• ซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหายให้อยู่ในสภาพแข็งแรง เรียบ และปลอดภัยต่อการสัญจร
• คืนสภาพผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• เพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยให้กับผู้ใช้เส้นทาง

• ปรับแต่งและทำความสะอาดพื้นที่ก่อสร้าง พร้อมติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและป้ายเตือน
• ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
• สำรวจแนวและค่าระดับผิวทางเดิม พร้อมกำหนดหมุดหลักฐานอ้างอิง
• จัดทำรายละเอียดแนวและค่าระดับสำหรับพื้นที่โค้งราบหรือโค้งดิ่ง
• บดอัดพื้นทางเดิมให้ได้ความแน่นตามเกณฑ์มาตรฐาน
• ก่อสร้างชั้นพื้นทางหินคลุก
• ดำเนินการขุดกัดและปรับปรุงพื้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement in Place Recycling ตามมาตรฐานที่กำหนด
• ปรับแต่งค่าระดับชั้นพื้นทางงานหินคลุกให้ได้แนวและระดับตามแบบก่อสร้าง
• ติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง โดยจัดทำ Shop Drawing เสนอขอความเห็นชอบ
• ดำเนินการรื้อถอนและคืนสภาพทรัพย์สินของกรมทางหลวงชนบทที่อยู่ในเขตทาง (หากจำเป็น)
• ปรับระดับผิวทางบริเวณจุดต่อเชื่อมให้กลมกลืน
• ประสานงานการรื้อย้ายสาธารณูปโภคที่เป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง
• ตกแต่งดินบริเวณทางเข้า-ออกของอาคารระบายน้ํา
• ดำเนินการก่อสร้างทางเชื่อมผิว AC หนา 0.04 ม. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 150 ตร.ม.

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างและปรับปรุงแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง
• พื้นที่ก่อสร้างที่เรียบร้อยและปลอดภัย
• รายงานผลการสำรวจและแผนงานต่างๆ ตามที่กำหนด

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่ระบุช่วง กม.ที่ดำเนินการคือ 12+775 - 13+950
• วันที่ลงนามในสัญญา: ไม่ระบุ
• วันเริ่มต้นโครงการ: ไม่ระบุ
• วันสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุ
• กำหนดการส่งมอบงาน: ไม่ระบุ

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้รับเหมา หรือบุคคลธรรมดาที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1 ใน 4 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
  • (หมายเหตุ: เอกสารที่ให้มาไม่ได้ระบุรายละเอียดของ “ราคากลาง” หรือ “วงเงิน” ที่ชัดเจน จึงไม่สามารถระบุคุณสมบัติเรื่องผลงานที่แน่นอนได้)
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่นำมาใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน
  • หากวัสดุใดมีการกำหนดมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ต้องนำวัสดุดังกล่าวมาใช้งานและถือปฏิบัติตามข้อกำหนด มอก.
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน
  • การจัดการความปลอดภัยระหว่างก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบแนะนำและคู่มือฉบับปัจจุบันของสำนักอำนวยความปลอดภัย กรมทางหลวงชนบท
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1 ใน 4 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุเป็นตัวเลขที่ชัดเจน แต่กำหนดเป็นสัดส่วนของราคากลางของงานที่ประกวดราคา (ดูรายละเอียดใน “Experience”)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรกลที่ใช้ในการก่อสร้างที่พร้อมใช้งานและปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
  • มีความสามารถในการดำเนินการขุดกัดและปรับปรุงพื้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement in Place Recycling
  • มีความสามารถในการบดอัดพื้นทางเดิมให้ได้ความแน่นตามเกณฑ์
  • มีความสามารถในการติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจร
• Personnel:
  • ต้องส่งแผนความพร้อมของบุคลากรให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดำเนินการ
  • (ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากร เช่น วุฒิการศึกษา หรือใบอนุญาต)
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
  • (ข้อมูลเหล่านี้ไม่ได้ถูกระบุในส่วนนี้ แต่เป็นข้อกำหนดพื้นฐานทั่วไปในการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)

• การพิจารณาจะขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและกรรมการตรวจรับพัสดุ
• การเสนอราคา
• คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• คุณภาพของงาน
• (เอกสารที่ให้มาไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินที่ละเอียดชัดเจน เช่น การให้คะแนน หรือน้ำหนักของแต่ละเกณฑ์)

• ประเภทผิวทาง: แอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
• วิธีการซ่อมสร้าง: Pavement in Place Recycling
• ช่วงดำเนินการ: กม.ที่ 12+775 - 13+950
• ความลึกในการขุดกัดและปรับปรุงพื้นทางเดิม: 0.20 เมตร
• การบดอัดพื้นทางเดิม: ได้ความแน่นตามเกณฑ์และมาตรฐานที่กำหนด
• การปรับปรุงพื้นทางเดิม (Pavement in Place Recycling):
  • ผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนประเภทที่หนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 % โดยน้ำหนักตามที่ออกแบบ
  • ค่ากำลังอัดประลัยของคอนกรีต (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. (ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท)
• ชั้นพื้นทางหินคลุก: ก่อสร้างและปรับระดับตามแบบ
• ผิวจราจรลาดยาง: หนา 0.05 เมตร
• Prime Coat: ใช้ยาง CAP
• การบดอัดชั้นพื้นทาง: ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• ทางเชื่อม: ผิว AC หนา 0.04 ม. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 150 ตร.ม.
• วัสดุ: เป็นของใหม่ คุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) หรือมาตรฐาน มอก.
• การควบคุมคุณภาพ: การตรวจสอบความหนาของผิวทาง, การเจาะตัวอย่าง, การหาค่าเฉลี่ยความหนา
• การใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 (หรือ 90% สำหรับเหล็กกล้า)

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดตารางการจ่ายเงินที่ชัดเจน
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ตลอดระยะเวลาค้ำประกันสัญญา เว้นแต่ความชำรุดเสียหายที่เกิดขึ้นนั้นไม่ใช่ความผิดของผู้รับจ้าง
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุอัตราค่าปรับที่ชัดเจน
• การขยายระยะเวลาสัญญา: ผู้รับจ้างไม่สามารถเรียกร้องเพื่อขยายระยะเวลาได้หากไม่เข้าดำเนินการตามกำหนด หรือหากมีการแก้ไขงานโดยพลการ
• การชดใช้ค่าเสียหาย: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหายต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชนที่เกิดขึ้นจากการก่อสร้าง
• การใช้พัสดุ: ต้องเป็นไปตามกฎกระทรวงกำหนดพัสดุและวิธีจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการส่งเสริมสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 และคู่มือฯ โดยใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 (หรือ 90% สำหรับเหล็กกล้า)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ชำรุดเสียหายบนสายทาง สบ.4059 ให้มีความแข็งแรง เรียบ และปลอดภัยต่อการสัญจร
• Q: พื้นที่ดำเนินการของโครงการนี้อยู่ที่ไหนและช่วงใดบ้าง?
  A: ดำเนินการบนสายทาง สบ.4059 ช่วงกิโลเมตรที่ 12+775 ถึง 13+950 ในเขตอำเภอสระโบสถ์ จังหวัดลพบุรี
• Q: วิธีการก่อสร้างหลักที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  A: ใช้วิธี Pavement in Place Recycling ซึ่งเป็นการนำวัสดุผิวทางเดิมมาบด อัด และปรับปรุงคุณภาพ
• Q: ผู้รับจ้างต้องจัดทำ Shop Drawing สำหรับงานใดบ้าง?
  A: งานติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 (หรือ 90% สำหรับเหล็กกล้า)
• Q: หากพบทรัพย์สินของกรมทางหลวงชนบทในเขตทาง ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไร?
  A: หากมีความจำเป็นต้องรื้อถอน ผู้รับจ้างต้องดำเนินการให้ทรัพย์สินดังกล่าวกลับคืนสู่สภาพเดิมและนำส่งคืนแขวงทางหลวงชนบทจังหวัด พร้อมจัดทำบัญชีทรัพย์สินประกอบ
• Q: การตรวจสอบความหนาของผิวทางที่ก่อสร้างแล้วเสร็จมีวิธีการอย่างไร?
  A: หากความหนาน้อยกว่าที่กำหนด จะทำการเจาะตัวอย่าง 3 ก้อน และหาค่าเฉลี่ย ซึ่งค่าเฉลี่ยต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนด
• Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบอะไรบ้างหากเกิดความเสียหายระหว่างการก่อสร้าง?
  A: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้นต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชน รวมถึงความเสียหายที่เกิดจากการไม่ปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัย
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการขยายเขตไฟฟ้าและติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าหรือไม่?
  A: ผู้ว่าจ้างจะจ่ายเงินตามที่จ่ายจริงให้กับการไฟฟ้า แต่ไม่เกินจำนวนที่ตกลงไว้ หากมีค่าใช้จ่ายส่วนต่าง ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบ
• Q: โครงการนี้มีกำหนดระยะเวลาการก่อสร้างที่ชัดเจนหรือไม่?
  A: เอกสาร TOR ที่ให้มาไม่ได้ระบุระยะเวลาการก่อสร้างที่ชัดเจนเป็นจำนวนวันหรือเดือน

แขวงทางหลวงชนบทลพบุรี สํานักทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
ร ม ก า ง ห ล ว ง
DEPARTMENT
ชนบท
OF RURAL
ROADS
9
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลตคอนกรีต
โดยวิธี (PAVEMENT.IN
PLACE RECYCLING)
รหัสสายทาง สบ.4059
ชื่อสายทาง แยก ทล.2340 บานดงหลุม อําเภอสระโบสถ์ จังหวัดลพบุรี
จํานวน 1 แหง
กรมทางหลวงชนบท
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
สารบ
โดยวิธี (PAVEMENT IN
1h
PLACE RECYCLING)
ที่
รายการ
สารบัญ
หมายเหตุ
รหัสลายทาง สบ.4059
ชื่อสายทาง แยก ทล.2340
อําเภอสระโบสถ์ จังหวัดลพบุรี
จํานวน 1 แห่ง
แผนที่สังเขป การปัก รายละเอียด
บ้านดงหลุม
2
รายการประกอบ
3
แบบรูปตัดโครงสร้างทาง
3
แปลนแนวถนน
6
แปลนเส้นตราจร
6
ฟ
รุ
itiart ti
เมนโครงการ
ม.ที่ 2+775.000
R S.ZASH
แผนที่โดยสังเขปฯ
จ ม ค คน ทาง
คน,ที่ 134856,16C
8 15,449
รายละเอียดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete)

1. ขอบเขตการก่อสร้าง
   เป็นงานซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหาย ให้อยู่ในสภาพแข็งแรง เรียบ ปลอดภัยต่อการจร โดยใช้วัสดุ แอสคอนกรีต (Asphalt Concrete) ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท โดยกําหนดให้ดําเนินการในช่วง กม.ที่ 124775 - 13+950
   รายละเอียดตามที่ระบุไว้ในแบบงานซ่อมสร้างฯ ตําแหน่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้เล็กน้อย ขึ้นอยู่กับดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน และกรรมการตรวจรับพัสดุ
   2.ขั้นตอนการก่อสร้าง
   2.1 ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการปรับแต่งและทําความสะอาดพื้นที่ก่อสร้างให้เรียบร้อย พร้อมติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและป้ายเตือนให้ครบถ้วน แล้วเสร็จก่อนเริ่มดําเนินการก่อสร้าง ทั้งนี้ ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบ ดูแล และบํารุงรักษาอุปกรณ์ดังกล่าวให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานตลอดระยะเวลาการดําเนินงาน
   ของโครงการ
   2.2 ให้ผู้รับจ้างดําเนินการติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการฯ ทั้งนี้ รายละเอียดอื่น ๆ ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานที่กําหนด
   2.3 ให้ผู้รับจ้างดําเนินการสํารวจแนวและค่าระดับผิวทางเดิมตลอดความยาวโครงการฯ พร้อมทั้งกําหนดหมุดหลักฐานอ้างอิง เพื่อใช้เป็นแนวและค่าระดับ ในการก่อสร้างผิวทางถนนใหม่ให้ถูกต้อง ทั้งนี้ ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําผลการสํารวจและเสนอให้คณะกรรมการตรวจรับพักพิจารณา ผ่านผู้ควบคุมงาน เพื่อขอความเห็นชอบก่อน าเนินการก่อสร้าง
   2.4 กรณีตําแหน่งก่อสร้างอยู่ในแนวโค้งราบหรือโค้งดิ่ง ผู้รับจ้างจะต้องจัดทํารายละเอียดแนวและว่าระดับที่เกี่ยวข้อง เสนอให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา ผ่านผู้ควบคุมงาน เพื่อขอความเห็นชอบก่อนดําเนินการก่อสร้าง
   2.5 ให้ผู้รับจ้างดําเนินการบดอัดพื้นทางเดิมให้ได้ความแน่นตามเกณฑ์และมาตรฐานที่กําหนด
   2.6 ให้ผู้รับจ้างดําเนินการก่อสร้างชั้นพื้นทางหินคลุกทําการชุดกัดและปรับปรุงพื้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement in Place Recycling ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กําหนด 2.7 ให้ผู้รับจ้างดําเนินการปรับแต่งค่าระดับชั้นพื้นทางงานหินคลุกให้ได้แนวและระดับตามแบบก่อสร้าง โดยกําหนดหมุดตัดเกรดในระยะทุก ๆ 12.50 เมตร
   หรือตามที่กําหนดไว้ในบบก่อสร้าง
   2.8 ให้ผู้รับจ้างดําเนินการติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง โดยต้องจัดทําแบบรายละเอียด (Shop Drawing) เสนอให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ พิจารณา ผ่านผู้ควบคุมงาน เพื่อขอความเห็นชอบก่อนดําเนินการก่อสร้าง
   สามเหตุ
2. ทรัพย์สินของกรมฯ ที่ตั้งอยู่ภายในเขตทาง หากผู้รับจ้างมีความจําเป็นต้องดําเนินการรื้อถอน ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการให้ทรัพย์สินดังกล่าวกลับคืนสู่สภาพเดิม และนําส่งคืนให้แก่แขวงทางหลวงชนบทจังหวัด พร้อมจัดทําบัญชีทรัพย์สินประกอบ ทั้งนี้ การดําเนินการดังกล่าวให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. กรณีไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ผู้รับจ้างดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ ปริมาณงานที่ดําเนินการต้องไม่น้อยกว่าปริมาณที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
   แบบสายทอง
   กรมทางหลวงหม
   สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
   แขวงทางหลวงชนบทลพบุรี
   เห็นชอบ
   เขียนแบบ
   210 215060 BEN RA,2340 – ÚTVReiju
   อําเภอระโนด จังหวัดลพบุรี
   นายชูโต อุทัยวัฒน์
   แผนที่สังเขป สารบัญ รายละเอียด นางสาวปรีชญา พงษ์ประโย
   ไส้แทนแผ่นที่
   กรรมแบบ
   ซน. ทช.ลบ. อนุมัติ
   #94
   แบบเลยที $2091430
   แผ่นที่
   จานวน 7
   แม่น ๆ ผู้อํานวยการสํานักงานหลายชนิดที่ 3
   madonantajia maga aynasına town pqabtaff was not yet part de lage befor
   bali trashanda fet varumą macamanakqué le mag gaat de papel was “I 17 HER ALL A, AND MATEd for at the Courbakeri kontek
   รายการประกอบแบบ
4. วัตถุประสงค์การดําเนินการก่อสร้างหรือบูรณะหรือปรับปรุงสายทางตามแบบนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ผู้ใช้เส้นทางสามารถใช้เส้นทางได้อย่าง สะดวกสบาย และมีความปลอดภัยพร้อมทั้งให้เกิดความพึงพอใจของผู้อาศัยสองข้างทาง 2. การเข้าดําเนินการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างเข้าดําเนินการโดยทันทีตามวันเวลาที่ระบุในสัญญาจ้าง แต่ทั้งนี้ผู้รับจ้างจักต้องประสานงาน กับผู้ควบ คุมงานก่อนดําเนินการใดๆ เพื่อให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบกระบวนการวิธีการทํางานและการใช้วัสดุของผู้รับจ้างให้เป็นไปตาม มาตรฐานกรมทาง หลวงชนบท กรณีพบปัญหาอุปสรรคใดๆที่ไม่สามารถดําเนินการได้ ให้รีบแจ้งผู้ว่าจ้างโดยทันที หากเมื่อถึงกําหนด ให้เข้าดําเนินการแล้วแต่ผู้รับ อ้างไม่เข้าดําเนินการ ผู้รับจ้างไม่สามารถเรียกร้องใดๆ เพื่อขยายระยะเวลาได้
5. ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบแบบแปลน รายการประกอบแบบและข้อกําหนดสัญญาให้ครบถ้วน แล้ววางแผนปฏิบัติงานให้เหมาะสมกับระยะเวลา ดําเนินการ และจักต้องส่งแผนการปฏิบัติงาน และความพร้อมของบุคลากรและเครื่องจักรให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการ
6. วัสดุใดๆที่นํามาใช้จะต้องเป็นของใหม่ ไม่เคยใช้งานมาก่อนและคุณสมบัติของวัสดุที่นํามาใช้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงชนบท ( มทช.) ฉบับปัจจุบัน หรือหากวัสดุใดมีการกําหนดมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้งานและถือปฏิบัติตาม ข้อ กําหนด มอก สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้งานไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบ ความเสีย หายหรือความผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้นเพียงฝ่ายเดียว
7. การรับประกันความชํารุดบกพร่องของงาน ผู้รับจ้างจักต้องรับประกันความชํารุดบกพร่องของงาน ตลอดระยะเวลาที่อยู่ระหว่างค้าประกัน สัญญา เว้นแต่ความชํารุดเสียหายที่เกิดขึ้นนั้น ไม่ใช่ความผิดที่เกิดจากการกระทําของผู้รับจ้าง
8. ผู้รับจ้างจะต้องก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชน หากเกิดความเสียหายผู้รับจ้าง จะต้อง
   รับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้น น
9. ก่อนดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบหลุดบังคับทางดิ่ง (EM.) หรือหยุดบังคับทางราบ (RP) ให้ถูกต้องก่อนดําเนินการก่อสร้าง หากหยุดบังคับดังกล่าว มีความคลาดเคลื่อน ให้แจ้งผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างเพื่อพิจารณาปรับแก้ให้ถูกต้องต่อไป หากผู้รับจ้างไม่ดําเนินการ ตรวจ สอบก่อน าเนินการแล้วเกิดความเสียหาย ผู้รับจ้างจักต้องต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นเพียงฝ่ายเดียวเท่านั้น
10. วิธีการก่อสร้าง หรือวัสดุที่นํามาใช้ให้ถือปฏิบัติตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท บทช.) ฉบับปัจจุบัน
11. การปรับระดับผิวทางบริเวณจุดต่อเชื่อม ให้ผู้รับจ้างปรับระดับผิวทางที่ก่อสร้างใหม่กับผิวทางเดิมให้มีความกลมกลืนไม่เป็นอุปสรรคหรือ เกิด อันตรายใดๆแก่ผู้ใช้เส้นทาง
12. การรื้อย้าย สาธารณูปโภคต่างๆ ในเขตก่อสร้างเช่น ไฟฟ้า ประปา เป็นต้น ที่เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างให้ผู้รับจ้างแจ้งผู้ควบคุมงาน เพื่อ ประสานหน่วยงานเจ้าของสาธารณูปโภคนั้นๆ ทําการรื้อย้าย เว้นแต่แบบกําหนดให้ผู้รับจ้างเป็นผู้รื้อย้าย หรือผู้ว่าจ้างได้ให้ค่างาน รื้อย้ายนั้นแล้ว แก่ผู้รับจ้าง ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องรื้อย้ายให้พ้นเขตการก่อสร้าง ซึ่งค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นนอกเหนือจากที่ราชการกําหนดไว้ ให้ผู้รับจ้าง
    เป็นฝ่ายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้น
13. ค่าธรรมเนียมการขยายเขตไฟฟ้าและติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า ผู้ว่าจ้างจะจ่ายเงินตามที่จ่ายจริงให้กับการไฟฟ้า แต่ทั้งนี้ไม่เกินจํานวนเงิน ที่ได้
    ตกลงไว้ในบันทึกประเมินราคา กรณีมีค่าใช้จ่ายส่วนต่างที่เพิ่มขึ้นให้ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบเพียงฝ่ายเดียว
14. การตกแต่งดินบริเวณทางเข้า-ออก ของอาคารระบายน้ําให้ตกแต่งตามรูปแบบกําหนดหรือตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แล้วแต่กรณี 13. บ้านวนและตําแหน่งของท่อลอด คสล จํานวนต่อในแต่ละแถวหรือจํานวนแถว สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมของพื้นที่ ยอดรวมต้องไม่น้อยกว่าเดิม ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
15. ชนิดป้ายจราจร ตําแหน่งการติดตั้ง อาจเปลี่ยนแปลงได้ความความเหมาะสมกับสถานที่ โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ค่างาน ต้องไม่น้อยกว่าเดิม
16. พื้นที่ทางเชื่อมหรือตําแหน่งของทางเชื่อมที่ระบุในแบบแปลน ให้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ ผู้ควบ คุมงาน แต่ทั้งนี้พื้นที่รวมต้องไม่น้อยกว่าแบบระบุ 16. ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบแบบแปลน รายการประกอบแบบ และข้อกําหนดอื่นใดของสัญญาโดยรอบครอบถี่ถ้วนก่อนดําเนินการก่อสร้าง หาก พบว่ามีรายการหรือรูปแบบคลาดเคลื่อนหรือขัดแย้งกัน หรืออาจก่อสร้างไปแล้วไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดีให้ผู้รับจ้างรับรายงานแก่ผู้ควบคุมงาน
    ของผู้รับจ้างโดยทันที
17. การจัดการความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง ผู้รับจ้างอีกต้องติดตั้งป้ายจราจรชั่วคราวระหว่างการก่อสร้าง ตลอดจนสัญญา เครื่องหมายหรือ อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย ให้เห็นชัดเจนตลอดเวลาทั้งเวลากลางวันและกลางคืนให้เพียงพอ ตลอดจนต้องดูแลบํารุงรักษาให้อยู่ใน สภาพดี ตลอดระยะเวลาทํางาน จนกว่างานจะแล้วเสร็จ การติดตั้งให้เป็นไปตามแบบแนะนําและคู่มือฉบับปัจจุบันของสํานักอํานวยความปลอดภัย กรมทาง หลวงชนบท ตลอดจนข้อกําหนดมาตรการต่างๆ ในการป้องกันอุบัติเหตุ ให้ครบถ้วน หากผู้รับจ้างดําเนินการไม่ครบถ้วน ถูกต้อง ความเสียหาย ใดๆที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง ให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างแต่เพียงฝ่ายเดียว จํานวนการจัดหาเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ จะต้องไม่ น้อยกว่าค่างานที่ทําหนดในบันทึกประเมินราคา 18. งานตีเส้นจราจรให้ผู้รับจ้างเสนอ Shop Drawing ให้ผู้ควบคุมงานเห็นชอบก่อนดําเนินการไม่น้อยกว่า 10 วันก่อนเริ่มงาน หากดําเนินการ โดยพละการโดยไม่ได้รับความเห็นชอบก่อนดําเนินการ หากมีการต้องแก้ไขงาน ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างแต่เพียงฝ่าย เดียว และจะนํามาเป็นข้ออ้างในการขยายเวลาของสัญญามิได้
18. การตรวจสอบความหนาของผิวทาง ความหนาของผิวทางจะต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด ให้ทําการเจาะ ตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับถนน และห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และความหนาก่อน ตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อย ละ 85 ของความหนาที่กําหนดแล้ว ค่าความหนาของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อน มาหาค่าเฉลี่ย ทั้งนี้ความหนาเฉลี่ยจักต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดใน
19. การขนส่งเครื่องจักรกลที่นํามาใช้ในการก่อสร้าง จะต้องปฏิบัติตามข้อกําหนด ประกาศหรือกฎหมายที่เกี่ยวข้องโดยเคร่งครัด
20. การขนส่งวัสดุ ผู้รับจ้างจัดต้องไม่บรรทุกน้ําหนักเกินตามกฎหมายกําหนด หากบรรทุกเกินกฎหมายกําหนดแล้วทําให้เส้นทาง ลําเลียงวัสดุมา นั้นเกิดชํารุดเสียหายผู้รับจ้างจัดต้องแก้ไขผิวทางหรือโครงสร้างทางนั้นให้กลับคืนสภาพเดิม หรือใช้งานได้ตามปกติ
21. การติดตั้ง Guard rail หรือ Barricade กรณีตําแหน่งติดตั้งกีดขวางทางเข้า-ออก ให้สามารถเว้นช่องทางเข้า-ออก นั้นได้ตามความเหมาะสม เพื่อไม่ให้เกิดความเดือดร้อนแก่ประชาชน โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    E
22. การติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่าง กรณีเมื่อขุดดินเพื่อวางฐานเสาไฟฟ้าและพบว่าคนได้ฐานรากเสานั้นเป็นหินแข็งหรือดินแข็งหรืออุปสรรคใดๆ โต้ ฐานที่ไม่สามารถขุดให้ลึกลงถึงระดับที่กําหนดในแบบได้ ให้สามาถปรับระดับความสูงของฐานจากพื้นดินได้ ตามความเหมาะสม โดยขึ้นอยู่กับ ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้จักต้องคํานึงถึงเสถียรภาพของไฟฟ้าส่องสว่างต้นนั้นด้วย หากเห็นว่าเสถียรภาพไม่เพียงพอให้พิจารณาหาวิธี
    เสริมเสถียรภาพนั้นให้เพียงพอเพื่อมิให้เสาไฟฟ้านั้นล้ม
    就
23. การจ่ายเงินค่าเสาเข็มในงานสะพาน ผู้ว่าจ้างจัดจ่ายเงินให้กับผู้รับจ้างตามความยาวของเสาเข็มที่นํามาใช้ในการก่อสร้างหากเสาเข็มที่นํามาใช้ นั้นยาวน้อยกว่าที่ระบุ ผู้รับจ้างจักต้องคืนเงินค่าเสาเข็มตามสัดส่วนที่ไม่ได้นํามาใช้ กรณีที่ผู้รับจ้างนําเสาเข็มยาวกว่าที่ระบุมาใช้ ค่าใช้จ่ายส่วนต่าง ที่เพิ่มขึ้นให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างแต่ฝ่ายเดียว ความยาวเสาเข็มที่นํามาใช้ให้พิจารณาจากผลการเจาะสํารวจดิน และให้ผู้รับจ้างขออนุมัติ ใช้มากกว่าที่ระบุ ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น ให้เป็นความรับผิดชอบของผู้รับจ้างฝ่ายเดียว
    ใช้ความยาวของเสาเข็มต่อผู้ว่าจ้างก่อนนํามาใช้งานแต่ทั้งนี้ไม่เกินกว่าจํานวนเงินที่ระบุไว้ในบันทึกประเมินราคาหากความยาวรวมเสาเข็มที่นํามา
24. วัสดุ หรือครุภัณฑ์ ที่จะนํามาใช้ในโครงการก่อสร้างให้ผู้รับจ้างปฏิบัติให้เป็นไปตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐ ต้องการส่งเสริมสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2563 และ คู่มือการปฏิบัติตามกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องการ ส่ง เสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) 2553 โดยต้องใช้ฟัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างตามสัญญาและต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้ง หมด ตามสัญญาตลอดจนจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดของ สัญญา ตามแบบฟอร์มภาคผนวก 2 และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดของสัญญาตาม แบบฟอร์มภาคผนวก 3 โดยให้ส่งแผนภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา กรณีสัญญามีอายุไม่เกิน 60 วัน หรือวงเงินการจัดซื้อจัด ต่างไม่เกิน 500,000 บาท ไม่ต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
25. ในกรณีที่มีการติดตั้งอุปกรณ์เครื่องหมายจราจรใหม่ทดแทน เช่น ป้าย, หลักนําโค้ง เสาไฟสัญญาณ หรือสิ่งอื่นใดให้ทําการรื้อย้าย อุปกรณ์ เครื่องหมายเดิม คนแก่แขวงทางหลวงชนบทในพื้นที่รับผิดชอบและปรับสภาพพื้นที่ให้เรียบร้อยไม่ให้เกิดอันตรายแก่ผู้อื่น ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงานก่อสร้างหรือตัวแทนของผู้ว่าจ้าง 27.ตารางเปรียบเทียบชนิกคอนกรีตตาม บทร. 101-2553 และแบบมาตรฐานทาง ปี 2553
    ชื่อชนิด จนกรีต ระบุไว้
    ปี 2561
    กลอนกรีต มา.10–2563
    ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต่อ คอนกรีต 1 กม เมตรต้องไม่บ่อยกว่า กิโลกรัม
    กําลังอัดประสาดของแห่งคอนกรีตมาตรฐาน อายุ 28 วัน (กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร ลูกบาศก์ 15x15x15 ซม ทรงกระบอก
    38 16x350 S
    082
    18
    F24
    270
    210
    175
    คร
    290
    240
    200
    028
    235
    325
    300
    330
    350
    200
    โด
    消
    360
    420
    430
    450
    400
    A50
    485
    500
    ประวัติการจ้างเหมาค้ําประกันสัญญา
    ลําดับที่
    ช่างต้เนินถการ
    รายกา
    งบประมาณ
    ป สิ้นสุด ประกัน
    กรมทางหลวง

1,403 404 4,2344 - บ้านลงกลุ่ม

อําเภอสระโบสถ จังหวัดลพบุรี
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
แขวงทางหลวงชนบท ลพบุรี
นายประ โคตรปัญญ
นายสาย จิตรโลกา นายวาส องโลก นาย โค อุทัยวัฒน์ นางสาวปรีชญา พงษกระโทก
ไปแทนแผนที่
แบบละ 29191440 ****
2
จํานวน 7
ออกเบ
เห็นร่อม
ผอ.สทช.สบ อนุมัติ
สร้าง
win.city.
แผ่น จากความทน
[M/5/691
ที่ 2
ระดับดินเดิม
เส้นจราจร กว้าง 0.15 ม.

สาย ลบ.4059 แยก ทล. 2340 - บ้านดงหนุ่ม อําเภอสระโบสถ์ จังหวัดลพบุรี
1.00
3.00+W
8.00–W
3.00+W
1.00
2.50%
2.50%
ผิวจราจรลาดยางแบบ ASPHALT CONCRETE หนา 0.05 ม.
EAP.
Prime Coat พื้นทาง ยาง CAP
หินคลุกปรับระดับ
ทําการขุดกัดผิวทาง พื้นทางและพื้นไหลทาง โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING- ความลึก 0.20 ม. อัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีครับแรงอัด โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนประเภทที่หนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 % โดยน้ําหนักตามที่ออกแบบส่วนผม ให้ได้ค่า UNCONFINED COMJPRESSIVE STRENGTH ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หมายเหตุ
รูปตัดโครงสร้างทาง มาตราส่วน -
กม. 12+775
13-950

1. ให้ใช้วัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้งานก่อสร้าง
2. เหล็กหรือเหล็กกล้าให้ใช้พัสดุที่ส่งเสริมการผลิตในประเทศก่อนไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่าหรือปริมาณเหล็ก
   หรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น
3. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุตาม ข้อ 1 และ 2 กับผู้ว่าจ้างภายใน 30 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาและ รายงานมูลค่าหรือ ปริมาณการใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตในประเทศให้ผู้ว่าจ้างทราบก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย
4. ทรัพย์สินต่างๆของกรมฯ ที่อยู่ในเขตทาง หากผู้รับจ้างทําการรื้อถอนจะต้องให้อยู่ในสภาพเดิมและนําส่งคืนแขวงทางหลวงชนบทจังหวัด พร้อมบัญชีทรัพย์สิน ทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ย
   ราตร
   195796 0974 0.15 3).
   dire the top and more people go plural the
   กรมทางหลวงชนบท
   นายปะ ใครปักก
   สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
   แขวงทางหลวงชนบทลพบุรี
   เห็นชอบ
   A
   4 405 406 434 - บ้านท เคยสระโบสถ จังหวัดบุรี
   :
   เขียนแบบ
   นาย โสภา
   samuu
   ควยแบบ
   นายชูโต อุทัยวัฒ
5. ทป.ลบอนุมัติ
   2
   รูป โครงสร้างทาง
   ไม้แขนแผ่นนี่
   นางสาวปริชญา พระโทก
   นายสมยศ ชั้นทรง
   แผนที่
   291914901 woud
   A
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 124900
   kes me were vane jave, we do some e
   นมโคจรร
   12+775.000
   AZ
   117-02-40.34*
   quan es tan van de
   Ze manej naves neat and benne ega laden wife porn as many mun me farin, wenn more on
   12+700
   12+725
   12+750
   12+778
   12-4800
   124825
   PC STA. 124838.847
   12+850
   12+875
   Az = 86-19’-02.45”
   ས་ལྷ་རྒྱུད་ས་ང་
   +960
   12+978
   13-4000
   134025
   13+050
   13+075
   134100
   13+125
   13+150
   ARRY HETH BRENT OF OF Hope we offer 200
   12+925
   A = 30-43-35 LT
   PL STA 124937.180
   PT. STA. 13-+030.787
   པཆ–་ལ
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 12-300
   13+200
   PC. STA. 13+191.193
   ขายส่ง
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 13+300
   ana german mense was trying to things
   A Mopy the 40t Homes weed to
   13+225
   13+250
   13+275
   PL STA 134273.184
   A = 19-09’-54'17
   A
   M
   CURVE DATA NO. 8
   19-09-541
   PL. STA. 13+273.184
   D
   11-47-45.6*
   R
   誌
   485.716 M.
   SPEED SE
   80
   82.000 M
   L
   162.468 M.
   Ts VI
   6.873 M.
   KPH. 0.053 M/M. 80.111 M.
   1.00 M.
   SE. ATTAINED STA. 13+131.03 TO STA 13+211.74 SE. REMOVED STA, 136333.10 TO STA. 13+413.21
   CURVE DATA NO. 7
   A
   16-0"-28.8"
   PL. STA. 124937.185
   13.254 M.
   30-43-38 LT
   SPERO =
   60
   367.909
   98.340 M.
   SE Ts
   191.943 M.
   SE ATTAINED STA. 12+792.57
   SE. REMOVED STA.
   TO STA 13+017.51 TO STA.
   KPH.
   0.040 M/M. $9.954 M.
   1.00 M.
   12-+852.12 13+077.07
   แปลนแนวถนน มาตราส่วน
   RUJVÄTOMMA
   กรมทางหลวงชนบ
   ¿^W au.4050 μun mm.2340 – VIVAXJU
   d’unoaseTuan Kewdannyä
   WAAKUU
   wtlayu vanwW 1/2
   แทนแสน
   สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
   แขวงทางหลวงชนบทลพบุรี
   แมนเลยที่ 22691480
   นายปฐม โคตรปัญญา vwanɔvionys noINSU
   wwanova 58molan
   vranında öenslanın unogia quizfan Vndannväsqın xashing VOLANDA SUN49
   แม่น 4
   dhane
   “SUNBUU
   A7BUUU
   A
   #479
   ény 7
   ៤គីឡូ
   เห็นชอบ
   “आ
   (vagate esanč
   19/5/69
   (vægkin seturdie)
   Njúfrazany clufetumæraaİKAY
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 13+300
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 13+700
   PC. STA. 134704.394
   CURVE DATA NO. 10 PL STA. 134752.174
   A
   11-14-10°RT
   D
   11-47-45,6”
   R
   485.722 M.
   47.780 M.
   SPEED → SE
   Ts
   2.344 M. 70
   95.254 M.
   10
   SE, ATTAINED STA. 13+853.87
   TO STA.
   SE. REMOVED STA.
   134785.12
   TO STA
   13+850.17
   134726
   PT. STA. 13+353,653
   PC. STA 13+428.246
   DEMEÑAS-
   IMMY VE YED THE ME TETEP fata, menses of mono-
   PL STA 13+457.132 10-45′-30′′RT
   A =
   PT. STA. 13+485.849
   → 67-09-08,80
   A
   -77-54-38.38"
   13+425
   134450
   134475
   དག་ག་ 4 ད་
   13+500
   13+375
   134-400
   134525
   13+550
   13+675
   134800
   13+350
   13+625
   134650
   13+325
   134676
   PL STA 13-4752.174
   A = 17-14-10′′RT
   13+750
   ขายโค้ง
   CURVE DATA NO. 9
   A
   10-45’-30′RT (-34*-444
   SPEED =>
   PL STA. 134457.132
   3.852 સર
   KPH.
   R
   870.849 M.
   SE
   0.037 M/M.
   $2.000 M.
   Is
   L
   Yo
   103.518 M.
   W
   *#2
   SE. ATTAINED STA.
   13+317.81
   TO STA.
   SE. REMOVED STA. 13+523.02
   TO STA.
   73.252 M.
   1.00 M.
   13+390.76 13+596.28
   PT. STA 13+706,648
   AZ. = 89-08′-48,36′′
   134775
   13+800
   13+825
   13+850
   134875
   13+900
   13+925
   13+950
   KPH. 0.040 M/M. 63.054 M.
   1.00 M.
   134-718.92
   แปลนนวถนน มาตราส่วน
   ยุค หลุดในวงการา
   13+080.000
   MA 134950
   ก่อสร้างทางเชื่อมผิว AC หนา 0.04 1. Ruusum 150 MRI ปรับระดับข้านานเต็ม
   ** AV-4680 uur 12.2347 – Ununenju
   แยะไป จังหวัดสระบุรี
   BARUU
   BUSYLVIAVV 2/2
   ใช้แทนแนนซ์
   สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
   แขวงทางหลวงชนบทลพบุรี
   20080
   นายปรม โครงปัญญา UMATUÂDIYs 104791
   Varuva äänsiam unbanusa ādasÏan นายชูโต อุทัยวัฒน์ นางสาวปรียา ทุ่งกระโทก VAPANIWA ŠVNDay
   แผ่น
   denn
   86200UU
   zhin, 8939
   $numu 7 แผน
   NO.ALIN,
   M/s/69
   เงินชอน
   ceejaifu astuzvika
   Forenznúncwmmandount a
   Nätimtmisamu DĪVŠMUNTVANGSUUN
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 134700
   สุดต่อเนื่อง กม.ที่ 124900
   02-3 204
   12+025
   T-H3 H4H
   จุดเริ่มต้นโครงงาน
   2-774,cod
   SOME ASINGE there is duplo most stay fundy want a tomar da Exorth Yough waren Bank band Bath
   12+700
   12+725
   12+750
   13+775
   12+800
   12+B25
   12+850
   12+875
   เส้นใน ชาว
   ง 3. 18
   เดี่ยวเหลียง ming 0.15 $.
   12+950
   12+975
   13-+050
   134075
   3-4100
   13+000
   UN 24838

13-030
ติดป้ายเดือนแนวทางโค้งขวาและโค้งซ้าย 8 ชุด
2
A
จุล อเนื่อง กม.ที่ 12+900
134150
13+278
13+375
134-200
834255
13+2560
เอา
ogle
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 13+300
กรมทางหลวงชนบท
อําเภอสระโบสถ จังหวัดลพบุรี
แสดงแบบ
แปลนเดินทาง 1/2
เ นานแผ่น
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
แขวงทางหลวงชนบทลพบุรี นายปรม โคตรปัญญา
แบเลขที่ 28091490
นายชูโต อุทัยวัฒน์
นาย กับพวงม
แผนที่ B
เอนบน
ออกค
แบบ
เห็นชอน
ख
มร.ชทช ลบ มนุสติ
แผ่น ( ๆ ผู้นํานวยการสํานักงานทางหลวงขึ้น บทที่ 2
1325
13-4360
13-4375
จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 13+700
เต 9.00
13+400
13+425
ตั้ง RAGLE STRE
33+728
Bai RUBLE STRIPS
MY
เส้นเดี่ยว
21 0.15
18+450
134500
13+525
134575
13+625
13+675
เป็นนะ เหมือง 13 3 19 3,
ถึงวัน 8.00 เมต
wt
134750
134775
134800
13+825
13-+850
กาหนด
บรรทุก
13-900
ทุนสุดโครงการ
เต็มเวลาว
24080,000
71 0.15 #.
13900
136925
ก่อสร้างทางเชื่อมมิก AC หนา 0.04 44 มีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 150 ตร.ม ปรับระดับเข้าหาถนนเป็น
กรมทางหลวงชนบท
#1 A4 464 4141 52.2440 - บ้านลงหลุม
อําเภอสระโบสถ จังหวัดลพบุรี
แปลบเส้นจราจร 2/2
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 2 (สระบุรี)
แขวงทางหลวงชนบทลพบุรี
นายบ่วงมี โคตรปัญญา
สายชล กรโลกก นายสายชล วิจิตรโสภา นายชูโต อุทัยวัฒน์
การว
เห็นชอบ
เขียนแบบ
ดอกแยบ
ความบน
ใช้แทนแผ่นๆ
แบบเละที่ 2291440
แผ่นที่ }
จานวน 7
B514
นส.สน.
[19/5/1