ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตซอยแยกหลังตึกเขียว

• เพื่อปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาใช้งานได้ดี
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่ชุมชนบ้านบัวคำ
• เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท

• การเตรียมพื้นผิว: ทำ Deep Patching ในจุดที่ชำรุดถึงโครงสร้าง และ Skin Patching ในจุดที่เสียหายไม่ลึกถึงโครงสร้าง พร้อมปรับระดับผิวทางให้เรียบเสมอกัน
• งานวัสดุประสาน: ทา Tack Coat บนผิวทางและไหล่ทางก่อนการปูแอสฟัลท์คอนกรีต
• งานปูผิวหน้า (Asphalt Concrete): ปูผิวหน้าด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตตามความหนาที่กำหนดในแต่ละช่วง (ไม่น้อยกว่า 1,559 ตร.ม.)
• งานไหล่ทาง: ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีตและปรับปรุงให้เรียบร้อย
• งานเครื่องหมายจราจร: ทาสีตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร เส้นขอบทาง และติดตั้งป้ายจราจร/อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
• การควบคุมคุณภาพ: ตรวจสอบอุณหภูมิขณะปู, ทดสอบความหนาแน่น (Density Test), และตรวจสอบลักษณะผิวสัมผัส (Surface Texture)
• การจัดการจราจร: จัดเตรียมเจ้าหน้าที่และอุปกรณ์เพื่อควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างให้ปลอดภัย

• พื้นผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตที่ผ่านการทดสอบความหนาแน่นและคุณภาพตามมาตรฐาน
• งานทา Tack Coat และ Prime Coat (ถ้ามี) ตามข้อกำหนด
• การตีเส้นจราจรและเครื่องหมายบนพื้นทางที่ชัดเจน
• ป้ายเตือนและป้ายบอกทางในบริเวณก่อสร้าง (หากมีการระบุในแบบ)
• รายงานการทดสอบวัสดุและการควบคุมคุณภาพระหว่างก่อสร้าง

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นผู้รับจ้างที่มีความสามารถในการดำเนินงานตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มท.201-2545, มท.2230-2549)
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการผลิตและติดตั้งแอสฟัลท์คอนกรีต (AC-70 หรือ CS-51) และมาตรฐานการทา Tack Coat (มท. 227-2545)
• Experience: มีประสบการณ์ในการดำเนินงานก่อสร้างทางหรือปรับปรุงผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรที่สามารถควบคุมอุณหภูมิของวัสดุขณะปูได้ (ไม่ต่ำกว่า 130°C) และมีความสามารถในการจัดการจราจรในพื้นที่ชุมชน
• Personnel: ต้องจัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยการจราจรและดูแลความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง

พิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา ความครบถ้วนของแผนการปฏิบัติงาน และความสามารถในการส่งมอบงานตามมาตรฐานทางเทคนิคที่กำหนดในแบบแปลน

• วัสดุ: แอสฟัลท์คอนกรีต (AC-70 หรือ CS-51) ปริมาณ 0.80-1.40 ตร.ม., Tack Coat (CRS-2) ปริมาณ 0.10-0.30 ตร.ม.
• การทดสอบ: ความหนาแน่นต้องไม่น้อยกว่า 95% Marshall Density, อุณหภูมิขณะปูต้องไม่ต่ำกว่า 130°C และเมื่ออยู่บนพื้นทางต้องไม่ต่ำกว่า 120°C
• ความกว้าง/ยาว: แบ่งเป็น 4 ช่วง (รวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,559 ตร.ม.) ความหนาตามที่กำหนดในแบบ

• การส่งแผนปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา
• การแจ้งวัสดุ: ภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญา
• การควบคุมจราจร: ผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรและอุปกรณ์เพื่ออำนวยความสะดวกและป้องกันความเสียหายต่อผิวทางใหม่

โลตั
ศบาลต
บ
บลเสิง
ส า ง
i
:
จังหวั
ในครราชสี
เทศบาลตาบลเสงสาง
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตซอยแยกหลังตึกเขียว
ปริมาณงาน
ผิวการจราจร ช่วงที่ 1 ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 96.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
ช่วงที่ 2 ผิวการจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 28.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
ช่วงที่ 3 ผิวการจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 83.00 เมตร หนา 0.04 เมตร
ช่วงที่ 4 ผิวการจราจรกว้าง 4.00 เมตร ยาว 138.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการรวมไม่น้อยกว่า 1,559.00
ตารางเมตร
สถานที่ดําเนินการ
หมู่ที่ 11 ชุมชนบ้านบัวคํา ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
แบบเลขที่
บเลขที่
22/2569 และ ทถ. 7.

• 201
  NORTH
  NW
  SW
  นา
  .:..
  E
  0
  :
  แผนทีสังเขป
  ศบาล
  เทศ
  สตุ
  ‘บลเสี
  สิ่ ง ส า ง
  จังหวั
  โครงการ
  รอยแยก: ด ก
  ดนครราชสีมา
  ป ปอ.แมว กาจด้วยเอา sun p
  จุดดําเนินโครงการ
  สถานที่ดําเนินงาน
  หมู่ที่ 11 ชุมชนบ้านบัวค่า ตําบลเสิงสาง อาเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
  สารวจ
  ที่น
  ธรา เชิ
  กานน : นายช่างโยธาปฏิบ
  เขียน.บ
  2224E
  03
  เมน : : กะ กก า ก่าแจ: :วา
  นายชุมพล เห
  ตรวจ
  ว่าเหน่ง การโยธาปฏิบัติการ
  1.C.
  t.L.
  Tire ใหม่, ถ่างร่าน า า กปส.ปารราชการ:เทพ
  อ่า า การกรวางเทคมาก มส.สงก
  เห็นชอบโครงการ
  220
  นายณัฐมน สหกา กา..เม่. ติดเทคมาก า ง ง : เห็นชอบโครงการ
  सि
  (นายมะเล ประทุม ทําแหน่ง นายกะทกฝน การ
  อนุมัติโครงการ
  ซุ้มศิริ
  จากสา กะ กรรม
  กาแ:: รายการ นายชิงราง
  แผ่น 2 -
  2.AC
  1.20
  !
  ผิ-
  โครงการ
  โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลเสิงสาง โทร 044-447050
  ปริมาณงาน
  งบบระมาณ
  วันเริ่มสัญญา ผู้รับจ้าง
  วันสิ้นสุดสัญญา
  โทร.
  หัวหน้าผู้ควบคุมงาน
  โหร
  ผู้ควบคุมงาน
  โทร.
  คณะกรรมการตรวจการจ้าง
  โทร.
  2
  3
  โทร
  โทร
  บาลด
  พลเสี
  ง
  โครงการ
  จังหวั
  นวัตน
  ราชสีมา
  รราชสี
  ปริบปร..ของ เซ. จ า ก ายมองไก คอมง่ ออ . . ห า กะ ย
  สถานที่ดําเนินงาน
  หมู่ที่ 11 ชุมชนบ้านบัวค่า ค่าบถเสิงสาง อ่าเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
  สํารวจ
  Pay
  นาย ก พ ศ.
  เหน่ง นายช่างโยธาปฏิบัติงาน
  เขียนแบบ
  ขออภัยในความไม่สะดวก
  แบบขยายข้อความป้าย
  มาตราส่วน
  รายละเอียดประกอบแบบ
• วัสดุป้ายตามความเหมาะสม จะต้องงดทนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
  —
• ตัวอักษรใช้ขนาดตามความเหมาะสมสามารถมองเห็นชัดเจน
• ตําแหน่งการติดตั้งป้ายโครงการฯ และรายละเอียดอื่น
  ที่ได้กําหนดไว้ในแบบ ให้ผู้ควบคุมงานกําหนด
  1: 20
  ตรวจ
  กาย ม ด สา
  ท่าเหน่ าคากรโยธาปฏิบัติการ
  วิวระจก
  ร.ม.
  มุ
  กาแหน่ง หา า า า ก เ ร าร การวางเทน
  อ่ามายา ก ง เ ร าส า จ.สม
  เห็น อะ โครงการ
  ขายจาน สิ่ง กาเก่ามากว่า สงสา
  เห็นชอบโครงการ
  นายกมล ประทุม
  :-:-: วงนายก กทม ถ่านจะสิงสา
  อนุมัติโครงการ
  ไม่
  นาง ก า ร ประก ทําแหน่ง นาย ก น ก รบ เรือง
  Bike :-::
  หมวดงานบําารุงทาง
  www.yotathal.com
  :
  www.yotethei.com
  บ
  SIDE SLOPE
  Slope
  ( รูปตัด โครงสร้างทาง 1
  T7 เม
  SIDE SLOPE
  Teme
  Slope
  ROATA
  Romane
  ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ท่า Tock Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
• รูปตัดโครงสร้างทาง 2
  ลําดับที่
  รายการ
  1 ไหล่ทาง แอสฟัลคอน ต
  Slope
  SIDE SLOPE
  Slope
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  ขอก้าหนด
  ท่าทางแบบแอส ด คอนกรีต
  ท่า TACK COAT กางเ
  โครงสร้างทางเดิม
  ใน รพ
  SIDE SLOPE
  หัวทางเบน
  ส ม คอนกรีต ทา Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
  Л
  รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้น โครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. หาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปจัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนได
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบและสายทาง
12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 1 ป.3/2546) และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2545) ซองกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    !
    2
    ผิวทาง เอส ส คอนกรีต
    3
    TACK COAT
    การ
    เส้นจราจรบนผิวทาง
    าง ง
    Л
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
    บางร่ง
    M
    อ้างอิง
    1
    มท2230-2549
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545
    มาตรฐานงานเทคโคท มท. 227-2545
    ลางง
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    งานเสริม า ห า ลอนกรี
    แผ่นที่ 94
    K
    ท -3-110(1)

110(4)
แบ เลขที่ 10-7-201
:
๒.
www.yotathal.comm
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. จานดิน นาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มุทร 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดบาดเสียให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมดินทางให้เป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกรุ่นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองกันทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร.02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจร หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นมาย
   มา เป็น ๆ ในหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   25% Modified Proctor Donalty
5. งาน นพันทาง
   5.1 วัสดุในงาน บทพ ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (2035-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองไม่ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแบคอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scurity)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัดที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เวร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนกระสอบเพียง
   Slave Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน Canal Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. TU Prime Cool UME225-2545
   5.1 ยางเอสพี เป็นชนิด AC-70 หรือ cs51 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 /ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเศษวัสดุออก
7. งาน Tock Coat 1227-2545
   7.5 ยางเอส ต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ตราราง
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการวาดฝุ่นและสินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะท่วมต่อไป
8. งานแอร คอนกรีด
   3.1 ในผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Cost ตาม มา225-2545 หรือ Tock Cock ตาม มา1227-2545 ก่อน
   8.2 พื้น ทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์ในปะปน
   8.3 กั้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแข่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิ
   จากแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ยังมีความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแต่งอีกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเติมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ชุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 เมตร
   8.5 อุณหภูมิเขตต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อยู่บนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 การเก็บวัสดุนศรี สอนกรีดหน้างาน พื้นที่ 2,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทร 1607-2545 เพื่อหาขนาดละขมวลรวม
   และปริมาณแอส เมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูมอส คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
   โดยไม่มีรอย ก (Tearing) เคลื่อนตัวเป็นแบ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบครับหลังจากที่ได้แอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิดทางแล้ว ให้มาทับครั้งแรกด้วยรอบล้อเหล็ก 2 ข้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยระบายยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องด้วยรถ เหล็ก 2 : อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบอส คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องเอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอย และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Cock ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
   9.1 โกษา (Surface Texture) จะต้องมีระดับความตามแบบ มีลักษณะและลักษณะการบาดที่สม่ําเสมอ
   กษณะผิว ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอก (Tea) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
   (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   3.2 ความหนาของความเอส คอนเรียให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
   หรือจานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
   3
   นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดแอสฟัลคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะเอนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของร้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องจะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 95
   Yes Marshall Density
   C
   9.4 กรมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และค่าการ Tock Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
   ด้วยเอส ดี คอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
   ก 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
   ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   แบบมารานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสรีมนิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
   ( อ าหนดการก่อสร้าง)
   แบบเลขที่ 73-7-0601
   …
   แผ่นที่ 100
   ….
   !