ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 1, 2, 4 และ ซอย 5

• ปรับปรุงและซ่อมแซมผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัย
• ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมในพื้นที่
• อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชน

• ปรับปรุงผิวการจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต ในถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 1, 2, 4 และซอย 5
• ช่วงที่ 1: ถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 1 ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 312.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
• ช่วงที่ 2: ถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 2 ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 319.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
• ช่วงที่ 3: ถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 4 ขนาดกว้าง 6.00 เมตร ยาว 180.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
• ช่วงที่ 4: ถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 5 ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 308.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
• พื้นที่ดำเนินการรวมไม่น้อยกว่า 5,775.00 ตารางเมตร
• ดำเนินการตามแบบเลขที่ 21/2569 และ ทถ. 7.-201
• ปฏิบัติตามข้อกำหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตและข้อกำหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
• การเตรียมผิวทาง (Deep Patching, Skin Patching, ปรับระดับ)
• การทำ Tack Coat และ Prime Coat
• การปูแอสฟัลท์คอนกรีตและการบดอัด
• การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตที่ปรับปรุงซ่อมแซมแล้วเสร็จตามแบบและข้อกำหนด
• การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
• การติดตั้งป้ายโครงการ

• วันเริ่มสัญญา: (ไม่ได้ระบุในเอกสาร)
• วันสิ้นสุดสัญญา: (ไม่ได้ระบุในเอกสาร)
• ระยะเวลาดำเนินการ: (ไม่ได้ระบุในเอกสาร)

• Eligibility Requirements: (ไม่ได้ระบุในเอกสาร, โดยทั่วไปต้องเป็นนิติบุคคลหรือบุคคลธรรมดาที่จดทะเบียนตามกฎหมายไทย)
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต มอก. 230-2545
  • มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต มท. 230-2546
  • มาตรฐานงานแมคโคท มท. 227-2545
  • แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง MR-3-110(1)
  • มาตรฐานวัสดุในทาง มทร. 20-2545
  • มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง มทร. 02-2545
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทาง มท.203-2545
  • มาตรฐานงานทาง สำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
• Experience: (ไม่ได้ระบุในเอกสาร)
• Previous Project Cost: (ไม่ได้ระบุในเอกสาร)
• Technical Capabilities:
  • มีความสามารถในการดำเนินงานตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ระบุในเอกสาร
  • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานแอสฟัลท์คอนกรีต
• Personnel: (ไม่ได้ระบุในเอกสาร)

• (ไม่ได้ระบุในเอกสาร, โดยทั่วไปจะพิจารณาจากราคาที่เสนอ ความสามารถทางเทคนิค และคุณสมบัติของผู้เสนอราคา)

• วัสดุแอสฟัลท์คอนกรีตต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานที่กำหนด
• ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตตามที่ระบุในแบบ
• การเตรียมผิวทาง การปู การบดอัด ต้องเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนด
• การทำ Tack Coat และ Prime Coat ตามมาตรฐาน
• การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างให้ปลอดภัยและไม่สร้างความเสียหายต่อผิวทางที่ก่อสร้างใหม่
• การตรวจสอบคุณภาพงาน เช่น ความเรียบ ความหนาแน่น ความหนาของผิวทาง

• การส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การประสานงานจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง
• (ไม่ได้ระบุรายละเอียดการจ่ายเงิน หรือค่าปรับในเอกสาร)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงและซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตบนถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 1, 2, 4 และซอย 5 ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัย
• Q: พื้นที่ดำเนินการของโครงการครอบคลุมบริเวณใดบ้าง?
  A: ครอบคลุมถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 1, 2, 4 และซอย 5 ในชุมชนบ้านบัวคำ ตำบลเสิงสาง อำเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
• Q: ปริมาณงานผิวจราจรที่ต้องดำเนินการมีขนาดเท่าใด?
  A: มีพื้นที่ดำเนินการรวมไม่น้อยกว่า 5,775.00 ตารางเมตร โดยแบ่งเป็น 4 ช่วงตามซอยต่างๆ
• Q: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานด้านใดบ้าง?
  A: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต (มอก. 230-2545, มท. 230-2546), มาตรฐานงานแมคโคท (มท. 227-2545) และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามที่ระบุในเอกสาร
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการเตรียมผิวทางก่อนการลาดยางหรือไม่?
  A: มี โดยอาจต้องทำ Deep Patching หรือ Skin Patching หากผิวทางชำรุดเสียหาย และต้องปรับระดับผิวทางให้เรียบร้อยก่อน
• Q: การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างมีความสำคัญอย่างไร?
  A: ผู้รับจ้างต้องจัดและควบคุมการจราจรให้ปลอดภัย ไม่ให้เกิดความเสียหายต่อผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ และอำนวยความสะดวกให้การจราจรผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้
• Q: วัสดุที่ใช้ในการถมดินทางต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
  A: ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุในทาง (มทร. 20-2545) และต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับอุณหภูมิของแอสฟัลท์คอนกรีตขณะปูบนพื้นทางหรือไม่?
  A: มี โดยเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
• Q: การตรวจสอบความหนาแน่นของแอสฟัลท์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้วเสร็จทำอย่างไร?
  A: จะมีการเจาะตัวอย่างทุกๆ ระยะ 250 เมตร เพื่อทดสอบหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
• Q: หากพบความเสียหายบนผิวแอสฟัลท์คอนกรีตที่ปูแล้ว ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไร?
  A: หากปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด การแยกตัว ต้องรีบแก้ไขให้ถูกต้องตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร

เทศบ
าลตําบลเ
สิง
ส า ง
อย
จังหวัดนครราชสีมา
เทศบาลตําบลเสิงสาง
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 1, 2, 4 และซอย 5
ปริมาณงาน
ผิวการจราจร ช่วงที่ 1 ถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 1 ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 312.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ช่วงที่ 2 ถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 2 ผิวการจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 319.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ช่วงที่ 3 ถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 4 ผิวการจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 180.00 เมตร หนา 0.04 เมตร ช่วงที่ 4 ถนนวิทยานุสรณ์ ซอย 5 ผิวการจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 308.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการรวมไม่น้อยกว่า 5,775.00 ตารางเมตร
หมู่ที่
สถานที่ดําเนินการ
11 ชุมชนบ้านบัวคํา ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
แบบเลขที่ 21/2569 และ ทถ. 7. - 201
:
W
NORTH
5*
S
0
NE
SE
E
فيك
0
เ บ า ล )
เบลเลิง
สิ่ ง ส า ง
สาง
โครงกา?
จังหวี
นครร
าชสีมา
ป บปก.ส.แบมผัส ด้วย ว า ก โ ต
C
ด าเนินโครงการ
17..
แผนที่สังเขป
แพน กพ - คา:::
สถานที่ดําเนินงาน
หมู่ที่ 1 ชุมชนบ้านบัวคํา ตําบลเสิงสาง อาเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
สารว
ขาย รสจน่
กาน 4-4 - : อ่า: โยธาเป น งาน
เขียนแบบ
ร
‘มาย แ! : 7
กาย.. 4 ทศวกรโยธา
0-2
!สร : ไม
กา
.
F. . หากา กป อ กา าา ก า ร ก !
พ่อ นายกางกระจ่าง ทานางกานระกว่าง
เห็นชอบโครงการ
что
ยาว สิง ่า!… งัดเทตะวาว่ามา :สาง เห็นชอบโครงการ
जै
เายามเส คูประทุ
::: rc:นายก.ภก.นรราบจ. ราง
อนุมัติโครงการ
มาสาว ณ ก
กาแหน่ง CF กก นก กบ เงาง
ป.3 18:28. แส : nn. :
AR 2
201
1.20
2.40
โครงการ
โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลเสิงสาง โทร 044-447050
ปริมาณงาน
งบประมาณ
วันเริ่มสัญญา ผู้รับจ้าง
หัวหน้าผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงาน
คณะกรรมการตรวจการจ้า
3
บ
วันสิ้นสุดสัญญา…………
โทร………. โทร
โทร……….
โทร.
โทร……….. โทร
ขออภัยในความไม่สะดวก
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
1:20
รายละเอียดประกอบแบบ

• วัสดุป้ายตามความเหมาะสม จะต้องคงทนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
• ตัวอักษรให้ใช้ขนาดตามความเหมาะสมสามารถมองเห็นชัดเจน
• ตําแหน่งการติดตั้งป้ายโครงการฯ และรายละเอียดอื่น
  ที่มิได้กําหนดไว้ในแบบ ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด
  เทศ
  บาสด
  ลเชิง
  นน ล
  ง ส
  ส า
  า ง
  โครงการ
  จังหวั
  .::
  ราชสี:
  มา
  วัดนครร
  ปรับปรุงชอะ เชมิวจราจร ว แ จ จ cur กมล รา 170 ซอย 1 2. 4 เชย :
  สถานที่ดําเนินงาน
  หมู่ที่ 1 ชุมชนบ้านบัวคํา ตําบลเสิงสาง
  อ้าเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
  ลาะด
  N
  GULĪTĪBU MAŠ :
  **น่ง นายช่างโยธางาน
  เขียนแบบ
  :ราย : : โมเ การ: วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
  ตรวจ
  เระ ใหม่
  กาแฟ า ง า กป ทก าร ก า ร ง เทน
  อ่า..วยการกองข่า เกรเวล า เ ด
  เห็นชอบโครงการ
  wo
  รุม สอน
  กาง : ดรามา ถ่าน สว
  เห็นชอบโครงการ
  वेल ने
  ร่าย หน่ง: กองนารก ก ก บ เสิงส!
  อนุมัติโครงการ
  AAL
  เน่า จตุกกะ กูจรดมกิจ แบ่ง นางกะทิ มน า า ก จา
  Kia 5.8
  0.80
  :นเหล็ก

0.15
แผ่นเหล็
1.20
-โครงเหล็ก 41"
1.20
โครงเหล็ก 4 : x
1.30
รูปด้านหลัง
มาตราส่วน
ท่อเหล็ก ≥ 2 ≥ 2
ฐานคนด
1.30
รูปด้านข้าง
มาตราส่วน
1.00
0.10
ท่อเหล็ก /2" - 2"
คอนกรี
ศบาลต
ส
สเสิง
ส า ง
สัญลักษณ์หน่วย
จังหวั
พื้นสีเขียว ตัวสีขาว โครงการ
นครราชสี
บ ป ะ ข าก าก า แ จ จ ceur จนบ่ายาก อย 1. 3 4 17:00
พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว
ยาง :::::. มาก
0.95
สถานที่ าเนินงาน
หมู่ที่ :: ชุมชนบ้านบัวค่า ตําบลเสิงสาง
าเก เสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
ezu unserious:AwÃðten
สํารวจ
วาล
กาน้มการสวย :รา
นายธ สต. เริ น่ง นายช่างโยธา เน
ปากว่าเมาษา
พื้นสีเขียว ตัวอักษรสีขาว
’’
เขียนแบบ
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
รายการ ประกอบแบบ

• บ่ายสาม การเรีย
  20
  ฝ่ายค้านหน้ามาสาม หริอสาร กาามแบบ
  :การกษร และกรรมการ :: ::
  นายโละ ล อิน กาแบ่ง วิรากรโยธาปฏิบัติการ
  ตรวจ
  5.4
  poin
  รา!!!!…า… านักปลัด กราก การวางแบบ
  เวยการกอง วงการร้านจะสงส
  เห็นชอบโครงการ
  นายกราม สกาแม่
  บ่. ด า มา ตาม เสก
  เห็นชอบโครงการ
  บายมาก กประทุม
  แม่. รองนายกเทก นก นก สา
  อนุมัติโครงการ
  เสา สากร คูปรวมกิจ แบ่ง นายก ต นะ ด่าน 57
  :
  หมวดงานบํารุงทาง
  www yotethai.com
  www.yolethai.com
  SIDE SLOPE
  Slope
  ( รูปตัดโครงสร้างทาง 1
  หน
  SIDE SLOPE
  Slope

RATAT
SKLENGKE
ทําผิวไหล่ทางแบบแอดคอนกรีต ทํา Tock Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ลําดับที่
รายการ
Slope
Slope
SIDE SLOPE
ท่าทางแบบแอส คอนกรีต
ทํา TACK COAT ทางดิน
โครงสร้างทางเต็ม
SIDE SLOPE
ที่ผิวทางแบบแอสฟัลคอนกรีต
ท่า Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนด
"
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต W-230-2546 มาตรฐานงานแมคโคท มท.227-2545
Н
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง MR-3-110(1)
1
ไหล่ทาง แอสฟัลคอนกรีต
อ้าง ง
2
ผิวทาง แ ส ล คอนกรีต
อ้างง
3
TACK COAT
ข้าง
4
การ
เส้นจราจรบนผิวทาง
ลางสัง
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดินที่ชํารุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียด ตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการสอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
   9
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําครั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 1 ป.3/2548 และแบบที่ 3.2 15 บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแอสฟัลลอนก
    แผ่นที่ 94

110(4)
แบบ เลขที่ 10-7-201
…
www.yotathai.com
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งาน น น ง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุในทาง (มทร. 20-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   อบและรับรองให้ใช้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปานายให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้ผมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Denally
4. งานชั้นรองก้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร. 02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องสนและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางลายแผ่
   บทเป็น นๆ ในหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% kodified Proctor Density
5. งานขับ นาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางในสุก (มท.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   กระสอบละรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือร่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่นคอตจะต้องคุย (Searity)
   ออกและผสม ลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Sieve Aoyals และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   on at
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาม Prime Coat 225-2545
   8.1 บาย พี เป็นชนิด 60-70 หรือ css : ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Teak Coat Am 227-2545
   7.1 ยางนอก เป็นชนิด CR5-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.33 ตรารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Took Goot จะต้องทําการวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟันแล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําต่อไป
8. งานแอสฟัน คอนกรี
   3.1 ในผิวที่จะแอดคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Cool ตาม มทส. 225-2545 หรือ Tack Cook ตาม ม.227-2545 ก่อน 3.2 ในทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   4.3 ในทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแต่งอีกไม่เกิน 30 เมตร
   งานแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแข่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปรับทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแต่งใน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่ขึ้นละ 50 เมตร
   8.8 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 1326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.5 ทําการเก็บวัสดุและฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 2,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทร 1607-2545 เพื่อหาขนาดของมวลรวม
   และปริมาณผล คนที่ไ
   8.7 การปูแอสฟัลคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
   โดยไม่มีรอยฉีก (Toring) ขายตัวเป็นเอง (Sewing) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เทขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดหัว หลังจากที่ได้ปูน คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดกับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   6-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว พบรอย ร่อง ด้วยรถบดล้อหลัก 2 คือ อีกครั้งหนึ่ง
   8 การตรวจสอบอส คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   8.4 ผิวสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องควัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ค้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Took Cost ก่อน แอสฟัลต์คอนกรีต
   ล
   3.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความสามแบบ มีลักษณะและลักษณะการบดอัด มาเสมอ
   ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) resin (Test) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นสีน
   (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ายามเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   1
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 3 ก่อนตัวอย่าง
   หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
   3
   นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสพีระมานกรีดนาทาเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง เป็นตัวแทนของ นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
   99a41 Marshall Density
   3.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
   ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ให้เรียบเสมอ และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
9. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
   ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมาพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้จ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวและร่อมสร้างผิว และ คอนก
   อ าหนดการก่อสร้าง)
   แบบแล ที่ กะ-7-601
   แผ่นที่ 100
   :
   :