• เพื่อปรับปรุงและก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้ได้มาตรฐาน
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการคมนาคมขนส่งในพื้นที่ตำบลท่านางงามและตำบลบางระกำ
• เพื่อยกระดับความปลอดภัยและคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่

• งานสำรวจและเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง
• งานปรับปรุงคันทางเดิม (Reshaping and Levelling)
• งานชั้นพื้นทาง (Base Course)
• งานราดยางไพรม์โค้ท (Prime Coat)
• งานผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete)
• งานตีเส้นจราจรและติดตั้งเครื่องหมายจราจร
• งานติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ

• ถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ความกว้าง 6.00 เมตร ยาว 359.00 เมตร
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและผลการทดสอบความแน่น (Field Density Test)
• แบบก่อสร้างจริง (As-Built Drawing)
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรตามแบบมาตรฐาน

• ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (โปรดตรวจสอบในเอกสารสัญญาฉบับจริง)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทส. และ มอก. ที่เกี่ยวข้อง
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนลาดยาง
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่พร้อมใช้งาน เช่น รถเกรด, รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องปูแอสฟัลต์, รถบรรทุกน้ำ และเครื่องมือทดสอบความแน่น
• Personnel: ต้องจัดหาวิศวกรโยธา (มีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ) อย่างน้อย 1 คน และช่างโยธา/ช่างก่อสร้าง (วุฒิ ปวส. ขึ้นไป) อย่างน้อย 1 คน

• การพิจารณาผลการยื่นเสนอราคาตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก (มักใช้เกณฑ์ราคาต่ำสุดหรือเกณฑ์ประสิทธิภาพตามประกาศ)

• ผิวจราจร: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete)
• ความกว้าง: 6.00 เมตร
• ความยาว: 359.00 เมตร
• มาตรฐานวัสดุ: อ้างอิงตาม มทส. 219, 223, 225, 230 และ มอก. ที่เกี่ยวข้อง

• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุทั้งหมด
• ต้องมีการประชุมติดตามงานร่วมกับคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
• การแก้ไขเปลี่ยนแปลงงานที่ส่งผลต่อราคาต้องได้รับความเห็นชอบจาก อบจ.พิษณุโลก
• ต้องปฏิบัติตามกฎหมายคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัยในงานก่อสร้าง

1. ถาม: โครงการนี้ต้องใช้วิศวกรควบคุมงานกี่คน? ตอบ: อย่างน้อย 1 คน (สาขาวิศวกรรมโยธา)
2. ถาม: ความกว้างของถนนที่กำหนดคือเท่าใด? ตอบ: 6.00 เมตร
3. ถาม: หากพบอุปสรรคหน้างานต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องแจ้งองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษรทันที
4. ถาม: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด? ตอบ: มาตรฐาน มทส. และ มอก. ตามที่ระบุในแบบรูปรายการ
5. ถาม: การทดสอบความแน่นในสนามใช้วิธีใด? ตอบ: วิธี Field Density Test (Sand Cone หรือ Nuclear Method)
6. ถาม: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุหรือไม่? ตอบ: ใช่ ผู้รับจ้างเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายทั้งหมด
7. ถาม: การตีเส้นจราจรต้องใช้วัสดุประเภทใด? ตอบ: สีจราจร (Traffic Paint) หรือเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามแบบ
8. ถาม: ต้องมีการทำ As-Built Drawing หรือไม่? ตอบ: ต้องจัดทำและเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
9. ถาม: หากเกิดอุบัติเหตุในพื้นที่ก่อสร้างใครเป็นผู้รับผิดชอบ? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว
10. ถาม: ระยะเวลาการรับประกันผลงานเป็นไปตามระเบียบใด? ตอบ: ตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ

!
!
,
อง
*บริหารส่วนจังหวั
ดพิษณุ
โลก
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กระทรวงมหาดไทย
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สาย หมู่ที่ 8 บ้านย่านใหญ่ ตําาบลท่านางงาม
8.
เชื่อมต่อ ตําบลบางระกํา อําเภอบางระกํา จังหวัดพิษณุโลก
โดยทําการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
กวาง 6.00 เมตร ยาว 359.00 เมตร
ช่วง กม.ที่ 0+000 - 0+359
หนา……
บ
ขอ…..
V/31
www.ppao.go.th
กองช่าง โทร 0 5598 7716 - 20 ต่อ 313
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ - กองช่าง - องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
:
แผนที่ภาพถ่ายทางอากาศ
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สาย หมู่ที่ 8 บ้านย่านใหญ่ ตําบลท่านางงาม เชื่อมต่อ ตําาบลบางระกํา อําเภอบางระกํา จังหวัดพิษณุโลก
าน
บ้านโดนคาร์แคร์
เร่ผ่านโครงการ
กม. 0+000
N
16.803778
E 100.1153646
สิ้นสุดโครงการ
ก. 0:359
N
13.801497
E 100.111280
โครงการ
โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยาง แบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ลําารวจ/ออกแบบนายนพดล เพ็งเทศ
เขียนแบบ
นายอมร คุมอง
NO
วิวกร
นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
สถานที่
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ลาย หมู่ที่ 8 บ้านบ้านใหญ่ สาบลท่านางงาม
เชื่อมต่อ ตาบลบางระ
ตรวจ
นายสราวุธ แสงเกตุ
กองชาง
อ้าวอบวงระก่า จังหวัดพิษณุโลก
ตรวจ
นายภัทร ใจเอม
โรง บิล ตํา-มะถะ
กึ่งกลางโครงการ
N 16.802630
E 100.112465
พิมพ์รายก่านะ
วิดอ่านให
100 เปอร์เซ็นต์
เอ
อ!
2/31
นายช่างชานาญงาน
เห็นชอบ นางสาวศรีสุรางค์ ทอง
O
ผู้ช่วยนายช่างโยธา
วิสวกรโยธาชานาญการ
เห็นชอบ นายภัทร ใจเอม
โจเอม
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก วัน/เดือน/ปี
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก แบบแผนที่
เห็นชอบ
วางโ ร า า ก พ ร า ง
ทําหน้า า า
อนุมัติ
นายเอกพงษ์ กุลเจริญ รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนา
แบบเลขที
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
L.
:
แผนทีโดยสังเขป โครงการกอสรางถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สาย หมู่ที่ 8 บ้านย่านใหญ่ ตําบลท่านางงาม เชื่อมต่อ ตําบลบางระกํา อําเภอบางระกํา จังหวัดพิษณุโลก
เริ่มต้นโครงการ
กม. 0+000
N 16.803776
E 100.113646
ไป อ.บางระก๋า
สิ้นสุดโครงการ
กม. 0+359
N 16.801497
E 100.111280
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองข่วง
ไป อ.บางระก๋า-
ที่ทําการกํานัน ม.8 ต.ท่านางงาม
กึ่งกลางโครงการ
N 16.802630
E 100.112465
ไป จ.สุโขทัย
ไป อ.บางระกํา
วัดยานใหญ่
อบต.ท่านางงาม
ตารางแสดงแหล่งวัสดุและผลการทดสอบ
i
ลาษ
ชนิดของ
LL SŪACDง
PL
PI RAW -
บรา เรา CAR
เพลง ล
วั
"
terary
ก X H
A
X
ค า า า
6. ร
. โ
ม น
24.00
17.20
7.40
2.030
22.00
5.03
20.50
GE
2200
17.20
140
2.000
10,00
1.05
20.10
WAS
i
3/31
ผู้ช่วยนายช่างโยธา
วิศวกรโยธาชานาญการ
ลมโช า า การพราวใน
พ หัวหน้าน่าน า ร แบบ

• การหก การกร jamais
  มายาก
• เพลงวัสดุ าหนดในแบบแปลงเป็นเพียงแบะท่าน
• กาวะ เเปลงบ่อลูกรังและโรงไม่รับที่กําหนดไว้ในแบบแปลน
  7 ป บวา า า า น ตามระยะทาง น ง เปลี่ยนแปลง
  เห็นชอบ นางสาวศรีสุรางค์ จูทอง
  เห็นชอบ นายภัทร ใจเสม
  เห็นชอบ นายเอกพงษ์ กุลเจริญ
  รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก วัน/เดือน/ปี
  ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
  แบบแผ่นที่
  รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
  แบบเลขที่
  อนุมัติ
  นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาตย์
  นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
  โครงการ
  โครงการก่อสร้างถนนผิวจราจรลาดยาง แบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  สํารวจ/ออกแบบนายนพดล เพิ่งเทค
  นายช่าง านาญงาน
  เขียนแบบ
  นายอมร สุ่มยง
  W
  วิศวกร
  นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์
  สถานที่
  ลาย หมู่ที่ 8 บ้านย่านใหญ่ ตําบลท่านางงาม เชื่อมต่อ สาบลบางระกา
  ตรวจ
  นายศราวุธ แสงเกตุ
  อําาเภอบางระก่า จังหวัดพิษณุโลก
  ตรวจ
  นายภัทร ใจเอม
  องค์การ
  หน้าที่ และข้อปฏิบัติของผู้รับจ้างระหว่างดําเนินการตามสัญญาจ้างก่อสร้างฯ

1. ผู้รับจ้างมีหน้าที่สํารวจตรวจสอบพื้นที่หน้างาน จัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง ตลอดจนจัดหาวัสดุอุปกรณ์ในการดําเนินการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามเงื่อนไขสัญญาจ้าง หากพบอุปสรรคปัญหาให้แจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   เป็นลายลักษณ์อักษร
2. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการดําเนินงานตามสัญญาโดยละเอียด และส่งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณาและแผนงานนี้จะต้องแสดงถึงการเชื่อมต่อระหว่างขั้นตอนและหมวดงานต่างๆในสัญญาอย่างสมควรแก่เหตุผล เพื่อที่ผู้รับจ้างจะสามารถดําเนินการตามสัญญา โดยเป็นไปตามแผนงานและบรรลุผลให้งานเสร็จสิ้นจนผ่านกระบวนการทดสอบและตรวจรับงานตามเงื่อนไขของสัญญาได้ ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งตัวแทนที่สามารถประสานงานก่อสร้าง ทั้งหมดประจําอยู่ ณ สถานที่ก่อสร้าง และผู้ควบคุมงานขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกสามารถติดต่อสั่งการได้ตลอดเวลาที่ทําการก่อสร้าง
   ณ
3. ผู้รับจ้างต้องแต่งตั้งวิศวกรควบคุมงาน (สาขาวิศวกรรมโยธา) หรือสถาปนิก (กรณีงานสถาปัตยกรรม) โดยกําหนดให้เป็นไปตามข้อบังคับสภาวิศวกร ว่าด้วยหลักเกณฑ์และคุณสมบัติของผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรกรรมควบคุมแต่ละระดับ สาขาวิศวกรรมโยธา พ.ศ. 2551 และข้อบังคับสภาสถาปนิก ว่าด้วยหลักเกณฑ์ของผู้ประกอบวิชาชีพสถาปัตยกรรมควบคุมแต่ละระดับ พ.ศ.2564 พร้อมทั้งแนบสําเนาใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม หรือสถาปัตยกรรมควบคุม ซึ่งยังไม่หมดอายุ ถูกพักการใช้หรือเพิกถอนการใช้ใบอนุญาต อย่างน้อย 1 คน และช่างโยธา หรือช่างก่อสร้าง ที่มีคุณวุฒิไม่ต่ํากว่าประกาศประกาศนียบัติวิชาชีพชั้นสูง (ปวส.) พร้อมทั้งแนบสําเนาเอกสารแสดงการจบการศึกษา อย่างน้อย 1 คน พร้อมรับรองสําเนาโดยเจ้าตัว และผู้มีอํานาจลงนามของผู้รับจ้างและประทับตรา
4. วิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดสาขาวิชาชีพวิศวกรรมและวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมพ.ศ. 2565 ออกตามพระราชบัญญัติวิศวกร พ.ศ. 2542 มีหน้าที่ควบคุมงานให้เป็นไปตามแบบรูปรายการ แห่งสัญญาจ้างถูกต้องตามหลักวิศวกรรม และวิชาการ เพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก วิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องลงนามรับรองการปฏิบัติหน้าที่ในบันทึกรายงานผลการปฏิบัติงานฯ ประจําสัปดาห์ หากไม่สามารถมาปฏิบัติหน้าที่ได้ต้องแจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษร และผู้รับจ้างจัดต้องจัดหาวิศวกรควบคุมงานมาทดแทนโดยมิให้ขาดช่วง โดยวิศวกรควบคุมงานของผู้รับจ้าง ต้องปฏิบัติตนอยู่ในจรรยาบรรณแห่งวิชาชีพวิศวกรรม และการประพฤติผิด จรรยาบรรณอันจะนํามาซึ่งความเสื่อมเสียเกียรติศักดิ์แห่งวิชาชีพ องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีสิทธิขาดที่จะแจ้งมูลเหตุต่อคณะกรรมการจรรยาบรรณฯ สภาวิศวกร เพื่อดําเนินการลงโทษต่อไป
5. (กรณีงานสถาปัตยกรรม) สถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดวิชาชีพสถาปัตยกรรมควบคุม พ.ศ. 2549 ออกตามพระราชบัญญัติสถาปนิก พ.ศ.2543 มีหน้าที่ควบคุมงานให้เป็นไปตามแบบรูป รายการแห่งสัญญาจ้าง ถูกต้องตามหลักสถาปัตยกรรม และวิชาการ เพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก สถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้างต้องลงนามรับรองการปฏิบัติหน้าที่ในบันทึกรายงาน ผลการปฏิบัติงานประจําสัปดาห์ หากไม่สามารถมาปฏิบัติหน้าที่ได้ต้องแจ้งต่อองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษร และผู้รับจ้างจักต้องจัดหาสถาปนิกควบคุมงานมาทดแทนโดยมิให้ขาดช่วง โดยสถาปนิกควบคุมงานของผู้รับจ้าง ต้องปฏิบัติตนอยู่ในจรรยาบรรณแห่งวิชาชีพสถาปนิก และการประพฤติผิด จรรยาบรรณอันจะนํามาซึ่งความเสื่อมเสียเกียรติศักดิ์แห่งวิชาชีพ องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีสิทธิขาดที่จะแจ้งมูลเหตุต่อคณะกรรมการจรรยาบรรณฯ สภาสถาปนิก เพื่อดําเนินการลงโทษต่อไป
6. เพื่อให้งานก่อสร้างแล้วเสร็จถูกต้องตามเงื่อนไขแห่งสัญญาจ้างเป็นไปตามกําหนดเวลา และแก้ไขปัญหาอุปสรรคต่างๆ ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการประชุมร่วมกันระหว่างตัวแทนผู้รับจ้าง ผู้ควบคุมงานทั้งสองฝั่ง คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
   และผู้เกี่ยวข้องกับการบริหารสัญญาจ้างฯ เพื่อติดตามงานตามช่วงเวลาที่เหมาะสมกับสถานการณ์
7. การควบคุมคุณภาพงานเป็นหน้าที่และความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจักต้องดําเนินการจัดส่งวัสดุฯเพื่อทําการทดสอบคุณภาพโดยผ่านการควบคุมผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก โดยการทดสอบ โดยองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก หรือ หน่วยงานที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเห็นสมควร โดยผู้รับจ้างเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายค่าธรรมเนียมในการทดสอบวัสดุดังกล่าว ผู้รับจ้างต้องให้สิทธิและความร่วมมืออันดีแก่เจ้าหน้าที่ ที่เข้าเก็บตัวอย่างวัสดุ ทดสอบคุณภาพของงาน และสงวนสิทธิที่จะเข้าไปดําเนินการสุ่มตัวอย่างวัสดุอุปกรณ์ที่ผู้รับจ้างจัดหา หรือดําเนินการที่หน้างานหากไม่ตรงกับรายละเอียดที่ระบุไว้ ผู้ควบคุมงานของ ทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกมีสิทธิขาดที่จะสั่งการให้ผู้รับจ้างรีบดําเนินการนําวัสดุอุปกรณ์นั้นกลับโดยเร็วที่สุดโดยไม่ต้องชดเชยค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายให้แต่ประการใดทั้งสิ้น
8. ผู้รับจ้างมีหน้าที่เสนอขออนุมัติใช้วัสดุอุปกรณ์ที่จําเป็นจัดหามาเพื่อดําเนินการก่อสร้างผ่านทางผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เพื่อทําการตรวจสอบให้ถูกต้องและเป็นไปตามตามรายละเอียดเงื่อนไข
   หากตรวจสอบพบภายหลังว่าวัสดุที่นํามาติดตั้งหรือใช้งานไม่ตรงตามที่เสนอขออนุมัติใช้ ผู้ควบคุมงานของทางองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกมีสิทธิขาดที่จะสั่งการให้ผู้รับจ้างรีบดําเนินการนําวัสดุอุปกรณ์นั้นกลับโดยเร็วที่สุด
   โดยไม่ต้องชดเชยค่าเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายให้แต่ประการใดทั้งสิ้น
9. รายละเอียดแบบรูปและปริมาณงานในการก่อสร้างผู้รับจ้างได้ดําเนินการตรวจสอบความถูกต้องก่อนลงนามในสัญญาจ้างเป็นที่เรียบร้อยแล้ว หากระหว่างดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างต้องการขอแก้ไขเปลี่ยนแปลงด้วยเหตุใดก็ตาม อันเป็นเหตุให้ราคาค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเอง โดยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวหากมิได้เป็นสาระสําคัญ ที่ไม่ได้ทําให้ มิติ ระยะ รูปลักษณ์ หรือความมั่นคงแข็งแรงเปลี่ยนแปลงไปให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ในการพิจารณา หากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีผลกระทบทําให้ทําให้ มิติ ระยะ รูปลักษณ์ หรือความมั่นคงแข็งแรงเปลี่ยนแปลงไป จะต้องได้รับความเห็นชอบจากองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลกเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนที่จะดําเนิน
   ในส่วนที่มีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงต่อไป
10. ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามประกาศกระทรวงมหาดไทย ประกาศกระทรวงแรงงานและสวัสดิการสังคม และพระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงาน เกี่ยวกับความปลอดภัยและการป้องกันอันตรายในกิจการก่อสร้างรวมทั้งป้องกันอันตราย แก่บุคคลภายในและภายนอก และต้องจัดเก็บวัสดุอุปกรณ์ในบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้เป็นระเบียบเรียบร้อย ตลอดจนรักษาความสะอาดของสถานที่ก่อสร้างอย่างสม่ําเสมอ หากเกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินอันเกิดจากการปฏิบัติ อันประมาทเลินเล่อของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจักต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหาย รวมไปถึงความรับผิดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแต่เพียงผู้เดียว
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
    กองช่าง
    แบบแสดง
    ตามสัญญาจ้างก่อสร้างฯ
    135
    เขียนแบบ นายจีระศักดิ์ ปานมณี
    สถาปนิก
    นายพีรพงษ์ ปากพิง
    ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ ครา สถาปนิกปฏิบัติการ
    นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ C
    เหิมขอบ
    นาย ทร ใจเอม
    หน้าที่ และข้อปฏิบัติของผู้รับจ้างระหว่างดําเนินการ
    วิศวกร
    นายพิมพ์ไกล คมข่า
    เห็นชอบ
    นาง ไพร โกธรรม
    วิศวกร
    นายวุฒิวงศ์ อนันดากรณ์
    ….
    วิศวกร
    เห็นชอบ
    นายศราวุธ แสงเกตุ
    นายพงษ์มนู ทองหนัก
    รักษากายใจหน่ง 1 กร ย าบาตะการะ
    ตรวจ
    นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ
    หัวหน้าฝ่าย ารวจและออกแบบ
    อนุมัติ
    นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ C
    วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    วิศวกรโยธา
    านาญการ
    ทก โ า า ก
    4/31
    หมายเหตุ ปรับปรุง เดือน มีนาคม 2556
    ผู้อําานวยการกองช่าง
    วันเดือนปี
    รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
    แบบแผ่นที่
    *4 23 11 N ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
    รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก แบบเลขที่ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
    .
    มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยกันทางเดิม
    (Reshoping and Levelling) โดยอ้างอิงจาก มทส. 219 - 2552

ຫນາຍ
วัสดุ
การตกแต่งเกลี่ยค้นทางเดิม หมายถึง การเกลี่ยปรับระดับของพื้นถนนและไหล่ทางเดิม ให้ได้ระดับ รวมทั้งเอาวัชพืช และสิ่งสกปรกออกให้หมด
วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งเกลี่ยค้นทางเดิม ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณสมบัติ ตาม มท. 204 : มาตรฐานวัสดุคัดเลือก (Selected Material) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
วิธีการก่อสราง
3.1 ให้ใช้รถเกรด หรือเครื่องมืออื่น ปรับ เกลี่ย แต่งผิวหน้าของคนทางเดิม ตลอดความกว้างของคันทางรวมทั้งไหล่ทางทั้งสองข้างด้วย
3.2 ให้เก็บวัชพืช และสิ่งสกปรกบนต้นทางเดิมออกให้หมด
3.3 บริเวณใดที่สูงให้ปาดออกให้ได้ระดับและบริเวณใดเป็นหลุมบ่อ หรือแอ่ง ให้ทําการขุดแต่ง แล้วใช้วัสดุคัดเลือกลงบนคันทางเกลี่ยเป็นชั้นๆ ให้สม่ําเสมอตลอดพื้นที่ พรมน้ําแล้วทําการบดอัดแน่น โดยให้มีความแน่นแห้งไม่น้อยกว่า
ร้อยละ 95 ตาม ม.ล.(ท) 5014 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test)
3.4 การตกแต่งเกลี่ยคันทางเดิม เมื่อเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผิวของคนทางเดิมต้องเรียบสม่ําเสมอ ได้ระดับ สะอาด
องค์การบรี
แนน ที โอก
กองช่าง ายสารางแรง แ
แบบAสดง
มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยกับทางเดิม
(Reshaping and Loveling) โดยอ้างอิงจาก มาก 219

2562
เนะบบ
อถวป
วิศวกร
วิศวกร
ALIA A RUINHEI
( นายจีระศักดิ์ ปานมณี) ชมนายสาง. อบแบบ
( นาที หงษ์ ปาก
สถาปนิกปฏิบัติการ
(นางสาวพิมพิไล ม า )
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
ลวกว
ตรวจ
BIA VHFIIIMNHHCIIHIIIIIIIII
( ยว วงศ์ อนันตาภรณ์ )
วิศวกรโยธาช้านาญการ
Ti
1 มกราวุธ แสงเกตุ
เวท น ก า ร ใน แบ่ง
ไชยารามาการพิษ
ตรวจ
เหม อน
: พาย คิท จงกล้าหาญ) หัวหน้าา ารวจและออกแบบ
( นายปิโส ปุญญฤทธิ์
อ่านวยการกองชางู
Ov
( ปายภัทร ใจเอย )
รอง) กองการบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เส ม ม
22:
( นาง ใบ ) ปลัดองค์การ หาจังหวัดพิษณุโลก
เหิม ลบ
( นายพงษ์มนู ทองหนัก )
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
จบ ด
CL
BCI BAMBI ROBBIEIR IIIIII Hellr
(นายมน วิวัฒน์ธนา) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
V10
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
-บบ
www.ru
1.
2.
นอนชาย
มาตรฐานงานชั้นพื้นทาง
(Base)
โดยอ้างอิงจาก มทส. 223 - 2562
งานชั้นพื้นทาง หมายถึง การก่อสร้างขึ้นพื้นทางโดยการถมและบดอัดวัสดุพื้นทางให้ได้รูปร่างและระดับ ตามแบบก่อสร้าง
วัสดุ
วัสดุที่จะนํามาใช้ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบตรงตาม มาก. 203 : มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (Crushed Rock Base)
3.
3.1 ต้องตรวจสอบระดับและความเรียบร้อยต่างๆ ของชั้นรองพื้นทางหรือต้นทางให้ถูกต้องก่อน
วิธีการก่อสร้าง
3.2 ถ้าแบบกําหนดความหนาขึ้นพื้นทางมากกว่า 20 เซนติเมตร ให้แบ่งทําเป็น 2 ชั้น หนาชิ้นละเท่าๆกันโดยประมาณ
3.3 นําวัสดุพื้นทางลงบนชั้นรองพื้นทางแล้วพ่นน้ําผสมคลุกเคล้าโดยให้มีความชื้นสม่ําเสมอและใกล้เคียงกับ Optimum Moisture Content + 2 % โดยประมาณ จึงเกลี่ยแล้วบดอัดทันทีด้วยรถบดล้อยางหรือ เครื่องจักรกลบดอัดที่เหมาะสม
ให้มีความแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 ตาม มาก.(1) 5014 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม (Field Density Test)
3.4 ในระหว่างการบดอัดให้มีการเกลี่ยแต่งช่วยเพื่อให้ผิวหน้าเรียบ ปราศจากหลุมบ่อและวัสดุหลวมและเพื่อให้ผิวหน้าราบเรียบแน่นสม่ําเสมอ ให้บดอัดตบแต่งขั้นสุดท้ายด้วยรถบดล้อเหล็ก
3.5 บริเวณใดหรือช่วงใด พบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยบคอด จะต้องขุดคุ้ยออก (Scarify) และผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากมีความชื้นลดลงให้พ่นน้ําเพิ่มเติม หากวัสดุพื้นทางที่ขุดคุ้ยทําการผสมคลุกเคล้า
ใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด จะต้องขนวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
3.6 ในระหว่างก่อสร้าง หากมีน้ําขังหรือเกิดมีฝนตกหรือมีน้ําในพื้นทางมากกว่าปริมาณที่กําหนด เพื่อการบดอัดจนเป็นเหตุให้ชั้นรองพื้นทางเสียหาย ต้องรื้อพื้นทางออกและการตบแต่งบคอึดขึ้นของพื้นทางใหม่ให้ถูกต้อง
3.7 เมื่อทําการก่อสร้างพื้นทางเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีหน้าเรียบสม่ําเสมอ มีระดับถูกต้องตามแบบก่อสร้าง
4. ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้ (Tolerance)
เมื่อวัดสอบด้วยไม้บรรทัดข้างตรงยาว 3.00 เมตร กับผิวหน้าของพื้นทางในทิศทางขนานกับแนว ศูนย์กลาง ระดับต่างกันต้องไม่เกิน 1.25 เซนติเมตร หากเกินกว่าที่กําหนดนี้ต้องปรับระดับโดยวิธีเสริม พื้นทางที่ต่ําและปาดพื้นทางที่สูงออก บดอัดให้แน่นแล้วเกลี่ยแต่งจนได้ระดับที่กําหนด
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโรมา กองชาง
ฝา า า แ ร ก แบบ
แบบแสดง
มาตรฐานงานทาง
(Bosc)
โดยอ้างอิงจาก มาก. 223 - 2552
เยนแบบ
สภาปŪก
( นายจีระศักดิ์ ปานมณ์ )
ป่วยนายชาง ยนแบบ
4 น รพงษ์ ปากพิง ) สถาปนิกปฏิบัติการ
วิศวกร
( นางสาวพิมพ์ไอล คนบ้า) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
วิศว
( เหมวงศ์ อนันตาภรณ์ )
วิศวกรโยธา านาญการ
วิศวกร
Pรวจ

• นายศราวุธ แสงเกตุ
  an ย าบาก ทาง นากาโน
  สปานวด
  ควรจ
  เน อบ
  ( นาย สิทธิ์ จงกลาหาญ ) หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
  ( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ )
  อ้านวยการกองราง
  ( นายภัทร ใจเอย
  รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
  เทมชอบ
  Výuka y
  ( บางไทร โดยรวม 3
  ปลัดองค์การบริหารส่วนจังห
  เห็นชอบ
  ( นายพงษ์มนู ทองหนัก รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
  อนุมัติ
  (
  ( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนาฒย์ ) นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
  ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
  Ingra
  ในปี

ขอบข่าย
มาตรฐานงานไพรมโคร (Prime Coat)
โดยอ้างอิงจาก มาก, 225

2562
งาน Prime Coat หมายถึง การราดยางแอสฟัลต์ลงบนพื้นทางที่ได้ตบแต่งและเตรียมไว้เรียบร้อยแล้ว เพื่อให้วัสดุ ผิวหน้าพื้นทางเกาะยึดได้ดี และช่วยป้องกันน้ํามีให้ไหลซึมเข้าไปในพื้นทางได้ด้วย
2.
วัสดุ
2.1 แอสฟัลต์เหลวที่จะนํามาใช้ ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบตรงตามมาตรฐานแอสฟัสต์แต่ละประเภทและเกรด
ดังนี้
2.1.1 Cut Back
2.1.2 Asphalt Emulsions
ชนิดแอสฟัลต์

250
RC 70 MC 30 250
SC 70
CSS
..
1
CSS - 1 H
ตารางอุณหภูมิของแอสฟัลต์ที่ใช้ราค
ช่วงอุณหภูมิที่ใช้ลาด
ØC
145-175
AC 60-70
AC 80-100
140-175
RC 3000
RC 800
CRS-1 CRS-2
OF
295-345
285-345
250-310
100-120
210-250
724
40-65 50-85
100-150 125-185
120-180
2.1.3 ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ประมาณ 0.8 – 1.4 ลิตรต่อตารางเมตร จํานวนยางที่ราดจะมีปริมาณเท่าไรขึ้น
อยู่กับลักษณะผิวของพื้นทางให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
2.1.4 สูตรการคํานวณปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ทํา Prime Coot
ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ทํา Prime Coat - P/ R (1 - Y/6) มิตรต่อตารางเมตร
เมื่อ P =
R –
ความลึกที่จะให้ยางแอสฟัลต์ซึมลงไปเป็นมิลลิเมตร
R = คาของ Residual Asphalt

=
ความแน่นแห้งสูงสุด (Maximum Dry Density) เป็นกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตรของวัสดุพื้นทาง
Modified Proctor
8 = ค่าความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทาง
G
ค่า 2 ขึ้นอยู่กับความพรุน (Porosity) ของวัสดุพื้นทาง ชนิดและเกรดของยางแอสฟัลต์ที่ใช้ราด สําหรับค่า P แนะนํา ให้ใช้เท่ากับ 4.5 มิลลิเมตร แทนค่าในสูตรข้างบน คํานวณอัตรายาง แอสฟัลต์ที่จะใช้ราด และทดลองราดยาง แอสฟัลต์ตามปริมาณที่คํานวณได้ ถ้าเห็นว่ามีปริมาณ ยางแอสฟัลต์มากหรือน้อยไปยังไม่พอเหมาะให้เปลี่ยนค่า P ใหม่ หรือเปลี่ยนชนิดและเกรด ของยางแอสฟัลต์ตามความเหมาะสม เพื่อให้ได้ค่าอัตรายางแอสฟัลต์เมื่อใช้ราดแล้วมี ปริมาณที่ พอเหมาะต่อไป ค่า R ให้ใช้ตามตาราง ดังนี้
ชนิดและเกรดของยางแอสฟัลต์
MC - 30
MC - 70
SC
R
0.62
0.73
LI
70
0.80
0.75
0.75
0.75
SS - K
CSS - j CSS

• ค่า : ให้บวกจาก

1
1H
G - P1 + P2
หรือเท่ากับ
G =
100
8 + &
เมื่อ P1 = คือส่วนของวัสดุพื้นทางที่ค้างอยู่บนตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร) เป็นร้อยละ P2 = คือส่วนของวัสดุพื้นทางที่ผ่านตะแกรงมาตรฐาน เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร) เป็นร้อยละ
4.
G1 =
ความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทางชนิดหยาบซึ่งค้างอยู่ตะแกรงมาตรฐาน
เบอร์ 4 (4.75 มิลลิเมตร)
ความถ่วงจําเพาะแบบ Bulk ของวัสดุพื้นทางชนิดละเอียดซึ่งผ่านตะแกรงมาตรฐาน เบอร: 4 (4.75 มิลลิเมตร)
2.2 ทรายละเอียด ถ้ามีความจําเป็นที่จะทับหน้า Prime Coat ทรายที่ใช้จะต้องมีส่วนละเอียดผ่านตะแกรงเบอร์ 4
ซึ่งไม่มีหญ้าหรือวัสดุอื่นเจือปน และจะต้องได้รับการยินยอมอนุญาตให้สาดทรายได้จาก ผู้ควบคุมงานเสียก่อน
3. วิธีการก่อสร้าง
บ
3.1 การฆ่า Prime Coot ควยยาง Cut Back
3.1.1 พื้นทางที่จะ Prime Coot ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใดโดยการกวาด
และเป่าเศษวัสดุออกด้วยเครื่องจักร หรือวิธีอื่นที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
3.1.2 ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห้งและมีฝุ่นเกาะให้พรมน้ําบาง ๆ เล็กน้อยก่อนราดยาง
3.1.3 เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการ Prime Coat ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตรา
จํานวนยางที่ราดบนพื้นทางได้สม่ําเสมอ
3.1.4 การราดยางควรราดให้เต็มความกว้างของถนน หากจําเป็นต้องราดยางทีละครึ่งของความกว้างหรือ
ทีละช่องทางวิ่งก็สามารถทําได้
3.1.5 บริเวณรอยต่อการราดยางต่อเนื่องแต่ละครั้งต้องมีอัตรายางสม่ําเสมอ โดยเฉพาะรอยต่อตามขวางที่ราด โดยวิธีการใช้ท่อพ่นยาง (Spray bar) ที่ติดกับรถวิ่งราดให้ใช้กระดาษแข็งหรือวัสดุที่ไม่ดูดซึมกว้างไม่ น้อยกว่า 40 เซนติเมตร ปิดผิวยางที่ราดไปแล้ว
3.1.6 หลังจากราดยางแล้วให้ทิ้งบ่ม (Curing) ยางไว้ 24-48 ชั่วโมง โดยไม่ให้ยวดยานวิ่งผ่านเข้าไปใน บริเวณที่ราดไว้เป็นอันขาด หลังจากพ้นกําหนดเวลานี้แล้วจะอนุญาตให้ยวดยานวิ่งผ่านได้ หากมียาง ส่วนเกินเหลือปรากฏอยู่ให้ใช้ทรายละเอียดสาดรับบางส่วนที่เกินให้แห้งได้ในกรณีที่จําเป็นจริงๆ เช่น
ทางเข้าบ้านหรือทางแยกที่มียวดยานผ่าน
การทํา Prime Coat โดยทั่วไปควรทําในสภาวะอากาศแจ่มใสปราศจากฝน พื้นทางแห้งหรือ วัสดุพื้นทางมีความชื้น (Moisture Content) ไม่เกินร้อยละ 5 ให้ใช้ยาง Cut Back และชนิดยาง Cut Back ที่จะใช้นั้นแล้วแต่ลักษณะของสภาพพื้นทางความหนาแน่นของปริมาณจราจรของ เส้นทาง นั้นๆ ส่วนพื้นทางที่มีความชื้นสูงเปียก (ไม่แฉะ) สภาวะอากาศไม่ดีหรือมีลักษณะ ความจําเป็นเร่ง ด่วนอนุญาตให้ใช้ยาง Asphalt Emulsions ได้ แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน
3.2 การท้า Prime Coot ควยยาง Asphalt Emulsions
3.2.1 พื้นทางที่จะ Prime Coat ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นหรือหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใดและผู้ควบคุม
งานตรวจสอบเห็นชอบแล้ว
3.2.2 ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห่งต้องพรมน้ําให้เปียกชื้นเสียก่อน
3.2.3 เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการ Prime Coot ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อควบคุมอัตรา
จํานวนยางที่ราดบนพื้นผิวทางได้สม่ําเสมอ
3.2.4 เมื่อราดยางแล้วต้องทิ้งไว้จนกว่า Asphalt จะแยกตัวออกเสียก่อนจึงจะทําชั้นผิวทางได้ การแยกตัว ของ Emulsified Asphalt คือส่วนผสมของน้ําที่อยู่ใน Emulsion ระเหยออกไปจะ สังเกตได้จากการ เปลี่ยนสีของ Emulsion ซึ่งปกติมีสีน้ําตาลเข้มเปลี่ยนเป็นสีดํา การแยกตัวนี้ จะช้าหรือเร็วขึ้นอยู่กับชนิด ของ Emulsion Asphalt ในอุณหภูมิธรรมดาจะใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง
3.2.5 เมื่อ Asphalt แยกตัวแล้ว ถ้ายังไม่สามารถทําผิวทางได้ทันทีและมีความจําเป็นต้องเปิดให้ยวดยานวิ่ง
บนชั้น Prime Coat ให้ใช้ทรายละเอียดสาดปิดหน้าได้
3.2.6 ทามราดยาง Asphalt Emulsion ในขณะที่มีฝนตกเป็นอันขาด หรือเมื่อราดยางเสร็จใหม่ๆ แล้วพบว่า ก่อนที่ Emulsion แตกตัวมีฝนตกจนชะบางส่วนของ Emulsion บนผิวหน้าออกไปจะต้องทําการ ราด Emulsion เพิ่มเติมในส่วนนั้นๆ ใหม่
ข้อควรระวัง
4.1 ยาง Cut Back เป็นยางชนิดติดไฟได้ง่ายมาก ดังนั้นในขณะต้นยางหรือขณะทําการราดยางจะต้องระมัดระวัง
มิให้มีเปลวไฟจากภายนอกมาถูกยางได้
วิจารณ์
องค์การบริหารส่วน หวัดษณุโลก กองข่าง
า างๆจนละออ
แบบแสดง
3.ครฐานงานโทร โคร
(Prime Coot)
โดยอ้างจาก กก. 225 - 2552
เขียนบ
สาป ก
PA กร
วิศวกร
วร
FO
( นายจีระศักดิ์ ปานมณี ) รวบนายช่างเขียนแบบ
( นพ พงษ์ ปากพิง
สถาปนิกปฏิบัติการ
( นางสาวพิมพ์ไอล คนบ้า ) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
(นายวงศ์ อนันตาภรณ์ ) วิศวกรโยธา านาญการ
( นายศราวุธ แสง.) โรร่านาน พอกใน นา
กา
ทรวง
1 นาย สิทธิ์ จากลาว ) หัวหน้าฝน ารวจละออกแบบ
CV
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) ผู้อานวยการกองช่าง
HU บ
( บาก ใจเอย )
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เทย ย
( นาง ไหว โกกรรม ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโ
เ นโยบ
Zov
( นายพงษ์ ทองหนัก )
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ชนุมม
CA
: นายมนต์ชัย วิวัฒน์ นาย
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
LS
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
Inte
น
4.2 ยาง Emulsified Asphalt เป็น Asphalt ที่แตกตัวเป็นอนุภาคเล็กๆ กระจายอยู่ในสารละลายซึ่งประกอบด้วยน้ํา อิมัลซิไฟอิงเอเจนต์ (Emulsifying Agent) และอื่นๆ ผสมให้เข้าเป็นเนื้อเดียวกัน มีลักษณะง่ายต่อการแยกตัวจึง ต้องระมัดระวัง ดังนี้
4.2.1 การขนส่งต้องกระทําด้วยความระมัดระวังมิให้ถึงบรรจุ Emulsion ได้รับการกระทบกระเทือนอย่างรุนแรง
เพราะอาจจะทําให้เกิดการแยกตัวขึ้น
4.2.2 Emulsion ชนิดบรรจุถัง ถ้าเก็บไว้นานๆ จะต้องกลิ้งดิ่งไปมาทุกด้านหลายๆครั้งเป็นประจําอย่างน้อย
อาทิตย์ละครั้ง เพื่อให้ Emulsion มีลักษณะเหลวเป็นเนื้อเดียวกันทั่วทั้งถัง
4.2.3 เมื่อเปิดถังบรรจุ Emulsion ออกใช้ควรใช้ให้หมดถังหรือต้องปิดฝาให้แน่น มิฉะนั้นน้ําในส่วผสม Emulsion
จะระเหยทําให้ Asphalt เกิดการแยกตัวและหมดคุณภาพ
4.2.4 ทุกครั้งที่บรรจุ Emulsion ลงในรถราดยางหรือเครื่องพ่นยางควรใช้ให้หมดแล้วใช้น้ําล้างให้สะอาด โดย
เฉพาะที่หัวฉีด เพราะถ้าไม่ล้างออกทันที “Asphalt จะแยกตัวเกาะติดแน่น ทําให้มีปัญหาในการใช้งาน ของวันต่อไปและยังป้องกันการกัดกร่อนของกรดใน Emulsion
4.2.5 Emulsion ต้องเหลวเป็นเนื้อเดียวกันและมีสีน้ําตาลเข้ม ถ้าหากมีลักษณะเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นให้ใช้ไม้
พายกวนผสมให้เข้าเป็นเนื้อเดียวกันจึงจะนําไปใช้ได้ แต่หากกวนผสมแล้ว Emulsion ไม่เข้าเป็นเนื้อเดียว กันแสดงว่า Emulsion นั้นเสื่อมคุณภาพ ห้ามนําไปใช้เป็นอันขาด
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก กองช่าง
ป่าย ารวจและจ กับบ
แบบแสดง
มาตรฐานงานไพร โท
(Prime Cool)
โดยอ้างอิงจาก มากก. 225
เขียนแบบ
สาป ก
วิศวก

PAII พ.ย.-14 Hedles AI
( จีระศักดิ์ ปานมณี
ผมนาย าง
บนแบบ
( นาย พงษี ปากฟัง) สถาปนิกปฏิบัติการ
2552
( นางสาวพิมพ์ไกล คมขํา
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
วิศวกร
(นพวงศ์ อนันตาภรณ์ )
วิศวกรโยธา านาญการ
วิศวกร
{ เพศราวุธ แสงเกตุ)
วาไนร่าจาก กา ก าการใน นท
ย า ก ษ
ตรวจ
เพิ่มชอบ
( นาย สิทธิ์ จงกลาหาญ
หัวหน้า ย ารวจและออกแบบ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) ผู้ชายยการกองราง
( นายภัทร ใจอบ
รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห่ย งบ
( นางไทย โรมา 3
ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดนน
(นายพงษ์มนู ทองหนัก รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
มุมม
CR
( นาย น ย วิวัฒน์อมาตย์ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ULALG
ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
แบบบ
เปิ
Stop 1:15
EQ.
รายการประกอบแบบงานก่อสร้าง/ปรับปรุง ถนนลาดยาง แบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ผิวจราจร 6.00
.ม.
EQ.-
2
(1.)
กรณีไม่มีไหล่ทาง
ชั้นทางที่ดําเนินการ D1 D2 D3
มาตรฐานชั้นงานทาง
มาตรฐานงานตกแต่งเกลี่ยคันทางเดิม ตาม มาก. 219 - 2562
(4)
ระติบก่อสร้าง
(3)
Slop 11.5
1.
(2)
มาตรฐานงานถมดินทาง ตาม มาก, 220 - 2562
14 cm. Ms em
5
………….
(3) มาตรฐานงานชั้นรองพื้นทาง ตาม มาก. 222 - 2562 4. มาตรฐานงานชั้นพื้นทาง ตาม มท. 223 - 2562
เขียนแบบ
สถาป
วิศวกร
ลวกร
การ ารวจ pl ทอง พ h - ระกอบ
แบบแสดง
บรฐาน งานเ ด า ดิกคอนกรีต (ASPHALT CONCHETE)
airureLIEUd4
( นายสราวุฒิ เสียงคีรี )
บ้านนายราะ
บนแบบ
KAS
( นาย รางษ์ กับปากง) สถาปนิกปฏิบัติการ
(นางสาวทีม โจล คร่า) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
( ชวบิวงศ์ อนันดากรณ์ )
-ผิวจราจร ลาดยางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต นา บทาง CRUSHED ROCK สยา 0.20
รองพื้นทาง SCIL AGGREGATE, ทนา ชั้นถนนทาง
ชั้นอันทางเดิม ดิน ลูกรัง หินคลุก อื่นๆ
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน และ คุณสมบัติวัสดุ
รายการและรายละเอียดประกอบแบบ
ต้องได้ความกว้างและความยาวและความลึกหรือความสูงที่ได้แนวและระยะโดยตลอดตามโครงการ 1.กรณีที่เกิดปัญหาในทางปฏิบัติในระยะความกว้าง ที่ต้องเจอต้นไม้ใหญ่ ตอไม้ เสาไฟฟ้า ที่ดินชาวบ้าน
รางระบายน้ํา เสารั้วชาวบ้าน ศาลพระภูมิ ศาลเจ้าสิ่งศักดิ์สิทธิ์ของท้องถิ่น เสาป้าย ฯลฯ หรือเหตุอื่นใดที่เป็นเหตุให้ ความกว้าง ณ จุดบริเวณนั้น ความกว้างไม่ได้ตลอด ตามข้อความที่ปรากฏในสัญญาจ้างและรายการ ให้ผู้รับจ้างทํางานจ้างชดเชย โดยทํางาน ทางด้านความกว้างในระยะทางอื่นๆ ที่ทําได้ให้กว้างออกไป หรือความยาว เมื่อทํางานจ้างเสร็จแล้ว ปริมาณงานโดยรวมแล้วต้องไม่น้อยกว่าในสัญญาจ้าง โดยให้ผู้ควบคุมงานรายงานและจัดทํา A: Built Drawing แบบก่อสร้างจริง) รายงานเสนอคณะกรรมการตรวจการจ้าง ประกอบการส่งมอบงานจาง ของผู้รับจ้าง
2.กรณีที่เกิดปัญหาในทางปฏิบัติในระยะความยาว ให้ผู้ควบคุมงานใช้ดุลยพินิจ ว่าสมควรต่อความยาวหรือชดเชยด้าน
ความกว้างทางด้านใด โดยที่เป็นประโยชน์สูงสุดแก่ทางราชการ และปฏิบัติเช่นเดียวกันกับกรณีมีความกว้าง
ข้อกําหนดการออกแบบผิวทางและส่งตัวอย่างเพื่อตรวจสอบคุณภาพ

1. ผลการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตตามวิธีของมาร์แชล (Marshal Mix Design Method)
2. ผลทดสอบหาค่าความแน่น (Density) ของส่วนผสมฯ เมื่อทดลองตามวิธีมาร์แซล และคํานวณ Void Analysis
3. ผลทดสอบหาหาค่า Marshall Stabiity และ Marshalt flow ของกอนตัวอยาง 4. ผลทดสอบหาขนาดคละของวัสดุ Hot Bin
4. ผลทดสอบหาหาปริมาณแอสฟัลต์ และขนาดคละของวัสดุมวลรวมในส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อทดลองโดยวิธี Centrifuge โดยที่ค่าต่าง ๆ ที่ทดลองได้ จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดของแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน (Job Mx Formula)
   3.กรณีที่ต้องเว้นต้นทางหรือมีการเพิ่มเติมงานวางท่อหรือเหตุอื่นใดที่บังเกิดประโยชน์ต่อส่วนรวมและการสาธารณะ และเป็นผลดี
   ต่อทางราชการ ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานดําเนินการประกอบ การจัดทํารายงานและจัดทํา AS BLALT Drawing แบบก่อสร้างจริง)
   รายงานเสนอคณะกรรมการตรวจการจ้าง ประกอบการส่งมอบงานจ้างของผู้รับจ้าง 4.งานก่อสร้างลาดยางของผู้รับจ้างต้องราบเรียบดูเรียบร้อยโดย ให้ยึดถือการทํางานที่ดีในสามัญสํานึกของความเป็นช่างและของผู้รับจ้าง และไม่ได้หมายความว่าต้องราบเรียบเหมือนในแบบแปลน ทั้งนี้ต้องยึดงานระดับและภูมิประเทศของท้องถิ่นนั้นเป็นเกณด้วย
   ทั้งนี้การแก้ไขปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นนี้ ให้ยึดถือว่าเป็นงานเหมารวมโดยไม่ต้องไปแก้ไขสัญญาจ้างหลัก เพื่อให้การบริหารจัดการทางพัสดุ
   ของภาครัฐเป็นไปด้วยความรวดเร็วและเป็นประโยชน์ต่อทางราชการ
   ( หมายเหตุ เฉพาะกรณีที่ไม่เกิดปัญหาที่ถือว่าเป็นค่างานเงินเพิ่มหรือค่างานเงินสด อันเป็นผลให้ราคาตกลงจ้างตามสัญญาเปลี่ยนแปลง)
   ปรับปรุงเดือน มีนาคม 2566
   Y/%1
   Saan
   รว
   หาก โยดา านาญการ
   (นายทราวุธ แสงก
   หวา โชยา จirs ไม่เห
   ห า ก p
   6938
   ( นายอภิสิทธิ์ จงหวัญ ) หัวหน้าค่าย ารวจและออกแบบ
   SI RU
   ( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ ) ผู้อํานวยการกองช่าง
   ( บาย ทรง ใจเอย รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   เนสอย
   taste se poj
   ( บางสีไพร โก ร ปลัดองค์การบริหารส่วนงานโ
   เทรเชอม
   ( นายพงษ์ ทองหนัก) รองนายกองค์การบริหารส่วนจังเจ้ามณุโลก
   CL
   ( นายมนต์ชัย วิวัฒน์ธนา )
   นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   แมส
   l
   !
5. ขอบข่าย
   Msphalt Current
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   (Asphalt Concrete)
   โดยอ้างอิงจาก มทช. 230 - 2563
   ::: หยด ปวดประสงค์เพื่อใช้ในงานก่อสร้าง งานบูรณะ : 1. การเรีย เกลี่ยแต่งและบทกับชนชั้นๆ ได้เคยมไว้ เผ่านการอบแล้ว ให้ถูกต้องตามเขา ระดับ ความ
   อบจ.พิษณุโลก เห็นควรให้การนอนตรงสูตรส่วนผม ::
   :: ไปจากตารางที่ 4 ที่สามาร ดําเนินการได้ตามความเหมาะ
   มนต์ หรือคุณสมบัติอื่นใดคลาดเคลื่อนเกินกว่าชอบเขาหนดไว้ในพระนาง งาน ให้ว่า ส่วนผสมของคอนกรีตที่ผสมไว้ในแต่ละครั้งนั้น มีคุณภาพไม่ถูกต้องตามที่กําหนด ผู้รับจ้างจะต้องทํา การปรับปรุงแก้ไข ค่าใช้จ่ายในการรับ รับบท
   แปลง โดยต้องได้รับความเห็น : อบจ. พิษณุโลก ก่อน
   3.8 อบจ.พิษณุโลก
   ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
   กง ปป
   การบริหารจังหวัด หนูโน
   กองข่าง ฝ่าย พวงแระ กฟ
   แบบแสดง
   ถ่ายมาบว่า : :::บบ
6. วัสดุ
   Vineral Filler) Läkarum acumar seu dielikourunesuratorati 1
   2.1 nezřeúdaná kÏLE AC 40-50 130 AC 60-70 paurvaghuslänñariquaruose mom851
   ปรับปรุงคุณสมบันไดๆ หนีจากนี้ จะมีคุณภาพ หรือดีกว่า ทั้งนี้ต้องผ่านการทดสอบ *********** ครม.เม :: รวมถึงต้องได้รับอนุญ ให้ใช้ได้จาก อบจ.พิษณุโลก เป็นไป
   2.2 มม เป็นไฟ!!! :: :: 209 : มานวัสดุมวลรวมสําหรับงานคอนกรีต
7. การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
   3.1 ก่อนเริ่มงานไม่น้อยกว่า 50 เบเนเ
   มิลลิเมตร
   จะปล
   9.5
   12.5
   19.0
   25.0
   นางที่ใช้เรียก
   เนว
   (5.8)
   (1/2)
   13/4)
   !1)
   สําหรับชั้นทาง
   Wearing
   Wearing
   Finder
   Best
   CHISE
   Course
   CCTiltste
   C, MAK FL
   25-35
   60.70
   40-An
   70-100
   เว
   37.5
   (1 1/2)
   25.0
   (1)
   เลก
   เค
   90-100
   19.0
   (3/4)
   100
   12.5
   (1/2)
   100
   60-100
   56-80
   9.5
   (3.8)
   90-100
   56-80
   TH TO
   4.75
   Lues (4)
   55-85
   44-74
   55-65
   20-50
   แผนก ให้ อบจ.พิษณุโลก เพื่อการรวม จ้าวให้ อบจ.พิษณุโลก เป็น
   2.36
   แบบ ล
   32-67
   28-58
   23-49
   19-45
   1.18
   Rues 16)
   I
   3.3 Catronualun
   Pauliçaileanouršu šušu AC 60-70 läkitabılaraan
   3.4 for muslum soo, kuurasileñaounda dudu 40-50 lilitul laruaren att s
   3.5 อบจ.พิษณุโลก ในพระบรม : การออกแบบ : 1
   0.00
   Quel 50)
   7-23
   5-21
   5-12
   5-17
   DRID LI
   0.150
   เชย 104H
   0.075
   LT 200
   2-10
   2-10
   2
   1-7
   ประณเอล สเปน
   4.0-6.0
   3.0-7.0
   3.0-6.5
   5.0.0.0
   (ร้อยละโดยน้ําหนัก:
   ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2555
   ม
   ī
   المكش
   : เอาย it.- บาท !
   ก: l ปji is
   I
   ราก :
   vaikai vive varda

---

1
Ps
e
.
..r
ขาย yr บ วั น :
ลง ฝin.
การถ่าน :เต็ด
1
14
หมายเหตุ อบจ.พิษณุโลก อาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงนาคและของมวลรวม และปริมานแผลต์ซีเมนต์ ที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้แอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้ต้องมีคุณสมบัติและความแข็งแรง
กดองตามตารางที่ 2 หรือตารางที่ 3 แล้วแต่เอลเมนต์ที่ใช้
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีต สําหรับ AC 60-70
ตารางที่ 3 ข้อก้าหนดในการออกแบบแอสฟัลต์คอนกรีต สําหรับ AC 40-50
ชัน ง
รายการ
Wearing Wearing
Courser Course
Rinder
Base
Shunte
COMISE
Counse
Aggregate Size
Rs
9.5 men
125
190 m.
25.0, 1 25.0 ศ.
75
75
75
75
75
Course : CRUISE
Wearing Bitcket
Counse
Aggregate Size
Al G
Stability Alio.
::.
9.5 125.
19.0 m
Base
Course
25.0 ut’).
Stability Lin.
9786
9786
0786
9786
Shoulder
แบ
th.
2,200
2.200
2,200
2,200
2.200
25.0 mm.
FL 0.25 10.40.01 ip
9-17
2-17
9-17
9-17
2-17
: 75
75
75
75
75
Percent Air Voirls
3-5
3-5
3-6
3-6
3-5
celin
N
8,006
3,006
8.006
7.117
7.117
Percent Voids In Mineral Aggrenjotet VI.JA)
15
14
13
12
12
th
1.800
1,800
1.800
1600
1.60
fit,
corone
HL 0.25 0.0003 }
8-16
8-16
8-16
2-16
8-16
Stability/ Flowy Lin,
1:0.25 mm.
750
750
750
750
750
Percent Air Virts
3+5
3-5
3-6
3-5
3-5
lb./0.01 in.
170
170
170
170
170
Percent Wirls in Mineral. Aggregate(VIMA},
15
14
13
12
12
Percent Strength Index – Min.
75
75
75
:
75
75
ratin
Stability/Flow Min,
170.25 Int
712
712
712
645
645
ricans
th/0,01 in.
160
160
160
145
145
Pacent Strength Index Min.
75
75
75
75
75
(2) การบอกแบบให้ ทาง, สายตรง มายกําหนดในรางที่ 2 หรือ 3 ไร่ มาล
รวม ขนาด 12.5 มิลลิเมตร ยกเว้นกรณีที่แบบกําหนดให้ชั้น Birdiet Cuise เป็นไหล่ทางด้วยให้ใช้ข้อกําหนดใน
^
ตารางที่ 4 เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่ยอมให้สําหรับสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน
2.36 105 8) kattu Minand
1.18 mauued 161 0,600 muutes 301 LAX 0,300 xælved 50)
0.150 blued 100)
0.075 atved 2003
เค
** ++ ++ H
+4
±3
+2
กองชาง
ฝ้าย ารวจกจ้ะ 20 แบบ
แบบแสดง
….., I, Fll
เกาะ:
ยายา บาง
เ
کہ ھے

เ เ ร า บาง จากปา กา

• เกม ::
  กวด บชน. บัก
  Y paglitari adunanda
  เเยอะ เ จ าน เจ้า!! หายา”
  : SH11C1
  il:
  manoidiosa drugim z
  อาเงาะ mini หาง 2
  juuut
  : : :
  Jina adreevere inner andangbang
  ::แวงม
  มาก 6 C’ll, ::
  รถ: ายคอเก่าจารา ว่า บาง
  จะ จ
  11 ย
  ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
  เปเรย ส นายกองค์การ รวม ห า รบก
  2
  14

4. เครื่องจักรและเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง
   เครื่องจักรและเครื่องมือทุกงาน ต้องมี งานได้ เพราะต้องย่านการ พระบบ และควบคุมงานคนไม่ใช้ได้ในระหว่างการก่อสร้าง รับจ้างจะต้องบ้ารุงรักษ
   เครื่องจักรและเครื่องมือทุกชนให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดีอยู่เสมอ
   4.1 Tourvasaulesdeáneuriu (Asphalt Concrete Mixing Plant) wyrzuścalser”UMAN Paarenmatinsuredead fosfaatan dahiu no flauon cerdas der aufw (Rated
   mariininmua loa vadlukser unamuuga (Batch Type) wäonuun sandedios (Continnous Type) i Då kalla sama tocnévéɔyxanestrineunteutiadouwBang (Paven) Ifiananay länsi alev tas nea
   10 กว่า 40
   14::: ::: ::: " อบจ.พิษณุโลก :: ใน"!!! :: :::::::
   ที่จะทําให้มวลรวมและมีอุณหภูมิตามที่กําหนด โดยต้องมีเครื่องวัดกรามที่ อุณหภูมิแบบเป็นคร เรียนเป็นไฟฟ้า (Electric Pyle (1) อ่าน **เชียล คงที่ จะรวมเคลื่อนด้วย :: จะมีเครื่องบัน โดยอัตโนะ
   Pennsaña (Scalping Scround. Brušečkaru
   4 : 5 :: เครื่องวัด
   33 2.5 1 ::::: :::ได้
   บาระบาย ย งหวัด โร กองช่าง Anussa และ DE
   I
   แบบขดง
   4 .::: : :
   :: เมน
   forumrest Blac
   โย:
   0.1.5 {tfiušes (Hot Bi) Thor unaamionių mušovads odos 4 §: difliani cinq.Pai
   ทาะ ด
   J
   A
   ::. 4.6 ปรก ::: min:J : กย.าะ

A
ไปยัง นกก
quarrassfedacuatuna unitante dead?:15
4.1.1 galisdidrašuntumfuzoaïlaidului cƐquipment for Preparation of Asphalt
4.1.6 Čaňušequenuman (invrak Filler Stowage Bill Tourvasulo cilj nâu lampan
kemesin myndina metara dif, duu (Calibrate) ¦
4.1.7 indouñagu (Dust Collector) tutunando cuidandugu, étudentu lagdan
: :
Cursosiales at 21:
Borsiesauhatin
Jit 77 บา
:
กาวา
Luibalele,Sutadu’nfundatedhealat uns qutendaaristiandanamudina uldadesi
Leeftadiumikusaka Chcolating Systemd ilmarsey thi-beefe Man Aluedätullied to dodemeanor-conditiru adatuddasigiosolitudešine enrudovika uurilneliku Tatars
with it Oil Jacket väen kaunupuvušnemu rašou
ungeethal met Boy bilyongioraft cua de calcinellitunerfielbergillikavion-sedailu
1.1.2 (mundu 10, dri find catandortlaufurdu (Aggregate Fourier) is an uneando cilja
kuumiis (Dry Typos két qufundit, quákon (tika Typeo alaruville, Villena As far adattab
4.1.8 män 15aqgungii (Thenne mctric Equipement? Tacomandado alene Blaði efninu mis,futjalize-leerlen. Varennes Themamaneted wiesundblad: Tayangalkkarin, segon
יו
mühini (Dial Scale Mercury Activated Theme muuted aftringaenafli uten naaradhunterh
iiit ti: si : 15’
Fai
J: 2
Kuruchliric sumirana, a
meningk
รายการ:::
เ
to tunumu vínnsaistenvangirainmaiso
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
aungvintoutumaturierichesī
3
14
4 1.9 qnethrudumunandarumas fedövná (Asphalt Control Uniti laar sannslíér adj pagalbamenuganäuneneedledland dhoralfist:druchutabbiatíðaræsflé Ludocanros nourgoibar unes flavičmuarklinglusastinianualilugna musuowaru mikindamadin unde ritilälincüma zuenäuelida, mindauss 2 tand-upiterstadtumitibar dana nasil 950adfums xresididintaron slaves natríková filou into mau padentu mas: latton
maltidevikuteradchúfudover 2
4.1.10 for mundaneš něularitzakoupa
(11fa7a, crno - Xeigh Borer Hupon itarunnaduvalo diquonda nõu d’armes, usinalou o evanules & cldoch zesila ng des ritud udida mavagñundəri’s une dotál varaltaimotive untqunevaallislarga (Batch) Zacarponudildošs difah nonna dos v muustenta «Fulcrum) by a sequus oululla (Knife. Erige) núir auchumer änitted; Qadian music rutierămas vou Kustada skelundievamaana wauziku inaugtitušem.radiish window. tuwerkin
(2) demen (Pogrill then fustane does ukenurgativa dantur.fnd
1816
Avon, endi¿ftwardo fhmadulas laidagdolna Kasundodiuserwer fitugudern “2eutuu Chuch dumugglikiba que msanim aurita il maradhi nuvid orclufumantan.cula Tum z. (Paddle Tip) à vavijte mne šmida sinived unustavitvenené nunza ortsde cuntală
15a „fbec’s (Plant Scale) with affede daar umenika kulübendhšauze: 0.5 car mesungguśkdomanda mcircunfactskodikuurvluqjra fueranordnad mürkdilones a shodha Be.. 7 mas nationglatumskafesincamanqania w müziktavu minihandardaranasa ae do cinta dirudi virala illad mŭraugrundides 5 fle, da drumuliBounis 2 Mai Wat douda 19 Mandi lúdeunt. 1 in net mbi duru 25 Month Ladecuah 40 via näedlétu suites
(2) Kumbe Fa Rudne cnnanouquets faumɔeszy netpastańčivá (Synchronization of Aggregate and Asphalt Coment Feer). Issorun autoutilie tilgunsdaqrqu n’affemanas sukdezquanéenos deúdzuat¿toner FurulunŠoutišniváhu víc bila
dhandlemautin stimsomvan
(3) quinquası (Pugrill Mixer Unit fomenta dacrumaunuslautagdwea stone cstrarkierten Continans Vixen ditueûwikmannauj Benincailimandeuomen mes
valle di gulmundo, numara Autosdouneuil stuehusand mercium verendimia maana konice
saviour #dfuls eerevaaniorulučke žaviná
ntoitvammarktaan liittuvala. lištudoval gasdied to
#A6
1.
!
_
BR A = farovond zukadima,dufonet, tñng at Duan Capacity; imba diluiteria
6. = Aaseniloane nie met (Piguet Corpus) tankefeffer fuldend
(4) & sing buktu (Discharge hopper: Var uzasnuu die uisanculaţi Mi ván morgues
་
15) Bayąyndun Balkar manos anluq iftudiuldar pa sudovi kuur uids and chi
:
נגר
zakonskim nazajam infanginn
กองช่าง
บบแสดง
cangin and drwania
twündchenn
tenanoiiafiɔs rajon
mariae vulkaan.
kathong oʻanga
Y n
poules dung
10) a
4.1.11 for mefinedtakundeatio;
Blçaintain kuqja, ka au avant huumenna ríjafiudau.dea qiladi agada tu vou sise nauibu „do dilepfius de ortert uga dikejutuleu Andum fap ispan von a daigele akaupa faru a can dedikusi wanish ham qane dla faggemanne iulie mandiowaniu, dan nikuõuma taan masunda (Dy thing devtineluneuft mostovilund îi Lafura tuětlušku wromis
4.2 masaja Paul Track
14:30:
#1
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
;ftבד יוצר: 2.
is
en te viknami.
4
14
9
10
:
mafoumelunsadakaoday drquero utearswatinFourdelen Hildewinedskiväevas 5 les ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน การใช้น้ํามันและในน้ํามัน น้ํามันดีเล หรือน้ํามัน
“A
dbuñu anstivndenčaurulunsaus istinito tunaj nido nemiauuss jei nuaur eztlakne zolla zamaus İslama veinisqudoar sunčautiomilum fumuoad divsedlinna lunnanudstade Kluntondufandulaftilfedhanurzzumque nuen ontleänmunda dada qurqileede niu thxunsoftaminöuq das
4.3 waŝonfifa anor Finisher)
andaluva re ru mifer DæÃðarviljun mätuch Bindunnmonetea, korvauqunu and vibra
mfcufatlumártir underlas de terunamiffumar and un-sulinenudes: uzaqdhuwau of Mad
LAY
4.3.1 Anžulešov (Tractor Unit! then oulou fout wifunt #tiles-mainzu queroranta VOLÔng và tĢ went a lion auk shru NSAURUSI ÇANA AHL erfisánounča tipped) tadha dunuudoma umquld a numruilendaseannetteskunšu (Stat Cowww.rhoßsunAdu davaranasiefonunda (Anger ufo Seres Comoyou mentio 2 dny frulean an Utara, sener por unïluë me mbiulid Langa unaundle (Flows Gute) socénuneau de fiavimounčia peršu จนเป็นส
4.3.2. Auto to contactic screvi Unic diet savdougalisada anggan at LANDA - (Thickness Control) qılmaníasugunnar möc tiêu (Chuva Conti 4) qulanaïkikaangles.du ata (Screen Poater) Laturin ische di Plate ) net quraanisenouden Hinttu suunnansuqpá?“ a #owly (Grande Chân là una ca fuesta bancrfumador undulus las anaitulon víl Electori
Guario Line 12) 4c bite Stang Lineca) 54 (4) flouting Beam 120 (5! Joint-matching show án vẫu Kamil (2) muvil (52 veckoutí 14 decimamasculative ndo a Laws islunarka audacimara Malder (b) 2.4 sova beta urvenu ultralehden af 3.5 own solutova Kawn upaneelin fu intere
1
(Vibratory Screed) sidewoon urtka (Tamper fan riadita’s 2 …uu ihanoutu dhanus areo auna fik vannaðveriile untentonatus › Hiutalemos Automountunne.anaedo dito sanita
CapituloongIsan ini beeldär macarond didnenu sorenemo sluzi
A
Kudan ifludiues Milfeand 3.6 mas met tautas nog ngase Wheel Rand Aidaunis 4.2 …
mobileg lagerfoodfotogra
4.5 interfavemu
wiązánanunfurnÔważ do situmuutunšcutádiu, sinos de cai udruesque. Jndun endo samanlidaylilyaratıkkatini munarušuenfortirsunto,inasüm fondriumsumñuças undarinsventuuriseném pohoumuta auñutüalexArmoazardunean eramu varful town mauntiunasduq intejšíhoumnfujo siidhuruntie mettasvirunckiamsulosingdom koetta knowtim duûvluidike undkjiaturäençana in vieläkädenou nadeuneunšoting audio porušou nee qeu kenttöuŋ a tanītrua nuk munduan.ntestinau-du fuiflursunfun anda värmele sõu maneau, “sufladrunumdacănuntium niru u fud di mall fuglumes füin osferuqar O
coverruled bociloward the trained
a. orumdamÃntům 2 ÃFo anunulatfcendo i mu katuru.Jura Housrüm 2 Án thuau hidaemin 1 ňu nëour undanám, dla 2 de Lixouria 2 du boradilkitsunéven Tou
a. arrendoun; kafet rýr. 3. Au
;།
1.5.1. urumdumén 2 År Steel-Then Tandterm Rellect destituradimoaktiendo s doa anafant morthevid mrlišané 10 tu när tid vir donaran-maden unli Junt: 37.0 Mandularulan seura fecefluzarad a use fundou luat courouuédä profundapinis amit annga meðmtett néves dinsfluminene denärf: 2 Au não se neu
Leteniuko Whoji Kaing) de talkinona mful laur Hidi new letting the vuled · (Sprinkler Systern) šlepinarians of deinko Saper) pazudušaqet nõudutuskurana na mrad Buñuiduthentumifit - tha Les gode sur saldie uns vieilsaðilitéšou.zun yada la curtidade
qweruntu
1.5.2 srundet si Premaneatit-Thurd B. Ind Banku adminialdeend’s 10 Fu Let aurantbed monti tau childcards 7 Be Fourcade ufuriak ndio itunniduel quthent confo thin, Dianister) kileta in 500 Lekun (Rond des rand delle and 225 ileRoan fhp w maeráru a uribikóla, malo ñução andouanna „derdalen Möma od vám a una funcämtlande
dreaga di wraité, as மகன்கள் 35
Fleuvent a 15 throwdown
4.5.3. wwwkaut’ez (Vibrator & bon) Anstered nonldSound 4 do & viuda sofotun westemievačenu kalturfors 35 Defans necdetthar and mollibeeindra Mu
iMu raflenetherlå de star ufro Furnitu linquency: lakkenin 55 ärid (2000 sovelo
!
m
ELE
Thi
1
ainwarujaudunculin กองชาง
แบบแสดง
MINIGEN, DAviviamo
Aur and
kami ang ducania: smuticaljänness
vuquingilea sun horsfaction
+
the jobid odervres,
Luncansas and tangy a
sapoune kersubmariner kaupungit
ww
كلام
vi
મ
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2556
:
Jenama uriensusunan Birken In
15
14
Dif) Larikrumis (Amplitunci stadt: 0.20-0.30 Beduma i murslonmaninecommvakijat ain 22 Alandmarsudies scumot daregluranna aturar unñulao msiâumÜZLET GOLDŘI lå matundeukithmic portanzantuzes mésarée arduusainiano Aeria 2 An andecusa con H2 domānochcali u bëntungandartiusavyja zando.es goûuár ñoddänusauro fuku sviličanemu desand the woßeh diguimaníasnelliễu maantužené ušvðaðud w endle ne ora shuudo dacnun ikotestulilianunau.detiednaundwandosweuwiu Akauunna Aparatevi eg buzarnat
a e ndo niurortion (Asphalt Distributor)
dendlareDwcumfculine Face diftus quos de dadosossarïone visa ase
4.6.1 Mẩm (Dipstick atando ilanlar au.detisdler’s
An2 das hiaradufted Bonet
0,6.3 undladimo? Maqomatinetesi (Thermometer
444 Thunočiteń (Asphalt Parap!
4.6.5 utk divi Anfondente in eu Chitt
4.5.6 dathu cefel (Spray Bad) advenilän (Mà cote)
1.4.7 datumentem cadere Hand Spray?
44.8 qalaca) Zonfiannusmriuier Rejthituentorj
4.6.9 Skruvag.na dəátives (Asphalt Tank)
infoarivunatisdle che vusjabu (Circulating System) Bihuoafledtanum. 14ka
(1) grse effen (neds
120 mquănun naila Aluslovica-cated Leskurftunquantell
15: ronde toda maiorivo antes näed unterhu, afskuuhdelä
(5) fize ondeviam tuanguka druerlunca Ploilo Cashful netiesiems vartë
teris..eatlediluuilofoilu Poufléäzce dostunultther Kit-caflahuivi
Martimarts debakkil
galaanideafummus viuuorilad usanguámukadevarata (button seacustrelitz anusdemoradaloving trusfammastotille’s fanaraudauitquamadouri wife qualeneck wžen
dousa quartavuuso Sherindio uou fullestumradio aclušnim vot da redn
"
genyükkan word fod (Dial) vifamuusalu.di apake, sedlem téma nend them, a eteri vlas
gbrandānšumfuurkumositevirjét dont bifa olk mustachi Chuanca (frut/3 nronpart ques asɔadžbenim illecdn0untourabbibirnom d’ene adedi decorar
15
Malufelor 17 wa Barue
4.7 vñg tõttu es wie slot voruste valioshitedoet a
47.1 scossy de avere Tonk denguar ai ini, dacht, reg medend itamen
.I
Haditäbeles” (Funn Trantoin) užene čula mellonitumendihan angu hunde ure v oddanmwen astr dachtrued examän kutou umu, nistaqbm inurexakomru.fovetne som garru silic
4.7.3 midogolan (ft med afunguûndert und verslo sledu saat látne,
4.6/6scobareu
481 afvistaffumunduratioun urada (Stall Vihrab re C. Mpacte Restora
1:14
[1
เอก ‘ปม
4万円
การประารส่วนท
กองชาง ไพ ารวจ จวกแมป
แบบแสดง
كريت
Kemijsko Puma
sein..Tom
Pengedar Materi brandusolijuteng
i pasiškai nestowną o invisives gran.
malinsa alegregati
As we w
Q
27
„uufuga kehonpale selulá klakše uda tim mafuntinentençant par zooniques a ranneiðu
;).
.’
เ
……..
..
2
1.8.3 infedifasterauvio or wilustafañar nafemér uti fumua na Tavan mán tổn
が
4 Dak
PEPE SA Status pagën nga p
15
ок
31
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
16
4.6.4 เครื่องมือเจาะ อย่าง เป็นใช้เครื่อง : เจาะ ขนาดเส้นศูนย์กลาง 100 เมตร ได้อย่างเรียบร้อย
รวม :: :: ความยาว 3.00 เคร
เครื่องจักร เครื่องมือ หรือประมงได้ นอกเหนียวๆที่กําหนดไว้แล้วว่าเป็น นํามาใช้ง
เคาน
@ 4
ได้ โดยจะการควบหรือจะรับ รายการเรียก " อบจ.พิษณุโลก กําหนด
องค์การบริหารส่วน ทัพ แ
กองชาง ยสารวจ ::
แบบแสดง
5. การเตรียมการก่อนการก่อสร้าง
5.1 cmudunamullin ที่ตั้งโรง
เดี่ยวๆ เมื่อเราบรรทุกต้นหนึ่งๆ จะกะไปอะ อะ นะ มะ
uzun met klavena visegullugi nonu
5.2 mamiðlaanaa umbaibe.panta
1.
5.3 nt. partevičiu
5.51 source foara middudana rakendunturno ta fuest orasemwana
::
Hungardo ligadorña (5 ft Spot) nächigede a agttuu hälft, lågnloadevine Wandta
แบบจากบ: น
องหัน
I
.
….” ::
::::: ::: ::: +, 1: 1 |
ก: lin
::: :::การ
5.5 3. Kummardaludana do Canadia (Fritur Count Igandoideae. Jandhinis
:::ราม 27 ::::
: ชาย
……
5.5.5 den andelném sht dash. felbare baldan far morfemacu tauta
pumplam (Tack Coat) Machini Burmand ca.1.227 : amung uzrunvilom (Tad, Coan skelling
5.5.6 lui mahukarı (0,0day) di conflenoordwunda alari:Funraquelb sag
ร
ह
Buvá dearuška 170 ± 20 vruñalana (Contist, kesinfoflqwungilwa warasisty Uluşuna bunau
j
1: i
อย่าเลย เราเลยเวลา
:
::
LIAT C::
..
.:.::.
……… ::: :
“1”
mushatë, arakanių i
agenzikas omanik
aka pa? Abend, 19, 20% putpla
ง
มายา :: 1,, - -
A
Pmen met za megTERAPIANDIKEM
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
1
14!
การแยกเสริมปรับระดับเพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งด้วยแอลฟัส ยอนกรีต ที่ให้บด
ทับด้วย รถบดล้อยางจนได้ความแน่นตามที่กําหนด แล้วจึงปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตต่อไป
5.5.7 รองพื้นทาง หนทาง ไหล่ทาง หรือทางลาดยางเต็มที่จะทําในทางเฮลต์คอนกรีตกัน ต้องสะอาดปราศจากฝุ่น วัสดุสกปรก หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นๆ ปะปน
5.5.8 การทําความสะอาดรองพื้นรอง
พื้นลง พันทาง ไหล่ทาง หรือผิวทางลาดยางเดิม ที่จะทําชั้นทาง แอสฟัลคอนกรีตทับ โดยการกวาน วัสดุหลุดหลวม พระที่สายกับไพรมโคก สําหรับพื้นทางหรือไหล่ 17 18 1จนหมดด้วยเครื่องกวน ต้องปรับอัตราเร็วการหมุนและน้ําหนักกดลงบนของพื้นทาง พื้นทาง
ไม่ เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นหรือวัสดุที่หลุดหลวมออกจนหมด
ร
5.5.9 กรณีที่มีคราบฝุ่นหรือวัสดุจับตัวแข็งอยู่ที่นั่นยาง ไหล่ทาง หรือผิวทางลาดยางเพิ่มที่จะทํา ชั้นทางและฟัลต์คอนกรีตทับ ให้กําจัดคราบแข็งดังกล่าวออกโดยการใช้เครื่องมือใดๆ ที่เหมาะสมตามที่ผู้ ควบคุมงานกําหนดหรือเห็นชอบ หยอก ล้างให้สะอาด ซึ่งไว้ให้แห้ง ใช้เครื่องกวาดนกวาด แล้วใช้เครื่อง เป่าลมเป่านหรือวัสดุนิ่งดูดาวมออกให้หมด
5.5.10 ตัวทางลาดยางเต็มที่เลยเริ่ม ก่อนทํานั้นทางเอสฟัลต์คอนกรีตทับจะต้องแก้ไขให้ เรียบร้อยก่อน โดยการแอสฟัลท์ที่เยิ้มออก หรือโดยวิธีการอื่นไม่แหละ, สมที่ผู้ควบคุมงานกําหนดหรือ
5.5.11 ราง “เคย” เพิ่มหรือชั้นพอสฟัลต์คอนกรีตใดๆ ที่จะทําขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรี เก็บ จะต้องเดโกน โดยให้ดําเนินการ : 18.227 :
15:4:4 Tack Cut) 5.5.12 “ยังโครงสร้างคอนกรีตใดๆ หรือผิวหน้ามันขึ้นทางเพศยนกรีตเต็มที่ต่อเชื่อ กับ เ ล ล คอนกรีตที่จะก่อสร้างใหม่ จะต้องวาดโดยก่อน โดยให้ดําเนินการ มทบ.227 ตรฐานงาน แr Len (Tack Cenati
55.13
สะพานคอนกรีตที่จะต้องขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีน จะต้องวัสดุยาแนวรอย
L :: :: ส่วนใน อยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีดให้หมด ทําความสะอาดที่ไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องม เอกหมด แล้วเทคโน โดยให้ดําเนินการตาม ม.227 : พรานนก Tak (41)
6. วิธีการก่อสร้าง
6.1 การควบคุมการ ส่วนผสมแ ส ส คอนกรี
สําหรับโรงงานแบบ ระยะเวลาในการผสมแห้งและเปียก ควรใช้ประมาณ 15 นาที และ
30 วินาที ตามลําดับ
สําหรับโรงงานแบบต่อเนื่อง ระยะเวลาในการสะให้คํานวณจากสูตรตามข้อ 4.1 11 13) ในการ ผสมส่วนผสมเอส คอนกรีตโดยโรงงานสมทั้ง 2 แบบ ต้องได้ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่สม่ําเสมอ ใน กรณีที่ผสมกันตามเวลาที่กําหนดไว้แล้ว แต่ส่วนผสมและปัล คอนกรีนยังผสมกันได้ไม่สม่ําเสมอตามต้องการ ก็ให้เพิ่มเวลาในการผสมขึ้นอีกก็ได้ แต่เวลาที่ใช้ในการผสมทั้งหมดต้องไม่เกิน 10 วินาที ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน การรบเวลาในการ โรงงานและใจๆให้กราบโดย::: ::::: ปริมาณที่ ในเวลาในการมะในงานสมใจๆให้การบด noatlaninfolkranesin verkiöntormaðu AASHTO T 125 ‘Determining Degres of Particle
1
::
ตารางที่ 5 ปริมาณที่แอสฟัลต์เคลือบผิวนวลรวม
นหาง แอลฟัลต์คอนกรีต
งาน
นทาง
เว
จะเกเร หาร ณ เดษณุโลก กองข่าง ป่าย างาน : งานบ
แบบแสดง
Gepharitis on, telek
1.
จ่ายยา บนสบ
สาป :
TP เ ราง ปาก
ปริมาณที่เอสฟิลด์เคลือบผิวมวลรวมร้อยละโดยพื้นที่
smdür, Kučins
amra
ไม่น้อยกว่า ก
ไม่น้อยกว่า 95
เงาวาว งวด คาา
(1) มกรานมองให้ความร้อนจนได้หภูมิ: 163 18 : ****** 1 ** ความชื้นไม่เกินร้อยละ 1 โดยมวล และพบกับเอสซีเมนต์ 12 องมีอุณหภูมิ : พระบุไว้ในพร
ส่วนผสมเพรา
(2) 46 . นะ เก็บในถังเก็บรใช้งานต้องมียามไม่ละ 100 : 10: 4:4 เมื่อจะสมมวลรวมอะไรความร้อนเพิ่ม จนได้อุณหภูมิ 159 13 24 : : 1
ซีเมนต์ ความหนืด 170 120
140 (Cut list (kgs) หรืออุณหภูมิตรงตามระบุไว้ในสูตรส่วนผสม
สาคร
กวด โบราปฏิกวร
รา
กา
. : จะ
·นาบ :: อ
วรากร ย าเรามา การ
เมา
จ ก ก ก ก า
หัวห า า ย ว วะ ออ เขม
1
นาย ไกรรร เก
อามานการกองธาน
511
unit:
และ สค 3.6
4.1.2 15 บาเวลาในการสมานะคะแอสฟัลคอน โรงงาน ต้องมีเครื่องตั้งเวลาและ
201
เ
นาย วร ใบ บ
1 :: 1st 1
slila adorn offer stati antianemiazi
เ เ อ บ
}
(5) การวัดอุณหภูมิของส่วน 2 แสน อยู่ในรถบรรทุก ต้องใช้เครื่องวัดอุณหภูมิที่
รายา กระ การประการ งงมาก ion
(X
ยานกลับ งั ก แ น
พราก การ 17
mutr ก
1.
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
I
18
14
กึ่งกลางความยาวของกระบะ และสูงจากพื้นกระบะประมาณ 150 มิลลิเมตร การวัดอุณหภูมิให้วัดจาก รถบรรทุกทุกคันแล้วจุดบันทึกอุณหภูมิไว้
6.2 การขนส่งส่วนผสมแอล ไล คอนกรีต
การขนส่งส่วนผสมและไดคอนกรีตจากโรงงานผมไปยังสถานที่ก่อสร้าง ต้องใช้รถบรรทุกที่เตรียมไว้แล้ว โดยถูกต้องตามข้อ 4.2 ในการขนส่งจะต้องมีผ้าใบ หรือเป็นวัสดุอื่นใดที่ใช้ได้อย่างเหมาะสมคลุมส่วนผสม แอสฟัลต์คอนกรีต เพื่อรักษาอุณหภูมิและป้องกันน้ําฝนหรือสิ่งสกปรกอื่นๆ
6.3 การส่วน::เกส แอนกรีต
ตรวจสอบ ตรวจปรับ และอนุญาตให้ใช้ได้แล้วจะควบคุมงาน การปส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้อง จํานวนความเร็วของเครื่องให้เหมาะสมกับกําลังผลิตของโรงงานลม และปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่นๆ การปจะต้อง ตัวเป็นการไปโดยต่อเนื่องมากที่สุด ด้วยความเร็วการปรามาเสมอ ปริม” ส่วนผสมและไดคอนกรีต ออก จากเตารีดของเครื่องปู จะต้องมีปริมาณสม่ําเสมอ ความกว้างและพื้นที่ โดยขณะ ควรป้อนส่วนผสม 4.ละ 4 คน จากกระบะบรรจุผ่านไปยังเกาะจานทั้ง 2 ข้าง จนถึงส่วนโดยสม่ําเสมอ มี ระดับส่วน สมเสคอนกรีตคงที่ และในการปฏิบัตินี้ให้เป็นไปโดยต่อเนียม ที่สุด ในส่วนของการ์ต อัตราเร็วการกระแทกของคานกระแทก และจํานวนรอบการสั่นสะเทือนของแบบสั่นสะเทือนคลอดบ
v|
ระยะเป็นจะต้องคงที่ และใช้ให้เหมาะสมกับชนิดลักษณะของส่วนผสมเอสพลายนกรีดกรามหนาของชั้นทาง และอื่นๆ ในการปูส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ในหน้าของขึ้นทางเอสฟัลต์คอนกรีต และยังไม่ได้แต่กับ
(Tang) รอบเคลื่อนตัวเป็นแย่ง (Shining) การแยกตัวเองส่วนผสมแอลฟัส คอนกรีดเรือลักษณะความ เสียหายอื่นๆ ขณะปากปรากฏว่ามีความเสียหายใดๆ เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขในทันที ส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่ มีลักษณะจับตัวเป็นก้อนแข็ง ห้ามนํามาใช้
6.3.1 สภาพผิวชั้นทางก่อนการปส่วนผสมแอสฟัลเกาอนกรีต จะต้องแล้ว ห้ามส่วนผสมแอสฟัลต์
6.3.2 อุณหภูมิของส่วนผสมไลน์เอนเตอะ ไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิเมื่อออกจาก โรงงาน ที่ หมดให้โดยผู้ควบคุมงาน เกินกว่า 10 องศาเลย แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 องศา เอเซีย การตรวจวัดหนามแดง คอนกรีนที่บนถนน จะต้องดําเนินการเป็นระยะๆ เวลาของ การหากปรากฏว่าอุณหภูมิของส่วนผสม คอนกรีตไม่ต้องตามที่กําหนด ให้รวยสอบหาสาเห
เก้ไขโดยทันที
1.
เบน ฟ
1.9
"
เป็นกรดให้เล่น หรือกําหนดแนวอื่นให้เหมาะควยมาเป็นชอบ โดยเฉพาะ อยู่ ซึ่งเมื่อ จะปรนทางแอสฟัลคอนกรีต ช่องจราจรแรกของขึ้นทางและชั้น ทั้งนี้เพื่อให้ได้ชั้นทางและไลต์คอนกรีตรง แนวเรียบร้อยตามแบบการดําเนินการนี้ไม่รวมถึงชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตติดกับคนจีน (Cut) และร่อง บานา (Gutter) หรือส่วนของโครงสร้างใดๆ มีแนว : 4.111 18:4
6.3.4 ลําดับการก่อสร้างขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต การสร้างขึ้นทางคอนกรีตนั้น จะต้อง ดําเนินการปองจราจรหลักหรือทางตรงก่อน ส่วนช่องจราจรหรือบริเวณอื่นๆ เช่นทางแยก ทางเชื่อม ส่วน เบาะ หรือบริเวณย่อยอื่นๆ ให้ดําเนินการภายหลัง
6.3.5 การก่อสร้างรอยต่อตามขวาง รอยต่อตามขวาง : แนวก่อสร้างขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต ตามขวางที่ปลายแปลงก่อสร้างที่สิ้นสุดการก่อสร้างประจําวัน การก่อสร้างรอยต่อตามขวาง อาจดําเนินการได้
2 วิธี คือ
(1) การใช้ไม้แบบ โดยใช้ไม้แบบที่มีความหนากับความหนาของชั้นทรงวางที่หน
ความยาวเพียงพอที่จะไม่ทําให้ขวดยา และเมื่อเล่น :: :: อนุญาตให้ใช้ทรายรองพื้นส่วนสายง ความสะดวกในการลอกและฟิลด์คอนกรีตส่วนที่เป็นทางออก โดยให้อยู่ในดุลยานี้จะถึงผู้ควบคุมงาน
(2) การใช้กระดาษแข็งสําเร็จรูปหรือเป็นวันสําเร็จรูปใดๆ ที่ใช้สําหรับทําเสียต่อพวง โดย พระ ซึ่งใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์และผู้ควบคุมงานเห็น ได้เข้ามาวางที่จุดสิ้นสุดของการแต่ละ แปลให้ตั้งฉากกับแนวการปู แล้วปูแอสฟัลต์คอนกรีตรับเป็น 4 ที่มีความยาวเพียงพอที่จะไม่ทําให้ ยาวนานสะดุดเมื่อเล่นผ่าน
เมื่อจะขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีดจากรอยรานั้น ให้ได้บน แผ่นกระดาษแข็ง หรือเป็นวัสดุสําเร็จรูปนั้น รวมทั้งสิ้นทางส่วนที่เป็นทางออกไป 11 ประดับด้วยไม้บรรทัดวัดความ เรียบ หากระดับหรือความหนาของชั้นทางส่วนใดไม่ถูกต้องตามแบบ ใช้ในทางแอสฟัลคอนกรีตส่วนนั้น ไปจนถึงชั้นทางส่วนประดับและความหนาก็ต้องพรมแบบเครียดรอบคอบอล เสนอให้ เรงและตั้งฉากโดยเรียบร้อย ก่อนที่จะปูน วัดต่อไป ให้การต่อสามทางนั้นด้วย และบางๆ เพื่อให้รอยต่อต่อเชื่อมกับชั้นทางที่จะใหม่ได้ดี กระต่อด้วยแอสฟัลต์ให้เป็นการ ตาม ม.227: มาตรฐานงานเทคโคท (Pack Coat )
ในกรณีที่การปูส่วนผสมและสอน :: :: เหตุใดก็ตามในระหว่างการก่อสร้าง ประจําวัน จนทําให้คนเรามีของส่วนแบบ “ลดลงต่ํากว่าที่กําหนด ก็ให้ทํา รอยพ่อผมเราะที่บริเวณนั้นด้วย โดยให้พระองบริเวณคอม : 52 ได้กับเรียบร้อย
เร แบน
จกาะมา
กร
מירין
רכו
เกจ
1
ด้วยเอสดีบางๆ เพื่อให้รอ ต่อ ต่อเชื่อมกับชั้นพระร่วง : ใหม่ :: รอยสให้ดําเนินการ
" ในพระไตๆ เมื่อเพิ่มส่วนผสม
การปในทางเสกนกพร
มาหนด ให้ดําเนินการแก้ไขโดยส่วนระยะที่ส่วน ไหมนั่นอยู่
ช่องจราจรข้างเคียงต้องไม่อยู่ในแนวเดียวกัน โดย
:: :: 11 กันไม่น้อยกว่า 5 เมตร ทั้งนี้เพื่อ ไม่ให้เกิดเป็นจุดอ่อนให้เกิดความเสียหายหลังได้
11
“.
18
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
บรรย
:
งการ หาร หวัดพิษณุโลก ทองช่วง ฝ่าย
ารวจ กระจกไฟ
แบบแสดง
đỏ ghal (90) DENT
นาย
รร. บ
ปาเ
เ ศ :
الله
บ ร บ จองง สถาปนิก
เมา น ว
กากรไปเkim
เจษ จาก

• มา ครา 6 มก
  t
  นาย จเรามาก!!
  มาชมรร
  รามวยกางกางว่าเ
  erika fram. I
  เราปเอา iu: 4:5
  …
  เพาบ อกจะเกร ว 3 ว่า กกก
  r
  (C
  มาอาง ย ว ม ร า นายกร การ หาก แท้ i i
  9
  14
  6.3.6 การก่อสร้างรอยต่อตามยาว ในการปูน, เอส คอนกรี ประกบกับชั้นทางจราจร ข้างเคียงที่ได้ดําเนินการเรียบร้อยแล้วนั้น อาจทําได้ 2 วิธี คือ
  (1) การปส่วน และคอนกรีต ให้เหลี่ยมเข้าไปในชั้นทางช่องจราจร เพียงที่ให้ ดําเนินการเรียบร้อยแล้ว 25-50 เมตร แล้วคนส่วนผสมคอนกรีตส่วนที่เหลื่อมเข้าไปให้ในแนว รอยต่อ โดยให้สูงกว่าระดับที่ด้านนอกถัดไปให้มากพอที่เมื่อปิดทับแล้ว รถบทจะไปอัดส่วน สมแอลกอ
  กรีดตรงจอยนั้นแน่นและเรียบได้ระดับสม่ําเสมอกับผิวชั้นทางที่ก่อสร้างประกบนั้น
  (2) การปล่อน 11,
  21: ให้เราเข้าไปในชั้นทางจะเคยะที่ได้
  เมื่อยคงจะได้รอยต่อตามยาว : ไม่ขรุขระ และเรียบได้กับสม่ําเสมอกับสร้างประกบนั้น
  ก่อนจะขึ้นทางและลดคอนกรีตใหม่ประกบกับชั้นทางช่องจราจรที่ได้เป็นการ
  เรียบร้อยแล้ว ให้รอยต่อนามยาวนั้นด้วยเครื่องมือตรงตามที่ระบุไว้ในข้อ 4.8.3 ให้เกิดให้ตั้งฉาก กับขึ้นทางทับ และรอยต่อนั้นจะต้องตรงแนว เรียบร้อย คม ไม่อีกขาด เสร็จแล้วให้ทารอยต่อนั้นด้วย
  ལྭག
  Galant 227 : auguruzalan (Tack Cunt)
  ในการปชั้น ไม่น้อยกว่า 150 เมตร
  “ช่องจราจร : บ
  2 ตอนครีมหลายชั้น แต่ละชั้นให้ก่อสร้างให้รอยเหลี่ยมกัน
  ในทาง 2 พร 5 รอยต่อมาว
  โดยเครื่องหลัง เหล่าน: สมนาม ไปในในการที่ เครื่อง หน้า 25-50 เมตร ในกรณีเช่นนี้ไม่จําเป็นสองรอยเอาะยาว และไม่ต้องทําได
  5.3.7 การปูส่วนผสมแอสไอ คอนกรีดในทางโค้ง ให้ช่องจราจรด้านโค้งในก่อนไปสามพันจนถึง โคน สร้างใน มันจะต้องดําเนินการก่อสร้างให้เสร็จเต็มโค้งโดยเร็ว เพื่อป้องกันนี้ ยังบนชั้น
  ดําเนินการ อาจพิจารณาให้คนส่วนผสมเอส คอนกรีตในบริเวณดังกล่าวได้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของ ควบคุมงาน ในการใช้คนดําเนินการให้ใช้แล้วตักส่วนผสมแอล คอนกรีตไปกองเงินกันบนพื้นที่ที่ต้องการ เพลงเองเป็นกองเดี่ยวๆ ตามกองทับกันเป็นกองสูง เกลี่ยแห่งให้เรียบสม่ําเสมอ เพราะสมด้วย ไม่ บรรทัดวัดความเรียบให้ได้ระดับถูกต้อง
  6.3.11 การพบความเรียบในการปูส่วนผสมและคอนกรีต ให้เนินการจะอบาย หลังจากการทับเที่ยวแมว โดยใช้ไม้บรรทัดวัดความเรียบหายไปบนหน้านั้นทางและและคอนกรี
  J
  i.
  ג’ון
  การบดทับมา และ นั้น จะต้องใช้เครื่องจักรหนักต้องการใน 4.5 และระบบเสียงที่จะอํานวยไม่ก่อสร้างใน อบรมดําเนินไปได้โดย หรือหยุดชะงัก เครื่องจักรบต่างๆ ดังกล่าว ก่อนไปใช้งานจะต้องผ่านการตรวจสอบ ควรปรับให้ เมาะสมตามรายการและวิธีการ อบจ.พิษณุโลก กําหนดอนุญาตให้ใช้ได้จากการบ
  ส่วนผสมเอส คอนกรีตอยู่ โดยมีนะ ว่าง 120-150 เซลเซียส เบนว จะ
  รอยเลื่อนตัวเป็นเอง เเ ล้ ว ย น ::. นานๆ
  6.4.1 การเบน แอนทั่วๆไป ในการกําหนดไม่ได้ ยกรบเป็น
  Break, A Rolling) โดยให้” ครับ หลังเครื่องให้ใกล้เครื่องมากที่สุดเท่าที่จะมากได้ และในการ แคบ มหาเอล ลดคอนกรีต ที่กลับครับต้องไม่มีรอยแตก ไม่มีส่วนผสมเอส แอนด ต่อไปเป็นกรรมกับนก : 11:11:4: A ling) โดยให้รับกับสามแยการบทับในขั้นต้นให้ใครสุด
  กล
  นาแน่นตามที่กําหนด 3 นั่นเป็นมหานในสุดท้าย (Finish Rolling) : 12 : เป็น ส่วน 1:40:44 *****บอกระบบมาได้เรียบร้อย
  องค์การบริหาร วงเวียฑิษณุโลก กองข่าง ป่า สารวงและอบ ป
  แบบแสดง
  A: :sll Cure R
  ชี : ป
  ระÒn: ปานน ชายเางชา:เนียบบบบ
  ไข่ ก
  naor
  จากร
  الله
  มวย เปา :
  สถาปนิกปฏิ : การ
  มายาวนิย โอก ขา
  ดวกรบมาปฏิบั
  : พาน การ :
  กายาราม :
  : ก
  FO
  กรา
  นายอาทร จ.กางาน เจ้าหมา . แ .out
  หน
  น
  6.3.9 presļāku
  เกลี่ยปรับระดับบุไว้ใน 4.4 ดําเนินการให้แล้วตรวจสอบด้วยไม้ประสานให้ได้
  และ ๆ เรื่อง, 2114 :: :: เป็นไม่ได้ ไม่เหมาะสมหรือไม่ ควรไป
  เป็น: 115
  L.FIL
  id”
  ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
  1
  อาบายการ :
  H.
  โมบ
  :
  swisho basato
  :จาน ก ง ก 11-13 " it all :::
  A
  : เราบน 5 วi กองการหาร เมาเราจะ
  10
  14
  การพับระบบจะต้องวิ่งด้วยความเร็วและสม่ําเสมอ โดยใช้ขับ (Drive text) นําหน้าให้ใกล้ชิดเครื่อง ปมากที่สุด หากมีการเปลี่ยนความเร็วรอบขณะบดกับ จะต้องค่อยๆ เปลี่ยนความเร็วที่ละน้อย ในช่องทางการ บดกับช่องทางใดๆ การปรับเดินหน้าและมอบพลังให้อยู่ในแนวของทางการบดทับเดียวกัน ก่อนเดินหน้าและ * หลังรอบตจะต้องหยุดนิ่งก่อน ถ้าเป็นรถบดสั่นสะเทือนจะต้องหยุดการสั่นสะเทือนก่อนด้วย การเปลี่ยน แนวของทางบดพับจะต้องค่อยๆ เปลี่ยน โดยให้ไปเปลี่ยนบนชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตบริเวณที่ได้บดทับและ เป็นตัวแล้ว ห้ามเปลี่ยนบนผิวขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่กําลังบดทับหรือที่ยังร้อนอยู่ การบดกับช่องทางบด เบนไปจะต้องนอนเดิม การจะนะ บางครอบครับเสร็จแล้ว นาย บนนทาง
  ในส่วนผสมแอลฟัสตาย นกรีตเกิดการเคลื่อนตัวออกไปต้องไปโดยด่วน โดยการราดส่วนผสมและ คอนกรีตบริเวณดังกล่าวให้หลวม แล้วนะสมเอส เอนที่มีคุณภาพและอุณหภูมิถูกต้องมาเพิ่ม
  พร้อมกับแต่งระดับให้เสมอได้ระดับถูกต้องแล้วบดทับใหม่
  6.4.2. ความเร็วของรถในการบดกัน ในการปรับโดยทั่วๆ ไป ระยะจะต้องวิ่งด้วยความเร็วและ 1) ความเร็วสูงสุดที่ใช้ในการบดกับขึ้นอยู่กับชนิดของแพ อุณหภูมิ ชนิด ลักษณะ และความหนาของ ส่วน: อะฟิล คอนกรีต ขั้นตอนการรบ และที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ความเร็วสูงสุดในการสนับ สําหรับ: บท เหล็กแบบไม่สั่นสะเทือน ระบก อเหล็กแบบสั่นสะเทือน : กบโดยไม่สั่นละเอน เ 3. ในการบครันในต่างๆ ควรจะเป็นไปตามที่ 6
  ชนิดของรถบต
  ตารางที่ 6 ความเร็วของรถบดในการบครับ
  ความเร็วของการบดในการบดทับ
  การบดทับขั้นต้น
  ม.ม
  การบดทับขั้นกลาง
  na!/l.
  ไมล์/ชม.
  nal/8,
  การบดทับขั้นสุดท้าย ไมล์/ชม.
  !!
  บนล้อเหล็กชนิด 2 น
  คลังยาง
  3
  2
  5
  3
  5”
  i
  5
  3
  i S
  13
  8
  5
  3 บท และเทียน”"
  4-5
  : 2.5-3
  4-5
  .2.5-3
  หมายเหตุ
  *** 7 13 1
  ตารางที่ 7 ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็ว ความถี่ และจํานวนครั้งการกระแทก
  (ช่วงที่ควรใช้อยู่ในกรอบเส้นทึบ)
  ความถี่การสั่นสะเทือน
  เ ว ช (รอบต่อนาที)
  30 (1,800)
  จํานวนครั้งการกระแทกต่อระยะ 1 เมตร (จํานวนครั้งการกระแทกต่อระยะ 1 ฟุต)
  องค์การบริบาลชวนจังหวัก ษณุโลก กองช่าง ากฝาวจะ connbu
  45.0
  33.8
  27.0
  22.5
  19.3
  แบบแสดง
  (13.6)
  (10.2)
  (8.2)
  (6.8)
  15.8)
  33 12,000)
  50.0
  37.5
  30.ก
  250
  21.4
  (15.2)
  (11.4
  10.31

66.5)
37 12.200
55.0
41.3
33.0
27.5
23.6
. . . I
(16.7)
(12.5)
(100)
18.3)
(7.1)
40 (2,400)
60.0
45.0
50.0
รด.ด
25.7
เมาเปนยน ด่วน แข่ง ปแบบ
(18.2)
(13.6)
(100)
(9.1)
17.8)
จากเวป
43 +2.600)
65.0
48.8
SC.0
32.5
27.9
(19.7)
(14.8)
111.8
(2.8)
(8.4)

• ขาย กับปาก
  fin ก
  I
  47 (2.200)
  70.0
  52.5
  42.0
  35.0
  300
  (21.2)
  (15)
  (12.7)
  (10.6)
  (9.1)
  50 (3,000)
  75.0
  G
  45.0
  37.5
  32.1
  : มาทาง
  :: บธ
  :33ษา เ
  (22.7)
  (17.0)
  (13.0)
  (11.4)
  (9.7)
  “ราวก
  กม./ชม.
  2.4
  3.2
  4.0
  4.8
  5.6
  ความเร็ว ไมล์/ชม.
  1.5
  20
  2.5
  3.0
  35
  มาก ก ร ก จ า : กร
  วาวกรโยธาอวเ: เดการ
  รถบด
  ม./นาที
  40.0
  53.5
  66.7
  SA.A
  ins
  93.3
  ฟุต/นาที 132
  176
  220
  264
  308
  กาบห16 แจ้งเต
  6.4.3 การทําแปลงทดลองเพื่อกําหนดรูปแบบของกรดกับ “เริ่มสร้างในการแสด
  รวมถึงบทสั่นสะเทือน หายโดยไม่ลั่น เพื่อน
  ความเร็วสูง การครับสําหรับระบบสะเทือนที่มีความในการสั่นสะเทียนใดๆ ขึ้นอยู่ Tuna La mammu anÉosena depart. Spacing) faurar Inline cartunotikume réaarumas down innar al
  ชั้นทา :::::: 300 เมตร (133 ครั้งต่อ 1 : 1 : : คอนตัวไป สําหรับความเร็ว
  ง 1 เมตร ประกอบตัวไป เหมาะสมในการปรับเอง บทสั่นสะเทือนที่ความการสั่นสะเนียนใสๆ รอระบา
  16 คะ เป็นไปหาราที่ 7
  ****** ********ลองกับให้ดําเนินการ ปรับการใช้งาน หรือเพิ่มจํานวนเครื่องจักรบกันได้
  ทบ:
  : 17 Filia
  กวน
  ::: ::: :::การส่วน: ตอน ประมาณการ
  21
  ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
  จ
  FIT
  1
  มามอง บาท!
  เาย โบรส ปุนบก
  อารายการ:ข่า
  จบป
  C Tidur
  ง. ดอ ieจากบารา : โอก
  …
  ง !
  เกง กร
  อารายกอ การปร ง ก า . . iping-HI
  · บาย เ ย อ.ธนา
  นายกอารยะ เราจะเสรพิษ โท
  .i..
  11
  14
  แอล คอนกรีต (Cottage) จํานวนเที่ยวบดทับของระบบแต่ละช่อง (Pass) ความเร็วของรถ บทแต่ละชนิดในการปิดกันและอื่นๆ
  6.4.4 ลําดับขั้นตอนการปะทับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต
  (1) เมื่อปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีต ช่องจราจรแรก) หรือเต็มผิวจราจรในคราวเดียว การบครับ
  จะต่อเค้าเนินการตามล้าดับดังนี้

1. แผนรอยตามขวาง
   ค. บทพับชั้นน
2. บดกับขับกลาง
   ง. บดทับขั้นสุดท้าย
   (2) เมื่อปูนทางแอสฟัส คอนกรีดหลายช่องจราจร พร้อมกัน หรือปูนทางแอสฟัลคอนกรีต ใหม่ประกบกับช่องจราจร แนะได้ดําเนินการเรียบร้อยแล้ว หรือระบบแนวสร้างในที่ที่มีอยู่แล้ว การบ เบาะต้องเป็นการตามลําดับดังนี้
3. บทกับ ยอมขวาง
4. บ ลบรอยด่างยาว
   ค. บทกับชอบผิวทางแอสคอนกรีต นอก
5. บนต้น
   จ. เททับขันกลาง
6. บดทับขั้นสุดท้าย
   6.4.5 การบดทับรอยต่อตามขวาง ให้ใช้รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ รถบดสั่นสะเทือน แต่ใช้กับโดยไม่ สั่นสะเท่อน
   ก่อนการบดทับรอยตาม
   สําหรับการก่อสร้างขึ้นทางเองตอนกรองจราจร การใช้แผ่นไม้ที่มีความเรน เหมาะสม วางของเอนชั้นทาะเอลฟ์คอนกรีดบริเวณรอยต่อตามขวางทั้ง 2 ส่วน เพื่อรองรับบทเวล “บบเอนนอนกรนไป เป็นการป้องกันมิให้เย็บชั้น “แอสฟัลต์คอนกรีตที่ปลายเสีย 11 ย เ แล้วจึงแทบหยด ขวาง โดยในการปรับ เพียงแรกให้รถควิ่งบนชั้นทางเอสไลด์คอนกรีสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว และให้ต้องเปิดเหลื่อมเข้าไปใน บริเวณชั้นทางแอสฟัลฟาน ที่ใหม่ ประ: 150 เมตร ใช้ไม้บรรทัดวัดความเรียบตรวจสอบความ
   น
   เลื่อนเข้าไปในบริเวณในทางไหนกรีตที่ใหม่เที่ยง 150-200 เมตร จนในที่สุดครบ ไปบนกับบนขึ้น” ได้นอนกรนใหม่ทั้งหมด
   สําหรับการก่อสร้างขึ้นบางและละคอนกรีตช่องจราจร ระคนกับนก และคนของ จราจรที่ได้ก่อสร้างเรียบร้อยแล้ว การยกับในครั้งแรกให้กับบริเวณปลายรอยต่อมขวางด้านที่บรรจบกับ
   “เรียบ สอบ 1 คะ หากไม่ถูกต้องให้ใช้ให้เรียบร้อย ต่อจากนั้นให้เริ่มปะทับ
   รอยต่อตามขวาง ก่อนบดกับควรใช้แผ่นไม้ที่มีความหนาเหมาะสม วางบนทางแอสฟัลคอนกรีต บริเวณรอยต่อตามขวางด้านนอก เสร็จแล้วให้ทับรอยต่อตามขวาง โดยให้ดําเนินการการวิธีการบดบ
   ดังกล่าวข้างต้น
   6.4.6 การบด บรอยหยดามยาว ยามยาวแบ่งออกเป็น 2 แบบ คือ
   (1) รอยต่อเย็นหรือรอยต่อ (C, Id Junit) หมายถึงรอยต่อตามยาวระหว่างช่องจราจรที่ได้ ก่อสร้างขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต และครับเรียบร้อยแล้ว กับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ที่ก่อสร้าง
   ประสบกับ
   ว
   กรอบส่วนใหญ่อยู่บนชั้นพระสร้างแล้ว โดยไม่ต้องแบกเหลื่อมเข้าไปบนชั้นทาง เอส เอนกรีตที่ก่อสร้างใหม่ 100-150 เมตร และในการบดทับเที่ยวต่อๆ ไป ให้ครบก่อนๆ เลื่อน แนบกับเหลื่อมเข้าไปบนชั้นทางที่ก่อสร้างใหม่เพิ่มขึ้น จนกระทั่งล้อรถบางหมดจะอยู่บนชั้นพระเ คอนกรีตที่ก่อสร้างใหม่ ในการใช้ระบบนะครับ กาบกันจะต้องให้สอนบทส่วนใหญ่อยู่บนชั้น “เอล กรีนที่สร้างใหม่ โดยให้ครบเหลื่อมเข้าไปบนขึ้นมาก่อนเนอะ : แล้ว 100-150 มิลลิเมตร และให้ดําเนินการคมนาคม บวบ พับดังกล่าว จนกระทั่งได้รอยต่อ เรียบร้อยและได้ความเป็นตามที่หน
   คอนกรีต ระหว่างช่องจราจร 2 ช่อง ก่อสร้างพร้อมกัน โดยการด้วยเครื่อง 2
   ! บ แบบ
   miiz
   หาร
   2
   as
   คงรอยต่อตามยาว กว้างประมาณ 400 เมตร เป็นไปในการกับขั้นต้น กวนครับให้เป็นรอย ความยาวอยู่กึ่งกลางความกว้างของระบบจนกว่าจะได้รอยต่อตามยาวที่เรียบร้อย
   แน่นตามที่ก้าหนด
   เรียบร้อยแล้ว ให้ดําเนินการบนทับกันนั้นเอานะ !! คอนกรียมไป 120 20: เซลเซียส การบดทับให้ใช้ได้ทั้งรถบดล้อเหล็กแบบไม่สั่นสะเทือนหรือรอบสั่นสะเทือน เครื่องจักรที่ใช้
   เบ
   ใบละร้อย ระยะเห็นขยะล้อม ความเร็วเอง และใจ ที่เกี่ยวข้องอื่นๆ จะต้องมาใช้ไม่
   נין
   งชั่น
   กะ บท
   ร้องเบนควรระหว่าง 0.2-0.3 ม.13 รับบท ไป ทาง นารี ใช้ค่าความถี่การสั่นสะเทือน แสงและเป็นล้าน แต่เป็นชิ้นทางแอสฟัลคอน ที่ไม่ใช่ใน
   20
   1977
   ….
   ………, ’
   การ ทาวนจังหวัดพิ
   กองข่าง ป้าย หา DRU
   เบมน งดง
   การรายงาะบ า ไ ก …
   vághat Com Det
   Truddin Jama
   Lumeño, Aně dvourite ลายเกรt: ยบแบบ
   นาย ร า ปาก เ เนปฏิเส
   เวลา น ด รา ความธาปฏิบการ
   เย จาก
   จากปร กากะยายมาทุกห
   เขาบอก :: กะว่าเว
   น
   FIND
   TESIVED
   cash. Ama
   ..:|| -| |
   II.
   รง มจร ก.พ. 2: :: H 31, 11:1
   ز گذرایران
   21
   4 า ย บ ร บ่ ยงอาหารรวมร่าง จากโร
   ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2556
   12
   14
   สูงได้ อย่างไรก็ตามการใช้ค่าความถี่การสั่นสะเทือนและค่าระยะเส้นของล้อรถบดในการยกทับ ให้พิจารณาจาก
   ลการ แปลงทดลองตามข้อ 6.4.3
   การบด บนทางแอสฟัลคอนกรีตที่มีความหนาน้อยกว่า 25 มิลลิเมตร ต้องพิจารณาความ เหมาะสมเป็นพิเศษ หากใช้รถบดล้อเหล็ก ไม่ควรมาทับโดยการสั่นสะเทือนหากจะใช้ระบบ ทับโดยการ สั่นสะเทือนก็ให้ใช้ค่าระยะเต้นของล้อระบบด้านค่าตั๋วโดยเบดทับแล้ว จะต้องไม่เกิดความเสียหายของขึ้น ทางแอสฟัลต์คอนกรีต เช่น เกิดการยุบตัว ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน
   การบทับชั้นทอด เคยเรียนมีความหนาระหว่าง 25-50 มิลลิเมตร หากใช้บ
   การบดทับขึ้นทางแอสไลด์คอนกรีตที่มีความหนามากกว่า 50 เมตร ด้วยระบ สั่นสะเทือน สําหรับการบนชั้นบางคอนกรีตที่ไม่ใช่ชั้นผิวบาง อาจใช้ค่าระยะเห็นองค์กรกับท่าน สูงได้ แต่สําหรับชั้นผิวทางแอสคอนกรีต ควรจะใช้ค่าความถี่การสั่นสะเทือนด้านสูง และใช้ระยะเต้น เอง ระบาด้านต่ํา
   การปรับขึ้นทางแอสคอนกรีตที่มี
   การบดทับขึ้นทางแอล คอนกรีตที่มีความหนากว่า 50 เมตร และไม่มีเว : เช่น ทับทิม หรือในทางและคอนกรีตก่อสร้างแล้วมายานาง หากบานการวิธีการ 1.ปรากฎว่ามีการเคลื่อนตัวเองส่วนและแอลฟัลต์คอนกรีตด้านข้างให้เปลี่ยนวิธีการปกันใหม่ โดยให้ รวบกับเรียวแรกเข้าไปให้ห่างจากพบขึ้นทางแอสฟัลคอนการประมาณ 300 ละคร หลังจากนั้นให้ บดทับต่อไปตามปกติ เสร็จแล้วจึงกลับมายครับเอบชั้น และคอนกรีต ส่วนที่เว้นไว้นั้นในเดี่ยวสุดท้าย
   การก่อสร้างขึ้น 3. ลดคอนกรีด 2 ช่องจราจร พร้อมกัน รบกับในวันนั้นนี้ไม่
   ดําเนินการพร้อมกันทั้ง 2 ช่องจราจร โดยให้เว้นระยะของแนวปรับให้ห่างจากรอยต่อร้อนหรือรอยต่อใหม่ของ แต่ละช่องจราจร ไว้ข้างละประมาณ 200 มิลลิเมตร พื้นที่แนวรอยต่อดังกล่าวนี้ ให้ดําเนินการปรับตามข้อ
   6 4.6 (2) vierto mïvlu
   5.4.8 :บททับขั้นกลาง (tradiate R (1) เริ่มเข้าเป็นการบดอัดในทางแอสฟัลต์ มีไม่ต่ํากว่า 25 องศา เซียส การบนชั้นกลางควรดําเนินการตามรูปแบบการปรับขั้นต้น
   การบดกับชั้นกลางตามปกติให้ใช้รถบดล้อยางเป็นหลัก โดยการชั้นผิวทางและผิวไหล่
   สําหรับขึ้นทางและปลดเป็นกรดอื่นๆ หรือชั้น!! *** คอนกรีตที่มีคว ::::: 50 มม ไม่ใช่ขึ้น ใน “เจน ให้ใช้เหล็ก สั่นสะเทียนกับร่วมกับรถบดล้อยางด้วยได้ตามความเหมาะสม โดยระบุต้องมีน้ําหนัก น้ําหนักครับ น้ําหนัก กว้างเอง รถบด ความถี่การสั่นสะเทือนระยะเห็นและกรด และปัจจัยที่เกี่ยวข้องอื่นๆ
   6.4.3 การบดทับขั้นสุดท้าย (Finish Retina) มีจุดประสงค์เพื่อครอบครอบหน้าและทําให้ ผิวหน้าเรียบสม่ําเสมอเท่านั้น ทั้งนี้ให้เริ่มดําเนินการเมื่อชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตมีคุณหม่ไม่ต่ํากว่า 66 องศา เซลเซียส โดยให้ใช้รถบดล้อเหล็กแบบไม่สั่นสะเทือนหรือใช้รอบคนละเรือนแผ่นกันโดยไม่สั่นสะเทือน เท่านั้น ระบุดต้องมีน้ําหนัก น้ําหนักครับ น้ําหนักต่อความกว้างของล้อรถบด และใจจัยที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เหมาะสมกับชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีดที่กําลังบดทับ
   6.4.10 การบนพื้นที่พิเศษ
   …
   หล
   (1) กาบแบบนพื้นที่ หมันสูง (Stop Grade) รับสั่น เคนที่ก่อสร้าง บนพื้นที่ความละเงิน หรือในที่: 11 : : : ::::: ละเมียน ให้ตาย (Tilt :: เดินหน้า โดยให้นครบตามหลังเครื่อง ***สุด ไม่ว่าเครื่องประ ส่วนผสมเอส กอนกรีตขึ้นทางลาดชันหรือประมง ในนาม ในการปรับโดยใช้รถบดสั่นสะเทือน นั่น การบดทับในเรียว! ให้กับโดยไม่สั่นสะเทือน แต่หลังจากที่สามและเอสเอนกรีตรองในทาง ความคงตัว (Stability) สูงขึ้นมากพอที่จะบดกับโดยการสั่นสะเทือนได้ ก็ให้มารับไปโดยการสั่นสะเทือน
   (2) การปะทับบนพื้นที่ที่ระบดเข้าไปเป็นการไม่ได้ thaices
   :: A) ผู้เรียนที่ ก่อสร้างขึ้นทางเอส คอน ข้าไปเป็นการไม่ได้ เช่น บริเวณที่ครับ นานและ องระบายน้ํา สะพาน แอบบอก 44 ยางอื่นๆ จะต้องใช้เครื่องจักรหรือเครื่องมือบน” ที่ถูกต้อง ม 4.8.1 และหรือซื้อ 4.3.2 การนํามาใช้ แต่การใช้งานให้อยู่ในดุลยพินิจ งาน
   ก. การยกทับทรงมุม ในชั้นให้เป็นการนับไปเรานั้น จึงพบในนกับ อบทางโค้ง
7. การบดทับถนน ในขั้นแรกให้ดําเนินการปิดกันในแนวนาน โดยจากรับแนวเส้น แบ่งถึง การแยกอนต่อจากนั้นรบกันนานกับโยก โค้ง
8. การตรวจสอบชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จแล้ว
   น้อย 3 ประการที่พ่อไปนี้
   7.1 (Surface Textr
   ***** คนสร้างเสร็จเรียบแล้ว จะต้องได้ ความ " แบบ freut R1 181Ztepannonivilaine o lih anageur anŝemu niu we efle,inueriturik můr nệm
   เห็นสะท้วง
   องค์การ ส่วนวัดท้าโคก กองช่าง
   ฝ่าph วางแ2,9 แบบ
   แบบแสดง
   loaded b
   : J
   : ชาร. ก า ย ร ง บ แบบ
   Coเจโน่ก
   ควร
   หา :
   27
   นาย ร าช ติมปลา
   กาปนิกปฏิบั
   นาราย : 37 :
   การจโมรา ป เ การ
   เยสยาม รายง กากร บราหาจากการ
   · บะยกราวร แลกก

• นาย ก จ กล่าวชม: 1
  วหน้า ายสารา และออกแบบ
  เยย ปญญกุ อาบบการทาบท
  tundina wiensasie mito latiniteroītas
  ::U
  น
  altions diremase aakariuviainenta
  เม
  วรากร ยะ รอบคอ การบริหารส่วมร่งหาเบด โก
  ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
  4 ยาง ะ ย ชวนไ
  มาน อาการ การงาน บ โลก
  13
  14
  เมื่อใช้ไม้บรรทัดวัดความเรียบตามข้อ 4.8.5 วางทาบบนผิวของนั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในแนวตั้งฉาก และในแนวขนานกับแนวเส้นแบ่งกึ่งกลางถนนระดับผิวของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตภายใต้ไม้บรรทัดวัดความ
  เรียบจะแตกต่างจากระดับของไม้บรรทัดวัดความเรียบได้ไม่เกิน 6 มิลลิเมตรและ 3 มิลลิเมตร ตามลําดับ
  7.3 ความแน่น (Density)
  การตรวจสอบรับรองความแน่นของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ได้จากการ
  เปรียบเทียบค่าความแน่นของตัวอย่างนั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต กับค่าความแน่นของตัวอย่างที่บดอัดใน ห้องปฏิบัติการตาม (1)677: มาตรฐานการตอบเยสคอนกรีต โดยวิธีมาร์เซลส์ โดยคํานวณเป็น ภาพ เป็นละครแน่นของตัวอย่างกับในห้องปฏิบัติการ ตามรายละเอียดดังนี้
  7.3.1 การจัดเตรียมก้อนตัวอย่างแอสฟัลต์คอนกรีตในห้องปฏิบัติการ ให้เก็บตัวอย่างส่วน แอล คอนกรีต จากรถบรรทุกที่โรงงานผสมก่อนส่งออกไปยังสถานที่ก่อสร้าง โดยการสุ่มตัวอย่างจาก รถบรรทุกจากการผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตประจําวัน เป็นระยะๆ แล้วนําไปดําเนินการใน ห้องปฏิบัติการ โดยให้ได้ก่อนตัวอย่างอย่างน้อย 3 ก้อนตัวอย่างในแต่ละวันที่ปฏิบัติงาน : กรอบหาค่าความ แน่น แล้วนําค่าความแน่นที่ทดสอบได้จากก้อนตัวอย่างทั้งหมดมา หาค่าเฉลี่ย เป็นความแน่นในห้องปฏิบัติการ ประจําวัน สําหรับใช้ในการคํานวณเปรียบเทียบเป็นค่าความแน่นร้อยละของตัวอย่างขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต
  ในสร
  การเก็บตัวอย่างและการเตรียมตัวอย่างส่วน สะ, สมคอนกรีตให้เป็นการตามรายละเอียดและ วิธีการที่กําหนด การทดสอบหาค่าความแน่นให้ดําเนินการตาม ทช. (1) 607 : มาตรฐานการทดสอบเอส คอนกรีต โดยวิธีมาร์เซลล์ ส่วนผสมเอส ไลท์คอนกรีต ในห้องปฏิบัติการ จะต้องตรงตามที่ระบุไว้ในสูตร ส่วนผสมเฉพาะงาน และมีอุณหภูมิในขณะบดอัดก่อนตัวอย่างตรงตามที่กําหนด สําหรับตัวอย่างส่วนผสม เอสฟัลต์คอนกรีตที่ดําเนินการในห้องปฏิบัติการนั้นอนุญาตให้นําเข้าอบในเตาอบเพื่อรักษาอุณหภูมิไว้ได้นาน ไม่เกิน 30 นาที ในระหว่างดําเนินการถ้าอุณหภูมิของตัวอย่างส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตลดลงต่ํากว่าอุณหภูมิ การบดที่กําหนด ให้นําตัวอย่างส่วนผสมแอสฟัลคอนกรีตดังกล่าวนั้นทิ้งไป ห้ามนําไปอบ เพื่อนํามาใช้บล
  กี ก่อนตัวอย่างทดสอบอีกต่อไป
  7.3.2 การจัดเตรียมร้อนตัวอย่างของชั้นทานอล คอนกรีตในสนาม ให้เจาะก่อนตัวอย่าง ตัวแทนของขึ้นทางเอสฟัลต์คอนกรีตในคนที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ด้วยเครื่องเจาะดินที่ถูกต้อง * ซื้อ 4.8.4 โดยให้เจาะเก็บก่อนตัวอย่างไม่น้อยกว่าจํานวน 1 ก้อนตัวอย่างทุก ๆ ระยะ ระมาณ 200 เมตรต่อช่องจราจร หรือทุกๆ ส่วนผสมเคลต์คอนกรีตที่นํามาใช้งานประมาณ 100 ตัน แล้วนําไปทดสอบห
  25 เมตร ค่าความแน่นของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามจะต้องไม่น้อยกว่า ร้อยละ 98 ของค่าความ
  แนนเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากท้องปฏิบัติการที่ได้เปรียบเทียบประจําวัน
  สําหรับชั้นเชื้อทาง
  เป็นทาง และผิวไหล่ทาง ลดคอนกรีต ค่าความแน่นของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 97 และ 96 เองค่าความเป็นไปก่อนตัวอยาจากห้องปฏิบัติการที่ใช้

8. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   จราจรไม่ให้ผ่านชั้น
   ในระหว่างการก่อสร้างชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องจัดและควบคุมการจราจ ทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตจะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้
   การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตนั้น โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ อบจ.พิษณุโลก กําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่อ อํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่
   ก่อสร้างใหม่นั้นเสียหาย ระยะเวลาในการปิดและเป็นการให้อยู่ในยุคที่ผู้ควบคุมงาน
9. หนังสืออ้างอิง
   9.1 กรมทางหลวงมาตรฐานที่ 16 - ม.4/8/2552 ***** คอนกรีต (Asphalt Calcite : 4 44, 4-1 ix Asphalt
   9.2 American Society Of Testing Meterials Asten. Standard D-1559
   9.3 The Asphalt Institute “Mix Design Methods for Asphalt Concrete And The Hot- faix
   Types” Mammal Series No.2 (^s-2)
   องค์การบริพารกวนนวัดทัพ
   กองข่าง
   ารข่าว และ ด
   แบบแสดง
   เวย พบว่ามนิยมแบบ
   z pretítónő nő a
   าทเท
   Parares
   Finns
   AS
   มาย ราง บาง
   กาเป ปฏิก
   เมาะ า ม ร :
   วิศวกร จาเป
   กวกรโยธามาก
   ni
   เพร
   ง

• นาน ราวุธ และ
  :::::
  เก
  งปลอบ
  แ . า ร ว ม เบบ
  C/
  เจาปิ รถ ปก
  ยามาหา

autorios Mug
Gráha imzal
alány mín ngône askeri sakin, jieraları
ונקת ויוי
บรรยาย :
รองนายกอบ การ วน วน โค
ง
การมาพบ วิชาแ
ปรับปรุงเดือน สิงหาคม 2566
A GI
14 14
รายการประกอบแบบมาตรฐานงานทาง (เพิ่มเติม)

1. อนุญาตให้ใช้เครื่องทดสอบหาปริมาณความชื้นและความหนาแน่นของดินในสนามแบบ (Nuclear density gauge) ในการทดสอบ วิเคราะห์
   และรับรองผลทดสอบความหนาแน่นและความชื้นวัสดุภาคสนาม ในกิจการขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก เพื่อให้เกิดความคล่องตัว มีประสิทธิภาพ
2. แบบมาตรฐานองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   2.1
   มาตรฐานงานตกแต่งเกลียคันทางเดิม (Reshaping and Levelling)
   2.2 มาตรฐานงานถมคันทาง (Embank)
   มาตรฐานงานชั้นรองพื้นทาง (Subbase)
   2.3
   2.4
   มาตรฐานงานชนพื้นทาง (Base)
   2.5 มาตรฐานอื่นๆที่อ้างถึงและเกี่ยวข้องกับแบบมาตรฐานองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
3. ข้อกําหนดในแบบมาตรฐานองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก ได้กําหนดให้มีการบดอัดวัสดุเป็นชั้นๆโดยใช้เครื่องจักร โดยมีรายละเอียดปราฏในข้อกําหนด ให้วัสดุประเภทต่างๆมีความหนาแน่นแห้งไม่น้อยกว่าร้อย 95 ตาม มาถ (ท) 501.4 : มาตรฐานการทดสอบหาค่าความแน่นของวัสดุงานทางในสนาม
   ( Field Density Test )
4. เพื่อให้การก่อสร้าง/ ปรับปรุงงานถนนประเภทต่างๆ ในความรับผิดชอบขององค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก มีความคล่องตัว มีประสิทธิภาพ จึงอนุญาตให้ใช้ผลทดสอบความหนาแน่นและความชื้นวัสดุภาคสนาม โดยวิธีทางนิวเคลียร์ (Nuclear Method) โดยอาจใช้ควบคู่กับวิธีการ ใช้ทรายแทนที่ปริมาตรของหลุม (Sand Cone Method) อาจจะเลือกใช้วิธีใดวิธีหนึ่ง หรือทั้งสองวิธีก็ได้
   รักษ์
   ง จ บ า ท ศ ษณุโลก กองช่าง
   ..-.-
   แบบแสดง
   รายการประกอบแบบมาตรฐานงานทาง
   เขียนแบ
   dermiün
   cana
   Mana
   Ar
   AA
   (เพิ่มเติม)
   ( น ร ดี ปานมณี) ผู้ช่วยนายชินเงินแบบ
   ( นายพงษ์ ดักฟัง )
   to time
   ( นาย ว ช นาร วิศวกรโยธา ามา การ
   M
   วิศวกรโยธา านาญการ
   ศษ
   (นายง ถะ บุญรวย )
   หัวหน้าฝ่าย และออกแบบ
   1.4.9
   เนชอบ
   (นาย ย พลานิมิ
   ผู้ นวยการกองข่าง
   OL
   ( นา ๆ ลง ) รองปอง การบริหารส่วนจังหวัด ยโ
   เห็นชอบ
   x_
   นายภัทร ไทยม ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   อนุมั
   £4,
   ห
   ( นายมนชัย ชน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   ข้อกาหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
   เวิธ าเนินการจัดทํา
   11 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจร ที่ทําการตีเส้น หรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลบทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่น เพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรส
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจร บนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังจากการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   13 การเตรียมผิววัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้ผิดเพี้ยน หรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจาก ให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก ให้เพียงพอกับความร้อนในการตามที่มีการกวนอยู่
   ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขนาดใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้ว ต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   14 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้งาน ปริมาณของวัสดุจะต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไป ต้องขอให้ขึ้นเขาแห้งเสียก่อน 2 ขอกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําให้ประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 415 จราจร ชนิดที่ 2
   รีด
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น ๆ หรือปากลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400 - 500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beds) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543 ไว้ที่พิพิธภัณฑ์
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมี ใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด 3 การตรวจ วัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตรอย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้นจะผ่านเมื่อพ่นรีด
   หรือปาดลากวัสดุไปบนผิวโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) สีจราจร (Traffic Paint) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   10
   3.2 ค่าแฟกเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 1 ตําแหน่งแต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า
   และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ(Standardization)และปรับค่าให้ถูกต้อง
   วัดบริหาร
   ส่วน
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   กองชาง ฝ่ายสําารวจและออกแบบ
   แบบแสดง
   เครืองหมายจราจรบนผิวทาง
   (ข้อกาหนดการก่อสร้าง)
   เขียนแบบ
   ( นายพีระศักดิ์ ปานมณี )
   ..
   รวะนาย างเขียนแบบ
   26ame
   ( นายศราวุธ แสงมา )
   วิศวกรโยธารานาญการ
   FTA
   ( นายณัฐฒิ ศรีมาล )
   หัวหน้าฝาย ชวละออกแบบ
   FTE
   วัสดุเทอร์โมพลาส ก
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   รายการที่ทําหนด
   ร
   มอ จุด 45 - 2541 ชนิดที่
   2
5. 542
   กษ
   1วัสด
   11 DOMUS
   2 การใช้งาน
   2 การตรวจสอบคุณกษณะกระทางบ
   2.1 ความทน เมื่อแห้ง มิลลิลิตร
   พบ
   หรือ w
   2.2 อัตราการใช้ลูกแก้วโรจากเครื่อง
   3 ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที ตรวจรับงาน)
   3.1 ความหมายแห่งมิติเมตร
   2 0.2

2 400
202
32 การอบในเวลากลางคืน
-1 -2
3.21 การสะท้อนแสง สีว
(Retrorellectvity), mcd.b.m
2 300
2 200
6 เคียบ 1 ครั้ง
4 การตรวจสอบคุณลักษณะการใช้งานระยะเวลาประกัน
4.1 การมองเห็นในเวลากลางคืน
4.11 การสะท้อนแสง
-1 -2
2 เดือน 1 ครั้ง
(Retroncfectivity), mica.lk 200
Hem
A ลง
5 ระยะประกัน
150

2530 ดับ 1
น หรือปาด ก
≥ 3.0
23.0
2 400
≥ 3.0
300
200
2 วัน 1 ครั้ง
12
24 เดือน 1 ค
NN
150
Σ
100
100
2 เบ
24 เดือน
เห็นรอบ
( นายบัญชา พินิจอุปพันธ์ ) ทํานวยการกองช่าง
HASY
( นางเวียงมาศ ธีระแนว )
รองป คองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นอบ
( นาง ไทร โกธรรม ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นชอบ
LA
นายธวัชชัย พิงสมบั
รอง กองการบริหารลานจังหวัด บนโล
อนุมัติ
(
(บวม ตชัย วิวัฒนอบาย) บางองคการบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ม เคร เสน
เลขที่แบบ วันเดือนปี
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
www.ppao.go.th
ไพลทา
เส้นขอบทาง
เฟินรายวา คันนง Pc Pr (กรณีค้ง นาย สุรยาย
A
C
D
0.0*
b.b’
150
150 1
โหลท
เส้นขอบทาง
ระยะมองเห็น สุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง)

• แมวสายคา
  บริเวณ ามแข่ง 0 ถึง 6
  บริเวณพรมแสง 0 ถึง 5
  จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง จุดปลายบริเวณห้ามแซง เส้นทีบอาจเหลื่อมกันได้
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราย
  ไม่แสดงมาตรว
  E
  K
  ตารางที่ 1 ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแซงที่ความเร็วต่างๆ
  ความเร็วสําคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแซง (ม.)
  50
  60
  70
  80
  90
  100
  150
  180
  210
  240
  275
  315
  ขนาดความกว้างของเส้นจราจรกว้าง 0.10 เมตร หรือผู้ออกแบบกําหนดไว้ในแบบก่อสร้างเป็นอย่างอื่น
  A
  _C
  จ
  เล่นอ่อนทาง -ไหล่ทาง
  V
  เส้นขอบทาง -ไหล่ทาง
  ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง)
• แมวสายคา
  บริเวณห้ามแข่ง 4 ถึง 6
  – บริเวณหัว แข่ง 6 ถึง 6
  C
  =
  D
  E
  0.0
  H
  b,b’
  K
  1.15 ม.
  จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง จุดปลายบริเวณห้ามแข่ง
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. พื้นที่กิ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
   2.1 เส้นประเป็นสันสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจร
   ในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
   ขนาด ความยาว และการเงินของของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้
   3

• ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เว้นช่อง 3 ม. ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เงินช่อง 3 ม.
  2.2 เส้นทีมเดี่ยว เนินเส้นดินสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณ
  ที่ห้ามแข่งสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนางทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทับต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
  2.3 เส้นประตูกับเส้นทิบ เป็นเส้นเหลืองกับ คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสอง ห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เป็นพันกันเป็นประเป็นเส้นทิศทางจราจร
  ในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแฮง แต่ยอมให้มาที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้
  ส่วนที่ห้ามแซงใช้เส้นทีบ ส่วนด้านที่ยอมให้แสงใช้เส้นประ
  2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจ
  ของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ดีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณบ้านแสง, ระยะ 30 เมตร ก่อนติงบริเวณดังกล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมีค่ากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว ขนาดกว้าง 10 ซม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   กองช่าง ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
   แบบแสดง
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (เสนจราจร)
4. สิหากบนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคปซีล, แอสฟัลคอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก )
   ให้ สทา โมหลาก คาน มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
   เขียนแบบ
   ( นายสิระ
   ปานมณี ) ผู้ช่วยนาย าง
   บนแบบ
   หมายเหตุ
   คัดลอก อ้างอิง จากแบบมาตรฐานงานทาง
   สําหรับ อปท. โดยกรมทางหลวงชนบท
   aon
   นายศราวุธ แสน ) ศากรโยธาท่านา !
   ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง

1. เส้นแบ่งทิศทางจราจร

1. ເປັນນາະເລັ່ຍາ
   กรณี: นอกเขตชุมชน
   0.10
   E
   3.00
   9.00
   ↓ 3.00 1.
   9.00
   3.00
   กรณี: ในเขตชุมชน
   0.10
   1.00
   3.00
   +1.00
2. เส้นทับ
   0.10
3. เส้นคู่
   E
   3.00
   1,00
   0.10
   0.10
   3.00
   9.00
   43.00 9.00
   +3.00
   0.10
   ÷
   0.10
   ข) เสบชอบทาง
   10.10-0.40
   10.10-0.40
   อบผิวจราจร านบอก
   £
   ร
   ( นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล หัวหน้าฝ่าย
   และออกแบบ
   เห็นชอบ
   (นายบัณหา พินิจอุปพันธ์
   ผู้อ่านวอก กองร่าง
   ( นาง ยงมาศ ธีระแนว) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   เห็นรอบ
   ( นางสีไพร โกธรรม) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณโลก
   เห็นชอบ
   (นาย ชัย สมบัติ รองนายกองคการบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   £
   อนุมัติ
   (นายมาย นอน นายกอง การบริการส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   ยาง
   มาตราส่วน
   วัน เดือน ปี
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   www.ppao.go.th
   เลขทีแบบ
   26
   -เล่นขอบทาง
   0.10
   -เส้นประ เส้น 1 ม. เว้นระยะ 2 ม.
   เส้นแบ่งทิศทาง จราจร เหลือง
   -ไหล่ทาง
   เส้นขอบทาง ขาว
   GO ม. N
   เสน บ
   (150 MIN)
   เส้นทีบ
   1-10ม.
   -0.30-0.80
   -ไหว
   เส้นขอบทางสีขาว
   ติดตั้งบ้านกฤต
   เล่นค
   ใหลทาง
   ทางสาการนะ
   สั่นหีบยาวไม่น้อยกว่า 24 ม.
   ใหล้ทาง
   การตีเส้นจราจรทางแยก
   (ทางสาธารณะ)
   150 W.
   -ไหล่ทาง
   -เส้นขอบทาง อาว
   A
   (150) 11. MIN)
   เส้นทับ
   เส้นขอบทางสีขาว
   -เส้นท
   A.
   (150 IL MAN)
   150 31.
   -ไหล่หาง
   การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   ให้ลดตั้งบ้าย ค-23
   150 1.
   ไหล่ทาง
   (150 14.MIN)
   -เส้นขอบทางสีขาว ส้นทับทอง
   A
   เส้นขอบทางสีขาว
   (150 MIN)
   150 H
   +ส้นแบ่งที
   ทาง
   จราจร เท อง
   -เส้นแบ่งทาง จราจร เหลือง
   Snaทาง
   ให้ติดตั้งบ้าน F-25
   การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
   แสดงมา ราส่วน
   เส้นแบ่งทิศทาง
   จราจร เท อง
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   กองชาง ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
   ให้ติดตั้งป้าย P-22
   เห็นชอบ ทางลิขาว
   เส้น บ เพลียง
   TO ม.UN
   เส้นขอบทาง เส้นหีบ)
   ไหล่ทาง
   FIFO ม. MAN
   ไหล่ลง
   การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
   ไม่แดดมาตราส่วน
   -ไหล่ทาง
   เส้นแบ่ง ค าง จราจร เพลง
   เส้นขอบทางสีขาว
   -เส้นทับสีเหมือง
   150 $.MIN
   ไหลทาง
   การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
   ไม่แสดง ส่วน
   แบบแสดง
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
   ชมแบบ
   aom
   ( นายจิระศักดิ์ ส่วนมณี)
   ชวอนาย เขียนแบบ
   ( นายศราวุธ แสง)
   วิศวกรโยธารานา การ
   Pres
   ( นายณัฐวุฒิ ศรีมงคล )
   หัวหน้ าย จะออกแบบ
   0229
   เห็นชอบ
   ( นายบัญชา พินิจอุปพันธ์ )
   ผู้อ่านงบก ก่องราง
   ( นาง ยงมาศ ระแนง ) รองปลัดธงการบริหารส่วนจังหวัด โลก
   เห็นรอบ
   ( นาง ใทร โกธรม ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   เห็นรอบ
   นายชัย ฟังสมบัติ
   ย นายอคการบ า ว ง โ อนุมัติ
   บนย มน มาล) นายองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
   KUTRIZION
   มาตราส่วน
   27

เลขที่แบบ
วันเคียน ปี
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
www.ppao.go.th
เขื่อนแนวทาง (งาแสงย้าย
ที่ตั้งร้าย
สิ้นสุดลง
บ่ายเลียนแนวทางโค้งขวา
RUMBLE STRIPS
น า ย อ กระ 15 เมตร
( คนมาทีหลานน
พริบต้นค้ง
80.00
RUMBLE STRIPS
แบบ
A
40.00
40.00
40.00
100.00
40.00
40.00
200.00
RUMBLE STRIPS
คุณ บาย
RUMBLE STRIPS
แบบ ย A
80.00
จุดต่ําสุดของโค้งดิ่ง
200.00
40.00 40.00
100.00
40.00
46.00
อบผิวจราจร สายไหล่ยาง
เส้นแบ่งพิศทางจราจร
RUMBLE STRIPS
แบบ ขาย A
RUMBLE STRIPS
แบบบ้าน A
แบบ RUMBLE STRIPS บนทางลาดชัน
ไม่แสดงมาตราส่วน
40.00% 40.00
100.00
$0.00 $0.00
50 m.
+-
50 m.
200 m.
หลว
RUMBLE STRIP$
แบบ บบ A
RUMBLE STRIPS
แบบ ชา
เคน ง ท างรร
RUMBLE STRIPS บนทางโค้งราบบริเวณเอา
แสดงมาตราส่วน
40.00
อบผิวจราจ
ชอบหล่ทาง
100.00
0.107
RUMBLE STRIPS
ยาย A
ทางหลวงแผ่นดิน
ขอบให เง
20
0,20
เส้นแบ่งพิงทางจราจร
เด่นตลบทาง
อบหัวจราจร
เส้นแบ่ง ทางจราจร
ฟ ลง ลง
อบจราจร
ขอบไหล่ท
BUMBLE STRIPS
40.00
40.00
แบบขยาย A
รายการประกอบแบบ

1. มีต่างๆ มีหน่วยเป็น เมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. วัสดุที่ ท่า RUMBLE STRIPS เป็นเทล พลาส
   : สีขาว คาน พก. 542
3. ชายใดจะฟ้า RUMBLE STRAPS และ/หรืองบ้วยเดือนแนวทาง
   ออกแบบจะเ บ า น ไ ในแบบก่อสร้าง
   ทอ มหา ก
   ทยา 500 มม. ยาว
   จ่าเวฟ 1 แถบ
   แบบขยาย A
   RUMBLE STRIPS
   ไม่แสดงมาตราส่วน
   20 0.20 0.20 0.29|

4.40
0.10
แบบขยาย ล
เทอร์โมพลา
M 300 ML จํานวน 2 เบ
RUMBLE STRIPS ไม่แสดงมาตราส่วน
ทางหลวมแผ่นดิน
ทาง กง พบ
200 m.
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
กองชาง ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
แบบแสดง
RUMBLE STRIPS
แบบขยาย A
แบบมาตรฐาน การตี RUMBLE STRIPS
แบบ RUMBLE STRIPS บริเวณทางแยก
โดน น
28/
731
ทมยเท
คัดลอก
อ้างอิง จากแบบมาตรฐานงานทาง
สําหรับ อปท. โดยกรมทางหลวงชนบท
DAO
พบบ
( นายจิระศักดิ์ ปานมณี
ผู้ช่วยนายช่างเนียนแบบ
นายศราวุธ แสงก วิศวกรโชรารามา การ
( นายณั ฒิ ศรีมงคล ) หัวหน้าฝ่าย รวจและออกแบบ
คร
เห็นชอบ
(นายบัญชา พินิจ ปพันธ์ ) อ่านจบการกองช่าง
( นางวิยงมา ระแนง )
วงป ตองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
เห็นรอบ
นางสีไพร โกธรรม ) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด ณ โลก
เน้นชลบ
นาย ช บ ทิงส
รองจาก การบริหารสวนจังห นุโ
อนุมัติ
(
(บาย น ย ทีมนอมา) ยกอ กรบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
แบบแสดง
เรทแบบ
มาตราส่วน
วัน เดือน ปี

องค์การบริหารส่วนจังหวัดที โด
www.ppao.go.th
สิ้นสุดเขตก่อสร้าง
งานก่อสร้าง
บาหยา
ป้ายประชาสัมพันธ์รายละเอียดงานก่อสร้าง
งานก่อสร้างข้างหน้า
โปรดระมัดระวัง ขนาดป้าย 0.90x1.80 เมตร
ป้ายเตือนงานก่อสร้าง
ตัวอักษร 20 ซม.
100.00 เมตร
หวะเร็ว
ลดความเร็ว
ขนาดฝ่าย 0.90x1.80 เมตร ตัวอักษร 20 ซม.
sounastankrykaziellaçānu
กอง N หาร ระบบบ
แบบแสดง
ป้ายจราจร ระหว่างการก่อสร้างทาง
เขียนบ
50.00 เมตร
จุดสิ้นสุดโครงการง
ป้ายเตือนลดความเร็ว
(นายสราวุฒิ เตียงชันสิริ )
for
พื้นทีก่อสร้าง
ตนสภาพทาง
พื้นที่ก่อสร้า
สระวาน ว
ทางก่อสร้างติดตั้งป้ายเตือน
ชุดเริ่มต้นโครงการฯ
สิ้นสุดเขตก่อสร้าง
สิ้นสุดเขตก่อสร้าง
ป้ายสิ้นสดเขตก่อสร้าง
หมายเหต
2. แผ่นป้ายสีแสด ตัวอักษรสีดํา เส้นขอบสีดํา กว้าง 3.0 ซม. 2. ระยะการติดตั้งป้ายเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม 3. ติดตั้ง ณ.จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ
ไม้โครงเครา 3×1
แผ่นป้ายไม้อัดหรือแผ่นไวนิล หรือแผ่นเหล็ก
ขนาดบ้าย 0.45X1.80 เมตร ตัวอักษร 15 ชม.
(นา หงษ์ กากฟัง)
สถาปนิกปฏิบัติการ
วิศวกร
(บางสาวพิณ โ ล ค า
วกรใน
ก
s
BIG-RA
คว
( นายสุขวงศ์ นันทจร )
วิกมารโช า า าญการ
และ }
w or g พากลในแต
ป้ายประชาสัมพันธ์รายละเอียดงานก่อสร้าง
งาน สาขาหน โปรรรรระวัง
…
เสาไม้หรือหลักทั่วไป ติดตั้งในบริเวณที่เห็นได้ชัดเจนและมีความมั่นคงแข็งแรง
หรือติดตั้งตามสภาพพื้นที่เหมาะสม
ปายจราจรระหว่างการก่อสร้างทาง
100-120 169
ระดับอินเดียทั่วไป
หมายเหตุ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามประกาศกระทรวงมหาดไทย ประกาศกระทรวงแรงงานและสวัสดิการสังคม และพระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงาน เกี่ยวกับความปลอดภัยและการป้องกันอันตรายในกิจการก่อสร้างรวมทั้งป้องกันอันตราย แก่บุคคลภายในและภายนอก และต้องจัดเก็บวัสดุอุปกรณ์ในบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้เป็นระเบียบเรียบร้อย ตลอดจนรักษาความสะอาดของสถานที่ก่อสร้างอย่างสม่ําเสมอ หากเกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินอันเกิดจากการปฏิบัติ อันประมาทเลินเล่อของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจัดต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหาย รวมไปถึงความรับผิดทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแต่เพียงผู้เดียว
2
(แบบปรับปรุง เดือนมีนาคม 2566)
จ
สวนสอบ
(นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ )
หัวหน้าฝ่าย รวจและออกแบบ
( นายปิโยรส ปุญญ)
ผู้อ้านวยการกองช่าง
นายภัทร ใจอย ของปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
ทีมอย
(นาฬไพร โกธร) ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด
ษณุโลก
นอน
(นายพงษ์ ทองหนัก องนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
boo
CRI
(นาย น ย ท ธนา นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
!
:
ตาคัญ กษณ์ อบจ . 0 25 ม
1,200
3.40
0.10
0.05
E-
6. องค์การบริหารส่วนจังหวัดพิษณุโลก
3 โครงการ
โทร 0 5598 7718-20 ต่อ 300
0.05
\ ริมาณงาน
(3) ผู้รับจ้าง
เทียน
ระยะเวลาดําเนินการ เริ่มสัญญา……………
7 จาก สร้าง
(3) ผู้ควบคุมงาน 1.
2.
โทรศัพท์
สุดสัญญาวัน …….
รวมระยะเวลาก่อสร้างทั้งสิ้น
วัน
1.ท
ตาเหน่ง…..
เนนิ่ง..
โทรศัพท์
โทรศัพท์…
6. กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
สาไม้หรือหลักทั่วไปที่แข็งแรงและป้องกันแผนล้ม ติดตั้งในบริเวณ เห็นได้ชัดเจนและมีความมั่นคงแข็งแรง
หรือ ตั้งตามสภาพพื้นที
เหมาะสม
Cone Wind: beletal : 2046 45 12
Noncus ut vend silver shuth, usthof mouchen etur in fufæebasan nakita, og dra mount) mode has been shatterende avonta 191ager Cours arendra meleta dear. . Den akteurs mokada
1
1
จวบ
.:a
ง ก เ ห น ห ชนโลก
กอง พ ฝ้ายก้าววน 360 บ
แบบแสดง
ป้ายแสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงานก่อสร้าง
จององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เขียนแบบ

( นายจีระศักดิ์ ปานมณี ผู้ช่วยนายต่างเขียนแบบ
วิค กร
3
ร
ผมรอม
( นายสราวุธ wow
)
ให
BNWANT —
( นายณัฐวุฒิ-ศ
หัวหน้าฝ่าย รวะแบบ
( นายปิโยรส ปุญญฤทธิ์ )
อ่านวล
กองช่าง
( า ก าง ภูมิ
รอป องค์การบริหารส่วนจังหมี ชณุโลก
เหิมขอบ
เ น น
( นางสีไพร โกธรรม) ปลอม การบริห านจังหวัดพิษณุโ
จนมด
นายเอกพงษ์ กุลเจริญ เพิ่งมาก การบริหารส่วนจังหวัด โดย
39
FAN
As
(นายมบท ย วิวัฒน์ธนาฒย์ ) นายกองค์การาจากแจ้งเ ล ษณุโ
u a d
ม
บ
ม
น
ขอกําหนดตามกฎกระทรวงฯ ที่ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติ

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
3. ผู้รับจ้างต้องทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
   ตามสัญญาภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
4. ผู้รับจ้างต้องทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
   ตามสัญญาภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
5. ผู้รับจ้างต้องแสดงเอกสารการรับรองจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยกรณีที่พัสดุผลิตในประเทศ
   ถ้าไม่มีเอกสารการรับรองให้ติดฉลากของสินค้าบนบรรจุภัณฑ์ของสินค้าให้ชัดเจน
   องค์กา
   ารบริ
   งหวัด
   ครัษณุ
   กองช่าง
   ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
   แบบแสดง
   อ าหนดตามกฎกระทรวง
   เขียนแบบ
   วิศวกร
   ตรวจ
   ตรวจ
   (นายสราวุฒิ เลียงชัยศิริ) ขายบ เทียบแบบ
   (นายวุฒิวงศ์ อนันตาภรณ์ วิศวกรโยธาบ้าน การ
   (นายศราวุธ แสงเกตุ ศรราม รักษา
   หวย ข่าimati
   (นายอภิสิทธิ์ จงกล้าหาญ) หัวหน้าฝ่าย รวจเละออกแบบ
   :
   (นายบัญชา จ ปพันธ์
   อ่านรก กองยาง
   ก
   เห็นชอบ
   (บาง ไท: โกธรรม)
   ปาย พรายเงิน it…
   อนุมัติ (
   AV
   (นายมนตชัย วิวัฒนธนา ย
   นา กะ การบริหารสวนอังหวัดพิษณุโล วัน/เดือน/ปี 07/04/2565
   มาคราวน
   แผนที่/จํานวน
   หมา
   01/01