ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างและเสริมผิว Hot Recycling ทางหลวงหมายเลข 1 ตอนควบคุม 1103 ตอน สบปราบ - เกาะคา ระหว่าง กม.678+260 - กม.686+490 จังหวัดลำปาง

• ปรับปรุงและเสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมให้ได้มาตรฐานและมีความแข็งแรงทนทาน
• ซ่อมแซมบริเวณที่ชำรุดเสียหาย (SOFT SPOT) และปรับปรุงชั้นทางตามความจำเป็น
• ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างตลอดแนวโครงการเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางเวลากลางคืน
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรบนทางหลวงหมายเลข 1

• งานปรับปรุงผิวทางด้วยวิธี HOT RECYCLING แบบ IN-PLANT
• งานซ่อมแซมบริเวณที่ชำรุดเสียหาย (SOFT SPOT) และการปรับปรุงชั้นทาง (SUBBASE, BASE COURSE)
• งานลงพื้นทาง (PRIME COAT) และงานรองพื้นทาง (TACK COAT)
• งานแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นปรับระดับ (LEVELLING COURSE) และชั้นผิวทาง (WEARING COURSE)
• งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง จำนวน 358 ชุด พร้อมเสาไฟ (TAPERED STEEL POLE) และโคมไฟ (HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS)
• งานค่าธรรมเนียมการไฟฟ้าฯ สำหรับการขยายเขตระบบไฟฟ้า ค่ามิเตอร์ และค่าหม้อแปลง
• งานตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (REFLECTIVE THERMOPLASTIC ROAD MARKING MATERIAL) สีขาวและสีเหลือง
• งานบริหารจัดการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงและเสริมความแข็งแรง
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งแล้วเสร็จสมบูรณ์
• เส้นจราจรที่ตีใหม่ตามมาตรฐาน
• พื้นที่โครงการที่ซ่อมแซมและปรับปรุงแล้วเสร็จ

• ระยะทางโครงการ: 8.230 กิโลเมตร
• ช่วง กม.: 678+260.000 - 686+490.000
• (ไม่ระบุระยะเวลาโครงการที่ชัดเจนในเอกสาร แต่ระบุปีงบประมาณ 2559)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้รับเหมา หรือผู้มีคุณสมบัติที่สามารถเข้าร่วมการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐได้
  • (ข้อกำหนดพื้นฐานอื่นๆ เช่น การจดทะเบียนพาณิชย์, การเสียภาษี, การไม่เป็นผู้ถูกระงับสิทธิ์ จะต้องเป็นไปตามกฎหมายการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)
• Standards Compliance:
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อกำหนดต่างๆ ของกรมทางหลวงที่ระบุในเอกสาร เช่น มาตรฐานงานทาง (STANDARDS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION) ฉบับต่างๆ, มาตรฐานการออกแบบและก่อสร้างทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION)
• Experience:
  • (ไม่ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงในเอกสารนี้ นอกเหนือจากข้อกำหนดทั่วไปของการเป็นผู้รับจ้าง)
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อนในเอกสารนี้)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้างตามมาตรฐานที่กำหนด
  • มีความสามารถในการดำเนินการตามเทคนิค HOT RECYCLING แบบ IN-PLANT
  • มีความสามารถในการติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างและงานที่เกี่ยวข้อง
• Personnel:
  • (ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรในเอกสารนี้ นอกเหนือจากข้อกำหนดทั่วไป)
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
  • (ได้ทำการคัดกรองข้อกำหนดพื้นฐานออกตามคำแนะนำแล้ว)

• (ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินในเอกสารที่ให้มานี้ โดยทั่วไปจะอ้างอิงตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)

• งานปรับปรุงผิวทาง:
  • ใช้วิธี ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING
  • ชั้น BINDER COURSE หนา 5 ซม. (AC 60-70)
  • ชั้น WEARING COURSE หนา 5 ซม. (AC 40-50)
  • มีการลง PRIME COAT และ TACK COAT ตามมาตรฐาน
  • มีการซ่อมแซม SOFT SPOT โดยการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นทาง
• งานไฟฟ้าแสงสว่าง:
  • เสาไฟฟ้าเหล็กรูปทรงเรียว (TAPERED STEEL POLE) ความสูง 9.00 เมตร
  • โคมไฟโซเดียมแรงดันสูง (HIGH PRESSURE SODIUM LAMP) กำลัง 250 วัตต์ แบบ CUT-OFF
  • ติดตั้งจำนวน 358 ต้น
• งานเครื่องหมายจราจร:
  • ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (REFLECTIVE THERMOPLASTIC ROAD MARKING MATERIAL)
  • เส้นสีขาว (BROKEN LINE, SOLID LINE) และสีเหลือง (SOLID LINE)
• มาตรฐานการก่อสร้าง:
  • อ้างอิงมาตรฐานและข้อกำหนดของกรมทางหลวงที่เกี่ยวข้องกับงานทาง งานวัสดุ งานแอสฟัลต์ และงานไฟฟ้าแสงสว่าง

• การจ่ายเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดงวดการจ่ายเงินในเอกสารนี้)
• ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุอัตราค่าปรับในเอกสารนี้ โดยทั่วไปจะเป็นไปตามสัญญาและระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)
• การเปลี่ยนแปลงรูปแบบงาน: อนุญาตให้ผู้ควบคุมงานปรับเปลี่ยนรูปแบบงานได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง (สำนักงานทางหลวงที่ 1, แขวงทางหลวง) เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่และไม่กระทบต่อสาระสำคัญของโครงการ

• คำถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  คำตอบ: เพื่อปรับปรุงและเสริมผิวทางหลวงหมายเลข 1 พร้อมติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง
• คำถาม: เทคนิคการปรับปรุงผิวทางที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  คำตอบ: ใช้เทคนิค ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING
• คำถาม: จำนวนเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่จะติดตั้งมีกี่ต้น?
  คำตอบ: จำนวน 358 ต้น
• คำถาม: วัสดุที่ใช้ทำเครื่องหมายจราจรคืออะไร?
  คำตอบ: วัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (REFLECTIVE THERMOPLASTIC ROAD MARKING MATERIAL)
• คำถาม: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใดบ้าง?
  คำตอบ: ทางหลวงหมายเลข 1 ตอนควบคุม 1103 ตอน สบปราบ - เกาะคา จังหวัดลำปาง ระหว่าง กม.678+260.000 ถึง กม.686+490.000
• คำถาม: ความหนาของชั้น BINDER COURSE และ WEARING COURSE ที่จะทำด้วยวิธี HOT RECYCLING คือเท่าใด?
  คำตอบ: ชั้น BINDER COURSE หนา 5 ซม. และชั้น WEARING COURSE หนา 5 ซม.
• คำถาม: มีการซ่อมแซมความเสียหายเฉพาะจุด (SOFT SPOT) หรือไม่?
  คำตอบ: มี โดยจะทำการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นทางตามความเสียหาย
• คำถาม: กำลังไฟฟ้าของโคมไฟถนนที่ติดตั้งคือเท่าใด?
  คำตอบ: 250 วัตต์ (HIGH PRESSURE SODIUM LAMP)
• คำถาม: ผู้รับจ้างสามารถปรับเปลี่ยนแบบก่อสร้างได้หรือไม่?
  คำตอบ: สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
• คำถาม: โครงการนี้มีระยะทางรวมประมาณเท่าใด?
  คำตอบ: ประมาณ 8.230 กิโลเมตร

SUMMARY OF QUANTITIES
โครงการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างและเสริมผิว HOT RECYCLING
ทางหลวงหมายเลข 1 ตอนควบคุม 1103 ตอน สบปราบ - เกาะคา
ระหว่าง กม.878-250,000 П.686+490.000
จังหวัดลําปาง
ระทง 8.230 กม.
สํานักงานทางหลวงที่ 1 (เสียงใหม่)
ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสงาน แผ่นที่
แขวงทางหลวงลําปางที่ 1
โครงการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
และ ผิว HOT RECYCLING
ทางหลวงหมายเลข 1
ตอน สบปราบ - เกาะคา
ระหว่าง กม.678-260,000 - กม.686+490.000
1/4
จุดเริ่มต้นโครงการ
nu.678+260.000
LT.
จาก RT.
.679+500,000
กม.680+000.000
จุดสิ้นสุดโครงการ
($1.686+490.000
จ.พะเยา
N
พม่า
บริเวณงาน
เชียงใหม่
..
แผนผังสังเขป
มาตรฐานและข้อกําหนดสําหรับการก่อสร้างทางหลวง
RECYCLING
งาน PRE COAT
“รายการแยกและ
งานก่อสร้างของผิวทางด้วยการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอน
แ
induaritimai (IN PLANT) UƏMƏİhms งานไฟฟ้าแสงสว่าง
มาตรฐานและกําหนด
ข้างทางหลวง” เล่มที่ 1 หัวข้องาน คันทาง (ROADWAY EXCAVATION)
“มาตรฐานงานทาง (STANDARDS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION) มาตรฐานที่ ทต.-ม. 205/2532 เรื่อง มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม
อ้างถึง “มาตรฐานงานทาง (STANDARDS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION)” มาตรฐานที่ ทล.-ม. 20/2544 เรื่อง มาตรฐานพื้นทางหินคลุก
ถึง “มาตรฐานงานทาง (STANDARDS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION)” มาตรฐานที่ ท.-ม. 410/2542 เรื่อง มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT HOT-MIX RECYCLING) และกรณีดําเนินงานปรับปรุงผิวทาง ผม นํากลับมาใหม่ด้วยวิธี ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING ให้เป็นไปตาม หนดเพิ่มเติมสําหรับมาตรฐาน ASPHALT HOT MIX RECYCLING แบบ CENTRAL PLANT RECYCLING อ้างถึง “มาตรฐานงานทาง (STANDARDS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION)” มาตรฐานที่ ท.-ม. 402/2557 เรื่อง มาตรฐานการลา PRIME COAT
“มาตรฐานงานทาง (STANDARDS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION) มาตรฐานที่ ท.-ม. 403/2531 เรื่อง มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT
งานแอดคอนกรีต อ้างถึง “มาตรฐานงานทาง (STANDARDS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION) มาตรฐานที่ ทส.-ม. 408/2532
(AC 60-70) เรื่อง มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)
งานและพักคอนกรีต อ้างถึง “มาตรฐานงานทาง (STANDARDS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION)” มาตรฐานที่ 12-1, 408/2532
(AC 40-50) เรื่อง มาตรฐานและพักคอนกรีต และ มาตรฐานที่ 1 ม. 400/2549 เรื่อง มาตรฐานมายด์แอสฟัลต์คอนกรีต งานเครื่องหมายจราจร อ้างถึง “รายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การเห็น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ)
กรมทางหลวง ฉบับเดือน กรกฎาคม 2551 และมีเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2
ทาง
หมายจราจร (MARKING) ฉบับปี พ.ศ. 2533
งานเครื่องหมายควบคุม
อ้างถึง “คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน การจราจรในงานก่อสร้าง คู่มือเล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ.2561
งานไฟฟ้าแสงสว่าง อ้างถึง ข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง (ฉบับเดือนมกราคม 2522 กันยายน 2554)
งานประภทอื่น อ้างถึง “แบบมาตรฐานสําหรับการก่อสร้างทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
CONSTRUCTION, 2015 REVISION)” quanga ngumiSwans
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
ITEM
DESCRIPTIONS
UNIT QUANTITIES.
REMARK
ประเภทงาน
SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
45
SEE DETAIL
2
SOIL AGGREGATE SUBBASE
CU.M.
15
COMPACTED
3
CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
20
COMPACTED
4
PRIME COAT
SQ.M.
100
งานลงพื้นทาง วัสดุมวลรวม
งานพื้นทางหินคลุก
5
TACK COAT
SQ.M.
11,150
6
ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE (AC 60-70)
งานแอพัก คอนกรีต
6.1 ON PRIME COAT
TON.
24
COMPACTED
ASPHALT HOT-MIX
8.2 ON TACK COAT
TON.
42
COMPACTED
7
ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING BINDER COURSE 5 CM.THICK (AC 60-70)
SQ.M.
5,550
STOCKED RAP. COMPACTED
8
ASPHALT RECYCLING AGENT FOR ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING
LITRE
666
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC 40-50)
SQ.M.
5,500
COMPACTED
งาน TACK COAT
10
ROADWAY LIGHTINGS 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE
DWG.NO.EE-101
BRACLET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS CUT OFF
EACH
358
•
TO EC-105
11
ค่าธรรมเนียมการไฟฟ้าฯ สําหรับเป็นค่าขยายเขตระบบไฟฟ้า ค่านิ และ
ค่าหม้อแปลง พร้อมอุปกรณ์อื่นๆ ครบชุด
SET
10
12
PAVEMENT MARKINGS (REFLECTIVE THERMOPLASTIC ROAD MARKING MATERIAL)
TIS.542-2549
12. WHITE
SQ.M.
93
12.2 YELLOW
SQ.M.
75
13
TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
L.S.
งบ กฟผ. โครงการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างและงานเสริมผิว HOT RECYCLING ปี 2559
อนุญาต
ท
กัมพูชา
กรมทางหลวง คัด ทSt
ตรวจ
ทาน สวัส
ی که
รส.ทล. 1.2
5.
./2569
15 2705
72705
../2569]
1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึง เอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION”
(ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
1.3 ปริมาณงานที่ระบุไว้ในรายการต่างๆ ใน SUMMARY OF QUANTITIES เป็นปริมาณงานเบื้องต้น
โดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่แท้จริงให้อีกตามที่คํานวณตามรายละเอียดที่ว่าเป็น
ต้องก่อสร้างตามสภาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งดําเนินการโดยช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
บูรณะ และ บํารุงรักษา ด้วยความเห็นชอบของผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 1 และ/หรือ นวยการแขวงทางหลวง เจ้าของงาน
1.4 วัสดุที่ตัดออกที่นอกเหนือจากส่วนที่นําไปใช้งานแล้วหรือมีคุณสมบัติไม่เหมาะสมจะต้องขึ้นไปทิ้งในพื้นที่ที่
ช่างผู้ควบคุมงานเห็นสมควร และไม่เป็นอุปสรรค และกีดขวางทางระบายน้ําหรืออาจก่อให้เกิดความเสียหายใดๆ
แก่งานทา
1.5 ในการา
และระมัดร
อความเห็บห
1.6 รถขนส่ง
ราชการ
รับจ้างจะต้อง
จะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ
สาธารณูปโภคต่างๆหาก
ต่างๆ ทั้งพ
ขึ้นผู้รับ
ปิดสอบ
มกฎจราจร และกฎหมายบนทางหลวง
1.7 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้ ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้าง ตลอดช่วงระยะเวลาการก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตาม หลักวิศวกรรมงานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทาง 1.8 ให้ผู้รับจ้างทําการติดตั้งป้ายควบคุมจราจรและจัดทําเครื่องหมายควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง
ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน คู่มือเล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ. 256
1.9 ป้ายจราจรและงานการเงิน การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตาม
คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.10 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางให้ตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและ เครื่องหมายนําทางทุกประเภทตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.1 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.12 ข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัดใช้งานทั่วไป ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีตรูปทรงลูกบาศก์
ขนาด 15x15x15 เซนติเมตร ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่แ แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้น
นกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน
เท่ากับการทดสอบ
กําลังอัดของแท่งคอนกรีตรูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 14 วัน ยกเว้น งวดสุดท้ายของงวด
งวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อน
มารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
ทั้งนี้ กําลังรับแรงของคอนกรีต ให้ ทอม งานที่เกี่ยวข้องเป็นหลัก นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 1.13 ปูน มนต์
งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ในครอกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ ผม ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594
หรือเทียบท่าทดแทนได้
1.14 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563
ผู้รับจ้างจะต้องให้พัสดุประเภทวัสดุ หรือ ครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
ผู้รับจ้างจะต้อง
หลายใน
10 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
ภายในประเทศ
20 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
และพัสดุดังก ผลิตภายในประเทศซึ่งทําให้อัตราการใช้พัสดุที่
จากต่างประเทศ และ
ในประเทศน้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค
ของหนังสือรับรองจากผู้ผลิต
อย่างทั้งหมดตามสัญญา ผู้รับจ้าง
การก่อสร้า
การผลิตในประเทศ
1.15 ข้อกําหนดและมาตรฐานการใช้แอสฟัลต์คอนกรีต
กรีตผสมร้อนที่ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 40-50
(ASPHALT CEMENT PENETRATION GRADE 40-50)
1.15.1 วัสดุที่จะนํามาใช้ทาแอลฟันคอนกรีตที่ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 40-50 ประกอบด้วย มวลรวมและแอนต์เมนต์ AC 40-50 รายละเอียด ดังนี้
1.15.1.1 มวลรวม ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ พล-ม.408 “แอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)”
1.15.1.2 แลกพัน ให้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 40-50 ตามข้อกําหนดที่ ทล.-ก. 401/2559
uainitan “ข้อกําหนดและมีเมนต์สําหรับงานทาง (SPECIFICATION FOR ASPHALT CEMENT)” หรือมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมเลขที่ มอก. 851-2561 “แอสฟัลต์เมนต์ สําหรับงานทาง (ASPHALT CEMENT FOR USE IN PAVEMENT CONSTRUCTION)” 1.15.2 การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตผสมร้อน ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล.-ม. 408
“มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)” 1.15.3 เครื่องจักร และเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง การเตรียมการก่อนการก่อสร้างและการก่อสร้าง
มาตรฐานที่ ทล.-ม. 409 “มาตรฐานมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE)” 1.15.4 การตรวจสอบชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตผสมร้อน ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ การอํานวยการ และ
ควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล. - ม.408 “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT) 2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้ผู้ควบคุมงาน ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะปรับแก้แบบให้
เหมาะสม ผู้ควบคุมงาน สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ใต้กรณีเฉพาะ ไม่กระทบหรือ เปลี่ยนแปลงสาระสําคัญของแบบ แต่ต้องเป็นไปตามหลักวิศวกรรมโดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1 2.2 การปรับทางด้าน ขา ลงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
2.3 ความลาดสันด้านข้างดินมคันทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมต้นทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อเสถียรภาพของดินถมกันทาง
โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนามโดยความเห็นชอบ จากสํานักงานทางหลวงที่ 1 ดังนี้
กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเป็นเกาะ
เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบชุดเปิดเกาะ
2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะให้อยู่ใน
เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่างๆ และ
ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
ปรับหรือกําาหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่างๆ
2.6 งานวางท่อกลม
ควบคุมงาน
2.6.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบเพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสม
กับสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแล้วรายงานให้แขวงทางหลวงที่เป็น
คู่สัญญาทราบโดยเร็ว
2.6.2 ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
ในกรณีไ
เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
เพิ่มหรื ม านวนแถวท่อกลม
ตําแหน่งท่อกลม
เพิ่ม
งบ กฟผ. โครงการงานด
2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม

สํานักงานทางหลวงที่ 1 (ใหม่)
สวนสํารวจและออกแบบ
แขวงทางหลวงลําปางที่ 1
รหัสงาน
แผ่นที่
2/4
โครงการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
และ ใมผิว HOT RECYCLING
ทางหลวงหมายเลข 1
ตอน สบปราบ เกาะตา
ระหว่าง กม.678+260,000 - กม.686+490.000
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนามโดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 1 ดังนี้
เพิ่ม ความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
2.8 งานก่อสร้า
การเปลี่ยนแปลงใดๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพานเพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้ผู้ควบคุมงานเสนอขอ ความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 1
2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
ปรับช่วงระย หนึ่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง
อุปกรณ์ ปลอดภัยต่างๆ ได้

• ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และเส้น
  และมีเส้นบนผิวจราจร
  ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้นๆ ได้
  ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้
  ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
  การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดรูปแบบ จํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้าง ทางเชื่อมสาธารณะตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
  2.1) งานวิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ และบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1 2.12 งานภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจาหนดให้การตอบใด หรือ
  เว้นตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสมและอาจจะให้ทําการเพิ่มตอนต้นทางหรือปลายทางภายใน ตามความเหมาะสมและอาจจะให้ทําการเพิ่มตอนต้นทางหรือปลายทางภายใน
  ระยะทางไม่เกินด้านละ 5 กม. ตามความจําเป็นและความเหมาะสม แต่ต้องได้รับอนุ จากผู้อํานวยการแขวงทางหลวง เจ้าของงาน
  กรมทางหลวง
  เขียน IS3 คัด
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  แขวงทางหลวงปาง
  کی سکی
  ตรวจ
  ทาน สวัสดิ์
  aur
  Jaw. 27.5
  รส.ทล. 1.2
  ./2569
  2705-7200
  ./2569
  อนุญาต
  4
  ฟ้าแสงสว่างและงานเสริมผิว HOT RECYCLING ปี 2559
  EXISTING GROUND-
  AS EXIST
  2.50
  OR VARIES
  ŷ OF LT.
  11.00 OR VARIES
  3.50 (MIN.)
  3.50 (MIN.)
  ZAS EXIST

  ZAS EXIST
  1.50
  OR VARIES
  ก่อนดําเนินการ
  Є OF SURVEY CONSTRUCTION
  EXIST
  AS EXIST

OR VARIES
10 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
20 CM. CRUSHED ROCK AGGREGATE TYPE BASE
15 CM. SOIL AGGREGATE SUBBASE
EARTH EMBANKMENT
thiDrums
& OF SURVEY CONSTRUCTION
G OF RT.
11.00 OR VARIES
3.50 (MIN.)
3.50 (MIN.)
AS EXIST、
AS EXIST
2.50 OR VARIES
✰ OF LT.
11.00 OR VARIES
Є OF RT.
11.00 OR VARIES
3.50 (MIN.)
1.50
1.50
3.50 (MIN.)
3.50 (MIN.)
2.50
OR VARIES
OR VARIES
OR VARIES
2.50 OR VARIES
3.50 (MIN.)
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT - OFF
(DWG.NO.EE-101, EE-105)
EXISTING GROUND-
AS EXIST
/AS EXIST
ZAS EXIST
EXISTIAS EXIST
+
EXISTING ROADWAY STRUCTURE
สํานักงานทางหลวงที่ 1 (เชียงใหม่)
ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสงาน แผนที่
แขวงทางหลวงลําปางที่ 1
โครงการงานตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
Mazaduin HOT RECYCLING
ทางหลวงหมายเลข 1
ตอน สบปราบ - เกาะตา
ระหว่าง กม. 678+260,000
กม.686+490.000
3/4
AS EXIST
EXISTING GROUND
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WTH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT OFF
(DWG.NO.EE-101, EE-105)
TYPICAL CROSS SECTION
STA.678+260.000
STA.680+000.000
SCALE
STA.679+500.000

STA.686+490.000
1:125
AS EXIST
AS EXIST
AS EXIST
งบ กฟผ. โครงการงานติด แสงสว่างและงานเสริมผิว HOT RECYCLING ปี 2559
EXISTING GROUND
เขียน กร
กรมทางหลวง
แทง
ออกแบบ
ตรวจ
เห็นชอบ
อนุญาต
รส.ทล. 1.2
ทาน สวัสดิ์
วน
15
../2569
2705700
../2569
EXISTING GROUND-
AS EXIST
OF LT.
11.00 OR VARIES
2.50
3.50 (MIN.)
3.50 (MIN.)
OR VARIES
AS EXIST
1.50
OR VARIES
ก่อนดําเนินการ
Є OF SURVEY CONSTRUCTION
SOFT SPOT
AS EXIST
& OF RT.
11.00 OR VARIES
|- 1,500 —
3.50 (MIN.)
3.50 (MIN.)
OR VARIES
AS EXIST
AS EXIST
AS EXIST
2.50 OR VARIES
EXISTING GROUND
AS EXIST
สํานักงานทางหลวงที่ 1 (เชียงใหม่)
ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสงาน แผ่นที
แขวงทางหลวงลําปางที่ 1
โครงการงานใช้ไฟฟ้าแสงสว่าง
La HOT RECYCLING
ทางหลวงหมายเลข 1
ตอน สบปราบ - เกาะคา
ระหว่าง กม.678+260,000 - กม.686+490.000
0.30. VARIES
0.30
4/4
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP
250 WATTS, CUT OFF (DWG.NO.EE-101, CE-105)
10 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
20 CM. CRUSHED ROCK AGGREGATE TYPE BASE
15 CM. SOIL AGGREGATE SUBBASE
EARTH EMBANKMENT
หลังทําาเนินการ
✰ OF SURVEY CONSTRUCTION
9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
SINGLE BRACKET WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP
250 WATTS, CUT - OFF (DWG.NO.EE-101, EE-105)
& OF RT. 11.00 OR VARIES
E OF LT.
11.00 OR VARIES
2.50 OR VARIES
3.50 (MIN.)
3.50 (MIN.)
1.50
1.50
3.50 (MIN.)
t
OR VARIES
OR VARIES
TACK COAT
TACK COAT
15 CM. YELLOW SOLID LINE
PROFILE GRADE OF LT.
15 CM. WHITE BROKEN LINE
EXISTING GROUND-
15 CM. WHITE SOLID LINE
PRIME COAT,
SOFT SPOT AREA
AS EXIST
AS EXIST
AS EXIST
L
AS
EXIST
3.50 (MIN.)
2.50
OR VARIES
AS EXISTA
EXISTE S
AS EXIST |
AS EXIST
EXISTING GROUND
L
EXIST -
30, VARIES 0.30.
PLAN
PRIME COAT
·LOCALIZED FAILURE
LIMIT OF EXCAVATION
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING BINDER COURSE
ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
NEW SURFACE
EXIST SURFACE
EXIST BASE COURSE
EXIST SUBBASE
ชุดซื้อ SOFT MATERIAL ออกแล้วบดอัดก้นหลุม ให้แนนความลึกตามความเสียหายจริงในสนาม

• BASE MATERIAL (COMPACTED)
  SECTION กรณีที่ 1 : SOFT SPOT ในชั้นพื้นทาง
  PRIME COAT
  ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
  ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING BINDER COURSE
  ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
  NEW SURFAC
  LEXIST SURFACE
  EXIST BASE COURSE
  EXIST SUBBASE
  EXIST SELECTED MATERIAL OR SUBGRADE
  ขุดรื้อ SOFT MATERIAL ออกแล้วบดอัดก้นหลุม ให้แน่นความลึกตามความเสียหายจริงในสนาม
  BASE MATERIAL (COMPACTED) SUBBASE MATERIAL (COMPACTED)
  SECTION 2: SOFT SPOT tuinhuma wielomi
  กรณีที่ DETAIL OF PAVEMENT REPAIR FOR LOCALIZED FAILURE
  NOT

9. ทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การเส้น ลูกคร ขีดเขียนข้อความ) ด้วยวัสดุ เทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง สําหรับทําเครื่องหมายบนผิวทาง (REFLECTIVE
   themeumonjoare
10. การแก้ไขบริเวณ LOCALIZED FAILURE
    SOFT SPOT EXCAVATION
    AND REPLACEMENT (SEE DETAIL)
    5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC 40-50)
    5 CM. ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING BINDER COURSE (AC 60-70)(STOCKED RAP.) ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE (AC 60-70)
    1.1 กรณีความเสียหายอยู่ในขั้นพื้นทาง ทําการขุดรื้อขั้นพื้นทางในบริเวณที่ชํารุด
    เสียหาย ส่วนและอ่อนตัว (SOFT SPOT) ออกให้หมด บดทับกันหลุมให้แน่น และเรียบเสมอกัน แทนที่ด้วยวัสดุหินคลุก บดทับแน่นตามมาตรฐาน จนถึงขั้นพื้นทางเดิม
    1.2 กรณีความเสียหายอยู่ต่ํากว่าชั้นพื้นทาง ทําการขุดรื้อขั้นทางในบริเวณที่ชํารุด
    เสียหาย ส่วนและอ่อนตัว (SOFT SPOT) ออกให้หมด ปิดทับกันหลุมให้แน่น และเรียบเสมอกัน แทนที่ด้วยวัสดุลูกรัง บดทับแน่น ตามมาตรฐานจนถึง ชั้นรองพื้นทางเดิม ส่วนชั้นพื้นทางแทนที่ด้วยวัสดุหินคลุก บดทับแน่นตาม มาตรฐานจนถึงขั้นพื้นทางเดิม
    TYPICAL CROSS SECTION STA.679+500.000 - STA.680+000.000
    SCALE
11. ทําการลากแอส PRIME COAT บนพื้นทางบริเวณ SOFT SPOT AREA
    1:125
12. ทําการปรับระดับผิวทางในบริเวณ SOFT SPOT AREA ให้เท่ากับระดับผิวทางและไหล่ทางเดิม
    ด้วยวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต
13. ทําการลาดแอด TACK COAT บนผิวทางและให ทางเดิน
14. ทําการปรับเสริมระดับผิวทางและไหล่ทางเดิม ให้มีความเรียบด้วยวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต 6. ทําการก่อสร้างของผิวทางและไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN-PLANT RECYCLING
    BINDER COURSE (STOCKED RAP) ความหนา 5 มม. บน TACK COAT
15. ทําการลาดและ TACK COAT บนของผิวทางและไหล่ทางที่ก่อสร้างใหม่ 8. ทําการ วทางและใหล่ทาง ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
    ความหนา 5 ม. บน TACK COAT
    งบ กฟผ. โครงการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างและงานเสริมผิว HOT RECYCLING ปี 2559
    THERMOPLASTIC ROAD MARKING MATERIAL)
    varaway :
    กรมทางหลวง
    เขียน S คัด ns
    ออกแบบ
    ทางที่
    کی یاد
    การวัดปริมาณงาน เพื่อจ่ายค่างาน ความกว้างผิวทาง ค่างานให้วัดความกว้างผิวทาง ตามที่ก่อสร้างจริงในสนาม แต่ทั้งนี้ความกว้างของผิวทาง
    เห็นชอบ
    รส.ทล. 1.2
    ที่จะจ่ายค่างานต้องไม่เกินความกว้างผิวทางตามที่กําหนด
    ไว้ในแบบรูปด ยกเว้น พื้นที่ขยายทางวิศวกรรม เช่น ขยายโค้ง กลับ ช่องทางพิเศษ ฯลฯ
    อนุญาต
    ตรวจ
    SCALL
    ทาน สวัสดิ์
    …RP
    กล
    ./2569
    18 2705
    …./2569