• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีความแข็งแรงและทนทานต่อการใช้งาน
• ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยการขุดรื้อและเปลี่ยนวัสดุคุณภาพ
• ปรับระดับผิวทางด้วยหินคลุกให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กำหนด
• ปรับปรุงความเรียบ ความเงา ความลาดเอียง และความแน่นของชั้นทาง
• ยืดอายุการใช้งานของถนนสาย นฐ.3061
• เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการสัญจร
• ส่งเสริมการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามนโยบายของรัฐบาล

• การตรวจสอบสภาพโครงสร้างทางเดิมและประเมินความเสียหาย
• การขุดรื้อผิวทางเดิม (DEEP PATCH) ในบริเวณที่มีโครงสร้างทางไม่แข็งแรง (SOFT) และเปลี่ยนวัสดุใหม่พร้อมบดอัด
• การตรวจสอบและปรับระดับผิวทางเดิมด้วยหินคลุก
• การดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางโดยวิธี Pavement In-Place Recycling โดยการขุดกัด ผสมวัสดุ (เช่น ปูนซีเมนต์) และบดอัดให้ได้ตามมาตรฐาน
• การดำเนินการปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling โดยการนำวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมมาผสมใหม่ในโรงงาน
• การปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (WEARING COURSE) และชั้นรองผิวทาง (BINDER COURSE)
• การปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
• การติดตั้ง TACK COAT และ PRIME COAT
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การตรวจสอบคุณภาพวัสดุและผลงานตลอดกระบวนการก่อสร้าง
• การบ่มทิ้งผิวทางที่ปรับปรุงแล้วตามระยะเวลาที่กำหนด
• การทดสอบคุณภาพชั้นทาง เช่น การเจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) เพื่อวัดความหนาและความแน่น

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบรูปและรายการ
• โครงสร้างทางเดิมที่ได้รับการปรับปรุงให้แข็งแรงและได้มาตรฐาน
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพวัสดุและผลการทดสอบต่างๆ
• แผนการใช้พัสดุและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ (หากมี)
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน (ตามที่ระบุในหมายเหตุเรื่องแผนการใช้พัสดุ)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างประเภทนี้
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (รายละเอียดวงเงินผลงานต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (รายละเอียดช่วงเวลาและวงเงินผลงานต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Standards Compliance:
  • ปฏิบัติตามแบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561)
  • ปฏิบัติตามแบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) (หากเกี่ยวข้อง)
  • ปฏิบัติตามแบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
  • ปฏิบัติตามแบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง”
  • ปฏิบัติตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
  • ปฏิบัติตาม ASTM D4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
  • ปฏิบัติตาม มทช.242-2567 (สำหรับการผสมปูนซีเมนต์ในงาน Pavement In-Place Recycling)
  • ปฏิบัติตามกฎกระทรวงกำหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (รายละเอียดต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (รายละเอียดต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Previous Project Cost: (รายละเอียดวงเงินผลงานต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Technical Capabilities:
  • ความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือที่ใช้ในการดำเนินงาน เช่น เครื่องจักรสำหรับขุดกัด, เครื่องจักรสำหรับบดอัด, เครื่องผสมแอสฟัลต์ (สำหรับ Hot Mix In-Plant Recycling)
  • ความสามารถในการทดสอบและออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE
  • ความสามารถในการควบคุมคุณภาพงานตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel:
  • ความพร้อมของบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถและประสบการณ์ในการควบคุมงานก่อสร้างประเภทนี้
  • การสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ำและปูนซีเมนต์ของเครื่องจักร

(รายละเอียดเกณฑ์การประเมินต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม โดยทั่วไปจะพิจารณาจาก ราคาที่เสนอ และ คุณสมบัติทางเทคนิค )

• การซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี Pavement In-Place Recycling:
  • ขุดรื้อผิวทางเดิมลึกถึงชั้นที่เสียหาย เปลี่ยนวัสดุคุณภาพดี บดอัดแน่น
  • ตรวจสอบระดับถนนเดิมและปรับระดับด้วยหินคลุก
  • ขุดกัดให้เรียบสม่ำเสมอ ควบคุมอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัด
  • ปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น ตามแบบ
  • บ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และตรวจสอบคุณภาพด้วยการเจาะเก็บตัวอย่าง (CORING)
  • ความหนาชั้นพื้นทางต้องเป็นไปตามแบบ กำหนดให้ตรวจสอบความหนาโดยการเจาะตัวอย่าง
• การปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling:
  • วัสดุประกอบด้วยวัสดุเก่า (RAP) และวัสดุใหม่ (แอสฟัลต์ซีเมนต์, มวลรวม) ตามความจำเป็น
  • RAP ที่นำมาใช้คือส่วนที่ร่อนผ่านตะแกรงขนาด 3/4” และค้างบนตะแกรงขนาด 4.75 มม. (เบอร์ 4)
  • แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มเป็นไปตาม มทช.230
  • สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ต้องมีคุณสมบัติตาม ASTM D4552-86
  • ต้องมีการทดลองและออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่เหมาะสมกับงาน
  • คุณภาพทั่วไปของวัสดุและคุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE เป็นไปตามตารางที่ 1 และ 2
  • ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่างในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจร:
  • จัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าจะเย็นตัวพอ
  • ติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น
  • จัดบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกและปลอดภัย
• ข้อกำหนดการใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ:
  • ใช้พัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • ใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• การชำระเงิน: (รายละเอียดงวดการชำระเงินต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• การปรับ: (รายละเอียดอัตราเบี้ยปรับกรณีล่าช้าต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• การรับประกันผลงาน: (รายละเอียดระยะเวลาการรับประกันต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• การใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ: กำหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็ก/เหล็กกล้าไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• การยื่นแผนการใช้พัสดุ: ผู้รับจ้างต้องยื่นแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็ก/เหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศภายใน 60 วัน นับจากวันลงนามสัญญา (ยกเว้นกรณีสัญญาไม่เกิน 60 วัน)

• ถาม: วิธีการ Pavement In-Place Recycling มีขั้นตอนสำคัญอย่างไรบ้าง?
  ตอบ: ขั้นตอนสำคัญคือการขุดกัดผิวทางเดิม ผสมวัสดุ (เช่น ปูนซีเมนต์) บดอัดให้ได้มาตรฐาน และบ่มทิ้งไว้ตามระยะเวลาที่กำหนด พร้อมตรวจสอบคุณภาพ
• ถาม: วัสดุที่ใช้ในวิธี Hot Mix In-Plant Recycling ประกอบด้วยอะไรบ้าง?
  ตอบ: ประกอบด้วยวัสดุเก่าจากผิวทางเดิม (RAP) และวัสดุใหม่ เช่น แอสฟัลต์ซีเมนต์ มวลรวม และอาจมีสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
• ถาม: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
  ตอบ: ใช่ กำหนดให้ใช้พัสดุภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็ก/เหล็กกล้าไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• ถาม: ระยะเวลาการบ่มทิ้งของชั้นทางที่ปรับปรุงด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling คือเท่าใด?
  ตอบ: ต้องบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน
• ถาม: การตรวจสอบคุณภาพของชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปูใหม่ทำอย่างไร?
  ตอบ: ตรวจสอบโดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING ทุกระยะ 250 เมตร และพิจารณาจากความหนาเฉลี่ยและค่าต่ำสุดของก้อนตัวอย่าง
• ถาม: ผู้รับจ้างต้องยื่นแผนการใช้พัสดุภายในประเทศเมื่อใด?
  ตอบ: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (ยกเว้นกรณีระยะเวลาดำเนินการไม่เกิน 60 วัน)
• ถาม: หากผลการตรวจสอบคุณภาพชั้นทางไม่เป็นไปตามแบบ ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไร?
  ตอบ: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการแก้ไขทันที
• ถาม: มาตรฐานที่ใช้อ้างอิงสำหรับงานแอสฟัลต์คอนกรีตคืออะไร?
  ตอบ: เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
• ถาม: การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ต้องดำเนินการอย่างไร?
  ตอบ: ผู้รับจ้างต้องนำวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทำการออกแบบส่วนผสม และต้องผ่านการตรวจสอบตามวิธี MARSHALL
• ถาม: การควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างมีข้อกำหนดอย่างไรบ้าง?
  ตอบ: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรให้สะดวก ปลอดภัย และไม่ทำให้ชั้นทางที่ก่อสร้างใหม่เสียหาย โดยติดตั้งป้ายจราจรและจัดบุคลากร

กรมทางหล80 บท
DEPARTMENT
ROADS
OF RURAL
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling) งานบํารุงถนนสาย นฐ.3061 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม อําเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
รายละเอียดประกอบแบบงานซ่อมสร้างฯ ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทางรวม 0.219 กม.
สารบัญ
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling และปรับปรุงผิวทาง โดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling )
งานบํารุงถนนสาย นฐ.3061 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม
Bar athug
hong Lang
ทองกลม
Van Hua Ku
เป้นหัว
อําเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
นกนาย
Bound Nang St
นฐ. 102
Ban Mai
En Huai Chorahe
ให้ด้วยจระเข้
จุดสิ้นสุดสายทาง
กม.ที่ 3+217
N=13.76583_E=100.06017
นร. 102
จํานวน 1 แห่ง
2. นฐ. 5052
จุดเริ่มต้นโครงการ (ช่วงที่ 2)
กม.ที่ 1+025
N=13.76685 E=100.08038
Wang Sal
Aankhok Suin L
บ้านโค้กสวนหลวง"
Ban Bang Hua S
บ้านรางหัวทรา
ลําดับที่
1
ปก
2
Bankhong Wang
คลองวังไทร
25
3234
3
Ban Den Talo
4
5
จุดเริ่มต้นโครงการ (ช่วงที่ 1) กม.ที่ 0+291
Ban Gura pur
6
Ban Bo Tukda
7
N=13.76663 E=100.08712
Phai Loe’s
Ngam.
Ben Q Phin Phoen
Rong Rawat bon Seo Ka
โรงเรีย
at Don Sao Kiat
Baka
Nong Sano
ของเล่น
นฐ. 306 I
Ban Rang
บ้าน จุดสิ้นสุดโครงการ (ช่วงที่ 2)
กม.ที่ 1+144
N=13.76688 E=100.07907
|
บ้านต้นไท
นร. 5022
Do Ban Don Sa
ตอนสามา
Ban Don Yai Hom
นายอนยายหอย
จุดเริ่มต้นสายทาง กม.ที่ 0+000
N=13.76657 E=100.08987
จุดสิ้นสุดโครงการ (ช่วงที่ 1) แล้วทําซ่อน
กม.ที่ 0+391
N=13.76667 E=100.08618
Bon Yai om
มาร์คอนถมทอ
Dos Yai Hom
คอมบายแทม
แผนที่สังเขป
21
รายการ
จํานวน
หมายเหตุ
Bên Bang Ban
บ้านของระบ้าน
Ban Tha
Char
แผนที่สังเขป
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
(งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ (ช่วงที่ 1) รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ (ช่วงที่ 2) บัญชีปริมาณงาน
แบบมาตราฐานที่ใช้ประกอบแบบ แบบเลขที่ จร แบบเลขที่ จร

แบบเลขที่ จร -
201/61
203/61
205/61
แบบเลขที่ จร - 206/61
แบบเลขที่ จร - 401/61
แบบเลขที่ จร - 402/61 แบบเลขที่ จร -
Ban Tampon
แบบเลขที่ จร -
403/61
406/61
1 แผน
1 แผน
1 แผ่น
1 แผ่น
1 แผน
1 แผน
1 แผ่น
หมายเหตุ

• ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามรูปแบบและรายการข้างต้น ให้ทําการเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพพื้นที่
  โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณตามที่กําหนดไว้ในแบบ
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตาม หนังสือคณะกรรมการการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
  ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2555 กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้า
  ที่จะใช้ในงานก่อสร้างในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ายังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิต ภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบร้อยละ 60 -กําหนดให้ผู้รับจ้างทําแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ ยื่นให้หน่วยงานของรัฐ
  ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)

อ้างอิง
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556) แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง”
กรมทางหลวงชนบท
ลายทาง
น.3001 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม
อําเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
แบบแสดง
แผนที่สังเขป/
แบบเลขที่ 49-69-56
ใช้แทนแผ่นที่
สํานักงานทางหลวงชน
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิวุธ สาแก้ว
นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์ นางสาวพนิดา ใจซื่อ
แผ่นที่ 2
32 สงวจ
เขียนแบบ उ
ออกแบบ
ตรวจแบบ

ผอ.สทศ.

7 จํานวน
แผ่น
ผอ.สบอ.
2/1/2 21/5(69
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่
พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเงียบ ความลาดเอียง ความแน่น
เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ 4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
ม
5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ จะต้องลุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
สายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
น.3081 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม อําเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
แบบแสดง
อ าหนดในการ าเนินงาน ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN ใช้แทนแผ่นที่

แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์
ารวจ
เขียนแบบ
ঠ
ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
ตรวจแบบ
ผอ. ทช.
นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิรุธ สาแก้ว
Feta
V
ผอ.สบฌ.
3
จํานวน
7 แผ่น
ว/บ/ด
121/5169
(แทน) อธิบดี
PLACE RECYCLING) นางสาวพนิดา ใจซื่อ
แบบเลขที แผ่นที่ 49.-69-56
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN – PLANT RECYCLING

1. วัสดุ
   อาจใช้วัสดุใหม่
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN – PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดย
   คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้น
   อยู่กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชั้นผิวทางเดิม (RAP) นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแก
   รงขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจาก ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อ
   กําหนด ASTMD
   4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วน
   ผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE

2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1 2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการ
ทดลองและ
ออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไป ตามข้อกําหนด
2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT
CONCRETE
ให้เพื่อใช้ควบคุมงาน น
ชอบจะต้อง
2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิด
ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
3. ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือ
ปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
4. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม
ขนาดที่ใช้เรียก
9.5 (3/8)
12.5
19.0
25.0
(1/2)
(3/4)
(D)
สําหรับชั้นทาง
BINDER WEARING WEARING
BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE
25-35
40-70 40-80 70-100
ความหนา
ขนาดตะแกรง
มิลลิเมตร (นิ้ว)
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
37.5
(1 1/2)
100
25.0
(1)
100
90-100
19.0
(3/4)
100
90-100

12.5
(1/2)
100
80-100
56-80
9.5
(3/8)
90-100
56-80
4.75
(เบอร์ 4 )
55-85
44-74
35-65
29-59
2.36
(เบอร์ 8 )
32-67
28-58
23-49
19-45
1.18
(เบอร์ 16 )
0.600
(เบอร์ 30 )
0.300
(เบอร์ 50 )
7-23
5-21
5-19
5-17
0.150
(เบอร์ 100 )
0.075
(เบอร์ 200 )
2-10
2-7
2-8
1-7
หมายเหตุ 1.กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1
ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรส มบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตารางที่ 2
2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
BLOWS
STABILITY
สําหรับชั้นทาง
ชั้นทาง
WEARING WEARING COURSE COURSE 9.5 มม. 12.5 มม.
BINDER BINDER COURSE COURSE
SHOULDER
75
75
75
75
50
MIN
(LB)
6672
(1500)
6672
6672
6672
6672
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
8-16
8-16
8-16
8-16
8-16
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
(VMA)
3-6
3-6
3-6
3-6
3-6
15
14
13
12
15
MIN
STABILITY/FLOW
N/0.25 MM
MIN
(lb/0.01 IN)
MIN
PERCENT STRENGTH INDEX
MIN
556
556
556
556
556
(125)
(125)
(125)
(125)
(125)
75
75
75
75
75
หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
สายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
น.3001 แยกทางหลวงหมายเลข 375 ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม
อําเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
แบบแสดง
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
นายโอฬาร เพชรนาคินท
นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิรุธ สาแก้ว
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร
สํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
ตรวจแบบ
7 ผอ.ชทช.
Mar
ผอ.สบณ.
(งาน HOT MIX IN

O PLANT RECYCLING)
นางสาวพนิดา ใจซื่อ
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลขที่ 45.-69-56
แผ่นที่
4
จํานวน
ว/ป/ด
7
21/5/69
(แทน) อธิบดีฯ
PROPOSE R.O.W
ถนนสาย นฐ.3061 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม อําาเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม
E MAIN UNE
VARIES ถึง 7.50
VARIES ถึง 10.50
VARIES ถึง 5.70
VARIES ถึง 10,50
3.75
ช่องจราจร
3.75
0.00-3.50
ช่องจราจร
ไหล่ทาง
3.50 ช่องจราจร
3.50
VARIES 2.89 ARIES 2.85
ช่องจราจร
3.50 ช่องจราจร
3.50 0.00-3.50
ช่องจราจร
ไหล่ทาง
VARIES ถึง 7,50
3.75 ช่องจราจร
3.75 ช่องจราจร
1.0%
TACK COAT
PRIME COAT
คันหินและรางตื้น
2.0%
TACK COAT PRIME COAT
TACK COAT
PRIME COAT
TACK COAT PRIME COAT
คันหินและรางตื้น
คันหินและรางน
PG.-
-PG.
คันหินและรางตื้น
2.0%
2.0%
2.0%
1.0%
PROPOSE R.O.W
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง) โครงสร้างทางเดิม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
TACK COAT
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและฟื้นไหลทาง
งานชุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 0.00 - 10.50 ม.โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN

PLANT RECYCLING
ชั้นผิวทาง
วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอลฟัลด์ (ใหม่)
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
BINDER COURSE
ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
5% โดยน้ําหนักยาง AC
หมายเหตุ
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ (ช่วงที่ 1)
กม.ที่
กม.ท 0+291

0+391

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   Not to Scale
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
   ลายทาง
   9.3001 แยกทางหลวงหมายเลข 375 - ศูนย์ราชการจังหวัดนครปฐม
   อําเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม แบบแสดง
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   ใช้แทนแผ่นที่
   แบบเลขที่ 49.-69-56
   แขวงทางหลวงชนบทนครูปฐม
   นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
   นายโอฬาร เพชรนาคินท
   นายธนากร จรรยาวงษ
   นายนิวุธ สาแก้ว
   นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร นางสาวพนิดา ใจซื่อ
   แผ่นที่ 5
   24
   จํานวน
   7
   สารวจ
   เขียนแบบ
   ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานัก
   ตรวจแบบ
   ผอ. ทช.
   ผอ. บณ.
   ว/ป/ด
   21 15/19
   (แทนอธิบ