ประกวดราคาจ้างก่อสร้างกิจกรรมบำรุงรักษาสะพานและโครงสร้างประกอบ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ตอน พระประแดง - บางแค ช่วงพระประแดง - ต่างระดับบางขุนเทียน ระหว่าง กม.9+500 - กม.9+900 ด้านซ้ายทางและขวาทาง ปริมาณงาน 1 แห่ง (560 EACH)

• บำรุงรักษาและซ่อมแซมโครงสร้างสะพานที่เสื่อมสภาพบนทางหลวงพิเศษหมายเลข 9
• ยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างสะพาน
• เพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานทางหลวงพิเศษ
• ปรับปรุงสภาพทางกายภาพของโครงสร้างสะพานให้อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน

• การซ่อมแซมคอนกรีตที่เสื่อมสภาพด้วย Non-Shrink Concrete สำหรับพื้นผิวคอนกรีต (50 ตร.ม.)
• การซ่อมแซมคอนกรีตที่เสื่อมสภาพด้วย Non-Shrink Concrete สำหรับคานสะพาน (I-Girder) (77 ตร.ม.)
• การซ่อมแซมคอนกรีตที่เสื่อมสภาพพร้อมเปลี่ยนเหล็กเสริมสำหรับเสาสะพาน (Column) (10 ตร.ม.)
• การซ่อมแซมคอนกรีตที่เสื่อมสภาพพร้อมเปลี่ยนเหล็กเสริมสำหรับคานสะพาน (Cap Beam) (10 ตร.ม.)
• การเสริมกำลังโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กด้วยวัสดุ Carbon Fiber Reinforced Polymers (CFRP) (50 ตร.ม.)
• การเปลี่ยนวัสดุรองรับสะพานแบบแผ่นยาง (Elastomeric Bearing Pad) (560 ชิ้น)
• การจัดทำและติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

• โครงสร้างสะพานที่ได้รับการซ่อมแซมและเสริมกำลังตามแบบและข้อกำหนด
• พื้นผิวคอนกรีตที่ซ่อมแซมแล้วเสร็จ
• คานสะพาน (Cap Beam) ที่ซ่อมแซมและเสริมกำลังแล้วเสร็จ
• เสาสะพาน (Column) ที่ซ่อมแซมและเสริมกำลังแล้วเสร็จ
• วัสดุรองรับสะพาน (Elastomeric Bearing Pad) ที่เปลี่ยนใหม่
• เครื่องหมายควบคุมการจราจรที่ติดตั้งระหว่างการก่อสร้าง
• แผนแสดงขั้นตอนการก่อสร้างพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ได้รับการอนุมัติ

• ระยะเวลาโครงการ: งานบำรุงพิเศษ ปี 2569 (ปีงบประมาณ 2569)
• ช่วง กม. ที่ดำเนินการ: กม.9+500 ถึง กม.9+900

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานดังกล่าว
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (หากมีระบุใน TOR ฉบับเต็ม)
  • มีพยานหลักฐานแสดงว่าเคยประกอบธุรกิจการก่อสร้างที่เกี่ยวกับงานดังกล่าว
• Standards Compliance:
  • การใช้งานวัสดุให้เป็นไปตามแบบ STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION (2018 EDITION)
  • การใช้ปูนซีเมนต์เป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 หรือ มอก. 2594 หรือเทียบเท่า
  • การติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจรเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับปี 2561
  • การออกแบบเสริมกำลังโครงสร้างตามมาตรฐาน AC 440.28-02 (สำหรับงาน CFRP)
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (หากมีระบุใน TOR ฉบับเต็ม)
• Previous Project Cost:
  • (ระบุหากมีใน TOR ฉบับเต็ม)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรที่ใช้สกัดผิวคอนกรีตเสื่อมสภาพ
  • มีความสามารถในการเตรียมพื้นผิวคอนกรีตและทาสารประสาน
  • มีความสามารถในการติดตั้งเหล็กเสริมเพิ่มเติม
  • มีความสามารถในการฉาบซ่อมแซมด้วยซีเมนต์มอร์ต้าชนิดพิเศษ หรือเทด้วย Non-Shrink Concrete
  • มีความสามารถในการเสริมกำลังโครงสร้างด้วยวัสดุ CFRP
  • มีความสามารถในการเปลี่ยนวัสดุรองรับสะพาน
• Personnel:
  • ต้องมีวิศวกรผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมระดับวุฒิวิศวกร สาขาวิศวกรรมโยธา (วส.) ลงนามรับรองการออกแบบเสริมกำลังโครงสร้างด้วย CFRP
  • (อาจมีข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับจำนวนและคุณสมบัติของบุคลากรใน TOR ฉบับเต็ม)

• (ระบุเกณฑ์การประเมินตาม TOR ฉบับเต็ม เช่น ราคา, คุณสมบัติทางเทคนิค, ประสบการณ์, แผนการดำเนินงาน)
• การประเมินจะพิจารณาจากราคาที่เสนอและคุณสมบัติทางเทคนิคของผู้เสนอราคา

• การซ่อมแซมคอนกรีต: ใช้ Non-Shrink Concrete ที่มีกำลังอัดที่ 28 วัน มากกว่า 560 ksc. (ASTM C9-80) หรือกำลังสูงกว่า 700 ksc.
• การเสริมกำลังด้วย CFRP: ใช้วัสดุ Carbon Fiber Sheet ความหนา 0.16-0.18 mm., น้ำหนัก 300 g/m², กำลังแรงดึงขั้นต่ำ 3,750 Mpa, โมดูลัสยืดหยุ่นขั้นต่ำ (230±10)×10³ Mpa.
• การใช้ Epoxy Resin: มีกำลังดัด 714 ksc., กำลังแรงดึง 405 ksc., โมดูลัสยืดหยุ่น 25,500 ksc. (ที่ 20°C for 7 days)
• การใช้ Top Coating Paint: เป็น Flexible Polyurethane Resin-Based, ป้องกัน UV, ไม่มีตัวทำละลาย
• การเตรียมพื้นผิว: ต้องสะอาด ปราศจากฝุ่นและสิ่งสกปรก, ทำการทดสอบ Pull Out Test
• การติดตั้ง CFRP: ทา Primer, ทา Epoxy Resin, ติดตั้ง CFRP Sheet, ใช้ลูกกลิ้งไล่อากาศ
• การเปลี่ยน Bearing Pad: เป็น Elastomeric Bearing Pad ชนิดแผ่นสี่เหลี่ยม
• การควบคุมการจราจร: เป็นไปตามคู่มือฯ ฉบับปี 2561

• Payment Schedule: (ระบุตาม TOR ฉบับเต็ม เช่น การเบิกจ่ายตามงวดงาน)
• Penalties: (ระบุตาม TOR ฉบับเต็ม เช่น ค่าปรับกรณีล่าช้า)
• Material Requirements:
  • การใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
  • เหล็กหรือเหล็กกล้าภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้
• Other Terms:
  • ปริมาณงานที่แสดงในแบบเป็นปริมาณโดยประมาณ ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือตามที่ก่อสร้างจริง
  • ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการก่อสร้างและอุปกรณ์ความปลอดภัยเสนอผู้ควบคุมงานเพื่ออนุมัติก่อนดำเนินการ

• Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A1: เพื่อบำรุงรักษาและซ่อมแซมโครงสร้างสะพานที่เสื่อมสภาพบนทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ในช่วงที่กำหนด เพื่อยืดอายุการใช้งานและเพิ่มความปลอดภัย
• Q2: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
  A2: ครอบคลุมการซ่อมแซมคอนกรีตที่เสื่อมสภาพ, การเสริมกำลังโครงสร้างด้วย CFRP, และการเปลี่ยนวัสดุรองรับสะพาน
• Q3: พื้นที่ที่ดำเนินการซ่อมแซมอยู่บริเวณใด?
  A3: ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ตอน พระประแดง - บางแค ช่วงพระประแดง - ต่างระดับบางขุนเทียน ระหว่าง กม.9+500 ถึง กม.9+900 ด้านซ้ายทางและขวาทาง
• Q4: วัสดุหลักที่ใช้ในการซ่อมแซมคอนกรีตคืออะไร?
  A4: Non-Shrink Concrete ตามมาตรฐานที่กำหนด
• Q5: มีการเสริมกำลังโครงสร้างด้วยวัสดุพิเศษหรือไม่? หากมีคืออะไร?
  A5: มี โดยใช้ Carbon Fiber Reinforced Polymers (CFRP) เพื่อเสริมกำลังโครงสร้างคอนกรีต
• Q6: ปริมาณงานที่ระบุในแบบมีความแม่นยำเพียงใด?
  A6: ปริมาณที่แสดงในแบบเป็นปริมาณโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือตามที่ก่อสร้างจริงในสนาม
• Q7: ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมเอกสารใดบ้างก่อนเริ่มดำเนินการ?
  A7: ต้องนำเสนอเอกสารแสดง SPECIFICATION และ WORK PROCEDURE ให้ สทล. 13 อนุมัติก่อนดำเนินการ
• Q8: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุภายในประเทศหรือไม่?
  A8: มี กำหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็ก/เหล็กกล้าภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• Q9: วัสดุรองรับสะพาน (Bearing Pad) ที่ต้องเปลี่ยนมีลักษณะอย่างไร?
  A9: เป็น Elastomeric Bearing Pad ชนิดแผ่นสี่เหลี่ยม (Rectangular Plate Type)
• Q10: มาตรฐานการออกแบบที่ใช้ในการเสริมกำลังโครงสร้างด้วย CFRP คืออะไร?
  A10: มาตรฐาน AC 440.28-02

• ไป จนครปฐม
  ถนนเอกชัย
  3242
  ไป
  คลิ่งชัน
  งานบําารุงพิเศษ ปี 2569
  แขวงทางหลวงธนบุรี สํานักงานทางหลวงที่ 13 (กรุงเทพฯ) รหัสงาน 29000 กิจกรรมบํารุงรักษาสะพานและโครงสร้างประกอบ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ตอน พระประแดง บางแค ช่วงพระประแดง - ต่างระดับบางขุนเทียน

ระหว่าง กม.9+500 - กม.9+900 ด้านซ้ายทางและขวาทาง

แขวงทางหลวง
สํานักงานทางหลวงที่ 13 รหัสควบคุม
ธนบุรี
9
TITLE SHEET AND INDEX
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9
แผนท
A
ตอน พระประแดง - บางแค ช่วงพระประแดง - ต่างระดับบางขุนเทียน ระหว่าง กม.94500 - กม.9+900 ต้านซ้ายการและขวาทาง
ทางแยกคางระดับบางแค
ถ.เพชรเกษม.
แยนางนอน
ธนบุรี – ปากท่อ
ཡཔའི་ཤ་གཅེས་པའི་བག་ནིག་དང་
0
ถ. สุขสวัสดิ์
พระประแดง
แยกต่างระดับบางขุนเทียน
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม.9+900 ค้านซ้ายทางและขวาทาง
จุดเริ่มต้นโครงการ
ก.94500 ด้านซ้ายทางและขวาทาง
503:
ร
ถนน สุขสวัสดี
INDEX
รายการ
แผ่นที่
A
B
TITLE SHEET AND INDEX
ปริมาณงาน
TYPICAL CROSS SECTION
แบบขยาย CAP BEAM
แบบขยาย coLLMN
แบบงานเสริมกําลังโครงสร้างด้วยวัสดุ CFRP
2
M
3
4
เขียน ชัยวัฒน
กรมทางหลวง
ดัด ชัยวัฒน์
ออกแบบ - is, วิศวกร
เห็นชอบ
อนุญาต
ตรวจ
Jang
รส.ทล.13.2
โท
ผล.ทล.3
ทาน วิชาญ
บ.ทล. IZ
11/3169
11/3/69
ปริมาณงาน
รายการที่
รายการ
REPAIR OF CONCRETE WITH NON-SHRINK CONCRETE ··
ปริมาณ หน่วย
หมายเหตุ
50 SQ.M.
2.
REPAIR OF 1-GIRDER WITH NON-SHRINK CONCRETE ·
77
SQ.M.
3.
REPAIR OF COLUMN WITH NON-SHRINK CONCRETE (CHANGE STEEL)
10
SQ.M.
4.
REPAIR OF CAPBEAN WITH NON-SHRINK CONCRETE (CHANGE STEEL}
10
SQ.M.
5.
CARBON FIBER REINFORCED POLYMERS (CFRP) FOR STRENGTHENING OF REINFORCED CONCRETE..
50
SQ.M.
STRUCTURE
6.
ELASTOMERIC BEARING PAD (RECTANGULAR PLATE TYPE).
7.
TRAFFIC SIGNS AND DEVICES DURING CONSTRUCTION
560
EACH
E
SET
สํานักงานทางหลวงที่ 13
แขวงทางหลวง
ธนบุรี
รหัสควบคน ปริมาณงาน
6

ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9
แผนที่
B
ตอน พระประแดง - บางแค ช่วงพระประแดง - ต่างระดับบางขุนเทียน ระหว่าง กม. -500 - กม.9+900 ดานายทางและขวาทาง
หมายเห

1. ปริมาณที่แสดงไว้ในแบบนี้เป็นปริมาณโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณตามที่ก่อสร้างจริงในสนาม โดยปริมาณที่คลาดเคลื่อน
   จากที่แสดงไว้ในแบบ ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆจากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
2. ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําและติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง
   งานบูรณะ และ งานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับปี 2561
3. ให้ผู้รับจ้าง จัดทําแผนแสดงขั้นตอนการก่อสร้าง พร้อมอุปกรณ์ค้ํายันและอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้าง เสนอ
   ผอ.ชท. เจ้าของพื้นที่ พิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
4. งานที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป
   สัญญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
5. ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้างให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง
   โดยใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็ก หรือเหล็กกล้าที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าแล้วยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนด ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นเพื่อให้ครบร้อยละ 60 6. ให้อ้างอิงแบบ STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION (2018 EDITION) 7. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   กรมทางหลวง
   เขียน ชัยวัฒน
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   ตัว ชัยวัฒน์น่

• 1 วิศวกร ตรวจ บ. ทล. 13
  (
  Jompani
  รส.ทล. 13.2
  ทาน วิชาญ
  2
  жа
  1113167
  อนุญาต
  tam this
  11/3/69
  NG.ทล. 13
  REPAIR OF CONCRETE WITH NON-SHRINK CONCRETE
  (IF NECESSARY)
  เขตทางเดิม
  السلام
  16.00
  1.50:
  16.00
  : 3.10
  3.63
  3.63
  3.63
  2.00
  2.00 |
  3.63
  3.63
  3.63
  3.10
  CARBON FIBER REINFORCED POLYMERS (CFRP) FOR STRENGTHENING OF REINFORCED CONCRETE STRUCTURE (IF NECESSARY)
  หมายเหตุ ให้ผู้รับจ้างเสนอแผนผังการทํางานต่อ ผอ.ชท. เจ้าของพื้นที่พิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
  TYPICAL CROSS SECTION
  ระหว่าง กม.9+500
  กม.9+900 ด้านซ้ายทางและขวาทาง
  T
  แขวงทางหลวง
  ธนบุรี
  สํานักงานทางหลวงที่ 13 รหัสควบคุม
  9
  TYPICAL CROSS SECTION
  ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9
  แผน
  1
  ตอน พระประแดง - บางแค ช่วงพระประแดง - ต่างระดับบางขุนเทียน
  ระหว่าง กม.9+500 - กม.9+900 ด้านซ้ายทางและขวาทาง
  REPAIR OF 1-GIRDER WITH NON-SHRINK CONCRETE (IF NECESSARY)
  ELASTOMERIC BEARING PAD (RECTANGULAR PLATE TYPE)
  REPAIR OF CAPBEAM WITH NON-SHRINK CONCRETE (CHANGE STEEL) (IF NECESSARY)
  REPAIR OF COLUMN WITH NON-SHRINK CONCRETE (CHANGE STEEL) (IF NECESSARY)
  เขียน ชัยวัด
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อวต
  กรมทางหลวง
  คิด ชัยวัฒน์ sci วิศวกร ตรวจ
  sa.na. 13.2
  mn the
  mm
  ผส.ทล.13
  ทาน วิชาญ
  -บ.ทล. 13 1173469
  11/3/69
  โครงสร้างทีเดริยะผิวและซ่อมคอนกรีตที่เสื่อมสภาพแล้วเสร็จ
  สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพออก
  บริเวณที่เสียหาย
  แขวงทางหลวง
  Swa
  สํานักงานทางหลวงที่ 13
  รหัสควบคุม แผ่น
  9
  แบบขยาย CAP BEAM ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9
  ตอน พระประแดง - บางแค ช่วงพระประแดง - ต่างระดับบางขุนเทียน
  ระหว่าง กม.9+500

กม.9+900 ด้านซ้ายทางและขวาทาง
งานปรับปรุงซ่อมแซมคานสะพาน (CAP BEAM) ที่เสื่อมสภาพ

1. สกัดคอนกริดที่เสื่อมสภาพออก โดยมีความลึกกว่า าแหน่งเหล็กเสริมประมาณ 2-3 ชม. หรือจนถึงเนื้อคอนกรีตที่ดิ
   โดยใช้เครื่องมือ VERY - HIGH PRESSURE WATER, ELECTRONIC HAND TOOLS, SHOT BLASTING, PHEUMATIC NEEDLE SCALARS และ หากเหล็กเสริมเกิดความเสียหาย โดยมีพื้นที่หน้าตัดลดลงเกิน 10% จะต้องเปลี่ยนเหล็กเสริมเดิม โดยมีขนาด ระยะ และวิธีการทานตามมาตรฐาน โดยจะต้องนําเสนอรายละเอียด และรูปแบบให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. กําจัดสนิมและทําความสะอาดเหล็กเสริม พร้อมทั้งทาน้ํายายับยั้งการเกิดสนิม
3. ทําการติดตั้งเหล็กเสริมหลักและเหล็กเสริมปลอกเพิ่มเติมตามแบบที่ได้นําาเสนอ
   โดยมีพื้นที่หน้าตัดลดลงเกิน 10%
   หากเหล็กเสริมเกิดความเลืยหาย
4. เพิ่มการยึดเกาะภายในระหว่างชั้นคอนกรีตเก่าและคอนกรีตใหม่ โดยการเตรียมพื้นผิวให้สะอาด
   และทาด้วยน้ํายาประสานเชื่อมยึดการซ่อมแซมพื้นผิว (BONDING AGENT)
5. ฉาบซ่อมแซมด้วยซิเมนต์มอร์ต้าชนิดพิเศษสําหรับงานฉาบ ที่มีค่าการรับกําลังแรงอัดที่ 28 วัน มากกว่า 560 ksc.
   ตามมาตรฐาน ASTM (09-80 เข้าแบบพร้อมเทด้วย NON - SHRINK CONCRETE กําลังสูงที่มีค่าการ รับกําลังแรงอัดที่ 28 วัน มากกว่า 700 KSC. ตามมาตรฐาน ASTM (09-80 ตามข้อกําหนดมาตรฐานการใช้งาน วัสดุและการก่อสร้างไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคงสามารถต้านทานแรงอัดฉีดหรือหนวัสดุ
6. หลังจากดําเนินการซ่อมให้ดําเนินการเสริมกําลังโครงสร้างด้วย CARBON FIBER REINFORCED POLYMER (CFRP)
   ทั้งโครงสร้างที่ทําการซ่อม
7. ผู้รับจ้างต้องนําเสนอเอกสารแสดง SPECIFICATION และ WORK PROCEDURE ให้ สทล. 13 อนุมัติก่อนดําเนินการ
   ตามรายการดังต่อไปนี้
   7.1
   เครื่องจักรที่ใช้สกัดผิวคอนกรีตเสื่อมสภาพ
   7.2 นํ้ายายับยั้งการเกิดสนิม
   น้ํายาเชื่อมยึดการซ่อมแซมพื้นผิว (BONDING AGENT)
   เมนบอรดาพิเศษ
   7.3
   7.4
   NON
   7.5
   SHRINK CONCRETE
   เขียน ชัยวัฒน
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   กรมทางหลวง
   ดัด ชัยวัฒน์ zer วิศวกร
   ঐ
   ตรวจ
   รส.ทล. 13.2
   mim thus
   ทาง วิชา
   — วบ.ทล.13 1113169
   19 / 3 169
   wa.na. 13
   7 ระดับผิวจราจร
   งานปรับปรุงซ่อมแซมโครงสร้างเสาสะพาน (COLUMN) ที่เสื่อมสภาพ
   400
   400
   พื้นที่บริเวณที่เสียหาย
   -4-DB25
   -0812 C 200 mm
   หน้าตัดเสาเดิมที่มีความเสียหาย
   งานปรับปรุงซ่อมแซมโครงสร้างเสาสะพาน (COLUMN) ที่เสื่อมสภาพ
8. สกัดคอนกรีตที่เสื่อมสภาพออก โดยมีความลึกกว่าตําแหน่งเหล็กเสริมประมาณ 2-3 ชม.หรือจนถึงเนื้อคอนกรีตที่ดี
   โดยใช้เครื่องมือ VERY - HIGH PRESSURE WATER, ELECTRONIC HAND TOOLS, SHOT BLASTING, PHEUMATIC NEEDLE SCALARS และ หากเหล็กเสริมเกิดความเสียหาย โดยมีพื้นที่หน้าตัดลดลงเกิน 10% จะต้องเปลี่ยนเหล็กเสริมเพิ่ม โดยมีขนาด ระยะ และวิธีการทาบตามมาตรฐาน โดยจะต้องนําเสนอรายละเอียด และรูปแบบให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาเห็นชอบก่อน าเนินการ
9. กําจัดสนิมและทําความสะอาดเหล็กเสริม พร้อมทั้งทาน้ํายายับยั้งการเกิดสนิม
10. ทําการติดตั้งเหล็กเสริมหลักและเหล็กเสริมปลอกเพิ่มเติมตามแบบที่ได้นําเสนอหากเหล็กเสริมเกิดความเสียหายโดยมีพื้นที่หน้าตัดลดลงเกิน 10 %
    %
11. เพิ่มการยึดเกาะภายในระหว่างชั้นคอนกรีตเก่าและคอนอนกรีตใหม่โดยการเตรียมพื้นผิวให้สะอาด และทาด้วยน้ํายาประสานเชื่อมยึดการซ่อมแซมพื้นผิว (BONDING AGENT)
12. ลาบซ่อนแข่นด้วยเมนต์มอร์ต้าชนิดพิเศษสําหรับงานที่มีค่าการรับกําลังแรงอัดที่ 28 วัน มากกว่า 560 ksc. ตามมาตรฐาน ASTM 109-30
    หรือเข้าแบบพร้อมเทด้วย NON-SHRINK CONCRETE กําลังสูงที่มีค่าการรับกําลังแรงอัดที่ 28 วันมากกว่า 100 ksc. ตามมาตรฐาน ASTM (09-80 ตามข้อกําหนดมาตรฐานการใช้งานวัสดุและการก่อสร้าง ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคงสามารถต้านทานแรงอัดฉีดหรือพ่นวัสดุ
13. ผู้รับจ้างต้องนําเสนอเอกสารแสดง SPECIFICATION และ WORK PROCEDURE ให้ สพ. 13 อนุมัติก่อนดําเนินการตามรายการดังต่อไปนี้
    6.1
    6.2
    6.3
    6.4
    6.5
    เครื่องจักรที่ใช้สกิลผิวคอนกรีตเลื่อมสภาพ
    น้ํายายับยั้งการเกิดสนิม
    น้ํายาเชื่อมยึดการซ่อมแซมพื้นผิว (BONDING AGENT)
    ซีเมนต์มอร์ตาพิเศษ
    NON - SHRINK CONCRETE
    400
    400
    พื้นที่บริเวณที่ทําการซ่อมแซม
    ….J
    4-DB25
    -0812 C 200 m.m
    หน้าตัดเสาหลังทําการซ่อมแซม
    400
    แนะนาตัดเลาเค็ ที่เสียหาย
    แนวหน้าตัดเสาเดิม ที่เสียหาย
    ขั้นตอนที่
    แขวงทางหลวง ธน
    ลํานักงานทางหลวงที่ 13 รหัสควบคุม
    9
    แบบขยาย COLUMN ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9
    3
    ตอน พระประแดง - บางแค ช่วงพระประแดง - ต่างระดับบางขุนเทียน ระหว่าง กม.9,500 -.94900 ด้านซ้ายทางและขวาทาง
    ตัดคอนกรีตกําหนดเขตแนวสกัดคอนกรีต ส่วนที่เสื่อมสภาพออกจนถึงเนื้อคอนกรีต
    พร้อมทําความสะอาด
    4-DB25
    -DB12 200 mm
    400
    ทําความสะอาดโดยปราศจากฝุ่น
    ทานาย BONDING AGENT เพื่อเพิ่มการยึดเกาะ ระหวางคอนกรีดเกาและคอนกรีตใหม่
    -4-0825
    ขั้นตอนที่ 2
    400
    DB12 @ 200 m
    ขั้นตอนที่ 3
    3
    เหล็กเสริมเติมในเสาที่เสียหายไม่เกิน 10%
    ( 08 25 mm. ปลอก 0812 mm.)
    กําจัดสนิมเหล็กปลอกและเหล็กเสริมหลักเต็ม หร้อมทําความสะอาดและทาเคลือบผิวเหล็ก ด้วยวัสดุป้องกันการเกิดสนิมเหล็ก
    ฉาบซ่อมแซมด้วยซิเมนต์มอร์ต้าชนิดพิเศษสําหรับงานฉาบ หรือเช้าแบบพร้อมเทด้วย NON - SHRINK CONCRETE กําลังสูง ตามที่กําหนดในข้อกําหนดมาตรฐานการใช้งานวัสดุ และการก่อสร้าง ไม้แบบจะต้องประกอบให้มีความมั่นคง ด้วยวัสดุป้องกันการเกิดสนิมเหล็ก สามารถต้านทานแรงอัดฉีดหรือฟื้นวัสดุ
    4-D825
    DB12 200 mm
    รูปดัดแสดงขั้นตอนงานซ่อมสาตอม่อ (COLUMN)
    แนวหนาตัดเสาเดิม เสียหาย
    400
    กรมทางหลวง
    เรียบ
    ออกมาย
    ชัยวัฒน
    คัด ชัยวัฒน
    ทาน วิชาญ นักวิศวกร ตรวจ —- บ.ทล.13
    เชื้อบ
    Revel
    11/3/29
    ส.ทล.3.2
    อนุญาต
    Malm True
    11/3/69
    ผส.ทล.13
    คอนกรีตเสื่อมสภาพ
    คอนกรีตที่เตรียมผิวและซ่อม
    คอนกรีตที่เสื่อมสภาพที่มีแล้วเสร็จ
    คอนกรีตที่เสื่อมสภาพ และหรือมีรอยราว
    คอนกรีตที่เศร้ามั่วและซ่อม
    คอนกรีตที่เสื่อมสภาพที่มีแล้วเสร็จการเสริมกําลัง การป้องกันรังสี uv,
    เคลือบสารป้องกันรังสี UV. ติดตั้งวัสดุ CFRP
    โครงสร้างที่เตรียมผิวและซ่อมคอนกรีตที่เสื่อมสภาพแล้วเสร็จ
    เข้าแบบพร้อมเทด้วยวัสดุ NON - SHRINK CONCRETE กําลังสูง
    ตามข้อกําหนดมาตรฐานการใช้งานวัสดุและการก่อสร้าง
    สกัดคอนกรีตที่เลื่อมสภาพออกตามรายละเอียด งานซ่อมแซมปรับปรุงคานสะพาน (Capbeam)
    แขวงทางหลวง
    รี
    สํานักงานทางหลวงที่ 13
    รหัสควบค
    9
    แผนที่
    แบบงานเสริมกําลังโครงสร้างด้วยวัสดุ CFRP
    ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9
    ตอน พระประแดง - บางแค ช่วงพระประแดง
    ระหว่าง กม.9+500
    4
    ต่างระดับบางขุนเทียน

น

ก. -9oo ชายทางและขวาทาง
ผิวคอนกรีตเคลือบ
สารป้องกันการเกิดสนิม วัสดุเสริมกําลังเฉพาะแผ่นที่ซ่อม
บริเวณที่เสียหาย
วัสดุเสริมกําลังและ เคลือบป้องกันรังส
CAP BEAM
แบบแสดงตําแหน่งการเสริมกําลังท้องพื้นสะพาน

1. งานเสริมกําลังพื้นสะพาน (PC.GIRDER) หรือ คาน CAPBEAMM ด้วยวัสดุ CFRP
   1.1 กรณีตรวจสอบพบคอนกรีตที่เสื่อมสภาพให้ดําเนินการตามขั้นตอนการซ่อมคอนกรีตที่เสื่อมสภาพก่อน
   1.2 กรณีที่คอนกรีตมีรอยร้าวหรือรูพรุนภายในให้ดําเนินการตามขั้นตอนการซ่อมรอยร้าวก่อน
   1.3 ป้องกันการเกิดสนิมเหล็กโดยดําเนินการตามขั้นตอนด้วยวัสดุป้องกันการเกิดสนิมที่เหล็กเสริมภายใน
   โครงสร้างสะพาน
   1.4 เสริมกําลังพื้นสะพาน (PC.GIRDER) หรือ คาน CAPBEAM โดยดําเนินการตามขั้นตอนการเสริมกําลัง
   1.5 ผู้รับจ้างจะต้องสํารวจและตรวจสอบโครงสร้างพื้นและคานสะพานทุกส่วนเพื่อทําบัญชีรายการเสริมกําลัง พร้อมนําเสนอวิธีการ รูปแบบและปริมาณของการเสริมกําลังโครงสร้างพื้นและคานสะพานที่เสียหาย
   ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
   1.6 ผู้รับจ้างจะต้องจัดทํารายการคํานวณและแบบรายละเอียดวิธีการเสริมกําลังโครงสร้างพื้นให้สามารถรับน้ําหนักได้
   1.5 เท่าของ HS20-44 และออกแบบเสริมกําลังโครงสร้างที่เสียหายตามมาตรฐานการออกแบบ AC 440. 28-02 โดยมีวิศวกรที่เป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมวิศวกรรมควบคุมระดับวุฒิวิศวกร สาขาวิศวกรรมโยธา (อย.)
   ลงนามรับรองเพื่อขออนุมัติทั้งนี้การดําเนินการจะทําได้ก็ต่อเมื่อได้รับการอนุมัติและมีผลการทดสอบวัสดุผ่านตามเกณฑ์
   ข้อกําหนดมาตรฐานการใช้งานวัสดุและการก่อสร้าง
2. รายละเอียดข้อกําหนดของวัสดุเสริมกําลังโครงสร้างพื้น หรือคาน CAPBEAM
   ชนิต CARBON FIBER REINFORCED POLYMER (CFRP)
   ประเภท CARBON FIBER SHEET WRAP THICKNESS 0.16
   2.! แผน CARBON FIBER REINFORCED POLYMER

O. 18 mm!.
VOLUMETRIC UNIT WEIGHT, MINIMUM
2
300
gim

TENSILE STRENGTH, MINIMUM
3,750
Mpa
ELASTIC MODULUS, MINIMUM (23010) × 10 Мра
3

2.2
น้ํายา EPOXY RESIN - BASED ADHESIVE ที่ 200C FOR 7 DAYS
FLEXURAL STRENGTH

• TENSILE STRENGTH
• TENSILE MODULUS OF ELASTICITY
  714 KSC.
  405 KSC,
  OR MORE
  OR MORE
  25,500 KSC. OR MORE
  2.3 น้ํายา FLEXIBLE POLYURETHANE RES 1N-BASED TOP COATING PAINT

วัสดุทาทับหน้าเพื่อป้องกัน UV หลังจากเสริมกําลัง ต้องสามารถป้องกัน UV และและไม่มีตัวทําละลาย ตลอดจน ไม่ทําให้วัสดุเสริมกําลังเสียหายหรือสูญเสียกําลัง รวมทั้งต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามที่บริษัทผู้ผลิต CFRP ให้การยอมรับ โดยมีหนังสือรับรองแจ้งแก่ สทล. 13 ในการขออนุมัติใช้
2.4 ผู้รับจ้างจะต้องนําส่งวัสดุ CARBON FIBER และ EPOXY RESIN ที่ได้จากการสุ่มตัวอย่างโดยผู้ควบคุมงานเพื่อทดสอบ
คุณสมบัติตามข้อ 2.1 และ 2.2 อย่างน้อย 3 ตัวอย่าง ในการพิจารณาสถาบันที่จะทําการทดสอบให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้สถาบันที่จะทดสอบทั้งในประเทศหรือต่างประเทศนั้น จะต้องมีความน่าเชื่อถือและเป็นที่ยอมรับ โดยทั่วไป
3. INSTALLATION PROCEDURE
3. ทําความสะอาดพื้นผิวให้ปราศจากฝุ่น และสิ่งสกปรกต่างๆ ในกรณีที่ผิวคอนกรีตมีการกระเทาะให้ทําการซ่อมผิว
ให้เรียบร้อยและทําการทดสอบค่าความแข็งแรงของผิวคอนกรีต (PULL OUT TEST)
3.2 ทําการทา PRIMER ลงพื้นผิวที่เตรียมเรียบร้อยแล้ว หลังจากนั้นทิ้งไว้ 12 ชั่วโมง ก่อนทําการติดตั้ง CFRP
3.3 ทําการทา EPOXY RESIN โดยรายละเอียดและขั้นตอนเป็นไปตามกรรมวิธีและขั้นตอนของผู้ผลิต
3.4 สําหรับ CFRP SHEET ก่อนทําการติดตั้ง ให้ทําการวัดขนาดและตัดให้เท่ากับพื้นที่ ที่ต้องติดตั้งให้เรียบร้อยก่อน
เมื่อทา EPOXY RESIN แล้วให้ทําการติดตั้ง CFRP SHEET ทันทีโดยใช้แปรงลูกกลิ้งหมุนไปตามทิศทางของแนว FIBER เพื่อไล่อากาศออกแล้วให้ใช้แปรงลูกกลิ้งหมุนไปตามทิศทาง FIBER อีกครั้งหนึ่ง
4. หลังจากดําาเนินการซ่อมให้ดําเนินการเสริมกําลังโครงสร้างด้วย CARBON FIBER REINFORCED POLYMER (CFRP)
ทั้งโครงสร้างที่ทําการซ่อม
5. ผู้รับจ้างต้องนําเสนอเอกสารแสดง SPECIFICATION และ WORK PROCEDURE ให้ สพล. 13 อนุมัติก่อนดําเนิน
การตามรายการดังต่อไปนี้
5.! เครื่องจักรที่ใช้สกัดผิวคอนกรีตเสื่อมสภาพ
5.2 น้ํายายับยั้งการเกิดสนิ
5.3 น้ํายาเชื่อมยึดการซ่อมแซมพื้นผิว (BONDING AGENT)
ส
5.4 ซีเมนต์บอรดาพิเศษ
5.5 NON

SHRINK CONCRETE
เขียน ชัยวัฒน
กรมทางหลวง
ตัด ชัยวัฒน์
ทาน วิชาญ
ออกแบบ : วิศวกร ตรวจ -2- —-จบ. ทล. 13
Sampl
เห็นชอบ
รส.ทล.3.2
ii! $68
อนุญาต
mim Thee
11/ 3 169
ผล.ทล.3