ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling) งานบำรุงถนนสาย นฐ.4058 แยกทางหลวงหมายเลข 3040 - แยกทางหลวงหมายเลข 3232 อ.กำแพงแสน จ.นครปฐม จำนวน 1 แห่ง

• ซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนสาย นฐ.4058
• เพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และยืดอายุการใช้งานของผิวทาง
• ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในพื้นที่ด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling
• ผลิตและปรับปรุงผิวทางด้วยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling
• ควบคุมคุณภาพวัสดุและขั้นตอนการก่อสร้างให้ได้มาตรฐาน
• อำนวยความสะดวกและปลอดภัยแก่การจราจรในระหว่างการก่อสร้าง

• ดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
• ดำเนินการปรับปรุงผิวทาง โดยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling
• ตรวจสอบตำแหน่งและปริมาณงานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง
• ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ
• ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และบุคลากรของผู้รับจ้าง
• ควบคุมอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ
• ปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หลังการก่อสร้าง
• ตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หลังการก่อสร้าง และแก้ไขหากไม่เป็นไปตามแบบ
• ดำเนินการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน หลังการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
• เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) เพื่อตรวจสอบคุณภาพและความหนาของชั้นทาง
• ตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกำหนด
• ตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING
• จัดและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• ติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จำเป็น
• จัดบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวก ปลอดภัย
• ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
• ใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่จะใช้

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างและปรับปรุงแล้วเสร็จตามรูปแบบและรายการที่กำหนด
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพวัสดุและผลการทดสอบต่างๆ
• แผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• ระยะทางรวม 0.925 กม.
• จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 23+275
• จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 24+200
• กำหนดให้ผู้รับจ้างทำแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ ยื่นให้หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)
• กำหนดให้มีการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน หลังการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้รับเหมา หรือบุคคลธรรมดาที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (รายละเอียดวงเงินผลงานต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Standards Compliance:
  • ต้องปฏิบัติตามแบบมาตรฐานงานทาง, แบบมาตรฐานงานสะพาน, แบบงานบำรุงรักษาทาง, แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอำนวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง” ของกรมทางหลวงชนบท
  • วัสดุแอสฟัลต์ซีเมนต์ให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
  • สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกำหนด ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
  • ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในงาน Pavement In-Place Recycling ให้เป็นไปตาม มท.ช. 242-2567
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (รายละเอียดวงเงินผลงานต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Previous Project Cost:
  • (ระบุวงเงินขั้นต่ำของผลงานที่ผ่านมา หากมีระบุใน TOR)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักร เครื่องมือ และบุคลากรที่พร้อมสำหรับการดำเนินงาน Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling
  • สามารถทำการทดสอบและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
  • มีความสามารถในการควบคุมอัตราการจ่ายน้ำและปูนซีเมนต์, ความลึกของการขุดกัด, รูปทรง, ความเรียบ, ความลาดเอียง, ความแน่นของชั้นทาง
• Personnel:
  • มีบุคลากรที่มีความพร้อมและผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน

• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม โดยทั่วไปจะพิจารณาจาก ราคา, คุณภาพ, เทคนิค, ประสบการณ์, และแผนการดำเนินงาน)

• Pavement In-Place Recycling:
  • ขุดรื้อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (DEEP PATCH) ลึกถึงชั้นที่เสียหาย
  • ปรับระดับด้วยหินคลุก
  • ขุดกัดให้เรียบสม่ำเสมอ ควบคุมความลึกและอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์
  • ปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น
  • บ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน
  • ความหนาของชั้นพื้นทางต้องเป็นไปตามรูปแบบกำหนด
  • ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตต้องเป็นไปตามข้อกำหนด (ตรวจสอบจากการเจาะ CORING)
  • ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
  • บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• Hot Mix In-Plant Recycling:
  • วัสดุ RAP ที่ใช้คือส่วนที่ร่อนผ่านตะแกรงขนาด 3/4” และค้างบนตะแกรงขนาด 4.75 มม. (เบอร์ 4)
  • แอสฟัลต์ซีเมนต์ให้เป็นไปตาม มทช.230
  • สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ต้องมีคุณสมบัติตาม ASTMD 4552-86
  • การออกแบบส่วนผสมต้องผ่านการทดลองและออกแบบเฉพาะงาน
  • คุณภาพทั่วไปของวัสดุให้เป็นไปตามข้อ 1 ของข้อกำหนด
  • ปริมาณแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ต้องเป็นไปตามผลการทดลองและออกแบบ
  • การทดสอบตามวิธี MARSHALL ต้องมีคุณภาพตามข้อกำหนด
  • ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1
  • คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2
  • ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่างในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
• General:
  • ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
  • ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
  • PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
  • งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นำกลับมาใช้ใหม่)
  • งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)

• Payment Schedule: (รายละเอียดตารางการจ่ายเงินต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Penalties: (รายละเอียดค่าปรับต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Domestic Content:
  • ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • หากมีการใช้วัสดุเหล็ก ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• Submission of Plans:
  • ผู้รับจ้างต้องทำแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ ยื่นให้หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)

• Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A1: เพื่อซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนสาย นฐ.4058 อำเภอกำแพงแสน จังหวัดนครปฐม ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และยืดอายุการใช้งาน
• Q2: วิธีการก่อสร้างหลักที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไรบ้าง?
  A2: ใช้ 2 วิธีหลัก คือ Pavement In-Place Recycling (ปรับปรุงโครงสร้างทางในพื้นที่) และ Hot Mix In-Plant Recycling (ผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตผสมใหม่)
• Q3: ระยะทางรวมของโครงการนี้คือเท่าใด?
  A3: ระยะทางรวม 0.925 กิโลเมตร
• Q4: ข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้พัสดุภายในประเทศคืออะไร?
  A4: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ใช้ทั้งหมด
• Q5: ผู้รับจ้างต้องยื่นแผนการใช้พัสดุภายในประเทศเมื่อใด?
  A5: ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (ยกเว้นสัญญาไม่เกิน 60 วัน)
• Q6: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการตรวจสอบคุณภาพของชั้นทางอย่างไรบ้าง?
  A6: มีการตรวจสอบความหนาและการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน รวมถึงการเจาะตัวอย่าง (CORING) เพื่อทดสอบคุณภาพและความหนา
• Q7: การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างมีความสำคัญอย่างไร?
  A7: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรให้สะดวก ปลอดภัย และไม่ทำให้ชั้นทางที่ก่อสร้างใหม่เสียหาย
• Q8: วัสดุ RAP ที่ใช้ในงาน Hot Mix In-Plant Recycling มีคุณสมบัติอย่างไร?
  A8: คือส่วนที่ร่อนผ่านตะแกรงขนาด 3/4” และค้างบนตะแกรงขนาด 4.75 มม. (เบอร์ 4)
• Q9: การทดสอบคุณภาพของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  A9: ต้องเป็นไปตามผลการทดลองออกแบบส่วนผสมเฉพาะงาน และมีคุณภาพตามตารางที่ 2 (เช่น STABILITY, FLOW, VMA)
• Q10: หากพบว่าความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตน้อยกว่าที่กำหนด จะมีขั้นตอนการแก้ไขอย่างไร?
  A10: จะต้องเจาะตัวอย่างเพิ่ม 3 ตัวอย่างในระยะ 250 เมตรนั้น โดยผลที่ยอมรับได้คือความหนาต่ำสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 และความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าที่กำหนด

กรมทา
วงชนบท
DEPARTMENT OF RURAL ROADS
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling) งานบํารุงถนนสาย นฐ.4058 แยกทางหลวงหมายเลข 3040 (กม.ที่ 14+600) - แยกทางหลวงหมายเลข 3232 (กม.ที่ 9+100) อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
60
59
50
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling และปรับปรุงผิวทาง โดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling )
งานบํารุงถนนสาย นฐ.4058 แยกทางหลวงหมายเลข 3040 (กม.ที่ 14+600) - แยกทางหลวงหมายเลข 3232 (กม.ที่ 9+100)
อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม จํานวน 1 แห่ง
Nara
จุดเริ่มต้นสายทาง กม.ที่
0+000
N=14.07344 E=99.86818
65
Bon Tong XRN TO
Ning
น.4058 น.
53
52
Ban Doa Mens
Rion than Kepong Son
329
Wat the
นฐ. 4058
51-
Bat Hang Khas
Duen (1)
50
NO
3040
รายละเอียดประกอบแบบงานซ่อมสร้างฯ ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ระยะทางรวม 0.925 กม.
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม.ที่ 23+275
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม.ที่ 24+200
N=14.07282 E=100.02506|
N=14.07214 E=100.01078
30131
4058
จุดสิ้นสุดสายทาง กม.ที่ 27+306
ลําดับที่
1
ปก
2
3
4
LO
5
แผนที่สังเขป
สารบัญ
รายการ
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
(งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
MIX_IN
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
จํานวน
หมายเหตุ
1 แผน
1 แผน
1 แผน
1
แผ่น
1 แผน
รายละเอียดข้อกําหนดเฉพาะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล 1 แผ่น
รายละเอียดการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว
RASE
6
7
3232
8
แบบขยายเส้นจราจรชะลอความเร็ว
9
10
บัญชีปริมาณงาน
N=14.06209 E=100.05011
แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง
แบบมาตราฐานที่ใช้ประกอบแบบ
แบบเลขที่ จร 201/61
1
แบบเลขที่ จร แบบเลขที่ จร - แบบเลขที่ จร - แบบเลขที่ จร -
203/61
205/61
206/61
401/61
1 แผน
1 แผ่น
1 แผน
1 แผน
346
Fong tio Soda
แผนที่สังเขป
หมายเหตุ

• ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามรูปแบบและรายการข้างต้น ให้ทําการเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพพื้นที่
  โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณตามที่กําหนดไว้ในแบบ
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตาม หนังสือคณะกรรมการการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
  ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2555 กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้า
  ที่จะใช้ในงานก่อสร้างในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ายังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิต ภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบร้อยละ 60 -กําหนดให้ผู้รับจ้างทําแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ ยื่นให้หน่วยงานของรัฐ
  ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)
  แบบเลขที่ จร
  402/61
  แบบเลขที่ จร
  w
  403/61
  อ้างอิง

แบบเลขที่ จร - 406/61
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556) แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง”
กรมทางหลวงชนบท
ลายทาง
น.4058 แยกทางหลวงหมายเลข 3040 -
แยกทางหลวงหมายเลข 3232
อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม
แบบแสดง
สํานักงานทางหลวงชนบทที่
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิวุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์ นางสาวพนิดา ใจซื่อ
แผ่นที่
ลําารวจ เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อํานวยกา
ตรวจแบบ
ผอ.ขทช.
จํานวน
10 แผน
ผอ.สบญ.
ว/ป/ด 21/5/69
CAL
แผนที่สังเขป
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลขที่ 49.-69-54
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
10. ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่
พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น
เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ 4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ จะต้องลุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
ลายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
น.4058 แยกทางหลวงหมายเลข 3040
แยกทางหลวงหมายเลข 3232
อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม
แบบแสดง

da
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิวุธ สาแก้ว
ข้อกําหนดในการดําเนินงาน นายสุรชัย ต้นสายเพ็ช
ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN
ใช้แทนแผ่นที่

PLACE RECYCLING) นางสาวพนิดา ใจซื่อ
แบบเลขที แผ่นที่
49.-19-54
สารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
ตรวจแบบ

• ผอ. ทช.
  ผอ.สบญ.
  จํานวน
  10
  แผ่น
  ว/ป/ด Pt/5/69
  (แทนอธิบดี
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN

PLANT RECYCLING
ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม

1. วัสดุ
   ใหม่
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุ
   คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่
   กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง
   ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์ คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD
   4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   2.1
   ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม
   ASPHALT CONCRETE
   2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
   RECYCLED
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและ
   ออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง
   ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
   2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติ
   ตามข้อกําหนดในสัญญา
2. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
   5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ขนาดตะแกรง
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   ขนาดที่ใช้เรียก
   สําหรับชั้นทาง
   ความหนา
   9.5
   12.5 19.0 (3/8) (1/2) (3/4) (1)
   WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE
   25-35
   25.0
   40-70 40-80 70-100
   มิลลิเมตร
   (นิ้ว)
   37.5
   (1 1/2)
   100
   25.0
   (1)
   100
   90-100
   19.0
   (3/4)
   100
   90-100
   12.5
   (1/2)
   100
   80-100
   9.5
   (3/8)
   90-100
   56-80
   4.75
   (เบอร์ 4 )
   55-85
   44-74
   35-65
   29-59
   2.36
   (เบอร์ 8 )
   32-67
   28-58
   23-49
   19-45
   1.18
   (เบอร์ 16 )
   0.600
   (เบอร์ 30 )
   0.300
   0.150
   (เบอร์ 50 ) (เบอร์ 100 )
   7-23
   5-21
   5-19
   5-17

0.075
(เบอร์ 200 )
2-10
1
1
1
1
56-80
1
2-7
2-8
1-7
หมายเหตุ 1.กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตาราง
ที่ 2 2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
สําหรับชั้นทาง
BLOWS
STABILITY
ชั้นทาง
WEARING WEARING COURSE COURSE 9.5 มม. 12.5 มม.
BINDER BINDER COURSE COURSE
SHOULDER
75
75
75
75
50
MIN
6672
6672
6672
6672
(LB)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
6672
(1500)
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
8-16
8-16
8-16
8-16
8-16
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
(VMA)
3-6
3-6
3-6
3-6
3-6
15
14
13
12
15
MIN
STABILITY/FLOW
N/0.25 MM
MIN
(lb/0.01 IN)
MIN
PERCENT STRENGTH INDEX
MIN
556
556
556
556
556
(125)
(125)
(125)
(125)
(125)
75
75
75
75
75
หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
สายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
น.4058 แยกทางหลวงหมายเลข 3040 -
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
นายธนากร จรรยาวงษ
แยกทางหลวงหมายเลข 3232
อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม /
แบบแสดง
นายนิวุธ สาแก้ว
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์
(งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
สารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
ตรวจแบบ
ผอ.สทช.
นางสาวพนิดา ใจซื่อ
ผอ.สบญ.
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลขที นฐ. - (A - 5 4
แผ่นที่
4
จํานวน
10 แผน
ว/ป/ด 21/5/69
(แทนอธิบดีฯ
ระดับดินเดิม
แยกทางหลวงหมายเลข 3232 (กม.ที่ 9+100)
สาย นฐ.4058 แยกทางหลวงหมายเลข 3040 (กม.ที่ 144600)
อําาเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม
ผิวทางกว้าง 8.00 ม.
SIDE SLOPE
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
โครงสร้างทางเดิม
SLOPE
SLOPE
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
TACK COAT
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
งานชุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 8.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มท.ช. 242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
Ө
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
نے
Not to Scale
กม.ท 23+275 - 24+200
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING

ชั้นผิวทาง วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
5% โดยน้ําหนักยาง AC
BINDER COURSE ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
หมายเหตุ

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)

2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   ลายทาง
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
   น.4058 แยกทางหลวงหมายเลข 3040 -
   แยกทางหลวงหมายเลข 3232
   อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม /
   แบบแสดง
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   ใช้แทนแผ่นที่
   แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
   นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
   นายโอฬาร เพชรนาคินท
   นายธนากร จรรยาวงษ
   นายนิวุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์ นางสาวพนิดา ใจซื่อ
   แบบเลขที 49.-69-54
   แผ่นที่
   สํารวจ

• เขียนแบบ
  ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานัก
  ตรวจแบบ
  ผอ. ทช.
  ผอ.สบญ.
  D
  จํานวน
  10
  ว/ป/ด 21/5/69
  (แทนอธิบดี