ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก สาย หมู่ที่ 15 บ้านวังกุ่ม ตำบลบางระกำ อำเภอบางระกำ เชื่อมต่อ ตำบลท่าโพธิ์ อำเภอเมืองพิษณุโลก จังหวัดพิษณุโลก (กองช่าง) (843 024)
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กระทรวงมหาดไทย กำลังดำเนินการจัดจ้างโครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก สายหมู่ที่ 15 บ้านวังกุ่ม ตำบลบางระกํา อำเภอบางระกํา เชื่อมต่อ ตำบลท่าโพธิ์ อำเภอเมืองพิษณุโลก จังหวัดพิษณุโลก โดยมีขนาดความกว้าง 6.00 เมตร และความยาว 1,000.00 เมตร โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อยกระดับมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่ ส่งเสริมการเดินทางที่สะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย ลดต้นทุนการขนส่ง และสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น ผู้รับจ้างที่สนใจจะต้องดำเนินการก่อสร้างตามแบบรูปรายการก่อสร้าง มาตรฐานงานทาง และข้อกำหนดทางเทคนิคที่ระบุไว้อย่างเคร่งครัด รวมถึงการควบคุมคุณภาพวัสดุและขั้นตอนการทำงานให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด
English summary
Phitsanulok Provincial Administrative Organization, Ministry of Interior, is undertaking a construction project for a reinforced concrete road. The project involves constructing a road, 6.00 meters wide and 1,000.00 meters long, located in Phitsanulok Province. The primary objective is to improve transportation infrastructure, ensuring convenience, safety, and efficiency. Contractors are required to adhere to the specified design drawings, technical standards, and construction requirements outlined in the bidding documents.
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย
- ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่
- เพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทางและการขนส่งสินค้า
ขอบเขตของงาน
- การก่อสร้างถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,000.00 เมตร
- การเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง
- การบดอัดชั้นทางต่างๆ ตามมาตรฐาน
- การติดตั้งระบบระบายน้ำ (หากมีในแบบ)
- การตีเส้นจราจรและติดตั้งป้ายเครื่องหมายจราจร
- การควบคุมคุณภาพงานตามมาตรฐานที่กำหนด
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบรูปรายการ
- ระบบระบายน้ำ (ถ้ามี)
- เครื่องหมายจราจรและป้ายต่างๆ
ระยะเวลาดำเนินการ
- (ระยะเวลาโครงการไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่คาดว่าจะกำหนดไว้ในเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
องค์การบริ
ษณุโลก
- บริหารส่วนจังหวัดพิษ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กระทรวงมหาดไทย
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
ม
สาย หมู่ที่ 15 บ้านวังกุม ตําบลบางระกํา อําเภอบางระกํา เชื่อมต่อ ตําบลท่าโพธิ์ อําเภอเมืองพิษณุโลก จังหวัดพิษณุโลก
กว้าง 6.00 เมตร ยาว 1,000.00 เมตร
ฝ่ายสํารวจและออกแ
หน้า 848
พ
024
—
www.ppssalo, po.th
กองช่าง โทร 0 5598 7718 - 20 M 3:3
กองช่าง - องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ว่า ..
แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก สาย หมู่ที่ 15 บ้านวังกุ่ม ตําบลบางระกํา อําเภอบางระกํา เชื่อมต่อ ตําบลท่าโพธิ์ อําเภอเมืองพิษณุโลก จังหวัดพิษณุโลก
จ
อย.เ
Phichit กาง
UL 14 ATC.PHPHTE
1 101 IA27
hksunesะ
S ง ก า ร อ ง ก
N BE CHI
F 101-104
เนยกับ
MIL SINE - 10 487
| 378 1414
ล/ออกแบบ นายนพดล เน
โครงการล่า ถนน หงาคม พ
เส้นแบ นายจง จันท หอม
วิศวกร
นายช่างโรรา านาญงาน ผู้ช่วยนายช่างโยช
เห็นชอบ นางสาวศรีสุราช - 2บริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
Aut
นางสาว น ไ ล ส
สถาน
องค์การบริหารส่วนจังหวัด lan
หมู่ที่ 15 พบราก้า p. วา เ เ อมผล
วิศวกร
กุม
นาย ว ชนิดาภรณ์ นายเกรี dns บุญชาย
สาน ท่าโรง - เมือง จังหวัด m
กล ข่าง
1939
วิศวกรโยธา ก วิศวกรโยธา านาญการ หัวหน้าฝ่าย ารวจและออกแบบ
อ่านวยการ กาง
เงินชอน หยก โอน
- ปลีดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบแน
แนบเคสที่
อนุมัน
นายมนชัย วิวัฒน์ นาสรี
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แผนที่สังเขป
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก สาย หมู่ที่ 15 บ้านวังกุ่ม ตําบลบางระกํา อําเภอบางระกํา เชื่อมต่อ ตําบลท่าโพธิ์ อําาเภอเมืองพิษณุโลก จังหวัดพิษณุโลก
โป ย.บ ร
พานบ้านแม่น้
สารวจ ออกแบบ นายนพดล เพิ่งเทศ
โลarrรก สร้างถนน จราจร แบ ก
เขียนแบบ
นายกิจศิริ จันทาทอม
วิศวกร
สถานที่
คว
ส่วน
สายหมุน 15 บ้านน
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองข่า
นส - J. า ง เ ด่านโหรี า เ ง จั ง ก ล
R714
นางสาวพิมทอด Auto
นาย พงศ์ นันตาภรณ์
นายเกรียงไกร บุญช่วย นาย ชัย 2 อนิมิต
อาห๗ เนกประสงค์ ม.15
ล จ.เม อง ค
L 1-500
??ก
E OPE
มค การ
ML ATCCI
ท TH : A
: 10814416
N TRAIII
I free tie
ไป เป
หา โรงงาน ผู้ช่วยนายช่างในห
เห็นชอบ นางศรีสุราช 1 ) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
การโยง:โปร วิศวะโลรา านาญการ หัวหน้าฝ่ายสาร antenแบบ ผู้อํานวยการกองช่าง
อนุมัติ
เ นชอบ นาย กร ใจหน
ปลิตอล การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
VS น
วันลบ
แบบ ยนที
ดาบเร่
HEY.
TIP.CO
90.200
PST. STA 1-502,cc0
BL.CO.
82.000
36.000
93,000
£4.000
ระนองราง
PIŠINO LANÁR
00.050
OES’SA
0.85
49HE
"
00.660
D
OFFEE
18.450
1+600
Logite
099’Be
95.650
DOWN!
14300
ኵገዝ
- จํานวนเส้นแทนการวางเปลี่ยน ในนายพินิจของ หางานทั้งเลวเองเว็บ
£
1+600 - เ ท พ ง ก า แ น ว า รวจ
และรางระบา อาจเปลี่ยนแปลงไปจากเรา ให้เปรยหินจะควบคุมงาน - Line กับสภาพพื้นที่
- THE AT TH, งาน, งานคง และงานอื่นๆ)
- VERA RA, ที่ระบุไว้ในแบบราชการไหล เหยได้
โดยทีม หน้า ของการน าจะ อะ ที่ไม่เลว่า นมแบบ และ นางจะต้อง หาก สมราคา แสน หน่วยงาน
: เพิ่มพิเ
CG.C
17AN
ระผ้าก่อสร้าง
-ระบบ สบทช บ
09.650
30.010
ose’s6
08510
1+700
99.650
WIRE
079 65
SR.
p.co
98.560
099 56
DACRE
AREAS
CSB 60
08710
99.630
เ
14900
OM 1/2 myan:fu
ASPAR
89.670
10S
MALĀ 14500
พรจาก ห าง จ ทาง eco H. ATSÂN SHIO, G
1
ณ .
00.65J
ACER
Corée
096
BLOGS
105.000
152512
101.909.
100.700
PG.CO
AERO
57.003
96,000
AA.on
SEED
A8 730
ALL.CO
24000
องคการบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
areepo44404Ih
ยาด เ TA
นาย พงโม ท่านางาน ผู้ชายมาอย่างไวยา
- วางการาหาร
4
เสียแบบ บาร์ บาร
รีวง บช ว ดาภรณ์
9 บาท ชงไกร บุญส่วน
ควย
ก
ป่ามา กวาง
หัวหน้า า ารวจแungrat
(THITTEE ?
K
หน - อายุท
แบบค่ายกาง
พ วิน ch
เพลง ฤา พับได
AHAHบบ
แปลงและรุป คณา
แผ่
จํานวนแผ่น
13.MHMH
USAC
100,000
HS.T
UN DOUG
87.000
50,000
-23.00
$0.66C
AA 774
D99
SVCBE
sp
BT 724
59.630
08.740
09.050
OLEDO
2+200
2+ 10
SE96G
CANA
Arag
หมายเหตุ
- งานๆ ในสระแนง แทน เปลี่ยนเ ชั้นในยศบินลง ควบคุมงานทั้งหม
2+100 - ตําแหน่งตะพาน, แมรี่หมายจราจรและระบบก
อาจเปลี่ยนแปลงจากแสงสร้างได้ ให้กันอยู่ทับบนบาน
- เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพน
- ง า น งานดินงาน ดทน,มดหีบ แผง แต่เสีย
| NG |
|---|
| sto |
| 30.550- |
| STA. 1+600.000 |
| NGL |
| 98.6B0 |
| 29.550- |
| SIA. 1+575.000 |
| NOL - 98.430 |
| STA 1+550.000 |
| NGL = 98.450 |
| บด |
| บทม |
| 5 กม 4.42 |
| I |
| 101– |
| 100- |
| 99- |
| 98 |
| 97 |
| น หินม่ |
แหวน Ads, ระบุไว้ในแบบสามารถเร่งแทนได้
ไลย นทีทม แะรอ เจ น่าจะต้องไม่น้อยกว่า โดนแบน และรับรอง
DEZ 36
..
DEE GA
16 733
ร กธ า —
ะ บ . .RA
99.650
AA AAA
24700
90.050
ALIPST
$2.50
99.
GEPIN
9'06
10,020
CCAGE
AFSFE
99.650
00 ACS
OCD’BA
29.470
09.659
AUSAG
21400
842/7 li
F.
หาง . น ารวจ IT I - A
t
099 56
2 +300
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบดาทาง
virus has เรียเลย รามา
พโลก
แนวแบบ
แผ่น
o พใ
แ! และปลายาง
จํานวนเล่น
วง พบพ เพี
เขียนแบบ 14 บทท
วิศวกร มายา มายาการ
ตรวจแบบ นายเกรียงไกร บุญช
ตรวจ บ า น ท อ มิต
4400
นายช่างให านาญงาน
ชาชน รางโช
วกร ย า า า ร
ทิวาทบ้าายสาวและแกะป
ค้านวณการกอง
เ
$5,600
04.9.70
OU.BET
FOT. STA 2+500.000
BB.BAN
D2,640
24500
gro
จ า น วน ก
|
ๆ ใน
เอม การน
าห
( น
FLEV.
30
102.000
101,000
10.00
00.40
song
23.000.
106-
100
99-
2B
97
100
E
98.
96
100
9y
98
97-
96-
101-
100-
99
98
37–
102
tor..
120
ge
| Asi |
|---|
| 5.00 |
| 99.550-. |
| นกบ 6.585 |
| STA. 11700.000 |
| NGL - B8 S10 |
| STA, |
| NG! |
101-
100
94.
Au
2
2
บลม 7.007
28
97-
10:-
99
SA
99,550
บ
ม
99-
5.684 41
SB-
STA 1+525,000
NGI F
98.620
STA. 1+500.000
Ak
NG 99.650
น นคร
7718 27
99.450
เม
1+675.000
- 98.610
5.561
{
KURA
ม
09:558-
FURU S.P13
57A, 1,050.000 NGL 38.710
ต้น
น
pray 6.352 t
M
UUIC N’N
หมู่ที่ 5 บ้าน ม าบลบางร
py เนโ loe ก น ด ช ใน
แสดงบท
| แผนที่
บลมและลานขวาง
STA 1+625.08
NGL = 98.430
ง การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
Wrapped-li
สํารวจ นายนพดล เห่งเทพ
เขียนแบบ นายกิจศิริ จันทร์หอม
นายช่างโยธาชํานาญงาน
I
ชา นายช่างโรมา
วิศวฯ นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์ วิศวกรโยธาชํานาญการ ตรวจแบบ นายเกรียงไกร บุญช่วย 0 หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
บานเล่น
ตรวจแบบ นาย - พ ง ปี
ผู้อํานวยการโยงข่าย
เบส
CHAI
ex
3 พา TV
โม
ใน
นายกเพจ wi
100
9E
98–
97-
101-
100-
99-
98–1-
97 ~i
101–
ไย –
99-
98
101-
100-
99..
08-
87-
Ling
TEO-
เBB
98-
93
วงรคร
30
-90.550-
|
STA. 1+875.000
NGL
4
101
สันติ
ดิษดา 4.40 น.
100-
99-
96-
HT
96.710
|
101
รับผิด
บอม 5.124
100
93-
98-
SIA. 11800.000
Kit
- 98.540
10!
..OG.BSC
บ
100-
บ % 5.70 4.
99-
98–
87
STA. 1+775.000
NGL 98.580
101
99.450-
เนติต
100-
บอม s.148
A
98..
97
STA. 1+750,000
NGI
—
GUS30
น
-00.bso
Fบล 7.049
SfA. 1 +544,000
NGL GB.GTO
| E |
|---|
| 00 |
| –00:550 |
| STA, 1+925.000 NG. = 98.820 |
| STA 1.900.000 NGL 95.670 |
ร
jeremon
99.6511
STA, 1+875.000 NCL = 98.870
บ 55
ลบลม 5.050
ยินดีต
4.563
98.530-
คนคม 4.87
นาง
ห
แบม - บา
พบส า เ ก า
SIA. 1+850.000
HG
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
nuna e ม ท โก
J
98.710
Viezu
ตํารวจ นายนพล เพ็งเทศ นายช่างโยธาชํานาญงาน
..
เขียนแบบ นายกิจศิริ จันทร์หอม : ผู้ช่วยนายช่างโยธา
แคบบ
แปล และรูป ลาบรา
แผนที่
จ่านวน
วัดราช บาย ชวงศ์ ธนภรณ์ วิศวกรโยธาสามาร ควงแบบ บาเรียง บุญช่วย หัวหน้า
เราแบบ นายชูชัย หล่อ
الو
พระ แบบ
านวยนางกองช่าง
AT
( ใบ )
- วานาน รีบโท
ос
(vesia partia Aaron Yevadsykowiakyajlan
101-
100-
99
98
97
101-
100-
99-
97
101
100-
98
97
101-
—
99
4
97-
Mid
1ee…
98-
88โจรพ C G.co STA. 24050.000 MGL
96.720
+
6.00
101–
u
FUAH 4.18 ม.
100-
79-
98–
97-
107-
90.850
บ
100
คนดม 3871
STA 2+025.000
NGI
―
94.740
98–
97.
101-
29.59
Fun 3,017
1 X-
99
STA. 2+000.000
NGL 98.770
99.pint
บ
ดินด
STA 14975.000
NGI = 98,870
98
3/
101-
100-
4.022
99-
GH-
AT
¡
00,250.
1.998 1
STA, 1+950,000
NGL -
98.630
195
STA 2 + 150.000
NGL - 98.720
บผิด
Sunal 4.752
99.651)
3167
STA, 2+125.000 NO = 90,810
!
STA. 21100.000
NGL
98.770
- 00.350
STA. 2+075.000
Avid
นก … 5
ส
สิน
คนดม 3.626
E
แบบฝาห
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
หมู่ที่ 7 บ้านวีน R พระ ล่า บางะ า เ จ่าโท
พัก โท จังหวัดพิษณุโล
ALBRALTA
ผ่านแม่น
www.30am.gov.
สํารวจ นายนพดล เพ็งเทศ
NG - 98.740
บ
CA
ก
Art im
นาย พระยาชานาญงาน
เขียนแบบ บางติ จันทร ผู้ช่วยนายช่างโยชา
วิวกร นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์ วิศวกรโยธา านาญการ ตรวจแบบ นายเกรียงไกร บุญช่วย หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
ตรวจแบบ บ ช หล่อนิมิต
อ่าววะการรงช่าง
: ein e Gkzuková kaj Tan
โจร 45
E
4
8.00
101-
100–
-39.50-
9.8
97-
101-
100-
99
กษ
97
10: -
รอม
Vg
96
92
10%-
100
99
97–
PL
¡GG
..
08-
!
99–
STA. 2+275.000
NGL 98.870
$3.550-
SIA 21250.000
NGL
98.710
O.AST
STA. 2+225,000
NCL = 98,700
STA 2+200,000
NCL
99.690
L
!
101-
นกม 3+17
100-
99-
97
:01-
ลงป
4.537
100-
99.
ยินดีต
SA
97.
101-
100 -
4.728
99-
96
87-
!
101-
น
บด 4.587 ม.
าน -
99–
SR-
.00.858-
นลม 4.108
STA, 2+ 175.000
NGL 99.695
จราจร
F
E
0.017
–99.850
S14. 2+375.000
NCL = 99 470
ร
STA. 2+350.000 KGL 99.400
STA. 2+325.000 NGI 99.230
|-
RUÁR 1.527
นกน
น รถย
148
รับติ
9.BGC
รับติด
นาม
J
ร
1.803 V
แบบสายทาง
STA. 2 + 300.000
NGL
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เหะ 13 บาสบางนา บางส า เ ง า ท่าโ า ชง ห ก ห น โ
นก แบบ
างวง บายบท ล เ งเทศ
→
99.070
vheteu
CA
นายช่างโคราชานาญงาน
เ ส
เลียนแบบ-นายก
จันทร์หอม
วิศวกร นายวุฒิ อมันตาย
ผู้ช่วยนายช่างโยธา ควรโยตาสํานาญการ
แปลนและรูปตัดหาง
ตรวจแบบ: เก ยง บุญช่วย
หัวหน้าฝ่ายสํารว
แต่
จ่า: เท
ตรวจแบบบายน พรอมิส
ล้านา ดการเองง่าย
เชย งาน ท น น
en
t wwii ใน
ок
ani Rared Auszudaviniunąłan
102
101-
100
99
98.
102 -
101-
:00
99
38-
102-
101
100-
99
102
101-
100
99-
By
102-
101-
100
SG-L. -
98
+
กรง
C te
99.850-
คนดิด 2,622 นาย
ม
SEA 2,500,000
NGL
99.640
99.560
STA. 2+475.000
99.650
NCI
AYRS นค
2.634 ม.
39,05
น 2551
นม
STA. 2+450.000
NG = 99.620
08.550
ตินทด 2.2 ม.
ดนตร
STA 2+425.000
NGL = 99.640
:
STA. 2+400.000
..
NGL 99.550
รับติด 7 65 4. บดนั
| วาร ¢ або |
|---|
| แบบลายทาง |
| สาเหตุที่ : เบรน าบล ระ |
| A |
| ก า ร เ ร า |
| องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก |
| ทํา คงพิษณุโลก 4 น น โลก |
| นคนแบบ |
| เมน |
| แทบและรูป สาวง |
| สํารวจ นายนพดล เพ็งเทศ 1 นายสาโรชํานาญงาน |
| เขียนแบบ นายกิจค้า จีบท ทอม ผู้ช่วยนายช่างโยธา |
| วิศวกร นาย |
| อนันตาภรณ์ วิศวกรโยธาชํานาญการ |
| หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ |
| ครางแบบ นายเกรียงไกร บุญช่วย หัวหน้าฝ่าย |
| จ่านบ |
| รวบแบบ บายยย ค |
| ผู้อํานวยการเองช่าง |
| เพีย |
| ก ก |
| น |
| 10 |
| โท |
| การ |
| h น น - q |
| ( ) |
| การกราน |
- มอบชาย
มาตรฐานงานทางป่า ชุดคอ (Clearing and Grubbing) โดยอ้าง งจาก มทส 218 - 2557
งานถางป่า บุคคล หมายถึง การกําจัดต้นไม้ ตอไม้ พุ่มไม้ เศษไม้ ขยะ วัชพืช และสิ่งอื่นๆ ที่ไม่ต้องการ ภายในเขตทาง - คุณสมบัติ
2.1 การถางป่าให้ทําภายในบริเวณตลอดเขตทาง และการจุดต่อให้ทําภายในบริเวณที่จะทําการก่อสร้างคันทางคู่ข้างทาง บ่อยิ้ม แหล่งวัสดุ และการขุดเพื่อการก่อสร้างงานโครงสร้าง 2.2 บริเวณที่จะก่อสร้างดินทางให้ขุดคอรากไม่ออกต่ํากว่าระดับดินเดินตามธรรมชาติไม่น้อยกว่า 30 เซนติเมตร ในกรณีที่ต้นทางสูงกว่าระดับดินเดิมมากกว่า 50 เซนติเมตร ให้ตัดต้นไม้และตอ
จนชิดใกล้ระดับดินเดิมให้มากที่สุดเท่าที่จะทําได้ ส่วนการขุดเพื่อก่อสร้างงานโครงสร้างอื่นๆ ให้ขุดคอรากไม้ออกต่ํากว่าระดับต่ําสุดของแบบโครงสร้างไม่น้อยกว่า 30 เซนติเมตร
2.3 บริเวณบ่อยืมและแหล่งวัสดุ ให้เอาตอไม้ รากไม้ และวัสดุอื่นๆ ที่ไม่ต้องการปะปนอยู่ออกจนเห็นว่าไม่มีสิ่งดังกล่าวปนกับวัสดุที่จะนํามาใช้ในการก่อสร้าง
2.4 ต้นไม้ใหญ่ที่อยู่นอกต้นทาง หรืออยู่นอกเชิงลาดดินตัดให้คงไว้ ในกรณีจําเป็นที่จะต้องตัดให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน สําหรับต้นไม้ที่ลงไว้ สิ่งที่ยื่นเข้าไปในผิวจราจรและสูง
จากระดับผิวจราจรไม่เกิน 6.00 เมตร ให้ตัดกิ่งออกให้เรียบร้อยและให้เหลือโคนกึ่งมีหลานยาวไม่เกิน 20 เซนติเมตร
2.5 วัสดุจากการถางป่า บุคคล ให้นําไปทิ้งตามบริเวณที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
2.5 ลดระยะเวลาที่ถางป่า ชุดตอ ให้ทําด้วยความระมัดระวังในการตัดต้นไม้ไม่ให้เกิดอันตรายและทําความเสียหายแก่ต้นไม้ที่คงไว้
2.7 หลังจากการถางป่า ชุดฯ ให้ปาดเกลี่ย ปรับแต่ง และเก็บเศษวัสดุไปทิ้งนอกเขตทางให้เรียบร้อย
:
Stereo
21:
Te
ค
เอก ลอก อ
กองช่าง
แบบลดง
wegschtree
(Chilig und Grumbul
T:
ลายนาย ทมย
A: stre
( :. 4 ชนิดาภรณ์
A TA
qurant
เห็น ม
(Serbikevyt (ukura)
การโดย ร้ายจาก
นท )
อ้าา า า ร เ เงินบ
( u1rd: the
ก กา ข่า
CA
รองปลัด ง ก จ า จังหวัด
เง
att
| นาม จอม
วนจังหวัด ลดโลก
นาย ณ นรชาย นายกร การบริหารส่วนริส
1.
พบท ย
มาตรฐานงานถมดินทาง (Embankment) โดยบางอิงจาก มทส 220 - 2562
งานลมกันทาง หมายถึง การก่อสร้างเดินทาง การถมาขายต้นทาง รวมทั้งการกลบแต่งหลุมบ่อต่างๆ ด้วย วัสดุคันทางทีมีคุณภาพและถูกต้องตามข้อกาหนดจากแหล่งที่ได้รับการเห็นชอบแล้วมาเป็นคันทาง โดยการ เกลี่ยแต่งและบดอัดให้ได้แนวระดับ และรูปร่าง ตามที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง
2.
3
วัสดุ
21 กรณีแบบก่อสร้างไม้ระบุไว้เป็นอย่างอื่น ให้ใช้วัสดุมกันทางประเภทดินทั่วไปตาม มาก 20: :
มาตรฐานวัสดุถนนทาง (Embankment)
2.2 กรณีบริเวณก่อสร้างกันทางมีลักษณะเป็นหนองน้ํา คน ที่มีเลนและจากวัสดุตกตะกอนอยู่ ให้ใช้วัสดุ ผมค้นทางประเภทวัสดุมวลรวมหรือวัสดุถมดินทางประสาททรายตาม มา 201 : มาตรฐานวัสดุผม
คันทาง (Embankment)
2.3 กรณีบริเวณก่อสร้างค้นทางมีลักษณะเป็นดินอ่อน มีค่า ซีบีอาร์ (CER.) น้อยกว่าร้อยละ 2 เลน และซากวัสดุตกตะกอนอยู่หรือแบบก่อสร้างระบุให้ใช้ทรายเป็นวัสดุต้นทางให้ใช้วัสดุเดินทาง ประการตาม มหา 201 : มารฐานวัสดุถมดินทาง (Embankment)
จะการก่ยาง
3.1 การถมทางด้วยวัสดุ ย 2.1
3.11 ก่อนถมดินค้นทาง ถ้ามีหลุม แบ่ง หรือโพรงที่เกิดขึ้นจากการถางป่า ชุดตก ต้องใช้วัตถุที่
เหมาะลมาลง แล้วอัดให้แน่นสม่ําเสมอเสียก่อน
3.1.2 การถมค้นทางจะต้องถามให้ได้แนว ระดับ และรูปร่างตามที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง 3.1.3 ดิมเดิมหรือ ต้นทางของถนนเดิม ซึ่งอยู่ต่ํากว่าระดับดินทางที่จะทําการก่อสร้างใหม่น้อยกว่า 1 เมตรตามแบบก่อสร้าง หลังจากจัดสิ่งไม่พึงประสงค์ต่างๆ ออกหมแล้ว หรือหลังจาก การวางปาและสุคคลแล้ว จะต้องทําการบดี ขึ้น 15 เซนติเมตร สุดท้ายวัดจากระดับดินเดิม หรือผิวถนนเดิมลงไป โดยให้มีความแน่นแห่งไม่ น้อยกว่ารายละ 95 ตาม มา (7) 50.4 : มาตรฐานการทดสอบหาความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test) 3.1.4 ก่อนการวัสดุชั้นแรกให้ราดน้ําในดินเดิม หรือ นคันทางเดิมที่ได้เตรียมไว้แล้วให้เปียก อย่างสม่าเมอใช้เรียกรที่เหมาะสมในดินไปยังขึ้นเตรียมไว้ โดยใช้ปริมาณน
ที่ Optimum Misture Content +3 : วัสดุที่จะใช้ท่าการถมและเขตในแต่ละวันต้องนําม เมียคลุกเคล้าให้เข้ากันก่อน แล้วพรม ตามจํานวนที่ต้องการใช้รถเกรด (Motor Grader) ปาเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการปลัดแน่น
3.1.5 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้น ๆ เมื่อทําการบดอัดแน่นตามมาตรฐานแล้วมีความหนาไม่เกิน 20
เซนติเมตร โดยให้มีความแน่นแห่งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 คน (11) 501.4 : มาตรฐานการ วดสยบหาค่าความแม่นของวัดดงานทางในสนาม (Field Density Test) 3.1.6 ในกรณีที่จะขยายก้นทางเดิม ในคนวางเดิมเป็นแบบขึ้นบันได (Benching) จากปลาย
เชิงคาดถึงขอบไหล่ทาง มีความกว้างพอ เครื่องมือที่เหมาะสมลงไปทางานได้ วัสดุที่ทัศน์ ให้เกลี่ยแผ่ วัสดุ อย่างสม่ําเสมอในแนวราบ โดยให้ดําเนินการก่อสร้างเป็นชั้นๆ เมื่อหาการ บทขัดแน่นตาม มาตรฐานแล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร โดยให้มีความแน่นแห่ง ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มา (1) 01.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุ งานทางในสนาม (Field Density Test) 3.1.2 วัสดุที่ใช้ทําคันทางที่อยู่ติดกับท่อหรือคอสะพาน หรือบริเวณอื่นใดก็ตามที่ไม่สามารถบดอัดด้วย เครื่องจักรขนาดใหญ่ทั่วถึง ให้ใช้เครื่องมอบดอัดขนาดเล็กการบดอัดใด ทั้งนี้เครื่องมือและ วิธีการบดอัดจะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนและให้ดําเนินการก่อสร้างเป็น อื่นๆ เมื่อทําการบดอัดแน่นตามมาตรฐานแล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ได้ความแน่น แห้ง ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 44 (1) 501.4 มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุ งานทางใน น Field Density eat) 3.1.8 ในกรณีที่แบบการสร้างไม่ได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่น ทางเดิมที่ยังไม่มีมิวถาวรและต้องการจะ
ถมต้นทางให้สูงขึ้น กะรน 30 เซนติเมตร จากระดับเดิม จะต้องคราดผิวทางเดิมให้ก ไม่น้อยกว่า 15 เซนติเมตรแล้วทําการบดอัดรวมไปกับชั้นไหมที่ผมของวัสดุถมดินทางนั้นความ หน้าของ นที คราดไถรวมกับวัสดุใหม่จะต้องมีความหนาว งแต่ละชั้นไม่เกิน 20 เซนติเมตร เมื่อทําการบดอัดแน่นตามมาตรฐานแล้ว
3.1.9 ในกรณี งานเดินเดิมเป็นบริเวณไหล่เขา หรือทางลาดหรืองานดินตัด ก่อนทําการเดินขึ้นแรกใน บริเวณดังกล่าว ให้ทําการคราดไดร์นดินเดิมอีกไม่น้อยกว่า 20 เซนติเมตร เพื่อการเกาะระหว่าง ขึ้นในเริ่มและวัสดุถมต้นทาง 3.2.10 เมื่อผมวัสดุจนเสร็จถึงขั้นสุดท้ายแล้ว ให้เสียวัสดุจนได้แมว ระดับ ความลาด ขนม และรูปตัดตาม ที่แสดงในแบบก่อสร้าง บดกับคนใต้ความแน่นตามข้อกาหนด ไม่มีหลุมเลหรือวัสดุที่หลุดหลวม ไม่แน่นอยู่บนผิว แล้วก่อสร้างขึ้นทางขึ้นถัดไปปิดทับทันที
3.2 การถม ต้นทาตัว วิกรานข้อ 2.2
3.2.1 ให้ทําการถางป่า ชุดคอ และกําจัดวัสดุอื่นๆ ที่ไม่พึงประสงค์ออกจากบริเวณที่จะก่อสร้างต้นทาง 3.2.2 ในบริเวณพื้นที่ที่จะสร้างหันทางที่เป็น นา ซึ่งตนหรือวัสดุอื่นที่ต้องการหรือตะกอนทับถม
จะต้องทําการกําจัดวัสดุดังกล่าวออกจากบริเวณที่จะเป็นฐานรองรับต้นทาง (Working Platform) โดย สูบน้าลอกและใช้เครื่องจักรลักหรือปากคนออกให้มากที่สุด แล้วใช้วัสดุตาม ข้อ 2.2 ถมไม่สน
3.2.3 การถมวัสดุใส่คนให้เริ่มจากแนวกึ่งทางหรือจากเชิงลายเส้นทางเดิมออกไปทางด้านข้างจน
นทีม เมนที่ต้องการไม่มีเลนเหลือหาค้าง อันอาจทาให้เกิดความเสียหายแก่ต้นทางได้
3.2.4
การถมเพื่อทําเป็นฐานรองรับต้นทางขึ้นแรกโดยให้ผมวัสดุอยู่เหนือระดับน้ําไม่เกิน 20 เซนติเมตรนคา การเท ดให้ความแน่นแห้งไม่น้อย อยละ 95 คน มา 15.4 : มาตรฐานการสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test) 3.2.5 ในกรณีที่จะขยายค้นทางเดิม เมื่อ เนินงานตามข้อ 3.2.2 เรียบร้อยแล้วให้ทําการก่อสร้างคันทาง
โดยตัดลดค้นทางทีมออกไป นแบบบนบันไดจากปลายเชิง ชอย ห ทาง มีครว่าง พล เครื่องมือบดอัดที่เหมาะสมลงไปทํางานใด แล้วมวัสดุเป็นชิ้นๆ เมียทหารบดอัดแน่นตาม มาตรฐาน แล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม หล (1) 501,4 : มาตรฐานการสอบหาความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Dersity Test) 3.2.6 เมื่อถามวัด จนเสร็จถึงขั้นสุดท้ายแล้วให้เกรียมวัสดุจนได้แนว ระดับความสาด หาด และรูป ตาม
ที่แสดงในแบบก่อสร้าง ปตท จนได้ความแน่นตามข้อกําหนด ไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุ หลุดหลวมไม่ แน่นอยู่บนผิว แล้วก่อสร้างในทางชั้นถัดไปปิดทับทันที
3.2.1 ให้ทําการป้องกันสายต้นทาง (Sops Protection) เพื่อป้องกันน้ําเราะด้วยวัสดุและวิธีการที่
เหมาะสมหรือตามที่กําหนดไว้ในแบบค่ายสร้าง
5.3 การถมดินทางด้วย ตามข้อ 2.3
3.3.1 ให้ทําการถางป่า บุคคล และวัสดุอื่น ๆ ที่ไม่พึงประสงค์ออกจากบริเวณที่จะก่อสร้างในทาง 3.3.2 ในบริเวณพื้นที่ที่จะก่อสร้างคันทางที่เป็นคูน้ํา ซึ่งมิเลนหรือวัสดุอื่นที่ไม่ต้องการหรือตะกอน แถม จะต้องทําการกําจัดวัสดุดังกล่าวออกจากบริเวณจะเป็นฐานรองรับต้นทาง (Working Platform) โดยสูบน้ํา ชา และใช้เครื่องจักรหักหรือปาลนออกให้มากที่สุด แล้วใช้วัสดุตามข้อ 2.3 ถมไม่เลน 3.3.3 การถาม รายไล่เลบให้เริ่มจากแนวกึ่งกลางทางหรือจากเห็นทางเดิมออกไปทางด้านข้างจนพ้น
บริเวณที่ต้องการ โดยไม่มีคนหลีกทาง นาหาให้เกิดความเสียหาแก่ดินทางได้
การถมทรายเพื่อนเป็นฐานรองรับคันทางชั้นแรก โดยให้สมวัสดุอยู่เหนือระดับน้ํา ไม่สน 20
เซนติเมตร แล้วทาการบดอัดให้ได้ความแน่นแห่งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มาก(1) 501 4 มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่น วัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test) 3.3.5 ในกรณีที่ดินเดิมเป็นตีนอ่อนที่มีอัตราการทรุดตัวสูง การดําเนินงานตามข้อ 3.3.4 ถ้าไม่ได้ระบุไว้
เป็นอย่างอื่น จะต้องทิ้งฐานรองรับต้นทางไว้อย่างน้อย 45 วัน ก่อนที่จะทําการบดอัดให้ได้ ความเม่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มหก (1) 2014 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่น กอง งานทางในสนาม (Field Density lest
3.3.4
3.3.6 เมื่อได้ก่อสร้างต้นทางจนเสร็จขั้นสุดท้ายแล้ว ถ้าไม่ต้องทิ้งไว้ในช่วงระยะเวลาผมทิ้งไว้ waiting
Peries) เหนดไว้ในแบบ สร้าง ให้เสียทรายจนได้แนวระดับความลาด นาค และ รูปติด ตามที่กาหนดไว้ในแบบก่อสร้าง เด จนได้ความแน่นตามข้อกาหนดให้ก่อสร้างขึ้นทาง นถัดไปปิด ทับทันที ในกรณีที่ต้องทิ้งไว้ในช่วงระยะเวลาทิ้งไว้ตามที กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง เมื่อควบ ระยะเวลาละทิ้งไว้ให้ตรวจสอบระดับผิวในทรายผมกันทาง และหารปรับระดับเสริมด้วทราย ที่มีคุณภาพถูกต้องก่อสร้างขึ้นมาเป็นอื่นๆ ตามวิธีการข้างต้นจนเสร็จขึ้นสุดท้าย เกลี่ย แต่งจนได้แนว ระดับความสด ขนาด และรูปตัด ตามที่กําหนด ไว้ในแบบก่อสร้าง บดอัดจนได้ความแน่นตามข้อ กาหนดและต้องก่อน นทางขึ้นถัดไปทันที
Dream
ควnt
TFH
ANA
เบบ
HW
กระาง
CHAN
V : H En berkanent
4
( ย ก น ) รายนามพร้อบเช
..
นาย กง ฟัง)
: บ. ธนก
วาโยง ปาก
พอ 8 4 } 2วง โยก
( แอม ง ล บุญย) บ้านบ้าน พบน
เ พ ช
1 mm ร่
A
ล ก ร า -
( 17
ป
น
es
4 ร
ท
ใ น )
บ ร ห
รี ย
)
- แต งัย 3 พรก การ ยา า เ อ ก ษณุ ก
wwwww
L
3.3.7 ในกรณีที่จะขยายค้นทางเดิม เมื่อทําเนินงานตามข้อ 3.3.4 หรือ 3.3.3 เรียบร้อยแล้วให้ทําการก่อสร้าง คันทางสวนที่ขยายโดยการตัดเชิงลาดค้นทางเดิมออกไปเป็นแบบขั้นบันได แล้ว ถมทรายเป็นอื่นๆ เมียท่าการบดอัดแน่นตามข้อกําหนดแล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และได้ความแน่นแห้งไม่ น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม (1) 50.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางใน 3.3.8 ให้ทําการป้องกันลายคันทาง เพื่อป้องกันน้ําเราะตามที่กําหนดโดยเร็วที่สุด โดยปิดทับลดต้นทางด้วย
ดินเหนียวหนา 20 เซนติเมตร และปลูกหญ้าโดยชนิด แผ่นเต็มพื้นที่ลาดต้นทาง หรือตามที่กําหนดไว้ ในแบบก่อสร้าง
Aun: (Field Density Tool)
3.3.9 เครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างกันทางต้องเป็นเครื่องจักรที่มีขนาดเบา เช่น รถแทรคเตอร์ (Bull Dozer
Tractor) ขนาด 0-4 และห้ามบทบัด โดยใช้การสั่นสะเทือนเป็น นาย
3.3.10 ในระหว่างก่อสร้างไม่ควรมองวัน หรือจอดเครื่องจักร หรือจอดรถบรรทุกใดๆ บนส้นทางส่วน ขาย
ใหม่
ความลาดเคลื่อนยอมให้ (Tolerance)
4.1 งานมต้นทางที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีรูปร่างตามแบบก่อสร้าง และต้องมีระดับช่วง 3.00 เมตร
ตามแนวขนาน และตั้งมากับศูนย์กลางทาง ต่างกันไม่เกิน 1 เซนติเมตร การตรวจสอบค่าระดับให้ทาทุกระยะ
75 เมตร
4.2 ค่าระดับก่อสร้างของงามถนนทาง ต้องไม่ต่ากว่าที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้างเกิน 1.5 เซนติเมตร และต้องไม่สูง
า ทา นดไว้ในแบบก่อสร้างงา
Kéreshmusekedary, Tar
แบบ อง - ทาง
(Embarkmost)
ไพ พ พ 20
เชียงเสล
2562
ม
นาย HD ยม
1 นาย พ
4 พงศ์ 4 ) กะโชาชาเวช
SA
หวา โรยร่าาญการ
? แยม ไฟ บ หัวหน้ายากะ ราเมน
F14:29
พ
เทม
wo ni
.สามพราง
CXU
F+
{ นาสาร สุราษ Pet ตอง
จากนาง น ด แ ด
เพิ่มบ
ON
( ก ม
ปล อ ก ล ส่วน ลพิษณุโลก
ย
บท นาคาร กระ การ น ก ไ
น
1
ขอบข่าย
บรฐานงานดินตัดบาง (Roodway Excavation) โดยอ้างอิงจาก ม ด 221 - 2562
ดินกันทาง หมายถึง การขุด วัสดุ ที่อยู่ในเขตทาง ซึ่งได้แก่การนําวัสดุที่ชุดแล้วไปใช้ในงานก่อสร้าง คันทาง ตบแต่งต้นทาง และนําวัสดุที่ไม่ต้องการซึ่งขุดแล้วไปทิ้งในที่ที่ เหมาะสม งานตัดคนทาง แบ่งออก เป็น 2 ชนิด ดังนี้
1.1 งานตัดชนิดที่ไม่ระบุประเภทของวัสดุ ซึ่งหมายถึง การขุดตัดวัสดุชนิดใดๆ ก็ได้ เพื่อการก่อสร้างในทางตบแกนทาง นําวัสดุที่ไม่ต้องการไปทิ้ง หรือเพื่อการวางการระบายน้ํา
1.2 งานติดชนิดที่ระบุประเภทของวัสดุ ซึ่งหมายถึง การขุดค้นทางที่ระบุประเภทของวัสดุที่จะต้องครับ โดยระบุตามชนิดและเครื่องจักรที่ใช้
2.
วัด
วัสดุที่จะต้องจุดตัดสามงานตัด ข้อ 1.! ละ 1.2 ตั้งรายละเอียดต่อไปนี้
2.1 วัสดุที่ไม่ได้ระบุประเภท หมายถึง วัสดุใดๆ ก็ได้ ต้องชุดตัด
3
4.
2.2 วันที่ระบุประเภท หมายถึง วัสดุที่จะติดต่อไปนี้
2.2. ดินและวัสดุดันทางขึ้นทั้งหมด ยกเว้น หิน และหินแข็ง
2.2.2 หิน และวัสดุคันทางอื่นทั้งหมด ยกเว้น ดิน และหินแข็ง
2.2.3 ดินแข็งและวัตถุต้นทางอื่นทั้งหมด ยกเว้น ดิน และฟันผุ
การชุดตัดวัสดุที่ระบุประเภทให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานว่าควรจะใช้เครื่องจักรชนิดใดที่เหมาะสม
2.3 วัสดุที่ไม่เหมาะสมในการขุดตัด ให้หมายถึงวัสดุดังต่อไปนี้
23. คนที่มีปริมาณอินทรีย์สารสูง พื้นที่เกิดจากการทับถมเน่าเปื่อยของซากพืชต่างๆ ซึ่งมีรากไม้หญ้าและพวกพืชพืชต่างๆ
2.3.2 ดินอ่อน ดินไม่มีเสถียรภาพของตัวเอง มีความชื้นสูงเมื่อเปียกและแห้งมากเกินไปมีไม่มีความชื้น ซึ่งทั้งนี้จะต้องอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เป็นวัสดุที่ไม่เหมาะสมหรือไม่
วิธีการก่อสร้าง
11 การขุดตัดวัสดุที่อยู่ในเขตทาง ถ้าวิศวกรผู้ควบคุมงานพิจารณาแล้วเห็นว่าเป็นวัสดุที่เหมาะสม ควรจะนําไปใช้งานในต้นทาง ก็ให้นําไปทดสอบหาคุณสมบัติต่างๆ ตามมาตรฐานของวัสดุดินทางเพื่อนําไปใช้งานต่อไปได้ 3.2 สําหรับวัสดุที่จุดออกมาแล้ว ผู้ควบคุมงานพิจารณาเห็นว่าเป็นวัสดุที่ไม่เหมาะสมที่จะนําไปใช้งานให้ออกไปทิ้งในที่เห็นสมควร แล้วนวัสดุที่เหมาะสมมาใส่แทน 3.3 วัสดุที่พิจารณาแล้วเห็นว่าไม่เหมาะสมในการขุดติด ห้ามทําการขุดค้นโดยเด็ดขาด
ความคลาสทีนที่ยอมให้ (Tolerance)
ระดับของงานคืนตัดต้นทางที่ปรับแต่งให้ได้รูปลักษณะตามแบบแล้ว เมื่อใช้ไม้บรรทัดวัดสอบระยะ 3.00 เมตร ตามแนวขนานกับแนวศูนย์กลางของถนน ระดับหลังต้นทางไป ระยะ 3.00 เมตร ให้ต่างกันได้ ไม่
เป็น 1.0 เซนติเมตร และยอมให้คลาดเคลื่อนจากระดับที่กําหนดไว้ในแบบได้ 1.5 เซนติเมตร
08
ยมบ
[oadway Exenetlus}
โพ ง ม า 21
AA
เบสบ
( มา ปาน
นกช่างเขียนบ
ACTLIEN
ก า
Bront
nr
( บรฟ 2 ตาก ลงหมาญ
M
o is the r
!
( ทบ t: บุญ
HS
KomunakashevsunsESHRAMANAT
u to
add - นายเอ T
เพจบ
( แพ
บ ป
อ
เนช
ช
) รา| N )
า ร - า ก ษ โล
ON
{ บาท บทบ}
บ่ อ ย บ า ย ล
น
เ ก ม ก วั น สหาย จน ห ล
1.
รอบท้าย
มาตรฐานงานมต้นทาง (Embankment) โดยอ้างอิงจาก มาก 220 - 2582
งานถมต้นทาง หมายถึง การก่อสร้างตามต้นทาง การผมขยายคันทาง รวมทั้งการกลบบางหลุมบ่อต่างๆ ด้วย วัสดุในทางที่มีคุณภาพและถูกต้องการยกหมดจากแหล่งที่ได้รับการเห็นชอบแล้วมาคมเป็นต้นทาง โดยการ เกลียแต่งและบดอัดให้ได้แนวระดับ และรูปร่าง ตามที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง
2. วัสดุ
3.
2.1 กรณีแบบก่อสร้างไม่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น ให้ใช้วัสดุถมดินทางประเภทดินทั่วไปตาม มาณ 201 :
มาตรฐานวัสดุถนนทาง (Embankment)
2.2 กรณีบริเวณก่อสร้างกันทางมีลักษณะเป็นหนองน้ํา คน ที่มีเลนและซากวัสดุตกตะกอนอยู่ ให้ใช้วัสดุ ถมต้นทางประเภทวัสดุมวลรวมหรือวัสดุถมดินทางประเภททรายตาม มาก 201 : มาตรฐานวันคุณม
Auwy (Embankment)
2.3 กรณีบริเวณก่อสร้างดินทางมีลักษณะเป็นดินอ่อน มีค่า บีซาร์ (C.B.R.) น้อยกว่าร้อยละ 2 ที่มีเสน และจากวัสดุตกตะกอนอยู่เรียแบบต่ายสร้างระบุให้ใช้ทรายเป็นวัสดุคันทางให้ใช้วัสดุต้นทาง ประเภททรายตาม me 20: : มาตรฐานวัสดุค้นทาง (Crackmant)
วิธีการก่อสร้าง
3.1 การเดินทางด้วยตามขับ 2.1
3.1.1 ก่อนถมดินกันทาง ถ้ามีหลุม แอ่ง หรือโครงที่เกิดขึ้นจากการเกงป่า บุคคล ต้องใช้วัสดุที่
เหมาะสมกลบแล้ว ให้แน่นสม่ําเสมอเสียก่อน 3.1.2 การถมดินทางจะต้องถามให้ได้แนว ระดับ และรูปร่างตามที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง 3.1.3 ดินเติมหรือลดคันทางของแนนเต็ม ซึ่งอยู่ต่ํากว่าระดับดินทางที่จะทําการก่อสร้างใหม่น้อยกว่า 1 เมตรตามแบบก่อสร้าง หลังจากกําจัดสิ่งไม่พึงประสงค์ต่างๆ ออกหมดแล้ว หรือหลังจาก การถางป่าและขุดตอแล้ว จะต้องทําการบดอัดชั้น 15 เซนติเมตร สุดท้ายกัดจากระดับดินเดิม หรือผิวถนนเดิมลงไป โดยให้มีความแน่นแห้งไม่ น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มา (19 501.4 : มาตรฐานการทบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Dersity Test) 3.1.4 ก่อนเทรดวัสดุขั้นแรกให้ราหน้าขึ้นดินเดิม หรือเค้นทางเดินที่ได้เตรียมไว้แล้วให้เปียกขึ้น อย่างสม่ําเสมอใช้เครื่องจักรที่เหมาะสมในดินไปยังชั้นที่เตรียมไว้ โดยใช้ปริมาณน้า
Optimum Misture Content +3 : วัสดุที่จะใช้ค่าการถมและบทคัดในแต่ละขั้นต้องนามา เกลียดคุณคล้าให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่ต้องการใช้รถเกรด (Motor Gude)
ปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการใดทัดแน่น
3.1.5 การสมดินทางให้ผมเป็นชิ้น ๆ เมื่อทําการบดอัดแน่นตามมาตรฐานแล้วมีความหนาไม่เกิน 20
เซนติเมตร โดยให้มีความแน่นแข็งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มา ๆ 501.4 : มาตรฐานการ ทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test) 3.1.6 ในกรณีที่จะขยายค้นทางเดิน ให้ตัดลาดค้นทางเดิมเป็นแบบรับบันได (Benching) จากปลาย
เหิงสาด งบบไหล่ทาง มีความกว้างพอที่เครื่องมือบลัดที่เหมาะสมลงไปทางานได้ วัสดุที่วัดนี้ ให้เกลี่ยแผ่ วัสดุ อย่างสม่ําเสมอในแนวราบ โดยให้ดําเนินการก่อสร้างเป็นชั้นๆ เมื่อหาการ เทคแน่นตาม มาตรฐานแล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร โดยให้มีความแน่นแห่ง ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มาก (1) 201.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุ งานทางในสนาม (Field Density Test) 3.1.7 วัสดุที่ใช้ทําาต้นทางที่อยู่ติดกับท่อหรือตะพาน หรือบริเวณอื่นใดก็ตามที่ไม่สามารถบดอัดด้วย เรื่องจักรขนาดใหญ่ใต้ทั่วถึง ให้ใช้เครื่องมือบาตขนาดเล็ก การบดอัดได้ ทั้งนี้เรียงมือและ วิธีการบดอัดจะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนและให้ดําเนินการก่อสร้างเป็น ชั้นๆ เมื่อทําการบดอัดแน่นตามมาตรฐานแล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ได้ความแน่น แห้ง ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มา (1) 50.4 มาตรฐานการทดสอบหาค่าควรแน่นของวัสดุ งานทางในสนาม (Field Density st 5.1.8 ในกรณีที่แบบก่อสร้างไม่ได้ระบุไว้เป็นอย่างอื่น ทางเดิมที่ยังไม่วถาวรและต้องการจะ
ถมคันทางให้สูงขึ้นอีกไม่เกิน 30 เซนติเมตร จากระดับเดิม จะต้องครบไกผิวทางเดินให้ก ไม่น้อยกว่า 15 เซนติเมตรแล้วทําการบดอัดรวมไปกับชั้นใหม่ที่สามของวัสดุถมดินทางนั้นความ หนาของชั้นที่ คราดไถรวมกับวัสดุใหม่จะต้องมีความหนาของแต่ละชั้นไม่เกิน 20 เซนติเมตร เมื่อทําการบดแน่นตามมาตรฐานแล้ว
3.1.9 ในกรณีที่งาน นดินเดิมเป็นบริเวณไหล่เขา หรือทางลาดหรืองานดินตัด ก่อนทําการถมดิน บแรกใน บริเวณ งายาว ให้การคราดไถขึ้นดินเดิมอีกไม่น้อยกว่า 20 เซนติเมตร เพื่อการเกาะที่สระหว่าง ในดินเดิมและวัสดุถมคันทาง 3.1.10 เมื่อผมวัด จนเสร็จถึงขั้นสุดท้ายแล้ว ให้เกลี่ยวัสดุจะได้แนว ระดับ ความตาย ขนาด และรูปตัดตาม แสดงในแบบก่อสร้าง บดทับจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด ไม่มีหลุมบ่อหรือวัสดุที่หลุดหลวม ไม่แน่นอยู่บนผิว แล้วก่อสร้างขึ้นทางขึ้นถัดไปปิดทับพัน
3.2 ระดมค้นทาง วัสดุตาม ช 2.2
3.2.4
3.2.1 ให้ทาการถางป่า บุคคล และกําจัดวัสดุอื่นๆ ที่ไม่พึงประสงค์ออกจากบริเวณที่จะก่อสร้างคันทาง 3.2.2 ในบริเวณพื้นที่ที่จะก่อสร้างดินทางที่เป็นคูน้ํา ซึ่งมีคนหรือวัสดุอื่นที่ไม่ต้องการหรือตะกอนทับถม
จะต้องท่าการการวัสดุดังกล่าวออกจากบริเวณที่จะเป็นฐานรองรับต้นทาง (Working Platform) โดย อุบาย และใครสักหรือปาลเคนออกให้มาที่สุด แล้วใช้วัสดุตาม ข้อ 2.2 ไลน 32.3 การรมวัสดุไฟคนให้เริ่มถมจากแนวกึ่งกลางทางหรือจากเชิงลาดค้นทางเดิมออกไปทางด้านข้างจน
พื้น บริเวณที่ต้องการ ไม่สนเหลือตกค้าง อันอาจทาให้เกิดความเสียหาย
ต้นทางได้ การดมวัสดุเพื่อหาเป็นฐานรองรับต้นทางขึ้นแรกโดยให้สมวัสดุอยู่เหนือระดับน้ําไม่เกิน 20 เซนติเมตรแล้วทําการบดอัดให้ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มา 50.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัดดงานในสนาม (Field Density Test) 3.2.5 ในกรณีที่จะขายตันทางเดิม เมื่อดําเนินงานตามข้อ 3.2.2 เรียบร้อยแล้วให้ทําการก่อสร้างบทาง โดยตีดคาด บทางเดิมออกไปเป็นแบบ นบันไดจากปราย งดถึงรอบไหล่ทาง มีความกว้าง พอ เครื่องมือบท
ดที่เหมาะสมลงไปทางานได้ แถมวัสดุเป็นชั้นๆ เมื่อท่านบทแน่นตาม มาตรฐาน แล้ว มีความหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มาต (1) 50.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test) 32.6 เมื่อยามโสดจนเสร็จถึงขั้นสุดท้ายแล้วให้เกลี่ยวัสดุจนได้แนว ระดับความสาด ขนาด และรูปตัด ตาม
แสดงในแบบก่อสร้าง บทขับจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด ไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุ หลุดหลวมไม่ แน่นอยู่บนฝา แล้วก่อสร้าง นาง นถัดไปปิดบทันที
3.2.1 ให้ทําการป้องกันหนทาง (Slope Protection) เพื่อป้องกันน้ําเราะด้วยวัสดุและวิธีการที่
เหมาะลมหวี ตามที่ก าหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
3.3 การถมดินทางด้วยตามข้อ 2.3
3.3.1 ให้ทําการถางป่า ยุคล และ พี่หวัสดุอื่นๆ ที่ไม่พึงประสงค์ออกจากบริเวณที่จะก่อสร้างดินทาง 3.3.2 ในบริเวณพื้นที่จะก่อสร้างค้นทางที่เป็นคูน้ํา ซึ่งมีเลนหรือวัสดุอื่นที่ไม่ต้องการหรือตะกอน เม จะต้องทําการกําจัดวัสดุดังกล่าวออกจากบริเวณที่จะเป็นฐานรองรับพื้นทN (Working Platform) โดยสูบน้ํา 1 และใช้เครื่องจักรหักหรือปาดเนยให้มากที่สุด แล้วใช้วัสดุตามข้อ 2.3 ผมได้เลน 5.3.3 การถมหลายไส่เลนให้เริ่มจากแนวกึ่งกลางทางหรือจากเค้นทางเดิมสอนไปทางด้านข้างจนพ้น
บริเวณที่ต้องการโดยไม่มีเสนเพลิดกลาง ขึ้นอาหาให้เกิดความเสียหายแก่ต้นทางได้ 1.1.4 การถมทรายเพื่อทําเป็นฐานรองรับกันทางขึ้นแรก โดยให้สมวัสดุอยู่เหนือระดับมาไม่เกิน 20
เซนติเมตร แล้วทาการบดอัดให้ได้ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มา (11) 5014 : มอรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงามทางในสนาม (Field Density Test) 3.3.5 ในกรณีที่ดินเดิมเป็นดินอ่อนที่มีอัตราการทรุดตัวสูง การดําเนินงานตามข้อ 3.3.4 ถ้าไม่ได้ระบุไว้
เป็นอย่างอื่น จะต้องทิ้งฐานรองรับต้นทางไว้อย่างน้อย 45 วัน ก่อนที่จะทําการบดขัดให้ได้ ความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มาต (1) S1 4 : มาตรฐานการทดสอบหาความแน่น ของวัสดุงานทรงในสนาม (Field Density Test)
3.3.5 เมื่อได้ก่อสร้างถมดินทางจนเสร็จขั้นสุดท้ายแล้ว ถ้าไม่ต้องทิ้งไว้ในช่วงระยะเวลาคนทิ้งไว้ (Witing
Period) ตามที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง ให้เกลี่ยทรยานได้แนวระดับความลาน นาค และ รูปตัด ตามที่กาหนดไว้ในแบบก่อสร้าง เค จนได้ความแน่นตามข้อกาหนดให้ก่อสร้างขึ้นทางขึ้นถัดไปปิด บทันที ในกรณี ต้องทิ้งไว้ในช่วงระยะเวลาทิ้งไว้ตาม กดไว้ในแบบก่อสร้าง เมื่อครบ ระยะเวลา
ทิ้งไว้ให้ตรวจสอบระดับผิวนทรายถมต้นทาง และการปรับระดับเสริมดวงราย ที่มีคุณภาพถูกต้องก่อสร้างขึ้นมาเป็นชั้นๆ ตามวิธีการข้างต้นจนเสร็จขั้นสุดท้าย เกลี่ย แต่งจนได้แนว ระดับความสด ขนาด และรูปตัด ตามที่กําหนด ไว้ในแบบก่อสร้าง บดอัดจนได้ความแน่นตามข้อ กาหนดและต้อง สาง นทาง
นถัดไปปิดทับหุ้นที
A
Wadema?urteitarsmešanecy Ban 09-974
แมนมสดลง
(wpaniment)
ม
S M 390 23.5
เลองแสน
contin
Fans
A773
เห็น:
นา น ายนายชานเรือนแบบ
{ p
merehnalidikan
(it นักเก คณะ some
TCT L จโรย :
{ นายกอง mr บุญre) หัวหน้ายาว tittiest
( เชีย บี)
บวก ก
XA (แพ )
H.
รง หั ยง ควย การ จัด โ
เป็นระบ
คนมั่น
est
4 นายพร ในยม
- ชอบมาก าจังหวัดพิษณุโ
ก ก พ ย ร ณ
!
3.3.7 ในกรณีที่จะขยายค้นทางเดิม เมื่อดําเนินงานตามข้อ 3.3.4 หรือ 3.3.5 เรียบร้อยแล้วให้ทําการก่อสร้าง ส้นทางส่วนที่ขยายโดยการตัดเชิงลาดค้นทางเดิมออกไปเป็นแบบขึ้นบันได แล้ว ถมทรายเป็นชั้นๆ เมื่อทากาวบด แน่นตามข้อกาหนดแล้ว มีความจน ไม่เกิน 20 เซนติเมตร และความแน่นแห้งไม่ น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มา 1 201.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางใน สนาม (Field Dersity Test)
3.3.3 ให้ว่าการป้องกันภายในทาง เพื่อป้องกันน้ําเซาะตามที่กําหนดโดยเร็วที่สุด โดยปิดรับลดต้นทางด้วย
ดินเหนียวหนา 20 เซนติเมตร และปลูกหญ้าโดยชนิด แผ่นเต็มพื้นที่ลาดค้นทาง หรือตามที่กําหนดไว้ ในแบบก่อสร้าง
3.3.9 เครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างกันทางต้องเป็นเครื่องจักรที่มีขนาดเบา เช่น รถแทรคเตอร์ (Bull Dozer
Tractor) ขนาด 3-4 และห้ามบดอัด โดยใช้การสั่นสะเทือนเป็นอันขาด
3.3.10 ในระหว่างก่อสร้างไม่ควรกองวัสดุ หรือเครื่อง หรือจอดรถบรรทุกใดๆ บนต้นทรงส่วนที่ขยาย
ใหม่
ความคลาดเคลื่อนที่ยอมไม้ (Teerance)
4.1 งานถนนทางการสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีรูปร่างตามแบบก่อสร้าง และต้องมีค่าระดับช่วง 3.00 เมตร
ตามแนวบาน และตั้งกับศูนย์กลางทาง ต่างกันไม่เกิน 1 เซนติเมตร การตรวจสอบระดับให้หาทุกระยะ
25 เม
4.2 ค่าระดับก่อสร้างของงานลมเดินทาง ต้องไม่ต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้างเกิน 1.5 เซนติเมตร และต้องไม่สูง
กว่า กาหนดไว้ในแบก สร้างอาคาร
1
-tello
กระช่าง
ยกนง
T งั นาง
(Evezekan!)
ใกล เด 770 -
2G
เน่า ปานน ธนชาต
บ UH
บาส ร
สว
art
(เ ว ย บ ก
โฟม
:
allc
FA
แก ชา าา ส
. บ
(wants,a)
รัก น่าาา จ
( ww
( นางตรา
oes ห น
เจ๊น วัด หนีโดย
ชนชม
زدید
ค
: wein, โท)
nasiniu5 1958ñyaylanı
JLJ &
( นาย แด่ ง วั น ) ของเกส วัด โ
!
สมชาย
มาตรฐานงานชั้นรองพื้นทาง
(Subbose)
โดยอ้างอิงจาก มทส 222 - 2552
งาน นรองพื้นทาง หมายถึง การก่อสร้างขึ้นรองพื้นทางโดยถมและบทควัสดุรองพื้นทางให้ได้รูปร่างและ ระดับตามแบบก่อสร้าง
1 วัสดุ
วัสดุที่จะนํามาใช้ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้ ตาม มหก 202 : มาตรฐานวัสดุ รองพื้นทาง (Subboss)
3
ริการก่อสร้าง
3.1 ในกรณีที่ต้นทางเป็นถนนเดิมที่ควรจะเป็นผิวรองพื้นทางหรือค้นทาง
3.1.1 ถนนเดิมซึ่งที่จราจรเป็นผิวรองพื้นทางหรือต้นทางที่ไม่ได้แนวและระดับต้องถม แต่งให้ได้แนวและระดับตามรูปแบบที่กําหนด
3.1.2 แนนเต็มซึ่งมีตราเป็นชั้นรองพื้นทางหรือต้นทาง บริเวณใดมีดินขึ้นลางอ่อน (Soft Shot)ต้องขุดออกแล้ว! “สดุที่มีคุณสมบัติที่ตรงตามมาตรฐานวัสดุคัดเลือกมางามแตดเป็นชั้นๆ ให้มีความแน่นแห้งไม่ น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มา (11) 51.4. มาตรฐานการทดสอบหาความแน่นของวัสดุทนทางในสนาม (Field Density lert)
3.1.3 การเสริมบริเวนใดที่ทําให้ชั้นรองพื้นทางเสริมใหม่มีความหนาน้อยกว่า 10 เซนติเมตร ต้องขุดคุ้ยวัสดุชั้นรองพื้นทางเดินช่วงนั้นออกไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร แล้วผสมคลุกเคล้ากับวัสดุขึ้นรองพื้นทางใหม่ให้
เข้าเป็นเนียเดียวกัน แล้วจึงจะทําการปิดให้แน่นและได้ระดับตามแบบ
3.2 วัสดุที่หลุดร่อน ไม่คงทนหรือที่มีคุณภาพเลวบนถนนเดิม ซึ่งมีผิวจราจรเป็นชั้นรองที่แพงหรือบน ต้นทางใหม่ ต้องการทออกให้หมด
33 หลุมบ่อต่างๆ บนถนนเดิมซึ่งมีผิวจราจรเป็นชั้นรองพื้นทางหรือบนต้นทางใหม่ จะต้องกลบและบดอัดให้แน่นด้วยวัสดุที่มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานวัสดุเสียก
3.4 เมื่อได้ตบแต่งแนนเดิมที่มีผิวจราจรเป็นชั้นรองพื้นทางหรือคันทาไม่เรียบร้อยแล้ว ให้นทัสดุรองพื้นทางที่มีคุณสมบัติตามที่กําหนดคลุกเคล้าผสมน้ํา โดยใช้ปริมาณน้ําที่ Optimturnt stoisture Content + 3% เม อัดเป็นอื่นๆ โดยที่แต่ละชั้นหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความแน่นแห้ง ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มากๆ) 50.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทาง ในสนาม (Field Density Test)
3.5 บริเวณใดหรือไดวัสดุรองพื้นทางเลียบชัดมีมวลหยาบและมวลละเอียดแยกหัวจากกัน Segregation) ให้แก้ไขโดยยอด (Scurity) การผสมให้เข้าเป็นเนื้อเดียวกันหรือรื้อออกใส่วัสดุรองพื้นทางที่มีส่วน ผสมสม่ําเสมอแทน
3.6 ในกรณีที่ใช้วัสดุมากกว่า 1 ชนิด มาผสมเป็นวัสดุรองพื้นทางบนที่สร้าง วัสดุแต่ละชนิดนั้นจะต้องได้รับการคลุกเคล้าให้มีลักษณะสม่ําเสมอ และต้องได้รับการตรวจสอบตรงตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทางเสียก่อน จึง
1 ระ จาาวเกลียบ งัดไ
3.7 เมื่อหาการก่อสร้างขึ้นรองพื้น เสร็จเรียกสอบแล้ว จะต้องมีผิวหน้าเรียบแน่นหนาเสมอ มีระดับถูกต้องตามแบบเลสร้าง ความคลาดเทียนทีมให้ (Takarance)
ระดับหลังชั้นรองพื้น ทางที่แคแน่นแล้วทุกรุด ยอมให้สูงหรือต่ํากว่าระดับตามแบบก่อสร้างได้ไม่เกิน 1.5 เซนติเมตร หากช่วงใดคอนโดที่มีระดับผิดไปจากนี้ให้ดี ส่วนที่เป็นออก หรือขุดคู่เอกหนาไม่น้อยกว่า 10 เปรียง แล้วการบดอัดใหม่ให้แน่นและใต้ระบบสม่ําเสมอตามแบบ
เยนแบบ
ToTear
THE N
งานลง
งาน เลช พ
(454)
T
est
( i ปานมณี )
บายว่า
1 พ ง
า ง )
: : t
: นาย ว เ
วาโกกา 10:
Pans
yynsti นะ เศษ
( ยม ยงไกร 42 ) อ้านน่า - tee
|
เน
บทอย
(sterībanil)
….! At ร่าง
( น ร รค์
รอง
องค์การ วงพิท พิษณุโลก
ALA
นก
A นายทย ใน}
1
( บ บ น บ ห น )
การ นาย น ค
Tuurin
รายการประกอบแบบมาตรฐานงานทาง (เพิ่มเติม)
- อนุญาตให้ใช้เครื่องทดสอบหาปริมาณความชื้นและความหนาแน่นของดินในสนามแบบ (Nuclear density gauge) ในการทดสอบ วิเคราะห์
และรับรองผลทดสอบความหนาแน่นและความชื้นวัสดุภาคสนาม ในกิจการขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เพื่อให้เกิดความคล่องตัว มีประสิทธิภาพ - แบบมาตรฐานองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
2.1
มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยคันทางเดิม (Reshaping and Leveling)
2.2 มาตรฐานงานถมดินทาง (Embank)
2.3 มาตรฐานงานชั้นรองพื้นทาง (Subbase)
2.4 มาตรฐานงาน หีนทาง (Base)
2.5 มาตรฐานอื่นๆที่อ้างถึงและเกี่ยวข้องกับแบบมาตรฐานองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก - ข้อกําหนดในแบบมาตรฐานองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก ได้กําหนดให้มีการบดอัดวัสดุเป็นชั้นๆ โดยใช้เครื่องจักร โดยมีรายละเอียดปรากฏในข้อกําหนด ให้วัสดุประเภทต่างๆ มีความหนาแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อย 95 ตาม มาก (1) 501.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม
( Field Density Test ) - เพื่อให้การก่อสร้าง/ปรับปรุงงานถนนประเภทต่างๆในความรับผิดชอบขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีความคล่องตัว มีประสิทธิภาพ จึงอนุญาตให้ใช้ผลทดสอบความหนาแน่นและความชื้นวัสดุภาคสนาม โดยวิธีทางนิวเคลียร์ (Nuclear Method) โดยอาจใช้ควบคู่กับวิธีการ ใช้ทรายแทนที่ปริมาตรของหลุม (Sand Cone Method) อาจจะเลือกใช้วิธีใดวิธีหนึ่ง หรือทั้งสองวิธีก็ได้
เอ ทาง
แบบ A
กากระ-tint) an (เพิ่มเป
เ อ. บ
หายจีระ ปานมณี 3
ออกนานร่ว อบเบ
C On
(uurkrant Kunjfitto )
เปปเป
Arar
au
AA
Tra
( พ ฟ นรากรณ์
aom โรส ามrtemes
v
จาก ก
( นพ พง : บุญ) CiU OSATANI
ต้นระบ
(นายย ห
ทํานายากลง่า
)
3 นางสาว ช Hall องค์การ บ น เ น โ
เช่น ส
esi
(wefter VaAI; } ปากร หาค่า
ชนโคก
นายยย นน นาย การบริหาน จะ พิษณุโ
L.
- เลือกใช้ ชนิดที่ไม่มีไหล่ทาง ความหนาผิวทาง 20 ซม
เลือกใช้ ชนิดมีไหลทาง ความหนาผิวทาง 20 ซม
avatee
กองทาง
ผิวทาง เมนต์ ร้ แสบ รับกําลังอัดสูงสุด
ไม่น้อยกว่า 350 ksc ความหนาผิวทาง 20 น
Prย 6.00 3
3.00–
–S.A0.-
SLOPE 1.5%
SLOPE 1.5X
SUBBASE
SUBBASE
i
ปิดรอบไหล่ทางด้วยวัสดุ
ไหล่
ผิวทางซีเมนต์ปอร์ตแลนด์รับกําลังอัดสูงสุด
! 00.
wry GO
–5,00
ROPE 1.5%
SLCE AMA
::ASE
SUBE 1-2
แบบนค
รูปตัดถนน การ คอนก หงิ หลัก
ความ : 20 ม
1.
ไหล่ทาง ……………เมตร
แบบ
วัสดุ
< ร ป ม
0
สิน
1 ลูกง
!.
Air
อื่นๆ……….
4 มา คน!
แลกปฏิบั
AN
3 นาย ก ร ส
" อ ง า น fals
War
นายประก: แรงผ ใน ร่างกายการ
ทรง
ชั้นทรายหยาบรองพื้นหนา 0.05 ม
ลูกรัง ค่า CSR - 30% บทแนนไม่น้อยกว่า 95%
(Modified Pructor Density) ……………….ซม. (ไม่น้อยกว่า 10 ชม.)
ขึ้นต้นทาง ค่า CRF 4% แต่อัดแน่นไม่น้อยกว่า 95%
(Standard Proctor Density) หนา…
อม (หรือตามแบบ Profile/Cross Section)
—
ชนท
ทรายหยาบรองพื้นหนา 0.05 ม
ลูกรัง ค่า CH3 - 30% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95%
(Modified Proctor Density) ………………ซม. (ไม่น้อยกว่า 10 ซม)
ขึ้นต้นทาง ค่า CSR 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95%
(Standard Proctor Density) ………………ชม ( หรือตามแบบ Profile/Cross Section)
Beere
SDGMEN
- นาย เสก ) Finnished
นาย ni test
รูปตัดถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
1
เปนช
17
นา กา ก
ป ล ม ก ย ย ว 4 โ
นบ
ON
[ นาย ไทย ไทม
ป ตรงการ กรรมจังหวัด ท โ
( N 5 พ มาทรง กานดิน จังห ล tmr
u
1
L/2
1./7
0.25
- 9:25
หัวกูด PVC Ø 34 ว
(Expansion Ca
ท่อ pvc 6 3/4 นิ้ว
DOWEL BAR RB 19 [email protected] m:
ข้าง ชุบยางแอสฟัสท์ หรือยางมะตอย
แผ่นโฟมหนา 3/4 นิ้ว วางยาวตลอดก่อนเทคอนกรีต
หยอดร่องด้วยยางแอสฟัส ผสมทราย หรือ Joint Sealer กว้างประมาณ : - นิ้ว ล็กคลอดโดยรื้อชุดโฟมออกก่อน
0.25
FIXED
FIRST SLAB
ยยคร่องด้วยยา เอส
ไส ผสมทราย
หรือ Joint Sealer กว้างประมาณ 1 ม
ลก - เ / 4
0.25
0.25
L/2
L.
L/Z
FIRST SLAB
Fixed
1174
FIXED
TIE BAR DB 15 mm, 050 m
OOWEL BAR RH 19 mm, ge-0.50. m
ข้าง ยึดแน่นต้องวางก่อนเทคอนกรีต
ข้างนี้ยึดแน่นต้องวางก่อนเทคอนกรีต
[ EXPANSION JOINT
ต้องทําทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร
ต้องท้าทุกระยะ ตามแบบ
LONG’ TUDINAL JOIN I
โดยแบ่งครึ่งทางด้านความกว้างตลอดความยาว และจะต้องแบ่งครึ่งเทคอนกรีต ห้างเทอนกรีตเต็มความกว้างเต็ดขาด
term
สนามก
Pa
DOWEL BAR 23 19 mm. ยาว 50 cm. รอยต่อตามขวาง ต่อช่องจราจร
@~0.50. m
TPA
หยอดร่อง
ผสมทราย
หรือ Joint Sealer กว้างประมาณ 1 ชุม
จํานวน OOWEL BAR เป็นไปตามการคํานวณของความกว้าง
WireMest gt 6 IT. 0 0.28. ม 10.00
=
L/4
| 0.25
0 25
ย
1/2
SLIDE
L
FIXCD
FIRST SLAB S
DOWEL BAR RG 19 mm. 0.50. m
DOWEL BAR RB 19 mm.0.50. m
W
ช้าง ชุบยางแอสฟัสท์ หรือยางมะตอย
ช่าง อืดแน่นต้องวางก่อนเทคอนกรีต
CONTRACTION JOINT /CONSTRUCTION JOINT
ต้องท่าทุกทางเ อมและทุกครั้งทีหยุดการก่อสร้าง
ต้องห่าทุกระยะไม่เกิน 10.00 เมตร
เฟนรอบ
ช่องนี
TIF BAR OB 16 mm, 10 50 [email protected]. m ต่อช่วงของรอยต่อตามยาว
PLAN
(แบบขยายรอยต่อในช่วงแผ่นพื้น)
ก iam
TN
แสดง
รอ ง น
ลอนกวี เมน ก
- บ ก ม
นายช่างเรียนแบบ
( นาที หงษ์ :
en th roph
( นา
ค โนะ ว่าา
[ พร77 went
วิชา โยกห่างจ
· นายเกรียม me
)
หน้ า ร ร ะ กะบ
CEN
ร โ
เช้าน
AYA
Li
: นาย ท ท น ) Hassinaturayukanlahwaz Tor
1%%
พายมน งับ ร ร นายกร ก ห น ห ล ษ
ri
L
:
1รอบง่าย
- วัด
มาตรฐานงานผิวจราจรแบบคอนกรีต Concrete Pavement) โดยอ้างอิงจาก มา 231 - 2562 มา
งานจราจรคอนกรีต หมายถึง การก่อสร้างถนนโดยใช้คอนกรีตเป็นผิวจราจร ซึ่งก่อสร้างโดย เทคอนกรีดลงบนในพื้นทางที่ได้เตรียมไว้แล้ว โดยมีเหล็กเสริมคอนกรีตอยู่ในตําแหน่งที่ถูกต้องตามที่ แบบกําหนด
2.1 ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในงานผิวจราจรคอนกรีต ให้ใช้ปูนซีเมนต์ดังต่อไปนี้
2.11 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ตามมาตรฐานผลิตณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
2.1.2 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 2594 : ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไปสัญลักษณ์ 2.2 มวลรวมละเอียด (ทราย) ให้เป็นไปตาม มาก 215 : มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวจราจรคอนกรีต
23 มวลรวมหวย (หินหรือกรวด) ให้เป็นไปตาม มาก 215 - มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับผิวจราจรคอนกรีต
2.4 บ้า
2.4.1 น้ําที่ใช้ผสมคอนกรีตให้ใช้น้ําประปา
2.4.2 ในกรณีที่หาน้ําประปาไม่ได้ ต้องเป็นน้ําจืดปราศจากสารที่เป็นอันตรายต่อคอนกรีตและเหล็กเสริมและต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตาม มาก (1) 104 มาตรฐานการสอบหน้าที่ใช้ในงานคอนกรีต 2.5 สารผสมเพิ่ม (Admixtures) ให้เป็นไปตาม กด 10) พรานงานคอนกรีตและคอนกรีตเสริมเหล็ก
2.6 เสริมคอนกรีต
2.5.1 ตะแกรงเหล็กกล้า (Steel Wire Fabric Wire Mesh) ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 737 ตะแกรงเหล็กกล้าเชื่อมติดเสริมคอนกรีต โดยสวดที่ใช้ทําตะแกรงให้ใช้ตาดังต่อไปนี้ 2.6.1.1 ควรเหล็กกล้าตีเป็น ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 747 : ลวดเหล็กกล้าซึ่งเป็นเสริมคอนกรีต ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เล็กกว่า 3.30 มีสติเมตร และมีพื้นที่หน้าตัดระบุไม่น้อยกว่า 8.55 ตารางมิลลิเมตร
2.5.1.2 ลวดเหล็ก ชอบดึงเย็น ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์ ตสาหกรรม มอก.943. ลวดเหล็กกล้าขัดคอยดึงเย็นเสริมคอนกรีต ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เล็กกว่า 3.30 มิลลิเมตร และมีพื้นที่หน้าตัดระบุไม่น้อยกว่า 3.56 ตารางมิลลิเมตร
2.6.2 ตะแกรงเหล็กเส้น โดยเหล็กที่ใช้ตะแกรงให้ใช้เหล็กดังต่อไปนี้
26.2.1 เหล็กเส้นกลม ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 26 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กเส้นกลม โดยมีขนาดและระยะเรียงตามแบบกําหนด 2.5.2.2 เหล็กข้ออ้อย ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม นอก 24 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กด้วย โดยมีขนาดและระยะเรียงตามที่แบบกําหนด
2.6.3 เหล็กเทียบ (Dave Bars) และเหล็ก (The Hars)
2.6.3.1 เหล็กเส้นกลม ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.20 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กเส้นกลม
26.3.2 เหล็กย้อย ต้องมีคุณสมบัติ รฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มาก 4 : เหล็กเสริมคอนกรีต : เหล็กมืออย
2.7 ปลอกเหล็กเลย ให้ใช้เป็นโลหะ พลาสติก วัสดุสังเคราะห์ หรือท่อ PVC. ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก17 : ท่อพีวีซีแข็งสําหรับใช้เป็นท่อน้ําดื่ม ชั้นคุณภาพ 8.5 โดยมีปลายข้างหนึ่ง เปิดและอีกข้าง
หนึ่งปิด มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่เหมาะสม
n m
กรุง ง
แบบแสดง
เรา - เ
(Caverete Pavoreal)
โดย NTN TRO 3
เอเมนบ
เษก l รายนายชาต ยนบ
wonkia
WL
เงาเฟรม
11
AaTr
: “fi นันทกร
Tur
2582
wn โร บางกะทิง
3 นาย ยง : ดาว บ้าหน้าฝ่ายนะ แกน
: นาย น พ ย
เห็นร่วม
โวยเราลงร่าง
เป็นน
::.. ทอง )
3 นาย ทย ในพ
ป ต ก บ น พ ล
ธน
นาย น ย น ) ยก การรหาร
โคก
!
L FIRE
TV O
2.8 วัสดุท่ารอยต
2.3.1 วัสดุแผ่นกันรอยต่in (Joint Filler) ใช้สําหรับกั้นรอยต่อเพื่อการขยายตัว (Expansion Joint) ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก1041 : วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีตชนิดดินรูป
และไม่สิ้น : แอสฟัลต์ หรือมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. : 079 : วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีต ประเภทยางฟองน้ําและไม้ก็อก กรณีใช้วัสดุอุดรอยต่อมากกว่า 1 แผ่นในรอยต่อเดียวกัน จะต้อง ต่อกันให้แน่นสนิท และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนนําไปใช้ - การออกแบบสวน
2.3.2 วัสดุทารองพื้นรอยค่ะ (Joint Prinner) ต้องเป็นวัสดุที่มีความสามารถในการไหลแทรกเข้าไปในรูพรุนของคอนกรีตได้ดี เมื่อทาทับบนผิวคอนกรีต จะต้องแห้งภายใน 4 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส ความหนาแน่นของวัสดุทารองพื้นรอยต่อต้องไม่มากกว่า 0.85 กรัมต่อลูกบาศก์ เซนติเมตร (850 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร และมีความหนืด (Din Bond) อยู่ในช่วง 30-50 วินาที ที่อุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส ห้ามใช้แอสฟัลคอลขึ้นเป็นวัสดุทารองพื้นรอยต่อ และหากนําวัสดุอื่นใดมาใช้ทารองพื้นรอยต่อ ต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ 2.4.3 วัสดุยารอยต่อ (Mastic Joint Sealer) ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 479 : วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดเทรน
มค เก
ก่อนเริ่มงานก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องเสนอผลการออกแบบส่วนผสมคอนกรีตให้หน่วยงานราชการหรือสถาบันการศึกษาที่มีศักยภาพเพื่อพิจารณาตรวจสอบ หรือส่งให้หน่วยงานราชการหรือสถาบันการศึกษา
กยภาพเป็นผู้ออกแบบส่วนผสมให้ก็ได้ ทั้งนี้ส่วนผสมคอนกรีตดังกล่าว ไม่เป็นการทําให้ผู้รับจ้างต้องพ้นภาระความรับผิดชอบในกรณีที่คอนกรีตมีกําลังอัดประดับต่ํากว่าที่แบบกําหนด
3.7 ปริมาณปูนซีเมนต์ที่ใช้ผสมคอนกรีต ต้องไม่น้อยกว่า 350 กิโลกรัมต่อหนึ่งลูกบาศก์เมตร และมีอัตราส่วนน้ําต่อปูนซีเมนต์ไม่เกิน 0.55 คอนกรีตต้องมีความเข้นเหลวที่พอเหมาะ สามารถและแต่งผิวได้ตามที่
แบบ กําหนด ค่ายุบตัวต้องอยู่ระหว่าง 37 เซนติเมตร เมื่อทดสอบตาม มาก (1) 105.1 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) 3.3 กําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตขนาดมาตรฐานรูปทรงลูกบาศก์ 15x15x15 เซนติเมตร ต้องไม่น้อยกว่า 350 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมล หรือคน แบบหน
4. เครื่องจักรเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง
ก่อนเริ่มงาน ผู้รับจ้างต้องเตรียมเครื่องจักรและเครื่องมือต่างๆ ที่จําเป็นต้องใช้ในการดําเนินงานไว้ให้ พร้อมที่หน้างาน ทั้งนี้ต้องเป็นแบบและขนาด ซึ่งอยู่ในสภาพที่งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยต้องได้รับ อนุญาตจากผู้ควบคุมงาน
4.1 เองผมคอนกรีต
4.1.1 ไม่ผสมคอนกรีต หมุนด้วยความเร็วระหว่าง 14-20 รอบต่อนาที ต้องสามารถผสมคอนกรีตให้เข้ากันได้อย่างสม่ําเสมอ
4.1.2 โรงงานขนกรีต ต้องสามารถผสมคอนกรีตให้เข้ากันได้อย่างสม่ําเสมอ ควบคุมปริมาณวัสดุที่ใช้ได้ตามอัตราส่วนผสมที่ได้ออกแบบไว้ได้อย่างถูกต้อง มีกําลังการผลิตมากพอที่จะนําไปใช้ในการ ก่อสร้างได้อย่างตอเนื่อง ถ้าขนาดความจุผสมไม่มากกว่า 1 ลูกบาศก์เมตร ต้องใช้เวลาในการผสมไม่น้อยกว่า 30 วินาที และเพิ่มขึ้นอีกอย่างน้อย 20 วินาที ต่อความๆผสมที่เพิ่มขึ้น 1 ลูกบาศก์เมตร BT วันส่วนผสมคอนกรีตมีความสม่ําเสมอแล้ว
4.1.3 รถผสมคอนกรีต ถังผสมคอนกรีตเป็นโม่หมุนแบบนี้ใบมีดหรือแบบมีใบกวน ระยะเวลาการผสมกําหนดจานวนรอบหมุนของโม่ผสม ซึ่งอยู่ระหว่าง 10-100 รอบ หรือใช้อัตราความเร็วการ หมุนของโม่ผสมตามที่ผู้ผลิตระบุ บาท
4.2 เรียงสั่นสะเทือน จะต้องสั่นสะเทือนได้เต็มความกว้างของแบบหล่อ ซึ่งอาจเป็นชนิดแผ่นสั่นสะเทือนหรือชนิดจุ่ม เครื่องสั่นสะเทือนอาจติดตั้งเข้ากับเครื่องแต่งผิวคอนกรีต ทั้งนี้ต้องไม่กระทบกับขอบแบบหล่อ
รอยต่อ เหล็กเดือย เหล็ก และส่วนประกอบอื่นๆ ความถี่ของเครื่องสั่นสะเทียนชนิดแผ่นสั่นสะเทือนต้องไม่น้อยกว่า 3,500 34 นาที และชนิดจุ่มต้องไม่น้อยกว่า 5,000 รอบต่อนาที
4,3 เครื่องแต่งผิวคนกรีต ต้องเป็นชนิดที่เลื่อนไปตามขวางได้ สามารถใช้ปาด แต่งผิว ลบรอยคลื่นบางๆที่เกิดจากเครื่องสั่นสะเทือนได้ และใช้ปรับแต่งให้ได้รูปของแนวลานทางตามแบบกําหนด 4.4 เครื่องตัดรอยต่อ ต้องเป็นเครื่องที่มีกงสูงเพียงพอที่จะสามารถตัดคอนกรีตให้ได้ความลึกตามที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว โดยใช้ใบเลื่อยหัวเพชรหรือเปลี่ยนกลมชนิดแข็งมีน้ําหล่อเลี้ยงขณะติด 4.5 แบบหล่อ ต้อง ด้วยวัสดุที่มีความแข็งแรงและต้องตรงไม่บิดงอ มีความสูงเท่ากับความหนาของคอนกรีตฐานกว้างไม่น้อยกว่า 20 เซนติเมตร ระบบไม่เล็กกว่า 5 เซนติเมตร และมีความยาวไม่น้อยกว่า
ท่อนละ 3 เมตร ชนวนแนวถนนโค้งที่มีรัศมีความโค้งน้อยกว่า 60 เมตร ให้ใช้แบบหล่อที่มีความยาวท่อนละไม่เกิน 2 เมตรได้ หรืออาจจะใช้แบบหล่อโค้งได้ แบบหล่อทุกแผ่นจะต้องมีรูตอกหมุดขนาด เส้นผ่านศูนย์กลาง ประมาณ 2 เซนติเมตร โดยแบบหล่อขนาดยาว 3 เมตร มีตอกหมุดอย่างน้อย 3 รู สั้นกว่า 3 เมตร มีตอกหมุดอย่างน้อย 2 รู และแบบหล่อทุกแผ่นต้องมีสลักเกาะกันระหว่างปลายที่
2 5 2 จนก้นอย่าเข็งแรง แน่นหนา
หมายเหตุ : กําลังประสบ ทรงลูกบาศก์ (Cube) # 350 ksc. เทียบเท่ากับ กําลังอัดประลัย ทรงกระบอก (Cylinder) ที่ 300 ksc.
กองชง
LUISPA
UDEŢULEARATISMELLSPROŽN (Centrale the} ใด ม าก 3 -
เขียนแบบ
.1
ปก
( มาก ปา
นายช้าง แบ
el
FR
- พงษ์ บาท
ข. กป
: ในการ - ชโยรส านานุก
ค
ก นายยาง ฟ
wer:ไพร มาก is
:
:::me Ab
หิว า า า า 9 น
: พ น พ
Im
ส
นาการ สุรา ทอง )
จ า ก ร า น โลเ
เล่นชลบ
ON
( ! ! ! ปก s myrion
จบัน
( น
: - ’s rattu
ร า วนจังหา tor
ทอง
4.5 วัสดุใช้สาหรับบ่มคอนกรีต เช่น กระสอบป่านหรือบ่อ ทรายสะอาด หรือสารเหลวบ่มคอนกรีต เป็นต้น
5 วิธีการก่อสร้าง
ท่าการบดอัด นพื้นหรือขึ้นต้นทางให้มีความกว้างกว่าผิวจราจรคอนกรีตช่วงละประมาณ 30 เซนติเมตร โดยบดอัดให้ได้ความแน่นและค่าระดับตามที่แบบกําหนด ก่อนการเทคอนกรีตต้องมีการวางแผนที่ดี ต้อง คํานึงถึง สภาพอากาศที่เหมาะสม ซึ่งอาจจะส่งผลกระทบต่อการเทคอนกรีต ในระหว่างการก่อสร้างต้องควบคุม การจราจรเพื่อไม่ให้คอนกรีตเสียหาย โดยติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์อื่นๆ รวมทั้งสัญญาณไฟกลางคืน ตามที่องค์กร ปกครองส่วนท้องถิ่นกําหนด พร้อมทั้งจัดการจราจรบริเวณพื้นที่ก่อสร้างให้ปลอดภัย การก่อสร้างให้เนินการดังนี้
5.1 การติดตั้งแบบหล่
5.1.1 แบบหล่อต้องสะอาดและชโลมน้ํามันเอนที่จะนํามาใช้ทุกครั้ง การติดตั้งแบบหล่อต้องมีหลักเกาะกันระหว่างปลายเรียนกันอย่างแข็งแรงแน่นหนา ในระหว่างเทคอนกรีตแบบหล่อต้องไม่มีการทรุดตัวหรือหัว 5.1.2 แบบหล่อคานข้างและแบบหล่อด้านขวางจะต้องเจาะรูสําหรับเสียบเหล็กเดือย (Dowel (Sars) หรือเหล็กยืด (Tie Bars) ซึ่งมีระยะห่างและตําแหน่งสูงค่าตามแบบกาหนด
5.1.3 การติดตั้งแบบหล่อด้านขวาง ต้องยึดติดกับแบบด้านข้างให้มีความมั่นคง แข็งแรง แน่นหนา
5 14 การติดตั้งแบบและด้านข้าง การต่อชนจะต้องเรียบร้อยแน่นหนายึดตรึงด้วยหมุดเหล็กทุกรูหมุดทุกสลักต่อชนต้องยึดติดกันให้แน่น ผิวข้างแบบหลอหรือในแบบหล่อต้องเรียบเสมอได้แนวและ ระดับตามที่
แบบกําหนด ฐานของแบบหล่อจะต้องวางติดบนผิวชั้นในทางที่ปาดแต่งจนได้ระดับ เรียบร้อยแล้ว ห้ามหนุนแบบหล่อเพื่อแบ่งให้ได้ระดับเพราะอาจเกิดการทรุดในขณะเทคอนกรีต การ ติดตั้งแบบหล่อต้อง ให้แนะข้างเมตอมกันไม่น้อยกว่า 40 เมตร เพื่อให้การวางแบบหล่อท่อนต่อไปมี แนวระดับอ้างสูง และให้ตรวจสอบระดับโดยใช้กล้องทุกระยะ 2 เมตร ทั้งในแนวขวางและแนวยาวของ ถนน หากส่วน ไหนไม่ได้ระดับให้ทําการแก้ไข ก่อนเทคอนกรีต้องมีการตรวจสอบระดับสันแบบหล่อเป็นครั้งสุดท้ายโดยใช้ไม้บรรทัดเส้นตรงทาน
5.2 การผสมคอนกรีต สามารถผสมได้ดังนี้
5.2.1 คอนกรีตผสมเสร็จ (Ready Mixed Concrete) เป็นคอนกรีตที่ได้จากการผสมปูนซีเมนต์เข้ากับมวลรวมและน้ํา และ/หรือสารผสมเพิ่มในอัตราส่วนที่ได้ออกแบบไว้ ซึ่งผสมโดยโรงงานหรือรถผสม คอนกรีต และส่งถึงสถานที่ก่อสร้าง ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.213. คอนกรีต ผสมเสร็จ การใส่วัสดุส่วนผสมต่างๆ และการเติมน้ํา ให้ปฏิบัติตาม ดาหนดในข้อ 5.2.1 เครื่องผสมที่มีขนาดความจุ ไม่มากกว่า 1 ลูกบาศก์เมตร ระยะเวลาผสมต้องไม่น้อยกว่า 20 วินาที และเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 20 วินาที ต่อความจุเพิ่มขึ้น 1 ลูกบาศก์เมตร ยกเว้นส่วนผสมคอนกรีตมีความสม่ําเสมอ และได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
5.2.2 การผสมต้องทําให้คอนกรีตเป็นเนื้อเดียวกันสม่าเสมอ โดยตลอด มีความสนเหลวเหมาะสม สามารถทได้
rad
กลาง
ยาม
คง
เกย - Mtha
hortly powe โค้าลดา มล 23
25+
พระ ปาน
เร
m 1 1
แบบบ
พี สะ
ชลโลรา เพราะ rs
tumn, tin สาร)
ฟ้าหน้าฝาน งานกะรน
(นาย 2 212 )
ยงซองร
4 นางกากร 3 ) รอปโลก ห า ง so inc
1 จบ
( นาย ว ใ
sm
กรกนก
อนุ
29
30
4 มา น
น
น’ ต ก อ หา
เทคโ
LL
5.3 เราเหล็กคริ
5.3.1 เหล็กเสริมจะต้องมีขนาดถูกต้อง สะอาด ไม่เป็นสนิมขุม ปราศจากน้ํามันหรือไขมันจนเป็นเหตุให้แรงยึดเกาะกับคอนกรีตสูญเสีย การผูกเหล็กตะแกรงควรผูกเป็นแผงๆ แล้วนํามาวางในตําแหน่งด้วย
ความระมัดระวัง
5.3.2 เหล็กเสริมตามแนวยาวและแนวขวางเส้นริมสุดของตะแกรง จะต้องห่างจากขอบของแผ่นคอนกรีตไม่เกิน 10 เซนติเมตร ปลายเหล็กตามแนวยาวและแนวขวางจะต้องห่างจากขอบคอนกรีตไม่เกิน 5 เซนติเมตร
การต่อเหล็กให้วางทวนเหลื่อมกัน สําหรับเหล็กเส้นกลมให้มีระยะไม่น้อยกว่า 40 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง และสําหรับเหล็กข้ออ้อยให้มีระยะไม่น้อยกว่า 30 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง จากนั้นต้องทําการผูกติดกันให้ยกเหล็ก
53.3 ก่อนวางตะแกรงเหล็กเสริม ให้เนยลงบนในพื้นทางและปรับระดับให้มีความสูงเท่ากับตําแหน่งที่จะวางตะแกรงเหล็กเสริมตามแบบกําหนด จากนั้นนาตะแกรงเหล็กเสริมวางลงไปแล้ว เทคอนกรีตทับ
อีกครั้ง และปรับแต่งผิวคอนกรีตให้เสร็จเรียบร้อย ในการเทคอนกรีตทับตะแกรง เหล็กเสริม จะต้องกระทําก่อน คอนกรีตข้างล่างเกิดการแข็งตัว หาส่วนหนึ่งส่วนใดของคอนกรีต ข้างล่างที่เทไว้ก่อน วางตะแกรงเหล็กเสริม มีระยะเวลานานเกินกว่า 30 นาที แล้วยังไม่ได้มีการเท คอนกรีตทัน จะต้องรื้อคอนกรีตช่วงนั้นทิ้งให้หมดแล้วคอนกรีตที่ผสมใหม่มาเท และให้ปฏิบัติตามลําดับดังกล่าวข้างต้น 5.3.4 กรณีวางตะแกรงเหล็กเสริมก่อนเทพอนกรีต จะต้องผูกและเหล็กเสริมให้อยู่ในตําแหน่งตามที่แบบกาหนด จนแน่ใจว่าจะไม่เกิดการทรุดตัวในขณะที่เทคอนกรีต
5.3.5 เหล็กเดือย (Dowel Bars) และเหล็ก (Tie Bars) จะต้องมีขนาดและวางอยู่ในตําแหน่งที่ถูกต้องตามที่แบบกําหนด และต้องยึดให้แน่นไม่ให้มีการเคลื่อนตัวในขณะเทและเขาคอนกรีต 5.3.6 เหล็กเดือย (Dowel Bors) ที่รอยต่อ Contraction Joint และที่รอยต่อ Construction Joint แอนนาไปวางต้องหาด้วยแอสฟัสต์ชนิด MAC หรือ RC ครึ่งหนึ่งของความยาวเหล็ก 5.3.7 เหล็กเงย (Dowel Sarts) ที่รอยต่อ Expansion Joint ข้างที่ทาด้วยยางแอสฟัลหรือสีน้ํามันให้ทาทับด้วยสาระบี ให้สวมปลอกครอบเหล็กเดือยมีความลึกไม่น้อยกว่า 25.50 เมตร ของว่าง
ระหว่างลายเหล็ก อยถึงหัวปลอกเหล็กเดือย มีระยะไม่น้อยกว่าความกว้างของรอยต่อ Expansion Joint
5.3.8 เหล็กยึด (Tie Bars) ต้องไม่มีน้ํามันและฝนอยู่ที่ผิวเหล็ก โดยต้องมีระยะห่างและระดับถูกต้องตามที่แบบกําหนด
2.4 เท นก ด
5.41 ก่อนที่จะทําการเทคอนกรีตจะต้องรายงานผู้ควบคุมงานให้ทราบเพื่อทําการตรวสอบล่วงหน้าอย่างน้อย 24 ชั่วโมง และการเทคอนกรีดทุกครั้งจะต้องอยู่เายใต้การกํากับของผู้ควบคุมงานตลอดตั้งแต่
เริ่มต้นจนแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาเครื่องไฟฟ้าแสงสว่างให้เพียงพอ เพื่อใช้ในกรณีที่ จําเป็นต้องแต่งผิวหน้าจนกรีตในเวลากลางคืน และจัดเตรียมวัสดุที่เหมาะสมไว้อย่างเพียงพอ
เพื่อใช้คลุมผิวคอนกรีดในกรณีที่เกิดฝนตก
5.4.2 การขนส่งคอนกรีตจากโรงผสม ให้ขนส่งโดยใช้รถบรรทุกคอนกรีต ซึ่งต้องหมุนไม่เวลาโดยมีความเร็วระหว่าง 2-6 รอบตอนาที เพื่อป้องกันไม่ให้คอนกรีตแข็งตัว 2.4… ใช้ทรายหยาบรองพื้นบดอัดแน่นให้ได้ความสว่างและความหนาตามที่แบบกําหนด ก่อนเทคอนกรีตให้หน้าบริเวณที่จะเทให้ชุ่มคอ เวลา
5.4.4 ก่อนเทคอนกรีตต้องหาการทดสอบหาค่าการยุบตัวของคอนกรีต (Slump Test) ทุกวันที่มีการเทคอนกรีต จํานวนครั้งที่ทดสอบให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
5.4.5 ในระหว่างการเทคอนกรีต ผู้ควบคุมงานต้องสุ่มเก็บตัวอย่างคอนกรีตทุก 50 ลูกบาศก์เมตร หรือทุกวันที่มีการเทคอนกรีต เพื่อนๆมาหล่อเป็นแห่งตัวอย่างคอนกรีตขนาดมาตรฐานรูปทรงลูกบาศก์ 15x15x15 เซนติเมตร จํานวนอย่างน้อย 3 ก้อน เพื่อนําไปทดสอบหากาลังอัดประลัยของคอนกรีต ตาม มา (1) 105.1 มาตรฐานการทดสอบหาค่าความต้านแรงอัดของแท่งคอนกรีต
(Compressive Strength of Concrete)
5.4.6 การเทคอนกรีตต้องต่อกัน โดยสม่ําเสมอให้เต็มแต่ละช่วง และให้มีความหนาพอที่จะแต่งผิวได้ทันทีทุกครั้ง ห้ามหยุดเทคอนกรีตในแต่ละช่วงเป็นอันขาด หากมีเหตุขัดข้องหาให้การเทคอนกรีต หยุดชะงัก
นานเกิน 30 นาที จะต้องซื้อคอนกรีตที่แล้วในช่วงนั้นออกให้หมด หรือให้รีบทํารอยต่อ Construction Joint ที่จุดนั้นทันที แต่ถ้าเหตุขัดข้องนั้นหยุดไม่เกิน 30 นาที ให้ใช้พลั่วคลุกเคล้า คอนกรีตเก่าตรงแนวที่หยุด ผสมกับคอนกรีตไหมให้เข้ากันแล้วค่อยดําเนินการเทคอนกรีตต่อไป
เท้า —- อ ยาง
แบร่
(Concreta Prestrand)
ใส หลังจาก บ เ 231 - 253
ปอม ป
Raan
A979
P
( ระ ปานเ
อยาง แบบ
n
( NY ในส
ก. ก ใ
( ก นันทา
จาก: ราชาหา การ
พรYS A พวกโรง: จาก
PUPAYAN MATU
AA
นาก h : HTT ฟันแน่น่า
( ช ย ย S
2 บาน าร ก กา
บาย บาง
id)
วไลย หาก ทน น ก ล
เชิงป
4
زید
( บน บ
ปตทอง
การบริหาร จังหวัดพิษณุโลก
นายสน ป ล า นายกองค์การ
-หาง น ง โ โด
write
L.
5.4.7 การเทคอนกรงจะต้องเกลียและปาดให้ได้ระดับเต็มพื้นที่ผิวจราจร พร้อมใช้เครื่องเขย่าคอนกรีต โดยให้เน้นที่ข้างแบบและรอยต่อรองผิวจราจรเป็นพิเศษ ในการเขย่าจะต้องไม่นานจนเกินไป ห้ามใช้
คราดเกลียคอมกรีดเพราะอาจทําให้เกิดการแยกตัว การปากแต่งผิวคอนกรีตอาจปาดแต่งล่วงหน้า ไปก่อนเครื่องแต่ผิวคอนกรีตได้ เครื่องปากแต่งผิวคอนกรีตต้องสามารถปรุงแต่งผิวคอนกรีตให้ได้
ความโค้งหรือสาดเชียงคาน แบบกําหนด
5.4.8 การเทคอนกรีตช่องจราจร จากช่องที่เทเสร็จแล้ว ต้องรอให้ช่องจราจรที่เทเสร็จแล้วแข็งตัวก่อนเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหาย
5.4.9 การเทคอนกรีต ให้เทได้กว้างหนึ่งช่องจราจร
5.5 รอยต่อตามทวง (Transverse Joint) และรอยต่อตามยาว (Longitudinal Joint) จะต้องเป็นไปตามที่
แบบกําหนด โดยรอยต่อตามขวางจะต้องตั้งฉากกับแนวศูนย์กลางของถนน รอยต่อตามยาวจะต้องขนาน กับแนวศูนย์กลางถนน ความลึกของรอยต่อตามขวางและรอยต่อตามชาวต้องตั้งฉากกับผิวเรา ตรงรอยย ต้องไม่นูนหรือเป็นเอง ในกรณีที่แบบไม่ให้กําหนดหรือแสดงระบายไว้ไม่ชัดเจน ให้เทคอนกรีต แต่ละแผงได้กว้างไม่เกิน 4,00 เมตร ยาวไม่เกิน 10.00 เมตร โดยรอยต่อต้องมีรายละเอียดเป็นไปตาม อกาหนดดังนี
5.5.1 รอยต่อเพื่อการขยายตัว (Expansion Joints) ถ้าแบบไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นต้อง! …… " รายตัวทุก ๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร ความกว้างของรอยต่อต้องไม่น้อยกว่า 2 เซนติเมตร
- ๆ และคิดรายตลอดความหนาของพื้นคอนกรีต ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กเดือย (Dowel Bass) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างตามที่แบบกําหนด ปลายข้างหนึ่งของเหล็ก อย ฝังอืดแน่น กับคอนกรีต ปลายอีกข้างหนึ่งด้วยยางแอสฟัลต์หรือสีน้ํามันแล้วหาทับด้วยจาระบี สวมปลอก ครอบเหล็ก อยให้สามารถขยายตัวตามแนวนอนได้ มีระยะไม่น้อยกว่าความกว้างของ รอยต่อ Expansion Joint ก่อนเทคอนกรีตทุกครั้งจะต้องใส่วัสดุแผ่นกันรอยต่อที่เจาะรูตรงตามตําแหน่ง ของเหล็กดอยไว้แล้วที่รอยต่อ โดยมีความกว้างเท่ากับความหนาของพื้นคอนกรีต เมื่อการบ่ม คอนกรีตสุดสิ้นลง และก่อนเปิดการจราจร ให้ขุดหรือตัดส่วนบนของวัสดุแผ่นกันรอยอด ให้มีความลึกประมาณ 5 เซนติเมตร แล้วยาด้วยวัสดุยารอยต่อเพื่อป้องกันน้ําซึม 5.5.2 รอยต่อเพื่อการหดตัว (Contraction Joints) ระหว่างรอยต่อจะต้องมีเหล็กเดือย (Dowel Bos) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างตามที่แบบกําหนด สามารถทําได้ดังนี้
5.5.2.1 ในขณะที่คอนกรีตหนาด ให้ทําเครื่องหมายบนคอนกรีตในตําแหน่งที่จะตัดรอยต่อ ซึ่งต้องอยู่เหนือเหล็กเงียบด้านที่เคลื่อนตัวได้ (Free End) โดยใช้เหล็กแหลมขดและควรระวัง ไม่ให้ลึก
เกิน 0.20 เซนติเมตร ใช้เลื่อยชนิดที่เคลื่อนย้ายได้ง่ายติดลงบนตําแหน่งที่ได้ทํา เครื่องหมายไว้ การตัดจะต้องตัดให้ตรง ไปเรียนที่ติดต้องคมและสามารถติดเม็ดหินไป คอนกรีตได้ ถ้าใบเลื่อย เป็นชนิดหล่อเลี้ยงด้วยน้า จะต้องชัดน่าหลงเวลาในขณะที่คิด เมื่อตัดเสร็จแล้วให้ใช้เครื่องเป่าลมเป่าเศษปูนและน้ําออกให้สะอาด ถ้าเป็นไปเรื่อยชนิดที่ไม่ต้องใช้น้ําหล่อเลี้ยง เมื่อตัดเสร็จให้ใช้ เครื่องเป่าลมเป่าเศษปูนออกให้สะอาด รอยตัด จะต้องมีขอบคมและหินไม่หลุด ขนาดความกว้างและความลึกของร่องรอยให้เป็นไป ตามที่แบบกําหนด โดยปกติให้เริ่มทําการตัดในระหว่าง
6-24 ชั่วโมงหลังจากเทคอนกรีต แล้วเสร็จ และต้องตัดให้เสร็จก่อนที่จะเกิดการแตกร้าวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ของคอนกรีต ในกรณีที่เกิดรอยแตกร้าวตามขอบของรอยตัด ให้ท่า การปิดรอยตัดนั้นแล้ว ดัดใหม่ในบริเวณใกล้เคียงกัน โดยต้องอยู่เหนือเหล็กเดือยด้านที่เคลื่อนตัวได้ และต้องอยู่ ภายในเวลาดังกล่าวข้างต้น ในกรณีรอยตัดมีความลึกไม่ได้ตามต้องการหรือ
มีเศษปูนอุด อยู่ไม่สามารถใช้ลมเป่าออกได้ อนุญาตให้ตัดซ้ําอีกครั้งในรอบเดิม และก่อนที่จะเทคอนกรีตช่องจราจรข้างเคียง จะต้องยารอยต่อให้เรียบร้อยก่อน 5.27.2 วิธีอย่างอื่น เช่น ใช้ไม้หรือวัสดุ ในฝั่ง ซึ่งจะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน จึงจะดําเนินการได้ และต้องทําการอุดรอยต่อให้เรียบร้อยก่อนที่จะเทคอนกรีตในช่องจราจรข้างเคียง
หรือก่อนที่เปิดให้รถผ่านตําแหน่ง รอยต่อเพื่อการหดตัว 5.5.3 รอยต่อเนื่องจากการก่อสร้าง (Construction Joint) เป็นรอยต่อแบบตอน (Butt Type) หรือเป็นแบบรางสั้น ระหว่างอยากจะต้องมีเหล็กอย (Dowel Bors) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
และระยะห่างสามแบบกําหนด แต่จะทําขึ้นระหว่างคอนกรีตกับคอนกรีตใหม่ชนกัน โดยปกติ จะทําตรงที่สิ้นสุดการเทคอนกรีตตลอดช่วงความยาวของแผ่นคอนกรีตแผ่นสุดท้ายในแต่ละวัน หรือ ในกรณีมีเหตุว่าเป็นต้องหยุดเทคอนกรีตนานเกินกว่า 10 นาที ให้ทารองทันที แต่ห้ามทางกาย ใน ระยะ 3 แตร ใกล้กับรอยต่อที่อการขยาย และรอยต่อเพื่อการหลง ทั้งนี้ให้อยู่ใน 5.5.4 รอยตามยาว (Longitudinal Joint) ระหว่างระบายจะต้องมีเหล็กยืด (Tie Bars) มีชน เส้นผ่านศูนย์กลางและระยะห่างตามที่แบบกําหนด ในการวางเหล็กยึดที่รอยต่อตามยาวต้องวางไว้ให้ตั้ง ได้รากกับแนวรอยต่อ ห้ามทาสี ทางแอสฟัลต์ หรือวัสดุอื่นใดที่เหล็กยึด ในกรณีที่แผ่นพื้นคอนกรีต ในช่องที่ติดกันก่อสร้างไม่พร้อมกัน ให้ใช้แบบเหล็กแปปรางขึ้นตลอดความยาวของรอยต่อ เหล็กปิด อาจงให้ตั้งฉากกับแบบโต้เมื่อหล่อคอนกรีตของแรกเสร็จแล้ว หลังจากนั้นให้จัดให้ตรงอย่างเดิม ก่อนที่จะทําการหล่อแผ่นพื้นคอนกรีตในช่องที่อยู่ถัดไป การตัดรอบ จะติดหลังจากคอนกรีต แข็งตัวและก่อนเปิดการจราจร
ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
อ า ะ on tita
แบบแสดง
เ
พ พาน บรน Canareke Peason โตเนส พาล ย ด 23
ยบแบบ
สาป ก
in
2562
( พระ ปาง)
รวบ า เ
10
*mr
(วงศ์ สนับสน วิหาร ในเร่ร่าง
test warn าวการโคราชัก
AirH
(uventuslar spur) หัวหน่าย รายละ
(นายย หล่อ มิน ) สุ านวยการลงล
เฟ้น อบ
รองปาก การ วน5 e ton
บั
KN
- บาย ทย ใน
ปรงทอง
ก า ร า จั ง า iter
Car
25 - reset นาย - การบริหารจังหวัด
1,tor
Twent
5.6 การแต่งผิวคอนกรี
5.5.1 หลังจากเทคอนกรีตลงในชั้นพื้นทาง จะต้องเกลี่ยคอนกรีตด้วยเครื่อง ซึ่งเครื่องเกลียวอนกรีตจะต้องปฏิบัติงานได้ 2 อย่างในขณะเดียวกัน คือ เขย่าทําให้คอนกรีตยุบตัวแน่นและแต่งหน้า คอนกรีตให้ เรียบด้วยเหล็กปาดคอนกรีตตัวหน้า (Front Screen) ซึ่งต้องตั้งสูงกว่าตัวหลังเล็กน้อย (ประมาณ 0.5 เซนเมตร) เพื่อให้เหล็กปาดตัวหลังกดให้สนกรีตยุบตัว จากนั้นทําการเขย่า คอนกรีตด้วย เครื่องเพื่อให้เนื้อคอนกรีตแน่นและไม่รับรูโพรง เครื่องแต่งผิวต้องมีประสิทธิภาพ เหมาะสมกับงานที่จะปฏิบัติ เช่น หากผิวของคอนกรีตองภาคเสียงเพื่อการระบายน้ํา เหล็กปาด คอนกรีตทั้งตัวหน้า และตัวหลังต้องปรับให้เข้ากับลักษณะงานได้ เป็นต้น และต้องคอยตรวจควบคุม ไม่ให้คอนกรีต อยู่หน้าเหล็กปาดมากเกินไป เพราะอาจทําให้คอนกรีตไหลผ่านเหล็กปาดทําให้ผิวหน้าคอนกรีตไม่
สม่ําเสมอ การดึงเหล็กปาดไม่ถูกต้องอาจจะครูดผิวหน้าคอนกรีตเป็นรอยได้
5.5.2 การแต่งผิวคอนกรีตด้วยแรงคน ใช้คน 2 คนจับที่ปลายสามไม้หรือคานเหล็กคนละข้าง และต้นคานไม้หรือคานเหล็กที่ปาดคอนกรีตเคลื่อนตัวไปข้างหน้าช้าๆ โดยพยายามคุมให้มีคอนกรีตอยู่หน้าตาน
ไม้หรือจานเหล็กปากหนาไม่มากกว่า 2 นิ้ว ตลอดความกว้างขอผิวคอนกรีตที่เท น้ําหนักของงาน ไม่หรือคานเหล็กปาดคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 20 กิโลกรัมต่อความยาวของจานหนึ่งเมตร และต้อง มีความมั่นคงแข็งแรง สามารถรับแรงกดจากคนงานทั้ง 2 คนได้ การต้นปาดให้เคลื่อนไปข้างหน้าพร้อมๆ กัน และให้หมิ่นยกคานกระแทกคอนกรีต ไปด้วยเพื่อให้คอนกรีตยุบตัว และแน่นมากขึ้น 5.5.3 การปรับแต่งระดับผิวคอนกรีต หลังจากแต่งผิวคอนกรีตด้วยเครื่องจักรหรือแรงงานแล้ว อาจมีคอนกรีตบางส่วนลอดผ่านทานไม้หรือคานเหล็กปาดคอนกรีตมาได้ ซึ่งจะทําให้เกิดคลื่นบนผิวหน้า คอนกรีต ต้องทําการปรับแต่งระดับผิวคอนกรีตอีกครั้งโดยใช้เกรียงเหล็ก (Scraping Straight Edge) ที่ยาวประมาณ 3.00 3.ตร ใบเรียงต้องแข็งและคมพอที่จะตัดตอนกรีตส่วนที่สูงกว่าออกได้
หาได้โดยให้คนยืนอยู่ขอบข้างแนวถนน แล้วใช้ร้องเหล็กปาดหรือตันตัดคอนกรีตส่วนที่เกินออกในแนวขนานกับศูนย์กลางถนน และแบบเกรียงไปข้างหน้าครั้งละครึ่งความยาวของเกรียง 3.6.4 การแต่งผิวคอนกรีตสุดท้าย เป็นการแต่งผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบเพื่อให้มีแรงเสียดทานระหว่างพื้นคอนกรีตกับยางล้อรถ ให้ทําภายหลังจากแต่งผิวและปรับแต่งระดับผิวคอนกรีตเรียบร้อยแล้ว โดยลากไม้กวาดแปรงลวดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบกล้านหนึ่งอย่างสม่ําเสมอ ร่องที่เกินจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม
5.7 การบ่มคน เมียแต่งผิวคอนกรีตเสร็จแล้ว ในระหว่างคอนกรีตเริ่มแข็งตัว จะต้องดําเนินการบ่มคอนกรีตด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้
57.1 ใช้กระสอบป่าน 2 ชั้นวางทับเหลื่อมกันไม่น้อยกว่า 15 เซนติเมตร แล้วรดน้ําให้กระสอบป่านซุ่มอยู่ตลอดเวลาไม่น้อยกว่า 7 วัน
5.7.2 ใช้น้ําสะอาดนุ่ม โดยก่อชอบให้มีน้ําขังอยู่เหนือผิวหน้าคอนกรีตสูงไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตรตลอดเวลา เนียนไม่น้อยกว่า 7 วัน
5.7.3 ใช้ทรายสะอาดคลุมให้ทั่วผิวหน้าคอนกรีตหนาไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร แล้วใช้น้ําสะอาดราดทรายให้ชุมชนน่าอยู่ตลอดเวลาต่อเนื่องกันไม่น้อยกว่า 7 วัน
5.7.4 น้ํายาบ่มคอนกรีต ซึ่งต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.941 : สารเหลวคอนกรีต พ่นทับผิวคอนกรีตโดยมีอัตราการพ่นตามคําแนะนําของผู้ผลิต ถ้าไม่ระบุไว้ให้ใช้ ประมาณ 4.8 ตารางเมตรต่อลิตร หรือ 200 ตารางฟุตต่อยูเอสแกลลอน ถ้าส่วนไหนพ่นบางกว่าปกติไม้พ่นทับ อีกขึ้นภายในเวลา 50 นาที ภายใน 3 ชั่วโมงหลังจากการจนเสร็จถ้าเกิดมี ฝนตกหนัก หรือภายใน เวลา 10 วันหากผิวหน้าของน้ํายาบ่มคอนกรีตถูกทําลายลงเนื่องจากเหตุใดก็ตาม ผู้รับจ้างจะต้องทําการฉีดพ่นน้ํายาบ่มคอนกรีตทับซ้ําใหม่ในบริเวณที่ถูกทําลายไปนั้น 5.7.5 การออกแบบและ ให้ถอดได้ภายหลังจากกลัวอย่างน้อย 24 ชั่วโมง ผู้รับจ้างจะต้องทําการบ่มคอนกรีตบริเวณข้างแผ่นที่ถอดแบ… แล้ว และต้องทาไหล่ถนนชั่วคราวขึ้นเพื่อป้องกัน
วัสดุหรือพรายที่รองอยู่ใต้พื้นคอนกรีดหลุดออกมาระหว่างที่บางคอนกรีต ห้ามคนหรือยาวดยานใช้ถนนเว้นแต่เป็น
5.5 การป้องกันความเสียหายของคอนกรีต
5.8.1 ต้องจัดหลงกันการจราจร ป้ายเครื่องหมายการจราจร เพื่อป้องกันไม่ให้ยวดยานวิ่งขึ้นมาบนถนนคอนกรีตที่สร้างเสร็จใหม่
5.3.2 ไม่เปิดการจราจรจนกว่าจะได้ทําการผมไหล่ถนนและบดอัดจนแน่นตามที่แบบกําหนดและกําลังของคอนกรีตมีกําลังอัดได้ตามกําหนด หรืออยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
5.ง การยางชวด
1.3.1 การยารอยต่อทุกชนิด ต้องทําหลังจากการบ่มคอนกรีตสุดสิ้นลง และก่อนเปิดการจราจร
5.3.2 ก่อนทําการการขยาย ต้องตกแต่งรอยต่อให้เรียบร้อยถูกต้องตามแบบ ทําความสะอาดช่องว่างของรอยต่อจนสะอาด ปราศจากฝุ่น เศษปูนซีเมนต์หรือคอนกรีต และปล่อยทิ้งไว้จนแห้ง แล้วแจ้งให้
ควบคุมงานตรวจสอบก่อนจึงจะดําเนินการยาง แต่ ไ
5.9.3 วัสดุที่ยารอยต่อต้องไม่มานไหลเยิ้มขึ้นมาบนถนนคอนกรีต หรือน้อยเกินไปจนไม่สามารถป้องกันน้ําซึมได้
i..
UTMAN
…
Corarete Poolt โพก บท 25
ACMI
.U
เบาะ ra
นายชาจ บ
ornin
Aor m littline
(Fly AwAA.N }
AAE
( 2
นรากรณ์
ก หา บช
คว
าท ไ ห ม า ก ห
AM
3 า ก ร ร
ว า พนม
AM
เนย k
|
ทอง
( Harada วา)ต้ อง ก า ห ร่วง ne
เป็น น
e
( นาย ท ในสม
ปล การจา ว ก ษ
Alp
นาย
น ย ม น )
- สา - การ ท ว บ ล ะ โลก
บ
ty in
6 การพิจารณาตรวจสอบ การ
คอนกรีตที่หล่อแล้วจะยอมรับได้ต่อเมื่อ ผลการทดสอบกําลังติดตาม มาก (1) 105.1 มาตรฐานการ ทดสอบหาค่าความต้านแรงอัตราคอนกรีต (Compressive Strength of Concrete) เป็นไปตาม
ข้อกาหนดต่อไปนี้
8.1 กําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีต อายุ 28 วัน ต้องไม่ต่ากว่า 350 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามแบบกําหนด ถ้าแบ่งตัวอย่างคอนกรีตใดกําลังอัดค่ากว่าที่กําหนด กําลังอัดเสียทั้ง 3 ของ
ตัวอย่าง ต้องสูงกว่า หนดไม่น้อยกว่าร้อยละ 5 และผลต่างของกําลังอัดที่มีกําลังล่าสุดกับค่าที่กําหนดต้องไม่เกินร้อยละ 10
6.2 การพิจารณากําลังจัดประดับเพื่อการตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน ให้ตรวจรับได้ไม่ต้องมีผลการทดสอบกําลังอัดประลัยของแต่งตัวอย่างคอนกรีตที่เก็บจากการเหลวคอนกรีตจริงใน
หน้างาน ซึ่งต้องมีค่ากําลังอัดประลัยไม่ต่ํากว่า 350 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนด ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน
6.3 หากปรากฏว่าค่ากําลังอัดประยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตดังกล่าวต่ากว่า 350 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตรหรือตามที่แรกกําหนด ผู้รับจ้างมีสิทธิ์ที่จะให้ทําการตรวจตราความต้านแรงขัดของคอนกรีต ในช่วงงาน นั้นๆ เพิ่มเติม โดยการเจาะเก็บตัวอย่างขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 10 เซนติเมตร และมีอัตราส่วน ระหว่างความสูงและเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 2 - มาทดสอบในห้องปฏิบัติการ ตาม มา (1) 105.1 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความต้านแรงอัตรางแห่งตนกรีต (Compressive Strength of Concrete) การเจาะเก็บตัวอย่างทดสอบจะต้องดําเนินการภายใน 60 วัน นับจากวันที่ เทคอนกรีตดวงนั้นๆ โดยผู้รับจ้าง จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดําเนินการทั้งสิ้น สําหรับตําแหน่งที่เจาะและจํานวนตัวอย่างที่ต้องการผู้ควบคุมงานจะเป็นผู้กําหนด
6.4 การทดสอบหาค่ากําลังอัดของตัวอย่างคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องส่งให้หน่วยงานราชการหรือสถาบันการศึกษาที่มีศักยภาพหรือที่ที่ผู้แทนผู้ว่าจ้างสามารถร่วมทําการทดสอบได้เป็นผู้ทดสอบ
โดยผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้นได้
7 เอกสาร างอิง / คัดลอก
71 มาตรฐานที่ มหา 231 - 2562 มาตรฐานงานผิวจราจรคอนกรีต (Concrete Pavement),
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงนาคม
všem fembuḥerkskançlın ลงบาง
แบTA ลง
Corte Post)
Lařičem 10m 231
THE
Artaih
นาย ก า ม ) บนเรียบแบบ
เย รพ
Aons
P
บท
นันทาก พ
resis
Cat
มลง แม
any ited ruyir the
? พานไทย ชาย)
เน่ า รายละออง
::
เป็นจอม
ทอง
รป ก ก ก า ล SaRyt
เฟม ชบ
{
( จ ม
ป ล ง แ น ะ น : ction
eher
CK
17
- บาน 3 บวช)
นายกร กรอบ หวาน โ
That I
ทํ าเนินการจ่า
ขอกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (TRAFFIC PAINT) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
การเตรียมผิวทาง ผิวการจราจร ที่ท่าการตีเส้น หรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีสินค้า หรือสิ่งแปลกปลอมชื่นใจ และไม่รบกับไปบนวัสดุจราจรเดินที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีน เพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนเป็น สารวัตรคนดังกล่าวของกล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อนในกรณีที่
เครื่องหมายจราจรเต็มไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการรบเครื่องหมายจราจรเต็มออกโดยใช้เครื่องจักรก
1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจร บนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังจากการก่อสร้างผิวทางเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
3 การเตรียมผิวสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้ผิดเพี้ยน หรือการประของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจาก ให้ความร้อนสูงเกินกว่า และกําหนดไว้ ต้องใช้วิทยุเทอร์โมพลาสติก ให้เพียงพอกับความร้อนในการเดานที่มีการกวนอยู่
ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าพี่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขนาดใดๆ เมื่อวัสดุเทพแก้ว ต้องรีบไปในที่ห้ามมิให้นําเสอร์โมพลาสติกที่ผมเหลวยนานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
- การเตรียมเครื่องมือ : ต้องให้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้งาน ปริมาณของวัสดุจะต้องอยู่ในกรอบขอบที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไป ต้องรอให้ชั้นเขาแห่งเสียก่อน
2 ข้อก้าม คุณสมบัติ
2.) 3 (TRAFFIC Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําให้ประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานอุตสาหกรรม มอก. 455 419 ชนิดที่ 2
2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPL05TC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดหาเครื่องหมายจราจรโดยวิธีน รีด หรือหลาย! เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานกัณฑ์ สาหกรรม มอก. 542
วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมหยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมคลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400 - 500 กรัมต่อตารางเมตร
2.3 ลูก เก้ว (GLASS BEADS) ที่ใช้กับวัสดุเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานเกณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 ไว้ที่พิพิธภัณฑ์
2.4
รองพื้น Took COAT หรือ PRIMER) เป็นน้ํายาเคมี ในแนวทางก่อนว่าเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการเพิ่มระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายราชกับทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้เคยเทอร์โมพลาสติกก้ามนต
ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
|
โยน เบบ
el ปป
การทาง
VUAAGA
แบมมา ณ
( น ร า
ายนายอ่านไหนแบบ
ป
hank:
1 IR
สปินจากหล่
L
เวกา ทีด้าม ด
+
เ ง าหนด
1.2 IT M
2 กะจะอบคุณ กษณะทํางาน
2. ความหนาเมื่อแป้ง มิตร
น
ด หรือปาด
2.2 อัตราใช้แก้วโรยจากเครื่อง
3.4 พบคุณลักษณะเมื่อเสร็จในตรวจรับงาน
3. / หมาเบหมอแพ่ง, มิติเมตร
5.2 การมองเห็นในเวลากลางคื
3 2.1 การสะท้อนแสง Run:l c:ty, mcn I s
Y เพลง
- การตรวจสอบคุณลักษณะการใช้งานระยะเวลาประกัน
4 : การชง
ในเวลากลางคืน
4… การสะท้อง Retotalloclip Ancd..
Ey
ห อง - ระยะเวลาก
จราษ
มฆ 10 15 -254! ชนิดที่2
WW
0.2
1.00
0.2
IV V
500
200
6 เดือน 1 ครั้ง
i2 เดือน 1 ครั่ง
150 > 100
12 เดือน
L
วัดมล ใน หาด
wan. 542 - 2530 7zňu +
ฟา หรือ จากกา
730
38
400
Sans
ลวก เรา ems
จารโยธา ณร
ITA
ጉባ
- นายกรงไกร บุญ
นํ้าหน้ าย รวนรอบก
เป็นรอบ - wa H อน
ลาลายตา กลาง
3.0
AA
300
200
12 เด่น 1 ครั้ง
24 เดือน - ครั้ง
150
100
นายสรพง
กรง: กรง
กรง พิษณุ
เนยบ
LM
4 นายไทย 3 ปราบ ชาวนา โ
นุมัติ
24 เดือน
( นายมน จ าน นก กบ หวนจังหวัด โก
ALI
lio
i
ค่าเนินการ กา
ขอกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (TRAFFIC PAINT) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
การเตรียม : ผิวทางจราจร ที่ทําการตีเส้น หรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจีน หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่สบกับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีน เพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัตรรองพื้นดังกล่าวสอดคล้องกับผิวเราที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อนในกรณีที่
เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําชั้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการเครื่องหมายจราจรเต็มออกโดยใช้เครื่องจักร
1.2 ในกรณีที่เป็นพระหรือเครื่องหมายจราจร บนผิวทางการสร้างใหม่ในค่าเนินการภายหลังจากการก่อสร้างผิวทางเส้นเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
1.3 การเตรียมผิววัสดุเทอร์โมพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้เพี้ยน หรือเกิดการแลกเปราะของเฮอร์โมพลาสติกเนื่องจาก ให้ความร้อนเกินกว่าผู้ผลิตท่าหนดไว้ ต้องใช้วัน เทอร์โมพลาสติก ให้เพียงพอกับความร่วมในการเผาพื้นที่มีการกวนอยู่
ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขนาดใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้ว ต้องรีบใช้ทันที่ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
- การเตรียมเครื่องมือ ต้องให้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้งาน ปริมาณของวัสดุจะต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการท่ามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไป ต้องรอให้วันแรกแห้งเสียก่อน
2 คน คุณสมบั
2.1 สีจราจร (TRAFFIC PANT) หมายถึง การที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีหุ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําให้ประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 45 รา ร 2
2.2 วัสดุเองในพลาสติก ( HERO Lostic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดหาเครื่องหมายจราจรโดยวิธีน รีด หรือปาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม Jeon 542
วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โดยแผ่นเหลาสติก สะท้อนแสงในอัตรา 400 - 500 กรัม การเตร
2.3 ลูกแก้ว (GLASS BEADS) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนทางเพื่อไปเกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 54.3 ที่พิธภัณฑ์
2.4. ตรงพื้น (Toon COAT IT PRIMER) เป็นน้ํายาเคมี ใช้คนบนผิวทาง หนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อรวยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุ เครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติก าหนด
ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
เลยยยย
ลงบ้าง ทํางาน
ท
แบบ คง
แมนมาน
ส าหนดการ ตนจ
( บาระ ป่าแม
ป
|
นายพ
a
อ า ม
รายการทําหนด
วัสดุ
11 ก่นส
12 การใช้งาน
? การมอบลักษณะทํางาน - ความหนา ชนพัง มิชชิตะ
น
รีต หรือบาด
? ? อัตราการใช้ แล้วโรยจากเครื่อง
|
3.ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จวันที่ตรวจรับงาน
3.: ความหมอง มีสติเมตร
3.2 กรัม งเงินไปแวลากลางดิบ
3.2 ) การสะท้อนแสง (Herraflectively), nico x mi
ล
สีบก เตียง
120.75 25–254. qüomā?
น
0.2
400
วัสดุเทอ โมพลาส :
30 Sic 2530 Tu T
หา เรือปาลลวก
3.0
3.0
400
0.2
3.0
300
200
4 การตรวจสอบคุณลักษณะการใช้งานระยะเวลาประกัน
4. การมองเนินในเวลากลางคืน
6 I
1
6 เดือน 1 ครั้ง
12 เดือน ครั้ง
4..
สนแสง (Recretectivey, incid kin
ชีวว สีเหลือง
150 S Or
57ะยะเวลาประกัน
12 เตีย
300
200
Aar
ליה
ท่าพญา
วงโยธาเร่ร
RICE.RARRIX
- นาย ยงไกร พ
AAHBR
{ ม น ต ง 0
มห
กรอง เ
เอง ก ง เ ร ายจ้
เห็นรูป
12 เดื น ครั
24 เดือน ครั้ง
150
100
24 เรีย
time เน ม ปาง กายา ทางด่วน ใก
อนุมัติ
24
[ นา บ น 3 คน ช นายกร เเ น น ห ล
REMI
T
re
L.
เมพ แสดง
DC
โคนันเบค แรง
6.6” -
น ด ามสง
- หมายเหตุ : เท
แรงไปทางทรงข้าม อาจจะคาบเกี่ยวกันนไม่ขึ้นอยู่กับนา
Ա
R
เหล
tk
PROFIT.E
ส่วน นส
2
สําหรับสติเส้นแนวศูนย์กลาง เขตห้ามแซงในแนวโค้งราบ ไม่แคม ชาวม
รายการประกอบแบบ
มีสางๆ มีหน่วยเป็นเมกาอาระบุ บา
2. เมียแบ่งทางจราจร ในสนสีเหลีอง เด่นที่ทิ้งลางผิวจราจร คนงา
2.1 เพิ่มประเ นนทลี สบ ทางการจราจร เสายาง 2 วงร
ในบริเวณที่เรนทรกแซงขึ้นหน้า สองทิศทาง
ขนาด ความยาว เกรา องของ นรกบน ดังนี้
- ทางหลวง บ เสายาว 3 ม. กพ พ 9 ม.
ทาง ควบเล บน เล่ายาว 18. เงินช่อง 3 ม
2.2 เส้นกับเดี่ยว เป็นต้น เหลือง ใช้เป็นมันเบ่งที TST Tจ บริเ
เปลี่ยน ราว วาว บบไม่น้อยกว่า 24 น. เสียระบบดิบ เป็นต้น เหลืองทับ ขนานไปกับต้นประสีเหลือโดยเส้นทั้งสอง างนา ความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เล่นกับคู่กับประ นเป็นทิศทางจราจ ในบริเวรที่ท่าเมา พาทิศทางหนึ่งแห่ง ยอมให้รถที่เวลาต่างตรงด้านสูงได้
เกน สาม ไปเล่น ย สวนาน ยายใหน ง จนประ
2.4 เต็มรับ เป็นเงิน และเป็นเส้นแบ่งทิศทางหลายช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง 2.3 การเพิ่มทาง บริเวณทางราบและสองแบบตั้งให้อยู่ในยุคยพินิจ
ควบคุมงานสร้าง
2.6 เงาจากทาง : น. เรียกว่าไม่มีหยทาง ไม่สน เต้นแดง ยางรา ให้มีเฉพาะเซนท์ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บุรินด้านแสง, - 30 เมตร บนบริเวณ กล่า กา น ง เ กว่า 300 47, 23: 30 เมตร คนบ้า และบริเวณที่มี เค
B
- เด่น จาน ใน ยาว ทั้ง 2 อง คลอเบา
. - หาดนาจา ที่เรียบทั้งหมด ( แปด, แฟลต, คอนเฟล็ก ;
ไฟแทะ พลาสติก สาย 11 M2-2549 หมามะมา 3 มม. - กรณี
วงวาจาเละหลาย ทรงศาสน์ หรือไม่ไหล ห
ให้ดินแสง ดอน ท ง า ร า
4 ก า ม ง เ เ ย เ บอน ใน x 2” (แบบ 13 มม ย ร ร
ฝึกตั้งล่า นกพาราค
7. รอก น น ที่ 2 พ น า น ไ แ ก่
H สมบ
หาก
คว
กองกาง
LULARA
แบบน
เรียงฝาง em
(Human)
นายก น
..
ชาวนา
จ่าเรียนบ
( นายกรพงษ์ ปร
anime
- นร 1 น
หาโยธา
ร่าน ร
ห น
แถบ (เพล
เกน (เหลื
06 - ชุดเม ห่านจง
๖.๖” - คนสุดท้ายแห่ง
หมายเหตุ : เพ่านในศาสน
กระทบกันหรือไม่ขึ้นอยู่กับแนวทาง
PLAN
สําหรับ ติเส้นแนวศูนย์กลาง เขตห้ามแซงในแนวโค้ง
สอน
ตารางที่ 2 แสดงความกว้างของสั้นจราจร
กวโร rest
: unres
รร ก อ จาก วา
กทม บ
Ca
/ บ
4.00 6.50
7.00
น่าเดิน
- I7 ร บ พ
( นาย ยงไกร :: :
ศ
….
มา เละระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง เส้นแบ่งเ พ จราจร
ก ก า า าระชอกแบบ
1 เส้นประเดี่ยว
เลยลูก 2,000
VAMM 20
10
10
10
lampsris
15
15
15
กร
: เกม
THE
£
AM to see
- 3.00
ธนนน กลายรดโนชา น เอก นาม วางระบบเเหกก
เนย ส ลดเนิน)
Hi แมทจเดร่
เบทย
กรณี ในลมบ
3.00
- เส้นเดี่ยว
ตารางที่ 1 ระยะแซงน้อยที่สุด
อร พ.เล เรน mas
มด ลงง่าย ด
{METER} - เส้นประ เม
3.00 -
(KPA)
40
50
60
70
0
140
180
พ
210
245
230
100
110120 RA 354 395 - เล่มที
DU LEURYWma
| 14.
..
..
1.10000
ST หา
-เนยก
E
15
หเหตุ
arn
อ้างง แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ ธปท. โดยกรมทางหลวงชนบท
ก. คล
เ rel
จนม
ย
…in ente
นายก้าว ในน
ป ล ง ร า า ง ส ช ด
4 นาย น ก
จ
นายกอ การท า ง
สมรส เ ย ว น วน : 5
เล่นลม
โทษ
นายพยุ
พ
ไหลสาร
- มติเราจะชกว่า 24 ณ
ไฟ พง
lo
การตีเสียจากจะกางแม
(mta คา90
ทาง ทห
ลบ
ราก
PO ม. - นอนกรง ก
Amona
II.AH
ฟอสเ
เส้น สาวฟังว
ย
A
การตีเส้นจราจรกร ความกว้างสะพานมากกว่าความว่า วจราจรถนน
ฟลาย
to
-Ju
โรย บ +
line
เค้าจอง
1~150 * 10.50
เน กา
|
การ เส้นจราจรกร ความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
รายการประกอบแบบ
- งหมดเป็นแสง แน น ระบุเป็นอย่างน
2 เครื่องน า ว น ว ง า บ า ยาง และ วรรค น ไ
จะเ บ ท เท โมลดา ดอนแดง มา 542-2548 หนา บทว่า 3
ARA
น RI TH
บท :
ไทย บ้าย ด.2
การ บ
ไขต่าง
- บ น เ น น : R
การตีเส้นจราจรทางเชื่อม (ทางเชื่อม เช้า - เอก เอกชน
R
เส้น ทางราง
traima
ตรรกาง น
Liima
นพ พ ฟาก 4
การ สพ ราจร กรณีความกว้างของ ราจะลดลง
pew Ta
NTT C
เส้นเล่น อง
saire:mandathuy Con ยง
นาค แสดง
นมครบ พองจนจน
เขียนแบบ
เย ด ปามณี)
ก า ร า บบ
Anikh
3 ย ง ง ง
สอปป์
:
ann
: usa
ทันต ล า โ ล ลา
01929
: 5 สม
หวกร พร่าน พิษ
พาย ไ yre)
ม ฟาร่า
TINYAISEZONA
FO
ยาย ย บ ช มิ
ง ก า ร
เห็นร
ここ
เนเน่
เห็นรนใ
IT - ทาง
การ เส้นจราจร กรณีความทางของไหล่ทางลดลง
โuth-wrward
มาพ
eas ยาง จากแบบมาตรฐานงานทาง ราชวิน อส. โล กรมทางหลวงชนบท
( ยาพร ใน )
โ
( น
น
นายกลง
การ ห น ส ษณุโลก
1-
|
นอน
BAVUDO
II
บ่ายประชาสัมพันธ์รายละเอียดงานก่อสร้าง-
ยากห
SVOA 1 ทหา
งานก่อสร้างข้างหน้า
โปรดระมัดระวัง ขนาดบ้าย 0.90 1.80 เมตร
ป่ายประชาสัมพันธ์รายละเอียด เบเกอสร้าง
ป้ายเตือนงานก่อสร้าง
szkania Secara lan
กองTH
100.00
WITAL A
ลดความเร็ว
นาด าย 0.9.80 เมตร
ULTRA
ป่าย การ ระหว่างการก่อสร้างทาง
ชอบแค
||| 50.00 F7
ลุยลีนสุดโครงการฯ
ป้าย ขนลดความเร็ว
( )
เมส า ม
เทป ก
พื้นทีก่อสร้าง
พื้นที่ก่อสร้าง
สิ้นสุดเขตก่อสร้าง ขนาดปาย 0.45x1.80 เมตร
ป้ายสิ้นสุดเขตก่อสร้าง
หมายเหตุ
ทางกับสร้างติดตั้งป้ายเตือน
- แผ่นป้ายสีแสด ตัวอักษร เส้นรอบ
ตามสภาพ พ - ระยะการติดตั้งป้ายเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
สุพ
จุดเริ่มต้นโครงการ
3 ทั้ง ณ เริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ - ขนาดและข้อความบนป่าย อาจคลาดเคลื่อนได้ตามความเหมาะสม แต่ต้องอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน 5.ข้อความในแบบเป็นเพียงตัวอย่างแนะนําเท่านั้นสามารถเขียนแปลงได้ตามความเหมาะสม
เสาไม้หรือหลักทั่วไป
ติดตั้งในบริเวณที่เห็นได้ชัดเจนและมีความมั่นคงแข็งแรง
หรือติดติ้งตามสภาพพื้นที่ที่เหมาะสม
โครงเคราไม่
แผ่นป่ายไม่อัดหรือแผ่นเส
หรือแผ่นเหล็ก
Sant
คหกร
PH
ET
เสงระ
นาย พง
บจ .
เมา นาก
พร รายกMT
นÄ M ) ทางโลก นาmess
ئه
( นาย ยง ร บุญช พ่าหน้าฝา หวาน - R2 t
( มา ย vre 0 )
นานาชา ถง น
บางemies
หยก สกาย ที ด่นบ
{ wafer bunny
ปลิสด การบรหาร จังห น ณ โan
ระดับตีนเติมทั่วไป
Citi
ป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้างทาง
หนบเพด รับล้างจะเทยมิติ ประกาศกระทรวงมหาไทย ประการกระทรวงแรงงานและวัดดิการสังคม และพระราชบัญญัติควรแรงงาน เกี่ยวกับความปลอดภัยระบายในการก่อร่างรวมทั้งบ่อนอันตราย
และรายในและภายนอก และคอโบวัสดุการณ์ในบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้เป็นระเบียบเรียบร้อย จนรักษาและทรงสถานที่ก่อสร้างอย่างสม่ําเสมอ พรายพยนจากการปฏิบัติ อันประมาทของนาง ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหาย รวมไปถึงความรับผิดทางกฎหมายที่เกียวข้องทั้งหมดแต่เพียงผู้เดียว
32
(
ย ด ช ช
นายดง
การ วน น ด า
เม
: หั กษณ์ 29 13 25 -
2.4
T-
1.20
& องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
A โครงการ
A ปริก 44 TL
รับจ้าง
โทร 0 5598 7718-20 ต่อ 304
0
…
..
—- BOLJILJKI.IN
JI-IL…
Lan
เ ต น ..
โทรศัพท์ .
กระจกลา
I..
|….
.1 11.
I
7 คาดว 4 วบคุมงาน
.-..
vtd…..
แทง
โทร ทร
โทร ห
4 กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
Ai
เ ก น น
. บ ว ร บ ลงและมั่น นางลง
MATHY แหมาะสม
หรือ
1
รายละเรียก
เย แผ่น โด โรงงาน เงิน เงา และ ก ล า งานเข็ โยง ใน 3 บาท 1 22 16 :
กรวรรณ -
-ร เป็นการประชาชน ไป-มานางใน จบ
.
ตรา-นั่ง นอน
ลักษณะ โย
แผน เ น x 1 2249 1 กา ใ น ก ว ว ย เ ด 20-2.40 ม. คริปโตร : ห้าง
หากใน
31 13 13:11
น. มาย จน
1-
S PLO TIMER มา กรโทร
12. Ay xayimena: “m☎ratraizaduntovitenizyor!
ส่วนรา แจ้งโครงการบอร์โทรศัพ
ปริมา
พ ร ย า น A tagħriña Baj was vomotivntný
ระยะการเห็น เมาะระบบ รวะ ลวด สร้าง ใน
10 A valuemoria
LT
TAN
แบบแสดง
นวน
1
Huasr
นาย
ปาน) ชาวนา ร่าง แบบ
Or dr
Aar
(wekwaad Futlaka)
(TR: เ
น 73 E
- การ 1, “T
( นาย adio Syria
หัวหน้า: สินค
เห็น บ
(ชม 4
HI ดาว ON
นายสาว เปล ก
นอ
บุรารานางแบบ พยานไประบายคร่อมปรับปรุง งาน File ก็นําไปแผนป้ายประชาสัมพันธ์แบบ : 4 คนละแวก มุก วรานจ้าง สามบาทหรือไม่ประมาท
ปรับปรุง : ในแบบระบบฟันเก มาไว้ ณ มหานคร ร่าง:
( นายภัทร คน) โห กรก
น
• 1. 1. ปาก,
รีบเปลี่ยน ดาว มาะสม
- ความ ทิ กษ
:: A Case จะจะว่างเนิน
นาย
(
นายก. หาก จังห ช
un
I tr
mia
L.
)
หน้าที่ และข้อปฏิบัติของผู้รับจ้างระหว่างดําเนินการตามสัญญาจ้างก่อสร้างฯ - ผู้รับจ้างมีหน้าที่สํารวจตรวจสอบพื้นที่หน้างาน จัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง ตลอดจนจัดหาวัสดุอุปกรณ์ในการดําเนินการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามเงื่อนไขสัญญาจ้าง หากพบอุปสรรคปัญหาให้แจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เป็นลายลักษณ์อักษร - ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการดําเนินงานตามสัญญาโดยละเอียด และส่งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณาและแผนงานนี้จะต้องแสดงถึงการเชื่อมต่อระหว่างขั้นตอนและหมวดงานต่างๆในสัญญาอย่างสมควรแก่เหตุผล เพื่อที่ผู้รับจ้างจะสามารถดําเนินการตามสัญญา โดยเป็นไปตามแผนงานและบรรลุผลให้งานเสร็จสิ้นจนผ่านกระบวนการทดสอบและตรวจรับงานตามเงื่อนไขของสัญญาได้ ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งตัวแทนที่สามารถประสานงานก่อสร้าง ทั้งหมดประจําอยู่ ณ สถานที่เอสร้าง และผู้ควบคุมงานขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกสามารถติดต่อสั่งการได้ตลอดเวลาที่ทําการก่อสร้าง
- ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งวิศวกรควบคุมงาน (สาขาวิศวกรรมโยธา) หรือสถาปนิก (กรณีงานสถาปัตยกรรม) โดยกําหนดให้เป็นไปตามข้อบังคับสภาวิศวกร ว่าด้วยหลักเกณฑ์และคุณสมบัติของผู้ประกาศวิชาชีพวิศวกรกรรมควบคุมแต่ละระดับ สาขาวิศวกรรมโยยา พ.ศ. 2551 และข้อบังคับสภาสถาปนิก ว่าด้วยหลักเกณฑ์ของผู้ประกอบวิชาชีพสถาปัตยกรรมควบคุมแต่ละระดับ พ.ศ. 2564 พร้อมทั้งแนบสําเนาใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม หรือสถาปัตยกรรมควบคุม ซึ่งยังไม่หมดอายุ ถูกพักการใช้หรือเพิกถอนการใช้ใบอนุญาต อย่างน้อย 1 คน และช่างโยธา หรือช่างก่อสร้าง ที่มีคุณวุฒิไม่ต่ํากว่าประกาศประกาศนียบัติวิชาชีพชั้นสูง (ปวส.) พร้อมทั้งแนบสําเนาเอกสารแสดงการจบการศึกษา อย่างน้อย 1 คนพร้อมรับรองสําเนาโดยเจ้าตัว และผู้มีอํานาจลงนามของผู้รับจ้างและประทับตรา
- วิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดสาขาวิชาชีพวิศวกรรมและวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม พ.ศ. 2565 แห่งพระราชบัญญัติวิศวกร พ.ศ. 2542 มีหน้าที่ควบคุมงานให้เป็นไปตามแบบรูปรายการ แห่งสัญญาจ้างถูกต้องตามหลักวิศวกรรม และวิชาการ เพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก วิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องลงนามรับรองการปฏิบัติหน้าที่ในบันทึกรายงานผลการปฏิบัติงานฯ ประจําสัปดาห์ หากไม่สามารถมาปฏิบัติหน้าที่ได้ต้องแจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษร และผู้รับจ้างจัดต้องจัดหาวิศวกรควบคุมงานมาทดแทนโดยมิให้ดวง โดยวากรควบคุมงานของผู้รับจ้าง ต้องปฏิบัติคนอยู่ในจรรยาบรรณแห่งวิชาชีพวิศวกรรม และการประพฤติผิด จรรยาบรรณอันจะนํามาซึ่งความเสื่อมเสียเกียรติศักดิ์แห่งวิชาชีพ องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีสิทธิขาดที่จะแจ้งมูลเหตุต่อคณะกรรมการจรรยาบรรณฯ สภาที่ควาร เ ง าเนินการลงโทษต่อไป
- (กรณีงานสถาปัตยกรรม) สถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดวิชาสถาปัตยกรรมควบคุม พ.ศ.2549 ออกตามพระราชบัญญัติสถาปนิก พ.ศ. 2543 มีหน้าที่ควบคุมงานให้เป็นไปตามแบบรูป รายการแห่งสัญญาข้าง มองตามหลักสถาปัตยกรรม และวิชาการ เพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก สถาปนิกควบคุมงามของผู้รับจ้างต้องลงนามรับรองการปฏิบัติหน้าที่ในบันทึกรายงาน ผลการปฏิบัติงานประจําสัปดาห์ หากไม่สามารถมาปฏิบัติหน้าที่ได้ต้องแจ้งต่องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษร และผู้รับจ้างต้องจัดหาสถาปนิกควบคุมงานมาทดแทนโดยมิให้ขาดงวง โดยสถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้าง ต้องปฏิบัติตนอยู่ในจรรยาบรรณแห่งวิชาชีพสถาปนิก และการประพฤติผิด จรรยาบรรณอันจะนํามาซึ่งความเสื่อมเสียเกียรติศักดิ์แห่งวิชาชีพ องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีสิทธิขาดที่จะแจ้งมูลเหตุต่อคณะกรรมการจรรยาบรรณฯ สภาสถาปนิก เพื่อดําเนินการลงโทษต่อไป
- เพื่อให้งานก่อสร้างแล้วเสร็จถูกต้องตามเงื่อนไขแห่งสัญญญญาจ้างเป็นไปตามกําหนดเวลา และแก้ไขปัญหาอุปสรรคต่างๆ ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการประชุมร่วมกันระหว่างตัวแทนผู้รับจ้าง ผู้ควบคุมงานทั้งสองฝ่าย คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
และผู้เกี่ยงข้องกับการบริหารสัญญาจ้างฯ เพื่อติดตามงานตามช่วงเวลาที่เหมาะสมกับสถานการณ์ - การควบคุมคุณภาพงานเป็นหน้าที่และความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจัดต้องดําเนินการจัดส่งวัสดุฯเพื่อว่าการทดสอบคุณภาพโดยผ่านการควบคุมจากผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก โดยการทดสอบ โดยองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก หรือ หน่วยงานที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเห็นสมควร โดยผู้รับจ้างเป็นผู้แรกค่าใช้จ่ายค่าธรรมเนียมในการทดสอบวัสดุดังกล่าว ผู้รับจ้างต้องให้สิทธิและความร่วมมืออันดีแก่เจ้าหน้าที่ ที่เข้าเก็บตัวอย่างวัสดุ ทดสอบคุณภาพของงาน และลงทุนสิทธิที่จะเข้าไปดําเนินการสุ่มตัวอย่างวัสดุอุปกรณ์ที่ผู้รับจ้างจัดหา หรือดําเนินการที่หน้างานหากไม่ตรงกับรายละเอียดที่ระบุไว้ ผู้ควบคุมงานรอง ทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกมีสิทธิขาดที่จะสั่งการให้ผู้รับจ้างรีบดําเนินการนําวัสดุอุปกรณ์นั้นกลับโดยเร็วที่สุดโดยไม่ต้องชดเชยค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายให้แต่ประการใดทั้งสิ้น
- ผู้รับจ้างมีหน้าที่เสนอขออนุมัติใช้วัสดุอุปกรณ์ที่จําเป็นจัดหามาเพื่อดําเนินการก่อสร้างผ่านทางผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เพื่อทําการตรวจสอบให้ถูกต้องและเป็นไปตามตามรายละเอียดเงื่อนไข
หากตรวจสอบพบภายหลังว่าวัสดุที่นํามาติดตั้งหรือใช้งานไม่ตรงตามที่เสนอขออนุมัติใช้ ผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกมีสิทธิขาดที่จะสั่งการให้ผู้รับจ้างรีบดําเนินการนําวัสดุอุปกรณ์นั้นกลับโดยเร็วที่สุด
โดยไม่ต้องรดเชยค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายให้แต่ประการใดทั้งสิ้น
9 รายละเอียดแบบรูปและปริมาณงานในการก่อสร้างผู้รับจ้างได้ดําเนินการตรวจสอบความถูกต้องก่อนลงนามในสัญญาจ้างเป็นที่เรียบร้อยแล้ว หากระหว่างดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องการขอแก้ไขเปลี่ยนแปลงด้วยเหตุใดก็ตาม อันเป็นเหตุให้ราคาค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเอง หากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวหากมิได้เป็นสาระสําคัญ ที่ไม่ได้ทําให้ มิติ ระยะ รูปลักษณ์ หรือความมั่นคงแข็งแรงเปลี่ยนแปลงไปให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ในการพิจารณา หากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีผลกระทบทําให้ทําให้ มิติ ระยะ รูปลักษณ์ หรือความมั่นคงแข็งแรงเปลี่ยนแปลงไป จะต้องได้รับความเห็นชอบจากองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนที่จะดําเนิน
ในส่วนที่มีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงต่อไป - ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามประกาศกระทรวงมหาดไทย ประกาศกระทรวงแรงงานและสวัสดิการสังคม และพระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงาน เกี่ยวกับความปลอดภัยและการป้องกันอันตรายในกิจการก่อสร้างรวมทั้งป้องกันอันตราย แก่บุคคลภายในและภายนอก และต้องจัดเก็บวัสดุอุปกรณ์ในบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้เป็นระเบียบเรียบร้อย ตลอดจนรักษาความสะอาดของสถานที่ก่อสร้างอย่างสม่ําเสมอ หากเกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินอันเกิดจากการปฏิบัติ อันประมาทเลินเล่อของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจักต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหาย รวมไปถึงความรับผิดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแต่เพียงผู้เดียว
that ha
อง N
แบบ ง
หน้าที่ แถวร้อม เทบร้างระหว่าง การ
ม า ก ส
เรียบ
- ป
าย ร่าง นแบบ
Free !!
นายยง
com Himalist
as - 18:43
Swan ใน
น
1 การ
Sans
TP
วาย re - แบบ
( มาลย์
มิ
น่วย ก พ
ชอบ
للا
( นาชการ รางปลักการ ก จ ง 5 โลก
Sahny
เนทท - นาม ทย ไม}
ป มอง การเดินจังหวัด ณ โลก
34 235
- เย น ย ทาง กราม หา
ก ) จังหวัดพิษ ก
น
ข้อกําหนดตามกฎกระทรวงฯ ที่ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติ
- ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา - ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา 3. ผู้รับจ้างต้องทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
ตามสัญญาภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา ยกเว้น กรณีที่งานจ้างก่อสร้าง ที่มีสัญญาอายุไม่เกิน 60 วัน
หรือกรณีที่วงเงินการจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท หน่วยงานของรัฐไม่ต้องให้คู่สัญญาจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ - ผู้รับจ้างต้องทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
ตามสัญญาภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา ยกเว้น กรณีที่งานจ้างก่อสร้าง ที่มีสัญญาอายุไม่เกิน 60 วัน
หรือกรณีที่วงเงินการจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท หน่วยงานของรัฐไม่ต้องให้คู่สัญญาจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ - ผู้รับจ้างต้องแสดงเอกสารการรับรองจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยกรณีที่พัสดุผลิตในประเทศ
ถ้าไม่มีเอกสารการรับรองให้ติดฉลากของสินค้าบนบรรจุภัณฑ์ของสินค้าให้ชัดเจน
cr h
Bran
กองลาง
บ
Leeler tweet
ช่วยมาง่วง แบบ
(unarskrmer 2011)
เร
(,, อนันดากรณ์ 3
ร ว ย ท่านา
777
Teint t
Aom ในราชนาการ
(นายร้องไทย บุญช่วย)
หัวหน้ า น ว น บ
เน่นอน
- พรL กรม
..
เห็นรอม
(what)
การพาก ม ด ต พ
e
(
นาย จ
ป ต ง น ท จัง โด
นพ น ช
น
นา ก ง
า ก า ร ส