ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตถนนหลังวัดสว่างวนาราม

• ปรับปรุงและซ่อมแซมผิวจราจรให้มีความปลอดภัยและใช้งานได้ดี
• แก้ไขปัญหาความชำรุดของพื้นผิวจราจรในบริเวณถนนหลังวัดสว่างวนาราม
• ส่งเสริมความสะดวกสบายในการเดินทางของผู้ใช้ทาง

• การเตรียมพื้นที่ก่อนการปรับปรุง (เช่น การขุดลอก, การบดอัดดิน)
• การลาดยางแอสฟัลท์คอนกรีตตามแบบที่กำหนด
• การติดตั้งป้ายจราจรและเครื่องหมายต่างๆ
• งานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น การปรับระดับผิวทาง, การทำ Tack Coat

• พื้นผิวจราจรที่ได้รับการปรับปรุงและซ่อมแซมเรียบร้อย
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายต่างๆ ติดตั้งตามตำแหน่งที่กำหนด
• รายงานผลการดำเนินงานโครงการ

• ไม่ระบุในเอกสาร (TOR)

• Eligibility Requirements: - ไม่ระบุรายละเอียดเฉพาะเจาะจงใน TOR
• Standards Compliance: อ้างอิงมาตรฐานงานทางหลวงชนบท เช่น มท. 230-2545, มทร.02-2545
• Experience: - ไม่ระบุจำนวนปีที่ต้องการ แต่ต้องมีประสบการณ์ในการก่อสร้างถนนแอสฟัลท์คอนกรีต
• Previous Project Cost: - ไม่ระบุข้อกำหนดเรื่องมูลค่าโครงการก่อนหน้า
• Technical Capabilities: ต้องมีความสามารถทางเทคนิคในการลาดยางแอสฟัลท์คอนกรีต และการติดตั้งป้ายจราจร
• Personnel: - ไม่ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติของพนักงาน แต่ต้องมีบุคลากรที่มีความรู้และประสบการณ์ในการก่อสร้างถนน
• Exclude the basic requirements: (เช่น การมีใบอนุญาตประกอบกิจการที่ถูกต้อง)

• ไม่ระบุรายละเอียดใน TOR

• อ้างอิงมาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต มท. 230-2545, มาตรฐานงานรองพื้นทาง (มทร.02-2545)

• ไม่ระบุรายละเอียดใน TOR

ศบาลต
c.
เบลเล
สาง
จังหว
วัดนค..ชสีมา
เทศบาลตาบลเสงสาง
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตถนนหลังวัดสว่างวนาราม
ปริมาณงาน
ผิวการจราจร ช่วงที่ 1 ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 272.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ช่วงที่ 2 ผิวการจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 193.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการรวมไม่น้อยกว่า 2,246.00 ตารางเมตร
สถานที่ดําเนินการ
หมู่ที่ 8 ชุมชนรุ่งเรืองพัฒนา ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
แบบเลขที่ 17/2569 และ ทถ. 7. - 201
NORTH
(5)
NË
SE
114-
“ར
2.
แผนที่สังเขป
….‘‘I AA
จุดดําาเนินโครงการ
เทศบ
ลด
.
ลเชิง
สิ่ ง ส า ง
ลาง
ราชสีมา
หวัดนคร
โครงการ
บ้านปง อ ะ
ก า แ จ ไ . จน ก
กน : หางาน สม
สถานที่ าเนินงาน
หมู่ที่ 8 ชุมชนรุ่งเรืองพัฒนา ตําบลเสิงสาง อ่าเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
สํารวจ
5. การเน่
กาย: นายช่างโยธางาม
เขียนเสบ
İKECHNA BHUR" :
กาน่ง กวกรโยธาปฏิบัติการ
ตรวจ
2
Vigez cratoni
TL..
ถ่าแหน่ง พาหน่า กป ล ท ปากาการกระเทย
่่าพ่ายกา กร:อ่างกก จะ บางรา
เหินของโครงการ
20
เฟน สิงห
กาง: บสก. กบาลท่าบ่อเล้งสาว
เห็นชอบโครงการ
ยามล ประทุมกิจ กา… รองนายกเทรน ตาม ลง
อนุมัติโครงการ
wwwñnuunt er unstausãvan:
นาง หาง 99
หน่ง นายกะ ค น า ก ชิงราง
BuLach recte warwn.. 2:1
Huй 2-6
1.20
2.40
โครงการ
โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลเสิงสาง โทร 044-447050
ปริมาณงาน
งบประมาณ
วันเริ่มสัญญา
วันสิ้นสุดสัญญา
รับจ้าง
กร
หัวหน้าผู้ควบคุมงาน
โทร…
ผู้ควบคุมงาน
โทร..
คณะกรรมการตรวจการจ้าง
1
2
3
โคร
โทร
โทร
ขออภัยในความไม่สะดวก
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
1 : 20
รายละเอียดประกอบแบบ

• วัสดุป้ายตามความเหมาะสม จะต้องคงในตลอดระยะเวลาสร้าง
  —
• ตัวอักษรให้ ขนาดตามความเหมาะสมสามารถมองเห็นชัดเจน
• ตําแหน่งการติดตั้งป้ายโครงการฯ และรายละเอียดอื่น
  ที่มิได้กําหนดไว้ในแบบ ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด
  -3
  ครงกา
  ศบาลต
  เทศยู
  งหวัดน
  จังหว
  เปลเสี
  ในครราชสีมา
  ป บปก.รง… าจ าย จากใจ กวม ก าน:: :: ; ; า:วนาราม
  ง ส
  สู า ง
  สถานที่ดําเนินงาน
  หมู่ที่ 3 ชุมชนรุ่งเรือง นา ตําบลเสิงสาง
  อ้าเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
  สารวจ
  R
  กาย รชต น่ะ ฟรี กาน : นายช่างโยธาปฏิบ
  เขียนแบ
  ตรง
  KCUSANA ŽUMA":
  ท่านหน่:ควกรโยธาปฏิบัติการ
  Ө
  ง โ
  ช.
  Ma
  ก่าแหม่ะ: หา า านักประทามาก กราก กระเท!
  ผู้วาย า ก :ชา:เทศบาลว่า จริงม
  เห็นชอบโครงการ
  จาก ::
  ว่า… ปลัดเทกะบาก า ส สา
  เห็นชง โครงการ
  ยามแส ประม
  กาแะบ่. กอ นายกะทา นกกาง ราง
  อนุมัติโครงการ
  สงสารกากร กระทุ่ม ต ตาแหน่ง นายกเกมนะ ว่าปกะจึงจาง
  แผ่น
  0.80
  แผ่นเหล็ก
  1.20
  โครงเหล็ก ปี 1
  1.20
  1.30
  รูปด้านหลัง
  มาตราส่ว
  1:20
  ท่อเหล็ก Z 2 × 2
  ฐานคอนกรีต
  1.30
  รูปด้านข้าง
  สารส่วน
  : 20
  เนเน
  0.15
  โครงเหล็ก Z :x
  :กา .
  พบส..
  บาลด
  เทศบ
  บลเชิง
  ส
  ส า ง
  สัญลักษณ์หน่วยงาน
  พื้นสีเขียว: ตัวอักษร: โครงการ
  จังหวั
  น
  าชสีมา
  อรราช
  เร า า ก ส
  0.95
  กะ :บประมา
  เ
  ส
  ปี
  ค่า: เกาะสวยกางเ::: ย่าเช่าเกมกามา
  0.10
  :: บ
  ท่อเหล็ก 72 · 2
  Y
  ฐานคอนกรีต
  เ เ
  ว ล
  ก. : : ด า
  า า
  า ร า ะ จ ร กจ. ค
  พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว
  สถานที่ าเนินงาน
  หมู่ที่ 8 ชุมชนรุ่งเรือง นา ค่าบลเสิงสาง อ้าเภอเสิงสวง จังหวัดนครราชสีมา
  สํารวจ
  เมาย กสม. เท
  -ม… นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
  ทนสีเขียว ตัวอักษรสีขาว
  เมือนแบบ
  แบบขยายข้อความป้าย
  มาตราส่วน
  รายการประกอบแบบ
  • ปายลาน : กาจีน่าน เขียว
  1:20
  นาย วราราม เ อ งก อ.ปย
  ตรวจ
• นายชุมพล อ.เ
  กาม : จิรากรโยธาปฏิบัติการ
  8.2.
  ex &
  :111: จรณูใหม่:
  14:: ห่ า า ก จะ ทร า ก า า ก : ::
  อ่านายตา กองช่าง กบาลถ่าน
  เห็นชอบโครงการ
  20
  ชาน สเ
  Fาน ป ด ทคมาถกาง เงาง เห็นชอบโครงการ
  टी
  जै
  ตา
  (นายสมพล ประทุม งา:: รองนายก ามเกชา กงกาง
  อนุมัติโครงการ
  นางกรรณ ประม
  ก่าเลย :: นายกะ ก า ร งา
  · C..CO และ F : 2 · !
  หมวดงานบําารุงทาง
  www.yotathai.com
  www
  !
  www.yotathai.com
  น
  SIDE SLOPE
  Slope

รูปตัดโครงสร้างทาง 1
SIDE SLOPE
ta
Slope
Re:
N
ท่าผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ทา Tock Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
(3) รูปตัด โครงสร้างทาง 2
Ө
ลําดับที่
รายการ
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนก
Slope
SIDE SLOPE
Siape
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนด
ฟ้าแบบแอส ฟ คอนกรีต
ทึ่ง TACK COAT ทาง
โครงสร้างทางลม
ไฟ
SIDE SLOPE
ทําผิวทางเเบบอส คอนกรีต ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางม
ก
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิม
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
   ชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว 4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
4. ท่าหัวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
5. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
6. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในบ้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการสอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
9. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
11. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันไง หลักโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 1 ป.3/2546) และแบบที่ 3.2 (45 บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัด คอนกรีต
    ลาง
    ง
    R
    2
    ผิวทาง เอส คอนกรีต
    .
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท. 230-2545 มาตรฐานงานแอสฟัลคอนกรีต * 230-2545
    3
    TACK COAT
    4
    การ เส้นจราจรบนผิวทาง
    ทด-3-110(3) - 110(4)
    แบบเลขที 10-7-201
    อ้างง
    อ้างถึง
    างง
    ·
    มาตรฐานงานแทคโท มท. 227-2545
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    แผ่นที่ 94
    …
    www.yotathai.com
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
12. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
13. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทรงภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
14. งานดิน ทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินกันทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    การสอบและรับรองให้ใช้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมดินทางให้เป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
15. งานชั้นรอง นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร.02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    สอบและรับรองในไว้แล้ว
    4.2 บนพรม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงน่าวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บดอัดเป็นชิ้นๆ ในหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เงิน และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proclor Density
16. งาน น นาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    หอมและรับรองให้ใช้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือทางใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเปลี่ยนแบตอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scary)
    ออกและผมกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้ปวดนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Site Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 ชมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
17. Tu Prime Cool W/M%225-2545
    5.1 ยางแอสที เป็นชนิด 16-20 หรือ css-1 19มาณการใช้ 0.80-1.40 /รางเมตร
    5.2 หน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
18. งาน Tock Coat 1227-2545
    7.) บาเซล สด เป็นชนิด CR5-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 /คารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนจะทวนต่อไป
19. งานแอ พี คอนกรี
    6.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.225-2548 หรือ Tock Coat ตาม มา 27-2545 ก่อน 8.2 ขึ้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    2.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    แยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปในทางและหัดคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 80 เมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแต่งไม่เกิน 50 มิตติเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ชุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.5 อุณหภูมิมอลด์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 กรกับวัสดุและฟลอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มา (12507-2545 เพื่อนายนาคะของมวลรวม
    และปริมาณแอส ที่ใช้
    น
    3.7 การปูมอส ละคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยคลื่อนตัวเป็นเอง (Showing) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ นอกหัก คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดบวกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 คน หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงราด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร้อง ด้วยรถบด หลัก 2 คือ อีกหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลท์คอนกรีตล้ว
    8.4 ผิวและรานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Took Coat ก่อนปูแอล คอนกรีต
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความสามแบบ มีลักษณะตัวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสม
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Full) รอก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    3.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และตอนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    2.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้นตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจ่านวน
    1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 : Mercholl pensalty
    C
    3.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ rock coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยเอสทีฟ คอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ให้เรียบเสมอตัวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    KA หา EE
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวเ ส คอนก
    (ข้อกาหนดการก่อสร้
    เมา เลขที่ 74-7-671
    แผ่นที่ 100
    !
    :
    :
    :