทางงานผิวทางประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์e-biddingถนนบ้านดอน-บ้านหนองเม็ก

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ซ่อมสร้างถนนลาดยาง ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE สายบ้านดอน-บ้านหนองเม็ก ช่วง กม.ที่ 0+190-กม.ที่ 1+000
  • ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมและผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
  • ดำเนินการก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบทและข้อกำหนดทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง

ขอบเขตของงาน

  • งานปรับปรุงโครงสร้างทาง:
    • งานดิน (EARTHWORK): งานถางป่าและขุดตอ (CLEARING AND GRUBBING)
    • งานรองพื้นทางและพื้นทาง (SUBBASE AND BASE COURSES):
      • งานปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 ม. (Pavement In Place Recycling) (ขั้นพื้นทางหินคลุก/กรวดโม่)
      • งานพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE)
  • งานผิวทางและผิวไหล่ทาง:
    • งานผิวทาง (SURFACE COURSES):
      • งานไพรม์โค้ต และแทคโค้ต (PRIME COAT & TACK COAT)
      • งานลาดยางแอสฟัลต์ไพรม์โค้ต (PRIME COAT) (กรณีใช้ยาง EAP)
      • งานผิว Asphaltic Concrete (หนา 0.04 ม.)
    • งานผิวไหล่ทาง (ASPHALTIC CONCRETE SHOULDER)
  • การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนลาดยางผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE ที่ได้รับการซ่อมสร้างตามแบบและรายการประกอบแบบ
  • งานไพรม์โค้ตและแทคโค้ต
  • งานผิวไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต
  • การตีเส้นจราจรและเส้นขอบทาง

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่มีระบุช่วง กม. ที่ดำเนินการคือ 0+190 ถึง 1+000
  • วันที่ออกเอกสาร: 12 มิถุนายน 2569

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่สอบราคาจ้างครั้งนี้
    • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนแจ้งเวียนชื่อผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
    • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาจะได้แจ้งเป็นหนังสือให้ทราบว่าได้ยกเลิกเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกันเช่นว่านั้น
    • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
    • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในครั้งนี้
    • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนชื่อผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
    • ไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาจะได้แจ้งเป็นหนังสือให้ทราบว่าได้ยกเลิกเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกันเช่นว่านั้น
    • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
    • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในครั้งนี้
    • ไม่เป็นผู้เสนอราคากระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม ตามข้อ 1.10
    • คู่สัญญาต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนชื่อผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
    • คู่สัญญาต้องไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาจะได้แจ้งเป็นหนังสือให้ทราบว่าได้ยกเลิกเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกันเช่นว่านั้น
    • คู่สัญญาต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนชื่อผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
    • คู่สัญญาต้องไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาจะได้แจ้งเป็นหนังสือให้ทราบว่าได้ยกเลิกเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกันเช่นว่านั้น
    • คู่สัญญาต้องเป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่สอบราคาจ้างครั้งนี้
    • คู่สัญญาต้องไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในครั้งนี้
    • คู่สัญญาต้องไม่เป็นผู้เสนอราคากระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม
    • คู่สัญญาต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนชื่อผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
    • คู่สัญญาต้องไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาจะได้แจ้งเป็นหนังสือให้ทราบว่าได้ยกเลิกเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกันเช่นว่านั้น
    • คู่สัญญาต้องเป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่สอบราคาจ้างครั้งนี้
    • คู่สัญญาต้องไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในครั้งนี้
    • คู่สัญญาต้องไม่เป็นผู้เสนอราคากระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม
  • Standards Compliance:
    • มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.)
    • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีกำหนด
    • การทดสอบต่างๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐาน มทส. ที่เกี่ยวข้อง
  • Experience:
    • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับประสบการณ์โดยตรง แต่การเป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างเป็นคุณสมบัติพื้นฐาน
  • Previous Project Cost:
    • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำ
  • Technical Capabilities:
    • ต้องมีความสามารถในการดำเนินการก่อสร้างตามแบบและรายการประกอบแบบ รวมถึงการใช้วิธีการ Pavement In Place Recycling
  • Personnel:
    • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากรโดยตรง

เกณฑ์การพิจารณา

  • การพิจารณาตัดสินการประกวดราคา จะกระทำโดยพิจารณาจาก ราคาสูงสุด
  • การพิจารณาผู้ชนะการประกวดราคา จะพิจารณาจากราคาสูงสุด โดยไม่มีการพิจารณาด้านเทคนิค (ราคาเป็นปัจจัยเดียวในการตัดสิน)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • งานปรับปรุงโครงสร้างทาง:
    • งานดิน: งานถางป่าและขุดตอ
    • งานรองพื้นทางและพื้นทาง:
      • งานปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ (Pavement In Place Recycling) ลึกเฉลี่ย 0.20 ม. โดยผสมวัสดุเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์ และบดทับให้ได้ความแน่นและกำลังรับแรงอัดตามกำหนด
      • งานพื้นทางหินคลุก (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • งานผิวทางและผิวไหล่ทาง:
    • งานไพรม์โค้ต และแทคโค้ต ตามมาตรฐาน
    • งานลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 ม. ตามมาตรฐาน มทช.230-2545
    • งานผิวไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต ตามมาตรฐาน
  • การตีเส้นจราจร: ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร
  • มาตรฐานที่ใช้: มาตรฐานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.) และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก.

เงื่อนไขสัญญา

  • การชำระเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
  • ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
  • การรับประกันผลงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
    A1: เพื่อซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวจราจรและโครงสร้างทางเดิมของถนนสายบ้านดอน-บ้านหนองเม็ก ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
  • Q2: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้ครอบคลุมอะไรบ้าง?
    A2: ครอบคลุมงานปรับปรุงโครงสร้างทาง (งานดิน, งานรองพื้นทาง, งานพื้นทาง) และงานผิวทาง/ผิวไหล่ทาง (ไพรม์โค้ต, ลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต)
  • Q3: วิธีการก่อสร้างที่สำคัญที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
    A3: มีการใช้วิธีการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยเทคนิค Pavement In Place Recycling และการลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
  • Q4: มาตรฐานการก่อสร้างที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
    A4: มาตรฐานหลักที่ใช้คือรายการมาตรฐานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.) และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก. สำหรับวัสดุ
  • Q5: พื้นที่ดำเนินการก่อสร้างของโครงการนี้อยู่ที่ช่วงใด?
    A5: ช่วง กม.ที่ 0+190 ถึง กม.ที่ 1+000 ของทางหลวงท้องถิ่นสายบ้านดอน-บ้านหนองเม็ก รหัส นภ.ถ. 54-024
  • Q6: หน่วยงานเจ้าของโครงการคือหน่วยงานใด?
    A6: องค์การบริหารส่วนตำบลปาง / องค์การบริหารส่วนตำบลปางกู่
  • Q7: การพิจารณาผู้ชนะการประกวดราคาจะพิจารณาจากปัจจัยใดเป็นหลัก?
    A7: พิจารณาจากราคาสูงสุดเป็นหลัก โดยไม่มีการพิจารณาด้านเทคนิค
  • Q8: ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่กำหนดในโครงการนี้คือเท่าใด?
    A8: ความหนา 0.04 เมตร
  • Q9: วัสดุพื้นทางหินคลุกที่ใช้ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
    A9: ต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • Q10: หากผู้รับจ้างต้องการสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับแบบหรือรายการก่อสร้าง ควรติดต่อที่ใด?
    A10: ควรติดต่อสอบถามไปยังหน่วยงานเจ้าของโครงการ คือ องค์การบริหารส่วนตำบลปาง / องค์การบริหารส่วนตำบลปางกู่ หรือตามช่องทางการติดต่อที่ระบุในเอกสารประกวดราคา

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ชื่อโครงการ/งานก่อสร้าง
แบบฟอร์มรายงานหรือสรุปราคากลางงานก่อสร้างทาง สะพาน และท่อเหลี่ยม
ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างถนนลาดยาง ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRET สายบ้านตอน-บ้านหนองเม็ก ช่วง กม.ที่ 0+190-กม.ที่ 14000 (รหัสทางหลวงท้องถิ่น นภ.ถ. 54-024) ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
หน่วยงานเจ้าของโครงการ/งานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนตําาบลปาง /องค์การบริหารสวนตาบลปางกู
ลําดับที่
รายการงานก่อสราง
หน่วย
จํานวน
ราคาต่อหน่วย
ราคาทุน
FN
ราคาต่อหน่วย
ราคากลาง
ตามสัญญา
X FN

  1. งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
    1.1 งานดิน (EARTHWORK)
    1.1.1 งานถางป่าและขุดตอ
    1
    1.1.1.1 งานถางปาและขุดตอ
    ตรม.
    4,860 000
    1.87
    9,088.20
    1.3642
    2.55
    12,398 12
    2
    ลา
    3
    ขนาดเบา (CLEARING AND GRUBBING)
    1.2 งานรองพื้นทางและพื้นทาง
    (SUBBASE AND BASE COURSES)
    1.2.1 งานพื้นทาง (BASE COURSES)
    1.2.1.1 งานปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่
    ขุดลึกเฉลี่ย 0.20 ม. ( Pavement In Place Recycling) (ขั้นพื้นทางหินคลุก/กรวดโม่)
    1.2.1.2 งานพื้นทางหินคลุก
    (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE
    BASE)
  2. งานผิวทางงานผิวไหลทาง
    2.1 งานผิวทาง (SURFACE COURSES)
    ประชา ประชากุล
    12 มิถุนายน 2569 16:17:34
    ตรม.
    4,860 000
    91.74
    445,856.40
    1.3642
    125.15
    608,227 20
    ลบ.ม.
    243 000
    611.04
    148,482.72
    1.3642
    823.58
    202,560 12
    หน้า 1 จาก 2
    ชื่อโครงการ/งานก่อสร้าง
    แบบฟอร์มรายงานหรือสรุปราคากลางงานก่อสร้างทาง สะพาน และท่อเหลี่ยม
    ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างถนนลาดยาง ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRET สายบ้านตอน-บ้านหนองเม็ก ช่วง กม.ที่ 0+190-กม.ที่ 14000 (รหัสทางหลวงท้องถิ่น นภ.ถ. 54-024) ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
    หน่วยงานเจ้าของโครงการ/งานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนตําาบลปาง /องค์การบริหารสวนตาบลปางกู
    ลําดับที่
    ตามสัญญา
    รายการงานก่อสราง
    หน่วย
    จํานวน
    ราคาต่อหน่วย
    ราคาทุน
    FN
    ราคาต่อหน่วย
    ราคากลาง
    X FN
    2.1.1 งานไพรมโคต และแทคโค้ต
    (PRIME COAT & TACK COAT)
    4
    (PRIME
    2.1.1.1 งานลาดแอสฟัลต์ไพร โค้ต
    COAT)(พื้นทางดินซีเมนต์หรือหินคลุกซีเมนต์) กรณีใช้ยาง EAP
    ตรม.
    4,860.000
    34.63
    168,201.80
    1.3642
    47.24
    229,597 21
    5
    2.1.3 งานผิว Asphaltic Concerte
    ตร.ม.
    4,860 000
    316.00
    1,535,760.00
    1.3642
    431.08
    2,095,083 79
    ( หนา 0.04 ม. )
    ประชา ประชากุล 12 มิถุนายน 2569 16:17:34
    รวมราคากลาง
    3,147,876.64
    หน้า 2 จาก 2
    แบบฟอร์มรายงานหรือสรุปราคากลางงานก่อสร้างทาง สะพาน และท่อเหลี่ยม
    ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างถนนลาดยาง ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRET สายบ้านดอนกู่บ้านหนองเม็ก ช่วง กม.ที่ 04190-กม.ที่ 14000 (รหัสทางหลวงท้องถิ่น นภ.ถ. 54-024) ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
    องค์การบริหารส่วนตําาบลปาง/องค์การบริหารส่วนตําบลปางกู
    ชื่อโครงการ/งานก่อสร้าง
    หน่วยงานเจ้าของโครงการ/งานก่อสร้าง
    ประชา ประชากุล 12 มิถุนายน 2569
    ประชา ประชากุล
    ( ประชา ประชากุล )
    ประธานกรรมการกําหนดราคากลาง
    จันทร์ธิลา ด่านพงษ์
    ( จันทร์ธิลา ด่านพงษ์ )
    กรรมการกําหนดราคากลาง
    อังคาร จันขัน
    ( อังคาร จันขัน )
    กรรมการกําหนดราคากลาง2200บาล องค์การบริหารส่วนตําบลปางกู
    โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยาง ผิวจราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE
    สายบ้านดอน - บ้านหนองเม็ก ช่วง กม.ที่ 09188
    ย่อง กม.ที่ 04190 - กม.ที่ 1000 (รหั
    กม.ที่ 1009 (สายหลวงท้องถิ่น นา… 84-026
    กองช่าง
    องคการบริหารส่วน าบลปาก
    0
    อําเภอโนนสัง จังหวัดหนองบัวลําภู
    ปริมาณงาน กวาง 6.00 เมตร ยาว 810.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
    อบประมาณเงินอุดหนุนเฉพาะกิจประจําปี พ.ศ.2560
    จํานวนเงินงบประมาณ 2,835,000 บาท
    กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น
    กระทรวงมหาดไทย
    ่ตั้งโครงการ
    โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยาง ผิวดูราจรแบบ ASPHALTIC CONCRETE

สายบ้านดอนกู่ - บ้านหนองเม็ก ช่วง กม.ที่ 130 กม.ที่ 14000 (รหัสทางหลวงท้องถิ่น นก… 54-024] ตําบลปาก อําาเภอในนสัง จังหวัดแนวหน้าข่า
Д
ระยะทาง 0.810 กิโลเมตร
แผนที่ประเทศไทย
สัญลักษณ์
ทางรถไฟ
84
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม.To¥490
80
ถนนกรมทางหลวง
ถนนโครงการก่อสราง
แม่นํ้า สําคลอง
หนองนํ้า ห้วย
หมู่บ้าน
วัด โรงเรียน
จังหวัด อ้าเภอ
แบบมาตรฐานที่ใช้ประกอบด้วย
ที่ ตารางแสดงรายละเอียดผิวทางและไหล่ทาง
ผิวจราจรเดิมกว้างไหล่ทางข้างละกว้าง ระยะทาง
1
79
จุดสิ้นสุดโครงการ
-000
กม.ท1+000
แผนที่สังเขป
สัญญาลักษณ์ จุดดําเนินการ
องค์การบริหารส่วนตําบลปางกู่
นายประชา ประชากุล
ช่วง กม.
กม.
หมายเหตุ
(ม.)
(ม.)
(กม.)
สายทาง
0+1901+000
6.00
0.50
0.810
หินคลุก
รวมระยะทาง
0.810
เชอบ
สํารวจ
บ้านดอนกู่ - บ้านหนองเม็ก รหัสสายทางหลวงท้องถิ่น นภ.0 54-024
แบบแสดง
แผนที่ พอสังเขปแสดงจุดที่ตั้งโครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแบบ AC
กม. 0+190 -1

  • ทพ.ที่ 1+000
    แบบเลขที่
    /2569
    ตําแหน่ง ผู้อํานวยการกองช่าง
    บนประชา ประชากุล ตําแหน่ง ผู้อํานวยการกองช่าง
    นายประชา ประชากุล
    กําแหน่ง ผู้อํานวยการกองช่าง
    นายประชา ประชากุล ตําแหน่ง ผู้อํานวยการกองช่าง
    กองช่าง องค์การบริหารส่วนตาบลปาง
    แผ่นที่
    I
    จํานวน 3 แผ่น
    เขียนแบบ ผอ.กองการศึกษารักษาการ
    ออกแบ
    ตรวจสอบ
    วัน เดือน/ปี
    25/05/2568
    (น.ส.ภิญญาพัชญ์ คาเหล็ก)
    แทน ปลัด อบต.ปาง
    อนุมัต
    For book
    (แพชูศักดิ์ อาจวิชัย)
    นายก อบต.บาง
    ลําดับที่
    1
    แผนที่สังเขป
    2
    CA
    3
    4
    10
    5
    00
    6
    ม
    สารบัญแบบก่อสร้าง
    รายการ
    สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
    รูปตัดโครงสร้างงาน Pavement In Place Recycling ผิวจราจร แบบ AC
    ขอแนะนํา
  1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
  2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน วัสดุใดหากมี การกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุ ดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่ทํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามแบบมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังต้องรับผิดชอบ ความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
  3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ และ/หรือ
    เอกชน ฯลฯ.
  4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
  5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
  6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน ที่ได้รับการแต่งตั้งหรือมอบหมายจากผู้ว่าจ้าง
  7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.)
    ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ ฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เป็น อุปสรรคต การจราจร
  8. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่าง ๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา และท่อระบายน้ํา ฯลฯ ที่อยู่บริเวณ
    ที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง
    ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่าง ๆ
    เหล่านั้นออกไป ค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
  9. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
  10. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําระบายผ่านท่อได้
    12.จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่
    .
    ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    13.ตําาแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสม
    กับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    14.ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 15.การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละราย
    การน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
    16.รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือ
    ไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง 17.ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นระหว่างทําการก่อสร้าง รวมทั้งอุบัติเหตุอันอาจ เกิดจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรืออุบัติเหตุอันอาจเกิดจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ฯลฯ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามกฎหมายที่กําหนด
    ผู้รับจ้างจะ
    18.ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือนเครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
    สารบัญแบบมาตรฐาน
    รายการ
    แบบเลขที่ จํานวน
    แผ่นที่
    1
    หมวด งานเครื่องหมายจราจรและอํานวยความปลอดภัย
    2
    3
    4
    หมวด งานบํารุงทาง
    5
    6
    แบบมาตรฐาน งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบมาตรฐาน งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ข้อกําหนดการก่อสร้าง) แบบมาตรฐาน งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE
    RECYCLING (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    สายทาง
    n-7-401(2) 1 แผน
    na-7-601
    1 แผน
    ท -7–603
    1 แผน
    องค์การบริหารส่วนตําบลปาง
    บ้านดอนกู่ - บ้านหนองเม็ก รหัสสายทางหลวงท้องถิ่น นภ.ถ 54-024
    นายประชา ประชากุล ตําแหน่ง ผู้อํานวยการกองช่าง
    นายประชา ประชากุล ตาแหน่ง ผู้อําานวยการกองช่าง
    นายประชา ประชากุล
    ตําแหน่ง ผู้อํานวยการกองช่าง
    สํารวจ
    เห็นชอบ
    CS (น.ส.ภิญญาพัชญ์ คาเหล็ก)
    เขียนแบบ ผอ.กองศึกษารักษาการ
    ออกแบบ
    แทน ปลัด อบต.ปาง
    อนุมัติ
    แบบแสดง
    สารบัญแบบมาตราฐานงานทาง
    แพประชา ประชากุล
    ตําแหน่ง ผู้อํานวยการกองช่าง
    แบบเลขที่
    /2569
    กองช่าง องค์การบริหารส่วนตําบลปาง
    แผ่นที่ 2
    ตรวจสอบ
    วัน อเปี
    (นายชูศักดิ์ อาจวิชัย)
    จํานวน 3 แผ่น
    25/05/2568
    นายก อบต.ปาง
    ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
  11. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  12. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ
    ส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
  13. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
  14. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่
    จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  15. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ
    วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
    5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทส (1) 303-2545 " วิธีการทดลอง หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน " โดยอนุโลม
    ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด
    5.2 การทดสอบช้าหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ
    กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้า และค่า
    ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
    5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 %
    MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล
    ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
    5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มขึ้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของในทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้
    ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
  16. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ตาม มทส. 225-2545
  17. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทช.230-2545 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
    ลําดับ
    1
    หินคลุก
    2 น่า
    รายการ
    3 ปูนซิเมนต์
    4
    PRIME COAT
    5
    ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    อก้าหนด
    ต้องเป็นหินไม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม ม.308-2550 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25 ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรือไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
    มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท 1 มก. 308-2550
    ผิวทางและไหล่ทาง อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ” มก. 313-2550
    "
    5 เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    หมายเหตุ
    "
  18. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในบ้านเรขาคณิตและด้านโครง
    สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  19. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
    เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ
    ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
  20. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
    แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  21. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  22. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    การวาง15วงบา
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แผ่นที่ 102
    แบบเลขที 70-7-603
    ระดับดินเดิม
    SIDE SLOPE
    ใหล่ทาง
    จาก
    ไหล่ทาง
    2.5%
    ผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
    ทํา PRIME COAT พื้นไหลทาง
    พื้นไหล่ทวง
    2.5%
    CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
    C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
    95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
    2.5%
    SIDE SLOPE
    ท่าผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
    ทํา PRIME COAT พื้นทาง
    พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
    95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    -ชุดซื้อผิวจราจรเดิม ในทิ้งแล้วบดทับ
    โครงสร้างทางเดิม
    รายการประกอบแบบ
  23. ทําการชุดซื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  24. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  25. ลงหินคลุกพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
  26. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
    6.รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
    สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
    เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
  27. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
    แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  28. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  29. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  30. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    -9-
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
    ลําดับที่
    รายการ
    1 | ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    ข้อกําหนด
    อ้างถึง
    "
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230–2545
    H
    2
    ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
    ลางสัง
    H
    3
    PRIME COAT
    อ้างถึง
    “J
    มาตรฐานงานไพร์มโคท UNI225-2545
    "
    4
    พื้นทาง BASE และฟันไหล่ทาง
    J
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230–2545
    ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มท.ช. 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 5% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องปิดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
    A
    เค
    5
    การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
    อ้างถึง
    "
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร ฑ –3–110(1) 110(4)
    หมายเหตุ
    แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
    (ม. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    กรมทรงม วงก
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบเลยที่ 1-7-401 (2)
    แผ่นที่ 98