ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานบำรุงถนนสาย สท.2009 แยกทางหลวงหมายเลข 12 - บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1) อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย

• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนสาย สท.2009
• ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
• เสริมผิวบนพื้นสะพาน
• ตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• เพิ่มความแข็งแรง ความเรียบ และความปลอดภัยของผิวทาง

• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตตามรูปตัดแบบที่ 1 ระยะทาง 2.750 กม.
• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตตามรูปตัดแบบที่ 2 ระยะทาง 2.675 กม.
• เสริมผิวบนพื้นสะพาน ระยะทาง 0.050 กม.
• เสริมผิวบนพื้นสะพานอีกส่วน ระยะทาง 0.025 กม.
• ดำเนินการขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT)
• ปรับระดับชั้นหินคลุก
• ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
• ปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (WEARING COURSE)
• ปูผิวทางแอสฟัลต์ HOT MIX IN – PLANT RECYCLING (BINDER COURSE)
• ทาสีสะพานและทาสีสะท้อนแสงที่หัวสะพาน
• ตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างและปรับปรุงแล้วเสร็จตามแบบรูปและรายการ
• พื้นสะพานที่เสริมผิวแล้วเสร็จ
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ตีเส้นแล้วเสร็จ
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้าง

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• วันที่อนุมัติแบบ: พฤษภาคม 2569

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • เป็นผู้ผลิต หรือ ผู้จำหน่ายวัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้าง
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549
  • ลูกแก้วต้องแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543-2550
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (รายละเอียดมูลค่าผลงานไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับลักษณะงาน
  • มีความสามารถในการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE
  • มีความสามารถในการควบคุมคุณภาพงานก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • มีบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถและประสบการณ์ที่เหมาะสมกับลักษณะงาน

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านราคา
• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่ระบุในกฎกระทรวงกำหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563 (การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60)

• การซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: ใช้วิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING และ PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
• วัสดุ:
  • แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP) ที่ผ่านกระบวนการคัดแยก
  • แอสฟัลต์ซีเมนต์, สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
  • มวลรวม, แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ (หากจำเป็น)
  • ปูนซีเมนต์สำหรับงาน PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING (ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก)
• การออกแบบส่วนผสม: ต้องทำการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม โดยทดลองตามวิธี MARSHALL
• ความแน่น (DENSITY): ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่นเฉลี่ยจากห้องปฏิบัติการ
• การเสริมผิวบนสะพาน: ทำความสะอาดพื้นผิว, ทาสีสะพาน, ทาสีสะท้อนแสง, ปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
• การตีเส้นจราจร: ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก (มอก. 542-2549) โดยมีข้อกำหนดด้านความหนา, อัตราการใช้ลูกแก้ว, และค่าการสะท้อนแสง
• การควบคุมคุณภาพ: มีการตรวจสอบความหนา, ความแน่น, และคุณสมบัติอื่นๆ ของวัสดุและงานก่อสร้างตามมาตรฐานที่กำหนด

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• การใช้พัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• การรับประกันผลงาน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ยกเว้นการตีเส้นจราจรมีระยะเวลาประกัน 12-24 เดือน)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อซ่อมสร้างและปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตบนถนนสาย สท.2009 ให้มีความแข็งแรง เรียบ และปลอดภัยยิ่งขึ้น
• Q: วิธีการก่อสร้างหลักที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  A: ใช้วิธี HOT MIX IN-PLANT RECYCLING และ PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
• Q: ระยะทางรวมของโครงการนี้คือเท่าใด?
  A: ระยะทางรวมประมาณ 2.750 กิโลเมตร
• Q: การซ่อมสร้างผิวทางจะครอบคลุมส่วนใดบ้าง?
  A: ครอบคลุมการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตตามแบบรูปตัดที่ 1 และ 2 รวมถึงการเสริมผิวบนพื้นสะพาน
• Q: การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) มีขั้นตอนสำคัญอย่างไร?
  A: ต้องมีการขุดรื้อโครงสร้างทางเดิมที่ไม่แข็งแรง ผสมปูนซีเมนต์ และบดอัดให้แน่นตามที่กำหนด
• Q: วัสดุหลักที่ใช้ในการทำ HOT MIX IN-PLANT RECYCLING คืออะไร?
  A: วัสดุเก่าคือแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางเดิม อาจผสมแอสฟัลต์ซีเมนต์, สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์, มวลรวม และ/หรือ แอสฟัลต์คอนกรีตใหม่
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้พัสดุภายในประเทศหรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• Q: งานตีเส้นจราจรใช้วัสดุประเภทใด?
  A: ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542-2549
• Q: มีการรับประกันผลงานสำหรับงานตีเส้นจราจรหรือไม่?
  A: มี โดยมีระยะเวลาประกัน 12 เดือนสำหรับการตีเส้นด้วยการพ่น และ 24 เดือนสำหรับการตีเส้นด้วยการอัดรีดหรือปาดลาก
• Q: โครงการนี้ดำเนินการในจังหวัดใด?
  A: จังหวัดสุโขทัย

สางหลวง
ในบท
DEPARTMENT OF RURAL ROADS
แบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
งานบํารุงถนนสาย สท.2009 แยกทางหลวงหมายเลข 12 - บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1)
อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย
จํานวน 1 แห่ง
สํานักบําารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
แบบเลขที่ สบร.9
03/69
1054
แบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี HOT MIX IN

งานบําารุงถนนสาย สท.2009
PLANT RECYCLING)
แยกทางหลวงหมายเลข 12 - บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1) อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย จํานวน 1 แห่ง
รายละเอียดประกอบแบบงานซ่อมสร้าง
ดําเนินการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 2.750 กม.

1. ซ่อมสร้างตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 1
2. ซ่อมสร้างตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 2
3. เสริมผิวตามรูปตัดตามขวางงานเสริมผิวบนพื้นสะพาน
   ระยะทาง 2.675 กม.
   ระยะทาง 0.050 กม
   ระยะทาง 0.025 กม
   จุดเริ่มต้นสายทาง
   กม0+000
   N : 16.984858
   E : 99.944302
   พล. 2022
   จุดสิ้นสุดโครงการฯ
   กม9+750
   N : 17.054814
   E: 99.989296
   จุดเริ่มต้นโครงการฯ
   กม7+000
   N : 17.035171
   E: 99.980608
   12
   สท5023
   สท2009
   แผนที่สังเขป
   สท.2009
   12
   สท. 2005
   จุดสิ้นสุดสายทาง
   กม12+654
   N : 17.075132
   E : 100.007130
   1057
   สท.4041
   แผ่นที่
   สารบัญแบบ
   รายการ
   1
   แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
   2
   สท4027
   (โดยวิธี PAVEMENT IN

3
4
5
6
7
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
PLACE RECYCLING)
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN - PLANT RECYCLING
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 1
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 2
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวบนพื้นสะพาน
งานตีเส้นจราจร, งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
หมายเหตุ
อ้างอิง
1
—
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
สํานักบํารุงทาง
หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
กรมทางหลวงชนบท
แบบงานซ่อมสร้างฯ
นายสุนทร เลี้ยงรักษา
สํารวจ เห็นชอบ
งานบํารุงถนนสาย สท. 2009
พง เขียนแบบ
แยกทางหลวงหมายเลข 12 –
แสดงแบบ

บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1) นายวรพงศ์ สีขาว
อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย
แผนที่สังเขป

• รายละเอียดประกอบแบบ
• สารบัญแบบ
  เดรที่แบบ สบร.9-03/69
  นายภูริเดช รัตนะ
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
  นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
  แผ่นที
  1
  จํานวนแผ่น
  7
  9c2
  ออกแบบ
  ผอ. กตป. อนุมัติ
  ผอกบท
  พฤษภาคม 2569
  ผู้อ้านวยการสํานักฯ
  อธิบดี
  รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING )
  ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
  1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
  3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
  3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
  3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
  3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับจ้าง
  3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
  3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ
  4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
  5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด
  ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
  6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85
  ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
  ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
  ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน
  โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  สํานักบํารุงทาง
  แบบงานซ่อมสร้างฯ
  งานบํารุงถนนสาย สท.2009
  แยกทางหลวงหมายเลข 12 - บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1) นายวรพงศ์ สีขาว
  อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย
  ข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
  แสดงแบบ
  (โดยวิธี PAVEMENT IN
  นายสุนทร เลี้ยงรักษา
  Ku
  กรมทางหลวงชนบท
  สํารวจ เห็นชอบ
  элюб
  เขียนแบบ
  นายภูริเดช รัตนะ
  นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์
  PLACE RECYCLING)
  นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
  เลขที่แบบ สบร.9-03/69
  แผ่นที่
  2
  จํานวนแผ่น
  7
  ece
  ออกแบบ
  ผอ.กต. อนุมัติ
  ผอ กบท
  พฤษภาคม 2569
  ผู้อําานวยการสํานักฯ
  อธิบดี
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN

1. วัสดุ
   PLANT RECYCLING
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN – PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมโดยอาจใช้วัสดุใหม่ คือ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่
   กับคุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจาากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชื้นผิวทางเดิม (RAP)
   ม
   1
   นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทช.230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นทางแอสฟัลต์
   คอนกรีตเดิมที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTMD
   4552-86 “STANDARD PRACTICE FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS”
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   CONCRETE
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT 2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
   —
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและออก แบบสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงาน น
   2.6
   การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้อง
   ชําระค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
   2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า ความหนาแน่นเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติ
   ตามข้อกําหนดในสัญญา
2. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
   5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้น ทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการ จราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหายระยะ เวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ตารางที่ 1 ขนาดคละของมวลรวมภายหลังการผสม
   ขนาดที่ใช้เรียก
   9.5
   12.5
   19.0
   25.0
   (3/8) (1/2) (3/4)
   สําหรับชั้นทาง
   (1)
   WEARING WEARING BINDER BINDER
   COURSE COURSE COURSE COURSE
   ความหนา
   25-35
   40-70
   40-80 70-100
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   ขนาดตะแกรง
   มิลลิเมตร (นิ้ว)
   37.5
   (1 1/2)
   100
   25.0
   (1)
   100
   90-100
   19.0
   (3/4)
   100
   90-100

12.5
(1/2)
100
80-100
56-80
9.5
(3/8)
90-100
56-80
4.75
(เบอร์ 4 )
55-85
44-74
35-65
29-59
2.36
(เบอร์ 8 )
32-67
28-58
23-49
19-45
1.18
(เบอร์ 16 )
0.600
(เบอร์ 30 )
0.300
(เบอร์ 50 )
7-23
5-21
5-19
5-17
0.150
0.075
(เบอร์ 100 ) (เบอร์ 200 )
2-10
I
I

I

2-7
2-8
1-7
หมายเหตุ 1.กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดครละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1
ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตารางที่ 2 2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
BLOWS
STABILITY
สําหรับชั้นทาง
FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
ชั้นทาง
WEARING WEARING
COURSE 9.5 มม
COURSE 12.5 มม.
BINDER BINDER COURSE COURSE
SHOULDER
75
75
75
75
50
MIN N
6672
6672
6672
6672
6672
(LB)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
(1500)
8-16
8-16
8-16
8-16
8-16
3-6
3-6
3-6
3-6
3-6
MIN
15
14
13
12
15
PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
(VMA)
STABILITY/FLOW
N/0.25 MM
(Ib/0.01 IN)
MIN
556
556
556
556
556
MIN (125)
(125)
(125)
(125)
(125)
MIN
75
75
75
75
75
PERCENT STRENGTH INDEX
หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
สํานักบํารุงทาง
แบบงานซ่อมสร้างฯ งานบํารุงถนนสาย สท.2009
แยกทางหลวงหมายเลข 12
แสดงแบบ

บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1) อกงไกรลาศ จ.สุโขทัย
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
งาน HOT MIX IN
เครที่แบบ สบร.9-03/69
PLANT RECYCLING
นายสุนทร เลี้ยงรักษา
นายวรพงศ์ สีขาว
นายภูริเดช รัตนะ
นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์
นายนพปฎล เสียงบุญ
แผ่นที่
3 จํานวนแผ่น
7
กรมทางหลวงชนบท
Sun
22 น
สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ
Ac
ออกแบบ
อนุมั ผอ. กตป
ผอกบท
พฤษภาคม 2569
ผู้อํานวยการสํานักฯ
อธิบดี
หมายเหตุ
ระดับดินเดิม
งานบํารุงถนนสาย สท. 2009 แยกทางหลวงหมายเลข 12 บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1)
อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย
—
SIDE SLOPE
ผิวไหล่ทาง
1.50 ม
+
ผิวทางกว้าง 10.00 ม
ผิวจราจร
7.00 ม.
+
ผิวไหล่ทาง
1.50 ม.
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
งาน DEEP PATCH โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
โครงสร้างทางเดิม
—
PLANT RECYCLING
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
ชื้นผิวทาง
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN
วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) BINDER COURSE ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
5% โดยน้าหนักยาง AC
SLOPE
SLOPE -
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
Ө
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
TACK COAT ( BINDER COURSE)
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN – PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและฟื้นไหลทาง
งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 10.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 1
ช่วงดําเนินการ
1
กม. ที่ 7+000 กม ที่ 7+180

กม ที่ 7+255 - กม. ที่ 9+750
NOT TO SCALE

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN

PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)

2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานซ่อมสร้างฯ งานบํารุงถนนสาย สท.2009
   แยกทางหลวงหมายเลข 12 บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1)
   1
   อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย
   แสดงแบบ
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 1
   เลขที่แบบ สบร.9-03/69 แผ่นที่ 4
   กรมทางหลวงชนบท
   นายสุนทร เลี้ยงรักษา
   นายวรพงศ์ สีขาว
   Suns
   สํารวจ เห็นชอบ
   นายภูริเดช รัตนะ
   วงพงส 15
   เขียนแบบ
   นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
   นายนพปฏล เสียงบุญ
   จํานวนแผ่น
   7
   ar
   ออกแบบ
   ผอ.กต. อนุมัติ
   ผอกบท
   พฤษภาคม 2569
   ผู้อ้านวยการสํานักฯ
   อธิบดี
   ระดับดินเดิม
   งานบํารุงถนนสาย สท.2009 แยกทางหลวงหมายเลข 12 บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1)
   ผิวไหล่ทาง
   1.50 2.50 H.
   อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย
   ผิวทางกว้าง 10.00
   ผิวจราจร
   7.00 ม
   12.00 ม
   —
   ผิวไหล่ทาง

1.50 - 2.50 ม

SIDE SLOPE
งานแอสฟัลต์ปรับระดับขอบผิวทาง (2 ข้าง)
งาน DEEP PATCH โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
โครงสร้างทางเดิม
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN
ชื้นผิวทาง วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
BINDER COURSE
ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
—
PLANT RECYCLING
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
5% โดยน้าหนักยาง AC
SLOPE
SLOPE :
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
Ө
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
TACK COAT (U BINDER COURSE)
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN – PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและฟื้นไหลทาง
งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 10.00 - 12.00 ม โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567)
12.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 2
ช่วงดําเนินการ
—

• กม. ที่ 7+180
  —
  กม ที่ 7+230
  1
  —
  NOT TO SCALE
  กม.ที่ 7+205 (TAPER 10.00 ม. ไป 12.00 ม.)
  กม.ที่ 7+255 (TAPER 12.00 ม. ไป 10.00 ม.)
  หมายเหตุ

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST) 2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86

3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   S
   สํานักบํารุงทาง
   แบบงานซ่อมสร้างฯ งานบํารุงถนนสาย สท.2009
   แยกทางหลวงหมายเลข 12 - บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1)
   แสดงแบบ
   อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 2
   เดร แบบ สบร.9-03/69 แผ่นที่ 5
   กรมทางหลวงชนบท
   สํารวจ เห็นชอบ
   นายสุนทร เลี้ยงรักษา
   นายวรพงศ์ สีขาว
   วงศ์
   เขียนแบบ
   นายภูริเดช รัตนะ
   L
   นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์
   นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
   จํานวนแผ่น
   7
   2
   ออกแบบ
   ผอ. กตป. อนุมัติ

• ผอ.กบท
  พฤษภาคม 2559
  ผู้อํานวยการสํานักฯ
  อธิบดี
  งานบํารุงถนนสาย สท.2009 แยกทางหลวงหมายเลข 12 - บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1)
  อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย
  หมายเหตุ
  งานปรับปรุงสะพาน คสล. ให้ดําเนินการดังนี้
• ทําความสะอาดพื้นผิวสะพาน, ทางเท้า, ท่อระบายน้ํา
• ทาสีสิ้นสุดสะพาน รวมทั้งทาสีสะท้อนแสงที่หัวสะพาน
• ตําแหน่งสะพานเป็นตําแหน่งแนะนํา อาจมีการคลาดเคลื่อนจากตําแหน่งที่ระบุไว้ในแบบ
  กับสภาพหน้างาน โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  SLOPE
  ผิวจราจรบนสะพาน
  SLOPE
  नम
  ปูผิวทาง ASPHALT CONCRETE ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
  ทํา TACK COAT บนพื้นสะพาน
  งานรื้อผิวลาดยางเดิม (MILLING) หนา 0.04 ม. (กองเก็บ)
  โครงสร้างสะพานเดิม
  รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวบนพื้นสะพาน
  ช่วงดําเนินการ
  กม. ที่ 7+205

กม ที่ 7+230
NOT TO SCALE
สํานักบํารุงทาง
แบบงานซ่อมสร้างฯ
งานบํารุงถนนสาย สท.2009
แยกทางหลวงหมายเลข 12 บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1)

อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย
แสดงแบบ
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวบนพื้นสะพาน
เลขที่แบบ สบร.9-03/69
แผ่นที
กรมทางหลวงชนบท
สํารวจ เห็นชอบ
นายสุนทร เลี้ยงรักษา
auns
นายวรพงศ์ สีขาว
นายภูริเดช รัตนะ
วส
เขียนแบบ
A
นายสุเมธ ชิ้นโภคทรัพย์
นายนพปฎล เสียงบุญ
6 จํานวนแผ่น
7
ออกแบบ
ผอ. กตป. อนุมัติ
2 ผอ.กบท.
พฤษภาคม 2569
ผู้อํานวยการสํานักฯ
อธิบดี
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รายการประกอบแบบ

1. เส้นขอบทางให้ตีเส้นทึบ ยกเว้นในบริเวณทางเชื่อม ให้ตีเส้นประ เส้น 1.00 ม. เว้นระยะ 2.00 ม
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเส้นประ เส้น 3.00 ม. เว้นระยะ 9.00 ม. ยกวันบริเวณทางโค้ง สะพาน และความกว้างไหล่ทางลดลงให้ตีเส้นทึบ
3. ตําแหน่งการตีเส้นจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีปริมาณงาน
   การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก THERMOPLASTIC (มทช. 241 2553) ให้ดําเนินการดังนี้
   1.วิธีดําเนินการจัดทํา
   —
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด
   การเยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ควบคุมงานก่อน ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้
   ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
4. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธี รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร
   2.2 ลูกแก้ว (GLASS BEADS) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต
   2.3 วัสดุรองพื้น (TACK COAT หรือ PRIMER) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
5. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองตีเส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่
   กําหนดโดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ MICROMETER เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง
   3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร)
   โดยทําการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ
   3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง ( REFLECTANCE หรือ LUMINANCE FACTOR) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (STANDARDIZATION) และปรับค่าให้ถูกต้อง
6. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจร
   บนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่
7. การแสดงใบรับรองผลิตภัณฑ์
   ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงต่อผู้ควบคุมงาน
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   รายการที่กําหนด
8. วัสดุ
   1.1
   ข้อกําหนด
   1.2
   การใช้งาน
9. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   2.1 ความหนา เมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
   สีจราจร วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   มอก415-2541
   พ่น
   มอก.542-2549
   อัดรีดหรือปาดลาก
   พ่น
   ≥ 2.0
   รีดหรือปาดลาก
   2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัมต่อตารางเมตร
   ≥ 400
   ≥ 3.0
   ≥ 400
10. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อตีเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    ความหนาเมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
    3.1
    พ่น
    รีดหรือปาดลาก
    การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร
    3.2
    3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (2230), med.Lx
    -2
    m
    สีขาว
    สีเหลือง
    สีขาว
    ≥ 2.0
    ≥ 3.0
    ≥ 130
    ≥ 130
    ≥ 100

100
-1 -2
m
3.3
3.3.1 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางวัน
mcd.Lx1.
สีขาว
≥ 200
≥ 200
≥ 130
≥ 130
≥ 75
45
75
45
-2
3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (R (30), med.Lx
สีเหลือง
การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 15 เมตร
(1) แฟคเตอร์การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ
สีเหลือง
3.3.2 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R115), mcd.x, m
หมายเหตุ การวัดค่าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใช้ตามข้อ 3.2

• หากมีความจําเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   สีขาว
   สีเหลือง
   ≥ 300
   ≥ 300
   ≥ 200
   ≥ 200
   12 เดือน 1 ครั้ง
   24 เดือน 1 ครั้ง
   4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร
   4.1.1 การวัดค่าจําลองในเวลากลางวัน (0 430), med.x, m
   -2
   สีขาว
   สีเหลือง
   -1
   3.2.2 การวัดค่าจําลองในเวลากลางคืน (R130), med.x, m
5. ระยะเวลาประกัน
   สีขาว สีเหลือง
   สํานักบํารุงทาง
   1
   นายสุนทร เลี้ยงรักษา บ้านหนองกระทุ่ม (ตอนที่ 1) นายวรพงศ์ สีขาว
   แบบงานซ่อมสร้าง
   งานบํารุงถนนสาย สท.2009
   แยกทางหลวงหมายเลข 12
   อ.กงไกรลาศ จ.สุโขทัย
   12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง

65
≥ 65
≥ 50
50
-2
≥ 100
≥ 100
65
24 เดือน
≥ 65
24 เดือน
กรมทางหลวงชนบท
สํารวจ เห็นชอบ
เขียนแบบ
ลพ этоб
นายภูริเดช รัตนะ
A
ออกแบบ
ผู้อ้านวยการสํานักฯ
งานตีเส้นจราจร และงานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
เคร แบบ สปร.9-03/69
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
ต
ผอ. กตป. อนุมัติ
นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
9m
ผอกบท
แผ่นที
7
จํานวนแผ่น
7
พฤษภาคม 2569
อธิบดี
แสดงแบบ