ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling) งานบำรุงถนนสาย นฐ.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านวัดละมุด อ.เมืองนครปฐม, นครชัยศรี จ.นครปฐม จำนวน 1 แห่ง

• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีสภาพดีขึ้น
• ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้มีความแข็งแรงทนทาน
• เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการเดินทาง
• ยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทาง

• การขุดรื้อและปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling) ลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• การปรับระดับด้วยหินคลุก
• การปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Hot Mix In-Plant Recycling) ชั้น Binder Course หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• การปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Wearing Course) หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• การปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง) ด้วยแอสฟัลต์
• การทำ Tack Coat และ Prime Coat (ยาง EAP)
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การตรวจสอบคุณภาพวัสดุและผลงานตามมาตรฐานที่กำหนด

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างแล้วเสร็จตามรูปแบบและรายการที่กำหนด
• โครงสร้างทางที่ได้รับการปรับปรุงและมีความแข็งแรงตามมาตรฐาน
• ความเรียบและความลาดเอียงของผิวทางตามที่กำหนด
• การจัดการจราจรที่ปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง

• ระยะทางรวม: 0.845 กม. (กม.ที่ 7+000 ถึง 7+845)
• กำหนดการก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• ระยะเวลาบ่มทิ้งไว้หลังการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่: ไม่น้อยกว่า 7 วัน

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่สอบราคาจ้างได้
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการและของรัฐวิสาหกิจ หรือไม่เป็นผู้ที่ถูกห้ามติดต่อหรือห้ามเข้าเสนอราคาในกิจการของทางราชการหรือรัฐวิสาหกิจ
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงินตาม TOR]
  • มีผลงานย้อนหลัง [ระบุจำนวนปีตาม TOR] ปี
  • มีความพร้อมด้านเครื่องมือ เครื่องจักร และบุคลากร
• Standards Compliance:
  • ปฏิบัติตามหนังสือคณะกรรมการการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565 (การใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศ)
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE) มทช.230
  • ปฏิบัติตามข้อกำหนด ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561)
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564)
  • ปฏิบัติตามแบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
  • ปฏิบัติตามแบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง”
  • ปฏิบัติตาม มทช.242-2567 (สำหรับปูนซีเมนต์)
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่สอบราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงินตาม TOR]
  • มีผลงานย้อนหลัง [ระบุจำนวนปีตาม TOR] ปี
• Previous Project Cost:
  • [ระบุวงเงินตาม TOR]
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่เหมาะสมสำหรับวิธีการ Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling
  • สามารถทำการทดสอบและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงาน (RECYCLED ASPHALT CONCRETE) ได้
  • มีระบบการควบคุมคุณภาพการก่อสร้าง
• Personnel:
  • มีบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถและประสบการณ์ในการควบคุมงานก่อสร้างทางแอสฟัลต์คอนกรีต
  • มีบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจร

• การพิจารณาจากเอกสารที่ยื่นเสนอ
• การพิจารณาด้านเทคนิค
• การพิจารณาด้านราคา
• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินอื่นๆ จะระบุในเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)

• Pavement In-Place Recycling:
  • ขุดรื้อลึก 0.20 ม. กว้าง 9.00 ม.
  • ผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
  • บดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
  • บ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน
• Hot Mix In-Plant Recycling:
  • วัสดุ RAP (Reclaimed Asphalt Pavement) ที่ใช้คือส่วนที่ร่อนผ่านตะแกรงขนาด 3/4” และค้างบนตะแกรงขนาด 4.75 มม.
  • แอสฟัลต์ซีเมนต์เป็นไปตาม มทช.230
  • สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) เป็นไปตาม ASTMD 4552-86
  • การออกแบบส่วนผสมต้องผ่านการทดลองและออกแบบสูตรเฉพาะงาน
  • ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสมเป็นไปตามตารางที่ 1 (เช่น 37.5 มม. 100%, 25.0 มม. 90-100%, 19.0 มม. 90-100% สำหรับชั้น Wearing Course)
  • คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE เป็นไปตามตารางที่ 2 (เช่น Stability, Flow, VMA)
  • ความแน่น (DENSITY) ในสนามไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉล่าจากห้องปฏิบัติการ
• General:
  • ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (WEARING COURSE) หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
  • ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (BINDER COURSE) หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
  • การตรวจสอบความหนาผิวทางด้วยการเจาะ CORING

• Payment Schedule: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Penalties: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Use of Domestic Products:
  • ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่ใช้
  • ผู้รับจ้างต้องทำแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กฯ ยื่นให้หน่วยงานรัฐภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา

• Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A1: เพื่อซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนสาย นฐ.1023 ให้มีสภาพดีขึ้น เพิ่มความแข็งแรงและความปลอดภัยในการเดินทาง
• Q2: วิธีการซ่อมสร้างผิวทางที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไรบ้าง?
  A2: ใช้ 2 วิธีหลักคือ Pavement In-Place Recycling (ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในพื้นที่) และ Hot Mix In-Plant Recycling (นำวัสดุเดิมมาผลิตใหม่ที่โรงงาน)
• Q3: ระยะทางของโครงการนี้มีความยาวเท่าใด?
  A3: ระยะทางรวมประมาณ 0.845 กิโลเมตร
• Q4: การปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling) มีข้อกำหนดอย่างไรบ้าง?
  A4: ขุดรื้อลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และต้องบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน
• Q5: วัสดุที่ใช้ในงาน Hot Mix In-Plant Recycling ประกอบด้วยอะไรบ้าง?
  A5: ประกอบด้วยวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (RAP) อาจผสมแอสฟัลต์ซีเมนต์ใหม่ สารปรับปรุงคุณภาพ และ/หรือมวลรวมใหม่ ตามความจำเป็นและผลการออกแบบส่วนผสม
• Q6: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
  A6: มีข้อกำหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็ก/เหล็กกล้าไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• Q7: ผู้รับจ้างต้องยื่นแผนการใช้พัสดุภายในเมื่อใด?
  A7: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (ยกเว้นกรณีสัญญาไม่เกิน 60 วัน)
• Q8: ความหนาของชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปูใหม่เป็นเท่าใด?
  A8: ชั้น Binder Course หนาเฉลี่ย 0.05 ม. และชั้น Wearing Course หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• Q9: มีการตรวจสอบคุณภาพผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตอย่างไร?
  A9: มีการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING ทุกระยะ 250 เมตร เพื่อตรวจสอบความหนาและคุณภาพ
• Q10: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในการจัดการอะไรบ้างระหว่างการก่อสร้าง?
  A10: ต้องจัดและควบคุมการจราจรให้สะดวก ปลอดภัย และไม่ทำให้ชั้นทางที่ก่อสร้างใหม่เสียหาย รวมถึงติดตั้งป้ายจราจรและจัดบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวก

กรมทา
งชนบท
DEPARTMENT
OF
RURAL ROADS
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix in - Plant Recycling) งานบํารุงถนนสาย นฐ.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านวัดละมุด อําเภอเมืองนครปฐม, นครชัยศรี จังหวัดนครปฐม
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
J
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทาง โดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling )
งานบํารุงถนนสาย นฐ.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านวัดละมุด
อําเภอเมืองนครปฐม, นครชัยศรี จังหวัดนครปฐม
จํานวน 1 แห่ง
Bar Doing
Ban Nog d’
Vj.4002
Bars Sugh Ma
35
บ้านเป็นราย
•Ban Dona You
Ban Lan Tua Pro
Bap Tsg
404
17.
ang Tack
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 7+000
N=13.85523 E=100.13149)
Ban
Ban Rang Nag
By then,
teak wee
Can Do Luang
161475
Wat
4002
จุดเริ่มต้นสายทาง
กม.ที่ 0+000
N=13.81345 E=100.10026
Ban
Boron Bana Ko
Ban Hua Krot
Ban La sant
บ้านห้วย
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 7+845
N=13.85913 E=100.13669
รายละเอียดประกอบแบบงานชอม รางฯ ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ลําดับที่
1
ปก
2
Can Suan Som
3.40 45
3
3233
Willem
4
Bas Makhap
102
30
Strong Khe
5
Dor Ched
Ban Thing S
6
เรือนนี้ไว้ “ไทร
Rong for a
ENGE 20
Kantat Stat บ้านบางสะแก
จุดสิ้นสุดสายทาง
1 กม.ที่ 15+868
N=13.87909 E=100.19458
Bang Val
Dinus
(023
31
www thong
Bangl
303
Ben ton Krang
บ้านอันกร่าง
Ben Rang Khilk
1023
Ban
fats Ngam
Tha Chaisep
นกแฉลบ
Ban Thung No
ลด
Bangkhe
25. 1012
DETE
HE
tast
$225
Ban Lang Wi Sen
Bagong Magn
San Thing
Ben Samer on rev
โรงเรียนบ้านกรมธร
Bon Tolan
Ban Dolfack Wat Sakine
Ban Khlong Sa Pathum
Patherin
B Song
YOR
Bartan Tak
SAHON GRADE
แผนที่สังเขป
ระยะทางรวม 0.845 กม.
สารบัญ
รายการ
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
(งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
บัญชีปริมาณงาน
แบบมาตราฐานที่ใช้ประกอบแบบ
201/61
แบบเลขที่ จร - แบบเลขที่ จร - 203/61 แบบเลขที่ จร - 205/61
แบบเลขที่ จร - 206/61 แบบเลขที่ จร - 401/61
1
แบบเลขที่ จร แบบเลขที่ จร แบบเลขที่ จร -

402/61
403/61
406/61
จํานวน
หมายเหตุ
1 แผน
1 แผน
แผ่น
1 แผน
1 1 แต่
แผ่น
1 แผ่น
1 แผน
Ban Ket
26
แผนที่สังเขป
JOE NAKHON
หมายเหตุ

• ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามรูปแบบและรายการข้างต้น ให้ทําการเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพพื้นที่
  โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณตามที่กําหนดไว้ในแบบ
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตาม หนังสือคณะกรรมการการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
  ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565 กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้า
  ที่จะใช้ในงานก่อสร้างในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ายังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิต ภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบร้อยละ 60 -กําหนดให้ผู้รับจ้างทําแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ ยื่นให้หน่วยงานของรัฐ
  ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)

อ้างอิง
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564)

• แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
  แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง”
  1
  ลายทาง
  กรมทางหลวงชนบท
  สํานักงานทาง
  แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
  นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
  น.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 บ้านวัดละมุด อ.เมืองนครปฐม,อ.นครชัยศรี จ.นครปฐม แบบแสดง
  นายธนากร จรรยาวงษ
  کہا
  แบบเลขที 49.-69-57
  นายนิวุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์ นางสาวพนิดา ใจซื่อ
  แผ่นที่ 2
  จํานวน
  Ha
  แผ่น
  แผนที่สังเขป
  ใช้แทนแผ่นที่
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
  ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
  1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่
  พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
  3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
  3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
  3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
  3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น
  เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
  3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
  3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ 4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
  5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
  ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฎว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ จะต้องลุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  3
  ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
  แขวงทางหลวงชนบทนครูปฐม
  สายทาง
  น.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4

นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
บ้านวัดละมุด อ.เมืองนครปฐม,อ.นครชัยศรี นายโอฬาร เพชรนาคินท
จ.นครปฐม
แบบแสดง
ข้อกําหนดในการดําเนินงาน ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN
ใช้แทนแผ่นที่

นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิวุธ สาแก้ว
นายสุรชัย ต้นสายเพชร
PLACE RECYCLING) นางสาวพนิดา ใจซื่อ
แบบเลขที่ แผ่นที่ 3
49.-69-57
สํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อําานวยการสํานักฯ
ตรวจแบบ
ผอ.สทส.
ผอ. บ .
จํานวน
6
แผ่น
ว/ป/ด 2115169
(แทนอธิบดีฯ
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN

PLANT RECYCLING
ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม

1. วัสดุ
   ใหม่
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุ
   คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่
   กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชื้นผิวทางเดิม (RAP)
   นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง
   ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชิ้นทางแอสฟัลต์
   คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD
   4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา
   ASPHALT CONCRETE
   กรมทางหลวงชนบท
   เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม
   RECYCLED
   2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1 2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและ
   ออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง
   ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
   2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชิ้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติ
   ตามข้อกําหนดในสัญญา
2. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
   5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น
   ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ขนาดที่ใช้เรียก
   9.5 (3/8)
   สําหรับชั้นทาง
   ความหนา
   25.0 (1)
   WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE
   25-35
   12.5 19.0 (1/2) (3/4)
   40-70 40-80 70-100
   ขนาดตะแกรง
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   มิลลิเมตร
   37.5
   (1 1/2)
   100
   25.0
   (1)
   100
   90-100
   19.0
   (3/4)
   100
   90-100
   12.5
   (1/2)
   100
   80-100
   56-80
   9.5
   (3/8)
   90-100
   56-80
   4.75
   (เบอร์ 4 )
   55-85
   44-74
   35-65
   29-59
   2.36
   (เบอร์ 8 )
   32-67
   28-58
   23-49
   19-45
   1.18
   (เบอร์ 16 )
   0.600
   (เบอร์ 30 )
   0.300
   0.150
   0.075
   (เบอร์ 50 ) (เบอร์ 100 )
   7-23
   5-21
   5-19
   5-17
   (เบอร์ 200 )
   2-10
   .
   .
   1

2-7
2-8
1-7
หมายเหตุ 1.กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตาราง ที่ 2
2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
BLOWS
STABILITY
สําหรับชั้นทาง
ชั้นทาง
WEARING WEARING COURSE COURSE 9.5 มม. 12.5 มม.
BINDER BINDER COURSE COURSE
SHOULDER
MIN
75
6672
75
75
75
50
6672
6672
6672
6672
(LB) (1500)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
8-16
8-16
8-16
8-16
8-16
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
(VMA)
3-6
3-6
3-6
3-6
3-6
15
14
13
12
15
MIN
STABILITY/FLOW
N/0.25 MM
MIN
(lb/0.01 IN)
MIN
PERCENT STRENGTH INDEX
MIN
556
556
556
556
556
(125)
(125)
(125)
(125)
(125)
75
75
75
75
75
หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
สายทาง
น.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 -
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
A
สํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
จ.นครปฐม
แบบแสดง
บ้านวัดละมุด อ.เมืองนครปฐม,อ.นครชัยศรี
นายธนากร จรรยาวงษ
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์
นายนิรุธ สาแก้ว
ตรวจแบบ
-ผอ.ชท.
ผอ.สบฌ.
(งาน HOT MIX IN
1
PLANT RECYCLING)
ใช้แทนแผนที่
แบบเลขที่ 49.-69-57
นางสาวพนิดา ใจซื่อ
แผ่นที่
จํานวน
6
, แผ่น
ว/ป/ด 21/5/69
(แทน) อธิบดีฯ
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
ถนนสาย นฐ.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4
—
บ้านวัดละมุด
อําเภอเมืองนครปฐม, อําาเภอนครชัยศรี จังหวัดนครปฐม
ผิวทางกว้าง 9.00 ม.
SLOPE
SLOPE
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
TACK COAT
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 9.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
Ө
กม.ที่
7+000 - ท
…
7+845
Not to Scale
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING
นมิวทาง
วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
BINDER COURSE
ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
สารปรับปรุงคุณภาพเอสฟัลต์
5% โดยน้ําหนักยาง AC
หมายเหตุ

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN

PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
ลายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
น.1023 แยกทางหลวงหมายเลข 4 บ้านวัดละมุด อ.เมืองนครปฐม,อ.นครชัยศรี
จ.นครปฐม
แบบแสดง
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิวุธ สาแก้ว
นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์ นางสาวพนิดา ใจซื่อ
sa สํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อํานวย
ตรวจแบบ
ผอ.สทช.
แทนแผ่นที่
แบบเลขที่ ug.-69-57
แผ่นที่
5
จํานวน
แผ่น
ผอ.สบฌ.
ว/ป/ด 2115/19