eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling) งานบำรุงถนนสาย นฐ.3039 แยกทางหลวงหมายเลข 346 - บ้านการ้อง อ.บางเลน จ.นครปฐม จำนวน 1 แห่ง

กรมทางหลวงชนบท 69059490460
฿9,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 29 มิ.ย. 2569 นครปฐม
รายละเอียดการจ้าง

กรมทางหลวงชนบท โดยแขวงทางหลวงชนบทนครปฐม สำนักงานทางหลวงชนบทที่ 18 ได้ดำเนินโครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนสาย นฐ.3039 แยกทางหลวงหมายเลข 346 (กม.ที่ 51+500) - บ้านการ้อง อำเภอบางเลน จังหวัดนครปฐม โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมที่ชำรุดให้มีความแข็งแรงทนทานยิ่งขึ้น และยืดอายุการใช้งานของถนนให้ยาวนานขึ้น โครงการนี้จะดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตในระยะทางรวม 0.847 กิโลเมตร โดยจะใช้วิธีการซ่อมบำรุงที่ทันสมัย 2 รูปแบบหลัก ได้แก่ Pavement In-Place Recycling ซึ่งเป็นการนำวัสดุผิวทางเดิมมาปรับปรุงโครงสร้างทางในพื้นที่ และ Hot Mix In-Plant Recycling ซึ่งเป็นการนำวัสดุผิวทางเดิมมาผ่านกระบวนการผสมใหม่ในโรงงานก่อนนำมาปูผิวทาง นอกจากนี้ ยังรวมถึงงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ การปรับระดับด้วยหินคลุก การปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชั้น Wearing Course และการปรับปรุงผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล การตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว และการติดตั้งป้ายจราจรที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้การสัญจรบนถนนสายดังกล่าวมีความปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

English summary

The Department of Rural Roads, through the Nakhon Pathom Rural Roads District, Office of Rural Roads Region 18, is undertaking a project to repair and construct asphalt concrete pavement on Road No. Nat. 3039, connecting Highway No. 346 (at km. 51+500) to Ban Karong, Bang Len District, Nakhon Pathom Province. The project aims to enhance the structural integrity and durability of the existing road, extending its service life. The repair and construction will cover a total length of 0.847 kilometers, employing two primary maintenance methods: Pavement In-Place Recycling, which involves in-situ rehabilitation of the existing pavement structure, and Hot Mix In-Plant Recycling, where old pavement materials are processed and mixed in a plant before being laid. The scope also includes improvements to the existing road base, aggregate leveling, wearing course asphalt concrete paving, skid-resistant surface treatment, traffic calming line markings, and related traffic signage installation to ensure safe and convenient travel on this route.

สถานที่ดำเนินการ

กม.ที่ 8+400 - 9+247 บนถนนสาย นฐ.3039

คำสำคัญ
ซ่อมแซมถนนกรมทางหลวงชนบทแอสฟัลต์คอนกรีตPavement RecyclingงานบำรุงทางHot Mix Recyclingโครงสร้างทาง

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีความแข็งแรงทนทานยิ่งขึ้น
  • ยืดอายุการใช้งานของถนนสาย นฐ.3039
  • เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจร
  • ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมที่ชำรุดให้ได้มาตรฐาน

ขอบเขตของงาน

  • ดำเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทางรวม 0.847 กิโลเมตร
  • ใช้วิธีการ Pavement In-Place Recycling ในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  • ใช้วิธีการ Hot Mix In-Plant Recycling ในการปรับปรุงผิวทาง
  • ตรวจสอบและแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยการขุดรื้อและเปลี่ยนวัสดุ
  • ปรับระดับด้วยหินคลุกตามปริมาณที่กำหนด
  • ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และบุคลากร
  • ตรวจสอบอัตราการจ่ายน้ำและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด
  • ปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง และความแน่นตามแบบ
  • ตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หลังการก่อสร้าง และแก้ไขหากไม่เป็นไปตามแบบ
  • บ่มทิ้งชั้นทางเดิมที่ปรับปรุงแล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน และทำการเจาะเก็บตัวอย่าง (CORING)
  • ตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางก่อนปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
  • ตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยการสุ่มเจาะตัวอย่าง (CORING)
  • ปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  • ปูผิวทางแอสฟัลต์ HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  • ทา TACK COAT
  • ทา PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
  • งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 เมตร กว้าง 9.00 เมตร โดยผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 เมตร (นำกลับมาใช้ใหม่)
  • งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
  • จัดและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
  • ติดตั้งป้ายจราจรเพื่อชะลอความเร็วและอำนวยความปลอดภัย

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างและปรับปรุงแล้วเสร็จตามรูปแบบและรายการที่กำหนด
  • โครงสร้างทางที่แข็งแรงทนทาน ได้มาตรฐาน
  • การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ที่ได้คุณภาพ
  • การปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (WEARING COURSE) และ (BINDER COURSE) ที่มีความหนาและคุณภาพตามกำหนด
  • การตีเส้นจราจรเพื่อชะลอความเร็ว
  • การติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น
  • แผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ (หากมี)

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา (ไม่ระบุใน TOR แต่คาดว่าไม่เกิน 60 วัน หากเป็นไปตามหมายเหตุ)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล ผู้รับเหมา หรือผู้มีอำนาจตามกฎหมาย
    • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
  • Standards Compliance:
    • ปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561, มาตรฐานงานสะพาน พ.ศ. 2564, มาตรฐานงานบำรุงรักษาทาง พ.ศ. 2556
    • ปฏิบัติตามมาตรฐาน ASTMD 4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
    • ปฏิบัติตามกฎกระทรวงกำหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  • Experience:
    • (ไม่ระบุใน TOR)
  • Previous Project Cost:
    • (ไม่ระบุใน TOR)
  • Technical Capabilities:
    • มีเครื่องจักร เครื่องมือ และบุคลากรที่พร้อมสำหรับการดำเนินงาน Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling
    • สามารถทำการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
    • มีความสามารถในการควบคุมคุณภาพงานให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด
  • Personnel:
    • (ไม่ระบุใน TOR)
  • Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…)

เกณฑ์การพิจารณา

  • (ไม่ระบุใน TOR โดยละเอียด แต่โดยทั่วไปจะพิจารณาจาก: ราคา, คุณสมบัติทางเทคนิค, ประสบการณ์, แผนการดำเนินงาน)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • Pavement In-Place Recycling:
    • การขุดรื้อผิวทางเดิมลึกถึงชั้นที่เสียหายและเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพ
    • การบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบ
    • การปรับระดับด้วยหินคลุก
    • การขุดกัดให้เรียบสม่ำเสมอ
    • การจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดตามที่ออกแบบ
    • การปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น
    • การบ่มทิ้งไม่น้อยกว่า 7 วัน
    • การตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทาง (CORING)
    • การตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (CORING)
    • การผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
    • การบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    • ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
  • Hot Mix In-Plant Recycling:
    • วัสดุ RAP ที่ร่อนผ่านตระแกรงขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มม.
    • แอสฟัลต์ซีเมนต์ตามมาตรฐาน มทช. 230
    • สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามมาตรฐาน ASTMD 4552-86
    • การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยการทดลองตามวิธี MARSHALL
    • ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสมตามตารางที่ 1
    • คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ตามตารางที่ 2
    • ความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
  • ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (WEARING COURSE): ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  • ผิวทางแอสฟัลต์ HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE): ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  • การควบคุมการจราจร: การติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จำเป็น
  • การใช้พัสดุ: กำหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กหรือเหล็กกล้าไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

เงื่อนไขสัญญา

  • Payment Schedule: (ไม่ระบุใน TOR)
  • Penalties: (ไม่ระบุใน TOR)
  • Material Usage: กำหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กหรือเหล็กกล้าไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Reporting: ผู้รับจ้างต้องทำแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ ยื่นให้หน่วยงานของรัฐภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
    A: เพื่อซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนสาย นฐ.3039 ให้มีความแข็งแรงทนทานและปลอดภัยต่อการใช้งาน
  • Q: พื้นที่ดำเนินโครงการอยู่ที่ใด?
    A: ถนนสาย นฐ.3039 แยกทางหลวงหมายเลข 346 (กม.ที่ 51+500) - บ้านการ้อง อำเภอบางเลน จังหวัดนครปฐม
  • Q: ระยะทางรวมของโครงการที่ต้องดำเนินการซ่อมสร้างคือเท่าใด?
    A: ระยะทางรวม 0.847 กิโลเมตร
  • Q: วิธีการซ่อมบำรุงหลักที่ใช้ในโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
    A: วิธี Pavement In-Place Recycling และ Hot Mix In-Plant Recycling
  • Q: ความหนาของชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (WEARING COURSE) ที่กำหนดคือเท่าใด?
    A: ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  • Q: ความหนาของชั้น BINDER COURSE ที่ใช้ HOT MIX IN - PLANT RECYCLING กำหนดไว้เท่าใด?
    A: ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  • Q: การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling) ต้องผสมปูนซีเมนต์ในปริมาณเท่าใด?
    A: ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
  • Q: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
    A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กหรือเหล็กกล้าไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Q: ผู้รับจ้างต้องยื่นแผนการใช้พัสดุภายในกี่วันหลังจากลงนามในสัญญา?
    A: ภายใน 60 วัน (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างหรือไม่?
    A: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรให้สะดวก ปลอดภัย และไม่ทำให้ชั้นทางที่ก่อสร้างใหม่เสียหาย พร้อมติดตั้งป้ายจราจรที่จำเป็น

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

U
มท
DEPARTMENT
OF
งชนบท
RURAL ROADS
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทางโดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling ) งานบํารุงถนนสาย นฐ.3039 แยกทางหลวงหมายเลข 346 (กม.ที่ 51+500) - บ้านการ้อง อําเภอบางเลน จังหวัดนครปฐม
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
โครงการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี Pavement In - Place Recycling และปรับปรุงผิวทาง โดยวิธี Hot Mix In - Plant Recycling )
งานบํารุงถนนสาย นฐ.3039 แยกทางหลวงหมายเลข 346 (กม.ที่ 51+500) - บ้านการ้อง
อําเภอบางเลน จังหวัดนครปฐม จํานวน 1 แห่ง
1058
จุดสินสุดสายทาง กม.ที่ 19+880
N=14.15726 E=100.12907
39
50
13-3039
จุดเริ่มต้นสายทาง กม.ที่ 0+000
N=14.01584 E=100.18378
แผนที่สังเขป
3039
รายละเอียดประกอบแบบงานซ่อมสร้างฯ ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทางรวม 0.847 กม.
ลําดับที่
1
ปก
2
แผนที่ล้งเขป
3
4
สารบัญ
รายการ
จํานวน
1 แผน
1 แผน
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
(งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
1 แผ่น
1
1 แผ่น
1 แผน
รายละเอียดข้อกําหนดเฉพาะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล 1 แผ่น
รายละเอียดการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว
1 แผน
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 9+247
5
N=14.09507 E=100.17780
6
7
8
แบบขยายเส้นจราจรชะลอความเร็ว
9
บัญชีปริมาณงาน
แบบมาตราฐานที่ใช้ประกอบแบบ
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 8+400
N=14.08841 E=100.17399
หมายเหตุ

  • ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามรูปแบบและรายการข้างต้น ให้ทําการเปลี่ยนแปลงได้ตามสภาพพื้นที่
    โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณตามที่กําหนดไว้ในแบบ
    -กําหนดให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตาม หนังสือคณะกรรมการการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ
    ด่วนที่สุด ที่ กค (กวจ) 0405.2/ว 78 ลงวันที่ 31 มกราคม 2555 กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้พัสดุส่งเสริมผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
    -กําหนดให้ผู้รับจ้างใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้า
    ที่จะใช้ในงานก่อสร้างในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้ายังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิต ภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบร้อยละ 60 -กําหนดให้ผู้รับจ้างทําแผนการใช้ปริมาณพัสดุและแผนการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่ผลิตภายในประเทศ ยื่นให้หน่วยงานของรัฐ
    ภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามในสัญญา (เว้นแต่กรณีที่ระยะเวลาดําเนินการตามสัญญาไม่เกิน 60 วัน)
    แบบเลขที่ จร - 201/61
    แบบเลขที่ จร - 203/61
    แบบเลขที่ จร - 205/61
    แบบเลขที่ จร - 206/61
    แบบเลขที่ จร
    401/61
    แบบเลขที่ จร - 402/61
    แบบเลขที่ จร -
    403/61
    1 แผ่น
    1 แผน
    หมายเหตุ

อ้างอิง
แบบเลขที่ จร -
406/61
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564)

  • แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
    แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง”
    ลายทาง
    กรมทางหลวงชนบท
    สํานักงานทางหลวงชนบทที่
    แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
    นายจิรวัฒน์ พุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
    9.3039 แยกทางหลวงหมายเลข 346 - บ้านการ้อง อําเภอบางเลน จังหวัดนครปฐม
    แบบแสดง
    นายธนากร จรรยาวงษ
    นายนิวุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์ นางสาวพนิดา ใจซื่อ
    แผนที่สังเขป
    ใช้แทนแผ่นที่
    แบบเลขที
    แผ่นที่
    2
    จํานวน
    ..
    นฐ. - 49 - 53
    สํารวจ เขียนแบบ
    ออกแบบ ผู้อํานวยกา
    ตรวจแบบ
    ผอ.ขทช.
    ผอ.สบญ.
    9 แผน
    ว/ป/ด 21/5/69
    (un
    รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
    ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
    1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่
    พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
    2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
    3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
    3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
    3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
    3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการชุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น
    เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
    3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
    3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ 4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
    3
    5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
    ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
    ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
    ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
    สายทาง
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
    -สํารวจ
    เขียนแบบ
    9.3039 แยกทางหลวงหมายเลข 346 - บ้านการ้อง อําเภอบางเลน จังหวัดนครปฐม
    แบบแสดง
    อ าหนดในการดาเนินงาน ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
    แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
    นายจิรวัฒน์ สุทธินา นายโอฬาร เพชรนาคินท
    นายธนากร จรรยาวงษ
    นายนิวุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์
    (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) นางสาวพนิดา ใจซื่อ
    ใช้แทนแผ่นที่
    แบบเลขที่
    ug.-69-58
    ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
    ตรวจแบบ
    แผ่นที่ 3
    จํานวน
    9 แผน
    ผอ. ทช.
    ผอ.ลบ .
    ว/ป/ด 21/5/69
    (แทน) อธิบดีฯ
    รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN

PLANT RECYCLING,
ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม

  1. วัสดุ
    ใหม่
    วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุ
    คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่
    กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
    1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชั้นผิวทางเดิม (RAP)
    นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง
    ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
    1.2 แอสฟัลต์
    แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช. 230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
    1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
    เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์
    คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD
    4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
    2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
    2.1
    ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา
    ASPHALT CONCRETE
    กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED
    2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
    2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและ
    ออกแบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
    2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงาน น
    2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง
    ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
    2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
    2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
    3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
    สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติ
    ตามข้อกําหนดในสัญญา
    4.แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
    อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
    5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
    ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออ่านวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    ขนาดตะแกรง
    มิลลิเมตร
    ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
    ขนาดที่ใช้เรียก
    9.5 (3/8)
    12.5
    19.0
    25.0
    (1/2)
    (3/4)
    (1)
    สําหรับชั้นทาง
    ความหนา
    WEARING WEARING BINDER BINDER COURSE COURSE COURSE COURSE
    25-35
    40-70 40-80 70-100
    (นิ้ว)
    37.5
    (1 1/2)
    100
    25.0
    (D)
    100
    90-100
    19.0
    (3/4)
    100
    90-100
    12.5
    (1/2)
    100
    80-100
    56-80
    9.5
    (3/8)
    90-100
    56-80
    4.75
    (เบอร์ 4 )
    55-85
    44-74
    35-65
    29-59
    2.36
    (เบอร์ 8 )
    32-67
    28-58
    23-49
    19-45
    1.18
    (เบอร์ 16 )

0.600
0.300
(เบอร์ 30 ) (เบอร์ 50 )
7-23
5-21
5-19
5-17
0.150
(เบอร์ 100 )
0.075
(เบอร์ 200 )
2-10
I

2-7
2-8
1-7
หมายเหตุ 1.กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตาราง
ที่ 2
2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
BLOWS
STABILITY
สําหรับชั้นทาง
ชั้นทาง
WEARING WEARING COURSE COURSE 9.5 มม. 12.5 มม.
BINDER BINDER COURSE COURSE
SHOULDER
75
75
75
75
50
MIN
6672
6672
6672
6672
6672
(LB)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
8-16
8-16
8-16
8-16
8-16
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
(VMA)
3-6
3-6
3-6
3-6
3-6
15
14
13
12
15
MIN
STABILITY/FLOW
N/0.25 MM
MIN
(lb/0.01 IN)
MIN
PERCENT STRENGTH INDEX
MIN
556
556
556
556
556
(125)
(125)
(125)
(125)
(125)
75
75
75
75
75
หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
ลายทาง
แบบแสดง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
นายจิรวัฒน์ สุทธิมา นายโอฬาร เพชรนาคินท
ᏧᎴᎯ
นายนิวุธ สาแก้ว
193030 แยกทางหลวงหมายเลข 346 บ้านการ้อง อําเภอบางเลน จังหวัดนครปฐม
นายธนากร จรรยาวงษ
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป นายสุรชัย ต้นสายเพ็ชร์
(งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
ใช้แทนแผ่นที่
นางสาวพนิดา ใจซื่อ
แบบเลขที 49.69-58
แผ่นที่
4
จํานวน
9 แผน
สํารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯ
ตรวจแบบ
ผอ.สทช.
ผอ.ลบ .
ว/ป/ด
21/5169
(แทน) อธิบดีฯ
ถนนสาย นฐ.3039 แยกทางหลวงหมายเลข 346 (กม.ที่ 51+500)
อําเภอบางเลน จังหวัดนครปฐม
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
SLOPE
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
โครงสร้างทางเดิม
ผิวทางกว้าง 9.00 ม./
&
SLOPE
1
บ้านการ้อง
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
TACK COAT
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 9.00 ม.โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม บทช. 242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
บ
Ө
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ กม.ที่ 8+400 - 9+247/
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN

ชั้นผิวทาง วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) BINDER COURSE ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
PLANT RECYCLING
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
5% โดยนํ้าหนักยาง AC
หมายเหตุ

  1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
    ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
  1. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
  2. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
    Not to Scale
    ลายทาง
    น.3039 แ
    กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 18
    แยกทางหลวงหมายเลข 346 -
    บ้านการ้อง อําเภอบางเลน จังหวัดนครปฐม
    แบบแสดง
    รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
    ใชแทนแผ่นที่
    แขวงทางหลวงชนบทนครปฐม
    นายจิรวัฒน์ พุทธิมา
    นายโอฬาร เพชรนาคินท
    นายธนากร จรรยาวงษ
    นายนิวุธ สาแก้ว นายสุรชัย ต้นสายเพีย นางสาวพนิดา ใจซื่อ
    แบบเลขที ug.-69-58
    แผ่นที่
    کیا
    จํานวน
    9
    สํารวจ เขียนแบบ
    ออกแบบ ผู้อํานวยก
  • ตรวจแบบ
    แผ่น
    “ผอ. ทช.
    ผอ.สบญ. ว/ป/ด
    2115169
    CUY