eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ

เทศบาลเมืองพัทลุง 69059524594
฿7,485,200 ปีงบ 2569 ประกาศ 17 ก.ค. 2569 พัทลุง
รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ ตำบลคูหาสวรรค์ อำเภอเมืองพัทลุง จังหวัดพัทลุง มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความมั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยต่อผู้ใช้รถใช้ถนน โดยมีขอบเขตงานครอบคลุมระยะทาง 1.0915 กิโลเมตร งานหลักประกอบด้วยการรื้อผิวคอนกรีตเดิมในจุดที่กำหนด การปรับปรุงโครงสร้างทาง การทำ Tack Coat และปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร บนผิวจราจร และหนา 0.10 เมตร บนไหล่ทาง นอกจากนี้ยังมีงานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท รวมถึงงานเบ็ดเตล็ด เช่น การยกระดับฝาบ่อพักและตะแกรงเหล็กให้ได้ระดับกับผิวถนนใหม่

ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบตั้งแต่การตรวจสอบแบบ แผนการปฏิบัติงาน การจัดหาวัสดุที่ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. และต้องเป็นผลิตภัณฑ์ภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 (เหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90) การติดตั้งป้ายเตือนและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง รวมถึงการประสานงานกับหน่วยงานสาธารณูปโภคหากมีอุปสรรคในพื้นที่ โครงการนี้กำหนดให้ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุอย่างเคร่งครัดและต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการดำเนินงานทั้งหมด

English summary

The project involves the improvement of the asphaltic concrete road on Phadung Donyo Road, Khuha Sawan, Mueang Phatthalung, Phatthalung Province, covering a total distance of 1.0915 km. The scope of work includes removing existing concrete surfaces, structural improvements, applying tack coat, and laying asphaltic concrete (average thickness of 0.05m on the road surface and 0.10m on the shoulders). Additionally, the project includes thermoplastic road markings, raising manhole covers, and installing project signage. Contractors must adhere to Department of Rural Roads standards and ensure at least 60% of materials (and 90% of steel) are locally sourced.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนผดุงดอนยอ ตำบลคูหาสวรรค์ อำเภอเมืองพัทลุง

คำสำคัญ
งานตีเส้นจราจรงานปรับปรุงถนนผู้รับเหมาก่อสร้างถนนมาตรฐานกรมทางหลวงชนบทงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีตงานก่อสร้างถนนลาดยางงานซ่อมสร้างผิวจราจร

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • เพื่อปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้มีความมั่นคง แข็งแรง และปลอดภัย
  • เพื่อยกระดับมาตรฐานโครงสร้างทางและอำนวยความสะดวกในการจราจร
  • เพื่อให้เป็นไปตามแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของเทศบาลเมืองพัทลุง

ขอบเขตของงาน

  • งานรื้อผิวคอนกรีตเดิม (พื้นที่ประมาณ 113.72 ตร.ม.)
  • งานปรับปรุงโครงสร้างทาง (Milling, หินคลุก, ปรับเกลี่ยบดอัด)
  • งานผิวทาง (Prime Coat, Tack Coat, Asphaltic Concrete)
  • งานผิวไหล่ทาง (Prime Coat, Tack Coat, Asphaltic Concrete)
  • งานตีเส้นจราจร (สีเทอร์โมพลาสติก, ทางม้าลาย)
  • งานเบ็ดเตล็ด (ยกระดับฝาบ่อตรวจ, ฝาบ่อพัก, ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ระยะทาง 1.0915 กิโลเมตร
  • ผิวจราจรที่ผ่านการทดสอบความหนาและความแน่นตามมาตรฐาน
  • เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ได้มาตรฐาน
  • ฝาบ่อพักและบ่อตรวจที่ยกระดับเสมอกับผิวถนน
  • ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการพร้อม QR Code

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาดำเนินการตามที่ระบุในสัญญา (ผู้รับจ้างต้องส่งแผนงานภายใน 7 วันหลังลงนาม)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
  • Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุตามมาตรฐาน มอก. และมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (ทช.)
  • Experience: มีประสบการณ์งานก่อสร้างทางหรือปรับปรุงผิวจราจร
  • Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (เช่น รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง, เครื่องตีเส้น)
  • Personnel: ต้องมีผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชำนาญและมีอำนาจสั่งการตลอดเวลาที่ปฏิบัติงาน

เกณฑ์การพิจารณา

  • พิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคตามที่เทศบาลเมืองพัทลุงกำหนด
  • การปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้วัสดุภายในประเทศ (MiT)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวทาง: Asphaltic Concrete (Grade 60-70) หนาเฉลี่ย 0.05-0.10 เมตร
  • ชั้นพื้นทาง: หินคลุก (Crushed Stone Soil Aggregate) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • สีตีเส้น: เทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
  • ลูกแก้วสะท้อนแสง: มอก. 543 อัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400-500 กรัม/ตร.ม.

เงื่อนไขสัญญา

  • การใช้วัสดุภายในประเทศ: ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุ และเหล็กต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • แผนการใช้วัสดุ: ต้องเสนอแผนภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา
  • การรับประกัน: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางและข้อกำหนดในสัญญาจ้าง

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  1. ถาม: โครงการนี้ต้องใช้วัสดุภายในประเทศกี่เปอร์เซ็นต์? ตอบ: ต้องใช้วัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  2. ถาม: ความหนาของผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด? ตอบ: หนาเฉลี่ย 0.05 เมตรบนผิวจราจร และ 0.10 เมตรบนไหล่ทาง
  3. ถาม: หากพบปัญหาอุปสรรคในพื้นที่ก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร? ตอบ: ต้องแจ้งผู้ควบคุมงานทันทีและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้าง
  4. ถาม: มาตรฐานการตีเส้นจราจรต้องใช้สีประเภทใด? ตอบ: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตามมาตรฐาน มอก. 542
  5. ถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด? ตอบ: ภายใน 7 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  6. ถาม: การทดสอบความหนาแน่นของชั้นพื้นทางต้องได้เท่าใด? ตอบ: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  7. ถาม: หากอุปกรณ์ความปลอดภัยชำรุดระหว่างก่อสร้าง ใครเป็นผู้รับผิดชอบ? ตอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่ม
  8. ถาม: โครงการนี้ครอบคลุมระยะทางเท่าใด? ตอบ: ระยะทางรวม 1.0915 กิโลเมตร
  9. ถาม: ต้องมีการยกระดับฝาบ่อพักหรือไม่? ตอบ: มีการยกระดับฝาบ่อตรวจและบ่อพักตามที่ระบุในแบบ
  10. ถาม: การทดสอบความหนาของผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องทำอย่างไร? ตอบ: เจาะตัวอย่างทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร และหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนด

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

3
เทศบา
งพัท
“หวัดพัท
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
สถานที่ :
: ถนนผดุงดอนยอ ตําบลคูหาสวรรค์ อําเภอเมืองพัทลุง จังหวัดพัทลุง
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
สารบัญแบบ
สารบัญ
รายการ
แบบเลขที
1 | สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
บัญชีแสดงปริมาณงานโครงการปรับปรุงผิวจราจร
ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง
แบบแปลนถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนย
กม.ที่ 0+000 ถึง กม. 0+675 เมตร
แบบแปลนถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
กม.ที่ 0+675 ถึง กม.ที่ 1+091.50 เมตร
ผังแสดงตําแหน่งซื้อผิว (ซื้อผิว ค.ส.ล. เดิม ) กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 0+675 เมตร
6
7
ผังแสดงตําแหน่งซื้อผิว (ซื้อผิว ค.ส.ล. เดิม กม.ที่ 6+675 ถึง กม.ที่ 14091.50 เมตร
8 รูปตัดโครงสร้างทาง ( เดิม )
รูปตัดโครงสร้างทาง (ปรับปรุง) ดูแบบขยายปรับระดับฝาบ่อพัก
1
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ( ตีเส้นจราจร)
กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 0+675 เมตร
แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
กม.ที่ 6+675 ถึง กม.ที่ 1+091.50 เมตร
แบบมาตรฐานการทาสีตีเส้นจราจรในเขตเทศบาลเมืองพัทลุง
สารบัญแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

  1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
    ของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
  2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับการจ้างเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.)
    การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนด มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตาม มาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
  3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชนหากมีความเสียหายเกิดขึ้นผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบทั้งหมด
  4. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
  5. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และ / หรือผู้แทนของเทศบาลเมืองพัทลุง หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของเทศบาลเมืองพัทลุง
  6. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
  7. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรค
    ต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้นแนวก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
  8. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน ท่อลอดเหลี่ยม เครื่องหมายจราจร รางระบายน้ํา บ่อพัก งานปลูกหญ้า อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  9. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีหากผู้รับจ้างตรวจพบ
    ให้แจ้งผู้ควบคุมทราบโดยทันทีและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  10. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุจากสภาพแวดล้อมงานที่
    กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนั้นเพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน
    อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
  11. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐาน กรมทางหลวงชนบท
    รายการข้อกําหนดในการดําาเนินงาน
  12. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามแบบรูปและรายการประกอบ ให้ดําเนินการปรับปรุงได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบแปลน
  13. ในกรณีที่ต้องดําเนินการก่อสร้าง / ปรับปรุง หรือเพิ่มเติมเนื้องานเพื่อความสมบรูณ์มั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยของโครงสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการให้เป็นไปตามหลักก่อสร้าง โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
  14. ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันไม่ให้ดิน ทราย หิน หรือวัสดุก่อสร้างอื่นๆ รุกล้ํา กีดขวางทางเดินรถโดยเด็ดขาด
  15. แนวและระยะทางในแบบแปลนหากคลาดเคลื่อนไปจากสภาพจริงให้ผู้รับจ้างแจ้งให้ผู้ควบคุมงานทราบโดยทันที และดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
  16. ผู้รับจ้างจะต้องแต่งตั้งผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชํานาญ และมีอํานาจสั่งงานได้เต็มที่ ควบคุมงานอยู่ตลอดเวลาที่ดําเนินการก่อสร้าง
  17. กรณีอุปกรณ์ความปลอดภัยในการจราจรชํารุดเสียหายใช้งานไม่ได้แล้ว ซึ่งผู้รับจ้างต้องรื้อถอนออกเพื่อที่จะซ่อมแซมหรือติดตั้งใหม่ ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบปริมาณงานที่รื้อถอนออกไป
    แล้วต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานรับทราบเป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมขนย้ายและนําส่งไปยังสถานที่ที่ผู้ควบคุมงานกําหนด ก่อนส่งมอบงานโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
    แผ่นที่
    3
    4
    เค
    5
    9
    10
    11
    12
    ลําาดับที
    3
    4
    5
    6
  18. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งเครื่องหมายและสัญญาณป้องกันอันตรายสําหรับงานก่อสร้าง ตามมาตรฐานรูปแบบและรายละเอียดการติดตั้งเครื่องหมายจราจร กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง” กรมทางหลวงชนบท
    รวมทั้งต้องอํานวยความสะดวกในการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตลอดเวลา และถ้าหากเกิดความเสียหายแก่บุคคลและทรัพย์สิน ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว
  19. ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบ ประสานแก้ไขปัญหา อุปสรรค กับหน่วยงานเกี่ยวกับ สาธารณูปโภครวมทั้งการรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวในงานนั้น
  20. ความเสียหายหรืออุบัติเหตุอันตรายใดๆ อันเกิดแก่บุคคลหรือทรัพย์สินอันเนื่องจากการละเลยหรือกระทําของผู้รับจ้าง หรือบริวารของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับชอบแต่ฝ่ายเดียว
  21. ผู้รับจ้างจะต้องหาทางป้องกันมิให้ดิน ทราย หรือวัสดุอื่นๆ ตกลงไปในบ่อพักหรือท่อระบายน้ํา และถ้ามีกรณีเช่นนี้เกิดขึ้นไม่ว่าเหตุใดๆ ผู้รับจ้างจะต้องรีบจัดการนําวัสดุดังกล่าวออกจากบ่อพัก
    หรือท่อระบายน้ําให้หมดสิ้นโดยไม่ชักช้า หรือก่อนส่งมอบงานจ้าง
  22. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการก่อสร้างได้ตามรูปแบบอันเกิดจากอุปสรรคต่างๆ หน่วยงานผู้ออกแบบจะเป็นผู้วินิจฉัยเป็นที่สิ้นสุด
  23. ในกรณีแบบมีความคลาดเคลื่อนไม่สอดคล้องกับเอกสารประมาณราคา ให้ยึดรูปแบบและรายการตามแบบฉบับนี้เป็นอันถูกต้อง และผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้างตามแบบฉบับนี้
    โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแต่ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในเอกสารประมาณราคา
    สารบัญ
    รายการ
    1 ถนนผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต ( ASPHALT CONCRETE ]
    2 | เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ( ตีเส้นจราจร)
    แบบเลขที
    ทด.-2-303
    หด.-3-110 ( 1 )
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ( ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต / ไม่ใช่แบบก่อสร้าง
    ทด.-3-110 (4)
    ทด.-7-401 ( 2 )
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ( ข้อกําหนดการก่อสร้าง) งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม ( ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
    โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
    นางสาวพรพิมล เทพชนะ
    ส้ารวจ
    เขียนแบบ
    นางสาวปริยาภัทร สังข์ทอง
    ออกแบบ
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    วิศวกร
    สถาปนิก
    ตรวจแบบ
    ตรวจแบบ
    เห็นชอบ
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
    นายบรรจง วงสังข์ นางมาลัยพร ด้วงอง
    อนุมัติ
    นายสุกิจ ไชยสวลี
    ท .-7-601
    ท0.-7-602
    แบบเลขที
    4 / 2569
    แผ่นที่/จํานวน
    01/12
    นายช่างสําารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง
    วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
    หัวหน้างานวิศวกรรม วิวกรโยธา
    านาญการพิเศษ ปฏิบัติหน้าที่ นารา
    สถาปัรธกรร หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
    ผู้อ่านวยการกองช่าง รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติรายการแทนปลัดเทศบา
    ปฏิบัติราชการแทน
    รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
    บัญชีแสดงปริมาณงาน
    ที่
    รายการ
    หน่วย ปริมาณงาน
    หมายเหตุ
    กม.ที่
    บัญชีแสดงปริมาณงานโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตถนนผดุงดอนยอ เทศบาลเมืองพัทลุง ตําบลคูหาสวรรค์ อําเภอเมืองพัทลุง จังหวัดพัทลุง
    ระยะทางดําเนินการรวม 1.0915 กิโลเมตร
    ตารางความกว้างผิวจราจร / ไหล่ทาง
    ความกว้างผิวจราจร ( รวม ) ปูทับท่อระบายน้ําเดิมกว้าง
    (
    กม.ที่
    ตารางความกว้างผิวจราจร / ไหล่ทาง ความกว้างผิวจราจร ( รวม ) ปูทับท่อระบายน้ําเดิมกว้าง
    1
    งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
    0+000
    9.70 เมตร
    1.10 เมตร
    0+649
    11.80 เมตร
    1.30 เมตร
    1.1 งาน Milling ชุด ก 5 เซนติเมตร
    ตร.ม.
    0.00
    0+025
    9.60 เมตร
    1.35 เมตร
    0+650
    11.80 เมตร
    1.30 เมตร
    1.2 หินคลุก ขัดแน่น
    ลบ.ม.
    0.00
    0+050
    10.00 เมตร
    1.00 เมตร
    0+675
    12.00 เมตร
    1.40 ตร
    1.3 งานปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดดินคันทางเดิม
    ตร.ม.
    0.00
    0+063
    11.20 เมตร
    1.20 เมตร
    0+700
    12.20 เมตร
    1.25 เมตร
    1.4 RECYELING ลีก 0.15 เมตร
    ตร.ม.
    0+075
    0.00
    11.86 เมต
    1.20 เมตร
    0+725
    12.45 เมตร
    1.85 เมตร
    2 งานผิวทาง
    0+100
    12.46 เมตร
    1.20 เมตร
    0+750
    12.55 เมตร
    1.75 เมตร
    0+125
    12.46 เมตร
    1.20 เมตร
    0+775
    12.80 เมตร
    1.25 เมตร
    2.1.1 PRIME COAT ผิวทาง
    ตร.ม.
    0.00
    0+150
    12.31 เมตร
    2.1.2 ASPHALTIC CONCRETE ผิวทางบน PRIME COAT
    1.30 เมตร
    0+800
    12.10 เมต
    1.10 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    0+175
    11.86 เมตร
    1.15 เมตร
    0+825
    12.90 เมตร
    T.GO เมตร
    2.1.3 TACK COAT ผิวทาง
    ตร.ม.
    12,434.28
    0+182
    11.90 เมตร
    1.20 เมตร
    0+850
    12.50 เมตร
    1.30 เมตร
    2.1.4 ASPHALTIC CONCRETE ผิวทางบน TACK COAT
    ตร.ม.
    12,434.28
    หนา 5 มม.
    2.2 งานผิวจราจรทางเชื่อม
    0+192
    12.10 เมตร
    1.30 เมตร
    0+875
    12.31 เมตร
    1.20 เมตร
    0+200
    12.00 เมตร
    1.15 เมตร
    0+900
    12.32 เมตร
    1.30 เมตร
    2.2.1 TACK COAT
    ตร.ม.
    0.00
    2.2.2 ASPHALTIC CONCRETE ผิวทางเชื่อมบน TACK COAT
    0+225
    12.30 เมตร
    1.45 เมตร
    0+925
    12.43 เมตร
    1.20 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    3
    งานผิวไหล่ทาง
    0+234.40
    1.60 เมตร
    0+945
    12.43 เมตร
    1.40 เมตร
    3.1 PRIME COAT ผิวไหล่ทาง
    0+237.40
    1.60 เมตร
    0+950
    12.03 เมตร
    1.20 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    0+250
    12.15 เมตร
    1.60 เมตร
    0+956
    12.02 เมตร
    1.20 เมตร
    3.2 ASPHALTIC CONCRETE ผิวไหล่ทางบน PRIME COAT
    ตร.ม.
    0.00
    3.3 TACK COAT ผิวไหล่ทาง
    0+275
    11.85 เมตร
    1.30 เมตร
    0+958
    10.82 เมตร
    ตร.ม.
    440.35
    4
    3.4 ASPHALTIC CONCRETE ผิวไหล่ทางบน TACK COAT
    งานตีเส้นจราจร
    0+296.70
    1.25 เมตร
    0+975
    10.62 เมตร
    ตร.ม.
    440.35
    หนา 10 ซม.
    0+297.30
    11.95 เมตร
    0.95 เมตร
    1+000
    10.43 เมตร
    0+300
    12.00 เมตร
    1.25 เมตร
    1+025
    10.01 เมตร
    4.1 เส้นจราจร สีเทอร์โมพลาสติก
    ดร.ม.
    405.56
    0+307.50
    1.25 เมตร
    1+050
    9.30 เมตร
    4.2 RUMBLE STRIPS
    ตร.ม.
    0.00
    4.3 วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านการลื่นไหล สีแดง
    0+325
    12.10 เมตร
    1.15 เมตร
    1+075
    9.56 เมตร
    ตร.ม.
    0.00
    0+350
    4.4 ทางม้าลาย สีเทอร์โมพลาสติก
    12.10 เมตร
    1.20 เมตร
    1+091.50
    9.57 CHOS
    ตร.ม.
    16.80
    5
    งานติดตั้ง
    5.1 หลักแนวโค้ง คสล.
    5.2 หลักกิโลเมตร
    5.3 ติดตั้งสัญญาณไฟกระพริบ
    0+375
    12.20 เมตร
    1.20 เมตร
    0+400
    12.10 เมตร
    1.30 เมตร
    หลัก
    0.00
    0+425
    12.10 เมตร
    1.25 เมตร
    หลัก
    0.00
    0+450
    12.30 เมตร
    1.10 เมตร
    ค
    0.00
    0+475
    12.50 เมตร
    1.25 เมตร
    5.4 TIMBER BARRICADE
    ม.
    0.00
    5.5 ป้ายกิโลเมตร (1ชุด 2ป้าย)
    0+500
    12.35 เมตร
    1.15 เมตร
    ฤด
    0.00
    5.6 ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ พร้อม QR Code
    ป้าย
    0+514.50
    12.41 เมตร
    1.20 เมตร
    1
    6 งานเบ็ดเตล็ด
    0+525
    12.36 เมตร
    1.30 เมตร
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
    6.1 งานโครงสร้างเบ็ดเตล็ด
    0+550
    12.31 เมตร
    1.20 เมตร
    6.1 (1) งานยกระดับฝาบ่อตรวจ ตะแกรงเหล็ก ขนาด 1.20 x 1.15 เมตร
    0+575
    ฝา
    12.20 เมตร
    1.40 เมตร
    1.00
    6.1 (2) งานยกระดับฝาบ่อตรวจ ค.ส.ล. ขนาด 1.20 x 1.15 เมตร
    0+600
    12.25 เมตร
    1.25 เมตร
    ฝา
    2.00
    ออกแบบ
    วิศวกร
    สถาปนิก
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    6.1 ( 3 ) งานยกระดับฝาบ่อพัก ขนาด 0.83 x 1.15 เมตร
    0+625
    12.10 เมตร
    1.20 เมตร
    ฝา
    83.00
    ตรวจแบบ
    นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
    6.1 (4) งานรื้อผิวคอนกรีตเดิม
    0+637
    12.00 เมตร
    1.30 เมตร
    ตร.ม.
    113.72
    ตรวจแบบ
    นายบรรจง ด้วงสังข์
    เห็นชอบ
    นางวาลัยพร ด้วงดง
    อนุมัติ
    ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
    โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
    นางสาวพรพิมล เทพชนะ
    นายสุกิจ ไชยสาลี
    fo Dor
    แบบเลขที
    4 / 2569
    แผ่นที่ จํานวน
    02/12
    นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
    ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ
    หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
    บ้างานวิศวกรรม
    โยธา า าญการพิเศษ ปฏิบัติหน้า หัวหน้างาน ess หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
    ผู้อ่านวยการกองช่าง
    รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทเปคเทคบา ปฏิบัติราชการแทน
    ยงนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
    ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง
    เพื่อส่งเสริมการใช้สินค้า/ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ
  24. ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง (ถ้ามี) ตามโครงการก่อสร้างนี้โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิต
    ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้างนี้ ทั้งนี้หากงานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิต ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้
  25. ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ให้ผู้ว่าจ้างภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง
    (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน หรือ วงเงินสัญญา ไม่เกิน 500,000 บาท) ทั้งนี้โดยให้แบบตารางภาคผนวก 1 และภาคผนวก 2 มาด้วย หากผู้รับจ้างไม่เสนอแผนตามเวลาที่กําหนดถือว่าผู้รับจ้างผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างมีสิทธิ์ยกเลิกสัญญาได้แผนการใช้วัสดุก่อสร้างฯ ที่ผู้รับจ้างเสนอ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจําเป็น เพื่อให้มูลค่าปริมาณ การใช้วัสดุก่อสร้างฯ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผน
    ให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบก่อนดําเนินการนําวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ทั้งนี้ต้องก่อนการส่งมอบงานแต่ละงวด
    3.ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์เป็นผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณีแสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ
    เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้างว่าวัสดุก่อสร้าง/ครุภัณฑ์ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศหรือไม่ ดังนี้
  1. สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailad (MiT) ที่ออกโดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
  2. ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย
  3. หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่ เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศ เช่นตําแหน่งที่ตั้งโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดิน เป็นต้น
    หมายเหตุ :
    ราคาต่อหน่วยที่ใส่ในตารางการจัดทําแผนการใช้วัดก่อสร้างภายในประเทศ เป็นราคาตามใบแจ้งปริมาณงานและราคาซึ่งแนบสัญญาก่อสร้าง ซึ่งจัดทําตามหนังสือ
    ที่ กค (กวจ) ๐๔๐๕.๒/ว ๗๘ ลงวันที่ ๓๑ มกราคม ๒๕๖๕ และคู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563
    (ผนวก 1) ตารางจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
    ( ผนวก 2) ตารางจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
    โครงการ…….
    รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ
    แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
    ล่าดับที่

รวม
อัตรา (ร้อยละ)
ลงชื่อ………
โครงการ………
รายการพัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการ
แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
ปริมาณเหล็กทั้งโครงการ……………….
รายการ
หน่วย : ปริมาณ ! ราคาต่อหน่วย เป็นเงิน
(บาท)
พัสดุ (บาท) ในประเทศ
พัสดุ ต่างประเทศ
ลําดับที่
รายการ
หน่วย ปริมาณ พัสดุ
พัสดุ ในประเทศ ต่างประเทศ
1.
2.
3.
4.
สํารวจ
เขียนแบบ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
5.
ออกแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
รวม
ตร
(ร้อยละ)
วิศวกร
สถาปนิก
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยัน แสงจันทร์
ตรวจแบบ
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
(คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
ลงชื่อ………
(คู่สัญญาฝ่ายผู้รับจ้าง)
ตรวจแบบ
นายบรรจง ด้วงสังข์
}
เห็นชอบ
นางมาลัยพร ด้วงดง
Į
อนุมัติ
นายสุกิจ ไขยสาลี
» L
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
แบบเลขที่
4 / 2569
แผ่นที่ จํานวน
03/12
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง
วิศวกรโนรา านาญการพิเศษ
หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
หัวหน้างาน ลวกรรม วิศวกรโยธา านาญการ
นิ หน้าที่ หน้า : คาปัจธรร หัวหน้าฝ่ายแบบแผน
และก่อสร้าง ผู้อ่านวยการกองช่าง
รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทนปลัดเทคมาก ปฏิบัติราชการแทน
รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
ก.
i
ทิศเหนือ
-สะพานข้ามทางรถไฟ
Sta. 0+050 กว้าง 10.00 เมตร
Sta. 0+063
กว้าง 11.20 เมตร
ถนนกาญจนาภิเษก
รร.เทศบาล 3
ทากไฟ
I
I
I
I
..
C
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N : 841975. E : 619875
Sta. 0+000
กว้าง 9.70 เมตร
Sla, 0+025
กว้าง 9.60 เมตร
ถนน ตราตาครินทร์
หลงตอน ถht 7
ד
:
I
I
จุดต่อเนื่อง กม.0+325
I
จุดต่อเนื่อง กม.0+325
Sta. 0+325
กว้าง 12.10 เมตร
1
I

ถนนคอม น
ถนนประชาบาล
|
I
I
I
งดอนยอ อย
ז -
I
I
I I
1 J.
Sla. 0+075
T
I
:
Sta. 0+100
กว้าง 11.86 เมตร
กว้าง 12.46 เมตร
ทําการรื้อผิว ค.ส.ล. เดิมพื้นที่ประมาณ 113.72 ตารางเมตร
:
!
:
1
600soon as se
1
:
:
:
!
D
I
:
!
I
I
I
I
I
i
J
1
ผดุง พย ซอย 13
Sta. 0+182
Sta. 0+ 192
กว้าง 11.90 เมตร
กว้าง 12.10 เมตร
Sta. 0+175
Sta. 0+200
กว้าง 11.86 เมตร
ผดุง ยนยกซอย 3
Sta. 0+125 กว้าง 12.46 เมตร
Sta. 0+150
กว้าง 12.31 เมตร
Sta. 0+514,50
กว้าง 12.41 เมตร
i
:
I
I
I
TI
อาบม
ถนนประชา ารุงซอย :
ผดุงดอนย รอ 3
ประชา ทุงรถ 1
พหุงตอบ 0700 3
กว้าง 12.00 เมตร
กา
T
| | |
:
I
I
LI
:
ผดุงดอนยอ ย 2
ผดุง อบขยาย
I
Sta. 0+297.30
กว้าง 11.95 เมตร
Sta. 0+325 กว้าง 12.10 เมตร
T
I
I
I
i
1
I
:
: !
i
I
Sta. 0+225
กว้าง 12.30 เมตร
Sla. 0+234.40
Sta. 0+250 กว้าง 12.15 เมตร
Sta. 0+237.40
!
i
I
I
i
i
Sla. 0+350
กว้าง 12.10 เมตร
Sta. 0+375 กว้าง 12.20 เมตร
Sla. 0+400 กว้าง 12.10 เมตร
Sta. 0+425 กว้าง 12.10 เมตร
Sta, 0+450 กว้าง 12.30 เมตร
Sta. 0+475
กว้าง 12.50 เมตร
Ste.0+500 กว้าง 12.35 เมตร
Sta. 0+525
กว้าง 12.36 เมตร
Sta. 0+550 กว้าง 12.31 เมตร
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ ผิวจราจรกว้าง 8.30 - 12.90 เมตร ยาว 1.091.50 เมตร หนา 0.05 - 0.10 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 12,874.63 ตารางเมตร
ลุงดอนยอ 60 15
SOULELONG
Sta. 0+275 กว้าง 11.85 เมตร
ถนน ราคากรินทร์
จุดต่อเนื่อง กม.0+325
Sta. 0+307.50
Sta. 0+300
กว้าง 12.00 เมตร
Sta. 0+575 กว้าง 12.20 เมตร
Sta. 0+637 กว้าง 12.00 เมตร
Sta. 0+649 กว้าง 1.80 เมตร
| 1 I
!
|
L
i
I
Sta. 0+600 กว้าง 12.25 เมตร
Sla. 0+625 กว้าง 12.10 เมตร
ผดุง ถน ถ ย 17
ถนนจรธรรม
Sla. 0+675
กว้าง 12.00 เมตร
Sla. 0+650 กว้าง 11.80 เมตร
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
สํารวจ | นางสาวพรพิมล เทพชนะ
1.
ทําการ Tack Coat แล้วปูแอสฟัลต์ติกคอนกรีตทับบนผิวจราจรแอสฟัลท์เต็ม หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 12,434.28 ตารางเมตร
2.
ทําการ Tack Coat แล้วปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับบนผิวไหล่ทาง ค.ส.ล.เดิม หนาเฉลี่ย 0.10 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 440.35 ตารางเมตร ( เว้นฝาบ่อตรวจ )
เขียนแบบ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
ออกแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
ผังบริเวณปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
วิศวกร
นายชัยยัน แสงจันทร์
สถาปนิก
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
มาตราส่วน 1 : 1,000
ตรวจแบบ
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
ตรวจแบบ
เห็นชอบ
นายบรรจง ด้วงสังข์ นางวาลัยพร ด้วงดง
อนุมัติ
นายสุกิจ ไชยสาลี

จุดต่อเนื่อง กม.0+325 จุดต่อเนื่อง กม.0+675
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
แบบเลขที่
4 / 2569
แผ่น /จํานวน
04/12
I
I
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
วนบ้าง วิศวกร วิศวกรโบรา านาญการพิเศษ
หัวหน้างานวิศวกรรม วิหารโยธาท่านาญการพิเศษ หน้าที่หัวหน้างานสถาปัตยกรร หัวหน้าฝ่ายแบบแผน
และก่อสร้าง
ผู้อ่านวยการกองช่าง
รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติรายการแอมป เทคบา ปฏิบัติราชการแทน
รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
I
ดมน ปากแพรก
จุดต่อเนื่อง กม.1+000
ถนนจรูญธรรม
ทิศเหนือ
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
I
L., J.
L_
Sta. 0+675
กว้าง 12.00 เมตร
จุดต่อเนื่อง กม.1+000
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
Sla. 1+000
กว้าง 10.43 เมตร
T
I
I
ดุงดอนยอ อย
$la. 0+700
กว้าง 12.20 เมตร
ผดุงดอนยอ ย
ถนนส่วนบุคคถ
I
I
I
I
:
I
I
I
I
I
I
!
1 |
!
I
I I
L… :
ผดุง อนยอ อย 21
ผดุง ลพ อช 4
Sta. 0+725 กว้าง 12.45 เมตร
Sta. 0+750 กว้าง 12.55 เมตร
Sta. 0+775
กว้าง 12.80 เมตร
Sta. 0+800 กว้าง 12.10 เมตร
Sla. 1+025 กว้าง 10.01 เมตร
Sta. 1+050 กว้าง 9.30 เมตร
Sla. 1+075
กว้าง 9.56 เมตร
Sta. 1+091.50
กว้าง 9.57 เมตร
T
I
I
:
สะท้าน ค.ก.ส. เติม
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N : 841595.E: 618705
ผดุงจนเ ก 23
Sta. 0+950
กว้าง 12.03 เมตร
Ste. 0+956 กว้าง 12.02 เมตร
Sla. 0+975 กว้าง 10.62 เมตร
:
Sta. 0+825
I
I
I
i
ว
กว้าง 12.90 เมตร
Sta. 0+850 กว้าง 12.50 เมตร
Sta. 0+875 กว้าง 12.31 เมตร
ผดุงดอนยอ อย
ถนนส่วนบุคคล
Sta. 0+900 กว้าง 12.32 เมตร
1
I
:
Sta. 0+925 กว้าง 12.43 เมตร
กนนสายปากแพรก
Sla. 0+958
กว้าง 10.82 เมตร
Sla, 0+945
กว้าง 12.43 เมตร
Sta. 1+000 กว้าง 10.43 เมตร
ผังบริเวณปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
มาตราส่วน
11,000
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
ส้ารวจ
เขียนแบบ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
ออกแบบ
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
ตรวจแบบ
เห็นชอบ
นายบรรจง วงสังข์ นางววลัยพร ด้วงดง
อนุมัติ
นายสุกิจ ไชยสาลี
แบบเลขท้
4 / 2569
แผ่นที่ จํานวน
05/12
3) นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
หัวหน้างานวิศวกรรม วิวกรโยธา านาญการพิเษ
หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธา านาญการเกษ ปฏิบัติหน้าที่ งานสถาปัตยกรร
หัวหน้าฝ่ายแบบแผน
และก่อสร้าง
ผู้อําานวยการกองช่าง
รองปลัดเทศบาล
ก การเท ปลัดเทศ ปฏิบัติราชการแทน
รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
จุดต่อเนื่อง กม.1+000
จุดต่อเนื่อง กม.1+000
นน กราสาครินท
ผดุงดอนยอ 60
ทิศเหนือ
ถนน กาญจนาภิเซก
รร.เทศบาล 3
ทา ไฟ
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N : 841975, E : 619875
จุดต่อเนื่อง กม.0+325
Sta. OF325
จุดต่อเนื่อง กม.0+325
สะพานข้ามทางรถไฟ
StaJ0+000
Sta. 0+025
รือ ค.ส.ล. เติม ขนาด 0.84 x 1.00 เมตร
224
Sia. 0+350
Sla. 0+050
ดุจ ยนยอ 80 9
รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.70 x 3.60 เมตร
อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.60 x 2.65 เมตร
4
Will
Sta. 0+075
Sla. 0+100
Sta. 0+125
Sta. 0+150
Sta. 0+375
Sta. 0+400
Sta. 0+425
Sta. 0+450
รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.50 x 5.70 เมตร
รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.40 x 3.50 เมตร
HÀIROVODIO ||
. .น.มฝดงคอน อ.
Sla. 0+475
Sta. 0+500
ถนนประชาบารุง500 3
ผดุงดอนย ซอย 13
Sta. 0+175
Sla. 0+200
Sta. 0+225
ด ช น ส ด ง ค อ น
Sta. 0+525
Sia. 0+550
รือ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1,30 x 4.00 เมตร
Sta. 0+250
Sta. 0+275
1
ร้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.50 X 8.30 เมตร
Si casankour
Sa. 0+575
Sta. 0+600
ถนนสายหณะ
ดุง จน อย 15
Slå. 0+625
ถนน กรรม
Sta. 0+650
Sta. 0+300
รือ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 0.60 x 1.70 เมตร
รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 0.40 x 2.55 เมตร
ถนน ธราธาครินทร์
+CUS MOV H
L..
จุดต่อเนื่อง กม.0+325
J│
ta..013
จุดต่อเนื่อง กม.0+325
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
Sta.0+675
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
สํารวจ
เขียนแบบ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
ผังแสดงตําแหน่งรื้อผิว (ซื้อผิว ค.ส.ล. เดิม )
มาตราส่วน
1 : 1,000
ออกแบบ
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
ตรวจแบบ
นายบรรจง ด้วงสังข์
เห็นชอบ
นางวาลัยพร ด้วงดง
อนุมัติ
นายสุกิจ ไชยสาลี
0
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
แบบเลขที่
4 / 2569
แผ่นที่/จํานวน
06/12

  1. นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
    ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
    หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
    หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธารานาญการพิเศษ ปฏิบัติหน้าที่หัวหน้างานสถาปัตยกรรม หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
    ผู้อ้านวยการกองช่าง
    รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทนปลัดเทศบา ปฎิบัติราชการแทน
    รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
    ถนนสายปากแพรก
    ทิศเหนือ
    จุดต่อเนื่อง
    กม.0+675
    HGJAÐUNDFOD 19
    Sla 0+675
    Sta. 01700
    จุดต่อเนื่อง กม.1+000
    จุดต่อเนื่อง กม.0+675
    Sta.1+000
    จุดต่อเนื่อง กม.1+000
    Sta. 1+025
    ผดุงดอนยอ อX
    WintWntro
    รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.30 X 4.50 เมตร
    Sla. 0+725
    www
    Sla. 0+750
    It neenneeeen
    รื้อ ค.ส.ส
    รอ ค.ส.ล. เติมมนาด 1.30 x 4.50 เมตร
    รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 0.60 x 10.30 เมตร
    อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.20 X 4.50 เมตร
    Sta. 0+775
    ง
    Sta. 0+800
    อ
    รือ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 0.60 X 2.90 เมตร
    รือ ค.ส.ล. เติม ขนาด 1.20 x 3.00 เมตร
    Sta. 1+050
    Sla. 1+075
    ผดุง อมยอ ซอย 4
    ร้อ ค.ส.ล. เ ม ขนาด 0.80 x 3.80 เมตร
    Sta. 1+091.50
    สะ รส ค.ส.ล. เกม
    จุดสิ้นสุดโครงการ
    พิกัด N : 841595.E : 618705
    ย ค.ส.ล. เติม ยนาด 0.60 X 3.70 เมตร
    รือ ค.ส.ล. เติม ขนาด 0.60 × 2.90 เมตร
    รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 0.80 x 3.70 เมตร
    £7 แu Inu H
    whit
    แนนส่วนบุคคล
    Sta, 0+825
    Sta. OFB5O
    Sla. 0+875
    Sta. 0+900
    อ ค.ส.ล. เติมขนาด 0.60 x 1.10 เมตร
    รือ ค.ส.ล. เติม ขนาด 0.80 X 1.90 เมตร
    Sta. 0+925
    นนสายปาร
    Sta.jf0+950
    Sta. 0+975
    Yaconaut
    รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.20 x 4.80 เมตร
    รื้อ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 0.50 x 3.70 เมตร
    รื้อ ค.ส.ล. เพิ่ม ขนาด 0.40 x 9.90 เมตร
    รือ ค.ส.ล. เดิม ขนาด 1.50 x 3.10 เมตร
    ผังแสดงตําแหน่งรื้อผิว (ซื้อผิว ค.ส.ล. เดิม )
    มาตราส่วน 1 : 1,000
    จุดต่อเนื่อง กม.1+000
    Sta.1+000
    จุดต่อเนื่อง
    กม.1+000
    ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
    โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
    สํารวจ
    นางสาวพรพิมล เทพชนะ
    เขียนแบบ
    นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
    ออกแบบ
    วิศวกร
    สถาปนิก
    ตรวจแบบ
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
    ตรวจแบบ
    เห็นชอบ
    นายบรรจง ด้วงสังข์
    นางวาชัยพร ด้วงดง
    อนุมัติ
    นายสุกิจ ไชยสาลี
    แบบเลขที่
    4 / 2569
    แผ่นที่/จํานวน
    07/12
    hy) นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
    ผู้ช่วยนักผังเมือง
    วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ หัวหน้างาเทิด กรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
    หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ ปฏิบัติหน้า หัวหน้างาน ถาปัตยกรรม
    หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
    ผู้อํานวยการกองช่าง
    รองปลัดเทศบา ปฏิบัติราชการแทนปลัดเทศบา
    ปฏิบัติราชการแทน
    รองนายกเทศมนตรี นายเทศมนตรีเมืองพัทลุง
    ท่อระบายน้ํา ( เดิม )
    ทางเท้า ( เพิ่ม
    ทางเท้า ( เดิม )
    ถนนลาดยาง Asphaltic Concrete
    wwww
    Slope
    Slope o
    8.25 11.25
    รูปตัดโครงสร้างทาง ( เดิม )
    มาตราส่วน
    1:100
    77
    ท่อระบายน้ํา ( เดิม )
    ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
    โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
    สํารวจ
    เขียนแบบ
    ออกแบบ
    วิศวกร
    สถาปนิก
    ตรวจแบบ
    รวยแบบ
    นางสาวพรพิมล เทพชนะ
    นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
    เห็นชอบ
    อนุมัติ
    นายบรรจง ด้วงฟัง
    นางงาลัยพร ด้วงดง
    นายสุกิจ ไชยสาลี

แบบเลขที
4 / 2569
แผ่นที่ จํานวน
08/12
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ
ทําหน้างาน คงกรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ หัวหน้างาน วิศวกรรม วิตร โยธ านาญการพิเศษ
ปติม ที วน : สย
หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
ผู้อําานวยการกองช่าง รองปลัดเทศบาด ปฏิบัติราชการแทนปลัดเกรา
ปฏิบัติราชการแทน
รองนายกเทศมนตรี นาย เทศมนตรีเมืองพัทลุง
:
ผิวจราจร เติม
ท่าผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ทางเท้า ( เดิม )
ท่าผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.10 เมตร
(เว้นฝาบ่อตรวจ)
ท่า Tack Coat ทับบนผิว ค.ส.ล. ( เดิม )
ท่อระบายน้ํา ( เดิม )
ทําการ Tack Coat แล้วปูแอสฟัลต์ติกคอนกรีตทับบน ผิวจราจรแอสฟัลท์เดิม ค.ส.ล.เดิม หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
ทํา Tack Coat บนไหล่ทางผิว ค.ส.ล. เติม
แล้วปูแอสฟัลท์คอนกรีต หนาประมาณ 0.05 เมตร ตําแหน่งตามระบุในแบบแปลน
ท่อระบายน้ํา เดิม ) X
0.10
Y
Skope
Shope
ดูแบบขยายไหล่ทาง ผิว ค.ส.ล. เติม
โห ทาง
9.30-12.90
รูปตัดโครงสร้างทาง ( ปรับปรุง )
มาตราส่วน
แนวโครงสร้างของทางเท้า ค.ส.ล.เดิม
RB6 รัดรอบ
X
แบบขยายไหล่ทางผิว ค.ส.ล. เดิม
มาตราส่วน
No.
หมายเหตุ : ระยะ x และ y เปลี่ยนแปลงตามระดับถนน
0.125
รูปแบบการปรับปรุงยกฝาบ่อพักสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพจริง
||
1:100
เทคอนกรีต ปรับระดับฝาบ่อ
ฝาบ่อพัก (ของเดิม)
เหล็กจาก 2” หนา 4 มม. ก่อสร้างใหม่
ปรับแต่งระดับอุดด้วยมอต้า
ดูแปปขยายปรับระบฝาบ่อพัก
ท่อระบายน้ํา ( เดิม )
RB 0 9 มม. (งอปลาย) @ 0.20 ม.เชื่อมติดหลักอาก เดิม
เหล็กจาก เดิม
เจาะเสียบเหล็ก RB G 9 มม. (งอปลาย) @ 0.20 ม.
สํารวจ
ยุตด้วยกาวอีพ็อกซี
ผนังท่อระบายน้ํา ค.ส.ล. เดิม
แบบขยายปรับระดับฝาบ่อพัก
เขียนแบบ
ออกแบบ
วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
ตรวจแบบ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
มาตราส่วน
No.
เห็นชอบ
อนุมัติ
นายบรรจง ด้วงพังก์
นางวาลัยพร ด้วงดง
นายสุกิจ ไชยสาลี
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
แบบเลขที่
4 / 2569
แผ่นที่/จํานวน
09/12
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธารานาญการพิเศษ
หัวห างาน
กงกรรม วิศวโยธา านาญการพิเศษ
หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธาชานาญการ เกษ ปฏิบัติหน้า
หัวหน้า ไทยร หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
ผู้อ่านวยการกองช่าง
รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทนป เทคบา
ปฏิบัติราชการแทน
รองนายกเทศมนตรี นายเทศมนตรีเมืองพัทลุง
นพ ตราสาครินทร์
ทิศเหนือ
-สะพานข้ามทางรถไฟ
ถนน กาญจนาภิเษก
รร.เทศบาล 3
ทา ไฟ
Stal p+000
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N : 841975, E : 619875
LOOGGAMUURIM
จุดต่อเนื่อง กม.0+325
จุดต่อเนื่อง กม.0+325
Sta. 0+325
5.
2.
Sla. 0+025
Sla. 0+350
Sla. 0+375
1
ถนนคอนรุน
Sta. 0+400
Sla. 0+050
•paceengerbo
ถนนประชากาล
Sta. 0+075
Sta. 0+425
3.)
ผดุงดอนย
I
Sta. 0+100
Sla. 0+125
.
ผดุงดอนยอ อย ||
t
Sta. 0+450
Sta. 0+475
I
(1.
(1.)
I
toosooNour H
Sta. 0+150
Sta. 0+175
Sta. 0+500
1
1
ถนนประชาปางขอน s
ผดุง บย จอย 13
ประวปรุงน
ดง อมย ซอย 31
S14. 0+525
Sta. 0+550
ผังการตีเส้นจราจรโครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
ช่วง กม. 0+000 ถึง กม. 0+675
Sta. 0+200
3.
ACLLLLUN0
ผดุง อนยอ อย 15
1
Sta. 0+225
Sia. 0+575
t neeenneece
ผดุงดอนยย 3
Sta. 0+250
3.
(3.
H ง น อ อ 17
Sla. 0+275
Sla. 0+600
Sta. 0+625
ถนนจรูญ รวบ
Sta. 0+300
Sla. 0+650
ถนน ราชา ทร
ผดุงดอนยอ อย
5.
T
จุดต่อเนื่อง
กม.0+325
Sla, 0+325
1
5.
จุดต่อเนื่อง กม.0+325
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
Sta. 0+675
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
นางสาวพรพิมล เทพชนะ
สํารวจ
เขียนแบบ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
ออกแบบ
วิศวกร
สถาปนิก
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
ตรวจแบบ
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
ตรวจแบบ
เห็นชอบ อนุมัติ
นายบรรจง ด้วงสังข์ นางทาลัยพร ด้วงดง นายสุกิจ ไชยสาลี
แบบเลขที
4 / 2569
แผ่นที่/จํานวน
10/12
2) นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
ผู้ช่วยนักผังเมือง วิวกรโยธา านาญการพิเศษ หัวหน้างานวิศวกรรม วิศวกรโยธาชานาญการพิเศษ หน้างาน วิศวกรรม วิศวกรโยธา านาญการพิเศษ ฏิบัติหน้าที่หัวหน้างานสถาปัตย
หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
ผู้อําานวยการกองช่าง
รองปกัดเทศบาล
ปฏิบัติราการแทนปลัดเทศบา
ปฏิบัติราชการแทน
รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
บนปลายปากเหวก
ค น ม ผดุง อมย
กม.0+675
จุดต่อเนื่อง
ถนนจธรรม
ทิศเหนือ
A
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
Sta.|0+675
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
Sta. 1+000
1
1.
ผดุงดอนยอ ย 19
Sta. 0+700
ถนนส่วนบุคคล
3.
Sta. 0+725
(3.)
Sla. 0+750
Sta. 1+091,50
Sta. 1+025
Sta. 1+050
Sta. 1+075
Я пидермаксим
3.
สะพาน.ส.ล. เต็ม
จุดสิ้นสุดโครงการ
พิกัด N : 841595.E: 618705
ผงคอน o o 23
Sla. 0+775
h 4
Sta. 0+800
3.
.
LT NURGONQUIN
Sta. 0+825
Sla. 0+850
1.)
.
I
Sta. 0+875 Sta. 0+900
ตุงคอน nซอย
ถนนส่วนบุคคล
5.
Sla. 0+925
Sta. 0+950
นนสายปากแพรก
Sta. 0+975
4
5.
2,
ผังการตีเส้นจราจรโครงการปรับปรุงผิวจราจรถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
ช่วง กม. 0+675 ถึง กม. 1+091.50
ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
นางสาวพรพิมล
เทพชนะ
สํารวจ
เขียนแบบ
นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
ออกแบบ วิศวกร
สถาปนิก
ตรวจแบบ
ตรวจแบบ
นายชัยยันต์ แลงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายชัยยันต์ แสงจันทร์
นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
เห็นชอบ
นายบรรจง วงสังข์ นางวาลัยพร ด้วงดง
อนุมัติ
นายสุกิจ ไชยสาลี
แบบเลขที
4 / 2569
แผ่นที่/จํานวน
11/12
นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน ผู้ช่วยนักผังเมือง วิศวกรโยธา ชานาญการ หัวหน้างานวิศวกรรม วิวกรโยธา านาญการพิเศษ
หัวหน้างาน วิศวกร วิศวกรโยธารานาญการพิเศษ ปฏิบัติหน้าที่หัวหน้าสถาปัต หัวหน่าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
ผู้อ่านวยการกองช่าง
รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทนปลัดเทศบา ปฏิบัติราชการแทน รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
2.
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
Sta. 1+000
จุดต่อเนื่อง กม.0+675
0.33
0.64
0.33
0.67
1.04
0.17
0.33
0.47
0.67
0.87
0.67
0.27
0.27
0.13
0.27
0.33
0.33
0.33
0.63
0.33
1.03
0.67
aoun
010 012 8.25
017_017_046
0.43
0.43
0.43
0.53
0.44 0.43
0.10
017
0.67
มาตรฐานเครื่องหมาย " ลดความเร็ว " บนผิวทาง
0.11
0.1%
10
0.11
1,06
0.67
3.00
20.00
3.00
20.00
1.00
วีระศ
3.00
1.00
1.50
0.45
0.75
0.10
0.50
1.) เส้นประดู่
2.) เส้นทับ
0.15
0.15
0.15
3.
เส้นขอบทาง
4.
ทางม้าลาย
0.301 0.30
10.301
มาตรฐานเครื่องหมายลูกศรบนผิวทาง
5. เส้นหยุด
0.10
0.30
10.30
0.30 0.30
10.30
มาตรฐานเครื่องหมายลูกศรบนผิวทาง
0.50
0.75
0.10
มาตรฐานเส้นแบ่งช่องจราจร
0.60
10.80
VARIES
VARIES
36.00
1.00
0.30
3.00
เหลียง เส้นแบ่งทิศทางจราจร
2.00
สีขาว
บ ว
สีขาว
หมายเหตุ

  1. มิติต่างๆที่แสดงในแบบเป็นหน่วยเมตร
  2. ในการตีเส้นจราจร ครั้งนี้ หากมีข้อผิดพลาดไม่สามารถดําเนินการได้หรือไม่เป็นไปตามรายการนี้ ให้อยู่ในดุลยพินิจ
    ของคณะกรรมการตรวจการจ้างและช่างผู้ควบคุมงาน
    ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติกชนิดร้อน ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มม. ใน 1 ตร.ม. ให้ใช้สี 5 กก. ลูกแก้วสะท้อนแสง ใน 1 ตร.ม. ใช้ 1 กก.
  3. ทําหนดให้ใช้ความกว้างของเส้นจราจร กว้าง 0.15 เมตร
  4. การตีเส้นจราจรในช่วงจุดเริ่มต้นโครงการและจุดสิ้นสุดโครงการจะต้องสัมพันธ์กับเส้นจราจรของเดิม
  5. การตีเส้นจราจรสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่ารูปแบบรายการกําหนด
    ฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง กองช่าง เทศบาลเมืองพัทลุง
    โครงการ : ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนผดุงดอนยอ
    นางสาวพรพิมล เทพชนะ
    สารวง
    เขียนแบบ
    นางสาวปรียาภัทร สังข์ทอง
    ออกแบบ
    วิศวกร
    สถาปนิก
    ตรวจแบบ
    ตรวจแบบ เห็นชอบ
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายชัยยันต์ แสงจันทร์
    นายศรีรัตน์ ช่วยพิชัย
    นายบรรจง ด้วงพังก์ นางวา ยพร ด้วงดง
    อนุมัติ
    นายสุกิจ ไชยสาลี
    แบบเลขที
    4 / 2569
    แผ่นที่/จํานวน
    12/12
  • นายช่างสํารวจปฏิบัติงาน
    ผู้ช่วยนักผังเมือง วิวกรโยธา านาญการทีเศษ หัวหน้างานวิศวกรรม วิวกรโยธา นาญการพิเศษ
    หัวหน้างาน
    วิศวกรรม วิกิ โยราชานาญการพิเศษ
    บัติหน้าทีฬาพ : ส
    หัวหน้าฝ่ายแบบแผน และก่อสร้าง
    ผู้อ่านวยการกองช่าง
    รองปลัดเทศบาล ปฏิบัติราชการแทนปลัดบา
    ปฏิบัติราชการแทน
    รองนายกเทศมนตรี นายกเทศมนตรีเมืองพัทลุง
    สีเหลือง
    นอยู่กับสภาพพื้นที
    คน
    เรคทาง
    T
    ไห ท
    A ราค
    1
    0.30
    SIDE SLOPE
    PROVE COAT
    นิวจราจ
    ไพ
    เขตทาง
    ติบอสร้าง ระดับผิวจราจรเดิม
    2.5%
    -ต
    I
    รูปดัดการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิม
    นถม
    งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหิน, งานตัดหินแข็ง และงานอื่น 1)
    ไหล่ทาง
    ะ บ น น
    คราง
    2.57
    2.5%
    SIDE SLOPE
    H
    ระดับก่อสร้าง
    #BACK SLOPE VARIES
    0,00-1.00 1

125
ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ A.C. GRADE 60-70 ความหนาขึ้นอยู่กับผู้ออกแบบกําหนดในแบบก่อสร้าง พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CAR : Box แค ด ไม่น้อยกว่า 95% KODIFIED PROCTOR SENSITY รองพื้นทางSOL AGGREGATE CSR : 25 บดดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY -วัสดุคัดเลือก CBR : 88 บดดแบบไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
•PRINE COAT
-ดินถมต้นทาง CBR : 41 บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY -ไหล่ทางลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE (ให้ AA, GRADE 60-70 )

  • บราน บ ปรับเกลี่ยแต่ละบด แบบไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
    -ปลูกหญ้าตามพื้นเอียงของสายดินทาง ตามแบบ เลขที่ 10-2-501 ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดไว้ในแบบแปลน
    รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนดินตัด ดินถมและคุณสมบัติวัสดุ
    ตารางแสดงค่าลาด อคันทาง (BACK SLOPE)
    และค่าสามคันทาง (SIDE SLOPE)
    ความสูงของกาว ด ด กม
    คน
    บ
    เง
    ÁA
    ค
    ח
    เข่ง
    nir
    0.00

3.00
2:1
2:1
1.5:1 0.25:1 1:1
1:1
รายการประกอบแบบ

  1. คุณสมบัติวัสดุ นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น
    มทช.201 ถึง 231 เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้องเท่านั้น)
  2. จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
  3. ส่วน * ก * ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมการก่อสร้าง
  4. ส่วน " 5 " กว้างพอ เครื่องจักรบคนสามารถทํางานได้
  5. มิติ กําาหนดเป็น เมตร นอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
  6. ความหนาของผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE ผู้ออกแบบจะเป็นผู้
    ทําหนดในแบบก่อสร้าง คละลายทาง และควรหนาไม่น้อยกว่า 0.04 1
    -ระดับก่อสร้าง
    -ASPHALT CONCRETE
    2.5%%
    004
    แบบขยายริมขอบทาง
    ถนนผิวจราจรแบบ ASPHALT CONCRETE
    SIDE SLOPE
    ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้น โครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี
    นมทริกสินค้าทางดิน 7 SPILT
    (CBR)
    CONCRETE (เช่น เปล
    ปริมาณจราจ บวช บ
    วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทางวัสดุพื้นทาง
    (เมตร)
    ค
    <500
    0.20
    (เมตร) 0.20
    601

1000
0.20
0.20
0.20
4%
5
1001
1500
0.20
0.20
0.20
5
1501

2000
0.20
0.25
0.25
4
501
1000
0.10
0.20
0.20
62
5
1001

1500
0.10
0.20
0.20
5
1501 - 2000
0.10
0.25
0.25
1
501
1000
0.20
0,20
BA
5
1001

1500
0.20
0.20
5
1501

0.25
0.25
2000
ตารางแนะนําาการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง(ระยะเวลาการออกแบบ 10 ปี)
นเดิม ดิบทางเดิม ASPHALT
CONCRETE
( CBR )
wwww
เชน มหา)
ปริมาณจราจร นกสม
วัสดุคัดเลือก วัสดุรองพื้นทาง วัสดุพื้นทาง
เปลา)
เมดร
(ร)
5
€ 1000
0.20
0.25
0.20
6
2000
3001
0.20
0.25
0.25
48
B
2001

3000
0.20
0.25
0.25
10
3001
..
4000
0.20
0.25
0.25
5
$1000
0.10
0.25
0.20
6
2000
WAT
0,10
0.25
0.25
67
9
2001
3000
0.10
0.25
0.25
10
3001
4000
0.10
0.25
0.25
5
€ 1000
0.25
0.20
&
2000 3001
0.25
0.25
B
2001
3000
0.25
0.25
10
3001

4000
0.25
0.25

  • คราส่วนในคาราช นน วราบ : แบ ง
  • ในกรด การดมหรือการค้ต สูงกว่า 3.00 เมตร ให้ใช้ตามรูปคัดมาตรฐาน
    ทาง อ ง หรือ ตลกมาก ตามแบบ 10-2-501
    ต้าไม่ได้กาหนดเ บอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
    คว BACK SLOPE และ SIDE SLOPE ให้ใช้ค้ากามตาราง
    หมายเนต
  1. กรวัสดุ ทาง CBR
  • 41 ต้องออกแบบโครงสร้าง นทาน น ค
  1. วัสดุที่ใช้ทํากับทางจะต้องมีค่า CBR, ไม่น้อยกว่าค่าCBR.ของดินเค็มและไม่น้อยกว่า 4
  2. รับน้ําหนักรถบรรทุก 25 คัน 190 10 0 3 เพลา
  3. ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง
  4. แบบถนนผิววาจรแบบ ASPHALT CONCRETE ปรับปรุงจายแบบเลย ทช.-2-303445 เก้ไขครั้งที่ : ของกรมทางหลวงชนบท
    ยาม พ เ ว า น
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ถามผิวจราจร คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
    2-303
    แผ่นที่ 23
    .
    i
    !
    ให
    150
    W/2
    150

ระะบองเห็น
นายก

  • ป.ล แข่ง 4 -
    В
    C
    D

qo* *
6,6’
لما
E

A M แซง o’ ง 6
การส าราง
เข่นครบริเวณ า ง
สาย สท้อแข่ง
เส้น บอาจเลี่ยมกัน
เส้นจราจรบริเวณโค้งราย
ตาราง : ระยะทางมองเห็นค่าสุด สําหรับกลองควอเร็วต่างๆ
ค้
KAYLYREWNASTYRTARIKÅSTEMU
150 ม
ไหล่เง
ไหล่ลง
เบLAN
บ
เน
เรอเน
พบก
ง
ง
เนยยบสง
101
ไพร่ทาง
JAYRATÁS ÖGATOTTEN)
A
B
C
D
E
40

ระนอง น เพล
น
ปลาแสง 0 ถึง 6
-ช่างแบง ’ ฝั่ง

175, 1

  • บวบ
    หัวแรง
  • gakrenta zaraan?
    เส้นจราจรบริเวณได้ตั้ง
    Waka. Temp
    ครบ ส าคัญ เน
    ระยะมองเห็น ก ค าหรับการแข่ง (ไม่)
    เว็บ TIN
    trirat
    BO
  • 8 * 8 2
    ม
    190
    70
    20
    240
    276
    150
    10
    85
    Trikala mez
    150 IL
    a
    เอน
    กกนสั่นจราจร ทสกีความกว้างของช่องจราจรทรง
    rainne
    15024
    ไหล่ยาง
    taara
    เบ
    (15014 MIN
    หว
    Time
    การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลง
    150บ
    15011
    Fire
    150 14
    0.59 050-0.10
    0.50
    TOม
    เบรกไม่มี tt - 1
    ไฟ
    Tama
    การเส้นจราจรกบด
    ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    ฟ เส้นแบ่งที T
    1 ແນະ
    ช พ ล ล
    0.10
    3,00
    AM
  1. 3.00 ↓
    1.00
  • 3.00 £
    2 เล
    กรณี ในอน
    ܬ.ܣܝܢܐ
    3 เส้นคู่
    3.00 1.00
    3.00
    1.co.j
    0.10
    010
    1 เส้น LIMIN
    01
    210
    Aerat
    Letzten
    คนไป
    กรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว่าผิวจราจรถนน
    ให้งาย -
    150 1
    -เส้นขอบทาง
    ไหล่ท
    15011 MIN
    ท T
    Thems
    150
    เเอบอง
    ไหล่ ง
    A นจราจร สะส
    ให้ฟัง ย -
    รายการประกอบแบบ
    เมีต่างๆ มีหน่วยเป็น เอกจากระบุเป็นอย่างน
    2 เส้นแบ่งทางการ ใช้สั้นสีเหลือง ท ท ม น กลากคอแมว
    21 เส้นประเป็นสันเหลือแบ่ง HYDRT ในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้แซงขึ้นหน้ากันได้สองทาง
    ขนาด Fran และสนองของเส้นประสาทนดไว้
  • ทางหลวง บ เส้นทา B ม เว้นช่อง 9 ม
    หลวงในชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 4
    22 เส้น ยาว เป็นเส้นกับสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทางจราจรในบริเวณที่แสงในสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงแยก
    ไทยปรสอนถึงแกแล ทีมเปลี่ยนช่องจากทีมต้องไม่พ้น กก 24 ม
    23 เส้นประดู่กับเส้นทับ เป็นสันสีเหลือง ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันกับทางของเส้นประ ให้ใช้เส้นท
    กับเส้นประเมินเส้นในบริเวณที่ทํามาจากทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากบ้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้างแห่ง
    ใช้ชั้นกับ ส่วนท้ายยอมให้แรงใช้ชั้นประ
    24 เส้นทาง ปรวนทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    25 กรณีคราง 5 ม หรือน้อย มีไหล่ทาง ไม่อง นแบ่ง ทางร
    ให้เฉพาะปลา เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณบ้านแซง, ระยะ 20 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว
    และภายในโค้งที่มี ว่า 200 เมตร, ระยะ 3 เบคอนถึงป้ายหยุดและปรวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
    3 เต็มขอบทาง ให้ใช้ บ บ ชาว กาง 0 2 ทั้ง 2 ข้าง นนท
    4
    กรียบทั้งหมด ( ปิด, แ ส คน, คนเหล็ก)
    ให้ใช้ยาก ! 10 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 254
    หมายเหตุ
    แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (นารา) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ทร-3-109/15 (แก้ไขครั้งที่ 1) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
    แผ่นที่ 0
    ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
  1. วิธีดําเนินการจัดทํา
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
    การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
    รับผิดรอบในการลบเครื่องหมายจราจรเล็มออกโดยใช้ครี่องจักรกล
    1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกทีหลอมเหลวอยู่นานเกิน 8 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งขึ้น
    ขึ้นไปต้องรอให้ นแรกแห้งเสียก่อน
  2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก
    415 สีจราจร ชนิดที่ 2
    2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาหลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
    มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
    4.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
    มอก 543 ไว้ ผลิตภัณฑ์
    2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Cost หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
  3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา
  4. 5ng.
    1.1 ข้อก้าหนด
    1.2 การใช้งาน
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    รายการที่ก้าหนด
    2 ตรวจสอบ ณ กษณะขณะ งาน
    สีจรา วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    มาก415-2541 ชนิดที่ 2 มก.542-25301
    พัน หรือปากลา
    21 ความหนา เมิ แห่ง, มิส เมคร
    ฟัน

0.2
ดหรือปาหลาก
3.0
2.2 5ราการใช้ กแก้ว (โรคจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
3.0
≥ 400
2 400

  1. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (รวมงาน
    3.1
    ความหมาเนียแห้ง, มิสแมร
    3.2 การมอง
    นในเวลากลางสิน
    3.2.1 การสะท้อนแสง Retroreflectivity), med.xm
    สี
    เหมือง
  2. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
    การมองเห็นในเวลากลางคืน
    4.1
    4.1.1 การสะท้อนแดง (Retroreflectivity), mad.xm
    สีขาว เหลียง
  3. ระยะเวลาประกัน
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ย 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
    จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปากลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1) สีจราจร ( Traffic Point ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟกเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectonce หรือ Luminance Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
    2 0.2
    ≥ 3.0
    -2
    2300

300
200
200
6 เดือน 1 ครั้ง 12
12 เยน 1 ครั้ง 24
เดือน 1 ครั้ง เดือน 1 ครั้ง

2 150 2100
2 150
2 100
12 เยน
24 บ
กามนายหลา
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
(ช้อย่างน การก่อสร้าง
แบบเลขที่ 71-3-10 (4)
แผ่นที่ 52
:
2
รับน
SIDE SLOPE
ไหล่ทวง
r
ไหลทาง
2.5%
ท่าผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า PRIME COAT พื้นไหลทาง
ฟินไหล่ทาง
2.5%
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วปิดทับ
2.5%
SIDE SLOPE
ท่าผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า PRIME COAT พื้นทาง
พันทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ชุดซื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ

  1. ทําการขุดซื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  2. ท่าการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  3. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
  4. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 6. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
    สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอบใดก็ได้ตามความ
    เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
  5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
    แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  7. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  8. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    ( รูปตัดโครงสร้างทาง
    ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
    ลําดับที่
    รายการ
    ข้อกําหนด
    1
    ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง

มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
11
2
ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างถึง
1
3
PRIME COAT
4
พื้นทาง BASE และฟันไหล่ทาง
5
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง
"
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
"
มาตรฐานงานไพร์มโคท มท.225-2545
ต้องเป็นหินโม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มา 203-2545 ค่า L.. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 8% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องปิดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง อ้างถึง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร 70-3-110(1)
♪
—
110(4)
หมายเหต
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
(ม. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอ ล อ บก ด
แบบและที่ พล.-7-401 (2)
แผ่นที่ 98
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

  1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
  2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
  3. งานดิน ค้นทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินกันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละขั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
  4. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท. 202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บดอัดเป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95X Modified Proctor Density
  5. งานขั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บด จะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compoction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  6. งาน Prime Cool 1225-2545
    5.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
  7. งาน Tock Coat ท 227-2545
    7.1 ยางแอสฟัสต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
  8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Cont ตาม มทบ. 225-2545 หรือ Tock Coat ตาม มา1227-2545 ก่อน
    8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแข่งอีกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินขึ้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวฟื้นคอนกรี ออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม พุทธ (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแข่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
  • ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ปองค่า Marshalt Density
    9.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทหาร Tock Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจิตและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา
    ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดนาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    ntuanlanee บงก
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อถ้าทน จารก่อสร้าง)
    เพลงที่ 70-2-001l
    แผ่นที่ 110
    กรุง
    La
    ค้นทางเติม
    หินคลุกชั้นพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    ค้นทาง ม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    COLD MAX หรือ HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
  1. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดขึ้นคันทางในบริเวณที่ค้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการปิดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
  2. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชิ้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  3. ท่าการมาทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
  4. สงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
  5. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นต้นทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
    โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
    5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
  6. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  7. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
    ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
  8. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  9. ชุดซื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
    3.ท่า PRIME COAT
  10. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  11. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  12. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  13. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
    1.ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  14. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  15. ทํา TACK COAT
  16. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  17. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  18. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    กร Unw - บท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อก้าหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ ท–7-6012
    แผ่นที่ 101
    :