• ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กเดิมให้เป็นผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และความสะดวกในการสัญจร
• ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของพื้นที่
• ส่งเสริมการเดินทางที่สะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น
• สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของชุมชนในพื้นที่

• ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กเดิมให้เป็นผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• ความกว้างผิวจราจร 5.00 เมตร
• ความยาว 1,950.00 เมตร
• ความหนาผิวจราจร 0.05 เมตร
• ปริมาณพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 9,250.00 ตารางเมตร
• งานปรับปรุงโครงสร้างทาง (รวมถึงงานเกรด เกลี่ยไหล่ทาง, งานคันทาง, Pavement In-Place Recycling, Prime Coat)
• งานวางผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (รวมถึงทำความสะอาดทาง, ลงหินคลุกไหล่ทาง, Prime Coat, Tack Coat, Asphaltic Concrete)
• งานผ้าไหล่ทาง (Prime Coat, Tack Coat, Asphaltic Concrete)
• งานป้ายและเครื่องหมายจราจร (ทาเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง, ทาสีเครื่องหมาย)
• งานปรับปรุงบ่อพักน้ำพร้อมซ่อมปรับปรุง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้มาตรฐานตามแบบ
• ไหล่ทางที่ได้รับการปรับปรุง
• เครื่องหมายจราจรและป้ายต่างๆ ที่ติดตั้งเรียบร้อย
• บ่อพักน้ำที่ได้รับการปรับปรุง

• วันที่ประกาศราคากลาง: 13 มีนาคม 2569 (หมายเหตุ: วันที่ในเอกสารอาจเป็นปีที่จัดทำเอกสาร ไม่ใช่วันที่ประกาศจัดซื้อจัดจ้างจริง)
• ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่คำนวณจากปริมาณงานและประเภทงาน คาดว่าประมาณ 90-180 วัน

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาครั้งสุดท้าย ต้องเป็นคู่สัญญาที่ เป็นคู่สัญญา กับหน่วยงานของรัฐ หรือ รัฐวิสาหกิจ หรือ เป็นงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาที่เอกชนเป็นคู่สัญญา
  • ต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนชื่อผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
  • ต้องเป็นผู้ที่ผ่านการแสดงบัญชีรายชื่อผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนไว้กับสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) (หากมี)
• Standards Compliance:
  • ต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานของสำนักบำรุงทาง กรมทางหลวงชนบท
  • วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานที่กำหนด (เช่น มาตรฐานงานทางหลวงชนบท, มอก.)
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาครั้งสุดท้าย ต้องเป็นคู่สัญญาที่ เป็นคู่สัญญา กับหน่วยงานของรัฐ หรือ รัฐวิสาหกิจ หรือ เป็นงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาที่เอกชนเป็นคู่สัญญา
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุในเอกสาร
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับลักษณะงาน (เช่น เครื่องจักรสำหรับงานเกรด, เกลี่ย, บดอัด, เครื่องปูแอสฟัลท์)
  • มีความสามารถในการจัดการและควบคุมคุณภาพงานตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel:
  • ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากร (เช่น วุฒิการศึกษา, ใบอนุญาต) ในเอกสารนี้ แต่โดยทั่วไปโครงการลักษณะนี้ต้องการวิศวกรและนายช่างผู้มีประสบการณ์

• การพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอทางด้านเทคนิค (ถ้ามี)
• การพิจารณาข้อเสนอด้านราคา โดยพิจารณาจากราคากลางที่กำหนดไว้

• โครงสร้างทาง:
  • การปรับปรุงโครงสร้างทางเดิม รวมถึงการเกรด, เกลี่ยไหล่ทาง, งานคันทาง, Pavement In-Place Recycling, Prime Coat
  • การวางผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
  • การลงหินคลุกไหล่ทาง
  • การทำ Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐาน
• วัสดุ:
  • วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานที่กำหนด เช่น มาตรฐานงานทางหลวงชนบท, มอก.
  • ปูนซีเมนต์, หินคลุก, แอสฟัลท์คอนกรีต ต้องมีคุณสมบัติตามที่ระบุในเอกสารแนบท้าย
• การบดอัด:
  • ต้องได้ความแน่นตามมาตรฐาน (เช่น ไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density)
• การทดสอบ:
  • มีการทดสอบคุณภาพวัสดุและการบดอัดตามที่กำหนด
• เครื่องหมายจราจร:
  • ทาสีเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามแบบ

• เงินล่วงหน้า: 0.00%
• เงินประกันผลงานหัก: 0.00%
• ค่าภาษีมูลค่าเพิ่ม: 7.00%
• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสารนี้
• ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารนี้

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กเดิมให้เป็นผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และความสะดวกในการสัญจร
  • Q: พื้นที่ก่อสร้างโครงการอยู่ที่ไหน?
    A: บ้านไผ่ล้อม หมู่ที่ 8 ตำบลตะดอบ อำเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ
  • Q: ขนาดของผิวจราจรที่จะดำเนินการเป็นเท่าใด?
    A: กว้าง 5.00 เมตร ยาว 1,950.00 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 9,250.00 ตารางเมตร
  • Q: งานหลักๆ ที่ต้องดำเนินการในโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
    A: งานปรับปรุงโครงสร้างทางเดิม, งานวางผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต, งานไหล่ทาง, งานป้ายและเครื่องหมายจราจร, และงานปรับปรุงบ่อพักน้ำ
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในโครงการหรือไม่?
    A: วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานที่กำหนด เช่น มาตรฐานงานทางหลวงชนบท, มอก. และต้องมีคุณสมบัติตามที่ระบุในเอกสารแนบท้าย
  • Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใดบ้าง?
    A: ต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา และผลงานครั้งสุดท้ายต้องเป็นคู่สัญญากับหน่วยงานของรัฐ หรือรัฐวิสาหกิจ หรือเอกชน
  • Q: มีการกำหนดคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรผู้รับจ้างหรือไม่?
    A: เอกสาร TOR นี้ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรโดยละเอียด แต่โดยทั่วไปโครงการลักษณะนี้ต้องการวิศวกรและนายช่างผู้มีประสบการณ์
  • Q: การประเมินข้อเสนอจะพิจารณาจากอะไรบ้าง?
    A: พิจารณาจากข้อเสนอทางด้านเทคนิค (ถ้ามี) และข้อเสนอทางด้านราคา โดยเทียบกับราคากลางที่กำหนด
  • Q: มีการกำหนดเงื่อนไขการจ่ายเงินล่วงหน้าหรือไม่?
    A: ไม่มีเงินล่วงหน้า (0.00%)
  • Q: โครงการนี้มีระยะเวลาดำเนินการประมาณเท่าใด?
    A: ไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่คาดการณ์จากปริมาณงานและประเภทงาน น่าจะอยู่ที่ประมาณ 90-180 วัน

ส่วนราชการ
ประเภทงาน
แบบสรุปค่าก่อสร้าง
เทศบาลตําบลตะดอบ
งานก่อสร้างทาง
แบบ ปร. 5
ปีงบประมาณ 2559
โครงการ
ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้เป็นผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 8 (เส้นบ้านไผ่ล้อม-บ้านเปือยน้อย)
สถานที่ก่อสร้าง บ้านไผ่ล้อม หมู่ที่ 8 ต.ตะดอบ อ.เมืองศรีสะเกษ จ.ศรีสะเกษ
หน่วยงานออกแบบแบบและการ ขิงข่าง QALIRA TUNASAOU
แบบเลขที่
ปริมาณงาน กว้าง 5.00 เมตร ยาว 1,950.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 9,250.00 ตารางเมตร
4. 4
ประมาณราคาตามแบบ ปร. 4
คํานวณราคากลาง
คําดับที
รายการ
1 ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้เป็นผิวจราจรแอสฟัลท์ติ
กลอนกรีต หมู่ที่ 8 (เห็นบ้านไผ่ล้อม บ้านเปือยน้อย
เงื่อนไขการใช้ตาราง Factor F
เงินล่วงหน้าข่าย
เงินประกันผลงานหัก
ดอกเบี้ยเงินกู้
ค่าภาษีมูลค่าเพิ่ม
0.00%
0.00 %
7.00%
7.00 %
ราคากลาง
แผ่น
วันที่ 13 มีนาคม 2569
ค่างานต้นทุน Factor F
ค่าก่อสร้าง หมายเหตุ
3,248,307.50 1.3642 | 4,431,199.86
4,431,199.86
4,431,000.00
ล้านสี่แสนสามหมื่นหนึ่งพันบาทถ้วน
7 ขนาดหรือเนื้อที่
นวน
9,250.00
ค่าเฉลี่ย
(ลงชื่อ).
..ประมาณราคา
(นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
นายช่างโยธา ชํานาญงาน
(ลงชื่อ).
(นายประกิต จิตตํานาน)
ปลัดเทศบาลตาบลตะดอบ
เห็นชอบ
(ลงชื่อ).
479.03 um/NS.H.
.อนุมัติ
(นายประกิต ยึดตํานาน)
ปลัดเทศบาลตําบลตะดอบ ปฏิบัติหน้าที่
นายกเทศมนตรีเทศบาลตําบลสะตอน
(นายประกิต จิตตํานาน)
(นางจรูญศรี พวงพลอย)
(นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
2.
แบบประมาณราคางานก่อสร้างทาง สะพาน และท่อเหลี่ยม
โครงการ ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้เป็นผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 8 (เส้นบ้านไผ่ล้อม บ้านเปือยน้อย สถานที่ดําเนินการ บ้านไผ่ล้อม หมู่ที่ 8 ต.ตะดอบ อ.เมืองศรีสะเกษ จ.ศรีสะเกษ
Ušamumu
หน่วยงาน
n° 5.00 Um un 1,850.00 was mn 0,05 QURS
หรือมีพื้นทีมน้อยกว่า 9,250.00 ตารางเมตร
เทศบาล าบลตะดอบ อําาเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ
เทศบาลตําบลดงคอน
ประมาณราคาโดย กองช่าง เทศบาล าบลตะดอบ
เมื่อวันที่ 13 เดือน มีนาคม 29, 254
แบบ เลย แบบ ตามแบบมาตรฐานของสํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบ
รายการ
1 งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
ปริมาณ
ราคาหน่วย
ราคาน
Factor-F m/mine XFR รวมเรีย หมายเหตุ
1.1 งานเกรด เกลี่ยไหล่ทาง
1.1.1 งานเกลียวรับไหล่ทาง ข้างละ 0.50 21.
ง.
1.2 งานการ า ค อ (ขนาดหนัก)
ครีม
1.3 Pavement In-Place Recycling
14 47mona Prime Coat
2 งานวาง
2.1 งานทําความสะอาดทางเต็ม
2.2 งานลงหินคลุกไหล่ทาง ข้างละ 0.30 น.
AT
9,250.00
อรน
1.77
16,372.50
1.3642
2.41
22,292.50
บ.ม.
2.2 ชม 1 Coat
2.4 Mu Tack Coat
9,350.00
17.15
158,637.50 1.3642
23.39
216,357.50
2.5 Asphaltic Concrete vun á 891.
2.5.1 Asphaltic Concrete uus Prime Coat
ตรม.

2.5.2 Asphaltic Concrete vuin Tack Coat
9,250.00
ตร.ม.
318.82
2,949,085.00 1.3642
434.93 | 4,023,102.50
งานผ้าไหล่ทาง
3.1 * Prime Coat
ตร.ม.
3.2 mu Tack Coat
3.3 Asphaltic Concrete หนา 5
2.3.1 Asphaltic Concrete uush Prime Coat
2.3.2 Asphaltic Concrete uuh Tack Coat
ตร.ม.
4. งานป้ายและเครื่องหมายจราจร
4.1 ทา เครื่องหมายจราจรบนผิวตรง (สีเหลือง)
46.250
ม.
200.00
4.2 ทาสีเครื่องหน
370.00
5 นายมาครงานโครงการ
1,00 ป้าย
290.00
3,500,00
13,412.50 1.3642
107,300.00
305.61
3,500.00 1.3642
18,296.36
395.61 146,375.70
4,774.70 4,774.70
6 งานปรับปรุงบ่อพักน้ําพร้อมซ่อมปรับปรุง
ผลรวมค่างานต้นทุนงานก่อสร้างทาง

FACTOR F

3,248,307.50
1.3642
รวมเป็นเงินค่าก่อสร้างทั้งสิ้น
ราคากลาง
4,431,199.86
4,431,000,00
ตัวอักษร (สี่ล้านสี่แสนสามหมื่นหนึ่งพันบาทถ้วน)
(ลงชื่อ).
…ประมาณราคา
(นายพฤษชาติ ไชยสนาม นายช่างโยกๆ ชํานาญงาน
(ลงชื่อ)
เห็นชอบ
(ลงชื่อ)
..อนุมัติ
(นายประกัน จิดานาน)
นายประกิต จัดจํานวน)
ปลัดเทศบาลตําบลตะดอน
(นายประกิต จิตตํานาน)
(นางจรูญศรี พวงพลอย)
ปลัดเทศบาลตําบลตะดอบ ปฏิบัติหน้าที่
นายกเทศมนตรีเทศบาล าบลตะคอบ
(นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
รูปภาพประกอบโครงการ
ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กให้เป็นผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ 8 (เส้นบ้านไผ่ล้อม-บ้านเปือยน้อย) ตําบลตะดอบ อําเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ
(นายประกิต จิตตํานาน)
(นางจรูญศรี พวงพลอย) (นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
(นายประกิต จิตตํานาน)
(นางจรูญศรี พวงพลอย)
(นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
ห้วยสะท้อน
ไปตาบลหนองแก้ว
บ้านโพนงาม ม.7
บ้านตะดอบ ม.
หนองลง
N
ที่ทําการ ต.ตะก
จุดเริ่มต้นโครงการ
ถนนตะสอบ ***
วัดบ้านตะสอบ
บ้านไผ่ล้อม ม.8
วัดป่าหนองค
เ ต าบลจาน
ไปตําบลหนองไฮ
ผังบริเวณบ้านตะตอบ, บ้านโพนงาม, บ้านไผ่ล้อม
หมายเหตุ สถานที่ก่อสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขให้เป็นไปตามดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
จุด นสุดโครงการ
INAVIDĀTUDAYAOU
ที่นั่งไกร กร
กองช่าง
ช่าง ใน ปานา
ออกแบบ/ตราชอบ
นายประวิตร
damanoЯiua favou
เห็นชอบ

• ร
  ประ
  รา
  อนุมัติ
  ประ กล่า
  wammalimmui
  ร
  (นายประกิต จิตตํานาน)
  (นางจรูญศรี พวงพลอย)
  (นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
  $
  ขอกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ล้างจะต้องแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้ แผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดงานใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา เพื่อน - งาน
   4.1 ที่ใช้ในงานดินในทางต้องเป็นที่มีคุณภาพตามมาตรฐานในดิน ( 434) งาน
   8.5 คุณเมิน ส ด จนกรีต เมื่อมานาน ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และบนพื้น แล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121
   เคขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนมากขณะจับกันเป็นจนแข็งห้ามนํามาใช้
   2.3 การกะนทางให้เป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เป็น ทุกชั้นเชิดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 4. ส่วนชั้นรองพื้นร
   S St w Press
   4.1 วันที่ใช้ในงานรองพื้นรอง ซึ่งเป็นวันที่มีคุณาราม ฐานวัสดุรองพื้น (22-2545) ซึ่งไม่น และไม่ได้แล้วง
   ** เราจะเห็น หรือในทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องประดให้แน่นก่อน แล้วจึงน่าสน เป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนามใน 20 เซน และให้มีความหนาแน่นและขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   dan Modles Procter Donaty
3. งาน นนทาง
   2.1 ในงาน นาง เป็นที่นานมากนวลนง (2545) งาน
   ไม่มีราคา เป็น ผิวหน้า (F) 100 (2) ผิวหน้าสวน (Segregates) เป็นคลื่น เรียบร้อยสวยๆงานเ
   หายเมื่อความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   เป็นของสารในสถานที่ก่อสร้างสรร
   when Morshel Density
   ให้นั น ะ ส มีคุณสมบัติ ถูกต้องมาแทน

5. stras Test เก็บตัวอย่างน้อยทุกๆ ระยะ 13 : แหน่งที่วัดประยนการสอน
   5.4 ระบบในสนาม (Field Day) พื้นที่ 40 : 1 หลุมตัวอย่าง เวียงกาหนดไว้เป
   6, a time Cool ————-2543
   6.1 exuesief duada NC-70 vis css-1 1šinam713 0.80–1.40 mg/makipa นายปราะและหินที่มีหรือวันขึ้นใจ โดยการกระ
   5.2
6. การประมง ในการจราจรและระ
   บอม พระ เพื่อนวาระจะไม่ผ่านพื้นที่อย่างไร และไม่วาง

7.2 การ Tank Cast
และคนออกให้หมดแล้วใช้เครื่องมานานสองให้มา
23 denourassismenyam ระบาย 36–18 โมง ที่จะขึ้นไป
2.2 ในระยะประจาน หรือในใจประสงค์ขึ้นปะปน
44 พื้นที่การยุบตัว (cross) หรือเป็นแอ่งพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดซ่อนตัว (Saft Set) ซึ่งใน 30 แยกมะดัน ะ น ท รี เป็นมองก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ รถปูนทางเยส ทอม ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความพยายามที่จะจะต้องไม่เป็น 60 : มะมะ 50 จะต้องแยกปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นเองก่อน ถ้าแข่งใน 50 มิล จะต้องเริ่มปรับระดับเฉพาะส่วน ของวอม โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 55
3.4 สะพานคอนกรีส จะต้องแสน ด ร ร ว ก page น ย ล คอนกรีตรอก หม
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ប
Av
แทงเน
หินคลุก นพื้นท
สงกรณี ขัน พาย ก น น ในทาง รื้อค้นทางเดินถึงขั้นที่เสียหายแล้ว ทีม
SEP PATCH
ดวงเดิม ต
PRIVE COAT
COLD MIX We HOT MOX
SKIN PATCH
Ans
TACK COAT
LEVELLING
ข้อก้าหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

1. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEE PATCH
   เป็นการซ่อม ที่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณดินทางเดิม ๆ หาย (SOFT Spor และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดลึกถึงขึ้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตาม นอ

• การก่อสร้าง

1. บุคคลทางและในทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ทําการบลทับค้นทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
   3.ลงวัสดุตาม น นทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม แม่ เกลียด คลุกเคล้า ผสมน้าโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MISTURE CONTENT -4 35 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ แล้ว การบดทับด้วยเครื่องมือบครบ เหมาะสม ปิดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้าง นนทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลัง กันนั้นมะไม่เกิน 200 มือแตะ และทดสอบความแน่นของการบด บ
   5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
3. รารก่อสร้าง นผิวทางตามแบบที่กําหน
4. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH
   เป็นงานซ่อม อน ไบทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
   ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลเมตร ผิวทางมีรอยแตกร้าวจากการกดไ (SUPPAGE CRACKS) IU เบ็นต้น
   วิธีการก่อสร้าง
5. เครื่องหมายแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
6. ชุด วาง ม เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้หรือเครื่องเป่าลม
7. PRIME COAT
8. วัสดุ ผิวทางแอสคอนกรีตชนิดผสมร้อน (Hor Mix) (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
9. เครื่องบด และเพื่อน (MERATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับทางบริเวณอื่น
10. การก่อสร้าง สิวทางตามแบบ ก่นด
    3.งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมไม่ราบเรียบมีระดับเสมอกับการบวกขึ้นก่อนที่จะมีการฉาบผิวทางสเตอร์หรือเสริมสวยอย่างเซลส คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง วางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELING) ได้แก่ ผิวทาง ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (ULTY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่อง อ (Run) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
11. ทําครี่องหมายเ แสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการร่อนตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
12. 3 กวาลบริเวณ จะทํ าร อมใ สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรืยม องเป่าลม
    3,171 TACK COAT
13. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
    บดทับด้วยเครื่องบดสั่นสะเทือน (VERATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักร เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณขึ้น
14. รากก่อสร้าง ตามแบบที่กําหนด
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานมีการและเป็นทางเดีย
    แผนที่ 101
    (นายประกิต จิตตํานาน)
    (นางจรูญศรี พวงพลอย)
    (นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
    K
    แบมมาตรฐานงาน สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    รวมร้านสามีทางแยก เล็ก นกใน
    THE PAVEMENT IN-PLACD RECYCLING (ÏZdHuomisesÃ1)
    แห่งที่ 107
    ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
15. ผู้รับจ้างจะต้องเป็นการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาซึ่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ ส่วนผสมสารปรับปรุงชั้นทางเดิมใน และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเสียใดๆ ตามว่าจ้างกําหนด
16. การตอน (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างขึ้นทางเต็มที่ไม่แข็งแรง (SOFT SOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิน 4. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแข่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและคนให้เรียบร้อยก่อน จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ 5. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมใน โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักร ดอนทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ วัสดุที่ผมเห็น เช่น ปูนเพนต์หรือเสนอสาระอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความนั้นและมีกําลังรับแรงอัด (UNCONFINE COMPRESSIVE STRENGTH} ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มออกมา 5.1 การสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแต่งด้วยย่างจะสอบโดยการเป็นตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ในบ้าน 1,500 22. ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมใน ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 3 ชุดทดสอบ ภายหลังการตาย วิธีการ COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้คืนตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างจะสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง จากถุงพลาส แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มท (1) 3033-2545 31 JHC FINE CAPEVE STRENGTH เดิน " โดยอนุโลม ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละร่างต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ แต่งตัวอย่าง แก้งรับแรงกว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ใน 1 ก้อน เรื่องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ค่าที่กําหนด 5.2 การทดสอบทั่วทั้งแรงอัดตามข้อ 5.1 ว่าที่นา ผู้รับจ้างอาจจะไม่เจาะเก็บแบ่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเมื่อนําตัวอย่างไปสอบ กําลังรับแรงอัดใหม่ การสอบกําลังอัด โดยเสียของตัวอย่างทดสอบที่จะจากสนามจํานวน 3 ก้อน มีอายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย อยละ 55 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ ซึ่งจะถือว่าการปรับปรุงพื้นทางเดินในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แต่งตัวอย่างที่มีกําลังแรงกว่าร้อยละ 25 ของแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก่อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของ แม ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงขึ้นทางเดินในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดย กร ปรับปรุงจีนทางเดิน ในฝั่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาพรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการระสอบช้า และค่า
    ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
    ทั้งนี้นุญาตให้มี
    5.3 การทดสอบความแน่นของการแดนทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงในทางเดิมโดยการผสมปูนซิเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35 % HOOFER PROCTOR SENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างมาสวมในปูนเมนต์ ในห้องทดลองโดยการทดสอบพื้นที่ 480 ตารางเมตร อ 1 หลุม ว บ้าง หรือดาม าหนดไว้เบ็นอย่างน
    ** ใช้จ่ายในการสอน การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแม่เปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึง ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับรอบทั้งสิ้น
    5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงขึ้นทางเดินในที ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้ปุ่มชื้นทาง นโดนน้ําลงไป บนผิวหน้ารอง นทาน ให้ผิวหน้าชุมชนตลอดเวลา รอกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้ ตามปกติและสร้างการม
17. PRAE COAT ในมะละกันไหล่ทาง สวม มทร. 235-2545
    ท่าทางและผิวในที่ทรงแบน ของ ตอนกรีต ตาม มา 239-2545 และเป็นแ
    การท า ง
    งานกาง
    3 ปูนซีเมนต์
    PRIME COAT
    ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางเซสฟัลต์คอนกรีต
    มัส หาด
    ñosðuftuluren ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) KON 10306–2550 An LL. dedishnan as é pl. Likrunn sa ความสวยไม่มากกว่า 45% ค่า C. ไม่น้อยกว่า ระ ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสาร นโดทีอาจจะเป็นอันตราย งคุณภาพของวัสดุ แสน
    มาตรฐาน โต ณ ตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโดย " ม308-2553

5 ผิวและในทางอ้างถึง " มาตรฐานงานแอนกรีต * 14313-2559 ย่างไง" แบบมาตรฐานเครื่องหมายระยะบนผิวกา

1. รายละเอียดตามรูป ดครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลง ใจในด้าน วราค และด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะด่าเนินการทั้ง อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง แปลง จะกําหนดให้มีการซ่อมใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้การเป็นปลายทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรสาย
   ในระยะไม่มีในเขตทางหลวง หรือการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ สองควบคุมงาน

3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สาระเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาค่าน้นการในช่วงหกโมงในภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   มิให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ทั้ง 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้มาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 3. ความหมาย ควรทาบอส คอนกรีต จะกําหนดในแบบที่จะสายทาง
   GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
   (นายประกิต จิตตํานาน)
   निल
   (นางจรูญศรี พวงพลอย)
   (นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
   (นายประกิต จิตตํานาน)
   (นางจรูญศรี พ่วงพลอย)
   कि
   (นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
   ะ เทอร่า
   -BARYTOTHISUNKU ASRULY GENICRETE (If Le quace sote aruarfujiugravvissvatustumamo
   fuan) cunts #rose #88. AGGREGATE TYRE BASE GSA » sox unikatulinisarín ASE MOPED PROCTOR POCITY
   HRDAGYMEEZE, ADOREDATE GRA › Esz tebaasiukingarria est UGOSTED FARCTOR DENIITY
   -bagjiklian can » z vašeúvlinan SE MESES PROSTOR ODUNTY
   BYUROWÏUBOUN
   新ジロウYUU ASPHALT CONDRETE
   ASPHALT ORGRETEL
   STAND PROCTOR CERETTY
   SA
   Štanaku vävdixám zrusza uju kalvoaTİN BEL KYNDARD PROGIRA DENSITY
   รูปตัดแสงโครงสร้างถนนดิน ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
   BUT WACK SLOPE
   KRZANAMIROLUNUTMA (SIDE SLOPE)
   ・
   1
   Q
   PLY CONTE
   na
   EQUINTETSUV ASPHALT CCARETE PUMA
   痛み
   毽
   な
   0.10
   KIEDY
   0.10
   1.24
   色
   0.45
   山
   AU 10
   quulkenumesitadaounda (ASPHALT CONCRETE)
   4時台 23
   (นายประกิต จิตตํานาน)
   (นางจรูญศรี พวงพลอย)
   SIDE SLOPE
   ecoje
   Ө
   รูปตัดโครงสร้างทาง 1
   (นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
   เราร
   Ras
   tel

• Tock Gent ไหล่ทางเดิน ในทางลาดยางเดิม
  รูปตัดโครงสร้างทาง 2
  ทัน
  จากการ
  ใหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  2
  3
  TACK COAT
  SIDE SLOPE
  „MT TACK COAT Énmelu
  โครงสร้างทางเม
  นาง
  รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิม ชารุดเสียหายจนถึง นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่มี ชุดเสียหายแต่ไม่นึกถึงโครงสร้างทาง ให้ฟ้า SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. มีประสบกางและยังไหล่ทางให้เรียนประดับบนบริเวณขึ้น ก่อนที่จะเรียก
4. 197 TACK COAT Rammuscðaluáme
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ท้ วางแบบแอด ด ด นก และ แบ่ง ทางจราจรและเส้นขอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   WT H
   ในคุยย รองผู้ว่าจ้าง
7. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะ หนดให้ทําการ นได ใต้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรือการสามารณะ ในระยะไม่เป็นเขตทางหลวง หรือที่การเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลย นิจของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่สามารเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
9. การเปลี่ยนแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของ ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะก่อน ในแบบแต่ละสายทาง
10. งานใน ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
11. งานซ่อมและทาสีใหม่ หรืองานจัดหา
    นายจราจร หลักกันโค้ง หลักไมตรีและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
12. แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบ ป.3/2548 และแบบที่ 3,218 บ. 32/2546) กรมทางหลวงชนบท
    ผิวพระแบบเอส ยกต in Teck Coat Fanndu โครงสร้างทางเดิม
    Song
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    ขอก้าหนด

มาตรฐานงานแ ส ด คอนกรีต
ปี
ทางฝั่ง
*
UNX230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรี UME230-2543
มาตรฐานงานแทคโคท * 12.227–2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " 10-3-310 (1) – 110(4)
nn-3×110(1)
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบเกอรี่ 1-3-201
แผ่นที่ 94
(นายประกิต จิตนาน)
ใหม่ลง
พาไป ทางเบอสฟัลต์คอนกรีต Lit PRME COAT fhulunma
CRUSHED STONE SOL AGGREGATE TYPE BASE ** ไม่น้อยกว่า ๒๕ แน่นไม่น้อยกว่า
95% MONIFIED PROCTOR DENSITY
in PRUE COAT fun
Lfluma CAUSHED STONE SOL AGGREGATE TYPE BASE . . . ไม่ a por เป็นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ตรี ผิวจราจรเ ม น แล้ว
กระจกม
รายการประกอบแบบ

1. ทําการชุด ผิวจราจรเดิม (ชมทั้ง) แล้วแตะกับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท 2. ทรายปรับไหม แล้วปรับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบ
2. ลงหินคลุกขึ้นทางและพันไหล่ทาง มาจัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% coppies PROCTOR CONSTY 4. **** CAT กันทางและกันให

จารและไปทางแบบ และฟัน และมีเส้นแบ่งที่ทางการและเป็นแบ 5.รายละเยตามรูป โครงสร้างทางสามารเปลี่ยนแปลงแก่ในในด้านเรา แตะด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพที่จะดําเนินการทั้งที่อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงนกกโรงตามที่ าหนดไว้ในแบบ จะกําหนดให้ การคอนโดก็ได้ตามความ เหมาะสม และให้ความเป็นบริเวณ เป็นทางเชื่อมสถานที่ราชการหรือการชารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือท่าเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ควบคุมงาน
8.ในกรณีที่ไมสามารถ นการร่างหลักกิโลเมตร กาหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
มิให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
*
ในแบบ
3. การเปลี่ยนแปลงไป 6 7 8 และ 8 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ใน 10. ความหนาของหินคลุก นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแต่ละสายทาง
11. มะนาวจะแบบ และนกรีต จะมาในแบบแต่ละสายทาง
12. งานร้อนนมและใหม่ หรืองานจัดว่าเครื่องหมายจราจร หลักกันเอง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
Ө
รูปตัดโครงสร้างทาง
(นางจรูญศรี พวงพลอย)
(นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
อ าหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
ทับที
รายการ
ร
โห ทาง แอ ล คอนกรีต
จาก: แอส คอนกรีต
R
อ้างถึง
*
อ าหนด
มาตรฐานงานแอ ล คอนกรีต
375230-2545
PRIME COAT
พื้นทาง Ass และอื่นไหล่ทาง
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างผึ้ง มาตรฐานงาน พรมโดย
*
Resúuðuîkon (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) M12 HYY2203-2545 ค่า 4. ต้องให้กว่า 25% ค่า ไม่มากกว่า 25 ความลึกหรอไม่มากกว่า 40% การบดกับต้องคนให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% 14 PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 50% หรือเท่ากัน แสดงในแบบรูปคิดโครงสร้างทาง
*
*
แบบมาตรฐานเองหมายจราจรบนผิวจราจร " 10-3-10(1) - 110(4)
A
หมายเล
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
(U$12.5.1/2545) saun**wnswad<TUUM
QUDITAISTUSTUNN
สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
แบบ ทต.ด
แบบการลงทะเบียนเป็นทางหลวงท้องถิ่น
หน่วยงาน องค์การบริหารส่วนตําบลตะดอบ มีความประสงค์ที่จะขอลงทะเบียนถนนในความ รับผิดชอบเป็นทางหลวงท้องถิ่น ตามพระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. ๒๕๓๕ แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติทาง หลวง (ฉบับที่ ๒) พ.ศ. ๒๕๕๙ จํานวน ๒๐ สายทาง ดังนี้
ลําาดับที่ รหัสสายทาง
ชื่อสายทาง
An.n.e-oob
mf.n.ele-oog
บ้านไผ่ล้อม - บ้านเปื่อยน้อย
บ้านไผ่ล้อม – บ้านหนองไฮ
E
ได้
ศึN.A.๗๙-๘๐๘
ศก.ถ.๙๙.๐๐
#N.Q}.cc-oo
MN. A.sie-op
ff.D.๗๙-๒
Af.st.ce-co
AN.C,gie-op
บ้านตะดอบ - บ้านศรีพันเรือ บ้านโพนงาม - บ้านแดง
บ้านเปือยน้อย - บ้านหนองไฮ
บ้านเปือยน้อย - หน้าโรงเรียนเปือยนาสูง
บ้านตะตอบ -สามแยกทิศตะวันตกบ้านตะดอบ บ้านโพนงาม – ไปทิศตะวันตกไปห้วยสะท้อน แยกไปบ้านศรีพันเรือ - ถึงทางทิศตะวันตกหมู่บ้าน
ระยะทาง
(กม.)
๒.๘๘๐
6.๑๐๐
c.gl
ต
Min.n.ck-ce
ศn.n.cs-goตอ
ดอ An..ele-o0Y
แยกที่หนึ่งบ้านเปือยใหญ่ -
หน้าวัดบ้านเปือยใหญ่
๐,๕๐
แยกที่สองบ้านเปือยใหญ่ สี่แยกทิศเหนือหมู่บ้าน
.pom
แยกที่สามบ้านเปือยใหญ่ - โค้งทิศตะวันตกหมู่บ้าน
o.mds
An.n.seco
บ้านนาสูง - ห้วยกระเด็น
of
ศก.ถ.๙๔.-oo
แยกที่หนึ่งบ้านนาสูง - ป่าช้าสาธารณประโยชน์
คน
แยกที่สองบ้านนาสูง - ถึงสามแยกทิศเหนือหมู่บ้าน
h.D.cle-co
Ain.0.mic-obb
หน้าโรงเรียนหนองแคน นองเทา - ไปบ้านบก
หน้าโรงเรียนหนองแคนหนองเทา – ไปหนองเทา (ค้อน้อย ช่วงที่ ๑) หน้าโรงเรียนหนองแคนหนองเทา - ไปหนองเทา (ค้อน้อย ช่วงที่ ๒)
0.000
o.bbw
๐.๕๐๘
0.be/
o.mato
ต.ต.gic-cle
Mill.nt.gig clea
ศก.o.glc-obod
บ้านหนองแคน - ไปบ้านบก
สามแยกทางลัดบ้านเปื่อยน้อย ไปบ้านเปือยใหญ่
สามแยกบ้านหนองแคน - ไปบ้านหนองเทา (ค้อน้อย)
๔.๒๓๙๒
คําสั่ง
ให้ลงทะเบียนเป็นทางหลวงท้องถิ่นได้และมอบหมายให้
ความเห็นประกอบการพิจารณา
เห็นควรลงทะเบียนเป็นทางหลวงท้องถิ่น
(ลงชื่อ)
विला
“(นายกมล” ชัยกันทะ)
….. ท้องถิ่นจังหวัดศรีสะเกษ
(วันที่) – 3 ก.พ. 2565
สํานักงานส่งเสริมการปกครองส่วนท้องถิ่น
จังหวัดศรีสะเกษ แจ้งแขวงทางหลวงชนบทศรีสะเกษทราบต่อไป
(ลงชื่อ)
(นายนพ พงศ์ผลาดิสัย รองผู้ว่าราชการจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน (วันที่) ผู้ว่าราชการจังหวัดศรีสะเกษ
3 กพ. 2565
(นายประกิต จิตตํานาน)
(นางจรูญศรี พวงพลอย)
(นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
(นายประกิต จิตตํานาน)
(นางจรูญศรี พวงพลอย)
(นายพฤษชาติ ไชยสนาม)
:::)
ระหัสลายทาง
อลายทาง
ท
A
บ้านหนองเทา-บ้านตะคอบ
บ้านหนองเทา-บ้านหนองแคน
บ้านหนองเทา-บ้านนาสูง
บ้านตะกอน-บ้านบัวเตย
mf.ea.com
f.corpo
บ้านตะกอบ-บ้านโนนอีปัง
สมุดลงทะเบียนคุมสายทาง ทางหลวงท้องถิ่น
หน่วยงาน องค์การบริหารส่วนตําบลตะดอบ
อําเภอเมืองศรีสะเกษ จังหวัดศรีสะเกษ
ชื้น
ชั้น
(กม.)
โม
นอก
បទ
เมือง
เมือง
หริบ
หรือ
โป
เก
บอก
ชุมชน ชุมชน (ชั้น) (ชั้น)
A
#bao
moog
ต. ต
๒.๒๐๖
แบบ ทล.อ
รักมีเซต
ปีที
ลงทะเบีย
สวรร
(ม.)
กรุงบา
ทาง
ก่อสร้าง
นเนีย
เจ้าหน้าที
รับผิดชอบ
ศูนย์
กว้าง
(พ.ศ.
วันคอน
กล
เมม
(ม.
ลาดยาง
ลูกรัง
ใหล่ทาง
ทาง
เท้า
D
3
C00
$4.00
งาน
b.00
bdod
คมสอน
นกอย
กะคอน
0.00 tige
ก กาม
นายกยท.
000
C.co
นายกจ.
นายกอบต.
READV