ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงซ่อมสร้าง ถนนอุศเรน-ท่าราบ หมู่ที่ 1 ตำบลชากพง และหมู่ที่ 4 ตำบลกร่ำ อำเภอแกลง จังหวัดระยอง
โครงการปรับปรุงซ่อมสร้างถนนสายอุศเรน-ท่าราบ หมู่ที่ 1 ตําบลชากพง และ หมู่ที่ 4 ตําบลกร่ํา อําเภอแกลง จังหวัดระยอง ดำเนินการโดยเทศบาลตำบลสุนทรภู่ มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ขอบเขตงานครอบคลุมการสำรวจวางแนวทางร่วมกับวิศวกรผู้ควบคุมงาน การทำความสะอาดผิวทางเดิม การปูผิวจราจรใหม่ด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) ความหนา 0.05 เมตร ขนาดความกว้าง 7.00 - 9.00 เมตร ระยะทางรวม 2,422 เมตร หรือคิดเป็นพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 17,828 ตารางเมตร (หรือระบุในหมายเหตุไม่น้อยกว่า 17,625 ตารางเมตร) โดยใช้แอสฟัลท์ซีเมนต์เกรด AC 60-70 และการทำ Tack Coat ด้วยยาง RC/CRS อัตรา 0.10 - 0.30 ลิตรต่อตารางเมตร นอกจากนี้ยังมีงานตีเส้นจราจรแบ่งทิศทางและเส้นขอบทางด้วยสีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542 ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร ตลอดจนการทำความสะอาดพื้นที่ก่อสร้างให้เรียบร้อยพร้อมส่งมอบงาน ทั้งนี้โครงการกำหนดให้ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่ผลิตในประเทศ (Made in Thailand: MiT) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ใช้ทั้งหมดตามสัญญา
English summary
The improvement and reconstruction project of the Usaren-Tha Rap Road, Moo 1 Chak Phong Sub-district and Moo 4 Kram Sub-district, Klaeng District, Rayong Province, is organized by the Sunthornphu Sub-district Municipality. The project aims to rehabilitate the damaged road surface to ensure public safety and smooth transportation. The scope of work includes surveying and aligning the road with the supervising engineer, cleaning the existing road surface, and paving a new Asphaltic Concrete (AC) surface with a thickness of 0.05 meters, width ranging from 7.00 to 9.00 meters, and a total length of 2,422 meters (total surface area of not less than 17,828 square meters, or 17,625 square meters as noted). The paving utilizes Asphalt Cement Grade AC 60-70 with a Tack Coat of RC/CRS at a rate of 0.10 - 0.30 liters/sq.m. The project also involves road marking using thermoplastic paint (TIS 542) with a thickness of at least 3 mm, and final site cleanup. Additionally, the contractor is strictly required to use domestic construction materials (Made in Thailand: MiT) of at least 60% of the total material value, and at least 90% domestic steel.
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อปรับปรุงและซ่อมสร้างถนนสายอุศเรน-ท่าราบ ให้มีสภาพผิวจราจรที่เรียบ สม่ำเสมอ และปลอดภัยต่อการสัญจร
- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งและการเดินทางของประชาชนในพื้นที่หมู่ที่ 1 ตำบลชากพง และหมู่ที่ 4 ตำบลกร่ำ อำเภอแกลง จังหวัดระยอง
- เพื่อป้องกันอุบัติเหตุทางถนนที่อาจเกิดขึ้นจากสภาพผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย
ขอบเขตของงาน
- งานสำรวจและวางแนวทาง: ทำการสำรวจและวางแนวปูผิวจราจรร่วมกับช่างผู้ควบคุมงานก่อนเริ่มก่อสร้าง
- งานเตรียมผิวทาง: ทำความสะอาดผิวทางเดิม ขจัดฝุ่นละออง เศษดิน และวัชพืชออกจากพื้นที่ก่อสร้างก่อนเริ่มงานปูผิวทาง
- งานปรับปรุงผิวจราจร: ปูผิวจราจรใหม่ด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 0.05 เมตร กว้าง 7.00 - 9.00 เมตร ระยะทางยาว 2,422 เมตร พื้นที่ผิวจราจรรวมไม่น้อยกว่า 17,828 ตารางเมตร (หรือตามหมายเหตุในแบบไม่น้อยกว่า 17,625 ตารางเมตร)
- งาน Tack Coat: ราดยาง Tack Coat ด้วยยาง RC หรือ CRS อัตรา 0.10 - 0.30 ลิตรต่อตารางเมตร ก่อนการปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
- งานตีเส้นจราจร: ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร (สีเหลือง กว้าง 10 ซม.) และเส้นขอบทาง (สีขาว กว้าง 10 ซม.) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542 ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร
- งานทำความสะอาดและส่งมอบ: เก็บกวาดและทำความสะอาดบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้อยู่ในสภาพเรียบร้อยพร้อมใช้งาน
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผลงานการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 17,828 ตารางเมตร (หรือ 17,625 ตารางเมตร) ระยะทางยาว 2,422 เมตร ที่ได้ระดับและสม่ำเสมอตามแบบแปลน
- งานตีเส้นจราจรแบ่งช่องทางและเส้นขอบทางด้วยสีเทอร์โมพลาสติกหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร ครบถ้วนตามแบบแปลนของเทศบาลฯ
- แผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ (ภาคผนวก 1 และ 2) เสนอภายใน 60 วันหลังลงนามในสัญญา
- เอกสารหลักฐานรับรองการใช้วัสดุในประเทศ (MiT) หรือเอกสารแสดงแหล่งที่ตั้งของแหล่งผลิตวัสดุ (เช่น โรงโม่หิน ท่าทราย) เมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ
- พื้นที่ก่อสร้างที่ได้รับการทำความสะอาดเรียบร้อยพร้อมใช้งาน
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะเวลาเสนอแผนการใช้วัสดุ: ต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศภายใน 60 วันหลังลงนามในสัญญา
- การแจ้งปรับแผนวัสดุ: ต้องแจ้งล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วันก่อนนำวัสดุตามแผนใหม่มาใช้ และต้องแจ้งก่อนการส่งมอบงานแต่ละงวด
- การวางแนวผิวจราจร: ต้องวางแนวปูผิวจราจรให้ช่างผู้ควบคุมงานตรวจสอบก่อนดำเนินการอย่างน้อย 3 วัน
- เงื่อนไขเวลาทางเทคนิค:
- หลังลาด Prime Coat ต้องทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 48 ชั่วโมง จึงจะทำผิวทางได้ และต้องทำผิวทางภายใน 1 เดือน
- การทำ Tack Coat ต้องทำล่วงหน้าและปูผิวทางให้เสร็จสิ้นภายในวันเดียวกัน ห้ามทิ้งไว้ข้ามคืน
- หลังลาด Prime Coat ต้องปิดการจราจรอย่างน้อย 24 ชั่วโมง (สภาวะอากาศดี) หรือ 48 ชั่วโมง (สภาวะอากาศเลว)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements:
- ต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการ
- หากมีงานก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญา
- ต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ (ตามเอกสารภาคผนวก 1 และ 2) ให้ผู้ว่าจ้างภายใน 60 วันหลังลงนามในสัญญา
- Standards Compliance:
- วัสดุแอสฟัลท์ซีเมนต์ต้องได้มาตรฐาน มอก. 85 (Grade AC 60-70)
- วัสดุคัทแบกแอสฟัลท์ MC-30 หรือ MC-70 ต้องได้มาตรฐาน มอก. 865
- วัสดุแคตอิออนนิกแอสฟัลท์อิมัลชั่น CSS-1 หรือ CSS-1H ต้องได้มาตรฐาน มอก. 371
- สีทาถนนเทอร์โมพลาสติกต้องได้มาตรฐาน มอก. 542
- Experience:
-
- Previous Project Cost:
-
- Technical Capabilities:
- ต้องมีเครื่องจักรบดทับที่ถูกต้องตามกำหนดและมีจำนวนเพียงพอ เช่น รถบดล้อยาง เครื่องพ่นแอสฟัลท์ เครื่องกวาดฝุ่น เครื่องเป่าลม เพื่อให้ได้ความแน่นและความเรียบสม่ำเสมอตามมาตรฐาน
- ต้องสามารถแสดงหลักฐานสินค้าผลิตในประเทศ (Made in Thailand: MiT) ที่ออกโดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย หรือฉลากสินค้า หรือหลักฐานแสดงที่ตั้งแหล่งผลิต (เช่น โรงโม่หิน ท่าทราย บ่อดิน) เมื่อผู้ว่าจ้างร้องขอ
- Personnel:
- ต้องมีช่างผู้ควบคุมงานหรือวิศวกรของผู้รับจ้างประสานงานร่วมกับช่างผู้ควบคุมงานของเทศบาลในการสำรวจและวางแนวทาง
เกณฑ์การพิจารณา
- (ไม่ระบุรายละเอียดเกณฑ์การประเมินคะแนนในเอกสารแนบนี้ โดยทั่วไปใช้เกณฑ์ราคาหรือเกณฑ์ประสิทธิภาพต่อราคาตามระเบียบพัสดุภาครัฐ)
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
ลูกกบาลตัว
เบต
นทรภู่
จังหวั
ดระยอง
แบบโครงการปรับปรุงซ่อมสร้างถนนสายอุศเรน-ท่าราบ หมู่ที่ 1 ตําบลชากพง และ หมู่ที่ 4 ตําบลกร่ํา อําเภอแกลง จังหวัดระยอง
เทศบาลตําบลสุนทรภู่
WWW.sunthornphu.go.th
กองช่าง TEL. 038-638966
وسادري
Alum
l Tree
จุดที่ตั้งโครงการฯ
ลําดับที่
สารบัญแบบ
รายการ
สารบัญแบบ, แผนที่สังเขป ตารางงานที่ต้องดําเนินการ
2
รูปตัด ถนน AC.
3
รายการประกอบแบบ
รายการประกอบแบบ
5
รายการประกอบแบบ
6
รายการประกอบแบบ
หมายเนค
เทศบาลตาบลสุนทรภู่
จังหวี
‘ดระยอง
กองช่าง
สํานักงานเทศบาล าบลสุนทรภู่
โครงการ
ปรับปรุงซ่อมสร้างถนนสายอุศเรน-ท่างาน
ข้อกําหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ตามสัญญาก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมการใช้งานสินค้า ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ
1.ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง (ถ้ามี)ตาม โครงการก่อสร้างนี้ โดยต้องเป็นวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายใน ประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุก่อสร้างที่ใช้ในโครงการก่อสร้าง ทั หาก งานก่อสร้างมีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก จะต้องใช้วัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็กซึ่งเป็นสินค้าผลิต ภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ตามสัญญาก่อสร้างนี้
2.ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุก่อสร้างและครุภัณฑ์ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายใน
ประเทศตามสัญญาก่อสร้างนี้ ตามเอกสาร ภาคผนวก 1 และภาคผนวก 2 (ภาคผนวก 2 เฉพาะกรณีที่เป็นงานก่อสร้างที่มีวัสดุก่อสร้างที่เป็นเหล็ก ให้ผู้ว่าจ้าง ตามระยะเวลาที่กําหนด ในสัญญาจ้าง(ถ้ามี)ภายใน 60 วันหลังลงนามในสัญญา แผนการใช้วัสดุก่อสร้างฯที่ผู้รับจ้างเสนอ สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความจําเป็น เพื่อให้ มูลค่าปริมาณการวัสดุก่อสร้างซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งการปรับแผนให้ผู้ว่าจ้างก่อสร้างทราบก่อนดําเนินการนําวัสดุก่อสร้างฯ ตามแผนที่ปรับใหม่มาใช้ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน ทั้งนี้ต้องก่อนการส่งมอบงานแต่ละงวด
ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานเพื่อประกอบการพิจารณาว่าวัสดุก่อสร้างหรือครุภัณฑ์เป็นผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตภายในประเทศ อย่างใดอย่างหนึ่งแล้วแต่กรณี แสดงต่อผู้ว่าจ้างเมื่อผู้ว่าจ้าง ร้องขอ เพื่อประกอบการตรวจสอบของผู้ว่าจ้าง ว่าวัสดุก่อสร้างครุภัณฑ์ ที่ผู้รับจ้างนํามาใช้เป็น
ผลิตภัณฑ์ทีผลิตในประเทศหรือไม่ดังนี้
1)สําเนาใบรับรองสินค้าที่ผลิตในประเทศ Made in Thailand (MiT)ที่ออกโดย สภาอุตสาหกรรม
แห่งประเทศไทย
2) ฉลากสินค้า ที่แสดงว่าเป็นสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย
3) หลักฐานแสดงที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่แสดงได้ว่าเป็นวัสดุก่อสร้างที่เป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศ เช่น าแหน่งทีดังโรงโม่หิน ท่าทราย บ่อน เป็นต้น
ประปาบ้านสันติวัน
ถนนสันติวัน สมอโพรง
7
ลําดับที่
2
3
4
5
แบบรายการ เส้นจราจร
งานที่ต้องค่าเนินการ
รายการ
สํารวจวางแนวถนน เสมอช่างผู้ควบคุมงาน ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง
ทําความสะอาดผิวทางก่อนเริ่มท้าการก่อสร้าง
ปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาดความกว้าง 7.00-9.00
เมตร ความยาว 2.422 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นผิวจราจรไม่น้อย
กว่า 17,828 ตารางเมตร ตามแบบแปลนเทศบาลฯ
งานตีเส้นจราจรและอื่นๆที่เหลือตามแบบแปลนของเทศบาลฯ
เกีบท่าความสะอาดบริเวณสถานที่ก่อสร้างให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน
หมายเหตุ
สถานที่ก่อสร้างปรับปรุงซ่อมสร้างถนนสายอุศเรน-ท่าราบ หมู่ที่ 1 ตําบลชากพง และหมู่ที่ ๔ ตําบลกร่ํา โดยปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาดความกว้าง ๗.๐๐-๙.๐๐ เมตร ความยาว ๒,๔๒๒ เมตร ความหนา ๐.๐๕ เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า ๑๗,๖๒๕ ตารางเมตร พร้อมงานตีเส้นผิวจราจร ตาม แบบที่ราชการกําหนด
คลองสวน
.new
เริ่มต้นโครงการ 00.
พิกัด N 12 39’ 29,42"
E 101 35’ 29.13"
ถ.อุศเรน-ท่าราบ
–ศิลองสาน
จุดสิ้นสุดโครงการ 2,422 ม.
nina N 12′ 40′ 4,30".
E 101° 36′ 35.15"
ที่ตั้งโครงการ
ส้ารวจ
เขียนนน
สวป ก
วิศวกร
หมู่ที่
หมู่ 1 ค่าบลชากพง านอน ลง หมู่ที่ 4 ตําบลกร่ํา อําเภอแกลง
นานา บรรจงกิจ
นายวิรัตน์ แจ่มใส
งานออกแบบสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม
นายปภังกร สิทธิกุล
นายนิมิตร บุตรศรีน้อย
ตรวจสอบ
จําเอกหิรัณย์เศรษฐ วงษ์บําหรุ
นายอร่าม นิสัย อ
น า บบแผนฯ
ผอ.กองช่าง
ปลัดเทศบาล
เห็นขอบ
รองนายก ดนตรี
0
อนุมัติ
นายกเทศมนตรี
นายคเชนทร์ เจ่มใส
เลขทีแบบ
วันที่อนุมัติ
รายละเอียด
ไปบ้านเพ
สนง.เทศบาลตําบลสุนทรภู่
ถนนเพ-แกลง-กรา 3145)
แผนที่สังเขป
ไปแหลมแม่พิมพ์
แผ่นที
จํานวนแผ่น
01
07
0.05
لدي
2.5%
ผิวจราจรกว้าง
ดาม คําหนดแค่ละโครงการ
TACK
COAT
2.5%
ลตําบลสุนทรภู่
เทศบาลค่า
จังหวั
ตะของ
ดูละ
กองช่าง
สํานักงานเทศบาล าบลสุนทรภู่
แบบโครงการ ปรับปรุงซ่อมสร้างถนนสายอุศเรน-ท่าราบ
ถนนลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
ที่ตั้งโครงการ หมู่ที่ 1 ตําบลชากพง อําเภอแกลง
สารวจ
หมู่ที่ 4 ตําบลกร่า อําาเภอแกลง
นายนภา บรรจงจ
H
ปูยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร ใช้แอสฟัลท์ซีเมนต์ GRADE AC60-70 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมแอสฟัลท์ซีเมนต์ นพื้นทางและผิวจราจรเต็มหากมีจุดชํารุดเสียหายต้องซ่อมแซมตามหลักวิชาการก่อนดําเนินการปูผิวจราจรใหม่
เขียนแบบ
สถาปนิก
นายวิรัตน์ แจ่มใส
งานออกแบบสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม
ชันรอง นทางเดิน
ด้วยยาง RC.CRS หีใข้ราดอัตรา 0.10-0.30 ลิตร/ ตรม (ตามตาราง)
แสดงรูปตัดปรับปรุงผิวจราจร
มาตราส่วน
1: 75
ปูยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร ใช้แอสฟัลท์ซีเมนต์
GRADE
AC60-70 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมแอสฟัลท์ซีเมนต์
2.5%
ผิวจราจรเดิม
TACK
COAT ด้วยยาง RC.CRS
ที่ใช้ราดอัตรา 0.10-0.30 ลิตร/ ดร.ม ตามตาราง)
ชั้นรองฟันทางเก้ม
แสดงแบบขยายริมขอบทาง
มาตราส่วน
1:75
วิศวกร
รวจสอบ
ล าย บบนผน
นายปภังกร สิทธิกุล
ผอ.กอง วง
นายนิมิตร์ บุตรศรีน้อย
จ่าเอกหิรัณย์เศรษฐ วงษ์เหร
ปลัดเทศบาล
exsy
เห็นชอบ
รองนายกเทศมนต
นายอร่าม นิสัยอ
อนุมัติ
นายกเทศมนตรี
นายคเชนทร์ แจ่มใส
เลอ แบบ วันที่อนุมัติ
รายละเอียด
ช้อมูลอ้างอิงจากแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
แผ่น
จํานวนแผ่น
20
07
!
- งานผิวทาง
รายการประกอบแบบงานก่อสร้างถนนผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
1.1 งานลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT
1.1.1 วัสดุที่ใช้ :
- คัทแบกแอสฟัลท์ MC-30 หรือ MC-70 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม คัทแบกแอสฟัลท์ มอก.865 หรือแอสฟัลท์อิมัลชั่น CSS-1 หรือ CSS-1H ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
แคตอิออนนิกแอสฟัลท์อิมัลชั่น มอก.371 - อุณหภูมิของแอสฟัลท์ที่ใช้
ชนิดของเอสฟัลท์
ช่วงอุณหภูมิที่ใช้ลาด
Ad ม
MC-60
85-190- F
MC-70
120-225° F
CSS-1
70-160- F
CSS-IH
70-160° F - ปริมาณที่ใช้ ใช้ปริมาณ 0.8 ลิตรต่อตารางเมตร
1.1.2 การเตรียมพื้นทาง พื้นทางจะต้องตัดให้ได้ร
ออกให้หมด
พื้นทางจะต้องตัดให้ได้ระดับและความลาดตามแบบ วัสดุที่เหลือจากการตัดจะต้องนําออกจากพื้นทางให้หมดจากนั้นให้เครื่องกวาดฝุ่น หรือส่วนละเอียดที่ค้างบนพื้นทาง
เทศบาลตาบลสุนทรภู่
โดย:ของ
กองช่าง สํานักงานเทศบาลตําบลสุนทรภู่
แบบโครงการ ปรับปรุงซ่อมสร้างถนนสายอุศเรน-ท่าราบ
ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ที่ตั้งโครงการ หมู่ที่ 1 ค่าบลชากพง อําเภอแกลง
หมู่ที่ 4 ตําบลกา อําเภอแกลง
ทํารวจ
เขียนแบบ
สาป ก
วิศวกร
นานา บรรจงกิจ
นายวิรัตน์ แจ่มใส
งานออกแบบสถาบัลยกรรมและวิศวกรรม
Pรวจสอบ
นา
นายปภังกร สมสกุล
ผอ.กองร่าง
นายนิมิต บุตรศรีน้อย
1.1.3 การก่อสร้าง - ใช้เครื่องพ่นแอสฟัลท์ ลาดแอสฟัลท์ตามอุณหภูมิที่กําหนดไว้ตามตารางที่กําหนดขั้นตอน
- การลาดแอสฟัลท์แต่ละครั้งให้ลาดทับเหลี่ยมไม่น้อยกว่า 50 มิลลิเมตร ตลอดความยาวของแนวที่ลาดแอสฟัลท์ไว้แล้ว
- หลังจากลาดแอสฟัลท์แล้ว จะต้องปิดการจราจรอย่างน้อย 24 ชั่วโมง สําหรับภาวะอากาศที่ดี หรือ 48 ชั่วโมง สําหรับสภาวะอากาศที่เลว และหลังจากการปิดการจราจรจนครบกําหนดแล้ว
ถ้ามีแอสฟัลท์ซึมลงไปในพื้นทางไม่หมดให้ใช้ทรายสาด เพื่อซับแอสฟัลท์และเป็นการป้องกันแอสฟัลท์ติดล้อรถ ทรายที่ใช้สาดต้องเป็นทรายที่สะอาด ในกรณีที่ยังไม่ได้ลาดแอสฟัลท์ อีกข้างหนึ่งของถนนให้สาดทรายโดยเว้นห่างจากแนวรอยต่อ 150 มิลลิเมตร ห้ามสาดทรายก่อน 24 ชั่วโมงหลังจากลาดแอสฟัลท์ - หลังจากลาดแอสฟัลท์ PRIME COAT แล้วให้ทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 48 ชั่วโมง จึงจะทําผิวได้ และต้องทําผิวภายใน 1 เดือน
จ่าเอกพิณเศรษฐ วงษ์ป่าพรุ
เห็นขอบ
ปลัดเทศบาล
esr
รองนายกเทศมนตรี
นายอร่าม ส้ม อ
อนุมัติ
นายกเทศมนตรี
นายคเชนทร์ แจ่มใส
เลขทีแบบ
วันที่อนุมัติ
รายละเอียด
ข้อมูลอ้างอิงจากแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
แฟนท
จ่านวนแผ่น
03
07
- งานผิวทาง
2.1 งานลาดแอสฟัลท์ TACK COAT
2.1.1 วัสดุที่ใช้ :
-แอสฟัลท์ที่ใช้ต้องเป็นประเภท ชนิดอย่างหนึ่งอย่างใดดังต่อไปนี้ และต้องผ่านการวิเคราะห์คุณภาพให้ใช้ได้แล้วคัดแบกแอสฟัลท์ RC-70 หรือ RC-250 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์
- อุณหภูมิที่ใช้ลาดแอสฟัลท์
ชนิดของแอสฟัลท์
ช่วงอุณหภูมิที่ใช้ลาด
RC-70
120-225" F
RC-250
165-270- F
CRS-1
CRS-2
125-185° F 125-185· F
เทศบาล
สุนทรภู่
จังหวั
ดระยอง
กองช่าง สํานักงานเทศบาลตําบลสุนทรภู่
แบบโครงการ ปรับปรุงซ่อมสร้างถนนสายอุศเรน-ท่าราบ
ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ที่ตั้งโครงการ หมู่ที่ 1 ตําบลชากพง อําเภอแกลง
สารวจ
เขียนงบป
า
หมู่ที่ 4 ตําบลกร่ํา อําเภอแกลง
นายนภา บรรจงจ
นายวิรัตน์ แจ่มใส
งานออกแบบสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม - สําหรับแอสฟัลท์อิมัลชั่นถ้าผสมน้ําให้ลาดที่อุณหภูมิปกติได้
2.1.2 การเตรียมผิวทางเดิม PRIM COAT ที่ทิ้งไว้นานหรือรองผิวทาง :
กรณีที่พื้นผิวเดิมที่จะทํา TACK COAT ไม่สม่ําเสมอหรือเป็นคลื่นให้ตัดแต่งสม่ําเสมอ ผู้รับจ้างจะต้องตัดหรือขุดออกแล้วทําการซ่อมแซมเพื่อให้ผิวเรียบสม่ําเสมอก่อนทํา TACK COAT - พื้นผิวเดิมที่จะทํา TACK COAT จะต้องปราศจากฝุ่นและวัสดุอื่นๆ ปะปน ผู้รับจ้างต้องกําจัดวัชพืช ฝุ่นสกปรกหรือดินออกจากขอบพื้นผิวเดิมเสียก่อน
- กรณีที่พื้นผิวทางเดิมได้ทํา PRIME COAT ทิ้งไว้นานจนกระทั่งไม่สามารถยึดเหนี่ยวกับผิวทางที่จะทําการก่อสร้างภายหลัง หรือสกปรกจนไม่สามารถทําให้สะอาดได้โดยการพูด การล้าง
และวิธีทําความสะอาดอื่นได้ก็ให้ทํา TACK COAT โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน - การทําความสะอาดพื้นทางเดิมที่ได้ทํา PRIM COAT ทิ้งไว้นานหรือผิวทางเดิมที่ทําการ TACK COAT โดยการกวาดฝุ่นวัสดุที่หลุดหลวมด้วยเครื่องดูดฝุ่น
- กรณีที่มีคราบฝุ่นหรือวัสดุแข็งอยู่ที่พื้นทางหรือผิวทางที่จะทํา TACK COAT ให้กําจัดคราบแข็งดังกล่าวโดยใช้เรื่องมือใดๆ ที่เหมาะสมตามที่ช่างผู้ควบคุมงานเห็นชอบ ขูดออกแล้ว
แล้วล้างให้สะอาดทิ้งไว้ให้แห้ง ใช้เครื่องปัดฝุ่นกวาดแล้ว ใช้เครื่องเป่าลมเป่าพ่นหรือวัสดุที่หลุดหลวมออกให้หมด
สถาปนิก
วิศวกร
นายปภังกา สิทธิกุล
รวจสเป
Aยแบบ AT
นายนิมิตร์ บุตรศรีน้อย
จ่าเอกหิรัณย์เศรษฐ วงษ์บํารุ
นายอร่าม นิสัย อ
เห็นชอบ
HD. RO ง
ปลัดเทศบาล
รองนายกเทศมนตรี
อนุมัติ
นายกเทศมนตรี
นายคเชนทร์ แจ่มใส
เอาที่แบบ
วันที่อนุมัติ
รายละเอียด
ข้อมูลอ้างอิงจากแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
แผนที
จํานวนแผ่น
04
07
2.1.3 การก่อสร้าง : - ใช้เครื่องมือพ่นแอสฟัลท์ลาดแอสฟัลท์ตามอุณหภูมิที่กําหนดไว้ตามตารางที่กําหนดข้างต้น
- ปริมาณที่ใช้ ใช้ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
กรณีที่พื้นที่ที่จะทํา TACK COAT เป็นพื้นที่ที่รถพ่นแอสฟัลท์เข้าไปไม่ได้ให้ใช้ท่อแอสฟัลท์แบบมือถือได้ปริมาณที่ใช้ ใช้ปริมาณ 0.80 ลิตรต่อตารางเมตร
พื้นที่ที่จะซ่อมที่ไม่ต่อเนื่องให้ใช้แปรงทาแอสฟัลท์ได้ - การทํา TACK COAT บริเวณที่จะปะซ่อมหรือพื้นที่ไม่เหมาะสมที่จะใช้เครื่องพ่นแอสฟัลท์ หรือท่อพ่นแอสฟัลท์แบบมือถือได้ เช่น พื้นที่ที่จะซ่อมที่ไม่ต่อเนื่อง
โดยได้รับความเห็นชอบจากช่างผู้ควบคุมงาน โดยอัตราที่แอสฟัลท์ที่จะใช้จะต้องเหมาะสมกับสภาพพื้นทาง หรือพื้นทางเดิม - การทํา TACK COAT ให้ดําเนินการล่วงหน้าก่อนการก่อสร้างชั้นพื้นทางใดๆ ภายในระยะเวลาที่เหมาะสมโดยกําหนดพื้นที่ที่จะทํา TACK COAT ให้พอดีที่จะก่อสร้างชั้นผิวทางเสร็จภาย
ในวันเดียวกันไม่อนุญาตให้ทิ้งข้ามคืนเพราะอาจจะทําให้พื้นทางหรือพื้นทางเดิมสกปรกอีกได้ - ภายหลังจากการลาดแอสฟัลท์ TACK COAT แล้วให้ปิดการจราจร ไว้เพื่อให้น้ํามันในคัดแบกแอสฟัลท์ระเหยออกไปหรือแอสฟัลท์อิมัลชั่นแตกตัว และน้ํามันระเหยออกไปแล้วจึงก่อสร้าง
ชั้นผิวทาง
- ในกรณีที่พื้นที่ได้ TACK COAT ไว้แล้วเหลืออยู่เนื่องจากมีอุปสรรคอันเป็นเหตุให้ไม่สามารถก่อสร้างชั้นผิวทางได้จนหมดพื้นที่ TACK COAT ได้ให้ปิดการจราจรในช่วง TACK COAT
ที่ยังเหลืออยู่และให้ดําเนินการก่อสร้างชั้นผิวทางโดยเร็วที่สุดในทันทีที่สามารถดําเนินการต่อได้
2.2 งานแอสฟัลท์คอนกรีต (ASPHALT CONCREATE)
2.2.1 วัสดุที่ใช้ :
2.2.1.1 แอสฟัลท์ - ในกรณีที่ไม่ได้ระบุชนิดของแอสฟัลท์ไว้เป็นอย่างอื่นให้ใช้แอสฟัสท์ซีเมนต์ AC60-70 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมแอสฟัสท์ซีเมนต์ สําหรับงานทางมาตรฐานเลขที่ มอก.85
และต้องผ่านการวิเคราะห์คุณภาพให้ใช้ได้
2.2.1.2 มวลรวม - มวลรวมประกอบด้วย มวลหยาบ (COARSE AGGREGATE) และมวลละเอียด (FINE AGGREGATE) กรณีที่มวลรวมละเอียดมีส่วนละเอียดไม่พอ หรือต้องการปรับปรุงคุณภาพ
และความแข็งแรงของแอสฟัลท์คอนกรีตอาจเพิ่มวัสดุผสมแทนด้วยก็ได้
2.2.2 การเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง : - รองพื้นทาง พื้นทาง หรือไหล่ทางจะต้องสม่ําเสมอได้ระดับ และความลาดตามรูและก่อนทําชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตทับ กรณีที่รองพื้นทาง หรือพื้นทาง หรือไหล่ทางมีความเสียหาย
เป็นคลื่น เป็นหลุมเป็นบ่อ มีจุดอ่อนตัว หรือไม่ถูกต้องตามแบบให้แก้ไขให้ถูกต้องก่อน โดยความเห็นของจากช่างผู้ควบคุมงาน - ผิวทางลาดยางเดิมที่จะทําชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตทับมีผิวหน้าไม่สม่ําเสมอ หรือเป็นคลื่น และไม่มีการทําชั้นปรับระดับให้ปรับแต่งให้สม่ําเสมอ โดยให้มีระดับและความลาดถูกต้อง
ตามแบบ วัสดุที่นํามาจะต้องมีคุณภาพดี ขนาดและปริมาณวัสดุที่ใช้ให้เหมาะสมกับลักษณะความเสียหายและพื้นที่ที่จะซ่อม
พื้นทางหรือไหล่ทางที่มี PRIME COAT หลุดหรือเสียหายต้องแก้ไขใหม่ให้เรียบร้อยตามวิธีการที่ช่างผู้ควบคุมงานกําหนดและทิ้งไว้จนครบกําหนดเวลาบ่มตัวของแอสฟัลท์ที่ใช้ซ่อมก่อน จึงทําชั่นแอสฟัลท์คอนกรีตทับได้
มูลตําบลสุนทรภู่
เทศบาล
หวัดระนอง
กองช่าง สํานักงานเทศบาลตําบลสุนทรภู่
แบบโครงการ ปรับปรุงซ่อมสร้างถนนสายอุศเรน-ท่าราบ
ถนนลาดยางแอสฟัสท์ติกคอนกรีต
ที่ตั้งโครงการ หมู่ที่ 1 ตําบลชากพง อําเภอแกลง
หมู่ที่ 4 ตําบลกร่ํา อําเภอแกลง
สารวจ
เขียนแบบ
สถาปนิก
วิศวกร
นายนา บรรจงจ
นายวิรัตน์ แจ่มใส
ออกแบบสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม
นายปยังกร สิทธิกุล
นายนิมิตร บุตรศรี อย
ตรวจส
จ่าเอกที่รัณย์เศรษฐ วงษ์บ้านรุ
นายอร่าม นิสัยอ
นายคเชนทร์ แจ่มใส
เลขทนนป
เห็นชอบ
Bak
วันที่อนุมัติ
รายละเอียด
ทน แบบแผนฯ
กองร่าง
ปลัดเทศบาล - น บ เ สุมนตรี
นายกเทศมนตรี
ข้อมูลอ้างอิงจากแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
นฝนที
จ่านวนแผ่น
05
名
เทศบาล
สุนทรภู่)
พื้นทางหรือไหล่ทางที่ทํา PRIME COAT ทิ้งไว้มีผิวหลุดหรือเสียหายเป็นพื้นที่ต่อเนื่องมากเกินกว่าที่จะซ่อมได้ผลดี ให้พิจารณาคราย (SCARITR) พื้นทางหรือไหล่ทางนั้นแล้วบดทับใหม่ ให้ได้ความแน่นตามที่กําหนดแล้วทํา PRIME COAT ใหม่ทิ้งไว้จนครบกําหนดเวลาบ่มตัวของแอสฟัลท์ที่ใช้ทํา PRIME COAT ก่อนจึงทําชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตทับได้ - ในงานเสริมผิวทาง (OVERLAY) ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตบนผิวทางเดิมซึ่งเกิดการยุบตัว (SAG AND DEPRESSION) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่งแต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (SIFT SPOT)
ให้ดําเนินการดังนี้
- กรณียุบตัวหรือแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัว หรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการปูชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตก็ได้โดยให้อยู่
ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่ปูจะต้องไม่เกิน 30 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน - กรณียุบตัวหรือแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมปรับระดับส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
- การแยกปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่ง ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตให้บดทับด้วยรถบดล้อยางจนได้ความแน่นตามที่กําหนดแล้ว จึงปูแอสฟัลท์คอนกรีตต่อไป
- รองพื้นทาง พื้นทาง ไหล่ทาง หรือผิวลาดยางเดิมที่จะทําชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตทับต้องสะอาด ปราศจากฝุ่น วัสดุสกปรกหรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นๆ ปะปน
- การทําความสะอาดรองพื้นทาง พื้นทาง ไหล่ทาง หรือผิวลาดยางเดิมที่จะทําชั้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับโดยการกวาดฝุ่น วัสดุหลวม ทรายที่สาดทับ PRIME COAT ออกจนหมดด้วย
เครื่องกวาดต้องปรับอัตราเร็ว การหมุนและน้ําหนักที่บนรอง องพื้นทาง ไหล่ทางหรือผิวทางลาดยางเดิมให้พอดีโดยไม่ทําให้รองพื้นทาง พื้นทาง ไหล่ทางหรือผิวทางเดิมเสียหาย แล้วใช้เครื่อง
เป่าลมเป่าฝุ่น หรือวัสดุที่หลุดหลวมออกหมด - ผิวทางลาดยางเดิมหรือชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตใดๆ ที่จะทําชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตทับจะต้อง TACK COAT ก่อน
- ขอบโครงสร้างคอนกรีตใดๆ หรือผิวหน้าตัดชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตเดิมที่เชื่อมกับแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่จะก่อสร้างใหม่ จะต้องทํา TACK COAT ก่อน
2.2.3 การปูผสมแอสฟัลท์คอนกรีต - การปูจะต้องดําเนินการไปโดยต่อเนื่องมากที่สุดด้วความเร็ว การปูที่สม่ําเสมอปริมาณส่วนผสมแอสฟัลท์คอนกรีตที่ออกจากเตารีดของเครื่องปูจะต้องมีปริมาณสม่ําเสมอตลอดความกว้างของ
พื้นที่ปู พื้นชั้นทางก่อนการปูส่วนผสมแอสฟัลท์คอนกรีตจะต้องแห้ง ห้ามปูส่วนผสมแอสฟัลท์คอนกรีตขณะฝนตกหรือเมื่อผิวชั้นทางมีความเปียกชื้น - การปูด้วยแรงคน กรณีเป็นพื้นที่ต้องการปรับระดับอื่นๆ ที่เครื่องปูและรถเกลี่ยปรับระดับเข้ไปดําเนินการไม่ได้ ไม่เหมาะสมหรือไม่สะดวกที่จะเข้าไปดําเนินการอาจพิจารณาใช้คนปูส่วน
ผสมแอสฟัลท์คอนกรีตในบริเวณดังกล่าวได้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
2.2.4 การบดทับชั้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต : - การบดทับชั้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตนั้น จะต้องใช้เครื่องจักรบดทับที่ถูกต้องตามกําหนด และมีจํานวนเพียงพอที่จะอํานวยให้การก่อสร้างชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตดําเนินการไปได้โดย
ปกติ ไม่ติดขัดหรือหยุดชะงัก การปิดทับจะต้องกระทําทันทีหลังจากการปูส่วนผสมแอสฟัลท์คอนกรีต และเริ่มบดทับในขณะที่ส่วนผสมยังร้อนอยู่ เมื่อบดทับแล้วจะต้องได้ชั้นทาง แอสฟัลท์คอนกรีตที่มีความหนาแน่น ความเรียบสม่ําเสมอได้ระดับ และความลาดตามแบบ ไม่มีรอยแตก รอยเคลื่อนตัว เป็นแอ่ง รอยคลื่น รอยล้อรถบด หรือความเสียหายของผิวชั้นทาง แอสฟัลท์คอนกรีตอื่นๆ ในระหว่างการปิดทับ หากมีส่วนผสมแอสฟัลท์คอนกรีตติดล้อรถบด ควรใช้น้ําหรือสารสําหรับเคลือบล้อรถบดใดๆ ที่เหมาะสมที่นายช่างผู้ควบคุมงานเห็นชอบ พ่นล้อมคบางๆ เพียงเคลือบผิวหน้าล้อรถบดให้เปียกชื้น เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมคอนกรีตติดล้อรถบค
จังหวัดระยอง
กองช่าง สํานักงานเทศบาลตําบลสุนทรภู่
แบบโครงการ ปรับปรุงซ่อมสร้างถนนสายอุศเรน-ทั่วราช
ถนนลาดยางแอสฟัสท์ติกคอนกรีต
ที่ตั้งโครงการ หมู่ที่ 3 ตําบลชากพง อําเภอแกลง
หมู่ที่ 4 ตัวบอก อําเภอแกลง
สารวจ
เขียนแบบ
สถาปนิก
วิศวกร
นา นา บรรจงกิจ
นายวิรัตน์ แจ่มใส
งานออกแบบสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม
ตรวจสอบ
วด บบแผน
นายปภังกร สิทธิกุล
นายนิมิตร์ บุตรศรีน้อย
จ่าเอกหิรัณย์เศรษฐ วงษ์บรุ
นายอร่าม นิสัยอ
ผอ.กองช่าง
ปลัดเทศบาล
เห็นชอบ
ง า ก มนตรี
อนุมัติ
นายกเทศมนต
หมายเหตุ :
- ก่อนทําการปูผิวจราจรให้ผู้รับจ้างทําการวางแนวปูผิวจราจร เพื่อให้ช่างผู้ควบคุมงานตรวจสอบ ก่อนอย่างน้อย 3 วัน
- หากมีปัญหาหรืออุปสรรคไม่สามารถก่อสร้างได้ตามรูปแบบและสัญญา ให้หาพื้นที่บริเวณข้างเคียงเพื่อก่อสร้างจนครบปริมาณงานทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ควบคุมงาน
นายคเชนทร์ แจ่มใส
เอชท ปป
วันที่อนุมัติ
รายละเโชค
ข้อมูลอ้างอิงจากแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
แผ่นที
จํานวนแผ่น
06
07
ตีเส้นแบ่งจราจรช่วงหีบห้ามแซง 300 ม.
ผีเส้นแ
บน้ํามแห่ง 300.
รายการประกอบแบบงานตีเส้น
1 มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2 เส้นแบ่งทิศทางจราจรใช้เป็นเส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. เส้น กังกลวงฝ้าจราจรตลอดแนว
2.1เส้นประเป็นเส้นสีเหลีองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสาย 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแซงปัน
ขนาดความยาวและการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ตั้งนิ้
หาหลงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 เมตร เว้นช่อง 3 เมตร
2.2 เส้น เตียว เป็นเส้นหีบสีเหลือง เป็นเส้นแบ่งทิศจราจรในบริเวณ ห้ามแซงลายทาง 2 ช่องจราจรหรือ บริเวณก่อนทั้งทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวของเส้นหีบต้องยาวไม่น้อยกว่า 24 เมตร
3 เส้นขอบทางให้เล่นหีบขาว กว้าง 10 ชม ทั้งสองข้างตลอดแนว
4 สีทาถนนผิวจราจร มีผิวเรียบทั้งหมด โปสเตอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.)
www.
ตีเส้นแบ่งจราจรช่าง บวมแม 550 ม.
•
**สองสาวน
www
เทศบาลตาบลสน
สุนทรภู่
ดระยอง
กองช่าง สํานักงานเทศบาลตาบลสุนทรภู่
แบบโครงการ ปรับปรุงซ่อมสร้างถนนสายอุศเรน-ท่าราบ
ถนนลาดยางแอสฟัสท์ติกคอนกรีต
ที่ตั้งโครงการ หมู่ที่ 1 ตําบลชากพง อําเภอแกลง
ไหวจ
เขียนแบบ
สถาป ก
หมู่ที่ 4 ตําบลกร่ํา อําเภอแกลง
นายนภา บรรจงกิจ
นายวิรัตน์ แจ่มใส
งานออกแบบสถาปัตยกรรมและวิศวกรรม
วิศวกร
รวง DH
แบบแผน
นายปภังกร สิทธิกุล
ผ,ทองช่าง
นายนิมิตร บุตรศรีน้อย
จําเอาหิรัณย์เศรษฐ วงษ์น้ําหรุ
เห็นชอบ
ปลัดเทศบาล
อง ายกเทศมนตรี
นายอร่าม นิสัย อ
อนุมัติ
นายกเทศมนตรี
แบบขยายงานตีเส้นจราจร
NOT
TO
SCALE
นายคเชนทร์ แจ่มใส
เลทแบบ
วันที่อนุมัติ
รายละเอียด
ข้อมูลอ้างถึงจากแบบมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
แผ่นที่
จํานวนแผ่น
07
07.