ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างถนนลาดยาง รหัสสายทาง ลย.ถ.๗๑-๐๐๘ สายทางวัดภูคำเป้ หมู่ที่ ๙ บ้านห้วยป่าน ตำบลผาสามยอด อำเภอเอราวัณ จังหวัดเลย

• ซ่อมสร้างผิวจราจรเดิมให้มีสภาพดีขึ้น
• เพิ่มความสะดวกและปลอดภัยในการสัญจรของประชาชน
• ปรับปรุงโครงสร้างทางให้มีความแข็งแรงทนทาน

• ขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• เกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• ลงหินคลุกพื้นทางและหินไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80%
• ทำ PRIME COAT ผิวทางและพื้นในทาง ตามมาตรฐาน มท. 225-2545
• ทำผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ตามมาตรฐาน ม. 230-2545
• ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• อาจใช้วิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ในการปรับปรุงชั้นทางเดิม โดยมีการขุดรื้อ ผสมวัสดุเพิ่ม (เช่น ปูนซีเมนต์ หรือแอสฟัลต์) และบดอัดให้ได้ความแน่นและกำลังรับแรงอัดตามที่กำหนด
• ดำเนินการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT)
• กรณีโครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง ให้เสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับก่อน
• การทดสอบวัสดุและผลงานตามข้อกำหนด เช่น การทดสอบกำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) และการทดสอบความแน่นของการบดอัด
• งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทำเครื่องหมายจราจร หลักกิโลเมตร และ GUARD RAIL ตามที่กำหนดในแบบ
• การเปลี่ยนแปลงแก้ไขแบบตามความเหมาะสมกับสภาพทาง ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง โดยต้องไม่ต่ำกว่าปริมาณงานที่กำหนด

• ถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างแล้วเสร็จตามแบบและรายการ
• การตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
• การติดตั้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL (ถ้ามี)
• เอกสารรับรองผลการทดสอบวัสดุและผลงาน

ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานก่อสร้าง
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนไว้กับกรมทางหลวงชนบท หรือ กรมบัญชีกลาง หรือ หน่วยงานของรัฐอื่นตามที่กำหนด
  • ผู้รับจ้างต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ หรือ หน่วยงานของรัฐ และไม่เป็นผู้ที่ถูกระงับการยื่นข้อเสนอ หรือ การทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐ
  • ผู้รับจ้างต้องไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในโครงการนี้
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ม. 230-2545
  • มาตรฐานงานไพร์มโคท : มท. 225-2545
  • มาตรฐานงานหินคลุก (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม ม. 203-2545
  • มาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทด-3-110(4)
  • มาตรฐานการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน
  • มาตรฐาน มท. (1) 303-2545 : วิธีการทดลอง W UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH
  • มาตรฐานอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
  • มาตรฐานงานไพร์มโคท ม.308-2550
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มด 313-2550
  • มาตรฐานงานหินคลุก (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม ม. 306-2550
• Experience:
  • ไม่ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต และงาน PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING (ถ้ามี)
  • มีความสามารถในการทดสอบวัสดุตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel:
  • ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• ผิวจราจร: แอสฟัลต์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
• ชั้นทาง:
  • ชั้นรองพื้นทาง (BASE): หินคลุก (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80%
  • ชั้นพื้นทาง (SUBBASE): หินคลุก (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80%
  • PRIME COAT: ตามมาตรฐาน มท. 225-2545
• ไหล่ทาง: แอสฟัลต์คอนกรีต และ/หรือ หินคลุก ตามรายละเอียดในแบบ
• การตีเส้นจราจร: ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• การปรับปรุงทางเดิม (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING):
  • การขุดรื้อ ผสมวัสดุเพิ่ม (ปูนซีเมนต์/แอสฟัลต์) และบดอัด
  • กำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กำหนด
  • ความแน่นของการบดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• มาตรฐาน: อ้างอิงตามมาตรฐานงานของกรมทางหลวงชนบท และ กรมบัญชีกลางที่เกี่ยวข้อง

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• การรับประกันผลงาน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวจราจรเดิมของถนนสายวัดภูคําเป้ให้มีสภาพดีขึ้น เพิ่มความสะดวกและปลอดภัยในการสัญจร
• Q: พื้นที่ดำเนินการโครงการมีขนาดเท่าใด?
  A: พื้นที่ดำเนินการรวมไม่น้อยกว่า 4,620 ตารางเมตร
• Q: วัสดุหลักที่ใช้ในการซ่อมสร้างถนนคืออะไร?
  A: วัสดุหลักคือ แอสฟัลต์คอนกรีต และอาจมีการใช้วิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ในการปรับปรุงชั้นทางเดิม
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษในการปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING หรือไม่?
  A: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการขุดรื้อ การผสมวัสดุเพิ่ม การบดอัด และการทดสอบกำลังรับแรงอัด ซึ่งผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด
• Q: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างโครงการนี้คืออะไรบ้าง?
  A: อ้างอิงตามมาตรฐานงานของกรมทางหลวงชนบท และกรมบัญชีกลางที่เกี่ยวข้อง เช่น มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต, มาตรฐานงานไพร์มโคท, มาตรฐานงานหินคลุก
• Q: การตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรจะดำเนินการตามมาตรฐานใด?
  A: ดำเนินการตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทด-3-110(4)
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีประสบการณ์ในการทำงานประเภทใดเป็นพิเศษหรือไม่?
  A: เอกสารที่ให้มาไม่ได้ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจง แต่โดยทั่วไปโครงการประเภทนี้ต้องการผู้รับจ้างที่มีประสบการณ์ด้านการก่อสร้างและซ่อมบำรุงถนนลาดยาง
• Q: มีการกำหนดระยะเวลาในการดำเนินโครงการไว้หรือไม่?
  A: เอกสารที่ให้มาไม่ได้ระบุระยะเวลาดำเนินการ ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม
• Q: หากพบปัญหาโครงสร้างทางเดิมที่ไม่แข็งแรง จะดำเนินการแก้ไขอย่างไร?
  A: จะมีการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตรฐาน
• Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบ และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงแก้ไขหากผลการทดสอบไม่ได้มาตรฐาน

อบต.
ผาสามยอด
-เอราวัณ จ.ป
กองช่างองค์การบริหารส่วนตําบลผาสามยอด
โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยาง
รหัสสายทาง ลย.0.71-008 สายทาง วัดภูคําเป้
สถานที่ตั้งโครงการ หมู่ที่ 9 บ้านห้วยป่าน ตําบลผาสามยอด อําเภอเอราวัณ จังหวัดเลย ปริมาณงาน กว้าง 6.00 เมตร ยาว 770.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
พื้นที่ดําเนินการรวมไม่น้อยกว่า 4,620 ตารางเมตร
สารบัญ
จํานวนแผ่น หมายเหตุ
1
1
ลําดับที่
รายการ
1
ชื่อโครงการ
2
สารบัญแบบ
3
แผนที่ตั้งโครงการ
4
แบบเลขที่ 10-7-401(2)
5
แบบเลขที ทถ-7-603
บ้านโครงการ
1
1
1
1
….
บ.
าน
’’ F
แผนผังแส
ที่พอสังเขปโครงการซ่อมสร้างถนนลาดยาง รหัสสายทาง ลย.0.71-008 ทาง วัดภูเป้
สถานที่ตั้งโครงการ หมู่ที่ 9 บ้านห้วยป่าน ตําบลผาสามยอด อําเภอเอราวัณ จังหวัดเลย
ปริมาณงาน กว้าง 6.00 เมตร ยาว 770.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร พื้นที่ดําเนินการรวมไม่น้อยกว่า 4,620 ตารางเมตร
Google Maps
วิด เปิ
ALL
SIDE SLOPE
Lin
2.5%
2.5%
2.5X
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท่า PRE COAT นไหล่ทาง
นไหล่ทาง
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.8.8 ไม่น้อยกว่า box มาแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดินแล้วครับ
SIDE SLOPE
ทาผิวจราจรแบบแอสฟัลคอนกรีต
PRAKE COAT ทาง
★ CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า BOX แน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เตรีผิวจราจรเมน แบบ โครงสร้างทางเดิน
รายการประกอบแบบ

1. ทําการขุดรื้อจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. ท่าการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3. ลงหินคลุกพื้นทางและหินไหล่ทาง บทแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
4. PRIME COAT นทางและพื้นในทาง
5. ท่าผิวจราจรและผิวไฟ ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและดินแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 6. รายละเอียดตามรูปพัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรา และด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
6. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ท่าทางตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ องควบคุมงาน
7. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตร ภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของว่าง
8. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องไม่ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
9. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10. ความหนาของจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
    Ө

• รูปตัดโครงสร้างทาง
  ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
  ล่าดับที
  รายการ
  ข้อกําหนด
  1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  ช้าง ง

มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ม 1230-2545
·
2
: แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างสัง
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ม. 230-2545
3
PRIME COAT
อ้างถึง
·
มาตรฐานงานไพร์มโคท : มท. 225-2545
+
หนทาง BASE และพื้นไหล่ทาง
5
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOL, AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มา 203-2545 ค่า 1. ต้องไม่มากกว่า 25% 1 PL ไม่มากกว่า 5% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องมาทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.8.2. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปจัดโครงสร้างทาง ต่างไง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร ทด-3-110{}}
—
110(4)
ช
หมายเห
แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
(ม. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
!
บทเร
nile.
แบบมาตรฐานงานทาง ส่าหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ราม อมสร้ง กร รอด ล ค
1-400 (2)
คนที่ 8
ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงในทางเดินในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามว่าจ้างกําหนด
2. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิน
3. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดในท่าการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและบทับให้เรียบร้อยก่อนที่ จะทําการปรับปรุงในทางเดินใน
   5 ทําการปรับปรุงขึ้นทางเดินในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดเรือในทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ วัสดุผสมเพิ่ม เช่น ปูนเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วครับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา 5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เสียมแต่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม เกิดจากการปรับปรุงขึ้นทางเดิมใน ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้กับตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละจุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มท (1) 303-2545 : วิธีการทดลอง W UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGth reału • Laney Lası T
   กําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แต่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 ของค่าที่กําหนด
   5.2 การทดสอบหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแห่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 35 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงในทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่บ้าน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงขึ้นทางเดินในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงขึ้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบ และค่า
   ใช้จ่ายในการปรับปรุงในทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
   5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดขึ้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงขึ้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยท่ากระสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
4. ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึง ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
   5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มขึ้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของจีนทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลา ต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้
   ตามปกติคลอครางเวลาการบ่ม
5. PRIME COAT นทางและคนให้ทาง ตาม ม.225-2545
6. ทําผิวทางและผิวในทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มา 230-2545 และเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
   ลําดับ
   รายการ
   thungh
   2 | ง
   3 ปูน
   4
   PRIME COAT
   ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   #ozúußuluan (CRUSHED ROCK SOLL AGGREGATE TYPE BASE) คาม 30 306-2550 ค่า ย ต้องไม่มากก 25 ค ค. มากกว่า ex ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% D CR ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรียวัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุผสม
   มาตรฐานอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคก" ม.308-2550 อ้างถึง: มาตรฐานงานแอ ล คอนกรีต - มด 313-2550
   5 ผิวทางเละในทางย่างจริง
   5 เห็นแบ่งการข้างถึง "
   หมายเหตุ

• แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง

1. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในบ้านเราคณิต และด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนไฟได้ตามความ
   เหมาะสม และอาจให้การเพิ่มปริเวณทางสื่อมาสถาน หรืออาหาร การณะ ในระยะไม่กินเจทางหลวง หรือว่าการเพิ่มบริเวณทางเขารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ อควบคุมงาน
3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในตาราง ตามความเหมาะสมทั้ง
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
   4 การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนารองผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต จะก้านนาในแบบแต่ละสายทาง
4. งานซ่อมบนและทาสีใหม่ หรืองานจัดท่าติดตั้งเครื่องหมายจราจรพลัดกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAI จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางจึงต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   i
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานซ่อมสร้าง ทางแ ล ก
   IS PAYEMENT A-PLAB ABCYCLING (Ser
   เสา 1 :-403
   พบ 10