ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายหนองเตย-บ้านนอก กลุ่มบ้านนายกิตติพงศ์ บุญกิม หมู่ที่ ๕
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) สายหนองเตย - บ้านนอกกลุ่มบ้านนายกิตติพงศ์ บุญกิม หมู่ที่ 5 มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ตำบลพรหมณี จังหวัดนครนายก โดยขอบเขตงานครอบคลุมการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ความหนา 0.15 เมตร พร้อมระบบระบายน้ำแบบรางเปิดมีฝาปิด (Type 1-30) การเตรียมชั้นพื้นทางประกอบด้วยการปรับปรุงระดับและบดอัดลูกรังหนา 0.20 เมตร และปูทรายหยาบหนา 0.05 เมตร งานโครงสร้างเหล็กเสริมต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. รวมถึงการติดตั้งวัสดุยาแนวรอยต่อ (Mastic Joint Sealer) และการตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก โดยเน้นความแข็งแรงของคอนกรีตที่ต้องรับแรงอัดได้ไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 28 วัน เพื่อรองรับน้ำหนักรถบรรทุกและปริมาณจราจรในพื้นที่
English summary
The construction project of the “Nong Toei - Ban Nok” reinforced concrete road (RC) for the Kittipong Boonkim group, Village No. 5, aims to improve local infrastructure in Phrommani Subdistrict, Nakhon Nayok Province. The scope includes constructing a 4-meter wide reinforced concrete surface with a thickness of 0.15 meters, integrated with open drainage systems featuring covers (Type 1-30). Technical requirements include subgrade preparation using laterite and coarse sand, steel reinforcement following TIS standards, mastic joint sealers, and thermoplastic road markings. The concrete must achieve a compressive strength of at least 280 kg/sq.cm within 28 days to support heavy vehicles and local traffic.
หมู่ที่ 5 ตำบลพรหมณี อำเภอเมือง จังหวัดนครนายก
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- เพื่อก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) สายหนองเตย - บ้านนอกกลุ่มบ้านนายกิตติพงศ์ บุญกิม หมู่ที่ 5 ให้ได้มาตรฐานทางหลวงชนบท
- เพื่อปรับปรุงเส้นทางคมนาคมและเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่หมู่ที่ 5 ตำบลพรหมณี
- เพื่อสร้างระบบระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพควบคู่ไปกับการก่อสร้างถนน
ขอบเขตของงาน
- งานเตรียมพื้นทาง: การเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดลูกรังหนา 0.20 เมตร (CBR + 25%) และการปูทรายหยาบรองพื้นทางหนา 0.05 เมตร
- งานก่อสร้างผิวจราจร: ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) หนา 0.15 เมตร ความกว้าง 4.00 เมตร
- งานโครงสร้างเหล็ก: การติดตั้งเหล็กเสริมตามมาตรฐาน มอก. หรือการใช้ตะแกรงเหล็กสาน (Wire Mesh) แทนได้ตามที่กำหนดในแบบ
- งานรอยต่อและการยาแนว: การตัดรอยต่อ (Expansion/Contraction Joint), การติดตั้งวัสดุยารอยต่อ (Mastic Joint Sealer) และแผ่นพลาสติกกันน้ำ
- งานระบบระบายน้ำ: ก่อสร้างรางระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็กแบบเปิดมีฝาปิด ชนิด 1-30 ในบริเวณที่กำหนด
- งานตกแต่งและสัญลักษณ์: การทำผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ และการตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (Center Line)
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายหนองเตย - บ้านนอก หมู่ที่ 5 ที่เสร็จสมบูรณ์ตามแบบมาตรฐาน
- ระบบระบายน้ำคอนกรีตเสริมเหล็กพร้อมฝาปิด
- การตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก
- ผลการทดสอบความแข็งแรงของคอนกรีต (Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
ระยะเวลาดำเนินการ
ไม่ได้ระบุจำนวนวันในเอกสารที่ให้มา (ควรตรวจสอบจากประกาศเชิญชวนหรือสัญญาหลัก)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างที่มีความสามารถในการดำเนินงานตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- Standards Compliance: วัสดุต้องเป็นไปตาม มอก. 20, มอก. 24 (เหล็กเสริม), มอก. 737 (Wire Mesh), และ มอก. 479 (Joint Sealer)
- Experience: ต้องมีความสามารถในการก่อสร้างถนนในพื้นที่ชุมชนและงานระบบระบายน้ำ
- Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา
- Technical Capabilities: ความสามารถในการผลิตคอนกรีตที่มีค่า Slump ไม่เกิน 10 ซม. และการบดอัดดินให้ได้ความหนาแน่นตามมาตรฐาน Modified Proctor Density
- Personnel: ต้องมีทีมงานที่สามารถควบคุมคุณภาพงานก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบแปลนของกรมทางหลวงชนบท
เกณฑ์การพิจารณา
ไม่ได้ระบุเกณฑ์การตัดสินคะแนนในเอกสารส่วนนี้ (มักพิจารณาจากราคาและเทคนิคตามระเบียบพัสดุ)
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ความหนาผิวจราจร: 0.15 เมตร
- ความกว้างผิวจราจร: 4.00 เมตร
- กำลังอัดคอนกรีต (Compressive Strength): ไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม. ที่ 28 วัน (หรือไม่น้อยกว่า 220 กก./ตร.ซม. ที่ 7 วัน กรณีต้องการเปิดใช้เร็ว)
- การบดอัดลูกรัง: ต้องได้ความหนา 0.20 ม. และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
- วัสดุยาแนว: Mastic Joint Sealer (เทร้อน) ตาม มอก. 479
- การตีเส้น: สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542
เงื่อนไขสัญญา
- การบ่มคอนกรีต: ต้องบ่มไม่น้อยกว่า 7 วันหลังจากคอนกรีตแข็งตัว
- มาตรฐานการก่อสร้าง: อ้างอิง มช. 201 และ บทช. 203 ของกรมทางหลวงชนบท
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- คำถาม: ความหนาของผิวจราจรคอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด?
ตอบ: ความหนาของผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) คือ 0.15 เมตร- คำถาม: กำลังอัดของคอนกรีตต้องเป็นอย่างไร?
ตอบ: ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 28 วัน และหากต้องการเปิดใช้งานเร็วต้องไม่น้อยกว่า 220 กก./ตร.ซม. ที่ 7 วัน - คำถาม: วัสดุยาแนวรอยต่อคอนกรีตใช้ชนิดใด?
ตอบ: ใช้คอนกรีตยืดหยุ่นชนิดเทร้อน (Mastic Joint Sealer) ตาม มอก. 479 - คำถาม: การบดอัดลูกรอยต้องได้มาตรฐานใด?
ตอบ: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density โดยมีความหนาของชั้นลูกรัง 0.20 เมตร - คำถาม: ระบบระบายน้ำที่ใช้ในโครงการคือแบบใด?
ตอบ: เป็นรางเปิดแบบมีฝาปิดคอนกรีตเสริมเหล็ก ชนิด 1-30 ตามแบบ ทล.-5-30 - คำถาม: การตีเส้นจราจรต้องใช้สีประเภทใด?
ตอบ: ต้องใช้สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก. 542 - คำถาม: สามารถใช้ Wire Mesh แทนเหล็กเสริมได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ หากเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 737 และมีพื้นที่หน้าตัดเหล็กไม่น้อยกว่าที่กำหนดในตาราง - คำถาม: การบ่มคอนกรีตต้องทำนานเท่าใด?
ตอบ: ต้องบ่มคอนกรีตอย่างน้อย 7 วันหลังจากคอนกรีตแข็งตัว - คำถาม: ความกว้างของผิวจราจรคือเท่าใด?
ตอบ: ความกว้างผิวจราจรที่กำหนดคือ 4.00 เมตร - คำถาม: การเตรียมชั้นทรายหยาบต้องหนาเท่าใด?
ตอบ: ชั้นทรายหยาบรองพื้นทางต้องมีความหนา 0.05 เมตร
- คำถาม: กำลังอัดของคอนกรีตต้องเป็นอย่างไร?
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
หล่อนล
อําเภอเมือง
บอ
แบบองค์การบริหารส่วนตําบลพรหมณี
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายหนองเตย - บ้านนอกกลุ่มบ้านนายกิตติพงศ์ บุญกิม หมู่ที่ 5
สถานที่หมู่ที่ 5 ตําบลพรหมณี
อําเภอเมือง
จังหวัดนครนายก
อําาเภอบ้านนา
ทิศเหนือ
ซอยหนองปรอ
วัดหนองเตย
ถนนสายหนองเตย - โคกลําดวน
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสายหนองเตย - บ้านนอกกลุ่มบ้านนายกิตติพงศ์ บุญกิม หมู่ที่ 5
ถนนสายหนองเตย-บ้านนอก
ถนน คสล. เติม
บ้านพักอาศัย 0+220+
บ้านพักอาศัย
คลองกระโดน
0+000
ถนน คสล. เดิม
บ้านพักอาศัย
โรงเรียนวัดเอี่ยมประดิษฐ์
คลองกระโดน
วัดเอี่ยมประดิษฐ์
ศาลาประชาคมหมู่ที่ 5
ถนนสุวรรณศร
ซ.ท่าเรือ
บ้านผู้ใหญ่หมู่ 5
องสกร
โรงเรียนนายร้อยพระจุลจอมเกลา
ชื่อโครงการ
โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายหนองเตย - บ้านนอกกลุ่มบ้าน นายกิตติพงศ์ บุญกิม หมู่ที่ 5
สํารวจ
ซ.วัดเอี่ยมประดิษฐ์
นครนายก
สี่แยก จปร. - นครนายก
สะพานมัทวาน
เขียนแบบ
(นายภัทรธร บัวจร) ผู้ช่วยนายช่างสํารวจ
Crata
(นายชัชศรัณย์ วารุกา ) ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ตรวจสอบ
( นายสมชาย สิมมา ) รองปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
( นายพงศ์ธร วงศ์อนันต์นนท์ ) ปลัดองค์การบริหารสวนตําบลพรหมณี
อนุมัติ
له
Umm 10mm
( นางสาวเจษฎา เอี่ยมอาจหาญ ) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลพรหมณี
แผ่นที่
o.os
4.00
0.05 0.05
DOWEL BAR RB19 มม.ยาว 0.50ม. 0.30s.c/C
-R86-1.00.308.
RB9-301.00.300.
86.0 มม. 90.25, 0.05 0.05
ไหล่ทางลูกรัง (บดอัดแน่น) ดอกกาน
0.05
-0-50
ไหล่ทางลูกรัง (บดอัดแน่น) - หินดอกตามสาย
10.00
รูปแปลนแสดงการเสริมเหล็กและรอยต่อ
SIDE SLOPE 2:1
ไหล่ทาง -0.504 4%
ผิวจราจร 4.00 ม.
ไหล่ทาง
0.075
0.15
วัสดุยารอยต่อ MASTIC JOINT SEALER
0.025
40.025
R-0.5 ชม.
0.60
SMOOTH DOWEL BAR
RBI9 มม.ยาว 0.50ม.co.30.C/C
-รอยคอตามขวาง
0.075
0.15
FIRST SLAB
2.00
2.00
+
C
4%
2%
© SIDE SLOPE 2:1
0.60
ทาสหรือน้ํามันหล่อลื่น
ขยายรอยคอ EXPANSION
0.01
0.0375
เซาะร่อง
NON EXTRUDING JOINT FILLER
0.60
METAL or PVC CAP PAINTED & GREASED แผ่นพลาสติก
JOINT
วัสดุยารอยต่อ ( MASTIC JOINT SEALER )
0.60
DOWEL BAR RB1911.
ยาว 0.50ม.co.30ม.C/C แผ่นพลาสติก
0.05
0.05
กรณีเป็น CONTRACTION JOINT รอยต่อจะไม่ตัดขาด
ขยายรอยคอ CONSTRUCTION JOINT และ CONTRACTION JOINT
พื้นทาง คสล. หนา 0.15 ม.
RBOL 0.3031
-RB630.3031
96.0 มม. 00.25 ม,
ชั้นทรายหยาบรองพื้นทาง หนา 0.05 ม.
รองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นให้ลูกรังมี
ความหนา 0.20 ม. CBR + 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR-DENSITY
-ชั้นดินถมคันทาง ค่า CBR-
ไหล่ทางลูกรัง คอัดแน่น
รูปตัดถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR-DENSITY
• ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวางให้ใช้ SIDE SLOPE 2:1 (แนวราบ : แนวดิ่ง)
ก. รายการก่อสร้างถนน คสล.ในหมู่บ้าน
- การก่อสร้างถนน คสล. ในหมู่บ้านให้เป็นไปตามข้อกําหนดการก่อสร้าง มช. 201 - บทช. 203 ( เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง ) 2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่นคงหรือบริเวณทางแยกที่เป็นถนนคอนกรีต
- วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดเทร้อน( CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE )
ตาม มอก. 479 - วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีต ( NON - EXTRUDING JOINT FILLER ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก. 1041
- ส่วนยุบคอนกรีต ( SLUMP )ไม่มากกว่า 10 ซม. และแรงอัด COMPRESSIVE STRENGTH ) ของแท่งคอนกรีตตัวอย่าง ขนาด 15x15x15 ซม.ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
- เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก.20 และ มอก. 24
- ให้ใช้ WELDED WIRE MESH ( มอก. 737 ) ตามตารางที่ 1. แทน BAR MESH ได้ โดยให้ผู้รับจ้างแสดงใบรับรองคุณภาพ จากผู้ผลิตและแจ้งให้ผู้ควบคุมงานทราบก่อนดําเนินการ โดยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่มีผลทําให้ระยะเวลาและค่าก่อสร้าง เปลี่ยนแปลง กรณีที่ใช้ WIRE MESH ขนาดอื่นๆนอกเหนือไปจากตาราง พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง (STEEL AREA) จะต้องไม่น้อยกว่า ที่ระบุไว้ในตาราง
- วัสดุก่อสร้างทางที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ ให้มีคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
- มิติต่างๆ ที่แสดงไว้เป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
- ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนดชั้นโครงสร้างทางในแต่ละสายทางตามสภาพพื้นที่
A)ที่ใช้ - การทําผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ ให้ทําโดยลากไม้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่งโดยร่องที่เกิดจะต้องลึก ไม่เกิน 2 มม.
- การตีเส้นจราจร ให้ตีเฉพาะเส้นแบ่งทิศทางจราจร ( CENTER LINE ) โดยใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก.542 และให้เป็นไปตามมาตรฐานการตีเส้นแบ่งทิศทางการจราจร ตามแบบเลขที่ ทต. -3-109
- แผ่นพลาสติกที่ใช้จะต้องหนาอย่างน้อย 0.07 มม. กว้าง1.20 ม. ยาวเท่ากับความกว้างผิวทางจราจร ซึ่งจะต้องมีรอย ฉีกขาดไม่เกิน 7% ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติกจะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
- เลือกใช้รูปแบบไม่มีรอยต่อตามยาว ( NO LONGITUDINAL JOINT ) กรณีที่ไม่มีปัญหาพื้นที่ก่อสร้าง และ/หรือ การจราจร โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
- งานก่อสร้างระบบระบายน้ําโดยทั่วไปให้ใช้รางเปิดแบบมีฝาปิดคสล. ชนิด 1-30 ตามแบบ ทถ. -5-301 เว้นแต่ผู้ออกแบบ
จะกําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบ - ตําแหน่งก่อสร้างรางระบายน้ํา คสล.ในหมู่บ้าน ให้พิจารณาตามความเหมาะสมและตามความเป็นจริง
- ระยะเวลาการออกแบบ 15 ปี รับน้ําหนักรถบรรทุก 15 ตัน ปริมาณจราจร (ADT) 200 คันต่อวัน
- การทาบเหล็กเสริม การงอขอปลายเหล็ก ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- การบ่มคอนกรีต เมื่อคอนกรีตแข็งตัวแล้ว ต้องบ่มอยู่ไม่น้อยกว่า 7 วัน
ตารางที่ 1. แสดงขนาดของ WIRED MESH ที่ใช้แทน BAR MESH
BAR MESH ( fs = 1,200 Ksc )
( เหล็กเส้นกลม SR 24 )
WIRED MESH ( fs = 2,750 Ksc )
( เหล็กเชื่อมตะแกรงสําเร็จรูป )
ผิวจราจร 4.00 ม.
10.50
2.00
2.00
40.59
2%
C
2%
หมายเหตุ
DIA SPACING
STEEL AREA
DIA SPACING
STEEL AREA
( ดร.ซม. /ม)
Ø 6 มม.@ 0.30 ม.
0.940
Ø 9 มม.@ 0.30 ม.
2.12
84 1810.30 21 Ø6 มม[email protected] ม.
( ดร.ชม./ม ) 0.419
Ø 6.0 มม. 00.25 ม.
0.940
ผิวจราจร คสล. หนา 0.15 ม.
ชั้นทรายหยาบ หนา 0.05 ม.
รางระบายน้ํา คสล.ย่านชุมชน ชนิด 1-30 ตามแบบ ทล.-5-30 ผู้ออกแบบจะกําหนดตําแหน่งในแบบแปลน
รองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นแล้วเสริมลูกรัง
หนา 0.20 ม. CBR + 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
รูปตัดถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (กรณีมีรางระบายน้ํา)
–2-206/49
แบบถนน คสล.ภายในหมู่บ้าน(แบบไม่มีรอยต่อยาวชนิดระบบระบายน้ําเป็นรางเปิดแบบมีฝาปิด) ปรับปรุงจากแบบเลขทช. - 2
ของกรมทางหลวงชนบท
กรณีถ้าหากงานถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ที่ต้องการเปิดการใช้งานให้เร็ว เนื่องจากปัญหาการจราจร ให้ผู้รับจ้างตามการใช้คอนกรีตที่มีคุณสมบัติรับแรงอัดได
V
มากกว่า 250 กก. ตร.ซม. (COMPRESSIVE STRENGTH) แท่งคอนกรีต ตัว ขนาด 15x15x15 ซม. ไม่ต่ํากว่า 7 วัน เองไม่น้อยกว่า 220 กก. /ตร.ซม.
กรมทางหลวงชนบท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ถนน คสล. ภายในหมู่บ้าน (แบบไม่มีรอยต่อตามยาวชนิดระบบระบายน้ําเป็นรางเปิดแบบมีฝาปิด)
แบบเลขที่ ทฤ-2-206
แผ่นที่ 17