ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling) งานบำรุงถนนสาย นฐ.3028 แยกทางหลวงหมายเลข 346 - บ้านอ้อกระทุง อ.กำแพงแสน จ.นครปฐม จำนวน 1 แห่ง

• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนสาย นฐ.3028
• ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้มีความแข็งแรงและทนทานยิ่งขึ้น
• เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานและความปลอดภัยของผิวทาง
• ยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทาง
• แก้ไขปัญหาการชำรุดของผิวทางเดิม

• การขุดรื้อผิวลาดยางเดิมหนา 0.04 ม. (นำกลับมาใช้ใหม่)
• งานขุดกัดพื้นทางเดิมและปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 8.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช. 242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density มีค่ารับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• งานรื้อผิวลาดยางเดิมหนา 0.04 ม. (นำกลับมาใช้ใหม่)
• งานปรับระดับด้วยหินคลุก
• งาน Prime Coat (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
• งาน Asphalt Hot Mix In-Plant Recycling (Binder Course) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• งาน Asphalt Concrete (Wearing Course) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• งาน Tack Coat
• งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
• การตรวจสอบและควบคุมคุณภาพวัสดุและงานก่อสร้างตามมาตรฐานที่กำหนด
• การติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการซ่อมสร้างและปรับปรุงใหม่ตามมาตรฐาน
• โครงสร้างทางที่แข็งแรงและทนทาน
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพงาน

ระยะทางรวม 0.972 กม. (รายละเอียดระยะเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่ระบุจุดเริ่มต้นโครงการที่ กม. 8+780 และจุดสิ้นสุดโครงการที่ กม. 9+752)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • เป็นผู้ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นผู้รับเหมางานก่อสร้างกับกรมทางหลวงชนบท หรือหน่วยงานอื่นของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้ถูกแจ้งเวียนรายชื่อเป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการ หรือหน่วยงานของรัฐ และได้บอกเลิกสัญญากับหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระงับการยื่นข้อเสนอ หรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐ
  • มีความพร้อมด้านเครื่องจักร เครื่องมือ และบุคลากร
• Standards Compliance:
  • ปฏิบัติตามหนังสือคณะกรรมการการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565 กำหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
  • ใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้าที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
  • ปฏิบัติตามแบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561)
  • ปฏิบัติตามแบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564)
  • ปฏิบัติตามแบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
  • ปฏิบัติตามแบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง”
  • วัสดุที่ใช้ทำ Hot Mix In-Plant Recycling ต้องเป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
  • สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกำหนด ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (รายละเอียดจำนวนผลงานและมูลค่าไม่ได้ระบุชัดเจน)
• Previous Project Cost: (ไม่ได้ระบุในเอกสาร)
• Technical Capabilities:
  • ความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ำและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด
  • ความสามารถในการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น ตามที่ออกแบบ
  • ความสามารถในการดำเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงาน (สำหรับ Hot Mix In-Plant Recycling)
• Personnel:
  • ความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง (ไม่ได้ระบุคุณวุฒิหรือจำนวนที่ชัดเจน)

(ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินในเอกสารที่ให้มา)

• การซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling:
  • ขุดรื้อโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) ลึกถึงชั้นที่เสียหาย เปลี่ยนวัสดุคุณภาพดี บดอัดแน่น
  • ปรับระดับด้วยหินคลุก
  • ขุดกัดให้เรียบสม่ำเสมอ ความลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density ค่ารับแรงอัดไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
  • บ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน
  • ตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางก่อนปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
  • ตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยการสุ่มเจาะตัวอย่าง CORING
• การปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling:
  • ใช้วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางเดิม (RAP) ที่ผ่านการคัดแยก (ขนาดผ่านตะแกรง 3/4” และค้างบนตะแกรง 4.75 มม.)
  • ผสมแอสฟัลต์ซีเมนต์ใหม่ หรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ หรือมวลรวมใหม่ ตามความจำเป็น
  • ออกแบบส่วนผสมเฉพาะงาน (RECYCLED ASPHALT CONCRETE) โดยทดลองตามวิธี MARSHALL
  • คุณภาพทั่วไปของวัสดุและคุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE เป็นไปตามตารางที่ 1 และ 2
  • ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
  • การปูผิวทาง Asphalt Concrete (Wearing Course) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
  • การปูผิวทาง Asphalt Hot Mix In-Plant Recycling (Binder Course) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
• ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
  • การใช้วัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
  • การใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • การจัดและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• การจ่ายเงิน: (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• การปรับ (Penalties): (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• ข้อกำหนดการใช้พัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และหากมีการใช้วัสดุเหล็ก ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• การยื่นแผนการใช้พัสดุ: ผู้รับจ้างต้องทำแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ ยื่นให้หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (ยกเว้นกรณีสัญญาไม่เกิน 60 วัน)

• คำถาม: วิธีการ Pavement In-Place Recycling มีขั้นตอนการดำเนินงานอย่างไร?
  • คำตอบ: ขั้นตอนหลักคือ การตรวจสอบและแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (Deep Patch), การตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ, การตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักรและบุคลากร, การขุดกัดให้เรียบสม่ำเสมอ, การบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน, และการตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางก่อนปูผิวทาง
  • คำถาม: วัสดุที่ใช้ในวิธี Hot Mix In-Plant Recycling ประกอบด้วยอะไรบ้าง?
  • คำตอบ: ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางเดิม (RAP) และอาจใช้วัสดุใหม่ เช่น แอสฟัลต์ซีเมนต์, สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์, มวลรวม, หรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มตามความจำเป็น
  • คำถาม: มาตรฐานการทดสอบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE เป็นอย่างไร?
  • คำตอบ: การทดสอบจะทำตามวิธี MARSHALL และต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกำหนดในตารางที่ 2 ซึ่งรวมถึงค่า Stability, Flow, VMA, Stability/Flow, และ Percent Strength Index
  • คำถาม: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศหรือไม่?
  • คำตอบ: มีข้อกำหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และหากมีการใช้เหล็ก ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • คำถาม: ระยะเวลาในการบ่มชั้นทางที่ปรับปรุงด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling นานเท่าใด?
  • คำตอบ: กำหนดให้มีการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน
  • คำถาม: การตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตทำอย่างไร?
  • คำตอบ: ทำโดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จำนวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากพบว่าความหนาไม่เป็นไปตามกำหนด จะมีการเจาะตัวอย่างเพิ่มและพิจารณาตามเกณฑ์ที่กำหนด
  • คำถาม: หากความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่เจาะได้น้อยกว่าที่กำหนด จะมีมาตรการอย่างไร?
  • คำตอบ: จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่ม 3 ตัวอย่างในระยะ 250 เมตรนั้น โดยความหนาต่ำสุดต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กำหนด และความหนาเฉลี่ยของทั้ง 3 ตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กำหนด
  • คำถาม: การควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างมีข้อกำหนดอย่างไร?
  • คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรให้สะดวก ปลอดภัย และไม่ทำให้ชั้นทางที่ก่อสร้างใหม่เสียหาย พร้อมติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ที่จำเป็น
  • คำถาม: ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม Hot Mix In-Plant Recycling เป็นไปตามตารางใด?
  • คำตอบ: เป็นไปตามตารางที่ 1 ซึ่งระบุขนาดตะแกรงและปริมาณผ่านตะแกรงสำหรับชั้นทาง Wearing Course และ Binder Course
  • คำถาม: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) หรือไม่?
  • คำตอบ: สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกำหนด ASTMD 4552-86 และชนิดที่แนะนำคือ RA5

n
ริมทา
งชนบท
DEPARTMENT OF RURAL ROADS
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix in - Plant Recycling ) งานบํารุงถนนสาย นฐ.3028 แยกทางหลวงหมายเลข 346 (กม.ที่ 90+140) - บ้านอ้อกระทุง อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
รายละเอียดประกอบแบบงานซ่อมสรางฯ ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In-Place Recycling และปรับปรุงผิวทาง โดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling )
งานบํารุงถนนสาย นฐ.3028 แยกทางหลวงหมายเลข 346 (กม.ที่ 90+140) - บ้านอ้อกระทุง
อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม
จํานวน 1 แห่ง
ลําดับที่
1
ปก
2
3
Then Dong R พระSnv+
Rapo Xian Bon Nong Son Ping
จุดเริ่มต้นสายทาง
52
Ber Terrest be8 (0)
4
กม.ที่ 0+000
Ben Rong Kop90 (2)
N=14.02894 E=99.85140
Bah Nong Khamol (1)
Jena 10
51
Nong
346
Nong Khair
50
blang Lik Nok
Ban Mo So.
บ้านหมาสอ
Ray Kaboo
Ban Don Cha-em บานอนซะเต็ม
Hack Flavel
Ban Hua Tong
บ้านหัวใจม
Ban Nong Ho บ้านหนองคาย
Ban Don Kland
Ban Krathung
Ban Thong Maut
Huai Plaskot
นฐ. 3028
สินสุดสายทาง กม.ที่ 11+870
N=13.95693 E=99.86509
Nong Krathes 11
49
ด้วยราวหนับ
46
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 8+780
N=13.98319 E=99.85717
Satan to Krpie
แผนที่สังเขป
ระยะทางรวม 0.972 กม.
สารบัญ
รายการ
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
(งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
รายละเอียดข้อกําหนดเฉพาะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
รายละเอียดการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว
5
6
7
8
Nena
9
10
บัญชีปริมาณงาน
Bhd Rang Man
ksoon 3394
Canal
Ban Nong Tak
Ban Ket
Ban Rab Ket
บ้านราวเก่
45
Wat
Bin HUN Prak
BO Krathung
BarDon
นายนนี้
แบบขยายเส้นจราจรชะลอความเร็ว
แบบเครื่องหมายจราจรสัญลักษณ์บนผิวทาง
แบบมาตราฐานที่ใช้ประกอบแบบ
แบบเลขที่ จร - 201/61
แบบเลขที่ จร
-R
203/61
แบบเลขที่ จร - 205/61
แบบเลขที่ จร
206/61
Bap Don Cha fem
Wat Don Cha-e
Entreng hathin
Ban Don Ch
ar Ban Thong Plans
Ban Sakse Fop บ้านสะแกอบ
Nong Palal Phuk
แผนที่สังเขป
Vinกระ
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่
9+752
N=13.98426 E=99.86704
Tag Han Ban
Ro
หมายเหตุ

• ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามรูปแบบและรายการข้างต้น ให้ทําการเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพพื้นที่
  โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณตามที่กําหนดไว้ในแบบ
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตาม หนังสือคณะกรรมการการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
  ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2565 กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
  -กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้า
  ที่จะใช้ในงานก่อสร้างในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ายังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิต ภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบร้อยละ 60 -กําหนดให้ผู้รับจ้างทําแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ ยื่นให้หน่วยงานของรัฐ
  ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)
  จํานวน
  หมายเหตุ
  1 แผน
  1 แผ่น
  1
  1 แผ่น
  1 แผ่น
  1 แผ่น
  1 แผ่น
  1 แผน
  1 แผน
  1 แผน
  1 แผน
  อ้างอิง
  แบบเลขที่ จร - 401/61
  แบบเลขที่ จร
  11
  แบบเลขที่ จร -
  -402/61
  403/61
  แบบเลขที่ จร - 406/61
• แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561)
  แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564)

1

• แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
  แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
  สายทาง
  กรมทางหลวงชนบท
  18.3028 แยกทางหลวงหมายเลข 346 บ้านออกระทุง อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม
  แบบแสดง
  สํานัก
  แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
  นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
  นายธนากร จรรยาวงษ
  นายนิวุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์ นางสาวพนิดา ใจซื่อ
  แผนที่สังเขป
  ใช้แทนแผ่นที่
  แบบเลขที่ 49.-69-55
  แผ่นที่
  2
  จํานวน
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
  ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
  1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่
  พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
  3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
  3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
  3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
  3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น
  เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
  3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
  3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ 4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
  5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
  ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ จะต้องลุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  สายทาง
  กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
  ปฐ.3023 แยกทางหลวงหมายเลข 346 -
  บ้านอ้อกระทุง อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม
  แบบแสดง
  ข้อกาหนดในการดาเนินงาน ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
  นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
  .
  นายโอฬาร เพชรนาคินท
  นายธนากร จรรยาวงษ
  นายนิวุธ สาแก้ว
  / นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์ (โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING) นางสาวพนิดา ใจซื่อ
  ใช้แทนแผ่นที่

3. สํารวจ
   เขียนแบบ ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
   ตรวจแบบ
   222 ศ n
   ผอ.ชท.
   ผอ.สบญ.
   แบบเลขที แผ่นที่
   3
   จํานวน 10 แผ่น
   ว/ป/ด
   นฐ. - (-4 - 55
   81/5/69
   (แทน) อธิบดีฯ
   รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
4. วัสดุ
   ใหม่
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุ
   คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่
   กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชื้นผิวทางเดิม (RAP)
   นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง
   ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์ คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD
   4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   2.1
   กรมทางหลวงชนบท ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา
   ASPHALT CONCRETE
   เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม
   2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
   RECYCLED
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและ
   ออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง
   ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
   2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติ
   ตามข้อกําหนดในสัญญา
5. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
   5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม
   ขนาดที่ใช้เรียก
   9.5 (3/8)
   สําหรับชั้นทาง
   12.5 19.0 (1/2) (3/4) (D)
   WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE
   25-35
   25.0
   40-70 40-80 70-100
   ความหนา
   ขนาดตะแกรง
   มิลลิเมตร (นิ้ว)
   (1 1/2)
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   1
   56-80
   37.5
   100
   25.0
   (1)
   100
   90-100
   19.0
   (3/4)
   100
   90-100
   12.5
   (1/2)
   100
   80-100
   9.5
   (3/8)
   90-100
   1
   56-80
   4.75
   (เบอร์ 4 )
   55-85
   44-74
   35-65
   29-59
   2.36
   (เบอร์ 8 )
   32-67
   28-58
   23-49
   19-45
   1.18
   (เบอร์ 16 )
   0.600
   (เบอร์ 30 )
   0.300
   (เบอร์ 50 )
   7-23
   5-21
   5-19
   5-17
   0.150
   (เบอร์ 100 )

0.075
(เบอร์ 200 )
2-10
2-7
2-8
1-7
หมายเหตุ 1.กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตาราง
ที่ 2
2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
BLOWS
STABILITY
N
สําหรับชั้นทาง
ชั้นทาง
WEARING WEARING COURSE COURSE 9.5 มม. 12.5 มม.
BINDER BINDER COURSE COURSE
SHOULDER
75
75
75
75
50
MIN
6672
6672
6672
6672
(LB)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
6672
(1500)
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
8-16
8-16
8-16
8-16
8-16
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
(VMA)
3-6
3-6
3-6
3-6
3-6
15
14
13
12
15
MIN
STABILITY/FLOW
N/0.25 M
MIN
(lb/0.01 IN)
MIN
PERCENT STRENGTH INDEX
MIN
556
556
556
556
556
(125)
(125)
(125)
(125)
(125)
75
75
75
75
75
หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
สายทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
15.3028 แยกทางหลวงหมายเลข 346 บานออกระทุง อําเภอกําแพงแสน จังหวัดนครปฐม
แบบแสดง
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
นายโอฬาร เพชรนาคินท
นายธนากร จรรยาวงษ
นายนิวุธ สาแก้ว
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์
(งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
Hera
นางสาวพนิดา ใจซื่อ
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลขที
แผ่นที่
จํานวน
10 แผน
นฐ. - (เค - 55
สํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
ตรวจแบบ

• ผอ. ทส.
  ผอ.สบญ.
  ว/ป/ด
  21/5169
  (แทนอธิบดีฯ
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
  ถนนสาย นฐ.3028 แยกทางหลวงหมายเลข 346 (กม.ที่ 90+140)
  อําเภอคําแพงแสน จังหวัดนครปฐม

บ้านอ้อกระทุง
โครงสร้างทางเดิม
SLOPE
ผิวทางกว้าง 8.00 ม.
ม./
SLOPE
SIDE SLOPE
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
TACK COAT
ระดับดินเดิม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 8.00 ม.โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช. 242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
Ө
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
กม.ที่ 8+780
Not to Scale
9+752/
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING
วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
ชั้นผิวทาง
BINDER COURSE
ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
สารปรับปรุงคุณภาพเอสฟิลด์
5% โดยน้ําหนักยาง AC
หมายเหตุ

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)

2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   สายทาง
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
   นฐ.3028 แยกทางหลวงหมายเลข 346
   บานออกระทุง อําเภอกําแพงแสน
   จังหวัดนครปฐม
   แบบแสดง
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
   ใช้แทนแผ่นที
   แบบเลขที ug.-69-55
   3
   แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
   นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
   นายโอฬาร เพชรนาคินท
   นายธนากร จรรยาวงษ
   นายนิรุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร นางสาวพนิดา ใจซื่อ
   แผ่นที่
   จํานวน
   10
   สารวจ เขียนแบบ
   ออกแบบ ผู้อํานวยการ
   ตรวจแบบ
   ผอ.ชท.
   ผอ.สบญ.
   ว/ป/ด
   21/5 169
   $
   (แทน)