ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตซอยข้างสำนักงานเกษตรอำเภอเสิงสางถึงถนนเกียรติศักดิ์

• เพื่อปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรที่ชำรุดเสียหายให้มีความมั่นคงแข็งแรง
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่หมู่ที่ 3 ชุมมนบัวหลวง
• เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของท้องถิ่นให้ได้มาตรฐานตามแบบของกรมทางหลวงชนบทและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น

• พื้นผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีตที่ปรับปรุงแล้ว (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,190 ตร.ม.)
• ผลการทดสอบความแน่นของวัสดุในแต่ละชั้น (Compaction Test)
• รายงานการตรวจสอบอุณหภูมิและคุณภาพของแอสฟัลท์คอนกรีตขณะปู
• เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางที่ชัดเจนตามมาตรฐาน
• แผนการปฏิบัติงานและการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ระยะเวลาดำเนินการ: (ไม่ได้ระบุจำนวนวันในเอกสารต้นฉบับ ให้เป็นไปตามสัญญา)
• การส่งแผนปฏิบัติงาน: ต้องส่งภายใน 7 วันนับจากวันลงนามในสัญญา
• การจัดส่งวัสดุเข้าหน้างาน: ต้องแจ้งล่วงหน้าอย่างน้อย 15 วันนับจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ผู้รับจ้างต้องมีความสามารถในการปฏิบัติงานตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และข้อกำหนดขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน มทธ. 201-2545, มทธ. 02-2545, มทธ. 203-2545, และมทธ. 227-2545
• Experience: ต้องมีความเชี่ยวชาญในงานก่อสร้างทางและงานปูผิวแอสฟัลท์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรสำหรับการบดอัด (รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง), เครื่องพ่น Tack Coat และอุปกรณ์สำหรับตีเส้นจราจร
• Personnel: ต้องมีทีมงานที่สามารถควบคุมการจราจรและดูแลความปลอดภัยในพื้นที่ก่อสร้างได้

• พิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา ความครบถ้วนของเทคนิคการทำงานตามมาตรฐาน มทธ. และความสามารถในการบริหารจัดการโครงการให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา

• พื้นที่ดำเนินการ: กว้าง 5 เมตร ยาว 238 เมตร (ไม่น้อยกว่า 1,190 ตร.ม.)
• ความหนาผิวทาง: ตามที่ระบุในแบบแต่ละสายทาง (แต่ต้องไม่เกิน 50 มม. หากเกินต้องแบ่งชั้นปู)
• อุณหภูมิแอสฟัลท์คอนกรีต: ไม่ต่ำกว่า 130°C เมื่อถึงหน้างาน และไม่ต่ำกว่า 125°C ขณะปู
• การบดอัด: ต้องได้ความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าที่ออกแบบไว้
• เครื่องหมายจราจร: ตามมาตรฐาน มท.227-2545 (เส้นแบ่งทิศทางและเส้นขอบทาง)

• การส่งแผนงาน: ต้องส่งภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา
• การจัดเตรียมวัสดุ: แจ้งล่วงหน้า 15 วันก่อนเริ่มดำเนินการ
• การควบคุมจราจร: ผู้รับจ้างต้องจัดหาป้ายเตือนและเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกตลอดระยะเวลาที่ก่อสร้าง

เทศบา
บลเสิง
สาง
จังหวัดนครราชสีม
เทศบาลตําบลเสิงสาง
โครงการ ปรับปรุงซ่อมแซมผิวจราจรด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตซอยหน้าสํานักงานเกษตรอําเภอเสิงสาง หมู่ที่ 3 ชุมชนบัว
หลวง
ปริมาณงาน
ผิวการจราจรขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 238.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า 1,190.00 ตาราง
เมตร
สถานที่ดําเนินการ
หมู่ที่ 3 ชุมชนบัวหลวง ตําบลเสิงสาง อําเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
แบบเลขที่ 29/2569 และ ทถ. 7. - 201
ጽን
NORTH
in
NE
ลา!
‘…‘‘ILL
จุดดําเนินโครงการ
เทศ
บาลตุ
จังหวั
โครงการ
เชิง
เบลเ
ครราชสี
ง ส า ง
ลาง
ก. กาว ค่าย วา จด จนก catuchaturine munroninaihvatu wañ 3
: ..:
All..
เลน
สถานที่เนินงาน
หมู่ที่ 3 ชุมชนบัวหลวง ต่าง เสิงสาง
อาเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
สรวง
Xem!
นายธร จะนักประ
เหน่ง นายชายราบ :
เขียนแบบ
ตรวจ
F.C
นายชุมพล !!!
ex
itre crui รากะน่ะ: เ ก กา ก ส .. กค าจ ก า า ก เกม
วานร การกระแทกมากว่ามาเล่า
เห็นชอบโครงการ
20
นายราเม สิงหา ทางหน่: โอเทกษา ค่า จ ส
เห็นชอบโครงการ
वै
7. de cn. สาย. รองนายก ทานกราบระลีวา
อนุมัติโครงการ
แผนที่สังเขป
มาเรามากร
F :: ยก คนจากจัง
2
20
บาลต
*
บลเชิง
สู ง ส า ง
โครงการ
2.40
โครงการก่อสร้างของเทศบาลตําบลเสิงสาง โทร 044-447050
ปริมาณงาน
งบประมาณ ……
วันเริ่มสัญญา
วันสิ้นสุดสัญญา
ผู้รับจ้าง
โทร…
หัวหน้าผู้ควบคุมงาน
โทร..
ผู้ควบคุมงาน
โทร
คณะกรรมการตรวจการจ้าง
1
โทร
2
โทร
จังหวั
ราชสีมา
วัดนครร
โครงการ
กอน- ก
ปล ::: ::: วาย เขา
อยาก: งานเกษ ร า ก : กา :: ::
อ. เ
สถานท าเนินงาน
หมู่ที่ 3 ชุมชนบัวหลวง ตําบลเสิงสาง อ้าเภอเสิงสาง จังหวัดนครราชสีมา
สารว
เรท
3
โทร
ขออภัยในความไม่สะดวก
แบบขยายข้อความป้าย
มาตราส่วน
รายละเอียดประกอบแบบ

• วัสดุป้ายตามความเหมาะสม จะต้องคนตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
• ตัวอักษรให้ไอ้ขนาดตามความเหมาะสมสามารถมองเห็นชัดเจน
• ตําแหน่งการติดตั้งป้ายโครงการฯ และรายละเอียดอื่น
  ที่มีการไว้ในแบบ ให้ผู้ควบคุมงานด
  1: 20
  Certi
  ตรวจ
  ::: การโยธาป การ
  24
  · งะ นใหม่. เรา::: :: :: สรร กา กา วา .::
  จ่าเราการะ: าง-กกบาลว่า กา
  เห็นชอบโครงการ
  พ
  !! ส่งห
  ๆ แม่:: ปจด ค. ก า ะ เ ..ดาน
  เห็นชอบโครงการ
  นายก. กระ
  กาแ: : ว ย า ก.. กาบริเจงก
  อนุมัติโครงการ
  ราง : กด ต าบลเจียง
  1.บป. :: 1 :: :: :: :: :: :: :: :: : :
  231
  หมวดงานบํารุงทาง
  www.yotathe.com
  :
  !
  :
  www.yolathsi.com
  SIDE SLOPE
  Slope
  รูปตัดโครงสร้างทาง 1
  นับ
  SIDE SLOPE
  It
  ส
  Slope
  Reaza
  Pure
  ท่าผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต -ทํา Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
• รูปตัดโครงสร้างทาง 2
  Ө
  ลําดับที่
  รายการ
  ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  Slope
  SIDE SLOPE
  Slope
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  ข้อกําหนด
  าทา บรอส - คอนกรีต
  ทํา TACK COAT ผิวทางเดิม
  โครงสร้างทางเดิม
  ไห ล
  SIDE SLOPE
  ทาผิวทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
  ท้า Tack Coot ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
  มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มา 230-2545 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต - มทร. 230-2545
  ลาง ง
  2
  วทาง แอส คอนกรีต
  าง ง
  3
  TACK COAT
  างง
  μ
  มาตรฐานงานแทคโคท
  การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
  ยางไง
  มท.227-2545
  แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  R
  MB-3-110(1)

110(4)
รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวในทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไห่ ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในบ้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันได้ หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 ม. ปร.3/2546 และแบบที่ 3.2 ม บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสรีมาแอสฟัล คอนกรีต
    แบบบ ที 10-7-201
    แผ่นที่ 4
    }
    :
    www.ypt that com
    :
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
13. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
14. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
15. งานดินกับทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินเดินทาง (มุทร 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    และรับรองให้เป็นแล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดมาดเสียให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การดื่มกันทางให้เป็นชิ้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
16. งานขึ้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทร.02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือรับทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    มาอัดเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    93% Modified Proctor Density
17. งามชั้นหินทาง
18. วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทร. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแต่ดอกจะต้องขุดคุ้ย (Scurity)
    ออกและผมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเรียนการทดสอบเพียง
    Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
19. Prima Cool H225-2545
    6.1 ยาแอสไลด์ เป็นชนิด 60-70 หรือ css : ปริมาณการใช้ 9.30–1.40 ตร/ตารางเม
    6.2 ส่วนน้ําพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุขอ
20. งาน Teck Coat มท.223-2545
    7.1 ยางยอด เป็นชนิด cas-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 /ตารางว
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟันแล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-15 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําตัวขึ้นต่อไป
21. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    6.1 พื้นผิวที่จะปูแสมคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ม.225-2545 หรือ Tack Cool ตาม ม.227-2545 ก่อน 4.2 ขึ้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    4.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจเอกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปในทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแข่งเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ชุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หมาไม่เกินขึ้นละ 50 เมตร
    8.5 อุณหภูมินอส คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 13210 และเมื่อยู่บนพื้นทาแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 125 8.6 การเก็บวัสดุและฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 3,000 ตารางเมตร ต่อ ตัวอย่าง ทดสอบตาม มา (1507-2545 เพื่อหาชมของมวลรวม
    และปริมาณ ที่เ
    น ห
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเปรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามชาว
    โดยไม่มีรอยสัก (Tegree) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นไม่รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การกดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ใช้ครับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องด้วยวาด เหล็ก 2 ล้อ อีกครึ่งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอล คอนกรีตที่สร้างแล้ว
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
    9.1 3. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความขาดตามแบบ มีลักษณะและลักษณะการบาดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Full) รอก (Tear) ผิวหน้านามหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
    (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก่อนตัวอย่าง
    หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ น่ามาหาค่าเฉยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่า าหนดไว้ในแบบ
    9.3 คนแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอลฟ์คอนกรีตบนทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    ! ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    1634 Moreholl Donaity
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tock Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
    ตัวแอสฟัลติกคอนกรีต อุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ให้ผิวเรียบเสมอตัวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กาหนดพร้อมพัดนาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    PaICวตเทล
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนก
    (ข้อ าหนดการก่อสร้าง)
    แบบที แบง เลขที่ 70-7-60 |
    นที 100