ประกวดราคาจ้างก่อสร้างจ้างเหมาทำการงานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ งานบำรุงพิเศษและบูรณะ ทางหลวงหมายเลข 331 ตอนควบคุม 0202 ตอน เนินโมก - แปลงยาว ระหว่าง กม.81+700 - กม.82+360 LT. ผลผลิต 1 แห่ง (7,710 ตร.ม.)

• บูรณะผิวทางแอสฟัลต์ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• ปรับปรุงสภาพโครงสร้างทางเดิมให้ได้มาตรฐาน
• ยกระดับมาตรฐานทางหลวงให้ดีขึ้น
• เพิ่มอายุการใช้งานของทางหลวง
• สร้างความปลอดภัยในการเดินทางให้กับผู้ใช้รถใช้ถนน

• การขุดรื้อและเปลี่ยนวัสดุชั้นทางที่ชำรุด (SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT)
• การปรับระดับผิวทางเดิมด้วยวิธี Cold Milling หนา 5 ซม.
• การทำ Pavement In-Place Recycling ชั้นพื้นทางหนา 20 ซม.
• การทำ Prime Coat และ Tack Coat
• การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นวัสดุประสาน (Binder Course) หนา 5 ซม. (Grade AC 60-70)
• การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตชนิด Modified Asphalt Concrete ชั้นผิวหน้า (Wearing Course) หนา 5 ซม.
• การติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (Thermoplastic Paint)
• การจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง (TRAFFIC ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION)
• การปรับปรุงโครงสร้างทางตาม Typical Cross Section ที่กำหนด
• การก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ (Connection Road Details) ตามแบบมาตรฐาน GD-704 และ GD-705
• การพิจารณาและแก้ไขปัญหา Soft Material ในชั้นทางเดิม
• การใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทยตามสัดส่วนที่กำหนด

• ทางหลวงหมายเลข 331 ตอน เนินโมก - แปลงยาว กม.81+700 - กม.82+360 LT. ที่ได้รับการบูรณะผิวทางแอสฟัลต์แล้ว
• โครงสร้างทางที่ปรับปรุงตามมาตรฐาน
• เครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ติดตั้งเรียบร้อย
• รายงานการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้อง

• ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่มีวันที่อนุมัติแบบ 14 พ.ค. 2567

เชียงใหม่
เชียงราย
นองคาย
นครราชสีมา
บสารปน
ราชบุรี
สระบุรี กรุงเทพฯ
แสบร
จันทบุรี
ชมพร
ที่ตั้งโครงการฯ
สงขล
KEY MAP
รหัสงาน 24100 งานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์
ทางหลวงหมายเลข 331 ตอนควบคุม 0202
ตอน เนินโมก - แปลงยาว
กม.81+700 - กม.82+360 LT.
ทล.2 กก.3

• TITLE SHEET
  TYPICAL CROSS SECTION
• รายการก่อสร้าง & ข้อกําหนดที่ใช้ในการก่อสร้าง
• SUMMARY OF QUANTITIES
  INDEX OF SHEET
  SHEET NO. | DRAWING NO. | REMARK
  6
  DESCRIPTION
  A
  เบง
  20
  B
  C
  หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณในงานจ้างเหมา
  TRAFFIC MARKING MARKING DETAILS I
  TRAFFIC MARKING MARKING DETAILS - II
• TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION TRAFFIC SIGN AND DEVICES - I
  TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION TRAFFIC SIGN AND DEVICES - II
  A
  E
  RS - 201
  RS - 202
  RS - 301
  RS - 302
  —

TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION INSTALLATION GUIDELINE - I
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION INSTALLATION GUIDELINE - II
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION INSTALLATION GUIDELINE III
· CONNECTION ROAD DETIAIS

·SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
18
349
3284
แขวงทางหลวง
ชลบุรีที่ 1
สํานักงานทางหลวงที่ 14
รหัสควบคุม
03310202
TITLE SHEET
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
กม.82+360
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
3340
กม.81+700
00
8
2.
6
3138
344
26
13311
LOCATION MAP
RS - 303
RS - 304
RS - 305
GD - 704
เขียน
ออกแบบ
GD - 705
เห็นชอบ
อนุญาต
ณัฐพงษ์ | คัด RS
กรมทางหลวง
ณัฐพงษ์
ตรวจ
QQ รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
да
รก ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่
ทาน
แผ่นที
A
6
ณัฐพงษ์
วบ ทล.14
งา 14
๑ ๔ พ.ค. ๒๕๖๙
ROW
40.00 OR VARIES
DOSTING SOE SLOPE
2.50
OR VARIES
11.00 OR VARIES
3.50
3.50
G
80.00 OF VARIES
4.50
11.50
OF VARIES
1
DOSTING SICE SLOPE
4.50
DESTING SOC SLOPE
2.50
OR VARIES
5 CM ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE GRADE 60 - 70
5 CM ASPHALTIC CONCRETE BINDER COURSE GRADE 60 - 70
20 CM CRUSHED - ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE, LAB 80% MIN. GRADE A OR B ONLY (CRUSHED GRAVEL SHALL NOT BE USED) OR
20 CM SOIL CEMENT BASE, UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ) 17 5 KSC. MIN.
15 CM. SOIL AGGREGATE SUBBASE, LAB CBR 25% MIN.
15 CM SOIL AGGREGATE SELECTED MATERIAL TYPE “A” LAB CBR 10% MIN
COMPACTED SUBGRADE, LAB CBR 6% MIN. COMPACTED TO 96% MODIFIED PROCTOR DENSITY
EXISTING CROSS SECTION
STA.81+700
STA.82+360
ROW
H
40.00 OR VARIES
VARIES
11.00 OR VARIES
2.50
3,50
OR VARIES
80.00 OF VARIES
4.50
3.50
1.50
OF VARIES
11.00 OR VARIES
COLD MILLING 5 CM DEEP, PRIME COAT & TACK COAT
15 CM YELLOW SOLID LINE
15 CM. WHITE BROKEN LANE LINE
15 CM WHITE SOLID LINE
EXISTING SIDE SLOPE
4.50
2.50
OR VARIES
40.00 OR VARIES
12.00 OR VARIES
3.50
I
3.50
2.50
OR VARIES
25%
DUSTING DE 2OPE
ROW
5 CM. ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE GRADE 60 - 70
5 CM. ASPHALTIC CONCRETE BINDER COURSE GRADE 60 - 70
20 CM CRUSHED - ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE, LAB 80% MIN
GRADE A OR B ONLY (CRUSHED GRAVEL SHALL NOT BE USED) OR
20 CM. SOLL CEMENT BASE, UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) 17.6 KEC. MIN.
15 CM SOIL AGGREGATE SUBBASE, LAB CBR 25% MIN
15 CM SOIL AGGREGATE SELECTED MATERIAL TYPE “A” LAB CBR 10% MIN.
COMPACTED SUBGRADE, LAB CBR. 6% MIN
COMPACTED TO 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
40.00 OR VARIES
12.00 OR VARIES
3.50
3.50
2.50
OR VARIES
I
259 CR
EXISTING SIDE
2.5% CR
AS EXIST
EXISTING SIDE SLOPE
EXISTING SIDE SLOFS
AS EXIST
5 CM, MODIFIED ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE
5 CM ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE GRADE AC 60-70
20 CM PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING BASE
TYPICAL CROSS SECTION
STA.81+700 STA.821360
]
||
FOW
แขวงทางหลวง
ชลบุรีที่ 1
1
สํานักงานทางหลวงที่ 14
รหัสควบคุม
6652699495
B
03310202
รหัสงาน 24100 งานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์
TYPICAL CROSS SECTION
ทางหลวงหมายเลข 331 ตอน เนินโมก - แปลงยาว
P&.81+700 - f& 82+360 LT.
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
ณัฐพงษ์ คัด AS
กรมทางหลวง
ณัฐพงษ์ ทาน
ga รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่
QQ
ตรวจ
14
รก ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
a
ณัฐพงษ์
วบ.ทล.14
๑ ๔ พ.ค. ๒๕๕๙
รายการก่อสร้าง

1. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบเป็นปริมาณงานโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงานที่แท้จริงให้ถือจากปริมาณงานที่ทําได้จริงในสนาม ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไป
   ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุ เรียกร้องเอาจากกรมทางหลวงมิได้
3. รูปตัดคันทางที่กําหนดให้ เป็นรูปตัดทั่วไป สําหรับช่วงที่มีการขยายความกว้างคันทางมากกว่าปกติ เช่นเพื่อรองรับการเลี้ยว ทางแยก หรือบริเวณที่หยุด
   รถประจําทาง ฯลฯ ให้ก่อสร้างชั้นโครงสร้างทางเช่นเดียวกับรูปตัดที่กําหนดนี้
4. ในการดาเนินการก่อสร้าง ให้เป็นไปตาม “รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง” ของกรมทางหลวง
5. ในระหว่างการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจร ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน
   ฉบับ มีนาคม 2561
6. PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING
   6.1 ให้ทําการปรับระดับผิวทางและไหล่ทางเดิมด้วยหินคลุก ให้ได้ระดับและรูปแบบ
   6.2 ในบริเวณพื้นที่จํากัด ซึ่งเครื่องจักร PAVEMENT IN PLACE RECYCLING ไม่สามารถเข้าไปทํางานได้ เช่น บริเวณคอสะพาน ให้ผู้ควบคุมงาน
   พิจารณาดําเนินการดังนี้
   6.3
   6.2.1 ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างทางเดิมชํารุด ให้ขุดรื้อชั้นโครงสร้างทางที่ชํารุดออก และก่อสร้างชั้นทางใหม่ ชั้นต่างๆ ตามระบุในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
   (ลักษณะเดียวกับ SOFT MATERIAL)
   6.2.2 ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างเดิมอยู่ในสภาพดี ให้ทําการ TACK COAT และปรับระดับผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
   แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
   ให้ทําการ TACK COAT และปูผิว ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK บนสะพาน ตามที่ผู้ควบคุมงานพิจารณา และ ได้รับเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14 (กรณีที่ไม่ระบุไว้ในแบบ)
   6.4 ในกรณีที่มีการปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมบนสะพานอยู่แล้ว ให้ดําเนินการดังนี้
   6.4.1 ให้ตัดผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมออกให้หมด ก่อนทําการ TACK COAT แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
   6.4.2 ให้ตัดผิวแอสฟัลต์บริเวณคอสะพานออกไปอีก ข้างละประมาณ 10.00 ม. หรือตามเหมาะสม เพื่อให้ได้ความลาดหลังทางตามยาว (PROFILE GRADE)
   ที่เหมาะสม โดยได้รับเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14 ก่อนทําการก่อสร้างต่อไป
   ทางเชื่อมสาธารณะ
   7.1 การก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานเลขที่ GD - 704 และ GD - 705
   7.2 กรณีผิวทางเชื่อมฯ เดิมเป็นผิวคอนกรีตหรือแอสฟัลต์ ให้ทําการ TACK COAT และปรับระดับผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE
   แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
   7.3 กรณีผิวทางเชื่อมฯ เดิมนอกเหนือจากข้อ 7.2 ให้ก่อสร้างชั้นโครงสร้างทางตามแบบ TYPICAL CROSS SECTION
   โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
7. SOFT MATERIAL
   8.1 การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตันวิ่งผ่าน และให้สังเกตในระยะใกล้
   ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
   8.2 ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้ผู้ควบคุมงาน สํารวจจุดอ่อนตัวของค้นทางเดิม ตามวิธีการที่กําหนดข้างต้น ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีเก็บไว้
   และให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
   8.3 วัสดุที่ใช้แทนที่หลังการขุด ให้แทนที่ด้วยวัสดุชนิดเดียวกันกับชั้นโครงสร้างทางนั้นๆหรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
8. ข้อกําหนดการใช้วัสดุในการก่อสร้าง
   9.1 กําหนดให้ใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไทยมีปริมาณไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   9.2 วัสดุก่อสร้างประเภทอื่นๆ ต้องมีปริมาณการใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
9. ตามหนังสือ ที่ สลน. 3/2428 ลงวันที่ 29 มิถุนายน 2554 ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้กระทําตอนใด หรือเว้นตอนใดได้ตามความเหมาะสม
   หรืออาจกําาหนดให้ ทําการเพิ่มตอนต้นหรือตอนปลาย ภายในระยะทางไม่เกิน 5 กิโลเมตรเพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ โดยเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีลักษณะเป็นการเปลี่ยนแปลงสถานที่ก่อสร้าง เป็นการดําเนินการเพื่อแก้ไขจุดดําเนินการให้ถูกต้องเหมาะสมสอดคล้องกับข้อเท็จจริง โดยมิใช่เป็นการเปลี่ยนแปลงสถานที่ดําเนินการปริมาณงานและค่างานรวมต้องไม่เกินวงเงินในสัญญา โดยได้รับความเห็นชอบจากเจ้าของสัญญาการก่อสร้าง
   ชนิด
   พื้นทางหินคลุก การลาดแอสฟัลต์ TACK COAT การลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT
   MODIFIED ASPHALT CONCRETE
   ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   PAVEMENT RECYCLING
   เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   ป้ายมาตรฐานในงานก่อสร้าง
   SURFACE
   BASE
   EXISTING PAVEMENT
   SUBBASE
   STRUCTURE
   แขวงทางหลวง
   ชลบุรีที่1
   แผ่นที
   03310202
   C
   สํานักงานทางหลวงที่ 14
   รหัสควบคุม
   รหัสงาน 24100 งานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ รายการก่อสร้าง & ข้อกําหนดที่ใช้ในการก่อสร้าง ทางหลวงหมายเลข 331 ตอน เนินโมก - แปลงยาว
   กม.81+700 - กม.82+360 LT
   ข้อกําหนดที่ใช้ในการก่อสร้าง
   มาตรฐาน/ข้อกําหนด
   มาตรฐานที่ ทล. - ม.201/2544 “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก”
   มาตรฐานที่ ทล. ม.403/2531 “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT” มาตรฐานที่ ทล. - ม.402/2557 “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทล. - ม.409/2549 “มาตรฐาน MODIFIED ASPHALT CONCRETE” มาตรฐานที่ ทล. ม.408/2532 “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. - ม.213/2567 “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
   (PAVEMENT RECYCLING)”
   T
   รายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ฉบับ กรกฎาคม 2551
   คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษา
   ทางหลวงแผ่นดิน มีนาคม 2561
   0 30
   VARIES
   0.30
   SELECTED MATERIAL
   EMBANKMENT
   0.30, VARIES 0.30
   PLAN
   0.30 VARIES
   0.30
   SOFT MATERIAL
   ขอบเขตการขุดซ่อม
   SECTION
   -พื้นทางหินคลุก
   -แทนที่ด้วยวัสดุชนิดเดียวกันกับชั้นโครงสร้าง
   ทางนั้นๆ หรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
   แทนที่ด้วยวัสดุชั้นวัสดุคัดเลือกหรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
   SOFT MATERIAL
   LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT
   SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT
   กรมทางหลวง
   เขียน
   ณัฐพงษ์ | คัด
   ณัฐพงษ์ | ทาน
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   ตรวจ
   @o รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
   รก ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
   ณัฐพงษ์
   วบ ทล 14
   ๔ พ.ค. ๒๕๖๙
   SUMMARY OF QUANTITIES
   7
   ITEM
   DESCRIPTION
   UNIT QUANTITIES REMARKS
   1
   SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT
   CU.M.
   100
   2
   COLD MILLING 5 CM. DEEP
   SQ.M.
   7,710
   3
   =
   PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING BASE 20 CM. DEEP
   SQ.M.
   7,710
   4
   PRIME COAT
   SQ.M.
   7,710
   5
   TACK COAT
   SQ.M.
   7,710
   6
   ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK GRADE AC 60-70
   SQ.M.
   7,710
   リ
   MODIFIED ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
   SQ.M.
   7,710
   8 | THERMOPLASTIC PAINT
   SQ.M.
   239
   9
   TRAFFIC ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
   L.S.
   1
   แขวงทางหลวง
   A
   ชลบุรีที่ 1
   สํานักงานทางหลวงที่ 14
   รหัสควบคุม
   03310202
   รหัสงาน 24100 งานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์
   SUMMARY OF QUANTITIES
   ทางหลวงหมายเลข 331 ตอน เนินโมก - แปลงยาว
   กม.81+700 - กม.82+360 LT.
   แผ่นที
   D
   ณัฐพงษ์ | ทาน
   ณัฐพงษ์
   วบ.ทล.14
   เขียน
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   ณัฐพงษ์ | คัด
   กรมทางหลวง
   ตรวจ
   ลด รองผู้อําานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
   รก ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
   ๑๔ พ.ค. ๒๕๖๙
   แขวงทางหลวง
   ชลบุรีที่ 1
   สํานักงานทางหลวงที่ 14
   รหัสควบคุม
   03310202
   รหัสงาน 24100 งานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณในงานจ้างเหมา
   ทางหลวงหมายเลข 331 ตอน เนินโมก - แปลงยาว
   กม.81+700 - กม.82+360 LT.
   หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณในงานจ้างเหมาที่ไม่ถือเป็นการแก้ไขแบบที่จะต้องแก้ไขสัญญา
   มีลักษณะงานและวิธีการดังนี้
10. งานวางท่อกลม
    1.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสม
    กับสภาพเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แล้วรายงานให้หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
    1.2 ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14 ในกรณีดังนี้
    1.2.1 เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
    1.2.2 เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
    1.2.3 เพิ่มหรือลดตําแหน่งท่อกลม
11. งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
    ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงตามสภาพเป็นจริงในสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14 ดังนี้
    2.1 เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยมจากที่กําหนดไว้ในแบบ
    2.2 เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ระหว่าง 0 - 30 องศา ของท่อเหลี่ยม
12. การก่อสร้างสะพาน
    การเปลี่ยนแปลงใดๆ เช่น ตําแหน่งของสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้างและมุมเฉียง (SKEW) ระหว่าง 0-30 องศา ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพเป็นจริงในสนาม ให้ผู้ควบคุมงานเสนอขอความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 14
13. การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
    โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพเป็นจริงในสนาม
    โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
14. งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระ
    รระบายน้ํางานทาง และงานก่อสร้างป้องกันการกัดเซาะ
    ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
    โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14 ดังนี้
    5.1 ปรับตําแหน่ง ค่าระดับของบ่อพัก (MANHOLE) หรือเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก (MANHOLE)
    5.2 ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่างๆ และท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
    5.3 ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่างๆ
15. งานสิ่งสาธารณูปโภค
    โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดิน และบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14 และหน่วยงานสิ่งสาธารณูปโภคนั้น
16. งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและงานจราจรสงเคราะห์
    ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพเป็นจริงในสนาม ดังนี้
    7.1 ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต ( กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ ของงานติดตั้งอุปกรณ์อํานวย
    ความปลอดภัยต่างๆ ได้
    7.2 ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่งและ ประเภทของป้ายจราจรและ สีตีเส้นบนผิวจราจรตามแบบมาตรฐาน หรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้นๆ ได้ โดยได้รับความเห็นชอบจาก
    สํานักงานทางหลวงที่ 14
    7.3 การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD & OVERHANGING TRAFFIC SIGN)
    โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
    7.4 ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
    7.5 ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
17. งานก่อสร้างทางเชื่อม
    โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะตามสภาพเป็นจริง ในสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 14
    กรมทางหลวง
    เขียน
    ออกแบบ
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    ณัฐพงษ์ | คัด Q_
    แผ่นที
    E
    ณัฐพงษ์ ทาน
    ณัฐพงษ์
    วบ.ทล.14
    ตรวจ
    ga! รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
    Ra
    รก ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 14
    ๑ ๔ พ.ค. ๒๕๖๔